Embed Size (px)
Citation preview
Транспортная стратегия Лондона и долгосрочное планирование Ольга Фельдманкандидат физико-математических наук
Международный саммит мэров “Транспорт и мобильность горожан”
20 ноября 2015
2
Транспорт для Лондона: наша цельПоддерживать города работающими и растущими, и
делать жизнь лучше
Планировать заранее, чтобы отвечать на вызовы увеличивающейся численности населения
Способствовать экономическому развитию и росту
Встречать возрастающие ожидания наших клиентов и пользователей
TfL: комплексная организация, созданная в 2000 году и отвечаюшая за транспортную систему столицы
Департамент Планирования
Департамент работает с ключевыми заинтересованными сторонами с целью убедиться, что стратегическое направление Транспорта для Лондона отвечает экономическим, социальным и экологическим потребностям Лондоне.
3
Департамент Планирования• Наши приоритеты:
– Обеспечение последовательного подхода и контроля при разработке транспортных, тематических и политических стратегий, а также планировании землепользования
– Пересмотр и дальнейшая разработка транспортной стратегии мэра на 2016 год
– Поддержка стратегии и разработка схем моделирования, оценки и мониторинга
4
Транспортная стратегия
Транспортная стратегия мэра излагает видение транспортной системы Лондона, а также как Транспорт для Лондона и партнеры будут реализовывать план в течение ближайших 20 лет.
Это ключевая часть стратегической политики мэра для поддержки и формирования социально-экономического развития города.
5
История стратегии
• В 2008 году мэр Лондона Кен Ливингстон опубликовал консультационный документ о будущей Лондонской транспортной системе.
• В 2009 году разработка детального проекта стратегии была передана Транспорту для Лондона (TfL).
• Осенью 2009 года - консультации с Лондонской Ассамблеей и общественностью. Транспорт для Лондона провел комплексную оценку воздействия стратегии, для того чтобы убедиться, что стратегия внесет реальный вклад в улучшение транспорта в Лондоне и поддержит видение мэра о том, чтобы сделать Лондон лучшим большим городом в мире.
• Окончательный документ Стратегии был опубликован 10 мая 2010 года (Борис Джонсон).
6
Кен Ливингстон
7
2015:Более 9 млн карт оплаты проезда Oyster
(регулярно)
2015: Около 5 млн проездов на метро (Tube) в день
Более 10 млн людей будут жить в Лондоне в 2031
Лондон 2031
2015: Более 50 млн проездов на автобусе в неделю
Стратегия готовит к прогнозируемуму росту населения столицы на 1,25 миллионов человек, а также росту рабочих мест на 0,75 -1 млн к 2031 и способствует устойчивому развитию Лондона
Ключевые вопросы стратегии• Преобразования метро: New Tube for London
• Повышение пропускной способности железнодорожного сообщения, включая Crossrail, Thameslink и Overground
• Улучшение транспортных развязок и доступов к транспортной системе
• Сглаживание транспортного потока
• Поощрение велосипедной революции
• Улучшение автобусного сообщения
• Предоставление более точной информации
• Более эффективное использование Темзы, а также строительство новых траспортных сетей через реку.
• Улучшение экологической ситуации в столице
8
• Улучшение улиц и окружающей среды в целом, в частности за счет расширения зоны низких выбросов (LEZ)
• Сокращение выбросов углекислого газа, в том числе путем поощрения электромобилей
• Снятие западного расширения зоны платного въезда• Отсрочка распространения LEZ для легких грузовых
автомобилей и микроавтобусов
Ключевые вопросы стратегии
Реализация и Мониторинг • Каждая районная администрация Лондона (London Borough)
готовит районный детальный план реализации поддержки стратегии, который играет ключевую роль в развитии субрегиональных транспортных планов для севера, востока, юга, запада и центральной части Лондона.
• Прогресс в отношении целей и задач, определенных в МТС, ежегодно сообщается в отчете «Путешествия по Лондону».
10
Лондон 2050• Мэр запустил первый долгосрочный план развития
инфраструктуры Лондона в 2014 году после трех месяцев консультаций с целью определения приоритетов и стоимости будущей инфраструктуры Лондона и рассмотрения путей ее финансирования.
11
LIP 2050
• Руководство по проведению транспортных исследований:– Как ставить цели и определять проблемы– Как развивать потенциальные решения– Как создать транспортную модель для оценки альтернативных
решений– Как проводить оценку, которая отвечает требованиям
Департамента
• Проекты и исследования, которые требуют одобрения правительства, должны проводиться в соответствии с требованиями, изложенными в руководстве
• Для проектов или исследований, которые не требуют одобрения правительства, руководство может служить документом по наилучшей практике
• Департамент стремится сохранить руководство до-до настоящего времени в свете новых доказательств и разработок в лучших практика моделирования и оценки методологий. Изменения будут освобождены через упорядоченного процесса выпуска, давая пользователям раннего виду изменения и когда они должны быть освобождены окончательно. Люди, работающие на долгосрочных бизнес-кейсов следует обратиться к процессу обновления, пропорциональном при рассмотрении включения этих изменений в их анализе.
12
Транспортные и экономические модели Транспорта для Лондона
13
Стратегическая транспортная модель -
LTS
Структура моделей TfLЭкономико-
демографическая модель LonLUM
Транспортные данные
Экономико-демографические данные
Стратегические модели дорог -
HAMs
demand
Тактическая модель дорог - ONE
Микро-модели дорог
Модель городского транспорта - Railplan
Предложение
Модели пешеходов и велосипедистов
LonLUTI
Модели станций
Предложение
Предложение
Спрос
Спрос
Спрос Предложение
Транспортная оценка и процесс принятия решений
15
