18
บทที11 ตู ้เย็นสำหรับกำรขนส่งทำงเรือ ตั ้งแต่ทศวรรษที1970 เป็นต้นมา ตู้คอนเทนเนอร์สาหรับขนส่งทางเรือได้ถูกสร้างมาใช้บริการขนส่ง ควบคุมอุณหภูมิ โดยตัวตู้ทาจากฉนวนรอบด้าน ตู้ชนิดติดตั ้งเครื่องเย็นแบบใช้เครื่องทาความเย็นของเรือ หรือรถขนส่ง (Porthole) และตู้ชนิดติดตั ้งเครื่องทาความเย็นในตัว (Integrated Reefer Container)ตู้พวกนี ้สามารถเก็บ สินค้าโดยรักษาอุณหภูมิที่ต้องการขนส ่ง และใช้ขนส่ง โดยใช้รถบรรทุกและวางบนระวางเรือได้ต่อเนื่อง ตั ้งแต่จากประตู โรงงานหนึ ่งไปยังห้องเย็นที่ปลายทางที่อยู่ห่างไปหลายพันกิโลเมตรได้ ปัจจุบันตู้ขนส่งชนิด Integrated Marine Reefer Container มีการใช้อย่างแพร่หลาย และปัจจุบัน(พ.ศ. 2549) มีตู้คอน เทนเนอร์ชนิดนี ้อยู่ในกองเรือของสายเดินเรือต่างๆทั่วโลกรวมกันได้กว่า 1 ล้านตู้ ตู้เย็นขนส่งทางเรือ 20 ฟุต และ 40 ฟุต มีขนาดภายนอกตามมาตรฐาน ISO/Intermodal Transport มีผนังทาจากฉนวนประสิทธิภาพสูงชนิด Polyurethane หรือ Styrofoam (closed cell) กันการถ่ายเทความร้อน น าหนักเบา และติดตั ้งเครื่องเย็น (reefer unit) เพื่อควบคุมอุณหภูมิในตู้ เครื่องทาความเย็นประกอบด้วยมอเตอร์ขนาดต่างๆ สาหรับขับคอมเพรสเซอร์และพัดลมพร้อมด้วยระบบเทอร์โมสตาท และระบบบันทึกการทางาน เครื่องเย็นนี ้ใช้ไฟฟ้าขนาดแรงดันไฟฟ้า 380-440 Vac, 50/60 hz 3p+E ขนาดกระแส 36 Ampere ใช้ปลั๊กไฟ แบบ CEE 17 (380 Vac 3p+E, 36 A, 3h) ผู้ผลิตเครื่องทาความเย็นสาหรับตู้คอนเทนเนอร์ขนาดใหญ่ประกอบด้วย บริษัท Carrier, Thermo King , Daikin, Mitsubishi และ Star Cool การขนส่งทางบกและรถไฟ มีการใช้เครื่องทาไฟที่เหมาะสมออกแบบมาเฉพาะ มีขนาดอย่างน้อย 16 kva ทั ้งชนิดติด Chassis, หัวลาก หรือ ติดบนตู้ (clip on) การขนส่งทางทะเลโดยเรือคอนเทนเนอร์ ใช้ไฟฟ้ าที่ผลิตโดยเครื่องทาไฟของเรือ (shaft generator)

บทที่ 11 ตู้เย็นสำหรับการขนส่งทางเรือ

  • Upload
    -

  • View
    1.688

  • Download
    12

Embed Size (px)

DESCRIPTION

เอกสารประกอบการสอน อ,ธีร์วรา บวชชียภูมิ

Citation preview

Page 1: บทที่ 11 ตู้เย็นสำหรับการขนส่งทางเรือ

บทท 11

ตเยนส ำหรบกำรขนสงทำงเรอ

ตงแตทศวรรษท 1970 เปนตนมา ตคอนเทนเนอรส าหรบขนสงทางเรอไดถกสรางมาใชบรการขนสง ควบคมอณหภม โดยตวตท าจากฉนวนรอบดาน ตชนดตดตงเครองเยนแบบใชเครองท าความเยนของเรอ หรอรถขนสง (Porthole) และตชนดตดตงเครองท าความเยนในตว (Integrated Reefer Container)ตพวกนสามารถเกบสนคาโดยรกษาอณหภมทตองการขนสง และใชขนสง โดยใชรถบรรทกและวางบนระวางเรอไดตอเนอง ตงแตจากประตโรงงานหนงไปยงหองเยนทปลายทางทอยหางไปหลายพนกโลเมตรได ปจจบนตขนสงชนด Integrated Marine Reefer Container มการใชอยางแพรหลาย และปจจบน(พ.ศ. 2549) มตคอนเทนเนอรชนดนอยในกองเรอของสายเดนเรอตางๆทวโลกรวมกนไดกวา 1 ลานต ตเยนขนสงทางเรอ 20 ฟต และ 40 ฟต มขนาดภายนอกตามมาตรฐาน ISO/Intermodal Transport มผนงท าจากฉนวนประสทธภาพสงชนด Polyurethane หรอ Styrofoam (closed cell) กนการถายเทความรอน น าหนกเบา และตดตงเครองเยน (reefer unit) เพอควบคมอณหภมในต เครองท าความเยนประกอบดวยมอเตอรขนาดตางๆ ส าหรบขบคอมเพรสเซอรและพดลมพรอมดวยระบบเทอรโมสตาท และระบบบนทกการท างาน เครองเยนนใชไฟฟาขนาดแรงดนไฟฟา 380-440 Vac, 50/60 hz 3p+E ขนาดกระแส 36 Ampere ใชปลกไฟ แบบ CEE 17 (380 Vac 3p+E, 36 A, 3h) ผผลตเครองท าความเยนส าหรบตคอนเทนเนอรขนาดใหญประกอบดวย บรษท Carrier, Thermo King, Daikin, Mitsubishi และ Star Cool

การขนสงทางบกและรถไฟ มการใชเครองท าไฟทเหมาะสมออกแบบมาเฉพาะ มขนาดอยางนอย 16 kva ทงชนดตด Chassis, หวลาก หรอ ตดบนต (clip on) การขนสงทางทะเลโดยเรอคอนเทนเนอร ใชไฟฟาทผลตโดยเครองท าไฟของเรอ (shaft generator)

Page 2: บทที่ 11 ตู้เย็นสำหรับการขนส่งทางเรือ

ขนำดตคอนเทนเนอร (Container dimensions) ตาราง ขนาดและโครงสรางพนฐานของตคอนเทนเนอรแชเยนส าหรบขนสงทางเรอ ขนาด 20, 40 ฟต

Standard containers

Internal dimensions Weight Volume

mm feet/inches

kg lb

m3 cubic feet

Size Feet / inches

Length Width Height to load line

Max. gross

Tare Max. payload

Capacity to load line

Set temperature range °C(°F)

Air exchange (cbm/hour)

20' standard 20' x 8' x 8' 6"

5,451 17' 10" 9/16

2,290 7' 6" 1/8

2,167 7' 1" 1/4

30,480 67,194

2,990 6,591

27,490 60,603

27 955

-26 to +30 (-15 to +86)

0 to 75

40' standard 40' x 8' x 8' 6"

11,577 37' 11" 3/4

2,294 7' 6" 1/4

2,110 6' 11" 1/16

32,500 71,648

3,900 8,597

28,600 63,050

56 1,979

-26 to +30 (-15 to +86)

0 to 75

40' High Cube 40' x 8' x 9' 6"

11,578 37' 11" 13/16

2,280 7' 5" 12

2,425 7' 11" 11/16

34,000 74,954

4,400 9,700

29,600 65,257

64 2,250

-26 to +30 (-15 to +86)

0 to 75

ขนาดของตอาจผนแปรไปตามรนของตคอนเทนเนอรได หากตองการขอมลทแมนย า กรณาตดตอบรษทเดนเรอของทาน ขอมลพนฐำนของตรเฟอรยคปจจบน เพมเตมจากขอมลพนฐานในเรองของขนาดและน าหนกตวตททราบกนดอยแลว

1.ตวตมความรอนรวไหล (U Value) เขาไดประมาณ 80 Btu/Hr. ทอณหภมในต -20ºC เมออณหภมขางนอก 40ºC 2.เครองเยนทวไปมก าลง 20, 000 Btu/Hr ทอณหภมในต -20ºC เมออณหภมขางนอก 40ºC

Page 3: บทที่ 11 ตู้เย็นสำหรับการขนส่งทางเรือ

3.เครองเยนทวไปมก าลง 40, 000 Btu/Hr ทอณหภมในต 0ºC เมออณหภมขางนอก 40ºC 4.พดลมคอยลเยนในตสามารถหมนเวยนอากาศไดประมาณ 5,000 cbm / hr 5.ตเยนสมยใหมมทง Partlow Graph และ Datalog ตามเงอนไขของ USDA

สนคาทขนสงโดยตคอนเทนเนอร สนคาทขนสงดวยตคอนเทนเนอรควบคมอณหภมนน มลกษณะ ทางกายภาพ ความชน อณหภม และอายการเกบรกษา ฯลฯ ทแตกตางกน ดงนนเราจงควรท าความเขาใจกบสนคาตางๆเหลาน เพอใหการขนสงเปนไปอยางมประสทธภาพ อำยกำรเกบรกษำ (Practical Shelf Life, PSL) คอระยะเวลาทยาวนานทสดทสนคายงคงคณภาพ รสชาต และคณสมบตอยางครบถวน สามารถจ าหนายเพอบรโภคไดตามความตองการของตลาด สนคำแชเยน (Chilled Cargo) สนคาแชเยนคอสนคาทเกบทอณหภม -2 องศา จนถง 20 องศา สนคาแชเยนมหลายประเภท เชน สนคาประเภท สารเคม, วตถดบ, ปลา เนอสตว, นม, เนย, ขนม, ผก, ผลไมสด

ผก ผลไมสด การทจะท าใหผลไมเสอมสภาพชาลงนน ควรลดอตราการหายใจ การคายน า และอณหภมลงอยางเหมาะสมรวดเรว โดยวธการทสนคาสญเสยความชนนอยทสด อณหภมและความชนสมพทธทเหมาะสมส าหรบ ผกผลไมสดตางๆ จากประเทศไทย (อยในตารางทแนบมากบหวขอเรองขอมลสนคา) อาย PSL เปนขอพจารณาในการรบสงสนคา โดยเทยบกบ ระยะเวลาขนสงของสายเดนเรอ และระบบ logistics ทเกยวของ ความรอนทผลตโดยสนคาใชเปนขอพจารณาวาจะจดตทมเครองเยน และ อาย / สมรรถนะ ใหสอดคลองไดหรอไม หรอจะรบสนคานโดยไมมเงอนไขได

เนอ, ปลำ สด เกบทสภาพสดเพอรสชาต และ สสนทนารบประทาน สนคาจะถกลดอณหภม โดยการใชลมเยน หรอ แชในน าแขงทอณหภม 0 องศา C สนคาเหลานจะมอายจ ากดอยทประมาณ 5-7 วน อณหภมทสงขนจะท าใหอาย PSL ลดลง

นม, เนย, ขนม จะถกลดอณหภมในชวงกอนจดเกบ สอณหภมทเหมาะสม ประมาณ 0-4 องศา C การเพมอณหภมจะลดอาย PSL สนคำแชเยอกแขง (Frozen Cargo) สนคาแชแขงคอสนคาทถกลดอณหภมลงมาท -18 องศา C หรอต ากวาอยในสภาพเยอกแขง (Deep Frozen) เพอยดอายการเกบ โดยทวไปสนคาเหลานจะมอายประมาณ 12 ถง 18 เดอน สนคาแชแขงมหลายประเภทเชน อาหารทะเลแชแขง ผกผลไมแชแขง และ ไอศกรม ขอพจำรณำในกำรรบขนสงและบรรจสนคำโดยลดควำมเสยง ผคา

1. ผคาตองแนใจวา สนคามอายและสภาพ ทจะเกบรกษาภายในระยะเวลาขนสงได 2. สนคามความสม าเสมอในสภาพ, ความสก และมการจดการหลงการเกบเกยวอยางด 3. ลดอณหภมสนคาลงมาสอณหภมตงใหเรวทสด

และเกบไวในอณหภมนนจนกระทงบรรจเขาตขนสง

Page 4: บทที่ 11 ตู้เย็นสำหรับการขนส่งทางเรือ

สายเดนเรอ 1. สนคาตองมอณหภมทใกลเคยง หรอ อยทอณหภมขนสงกอนเขาต

ทงสนคาสด แชเยน และแชเยอกแขง 2. ตองจดหาตเยนทมสมรรถนะ สอดคลองกบความตองการทางการระบายความรอน และควบคมอณหภมให

เหมาะสมกบสนคาทจะรบขน รวมทงตองมการเตรยมระบบสนบสนนทางปฏบตการและเทคนคเมอตองการอกดวย

การบรรจสนคา เนองจากระบบหมนเวยนอากาศภายในตรเฟอรเปนแบบสงลมเยนจากพนขนสเพดาน ดงนนการจดวางบรรจภณฑจ าเปนจะตองเอออ านวยใหลมเยนไหลเวยนไดอยางมประสทธภาพ ซงในสนคาแชแขงควรจดวางบรรจภณฑแบบเรยงแนนเพอใหกระแสลมเยนหลอเลยงรอบนอก ในขณะทสนคาประเภทผกและผลไม บรรจภณฑจะตองมรเพอใหกระแสลมเยนไหลผานตวสนคาโดยตรง นอกจากนจ าเปนตองจดวางบรรจภณฑใหตดกบผนงดานในของตใหมากทสดเพอไมใหกระแสลมเยน ลดกลบเขาสดานบนเสยกอน ทงนเพอใหเกดประสทธภาพสงสดจากระบบสงลมเยนจากพน ขอพจำรณำในสวนของสนคำกอนกำรบรรจ สนคาแชแขง (Frozen)

1. อณหภมทตวสนคา ณ เวลาท าการบรรจตอง เทากบหรอต ากวาอณหภมตง (Set point) ยงเยนยงด 2. ชองระบายอากาศ (Ventilation) ตองปดเสมอ 3. วางบรรจภณฑแนนตดกนโดยไมใหมอากาศลดกลบขนสเพดานตกอนจะถงบรเวณดานประตต ซงตองเหลอพนท

ไวใหอากาศวนกลบขนไปทางดานบน สนคาแชเยน (Chilled Cargo)

1. อณหภมทตวสนคา ณ เวลาท าการบรรจตองอยทอณหภมตง (Set point) หากอณหภมต ากวา สนคาอาจเสยหายจากอาการสะทานหนาว (Chilled Injury) ได

2. กลอง บรรจภณฑตองมรระบายอากาศทสมมาตรกนทงชวงบน และลางกลอง 3. การวางกลองตองวางใหสมมาตร (มมตอมม) เพอใหอากาศไหลผานกลองจากลางขนกลองบนสดไดอยางอสระ

ในแนวดง (Vertical Air Flow) กลองจะถกวางปดพนไวมดชด บงคบใหอากาศไหลผานรใตกลองเทานน กลองบรรจภณฑ

สนคาแชแขง (Frozen) บรรจภณฑ ตองสามารถปกปองสนคาจากแรงกระแทก และความชนตลอดระยะเวลาการเกบและขนสง

Page 5: บทที่ 11 ตู้เย็นสำหรับการขนส่งทางเรือ

ผก ผลไม สด (Chilled Live) บรรจภณฑ ตองสามารถปกปองสนคาจากแรงกระแทก และสามารถใหอากาศไหลผานจากลางขนบน (แนวตง) เพอระบายความรอน, อากาศเสย และความชนจากตวสนคาได หลกกำรบรรจโดยทวไป สนคาตองวางเรยงใหแนนจากผนงถงผนง แตไมสงเกนเสนแดง (Load Line)

วางกลองสนคาใหปดพนตลอด เพอใหอากาศเยนจากดานลาง (ใต T-Floor) หมนเวยนรอบสนคา หรอในกรณทเปนสนคาแชเยน (Chilled) ตองใหลมเยนดนผานตวสนคา หรอรอบๆตวสนคา เพอระบายความรอนทเกดจากการหายใจ, ความชนจากการคายน าและอากาศเสย, Ethylene ทผลตผลผลตออกมา

ลมเยนจะไหลไปยงททมความตานทานนอยทสด ดงนนพนตรเฟอรตองถกปดไวหมดเพออากาศจะไมไหลลดวงจร

การบรรจตองท าอยางรวดเรวและมประสทธภาพทสดเทาทจะเปนไปได เวนแตวาการบรรจจะท าในระบบหองเยนท

สมบรณแบบ โดยพจารณาเงอนไขของเวลาและอณหภม (Time and Temperature Factor = TT Factor) หากใชเวลานานอณหภมสนคาสงขน โอกาสเสยงตอสนคาเสยหายกมากขน

เมอบรรจเสรจ ใหปดประตและเดนเครองทนท ขณะบรรจเครองรเฟอรตองปดอยเสมอ เวนแตวาการบรรจท าในหองเยนทสมบรณแบบ และอณหภมในหองบรรจปรบใหเทากบอณหภมตรเฟอร รวมทงมการควบคมความชนสมพทธทเหมาะสมดวย

Page 6: บทที่ 11 ตู้เย็นสำหรับการขนส่งทางเรือ

กำรบรรจสนคำแชเยอกแขง (Packaging of Frozen Foods) ผลตภณฑอาหารแชเยอกแขงจ าเปนตองไดรบการปฏบตและการบรรจทถกตองเหมาะสมเพอใหสามารถเกบรกษาไดนาน การเลอกชนดของบรรจภณฑ และวธการปฏบตทถกตองจะชวยปองกนความเสยหายทเกดจากปจจยภายนอกไดแก

การสมผสกบออกซเจนในบรรยากาศ การสญเสยความชน การดดซบกลนจากภายนอก การปนเปอนเชอจลนทรย การแตกหกเสยหาย การถกและสมผสกบแสงสวาง

ผเกยวของกบกจกรรมการบรรจดงกลาวจะตองระมดระวงในดานความสะอาดและสขอนามยของพนกงานตลอดจนเครองมอเครองใชเพอปองกนการปนเปอนจากเชอจลนทรยภายนอก อปกรณตางๆ ทชวยในการบรรจ เชน ชอนตก กรวยชวยบรรจ ถงมอยาง ตลอดจนภาชนะบรรจจะตองสะอาดผานการฆาเชอทงกอนและหลงการใช ซงวสดดงกลาวทใชหอหมและสมผสกบอาหาร (Food Contact Surface) จะตองเปนชนดทใชกบอาหารได และพนผวจะตองมความคงทนและท าความสะอาดไดงาย ไมถกกดกรอนโดยกรดหรอดาง สามารถปองกนการซมผานของน าความชนและ ไอน าไดสง รวมทงทนทานตอความเปยกชนไมยยสลายไดงาย มความยดหยนทสภาพอณหภมแชเยอกแขง นอกจากนจะตองมความคงทนตอการเคลอนยายระหวางการขนสง ในผลตภณฑ IQF (Individual Quick Frozen, Block frozen) ทรอการแบงบรรจใหบรรจในถงพลาสตกชนดหนาหรอใชกลองบรรจขนาดใหญทอยในสภาพมดชดเกบไวทอณหภมไมสงกวา -18 องศาเซลเซยส หากมการใชภาชนะบรรจอนๆ เชน กลองกระดาษลกฟกจะตองท าการหอหมอกชนหนง ภาชนะบรรจจะตองมความแขงแรงเพยงพอ กำรเกบรกษำในหองเยน (Cold Storage) การเกบรกษาอาหารแชเยอกแขงในหองเยนเปนจดส าคญจดหนงในการควบคมการผลตมปจจยตางๆ ทเกยวของซงจ าเปนตองควบคมและใหความส าคญ ควบคมความชนสมพทธในบรรยากาศ (Relative Humidity) ไมใหต ากวา 90% หากความชนสมพทธในหองเยน

ต า จะท าใหความชนในผลตภณฑระเหยออกมาสภายนอก จดการระบบ Inventory Control ใหมประสทธภาพ ควรจะมระบบการจดการสนคาแบบ First-In First-Out ควรแยกเกบระหวางผลตภณฑดบ (Raw Products) และผลตภณฑสก (Cooked Products)

Page 7: บทที่ 11 ตู้เย็นสำหรับการขนส่งทางเรือ

กรณมการเกบรกษาผลตภณฑ IQF เพอรอบรรจน าทเคลอบอาจระเหยออกจากผลตภณฑได หากจ าเปนตองเกบนานเกน 48 ชวโมงควรท าการเคลอบซ าเพอปองกนการสญเสยน าละปองกนการหน เนองจากปฏกรยาออกซเดชน

การจดผลตภณฑ IQF ไมควรวางเรยงซอนกนสงเกนไป ขณะเคลอนยายจะตองท าดวยความระมดระวง ผลตภณฑ IQF ทบรรจเรยบรอยแลวมกเกดการละลายบางสวน (Partially Thawed) ไดงาย

จ าเปนตองเกบรกษาทอณหภมทเยนจดและคงททงขณะเกบรกษา เคลอนยายและขนสง กำรท ำควำมเยนภำยในตกอนบรรจ (Equipment Precooling) ตทกตทผานการตรวจสอบสามารถท าอณหภมไดต าถง -20ºC และอยในสภาพทสมบรณ

อยางไรกตามกอนบรรจสนคา ทานควรเดนเครองทดสอบอกครงเพอ ทดสอบการท างานของเครองเพอตรวจสอบอณหภมทตงไววาถกตองหรอไม เปนการท าความเยนของผนงตดานใน

ไมมความจ าเปนทจะตองเดนเครองจนกระทงอณหภมอากาศลงมาอยทจดทตองการ (Set Point) กอนท าการบรรจ เนองจากขณะเปดประตตกอนท าการบรรจ อากาศทเตมไปดวยความชนจากภายนอกจะไหลเขามาในตและกลนตวเปนน าแขงเกาะกบผนงตและคอยลเยน นอกจากนนความชนบางสวนจะกลนตวเปนน าแขงและเกาะทกลองสนคาซงจะท าใหเกดรอยช า และหากเปนสนคาแชแขง น าแขงทเกาะกบกลองอาจท าใหผซอเขาใจผดวาสนคาเคยละลายมาแลว ยงไปกวานนเมอเดนเครองหลงบรรจ น าแขงทเกาะคอยลเยนจะกดขวางระบบไหลเวยนอากาศ ซงจะตองรอประมาณ 2-3 ชวโมงจนกวาระบบละลายน าแขงอตโนมต (Auto Defrost) จะละลายน าแขงทกดขวางจนหมด เครองเยนจงจะท างานตามปกต สรป การท า PRECOOL ตกอนบรรจจนไดอณหภมตง นอกจากท าใหประสทธภาพของระบบการท าความเยนดอยลงยงอาจท าใหสนคาเสยหายได ระบบบนทกอณหภมและการท างานของเครองท าความเยน อณหภมอากาศในตสามารถบนทกไวไดโดยใชเครองเขยนกราฟบนทกลมกลบ (Partlow Recorder) รวมทงมการวดอณหภม ดวยโปรแกรมอเลกทรอนกส (data logger) บนทกอณหภมไวในเครองคอมพวเตอรประจ าตดวย Partlow Graph ใชบนทกอณหภมของลมในต โดยมกะเปาะวดอณหภม วางอยดานลมกลบ (Carrier, Daikin, Mitsubishi และ Starcool) หรอลมสง (Sabroe, Thermoking) ของเครองเยน หวเขยน (Stylus) ของเครอง ตองอานไดเทากบตวเลขบนจอแสดงผล โดยทวไปแลว ยอมรบใหตางกนได +1 หรอ -1 ºC, กราฟ 1 แผน จะบนทกได 31 วน แผนกราฟนใชเปนฐานขอมลในการตรวจสภาพอณหภมของสนคาในต และการวเคราะหความผดปกตของสนคาเมอมความเสยหายเกดขน

Page 8: บทที่ 11 ตู้เย็นสำหรับการขนส่งทางเรือ

เอกสารนไมควรตกไปอยในมอผอนนอกจากสายเดนเรอเอง Data logger เปนโปรแกรมอเลกทรอนกสชนด Read Only Memory (ROM), ไมสามารถแกไขได ใชบนทกอณหภม ลมสง (Supply air), ลมกลบ (Return air), อณหภมสนคา, เวลา, การท างานและความผดปกตตางๆ บนทกนใชเปนฐานขอมลในการตรวจสภาพอณหภมของสนคาในตและ เปนหลกฐานในการวเคราะหความผดปกตของสนคาเมอมความเสยหายเกดขน

เอกสารนไมควรตกไปอยในมอผอนนอกจากสายเดนเรอเอง โดยทวไปแลว สายเดนเรอจะเลอกใช Option ทบนทกทกชวโมง ในพกด 365 วน ในกรณทเจาของสนคาตองการบนทกอณหภมไวเปนหลกฐาน Temperature Recorder เปนอปกรณบนทกอณหภม ทผสงสนคาใสไปกบสนคาเพอน าผลการบนทกมาวเคราะห เมอรบสนคาทปลายทางกอนตดสนใจสงสนคาไปยงผบรโภคในล าดบตอไป

Page 9: บทที่ 11 ตู้เย็นสำหรับการขนส่งทางเรือ

เครองบนทกชนดนมทงแบบแถบกระดาษไขลาน ใชถานขบกลไก หรอ แบบอเลกทรอนกส ทใชถานขนาดจว เครองควบคม (Controller)

ประกอบดวยชดสมองกลส าหรบรบขอมลควบคมอณหภมและระบบบนทกการท างานภาคอเลกทรอนกส มจอแสดงคาอณหภมตงและอณหภมต เพอบอกสภาพการท างานและอณหภมของสนคา รวมทงสวตชและปมควบคมทจ าเปนในการสงงานตดวย ในกลองเดยวกนจะมอปกรณไฟฟาก าลง ส าหรบควบคมการท างานของมอเตอร คอมเพรสเซอรและพดลม ตคอนเทนเนอร สำมำรถถกวำงไวในเรอขนสง ทงในระวำงและบนระวำงได การวางในระวางเรอ ตองมการถายเทความรอนทพอเพยง หรอใชระบบระบายความรอนดวยน า

การวางตบนระวางจะเหมาะสมทสด เพราะระบายความรอนไดดและดแลไดงาย อตราการระบายความรอนของเครองเยนสงขนตามขนาดตวเลขของอณหภมต โปรดจ าไวเสมอวา ดวยสมรรถนะขางตน ตคอนเทนเนอรมความสามารถเพยงแคพอทจะควบคมอณหภมสนคาในตเทานน ระบบกำรท ำงำนของต การรจกระบบการท างานของต จ าเปนอยางยงส าหรบผทตองการใชตคอนเทนเนอรขนสงสนคาทางทะเลใหมประสทธภาพสงสด

Page 10: บทที่ 11 ตู้เย็นสำหรับการขนส่งทางเรือ

ระบบกำรท ำงำนของตทควรทรำบมดงนคอ

ระบบไหลเวยนของอำกำศในต (Air circulation) คอการสงลมเพอควบคมอณหภมตมทศทางจากลางสบน (Bottom air delivery) โดยทอากาศทอณหภมในต จะถกดดผานคอยลเยน เพอระบายความรอนแลวสงลมเยนเขาสในตวต

พนต (Floor) เพอใหการหมนเวยนของอากาศเปนไปอยางมประสทธภาพ พนตจะถกสรางจากพนเวนชองรปตวท (T-floor) เพอใหเกดชองวางระหวางสนคาและพนตท าใหเกดชองวางใหลมผานสวนลางของสนคาได

เสนก ำหนดระดบสนคำ (Load Line) สวนบนของตถกก าหนดใหมชองวางเชนเดยวกบพน (อยางนอย 12 cm) การบรรจสนคาตองไมบรรจเกนระดบทก าหนด (load line) ส าหรบการก าหนดการไหลของอากาศในแนวตง ตองกนใหมชองทางเดนของอากาศตามแบบของสนคาทจะบรรจใหเหมาะสม

นอกจากการควบคมอณหภมแลว ยงมการควบคมการะบายอากาศเสย เชน CO2, Ethylene ออกและน าอากาศดเขาในตส าหรบการสงสนคาประเภทผก ผลไมสดดวย

Page 11: บทที่ 11 ตู้เย็นสำหรับการขนส่งทางเรือ

ชองระบำยอำกำศ (Ventilation) การระบายอากาศเสยทเกดขนในตเยนเชน Ethylene, CO2 อนเกดจากการหายใจของสนคาประเภทผก ผลไมสด จะท าใหอากาศในตมบรรยากาศใกลเคยงกบบรรยากาศภายนอกเสมอ

ตคอนเทนเนอรสามารถตงคา Ventilation ไดขนาด 5 ถง 75 ลบ. เมตร ตอชวโมง (cmh) ควรตงคา Ventilation ใหนอยทสดเทาทจะเปนไปได เพราะจะท าใหอากาศในตมภาระดานความรอนจากการถายเท

อากาศ หามเปด Ventilation ในกรณทตสนคาตงอณหภม ต ากวา 0ºC เพราะจะท าใหคอยลเยนตนเนองจากน าแขงเกาะ เปนเหตใหสนคาเสยหายได ส าหรบระบบควบคมอณหภมลมนนจะมการใชอณหภมของลมสง และ ลมกลบในการควบคมเทอรโมสตาท ตามประเภทของสนคา ดงน - ส าหรบสนคาแชเยน ตงแต -10ºC ขนไป เทอรโมสตาทจะท างานตามอณหภมจาก เซนเซอรลมสง (Supply Air Sensor) - ส าหรบสนคาแชแขง ตงแต -10ºC ลงมา เทอรโมสตาทจะท างานตามอณหภมจาก เซนเซอรลมกลบ (Return Air Sensor) ระบบควบคมควำมชนสมพทธ (Humidity Control, HMC) ในการขนสงผกผลไมนน ความชนสมพทธทสงหรอต ากวาระดบทเหมาะสม จะท าใหสนคาเกดความเสยหายได จงควรควบคมชนความสมพทธใหเหมาะสม สนคาทตองควบคมความชนสมพทธ เชน

หวพนธพช / หนอพช / ตนออน ขง กระเทยม / หอมใหญ อปกรณไฟฟา / อเลกทรอนกส ตนไม / กลาไม / ไมประดบ

HMC ตงไดทอณหภม 0°C ถง 30°C ขอมลสนคำ ชวงเวลาทเราเกบสนคาไว (รวมเวลาในการขนสงและเวลาทน าออกขายแลว) คณภาพของสนคาจ าพวกอาหารจะคอยๆเปลยนสภาพไปทละนอย และในทสดคณภาพกจะลดลงเนองจากการเจรญเตบโตของแบคทเรยแมวาจะเกบไวในอณหภมแชแขงกตาม ดงนนเราจงควรทราบเงอนไขอณหภม และอายการเกบรกษาทเหมาะสม เพอจะไดปรบใชใหถกตองกบสนคาทตองการขนสง สนคาแชเยอกแขง

Page 12: บทที่ 11 ตู้เย็นสำหรับการขนส่งทางเรือ

สนคำ อณหภม (°C) ควำมชนสมพทธ (%) PSL

เนอแชแขง Frozen Meat

-18 ºC or below N/A 365 – 547 วน

ไกแชแขง Frozen Poultry

-18 ºC or below N/A 365 – 547 วน

อาหารทะเลแชแขง Frozen Seafood

-18 ºC or below N/A 365 – 547 วน

อาหารทะเลแชแขงคณภาพพเศษ*Frozen Seafood special grade*

-18 ºC or below N/A 365 – 730 วน

ไอศกรม Ice Cream

-25 ºC or below N/A 365 วน

น าผลไมเขมขนแชแขง Frozen Juice

-18 ºC or below N/A 365 – 547 วน

* -60 ºC storage widely used for top grade sushi topping / sashimi products ship to and in Japan

ขอมลนเปนเพยงค าแนะน าเบองตน บรษทไทยคล โซลชน จะไมรบผดชอบตอความเสยหาย หรอความผดพลาดใดๆ ทเกดกบสนคา เนองจากการน าขอมลนไปใช

สนคำ อณหภม (°C) ควำมชนสมพทธ (%) PSL

น าผลไมเขมขนแชแขง 272 วน

ไอศกรม 229 วน

อาหารทะเลแชแขงคณภาพพเศษ 240 วน

อาหารทะเลแชแขง 420 วน

ไกแชแขง 785 วน

เนอแชแขง 290 วน

Page 13: บทที่ 11 ตู้เย็นสำหรับการขนส่งทางเรือ

น ำผลไมเขมขนแชแขง

General Information

Temperature : -18°C or below

Ventilation : closed

Humidity : N/A

Shelf-life : 365-547 days

ไอครม General Information

Temperature : -25°C or below

Ventilation : closed

Humidity : N/A

Shelf-life : 365 days

อาหารทะเลแชแขง FROZEN SEAFOOD SPECIAL GRADE

Temperature : -35°C or below

Ventilation : closed

Humidity : N/A

Shelf-life : 365-730 days

Page 14: บทที่ 11 ตู้เย็นสำหรับการขนส่งทางเรือ

General Information -60°C storage widely used for top grade sushi topping/sashimi products ship to and in Japan. อาหารทะเลแชแขง FROZEN SEAFOODS

General Information

Temperature : -18°C or below

Ventilation : closed

Humidity : N/A

Shelf-life : 365-547 days

อณหภมแชเยนหมายถงอณหภมทสงกวาจดเยอกแขงของน า ซงกคอ 0 ºC หรอ 32ºF ผกสดหรอผลไมเมอเกบเกยวจากตนแลวยงคงกระบวนการหายใจและคายกาซอย จงจ าเปนตองมการเกบไวในอณหภมควบคมจ าเพาะ เพอลดอตราการหายใจลงซงผกผลไมแตละชนดตางกมอณหภมทเหมาะสมของตวเอง หากเกบไวในอณหภมทต าเกนไป และเกบไวนานเกนไป ผกและผลไมสดอาจเกดอาการทเรยกวา สะทานหนาว (Chilled injuries) ซงเปนสาเหตใหเกดความเสยหายได การระบายอากาศ (Ventilation) เพอรกษาบรรยากาศใหมสดสวนของอากาศทเหมอนบรรยากาศปกต ภายนอกตคอนเทนเนอร ก าจด ethylene ทผลตโดยผลไม ชองระบายอากาศของสนคาแตละชนด จะมขนาดตางกนตามชนดและอตราการหายใจ ผลไมสด

สนคำ อณหภม (°C) ควำมชนสมพทธ (%) PSL

แอปเปล Apple (-1) - 3 90-95 150 วน

กลวยหอม Banana 13 - 14 90-95 7-28 วน

เงาะโรงเรยน Rambutan (Rongrian) 13 90-95 5 วน

ทบทม Pomegranate 5 90-95 60-90 วน

ทเรยน Durian 15 80-90 8 วน

ฝรงกลมสาล Guava 5 - 10 90-95 15-20 วน

มะมวงสก Mango 13 85-90 12-20 วน

มะละกอแขกด า Papaya (Kaekdum) 13 - 15 85-90 7-20 วน

Page 15: บทที่ 11 ตู้เย็นสำหรับการขนส่งทางเรือ

มะพราวออน Young Coconut 4 - 6 90-95 30-60 วน

มงคด Mangosteen 13 90-95 7-20 วน

ลนจ Lychee 1.5 90-95 21-28 วน

ล าไย Longan 5 90-95 28-35 วน

สมเขยวหวาน Tangerine 4 90-95 15-25 วน

สมโอ Pomelo 10 - 15 85 - 90 45 วน

สตรอเบอร Strawberry 0 90-95 5-7 วน

สบปะรด Pineapple 12 85-90 15-25 วน

องน Grape 0 - 2 90-95 150-180 วน

ผกสด

สนคำ อณหภม (°C) ควำมชนสมพทธ (%) PSL

กระเจยบเขยว Okra 7 - 10 90-95 7-10 วน

กระเทยม Garlic 0 65-70 180-210 วน

กะหล าดอก Cauliflower 0 95-98 20-30 วน

กะหล าปล Cabbage 0 98-100 90-180 วน

ขาวโพดฝกออน Baby corn 3 95-98 20 วน

ขาวโพดหวาน Sweet corn 0 95-98 5-8 วน

ขง Ginger 13 65 150 วน

ขนฉายฝรง Celery 0 98-100 50-70 วน

แคนตาลป Cantaloupe 2 - 5 95 15 วน

แครอท Carrot 0 98-100 120-150 วน

แตงกวา Cucumber 10 - 13 95 10-14 วน

แตงโม water melon 10 - 15 90 15-20 วน

บรอคโคล Broccoli 0 95-100 10-14 วน

เผอก Taro 7 - 10 85-90 120-150 วน

พรกขหน, พรกชฟา Chilli 8 - 9 85-90 15-20 วน

พรกยกษ, พรกหวาน Bell pepper 7 - 13 90-95 15-20 วน

ฟกทอง Pumpkin 10 - 13 50-70 60-90 วน

มะเขอเทศดบ Green Tomato 13 - 21 90-95 8-20 วน

มะเขอเทศสก Tomato 8 - 10 90-95 4-7 วน

มะนาว Lime 9 - 10 85-90 40-50 วน

Page 16: บทที่ 11 ตู้เย็นสำหรับการขนส่งทางเรือ

มนฝรง Potato 4 - 6 95-98 120-240 วน

มนเทศ Sweet Potato 13 - 16 85-90 120-240 วน

หนอไมฝรง (หนอขยว) Asparagus 0 - 2 95-100 14-20 วน

หอมหวใหญ Onion 0 65-70 240 วน

ผลตภณฑนม ขนม และผลตภณฑอตสำหกรรม แชเยน

สนคำ อณหภม (°C) ควำมชนสมพทธ (%) PSL

เนอสด และ ปลาสด Chilled meat and Chilled fish

(-1) - 2 N/A 5-7 วน

เนอปพาสเจอไรสอดกระปอง Canned Crab Meat

(-1) - 2 N/A 180 วน

ผลตภณฑนม Dairy products (Butter, Yogurt, Milk)

0 - 2 N/A 60-180 วน

ขนม Confectionery

8 - 12 N/A **

ฟลม Films

4 - 6 N/A **

สารเคม Chemical products

2 - 8 N/A **

** Discuss with the shipper / manufacturer

ขอมลนเปนเพยงค าแนะน าเบองตน บรษทไทยคล โซลชน จะไมรบผดชอบตอความเสยหาย หรอความผดพลาดใดๆ ทเกดกบสนคา เนองจากการน าขอมลนไปใช

มะพราวออน YOUNG COCONUT General Information

Temperature : 4 - 8 °C

Page 17: บทที่ 11 ตู้เย็นสำหรับการขนส่งทางเรือ

Ventilation : 15 cbm/h

Humidity : 90 - 95 %

Shelf-life : 30 - 60 days

Ethylene sensitivity :

มงคด MANGOSTEEN

General Information

Temperature : 13°C

Ventilation : 15 cbm/h

Humidity : 90-95 %

Shelf-life : 7-20 days

Ethylene sensitivity : insensitive

http://thai-cool.com http://thai-cool.com/th/index.php เทคนคการตรวจสอบสนคา หลงจากทไดรบสนคาแลว การตรวจสอบสนคาถอวาขนตอนหนงทมความส าคญ อยางนอยกเพอเปนหลกประกนวาสนคาทเรารบมาจากทางทาเรอ ทน าสนคาขาเขา นน จะอยในสภาพอยางไรกอนทจะน าสนคานนไปสงใหผรบสนคา ภายในประเทศ ทเปนลกคาทเราไดด าเนนการน าเขาใหวา ถกตองไดครบตามจ านวน ทไดสงซอ โดยสามารถน าเทคนคดงตอไปน ไปประยกตใชเพอการตรวจสอบสนคาทถกตองตอไป การตรวจสอบสนคาเบองตน ตวแทนออกของ ทด าเนนการควรมเจาหนาท ทดแลตรวจสอบสนคากอนทจะน าออกจากทาทตรวจปลอย และมหนาทในการตดสนใจแทน หรอแจงสภาพสนคา แกทางลกคา ใหทราบ ถามความเสยหายเกดขน และ ควรมอบหมายหนาทในการตรวจสอบรบสนคาใหกบบคลหรอพนกงานคนทไวใจได โดยบคคลนนควรปฏเสธ การรบสนคา หากไมไดมาตรฐานตามหวขอดงตอไปน เอกสาร การตรวจสอบเอกสาร เอกสารจากใบขน ทตองม Packing และ Invoice เบองตนนจะเปนการบอกไดวา เราไดรบ และได สงสนคาใหลกคาไดถกตองไหม

Page 18: บทที่ 11 ตู้เย็นสำหรับการขนส่งทางเรือ

นอกจากนนแลว เจาหนาททตรวจสนคาควรตรวจสอบความถกตองของประเภทสนคา ตลอดจนเงอนไขทระบในเอกสาร วาถกตองกบทตกลงกนเอาไวหรอไม การตรวจสอบจากเอกสาร ของ Customer service เชนใบสงซอสนคา ( PO ) ใบก ากบภาษ ใบสงของ ใบรบรองสนคา(ใบ Cer ) ใบแสดงคณสมบตของสนคา ( Spec ) เอกสาร MSDS สามารถชวยลดความเสยงจากความผดพลาดเบองตน เชน ผขายสงสนคาผดประเภทจากทสง หรอผซอสงสนคาผดประเภทจากทผใชตองการ เปนตน บรรจภณฑ สภำพภำยนอก ตรวจสอบสนคาทสงโดยดทดานบนของภาชนะหรอฉลากทตดมากบภาชนะ วาตรงกบรายการสนคาทปรากฏในใบก ากบภาษหรอไม บรรจภณฑควรมสภาพสมบรณไมแตก หรอรวซม ปรากฏใหเหน การปดผนก ผขายโดยทวไปมกจะท าการผนกฝาบรรจภณฑหลงจากท าการบรรจเสรจแลว สนคาทสงมอบใหลกคาควรจะมการผนกฝาอยครบถวน ไมมรองรอยการเปด หรอการแกะผนกอย การชงน าหนก น าหนกสนคา การตรวจวดสนคาประเภท Solvent ตามปรมาตรการบรรจนนตองอาศยอปกรณเครองมอเครองใชทมราคาแพง ผขายสวนใหญจงใชวธการบรรจสนคาโดยใชมาตรฐานทเปนกโลกรม ซงสะดวกและถกกวาในการตรวจสอบ โดยใชวธการเทยบหาคาน าหนกดวยการเอาปรมาตร คณดวย “ ความถวงจ าเพาะ ” ของสารนนๆ ไมวาจะเปน ถง 200 ลตร , ปบ 18 ลตร , แกลลอน 20 หรอ 30 ลตร เปนตน ตวอยำงกำรค ำนวณน ำหนก สนคา : โทลอน ความถวงจ าเพาะ : 0. 855 บรรจภณฑ : ถง 200 ลตร น าหนก : 200 * 0.855 = 171 กก. ดความถวงจ าเพาะของสารแตละชนดไดท Chemical Typical Analyse“ น าหนกถงเปลา การชงน าหนกสนคานนเปนการชงทรวมน าหนกของถงดวย ดงนนผซอตองท าการหกน าหนกของถงเปลาออกเสยกอน จงจะไดน าหนกของสนคาทแทจรง โดยถงเปลาแตละใบจะมน าหนกอยระหวาง 18 – 22 กก.ตอใบขนอยกบความหนาของเนอเหลกทน ามาท าถง ปกตจะมการระบน าหนกถงเปลาเอาไวทขางถง ในเบองตนผซออาจน าตวเลขน าหนกถงเปลาทระบขางถงมาใชค านวณกอนได แลวเมอใชสนคาในถงหมดแลวจงน าถงเปลาใบนนๆไปชงน าหนกอกครงหนง เพอตรวจสอบวาน าหนกถงเปลาทระบอยขางถงนนถกตองหรอไม