מגזין לקוחות הונדה. אפריל 2011

מאיור למציאות2011

!JA Z Z !?מה השאלה

לנהוג עם כוכבים

8-9

14

THE NE W JA Z Z

10-11

שנת 2010, שנה בה העולם נאבק במיתון, היתה שנת שיא לשוק הרכב בישראל. מכירות הונדה צמחו לעומת השנה הקודמת ב-5% ולמעלה

מ-8,300 מכוניות הונדה חדשות עלו על כבישי ישראל.

ראוי לציין במיוחד את הצלחת המכירות של הונדה אינסייט, המשפחתית ההיברידית הזולה והמשתלמת ביותר בישראל. חיסכון משמעותי בדלק, לצד הטבות מס ניכרות ומחיר קנייה אטרקטיבי, הופכים אותה למבוקשת ביותר במגזר העסקי והפרטי כאחד. במהלך השנה האחרונה גבר קצב המכירות של ה“אינסייט“, ואלפים מדגם זה כבר נוסעים על כבישי ארצנו.

הנקיים הדגמים מגוון הרחבת בסימן תעמוד בעולם 2011 שנת והחסכוניים בדלק. הונדה, כחלוצה ומובילה בתחום, מציגה פתרונות במגוון כיוונים: מכוניות מימן, מכוניות מונעות חשמל וכמובן מכוניות בעולם הושקה האחרון בחודש וחשמל(. בנזין )מונעות היברידיות ובישראל הג׳אז ההיברידית, המצטרפת לדגמים ההיברידיים האחרים,

אותם אנו משווקים כבר מספר שנים ובהצלחה רבה.

חדשים דגמים גם ההיברידית לג׳אז בנוסף נציג 2011 בשנת הילוכים תיבת בעלי הג'אז של הבנזין דגמי "קונבנציונאליים": דגמי על האקורד. של ומשודרג חדש דגמים וקו רציפה, אוטומטית הג׳אז החדשים תוכלו לקרוא בכתבה המרכזית בעיתון זה. לגבי האקורד

נעדכן אתכם בהמשך.

על המתרחש נוסף מידע איתכם לחלוק הזדמנות הוא הונדה מגזין מעולמות ומידע תכנים לכם להציע גם כמו כולו, בעולם בהונדה שונים ומגוונים. מדי גיליון אנו מבקשים מכם הקוראים לשתף אותנו בנושאים המעניינים אתכם. ומודים לכם על העניין שאתם מגלים, על המעורבות והתגובות. הפעם אנו מציעים לכם להעמיק את המעורבות ולקחת חלק פעיל בכתיבת העיתון הבא. פרטים על כך תוכלו לקרוא

במודעה שבגב מגזין זה.

לא ניתן לסיים מבלי להתייחס למתרחש בימים אלה ביפן. שורות אלו נכתבות בשעה שאי הוודאות לגבי המתרחש ביפן עדיין רבה.

יפן תושבי שאר עם יחד מתמודדים ביפן, הונדה אנשי עמיתינו, עם ההרס, האובדן והחששות לגבי העתיד. אנו, אנשי הונדה בישראל )ובטוחני שגם לקוחות הונדה( מאחלים להם התאוששות מהירה וששקט

ושלווה ישובו לשרור בארצם.

בשמי ובשם כל צוות הונדה אני רוצה לברך אתכם ואת משפחותיכם בחג פסח שמח.

לקוחות יקרים, "HONDA SPIRIT" אני שמח להגיש לכם את גיליון

פסח תשע“א, מגזין הלקוחות של הונדה.

אורי גלבוע,מנהל חטיבת המכוניות והאופנועים

“מאיר“ חברה למכוניות ומשאיות בע״מ

NEWS דבר המנכ״ל תוכן העניינים

עורך אחראי: עוזי גונן, מנהל שיווק הונדה ישראלעורכת ראשית: עמית סנדיק, ״סנדיק קומיוניקיישן״

superpush :עריכה, כתיבת תכנים והפקהsuperpush עיצוב: יעל דקל

תגובות והצעות לפקס: 03-5614230

THE NE W JA Z Z

23

4-56-78-9

10-11121415

דבר המנכ״ל

HONDA NEWS

אפליקציה חכמה

כל השטח הזה

מאיור למציאות

!JAZZ !?מה השאלה

אגדות בהישג ידך

לנהוג עם כוכבים

מקום יפה לקפה

2

האמריקאים ממשיכים ובהתמדה להעדיף את הונדה

מותגי את מעדיפים עדיין האמריקאים שלהם, הפטריוטיות למרות לכלי בארה״ב ביותר הגדול וההערכה המידע מאגר היפנים. הרכב מפרסם יצחק( לוי מחירון של )סוג בוק' בלו ה'קלי בידי המרוכז רכב .2010 במהלך בארה״ב המבוקשות החדשות המכוניות רשימת את וה-מותג האמריקאית ביבשת הפופולריים הם היפנים המותגים שוב

הפופולרי הוא הונדה.

ביותר המבוקשת המכונית עם הרשימה בראש לככב ממשיכה הונדה בארה״ב - האקורד. אחריה צועדת בגאון הסיוויק המשפחתית. טויוטה, למרות כל הריקולים והירידה במוניטין, תופסת את המקום השלישי עם הקאמרי. הונדה תופסת גם את המקום הרביעי עם ה-CR-V, בשביעי שוב הונדה עם הפילוט וה-12 עם הונדה אודיסיי. חשוב לציין שבפועל שני המקומות הראשונים

בטבלה מוחזקים על ידי הונדה כבר למעלה מחמש שנים ובהתמדה.

הונדה יפן החלה בהחכרת קטנוע חשמלייחודי לשליחויות ועסקים

החדש החשמלי הקטנוע את הליסינג בשיטת למכור החלה יפן הונדה EV-neo. ה-EV-neo הוא קטנוע חשמלי שפותח באופן ייעודי לתחום העסקי

מתאפיין הוא ק״ג. 30 עד של משאות הסעת ויאפשר שליחויות, וחברות בביצועים מעולים וכמובן אפס פליטה של מזהמים ומינימום הוצאות.

טווח הנסיעה של הקטנוע 34 ק״מ מטעינה לטעינה, בשילוב טעינה מהירה של 30 דקות בחיבור חשמלי רגיל. הונדה מתכננת להעביר כ-100 יחידות עד מרץ 2011 לטובת חברות המשתפות עימה פעולה בהטמעת הטכנולוגיה החדשה של הקטנוע החשמלי. המכירה לקהל הרחב תחל באפריל 2011.

היעד של הונדה הוא למכור 1,000 יחידות עד סוף שנת 2011.

הונדה מציגה: טכנולוגיה ירוקה מתקדמת

בתערוכת לוס אנג'לס שנערכה בנובמבר 2010 התמקדה הונדה בטכנולוגיה ולצדה חשמלית, ג'אז של אב-טיפוס - EV ה״פיט״ את הציגה ירוקה, הדור את הנראה ככל שתשמש חדשה הייבריד פלטפורמת הציגה לשוק האמריקאי. ראשון בשלב המיועדות האקורד, או הסיוויק של הבא

הג'אז החשמלית, ובשמה “FIT EV", היא גרסה חשמלית מלאה, ללא מנוע ליתיום-יון. מצברי בעזרת ק״מ 160 עד של נסיעה טווח שתאפשר בנזין

המהירות המרבית תעמוד על 144 קמ״ש, טעינת מצברי המכונית תארך להגיע צפויה החשמלית הג'אז השקע. לסוג בהתאם שעות, ל-12 6 בין

לייצור סדרתי בתוך מעט יותר משנה.

הפלטפורמה ההיברידית החדשה שהוצגה, תאפשר טעינת מצברים משקע החשמל, תשלב בין מנוע חשמלי למנוע 2.0 ליטר בנזין, עם תיבת הילוכים

אוטומטית רציפה.

לפי הערכות הונדה, המכונית בעלת הפלטפורמה החדשה תוכל לנסוע בין 16 ל- 24 ק״מ במצב חשמלי, ובמהירות של עד 100 קמ״ש. את המצברים ניתן יהיה לטעון משקע החשמל תוך שעה עד שעתיים וחצי, או בעזרת מנוע הבנזין.

CR-Z 5 כוכבי בטיחות להונדה EURO NCAP במבחן

באירופה! ביותר הבטוחות המכוניות כאחת דורגה CR-Z הונדה הישג .Euro NCAP-ה של עצמאיים ריסוק מבחני תוצאות פי על כך אלה. במבחנים אינסייט הונדה של ההצלחה לאחר בא זה מרשים

,2009 בשנת לתוקף שנכנסה Euro NCAP-ה של החדשה הדירוג שיטת מחמירה יותר ומבוססת על תוצאה משוקללת, המשלבת היבטים רבים של ביצועי הבטיחות ובהם: תוצאות בדיקת ההגנה על מבוגרים, ילדים והולכי רגל.

דירוג ה-Euro NCAP מתמקד בביצועי הבטיחות הכוללים של הרכב ומעניק לצרכנים נתון אחד קל להבנה - בטיחות. הונדה CR-Z זכתה במבחנים אלו היא אף זכתה החדשה ג'אז הונדה בטיחות. כוכבי 5 של המרבי בדירוג בציון המירבי של 5 כוכבים כמו שאר דגמי הונדה המשווקים היום בישראל.

NEWS

3

4

אפליקציה חכמה

חתירה מבוקרים, מעבדה תנאי נהיגה, ניסויי של קילומטרים מאות לאחר ייכנס להשלמת המשימה בכל מזג אוויר והגעה למצבים קיצוניים שחכם לא וחסרת מנהלתית נסיעה להיות היה שאמור מה השבוע. סוף הגיע אליהם,

אירועים, הפך בדיעבד למבחן האמיתי של הג'אז הייבריד החדשה.שני מושבי בטיחות לילדים הוקלקו לתוך נקודות העיגון המיועדות להן במושב בדרום ארוך לסופשבוע בתיקים התמלא המטען תא הג'אז. של האחורי הרחוק, ובין המושבים נדחקו תיקים עם “דברים חשובים שצריך בנסיעה“ כמו מוצץ ודיסק של רינת גבאי. התחלנו כשלתוך מערכת השמע החליק דיסק של מבוגר לכל נסיעה, קשות כשלוש שעות ולפנינו אחד הפסטיגלים האחרונים החדרון לעבר הקילומטרים את לגמוע והחלה גלשה הג'אז לילדים. ובוודאי המהיר הכביש לפני ממש האחרונים, הרמזורים כשבאחד בערבה, במושב שמתי לב לשקט יוצא דופן. דימום המנוע של הג'אז לא הפתיע אותי, שכן היא מצוידת ב-stop & go, טכנולוגיה שמדוממת את מנוע הבנזין בעצירות קצרות )כגון עצירה ברמזור אדום, פקק ממושך כמקובל בכבישי ישראל וכדומה...(. החבורה מאחור היא זו שהייתה שקטה מדי. הצצה במראה גילתה שני ילדים

ישנים שינה עמוקה, עשר דקות מתחילת הנסיעה. איזה כיף!

שיפור בר - קיימא

רבים מעריצים לה היו ותמיד שלנו, בנוף מיוחדת הייתה תמיד ג'אז הונדה שידעו להעריך את חלל הפנים הנדיב והשימושיות הרבה שמגיעה עימה, עם אפשרויות הסידור האינסופיות בזכות הטכנולוגיה החדשנית לקיפול המושבים האחוריים )magic seats(. גם צריכת דלק נמוכה וחסכונית היו מההקשרים זה שאין כך הישראלי. ברחוב אחרת מכונית מכל יותר הג'אז של המיידיים מפתיע לראות שהג'אז שומרת מעולה על ערכה ב"יד שנייה" והיא אפילו נופלת רבים וחברים. שכנים בין ידיים“ ו“עוברת נחשק“ “מוצר של ההגדרה תחת יעדיפו את הג'אז על פני מכונית גדולה יותר – קומפקטית – ואותם רבים, יהנו

ממידותיה הטובות ביחס להיצע בסגמנט הסופר-מיני אליו היא שייכת.המפגש הראשון עם הג'אז החדשה יוצר את הרושם כאילו עבר מהנדס קפדן ופדנט על כל סעיף, רכיב, בד, זווית וקורה מבלי להחמיץ דבר. שכן הג'אז של 2011 עולה על קודמתה בכל סעיף ומחזקת עוד יותר את נקודות החוזקה של הדגם – עם תוצר לוואי שחצני מעט של הפיכת התחרות ללא רלוונטית כמעט. הג'אז הופך את וזה גם המחיר השתפר נכון, עם המחירים החדשים. בוודאי

לא רק לטובה יותר, אלא גם לנגישה יותר.השינוי המשמעותי ביותר הוא כמובן יחידת ההנעה ההיברידית. זו בגדול אותה מערכת IMA המוכרת מהאינסייט היעילה וה-CRZ הספורטיבית, ובה מצטרף מנוע חשמלי למנוע הבנזין ויחד – או לחוד – מניעים את המכונית. בג'אז ההספק המשותף עומד על כ-100 כוחות סוס חזקים והמומנט מרשים עוד יותר וניצב על נתון של 17 קג“מ, המוכר בדרך כלל ממנועי 1.8 ל' מודרניים. בג'אז מסוגל כל מנוע לעבוד בעצמו או לשתף פעולה למאמץ כפול כשצריך. וזה גורם לג'אז להיות זריזה בכל מהירות ומצב – בטיחות אקטיבית במיטבה. החלק האחרון רציפה הילוכים תיבת ההילוכים. תיבת – לא פחות בשרשרת ההנעה חשוב וביעילות לכל תגובות המנוע. מאפשרת נסיעה חלקה ומהנה ומגיבה בקלות התחושה היא כאילו הג'אז מרחפת על פני הכביש – נטולת העברות הילוכים גמלוניות ועם רצף האצה ממכר. נתון היצרן, המושג לפי תקן מחמיר ובתנאי מעבדה, מדבר על צריכת דלק של 21.5 ק“מ לליטר בנסיעה משולבת. אנו הגענו בתנאים ממש לא מעבדתיים ל-20 ק“מ לליטר - אמיתיים ומציאותיים המתלים במערכת השטח לפני מתחת שנעשו נוספים שינויים לגמרי. מבטיחים נסיעה נוחה ונעימה יותר, יחד עם בידוד תא הנוסעים ביעילות רבה

מפני הכביש ורעשי דרך. יחד עם חידוד ההיגוי ושיפור בבלימה.

מבחוץ, תזהו את הג'אז ההיברידית בזכות גוון תכלכל סביב פנסי החזית, פנסים אחוריים שקופים עם נורות LED ופס כסף רוחבי לנוי. חדי העין יזהו גם מכסה מנוע חדש, דלת תא מטען, חלונות וגם פגושים חדשים ומעוצבים לשיפור האווירודינמיות.

התוצאה היא סופר-מיני ייחודית שהיא גם מהמהנות ביותר בקבוצתה.

אך ואיכותיים, חדשים חומרים עם עודכן הענק הנוסעים תא גם מבפנים, שומר על מראהו ועיצובו המוצלח מהעידכון האחרון. בדומה לדגמי ההיבריד גוון הצבע משתנה בהתאם לאופי האחרים, גם כאן תיהנו מלוח מחוונים שבו המספק ייחודי דרך ממחשב וגם השאר( לכל וכחול לחסכוני )ירוק הנהיגה 630 כמו טווחים על מידע ההנעה, מערכת מצב לגבי שימושי מידע המון בלבד( ליטר )כ-20 מיכל חצי עם 400 כמעט או מלא מיכל על קילומטר מאד יעילה ממוחשבת אקלים בקרת ואקולוגית. חסכונית נהיגה לאחר

ומערכת שמע איכותית ובהירת צליל המשולבת בדשבורד. גלגל ההגה המיועדות להעברת יד“ מאחורי “דוושות חידוש מרתק הוא שתי הילוכים ידנית. בדרך זו, תוכלו לבחור בין שבעה הילוכים ולהפיק מהג'אז קצב על ינוח ישבנכם כן. לעשות שאפשר מקרים באותם מתגמלת ונהיגה נמרץ

ריפודים חדשים והמרפק על דיפוני דלתות מרופדים.מי שבכל זאת לא ממהר להצטרף לטרנד הירוק, יכול לבחור בין עוד שתי גרסאות ג'אז: אחת עם מנוע 1.2 ל' ותיבת הילוכים ידנית והאחרת עם מנוע באותה ומצויידת ודינאמית נמרצת היא זו גרסה כ“ס. 100 ל' המפיק 1.4אלו שגרסאות כמובן ההיברידית. הגרסה כשל משוכללת הילוכים תיבת

נהנות מכל החידושים והשינויים של הג'אז ב-2011. ניכר חיסכון מעניקות אלו גרסאות וגם למדי מינוריים בינהן ההבדלים בדלק, זיהום אוויר מינימלי, חלל מרווח ורב-יישומים וכמובן איכות ואמינות

ללא תחרות.

מקרה קלאסי בו השלם עולה על סך חלקיו - האמירה נכונה

גם הפעם עם הגעתה של הג'אז ההיברידית החדשה לישראל,

שמעלותיה עולות על סכום השינויים שנעשו בה. נסיעת מבחן עם תובנות

רבות ומעט דלק

THE NE W JA Z Z

5

התעוררות להישמע קולות החלו לדימונה שבע באר בין הקטנים של הצהריים תנומת האחורי. מהמושב וסיבוב 6 כביש על מהיר שיוט אחרי הסתיימה מדברים ואני זוגתי הדרך כל ממזרח. שבע באר מרחפת והג'אז הקטנים את להעיר שלא בלחש לדרום. בדרך האספלט של הקילומטרים מעל שאנו ולחשוב לטעות וקל מאד חלקה הנסיעה נוסעים במכונית גדולה. שטח החלונות גדול ומקנה ראות מעולה החוצה לנוף של המדבר אשר חולף סביבנו. הכבשה שושנה כבר מתנגנת מהרמקולים ואני עוקב כיצד הסוללה מתמלאת חשמל במורד

תמר, מעלה הערבה, לצומת מדימונה הארוך לקראת השיוט הצפוי בכביש הערבה. “את יודעת ריסוק?“, במבחני כוכבים חמישה לג'אז שיש קצת נוסע שאני כשקלטתי לאשתי אמרתי אותה, משכנע ממש לא זה לטעמה. מדי מהר המקביל במבחן “וגם בידענות ממשיך אני אז קצת הדברים את בודקים הם שבו בארה“ב, הרגל הרמת עובד. לא זה גם אבל אחרת“, הטעינה קצב את יותר מהר מקפיצה המצערת של הסוללה והג'אז מאטה לקצב נינוח. “בואי מהר לראות!“, קראה בתי הקטנה לחברתה, כשהגענו ואני וחמוד!“ קטן אוטו הביא שלי “אבא למושב, חייכתי לעצמי מול מד דלק שסירב לרדת בגובה

וארגז פלפלים אורגניים שאחזיר הביתה מהערבה.טכנולוגית חבילה היא לגרסאותיה ג'אז הונדה חכמה ומתקדמת, עטופה במראה נאה ואלגנטי, יחד מעולים, ואמינות מוניטין מתיימר. לא אך והחסכונית המרווחת היא שהג'אז הכרה עם זכתה היא כיצד מסבירים אלו כל - בקטגוריה בכל כך הרבה אוהדים וסחירות מעולה, שאליהם תג בזכות אחרים רבים להצטרף עתה יוכלו מחיר סופר-אטקרטיבי, חיסכון של אלפי שקלים שימוש שווי עם )יחד דלק מאי-צריכת בשנה וחבילת מהעבודה( רכב שמקבל למי מופחת

בטיחות שאין שנייה לה.

כל טייל ותיק יאמר לכם שהצלחת הטיול תלויה ברמת ההכנה אליו. אם זו הכנת ה-CR-V ובדיקתו טרם המסע, בחירת ציר הטיול שיהיה מעניין לכל הנוכחים, סלקציה קפדנית של נקודות הקפה לאורך היום וחניון הלילה )כמובן שנבחר רק בחניוני לילה, המאושרים ללינה, מסומנים על המפות ומשולטים בשטח( ופינה קסומה אליה מגיעים רק פעם בשנה. אקסיומה זו נכונה גם לגבי פריטי הציוד שמצטרפים ואיכותם. כפי שלמדתי על בשרי יותר מפעם אחת, ממש לא משתלם להתקמצן, כי הציוד היקר ביותר יהיה לרוב גם האיכותי ביותר. וחשוב לכסות את כל הבסיסים, כי אם תשאירו יהיה קר במיוחד. לפעמים כדאי באמת “להביא את כל הבית״ ולפעמים מספיק כריך עטוף בניילון אקולוגי שמיכה אחת בבית – הלילה לעולם

המתפרק מאליו. הפעם אנו עם החבילה השלמה.

העונה הרי מחייבת טיול ארוך במיוחד והחנייה בשטח היא חוויה גדולה לפחות כמו הטיול עצמו. גם כאן יש שתי תפיסות. האחת גורסת שיש לדבוק בבישול הכי פשוט. עבור אלו טוסט גבינה צהובה עם קטשופ על מדורה יעשה את העבודה. הקצה האחר של הסקאלה נוסע לשטח כדי לאכול, כמו שחבר טוב אומר “הסיר בקצה הקשת בענן הוא פויקה״. אלו יגיעו מצוידים עם מטבח נייד והמון חומרי גלם, הבישול יארך שעות ולרוב ילווה בהרבה יין, ולבסוף משתה הראוי לפסח וליציאת מצרים. אנו לא מאמינים בקיצוניות, שלרוב אינה מועילה ולכן בחרנו עבורכם כמה פריטים איכותיים וקומפקטיים מאד, שהימצאותם תהפוך כל טיול, בין אם חד-יומי קצר או סופשבוע ארוך בהרים, לחוויה הרבה יותר משביעה. ואם אתם “בשלנים

בארון״, זו ההזדמנות להפליא מיצירתכם בפני קהל שבוי, שבינינו, לא ממש יודע איך לצאת מהשטח לבד.

מיופיו. וליהנות קורא לצאת והטבע החורף מאחורינו, האביב לפתחנו כדי להפוך את הביקור בנופה המוריק של ישראל ליותר מגיחה קצרה, חייבים

להצטייד – ולאכול

אלו הדברים שאתם צריכים:

סיר פויקה – הוא המרכז של עולם בישול השטח. לתנועה נהדר שמתחבר ארוך בבישול גדולתו ההולכת וגוברת של חובבי slow food. הכוונה לא למזון שלא יכול לברוח ממך, אלא לארוחה ארוכה השם מקור שתהה )למי הפויקה ומתמשכת. בתבשילי מצטיין קטן״(, “סיר ומשמעותו הולנדי קדרה כבדים, אך בשלנים יצירתיים יצליחו להפיק ממנו גם נתח פילה מושלם ואפילו לאפות לחם או עוגות שוקולד! חשוב מאד לזכור שלא למקם את הפויקה ישירות על אש גלויה אלא רק על גחלים, שנרכשת הייעודית החצובה על אותה לתלות או

בנפרד.

המחיר: כ-189 ₪ )תלוי בגודל הסיר(. ניתן להשיג בסניפי "למטייל"

יותר – אחד הפתרונות היצירתיים נייד כיור שטח שבהם נתקלנו לאחרונה ובעל יתרונות רבים.

ראשית, זהו פתרון אידיאלי לחסכון במים, נוח מאד לאיסוף מים ממקור בטבע לפני טיהור. לכיור נפח סינטטיים חומרים עשוי והוא ליטרים 10 עד של הופך הוא המקופל במצבו קלים. אך חזקים

לדיסקית שטוחה במשקל של פחות מ-1 ק״ג. הכיור זמין בנפחים של 5, 10 ו-20 ליטרים.

המחיר: לכיור 10 ל' 160 ₪ ניתן להשיג בסניפי "למטייל"

במוצר פתרונות שלושה – מתקפלות קערות אחד: קרש חיתוך, צלחת או קערה עמוקה.

לחתוך שצריך הזה המעצבן הקטע את זוכרים הצידנית מכסה תמיד כמעט איפה? ואין עגבניה הופך לקרש חיתוך מאולתר ואז הוא חוזר הביתה קרש מהווה הקערות תחתית ושרוט. מצולק, חיתוך מובנה. החומר העיקרי ממנו עשויה הקערה המים, פני על צף לסביבה, ידידותי סיליקון הוא ולחימום להדחת כלים במכונה לשטיפה ניתן הקערות הניקוי לאחר חשוב, הכי במיקרוגל. ואידיאלית שטוחה דיסקית ויוצרות מתקפלות

לאחסנה.

המחיר: 90 - 80 ₪ )תלוי בקוטר(. ניתן להשיג בסניפי "למטייל"

כל השטח הזה

THE NE W JA Z Z6

ערכת קפה אלפינית – וזה לא בגלל שהיא מגיעה מהר מושלג, אלא בזכות הכירה שעמידה ברוחות ויכולה להרתיח מים גם בגובה )אגב, ככל שעולים מה יודע לא אני יורדת(. הרתיחה טמפ' בגובה ההרגלים שלכם, אבל הדבר הראשון שאני עושה טרם הירידה לשטח, סתם לפני כל נסיעה ארוכה, גם אם לזרוק את הפק״ל קפה לתא המטען, זה אני לא בטוח שבכלל אשתמש בו. שיהיה! הערכה וקפה, לסוכר כלים פינג'אן, כוסות, כירה, מכילה וכמובן כפית. הערכה הזו מחייה נפשות וממריצה

נהג עייף לאחר שעות ארוכות על ההגה. או שימורים קופסאות מובנית לחמם יכולת לצד חלוצה, בחולות כמהין פטריות עם חביתה לטגן תוכלו להשוויץ בפני הקהל השבוי שלכם עם טקס

בישול קפה פרטי משלכם.

המחיר: 249 ₪, כולל תיק בעל דופן מבודדתשיכול לשמש גם כצידנית לעת מצוא.

ניתן להשיג בסניפי ל"מטייל"

סט בישול לשטח – המסטינג מהטירונות מקבל קומפקטיים סירים של בצורה חדשים" "חברים

לבישול בשטח. הערכה קלת משקל, נוחה לשימוש ולניקוי. הכלים כל חום. וחסינות לאחיזה נוחות ידיות מכילים של האלפינית הכירה עם מעולה מסתדר הנ״ל ערכת הקפה. עם הסט הזה תוכלו לוותר כליל על ולחמם לאורחים שלכם שעועית ברוטב הפויקה, עגבניות מקופסת שימורים ונקניקיות עוף. אם הם מספיק רעבים, זו תהיה ארוחת השטח הכי טובה

שהם אכלו מעולם!

המחיר: 119 ₪ניתן להשיג בסניפי ל"מטייל"

מדברים מהשטח מדבר יהודה אירח את מועדון

“הונדה בשטח“. היה מדהים

ובני בשטח“ “הונדה מועדון חברי הטיולים עונת את פתחו משפחותיהם מדבר באזור המועדון של חוויתי בטיול ונחלים רכסים קצוות על בשיטוט יהודה, מדהימים ביופיים. בטיול זכו חברי המועדון מסלולי עם נשכחת, בלתי טבע לחוויית טבע מאתגרים ועוצרי נשימה, אוכל משובח

ומיטב פינוקים.

נסעו משם גוברין, בבית נפגשו החברים לאזור ערד, ירדו לשטח וטיפסו היישר לשיא מתצפית נהנו שם זוהר, רכס של גובהו

מדהימה על האזור.

רותם מישור של נופית בדרך עבר הטיול לכיוון הרכבים המשיכו משם קומות. והר נופו המרהיב של מעלה עזגד, שם התגלה ונחל עמיעז מישור למרגלותיו סדום, הר מהצד מואב הרי ברקע, ומעליו, פרצים בגלישה הרכבים המשיכו משם הירדני. לנחל אשלים, ולאחר מכן לנסיעה חווייתית

במיוחד בין רכסי הרי סדום.

את הטיול חתמו החברים בתגובות נלהבות במיוחד ובארוחת צהריים מפנקת.

מתקיימים בשטח“ “הונדה מועדון טיולי אחת לכמה חודשים באזורים שונים ברחבי עם מקצועיים, במדריכים ומלווים הארץ,

הפתעות רבות ומגוון פינוקים בשטח.

7

קו יחיד של עפרון פחם יכול להכיל עולם שלם. על הדרך הארוכה שבה רעיונות הופכים למכוניות המציתות את הדימיון

עיצובל-CRZ ול-FCX הרבה מן המשותף. בשתיהן מעצבי הונדה ניצלו עד למקסימום את החלל, יצרו איזור נוח עם תחושה עתידנית. בחירת חומרים קפדנית ולוח מחוונים צף, הם שנתנו לתא הנהג תחושה של “הדבר הבא״. לנהג ולנוסעים ניתנה חוויה חדשה שאין באף מכונית אחרת. שימוש בגווני אדמה יועד לתת תחושת רוגע בתוך

הסביבה ההיפר-מתוחכמת הזו.כל תכנון סביבת הנוסעים נעזרה בדגמי תצוגה ובבני אדם במטרה להגיע לניצול החלל המיטבי, אפילו ריפודי הבד המיוחדים של ה-FCX )ביו-פייבר( מתרחקים

מהשימוש בסיבי בד מבוססי תוצרי נפט, ובמקומם נעשה שימוש בסיבים המבוססים על תהליך שתחילתו בתירס!קו העיצוב האופייני של הונדה ניכר מאד בשתי המכוניות האלו וגם אם הן שונות במראה, הן מציגות DNA ״הונדאי״ מאד בולט. קונספט ה״טריז״ שלפיו למכונית חרטום מחודד, גג משתפל במתינות ואחוריים קטומים, מקבל פירושים שונים בין ה-FCX ל-CRZ ובשני המקרים התוצאה מאד מרשימה. המכונית נראית מהירה ודינאמית עוד בעומדה נייחת בחניה, ומעבירה מסר של תחכום ומהירות מבלי לנוע כלל. בתנועה, יש למבנה הזה יתרונות אווירודינמיים רבים, ומכאן הדרך לשיפור

צריכת הדלק ולתרומה הסביבתית ברורה.

סביבכם ומואר. מרווח תצוגה אולם לתוך צועדים אתם אחת ושונות. רבות מכוניות אקראי, לא בסדר מפוזרות, דו-מושבית ספורטיבית פתוחת-גג, אחרת קטנה וחסכונית, גם אחת שיודעת לנסוע ויש ומפוארת, השלישית מהודרת

בשטח ואחרת עם שבעה מושבים.אולם תאורת בהחזרי לכם קורצת שעתה כזו, מכונית כל על נמשך אשר מאד, ארוך תהליך של סופו היא התצוגה, פני שנים. לפעמים נדרש עדכון קוסמטי, בדמות מראה גוף

חדש או מעודכן כדי שיתאים למראה המותגי החדש. לפעמים, כמו במקרה של ה-FCX, נדרש פיתוח של טכנולוגיה חדשה שתפרוץ את הדרך ותשנה הרגלים בעולם הרכב, או כמו ב-CRZ הספורטיבית, ששואבת ממאגר הגנים של שני דגם כל – הראשונה( והאינסייט CRX( מפוארים עבר דגמי

פורץ דרך בדרכו. טכנולוגיה, אומנות, של מרתק שילוב הוא מכונית פיתוח הנדסה, עיצוב ודיסציפלינות רבות אחרות, כדי שבסופו של תוכלו דולרים( מיליוני עשרות )לעתים ויקר ארוך תהליך לעמוד באולם התצוגה של הונדה, כשכל ההתלבטות היא

באיזה גוון צבע לבחור.

מאיור למציאות

8

THE NE W JA Z Z

הסיפור מאחורי הטכנולוגיה ב-FCX נמשך על פני עשור שלם. ל-FCX תפקיד לעולם להציג הראשון היצרן להיות שהצליחה הונדה, של בעתידה מכריע להיות עומד הנראה במה שככל ומנוע חשמלי, דלק מתאי המונעת מכונית

השלב הבא באבולוציה של המכונית - אפס מזהמים.מימן, גז מונעת האחת ניסוי, מכוניות שתי בונה הונדה ,1999 בספטמבר מרתון את FCX-ה פתחה בה השנה ,2002 מרץ עד מתנול. מאדה השנייה לוס אנג'לס, יצרה הונדה עוד שלושה רכבי ניסוי, כשכל אחד מהם מציג שלב נוסף בפיתוח תא הדלק. ב-2003 מתחיל ניסוי בקליפורניה לקונספט האנרגיה הביתית, שהמכונית הייתה אמורה להיות חלק ממערך הזה )אספקת אנרגיה לבתים ולרכב דרך מיקרו תחנות כח מבוססות מימן(. באותה שנה יש פריצת

דרך בטכנולוגיית הסוללה ומתאפשרת פעולה תקינה גם במינוס 10 מעלות. במכונית נוהגים ראשונים אירופים עיתונאים – 2005 – יותר מאוחר שנתיים במסגרת תערוכת ז'נבה. בסוף אותה שנה מוצג הקונספט בתערוכה הביתית בטוקיו. עוד שנה עוברת, ובספטמבר 2006 מוצג הקונספט השני עם מערכת השם עם יחד כעת ,FCX-ה 2007 בנובמבר יותר. עוד ויעילה חדשה הנעה ״קלאריטי״, מוצגת כגרסת ייצור בתערוכת לוס אנג'לס. לגרסת הייצור ביצועים דינאמיים מתקדמים, נוחות מדהימה ואפס פליטת מזהמים, עטופים במראה וחולפת ביפן השיווק את הונדה מתחילה 2008 בנובמבר ואלגנטי. עתידני האירופי. לשוק ראשונות FCX שתי מגיעות 2009 שבספטמבר עד שנה עוד

ה-CRZ היא הספורט-קופה ההיברידית הקומפקטית הראשונה בעולם. אבל של בהיסטוריה מאד חשובים דגמים לשני הרחוק, לעבר הולכים שורשיה

הונדה.המבנה הייחודי של ה-CRZ, עם סידור המושבים המיוחד )2+2(, גג המשתפל עם אחד הדגמים מיד אותה כפולה, מחבר אחורית ושמשה לאחור בכהות האהובים ביותר שהיו להונדה ה-CRX. ה-CRX הושקה ב-1983 והתקבלה מיד הונדה של קרנה לעליית רבות תרמה הזו המכונית וזריזה. כחסכונית בחום באירופה ובארצות הברית. פחות ידועה המטרה העיקרית של ה-CRX, שהייתה לשבור את מחסום ה-20 ק״מ/ל' שקבע המחוקק בארה״ב, במטרה למנוע

מלקוחות הונדה לשלם מסים נוספים.ה-CRX התגלתה כביצועיסטית אמיתית. התנהגות כביש נמרצת ומראה טוב נשיא וכיום צעיר מהנדס אז שהיה מי ונחשק. כיפי נהיגה לכלי אותה הפכו הונדה, טאקונובו איטו, נזכר: ״המשימה הראשונה שלי בארה״ב הגיעה בשנות הראשון הדור של השלדה בפיתוח ועסוק צעיר מהנדס אז הייתי ה-80. של ה-CRX. היא הייתה טיל אמיתי וההכרה הראשונה שמכונית ביצועים יכולה

להיות גם בעלת צריכת דלק טובה״.

דגמים שנגנזושני רכבי קונספט שלא המשיכו הלאה:

שהוצג לקלאברים קונספט – הפסקה״ ללא “עיר - פויה-ג'ו היפנים. הרייברים של לטעמם ולקלוע לנסות בהימור ב-1999

מה שהיה בבסיסו מועדון על גלגלים, איפשר לנוסעים בו לרקוד כל הדרך ל...ריקודים. אפילו לוח המחוונים עוצב כמו שולחן של DJ וההגה בצורת פטיפון. יחסי הציבור של אז טענו ל״חווית נסיעה

בפויה-ג'ו שולבה במפתיע שלא טוב. נו – סקייטבורד״ על כמו הזה הקונספט נועד מכל יותר אבל חזקה. מאד שמע מערכת לבחון את רעיונות הדור הצעיר לגבי רצונותיהם מכלי הרכב של העתיד. גם אם הקונספט הזה של הונדה נגנז, הרעיון של “מערכת שמע על גלגלים״ יושם ונכנס לייצור בהמשך על ידי יצרנים אחרים.

פו-יו – השם מתאר ביפנית את תחושת הנגיעה בכלי רכב רך, בתערוכת שהוצג אדם לבני ידידותי ובעיקר אקולוגי קונספט

טוקיו ב-2007. הקונספט של פו-יו היה ליצור כלי רכב ללא פינות, רך למגע יד, ושיהיה נחמד לנוהגים בו ולסביבה. המטרה הייתה ליצור כלי רכב שאדם יוכל להיקשר אליו, עם המגע של חיית מחמד אהובה. המוטיב הרך ממשיך גם בפנים - לוח מחוונים מבד מתרומם כשהמכונית בתנועה ועליו מוקרנים נתוני הדרך. ההנעה מתבססת על תאי דלק )עם רמיזה ברורה ל-FCX( ואת ההגה מחליף ג'ויסטיק לניהוג אינטואיטיבי.

טכנולוגיה ותפישה

FCXCRZ

פו-יו

פויה-ג'ו

9

10

גרמניה 2001. תערוכת הרכב הגדולה של פרנקפורט. באולם אירועים גדול כדי כולם כונסו העולם. הפעם, עיתונאים סקרנים מרחבי עשרות נאספים לראות את המכונית ״עומדת״, והפליאה בקרב הנוכחים הייתה גדולה. כחצי אז למכוניות. להיכנס הורשו והנוכחים הכסויים שהוסרו עד חלפה שעה התחלפה הפליאה בפליאה גדולה יותר – איך ממכונית כל כך קטנה הצליחו

מהנדסי הונדה ליצור מרחב רב כל כך.ישראל 2011. עשור מאז הגיעה הג'אז לראשונה לישראל. נפח התנועה במדינה עולה, הכבישים צפופים, למצוא חניה זו בכלל משימה קשה, ועל עלויות הדלק אנו חוששים לדבר. כולם מוטרדים מכך, אבל תתפלאו, יש כאלה שמוטרדים

הרבה פחות. שבחרו הונדה לקוחות אותם ״הג'אזיסטים״, אותם לכנות אוהבים אנחנו רווקים, ויש בהם רבים. גילאים ומטווחי כל העשירונים. חוצים את בג'אז. הם מספר שחוו כאלה ומולם הראשונה, המכונית להם היא שזו כאלה נשואים, רב של מכוניות ומחליפים ״ג'אז ב-ג'אז״. יצאנו לפגוש אותם כדי לנסות ולהבין

את סודה הממכר של הג'אז.

קטן זה טובטרייה נשואה ,)30( גוטפריד ורוניקה לנו מסבירה יותר״, צריכה אני ״מה שראתה את המכונית והתאהבה בה ממבט ראשון .״היה ברור לנו שאנחנו קונים הונדה, כיוון שלבעלי יש סיוויק, אנחנו מכירים היטב את האיכות של את לזה תוסיף קטן. רכב רציתי לבד, בעיקר נוסעת שאני וכיוון הונדה, החיסכון בדלק, את הממדים שמקלים עלי את התמרון וקלות החנייה בעיר״. ו״כמובן״, מוסיפה ורוניקה, ״אחד השיקולים הנוספים היו שבעתיד, כשיהיו לנו ילדים, לא נצטרך להחליף רכב, כי יש מספיק מקום למושבי בטיחות ולציוד״. את אותן מחמאות שמענו גם מאבא צעיר נוסף – אבנר לוי )38( אב לשני ילדים: ״חיפשתי רכב חסכוני בדלק, אמין ונוח. אבל מה שבעיקר הטריד אותי הייתה הבטיחות והאפשרות למקם שלושה בוסטרים במושב האחורי. "נכון, יש לי רק וגיליתי שמבחינת בטיחות ילדים, אבל אני חושב גם על העתיד... בדקתי שני נכנסתי אותי. לקחתי בוסטר, לי מה לדאוג, אבל המקום מאחור הטריד אין

לסוכנות הונדה, בדקתי את המרחב מאחור ומשם פניתי מיד להזמין את הג'אז אצל איש המכירות הפנוי. מאז ועד היום, יצאנו לטיולים עם הילדים עם הררי

ציוד לקמפינג, והכל פשוט נבלע בתא המטען מאחור".

את מכיר )בינתיים( אחד לילד אב ,)33( אברהם איתן גם להאמין, לא הסיטואציה הזו ואפילו סיפר לנו איך עבר בזמנו דירה שאת תכולתה העביר מכל נהנה אני לילד, אבא בתור והיום גאוני, פשוט ״התכנון שלו: הג'אז עם נסיעה. אפשר לעגן מושב בטיחות בחיבור איזופיקס ובמקביל להוביל דברים שלושתם ואיתן, אבנר ורוניקה, את שאלנו מהחברים?", ו"התגובות רבים״. צחקו וסיפרו לנו על כמה חברים שגיחחו על הבחירה, עד שנכנסו למכונית... ג'אז בעצמם", סיפרו לנו שלושתם, כולל אמה של “כמה מהם אפילו רכשו

ורוניקה, שהתאהבה אחרי שנסעה איתה במכונית.

סיפורם של השלושה אינו יוצא דופן. סוכני המכירות בכל קצוות הארץ יכולים "פגשו" הם כי ג'אז, לרכוש ורוצים שבאים רבים לקוחות על לכם לספר

במכונית אצל חברים, קרובי משפחה, חבר'ה מהמילואים ושכנים.

החיסכון הוא צו השעה״אני לא מבין את כל אלה שקונים מכוניות ענקיות, בקושי נוסעים בהן ומתלוננים על יוקר האחזקה וכמה הם מוציאים על דלק״, מספר לנו קינן זהר )64( שרעייתו נוהגת על ג'אז ושאת המכונית הנוכחית שלו הוא מתכוון להחליף בקרוב לג'אז נוספת. ״הג'אז היא קטנה, אבל גדולה! תכיל ארבעה אנשים שייסעו בה בנוחות ויוצאת והג'אז מאיצה גז נותן נוסעת חזק! אתה בגודל, אבל רבה. היא קטנה לעקיפה בזריזות. הג'אז מהירה, אבל גם חסכונית בדלק בצורה שלא תיאמן! אז למה להשתולל ולרכוש מכונית גדולה ולא מתאימה רק בשביל הרושם?״.

בשם שנים, תריסר מעל הונדה, של נוסף ותיק לקוח מצטרף הזו לדעה עוד ורצינו ,CR-V לי יש היום אקורד, לי היתה שנים ״במשך קומורוב. עוזי את בג'אז מצאנו בעיר. כלל בדרך שנוהגת לאשתי בעיקר קטנה, מכונית

הונדה ג'אז היא לא “עוד מכונית״. היא אינה מכונית מהשורה, בעיקר בזכות

הרגשות שהיא מצליחה לעורר בקרב בעליה המאושרים בכל פעם מחדש. דיברנו עם

כמה מהם, ואצל כולם קיבלנו את ההרגשה שמדובר בבן משפחה ולא במכונית...

מה השאלה?!!JAZZ

THE NE W JA Z Z

11

ולא פחות חשוב, חסכוני כל מה שחיפשנו: תמרון, קלות חניה, מנוע חזק הדלק צריכת עניין תדלוק, בכל שקלים מאות מוציאים כשכולם מאוד.

הופך למרכיב חשוב. ולג'אז יש את זה״.״אצלי הסיפור התחיל מהסוף״, מספר לנו אמנון מגנר. רציתי מכונית חסכונית וקטנה, ובדקתי את ההיצע של כל היבואנים. אחרי נסיעת מבחן - התאהבתי! קטן, חניה במקום ומההסתפקות החסכוני מהמנוע החלה האהבה אצלי, השאר. בכל גם התאהבתי בג'אז, שבועות כמה נסעתי שכבר אחרי אבל ואתה יודע איך אני יכול להוכיח לך את זה – במשפחה שלנו יש שלוש מכוניות הונדה – סיוויק של בתי, הג'אז של אשתי ו... מאז רכשתי עוד ג'אז, גם בשבילי״.

לא הבנתי מה השאלה?״מה זאת אומרת למה ג'אז?״, עונה לי קול נמרץ מעברו השני של קו הטלפון ״כי זו ג'אז! נסעת פעם ברכב הזה? כי אם כן, אז ברור לך שהשאלה מיותרת ושאחרי נסיעה קצרה תבין כבר לבד״. ייתכן ותטעו לחשוב כי מדובר בבחור צעיר חובב מכוניות מושבע, אבל לא! האמירה הזו שייכת ללקוחה ותיקה של

החברה – יעל ילנר, גברת מקסימה בת 73, שבעברה שלוש מכוניות ג'אז.אחרי רכב להחליף כשרציתי ,2003 בשנת רכשתי הראשונה המכונית ״את שש שנים, היה לי ברור שאני נשארת בג'אז, כך שבשנת 2009 רכשתי את הג'אז השנייה שלי, אותה החלפתי לאחרונה ל... ג'אז חדשה כמובן״. ואגב, אם תהיתם

מה עלה בגורלן של שתי המכוניות הקודמות, אזי הן עדיין נשארו במשפחה. את המכונית הראשונה העניקה יעל לבנה ואת השנייה לבתה. “זה היה לי ברור שהמכונית נשארת במשפחה, ואם אני יכולה לעזור לילדים למה לא? לילדיי יש את הדבר החשוב ביותר - הנכדים שלי כמובן! והיה לי חשוב שייסעו בבטחה

ובנוחות“.יתרון מרחב הפנים העצום עבר כחוט השני בקרב כל הלקוחות עימם דיברנו. ״תשמע קטע״ משתף אותי חגי הראל )58(, בחוויות מהג'אז שלו. “קצת אחרי בחרנו, לבית. גדולה טלוויזיה לרכוש ואני רעייתי נסענו הרכב, את שרכשתי פנינו את המכשיר. את לנו להעמיס היו אמורים שם למחסן, והלכנו שילמנו נאלץ הוא עמם הלקוחות על לרטון הפסיק שלא עצבני מחסנאי קיבל המטען. לתאי טלוויזיות להשחיל בניסיון לו שיש הגב כאבי ועל להתמודד "איזו מכונית יש לכם?״, הוא רטן לכיווננו ומששמע את התשובה – ג'אז – עלה לפתע חיוך על פניו. “זו מכונית שאני אוהב״, הוא אמר לנו, אין מטען שאי אפשר

להשחיל לתוכה!״.בפעם לסוכנות שכשהגיע לנו מספר שבבעלותו, השנייה הג'אז שזו חגי, הראשונה, התלבט באיזו מכונית לבחור, כי מצד אחד חיפש משהו קטן ומצד שני "זו המכונית הראשית במשפחה שמשמשת אותנו גם לטיולים עם הילדים וציוד". מהרגע שישב במכונית נפתרה ההתלבטות. ״היא קטנה ונוחה לנסיעה וגם המשפחה עם לטיולים ענקית היא השני ומהצד ולחניה, לתמרון בעיר,

להובלת מטען רב״.

הונדה ג'אז – מכונית קטנה אבל גדולה, מכונית שכולם מוצאים בה את מבוקשם.

12

CBR-250Rאלו – וביצועיסט מתקדם דינאמי, סקסי, החדש. CBR-250R-ה את המאפיינות המילים ואת CBR-ה ייחודו של עיצובו המרגש מבטא את שזכתה כביש, אופנועי של למשפחה השתייכותו להערכה רבה בכל העולם. לחיפויי הגוף )פיירינג( ענקי של חולף, במבט המזוהה הייחודי, המראה הכביש מהונדה, VFR ו-CBR, עם ריכוז מסה ומראה

מחודד ומתוחכם.המראה מגובה בשלדה מתקדמת וקלת משקל. כביש התנהגות CBR-250R-ל מקנה זה מבנה ובטיחות יציבות על לוותר מבלי ומדויקת חדה CBR-ל להקנות מאד חשוב להונדה היה מרבית. יכולת כביש מרגשת כראוי לדגם הנושא את שילוש האותיות CBR, וכדי לתת לרוכב את החוויה שהוא מתלה ספורטיבי. כביש מאופנוע לה מצפה עומס לכל עצמו מתאים ,pro-link חכם, אחורי או משקל. המתלים מקנים ל-CBR התנהגות מאד בטוחה ויכולת להתמודד עם שיבושי הדרך מבלי

לסכן את הרוכב.עוד תמצאו ב-250 סמ״ק המתקדם הזה מערכת בלמים חזקה, המקנה עוצמת בלימה מסיבית יחד עם יכולת כירורגית לדייק בבלימה גם על הכביש

חשוב מאד, בטיחותי נדבך ביותר. עוד החלק וייחודי להונדה!

לצד מצוינות השלדה והמראה הקרבי, שוכן מנוע ,CBR-ל במיוחד שפותח המנוע, מאד. מתקדם המתחיל, לרוכב שימוש וקלות גמישות משלב שיספק גבוהים, בסיבובים רב הספק עם יחד אוהבים בהונדה והנמרץ. המנוסה הרוכב את ״ביצועים סביבתיים״, והמשמעות היא לכנות זאת ספורטיבי, אופנוע של ההספק בדרישות לעמוד אך גם לקבוע רף סביבתי גבוה באמצעות חתימה סביבתית מינימלית. הבחירה נפלה על מנוע סינגל עם ארבעה 249 סמ״ק בנפח יחידה בוכנה בעל עשיר ומערך עליונים גלי-זיזים שני שסתומים, לאפשר כדי קטליטי, ממיר כולל אביזרים, של ליחידת הכוח הזו להציג נתונים טובים יותר מתקני מעביר המנוע לאופנועים. הנוכחיים האוויר זיהום ומאד קלת-משקל הילוכים לתיבת הכוח את כשאת העברה, יחסי שישה לתיבה קומפקטית,

ההפרדה עושה מצמד רב-דסקיות רטוב.ויותר יותר גדולים לאופנועים מעבר של התפישה זה מושרשת יותר, מנוסה נעשה שהרוכב ככל הוא CBR-250R-ה האופנועים. בתחום מכבר האמצעי הטוב ביותר לכניסה לעולם המופלא של

אופנועי הונדה.

S-wing 125יוקרתי סמ״ק 125 קטנוע היה לא מעולם כל-כך. מעולם לא היית איש של פשרות. לא בכדי אלגנטי שבקטנועים. למפואר S-wing-ה נחשב כאילו העיר ברחובות משייט הוא מידות, ונדיב ארוכים קילומטרים בתאווה וזולל לו שייכים הם זו אם בין המהיר. הכביש ועל כפריות בדרכים קבלת או בעיר הפיננסי במרכז עסקים פגישת בנוחות לשם אותך יביא S-wing במוזיאון, פנים

ויוקרה של מיטב מכוניות הפאר.מפני רוכבו על המגן מלא, מרכב עיצוב לקטנוע לתנוחת מתווספת הזו ההגנה האוויר. ומזג הרוח איחסון תאי ומרווח. נוח ומושב נעימה רכיבה מהעיר לחמוק לך מאפשרים מרווח שני ומושב לסופשבוע ולקחת עמך את מי שאתה הכי אוהב.

הניזונות בוכנות שתי סמ״ק ה-125 למנוע הבעירה תוצרי מאד. מתקדמת דלק מהזרקת ומסוננים דרך ממיר קטליטי המנקה את עוברים שהיא הנעה יחידת תמצא פה גם הפליטה. גזי אך נשימה, עוצרת תאוצה ומספקת מאד חזקה זיהום ועומדת בתקני גם מגלה אחריות סביבתית

האוויר המחמירים ביותר.ואם העיצוב המלא והקווים החדים, יחד עם המנוע מערכת טס, אתה כאילו לחוש לך גורמים החזק, אותך יורידו משולבת בלימה מערכת או ABS

רבה עוצמה בעלת בלימה עם המציאות לקרקע הבוגדניים הדרך בתנאי אפילו – מאד בטוחה אך

ביותר. קטן להיות צריך סמ״ק 125 שקטנוע אמר מי בלתי שילוב עם החדש, S-wing וספרטני? לוקח - וטכנולוגיה באיכות הונדה של מתפשר התווית את עליו ושם אחר למקום הסגמנט את

״פרימיום״.

אגדות בהישג י דך2 דגמים חדשים מושקים בישראל:CBR-250R - אופנוע מעוצב וספורטיבי ו-S-wing, קטנוע מנהלים בנפח 125 סמ״ק

THE NE W JA Z Z

13

להרגיש בבית זה אומר:להיות בטוחים בכל הרמות

"מאיר Benefit" - תהיו בטוחים שאתם משלמים פחות ומרוויחים הרבה יותר!מהיום, אתם יכולים להיות בטוחים, ב"מאיר רמות" לוקחים אחריות על רכבכם ועושים הכל כדי לסלול לכם דרך נעימה, בטוחה ונטולת דאגות. תוכנית הביטוח "מאיר Benefit" מאפשרת לכם ליהנות מאחריות היבואן ומביטוח המותאם לרכבכם, במחירים ובתנאים אטרקטיביים במיוחד. בנוסף, במקרה תאונה או תיקון תופנו למוסכי היבואן המורשים וייעשה שימוש בחלפים מקוריים וחדשים. תוכנית הביטוח המיוחדת נבנתה על ידי

“מאיר רמות“, סוכנות הביטוח החדשה שהוקמה ע“י קבוצת “מאיר“.

למידע אנא התקשרו: 03-5683290

14

יוני 2010 דליק ווליניץ', הונדה אינסייט

איכות על ששמירה כמי הידוע ווליניץ', דליק הסביבה חשובה לו במיוחד, מיישם את האג'נדה הירוקה שלו גם ברכבים בהם הוא נוהג. ווליניץ,' הייבריד, סיוויק בהונדה נהג לאחרונה שעד התחדש בהונדה אינסייט לבנה ובוהקת, וכיאה למי שאוהב את הטבע, בחר להצטלם על רקע

שדותיה הירוקים של הוד השרון.

יולי 2010איציק שמלי, הונדה אינסייט

איציק שמלי, הזמיר המוכשר מאשדוד, החליט לשמור על איכות הסביבה ועל הדרך גם לחסוך מסוג במכונית לנהוג ועבר הדלק, בהוצאות

הונדה אינסייט... כסופה ואלגנטית.

יולי 2010אילנה שושן, הונדה אינסייט

לשנת ישראל של היופי מלכת שושן, אילנה ״מלכת בתואר גם השנה שזכתה ומי 1980בתואר גם זכתה הזמנים״, כל של המלכות עם יחד לה הוענק התואר הירוקה. המלכה - הונדה המפתחות למכונית החדשה שרכשה לסביבה. ידידותית היברידית מכונית אינסייט, המלכה קיבלה החדש לרכב המפתחות את בחטיבת השיווק מנהל גונן, עוזי של מידיו על לה הודה אשר “מאיר״, של הפרטיות בחירתה באינסייט ואף איחל לה שתיסע תמיד

בדרכים טובות ובטוחות.

אוגוסט 2010 נתן דטנר, הונדה אינסייט

ביום נכנס דטנר, נתן המוכר, התיאטרון איש קיץ חם לאולם התצוגה של הונדה בת״א ויצא הונדה – והיברידית חדשה מכונית עם משם מהברנז'ה טוב שחבר סיפר דטנר אינסייט. לו המליץ זה( בעמוד הוא גם מופיע )ששמו לנהוג הוא מתלבט האם ועכשיו האינסייט על במכונית אשתו את לפנק אולי או בעצמו בה

החדשה.

אוקטובר 2010 אביב גפן, הונדה אינסייט

ומאז הייבריד סיוויק רכש הוא 2006 בשנת במכונית שנהג “הראשון בתואר מחזיק הוא השנים במהלך ישראל״. בכבישי היברידית כמה להחליף גפן אביב הספיק האחרונות לכולן המשותף המכנה כאשר מכוניות, וכמה הוא: הונדה היברידית. החדשה שלו היא הונדה שואלים ואנחנו ומאובזרת.... שחורה אינסייט, היברייד הג'אז הגעת על יודע כבר הוא האם

לישראל?

הונדה אינסייט היא ההיברידית המשפחתית

המובילה בישראל. ככזו, היא די בררנית

בבחירת נהגיה. הנה חמישה כוכבים שהאינסייט הירוקה תעזור להם לשמור

על הסביבה, לגלות אחריות חברתית

ולשלם הרבה פחות במשאבת התידלוק

לנהוג עם

כוכבים

THE NE W JA Z Z

15

דרום:"מעלה שחרות":

ההקשר זה - ההר״ נגמר ״ופתאום בקצהו שחרות. חאן עם ביותר החזק באחת, שמסתיים פתלתל כביש של כמה ולידו גדול בדואי אוהל תמצאו המבט את הרימו קטנות. בקתות ומולכם פרושה ארץ אלוהים מדברית,

עצומת מידות ומעוררת יראה.לאטם נעים שכולם בזמן מיקום: הערבה, כביש על מנומנמות בשיירות אתם תעלו מאילת דרך מעלה סיירים,

בואכה בסיס עובדה, על כביש 12. פנו שיזפון לצומת דרומית ק״מ כ-5 ימינה וסעו ישר על הכביש כל הזמן עד

לחאן שחרות.חודשי בכל מתאים ותאריך: שעה בחורף. וקר מרשים מאד השנה, הצהריים, אחר מומלצת: הגעה שעת

כשהשמש במערב.ומולו ענקי בדואי אוהל ואווירה: נוף הרי של נשימה עוצר קדומים נוף אדום, הערבה הדרומית, ממש מתחת ליטבתה. אפשר להישאר לישון במקום. עולם מוזיקת מיוחדת, מאד האווירה פעמוני למעט מוחלט, שקט ברקע, הקפה, מושלמת. ניתוק ותחושת רוח הוא והאוכל בדואי, בסגנון וחזק שחור המקלובה על המלצה עם וחם ביתי

האדירה – בעיקר כשאתם בחבורה.

יתרון: האווירה מיוחדת והנוף.

חיסרון:צריך לנסוע במיוחד.

מרכז:בר בהר – "בר גיורא":

לעצור חייבים שפשוט מקומות יש שילוב מהם. אחד הוא בהר בר בהם. מיקום אינטימי, אבן מבנה של מנצח אווירה ובעיקר לכביש, וסמוך מעולה הקפה. בתי בנוף שכיחה לא מאד מריח מבושם האוויר נוף! יש ראשית, נותרה דן גוש של והלחות האורנים

מאחור בטיפוס להר. הרים נס בין ,3866 כביש על מיקום: הנהיגה מכבישי אחד על ובר-גיורא. ברגל, נהדר טיולים ואיזור המועדפים

באופניים או ברכב.ניתן אך בעיקר, חורף ותאריך: שעה קמין בקיץ. מה מקרירות גם ליהנות כשבחוץ ההבדל, את עושה עצים

ערפל וגשם.וקטן. אינטימי קפה בית ואווירה: נוף קפה מצוין ומאפים נהדרים. הנוף הוא וספציפית המוריקים ירושלים הרי של לבית מתחת שנמצא קטלב נחל של בבוקר מוקדם להגיע מומלץ הקפה. ואופן וליהנות מארוחת הבוקר הדשנה

ההגשה המיוחד.

יתרון: דרך נהדרת לנהוג כדי לשתות קפה.

חיסרון: מעט מקומות ישיבה.

"מוסקט" - מושב אודים:דרך כצעידה כמוה למוסקט הכניסה האנגר מקביל. ליקום קסמים ארון הפך עופות, פעם שאיכלס גדול, קפה-מסעדה ומתנות, לחנות רהיטים מהסוג שנעים להיכנס אליו וקשה לעזוב פלטת המומלצות המנות בין אותו. שזה, “פופאי״, או פזיזה״ “עיזה גבינות כבשים, וגבינת תרד מאפה לא, איך מ״נרגילה״ עמומים זכרונות שמעלה

של פעם.מכביש כניסות אודים, מושב מיקום: 553 מכביש או צפון לכיוון )החוף( 2

)נתניה דרום – בני דרור(.עדיף השנה, ימות כל ותאריך: שעה העומס אז חגים, או מסופ״ש להימנע

בשיאו ורצוי להזמין מקום מראש. הנוף אודים מושב בתוך ואווירה: נוף בית השרון. איזור של טיפוסי הוא לנוף ההצגה" את "גונב עצמו הקפה והוא אטרקציה בפני עצמו. לצד הקפה

תמצאו חנות עשירה ומזון משובח.

יתרון: גישה קלה ומגוון פעילויות.

חיסרון: לעתים עמוס, קונספט החנות מעט

מאולץ.

צפון:מסעדת "דליה" באמירים:

שבין בתווך נמצא אמירים היישוב מכירים שאנו האורבנית המציאות אוטופיה לבין הלווין, ובערי דן בגוש ורוחניות. יוגה, טבעונות, המשלבת על המשרה מקבילה, מציאות הצימרים( )עתיר ביישוב המבקרים באמירים יש לה. שנייה שאין שלווה טוב לאוכל מצוינים מקומות כמה שבהם הוותיק אבל משובח, וקפה "דליה". מסעדת הוא האופי ובעל לצפת בעלייה אמירים מושב מיקום: .866 כביש על כרמיאל, עכו מכביש עד ישר ונוסעים ליישוב נכנסים “מסעדת גדול עץ לשלט שמגיעים

דליה״. אורך לכל מהמם הנוף ותאריך: שעה ביום לשם תגיעו אם אבל השנה, נקודת את ישנה זה טובה, ראות עם וכל היקום העולם, על שלכם המבט השאר. מומלץ מאד בחורף, נעים מאד מגיעה ביותר הטובה התאורה בקיץ, את מאירה כשהשמש הצהריים, אחר המורדות המערביים לכנרת ואת דרום

הגולן.של מהמרפסת הנוף ואווירה: נוף ידי דמיונו של המסעדה מוגבל רק על המביט בו. אפשר לראות מעבר לירדן ועד לים התיכון. האווירה מאד מיוחדת, ואופי הבית בעלת בזכות בעיקר המקום – מסעדה צמחונית, לצד המזון תקבלו כאן חוויה מלאה, כמעט מופע,

וזה לבד מצדיק הגעה.

יתרון: נוף, אווירה, ייחוד.

חיסרון:בסופי שבוע יש להזמין מקום.

קפה לצד הדרך הוא חשוב לא פחות מהיעד שאליו נוסעים. ואין זה משנה אם אתם ב-CRV עמוס לעייפה בדרך לסוף שבוע מלא הרפתקאות בדרום, או בגיחת נהיגה נמרצת על CRZ. העיקר ללגום כוס קפה איכותי וצפוף מול הנוף הנכון, כשהאף מלא בריחות לא מוכרים ואוויר פסגות. פעמים רבות, הדרך היא היעד, ולסמן את היעד עם כוס אספרסו קצר, רק מחדד את תחושת המטרה. אין רבים שיוצאים לכביש כדי ליהנות מהמכונית, אצלנו בהונדה חווית הנהיגה ממריצה אתכם

לגמוע עוד קילומטרים ולהגיע לספל המיוחד ההוא. גם המקום לקפה יתן את החוויה החושית המחברת אדם, קפה ונוף. אנשי הונדה הם קהל מיוחד, אינדיבידואליסטים שאינם הולכים בתלם. עבורם ריכזנו כמה נקודות שיקנו לכם, בעלי הונדה, את חווית הקפה הטובה ביותר, מול

הנוף הטוב ביותר, כשהדרך אליו תאפשר לכם ליהנות מההונדה שלכם יותר מכל מכונית אחרת על הכביש.

בכל נסיעה ארוכה חייבים לעצור להתרעננות. לעצירה הזו יש ערך בטיחותי ממעלה ראשונה. לפניכם כמה המלצות להתרעננות שבטוח תזכרו – מחוץ "לזרם המרכזי" ובמקומות עם הנוף היפה בישראל

מקום יפה לקפה

בר בהר – בר גיורא בר בהר – בר גיוראבר בהר – בר גיורא

מה קורא?אם הלב שלך בנוי למנוע של הונדה, אם אתה אוהב את החיים הטובים

ויודע להעריך טכנולוגיה מתקדמת ולייף סטיילואם יש לך גם כושר ביטוי בכתב ונטיות גרפומניות מודחקות

אז למה שלא תכתוב על זה משהו?!

הונדה מזמינה אותך להצטרף לצוות כותבי מגזין הונדה הבא. שלח לנו כתבה שלך )עד 300 מילה( באחד מהנושאים הבאים: הונדה, טכנולוגיות עתידניות או סגנון חיים.

הכתבות הבולטות ביותר ייבחרו ע"י צוות הונדה ויתפרסמו בגיליון הבא של מגזין הונדה.בהצלחה!

Honda.co.ilהכתובת למשלוח הכתבה שלך: Honda.co.il/magazin | תאריך אחרון למשלוח 1.6.11

לידיעתך, מטרת המאגר, כפי שהיא רשומה כעת, הינה: "מאגר לקוחות החברה, לרבות חברות קשורות וחברות הבת שלה, הפועל, בין היתר, לצורך שיווק, שיפור השירותים וצרכים סטטיסטים, לרבות עיבוד המידע המצוי במאגר למטרות אלו. המידע במאגר ניתן להעברה לצדדים שלישיים, לרבות לחו"ל, בכפוף להוראות הדין". במידה והינך מעוניין להימחק מרשימת הדיוור של מאגר הלקוחות של חברת "מאיר" או מהמאגר עצמו, אנא בקש זאת באמצעות משלוח הודעה מפורטת בכתב אל הכתובת: מנהל מאגר מידע, "מאיר" חברה למכוניות ומשאיות בע"מ, ת.ד 20193, תל אביב 61201.