معرفي سيستمهاي ايمني

و

مراقبت هاي ايمني

امروزه ایمنی خودرو در عرصه رقابت جهانی از مهمترین عوامل فروش خودروسازان است. خودروسازان مطرح جهان سعی می کنند از سیستمهای ایمنی مطلوب بر روی خودروهای خود استفاده کنند. سیستم های ایمنی به

دو دسته تقسیم می شوند.

.سیستم های فعال:1

این سیستم ها در هنگام حرکت خودرو فعالند وشرایط دینامکی خودرو را پیشگیری از بروز تصادف،کنترل می کند.برخی از این سیستمهای برای

سیستم ترمز ضد قفل هنگام قفل کردن چرخ ها :ABSفعال عبارتند از فشار ترمز را برای افزایش کارایی سیستم ترمز، کاهش میدهد.

•ASR: این سیستم، امکان استفاده بهینه از اصطکاک سطح جاده را در حالت شتاب گیری برای خودرو فراهم می کند.

•EBD: سیستم هماهنگ کننده نیروی ترمز، نرم افزاری در حافظه ABS است و کنترل مجزای چرخها را در هنگام قفل کردن بر عهده دارد.

•ESP: .عملکرد این سیستم در اساليد بعدي بررسی می شود

. سیستم های غیر فعال :2

از این سیستم ها در کاهش تصادفات خطرناک استفاده می شود و عبارتند از :

(Pre-tensioning seatbeltهاي پيش كشنده )کمربند •

(Air Bagکیسه هوا ي ايمني )•

فیوز قفل کن•

:ESP سیستم میالدی بر روی 2002جدیدترین سیستم حفاظتی خودرو است و از سال

% از وسایل نقلیه اروپایی، نصب شده است . این آمار در خودروهای 27% بوده و رو به افزایش است.75ژاپنی و امریکایی

دارند از دیگر سیستم ها نظیر ESP خودروهایی که سیستمEBD,ASR,ABS ..استفاده می کنند. و

این سیستم برای کنترل مطلوب خودرو و بر روی سطح جاده و حفظ ثبات آن در هنگام پیچیدن،طراحی شده است.

اگر راننده با گردش سریع فرمان،کنترل خودرو را از دست بدهد وخودرو آن را به مسیر اصلی خود بر میگرداند. ESP بلغزد،سیستم

برای تغییر مسیر خودرو از دو سیستم استفاده میشود:

استفاده عمومی از فرمان برای تغییر مسیر سیستم فرمان :     .1از سیستم برای کاهش سرعت خودرو و تغییر مسیر آن استفاده سیستم ترمز :.     2

میشود

اگر خودرویی در حال حرکت باشد و ناگهان ترمز یکی از چرخهای آن •فعال شود،به دلیل اختالف سرعت،در جهت همان چرخ می چرخد.این سیستم در تانگها و خودروهای راهسازی به جای سیستم فرمان و در تراکتورها و خودروهای رالی برای کنترل بهتر در کنار سیستم فرمان

استفاده شده است.راننده با فشردن یکی ازپدالها یا اهرمهای موجود در ESPزیر پای خود خودرو را به سمت دلخواه، هدایت می کند. سیستم

هنگام تغییر مسیر ناخواسته خودرو آن را به مسیر اولیه خود باز می ،لغزش جانبی خودرو را در هنگام گردش فرمان با اعمال ESPگرداند.

نیروی ترمز بر روی یک چرخ، کنترل می کند و خودرو را به مسیر مورد نظر راننده بر می گرداند.

•ECU سیستمESP با استفاده از حسگر فرمان از جهت مورد نظرراننده مطلع می شود.حسگر چرخها و محاسبات اختالف سرعت ایجاد شده،وضعیت خودرو را روی سطح،تخمین می زند و با مقایسه این دو

داده، انحراف خودرو از مسیر مورد نظر، بررسی می شود.هنگام گردش فرمان،بین چرخ ها و اطالعات حسگر شتاب، جهت مورد نظر

راننده را مشخص می کند. اگر لغزش جانبی در خودرو ایجاد شده باشد،

. آن را به حالت اولیه خود باز می گرداند ESP سیستم

در ، تصادف بروز يا و شديد نسبتا ضربات شدن آشكار هنگام درايمني كمربند كشنده پيش سيستم ، خودرو سوئيچ بودن باز صورترا ايمني كمربند ، وارده ضربه شدت و ميزان به بسته و شده فعالسرنشين ، حاصله طول كاهش با تا كند مي كوتاهتر سانتيمتر چندمي . صورت نحوي به عمل اين البته شود پرتاب جلو سمت به كمتر

كاهش را سرنشين بدن روي به ايمني كمربند فشار نيروي كه پذيرددهد . مجار مي نمايندگيهاي به مذكور سيستم بررسي جهت ، اي حادثه گونه هر بروز صورت در

نمائيد . مراجعه

مي ، سال ده از پس ايمني سيستم نوع اين كه باشيد داشته مدنظر را نكته اين هموارهگيرد . قرار تعويض مورد بايست

سيستم كيسه هواي ايمني

كيسه هواي موجود در خودروهاي : مجهز به اين سيستم عبارتند از

كيسه هواي جلويي سمت چپ و --راست

كيسه هواي كناري سمت چپ و -- راست

آمارهاي موجود از صدمات ناشي از تصادفات نشان مي دهند كه درصد آسيب سر و صورت در خودروهائي٪ و خودروهاي مجهز به39كه مجهز به سيستمهاي كيسه هوا و پيش كشنده كمربند ايمني مي باشند

٪ ميباشددر صورتيكه ضربه وارده به خودرو از عقب باشد ، كيسه هاي هواي ايمني عمل24اين سيستم نخواهند كرد، صرفا� كمربند ايمني فعال خواهد شد . اما اگر ضربه وارده از جلو يا بغل خودرو باشد و شرايط مورد نظر طراح سيستم را فراهم نمايد ، كيسه هاي هوادر زمان بسيار كوتاهي از گاز بي ضرر نيتروژن پر

شده تا راننده هواي ايمني ، كمربندهاي ايمني پيش كشنده عمل خواهند كرد . كاهش ناگهاني و شديد شتاب توسط سنسورهاي ضربه آشكار ميشود و كنترل نحوه عملكرد سيستم :

يونيت سيستم كيسه هواي ايمني باعث فعال شدن و برقراري جريان به كانكتورهاي مدول فرمان و در نتيجه فعال شدن كيسه هوا ميگردد .

منفذ يك از آن گاز ايمني هواي كيسه شدن پر از بعد بالفاصلهميشود خارج ايمني هواي كيسه روي شده تعيين پيش واز . باريك

مي راننده ديد كاهش و خفگي موجب عمل اين انجام عدم زيرا. گردد

پذيرد مي صورت ثانيه ميلي چند حدود در جاري . روند

راننده سمت هواي كيسه حجم خودروها در معمول ليتر 60بطورشاگرد سمت هواي كيسه كمتر . 90وحجم حجم باشد مي ليتر

ميباشد فرمان غريبلك وجود دليل به راننده سمت هواي . كيسه

صندلي توجه : ويا نشسته كودك ، جلو صندلي روي به صورتيكه درشاگرد سمت هواي كيسه مخصوص سوئيچ ، باشد شده نصب بچه

نمائيد . غيرفعال را

استفاده از كولر خودرو را به حداقل برسانيد ، اين كار مصرف سوخت را كاهش مي دهد .

به حداكثر سرعت مجاز خودرو توجه كنيد ، پدال گاز را به آرامي بفشاريد و سرعت خودرو را ناگهاني افزايش ندهيد ، سعي كنيد

سرعت خودرو يكنواخت باشد تا عالوه بر كاهش آالينده ها از فرسايش قطعات مكانيك خودرو جلوگيري شود .

از بازكردن كابل هاي باطري خودروي انژكتوري در حالت روشن بودن )واحد كنترل الكترونيكي( مي ECUخودرو خودداري نمائيد چون كه

ECU هفته مشخص ميشود و 3 الي 2سوزد و اين عيب بعد از حدود داراي قيمت باالئي است .

دقيقه در ترافيك يا پشت چراغ قرمز موتور 2در توقف هاي بيش از را خاموش كنيد .

نكات ايمنينكات ايمني

در صورت مجهز بودن خودرو به سيستم پيش كشنده كمربند ايمني و : كيسه هوا نكات و قوانين زير را مد نظر داشته باشيد

هنگام رانندگي ، كمر بند ايمن يرا بطور صحيح ببنديد .•

بر روي صندلي بطور قائم بنشينيد .•

چنانچه خودرو دچار تصادف و يا توقف طوالني و يا شكستگي در اين •نواحي گرديد ، جهت بررسي سيستم به نمايندگي مجاز مراجعه نمائيد .

سيستم پيش كشنده كمر بند ايمني و كيسه هوا داراي عمر كاركرد • سال مي بايست توسط نمايندگي 10مي باشند و بعد از سپري شدن

هاي مجاز تعويض گردند .

در هنگام رانندگي هرگز دست خود را بر روي چندپر فرمان قرار • (Airbagندهيد .)مركز غربيلك فرمان ، محل قرار گيري

هر گز با دست به قسمت مركزي فرمان ضربه و يا فشاري وارد •نكنيد .

تا حد امكان داخل خودرو سيگار و يا پيپ نكشيد ، امكان دارد كه •سيگار باعث آسيب كيسه هوا و يا سيستم آن گردد .

Lllllllllllllllllمممممك نخنحخ

مممممممممممممممممممممممممممممممممممممممممممممممممممممممممم

م

به امید اینکه با رعایت نکات ایمنی هیچگاه دچار حوادث نشویم

پايان