מסע במרחב ובזמן על פני ההיסטוריה

ועד 19 של חיפה מסוף המאה ה-מחצית

20 המאה ה-

קשה לנוע בצורה מסודרת לאורך ארבעת הצירים של המרחב והזמן.

מצגת זו נעה על פני חיפה לאורכם של שלושת צירי המרחב .

לכן היא מקפצת ומקרטעת במימד הזמן.

A journey in space and time over the history of Haifa from

the end of the 19th century until the middle of the 20th century

It is difficult to travel along the axes of space and time in an orderly manner.

This presentation travels along the three spatial axes.

The result is a sporadic movement in time.

הצילומים המוצגים כאן נאספו מאתרי אינטרנט שונים. הם מתוארכים רק אם במקור ניתן מועד צילומם. המצגת נעה על פני חיפה ממזרח למערב עד פסגת

סטלה מאריס, כולל עליה להדר הכרמל.

במקורות מצאתי מספר צילומים רב של כיכר חמרה, היא ככר פאריז של היום. אני מניח שהסיבה לכך היא שזו הייתה בזמנו הכיכר המרכזית של העיר ומוקד התחבורה העיקרי שלה. מהכיכר הזו ניתן היה לקחת כרכרות רתומות לסוסים אל כל מרחבי העיר הגדולה. זיהום אוויר לא היה אז, הכרכרות לא פלטו עשן

.והסוסים התנהגו יפה בדרך כלל, הם ניסו לא לפלוט גזים

דן אדלר

2008חיפה,

adan777@gmail.com

ייתכן ומעט צילומים המופיעים במצגת הזו פורסמו גם במקום אחר. אני מביאם כאן למען השלמות ואיתכם הסליחה.

הם צולמו לפני עידן הצילום הדיגיטאלי. לצערי האיכות הגרועה של מספר צילומים אינה ניתנת לשיפור.

The photos presented here were collected from a number of sources. They are dated here only if the year in which they were taken is given in the origin. The presentation moves from east to west up to the summit of Stella Maris, with a detour to Hadar Hacarmal.

A considerable number of photos of Hamra square can be found in the sources. The reason is probably that this square was the central plaza of old Haifa and it’s main transportation hub. From here horse drawn carriages could be taken to all the edges of the big city. There was no pollution in those happy days. The carriages did not exhaust smoke and the horses were usually well behaved and made efforts not to emit any gases.

Dan Adler

Haifa, 2008

adan777@gmail.com

Few of the photos given here were possibly published also elsewhere. They are repeated here for the sake of completeness, I apologize. Unfortunately the quality of some photos was such they could not be upgraded by Photoshop. They were taken before the age of digital photography.

)מראי מקום בשקופית הבאה(. 1918צילום אוויר של חיפה,

Haifa from the air, 1913.)Points of interest are highlighted in the next slide(

נקודות ציון:

שתי נקודות כחולות: תחנת הרכבת ורח' נצרת )היום

חטיבת גולני(. המבנים הללו קיימים עד היום.

ירוק: פינת קבוץ גלויות -נצרת- פלי"ם )רח' פלי"ם נסלל על שטח הקאסבה

שנהרסה, כמה חבל. תארו לעצמכם שהיה קיים היום

בחיפה שוק עתיק(

צהוב: ככר פריז )אז חמרה(

אדום: פינת רח' שיבת ציון )אז סטאנטון(-אלנבי

כחול: רח' יפו

סגול: פינת רח' ביאליק -חסן שוקרי )בבנין הזה שוכנת

היום תחנת משטרה(

כתום: רח' הנביאים

הארות:

בין הנקודה הירוקה והצהובה השתרעו חיפה העתיקה

)הקאסבה( והשוק הציורי. הם נהרסו מיד לאחר שחרור

. 1948חיפה ב-

מעל הנקודה הירוקה: בית קברות מוסלמי הקיים עד

היום בשדרות פלי"ם.

על חצי האי שברקע נבנתה בת גלים

נמל לא היה. במקומו היה רציף הנראה בימין התמונה

מלמטה.

Points of interest: Two blue dots: Eastern railway station; Yellow dot: Hamra Sq.; Red dot: Stanton Alenby corner; Blue dot: Jaffa St.; Purple dot: Bialik Hassan Shukri corner; Orange dot: Hanevi’im St.; The casbah, pulled down in 1948 streched between the green and the yellow dots; The Haifa wharf can be seen in the lower right corner; Bat Galim was built on the peninsula in the background.

1887מבט על חיפה מחוף שמן,

View on Haifa from Shemen Beach, 1887

1893מבט על חיפה מהים,

View on Haifa from the sea, 1893

1912אורחת גמלים בחוף שמן,

A caravan traversing Shemen Beach, 1912

1928מבט על חיפה מהים,

View on Haifa from the sea, 1928

חוף שמן מעוטר בדקלים

A palm tree grove in Shemen Beach

1933תחנת הרכבת המזרחית, 1933המזרחית

The eastern railway station, 1933

1934רח' נצרת ליד תחנת הרכבת המזרחית,

Nazareth St. at the eastern railway station, 1934

1935תחנת הרכבת המזרחית,

The eastern railway station, 1935

1935"טרמינל" הנוסעים, תחנת הרכבת המזרחית,

The passenger “terminal”, eastern railway station, 1935

1903פריקת מטענים ברציף חיפה לפני היות הנמל,

Unloading cargo in Haifa wharf before the harbor was constructed, 1903

1905מסוף קו הרכבת החיג'אזית ברציף חיפה,

The Hejaz railway terminal in Haifa wharf, 1905

)מעבר מסיפון דוברה אל קרונות הרכבת . 1920מסוף הנוסעים ברציף נמל חיפה, החיג'אזית(

Passenger terminal in Haifa wharf, 1920

1930שוק ירקות ליד הנמל הנבנה והולך,

Vegetable market near the port under construction, 1930

)מערב רח' יפו(קו הרכבת ליד תחנת הכרמל

The railway line in the west of Haifa

1920רחוב בעיר התחתית,

A street in the lower town, 1920

1920 פינת רח' יפו, )פאריז של היום(ככר חמרה

Hamra Sq. )today Paris Sq.( corner Jaffa Street, 1920

. 1925ככר חמרה הייתה מסוף התחבורה של חיפה והשער לקאסבה,

Hamra Sq. was the transportation hub of Haifa and the gate to the casbah, 1925

)בפינת הבית משמאל נמצאת היום מסעדת אבו-יוסף( 1934ככר חמרה,

Hamra Sq. , 1934

1934ככר חמרה,

Hamra Sq. ,1934

1934ככר חמרה פינת רח' כיאט,

Hamra Sq. corner Chayat St. 1934

היו ימים בהם פעל קו אוטובוסים חיפה-בירות

There was a time when a bus line run between Haifa and Beirut

)דרך העצמאות עדיין לא סלולה, בתיה לא בנויים( 1934רח' יפו,

Jaffa St. ,1934 )Ha’atzma’ut Rd. is not yet paved(

רח' אלנבי

Alenby Street

1934 פינת אלנבי, )היום שיבת ציון(רח' סטאנטון

Stanton St. )today Shivat Zion( corner Alenby, 1934

ורח' סטאנטון נשאבו המים מבאר, )מעלה השחרור היום(בפינה של הבורג'

1934A well at the corner of the Burj )today Ma’aleh Hashichrur( and Stanton, 1934

1893חיפה, מבט ממערב,

Haifa viewed from the west, 1893

1911מבט ממורדות הכרמל,

The view from the slopes of Mt. Carmel, 1911

1930פינת רח' שפירא- חסן שוקרי,

Corner Shapira St. and Hassan Shukri, 1930

1912הטכניון בבנייתו,

Construction of the Technion, 1912

1913הטכניון בבנייתו,

Construction of the Technion, 1913

)מורדות הכרמל ללא כל בניה(הטכניון לפני היות רח' הרצל

The Technion before Herzl St. existed )the slopes of Mt. Carmel are bare of houses(

1907שכונת הרצלייה,

Herzlia neighborhood, 1907

)מגדל המים שנהרס נמצא 1925"רחובות" מסדה ובלפור, משמאל(

Massada and Balfour “streets”, 1925

)משמאל נראות המדרגות המובילות לטכניון 1935עמק הזיתים שבהדר הכרמל, שברקע(

Emek Hazeitim )Olive grove valley( in Hadar Hacarmel, 1935

) בצל השמשייה ניצב שוטר המכוון את התנועה, רח' הרצל דו-סיטרי ( 1934פינת רח' הרצל-בלפור,

Corner Herzl – Balfour streets, 1934

1940רח' הרצל,

Herzl Street, 1940

)הבניין השני בצד ימין הוא מלון "נשר"( 1935רח' הרצל,

Herzl street, 1935 )the second building on the right is Hotel Nesher(

1898המושבה הגרמנית,

The German colony, 1898

המושבה הגרמנית בסוף המאה התשע עשרה

The German colony at the end of the 19th century

המושבה הגרמנית בתחילת המאה העשרים

The German colony at the beginning of the 20th century

1930המושבה הגרמנית,

The German colony, 1930

1900אורחת גמלים בקריית אליעזר של היום,

A caravan in Kiryat Eli’ezer of today, 1900

1940קריית אליעזר,

Kiryat Eli’ezer, 1940

1915בת גלים,

Bat Galim, 1915

רכס סטלה מאריס ובתחתיתו מערת אליהו

Stella Maris ridge with Elias cave at it’s bottom

1893מערת אליהו,

Elias’ cave, 1893

)במקור נאמר שהמקום היה מקום תפילה לשלושת 1910מערת אליהו, הדתות(

Elias’ cave, 1910 )the source states that is was sacred to the three religions(

1887השביל לסטלה מאריס על תוואי הכביש הנוכחי,

The foot path to Stella Maris on the site of the present road, 1887

1877מנזר סטלה מאריס,

Stella Maris monastery, 1877

מנזר סטלה מאריס בסוף המאה התשע עשרה

Stella Maris monastery at the end of the 19th century

מעון הקיץ של עבד אללה פחה ומגדלור לידו. סטלה מאריס, סוף המאה התשע עשרה.

)המגדלור הוחלף מאוחר יותר בזה הנמצא שם עכשיו( The summer residence of Abd Alla Pasha with it’s adjacent lighthouse.

Stella Maris, end of the 19th century

(the lighthouse was later replaced with the one of today)

קרן הכרמל, מנזר הכרמליטים והמגדלור

Cape Carmel, the Carmelite monastery and the lighthouse

.

תמה ונשלמה ההתחלה של חיפה.

מהלכו של הסיפור עד היום ידוע, חיפה הפכה מעיירה מנומנמת לכפר גדול, וטוב שכך.

את הצפיפות וההמולה היא משאירה לגוש דן, את הקדושה לירושלים.

רק חבל שהתחבורה בחיפה לא מתנהלת כיום יותר בכרכרות שחורות רתומות לסוסים בעלי מידות טובות.

The end of the beginning of Haifa is concluded.The rest of the story is well known. Haifa turned from a sleepy township into a big village, which is good. It left the crowding and the noise to Tel Aviv, the sanctity to Jerusalem.

A pity that to day the traffic is not any more by black carriages, pulled by good mannered horses..

מצגת זו ניתנת להעברה ללא שינויים.

This presentation ca n be forwarded without changes.