Upload
naiara
View
77
Download
0
Embed Size (px)
DESCRIPTION
СКАЖИ «СТОП» ИЗНОСУ !. RVS – технология ( продукт RVS-master) уменьшает износ в местах трения. Заменяет ремонт - восстановлением !! Реальная экономия без ущерба. Простота применения без остановки тех.процессов. ПРОЦЕСС ФОРМИРОВАНИЯ МЕТАЛЛО-КЕРАМИЧЕСКОГО СЛОЯ. - PowerPoint PPT Presentation
Citation preview
СКАЖИ «СТОП» ИЗНОСУ !• RVS – технология
(продукт RVS-master) уменьшает износ в
местах трения.• Заменяет ремонт -
восстановлением !!• Реальная экономия без
ущерба.• Простота применения
без остановки тех.процессов.
ПРОЦЕСС ФОРМИРОВАНИЯ МЕТАЛЛО-КЕРАМИЧЕСКОГО СЛОЯ
FeFe
FeFe Fe
Fe FeFe
FeFe
Fe
Fe SiSi Si FeFe
Fe
FeSi Si
Fe
Структура поверхности трения
Подготовка поверхности ( очистка )
Заделка глубоких трещин
Первый этап формирования слоя
Окончательный этап формирования слоя
МКЗС НА ПОВЕРХНОСТИ
После обработки видны 3 диффузионных слоя на поверхности
ПОВЕРХНОСТЬ ДО ОБРАБОТКИ
ПОВЕРХНОСТЬ ПОСЛЕ ОБРАБОТКИ
Пример восстановления детали
Металлокерамический защитный слой (МКЗС) и его свойства .
Металлокерамический защитный слой (МКЗС), который образуется в результате применения технологии RVS-master на трущихся деталях,
полностью устраняет контакт "металл-металл" и обладает уникальными физико-механическими свойствами:
1. Не имеет резкой границы между собой и металлом, с которым он образовался . 2. По своей природе он не чужероден металлу и поэтому удерживается на
поверхности стали значительно лучше, чем хром, никель и различные наплавки. 3. Частицы РВС, не вступившие в реакцию замещения, адсорбируют атомарный
водород из металла у поверхности для дальнейшего своего морфологического изменения.
Тем самым предотвращается водородное растрескивание поверхностей трения деталей.
Этот способ избежать водородного охрупчивания несравненно дешевле на сегодняшний день.
4. МКЗС имеет одинаковый со сталью, с которой он образовался, коэффициент линейного термического расширения, а значит, не скалывается при нагреве - охлаждении.
5. Обладает ударной прочностью до 50 кг/мм2, поэтому не скалывается при ударах, т.к. в рабочих механизмах ударные нагрузки значительно ниже.
6. Твердость поверхностей деталей с МКЗС достигает 63-70 НRC. 7. Коэффициент трения деталей, покрытых МКЗС, низок и достигает 0,003! 8. МКЗС стоек к коррозии. 9. Температура разрушения - 1575 - 1600 град.C. 10. Шероховатость поверхности, защищенной МКЗС, не ниже 14-ого класса. 11. В результате дальнейшей эксплуатации механизма происходит износ нового
сформированного МКЗС , а не поверхности самой детали.
На каком оборудовании наиболее перспективно применение технологии
RVS - master? Наибольший экономический эффект от
применения технологии RVS-master -, достигается:
• на уникальном оборудовании, где стоимость запасных частей очень велика;
• на оборудовании, работающем в особо тяжелых условиях, где происходит быстрый износ деталей и частая их замена;
• на энергоёмком оборудовании, где эффект достигается не только увеличением ресурса, но и значительной экономией энергии.
Как доставляется состав RVS - master до поверхностей трения?
Существуют четыре основных варианта :
• С использованием штатной системы смазки. Таких случаев множество. Это картеры ДВС, компрессоров, баки гидросистем, смазочные емкости станков и т. д.
• Частичная разборка и подача суспензии прямо на трущиеся пары. Это: ЦПГ ДВС, компрессоров, редукторы табачных автоматов, подшипники насосов и другие.
• Подача непосредственно на открытые узлы и механизмы. Это - цепочные передачи, открытые зубчатые передачи, направляющие станков, рельсы. Подача суспензии на детали, которые обрабатываются на металлообрабатывающих станках, как, например, при обработке подшипников качения или валков прокатных клетей.
• При обработке ТНВД и форсунок дизелей РВС подается через топливо из бака.
Технико-экономические показатели применения RVS-технологии (продукта RVS-
master).• Повышение ресурса работы оборудования (в том числе нового!) в
1,5-2 и более раз, а, следовательно, резкое снижение затрат на ремонт и закупку дорогостоящих деталей.
• Увеличение производительности оборудования (до паспортных значений и выше!), как следствие улучшение технических характеристик его работы.
• Снижение топливно-энергетических затрат :– потребление электроэнергии до 25% и выше! – расход топлива - до 20% .
• Увеличение срока службы смазочных материалов (в 2-4 раза!). • Улучшение экологической и санитарной обстановки на
производствах: – снижение вибрации, шумов, нагрева, – отходов маслосмазывающих материалов, – содержания СО, СН, окислов азота в выхлопных газах.
• И все это происходит в режиме штатной эксплуатации техники, что сразу повышает фондоотдачу оборудования за счет уменьшения времени простоев и иных потерь.
ВОЗМОЖНОСТИ ПРИМЕНЕНИЯ
RVS-master ДЛЯ АВТОМОБИЛЯ
Уважаемые Автовладельцы!Не спешите с капитальным ремонтом или заменой машины.
Если Вы испытываете дискомфорт при вождении автомобиля, наблюдаете за большим расходом масла, упавшей компрессией, снижением мощности, то вероятнее всего это следствие износа.
RVS-master — это реальная возможность остановить износ и повернуть процесс в обратную сторону — к восстановлению и обновлению, добиться таких результатов, как:
• увеличение ресурса работы масла в 1,5-2 раза • экономия топлива до 20% • уменьшение шумовых и вибрационных характеристик • значительное увеличение наката • уменьшение СО и СН • лёгкий запуск двигателя при низких температурах • выравнивание, увеличение компрессии и давления масла • возможность длительного пробега в аварийных условиях при полной
или частичной потере масла.
Способ введения составов RVS-master в двигатель
РЕЗУЛЬТАТЫ ПРИМЕНЕНИЯ
Для фермеров
Результаты теста трактораДо обработки RVS составами После обработки составами RVS -master
Обороты Крут.момент Мощность Крут.момент
(/min) (Nm) (kW) (Nm +RVS 2h)
2166 200 35,83 278
2000 345 57,08 373
1800 380 56,59 413
1491 490
Результаты теста в графиках
УМЕНЬШЕНИЕ РИСКОВ
• Уменьшается риск случайного отказа.
• Появляется возможность на предприятии : предупреждать , контролировать и управлять процессом износа.
• Уменьшается риск в условиях неопределённости :
1.В процессе приработки оборудования.
2.В процессе нормальной эксплуатации в режиме :
- Старта\стопа,- Перепады температуры, тока, влияние
человеческого фактора , качества смазки
3.В предремонтном состоянии (отодвигается срок ремонта ) возможна доп. обработка.
4.В режиме ремонта ( без замены деталей и простоев ).
Рабочий режим Приработка Отказ