Трак Стоп 2012 01

2012/1 (137)Р е к л а м н о - и н ф о р м а ц и о н н о е и з д а н и е

2

ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП

2012/1

3�EW,S

Æóðíàë «ÒÐÀÊ ÑÒÎÏ» ¹ 1(137)

Åêàòåðèíáóðã

Æóðíàë çàðåãèñòðèðîâàí â Óïðàâëåíèè Ôåäåðàëüíîé ñëóæáû ïî íàäçîðó çà ñîáëþäåíèåì çàêîíîäàòåëüñòâà â ñôåðå ìàññîâûõ êîììóíèêàöèé è îõðàíå êóëüòóðíîãî íàñëåäèÿ ïî ÓÔ îêðóãó.

Ðåãèñòðàöèîííîå ñâèäåòåëüñòâî ÏÈ ¹ ÔÑ 11-0068 îò 02.02.2005 ã.

Ó÷ðåäèòåëü è èçäàòåëü:ÎÎÎ ÐÀ «Ôîðóì-Ìåäèà» 620102, ã. Åêàòåðèíáóðã, óë. Áåëîðå÷åíñêàÿ, 10, îô. 39

Ãëàâíûé ðåäàêòîð: Æåëâàêîâ À.Â.

Îáîçðåâàòåëü: Èãîðü Âàðûâäèí

Îòäåë ðåêëàìû: Ýëüâèðà Êàçàíöåâà Ðèíàò Õàìàäóëëèí Âåðñòêà: Àíäðåé Ìåëüíèêîâ

Êîððåêòóðà: Àëåêñàíäðà Âàñèëüåâà

Îòäåë ðàññûëêè: Ýëüâèðà Êàçàíöåâà

Âîäèòåëü: Àëåêñàíäð Òàðàñîâ

Àäðåñ ðåäàêöèè: 620102, ã. Åêàòåðèíáóðã, óë. Áåëîðå÷åíñêàÿ, 10, îô. 39

Òåëåôîíû ðåäàêöèè: (343) 233-72-52Ôàêñ: (343) 233-72-51 E-mail: [email protected];[email protected], www.ra-fm.ru

Ïðåäñòàâèòåëüñòâî â ×åëÿáèíñêå ÎÎÎ «ÈÊÑ ÏÐÎ»454091, ã. ×åëÿáèíñê, óë. Ê. Ëèáêíåõòà, ä. 2, îô. 907(351) 230-03-61(351) 235-32-99 (351) 233-78-38(351) 267-19-83 ôàêñ[email protected] 251-317-943

Ïîäïèñàíî â ïå÷àòü:27.01.2012 ã.Âûõîä: 31.01.2012 ã.

Îòïå÷àòàíî â òèïîãðàôèè ÎÎÎ «Ñè Òè ïðèíò»ã. Åêàòåðèíáóðã, óë. Ïîñàäñêàÿ, 16à

Çàêàç ¹ 72Òèðàæ: 7600 ýêç.Öåíà ñâîáîäíàÿ

Ðåäàêöèÿ îñòàâëÿåò çà ñîáîé ïðàâî â îòêàçå ïóáëèêàöèè, ïðîòèâîðå÷àùåé çàêîíîäàòåëüñòâó ÐÔ, à òàêæå êîíöåïöèè èçäàíèÿ.

Âñå ðåêëàìèðóåìûå òîâàðû èìåþò ñîïóòñòâóþùèå ñåðòèôèêàòû.Îòâåòñòâåííîñòü çà ñîäåðæàíèå îáúÿâëåíèé è ðåêëàìû ïî çàêîíó íåñåò ðåêëàìîäàòåëü.

Ïåðåïå÷àòêà ìàòåðèàëîâ, ïðåäñòàâëåííûõ â æóðíàëå «ÒÐÀÊ ÑÒÎÏ», äîïóñêàåòñÿ ñ âåäîìà ðåäàêöèè.

Р е к л а м н о - и н ф о р м а ц и о н н о е и з д а н и е

Журнал «ТРАК СТОП» – специализированное издание, предлагающее ин-формацию о товарах и ценах на рынке грузовых, специальных, коммерческих автомобилей, коммунальной, сельскохозяйственной, дорожной, строительной, подъемно-транспортной техники, механизмов и оборудования, зарубежного и отечественного производства. А также агрегатов, запасных частей, расходных материалов, ремонтно-сервисного, диагностического оборудования, инстру-мента, услуг по диагностике, сервису и ремонту, предлагаемых на российском рынке техники.

24ÂûñòàâêèEXPO

Ðîññèéñêàÿ àâòîòåõíèêà, çàï÷àñòè 4

Àâòîòðàêòîðíàÿ òåõíèêà, çàï÷àñòè, ðåìîíò

Çàðóáåæíàÿ òåõíèêà, àãðåãàòû, çàï÷àñòè 13

8Àâòîðåìîíò

Â ÍÎÌÅÐÅ:

Гибридный терминальный тягач .............................................................

14

Модернизиронный Komatsu PC 290LC-10 ......................................

15

Проект «Clean Heavy Duty» .............................................................................

6

Брутальные «Фрэнды» ........................................................................................

10

18Ñïåöòåõíèêà, çàï÷àñòè

Äîðîæíî-ñòðîèòåëüíàÿ òåõíèêà, çàï÷àñòè 17

12Àâòîøèíû

ÍÎÂÎÑÒÈ ÀÂÒÎ

ОАО «Автокран». Лидер по итогам 2011 года.По результатам 2011 года ОАО «Автокран» и бренд «Ивановец»

подтвердили свои флагманские позиции в России и странах СНГ. За 12 месяцев 2011 года на заводе было произведено 1488 автокра-

нов. Тем самым отрыв от ближайшего конкурента составил более 40%.Особо высокими темпами в 2011 году росло производство инно-

вационных автокранов «Ивановец» серий АК-25 и АК-16 – если в 2010 году было выпущено более 100 автокранов этих серий, то в 2011 году уже более 350. Закономерный успех им обеспечили самые длинные и современные стрелы в своем классе и превосходные грузовысотные характеристики.

Трехосный самосвал от НефазКомпания НЕФАЗ на одной из выставок, представила трехосный

самосвальный полуприцеп. Модель 9509-10-30 имеет полную массу 43 т при грузоподъемности 30 т. При объёме кузова в 30 куб. метров длина самосвала 9,7 м при ширине 2,55.

Телескопический гидроцилиндр HYVA опрокидывает кузов на 45 градусов. Опрокидывающий механизм имеет пневматическое дистан-ционное управление. Ходовая часть включает три оси производства фирмы BPW с односкатной ошиновкой, подвешенные с помощью пневмоэлементов.

Максимальная скорость автопоезда с полуприцепом НЕ-ФАЗ-9509-10-30 — не более 80 км/ч.

ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП Т

2012/1

4 ÑÏÅÖÀÂÒÎÒÅÕÍÈÊÀ, ÇÀÏ×ÀÑÒÈ


ÀÂÒÎÇÀÏ×ÀÑÒÈ

2012/1

5

ã. Åêàòåðèíáóðã, óë. Ðåïèíà, 32(òåððèòîðèÿ «ÅÌÓÏ Àâòîñòîÿíêà»)

ЗАПЧАСТИ ДЛЯ ГРУЗОВОЙ

ТЕХНИКИт./ф: (343) 233-60-34,

219-63-69



2012/1

6

Результаты исследовательского проекта «Clean Heavy Duty» подтвердили, что авто-мобили Mercedes-Benz Econic NGT, оснащенные трансмиссиями Allison, тише работают, меньше загрязняют окружающую среду и экономно расходуют топливо

Mercedes-Benz Econic NGT, оборудованный автоматической трансмиссией Allison, больше года проходил испытания на пред-приятии поставщика транспортных средств – компании Magna Steyr в Граце, Австрия. Грузовик Mercedes Econic, принадлежащий австрийской транспортной компании Frikus, – первый автомобиль подобного типа, введенный в эксплуатацию в Австрии.

Испытания стали частью исследовательского проекта «Clean Heavy Duty», реализованного под руководством профессора Венского технического университета Эрнстом Пухером (Dr. Ernst Pucher). Испытания завершились впечатляющими результатами:

тягач Econic NGT 1828 показал значительное уменьшение коли-чества вредных выбросов в атмосферу (примерно на 20% меньше CO2 и на 30% меньше NO2), снижение потребления топлива на 10% и затрат на него – почти на 20% (учитывая стоимость природ-ного газа). Кроме того, уровень шума двигателя Mercedes Econic на 50% ниже уровня шума от аналогичных дизельных автомобилей. В результате компания Magna Steyr решила в качестве первого шага заменить 30 дизельных грузовиков на модель Econic NGT.

Magna Steyr является одним из крупнейших производствен-ных предприятий в регионе. Ежедневно около 100 грузовиков

ÃÎÒÎÂ Ê ÍÎ×ÍÎÉ ÑÌÅÍÅ: MERCEDES ECONIC Ñ ÒÐÀÍÑÌÈÑÑÈÅÉ ALLISON È ÄÂÈÃÀÒÅËÅÌ ÍÀ ÏÐÈÐÎÄÍÎÌ ÃÀÇÅ – ÐÀÁÎÒÀÅÒ ÒÈØÅ È ÁÅÇÎÏÀÑÍÅÅ ÄËß ÎÊÐÓÆÀÞÙÅÉ ÑÐÅÄÛ


2012/1

7

совершают рейсы между заводами и железнодорожными тер-миналами, транспортируя запчасти и материалы. Каждый из 100 грузовиков проходит 320 км в день, таким образом, все вместе они преодолевают расстояние около 32 000 км, сжигая примерно 10 000 литров дизельного топлива. Это оказывает негативное воздействие на экологию районов, расположенных вокруг завода. Очевидно, что использование тихих и безвредных для окружающей среды транспортных средств может стать большим плюсом как для Magna Steyr, так и для жителей региона. Econic, оснащенный двигателем, работающим на природном газе, сертифицирован на соответствие европейскому экологическому стандарту EEV, а следовательно, может использоваться даже в природоохранных зонах. Это позволяет соблюдать требования торгового законода-тельства к уровню шума и выбросов и обеспечивать долгосрочную работу производства в данной местности. С автомобилями Econic, работающими на природном газе, легче осуществить перевод предприятия на трехсменный график, с ночными сменами, что и планирует сделать компания Magna Steyr.

Тихий, как легковой автомобильEconiс NGT оснащен шестиступенчатой автоматической транс-

миссией Allison 3500К и двигателем OM 906 LAG на природном газе мощностью 205 кВт (279 л.с.).

Этот грузовик и ранее считался тихим, однако теперь уровень создаваемого им шума дополнительно снижен с 77 дБА до 72 дБА благодаря двигателю, трансмиссии и оптимизации звукоизоляции. Другими словами, уровень шума Econic NGT сопоставим с шумом движущегося легкового автомобиля.

История успеха с трансмиссией AllisonАвтомобили Econic выпускаются в двух-, трех- и четырехосной

конфигурации с общей массой 18, 26 и 32 тонны соответственно. В зависимости от шасси, автомобиль может быть оборудован либо 6-цилиндровым однорядным двигателем OM 906 LA мощностью от 175 кВт (238 л.с.) до 210 кВт (286 л.с.) или двигателем ОМ 926 LA мощностью 240 кВт (326 л.с.). С 2002 года доступна альтернатива дизельному двигателю – двигатель на природном газе ОМ 906 LAG мощностью 205 кВт (279 л.с.).

Автоматическая трансмиссия Allison серии 3000 (с опциональ-но устанавливаемым замедлителем) обеспечивает тихое, надеж-

ное и эффективное переключение передач на автомобилях Econic с момента запуска этих грузовиков в производство в 1998 году. «Трансмиссии Allison отличаются высокой эффективностью и про-сты в обслуживании, поэтому мы решили сделать их стандартом для Econic. Трансмиссии Allison очень поспособствовали успеху этих машин», – заявил Михаэль Дитц (Michael Dietz), руководитель отдела продаж компании Mercedes-Benz Special Trucks, по случаю поставки 10 000-го Econic в г. Вёрт в феврале 2011 года.

Увеличивая крутящий момент двигателя при запуске, гидро-трансформатор Allison эффективно компенсирует более слабый крутящий момент двигателя, работающего на газе, и обеспечивает превосходные пусковые характеристики и ускорение автомобиля. Кроме того, более мягкая и бесшумная работа обеспечивается благодаря использованию косозубых планетарных передач.

Исследовательский проект «Clean Heavy Duty» получает фи-нансовую поддержку от Федерального министерства транспорта, инноваций и технологий Австрии, от земли Штирия и от ведомства по надзору за окружающей средой города Грац. В проекте также участвуют Венский технический университет, Энергетическое

Ксения ЛепехаAllison Transmission Europe B.V.

Aгентство Meдиa Сeрвиc, тeл: +7 (495) 638-0891


В Украине представили полноприводный КрАЗ В18.1Х

Холдинговая Компания «АвтоКрАЗ» продолжает расширять модельный ряд нового поколения капотных автомобилей КрАЗ. Вслед за базовым автомо-билем пятого поколения – самосвалом КрАЗ С18.1 (6х4) – создан полноприво-дный автомобиль КрАЗ В18.1Х колесной формулы 6х6, который предназначен для монтажа тяжелых спецнадстроек с технологическим оборудованием, а также строительного, коммунального и нефтегазодобывающего оборудования.

Особенностью этой модели автомобиля является новый ярославский 360-сильный 6-цилиндровый рядный двигатель жидкостного охлаждения ЯМЗ-6511, соответствующий экологическому классу Евро 4. Этот силовой агрегат, выпускаемый Ярославским моторным заводом по лицензии фирмы «Renault», оборудован системой рециркуляции отработавших газов, одно-дисковым сцеплением MFZ 430 и механической двухдиапазонной коробкой передач 9JS200ТА.

Этот автомобиль имеет новый дизайн экстерьера и интерьера за счет применения интегрального пластикового капота, панорамного стекла, бампера и панели прибора.

Автомобиль КрАЗ В18.1Х оборудован усиленной балансирной подвеской задних мостов, широкопрофильными шинами размерностью 16.00R20 повы-шенной грузоподъемности c централизованной подкачкой шин.

Новая перспективная модель пятого семейства капотных грузовых автомобилей КрАЗ будет представлена украинскому потребителю на 9-м Международном Форуме по строительству, эксплуатации и проектированию автомобильных дорог – «Автодорэкспо-2011», организаторами которого явля-ется Государственная служба автомобильных дорог Украины.

Новый междугородный автобус из ГомеляОАО «Гомельский авторемонтный завод», помимо ремонта автобусов с

2004 года занимающийся ещё и их производством, выпустил новую модель категории М3 класса III ГАРЗ-А421 «Радимич».

Этот белорусский автобус разработан для эксплуатации в регионах с умеренным климатом и температурой окружающего воздуха от — 25 до +35° С. Модель предназначена для пассажирских перевозок на пригородных и между-городных маршрутах по дорогам, рассчитанным на пропуск автомобилей с осевой нагрузкой 7,0 т. ГАРЗ-А421 «Радимич» длиной 8,5 м, шириной 2,42 м и высотой 3,3 м оборудован 31 посадочным местом с ремнями безопасности для каждого пассажира, а также климатической установкой с индивидуальным обдувом. Объём багажника этой модели составляет 4,2 м3. В оснащение автобуса могут быть включены бортовые видео- и аудиосистемы, а также пневмопривод крышек багажного отделения и мини-кухня. На этой модели установлен 190-сильный дви-гатель DEUTZ TCD2013L4 4V, работающий в паре с шестиступенчатой коробкой передач ZF AG 6 S 710 BO, есть гидроусилитель руля и ABS.


2012/1

8 ÀÂÒÎÐÅÌÎÍÒ, ÑÅÐÂÈÑ, ÇÀÏ×ÀÑÒÈ


2012/1

9ÀÂÒÎÐÅÌÎÍÒ, ÑÅÐÂÈÑ, ÇÀÏ×ÀÑÒÈ

ÁÐÓÒÀËÜÍÛÅ «ÔÐÝÄÛ»Игорь Варывдин, фото Freightliner

Пока в российской экономике продол-жается борьба с явлениями мирового кри-зиса, в Америке признаков стагнации все меньше. Например, в сегменте дорожных грузовиков большой грузоподъемности для тяжелых условий эксплуатации (8-й класс по заокеанской классификации) битва кон-курентов за покупателя только обостряется. Не успел летом прошлого года концерн Caterpillar выставить на суд потребителя свой CAT® СТ660, как вот уже и «Дайм-леровская» североамериканская дочка, торговая марка Freightliner, выставляет в дополнение к совсем свежей тяжелой серии Coronado SD, шасси с неброскими именами в виде скромных индустриальных индексов: 108SD и 114SD. Собственно, “Heavy Duty Trucks” по нашему выйдет что-то вроде «Танки Грязи не Боятся», в списке готовых автомобилей на таких шасси: самосвалы, мусоровозы, автокраны, миксеры для бетона, иначе говоря строительная и ком-мунальная техника.

Внешность новых грузовиков была проработана в соответствии с их предна-значением. Никаких изящных обводов ни у кабины, ни у «фальш-решетки» радиатора тут нет и в помине, аэродинамика важна для дальнобойных тягачей, а на коротких дистанциях, при работе по городу нужна функциональность, что с квадратной каби-

ной обеспечить проще. Это ведь у нас ли-хие «водилы» на самосвалах и мусорово-зах распугивают зевающих дачников по пути на полигон или снеготаялку, тамошние ковбои строго соблюдают и маршрут и правила, ведь машин без «черных ящиков» там давно нет. Да и угловатый дизайн для американского водителя – то, что надо, когда у машины такая, извините, «морда» капота, в сочетании со сплошным бампе-ром внушительного размера, похожая на небоскреб, в сердце его просыпаются те же теплые чувства, что и у его далекого предка при виде крупного бизона. Да и отказ от традиционной отделки передка блестя-щим хромом в пользу черной краски у «сто восьмого» только добавляет брутальности новому грузовику марки Freightliner.

К слову, ничего мудреного в «номер-ных» названиях у этих «Фрэдов» нет, циф-ры – это расстояние от переднего бампера до задней стенки короткой (дневной) каби-ны, в США этот параметр имеет значение при выборе оптимального сочетания обо-рудования и шасси для него. Ведь готовых образцов, штампуемых по ГОСТам, там нет в принципе, любую новую технику нужно заказывать. Как ни крути, пример честной конкуренции, ведь тут «камаз» за счет прикрученного к нему импортного оборудования под видом «модернизации»

не протолкнешь, и «мерседес» с русским кузовом за «нашу» сборку не выдашь. Вот потому и нет здесь указаний на колесную базу, какую захотите, такую и сделаем, в разумных пределах, конечно. Положение и количество других осей, кроме передней, также может быть любым. А точнее, любым из следующих наборов: две двускатные, три односкатные, и две двускатные плюс одна, две или три подъемные оси в базе. Для спецавтомобилей, где большая гру-зоподъемность не требуется, устанавли-вается одна двускатная ось, например, на вакуумном ассенизаторе. Управляемая ось у модели 114SD может быть расположена максимально спереди, или смещена назад, более чем на метр, у 108SD только второй вариант.

Расположение передней оси ближе к центру автомобиля, позволяет увеличить его общую грузоподъемность. Этому же способствует и кабина, выполняемая из алюминиевых деталей со стальными усилителями. Обилие «авиационного» металла не мешает «Нео-Фрэдам» выпол-нять как строгие нормативы крэш-тестов, так и требования коррозионной стойкости кузова. Все это в полной мере относится и к другим кроме дневной вариантам ка-бин: удлиненной со спальным местом и четырехдверному «бригадовозу». Правда, «Фрейтлайнеры» с кабинами увеличенных размеров вернее будет называть 134 и 156 для 108-го и 140 и 162 для 114-го соответ-ственно, такая у них будет длина в дюймах от бампера до задней стенки кабины. Кстати, у последнего варианта, crew-cab на 114SD, только смещенная назад передняя ось, иначе от грузоподъемности ничего не останется. Сами же оси производства Freightliner и Meritor г/п от 4,8 до 8 т у передних (до 8,8 т у 114SD), от 16 до 18,4 т у задних двускатных (до 23,2 т у 114SD) и от 8,4 до 15,2 т у «ленивых».

Еще одно отличие, следующее из американской школы машиностроения, это отсутствие понятия максимально раз-решенной массы, значение имеет лишь нагрузка на ось, а дорожные весы в Штатах начали строить вместе с дорогами, то есть давно. Вот несчастные американцы и не


2012/1

10

могут прикупить трехосного «китайца» на сезон, чтобы навозить в нем сырого пе-ска, по 30 тонн за ходку, когда только вес груза перекрывает допустимую нагрузку на оси, а потом, срубив деньжат, ругать с друзьями русские дороги. Кроме других преимуществ, смещенная назад передняя ось облегчает маневрирование, этому же способствует увеличенный до 50 градусов угол поворота колес, а у модели 108SD еще и стреловидный бампер помогает вписаться в габарит в стесненных услови-ях. Немаловажный фактор, между прочим, на стройках и узких городских улицах, хотя бескапотные грузовики европейской школы посмеются по этим параметрам над заокеанскими собратьями вообще, и над «Фрейтлайнерами» в частности.

Марку Freightliner, при желании можно обозвать «ненастоящим» автостроителем, а каким-нибудь кузовным ателье. Вот у нас КамАЗ работает по полному циклу, сам производит силовую линию для своих ма-шин, а не собирает по соседям. Но в США, в отличие от Союза, никто заранее ни о чем не договаривался, просто в конкурентной борьбе выжили только три моторных заво-да. Они же завоевали такое признание сре-ди местных шоферюг и управляющих, что даже шведам из Volvo на свои капотники, которые они исключительно для Америки разрабатывали, приходится чужие моторы ставить. Не хотят «американы» шведский мотор, и все тут, нам бы занять их патрио-тизма немного! Та же ситуация и с короб-ками передач. Поэтому по силовой линии у новинок никаких сюрпризов. У 108SD

двигатели Cummins моделей ISB ISC, мощ-ностью 200-350 л.с., крутящим моментом от 705 до 1017 Нм. В них применяется система впрыска под высоким давлением, экологи-ческие нормативы достигаются сочетанием систем циркуляции отработавших газов с охлаждением и каталитической нейтрали-зацией с применением раствора мочевины. Косвенно снижению вредных выбросов за счет снижения мгновенного расхода топли-ва способствует и электронный контроль впрыска. КПП: механическая Eaton Fuller 6, 9, 10 и 11-и скоростные; автоматическая Allison. Стандартная (базовая) силовая линия предусматривает мотор Cummins ISC, 260 л.с. и 6-и скоростную коробку Eaton. Для большинства повседневных задач коммунального автомобиля вполне достаточно, да и двигатель с меньшей степенью форсировки проще обслуживать, и проходит он дольше. У модели 114SD линейка предлагаемых агрегатов несколь-ко шире, хотя в базе здесь предлагается Detroit Diesel 13, 350 л.с., 1820 Нм. Кроме него доступны моторы Cummins модифи-каций ISC, ISL, мощностью до 380 л.с. и крутящим моментом до 1820 Нм и ISL-G (метан), мощностью до 320 л.с. и до 1350 Нм крутящего момента. В качестве базовой коробки передач выбрана механическая, 10-скоростная, Eaton Fuller, в списке опций кроме нее еще 6 вариантов механики, 3 автоматизированных ручных и 2 автомата Allison, 2000 и 3000-й серий.

Ни какая электроника не отменит необ-ходимость в буксирных крюках, а груженый самосвал, застрявший в раскисшей каше или в глубоком снегу, вызволить из плена можно, только приложив серьезные усилия. Для этой цели опционально предлагается стальной бампер почти сантиметровой толщины!

Лозунг, возвещающий, что машина создана для тяжелой работы, не подраз-умевает, что те же мученья ожидают и шо-фера. На лицо, ну не ужасные, так скажем, грубые, внутри эти грузовики вполне дру-желюбные и мало чем отличаются от своих магистральных «братьев-красавцев». Тут

сложно выделить что-то абсолютно новое, многое машинам досталось от предыдущих моделей семейства Sterling, которое они и призваны сменить в производственной линейке Freightliner. К нам, возможно уже скоро, будут приходить машины б/у, так что будем, как обычно, ждать.


2012/1

11


Самый большой в мире автобус

Длина гиганта - 25 метровКомпания Zhejiang Young Man Vehicle Group создала для городов

Китая самый вместительный в мире городской автобус, сообщает и-Маш. Новинка получившая индекс JNP6250G, предназначена для двух крупнейших городов республики - Шанхая и Пекина.

Длина 300-местного 5-дверного китайского автобуса составляет 25 метров, что вдвое больше стандартного автобуса с «гармошкой». Новый автобус имеет три секции, гибкие соединения которых благодаря особой форме обеспечивают радиус поворота новинки в пределах 12 м.

Автобус имеет низкую посадку и широкие коридоры, благодаря чему таким видом транспорта могут пользоваться и пассажиры, передвигающиеся на креслах-колясках. По заявлению производи-теля, новинка, максимальная скорость которой достигает 80 км/ч, имеет весьма экономичный расход топлива.

Капотный самосвал FAW с пластиковой кабиной

Интересную модель показала компания FAW на смотре своих достижений. Трехосный самосвал капотной компоновки здорово напоминает грузовики Renault. Кабина и капот прототипа выполнены из пластика. Под капотом - двигатель CA6DL2-33E3F мощностью 249 кВт (334 л.с.). Скорее всего, FAW готовит замену устаревшего капотного семейства J4. О том, пойдет ли автомобиль в серию и о сроках запуска производства, не сообщается.


2012/1

12 ÀÂÒÎØÈÍÛ, ÀÃÐÅÃÀÒÛ


ÇÀÐÓÁÅÆÍÀß ÒÅÕÍÈÊÀ, ÇÀÏ×ÀÑÒÈ, ÑÅÐÂÈÑ

2012/1

13

Компания Cargotec представила первый терминальный внедорожный тягач Kalmar Ottawa 4x2 с гибридной дизель-ги-дравлической установкой. Машина отличается увеличенной про-изводительностью, существенной топливной экономичностью, а также низким уровнем выбросов оксидов азота и твердых частиц. Новый тягач стал результатом сотрудничества Cargotec и компании Singapore Technologies Kinetics Ltd (ST Kinetics), а также ее подраз-деления Kinetics Drive Solutions Inc, являющегося лидером среди разработчиков гибридных технологий.

Гибридная дизель-гидравлическая установка Kalmar Ottawa 4x2 позволяет передавать энергию одновременно от двух отдель-ных источников, а именно дизельного двигателя и гидромотора. Экономия топлива и высокая производительность заключается в данном случае в возможности эффективной регулировки и согласования характеристик этих двух компонентов. Механизм привода может работать как от дизеля, так и от гидромотора. Подобное сочетание дизеля и гидромотора является наилучшим решением для терминального тягача, поскольку для его работы характерна работа дизеля на малом газу, его полное отключение или медленное движение задним ходом.

И хотя потребление топлива даже у машин, оборудованных гибридной дизель-гидравлической установкой, может изменяться в зависимости от условий вождения и выполняемой работы, специ-алисты Cargotec заявляют, что в условиях портовых терминалов экономия топлива составляет 20%. Кроме того, обеспечивается защита окружающей среды за счет снижения вредных выбросов.

Терминальный тягач Kalmar Ottawa 4x2 прост и экономичен в проведении технического обслуживания, ко всем основным ком-понентам обеспечен легкий доступ. Кроме того, комплектующие гибридной дизель-гидравлической установки отличаются про-должительным сроком службы и не нуждаются в частой замене. Этот факт, несомненно, является очень важным для владельцев техники, поскольку позволяет значительно сократить расходы по эксплуатации в течение всего срока службы машины.


2012/1

14

Терминальный тягач Kalmar Ottawa 4x2 с уникальной силовой установкой

ÃÈÄÐÀÂËÈ×ÅÑÊÈÉ ÝÊÑÊÀÂÀÒÎÐ

KOMATSU PC290LC-10

Ñ ÌÎÄÅÐÍÈÇÈÐÎÂÀÍÍÎÉ

ÑÒÐÅËÎÉ È ÐÓÊÎßÒÜÞ

Компания Komatsu America Corp. за-пустила производство гидравлического экс-каватора PC290LC-10, который агрегатиру-ется двигателем Komatsu SAA6D107E-2 мощностью 196 л.с., сертифицированным в соответствии с требованиями

EPA Tier 4 Interim и EU Stage 3B. Экскаватор весом 30844 кг отличается эффективностью, комфорт-ными условиями для рабо-ты оператора, простотой в обслуживании, а также высокой производительно-стью при минимальных экс-плуатационных расходах. Для обеспечения высокого качества и долговечности работы двигателя и других компонентов Komatsu ос-нащает свои машины турбо-компрессором с изменяемой геометрией, а также систе-мой повторного сжигания отработанных газов.

Экскаватор PC290LC-10 оборудуется системой мониторинга KOMTRAX, которая отслеживает основные характеристики работы и состояния машины, помогает снизить риск угона, дает возможность

производителю проводить дистанционную диагностику, благодаря чему увеличивает-ся срок эксплуатации.

В кабине для оператора созданы мак-симально комфортные условия работы, что позволяет повысить производительность в целом. Модель PC290LC-10 оснащается кабиной с системой защиты при опрокиды-вании ROPS, которая идеально подходит для тяжелой работы экскаваторов. Уровень шума внутри снижен до 70 дБ (А). Комфорт также гарантирует полностью регулируе-мое кресло с пневмоподвеской, высокой спинкой и подогревом.

В кабине устанавливается 7-дюймо-вый LCD монитор с высоким разрешением, на который выводится вся необходимая рабочая информация на 25 языках мира. Для работы оператор может выбрать один из пяти режимов: режим высокой мощно-сти, экономичный режим, режим высокой грузоподъемности, режим копания и ре-жим работы с навесным оборудованием. На монитор выводятся рекомендации по управлению, учет расхода топлива, инфор-мация о неисправностях и износе, а также изображение с камеры заднего вида.

С и с т е м а м о н и т о р и н г а E M M S (Equipment Management Monitoring System) контролирует все системы экскаватора, предупреждает водителя в случае воз-никновения какой-либо проблемы. Помимо этого, с помощью данной системы можно отслеживать интервалы между профи-лактическими осмотрами и своевременно проводить техническое обслуживание.

Для улучшения характеристик копания экскаватор PC290LC-10 получил рекон-струированный дизайн стрелы и рукояти. В отличие от предшествующих моделей, стрела PC290LC-10 стала длиннее на 30 см, а рукоять на 18 см. Такое решение способствовало увеличению максимальной глубины копания на 60 см. Несмотря на то, что рукоять стала длиннее, режущее усилие осталось больше, чем у модели PC270LC-8. Новые стрела и рукоять обеспечили PC290LC-10 больше возмож-ностей и мощи при выполнении различных операций.

Komatsu PC290LC-10.


2012/1

15

ÍÎÂÎÑÒÈ ÑÏÅÖÒÅÕÍÈÊÈ

Колесные погрузчики L110G и L120G от VolvoКомпания Volvo представила

новые колесные погрузчики L110G и L120G, которые в первую очередь отличаются прочностью кузова, универсальностью применения, увеличенной по сравнению с преды-дущими моделями грузоподъемно-стью на 25%, усилие отрыва ковша

возросло на 15%, расход топлива сократился на 5%. Усилие отрыва ковша для погрузчиковL110G и L120G составило 16 080 кг и 17 630 кг соответственно. Экс-плуатационная масса равняется от 18 000 - 20 700 кг для модели L110G и от 18 500 - 21 600 кг для погрузчика L120G.

Новые машины агрегатируются двигателями, сертифицированными в со-ответствии с требованиями и нормами Tier 4i и работающими в паре с новыми трансмиссиями. Мотор L110G вырабатывает 260 л.с., тогда как мощность двигателя L120G составляет 268 л.с. Комфортабельная и безопасная кабина оператора Volvo Care Cab с системами ROPS, предназначенной для защиты при опрокидывании, а также системой FOPS (защита от падающих предметов), эргономичным расположением органов управления, гарантируют точное и без-опасное управление, а также отличную видимость.

Kubota Grand Force: полная модернизация!Уже летом, на рынке

коммерческого транспорта появится интересная но-винка – Kubota представля-ет новую серию тракторов Grand Force с двигателем, мощность которого не пре-вышает 30 л.с. Новинка будет оснащена модернизи-рованным шасси Pawakuro и новым эргономичным ди-зайном. Это значительно уменьшает шум и вибрации в салоне, а также облегчает работу оператора. Новое шасси легче в обслужива-

нии, а его проходимость значительно увеличена. Помимо прочего, тракторы оснащаются обновленным двигателем, обладающим большей мощностью и лучшими экологическими характеристиками. Скорость передвижения транспорта теперь может достигать 19 км в час.

Продажи обновленной серии Grand Force стартуют 1 июня. В зависимости от комплектации стоимость одного трактора - от 30 до 40 тыс. долларов США.

ЧТЗ разрабатывает модель нового компактора«ЧТЗ-Уралтрак» разрабатывает модель нового компактора БКК-2 - машины

для утилизации мусора на полигонах твердых бытовых отходов.Новинка будет оснащаться быстросъемным устройством, которое позволит

быстро заменить бульдозерный отвал на ковш. Кроме того вместо стальных барабанов с зубьями на машину можно будет поставить обычные колеса, что позволит превратить компактор в погрузчик.

БКК-2 сменит предшественника БКК-1. Новую модель планируется за-пустить в серийное производство до конца 2012 года.


2012/1

16 ÑÏÅÖÒÅÕÍÈÊÀ, ÇÀÏ×ÀÑÒÈ

www.pkfst.ruШИНЫ ДЛЯ СПЕЦТЕХНИКИ

( 343 ) 214-87-18, 214-81-43


2012/1

17ÑÏÅÖÒÅÕÍÈÊÀ, ÇÀÏ×ÀÑÒÈ


2012/1

18 ÑÏÅÖÒÅÕÍÈÊÀ, ÇÀÏ×ÀÑÒÈ


2012/1

19ÑÏÅÖÒÅÕÍÈÊÀ, ÇÀÏ×ÀÑÒÈ


2012/1

20 Ñ/Õ ÒÅÕÍÈÊÀ, ÇÀÏ×ÀÑÒÈ


2012/1

21ÀÂÒÎÑÏÅÖÒÅÕÍÈÊÀ

АВТОКРАНЫ

Наименование, характеристика цена опт. цена розн. город телефон поставщикНаименование, характеристика цена опт. цена розн. город телефон поставщикНаименование, характеристика цена опт. цена розн. город телефон поставщикНаименование, характеристика цена опт. цена розн. город телефон поставщикНаименование, характеристика цена опт. цена розн. город телефон поставщикНаименование, характеристика цена опт. цена розн. город телефон поставщик

Автокран ИВАНОВЕЦ КС–35715, МАЗ–5337А2, груз-ть 16 тн, длина стрелы-18 (25) шт. - 2 740 000 Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская МаркаАвтокран ИВАНОВЕЦ КС–35714К-3, КамАЗ–53605, груз-ть 16 тн,длина стрелы-18 (25) шт. - 2 840 000 Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская МаркаАвтокран ИВАНОВЕЦ КС–35714К-2, КамАЗ–43118, груз-ть 16 тн, длина стрелы-18 (25) шт. - 3 990 000 Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская МаркаАвтокран ИВАНОВЕЦ КС–35714,Урал–5557, груз-ть 16 тн, длина стрелы-18 (25) шт. - 4 190 000 Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская МаркаАвтокран ИВАНОВЕЦ КС–35714-2, Урал–5557, груз-ть 17 тндлина стрелы-14 (21) шт. - 4 490 000 Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская МаркаАвтокран ИВАНОВЕЦ КС–45717К-1, КамАЗ–65115, груз-ть 25 тн, длина стрелы-21 (28) шт. - 4 200 000 Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская МаркаАвтокран ИВАНОВЕЦ КС–54711Б, БАЗ–8031, груз-ть 25 тн,длина стрелы-21 (28) шт. - 3 735 000 Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская МаркаАвтокран ИВАНОВЕЦ КС–45717А-1, МАЗ–6303А3, груз-ть 25 тн,длина стрелы-21 (28) шт. - 4 400 000 Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская МаркаАвтокран ИВАНОВЕЦ КС–5576К-1, КамАЗ–65115, груз-ть 25 тн,длина стрелы-30,7 (37,85) шт. - 4 600 000 Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская МаркаАвтокран ИВАНОВЕЦ КС–5576Б-1, МАЗ–6303А3, груз-т 25 тн,длина стрелы-30,7 (37,85) шт. - 4 800 000 Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская МаркаАвтокран ИВАНОВЕЦ КС–54712, БАЗ–80311, груз-ть 25 тн,длина стрелы-30,1 (37,1) шт. - 5 550 000 Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская МаркаАвтокран ИВАНОВЕЦ КС–45717К-2, КамАЗ–65111, груз-ть 25 тн,длина стрелы-21 (28) шт. - 4 980 000 Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская МаркаАвтокран ИВАНОВЕЦ КС–45717-1, Урал–4320, груз-ть 25 тн, длина стрелы-21 (28) шт. - 5 040 000 Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская МаркаАвтокран ИВАНОВЕЦ КС-45717К-3, КамАЗ-43118 (6х6), груз-ть 25 тн, длина стрелы-21 (28) шт. - 5 590 000 Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская МаркаАвтокран ИВАНОВЕЦ КС–5576Б, МАЗ–6303А3, груз-ть 32 тн,длина стрелы-30,7 (37,85) шт. - 5 590 000 Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская МаркаАвтокран ИВАНОВЕЦ КС–5576К, КамАЗ–65115, груз-ть 32 тн, длина стрелы-30,7 (37,85) шт. - 5 690 000 Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская МаркаАвтокран ИВАНОВЕЦ КС–55717Б, БАЗ–7941, груз-ть 36 тн, длина стрелы-30,1 (37,1) шт. - 6 000 000 Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская МаркаАвтокран ИВАНОВЕЦ КС–6478, КАМАЗ–65201, груз-ть 50 тн, длина стрелы-34,7 (48,6) шт. - 8 990 000 Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская МаркаАвтокран ИВАНОВЕЦ КС–6476, МЗКТ–69234, груз-ть 50 тн, длина стрелы-34 (48,5) шт. - 9 040 000 Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская МаркаАвтокран ИВАНОВЕЦ КС–6473Б, БАЗ–69098 (8x8), груз-ть 50 тн, длина стрелы-30 (45,4) шт. - 12 900 000 Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская МаркаАвтокран ИВАНОВЕЦ КС-8973, КШ-8973, груз-ть 100 тн, длина стрелы-41,7 (57,4) шт. договор. договор. Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская МаркаГусеничный кран ИВАНОВЕЦ ДГК-50.1 (50 т, основ. стрела 11 м) от 13 750 000 Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская МаркаКомплект дополнительного оборудования: для автокранов Ивановец грузопод. 16-25т (кроме тип КС-5576) - гусек 7 м шт. 1 500 00 Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская МаркаКомплект дополнительного оборудования: для автокранов Ивановец грузоподъемностью 25 тонн для КС-5576 (гусек 7.15 м + обойма крюковая 3т) шт. 185 000 Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская МаркаКомплект дополнительного оборудования: для автокранов Ивановец грузопод. 25 тонн для КС-5576 (допол. противовес) шт. 160 000 Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская МаркаКомплект дополнительного оборудования: для автокранов Ивановец грузоподъемностью 32, 36 тонны (гусек 7.15 м + обойма крюковая 3т) шт. 185 000 Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская МаркаКомплект дополнительного оборудования: для автокранов Ивановец грузоподъемностью 32, 36 тонны (допол. противовес) 160 000 Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская МаркаКомплект дополнительного оборудования: для автокранов Ивановец грузоподъемностью 50 тонн (гусек 14.5 м + обойма крюковая 3т + канат грузовой) шт. 560 000 Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская МаркаКомплект дополнительного оборудования: для автокранов Ивановец грузоподъемностью 50 тонн (допол. противовес) шт. 510 000 Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская МаркаКомплект дополнительного оборудования: для автокрановИвановец грузоподъемностью 16-25 тонн (Комплектация автокрана новой кабиной крановщика) шт. 145 000 Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская МаркаКомплект дополнительного оборудования: для автокранов Ивановец грузоподъемностью 16-50 тонн (Комплектация новой кабины крановщика механизмом подъема) шт. 85 000 Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская Марка


2012/1

22 ÄÎÐÎÆÍÀß ÒÅÕÍÈÊÀ

Наименование, характеристика цена опт. цена розн. город телефон поставщикДОРОЖНАЯ ТЕХНИКАДОРОЖНАЯ ТЕХНИКАДОРОЖНАЯ ТЕХНИКА

Каток дорожный, уплотнительная техника Раскат RV 1,5 DD Вибрационный двухвальцовый. Ширина уплотняемой полосы 850 мм Назначение асфальт. Масса, тонн 1,5 шт. - 650 000 Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская МаркаКаток дорожный, уплотнительная техника Раскат RV 2,0 DD Вибрационный двухвальцовый. Ширина уплотняемой полосы 1000 мм Назначение асфальт. Масса, тонн 2,0 шт. - 680 000 Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская МаркаКаток дорожный, уплотнительная техника Раскат RV 2,4 DD Вибрационный двухвальцовый. Ширина уплотняемой полосы 1200 мм Назначение асфальт. Масса, тонн 2,4 шт. - 710 000 Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская МаркаКаток дорожный, уплотнительная техника Раскат ДУ-82. Вибрационный двухвальцовый. Ширина уплотняемой полосы, 1300 мм. Назначение грунт, асфальт. Масса, тонн 3,5 шт. - 1 090 000 Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская МаркаКаток дорожный, уплотнительная техника Раскат ДУ-96.Вибрационный двухвальцовый. Ширина уплотняемой полосы, 1500 мм. Назначение грунт, асфальт. Масса, тонн 7,8 шт. - 1 740 000 Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская МаркаКаток дорожный, уплотнительная техника Раскат ДУ-97.Вибрационный комбинированный. Ширина уплотняемой полосы, 1500 мм. Назнач. грунт, асфальт. Масса, тонн 7,6 шт. - 1 800 000 Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская МаркаКаток дорожный, уплотнительная техника Раскат ДУ-99. Вибрационный комбинированный. Ширина уплотняемой полосы, 1700 мм. Назнач. грунт, асфальт. Масса, тонн 10,5 шт. - 1 990 000 Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская МаркаКаток дорожный, уплотнительная техника Раскат ДУ-98. Вибрационный двухвальцовый. Ширина уплотняемой полосы, 1700 мм. Назначение грунт, асфальт. Масса, тонн 11,5 шт. - 1 990 000 Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская МаркаКаток дорожный, уплотнительная техника Раскат ДУ-85. Вибрационный одновальцовый. Ширина уплотняемой полосы, 2000 мм. Назначение грунт. Масса, тонн 13,0 шт. - 2 290 000 Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская МаркаКаток дорожный, уплотнительная техника Раскат ДУ-84. Вибрационный комбинированный. Ширина уплотняемой полосы, 2000 мм. Назнач. грунт, асфальт. Масса, тонн 14,0 шт. - 2 335 000 Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская МаркаКаток дорожный, уплотнительная техника Раскат ДУ-100 Статический пневмоколесный. Ширина уплотняемой полосы 2000 мм Назнач. грунт, асфальт. Масса, тонн 16,0 шт. - 1 590 000 Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская МаркаВибрационный одновальцовый, прицеп. Ширина уплотняемой полосы, 2000 мм. Назначение грунт. Масса тонн 8,2 шт. - 1 060 000 Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская МаркаУплотнитель промышленных отходов, уплотнительная техника Раскат РЭМ - 25 Статический кулачковый. Ширина уплотняемой полосы, 2400 мм. Назначение полигон твердых отходов, грунт. Масса тонн 26 т. шт. - 6 420 000 Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская МаркаБандаж кулачковый для катков ДУ-84, ДУ-85, ДУ-94 шт. - 140 000 Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская МаркаПодогреватель двигателя для катков ДУ-100, ДУ-84, Ду-85 шт. - 85 000 Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская Марка


2012/1

23ÀÃÐÅÃÀÒÛ, ÇÀÏ×ÀÑÒÈ

Наименование, характеристика цена опт. цена розн. город телефон поставщикДОРОЖНАЯ ТЕХНИКА

Наименование, характеристика цена опт. цена розн. город телефон поставщикНаименование, характеристика цена опт. цена розн. город телефон поставщикНаименование, характеристика цена опт. цена розн. город телефон поставщикНаименование, характеристика цена опт. цена розн. город телефон поставщикНаименование, характеристика цена опт. цена розн. город телефон поставщикНаименование, характеристика цена опт. цена розн. город телефон поставщик

Каток дорожн. самоход. вибр. двухосн. двухвальц. ДМ 07В 7.7 т. 1 830 000 Екатерин. (34369) 4-77-51 СтройдизельВибрационный комбинированный ДМ07 1 870 000 Екатерин. (34369) 4-77-51 Стройдизель Каток дорожн. самоходн. двухвальц. вибрационный ДМ 10В 10 т. 2 100 000 Екатерин. (34369) 4-77-51 СтройдизельВибрационный комбинированный ДМ10 2 100 000 Екатерин. (34369) 4-77-51 Стройдизель Каток дорожн. самоходн. вибр. двухосн. двухвальц. ДМ 13В 13 т. 2 350 000 Екатерин. (34369) 4-77-51 СтройдизельВибрационный комбинированный ДМ13 2 350 000 Екатерин. (34369) 4-77-51 Стройдизель Каток дорожный пневмошинный ДМ13Р 2 100 000 Екатерин. (34369) 4-77-51 Стройдизель Грунтовый дорожный каток самоходный вибрационный ДМ 62 2 380 000 Екатерин. (34369) 4-77-51 СтройдизельКомбинированный каток ДМ 58 14 т 2 400 000 Екатерин. (34369) 4-77-51 СтройдизельВибрационный грунтовый ДМ62ZIMA 2 670 000 Екатерин. (34369) 4-77-51 Стройдизель Вибрационный двухвальцовый ДМ47 1 000 000 Екатерин. (34369) 4-77-51 Стройдизель Вибрационный двухвальцовый ДМ63 1 950 000 Екатерин. (34369) 4-77-51 Стройдизель Вибрационный комбинированный ДМ64 1 950 000 Екатерин. (34369) 4-77-51 Стройдизель Пневмошинный ДМ65 1 670 000 Екатерин. (34369) 4-77-51 Стройдизель

Насос шестеренчатый НШ 10У-3 - 575 Березовский (343) 228-40-55(53) ООО «СВГ-ГАЗ»Насос шестеренчатый НШ 32У-3 - 979 Березовский (343) 228-40-55(53) ООО «СВГ-ГАЗ»Насос шестеренчатый НШ 50У-3 - 1025 Березовский (343) 228-40-55(53) ООО «СВГ-ГАЗ»Насос шестеренчатый НШ 100А-3 - 3825 Березовский (343) 228-40-55(53) ООО «СВГ-ГАЗ»Распределитель гидравлический Р 80-3/1-222...444 - 4325 Березовский (343) 228-40-55(53) ООО «СВГ-ГАЗ»Рукав высокого давления (кл. 19, 24, 27, 32, 36, 41, 50) - от 100 Березовский (343) 228-40-55(53) ООО «СВГ-ГАЗ»Гидроцилиндры на сельхозтехнику - от 2050 Березовский (343) 228-40-55(53) ООО «СВГ-ГАЗ»Фильтр очистки воздуха («ДИФА» г. Гродно) - от 100 Березовский (343) 228-40-55(53) ООО «СВГ-ГАЗ»Фильтр очистки масла («ДИФА» г. Гродно) - от 30 Березовский (343) 228-40-55(53) ООО «СВГ-ГАЗ»Фильтр очистки топлива («ДИФА» г. Гродно) - от 25 Березовский (343) 228-40-55(53) ООО «СВГ-ГАЗ»Вал карданный ЗИЛ-5301-2200023-60 в сборе длинна база - 9860 Екатерин. (343) 233-60 34 ИП Еловских З.А. 219-63-69Вал карданный 130В1-2200023Д-Б2 самосвал гипоидныймост L-1910 мм - 9800 Екатерин. (343) 233-60 34 ИП Еловских З.А. 219-63-69Вал карданный 130-2200023-А2 бортовой - 8900 Екатерин. (343) 233-60 34 ИП Еловских З.А. 219-63-69Тяга поперечная ЗИЛ-130 в сборе 130-3003049-А - 3150 Екатерин. (343) 233-60 34 ИП Еловских З.А. 219-63-69Тяга поперечная 5301-3414052-10 в сборе - 2300 Екатерин. (343) 233-60 34 ИП Еловских З.А. 219-63-69Стартер 74/7402.3708000 ЗИЛ-5301, МТЗ /12/24в/БАТЭ - 5800 Екатерин. (343) 233-60 34 ИП Еловских З.А. 219-63-69Стартер СТ-230 К4 ЗИЛ, 431410 12В (БАТЭ) - 4700 Екатерин. (343) 233-60 34 ИП Еловских З.А. 219-63-69Стартер СТ-230А1-10/ГАЗ-53, ПАЗ/БАТЭ - 4300 Екатерин. (343) 233-60 34 ИП Еловских З.А.Комплект сцепления лепестковый ЗИЛ 5301, 130-1601130 219-63-69/корзина+диск+муфта/Триал - 6000 Екатерин. (343) 233-60 34 ИП Еловских З.А. 219-63-69Распределитель зажигания ГАЗЕЛЬ, ГАЗ-53, ЗИЛ-130 - от 1500 Екатерин. (343) 233-60 34 ИП Еловских З.А. - до 1650 219-63-69

ТРАКТОРНЫЕ АГРЕГАТЫ И ЗАПЧАСТИ

ДОРОЖНАЯ ТЕХНИКА


2012/1

24 ÀÂÒÎÑÒÅÊËÎ, ÀÂÒÎÐÅÌÎÍÒ

Наименование, характеристика цена опт. цена розн. город телефон поставщик

ÀÂÒÎÑÒÅÊËÎ, ÀÂÒÎÐÅÌÎÍÒ

Наименование, характеристика цена опт. цена розн. город телефон поставщикНаименование, характеристика цена опт. цена розн. город телефон поставщикНаименование, характеристика цена опт. цена розн. город телефон поставщикНаименование, характеристика цена опт. цена розн. город телефон поставщикНаименование, характеристика цена опт. цена розн. город телефон поставщик

АВТОСТЕКЛО

Диски щеточные 120х550 95 100 Арамиль (34374) 3-10-21 «РосТехКомплект»Лемех с наплавкой 428 445 Арамиль (34374) 3-10-21 «РосТехКомплект»Нож КРН-2.1 03.404 длинный/короткий 38 40 Арамиль (34374) 3-10-21 «РосТехКомплект»Диск зубчатый БДМ6х4М Ф560-6 1400 1500 Арамиль (34374) 3-10-21 «РосТехКомплект»

Гидроцилиндры 2ПТС-4, 2ПТС-6 8000 - Арамиль (34374) 3-10-21 «РосТехКомплект»Каталоги от 200 Арамиль (34374) 3-10-21 «РосТехКомплект»

Стенд для испытания ТНВД дизельных двигателей с приводом 4кВт (8секционный). КИ-921-01 285 000 Екатерин. (34369) 4-77-51 «Стройдизель»Стенд для испытания ТНВД дизельных двигателей с приводом 7,5кВт (12секционный). КИ-22210-02. 385 000 Екатерин. (34369) 4-77-51 «Стройдизель» Стенд для испытания ТНВД дизельных двигателейс приводом 11кВт (12секционный). КИ-22210-02-01. 399 000 Екатерин. (34369) 4-77-51 «Стройдизель» Стенд для испытания ТНВД дизельных двигателей с приводом 15кВт (12секционный). КИ-22210-02 МС-02. 560 500 Екатерин. (34369) 4-77-51 «Стройдизель» Прибор для испытания форсунок дизельных двигателей. КИ-562. 14 160 Екатерин. (34369) 4-77-51 «Стройдизель» Комплект приспособлений и инструмента ОР-15727. 35 990 Екатерин. (34369) 4-77-51 «Стройдизель»

DAF 95 – TE 47 (2323X770), PEGASO TRONER 1986 от 5083 - Екатерин. (343) 233-75-47 Стекломир-ЕкбDAF XF (шелк.) 2006 от 6528 - Екатерин. (343) 233-75-47 Стекломир-Екб MAN TGA (узкий – X) STANDARD CAB NARROW BODY 2000 от 6120 - Екатерин. (343) 233-75-47 Стекломир-Екб MAN TGA TRUCK (широкий – XXL) SLEEPER BODY 2000 от 9760 - Екатерин. (343) 233-75-47 Стекломир-ЕкбIVECO EUROCARGO 2003 от 6698 - Екатерин. (343) 233-75-47 Стекломир-Екб MERCEDES ACTROS 2D TRUCK 1996 от 6001 - Екатерин. (343) 233-75-47 Стекломир-ЕкбSCANIA 84, 94, 114, 144 (SERIE 4) 1995 от 5950 - Екатерин. (343) 233-75-47 Стекломир-ЕкбSCANIA R-SERIES (SERIE-4) 2004 от 6768 - Екатерин. (343) 233-75-47 Стекломир-ЕкбVOLVO FH / FM 12-16 1993 от 4800 - Екатерин. (343) 233-75-47 Стекломир-ЕкбГрузовики и Автобусы от 4800 - Екатерин. (343) 233-75-47 Стекломир-ЕкбСтекла тракторные от 100 - Арамиль (34374) 3-10-21

ДИАГНОСТИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

ГИДРООБОРУДОВАНИЕ И АГРЕГАТЫ ДЛЯ КОММУНАЛЬНОЙ И ДОРСТРОЙТЕХНИКИ


2012/1

25ÂÛÑÒÀÂÊÈEXPO


2012/1

26 EXPOÂÛÑÒÀÂÊÈ


2012/1

27ÂÛÑÒÀÂÊÈEXPO


2012/1

28 ÂÛÑÒÀÂÊÈ EXPO


ВЫСТАВКИ

2012/1

29EXPO


2012/1

30 ВЫСТАВКИ EXPO

ÒÊ «ÍÈÑÒÀ», ã. Åêàòåðèíáóðã,

òåë.: (343) 383-64-98, ìîá. 8-904-98-37-443e-mail: [email protected]

Documents

Трак Стоп 2012 01