8
1’(10) 4 – : ) # #!$ John Deer New Holland X84 1 – " #$ ; 2 – #$& ; i #!’$" ( 631.3: 621.85-192 , . : , , , , , - , . !"#$%&’. )& +#!,, & ! , #$) +#!," !’$ )% " ! !’% - ./- 0 !" re 1147; ) #!’,$ 40. "% #$" # *% # !’ . , Holland X840 John Deere 9 4 , * ’) #*$ ,!’ !$ #!’, " # ’( . "% #$& !!*% 20 – 25 )" ! #$’ " #!$ 2 . )%" 1. , . . *% " . . " // $ 63. – 105-111 . 2. *, . . # !" !’&"$ 5.: 5), 1971. 3. 1, . . .! #" !" " #$" $ . . 1, . . #*&7 !% (52). – . 23-26. .+. *,, * 8 / 9!1 +- . , , . Decisions are brought In article maintainability and non-failure autotractor technics for the reaso usages of the cargo cars. The Base approach on stage of the develop usages product with market by competitiveness. , , , Key words: the cardan issue, beari stand, longevity, maintainability, technical maintenance, repair. #$ *" * * !" #& % # &", % ! 80 % % [1]. #$ #$) ", !". / $ +#!, ! !$ +! 123:1 5; 13 " ,$ #! #% $&’ #!’, New 9560 !. #*$ !" 2 $, "’ 50-60% $) #! . !" & +! 4% #!, !" 1,5…2 , #!& #" *" % ## [] / . . , . – 1981. – $) !%* $ ) / . . *. – 102 . & # #!*& " 6$ *, [] / ,, . . /) // #$& . – 2009. – <4 . . on increasing of longevity, e operation cardan issue on increasing of efficiency to e data action forms the system pment, fabrications, test and y estimation on factor of ing node, resource of the test, technical-econmic method, !& #& & )7& & %#6 $ #$" " %$

ОБЕСПЕЧЕНИЕ ЭФФЕКТИВНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ ПУТЕМ ПОВЫШЕНИЯ НАДЕЖНОСТИ КАРДАННЫХ

  • Upload
    -

  • View
    226

  • Download
    4

Embed Size (px)

Citation preview

Page 1: ОБЕСПЕЧЕНИЕ ЭФФЕКТИВНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ ПУТЕМ ПОВЫШЕНИЯ НАДЕЖНОСТИ КАРДАННЫХ

1’(10)

4 – !"

: ) # #!$ John Deere

New Holland X840.1 – " #$; 2 – "%

#$&; i – # !'$"

( 631.3: 621.85-192

, . , , . : , , , , , , - , , .

!"#$%&'. )& *" +#!,, & * ! , #$) * +#!," !" ' !'$ )% #& " ! !'% #

- ./ - 0123

!"

Deere 1147; ) #!',$ 840. "%

# !'$"

#$" " ,$ # #! *% # #% $&' !'. , #!', Holland X840 John Deere 9560 !. 4 , * ') #*$, "' ,!' !$ #!', 50" # #!. '(. !"

"% #$& +! !!*% 420 – 25 )" ! 1,5…2 , #!& #$' "' #" #!$ 2 .

)%"*"

1. , . . % ## *% " []. . " // $ . 63. – 105-111 .

2. *, . . #$) !%* !" !'&"$ )5.: 5), 1971. –

3. 1, . . .!& #" !" # #!*& " #$" 6$ $ *, []. . 1, . . ,, #*&7 !% #(52). – . 23-26.

.+. *,, * 8 / 9!1

+- .

, .

, , .

Decisions are brought In article on increasing of longevity, maintainability and non-failure operation cardan issue autotractor technics for the reason increasing of efficiency to usages of the cargo cars. The Base data action forms the system approach on stage of the development, fabrications, test and usages product with market by estimation on factor of competitiveness.

, , , , ,

,

Key words: the cardan issue, bearing node, resource of the test, stand, longevity, maintainability, technicaltechnical maintenance, repair.

#$ )& *" +#!,, & * ! , #$) * +#!," !" ' !'$ )% #&

!'% #

&", % !& #& ! 80 % % [1]. & #$ #$)7& & ", %# 6 !".

/ $ +#!, ! !$ +! " %$

- 0123:1 5;

13

#$" " ,$ # #! *% # #% $&' !'. , #!', New

9560 !. 4 , * #*$ !" 2 ') #*$, "' ,!' !$ #!', 50-60% $) " # #!.

!" "% #$& +! !!*% 4% #!, !"

25 )" ! 1,5…2 , #!& #$' "' #"

)%"*" . % ##

*% " [] / . . , // $ . – 1981. –

. #$) !%* !" !'&"$ )/ . . *. –

– 102 . .!&

#" !" # #!*& " #$" 6$ $ *, [] /

,, . . /) // #*&7 !% #$&. – 2009. – <4

. .

Decisions are brought In article on increasing of longevity, failure operation cardan issue

technics for the reason increasing of efficiency to usages of the cargo cars. The Base data action forms the system approach on stage of the development, fabrications, test and usages product with market by estimation on factor of

the cardan issue, bearing node, resource of the test, y, maintainability, technical-econmic method,

&", % !& #& % % [1]. &

#$ #$)7& & ", %# 6

/ $ +#!, $ #$" ! !$ +! " %$

Page 2: ОБЕСПЕЧЕНИЕ ЭФФЕКТИВНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ ПУТЕМ ПОВЫШЕНИЯ НАДЕЖНОСТИ КАРДАННЫХ

- ./ - 0123:1 5; 1’(10)

14

!" &!&7& $ # * ) $ %!$ " %!'*$ # )# [2]. $ & $ ) # !' )& (!!&) )& )# $, * #" %!'*$ # )#, * #" - *% !& *% ! [3]. * #" )# $ # )# &!&& ! !% )&, $% *!'$ $ #&" # # ! % # ! * %!. 9!! $* $ ) # !" !, *" * #" )# ! !') $ !', .

, * & !%*, $ # * &!&7& %%, !7 +#!,7 ' , , ! !', % !&, #+ #! #$)& $ # * !" &!&& *". $)/ *0%*10), )$%()2. 7& #! )&

% # – +# #& *, )& ,", # +44$ !%" %!& #*&, !*)& * ,$ *$ !, & #%$ 4 +#!,, !& !".

$ #!" #$)& $ # * " #&$ $ .. #), .. , .2. !% % *$ # , $ *&, * ! +44$ # #$)& &!&& ) $ +! $ ). . # & .. ,%, .. ('&, 9./. ), .9. '&!, .. /$,, .. )&, .. , =.. %-) . , # ! & .. 1, . 9 , .5. %, .. *, =.. (!!&, 8.. !$ ., #' $ # * +#!, # ' #4!* ! ' $ #&&, * #! ! #! #!'' #,!'$ , !$ # # 7" , $ $ ) # )#$ !.

$ *$ 5.. $, .2. !*, 9.. !' , (.. ), .. %!& ../. 8! $&, * !& #!*& 4, !", *$ , %% & $' )' $ #$" * #,4

!" %&, %& +#!,.

) -!%* #&" # # !& &', ) +#!,$ #&", &$ # "" !7% % , 7 *$ #$. /+ ,! *' # # ! #!'% (# *) # & # * !7 ! $ # * "", " #$" ," #$)" . /(3). #

*" +#!, !" -+*" [4, 5], #!&7" ' #!'7 # *' t! $#!& !7 ! $ "" !& %% *$ , # $ !'$ ΣΣΣΣ * ! " #! " $" # (. 1) 4!$:

.min)( →+=Σ !!! (1)

(1) !'$ $ * ! " # !&7& +#!'$ $ #, +#!,$ !7 ".

!'$ $ #! " !7" # & !" # !&7& # 4!:

= =

⋅⋅=Ω⋅=n

i

n

iioiioi tHmCtC!

1 1

,)()( (2)

!

= =

⋅⋅=n

i

r

iiroi tFmC!

1 1

)( , (3)

% !oi – !'$ $ #! " # %## ! (i=1,2,3);

Ω(t) – & 4,& # # " %## ! (i=1,2,3);

m – *! #$ !" %%; "(t) – 4,& !& – *

*! i-" ! t; Fr(t)i – 4,& # !& i-"

! r-% . * 4, !& $#!&'

# 4!:

,

2)1(

)()( 2 ++

−=R

r

vR

Rtt" (4)

% R – " ! #% !&;

Rr – " !&; #R – +44, , .

Page 3: ОБЕСПЕЧЕНИЕ ЭФФЕКТИВНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ ПУТЕМ ПОВЫШЕНИЯ НАДЕЖНОСТИ КАРДАННЫХ

1’(10)

1 – -+*" # !& #!'" # *

5!'$ !'$ $ # 7 (1), * 4*% &, # !&7 %4*, # 44,& # ! 7" #!'" # * !7 "" # $7

(

dt

!Cd

dtdC +

, !& , +44 -!%* +#!#&" #$)& *$ , %% +#!, ! #&' -+*" , * # ! & 5.. (%& .. !' # # !'" !*$ % ) $ # *

*" &" ' &!&& #&", #*7 #$) $ # * $ ! #%% )& +*% ,!'7 #$)& +44 +#!, %$ !".%")$' ) &%(' )$%()2(!& # & , +44

#&" #$)& %% -+* ' 7 #7 # #$" (* *) ,7 #$)" ! #$" !%*" #, #$)& . (7 *, & &, )7 # ! !' ! !'$ $ #$" + ! )$" $" #, 7" *!'$ .

- ./ - 0123

+*" # !& #!'" # *$ ""

5!'$ !'$ $ # 7 (1), * 4*% &, # !&7 %4*, !* # 44,& # ! 7" #!'" # * !7 "" # $7:

.)

(5)

, !& , +44 !%* +#!,$

#&" #$)& *$ , %% +#!, ! #&'

+*" , * # ! & 5.. (%& .. !' # # !'" !*$ %

$ # * -700 [6]. &!&&

#&", #*7 #$) $ # * $ ! #%% )& -+*% ,!'7 #$)&

%$ !". .%")$' ) &%(' )$%()2 (!& # & , +44

#&" #$)& %% +* '

7 #7 # #$" * *) ,7

#$)" ! #$" !%*" #, #$)& . (7 *, & &, )7 # ! !' ! !'$ $ #$" , + ! )$" $" #,

.

; $ $ $ !$ !& #$" $ # )#, ) # * ," 5, , // 15. & $ !%*'7 !%* *$ # *, #!$ ! %&, #$)$ +!+% *!'" !'7 [7].

*-! !'" #$)& +#!," 1'% % % *% !'% &" # #4 .2. !* $! $ !% # )# *& (SU < 970169), ,& % !) !')" * $ $) ##! !& # & $ #$" ,!'7 , !&& !*$ $, !%* +#!,$ 4 ' $ $ ).

,!'7 & $ * )" 9!% " % " !'&"" 4 * ,#! # # * $ $" 970169 * %! ! #$$% ) #!& [8], !& #$& $ # * (# !$" 3,!%*" " !& , !&& !%*' $ +#!,$ (RU #!& #$' *' !' )' $ #$" $ # * +!.

- 0123:1 5;

15

+*" # !& #!'" # * !7

; $ $ $ !$ !& #$" $ # )#, ) # * ," 5, , // 15. + $ ! 7 & $ – !" !%*'7 !%* *$ # *, #!$ ! %&, #$)$ +!+% *!'" !'7 [7].

! !'" ! #$)& +#!," 1'% % % *% !'% &" # #4 .2. !* $! $ !% # )#

970169), ,& % !) !')" * $ $) ##! !& # & $ #$" ,!'7 , !&& !*$ $, !%* +#!,$ 4 '

$ ). ,!'7 & $ * )"

9!% " % " !'&"" 4 * ,#! # # * $ $" (. 2) # SU 970169 * %! ! #$$% ) #!& [8], !& #$& $ # * (RU 2134412), # !$" 3, !%*" " !& , !&&

# * !*$ RU 2205377) [9]. (

#!& #$' *' !' )' $ #$" $ # * +!.

Page 4: ОБЕСПЕЧЕНИЕ ЭФФЕКТИВНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ ПУТЕМ ПОВЫШЕНИЯ НАДЕЖНОСТИ КАРДАННЫХ

- ./ - 0123

16

)

) 2 – () " () % : 1

2 – +! %!', 3 – #%& 4, 4 #, 5 – !, 6 – & !-4!,, 7 # )#, 8 – & !-4! # )#, 10 – & 11

!, 12 – #!$" $" !, 13 – $*%, 14 &, 15 – !'& 16 – %!'& ,

17 – )!," !, 18 – #,19 – )#, 20 – , 21 –

/ $ $ $ #$&

$ ) # *, *& , !%* #* !%* #$$$ +! #!, * $ $ # & 7 $ !%*% *&, $#!&$ #'7 $ #$& && % )!. %!, $ #!&7 ' $ $ #$" $ # * +!, * ' #" !7 !'$ #$" '.

/$) !" ! ) & ! 7 +#:

1) $, &$ $ ! # (%, , 4$, !);

2) !%*, &$ !*$ !", " #$ !;

- 0123:1 5;

() " () 1 – ,

#%& 4, 4 – # & 4!,, 7 – 4!,, 9 – !',& & 11 – &

$*%, 14 – '$ !'& , )#-)$" -

/ $ $ $ #$& $ ) # *, *& , !%* #* !%* #$$$ +! #!, * $ $ # & 7 $

, $#!&$ #'7 $ #$& && % )!. %!, $ #!&7 ' $ $ #$" $ # * +!, * ' #" !7 !'$ #$"

!" ! ) & ! 7 +#:

$, &$ $ ! # (%, ,

!%*, &$ !*$ ", "

3) +#!,$, &$ ,!'$ #!' ! (* !, %, ).

+ +# 7 * #', #*' ' ' ,.

)

) 3 – () " () :1 – +! %!', 2 – #%& 4, 3 8

4 – #, 5 6 – * !, 7 4, 9 – #$$& & # *

%/*$4' ) ), #*5(%)% $)% #!'

) $ # * $! $ ! 7 * )& # #$$ ,& !%* #,$ !, #&" #$)& # * ! .

* # )& #!$ #$)& $ # * !'$ $ ! " # % ) # )# < 804707410.

(!& & !&& !'%, % % $ # )#$ ! # ! ,& ) (RU 2106548), " # !*& # #) $ !! # ! % ! # !. !* # #) " ! #!& #*' #!!!' #! +! & «)# $ # )#» #! %. (!& #, " , $! # $ #-#!&,$ ! & * #$& # «#7%» +!, * #!! ' $

1’(10)

+#!,$, &$ ,!'$ #!' ! (* !,

+ +# 7 * – #', #*' ' '

() " () : #%& 4, 3 8 – !,

* !, 7 – %7& #$$& & # *

%/*$4' ) ), #*5(%)% $)% #!'

) $ # * $! $ ! 7 * )& # #$$

!%* #,$ !, #&" #$)& # * ! .

* # )& #!$ #$)& $ # * !'$ $ ! " # % ) VII # # )# < 804707410.

(!& & !&& !'%, % % $ # )#$ ! # ! ,&

2106548), " # !*& # #) $ ! %& ! # ! % ! # !. !* # #) " ! #!& #*' #!!!' #! +! & «)# $ – %!'*$"

%. (!& #, " , $! # $

#!&,$ ! & * #$& # «#7%» +!, * #!! ' $

Page 5: ОБЕСПЕЧЕНИЕ ЭФФЕКТИВНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ ПУТЕМ ПОВЫШЕНИЯ НАДЕЖНОСТИ КАРДАННЫХ

1’(10) - ./ - 0123:1 5;

17

$ #$, # !'$ $ #$& # )7 "" , #!*' #$) ) 1,28 . /% # #$% ) +#!, $! # * #$", $ #!! ', * !& % %& !* %# 6 $ # )#$ ! #!& #!*' 50 % , $" 926 *, 90% – 910 *. / +#!, % !* %# 6 #!& #!*' 50 % ) #& 15800 *, 90 % – 15500 *.

,!'7 #$)& #% $ # * # ! ,& ) (RU 2075878), #!&7& ' * #" +! # )#$ ! #. #, +#!, # ' **7 +!, #, ) ! $ # # # %!'*% # )# # !$" %!, ! #!7 * #" # )#$ ! # # $ # )# !' , 90 . *-+#!'& , +44 , # $ * #" #!! ' ,!'$" %! # +! >120…180º !* * #" – 2…3 , #!*' #$) # $ #$& 67…88 %. /% # #$% ) +#!, $! # * #$", $ #!! ', * !& % %& $#! $ * #" # )#$ ! # * ! #! #* 50% – 918 *, 90 % – 850 *. / +#!, % * #" # )#$ ! #* !,7 50 % 15770 *, 90 % – 14900 *.

, # " # !'" "$ $ # * !' *!% +# !& % %& " +44, #$)& !%* !& 5,2≈d$ . /

#% !%* $ # * #$)" +#!, " +44, #$)& !%* # )7 # !& 7,3≈d$ .

#! !' #$)& !%* # !$ ," # )& RU 2106548 RU 2075878 # $ * #" #$, * +44 #&' #&& % , #!$ #$) ##! $ # * # 7 !7 $ "" (#$) #% ),

+#!,% , #!&7 ,!' # ' #, *% !& "$ #$$ ,". +" & #! #$)& $ # *, +#!,$ #&&, & & &!&& ! ##$ * & & # .

$)% $! # !$ ! 7 #% $ , ) $ # *.

$ "" , ) && !' !')& $*% !! $, #$7% +! " «)# $ – %!'*$" # )#», *& #% ' #&$ ", && #!$ #!' *" # )# $. ,!'7 & $ # ! ,& (RU 2205304), & !, %!'*$ # )# , )#$ " !$ ! ! $" '7 #, #* ! & #' )# ##* * 7 4 $#!% #!'% %%!'. !* %" # ! # )# ' ! #! #!'' *7 #' ! #" )# # # %!, *$" !& $ )" *" # ! )7, * !' #$) #% !%* % ).

$ ) & # 6$ #) 4!, !, ##&7 $#!7 *-*$ # $ !& 6$ #) 4!, !, #!&7 #&' $ ! $ ! #. (!& & % 4 # ! ,& (RU 2215207), " #)$ " ! !$ 4!, ! '7 #& #! # !'" 7" #$ ##!$ )#, # +, !& 4,, % !& ! !& 6$ #) # #%!'$" , $#!$", #, " " # *. * !' % )& &!&& #$) #% 4, !" ) $ # *.

* # !, #&& #$)& !%* # !%*% #, # ) $ # * # !'% !& $ $ * #" # )#$ ! # * )7 RU 2234008 (. 4). #

Page 6: ОБЕСПЕЧЕНИЕ ЭФФЕКТИВНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ ПУТЕМ ПОВЫШЕНИЯ НАДЕЖНОСТИ КАРДАННЫХ

- ./ - 0123

18

!7* , *, #$ # " # )#$ !, $ # 90° # & !' !, # % %!'*% # )# 180° !' )# $. / #&$ +! # )#$ ! !&7 # 0,8…0# + !& !& 4,!'$ & ) $#!&7 ! )" * * #" !'% , !7$ # & !& !!, #, +!!* ! (+!

4 – !%*" #, #$)& !%* $ # * (

* ,*$ #!" #&$: ' !& $ (1), ' !" ! (2), +44, !%* (3), -+*" " (4), # " ! +44, !%* (5), ) #!& 5 #!7 2 (6), !'& , !" ! (7) +*& +44' !& $ (8).

* $ $ !* #!'! $ #"-! !% #$ *" 5 «» %. $ *!$ (www.kamdetal.ru). #!'7 , # ! . * +44,

- 0123:1 5;

!7* , *, #$ # " # )#$ !, $ 90° # & !' !, # % %!'*% # )# 180° !' )# $. / #&$ +! # )#$ ! !&7 # 0,8…0,9 *",

!& 4,!'$ & ) $#!&7 ! )" * * #" !'% , !7$ # & !& !!, #, +!!* ! (+!

). ! !' )" * *" # +! # 7 !'$ .

(!& # & ,!', +*" ,! +44 % !%*% #, $! # #!'$" * ,*$ #!" !& #$ # !%% # ) $ # *: %& #!, 2 #!*& 4,&, 4 # !'" !$, 5 – %#! #$!, 6 – )" ! ", 7

!%*" #, #$)& !%* $ # * (

#!" #&$: ' !& $ (1), ' !" ! (2), +44,

+*" " (4), # " ! +44,

!& 5 #!7 2 (6), !'& , !" ! (7) +*& +44' !&

* $ $ !* ! !% #$

» %. $ *!$ #!'7 ,

# ! . * +44,

#, # !&!& !'" #! '7 7" 4%$ (. 5).

!' , # # #!& ,!', +*" ,! +44 !, * # !%$" # #!& #!*' ' !" ! 50 % ,$ " !, # #$) ,$ % !& ), * $ #, * $*7 #!!'' % )&.

1’(10)

! !' )" * *" # +! # 7 !'$ .

(!& # & ,!', +*" ,! +44 % !%*% #, $!

#!'$" * ,*$ #!" !& #$ # !%% # ) $ # *: 1 – %& #!, 2 – !, 3 – #!*& 4,&, 4 – +!&

%#! #$!, )" ! ", 7 – # !%$".

!%*" #, #$)& !%* $ # * (RU 2234008)

#, # !&!& !'" #! '7 7" 4%$ (. 5).

, # # #!& ,!', +*" ,! +44 !, * # !%$" # #!& #!*' ' !" ! 50 % ,$ " !, # #$) 1,5…2,0 . ,$ % !& ), * $ #, * $*7 #!!'' %

Page 7: ОБЕСПЕЧЕНИЕ ЭФФЕКТИВНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ ПУТЕМ ПОВЫШЕНИЯ НАДЕЖНОСТИ КАРДАННЫХ

1’(10)

5 – # 1 #$)"

( !%*, #% ) $ )" #!&7 ', * # !%$ )& $$ !%* #,$ # & #$)7 !'$ * ! !* #% %% !&, * & #! " ′′′′" (. 1). & !'$ $ #! " 7&, !*& #% !& $ # *, * & #! " !' # !& $ !'$ ′′′′ΣΣΣΣ !* #!'% #% (# *') !& *, * # # #&& #$)& " # * #% !& !*& ! ', * $ & # !$ # #! # )7 " # *, ! ! %% , *" !'$ %% !&.

'('

7& $), ! ! 7 $ $.

1. #* +44" +#!, %$ !" (, 5, .) $& #$) , ! !" $ * # *, !% %% " # *.

2. (!& , "$, $ $ ," ! $' )' $ #$" * " +! $ # *.

- ./ - 0123

#

1 #$)" ( !%*, #% ) $ )" #!&7 ', * # !%$ )& $$ !%* #,$ # & #$)7 !'$ * ! !*

#% %% !&, * & 1). &

!'$ $ #! " 7&, !*& #% !&

$ # *, * & #! " ′′′′ . !' # !& $

!* #!'% #% (# *') !& t′′′′!. *, * # # #&& $)& " # * #%

!& !*& t′′′′!>t!. ! ', * $ & # !$ # #! # )7 " # *, ! ! %%

" !'$

7& $), ! ! 7

#* +44" +#!, %$ !" (, 5, .) $& #$)

!" $ * # *, !% %% —

(!& , "$, $ $ ," ! $' )' $ #$"

" +! $

3. ! +44$ #! #$)& $ # * &!&& #$) ##! ," # 7 !7 $ "", .. #% $ ," ,!'$ !%* #, *% !&, %& .

)%"*"

1. 9, =. /. *& +#!,& !" [] / =. /. 9, .. 5. ! .; # . .#, 1983. – 488 .

2. -*, . . '!" [9. . 5, . . (7'. –1985. – 143 .

3. 9%$, . . ! . . 9%$, =. . "5. . ", . . ?$); # . . . 9%$. – 5.: !, 2001.

4. , . 2. # !'&"" . 2. , . . ). 1985. – 204 .

5. $,", 5. . #* !" 5 +#!, 5. . $,", . . !', .. . ,; # . .. ,. #, 1977. – 183 .

6. (%&, 5. . # !&& $ # * [] / 5. . (%&, . !' &". – 1975. –

7. !, . . 5)$ $ !& #$& !" [. . ( , . . .; # . (. . ). – 5.: 5), 1979.

8. 5 $" !& $ $ #$" ) $ # * [] / .: . . /, .9!% , 1997. – 4 . – ( / 9!% " -, < 11-97).

9. 5 $" !& $ $ #$" ) $ # * [] / .: . /. ), .9!% , 2004. – 5 . – ( / 9!% " -, < 07-029-04).

- 0123:1 5;

19

! +44$ #! #$)& $ # * &!&& #$) ##! ," # 7 !7 $ "", .. #% $

," ,!'$ !%* #, *% !&, %& .

)%"*" /. *& +#!,&

/. 9, . /. 9! , 5. ! .; # . . . . – 5.:

. ' " ] / . . -*, – 5.: ,

. ! [] / . "-), . ?$); # .

5.: !, 2001. – 496 . 2. #*& % #

!'&"" [] / . ). – .: ,

. #* !" 5 +#!, [] /

. !', . 1. !! ,; # . .. ,. – 5.:

. # ! *% && $ # * -700

. !' // – < 11. – .73-74.

. 5)$ $ !& ] / . . !, . .; # .

5.: 5), 1979. – 343 . 5 $" !& $

" ) $ # * . /, . 5. %. –

( / 9!% " -,

5 $" !& $ " ) $ # * /. ), . . /. –

( / 9!% " -,

Page 8: ОБЕСПЕЧЕНИЕ ЭФФЕКТИВНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ ПУТЕМ ПОВЫШЕНИЯ НАДЕЖНОСТИ КАРДАННЫХ

1(22)

2010

%"%)3% )2 ) *3-!" )3% )2 5*"$. 2005 6(* 3"%()%$4 ) )/(%$4: %(%"$4% 6*("%% #"/%$4% *3"%5(%)% '7%6 !"8%)$46 #"/)9 «"$ )2 6*("%'2 6""'2 )%")%» ,$" : ",) . . (# !') &%$) . . (. # !&) , ... %$ ) .. $5 .. "' $9 .. *9" .. +*$9% .. +*") .+. +*0) . . %69"% ..+. -) .. 0* .. /$ .. */%: ;.. # .. '% .. 97* .. .&% . . .$ .. ) .. $ 9 .. ! . . " .. ) .. %! .. "& .. %( .. (. ') "& .. ( )

, : 302019 , % . ! ,

! . ! , 69 . !4: (4862)454037 8 : (4862)454064

E– mai l : n i ch1@ore lsau . ru E–mail: [email protected]

!' %, / <877–21514 11.07. 2005 %.

*" 5 ..

18.02.2010 / # #*' 24.02.2010

8 6084/8. 9% 4&. ".

6@ 7,5 !. #*. !. 300 +.

!' ! , 302028, %. !, !' / $, 19. ,& <021325

23.02.1999%

A! 5 !& #!," *$ ,

7 *

,"

.

<- .

+" . . %, #* ,!'" !%* !" ) +# % ,!………………………………………….………. 2 */%: ;.. & %7& !%& !& #*& !" ) & /………………………………..….. 6 %69"% ..+., $) "! . . 4,$ #$& $ # ! !" )………………………………………..… 9 "& .., */%: .. /$) " #!', *$ ) +!$ #$&, $ +! 4$ !!* #!………….…………..…… 11 *, .+. #* +44" +#!, %$ !" # #$)& $ # *…………………………….….…… 13 %"9# . . #,$ #$& %% &…….….. 20

+ "%# . . !%* #$ +%*" ……………...……. 21 *" .., &) .. !' #)% *% #% !7*& ,7 $!7*!" ! !'," ……………...… 23 , ..., " ) .., %&% .. ! 4, #&! $"………………….………….…….……. 25 %,* 9 .+. # ! +%* $ # ) % "& " )$ !……………………………………………………………………………...….. 28 .)%% ..., ' .+. /! & *% !'% $'& * #!*% * 4!!………………….…….. 30 '5 ;.., 8)& ... #%% #! " $ *$ ! " 4,% ,#!& ……………………………………………………………………………...….…. 32 ")3 ..., '(%("5)% .. $ ,#!'$ #!& % !& ………………………………………………..……….. 35 +*$)( .. .*" ! 4,& !' +!* "……………………………………………………...……………………………....… 39

. - ++ 4 . . %& "*-+44% & !'&"$ # #&"………………………………….….........................................................…… 42 "9% .., 67 .. ! #, # $ !'&"$ %,& #!& , ," &!' !" !………………………………...… 45 /"% .., +"% .+. #! ," &!''7 * : $ #!&…………………………………….….… 50 $6 .. & 4& #! #* !'% &"………………………………………….…….…….… 53 ;. . A!-!'$" #! !& 4% ……………………………………………………...…………………………..….. 55 ") .., .$'7% . . /!$ 4,& !-!'% #! !& +*% …………………....….. 57

8 / ! , 2010