Airport Perm magazine / April 2016

АП 3 | АПРЕЛЬ` 16 1

АП 3 (46) | апрель 16 16+

журнал для тех, кто любит летать

Самолетом в Казань и обратно: Детский отдых в тысяче- летнем городе

Грузия с юга на север:Зимнее путешествие с Сергеем Аверьяновым

24 28

Молочные реки и кисельные берега«Съедобные» пейзажи Карла Уорнера

44

10

Игорь Арбузов:

АП 3 | АПРЕЛЬ` 162


САМОЕ ГЛАВНОЕ

ФОТОКОНКУРС!Отправляясь в путешествие, не забудьте сфотографи-роваться с журналом «Аэропорт Пермь» в руках на фоне узнаваемых достопримечательностей.

Фотографии присылайте по электронной почте [email protected]. Редакция отберет самые удачные снимки и разместит на страницах ближайшего выпуска.

Требования к фотографиям простые – хорошее качество снимка, узнаваемая обложка журнала «Аэропорт Пермь», отсутствие в кадре других людей. Огромная просьба – не фотографироваться рядом с опасными животными и в экстремальных условиях!

Фотоконкурс продлится до 30 ноября 2016 года, в декабрьском выпуске журнала мы подведем итоги и наградим победителей!

1


ДЕНЬ КОСМОНАВТИКИПервые в космосе

ПЕРСОНАИгорь Арбузов: «Космические технологии формируют земную среду обитания»

ГОРОДКосмическая столица Урала

ИСКУССТВОМолочные реки и кисельные берега Карла Уорнера

СОДЕРЖАНИЕ

4

10

18

24

44

38

28

50

54

60

64

70

66

ПУТЕШЕСТВИЕСамолетом в Казань и обратно

АЭРОПОРТЫ МИРАВ южном штате, в Северной Каролине...

ФОТОПУТЕШЕСТВИЕГрузия с юга на север

ЧАСОВЫЕ ВАХТЫ ПАМЯТИ Территория успеха

ИСПАНСКИЕ ТРАДИЦИИНаука фаст-фуда

ИСТОРИЯ ВЕЩЕЙПоддержка для штанов (и средство воспитания)

ТЕМА НОМЕРА

ГАЛЕРЕЯВесна в Пермской галерее

КИНОПУТЕШЕСТВИЕГертруда Аравийская

ДОРОЖНОЕ ЧТЕНИЕКража

Полная статья — на странице 10.

Апрель остается самым космическим ме-сяцем земного года. Сколько бы ни прошло лет с даты полета Юрия Гагарина, 12 апреля мы, жители Земли, смотрим в небо с особенным чувством, и даже самые прагматичные при- слушиваются к шепоту далеких звезд. Ровесни- ки Игоря Арбузова – не только мальчики, но и девочки – в детстве мечтали стать космонав-тами, так было принято. Взрослея, мечтатели ста-новились хорошими бухгалтерами, таксистами, поварами, строителями. А Игорь Арбузов по-пал именно в космическую отрасль – после вуза, молодым специалистом, по распределению.

Игорь Арбузов: «КОСМОС ЗАШИТ В ГЕНЕТИЧЕСКОМ КОДЕ ЧЕЛОВЕКА»


АНОНС

МОЛОЧНЫЕ РЕКИ И КИСЕЛЬНЫЕ БЕРЕГАФотограф, художник, автор двух книг Карл Уорнер создает в своей студии ландшафты из… самых разных продуктов питания. Неискушенный зритель видит красивый пейзаж, и лишь позднее, выхватывая взглядом отдельные детали, понимает, что в основе картины – фрукты, овощи, грибы, макароны…

САМОЛЕТОМ В КАЗАНЬ И ОБРАТНО: ДЕТСКИЙ ОТДЫХ

В ТЫСЯЧЕЛЕТНЕМ ГОРОДЕКазань в рейтинге городов занимает

четвертое место после Москвы, Санкт-Петербурга и Сочи. Столица Татарстана

поражает симбиозом местного коло-рита и передовых технологий, чтит

свою тысячелетнюю историю и успе-вает идти в ногу со временем.

ДОРОЖНОЕ ЧТЕНИЕ…Крупный, красивый мужчина в полу-

расстегнутом тулупе, такие вошли в моду лет семь назад и остались надолго, шел

по родному городу широким, неспешным шагом, закинув на плечо дорожную сумку. Темно-каштановые длинные волосы круп-

ными кудрями спускались ему на грудь и рассыпались по могучим плечам из-под

шапки, сдвинутой на затылок. Город был мал, короток и узок

Виталию, однако мил…

ГРУЗИЯ С ЮГА НА СЕВЕРПутешествие в Грузию зимой не менее интересно и захватывающе, чем в любой другой сезон. Природное и ландшафтное разнообразие, а также неимоверная насыщенность небольшой страны культурными и историческими памятниками делают Грузию необы- чайно привлекательной для посещения.

24

44

70

28

Главный редактор: Юлия Ворожцова

Дизайн и верстка: Ольга Гладких

Отдел рекламы: т. 257-61-26, [email protected]

Журналисты: Сергей Аверьянов, Арина Галашова, Ксения Зубакина, Наталья Мельникова, Константин Мещеряков, Сергей Пахомов, Розалия Савукова, Любовь Соколова, Дарья Щекотова.

Фотографии: Сергей Аверьянов, Михаил Воскресенских, Дмитрий Горшков, Константин Мещеряков, Сергей Пахомов.

Художник: Дмитрий Кононов.

Корректор: Наталья Семукова.

Учредитель и издатель: ООО «Траектория».Почтовый адрес: 614068, Пермь, ул. Плеханова, 39-2.Адрес учредителя и издателя: 614068, Пермь, ул. Екатерининская, 117, 3-й этаж.Адрес редакции: 614068, Пермь, ул. Екатерининская, 117, 3-й этаж. http://magazine-aeroport.ru, [email protected] Тел.: 257-61-26.

МЕСТА РАСПРОСТРАНЕНИЯ:

Международный аэропорт «Пермь»;авиакассы «Аэросервис-Н»: отель «Урал», ул. Ленина, 58; ДК им. Солдатова, Комсомольский пр., 79; отель «Спорт», ул. Куйбышева, 49; БЦ Славяновский PLAZA, ул. Ленина, 92; авиакассы (Гайва), ул. Вильямса, 39б; авиакассы (Закамск), ул. Маршала Рыбалко, 84а; отель NEW STAR, ул. Газеты «Звезда», 38б; гипермаркет «Семья», ул. Революции, 13, галерея «Марис-Арт», Комсомольский пр., 8; клиника немецкой стоматологии «Гутен Таг», ул. Петропавловская, 29, ул. Снайперов, 3; Coffeeshop Company, ул. Швецова, 41, Комсомольский пр., 1, ул. Революции, 13; ресторан «Экспедиция», ул. Монастырская, 3а; Ресторан «Наири», ул. Советская, д. 67

ТИПОГРАФИЯ: ООО «ПК «Астер»; Адрес: 614064, г. Пермь, ул. Усольская, 15, тел. 249-54-01. Отпечатано: ______. Номер заказа: _____. Выход в свет: ______. Номер подписан в печать: ______. Тираж: 5000 экз. Выходит 1 раз в месяц. Распространяется бесплатно. Свидетельство о регистрации средства массовой информации: ПИ № ТУ 59 — 0616 от 25.11.2011, выдано Управлением Федеральной службы по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций по Пермскому краю.

Редакция не несет ответственности за содержание материалов, опубликованных на правах рекламы. Все товары и услуги имеют необходимые сертификаты и лицензии. Перепечатка любых материалов без письменного согласия Издателя запрещена.

№ 3 (46) апрель 2016

Первые в Космосе12 апреля 2016 года весь мир отмечает 55-летие со дня первого полета человека в космос. Более полувека прошло с этой даты, и полеты на орбиту уже стали привычной работой космонав-тов. Динамично развивается космический туризм, мечта лю-бого человека о полете в космос может стать реальностью в наши дни. Не будем загадывать, что случится еще через 50 лет, вспомним на страницах журнала «Аэропорт Пермь», как все начиналось 55 лет назад.


ДЕНЬ КОСМОНАВТИКИ

Решение об отборе и подготовке к первому космичес- кому полету было принято в начале января 1959 года в Постановлении ЦК КПСС. Отбор и подготовка будущих космонавтов были поручены Военно-воздушным силам ВС СССР. В космонавты отбирали летчиков-истребителей в возрасте до 35 лет, ростом не выше 170 см, весом до 70 кг. В процессе первичного отбора были рассмотрены до-кументы на 3461 военного летчика. Из них для последующей беседы были отобраны 347 человек. По результатам бесед и амбулаторного медицинского обследования для даль-нейшего отбора были допущены 206 летчиков. Полностью все этапы медицинского обследования прошли 29 человек.

11 января 1960 года приказом Главнокомандующего ВВС была организована войсковая часть 26266, задачей которой была подготовка будущих космонавтов. Впослед-ствии эта часть была преобразована в Центр подготовки космонавтов. В первый отряд космонавтов были зачислены 12 человек: Иван Аникеев, Валерий Быковский, Борис Волынов, Юрий Гагарин, Виктор Горбатко, Владимир Ко- маров, Алексей Леонов, Григорий Нелюбов, Андриян Николаев, Павел Попович, Герман Титов, Георгий Шонин. Позднее к ним были зачислены еще 8 претендентов: Евгений Хрунов, Дмитрий Заикин, Валентин Вилатьев, Павел Беляев, Валентин Бондаренко, Валентин Варламов, Марс Рафиков, Анатолий Карташов.

Самому старшему — Павлу Беляеву — было 34 года, самому младшему — 23.

К лету 1960 года определилась шестерка претенден- тов на первый полет: Юрий Гагарин, Герман Титов, Андри- ян Николаев, Павел Попович, Григорий Нелюбов и Валерий Быковский. Из них к апрелю 1961 года были отобраны трое: основным пилотом стал Гагарин, дублером — Титов, а резервным пилотом, который мог заменить товарищей в случае форс-мажора — Нелюбов.

День 12 апреля 1961 года разделил историю челове- чества на две эпохи — мечты человека о полете в космос и начало освоения космического пространства. В 9.07 по московскому времени был запущен космический корабль «Восток-1» с первым в мире космонавтом на борту — Юрием Гагариным. Совершив один виток вокруг Земли и проделав путь в 41 тыс. км, спустя 90 минут после старта Гагарин приземлился под Саратовом. Сам полет управлялся с Земли, и Гагарин был скорее пассажиром, хотя и превосходно подготовленным. Условия первого полета были далеки от тех, что предлагаются сейчас косми- ческим туристам: Гагарин испытывал восьми-десятикратные перегрузки, был период, когда корабль буквально ку- выркался, а его обшивка горела, оплавляя металл. В тече- ние полета произошло несколько сбоев в системе управле- ния, но, к счастью, космонавт не пострадал.

Уже через четыре года Алексей Леонов поставит но-вый мировой рекорд — выход в открытое космическое пространство с пилотируемого космического корабля «Вос-ход-2». Первое путешествие вне Земли и космического

Герман Титов, Юрий Гагарин, Никита Хрущев, Михаил Суслов и Леонид Брежнев. Аэропорт Внуково, август 1961 г.



аппарата продлится всего 12 минут. Следующий выход советских космонавтов в открытый космос состоялся в 1969 году — космонавты перешли из «Союза-5» на корабль «Союз-4», этот переход занял 37 минут и позволил проверить качество нового скафандра. В последнее десятилетие нахождение человека в открытом космическом простран- стве стало рабочей задачей, продолжительность составляет в среднем 4–5 часов. Рекорд по времени пребывания в космосе установили космонавты О. Котов и С. Рязанский, они провели 8 часов 7 минут вне корабля, выполняя работы по монтажу моноблока «Сейсмопрогноз».

Пятнадцать лет назад, в 2001 году, была выведена с орбиты и затоплена в Тихом океане орбитальная станция «Мир», исчерпавшая свой потенциал — вместо 5 планиру-емых лет она прослужила 15 лет. Базовый блок станции «Мир» был выведен на орбиту в 1986 году, затем в течение 10 лет к нему были пристыкованы еще шесть модулей. С 1995 года станцию стали посещать иностранные экипажи.

Всего на станции побывало 15 экспедиций, из них 14 — меж- дународных, с участием космонавтов Сирии, Болгарии, Афганистана, Франции (5 раз), Японии, Великобритании, Австрии, Германии (2 раза), Словакии и Канады.

Строительство на орбите Международной космической станции (МКС) началось в 1998 году запуском функцио- нально-грузового блока «Заря». Первая длительная экспе-диция прибыла на станцию 31 декабря 2000 года. МКС — самый посещаемый в истории космонавтики орбитальный космический комплекс. За первые 10 лет работы на орбите количество экспедиций достигло числа 260 — на станции «Мир» за все 15 лет ее работы было всего 137 экспедиций.

Сегодня в отряде космонавтов 38 человек, из них две женщины — Елена Серова (год рождения 1976) и 32-лет-няя Анна Кикина. В начале марта вернулись на Землю после длительного пребывания на орбите космонавты Сергей Волков и Михаил Корниенко и американский астронавт Скотт Келли. Командир транспортного пилотируемого кора-бля «Союз ТМА-18М» Герой России летчик-космонавт Сергей Волков выполнил свой третий полугодовой полет. Во время экспедиции Михаил Корниенко и Сергей Волков выполнили по одному выходу в открытый космос совместно с космонавтами Геннадием Падалкой и Юрием Маленченко. По словам Сергея Волкова, «выход в космос был тяжелый, но легких и не бывает. Это тяжелая физически и эмоциональ- но задача, но всем космонавтам хочется поработать за пределами станции». Для бортинженера, Героя России, лет- чика-космонавта Михаила Корниенко завершившаяся ко-мандировка продолжительностью в год стала второй, в сво- ем первом полете космонавт провел вне Земли полгода. Научная программа любой космической экспедиции не заканчивается с посадкой космического корабля на

2014 год, космонавт Сергей Рязанский с командиром во время установки двух видеокамер на модуль МКС «Звезда» в открытом космосе в ночное время. Работы за бортом длились почти шесть часов.

Алексей Леонов, дважды Герой Советского Союза, первый человек, вышедший в откры- тый космос.


ПИЛОТАЖНЫЕ ГРУППЫ МИРА


Землю. Михаил Корниенко принимает участие в научном экс-перименте «Созвездие», целью которого является изучение возможностей человека при полетах в дальний космос и про-ведение работ на поверхности Марса и Луны. В этом экспери-менте уже приняли участие девять российских космонавтов. В первые дни после возвращения с космонавтами прово- дятся различные научные исследования, медицинские экс- перименты, имеющие большое значение для будущих кос- мических экспедиций. При этом некоторые послеполетные эксперименты заканчиваются в первые минуты после посад- ки, а некоторые только через год после возвращения на Землю.

Одной из важных задач последних экспедиций стало изучение возможности длительного пребывания человека в космосе для последующих длительных экспедиций. Эта задача решена в полной мере, и в ближайшем будущем чело- вечество готовится сделать еще один шаг в космосе — к освоению дальних планет.

А 19 марта на космодроме Байконур состоялся успешный старт ракеты «Союз-ФГ», которая вывела на орбиту транс- портный пилотируемый корабль «Союз ТМА-20М» с экипа- жем МКС-47/48. «Союз» доставил на орбиту российских космонавтов Алексея Овчинина и Олега Скрипочку и амери- канского астронавта Джеффри Уильямса для продолжения исследовательской работы.

Спускаемая капсула корабля «Союз ТМА-18М» с участниками годовой миссии — Келли и Корниенко, а также Волковым, отработавшим на орбите полгода, приземлилась в Казахстане, в 147 километрах от города Жезказган.



рекл

ама


Игорь Арбузов:

«КОСМИЧЕСКИЕ ТЕХНОЛОГИИ ФОРМИРУЮТ ЗЕМНУЮ СРЕДУОБИТАНИЯ»Ровесники Игоря Александровича — не только мальчики, но и девочки — с детского сада мечтали стать космо- навтами, так было принято. Взрослея, мечтатели становились хорошими бухгалтерами, таксистами, поварами, строителями. А Игорь Арбузов попал именно в космическую отрасль — после вуза, молодым специалистом, по распределению.

ТЕМА НОМЕРА


ПЕРСОНА

Текст: Любовь Соколова, Юлия Ворожцова

Апрель останется самым космическим месяцем зем- ного года. Сколько бы ни прошло времени с полета Юрия Гагарина, 12 апреля мы, жители Земли, смотрим в небо с особенным чувством, и даже самые прагматичные при- слушиваются к шепоту далеких звезд. Космос, похоже, зашит в генетическом коде человека.

Посидеть в гагаринском кресле, в том самом, вернув- шемся с орбиты, — это и романтическая мечта подростка, и дерзкое желание взрослого землянина, уже достигшего карьерных высот. Наш собеседник мечту осуществил, но, говорит, не каждому дано испытать это удовольствие, даже будучи космонавтом.

— Хотя бы потому, что сейчас многие космонавты крупнее Гагарина, — смеется Игорь Александрович. — В эпоху первых полетов действовали ограничения и по возрасту, и по антропологическим параметрам — в отряд брали до 30 лет, а предел для полетов составлял 32–34 года. Вес космонавта должен был быть не более 67 кг, а рост не превышать 167 см. Но если говорить об условиях полета, то они сейчас значительно комфортнее. И к возра- сту требования не такие жесткие, ученые в 52–54 года работают на орбите. Только, к сожалению, космос сегодня стал более прагматичным; нет уже той романтики 1950– 60-х годов, когда все только начиналось.

И все же, на мой взгляд, масштабными проектами по- прежнему движет мечта — узнать больше, полететь дальше, открыть новые планеты, узнать, как создавалась

Солнечная система. Если говорить о космонавтах, то все они личности, все специалисты высокого уровня и точно пришли в отряд не за материальными благами, а за мечтой. Стремление к непознанному движет науку и управляет прогрессом. Начиная с Микеланджело, с Циолковского, все, кто хоть как-то причастен к тому, чтобы взлететь выше человеческого роста и подняться, умели мечтать.

— Космонавты, подбираясь к тайнам Вселенной, везут с собой научное оборудование и системы жизнеобеспе-чения, а на орбиту их доставляют все те же простые ракетные двигатели — одноразовые, как на заре космо- навтики?

— Ракетный двигатель — механизм совсем не про- стой и кардинально отличается от тех, что делались в конце 40-х годов прошлого века. Шесть двигателей одного «Протона» сопоставимы по энергетике с Братской ГЭС. Вопрос в умении управлять такой колоссальной энергией. Это очень сложные процессы, связанные с большим коли- чеством знаний в различных областях, и каждый новый проект добавляет что-то свое.

— Каким станет ракетный двигатель через десять лет?

— Все, кто вовлечен в сферу космических исследований, двигаются примерно в одном направлении. Прежде всего, это повышение надежности двигателей за счет совершен-ствования конструкции и эффективности компонентов топли- ва. Одна из версий — различные сочетания компонентов:


ПЕРСОНА


ПЕРСОНА

метан – кислород, кислород – водород, кислород – керо-син, которые обладают максимальной энергетической эффективностью для вывода полезных нагрузок в космос.

Создаются двигатели под конкретные программы, активно обсуждается лунная программа, полеты к дальним планетам, скажем к Марсу.

Значительная работа ведется по повышению надеж-ности и эффективности уже разработанных двигателей, в частности РД-191 для ракеты «Ангара». Чтобы и сам дви-гатель сделать более надежным и эффективным, и позво-лить «Ангаре» получить новые технические возможности.

— Говоря о космонавтике, нельзя не говорить о Коро- лёве, о роли личности в истории...

— В 1950–60-е годы мечта о полете в космос вряд ли осуществилась бы, если бы не профессионализм и та-лант Сергея Павловича Королева. Сейчас открываются неизвестные ранее черты характера этого человека, стиль управления, профессиональные навыки. И ты понимаешь, что он был не только талантливым конструктором и про-изводственником, но и гениальным менеджером.

И конечно, не надо забывать, что помимо амбиций одной личности всегда существует исторический фон. Тогда было политическое соревнование двух великих дер- жав, и оно благоприятно сказывалось в том числе и на раз- витии космоса.

— А что обычные люди получили или получают благодаря космосу?

— Космическая программа приносит человечеству по-лезные инновации и изобретения, а сам космос — это ви-зитная карточка высоких технологий. Наверное, многие знают, что сегодня, в обычной жизни, мы используем раз-ные космические достижения, начиная от телевидения и мобильной связи и заканчивая прогнозом погоды. Даже навигатор в вашем автомобиле — продукт космоса. И без них мы просто не представляем повседневной жизни.

— Существует ли сегодня какое-то противостояние держав в космосе, конкуренция?

— С политической точки зрения, космос сейчас — это территория нейтралитета. Жизнь показывает, что пока без сотрудничества в космической сфере мы объективно друг без друга обойтись не можем — ни Соединённые Штаты

без России, ни Россия без американцев и других участ- ников международных космических проектов. В то же время Россия всегда была ведущей космической держа- вой. Поэтому мы постоянно работаем над усилением своих позиций, чтобы быть конкурентоспособными, сде-лать продукцию нашего предприятия еще лучше, качест- веннее, снизить затраты на ее производство.

Космос для нашей страны — часть репутации: там мы можем не только соревноваться, но и быть первыми.

— На ваш взгляд, какой следующий прорывной шаг будет в космонавтике? Что такого случится, что удивит весь мир? На Марс полетим?

— Прежде всего — освоение дальних планет. У ведущих космических держав есть проекты, связанные с полетами к Марсу, созданием баз на Луне. Но такие про-граммы требуют больших финансовых вливаний и дли- тельны по времени. Еще одно перспективное направле- ние — это поиск новых источников энергии, так как те, что существуют на Земле — увы, не беспредельны. Много обсуждается вопрос о необходимости использования человеческого ресурса. Есть много споров об эффективности пилотируемой космонавтики. Современное оснащение таково, что космонавт вроде бы становится уже лишним. Но какими бы совершенными не были возможности тех-ники, роботов, аватаров, человек всегда будет стремить- ся сам побывать на далеких планетах, потрогать, понюхать, попробовать… Кстати, одна из целей полетов на МКС сегодня — это не только научные исследования, но и изуче- ние возможностей человеческого организма, его способ- ности к длительным перелетам.

И как я уже говорил, космические технологии плот- но вошли в нашу жизнь, поэтому нам стоит ожидать их дальнейшей популяризации как в обычной жизни, так и в других сферах, в том числе в военной.

— Обыденность космоса лишает его притягатель- ности, а отрасль — престижности?

— Не могу сказать, что я с детства мечтал стать космо-навтом. Работать в этой отрасли для меня было немыслимо, что-то из области «есть ли жизнь на Марсе?». Но я попал

Игорь Арбузов, генеральный директор АО НПО «Энергомаш» — одного из миро- вых лидеров в производстве жидкостных ракетных двигателей, действительный член-корреспондент РАЕН; член-кор- респондент Российской академии космо-навтики им. К. Э. Циолковского, окончил Пермский политехнический институт по специальности «Оборудование и тех-нология сварочного производства».


ПЕРСОНА

сюда волею судьбы… В то время была еще завеса тайны, общая атмосфера сопричастности к большому делу. Было и военное соревнование, и политическое, и тебе все время внушали, что ты обязан, ты должен, и зарплата вообще была на двадцать пятом месте, а возможность быть сопричастным — на первом. Сейчас это не ушло, но ценится меньше.

— Проект «Новый Звездный» в Перми — хорошая попытка вернуть престиж отрасли в новых социальных реалиях?

— Пермь всегда развивалась как промышленный центр авиационно-космического направления. В 1930-е — авиация, в 50-е — космос. Редкая территория обладает таким количеством авиационно-космических предприятий, которые еще и являются элитой в своих отраслях. «Новый Звездный» — это один из тех проектов, которые могут стать моделью для других предприятий. Когда развивается не только производственная часть, но и социальная, инфра- структурная, образовательная, жилищная. В отрасль дол- жны приходить работать молодые, перспективные инженеры- конструкторы, внедряться новые технологии, а для этого необходимо применение системных мер.

Нельзя создавать дисбаланс между качеством рабочих мест и качеством жизни.

— А в целом есть примеры успешного воздействия на умы и сердца будущих космических первопроходцев, инженеров и ученых, работающих на космос?

— Недавно был в Америке, у нас сейчас тесное сотрудничество, связанное с поставками двигателей. Мы были в центре Кеннеди, это музей NASA. Испытал хорошую зависть к тому, что там создано. Сама экспозиция — колоссальное зрелище, начиная от истории первых полетов. Все можно потрогать, везде полазить. Более того, целые группы детей запускают туда прямо на ночь. Вот такие проекты рождают мечту, когда они все увидели, примерили, ощутили. Мы недооцениваем этот фактор. Нужна нацио- нальная идея на уровне первого полета человека в космос, которая захватила бы всех и возникло общее понимание — нам это надо.

Нужны музеи, шоу, все то, что создает внутри жела- ние — «я хочу!». Мы же понимаем, какое поколение сейчас входит в жизнь. Они выросли на других ценностях, на других фильмах. Нужна системная пропаганда, начиная с младших классов.

— И все-таки хотелось бы понять, где конкретно начинается дорога в космос, на высоте 20 000 метров или выше?

— Дорога в космос начинается на земле, и у каждого она своя.


АРОМАТЫ

Все меньше остается зданий, рядом с которыми ожи-вает человеческая сущность: пространство заполняется макетами или новыми киосками. Видеоэкологи давно выяс- нили, что среда в безликих микрорайонах агрессивна, а там, где каждый дом имеет свое лицо, – позитивно воздей-ствует на людей. Сохранение культурного наследия, в том чи- сле и внешнего вида исторических зданий, помогает созда-вать городскую визуальную среду.

Реставрационная деятельность – важнейшее направле-ние в работе Центра охраны памятников. Ежегодно с участи- ем КЦОП проводятся работы на разных объектах, например в Хохловке – потому что объекты деревянного зодчества тре-буют постоянного внимания. На 2016 год запланирована ре-ставрация Богоявленской церкви и Михайловского соляного ларя. С 2015 года ведутся работы на объекте культурного на- следия «Банк» в Соликамске, на объектах, находящихся в пользовании Пермской филармонии, Объединения муници- пальных библиотек, Пермского педагогического универси-тета, Академии искусств и культуры. В 2016 году будет начата реставрация Алексеевского (Стефановского) училища в Пер- ми. Многие объекты еще не прошли процедуру реставрации, но сохранены благодаря консервационным мероприятиям и не разрушаются.

Другое важнейшее направление деятельности – внесе- ние памятников в федеральный реестр. Сегодня на террито- рии края 2793 объекта культурного наследия, а в реестр занесено 1410 памятников, достопримечательных мест и ансамблей.

Приучить сособственников соблюдать законодательство и бережно относиться к объектам культурного наследия – еще одна миссия КЦОП. Не только собственник, но и общес- твенность не всегда понимает, что старый дом – это не строе-ние под снос, а действительно памятник. Безусловно, сохра-нение культурного наследия и «экономика кармана» плохо стыкуются. И в вопросах реставрации и сохранения памятника нет легких путей: собственнику зачастую приходится жертво-вать быстрой, сиюминутной прибылью. И не каждый желает мириться с такими финансовыми потерями.

К счастью, появляются социально ответственные соб-ственники, которые идут по пути реставрации с применением научно-исследовательского подхода. При этом находят воз-можность создать абсолютно современное с точки зрения функционирования здание (коммунальные коммуникации, вентиляция, интернет и т. д.). Пока хватит двух рук, чтобы сосчитать такие объекты на территории края, но это уже оформившаяся тенденция. И она не была бы возможна без Краевого центра охраны памятников, который на протяжении многих лет говорил об этом, привлекал общественное внима-ние, формировал представление о важности и нужности со-хранения культурного наследия.

25 лет Краевому центру охраны памятниковКраевой центр охраны памятников (КЦОП) – старейшее учреждение Пермского края, которое занимается вопросами государственной охраны, сохранения, использования и популяризации культурного наследия. Иными словами – охраной исторической памяти, заключенной в зданиях, строениях, сооружениях и памятниках археологии. 25 марта КЦОП отметил 25-летний юбилей.

реклама


В апреле этого года российский нотариат празднует юбилей. 150 лет назад император Александр II подпи-сал «Положение о нотариальной части», согласно которому нотариат стал самостоятельным правовым институтом. Одним из первых найденных нотариально удостоверенных документов в России считается новгородская берестяная грамота XII века. Перевод ее следующий: «Оленцевая (жена или вдова человека по имени Оленец) поручилась Гюргию в трех гривнах и сказала: так, как я отвечаю за те деньги, так же и за эти». После знака косого креста стоит подпись писца, заверившего этот документ займа или поручи-тельства: «Торлина грамота». С того времени многое изменилось в этой отрасли права. Однако нынешняя юбилейная дата созвучна этапу великих реформ девятнадцатого века, так как современное развитие рос-сийского нотариата открывает новые горизонты в интересах общества, бизнеса и государства.

На наши вопросы отвечает Надежда Пьянкова, пре- зидент Нотариальной палаты Пермского края:

— Надежда Николаевна, Нотариальная палата Перм-ского края считается одной из лучших в России. В чем вы сильны и с какими результатами приближаетесь к юбилейной дате?

— Да, нам приятно отметить, что сегодня Нотариаль- ная палата Пермского края считается одной из сильнейших в стране. Прежде всего, наша палата — лидер в методи-ческой работе. Мы пользуемся самыми передовыми тех-нологиями, и на наши разработки сейчас ориентируются и приобретают их нотариальные палаты других субъектов РФ. У нас работают нотариусы высокого уровня, также мы гордимся профессионалами в правовом отделе.

— Не так давно, в канун 2016 года, вступил в силу закон, который значительно расширил полномочия нота- риусов. Действительно ли, что теперь без нотариального

удостоверения мы не сможем обойтись в целом ряде житейских ситуаций?

— Действительно, впервые компетенции нотариата расширены по отдельным видам сделок с недвижимостью, при которых требуется наибольшая правовая защита их участников. С января этого года в соответствии с измене- ниями в ФЗ «О государственной регистрации прав на не-движимое имущество и сделок с ним» ряд сделок становит- ся обязательным для нотариального удостоверения. Если у человека есть доля в квартире, то продать ее посторонним лицам он сможет только через нотариуса. В первую очередь это защитит совладельцев от мошенников-рейдеров или от нежелательных соседей. Раньше были случаи, когда доля в квартире продавалась, и на эту территорию вместо одного или двух новых соседей вселялась большая группа людей. И собственники, проживающие в этой квартире, вы-нуждены были дешево продавать свои доли и переезжать, только бы избавиться от таких соседей. Сейчас нотариус

В эпоху электронных коммуникаций нотариат перестраивается на новый лад

✓ЭКСПЕРТ

Текст: Наталья Мельникова


ЭКСПЕРТ

может проконтролировать, чтобы все собственники недви-жимости были уведомлены о продаже долей и имели шанс их выкупить. Также с нового года удостоверяется в нотари-альном порядке соглашение о разделе имущества, нажи-того супругами в период брака. Участие нотариуса требуется и при сделках, где затронуты интересы незащищенных граждан: несовершеннолетних и недееспособных взрос-лых. Нотариус обязан проследить, чтобы не занижалась цена сделки и соблюдался порядок передачи несовершеннолет-нему или опекаемому взрослому денежных средств, выру-ченных за проданную недвижимость. Еще одно новшество. Сегодня, когда мы делаем свидетельство о праве на наслед-ство, сразу же заходим в Реестр сведений о банкротстве и проверяем, не внесен ли в него наш наследодатель. Если он в списке, совершаем определенные действия: в некото-рых случаях извещаем арбитражный суд или финансового управляющего. Уже перед выдачей свидетельства о праве на наследство мы вновь заглядываем в этот реестр, по-тому что, пока заводили дело, ситуация могла измениться.

— Готовы ли сегодня нотариусы края справиться с таким объемом работы?

— Если говорить о нотариате вообще, я думаю, что мы справимся. Да, полномочия нотариуса сейчас расширились, но в целом работы, как ни странно, стало меньше. Если говорить о количестве общих нотариальных действий, ко-торые мы совершаем сегодня, то их в два раза меньше, чем в 2008 году. Возможно, причины связаны с экономической ситуацией в стране. К новым объемам работы мы готовы! И то, что нотариат переходит на электронный документо- оборот, для нас это не новость. Мы одними из первых начали работать в таком режиме.

— Нотариат стремительно уходит от выдачи докумен-тов на бумаге к электронному документообороту. Однако не все граждане легко воспринимают новые веяния.

— Да, это так. Но от электронного документооборота никуда не деться. К 2018 году предполагается, что мы будем вести свое делопроизводство только в электронном виде. В ряде европейских стран к этому уже пришли. Сегодня

в Пермском крае всего лишь 6% документов оформляется не в бумажном варианте, а к концу этого года электронный документооборот должен вырасти до 70%. И нужно, чтобы люди были к этому готовы. То есть в ближайшем будущем на руки будет выдаваться, например, свидетельство о регистрации не на бумаге, а на электронном носителе. Соответственно, распечатать документ с него также возмож- но. К сожалению, пока в России многим, а особенно по-жилым людям, сложно даже представить, что будет дейст-вовать такой безбумажный вариант документа. У нас ведь даже электронная подпись еще не прижилась. Мы очень медленно воспринимаем новые веяния, но сделать это в скором времени придется. Что касается нотариусов, то в электронном документообороте для нас удобно, что все службы могут в необходимых случаях работать с государ-ственными реестрами. Сегодня мы имеем доступ к информа- ции из Единого государственного реестра юридических лиц, получаем сведения из Росреестра о наличии обременений, о том, кто является собственником недвижимого имуще-ства, о недееспособности граждан. Можем проверить паспорта через этот же ресурс. Очень хотелось бы получать сведения из реестра ЗАГСа, для того чтобы в оперативном порядке подтвердить родственные отношения граждан.

— Нотариальная палата Пермского края, насколько нам известно, кроме своей основной деятельности, из года в год занимается благотворительностью. В каких акциях вы принимали участие в последнее время?

— Мы работаем с краевым фондом социальной поддержки населения. И в майские, а также в новогодние праздники мы всегда едем в те учреждения, где требуется оказать помощь. На этот Новый год мы дарили подарки детям в Кизеловском психоневрологическом интернате. К 70-летию Победы в Великой Отечественной войне на средства НППК были восстановлены памятники воинам в Октябрьском районе. Мы вручали подарки ветеранам войны. В минувшем году Нотариальной палатой были выде- лены деньги для реставрации музея «Боевой славы Запад- ного Урала» в Доме офицеров. И в этом году мы также будем участвовать в различных благотворительных акциях.

Нотариальная палата Пермского края


Космическая столица УралаВклад Пермского края в развитие мировой авиационно-космической отрасли сложно переоценить. История Перми начиная с прошлого столетия неразрывно связана с космонавтикой: здесь начиналась одна из тайных дорог Советского Союза, ведущая в космос.


ГОРОД

Все началось в далеком 1958 году — во время визита в Пермь секретаря ЦК КПСС Леонида Брежнева, отвечавше- го за ракетную технику. Вместе с ним прибыли министр обо-ронной промышленности СССР Дмитрий Устинов и министр авиационной промышленности Петр Дементьев. Перед нженерами и конструкторами, трудившимися на пермских промышленных предприятиях, руководство страны постави- ло задачу: в течение года освоить изготовление уникальной ракетной техники. Так в марте 1958 года в Перми было организовано производство ракетных двигателей.

Следующая космическая веха в истории Пермского края — 19 марта 1965 года. Именно в этот день в Усольском районе произошла посадка корабля «Восход-2», на кото-ром совершили свой первый полёт в космос Павел Беля- ев и Алексей Леонов. Алексей Леонов — советский космо-навт № 11, дважды Герой Советского Союза (1965, 1975), лауреат Государственной премии СССР (1981). Павел Бе-ляев — советский космонавт № 10, заслуженный мастер спорта (1965), полковник. В честь этих космонавтов на-звана одна из улиц города — шоссе Космонавтов. Кроме того, в Перми есть улица Леонова и улица Беляева.

«НОВЫЕ ЗВЕЗДНЫЕ» ПЕРСПЕКТИВЫ

2016 год — важнейший для ракетно-космической отрасли. Он ознаменован не только грандиозным юбилеем — 55-летием со дня полета Юрия Гагарина в космос, но и событиями, которые определяют перспективы на многие годы вперед: принятие Федеральной космической программы до 2025 года и ожидаемый первый пуск раке- ты с космодрома «Восточный». Производитель двигате-лей для российских космических ракет ПАО «Протон-ПМ» в этом году продолжает наращивать инвестиционную программу и осваивает новые виды продукции.

Основной продукцией предприятия в настоящее время является ракетный двигатель РД-276, исполь- зуемый в качестве энергетической установки первой ступени ракет-носителей тяжелого класса «Протон-М». С помощью ракет-носителей «Протон» на орбиту были выведены основные модули Международной космической станции, спутники системы «ГЛОНАСС», пилотируемые орбитальные станции «Салют» и «Мир», межпланет- ные станции для исследования Луны, Марса, Венеры, «Космос», «Экран», «Радуга» и другие, зарубежные исследовательские спутники и спутники связи. Коэф- фициент надежности РД-276 — 0,998, что является ми- ровым рекордом в классе мощных жидкостных ракетных двигателей.

В настоящее время ПАО «Протон-ПМ» осваивает про- изводство узлов и агрегатов маршевого ракетного двига-теля РД-191 для перспективных экологически чистых ра-кет-носителей «Ангара». А в прошлом году госкорпорацией «Роскосмос» принято решение, что «Протон-ПМ» с 2022 года станет серийным изготовителем этих двигателей. «Ангара» придет на смену ракете-носителю «Протон-М», так же как и РД-191 — на смену РД-276.

Дмитрий Щенятский, исполнительный директор ПАО «Протон-ПМ»:

— Ракетный двигатель для «Ангары» — это наш клю-чевой проект и перспектива на предстоящие десятилетия. Мы завершили первый этап подготовки к изготовлению и испытаниям агрегатов двигателя и в ближайшие два года должны полностью освоить номенклатуру, которая была за-креплена за нами согласно схеме кооперации в 2009 году. А уже с 2022 года перед нами стоит новая масштабная за-дача — обеспечить полный цикл изготовления двигателя.

Полёт, который вошёл в историю мировой космонавтики как одна из самых ярких и значимых её страниц. Алексей Леонов и Павел Беляев — экипаж корабля «Восход-2», космонавты, впервые осуществившие программу выхода человека в открытый космос.


ГОРОД

Сегодня «Протон-ПМ» совместно с региональными и городскими органами власти, предприятиями-партнерами и вузами реализует проект «Инновационный территори- альный кластер ракетного двигателестроения «Технополис «Новый Звездный», который предполагает создание в микро- районе Новые Ляды научно-производственного комплекса по изготовлению высокотехнологичной продукции авиа-ционно-космического и энергетического машиностроения. Среди построенных и введенных в эксплуатацию современ- ных объектов в последние два года — стенд испытаний ГТУ мощностью до 40 МВт и комплекс гидравлических испы- таний агрегатов жидкостных ракетных двигателей.

Создание научно-производственного комплекса идет параллельно с развитием социальной и образовательной инфраструктуры. При поддержке администрации Перми продолжается совершенствование инженерной, транспорт-ной и энергетической инфраструктуры, дорожное и жилищ- ное строительство, реконструкция существующих и соз- дание новых объектов здравоохранения, культуры, быта и спорта. На базе пермской школы №129, получившей ста- тус техношколы, создается интегрированный лабораторно- исследовательский комплекс, который поможет развивать конструкторское мышление и инженерное изобретатель- ство у учащихся. Реализация комплексного подхода позво-лит сформировать территорию, в которой будут сбаланси- рованно и органично сочетаться высокотехнологичная про-мышленность, наука и жизненное пространство для спе- циалистов технополиса.

УКРЕПЛЯЯ ОБОРОННУЮ МОЩЬ ДЕРЖАВЫ

Пермь — единственный город в СССР, а теперь в Рос- сии, на заводах которого изготавливались мощные твердо-топливные (200 тонн) и жидкостные (150 тонн) ракетные двигатели. Сразу после принятия постановления Правитель-ства в марте 1958 года на Пермском машиностроительном заводе им. В. И. Ленина было принято решение о создании нового конструкторского подразделения для изготовления одноступенчатой баллистической ракеты средней даль-ности на жидком топливе Р-12. Уже в конце 1958 года со- брали первые образцы изделия. В начале 1959 года начался серийный выпуск ракет на заводе им. Ленина, а через год делали уже по 10–15 изделий в месяц.

На базе боевой ракеты Р-12 в 1962 году были разрабо- таны космические ракеты-носители серии «Космос». Производство ракет Р-12 было размещено на четырех заво- дах СССР (в Омске, Оренбурге, Днепропетровске и Перми), и только заводу им. Ленина было доверено изготавливать двухступенчатую ракету-носитель «Космос-2». Их было сде-лано 150 штук, из них 28 — серии «Интеркосмос». Разработ-чик — Михаил Янгель. Эта ракета применялась для вывода на орбиту космических аппаратов весом от 50 до 150 кг военного и научного назначения в интересах Советского Союза и стран социалистического содружества.

Пермские заводы за 10 лет производства изготовили около 600 ракет, которыми были вооружены 10 из 42 дивизий и бригад РВСН. Они несли боевое дежурство в ра-кетных войсках более 25 лет. Кроме того, заводы Перми

Цех сборки ракетных двигателей ПАО «Протон-ПМ».


ГОРОДСКОЕ ПРОСТРАНСТВО

Уважаемые труженики авиакосмического комплекса города Перми! Поздравляю вас с Днем космонавтики!

Это один из самых любимых праздников нашей страны. Он озарен гением Константина Циолковского и Сергея Королёва, знаменитой улыбкой Юрия Гагарина, трудом и творчеством десятков тысяч сотрудников предприятий, конструкторских бюро, радостью миллионов наших соотечественников.

Вклад пермских коллективов в становление и развитие отрасли неоценим. Я искренне благодарю наших уважаемых ветеранов, руководителей предприятий, всех без исключения работников, кто продолжает вносить свою лепту в сегодняш-ние и будущие успехи авиакосмического комплекса.

Желаю всем вам добра, здоровья, благополучия и удачи во всех начинаниях!

Разумеется, предприятия авиакосмической отрасли являются одними из главных опор пермской экономики. Но еще более важным является то, что эти предприятия стали едва ли не главным драйвером ее роста. Все основные предприятия отрасли реали-зуют масштабные инвестиционные проекты, направленные на создание новых образцов продукции, выход на новый виток конкурен- тоспособности, в том числе – и на глобальном рынке. Не менее значимым является то, что крупные авиакосмические предприятия все более активно привлекают пермский малый и средний бизнес для исполнения сервисных работ и отдельных технологических переделов. Благодаря этим заказам пермский малый и средний производственный бизнес имеет возможность функционировать и развиваться.

Сотрудничество и содействие предприятиям авиакосмической отрасли является, пожалуй, на сегодня главным направлением промышленной политики города, находящимся на постоянном контроле главы администрации. Это позволяет с уверенностью говорить о том, что все намеченное для развития отрасли будет реализовано.

ДМИТРИЙ САМОЙЛОВ, глава администрации Перми

ВИКТОР АГЕЕВ, заместитель главы администрации Перми


изготавливали мощные жидкостные и твердотопливные двигатели, кабельную и приборную продукцию в интересах министерства обороны и мирного космоса.

70% запусков космических кораблей в России осу- ществляется с помощью двигателей, производимых в Перми. В первые 30 лет, начиная с 1958 года, в проектировании, изготовлении и эксплуатации боевой ракетной и ракетно-космической техники в городе были заняты 19 предпри-ятий, конструкторских бюро и научно-исследовательских институтов общей численностью более 200 тыс. человек.

Орденами Ленина Пермская область в 1967 году и Пермь в 1971 году были награждены именно за успехи в создании и производстве новой техники.

ПОДНИМАЯ НА ОРБИТУ СПУТНИКИ

Среди 19 предприятий города, работавших в Пермском крае на реализацию космической программы страны, был завод имени Калинина — современное АО «ОДК-СТАР». В 1958 году в производственных планах предприятия поя-вилась ракетная тематика: в отделе главного конструктора выделена группа специалистов для освоения и серийного сопровождения производства, созданы централизованные участки. В 1963 году завод осваивает выпуск агрегатов ав-томатики реактивных двигателей, а с 1965 года — и вы-пуск рулевых гидравлических блоков для изделий, которые впоследствии стали известны как «крылатые ракеты».

В 1968 году завод приступает к изготовлению приводов для блоков управления пилотируемого космического комплекса «Родина», который предназначался для пилоти- руемого облета Луны. И хотя впоследствии лунная программа была свернута, испытания комплекса подтвердили безуко- ризненное изготовление агрегатов по самому высокому космическому счету.

В годы конверсии (1992–1997) изделия, имеющие обо-ронное значение, были сняты с производства. В заводских программах ракетной техники осталась только продукция мирного назначения. Агрегаты используются на ракетах- носителях «Протон» для вывода на околоземную орбиту всех советских и российских орбитальных станций, а также тяже- лых спутников Земли различного назначения. Работы над серийным выпуском агрегатов для ракеты «Протон» начались

в 1964 году. Завод приступил к производству агрегатов авто- матики для жидкостного ракетного двигателя. Сотни искусственных спутников Земли были доставлены за это время на космическую орбиту благодаря агрегатам, изготов- ленным на заводе им. Калинина.

Всего за 50 с лишним лет работы по космической тема- тике заводом было освоено и налажено серийное производ- ство около 200 наименований различных изделий для ракет разного класса и назначения.

В настоящее время АО «ОДК-СТАР» изготавливает регуляторы расхода и дроссель для двигателя ракеты-носи- теля тяжелого класса «Протон-М», осваивает производство узлов и агрегатов для перспективного семейства ракет- носителей «Ангара» и и новейшего авиадвигателя ПД-14.

80-ЛЕТНИЕ ТРАДИЦИИ КАЧЕСТВА

«Пермские моторы» — предприятие с 80-летней исто-рией, известное далеко за пределами Прикамья. Сегодня на заводе осваивают серийное производство новейшего авиационного двигателя ПД-14, предназначенного для рос-сийского ближне- и среднемагистрального пассажирского авиалайнера МС-21. Впервые за всю историю отечественного двигателестроения для разработки и производства ПД-14 была создана широкая кооперация ведущих отраслевых предприятий и НИИ. В конце 2015 года один из опытных двигателей, собранных на «Пермских моторах», прошел лет- ные испытания в составе летающей лаборатории Ил-76ЛЛ в Жуковском. В ходе полетов подтвердились заявленные характеристики и работоспособность в ожидаемых услови- ях эксплуатации. Высокую оценку новому двигателю дал Президент РФ Владимир Путин, и это для пермяков не толь- ко большая честь, но и колоссальная ответственность.

Сергей Попов, управляющий директор АО «ОДК – Пермские моторы»:

— У «Пермских моторов» — серьезные перспективы и амбициозные планы: к 2027 году необходимо выйти на уровень производства до 270 двигателей в год. Тот факт, что в производство запущен двигатель нового поколения ПД-14, говорит о том, что за пермским моторным заводом — бу-дущее российского двигателестроения. При строительстве нового завода на территории бывшего танкового полигона нам не обойтись без поддержки городской власти, которая чувствуется с самого старта проекта. Глава администрации Перми Дмитрий Самойлов оказывает полное содействие в решении организационных и административных вопро-сов. В частности, благодаря его помощи в кратчайшие сроки разработаны проекты планировки и межевания территории, подготовлены общественные слушания по смене зонирова-ния территории. К слову, уже сейчас готов технологический проект, начата разработка проектно-сметной документации.

Ведется активная работа по привлечению инвестиций для реализации проекта. Основной объем финансирования предполагается осуществить путем включения проекта в федеральную целевую программу. Строительство объектов инженерной и транспортной инфраструктуры будет осущест-вляться через инвестиции в индустриальный парк «Парма». Ведется поиск и других источников финансирования.

В последние годы на «Пермских моторах» совершен прорыв в подготовке высококвалифицированных кадров. На завод приходит все больше целеустремленных молодых людей, которые нацелены на развитие своих профессио- нальных компетенций.

На снимке: сборочные залы АО «ОДК- СТАР» украшают «кос-мические» витражи

ГОРОД


Двигатель ПД-14 в сборочном цехе.


Текст и фото: Сергей Пахомов

Молочные реки и кисельные берега Карла Уорнера

Внештатный корреспондент журнала «Аэропорт Пермь» Сергей Пахомов встретился с известным австралийским фотохудожником Карлом Уорнером в Лондоне, где Карл последние годы живет и работает. Сам Сергей прославился тем, что искусно делает самолеты, автомобили, нефтекачки, людей и даже целые заводики из макаронных изделий – пасты. Публикация об этом увлечении Сергея Пахомова в одном из первых выпусков журнала четыре года назад обеспе- чила его занятием на несколько месяцев вперед: по заказу московского издатель- ства он работал над книгой «Поделки из макарон», которая вышла в 2014 году. В связи с этим интерес Сергея к теме творчества из продуктов питания вполне понятен. Представляем нашим читателям беседу двух коллег.


ИСКУССТВО

Карл Уорнер (Carl Warner)Родился в 1963 г. в Ливерпуле. В возрасте семи лет переехал с родителями в графство Кент, где и проживает по настоящее время. В течение 25 лет Карл работает в области рекламной фотографии. Однажды возникла идея создавать ландшафты из продуктов питания. Это уникальное творчество принесло фотохудожнику всемирную известность. Автор книг «Продуктовые ландшафты Карла Уорнера» и «Мир еды», основатель Лондонской рекламной фотостудии.

Встреча с мистером Уорнером проходит в одном из кафе в лондонском районе Сохо.

— Скажи, Карл, как можно тебя представить?

— Фотограф, художник, а теперь еще и автор двух книг. Создаю ландшафты из самых разных продуктов питания в студии, выстраиваю свет, снимаю. Когда люди видят эти картины впервые, они думают, что это реальная местность, но затем они понимают, что все это сделано из еды.

— Отличные работы! А когда нача-лось твое необычное творчество?

— Первая работа — «Грибная саванна» — была созда- на в 1999 году, и я не думал, что это будет таким долгосрочным проектом. За 17 лет нами создано свыше 70 ландшафтов. У меня, видимо, как-то по-особому развито воображение, да и просто люблю творчество. Фотография дает мне свободу создавать и снимать такие картины. Люди часто сравнивают мои работы с шедеврами Джузеппе Арчимбольдо, и я действительно создал несколько портретов, вдохновленный его наследием.

Я увлекся фотографией в восьмидесятые, подрабаты- вал ассистентом опытного фотографа и был впечатлен его шедеврами, как и индустрией рекламной фотографии в целом. Деньги, конечно, хорошо, но творческий поиск гораздо важнее для меня. Я всегда понимал, что профес- сионализм и страсть к своему делу — вот секреты успеха в мире фотоискусства.

— Кто заказывает такие необычные пейзажи?

— Самые разные компании. Например, рыбную тему заказал один производитель консервов из Швеции. Заказчик хотел, чтобы в работе я использовал рыбу и море- продукты и чтобы пейзаж напоминал о фьордах и архи- пелагах Швеции. Но чаще всего работаю с рекламными и PR-агентствами.

— Когда идет работа над рекламной кампанией, сколько времени тратишь на поиск идентичности бренда, с которым работаешь?

— Обычно я очерчиваю некий контур задания. Если это иностранный бренд, то я не забочусь об этом, не трачу



ИСКУССТВО

время в поисках их сайтов, чтении анализа маркетинговых перспектив, где и что они собираются делать. Как правило, я встречаюсь с клиентами лично, и они честно излагают свои амбиции относительно проекта.

— Я вполне представляю работу с фотосъемкой продуктов питания. Наверное, кроме положительных эмоций иногда возникают и некоторые трудности?

— Самое приятное, это когда смотришь в видоиска- тель камеры и видишь заключительную часть работы — полноценный пейзаж из еды. Это делает меня по-настоя- щему счастливым — идея, воплощенная в реальность. Кроме того, мы с командой любим поесть что-нибудь из этих пейзажей после съемки. Не сырое мясо, конечно.

Ну а негативные моменты связаны с некоторыми специфическими продуктами, например с морепродук- тами. Однажды мы снимали пейзаж из рыбы. После целого дня работы в студии от нас несло так, что мой сын, забирая меня на машине в тот вечер, сказал, что будет ехать, высунув голову в окно.

— Да, кстати, а как ты выбираешь продукты для съемки?

— Если это не специальный заказ, то иду в супер- маркет или прошу своего фуд-стилиста набрать для меня побольше всего, и уже из этого выбираю сам. Кроме того, я часто бываю в ресторанах и на рынках, люблю путешест- вовать и искать новые ингредиенты.

— Сам готовишь?

— Да, я очень люблю готовить и экспериментировать, иногда приходят новые идеи. Я большой фанат итальянской кухни. Как я понял, паста и тебя не оставила равнодушным.

Мне нравятся твои работы из макарон. Надеюсь, мы когда- нибудь создадим что-то вместе.

— Я недавно видел в Интернете пейзажи из тел. Это тоже твои работы? А это откуда пошло?

— Да, это еще одно направление. Был такой фильм «Забриски-Пойнт» времён хиппи. Там была сцена, когда обнаженные тела катаются по пыльной и каменистой земле. Это было восхитительно, сама связь между телами и природой была показана по-авторски очень ориги- нально. Увиденное отложилось в голове и со временем трансформировалось в идею снять подобные вещи. В каж- дом теле есть характерные скульптурные черты.

— Сколько человек участвовали в съемке? Это модели?

— По-разному. Иногда я снимал одного человека в разных ракурсах. Где-то участвовали мужчина и женщи- на. Оба — модели, конечно. Как и в случае с продуктами, это снимается слоями и потом сводится на компьютере в единую картину.

— Над чем ты сейчас работаешь?

— В последнее время я работаю со студиями, произ-водящими контент для детских телеканалов. Моя послед- няя книга «World Of Food» — для детей, со стихами к каж-дой картинке. Постепенно я переключился на детское на-правление, это нечто новое и пока мне интересно. А вообще сейчас, когда четверо моих детей выросли, у меня по-настоящему появилось свободное время. Я люблю готовить, заниматься садом, играю на ударных в нескольких группах. Люблю писать тексты и сочинять музыку.

— Спасибо, Карл. Я хочу еще раз пожелать тебе творческих успехов, и, надеюсь, до новых встреч!


Текст и фото: Константин Мещеряков

САМОЛЕТОМ В КАЗАНЬ И ОБРАТНО: детский отдых в тысячелетнем городе

Казань в рейтинге российских городов занимает четвертое место после Москвы, Санкт-Петербурга и Сочи. Столица Татарстана поражает симбиозом местного колорита и передовых технологий, чтит свою тысячелетнюю историю и успевает идти в ногу со временем. Это город, в котором мирно сосуществуют несколько религий, не опровергая друг друга. Нам предстояло выяснить, насколько удобна Казань для семейного познавательно-развлекательного туризма.


ПУТЕШЕСТВИЕ

Путешествие с ребенком — это вид отдыха, в кото-ром важны все детали, особенно — дорога. Планируя по-ездку на длинные весенние выходные, мы выбирали из трех вариантов: 700 километров на автомобиле по раз-битым дорогам, 14 часов на поезде или час на самолете? Ответ на этот вопрос был очевиден! И вот — знако-мый зал ожидания аэропорта Большое Савино, удобное время вылета вечером после работы, комфортабельный 50-местный самолет «Bombardier». Вопреки стереотипам, внушающим опасения по поводу удобства малой авиа-ции, полет на высоте около 7500 м проходил легко. Дети были увлечены видами из иллюминатора. Посмотреть на свой город, на леса, дороги и реки с высоты птичьего по-лета — мечта любого ребенка! Забытые на многих круп-ных лайнерах леденцы перед взлетом были встречены детьми с восторгом, а время в удобных креслах, проведен-ное в свободном от ремней полете, пролетело незаметно!

В Казани сразу же чувствуешь атмосферу города. Монументальность, основательность, величие и спокой-ствие — эпитеты, которыми можно охарактеризовать город! Здесь нет столичной суеты, провинциальной простоты и серой будничности. Здесь свой ритм, и в боль-шей мере он ощущается на местном Арбате, пешеходной улице Баумана со старой колокольней, соседствующей с фешенебельным отелем «Шаляпин», с каретой времен Екатерины II, местным героем — казанским котом, огромным количеством ресторанов и кафе на любой вкус и кошелек, драматическим театром, кино, различными музеями и магазинчиками. В конце улицы открывается изумительный вид на Кремль, в котором мирно сосед-ствуют исламская мечеть Кул Шариф, построенная в год празднования тысячелетия Казани, покоряющая любого своей красотой, и православный Благовещен-ский собор с фрагментами фресок XVI века. Есть здесь


ИСПАНСКИЕ ТРАДИЦИИ



и своя падающая башня — Сююмбике, с которой, по леген- де, сбросилась правительница Казанского ханства, не же-лавшая выходить замуж за Ивана Грозного. Русского царя здесь, мягко говоря, недолюбливают, ведь по его приказу после взятия города были разрушены все мечети.

Для маленьких путешественников Казань — особый, невероятный мир! В самом центре города возвышается большой сказочный дворец — здание кукольного театра, само местоположение которого символизирует отношение к детям в этом городе. Вечером в свете софитов здание принимает новый облик. Цены на билеты не превышают 300 рублей, что делает искусство доступным для каждого.

Зоопарк, аквапарк, океанариум, музеи — в Казани не заскучаешь. Правда, зоопарк здесь немногим отличается от пермского: маленькие клетки, аварийные здания, решет- ки, мешающие обзору... Только у снежного барса современ- ный, красивый и комфортабельный вольер. В Казани барсу отводят место царя зверей, как тотемному животному древних булгар, от которых берет начало история Казан- ского царства. В зоопарке маленькие пермские путешествен- ники первый раз увидели бегемота и альпаку, в океанари- уме — пингвинов. В аквапарке, плескаясь в волнах и съез- жая с горок, они забыли о том, что еще не закончилась зима, и радости не было предела!

Посещению музеев в Казани можно посвятить целый день: от серьезных, как, например, Национальный музей Республики Татарстан, Государственный музей изобрази-

тельных искусств, центр «Эрмитаж-Казань», до развлека-тельно-познавательных: музеи социалистического быта, счастливого детства, чак-чака. В Доме великана, всем, даже самым взрослым, удается почувствовать себя маленькими.Дом великана особенно запомнился детям, которые с нетерпением и легкой боязнью ожидали прихода хозяина.

Заслуживает внимания местная кухня. Мы попро- бовали много необычной местной выпечки и совершенно не знакомую пермякам сладость талкышкалеве. Самый распространенный десерт — это, конечно же, чак-чак, который здесь используют даже в качестве свадебных тортов. Много в местном меню мясных блюд. Подают бара-нину и непривычную нам конину. Основная посуда для

Казанский кукольный театр.Мечеть Кул-Шариф.

Дворец бракосочетаний в Казани.



приготовления мяса — казан, который для местных жите-лей является важным символом, ведь именно это слово дало название городу. В Казани даже Дворец бракосочетаний построен в виде большого казана, символизирующего домаш- ний очаг и полную чашу. Правда, в свете вечерних фонарей он напоминает «адов котел». Но это с непривычки.

Благодаря проведению Универсиады в 2013 году в Ка-зани появилось более 30 новых спортивных объектов, огром-ных комплексов, отвечающих международным стандартам. Приятно удивило то, что почти все они теперь переданы образовательным учреждениям. Спорту, особенно детскому и юношескому, в Татарстане уделяют большое внимание и средств бюджета не жалеют. Во время экскурсии гид, указы-вая на очередное эффектное спортивное сооружение, не раз подчеркивал: «Дети здесь занимаются бесплатно».

Нельзя не отметить дружелюбную атмосферу этого города, толерантность и приветливость жителей. Радует глаз архи- тектурный стиль, в котором новостройки не разрушают истори-ческой красоты Казани, сохраняют национальный колорит древнего города.

В обратный путь мы также отправились самолетом. Нам не хотелось уезжать, и природа пошла навстречу и «по-дарила» пару лишних часов в Казани: густой туман стал причиной задержки всех рейсов. Казалось бы, неприятность, но большая детская площадка в новом, современном здании казанского аэропорта скрасила ожидание. Взрослые слегка досадовали, но для детей это стало еще одним ярким впечатле- нием в копилке положительных эмоций, которые они полу-чили за четыре дня поездки. Покидая город, каждый бросил монетку в речку Казанку, чтобы непременно вернуться. Казань хороша ранней весной, но летом, говорят, она прекрасна.

АП 3 | АПРЕЛЬ` 16реклама


фанэра

реклама

АП 3 | АПРЕЛЬ` 16 35реклама


Впервые Кайетано вышел на арену в 2005 году в возрасте 28 лет, а спустя год на арене старинного города Ронда на юге Испании (Андалусия)

состоялась церемония посвящения Кайетано в матадоры (тореадор, который руководит квадрильей и имеет право убивать быка).

Сегодня Кайетано участвует не менее чем в 60 корридах в год. Эффектный матадор стал для испанцев настоящим героем – в 2009 году

он занял второе место по популярности, сразу после царствую- щего монарха – короля Хуана Карлоса I.

Абсолютная мужественность

Кайетано Ривера Ордоньес – главный герой линии ароматов

7 LOEWE от известного испанского парфюмерного дома


— Успех — это привычное состояние или стимул?

— Ни то и ни другое. Для меня успех — это то чувство, кото-рое приходит к тебе в момент достижения поставленной цели. И неважно, насколько значима сама цель или сколько людей знает о ее достижении. Главное, что ты сделал все от тебя зави- сящее и добился поставленной цели.

— Вы из очень неординарной семьи. Кто из ваших род- ственников больше всех повлиял на вашу судьбу, помог вам стать тем, кто вы есть?

— Неординарная семья — это точно. Мой отец — знаменитый матадор Франсиско Ривера. В Испании он больше известен под именем Пакирри. Мама тоже имеет отношение к корриде: в ее роду насчитывается 17 прославленных тореадоров. Дед, Кайетано Ордоньес, в честь которого меня и назвали (видимо, предчувствовали что-то), водил дружбу с самим Эрнестом Хемингуэем. Кстати, именно он послужил прототипом Педро Ромеро в знаменитом романе писателя «И восходит солнце». Дядя Антонио был близким другом режиссера и сценариста Орсона Уэллса, который настолько обожал корриду, что распо- рядился развеять свой прах над нашей фермой в Андалусии. Казалось, что мой выбор был предопределен с момента рожде-ния. Однако, когда в 1984 году мой отец погиб на корриде, мама запретила нам с братом даже думать об этом и отправила учиться в США. Правда, это не помогло. Сначала мой брат, а потом и я стали на эту дорожку. Мне казалось, что это очень романтично. Хотя сегодня я ее понимаю. Если у меня будет сын, я не хочу, чтобы он стал тореадором. Это не та профессия, какую ты пожелал бы человеку, которого любишь. В ней много трудностей, одиночества и, конечно, это чрезвычайно рискованное занятие.

— Думали ли о возможности сойти с пути тореадора?

— Я на него не сразу встал. Обычно тореадором становят- ся в 15-16 лет или даже младше. А я провел первую корриду в 28. Но когда у тебя в семье четыре поколения тореадоров, зов крови все равно возьмет свое. Но каждый раз, когда я получал серьезные травмы и врачи в один голос твердили,

что с этим пора завязывать, я серьезно подумывал об уходе. А потом выходил на песок и вновь испытывал ту гамму непе-редаваемых эмоций, этакий коктейль из гордости, страха и невероятного прилива адреналина. Такое трудно забыть и постоянно хочется больше и больше.

— Так ли страшна коррида, как её описывают?

— Нет, она еще хуже. Я никогда не видел записи своего первого боя. Никак не могу заставить себя посмотреть: каждый раз, как вспоминаю подробности, желудок сжимается в комок.

— Для вас быки — просто цель или нечто большее? Враг? Соперник?

— Давайте сразу договоримся, что коррида — это не охота, а бык — не жертва. Это — поединок двух соперников. Я рас- сматриваю быка как сильного противника, который может мне достойно ответить. И всегда проявляю должное уважение к его силе и храбрости.

— Расскажите про ваши выходы на бой с быком! Как это бывает? Всегда по одному сценарию, или напротив…

— Одного сценария не бывает. Никогда. Хотя есть опреде-ленные традиции. Например, накануне поединка я ночую в гостинице, совершенно один. Утром приходит мой помощник, чтобы помочь надеть костюм. Это — не прихоть, а необходи- мость: костюм весит почти 6 килограммов. Ну а потом мы едем на арену…

— Что вы отвечаете защитникам животных на их выпады?

— Вы знаете, во всем мире ведутся дискуссии на тему, что такое коррида: достояние или пережиток прошлого. Но вы даже представить не можете, насколько жаркие споры вокруг этой темы разгораются в самой Испании. Для меня коррида — это история, традиции и наследие нашей страны. Я неодно- кратно участвовал в различных дебатах по этому поводу, даже на самом высшем уровне, давал множество интервью. Считаю, что корриду давно нужно отдать в ведение министерства куль-туры: это наше национальное достояние и, если хотите знать мое мнение, великое искусство, которое под силу не каждому.

7 Loewe Anonimo

Продолжение "героической" линии ароматов 7 Loewe. Это аромат-посвящение всем тем героям, которые на первый взгляд кажутся обычными людьми, но для кого-то они являются идеалом и достойным примером для подражания.

АРОМАТЫ МИРА


Текст и фото: Сергей Пахомов

В Южном штате, в Северной Каролине...


АЭРОПОРТЫ МИРА

Волею судеб однажды меня занесло в Шарлотт. Не скажу, что всю жизнь мечтал побывать в Северной Каро- лине, но жизнь внесла коррективы и я все же отметился в прямом и переносном смысле в аэропорту Шарлотт Дуглас.

Рейс с пересадкой в Шарлотт для меня оказался опти- мальным вариантом при выборе билета из Нью-Йорка в Аризону. Так почему бы и не побывать там, куда специаль- но, в общем-то, не поедешь, подумал я и нажал на «Buy ticket».

Если штат Каролина был назван в честь английского короля Карла I, то город Шарлотт получил имя королевы, жены другого британского монарха, Георга III. «Добро пожа- ловать в Колонии! — писал мне перед приездом один знакомый американец. — Некоторые британцы до сих пор называют нас именно так». Видимо, в шутку.

Потому что чопорного английского наследия здесь уже практически не осталось. При условном делении Штатов на Север и Юг, Северная Каролина — это типичный Юг, афроамериканцы составляют треть населения Шарлотт, заметно меняя облик пассажиров и персонал аэропорта. Не буду углубляться в исторические хроники, лишь ограничусь упоминанием официального названия реги- она — Штат дегтярников. Но иногда Северную Каролину называют и Табачный штат (например, Южная Каролина именуется Штатом сабаловых пальм).

А Шарлотт, естественно, называют городом Королевы. Поговаривают, что перед входом в терминал аэропорта стоит монументальная бронзовая статуя королевы Шарлот- ты, но, к сожалению, мое время было ограничено, и под-твердить или опровергнуть этот слух я не смогу.

Аэропорт располагается в 11 km (7 милях) к западу от города Шарлотт.

Самолет USA Air Force взлетает с базы в аэропорту Шарлотт Дуглас.


Почти 60% населения США живет в пределах двух часов полета из Шарлотт. Расстояния от аэропорта до крупных городов (и приблизительные расстояния по шоссе):

Вашингтон — 530 км (630 км)Нью-Йорк — 840 км (1000 км)Чикаго — 940 км (1100 км)Атланта — 360 км (420 км)Майами — 1050 км (1250 км)



CHARLOTTE-DOUGLAS INTERNATIONAL AIRPORT5501 Josh Birmingham Parkway, Charlotte, NC 28208Телефоны:(+1) 704 359 4000(+1) 704 359 4910

Зато у меня было время рассмотреть Шарлотт с высоты. Пока «Боинг» заходил на посадку, я наблюдал в иллюми- наторе меняющийся пейзаж. В целом типичная картина для провинциального города на Восточном побережье: уто- пающий в зелени пригород, строгий «даунтаун» с разнокали- берными небоскребами, и снова лиственные леса, парки с аттракционами и без, словно «классики» — расчерченные площадки моллов и пёстрые промплощадки.

Своим очертаниями аэропорт Шарлотт напомнил мне разложенную игрушку-«трансформер». Сразу становится понятно, что архитекторы и не стремились к эстетичной симметрии, здесь все функционально. Международный аэропорт Шарлотт Дуглас в 2007 году занял первое место в списке наиболее динамично развивающихся аэропортов США и вошёл в число тридцати аэропортов мира по пока- зателю объёма пассажирского потока в год.

Но из сегодняшнего дня мысленно перенесемся лет на восемьдесят назад. В Америке только что закончилась Великая депрессия, экономика стала набирать темпы. В 1935 году началось строительство аэродрома вблизи го- рода Шарлотт. Вскоре развязалась Вторая мировая, и поле с ангарами отдали под нужды патрульной противолодоч- ной авиации.

Ну а после войны гражданские «Дугласы» вновь получили здесь постоянную прописку. В 1954 году аэропор- ту даже присвоили имя Дугласа, но не в честь самолета, а в честь бывшего мэра города. Современное название аэропорт получит лишь в 1982 году.

Интенсивное развитие будущего «хаба» началось в «реактивную эру», в 1950–60-е годы. Именно тогда были построены пассажирский терминал, новые взлетные полосы, объекты инфраструктуры. В 1978 году был принят Закон о дерегулировании авиаперевозок, после чего число пассажиров в аэропорту Шарлотт за два года увели-чилось почти вдвое. Для обработки резко возросшего тра- фика в 1979 году пришлось построить новую взлётно- посадочную полосу длиной 3000 м.

В 1979 году авиакомпания Piedmont Airlines, владелец аэропорта, приняла историческое решение — развернуть здесь транзитный узел (хаб) для расширения собственной маршрутной сети авиаперевозок. В 1982 году ввели в экс-плуатацию новый пассажирский терминал площадью 30 200 м2. И как я уже упоминал, аэропорт сменил своё на- звание на современное — Международный аэропорт Шар- лотт Дуглас. Быстрый рост объёмов авиаперевозок повлёк за собой процесс постоянной реконструкции и модернизации



Международный аэропорт Шарлотт Дуглас также является базой для 145-го воздушного полка американских военно-воздушных сил (US Air Force).

На фото: диспетчерская вышка в Шарлотт Дуглас и подъездная магистраль к аэропорту на фоне города.

терминального комплекса аэропорта. В 1990 году, ко всеоб-щей радости, распахнул свои двери новый красавец-терми- нал площадью 7400 м², рассчитанный на обслуживание международных и внутренних рейсов.

Владельцы главных воздушных ворот Северной Каро-лины за десятилетия часто менялись, нет смысла упоминать здесь многочисленные «Эйруэйз» и «Эйрлайнз», а также эволюцию их слияния и поглощения. Сегодня Шарлотт Дуглас является главным хабом авиакомпании US Airways на внутренних перевозках. А поскольку компания входит в Star Alliance, то на стоянках можно увидеть и лайнеры с раскраской других «дружественных» брендов авиапере- возчиков. Например, знакомую нам Lufthansa.

Прогулка по аэропорту, который, надо признать, произ-вел на меня очень благоприятное впечатление, плавно перетекала в предполетную рутину. Южное солнце входило через окна терминала, создавая на полу светотеневую композицию правильных форм. В распределительном зале для пассажиров, из которого мне предстояло выйти на посадку, раскинулась аллея с живыми деревьями и удоб-ными индивидуальными креслами для ожидающих пасса- жиров. В таких условиях ждать даже задерживающийся вылет гораздо приятнее. Хотя независимые эксперты дружно утверждают, что US Airways отнюдь не числится среди самых непунктуальных авиакомпаний.

Что ж, тем лучше для путешественников!



Грузия с Юга на СеверПутешествие по Грузии зимой не менее интересно и захватывающе, чем в любой другой сезон. Природное и ландшафтное разнообразие, а также неимоверная насыщенность небольшой страны культурными и историческими памятниками делают Грузию необы- чайно привлекательной для посещения. Благодаря раз- витой дорожной сети и обществен ному транспорту большинство достопримечательностей легкодоступ- ны, а почти полное отсутствие туристов в «низкий сезон» способствует неторопливому и вдумчивому их изучению.

Текст и фото: Сергей Аверьянов


ФОТОПУТЕШЕСТВИЕ

Столица Грузии, Тбилиси, за последние годы превратилась в настоящий перекрёсток цивилизаций. Это квинтэссенция многонациональной и мульти- культурной Грузии. Конечно, душа города — истори-ческие кварталы Старого Тбилиси, с причудливо пере-плетающимися улицами, живописной архитектурой и тихими двориками. Также здесь расположены разва- лины крепости Нарикала и ботанический сад, кото-рому больше 400 лет, знаменитые Серные бани царя Ростома и самая старая из сохранившихся церквей Тбилиси — Анчисхати (церковь Рождества Девы Ма-рии). От Нарикалы, на противоположном берегу Куры, виден район Метехи, с Успенской церковью и конной статуей Вахтанга I. С Метехи соседствует парк Рике, в котором находится строящийся концертный зал с фантастическими очертаниями в виде огромных труб, ультрасовременный Мост Мира, неподалёку рас- положены Авлабарская резиденция Президента Грузии и Дом Юстиции, также поражающий футуристиче- скими формами. Современная архитектура удивитель-

но органично вписалась в облик Старого города. Из парка Рике в Ботанический сад ведёт канатная дорога. Центр Тбилиси — площадь Свободы и проспект Руставели также окружены старинными улочками, поднимающимися к горе Мтацминда, с которой от-крывается великолепный вид на город. В парк на вер-шину Мтацминды можно попасть пешком либо по монорельсовой дороге. Любители экзотики могут от- правиться на окраины города с советской застройкой. Эти кварталы знамениты удивительными архитек- турными преобразованиями, которым были подверг- нуты обычные «хрущёвки». Нагромождения дополни-тельных этажей, балконов, комнатушек и самодель-ных пристроек повергли бы в ужас даже Карлсона.

С двух тбилисских автовокзалов ежедневно от- правляются сотни маршруток во всех направлениях. На север, к Главному Кавказскому хребту, ведёт Военно-Грузинская дорога, соединяющая Грузию с Рос-сией. Если отправитесь в этом направлении, не проез- жайте Мцхету — древнейший город и бывшую

45

«Город влюбленных», Сигнахи



столицу Грузии, основанный в V веке до н.э. у слия- ния Арагви и Куры. Здесь стоит задержаться. Важ-ный туристический центр зимой пустынен, мож- но без суеты прогуляться по древним мощёным улочкам, посетить монастырь Самтавро, кафед- ральный собор Светицховели и знаменитый храм — монастырь Джвари.

Дальше по дороге горы всё выше, виды всё более захватывающие, дорога ведёт к Крестовому перевалу на высоте 2379 м. Описанный Пушкиным, Лермонтовым и Грибоедовым, он разделяет долины Арагви и Терека. На южных склонах Главного Кавказ-ского хребта расположен горнолыжный курорт Гудаури с великолепными трассами. Даже если вас не привлекает катание, стоит воспользоваться подъёмниками, чтобы полюбоваться грандиозной панорамой гор. Через перевал дорога ведёт к сердцу

Троицкая церковь в Гергети.Военно-Грузинская дорога недалеко от Крестового перевала.

Окрестности Гудаури.

Тбилиси. Вид от крепости Нарикала на район Метехи.




Кавказа — Казбеку (5033м). У его подножия, в живо- писной долине Терека, находится курортный посёлок Степантцминда. Главная культурная достопри- мечательность — Троицкая церковь в Гергети, её посещение можно совместить с прогулками по пред- горьям Казбека, отсюда хорошо видны его могучие вулканические склоны, покрытые вечным льдом.

На юго-восток от Тбилиси ведёт Кахетинское шоссе, примерно в 100 километрах от столицы Гру-зии приводящее в городок Сигнахи, известный как «город влюблённых». Расположенный на отрогах хребта, он «парит» над долиной Алазани. Живопис- ные крутые улочки Сигнахи, старательно восста-новленные здания с черепичными крышами и бал-конами в стиле южноитальянского классицизма, а также потрясающий пейзаж, открывающийся почти из каждого окна, делают Сигнахи уникальным местом. Город окружает хорошо сохранившаяся крепостная стена с башнями, в некоторых местах доступная для подъёма и осмотра. Следует также посетить музей с экспозицией картин Нико Пиро- смани. В городе есть множество отелей и хосте-лов с любым уровнем сервиса и всех ценовых катего- рий. После Сигнахи можно отправляться в Алазан- скую долину с бескрайними виноградниками, рас-стилающуюся у подножия гор. Названия населённых пунктов говорят за себя и звучат как музыка для ценителей вина во всём мире: Цинандали, Киндз- мараули, Кварели, Мукузани, Ахашени. Здесь можно посетить музеи виноделия, маленькие деревенские хозяйства, занимающиеся производством вина по древней технологии — в глиняных кувшинах квеври, современные винные заводы и подземные хранилища вина, считающегося в Грузии подлинным сокрови- щем и национальным достоянием. Интересующиеся не только вином могут посетить известные хра- мы Некреси и Греми, столицу Кахетии, город Телави с крепостью, 800-летним платаном и памятником царю Ираклию II.

В рассказе о Грузии нельзя не упомянуть о Ба-туми и Кутаиси. Черноморское побережье не очень подходит для зимнего посещения, но в преддверии надвигающегося туристического сезона многие планируют свой отдых именно на этих курортах.

О Грузии можно рассказывать бесконечно, и всего не рассказать, можно путешествовать там всю жизнь и везде не побывать. Прекрасная страна влюбляет в себя с первого визита и не оставляет шансов на то, чтобы не вернуться в неё опять.

Винные погреба в Кварели.

Квеври - традиционные кувшины, в которых созревает вино.

Советская застройка в Тбилиси.


ПРОДАЖА ЗЕМЕЛЬНЫХ УЧАСТКОВв коттеджном поселке «Обвинский», на берегу реки Обвы

Уникальное предложение: от 10 000 рублей за сотку! Из 134 осталось 90 участков

РАСПОЛОЖЕНИЕ:

Коттеджный поселок «Обвинский» находится в 40 минутах езды от микрорайона Гайва, в живописном месте, на берегу чистейшей реки Обвы, в пределах села Дмитриевское (с полным доступом к ним на автотранспорте круглый год).

Земельные участки располагаются на ровной, не заросшей деревьями и кустарниками плодородной почве, в опти-мальной удаленности от воды, что полностью исключает возможное затопление земель в период паводка.

ИНФРАСТРУКТУРА:

На территории поселка возводятся все необходимые для комфортного проживания и отдыха объекты:

поле для активных видов спортапесчаный пляж с пологим входом в водудетская площадкапричал для лодок и катеровмагазин самообслуживанияавтомойка и т.д.

Близость от городаЭлектричество на каждом участкеАртезианская вода из скважиныПривозной газ

Красоту природы здешних мест трудно передать словами, лучше один раз увидеть!

206 33 22ПРОИЗВОДСТВО, МОНТАЖ И СЕРВИСНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМАТИЧЕСКИХ ВОРОТ ВСЕХ ВИДОВ, ДВЕРЕЙ, ЗАБОРОВ, ШЛАГБАУМОВ

+7 (342)

ПЕРЕГРУЗОЧНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

АВТОМАТИКА ДЛЯ ВОРОТ

ВЫСОКОСКОРОСТНЫЕ ВОРОТА

ОГРАЖДЕНИЯ

ПОДЪЕМНО-СЕКЦИОННЫЕ ВОРОТА

ЗАБОРЫ

АВТОМАТИЧЕСКИЕ ДВЕРИ

ШЛАГБАУМЫ

Ε-mail: [email protected]реклама

АКЦИЯ!*

ТОЛЬКО ТРИ УЧАСТКА, БЕСПРОЦЕНТНАЯ РАССРОЧКА НА 2 ГОДА (без участия банка)

* До конца мая 2016 года


ТЕРРИТОРИЯ УСПЕХА

Год назад, когда праздновали 70-летие По-беды, в России стартовала Эстафета Вечного огня. 7 мая 2015 года в Пермь прибыла частичка Вечного Огня на могиле Неизвестного солдата у Кремлевской стены. Почетное право доста-вить огонь из Москвы в Пермский край доверили воспитаннику Пермского кадетского корпуса Приволжского федерального округа имени Героя России Федора Кузьмина Александру Реведжуку. Этот день запомнится Саше на всю жизнь, ведь он теперь войдет в историю нашего края как первый участник первой Эстафеты Вечного Огня.

Пермские кадеты заступили на Вахту памя- ти. Это тоже одна из традиций Пермского ка-детского корпуса Приволжского федерального округа имени Героя России Федора Кузьмина.

Сразу после Международного слета юных патриотов «Равнение на Победу!», который про-ходит ежегодно с 14 по 21 февраля, начинается подготовка ко Дню Победы. Скажете, еще два месяца до праздника, стоит ли столько времени тратить на то, чтобы готовиться к одному дню? Да только у кого-то это один день праздника, а у кадет – серия мероприятий – масштабных, важных и нужных, прежде всего, ветеранам войны и тыла, пожилым людям, которые еще помнят тяготы военных и послевоенных лет.

Что же такое происходит в кадетском корпу- се в марте и апреле, предваряющее День Победы? Обычный учебный процесс, ежемесячные двух-дневные учебно-полевые сборы, посвященные памяти Федора Кузьмина, погибшего в Грозном 6 марта 1996 года, и его сослуживцам из перм-ского и березниковского ОМОНа: 29 марта 2000 года бойцы попали в засаду в Чечне, вступили в бой с превышающими в шесть раз силами боевиков и ценой жизни 36 омоновцев сорвали планы врага по захвату населенного пункта Ведено. Память этих героев, защищавших Родину и погибших спустя более полувека по- сле Великой Отечественной, в кадетском кор-пусе чтится так же, как память о прадедах, сло- живших голову на той, далекой войне!

Главным событием Вахты памяти, безус- ловно, является участие кадет в Параде Победы 9 мая в Перми. Готовятся к нему очень серьезно. Когда-то воспитанники корпуса были един-ственной «детской» командой, марширующей в парадной колонне. Теперь рядом с ними стройным рядами идут пермские суворовцы, участники разных военно-патриотических объе-динений. Но всегда Парад Победы возглавляют юные барабанщики Пермского кадетского корпуса. И мы очень гордимся этим! Гордимся и готовимся каждый день. В разных местах

обширной территории – на плаце, на асфальти-рованных дорожках, на стадионе – тренируются кадеты: отдельно коробка девочек, барабанщиков и остального переменного состава. Всего более трехсот человек отрабатывают четкий парадный шаг. Высота подъема ноги, поворот головы, даже выражение лиц – все важно, все имеет значение. И каждый день до 9 мая заканчивается в кадет-ском корпусе общей маршировкой. Раз в неделю происходят и так называемые выездные репе-тиции Парада – на территории Пермского во-енного института вместе со всеми участниками. А ближе к 9 мая кадеты выезжают в Пермь, на Ок-тябрьскую площадь, на генеральную репетицию. И требования к ним от организаторов Парада, по-верьте, такие же, как и ко взрослым участникам.

Отдельно готовятся несколько кадет к уча-стию в Почетном карауле у памятника Уральскому добровольческому танковому корпусу. Юнармей-ский Пост №1 у Танка был открыт 8 мая 1988 года. С 2000 года бессменными часовыми являются воспитанники Пермского кадетского корпуса. В учебном заведении уже сложилась собственная история этой Вахты Памяти. Еще до создания корпуса, в начале 90-х, в Почетном карауле стоял ученик пермской школы № 28 Алексей Малунов, одним из первых награжденный нагрудным зна- ком Поста №1 «За отличие». Сегодня подполков-

ЧАСОВЫЕ ВАХТЫ ПАМЯТИ

Текст: Розалия Савукова


ТЕРРИТОРИЯ УСПЕХА

ник А. Н. Малунов работает начальником курса в Пермском кадетском корпусе. Один из лучших командиров взвода Александр Сергеевич Пуш- кин – бывший воспитанник кадетского корпуса и лучший часовой Поста № 1 – представлял Пермь на Всероссийском слете юнармейских постов. «Я открыл для себя великий подвиг ге- роев России, который движим силой духа русско- го народа. Горжусь, что стоял на Посту №1», – еще в 2005 году написал Саша Пушкин в Мемо- риальной книге Поста. Сегодня командир Пушкин занимается подготовкой кадет к очеред- ной Вахте Памяти.

Тем временем отдел дополнительного образования, разумеется, вместе с кадетами, при- ступил к подготовке большого праздника «По-клонимся великим тем годам!», который прохо-дит ежегодно в первых числах мая на площади перед культурно-деловым центром «Мотови-лиха», более известным пермякам как ДК имени Ленина в Мотовилихинском районе. В течение дня здесь на уличной сцене будет проходить большой концерт, посвященный Дню Победы. Наша задача – собрать лучшие, в основном детские творческие коллективы, отсмотреть все номера, подготовить свои выступления, юных ведущих из числа кадет и составить сценарий. В это же время рядом со сценой на разных пло-щадках организована демонстрация современ- ного оружия, военной техники, работают слу-жебные собаки. Помощь в этом пермским каде-там оказывает Главное управление МВД России по Пермскому краю и другие силовые структуры. Особой популярностью пользуется полевая кухня со вкуснейшей солдатской кашей и горя-чим чаем для всех желающих. Гости праздника, в основном люди пожилые, с умилением раз-глядывают наших юных поварят в белых фарту-ках и колпаках поверх кадетской формы, с очень серьезными лицами раздающих еду. А в здании дворца между тем идет репетиция еще одного концерта, гвоздем программы которого тради-ционно является знаменитый хор Пермского кадетского корпуса. Каждый год в роли ведущей выступает близкий друг кадет, народная артист- ка России, всеми любимая Ангелина Вовк. Ее воспоминания о военном детстве, ее искрен- нее обращение к ветеранам, ее проникновенный голос вызывают слезы у зрителей! И это – не единственное выступление воспитанников кор- пуса, посвященное Дню Победы.

Накануне 9 мая все кадеты отправляются в Усть-Качку. Дружба с жителями курортного поселка продолжается многие годы. И ко Дню Победы кадеты готовят для них особенный подарок! Большой концерт на площади и… соб-ственный Парад Победы по главной улице курор- та. Особенно важно это для тех, кто не сможет 9 мая приехать в Пермь и увидеть главный Па- рад Победы. Кстати, такое же торжественное шествие происходит и в Краснокамске, но уже в сам День Победы.

Вот и наступил самый важный день… 9 мая кадеты встают очень рано. Нужно успеть поза-втракать, облачиться в парадную форму и в во-семь часов утра прибыть на кладбище Воинской славы, к памятнику Скорбящей. С ритуала Памяти ежегодно начинается День Победы для кадет, командиров и учителей корпуса. Молебен, рек-вием, возложение цветов на могилы солдат и офицеров Великой Отечественной… И глядя на сосредоточенные лица ребят, к счастью, не слышавших канонады и не видевших ужасов войны, вдруг понимаешь, что вот эти 13–18- летние подростки уже готовы защищать свою Родину, своих близких. И никакие многочислен- ные «воспитательные» наставления о необхо- димости быть патриотом не заменят эти полчаса, проведенные в священном для каждого чело- века месте!

Кадеты готовы к участию в Параде Победы. Конечно, волнуются, особенно те, кто впервые ступил на Октябрьскую площадь в качестве участника Парада, такого же, как офицеры и солдаты воинских и правоохранительных под-разделений, курсанты военных учебных заведе-ний. Где-то стоят их родители, волнуются даже больше, чем кадеты, стараются «поймать» в кадр своего сыночка или дочку. Перед тем как пройти по площади торжественным маршем, кадеты вручают подарки ветеранам – каждый со своими, искренними, ненадуманными сло-вами благодарности. Многих ветеранов воспи-танники корпуса знают в лицо, ведь не только в преддверии Дня Победы, но и на протяжении всего учебного года в корпусе происходят встре- чи с ветеранами. И сами кадеты часто выезжают

в Дома ветеранов с концертами и подарками. Благодаря воспитателю выходного дня, заслу- женному работнику культуры РФ Галине Федо- ровне Раскопиной, такие поездки стали уже традицией и для ребят, и для обитателей Домов ветеранов. Старики с нетерпением ждут своих «внучат», как они называют кадет.

А после Парада – праздничный обед и поездка в Краснокамск. Там, на главной площа- ди, уже собираются жители города, чтобы по-смотреть концерт и кадетский Парад Победы. Вы думаете, на этом победный марш пермских кадетов по городам и весям завершился? А вы приходите вечером на набережную Камы. Ви-дите, у причала стоит «на парах» большой тепло-ход, готовый пуститься в дальнее плавание? А на самом причале – скопление кадет и их родителей? Это весь кадетский корпус от-правляется в традиционную образовательную экспедицию «Я открываю Россию». Нынче – до Нижнего Новгорода. Все экскурсии, встречи, творческие работы – тоже знакомство с истори- ей Родины, с местами боевой и трудовой славы. При этом никто не отменял школьные уроки, утреннюю зарядку на палубе и занятия спортом. Вся поездка сопровождается ежедневными радиопрограммами, красочными фотостенда- ми и видеорепортажами о прожитом дне, подготовленными самими кадетами. Заканчи- вается каждый день вечерней массовкой с раз- ными конкурсами и традиционными взводными кругами, стоя в которых, обняв товарищей за плечи, ребята делятся своими впечатлениями, выбирают героя дня. Поверьте, им есть о чем поговорить, что вспомнить.

реклама

Кадет Александр Реведжук с частичкой Вечного огня.



Blu Mediterraneo

Коллекция ароматов Blu Mediterraneo итальянской линии парфюмерии Acqua di Parma пополнится в марте 2016 года новым ароматом-унисекс Cedro di Taormina.Новые духи являются следующим парфюмом линии по-сле аромата 2014 года Ginepro di Sardegna и воплощают собой душу Сицилии – острова сияющей природной кра-соты и целого букета ярких культурных традиций.

Освежающий и ароматный древесно-цитрусо-вый парфюм Acqua di Parma Blu Mediterraneo Cedro di Taormina построен на переплетении бодрящих нот лимонной цедры и интенсивного кедрового аромата, дополненного острыми нотами черного перца, про-хладным свежим запахом душистой зелени и древесно-амбровыми оттенками с тонким ароматом дыма.

Вдохновением для создания новой композиции послужила жемчужина острова – живописный город-курорт Таормина на восточном побережье. Расположенная неподалеку от вулкана Этна, на террасе склона горы Тауро на высоте 206 м над уровнем моря, Таормина является ярким культурным центром. Кроме знаком-ства с множеством исторических памятников различных эпох, приезжающие могут принять участие в ежегодных выставках и культурных мероприятиях.

АРОМАТЫ МИРА

реклама


МУЗЕЙ ЕСТЕСТВОЗНАНИЯ БАРСЕЛОНЫ ПРОДВИГАЕТ КУЛЬТУРУ МАССОВЫХ ПЕРЕКУСОВ

Мало кто знает о Музее Blau в Барселоне. Во-первых, он находится почти на окраине города: 9 остановок метро от центра. Во-вторых, он моло-дой: его открытие приурочили к Международному культурному форуму 2004 года, благодаря которому в Барселоне вырос престижный и современный район Forum. Так вот, название этого музея переводится с каталонского как «голубой», ведь основная его экс-позиция посвящена Голубой планете и представляет собой увлекательное путешествие и знакомство с историей, жизнью и эволюцией на Земле.

НАУКА ФАСТ-ФУДА

Текст: Дарья Щекотова, фото: Дмитрий Горшков


НУТРИЦИОЛОГИЮ В МАССЫ!

Чтобы оторвать туристов от шедевров Гауди и готики старого города, Музей Blau идет на хитрости. К примеру, каждое воскресенье предлагает бесплатный вход. А иногда сам выходит к людям, организуя на открытом пространстве тематические праздники и фестивали. Один из таких Festa&Teca. Огромная гастрономическая ярмарка проходит при поддержке 43 продовольственных рынков каталонской столицы и призвана обратить внимание на нутрициологию — науку питания. Недаром Festa&Teca проводится Музеем естественных наук.

ВОДА НА АПЕРИТИВ

Вместо приветственных бокалов шампанского на гастрономическом празднике подают стаканчик воды из-под крана. После первых глотков разочарование сменяет бурный восторг и гости встают в длинную очередь за добавкой. Дело не только в фильтрации, говорит каталон-ский биолог Альфред Энкуентра. Река Риполь, поящая предгорную часть Каталонии и долгое время отравляемая сточными водами, стала гораздо чище. Впервые с 80-х годов прошлого века в ней были замечены целые колонии выдр, основа рациона которых — раки и мелкая рыба, весьма избирательная к экологии среды обитания.

ПОВЫШАЕМ ГРАДУС

Впрочем, вино на празднике наливали тоже. Куда без него в Барселоне? В отличие от других регионов Испании традиции виноделия в Каталонии зародились еще до прихода римлян. Вино в основном здесь предпочитали красное, пока в конце XVIII века не случился политический кризис и одна из властвующих группировок в отместку другой не уничтожила большую часть плантаций темных сортов винограда — Гарнача и Темпранильо, чтобы заса-дить их белыми видами — Макабео и Парельяда, пригод-ными для производства испанского коньяка — бренди.

ОТКУДА ВЗЯЛАСЬ КАТАЛОНСКАЯ CAVA?

Но худа без добра не бывает. Обилие белого виногра- да принесло неожиданные плоды. В 1872 году вдохновлен-ный популярностью французского шампанского представи-тель винной династии Кодорниу из региона Альт-Пенедес произвел из Макабео и Парельяда первую бутылку игрис-того. Оно оказалось настолько удачным, что французы стали делиться с испанцами опытом. А вот название (а бе-лую шипучку на Пиренеях сначала именовали «Champana») со временем отобрали. И вино вошло в оборот как Cava (с испанского — погреб, где вторичная ферментация пре-образует тихое вино в напиток, достойный королей).




НАСЛЕДИЕ ИЗОБРЕТАТЕЛЬНЫХ ПАСТУХОВ

Сладкую каву обычно употребляют с фруктами и десертами. К сухому невинтажному брюту подают сыры. Чтобы угодить всем и сразу, каталонские фермеры при-везли свежий десертный сыр Mató de Montserrat из ко-зьего молока. Его придумали пастухи, перемещающиеся за своими стадами и продающие молоко прямо «из-под животных». В нереализованный продукт добавляли растительный сычуг, то есть обычно используемую для закваски часть желудка животных заменяли на сок инжира или цветы подмаренника, и уже на следующий день получали подобие бессолевого сыра.

СЛАДКИЙ ПРИВЕТ С ЗЕЛЕНОГО КОНТИНЕНТА

Кому-то при виде сыров оставалось только облизы- ваться: праздник открывал в Барселоне Страстную неделю, так что предлагали и вегетарианскую пищу. Выпечку на растительном жире и без яиц, а еще зеленый горошек из Льяванереса El pèsol garrofal. Однажды в комарку Эль-Маресме завезли австралийский сорт Alderman. На кремнисто-песчаных почвах он немного мутировал, например стал вырастать выше двух метров, но сохранил исключительную сладость. Сегодня горошек из Льява-нереса считается лучшим во всей Каталонии. Его сажают в октябре, а с февраля по май снимают урожай.

ПОДСАДИТЬ НА ПОДНОЖНЫЙ КОРМ

Впрочем, католический пост был не единственным поводом изобилия растительного фаст-фуда. Сама идея уличных перекусов, не так давно возведенных на Пире- неях в масс-культ, возникла из назидательных побуж- дений. Испанцев, привыкших есть на бегу, хотели научить это делать без ущерба здоровью. К примеру, привычные жареные или консервированные закуски — тапас — иногда заменять на свежие: фруктовые или овощные. Тем, кто от подножного корма воротит нос, хозяйка эко- кафе Сильвия Солер дает попробовать канапе с четырь- мя видами хумуса: традиционного из нутового пюре, а также из кабачка, свеклы и брокколи и… получает еще одного преданного клиента.




ПОЛЕЗНО И ВКУСНО – НЕ ЗНАЧИТ ДОРОГО

Стать поклонником био-фаст-фуда на Festa&Teca проще всего. Если в магазинах и барах экологически чистые продукты дороже обычных, то на гастрономической ярмарке цены равны и вполне демократичны. В этом еще один смысл «вкусного» форума. Организаторы подобных ме-роприятий в Испании всегда ставят фермерам и рестораторам одно, но очень важное условие: стоимость самого дорогого блюда не должна пре- вышать пяти евро. Чтобы его мог позволить себе среднестатистический подданный Его Величества.

ПРАВДА О ГОЛУБЦАХ

Вдоволь насытив пришедших деликатесами, чтобы не смотрели го-лодными глазами, организаторы праздника объявляют кулинарное шоу. Шеф-повар и блогер Ариадна Туа дает мастер-класс по приготовлению блюд из сезонных продуктов: капусты, шпината, горошка и артишоков. Из капусты, к бесконечному удивлению оказавшихся рядом русских туристов, делают голубцы. Считается, что фарш с рисом или гречкой, завернутый в листья, — восточно-европейское или азиатское блюдо. Но кулинары из Аранской долины — самой северной комарки Катало- нии, находящейся высоко в горах, — с этим в корне не согласны.

ПЕРЕКУС КАК ПОЛИТИЧЕСКИЙ ВЫЗОВ

Пока взрослых учат готовить, дети берут уроки по садоводству. Чле- ны Общества друзей Ботанического сада рассказывают малышам, что морковь и фасоль вырастают не в магазинах. Примерно к трем часам дня прилавки гастрономической ярмарки опустошаются подчистую. Но го-сти не хотят расходиться. Массовый уличный перекус для жителей Бар-селоны еще и политический вызов властям. Дело в том, что продажа фаст-фуда на улицах каталонской столицы существенно ограничена. Раз-вернуться как следует кафе на колесах могут лишь на подобных праздни-ках. Правда, аналогов Festa&Teca в последнее время все больше.


реклама


В этом году «Диомид» отмечает свое 20-ле- тие. Много это или мало? Безусловно, много!

История клиники начиналась с небольшого стоматологического кабинета, а на сегодняшний день в медицинскую сеть «Диомид» входят две клиники семейной стоматологии, центр стомато-логии и имплантологии, зуботехническая лабо-ратория, а также многопрофильная клиника, где ведут прием узкие специалисты разных направ-лений. И это только начало!

Стоматология для нас является основным направлением, а также любимой работой. Глав-ное в нашей работе – сохранить собственные зу- бы наших пациентов. Для этого в клиниках «Дио-мид» применяются все современные и проверен- ные методики лечения, которые на данный мо-мент представлены в стоматологии.

Не секрет, что в разное время и в разном воз-расте многие из нас имели неудачный опыт об-щения со стоматологами. Поэтому наша дружная семья различных специалистов считает устра- нение «синдрома недоверия» к врачу одной из первичных своих задач. В наших клиниках мы стараемся создать комфортную обстановку, чтобы и дети, и взрослые могли чувствовать себя здесь спокойно и уютно, как дома.

Основные принципы нашей работы – это комплексный подход к лечению, надежность, бе- зопасность и удобство для наших пациентов. Врач и ассистент работают с пациентом «в четыре руки», что обеспечивает максимально эффектив-ное и комфортное лечение. Это позволяет нам гарантировать стопроцентно качественный ре- зультат для вас.

Директор медицинского центра «Диомид» Татьяна Горячева:

«Мы гордимся тем, что нашими пациентами являются семьи, которые ходят к нам лечиться двумя, а то и тремя поколениями на протяжении многих лет».

Стоматология высокого полета

Если вы открыли этот журнал, значит вы хотя бы раз в вашей жизни летали на самолете. И знаете, как важно

доверие к тем компаниям, от которых зависит ваше здоровье и даже жизнь. Так же и в стоматологии.

Гарантировать вам качественный результат могут лишь клиники с безупречной репутацией, где используются самые

современные технологии и работают опытные специалисты. Это ваши здоровые зубы и белоснежные улыбки!

200-99-90многоканальный телефон: (342)

реклама


Текст: Арина Галашова

ПОДДЕРЖКА ДЛЯ ШТАНОВ (и средство воспитания)Ремень – главный мужской аксессуар, на нем держатся почти все брюки. При этом ремень гораздо древнее самих брюк, история его уходит в глубь веков.


ИСТОРИЯ ВЕЩЕЙ

За тысячелетия использования люди наделили ремень магическими свойствами. Например, славяне верили, что, опоясывая человека, он проходит через центр человеческого существа — жизненное начало, поэтому пояса считали источником силы и вышивали оберегами. Путники, отправ- ляясь в долгую дорогу, подпоясывались ремнями, на кото- рые были нанесены заклинания или молитвы, чтобы уберечься от злых сил и напастей. Повсеместно использова- ли пояса при крещении и других важных обрядах.

Самые древние ремни, до которых докопались архео- логи, — древнеегипетские, периода 3-го тысячелетия до н.э. Ни брюк, ни штанов тогда не носили. Весь мужской костюм состоял из набедренной повязки, которую завязы-вали специальным поясом — прототипом ремня. Те пояса считались священными и были доступны лишь фараонам. Пряжек еще не было, а делали ремни из тонкой кожи или плотной ткани. В Древней Греции и Древнем Риме все традиционные хитоны и пеплосы также непременно под- поясывались тем, что впоследствии стало ремнем.

Лишь когда варвары в лице персов первыми при-думали штаны, стали использоваться более привычные нам ремни. Часто один был нижним — этакая широкая портупея для пристегивания оружия, а второй, более узкий — собственно для одежды. Кочевники — скифы, тюрки, сарматы жили сурово и аскетично. Поэтому лишь пояс был предметом, который украшали накладками или орнаментом. Кстати, в ту пору пуговиц еще не было, так что вся одежда вплоть до шуб держалась только с помощью пояса или ремня.

Со временем украшательство ремней у варваров достигло изысканных высот: пряжки из золота и серебра в виде животных, инкрустация драгоценными камнями и металлами. Остальные народы не сразу стали носить кожаные ремни: дворяне подпоясывались широкими шел-ковыми поясами, бедняки использовали просто кусок пеньки для поддержания портов. В Средние века к рем- ням стали прикреплять мешочки с деньгами, гребни, ключи, орудия ремесла. По ремню можно было определить

В наши дни ремень служит отличным способом подчеркнуть собственную индивидуальность и даже продемонстрировать профессиональные качества.

В идеальном гардеробе должно быть несколько видов ремней, которые станут палочками-выручалочками в создании неповторимого образа.


ИСТОРИЯ ВЕЩЕЙ

цеховую принадлежность и статус человека. Исторически «мода ремней» начала развиваться после крестовых походов, тогда практическая и эстетическая функции поменялись местами. В Италии эпохи Возрождения были модны вос- точные кушаки. Остальная Европа находилась под влиянием испанского костюма — мужские ремни были узкими, с незаметными пряжками. На Руси существовала своя традиция: нижняя рубаха опоясывалась плетеным или тканым поясом, верхняя — кушаком или ремнем из кожи. Бояре носили кованые золотые пояса с камнями, кожаные ремни и шелковые кушаки. В XVIII веке ремни почти ис-чезли из моды. Брюки повсеместно поддерживались под-тяжками. Забавная легенда рассказывает, как произошло «возвращение ремня»: якобы в 1893 году лето было столь жарким, что смельчаки решили заменить липнущие к спине подтяжки более «прохладными» брючными рем-нями. До этого они вовсе не входили в список стандартных аксессуаров мужского костюма, но к рубежу веков, уже

независимо от погоды, вытеснили подтяжки. Первая миро-вая, «военизировав» костюм, упрочила моду на ремни — с того времени они стали необходимой частью гардероба. Сразу после Второй мировой войны в моду вошли широкие кожаные ремни, декорированные яркими пряжками не-обычных форм. Поначалу ремни были исключительно чер-ного цвета, а нынче нет числа их цветам, стилям и дизайну. Однако есть определенная система. Ремни разделяют на классические — для костюмов, и casual — для джинсов. Если ремень для джинсов может быть, в принципе, каким угодно, то статусный брючный ремень обычно шириной 3–3,5 см, сделан из натуральной кожи и слегка скруглен по краям. У костюмного ремня есть лицевой и изнаночный слой кожи, иногда еще прокладка между слоями. Самые прочные ремни — те, что прошиты по периметру.

Ремень — обязательный атрибут мужских брюк. От него допустимо отказаться только в случаях, если на брюках не предусмотрены шлёвки или когда надеваются подтяжки.

Гладиаторы Древнего Рима носили широкий ремень, прикрывавший брюшные мышцы. Его ширина была столь значительна, что порой он напоминал корсет, а центр ремня украшался затейливым узором. На фото — современная авторская реконструкция.

Безупречный гардероб стильных мужчин

назови на кассе пароль «ЖУРНАЛ «АЭРОПОРТ ПЕРМЬ» и получи скидку 30%

287-24-21

2

доразмера

реклама


ГАЛЕРЕЯ

В первую неделю апреля здесь откроется выставка из- вестного поэта, писателя и художника Линор Горалик. С Пермской галереей автора связывает давняя дружба — на протяжении нескольких лет она выступала здесь с лекциями о моде и истории костюма. И вот в Пермь удалось привезти долгожданную выставку «Мартин не плачет», которая пред-ставляет собой иллюстрации Горалик к ее одноименной детской книге. Хотя то, что увидит зритель, иллюстрациями в прямом смысле слова не назовешь. История про говоря- щего слоненка Мартина — пронзительная, добрая, одновре- менно забавная и грустная — не просто добротное детское издание с картинками, ее с уверенностью можно отнести к такому художественному явлению, как книга художника, в которой текст, визуальный ряд, формат и материал про- думаны автором до мелочей и представляют целостное худо- жественное произведение.

Каждая страница книги (а всего на выставке представ-лено 160 авторских листов) — это законченный арт-объект. Горалик создавала изображения исключительно вручную, используя широчайший спектр техник и материалов: от ас-самбляжа и фотоколлажа до золочения, от вышивки до ри-сунка. Все больше погружаясь в процесс создания объемных иллюстраций с движущимися элементами, Линор зачастую обращалась к таким неудобным для типографской печати материалам как кирпич, текстиль, стекло, пластик, металл, дерево, пряжа. «Безумная рукопись», как называет свое тво-рение сама автор, впоследствии стала нелегким испытанием для издательства «Livebook», которое взялось перевести в печатный вариант рукотворные листы. Чтобы показать всю сложность подобной работы дизайнеров и верстальщиков, на выставке в Пермской галерее рядом с оригиналами иллю-страций показаны страницы из окончательного макета книги.

Весна в Пермской галерееНа календаре – апрель, самый весенний месяц, дарящий по-настоящему теплые и солнечные дни. Недаром, по одной из версий, название месяца произошло от латинского слова aperire («открывать»), которым обо-значали приход поры цветения. В Пермской художественной галерее апрель – тоже время открытий: новых для публики авторов, идей, героев. В текущем месяце музей откроет сразу три выставки – как привоз- ных, представляющих творчество отдельных авторов, так и из собственных фондов.

Текст: Ксения Зубакина

ПРО УДИВИТЕЛЬНУЮ КНИГУ И ГОВОРЯЩЕГО СЛОНЕНКА


ГАЛЕРЕЯ

ПРО АНТИЧНОСТЬ, КОТОРАЯ ВСЕГДА С НАМИ

Тема книжной графики будет подхвачена другой апрель-ской выставкой галереи, но разговор пойдет уже совершенно в другом ключе. Образовательно-просветительский проект «Гомер – Вергилий – Овидий. Русское время античности», откры- тие которого намечено на 21 апреля, попытается рассказать зри- телю о влиянии античного наследия на русскую художествен- ную культуру XVIII — начала XX веков. Тема сложная и необъ- ятная, говорить о ней можно с разных ракурсов. Куратор выставки, искусствовед Пермской галереи Игорь Мартынов избрал путь персонификации, представив проблему через ли- тературный контекст — наследие трех столпов греко-римской литературы — Гомера, Вергилия и Овидия. По утверждению Мартынова, творчество именно этих поэтов было источником вдохновения для творцов русской культуры на протяжении нескольких столетий.

Выставка представит зрителю настоящие раритеты — пер- вые русские переводы античных авторов, изданные в XVIII–XIX веках, которые можно будет не только увидеть в подлиннике, но и «полистать» в сенсорных киосках. Обогащает визуальный ряд графика, нумизматика, фарфоровые и стеклянные изделия из фондов Пермской галереи, которые по-своему раскрывают тему античного влияния на нашу культуру.

Живописное произведение на выставке будет только одно, зато какое! Этюд Карла Брюллова к его знаменитой кар-тине «Последний день Помпеи» на время покинет постоянную экспозицию Пермской галереи и переместится в выставочные залы. Работа станет частью инсталляции, представляющей собой развалины древнеримского города, точнее их небольшой фрагмент. Руины — зримое напоминание о том, в каком виде дошла до нас культура эллинов и римлян. И даже в таком фрагментарном состоянии она обладает огромным потенциа- лом, зарядом, который питает европейскую культуру на про- тяжении многих веков, оставаясь одним из главных источни- ков вдохновения для художников.

ПРО ПУТЕШЕСТВИЕ ВГЛУБЬ СЕБЯ

Под занавес месяца, 28 апреля, Пермская галерея представит еще одну персональную выставку — проект «Взгляни на дом свой» московского художника с ураль-скими корнями Леонида Тишкова. Автор, когда-то от- казавшийся от профессии врача и начавший заниматься книжной графикой и карикатурой, сегодня — известный далеко за пределами России художник, работы которого хранятся в коллекциях Третьяковской галереи, Москов-ского музея современного искусства, музейных собра- ниях США, Польши и Италии. Тишков работает в разно- образных техниках и художественных направлениях: он рисует и фотографирует, шьет и вяжет, пишет пьесы, соз-дает инсталляции и устраивает перформансы. Мульти-жанровость автора в полной мере раскрывает его проект «Взгляни на дом свой», который до Перми успел побывать в Варшаве, Красноярске и Екатеринбурге.

Выставка — очень личный рассказ художника о вос-поминаниях детства, близких людях, пережитых потерях, воплощенный в самых причудливых формах и образах. Здесь есть «Вязаник» — своеобразный «кокон памяти», защитный чехол, связанный мамой художника Раисой Александровной; «Частная луна» — большой, светящий- ся арт-объект, «плывущий» в лодке; множество фото из семейного архива, соединенных с тряпичными клубками и домоткаными ковриками.

А вот черный снеговик — герой тишковского детства (на малой родине художника — в городке Нижние Серги — снег зимой покрывался сажей от заводских печей, становясь черным). Отправляясь в путешествие по выду-манному автором миру, находишь в нем множество знако-мых предметов и образов. Ведь как любой настоящий творец, Леонид Тишков, рассказывая свою личную историю, поднимает ее до уровня универсальности, обращаясь к кол- лективной памяти и общечеловеческим проблемам.

реклама


Режиссер Вернер Херцог

В ролях: Николь Кидман, Джеймс Франко, Дэмиэн Льюис, Роберт Паттинсон

США, Марокко, 2015

Гертруда Аравийская

66

Вернер Херцог — самый «географичный» режиссер. Нет континента, где он не снял бы полнометражный фильм. Считается, что больше этого не сделал никто. При этом все фильмы режиссера — о человеке и его природе.

Queen of the Desert


КИНОПУТЕШЕСТВИЕ

Вернер Херцог признается: «Я делаю антропологи-ческие фильмы в той мере, в какой героями этих картин являются люди, а не ландшафты». Он одержим хариз-матическими личностями, истории о которых снимает в самых экзотических уголках земного шара. Героиня «Королевы пустыни» — Гертруда Белл, письма и днев-ники которой однажды привез Херцогу друг из Дама-ска. Оттуда на режиссера хлынула пустыня, и он понял, что это история для фильма. Гертруда Белл — извест-ная британская писательница, археолог, разведчик, по-литический авторитет Британской империи. Благодаря ее путешествиям по Сирии, Месопотамии, Малой Азии и Аравии она получила уникальные знания и наладила отношения с лидерами племен по всему Ближнему Вос-току. В результате она помогла утвердиться Хашимитской династии на территории современной Иордании, сыграла важную роль в создании, определении границ и помо-гала управлять государством в Ираке. Потрясающую био-графию уникальной женщины Херцог экранизировал на фоне захватывающих пейзажей. Белл родилась в 1868 году, получила блестящее образование в Оксфорде, стала одной из самых популярных женщин в Великобрита-нии. Однако светская жизнь ее не интересовала: неуго-монный характер Гертруды увлек ее на Ближний Восток. Она отправилась в Тегеран к своему дяде, который за-нимал дипломатический пост. Белл изучала местную культуру, учила язык фарси и влюбилась в служащего посольства Генри Кадогана. Родители Гертруды не дали согласия на брак, и Генри покончил с собой. От опу-стошения героиня бежит в пустыню — в бесконечные

Черты героини — те же, что и у всех героев Херцога: чудаков со странной и сложной судьбой, которые с несгибаемой волей

стремились к какой-нибудь безумной цели. filmpro.ru



исследовательские путешествия. Там она чувствует себя как дома, ее смелость и упорство ценят бедуины, каждый шейх рад познакомиться с Королевой пустыни. Эти связи оказываются очень полезными для англичан. Белл дает со-веты по установлению дипломатических отношений Бри-танской империи и стран Ближнего Востока, составляет карты пустыни, описывает археологические памятники. Часть путешествий она проводит вместе с британским офи-цером и путешественником Томасом Эдвардом Лоурен-сом, известным как Лоуренс Аравийский. О нем, благодаря тому же кинематографу, до фильма «Королева пустыни»

знали гораздо больше, чем о Гертруде Белл, хотя ее вклад в историю значительнее. Архивов после знаменитой ан-гличанки осталось мало, поэтому Херцог использовал во-ображение, «придумывая» Белл и ее биографию. Немалую роль в создании образа Гертруды сыграла Николь Кидман, которая до этого ничего не знала о прототипе своей геро-ини. Фильм снимался в настоящей пустыне, и Херцог ре-шил взять на главную роль Кидман, решив, что она там будет смотреться очень органично. Ради роли актриса на-училась ездить верхом на верблюде. Съемки велись в тя-желейших условиях, даже во время настоящей песчаной бури. Николь умоляла режиссера включить в фильм сцену, где ее героиня купается в песке пустыни. Сцену написали прямо во время съемок. После работы над фильмом Хер-цог заключил: «Я все время снимал фильмы, в которых главными героями были мужчины, но с возрастом я по-нял, что найти взаимопонимание у меня лучше получается с женщинами. Николь Кидман обладает феноменальным талантом и работоспособностью, и по результатам нашего сотрудничества я задумался, что, может, мне имело смысл начать снимать фильмы о женщинах гораздо раньше».

Лоуренса Аравийского сыграл любимец пубертатных барышень Роберт Паттинсон, его персонаж получился до-вольно неприятным и напыщенным. Ну а сам фильм — по-этически красив, что неудивительно для Вернера Херцога, который обладает уникальным чувством ландшафта. Режис- сер знаменит тем, что перед съемками проходит места всех локаций пешком. «Чтобы увидеть мир, надо по нему идти. Это единственный способ», — говорит Херцог.

На съемках у Николь Кидман был собственный одногорбый верблюд по имени Барби.

Захватывающими пейзажами, образными саундтреками и собственным ритмом драмы и эмоций легендарный режиссер Вернер Херцог рассказывает потрясающую биографию женщины, чье имя вписано в историю как «Лоуренс Аравийский в юбке». robsten.ru



Николь Кидман:

Когда ты бродишь по этим пескам, когда ты целуешься у древних камней, это действует на тебя. Очень важно, что фильм снимался в настоящей пустыне.


ДОРОЖНОЕ ЧТЕНИЕ

Внимание! Вынуждены предупредить: «Дорожное чтение» — опасная рубрика. Если у вас осталось немного времени до посадки в самолет, не начинайте читать — высока вероятность опоздать на рейс! Вы предупреждены, редакция журнала не несет ответственности за ваше опоздание.

Любовь Соколова

Кража

!



Накануне главного государственного праздника — оче-редной годовщины Великой Октябрьской революции — Виталий Петрович Ушаков написал на работе заявление о том, что не может участвовать в демонстрации трудящихся, так как должен навестить престарелую мать, проживающую в об-ласти, но там обязательно пройдет в праздничной колонне по улицам родного города, выполнив долг советского гражда-нина. Виталий Петрович лукавил. Поехать к маме в Нытву, за 75 км от Перми по шоссе с регулярным автобусным сооб-щением, он мог в любой выходной день. Он придумал подать заявление про маму, чтобы оправдать свое нежелание пойти на демонстрацию. Лояльность к советской власти и револю- ционным традициям тут не при чем. Виталий Петрович по возможности избегал ходить пешком на длинные дистанции, подолгу стоять на холоде и вообще находиться в толпе. А демонстрация 7 ноября самым драматичным способом объ-единяла все три негативных фактора. Участник сначала до-бирался пешим ходом до места сбора, потом, растворившись в толпе, долго стоял на одном месте, дожидаясь, пока сфор-мируется колонна и начнется движение. В течение полутора часов колонна в рваном темпе добиралась из Мотовилихи до Комсомольского проспекта, а это же три километра с лишним! К тому времени у Виталия Петровича почти «отваливались руки», потому что ему всегда поручали нести какой-нибудь портрет члена Политбюро ЦК КПСС, и ныли ноги, зачастую промокшие насквозь от снега, перемешанного в кашу топтав- шимися тут демонстрантами. Заводчане в пути грелись водкой, плясали и пели частушки, причем похабные. На по-хабные частушки озорным хохотом откликались выпившие водки женщины. По ходу колонны люди отбегали во дворы справлять малую нужду, и тем чаще, чем больше было выпито водки. Виталий Петрович с портретом члена Политбюро ЦК КПСС на плече ощущал себя чужим доктором на празднике сумасшедших. Заканчивалось все приступом восторга на Октябрьской площади «столицы Прикамья». Дистанцию в две- cти метров колонна, уже протрезвевшая, разобравшаяся на шеренги по 10–12 человек, преодолевала быстрым маршем под оглушительные призывы из репродуктора. Сам Виталий Петрович тоже испытывал внезапный восторг, когда над пло-щадью раздавалось название его завода. Собственно, ради этой проходки и собирались. Считалось большим везением пройти прямо под камерами и попасть в телевизионный

репортаж о праздновании. Репортаж транслировали в прямом эфире, а потом повторяли в записи, и с большими сокращени- ями — в вечерних новостях. Везунчики имели возможность посмотреть себя дважды. Ради попадания в кадр люди размахивали воздушными шарами и флагами, улыбались, что-то кричали, широко открывая рот. После демонстрации сдавали портреты на бортовую машину, выделенную заводом, и направлялись опохмеляться в ближайшую подворотню, пока не пойдут трамваи. После демонстрации Виталий Петрович всегда простужался и дня три бюллетенил.

Подготовку к освобождению от праздничной повин- ности он начал заранее — собрал, как положено, под своим заявлением подписи профорга, парторга, руководителя отдела, отнес заявление в приемную главного конструктора. На следующий день в той же приемной получил свое заявление назад с разрешительной резолюцией и отнес его к себе в отдел, где проследил, как секретарь подшила доку- мент в соответствующую папку.

Виталий Петрович по возрасту выбыл уже из рядов ВЛКСМ, в партию не вступал, но числился членом профсоюза и стоял в очереди на получение жилья сто вторым, кажется, по счету. Неучастие в праздничной демонстрации без уважи-тельной причины могло сойти с рук, а могло и не сойти. Жилкомиссия за неучастие могла отодвинуть его в очереди на сто третье место. Виталий Петрович понимал, какая услов-ность вся эта очередность. Квартиры и комнаты давали на отдел не чаще, чем раз в два года. Однако если бы сто человек, стоящих в очереди перед Виталием Ушаковым, вдруг не пришли на демонстрацию и это было бы замечено, то получился бы скандал и полетели бы головы. В этом случае застрахованный заявлением с резолюцией В. П. Уша-ков мог передвинуться со сто второго на второе место. Вот почему конструктор первой категории потратил добрых полдня на переговоры с общественно-производственными инстанциями. Инстанции находились в разных местах. Он передвигался по территории завода не спеша, предъявляя постоянные и разовые, специально выписанные пропуска на промежуточных проходных, которые разделяли режимное предприятие на зоны с разными степенями допуска. На сле- дующий день он еще полсмены ходил по тому же маршруту, чтоб показать всем заинтересованным лицам полученную резолюцию главного конструктора, прежде чем она была


подшита в дело. Виталий Петрович не то чтобы сознательно транжирил рабочее время. Вальяжность, склонность к не-торопливым размышлениям и глубоко замотивированным поступкам с ранних детских лет вызревали в нем, как вызре- вает в иных людях талант.

На следующий день, в субботу, 6 ноября, он действитель- но поехал автобусом в Нытву, где жила его мама, довольно бодрая для своих семидесяти с гаком лет. Снег лег давно, еще в 20-х числах октября. На центральных улицах успел уже потерять первоначальную свежесть. А все равно тут он вы-глядел нарядным, казался белее, чем в областном центре. На въезде в город детства Виталий укрепился в мысли, которая посетила его еще вчера вечером и которую обдумывал пол-тора часа пути от Перми до Нытвы. Надо зайти в книжный. Покупка книг была самым сладким занятием Виталия Петро- вича, скопившего уже довольно приличную библиотеку в своем углу в комнате общежития. За неимением площади для шкафа он складывал книжки в коробки. При этом знал и легко мог найти любое востребованное в данный момент издание. Все купленное Виталий читал. Состоял в заводском обществе книголюбов. Членство в обществе позволяло добывать дефицитные книжки, в том числе издававшиеся сериями. Сериями увлекались в те годы все знакомые Вита-лия, не только настоящие любители чтения. Юмористы, высмеивающие обывателей, собиравших библиотеку в цвет обоев, оказались не так далеки от реальности. Случалось.

Виталий Ушаков на самом деле книги любил и читал жадно, открывая для себя авторов, неведомых школьной про-грамме. Как человек, окончивший «политех», он не мог по-нять, чему учились студенты филфаков, не знавшие в итоге ни сопромата, ни высшей математики, ни теоретических основ электротехники. Гуманитарное образование, состоящее в ос-новном из чтения литературы, представлялось конструктору боевых машин и ракетных установок делом темным. Так вот, уже въехав в Нытву, он окончательно решил посетить книж-ный магазин, причем сразу, не заходя домой. Поэтому на автовокзал не поехал, а вышел на первой остановке, на исто-рической площади, на которой крестом сходились главные нытвенские улицы. Сам-то Виталий — запрудский, ему домой вниз по крутому спуску до плотины и дальше мимо заводской проходной, мимо клуба, «на ту сторону». Но с площади он отправился в другую сторону, вверх по улице Карла Маркса.

Крупный, красивый мужчина в полурасстегнутом тулупе, такие вошли в моду лет семь назад и остались надолго, шел по родному городу широким, неспешным шагом, закинув на плечо дорожную сумку. Темно-каштановые длинные волосы крупными кудрями спускались ему на грудь и рассыпались по могучим плечам из-под шапки, сдвинутой на затылок. Город был мал, короток и узок Виталию, однако мил ему, как мила бывает малая покинутая родина, куда возвращаешься ненадолго, зная точно, что ни за какие коврижки уж не оста-нешься тут навсегда. Приезжая три-четыре раза в год на ко-роткие выходные, Виталий успевал разве что помочь матери по хозяйству. Встретиться с одноклассниками, тоже в основ-ном разъехавшимися по большим городам, не удавалось. По главной улице он не гулял уже лет пять. Хотелось угады-вать во всем знакомые черты, а подмечались, наоборот, всякие новинки: коммерческий магазин на месте универмага, кооперативная мини-пекарня там, где всегда помещались «Хозтовары», частный киносалон вместо городского киноте-атра. А вот наконец и книжный. Среди книголюбов бытовало мнение, что настоящие жемчужины следует искать именно

в маленьких лавках заштатных населенных пунктов. В Нытве специализированный магазин открыли в 70-х, он не был ма-леньким и уж лет десять как назывался новым, хотя старый давно упразднили, разместив там похоронную контору. При-чудливая мысль архитектора, проектировавшего здание, ре-ализовалась следующим образом: направляясь в магазин, сначала следовало подняться на высокое крыльцо, затем, войдя в дверь, спуститься в торговый зал, расположенный чуть ниже уровня грунта. По причине заглубления помещение оставалось сыроватым и прохладным даже в самые жаркие месяцы лета. Зимой сотрудники простужались, страдали от сквозняков, но работу не бросали. Куда пойдешь? Некуда. Прямо от дверей, окинув ищущим взором расположенный у его ног торговый зал, Виталий понял, что зашел удачно. На стеллаже в самом центре он заметил стопки книг «Мастер и Маргарита». Разумеется, книголюбы знали, что книга вышла из печати, но добыть ее пока никому не удавалось. Виталий коршуном слетел вниз и, захватив сразу два экземпляра, — себе и на обмен — двинулся к кассе. Однако был остановлен:

— Товарищ, вы читать умеете? — спросила седеющая тетенька, кутавшаяся в пуховую шаль.

— Да, — уверенно ответил претендент на «Мастера», ещё не чувствуя подвоха.

— Так что же не читаете? — укоризненно продолжала тетенька, указывая на аншлаг, закрепленный над стеллажом. — Вы должны сдать ма-ку-ла-ту-ру.

— Сколько? — Пять килограммов.— Куда? — Приемный пункт, вход со двора. — Понятно. Сдам. Всего-то! — весело подумал Виталий и зашагал обратно

к площади, потом вниз к плотине, мимо пруда, мимо завода, мимо клуба, а там налево и вверх, к своему родному дому.

Мама Виталика ждала. Все глаза уже проглядела, потому что автобус из Перми давно, минут сорок как пришел, а сына — самого любимого, младшего, позднего, все не видно было. Опоздал на рейс? Проспал? А вдруг билетов не достал перед праздником, ведь убийство за билетами-то!

А тут и Виталик вошел из сеней в прихожую: большой, румяный, веселый. Достал гостинцы и непривычно, как-то сразу, заспешил, сказал, что дело есть срочное, потому расси-живать за столом не будет, выпил только два бокала чаю да закусил пятью пирожками: тремя с мясом, двумя с яблоками.

— Мам, у нас макулатура есть? Там от отца подписка «Правды» оставалась за много лет. В печке не спалила?

— Нет, не спалила, только на растопку брала, да в ком-пост резала, да кроликам на подстилку. Зачем тебе?

— Надо. Пять килограмм. Найдется? — Посмотрю. Еще «Работница» оставалась и «Крестьян-

ка», девочки выкройки повынимали, а журналы бросили. Девочки — это внучки от старшего сына, живущего тут,

в Нытве, неподалеку. Девочкам Виталик тоже гостинцы привез и к брату собирался наведаться, если не сегодня вечером, то завтра. После местной демонстрации 7 ноября как обычно со-берется застолье, затем гулянье по ближней родне с визитами.

— Давай лучше «Правду», она стопками лежит, удобно.Увязав макулатуру в две равные пачки, прикинув вес

на руке, Виталий Петрович отправился обратно: через плотину, через площадь по улице Карла Маркса вверх, и на задах магазина обнаружил приемный пункт. Получилось ровно семь килограммов. На одну книжку хватало с лихвой, если бы не



одна закавыка. Приемщик отказался брать партийную литературу.

— Какая ж она партийная, газетам столько лет, уже и портреты все поистерлись, и тексты выцвели, — уговари-вал приемщика обескураженный Виталий Петрович.

— Не могу принять. Еще намедни брали, а вчера бума- га из райкома пришла, нельзя партийную литературу в макулатуру.

— Так то ж брошюры с последними решениями пле-нумов нельзя. Брежневские книжки про Малую землю нельзя, а газета — не литература, газета — периодика!

— Рыск, — стоял на своем приемщик, странно выгова- ривая слово «риск». — Тебе книжку за талон купить, а мне по шапке дадут.

— Ну вот, у тебя лежит такая же газета и «Комсомоль- ская правда», и «Звезда» — тоже, между прочим, партий- ное издание.

— Не могу я, мил человек, места лишусь. А если стука-нет кто куда надо? Пойду под фанфары за политику? Рыск.

— Какая, к черту, политика? Скажешь, что вчера, позавчера принял.

— Разве что за половину веса, — пошел на уступку приемщик.

Виталию ничего не оставалось, как согласиться. Полу- чив талон на 3,5 кг, он снова отправился домой, полагая, что доберет полтора килограмма женскими журналами. И действительно, «Работница» с «Крестьянкой», даже за вычетом изъятых выкроек, оказались довольно увесистыми. Приемщик в журналах крамолы не усмотрел, принял без слов. С талонами наизготовку, слегка замотанный, но весе- лый, Виталий Петрович явился в магазин. «Мастер и Мар-гарита» в твердой обложке ловко легла в руку. Не терпелось, но в кассе стояла очередь. Дождавшись, Виталий Петрович уперся в новое препятствие. В Нытве дефицитные книги продавали исключительно жителям города по предъявле- нии паспорта с пропиской.

— Так я житель, родился тут, вырос! — Паспорт, — твердо стояла на своем кассир под стро-

гим взором той самой тетеньки с серой шалью. — Прописка. — Хорошо, у меня здесь живет мама. Её паспорт сгодится? — С пропиской? — Да!Виталий Петрович вдруг почувствовал, как устал с не-

привычки ходить вверх-вниз по улицам, поскальзываясь, перешагивая через мелкие, но уже ощутимые сугробы. Он снова отправился домой, взял мамин паспорт и принес его в магазин.

— Вы понимаете, что это нарушение? — на этот раз между желаемой книгой и Виталием снова встала тетенька с шалью. — Вы предъявляете чужой паспорт.

— Не чужой, а мамин, — капризно, как в детстве, начал канючить Виталий Петрович, и сам удивился взятому вдруг тону. Снова почувствовал себя пацаном, которого дразнили мамкиным сыночком. Подумал, что не зря дразнили, и спо- койно, очень спокойно спросил вредную тетку:

— Что мне делать? — Ваша мама могла бы сама прийти и купить для вас

эту книгу. — Мама?! — растерялся Виталий Петрович. — Ну ладно,

попробую. Только сюда идти далеко, мы в Запруде живем. — На автобусе, — подсказала кассир. — Автобус сего-

дня ходит. «Автобус сегодня ходит!» — подбадривал себя Виталий,

в который раз отмеряя неблизкий по нытвенским меркам путь. Он уже порядком вспотел, и опять шел расстегнувшись, распустив до колен вязаный мамой шарф. Шапку нес в руках, потому как от непривычной физической нагрузки было жарко, и кроме того, сказывалось нервное напряжение: его бросало то в жар, то в холод.

Мама уже приготовила обед. Сын после беготни по городу сильно проголодался и с большим аппетитом съел щи, затем большую порцию тушеного кролика с тыквой и картофелем,



затем кусок манника с компотом. От пирожков отказался. — И ладно, — не обиделась мама. — Они ж не с пылу-

жару, а давешние, с утра стоят. После еды Виталика сильно клонило в сон, однако надо

было договариваться с мамой о походе за книгой. Мама, на удивление, обрадовалась предложению прогуляться. Она давно хотела навестить двоюродную сестру Нюсю, про-живавшую в коммунальном доме как раз возле «Кругозора» (так назывался магазин), а весь прилегающий к нему жилой массив определяли как «возле Кругозора». Ждать автобус мама согласилась, но, простояв на остановке минут десять, предложила все же добираться пешком. Плохо работал в Нытве общественный транспорт.

— До Нюси километра полтора, дойдем. Простоим- прождем дольше, — подбадривала себя мама, вцепившись в локоть сына.

Шли на этот раз не спеша. Виталий Петрович застегнул тулуп, красиво повязал шарф и аккуратно нес на голове шапку, из-под которой все так же выбивалась кудрявая шеве- люра. Счастье обладания книгой казалось теперь гаран- тированным. Однако магазин оказался закрыт на перерыв, причем только что.

— С трех до четырех, — знаками показала из-за стекла уборщица.

Прильнув к витрине, Виталий увидел, как тетка в шали за канцелярским столом ест из баночки принесенный с собой обед. Тетка, уже известно стало, она работала тут заведующей, Виталия тоже увидела. Взгляда не отвела. Книголюб расценил это как недоброе предзнаменование.

— Вот и ладно, у Нюси пересидим, — рассудила мама. Ровно в 16 часов они снова стояли у двери «Кругозора»

с паспортом, макулатурными талонами и намерением благополучно завершить операцию «Мастер и Маргарита».

Когда все необходимые документы и деньги уже лежали на кассе, осталась самая малость.

— Предъявите членский билет Всесоюзного общества книголюбов. Не членам не положено, у нас квота — пояс- нила заведующая, все так же кутаясь в шаль.

— Раньше вы сказать об этом не могли? — прошипел Виталий Петрович.

— А вы о чем думали? Идете в книжный магазин, за- хватите с собой соответствующие документы. Кажется, это само собой разумеющееся правило! — парировала шаль, поспешно отвернувшись.

Виталий Петрович Ушаков, представительный мужчина 35 лет, с высшим образованием, работник крупного маши- ностроительного предприятия, не женатый и не судимый, член Всесоюзного общества книголюбов, не знал, чего ему в данный момент больше хочется: разнести в клочья этот магазин или сесть на пол и расплакаться. Но в этот момент он вспомнил, что его билет по чистой случайности должен сей-час лежать в его дорожной сумке, которая стоит в прихожей в его родном доме тут, в Нытве. Он предпринял определенное усилие, чтоб не расхохотаться в лицо этой гадине с шалью, и побежал — насколько возможно было назвать бегом его неровный ход — побежал домой, предварительно отправив маму обратно к тете Нюсе. С полдороги он вернулся к маме за ключом от дома, и, наконец, добежав до плотины, опять вернулся, обнаружив, что билет книголюба находится вовсе не в сумке, а в кармане тулупа. Над Нытвой, как над проклятым городом Ершалаимом, уже сгущалась тьма. Ощути- мо подмораживало. Измученный Виталий Петрович хватал

ртом морозный воздух родины, преодолевая квартал за квар- талом вверх по улице Карла Маркса, показавшейся ему вдруг очень длинной.

Мама стояла у дверей «Кругозора».— Сынок, они сегодня раньше закрываются, в пять.

День-то предпраздничный, я боялась, ты не добежишь, не успеешь.

В районе солнечного сплетения у Виталика екнуло. Он представил, как перед ним — не окажись билет в кармане, захлопнулась бы дверь злополучного магазина. До закрытия оставалось 12 минут. Впрочем, и сейчас еще нельзя было определенно говорить об исходе этого запутанного дела. А заведующая, похоже, сдалась. Талон, мама, паспорт и член-ский билет сделали свое дело. Расплатившись на кассе за вожделенную книгу, Виталий Петрович вручил ее маме и по-просил подождать на улице. Он не мог уйти так просто. Просто не мог уйти, «не поговорив». Мама с улицы через витрину наблюдала, как Виталик строго и уверенно внушает что-то заведующей, а та не соглашается, мотает головой, тычет пальцем в стол. Встала руки в боки. И вдруг пошла, а Виталик за ней, догнал, взял какую-то книжонку с прилавка и машет перед носом обидчицы. Похоже, убедил. Направился к вы-ходу, и тут, уже стоя пред дверью, крикнул еще что-то, высоко подняв руку с книжицей. Думала, швырнет — сдержался. «Молодец. Никому не надо давать спуску. Отец такой же был. Красивый», — подумала мама и залюбовалась своим стат-ным поскребышем. А ведь та же Нюся говорила, будто в 40 лет рожать поздно. Не поздно, — решила мама в который уж раз.

— Ишь, взяли моду паспорта спрашивать, — ворчала она, подбадривая сына, все еще глубоко возмущенного и сожалеющего о бездарно потраченном выходном. — А ни-чего и не бездарно, к Нюсе сходили, книжку купили. Сейчас домой, там я тебе посикунчиков свежих нажарю.

У самого дома их догнал и перегнал автобус. Значит, кассир не обманула, они сегодня действительно ходят. «А сколько же раз я пешком туда-сюда огрел?» — задумался Виталий Петрович и тут обнаружил, что всю дорогу разма-хивает какой-то книжкой. В пылу разборок он стащил с при-лавка и вынес из магазина книгу «Л. И. Брежнев. Отчетный доклад Центрального Комитета КПСС XXVI съезду Коммуни- стической партии Советского Союза и очередные задачи партии в области внутренней и внешней политики».

— Мама, я вор, я книжку украл! Первым порывом было бежать в магазин, вернуть. Но

магазин закрылся до конца праздников. Мама с интересом схватила книжку в красной, такой же как «Мастер и Марга-рита», твердой обложке. И как только поняла, про что книга, рассмеялась. Так они и пришли домой, веселые, усталые, довольные. А к полуночи у Виталия Петровича поднялась температура, к утру стало так плохо, что пришлось вызвать скорую. Ноябрьские прогулки по Нытве и острые пережи-вания подорвали его здоровье. В итоге Виталик не отметил с роднёй 7 ноября, а провалялся на больничном целую не-делю, так что успел дважды прочитать «Мастера». А ворован-ный доклад он обратно в «Кругозор» не понес. Оставил себе как трофей, добытый в честном бою с тотальным дефицитом.

Виталий Петрович и теперь не ходит на демонстрации. Он живет в собственной квартире, имеет не один шкаф под библиотеку, но эти две книжки до сих пор стоят рядом — Булгаков и Брежнев. Казалось бы, гений и ничто не совмест- ны, а вот на тебе, совместились довольно забавным образом в личной библиотеке советского инженера.



свадебные фотосессии с лошадьми и хаски

катание на лошадях (в т.ч. на вашей территории)

спортивно-оздоровительные группы для детей и взрослых

проведение конноспортивных турниров

проведение корпоративов и дней рождения в кафе «Счастливая подкова» (до 45 чел.)

детские корпоративные мероприятия

тёплая беседка с очагом (на компанию до 20 чел.)

двухэтажные коттеджи (до 15 чел.)

КАЖДЫЕ ВЫХОДНЫЕ КАТАНИЕ НА ЛОШАДЯХ И ХАСКИ

Катание, экскурсии и тренировки проводятся в крытых, комфортных манежах независимо от погодных условий.

ПРИГЛАШАЕМ НА ЭКСКУРСИЮ: Рассказ о породах, демонстрация и кормление лошадей, катание.

Стоимость – 175 руб./чел. при группе от 20 чел. Трансфер по договоренности.

Конноспортивный комплекс Пермского края

Пермский район, п. Ферма, ул. Заводская, 3/3Тел.: (342) 270-13-70, 8-909-115-39-88.

реклама

№ рейса Авиакомпания Тип ВС Аэропорт назначения Период Дни отправления Время отправления Время прибытия в а/п назначения № обратного рейса Дни отправления Время отправления Время прибытия

в а/п Пермь Период

YC-301 Ямал A-320 АНАПА 29Мар16, 25Окт16 2 09:30 14:30 YC-302 2 15:20 16:20 29Мар16, 25Окт16


IK-2436 Икар B-767-300 БАНГКОК 12Фев16, 12Фев16 5 06:55 14:25 IK-2435 5 17:00 04:30 12Фев16, 12Фев16


IK-2436 Икар B-767-300 БАНГКОК 10Мар16, 10Мар16 4 06:55 14:25 IK-2435 2 17:00 04:30 22Мар16, 22Мар16

IK-2436 Икар B-767-300 БАНГКОК 22Мар16, 22Мар16 2 06:55 14:25

TRH-9598 Турухан АН-24 ВАРАНДЕЙ, УСИНСК 15Фев16, 15Фев16 1 16:00 22:25 TRH-9597 1 09:00 11:25 15Фев16, 15Фев16

4R-8628 Royal flight B-757-200 ГОА 20Мар16, 20Мар16 7 05:50 12:25 4R-8627 7 23:00 06:35 07Фев16, 07Фев16

4R-8628 Royal flight B-757-200 ГОА 07Фев16, 07Фев16 7 07:50 14:25 4R-8627 4 23:00 06:35 18Фев16, 18Фев16


4R-8628 Royal flight B-757-200 ГОА 28Фев16, 28Фев16 7 07:50 14:25 4R-8627 4 23:00 06:35 10Мар16, 10Мар16

4R-8628 Royal flight B-757-200 ГОА 10Мар16, 10Мар16 4 07:50 14:25 4R-8627 7 23:00 06:35 20Мар16, 20Мар16


U6-806 Уральские авиалинии A-320 ДУБАЙ 27Мар16, 15Май16 7 11:30 18:15 U6-805 7 20:30 01:15 27Мар16, 15Май16

U6-806 Уральские авиалинии A-320 ДУБАЙ 20Мар16, 20Мар16 7 11:50 18:35 U6-805 7 21:30 02:15 20Мар16, 20Мар16

U6-2924 Уральские авиалинии A-320 ДУШАНБЕ 29Фев16, 21Мар16 1 03:40 07:10 U6-2923 1 08:30 12:00 29Фев16, 21Мар16

U6-2924 Уральские авиалинии A-320 ДУШАНБЕ 28Мар16, 09Май16 1 10:10 13:40 U6-2923 1 15:30 19:00 28Мар16, 09Май16

O7-54 Оренбуржье Л-410 ЕКАТЕРИНБУРГ 01Фев16, 29Фев16 7 10:00 11:15 5B-5130 3 11:30 12:00 03Фев16, 03Фев16

O7-54 Оренбуржье Л-410 ЕКАТЕРИНБУРГ 01Фев16, 26Фев16 1 3 5 14:55 16:10 O7-53 7 12:05 13:20 01Фев16, 29Фев16

O7-54 Оренбуржье Л-410 ЕКАТЕРИНБУРГ 29Фев16, 20Мар16 1 2 3 4 5 7 14:55 16:10 O7-53 1 3 5 12:55 14:10 01Фев16, 26Фев16

O7-54 Оренбуржье Л-410 ЕКАТЕРИНБУРГ 21Мар16, 25Мар16 1 2 3 4 5 14:55 16:10 O7-53 1 2 3 4 5 7 12:55 14:10 29Фев16, 20Мар16

Оренбуржье O7-53 1 2 3 4 5 12:55 14:10 21Мар16, 25Мар16

UVT-575 ЮВТ аэро CRJ-200 КАЗАНЬ, ХАНТЫ-МАНС. 18Янв16, 24Мар16 1 4 07:00 10:00 UVT-576 1 4 15:55 14:55 18Янв16, 24Мар16

O7-79 Оренбуржье Л-410 КАЗАНЬ 01Фев16, 26Фев16 1 3 5 08:05 12:00 UVT-542 2 16:00 15:00 19Янв16, 22Мар16

O7-79 Оренбуржье Л-410 КАЗАНЬ 29Фев16, 20Мар16 1 2 3 4 5 7 08:05 12:00 O7-80 1 3 5 17:10 17:05 01Фев16, 26Фев16

O7-79 Оренбуржье Л-410 КАЗАНЬ 21Мар16, 25Мар16 1 2 3 4 5 08:05 12:00 O7-80 1 2 3 4 5 7 17:10 17:05 29Фев16, 20Мар16

UVT-541 ЮВТ Аэро CRJ-200 КАЗАНЬ 28Мар16, 30Май16 1 12:00 15:00 O7-80 1 2 3 4 5 17:10 17:05 21Мар16, 25Мар16

UVT-575 ЮВТ Аэро CRJ-200 КАЗАНЬ, ХАНТЫ-МАНС. 29Мар16, 31Май16 2 4 12:00 15:00 UVT-578 5 19:30 18:30 22Янв16, 25Мар16

UVT-577 ЮВТ Аэро CRJ-200 Н НОВГОРОД, КАЗАНЬ 19Янв16, 22Мар16 2 12:10 15:10 UVT-542 1 20:00 19:00 28Мар16, 30Май16

UVT-541 ЮВТ Аэро CRJ-200 КАЗАНЬ 30Мар16, 28Май16 3 6 14:00 17:00 UVT-576 2 4 21:00 20:00 29Мар16, 31Май16

UVT-541 ЮВТ Аэро CRJ-200 КАЗАНЬ 22Янв16, 25Мар16 5 15:35 18:40 UVT-542 3 21:45 20:45 30Мар16, 25Май16

UVT-541 ЮВТ Аэро CRJ-200 КАЗАНЬ 20Янв16, 23Мар16 3 19:00 22:00 UVT-542 3 23:00 22:00 20Янв16, 23Мар16

DXT-231 Декстер PC-12 КИРОВ 11Янв16, 24Мар16 1 2 3 4 07:30 10:45 DXT-232 1 2 3 4 11:40 10:55 11Янв16, 24Мар16

DXT-231 Декстер PC-12 КИРОВ 15Янв16, 25Мар16 5 15:00 18:20 DXT-232 5 19:35 19:00 15Янв16, 25Мар16

DP-433 Победа B-737-800 МОСКВА/ВНК 05Янв16, 21Мар16 1 2 3 4 5 6 7 00:30 04:50 DP-434 1 2 3 4 5 6 7 06:45 07:05 04Янв16, 20Мар16

DP-433 Победа B-737-800 МОСКВА/ВНК 22Мар16, 27Мар16 2 3 4 5 6 7 00:30 04:50 DP-434 1 2 3 4 5 6 06:45 07:05 21Мар16, 26Мар16

DP-431 Победа B-737-800 МОСКВА/ВНК 05Фев16, 07Фев16 5 6 7 13:10 17:25 DP-432 5 6 7 17:55 18:15 05Фев16, 07Фев16

DP-431 Победа B-737-800 МОСКВА/ВНК 10Фев16, 14Фев16 3 5 6 7 13:10 17:25 DP-432 3 5 6 7 17:55 18:15 10Фев16, 14Фев16


DP-431 Победа B-737-800 МОСКВА/ВНК 22Фев16, 20Мар16 1 2 3 4 5 6 7 13:10 17:25 DP-432 1 2 3 4 5 6 7 17:55 18:15 22Фев16, 20Мар16


S7-305 Сибирь A-321 МОСКВА/ДМД 04Янв16, 20Мар16 1 2 3 4 5 6 7 23:45 03:45 S7-306 1 2 3 4 5 6 7 07:05 07:05 27Мар16, 29Окт16

S7-305 Сибирь A-321 МОСКВА/ДМД 21Мар16, 25Мар16 1 2 3 4 5 23:45 03:45 S7-306 1 2 3 4 5 6 7 07:15 07:15 04Янв16, 20Мар16

S7-305 Сибирь A-319 МОСКВА/ДМД 27Мар16, 29Окт16 1 2 3 4 5 6 7 23:55 03:55 S7-306 1 2 3 4 5 6 07:15 07:15 21Мар16, 26Мар16

S7-301 Сибирь A-319 МОСКВА/ДМД 04Янв16, 21Фев16 1 2 3 4 5 6 7 11:05 15:05 S7-302 1 2 3 4 5 6 7 15:50 15:50 04Янв16, 21Фев16

S7-301 Сибирь A-319 МОСКВА/ДМД 23Фев16, 28Фев16 2 3 4 5 6 7 11:05 15:05 S7-302 2 3 4 5 6 7 15:50 15:50 23Фев16, 28Фев16

S7-301 Сибирь A-319 МОСКВА/ДМД 29Фев16, 05Мар16 1 2 3 4 5 6 11:05 15:05 S7-302 1 2 3 4 5 6 15:50 15:50 29Фев16, 05Мар16

S7-301 Сибирь A-319 МОСКВА/ДМД 08Мар16, 13Мар16 2 3 4 5 6 7 11:05 15:05 S7-302 2 3 4 5 6 7 15:50 15:50 08Мар16, 13Мар16

S7-301 Сибирь A-319 МОСКВА/ДМД 14Мар16, 20Мар16 1 2 3 4 5 6 7 11:05 15:05 S7-302 1 2 3 4 5 6 7 15:50 15:50 14Мар16, 20Мар16


S7-301 Сибирь A-319 МОСКВА/ДМД 27Мар16, 29Окт16 1 2 3 4 5 6 7 11:05 15:05 S7-302 1 2 3 4 5 6 7 15:50 15:50 27Мар16, 29Окт16

S7-303 Сибирь A-319 МОСКВА/ДМД 25Окт15, 26Мар16 1 2 3 4 5 6 7 15:15 19:15 S7-304 1 2 3 4 5 6 7 19:55 19:55 25Окт15, 26Мар16


SU-1394 Аэрофлот A-320 МОСКВА/ШРМ 27Мар16, 29Окт16 1 2 3 4 5 6 7 23:10 03:10 SU-1219 1 2 3 4 5 6 7 06:30 06:30 18Янв16, 20Мар16

SU-1394 Аэрофлот A-320 МОСКВА/ШРМ 18Янв16, 20Мар16 1 2 3 4 5 6 7 23:15 03:15 SU-1219 1 2 3 4 5 6 06:30 06:30 21Мар16, 26Мар16

РАСПИСАНИЕ ДВИЖЕНИЯ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ ИЗ/Вфевраль 2016 — апрель 2016 по местному времени для каждого аэропорта

76

АЭРОПОРТА БОЛЬШОЕ САВИНО ГОРОДА ПЕРМИ







IK-2436 Икар B-767-300 БАНГКОК 10Мар16, 10Мар16 4 06:55 14:25 IK-2435 2 17:00 04:30 22Мар16, 22Мар16

IK-2436 Икар B-767-300 БАНГКОК 22Мар16, 22Мар16 2 06:55 14:25


4R-8628 Royal flight B-757-200 ГОА 20Мар16, 20Мар16 7 05:50 12:25 4R-8627 7 23:00 06:35 07Фев16, 07Фев16



4R-8628 Royal flight B-757-200 ГОА 28Фев16, 28Фев16 7 07:50 14:25 4R-8627 4 23:00 06:35 10Мар16, 10Мар16



U6-806 Уральские авиалинии A-320 ДУБАЙ 27Мар16, 15Май16 7 11:30 18:15 U6-805 7 20:30 01:15 27Мар16, 15Май16

U6-806 Уральские авиалинии A-320 ДУБАЙ 20Мар16, 20Мар16 7 11:50 18:35 U6-805 7 21:30 02:15 20Мар16, 20Мар16

U6-2924 Уральские авиалинии A-320 ДУШАНБЕ 29Фев16, 21Мар16 1 03:40 07:10 U6-2923 1 08:30 12:00 29Фев16, 21Мар16

U6-2924 Уральские авиалинии A-320 ДУШАНБЕ 28Мар16, 09Май16 1 10:10 13:40 U6-2923 1 15:30 19:00 28Мар16, 09Май16

O7-54 Оренбуржье Л-410 ЕКАТЕРИНБУРГ 01Фев16, 29Фев16 7 10:00 11:15 5B-5130 3 11:30 12:00 03Фев16, 03Фев16

O7-54 Оренбуржье Л-410 ЕКАТЕРИНБУРГ 01Фев16, 26Фев16 1 3 5 14:55 16:10 O7-53 7 12:05 13:20 01Фев16, 29Фев16

O7-54 Оренбуржье Л-410 ЕКАТЕРИНБУРГ 29Фев16, 20Мар16 1 2 3 4 5 7 14:55 16:10 O7-53 1 3 5 12:55 14:10 01Фев16, 26Фев16

O7-54 Оренбуржье Л-410 ЕКАТЕРИНБУРГ 21Мар16, 25Мар16 1 2 3 4 5 14:55 16:10 O7-53 1 2 3 4 5 7 12:55 14:10 29Фев16, 20Мар16

Оренбуржье O7-53 1 2 3 4 5 12:55 14:10 21Мар16, 25Мар16

UVT-575 ЮВТ аэро CRJ-200 КАЗАНЬ, ХАНТЫ-МАНС. 18Янв16, 24Мар16 1 4 07:00 10:00 UVT-576 1 4 15:55 14:55 18Янв16, 24Мар16

O7-79 Оренбуржье Л-410 КАЗАНЬ 01Фев16, 26Фев16 1 3 5 08:05 12:00 UVT-542 2 16:00 15:00 19Янв16, 22Мар16

O7-79 Оренбуржье Л-410 КАЗАНЬ 29Фев16, 20Мар16 1 2 3 4 5 7 08:05 12:00 O7-80 1 3 5 17:10 17:05 01Фев16, 26Фев16

O7-79 Оренбуржье Л-410 КАЗАНЬ 21Мар16, 25Мар16 1 2 3 4 5 08:05 12:00 O7-80 1 2 3 4 5 7 17:10 17:05 29Фев16, 20Мар16

UVT-541 ЮВТ Аэро CRJ-200 КАЗАНЬ 28Мар16, 30Май16 1 12:00 15:00 O7-80 1 2 3 4 5 17:10 17:05 21Мар16, 25Мар16

UVT-575 ЮВТ Аэро CRJ-200 КАЗАНЬ, ХАНТЫ-МАНС. 29Мар16, 31Май16 2 4 12:00 15:00 UVT-578 5 19:30 18:30 22Янв16, 25Мар16

UVT-577 ЮВТ Аэро CRJ-200 Н НОВГОРОД, КАЗАНЬ 19Янв16, 22Мар16 2 12:10 15:10 UVT-542 1 20:00 19:00 28Мар16, 30Май16

UVT-541 ЮВТ Аэро CRJ-200 КАЗАНЬ 30Мар16, 28Май16 3 6 14:00 17:00 UVT-576 2 4 21:00 20:00 29Мар16, 31Май16

UVT-541 ЮВТ Аэро CRJ-200 КАЗАНЬ 22Янв16, 25Мар16 5 15:35 18:40 UVT-542 3 21:45 20:45 30Мар16, 25Май16

UVT-541 ЮВТ Аэро CRJ-200 КАЗАНЬ 20Янв16, 23Мар16 3 19:00 22:00 UVT-542 3 23:00 22:00 20Янв16, 23Мар16

DXT-231 Декстер PC-12 КИРОВ 11Янв16, 24Мар16 1 2 3 4 07:30 10:45 DXT-232 1 2 3 4 11:40 10:55 11Янв16, 24Мар16

DXT-231 Декстер PC-12 КИРОВ 15Янв16, 25Мар16 5 15:00 18:20 DXT-232 5 19:35 19:00 15Янв16, 25Мар16

DP-433 Победа B-737-800 МОСКВА/ВНК 05Янв16, 21Мар16 1 2 3 4 5 6 7 00:30 04:50 DP-434 1 2 3 4 5 6 7 06:45 07:05 04Янв16, 20Мар16



DP-431 Победа B-737-800 МОСКВА/ВНК 10Фев16, 14Фев16 3 5 6 7 13:10 17:25 DP-432 3 5 6 7 17:55 18:15 10Фев16, 14Фев16


DP-431 Победа B-737-800 МОСКВА/ВНК 22Фев16, 20Мар16 1 2 3 4 5 6 7 13:10 17:25 DP-432 1 2 3 4 5 6 7 17:55 18:15 22Фев16, 20Мар16


S7-305 Сибирь A-321 МОСКВА/ДМД 04Янв16, 20Мар16 1 2 3 4 5 6 7 23:45 03:45 S7-306 1 2 3 4 5 6 7 07:05 07:05 27Мар16, 29Окт16

S7-305 Сибирь A-321 МОСКВА/ДМД 21Мар16, 25Мар16 1 2 3 4 5 23:45 03:45 S7-306 1 2 3 4 5 6 7 07:15 07:15 04Янв16, 20Мар16

S7-305 Сибирь A-319 МОСКВА/ДМД 27Мар16, 29Окт16 1 2 3 4 5 6 7 23:55 03:55 S7-306 1 2 3 4 5 6 07:15 07:15 21Мар16, 26Мар16

S7-301 Сибирь A-319 МОСКВА/ДМД 04Янв16, 21Фев16 1 2 3 4 5 6 7 11:05 15:05 S7-302 1 2 3 4 5 6 7 15:50 15:50 04Янв16, 21Фев16

S7-301 Сибирь A-319 МОСКВА/ДМД 23Фев16, 28Фев16 2 3 4 5 6 7 11:05 15:05 S7-302 2 3 4 5 6 7 15:50 15:50 23Фев16, 28Фев16

S7-301 Сибирь A-319 МОСКВА/ДМД 29Фев16, 05Мар16 1 2 3 4 5 6 11:05 15:05 S7-302 1 2 3 4 5 6 15:50 15:50 29Фев16, 05Мар16


S7-301 Сибирь A-319 МОСКВА/ДМД 14Мар16, 20Мар16 1 2 3 4 5 6 7 11:05 15:05 S7-302 1 2 3 4 5 6 7 15:50 15:50 14Мар16, 20Мар16



S7-303 Сибирь A-319 МОСКВА/ДМД 25Окт15, 26Мар16 1 2 3 4 5 6 7 15:15 19:15 S7-304 1 2 3 4 5 6 7 19:55 19:55 25Окт15, 26Мар16


SU-1394 Аэрофлот A-320 МОСКВА/ШРМ 27Мар16, 29Окт16 1 2 3 4 5 6 7 23:10 03:10 SU-1219 1 2 3 4 5 6 7 06:30 06:30 18Янв16, 20Мар16


РАСПИСАНИЕ ДВИЖЕНИЯ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ ИЗ/В

77



РАСПИСАНИЕ ДВИЖЕНИЯ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ ИЗ/Вфевраль 2016 — апрель 2016 по местному времени для каждого аэропорта

SU-1394 Аэрофлот A-320 МОСКВА/ШРМ 21Мар16, 26Мар16 1 2 3 4 5 6 23:15 03:15 SU-1219 7 06:30 06:30 27Мар16, 27Мар16

SU-1218 Аэрофлот RRJ-95B МОСКВА/ШРМ 05Янв16, 21Мар16 1 2 3 4 5 6 7 01:35 05:35 SU-1219 1 2 3 4 5 6 7 06:30 06:30 28Мар16, 29Окт16

SU-1218 Аэрофлот RRJ-95B МОСКВА/ШРМ 22Мар16, 27Мар16 2 3 4 5 6 7 01:35 05:35 SU-1395 1 2 3 4 5 6 7 07:55 08:00 04Янв16, 20Мар16

SU-1218 Аэрофлот RRJ-95B МОСКВА/ШРМ 27Мар16, 27Мар16 7 01:35 05:35 SU-1395 1 2 3 4 5 6 07:55 08:00 21Мар16, 26Мар16

SU-1218 Аэрофлот A-320 МОСКВА/ШРМ 28Мар16, 28Мар16 1 01:35 05:35 SU-1395 1 2 3 4 5 6 7 08:00 08:00 27Мар16, 29Окт16

SU-1218 Аэрофлот A-320 МОСКВА/ШРМ 29Мар16, 24Окт16 1 2 3 4 5 6 7 01:35 05:35 SU-1201 1 2 3 4 5 6 7 12:00 12:00 27Мар16, 29Окт16

SU-1200 Аэрофлот RRJ-95B МОСКВА/ШРМ 27Мар16, 29Окт16 1 2 3 4 5 6 7 07:00 11:00 SU-1201 1 2 3 4 5 6 7 13:10 13:15 04Янв16, 20Мар16


SU-1200 Аэрофлот A-320 МОСКВА/ШРМ 21Мар16, 26Мар16 1 2 3 4 5 6 08:15 12:15 SU-1203 1 2 3 4 5 6 7 19:20 19:20 04Янв16, 20Мар16

SU-1392 Аэрофлот RRJ-95B МОСКВА/ШРМ 27Окт15, 24Мар16 2 4 11:00 15:00 SU-1203 1 2 3 4 5 6 19:20 19:20 21Мар16, 26Мар16

SU-1392 Аэрофлот RRJ-95B МОСКВА/ШРМ 29Мар16, 27Окт16 2 4 12:55 16:55 SU-1203 1 2 3 4 5 6 7 20:10 20:10 27Мар16, 29Окт16

SU-1202 Аэрофлот A-320 МОСКВА/ШРМ 04Янв16, 20Мар16 1 2 3 4 5 6 7 14:30 18:30 SU-1393 2 4 21:55 22:05 27Окт15, 24Мар16

SU-1202 Аэрофлот A-320 МОСКВА/ШРМ 21Мар16, 26Мар16 1 2 3 4 5 6 14:30 18:30 SU-1393 2 4 21:55 21:55 29Мар16, 27Окт16

SU-1202 Аэрофлот A-320 МОСКВА/ШРМ 27Мар16, 29Окт16 1 2 3 4 5 6 7 15:05 19:05

DXT-227 Декстер PC-12 Н НОВГОРОД 11Янв16, 25Мар16 1 3 5 07:35 11:45 DXT-228 1 3 5 12:35 13:15 11Янв16, 25Мар16

UVT-577 ЮВТ Аэро CRJ-200 Н НОВГОРОД, КАЗАНЬ 19Янв16, 22Мар16 2 10:00 15:10 UVT-578 5 19:30 20:30 22Янв16, 25Мар16

TRH-9546 Турухан ТУ-134 НАРЬЯН-МАР, УФА 03Фев16, 03Фев16 3 17:15 21:05 TRH-9545 3 09:40 09:30 03Фев16, 03Фев16

UVT-421 ЮВТ Аэро CRJ-200 С-ПЕТЕРБУРГ, НИЖНЕКАМСК 22Янв16, 25Мар16 5 13:30 16:20 UVT-423 2 6 15:30 14:20 19Янв16, 26Мар16

UVT-424 ЮВТ Аэро CRJ-200 НИЖНЕКАМСК, С-ПЕТЕРБУРГ 19Янв16, 26Мар16 2 6 15:30 18:20 UVT-431 1 16:00 15:00 28Мар16, 30Май16

UVT-432 ЮВТ Аэро CRJ-200 НИЖНЕКАМСК 28Мар16, 30Май16 1 16:00 19:00 UVT-422 5 17:30 16:20 22Янв16, 25Мар16

UVT-432 ЮВТ Аэро CRJ-200 НИЖНЕКАМСК 30Мар16, 25Май16 3 17:45 20:45 UVT-431 3 17:50 16:45 30Мар16, 25Май16

IK-2562 Икар B-767-300 НЯЧАНГ 01Мар16, 01Мар16 2 22:30 06:00 IK-2561 6 01:05 12:35 20Фев16, 20Фев16

N4-2562 Икар B-767-300 НЯЧАНГ 09Фев16, 09Фев16 2 00:00 07:30 IK-2561 3 08:30 20:00 02Мар16, 02Мар16

IK-2562 Икар B-767-300 НЯЧАНГ 11Мар16, 11Мар16 5 11:35 19:05 N4-2561 2 09:55 21:25 09Фев16, 09Фев16

IK-2562 Икар B-767-300 НЯЧАНГ 23Мар16, 23Мар16 3 13:50 21:20 IK-2561 5 21:35 09:05 11Мар16, 11Мар16

IK-2562 Икар B-767-300 НЯЧАНГ 19Фев16, 19Фев16 5 15:20 22:50 IK-2561 3 23:40 11:10 23Мар16, 23Мар16

O7-90 Оренбуржье Л-410 САМАРА 01Фев16, 26Фев16 1 3 5 13:00 16:30 O7-89 1 3 5 10:45 12:15 01Фев16, 26Фев16

O7-90 Оренбуржье Л-410 САМАРА 29Фев16, 20Мар16 1 2 3 4 5 7 13:00 16:30 O7-89 1 2 3 4 5 7 10:45 12:15 29Фев16, 20Мар16

O7-90 Оренбуржье Л-410 САМАРА 21Мар16, 25Мар16 1 2 3 4 5 13:00 16:30 O7-89 1 2 3 4 5 10:45 12:15 21Мар16, 25Мар16

YC-519 Ямал A-320 СИМФЕРОПОЛЬ 27Мар16, 29Окт16 6 7 10:40 16:00 YC-520 6 7 17:00 18:20 27Мар16, 29Окт16

Ямал YC-520 2 18:00 19:20 29Мар16, 25Окт16

YC-209 Ямал A-320 СОЧИ 30Мар16, 18Май16 3 11:00 16:00 KO-768 6 13:00 14:05 23Янв16, 26Мар16

KO-769 Комиавиатранс EMB-145 СОЧИ, СЫКТЫВКАР 24Янв16, 20Мар16 7 14:40 19:40 YC-210 3 17:15 18:15 30Мар16, 26Окт16

FV-6581 Россия A-320 С-ПЕТЕРБУРГ 28Мар16, 30Окт16 1 2 3 4 5 6 7 00:00 04:20 FV-6712 1 2 3 4 5 6 7 05:20 05:50 04Янв16, 20Мар16

FV-6711 Россия A-319 С-ПЕТЕРБУРГ 05Янв16, 21Мар16 1 2 3 4 5 6 7 00:00 04:25 FV-6712 1 2 3 4 5 6 05:20 05:50 21Мар16, 26Мар16

FV-6711 Россия A-319 С-ПЕТЕРБУРГ 22Мар16, 27Мар16 2 3 4 5 6 7 00:00 04:25 FV-6582 7 05:25 05:45 27Мар16, 27Мар16

UVT-423 ЮВТ Аэро CRJ-200 С-ПЕТЕРБУРГ, НИЖНЕКАМСК 19Янв16, 26Мар16 2 6 10:10 14:45 FV-6582 1 2 3 4 5 6 7 05:25 05:45 28Мар16, 23Окт16

UVT-421 ЮВТ Аэро CRJ-200 С-ПЕТЕРБУРГ, НИЖНЕКАМСК 22Янв16, 25Мар16 5 10:15 16:20 UVT-422 5 17:30 19:25 22Янв16, 25Мар16

ЮВТ Аэро UVT-424 2 6 19:00 19:25 19Янв16, 26Мар16

KO-768 Комиавиатранс EMB-145 СЫКТЫВКАР, СОЧИ 23Янв16, 26Мар16 6 09:00 12:00 KO-769 7 20:40 19:30 24Янв16, 20Мар16

7R-635 Руслайн CRJ-200 ТЮМЕНЬ 02Фев16, 26Мар16 2 4 12:15 13:35 7R-636 2 4 14:35 15:50 02Фев16, 26Мар16

YC-341 Ямал CRJ-200 ТЮМЕНЬ 17Янв16, 20Мар16 7 13:00 14:15 YC-342 7 15:15 16:30 17Янв16, 20Мар16

YC-341 Ямал CRJ-200 ТЮМЕНЬ 03Фев16, 23Мар16 3 17:30 18:45 YC-342 3 19:50 21:05 03Фев16, 23Мар16

TRH-9129 Турухан АН-24 УСИНСК 11Фев16, 11Фев16 4 13:55 18:20 TRH-9597 1 09:00 09:25 15Фев16, 15Фев16





Икар IK-2435 3 17:00 04:30 09Мар16, 09Мар16

TRH-9545 Турухан ТУ-134 УФА, НАРЬЯН-МАР 03Фев16, 03Фев16 3 07:50 08:40 O7-84 1 3 5 17:25 18:50 01Фев16, 26Фев16

O7-83 Оренбуржье Л-410 УФА 01Фев16, 26Фев16 1 3 5 08:40 10:05 O7-84 1 2 3 4 5 7 17:25 18:50 29Фев16, 20Мар16

O7-83 Оренбуржье Л-410 УФА 29Фев16, 20Мар16 1 2 3 4 5 7 08:40 10:05 O7-84 1 2 3 4 5 17:25 18:50 21Мар16, 25Мар16

O7-83 Оренбуржье Л-410 УФА 21Мар16, 25Мар16 1 2 3 4 5 08:40 10:05 TRH-9546 3 22:10 23:00 03Фев16, 03Фев16

UVT-576 ЮВТ Аэро CRJ-200 ХАНТЫ-МАНС., КАЗАНЬ 18Янв16, 24Мар16 1 4 13:30 15:10 UVT-575 1 4 10:40 12:20 18Янв16, 24Мар16

UVT-576 ЮВТ Аэро CRJ-200 ХАНТЫ-МАНС., КАЗАНЬ 29Мар16, 31Май16 2 4 18:30 20:10 UVT-575 2 4 15:40 17:20 29Мар16, 31Май16

78

АЭРОПОРТА БОЛЬШОЕ САВИНО ГОРОДА ПЕРМИ



РАСПИСАНИЕ ДВИЖЕНИЯ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ ИЗ/В

SU-1394 Аэрофлот A-320 МОСКВА/ШРМ 21Мар16, 26Мар16 1 2 3 4 5 6 23:15 03:15 SU-1219 7 06:30 06:30 27Мар16, 27Мар16

SU-1218 Аэрофлот RRJ-95B МОСКВА/ШРМ 05Янв16, 21Мар16 1 2 3 4 5 6 7 01:35 05:35 SU-1219 1 2 3 4 5 6 7 06:30 06:30 28Мар16, 29Окт16

SU-1218 Аэрофлот RRJ-95B МОСКВА/ШРМ 22Мар16, 27Мар16 2 3 4 5 6 7 01:35 05:35 SU-1395 1 2 3 4 5 6 7 07:55 08:00 04Янв16, 20Мар16

SU-1218 Аэрофлот RRJ-95B МОСКВА/ШРМ 27Мар16, 27Мар16 7 01:35 05:35 SU-1395 1 2 3 4 5 6 07:55 08:00 21Мар16, 26Мар16

SU-1218 Аэрофлот A-320 МОСКВА/ШРМ 28Мар16, 28Мар16 1 01:35 05:35 SU-1395 1 2 3 4 5 6 7 08:00 08:00 27Мар16, 29Окт16

SU-1218 Аэрофлот A-320 МОСКВА/ШРМ 29Мар16, 24Окт16 1 2 3 4 5 6 7 01:35 05:35 SU-1201 1 2 3 4 5 6 7 12:00 12:00 27Мар16, 29Окт16

SU-1200 Аэрофлот RRJ-95B МОСКВА/ШРМ 27Мар16, 29Окт16 1 2 3 4 5 6 7 07:00 11:00 SU-1201 1 2 3 4 5 6 7 13:10 13:15 04Янв16, 20Мар16


SU-1200 Аэрофлот A-320 МОСКВА/ШРМ 21Мар16, 26Мар16 1 2 3 4 5 6 08:15 12:15 SU-1203 1 2 3 4 5 6 7 19:20 19:20 04Янв16, 20Мар16

SU-1392 Аэрофлот RRJ-95B МОСКВА/ШРМ 27Окт15, 24Мар16 2 4 11:00 15:00 SU-1203 1 2 3 4 5 6 19:20 19:20 21Мар16, 26Мар16

SU-1392 Аэрофлот RRJ-95B МОСКВА/ШРМ 29Мар16, 27Окт16 2 4 12:55 16:55 SU-1203 1 2 3 4 5 6 7 20:10 20:10 27Мар16, 29Окт16

SU-1202 Аэрофлот A-320 МОСКВА/ШРМ 04Янв16, 20Мар16 1 2 3 4 5 6 7 14:30 18:30 SU-1393 2 4 21:55 22:05 27Окт15, 24Мар16

SU-1202 Аэрофлот A-320 МОСКВА/ШРМ 21Мар16, 26Мар16 1 2 3 4 5 6 14:30 18:30 SU-1393 2 4 21:55 21:55 29Мар16, 27Окт16

SU-1202 Аэрофлот A-320 МОСКВА/ШРМ 27Мар16, 29Окт16 1 2 3 4 5 6 7 15:05 19:05

DXT-227 Декстер PC-12 Н НОВГОРОД 11Янв16, 25Мар16 1 3 5 07:35 11:45 DXT-228 1 3 5 12:35 13:15 11Янв16, 25Мар16

UVT-577 ЮВТ Аэро CRJ-200 Н НОВГОРОД, КАЗАНЬ 19Янв16, 22Мар16 2 10:00 15:10 UVT-578 5 19:30 20:30 22Янв16, 25Мар16

TRH-9546 Турухан ТУ-134 НАРЬЯН-МАР, УФА 03Фев16, 03Фев16 3 17:15 21:05 TRH-9545 3 09:40 09:30 03Фев16, 03Фев16

UVT-421 ЮВТ Аэро CRJ-200 С-ПЕТЕРБУРГ, НИЖНЕКАМСК 22Янв16, 25Мар16 5 13:30 16:20 UVT-423 2 6 15:30 14:20 19Янв16, 26Мар16

UVT-424 ЮВТ Аэро CRJ-200 НИЖНЕКАМСК, С-ПЕТЕРБУРГ 19Янв16, 26Мар16 2 6 15:30 18:20 UVT-431 1 16:00 15:00 28Мар16, 30Май16

UVT-432 ЮВТ Аэро CRJ-200 НИЖНЕКАМСК 28Мар16, 30Май16 1 16:00 19:00 UVT-422 5 17:30 16:20 22Янв16, 25Мар16

UVT-432 ЮВТ Аэро CRJ-200 НИЖНЕКАМСК 30Мар16, 25Май16 3 17:45 20:45 UVT-431 3 17:50 16:45 30Мар16, 25Май16

IK-2562 Икар B-767-300 НЯЧАНГ 01Мар16, 01Мар16 2 22:30 06:00 IK-2561 6 01:05 12:35 20Фев16, 20Фев16

N4-2562 Икар B-767-300 НЯЧАНГ 09Фев16, 09Фев16 2 00:00 07:30 IK-2561 3 08:30 20:00 02Мар16, 02Мар16

IK-2562 Икар B-767-300 НЯЧАНГ 11Мар16, 11Мар16 5 11:35 19:05 N4-2561 2 09:55 21:25 09Фев16, 09Фев16

IK-2562 Икар B-767-300 НЯЧАНГ 23Мар16, 23Мар16 3 13:50 21:20 IK-2561 5 21:35 09:05 11Мар16, 11Мар16

IK-2562 Икар B-767-300 НЯЧАНГ 19Фев16, 19Фев16 5 15:20 22:50 IK-2561 3 23:40 11:10 23Мар16, 23Мар16

O7-90 Оренбуржье Л-410 САМАРА 01Фев16, 26Фев16 1 3 5 13:00 16:30 O7-89 1 3 5 10:45 12:15 01Фев16, 26Фев16

O7-90 Оренбуржье Л-410 САМАРА 29Фев16, 20Мар16 1 2 3 4 5 7 13:00 16:30 O7-89 1 2 3 4 5 7 10:45 12:15 29Фев16, 20Мар16

O7-90 Оренбуржье Л-410 САМАРА 21Мар16, 25Мар16 1 2 3 4 5 13:00 16:30 O7-89 1 2 3 4 5 10:45 12:15 21Мар16, 25Мар16

YC-519 Ямал A-320 СИМФЕРОПОЛЬ 27Мар16, 29Окт16 6 7 10:40 16:00 YC-520 6 7 17:00 18:20 27Мар16, 29Окт16

Ямал YC-520 2 18:00 19:20 29Мар16, 25Окт16

YC-209 Ямал A-320 СОЧИ 30Мар16, 18Май16 3 11:00 16:00 KO-768 6 13:00 14:05 23Янв16, 26Мар16

KO-769 Комиавиатранс EMB-145 СОЧИ, СЫКТЫВКАР 24Янв16, 20Мар16 7 14:40 19:40 YC-210 3 17:15 18:15 30Мар16, 26Окт16

FV-6581 Россия A-320 С-ПЕТЕРБУРГ 28Мар16, 30Окт16 1 2 3 4 5 6 7 00:00 04:20 FV-6712 1 2 3 4 5 6 7 05:20 05:50 04Янв16, 20Мар16

FV-6711 Россия A-319 С-ПЕТЕРБУРГ 05Янв16, 21Мар16 1 2 3 4 5 6 7 00:00 04:25 FV-6712 1 2 3 4 5 6 05:20 05:50 21Мар16, 26Мар16

FV-6711 Россия A-319 С-ПЕТЕРБУРГ 22Мар16, 27Мар16 2 3 4 5 6 7 00:00 04:25 FV-6582 7 05:25 05:45 27Мар16, 27Мар16

UVT-423 ЮВТ Аэро CRJ-200 С-ПЕТЕРБУРГ, НИЖНЕКАМСК 19Янв16, 26Мар16 2 6 10:10 14:45 FV-6582 1 2 3 4 5 6 7 05:25 05:45 28Мар16, 23Окт16

UVT-421 ЮВТ Аэро CRJ-200 С-ПЕТЕРБУРГ, НИЖНЕКАМСК 22Янв16, 25Мар16 5 10:15 16:20 UVT-422 5 17:30 19:25 22Янв16, 25Мар16

ЮВТ Аэро UVT-424 2 6 19:00 19:25 19Янв16, 26Мар16

KO-768 Комиавиатранс EMB-145 СЫКТЫВКАР, СОЧИ 23Янв16, 26Мар16 6 09:00 12:00 KO-769 7 20:40 19:30 24Янв16, 20Мар16

7R-635 Руслайн CRJ-200 ТЮМЕНЬ 02Фев16, 26Мар16 2 4 12:15 13:35 7R-636 2 4 14:35 15:50 02Фев16, 26Мар16

YC-341 Ямал CRJ-200 ТЮМЕНЬ 17Янв16, 20Мар16 7 13:00 14:15 YC-342 7 15:15 16:30 17Янв16, 20Мар16

YC-341 Ямал CRJ-200 ТЮМЕНЬ 03Фев16, 23Мар16 3 17:30 18:45 YC-342 3 19:50 21:05 03Фев16, 23Мар16






Икар IK-2435 3 17:00 04:30 09Мар16, 09Мар16

TRH-9545 Турухан ТУ-134 УФА, НАРЬЯН-МАР 03Фев16, 03Фев16 3 07:50 08:40 O7-84 1 3 5 17:25 18:50 01Фев16, 26Фев16

O7-83 Оренбуржье Л-410 УФА 01Фев16, 26Фев16 1 3 5 08:40 10:05 O7-84 1 2 3 4 5 7 17:25 18:50 29Фев16, 20Мар16

O7-83 Оренбуржье Л-410 УФА 29Фев16, 20Мар16 1 2 3 4 5 7 08:40 10:05 O7-84 1 2 3 4 5 17:25 18:50 21Мар16, 25Мар16

O7-83 Оренбуржье Л-410 УФА 21Мар16, 25Мар16 1 2 3 4 5 08:40 10:05 TRH-9546 3 22:10 23:00 03Фев16, 03Фев16

UVT-576 ЮВТ Аэро CRJ-200 ХАНТЫ-МАНС., КАЗАНЬ 18Янв16, 24Мар16 1 4 13:30 15:10 UVT-575 1 4 10:40 12:20 18Янв16, 24Мар16

UVT-576 ЮВТ Аэро CRJ-200 ХАНТЫ-МАНС., КАЗАНЬ 29Мар16, 31Май16 2 4 18:30 20:10 UVT-575 2 4 15:40 17:20 29Мар16, 31Май16

79

Высота – это не страшно!Высота – это красиво, великолепно, захватывающе!С высоты все ваши горести и проблемы становятся гораздо мизернее и лилипутишнее.Главное – смело смочь подняться над всем этим.Быть выше всего этого – это девиз всех девизов!И аплодисменты тут – как вишенка сверху!



рекл

ама

Documents

Airport Perm magazine / April 2016