ALICIA NONTOL AGREDA

ALICIA NONTOL AGREDA BACHILLER EN CIENCIAS ECONÓMICAS

“INFLUENCIA DE LA SEGURIDAD DEL TRANSPORTE DE PASAJEROS Y

POSICIONAMIENTO DE LA EMPRESA DE TRANSPORTES FUENTES & CO

S.A.- HUAMACHUCO 2014”

TESIS

PARA OPTAR EL TÍTULO DE

LICENCIADA EN ADMINISTRACIÓN

ASESOR : Ms. VIOLETA CLAROS AGUILAR

UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO Facultad de Ciencias Económicas

Escuela Académica Profesional de Administración

HUAMACHUCO – PERÚ 2014

i

DEDICATORIA

A Mis padres:

JUSTA AGREDA INFANTES Y

ANDRES AVELINO NONTOL

GARCIA

Por brindarme su apoyo

incondicional y darme fuerza

para seguir adelante cada

día.

A MIS HERMANOS:

Por apoyarme siempre en

los momentos difíciles y

por sus consejos.

ii

AGRADECIMIENTO

A DIOS:

Por haberme dado la

oportunidad de vivir y

la fortaleza para

siempre seguir adelante.

Dra. Violeta Claros A.

Por su tiempo, apoyo,

guía y consejos, para

la elaboración del

presente trabajo de

investigación.

A MIS AMIGAS:

Por haberme brindado

todo su amor y cuidado,

por sus consejos y por nunca

dejarme sola.

iii

PRESENTACIÓN

Señores Miembros del Jurado:

De conformidad con las disposiciones establecidas en el Reglamento de

Grados y Títulos de la Escuela Académico Profesional de Administración, Facultad

de Ciencias Económicas de la Universidad Nacional de Trujillo, me es honroso

presentar a vuestra consideración la presente Tesis denominada “INFLUENCIA

DE LA SEGURIDAD DEL TRANSPORTE DE PASAJEROS Y

POSICIONAMIENTO DE LA EMPRESA DE TRANSPORTES FUENTES &. CO.

S.A.-HUAMACHUCO 2014” con el propósito de obtener el Título Profesional de

Licenciada en Administración.

El presente trabajo es resultado del esfuerzo y de una minuciosa

investigación, con el propósito que se constituya en un valioso aporte que permita

determinar la influencia del Posicionamiento de la empresa Fuentes & CO. S.A

Huamachuco.

Aprovecho la oportunidad para invocar a su espíritu de comprensión para

solicitar disculpas por los errores cometidos involuntariamente en la elaboración

del presente trabajo de investigación.

Huamachuco, 07 Octubre de 2014

ALICIA NONTOL AGREDA Bach. En Ciencias Económicas

iv

RESUMEN

El presente trabajo de investigación se elaboró con la finalidad de solucionar el

problema ¿En qué medida la seguridad del transporte de pasajeros influye en el

Posicionamiento de la empresa de transportes FUENTES & CO. S.A.

Huamachuco?

Con la determinación de la hipótesis de trabajo, se podrá contrastar lo siguiente:

La seguridad del transporte de pasajeros influye significativamente en el


Huamachuco.

Para el presente informe de investigación se utilizó el diseño descriptiva -

transeccional, estadístico; y se aplicó una encuesta como técnica de investigación.

En las encuestas aplicadas a los clientes de la empresa Fuentes & CO. S.A.

Huamachuco podemos resaltar que la seguridad de transportes de pasajeros

influye en el posicionamiento de los clientes haciendo que este sea el más

adecuado.

Como conclusión del mismo La evaluación se mostró que los problemas de

desarrollo que presenta la industria del transporte carretero en la Empresa

Fuentes & CO. S.A, se explican no solo por insuficiencias de carácter institucional

y normativo, sino también por la escasez de infraestructuras de servicio y por las

pobres prácticas de producción y consumo de los principales responsables del

desarrollo técnico del transporte, situación profundamente ligada a la ausencia de

componentes educacionales, para poder adquirir los conocimientos y técnicas más

apropiadas a los requerimientos de los mercados.

v

ABSTRACT

The present work of investigation was elaborated by the purpose of determining

¿In what measure the safety of the passengers' transport Company Fuentes & Co.

S.A. Huamachuco?

With the determination of this work, the company will put emphasis in the most

relevant points of the safety of the passengers and CO influences significantly in

the Positioning of the carrier. Company Fuentes & Co. S.A. Huamachuco

For the present research report the design was in use descriptive - transeccional,

statistician; and a survey was applied as technology of investigation. In the surveys

applied to the clients of the company Fuentes & Co. S.A. Huamachuco we can

highlight that the safety of passengers' transport influences the positioning of the

clients doing that this one is the most suitable.

Since conclusion of the same one The evaluation appeared that the problems of

development that cartwright presents the industry of the transport in the Company

Sources and Co. S.A, explain not only for insufficiencies of institutional and

normative character, but also for the shortage of infrastructures of service and for

the poor practices of production and consumption of the principal persons in

charge of the engineering development of the transport, situation deeply tied to the

absence of educational components, to be able to acquire the knowledge and

technologies most adapted to the requirements of the markets.

vi

ÍNDICE

Pág.

DEDICATORIA ..................................................................................................... i

AGRADECIMIENTO ............................................................................................. ii

PRESENTACIÓN ................................................................................................. iii

RESUMEN EJECUTIVO ...................................................................................... iv

ABSTRACT .......................................................................................................... v

INDICE ................................................................................................................. vi

CAPITULO I: INTRODUCCIÓN

1.1 Realidad Problemática ................................................................................... 02

1.2 Antecedentes y Justificación del Problema .................................................... 03

1.3 Justificación .................................................................................................... 06

1.4 Formulación del Problema .............................................................................. 07

1.5 Marco Teórico ................................................................................................ 07

1.5.1 La Seguridad ........................................................................................ 08

1. Accesibilidad del sistema de transporte Publico........................................ 11

2. IntegracióndelSistemadeTransportePúblicodePasajeros...............12

3. Sustentabilidad del Sistema de Transporte Público de Pasajeros .12

4 .EficienciaoperaciónaldelosprestadoresdelServiciodeTransporte

Público…………………………………………………………………………….12

1.5.1.1. Transporte……………………………………...……………………….. 13

1.5.1.2. Transporte y Regulación de riesgo……………………………………...15

1.5.1.3 Derecho vulnerado en el servicio ..................................................... ..18

A. Derecho a la Vida ............................................................................ . 19

B. Derecho a la salud y a la Integridad física ..................................... . 20

C. Derecho al libre Tránsito ................................................................. . 22

1.5.1.4. Problemas Identificados sobre la seguridad en el transporte .......... ..22

A. Marco Institucional…………………………………………...……….......22

B. Insuficiencia Normativa…………………..……………………...……... 24

vii

1.5.2. Posicionamiento ..................................................................................... 25

1.5.2.1. Bases para el Posicionamiento ..................................................... 27

1.5.2.2. Procesos de Posicionamiento ....................................................... 29

1.5.2.4. Estrategias de Posicionamiento... ................................................ 33

1. Identificar las ventajas Competitivas Posibles.......................... 34

2. Elegir las ventajas Competitivas Adecuadas ........................... 36

3. Seleccionar una Estrategia de Posicionamiento General ......... 38

4. Desarrollo de una declaración de posicionamiento ................... 41

5. Comunicación y Aplicación de la Estratégica de

Posicionamiento Escogida ...................................................... ..41

1.6 Hipotesis............................................................................................. .......... ..42

1.7 Objetivos..........................................................................................................42

1.7.1 Objetivos General........ ......................................................................... . ..42

1.7.2 Objetivos Especificos................................................................................ 42

CAPITULO II: MATERIAL Y MÉTODOS DE ESTUDIO

2.1 Materiales de Estudio ..................................................................................... 44

2.1.1 Unidad de Análisis………………………………………… ........................ 44

2.1.2 Población ............................................................................................... 44

2.1.3 Muestra ................................................................................................. 44

2.2 Métodos y Técnicas ....................................................................................... 45

2.2.1 Métodos ................................................................................................. 45

2.2.2 Diseño de Investigación ........................................................................ 45

2.2.3 Técnicas e Instrumentos de Recolección de Datos ............................... 46

GENERALIDADES DE LA EMPRESA..................................................................47

CAPITULO IV: RESULTADOS

Tabulación de resultados ................................................................................ 54

viii

DISCUSIONES

Discusiones ................................................................................................ ....... 79

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

Conclusiones...................................................................................................... ... 83

Recomendaciones............................................................................................. ... 85

REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS............................................................ ......... 87

ANEXOS

UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO - ESCUELA ACADEMICO PROFESIONAL DE ADMINISTRACION

Bachiller Nontol Agreda Alicia Página 1

CAPÍTULO I

Introducción



CAPITULO I: INTRODUCCIÓN

1.1. Realidad Problemática

La realidad del transporte en el Perú se encuentra en crisis, por ello urge

tomar acciones. Urge de manera inmediata que se tome medidas

severas como crear una entidad dirigida por verdaderos expertos que no

dependan del Ministerio de Transportes, para luego iniciar un verdadero

cambio. Para ello es necesario que el Gobierno tome realmente en serio

este problema, pues de lo contrario las escandalosas cifras de muertes

en las pistas, como que cada tres horas muere una persona en el Perú

a causa de los accidentes de tránsito, seguirán en aumento.

El Instituto de Defensa Legal y entidades que tiene que ver directamente

Con el sector, para responder sobre lo que se debe hacer para disminuir

drásticamente los accidentes de tránsito. Ya que hoy en día hay mucha

informalidad e inseguridad por parte de las empresas.

Es evidente que la situación de vulneración de los derechos ciudadanos

en la ciudad de Huamachuco puede empeorar si no adoptamos medidas

inmediatas al respecto. Para la Defensoría del Pueblo es necesario

abordar de manera eficaz las causas del problema. Las principales son:

Incipiente cultura y educación en seguridad vial por parte de la

población. Recordemos que, en su mayoría, los accidentes son

provocados por la imprudencia y la ebriedad de conductores y peatones.

La inexistencia de un sistema de transporte público interprovincial que

sea adecuadamente regulado, racional, ordenado y de calidad.



Ambos problemas se ubican en la base de la reforma del transporte

urbano y deben ser abordados de manera integral para reorganizar el

transporte interprovincial de Huamachuco.

El trabajo de investigación tiene como propósito de exponer, en primer

lugar, los derechos fundamentales afectados por la falta de seguridad

de las agencias de transportes de Huamachuco y presentar una

implementación de medidas severas de precaución breve. Asimismo

determinar el alto nivel de influencia para el posicionamiento de la

empresa “TRANSPORTES FUENTES & CO. S.A.- HUAMACHUCO”, la

cual servirá como modelo de investigación para que puedan aplicar

otras Instituciones. Del mismo modo abordamos el papel regenerador

de la conciencia y el trabajo en torno de la responsabilidad vial,

señalando la necesidad de que la Municipalidad Distrital de

Huamachuco y, en general, el Estado, cuenten con una estrategia de

seguridad vial para formar ciudadanos conscientes de sus deberes y con

mejores posibilidades de ver realizados sus derechos en el espacio

público Interprovincial.

1.2. Antecedentes y Justificación del Problema

Antecedentes.

Encontramos los siguientes estudios:

Martínez Osorio C. (2013). Diario Industria: “trágico accidente en

el departamento de La Libertad”. 40 Muertos dejó la caída de un

ómnibus de la empresa de transportes Horna, de placa T3A-952, a

un abismo de 200 metros de profundidad en la provincia liberteña de



Otuzco, según información de la Gerencia Regional de Salud de La

Libertad; el vehículo partió la noche del viernes de Huamachuco

(Sánchez Carrión) a Trujillo y, aparentemente por falla humana – en

el kilómetro 70 de la carretera de penetración a la sierra liberteña –

cayó a las aguas del río Moche. La tragedia ocurrió a las 4:30 de la

mañana del día 13 de Abril del presente año.

Henry Rebaza, gerente de salud informo que al instante del

accidente el vehículo transportaba un total de 50 pasajeros; sin

embargo, la empresa entregó una lista donde figuraban 40 pasajeros,

los heridos trasladados al Hospital Regional Docente de Trujillo

manifestaron que durante el viaje subieron 10 pasajeros. Finalmente,

familiares de los infortunados llegaron hasta el lugar de la tragedia y

culparon del accidente al chofer del vehículo, identificado como

Santos Eduardo Vera Chacón, de quien dicen se habría quedado

dormido.

Morris C. (2004) Estima que debido a la ocurrencia de accidentes en

los que se han visto involucrados ómnibus afectados al transporte de

pasajeros, se ha diseminado en la opinión pública la creencia de que

este tipo de vehículos son inseguros.

Artur M. (2001) en su investigación: “cómo influye la asignación

de los conductores en las empresas de trasporte de pasajeros”

resuelve que se pudo percibir en muchos casos que los criterios



utilizados por parte de las empresas, respecto de la asignación de

choferes, priorizan los aspectos relativos a la seguridad.

Cabe señalar que es necesario extremar los controles de los

periodos de trabajo y descanso del personal de conducción, pues un

equilibrio entre ambas es una cuestión primordial para garantizar la

seguridad en el transporte de pasajeros en ómnibus, de modo que

éstos se encuentren en condiciones físicas y psíquicas aceptables

para conducir los vehículos.

Cristian S. (2000) en su investigación “cómo influye el factor

mecánico en la seguridad de transporte”. Sugiere que una de las

variables que integra el factor mecánico es el mantenimiento de las

funciones del agente que, en nuestro caso, es el ómnibus. En ese

sentido, la gestión del mantenimiento de las empresas dedicadas al

transporte de pasajeros deben ocuparse en la preservación de las

funciones de las unidades, dentro del marco de la seguridad y el

cuidado del medio ambiente, realizando el mantenimiento de las

mismas; con el propósito de reducir o suprimir las consecuencias de

las fallas.

Matallana (2004) Sostiene que los modernos sistemas de

comunicación, higiene y una infraestructura especializada, mejorarían

el problema del transporte, especialmente en los países en vías de

desarrollo. Para concluir, Villanueva (2005) Consideró como



indicadores de la calidad de transporte a la comodidad, seguridad,

accesibilidad, movilidad, tarifas y sensibilidad.

1.3. Justificación

La presente investigación realiza un estudio para determinar que la

Seguridad del transporte de pasajeros tienen un alto nivel de influencia

en el posicionamiento de la empresa “TRANSPORTES FUENTES &

CO. S.A. - HUAMACHUCO”.

1.3.1. Justificación teórica

Las condiciones favorables del entorno ofrecen singulares

oportunidades de crecimiento para todas las empresas del sector

Transportes Terrestre Interprovincial. En tal sentido es importante

que las empresas aprovechen al máximo la coyuntura actual,

para lo cual deberán implementar medidas de seguridad del

transporte de pasajeros como medida vital.

1.3.2. Justificación técnica

La presente investigación realiza un estudio para diseñar e

implementar medidas de seguridad del transporte de pasajeros

más acorde con el giro de la empresa y posicionar la marca

dentro del sector y que sirva de guía y orientación para alcanzar

un mejoramiento integral en su Gestión Transportista de la

Empresa “TRANSPORTES FUENTES & CO. S.A.-

HUAMACHUCO”.



1.3.3. Justificación social

El alto nivel de competitividad del Sector Transportes Terrestre

Interprovincial y el incremento de la competencia nacional en el

sector razones por las que hemos considerado importante llevar a

cabo este estudio de investigación.

1.4 . Problema

¿En qué medida la seguridad del transporte de pasajeros influye en el


Huamachuco?

1.5 . Marco Teórico

1.5.1. LA SEGURIDAD:

La seguridad en el más amplio sentido de la palabra, se refiere a la

ausencia de riesgos que va desde los amplios campos del análisis

internacional, pasando por la seguridad nacional que el estado considera

vital defender, hasta su sentido más restringido refiriéndose a la seguridad

del ser humano, en la salvaguarda de sus intereses fundamentales y de su

propia vida. En ese sentido la empresa de trasportes FUENTES & CO. S.A.

considera que la seguridad supone el proteger a sus clientes en los

diferentes servicios, ya sea durante la venta de pasajes, transporte o en el

servicio de giros y encomiendas.

La seguridad como demanda sociopolítica:

No existe sociedad humana sin inseguridad. La historia demuestra que la

seguridad, como expresión de una necesidad vital del ser humano, es y ha

sido siempre una de las preocupaciones centrales en toda sociedad. Ella



es, paralelamente, una condición fundamental para el desarrollo de la

persona y la sociedad, por cuanto -en esencia- implica certeza y ausencia

de riesgo, amenaza o daño.

En este contexto, la seguridad es una construcción social y cultural, por

ende, relativa y sujeta a los distintos actores sociales y el desarrollo de las

personas. Esta exigencia y condición necesaria representa hoy un desafío

sustantivo en la gestión en transportes y dada la coyuntura, constituye a su

vez, uno de los iconos de la crisis en la sociedad moderna, apreciación que

surge desde la perspectiva sociológica de la sociedad del riesgo y de un

enfoque centrado en la seguridad de las personas.

Ejes de la Seguridad:

Seguridad individual y seguridad colectiva: Según se señala en las

constituciones y leyes de cada país, la seguridad es un derecho, sin

embargo, sobre ello existe un bien que actúa como límite a las exigencias

individuales: la búsqueda del beneficio colectivo.

Seguridad de las personas y seguridad del Estado: La finalidad de la

seguridad no se agota en la estabilidad del orden social y político, además

se transmite en favor del beneficiario último de la política: la comunidad

representada.

Seguridad como bien público: La seguridad es una condición

fundamental que toda democracia debe garantizar, junto a otras, como la

libertad, la igualdad y la justicia. Estos valores tienen trascendencia

universal y no pueden ni deben transarse por la consecución del otro.



Seguridad y derechos humanos: La seguridad no puede ser el resultado

de la privación de los derechos de las personas. Por el contrario, ella es un

instrumento o herramienta funcional del desarrollo social.

Seguridad y democracia: La construcción de la seguridad de las personas,

las formas de alcanzarla y garantizarla, tiene un componente y dividendo

sociopolítico para la gobernabilidad y estabilidad de las democracias.

Seguridad como factor clave para el bien común y el desarrollo: La

búsqueda de seguridad es funcional a la creación de mejores condiciones

para la realización material y espiritual de todos los miembros de la

sociedad.

Seguridad en las empresas de transporte de pasajeros:

Toda organización que agrupe a un número de personas para alcanzar un

fin tiene la obligación legal y la responsabilidad moral de ocuparse en elevar

la salud integral de todos sus clientes, lo cual incluye la protección de estos

contra accidentes, para lo cual se requiere la difusión de la Normas y

establecimiento de una cultura de Higiene y Seguridad donde todos,

conductores y pasajeros se sientan comprometidos en participar

activamente en la reducción de los riesgos y la prevención de sucesos no

deseados durante sus viajes.

Los protocolos de seguridad a seguir:

Antes: Exigir que el chofer detenga la marcha completamente y verificar

que el autobús cuenta con el piso y aditamentos en buen estado.

Durante: No bajarse, si el autobús no detuvo su marcha completamente, o

está en doble fila.



Después del evento: Solicitar el apoyo requerido a los números de

emergencia. Anotar los datos del autobús (número de la unidad, placas,

hora, ruta, etc.). Reportar el accidente a las autoridades. Ubicar el lugar (la

dirección exacta del accidente). Proteger la escena del accidente,

garantizando la oportuna y adecuada evacuación de los heridos. Ayudar a

los heridos sólo cuando se tienen conocimientos de primeros auxilios.

Cuando se presentan casos con vehículo en fuga, se debe solicitar el

máximo de información para coordinar su localización. Solicitar los

documentos de los vehículos y/o personas involucradas. Dejar a disposición

el caso ante la autoridad competente.

Medidas Básicas de Seguridad en el Trasporte de Pasajeros:

Son filmar a los pasajeros,

Requerir el Documento Nacional de Identidad,

Revisar el equipaje de mano

Usar detectores de metal

Darle las facilidades a los usuarios para que declaren si portan o no algo de

valor en su equipaje.

Condiciones de seguridad en las empresas de transportes.

Los vehículos cumplirán las siguientes exigencias mínimas, respecto

de:

Sistema de frenado, permanente, seguro y eficaz.

Sistema de dirección de iguales características;



Sistema de suspensión, que atenúe los efectos de las irregularidades de la

vía y contribuya a su adherencia y estabilidad;

Sistema de rodamiento con cubiertas neumáticas o de elasticidad

equivalente, con las inscripciones reglamentarias; las cubiertas

reconstruidas deben identificarse como tal y se usarán sólo en las

posiciones reglamentarias.

Estar construidos conforme la más adecuada técnica de protección de sus

ocupantes y sin elementos agresivos externos.

Tener su peso, dimensiones y relación potencia-peso adecuados a las

normas. Los indicadores seleccionados en la variable independiente han

sido agrupados en cuatro categorías del sistema de transporte urbano:

accesibilidad, integración, sustentabilidad y eficiencia operacional. Cada

uno de los indicadores elegidos se basa en información confiable,

accesible, precisa y relevada frecuentemente. De esta manera, el set de

indicadores propuesto medirá la capacidad de ofrecer opciones accesibles

para la construcción de equidad ciudadana, integración del sistema de

transporte de la ciudad, la sustentabilidad a los efectos de considerar el

impacto de las políticas implementadas y la eficiencia operacional de los

prestadores de servicio de transporte público de pasajeros.

1. Accesibilidad del Sistema de Transporte Público de Pasajeros

Esta categoría mide la capacidad que tiene la Ciudad de Trujillo-

Huamachuco para ofrecer opciones de transporte público a la totalidad de

sus ciudadanos/as, sin importar su nivel socioeconómico ni la ubicación

geográfica donde residan. Se busca responder las siguientes preguntas:



¿Cuánto impactan los gastos en transporte en los presupuestos familiares

per cápita?, ¿Cómo se distribuyen los distintos modos de transporte en la

Ciudad? Y ¿Cuánto tardan en promedio los habitantes de la ciudad en

acceder a determinados puntos de la Ciudad?

2. Integración del Sistema de Transporte Público de Pasajeros.

Esta categoría mide cuán integrado se encuentra el Sistema de Transporte

Público de Pasajeros de la Ciudad de Trujillo-Huamachuco, destacando la

existencia de los distintos Centros de Trasbordos, su capacidad de

integración modal y la intermodal propia del sistema.

3. Sustentabilidad del Sistema de Transporte Público de Pasajeros

Esta categoría mide cuán sustentable es el Sistema de Transporte Público

de Pasajeros de la Ciudad de Huamachuco, prestando especial atención a

las consecuencias ambientales del sistema de transporte. El concepto de

“sustentabilidad” hace referencia al equilibrio entre objetivos económicos,

sociales y ambientales en una sociedad que mira los impactos de largo

plazo, teniendo en cuenta las consecuencias de las acciones presentes

para las generaciones futuras.

4. Eficiencia operacional de los prestadores del Servicio de Transporte

Público

Esta categoría mide la capacidad y la calidad de los servicios de transporte

en la Ciudad de Huamachuco. Por capacidad se entiende la cantidad de

pasajeros transportados por modo. Lacalidad, por otro lado, hace



referencia a cómo se viaja dentro de la CABA, es decir, cómo los

operadores de transporte brindan los servicios a través del material móvil.

TRANSPORTE

El servicio de transporte terrestre es esencial en nuestra sociedad y

con éste se materializa -entre otros- el derecho a la movilidad, más

conocido como libre tránsito. Un buen sistema de transporte público

fomenta el desarrollo económico y ayuda a reducir la pobreza,

alentando, además, a los menos favorecidos, a participar en los

procesos sociales y políticos.

En materia de transporte, la literatura ha puesto énfasis en la

estrecha relación que existe entre infraestructura y crecimiento

económico, reconociendo que las condiciones apropiadas de

provisión de infraestructura junto a otros factores permiten contar con

mejores servicios de transporte; y que ambos apoyan las mejoras en

la productividad y la competitividad, coadyuvando a su vez a un

mayor crecimiento económico1.

Pero también se ha podido observar que el desarrollo y crecimiento

económico han provocado aumentos -al menos paralelos, de la

movilidad-, tanto de personas como bienes2.

El incremento en el tráfico no solamente se ve influenciado por el

crecimiento económico, sino también por los precios de aquél, la

velocidad promedio y la calidad del transporte. Justamente, un mayor

1Cfr. Sánchez, Ricardo J. y Gordon Wilmsmeier (2005). Provisión de infraestructura de transporte en América Latina: experiencia

reciente y problemas observados. Santiago de Chile: CEPAL, Setiembre de 2005.

2Ibidem



tráfico sin un control adecuado acarrea como consecuencia una serie

de externalidades o costos ocultos para la sociedad, en la forma de

costos de congestión, accidentes, contaminación, entre otros

determinantes.

En la medida en que nuestro país se encuentra en una senda de

crecimiento que deseamos fortalecer, es necesario adoptar medidas

para reducir los costos totales del transporte, es decir, los costos que

incluyen las externalidades, siendo las más importantes la falta de

seguridad y la calidad del transporte que ocasiona accidentes.

Por lo tanto, es de esperar que una mejora de la calidad y seguridad

de transporte propicien un mayor beneficio para la sociedad en la

forma de crecimiento económico y una mejor calidad de vida.

Entre las diferentes modalidades del servicio de transporte terrestre,

el servicio de transporte interprovincial de ámbito nacional se

constituye como uno de la mayor importancia debido al impacto que

produce en el desarrollo individual, social y económico de la

población.

1.5.1.1 TRANSPORTE Y REGULACIÓN DEL RIESGO

El servicio público de transporte de pasajeros es una actividad que

implica riesgo de daño tanto a los usuarios como a los propios

operadores del servicio. Los siniestros de tránsito vehiculares

constituyen un problema creciente en todo el orbe. Se estima que, en

el año 2020, los accidentes de tránsito se ubicarán en el tercer lugar

en el nivel de morbilidad y lesiones a nivel mundial. De acuerdo con



la Organización Mundial de la Salud (OMS), en un informe que

publicó en el 2004 se estimaba que, en todo el mundo, mueren 1 ́200

,000 personas al año por efecto de accidentes de tránsito, y otras 50

millones resultan heridas3.

El siguiente cuadro muestra la realidad del Perú con relación a

algunos países de la región en lo que concierne a este tema:

Cuadro Nº 1

Número de Muertos por Accidentes de Tránsito

Análisis del Autor: Podemos observar la grave situación del Perú si

se considera la proporción existente entre el parque automotor y el

número de muertos. A pesar de contar con un promedio de

1 ́379,671 vehículos, tenemos 4,015 muertos al año por accidentes

de tránsito.

3 OMS:http://www.who.int/world-health-day/2004/infomaterials/world_report/es/index.html



Cuadro Nº 2

Número de Accidentes de Tránsito en la Red Vial Nacional

De acuerdo con la División de Protección de Carreteras de la Policía

Nacional del Perú, si bien el número de accidentes y heridos en la

red vial nacional en el año 2005 ha disminuido ligeramente con

relación a los años anteriores, el número de muertes se ha

mantenido en un promedio de 700 al año.

El ómnibus, vehículo por excelencia que se utiliza para el servicio de

transporte interprovincial de personas, es el que protagoniza la

mayor parte de los accidentes de tránsito en la red vial. Durante el

período 2002-2005, el porcentaje de muertos por accidentes de

tránsito ocasionados por vehículos del servicio de transporte

interprovincial, con relación a la cifra general de muertos por

accidentes de tránsito en la red vial nacional, fluctuó entre 33% y

52%. Durante dicho período, 1,321 muertes están relacionadas con

este tipo de vehículos.



Cuadro Nº 3 Número de muertos en accidentes de tránsito en la red vial nacional por vehículos de transporte interprovincial de

personas por año

Asimismo, el porcentaje de heridos causados por vehículos de

transporte interprovincial de pasajeros fluctúa entre 45 % y 56%; en

el período 2002-2005, estos vehículos ocasionaron 8,932 heridos en

los accidentes de tránsito en la red vial nacional.

Cuadro Nº 4 Número de heridos en accidentes de tránsito en la red vial

nacional por año

Al Estado le corresponde regular esta actividad mediante políticas,

normas y mecanismos de fiscalización y control que garanticen la no

afectación de los derechos a la salud, la integridad física y la vida



misma. La regulación del riesgo puede ocurrir para prevenir una

situación peligrosa, en respuesta al acto de creación de una situación

peligrosa, o para atender la realización de los daños causados por

actividades peligrosas.4

Para el primer caso, la administración estatal establece requisitos,

procedimientos para el otorgamiento de permisos de operación a

empresa de transporte interprovincial y su ordenamiento. Para lo

segundo, establece medidas prohibitivas y sancionadoras, como lo

hizo con el denominado bus-camión. Para el último caso, existe el

Seguro Obligatorio contra Accidentes de Tránsito (SOAT). Queda

claro, sin embargo, que la atención de la realización de los daños

constituye sólo un paliativo, pero no los previene.

1.5.1.2 DERECHOS VULNERADOS EN EL SERVICIO DE TRANSPORTE

INTERPROVINCIAL

El servicio de transporte terrestre es una actividad social y

económica de gran importancia para el país que, sin embargo, sin

medidas de prevención pertinentes, puede constituir asimismo una

actividad de gran riesgo de daños para las personas.

Así, sólo en el año 2005, 1,584 vehículos participaron en accidentes,

siendo el ómnibus el vehículo con mayor incidencia (360 accidentes

que representan el 23%del total).

4Baldwin, Robert, Bridget Hutter and Henry Rothstein (2000).Risk Regulation Management and

Compliance



Como ya se ha señalado, estos lamentables sucesos no sólo afectan

bienes materiales, sino también derechos que competen a la vida, la

integridad física y la salud de las personas.

A. DERECHO A LA VIDA

La Constitución Política del

Perú señala en su Artículo

1° que la defensa de la persona humana y el respeto de su

dignidad constituyen el fin supremo de la sociedad y del Estado.

Asimismo, en su inciso 1 del Artículo 2°, declara que toda persona

tiene derecho a la vida.

El Tribunal Constitucional ha enfatizado la importancia del

derecho a la vida indicando que la persona está consagrada

como un valor superior y que el Estado está obligado a

protegerla. El derecho a la vida resulta el de mayor connotación y

se erige en el presupuesto ontológico para el goce de los demás

derechos, ya que el ejercicio de cualquier derecho, prerrogativa,

facultad o poder no tiene sentido o deviene inútil ante la

inexistencia de vida física de un titular al cual puedan serle

reconocidos5.

Sin embargo, pese a la trascendencia de este derecho

fundamental, continúa siendo vulnerado en la red vial nacional.

Como se puede observar, el número de muertos ha ascendido a

5 STC Nº 7320-2005-PA/TC, fundamentojurídico Nº 70



700 anualmente, y son en extremo numerosas las familias que se

ven afectadas como resultado de estas pérdidas humanas.

B. DERECHO A LA SALUD Y A LA INTEGRIDAD FÍSICA

El derecho humano a la salud ha sido reconocido en diversos

instrumentos internacionales. Según la definición adoptada por la

Organización Mundial de la Salud (OMS), la salud es “un estado

de completo bienestar físico, mental y social y no solamente la

ausencia de infecciones o enfermedades6”.Por tanto, el derecho a

la salud, entendido en sentido amplio e integral, es un

componente indispensable para lograr el bienestar del individuo y

un desarrollo humano sostenible.

Este derecho incluye tanto el deber de prevención y promoción de

la salud como los aspectos reparativos, recuperativos y

rehabilitadores de la atención de la salud, más aún en aquellos

supuestos en los que su menoscabo o afectación puedan atentar

directamente contra el derecho a la vida.

El Pacto Internacional de Derechos Económicos, Sociales y

Culturales, al consagrar el derecho al “más alto nivel posible de

salud física y mental”, reconoce que existe un conjunto de

factores que pueden facilitar o limitar el ejercicio del derecho a la

salud, los cuales se encuentran determinados por los avances

científicos, los factores sociales, las restricciones de los recursos

públicos, entre otros.

6 Carta de Constitución de la Organización Mundial de la Salud. Adoptada el 22 de julio de 1946 por la

Conferencia Internacional de Salud.



A estos instrumentos jurídicos internacionales se suman varios

otros, como la Declaración Americana de los Derechos y Deberes

del Hombre, la Convención Americana sobre Derechos Humanos,

así como el Protocolo Adicional a la Convención Americana sobre

Derechos Humanos en materia de Derechos Económicos,

Sociales y Culturales “Protocolo de San Salvador”. En nuestro

país, el artículo 7° de la Constitución Política establece que todos

tienen derecho a la protección de su salud, la del medio familiar y

la de la comunidad. Este derecho comprende la facultad inherente

a todo ser humano de conservar un estado de normalidad

orgánica funcional, tanto física como psíquica, así como de

restituirlo ante una situación de perturbación del mismo.

El Tribunal Constitucional ha señalado que la salud es un derecho

fundamental, por su relación inseparable con el derecho a la vida,

definiendo la vinculación entre ambos derechos como irresoluble.

Asimismo, el artículo 2° inciso 1° de la Constitución Política del

Perú consagra el derecho a la integridad moral, psíquica y física

de las personas. El derecho a la integridad física de las personas

es el derecho a la incolumidad corporal, esto es el derecho a la

intangibilidad en la apariencia externa y la conservación de su

estructura orgánica. Su afectación se produce cuando se genera

un daño concreto.



C. DERECHO AL LIBRE TRÁNSITO

El artículo 2°, inciso 11º de la Constitución Política establece el

derecho de todas las personas a transitar libremente por el

territorio nacional salvo limitaciones por razones de sanidad o por

mandato judicial o por aplicación de la ley de extranjería.

Este derecho comprende la facultad de desplazarse por el

territorio nacional, así como entrar o salir del país.

La ciudadanía en general, y los menos favorecidos en particular,

no tendrían un medio o mecanismo para viabilizar y hacer factible

su derecho al libre tránsito por el territorio nacional si no fuese por

el transporte público y, principalmente, por el transporte

interprovincial. Pero dicha factibilidad se debilita o limita si el

medio pone en peligro su salud y su vida.

1.5.1.4. PROBLEMAS IDENTIFICADOS SOBRE LA SEGURIDAD EN EL

TRANSPORTE INTERPROVINCIAL

a). MARCO INSTITUCIONAL

De conformidad con la Ley General de Transporte y Tránsito

Terrestre, Ley Nº27181, y el Reglamento Nacional de

Administración de Transporte y Comunicaciones, aprobado por

Decreto Supremo Nº 09-2004-MTC, corresponde al Ministerio de

Transportes y Comunicaciones, a través de la Dirección General

de Circulación Terrestre, la función de autorizar a las empresas

de transporte que brindan el servicio de transporte interprovincial



de ámbito nacional, así como fiscalizar que dichas empresas

cumplan con las normas del servicio de transporte.

Igualmente, corresponde a los Gobiernos Regionales la función

de autorizar a las empresas que brindan el servicio de transporte

regional y fiscalizar que éstas cumplan con las normas de

transporte dentro de sus jurisdicciones.

Por otro lado, corresponde a la Policía Nacional del Perú (PNP)

la fiscalización del cumplimiento de las normas de tránsito por

los usuarios de la infraestructura vial y los prestadores del

servicio de transporte. Asimismo, la PNP brinda apoyo a las

autoridades competentes, en este caso a la Dirección General

de Circulación Terrestre del Ministerio de Transportes y

Comunicaciones y a los Gobiernos Regionales.

Asimismo, la Comisión de Protección al Consumidor del Instituto

Nacional de Defensa de la Competencia y de la Propiedad

Intelectual (INDECOPI) debe supervisar el cumplimiento de las

normas sobre protección al consumidor, velando por la

idoneidad de los servicios y la transparencia de la información

que se brinda a los consumidores. Igualmente, el INDECOPI

está facultado a aplicar la legislación de acceso al mercado libre

y leal competencia, supervisión de la publicidad y demás normas

del ámbito de su competencia.



b). INSUFICIENCIAS NORMATIVAS

El Reglamento Nacional de Administración de Transporte,

aprobado por Decreto Supremo Nº 09-2004-MTC, tiene por

objeto regular el servicio de transporte terrestre de personas y

mercadería de acuerdo a lo establecido en la Ley General de

Transporte y Tránsito Terrestre, Ley Nº 271817.En efecto, la Ley

establece que la competencia normativa para dictar los

reglamentos nacionales y generales corresponde al Ministerio de

Transportes y Comunicaciones, los cuales son de observancia

obligatoria para todas las entidades públicas y privadas. Empero,

esta norma señala como autoridades en materia de transporte a

los Gobiernos Regionales con competencia normativa. Sin

embargo, esta competencia se debe sujetar a lo establecido en

cada Reglamento Nacional.

Igual criterio se ha adoptado en el Reglamento Nacional de

Administración de Transporte.

Es así que el Reglamento Nacional de Administración de

Transporte establece un conjunto de temas cuya regulación

delega expresamente en las Municipalidades Provinciales y los

Gobiernos Regionales, tales como la antigüedad de los

vehículos para acceder al servicio de transporte de personas de

su jurisdicción; la propiedad de los vehículos con los que se

presta el servicio; la personería jurídica de las empresas que

prestan el servicio de transporte; el capital mínimo de las

7 Artículo 1° del Decreto Supremo Nº 09- 2004-MTC.



empresas que prestan el servicio de transporte, el cual, en el

caso del servicio de transporte regional, no puede ser inferior a

30 UIT.

1.5.2. POSICIONAMIENTO8

Definiciones y Conceptos

“Es desarrollar una mezcla de marketing específica para influir en la

percepción global de clientes potenciales de una marca, línea de productos

o una organización en general.”

El posicionamiento supone que los consumidores comparan productos

sobre la base de características importantes. Por tanto es probable que los

esfuerzos de marketing que resaltan características irrelevantes fracasen.

El posicionamiento efectivo requiere evaluar las posiciones ocupadas por

productos de la competencia, determinando las dimensiones importantes

subyacentes de estas posiciones y eligiendo una posición en el mercado

donde los esfuerzos de la organización tendrán el mayor impacto.

“El Posicionamiento9 de Producto es el modo en que el producto es

definido por los consumidores según los atributos especiales (el lugar que

ocupa el producto en la mente de los consumidores respecto a otros

productos).”

El posicionamiento conlleva la implantación de los beneficios únicos de la

marca y de la diferenciación respecto de la competencia en la mente de los

consumidores. Los consumidores son bombardeados con toneladas de

información sobre productos y servicios. Como no es posible volver a

8LAMBIN, 2005, pág. 197 9Kotler P. , 2005, pág. 270



evaluar un producto cada vez que se toma una decisión de compra, los

consumidores organizan los productos, los servicios y las empresas en

categorías y los “posicionan” en su mente con el fin de simplificar el

proceso de compra. El posicionamiento de un producto es el conjunto de

percepciones, impresiones y sentimientos que tienen los consumidores de

dicho producto con respecto a los de la competencia.

Los consumidores posicionan los productos con o sin ayuda de las

empresas, pero éstas no quieren dejar el posicionamiento de sus productos

al azar. Deben planear qué posicionamiento ofrecerá la mayor ventaja a

sus productos al azar. Deben planear qué posicionamiento ofrecerá la

mayor ventaja a sus productos en los mercados seleccionados, y deben

diseñar un marketing mix para conseguirlo.

A.- POSICIÓN10

“La posición es el sitio que un producto, marca o grupo de productos

ocupan en la mente de los consumidores relativo a ofertas de la

competencia o de los competidores.”

B.- DIFERENCIACIÓN DE LOS PRODUCTOS

“Es una estrategia de posicionamiento que muchas empresas usan para

distinguir sus productos de los de los competidores. Las distinciones

pueden ser reales o percibidas.”

10LAMBIN, 2005, pág. 198



C.- MAPEO PERCEPTUAL11

“Es un medio de mostrar o graficar, en dos o más dimensiones, la

ubicación de productos, marcas o grupos de productos en la mente de los

consumidores.”

D.- REPOSICIONAMIENTO12

“En ocasiones, productos o compañías se reposicionan para sostener el

crecimiento en mercados lentos o para corregir errores de posicionamiento.

El reposicionamiento es cambiar todas las percepciones de los

consumidores de una marca con relación a las demás marcas

competitivas”

1.5.2.1. BASES PARA EL POSICIONAMIENTO

Aquí se muestran las diferentes variedades de bases para el

posicionamiento, las cuales son:

Atributo: un producto se puede asociar con otros diversos

artículos, el cual tiene que ver con las características del producto.

Precio y Calidad: esta base de posicionamiento puede insistir en

un alto precio como una señal de calidad o resaltar el bajo precio

como un indicativo de valor.

Uno o Aplicación: es la enfatización en las diversas aplicaciones

que tenga dicho producto, los cuales resulten efectivos al momento

de satisfacer las necesidades de los consumidores.

11LAMBIM, 2005, pág. 199 12LAMBIM, 2005, pág. 200



Usuario de producto: se enfocan en la personalidad o tipo de

usuario al que la empresa va dirigido.

Clase del producto: el objetivo aquí es posicionar el producto

como asociado con una categoría de productos en particular.

Competidor: aquí se centran en dar un posicionamiento en contra

de los competidores (estrategia de posicionamiento), ayudando a

poder generar una mejor identificación del producto en el mercado.



1.5.2.2. PROCESO DE POSICIONAMIENTO13

El proceso de posicionamiento consta de 7 pasos los cuales son los

siguientes:

Fig. N°01 PROCESO DE POSICIONAMIENTO

Fuente: Boyd Mullins

13 BOYD MULLINS, 2006

Identificar un conjunto relevante de productos competitivos

Identificar atributos determinantes

Reunir datos sobre las percepciones de los clientes de productos en el conjunto competitivo.

Analizar las posiciones actuales de los productos en el conjunto competitivo.

Determinar la combinación de atributos preferida por los clientes.

Considerar el ajuste de posiciones posibles de acuerdo con las necesidades del cliente y el atractivo del segmento.

Redactar la declaración de posicionamiento o proposición de valor para guiar el desarrollo de la estrategia de marketing.



Identificar un conjunto relevante de productos competitivos.

En el ámbito de compañía o unidad de negocios los análisis de

posicionamiento son útiles para determinar cómo se posiciona una

compañía o unidad de negocios entera en relación con sus

competidores. En el ámbito de la categoría de producto el análisis

examina las percepciones de los clientes de productos que podrían

considerar sustitutos para satisfacer una misma necesidad básica.

Identificar atributos determinantes

El posicionamiento puede basarse en diversos atributos, algunos en

forma de sustitutos que implican características o beneficios. Los

tipos comunes de bases son:

Las características se consideran a menudo en el

posicionamiento físico del producto y por consiguiente en el

caso de los productos industriales.

Los beneficios como las características se relacionan

directamente con un producto.

El uso, comprende el uso final, el demográfico, psicográfico o

de comportamiento y de popularidad.

La paternidad abarca quien lo hace y productos con

precedencia.

El proceso de manufactura

Los ingredientes

Los respaldos

La comparación

El posicionamiento pro-ambiental



La clase de producto

El precio y la calidad

El país o área geográfica.

Reunir datos sobre las percepciones de los clientes de

productos en el conjunto competitivo.

Una vez identificado un conjunto de productos competentes, se

necesita saber que atributos son determinantes para el mercado

objetivo y la categoría de producto en consideración, se necesita

saber también como son vistos los diferentes productos en el cuadro

competitivo en cuanto a estos atributos. Este conocimiento

generalmente se obtiene llevando a cabo una investigación

cualitativa, tal vez por medio de entrevistas o consultando con

grupos de enfoque.

Analizar las posiciones actuales de los productos en el

conjunto competitivo.

Ya que el proceso de posicionamiento se dirija a un nuevo producto

no introducido aun o a reposicionar uno ya situado, es importante

desarrollar un claro concepto del posicionamiento de los productos

que se ha determinado que están en el conjunto competitivo. Una

herramienta útil para hacer esto es la red de posicionamiento o

también llamado mapa perceptual. Una marca desconocida por un

consumidor no puede, por definición, ocupar un lugar en la mente

del mismo. A menudo el conjunto de conciencia de una determinada



clase de producto es de tres o menos marcas, aun cuando el

número disponible de marcas sea mayor a 20.

Determinar la combinación de atributos preferida por los

clientes.

Hay varias formas en que los analistas pueden medir las

preferencias del cliente e incluirlas en un análisis de

posicionamiento. Un método alternativo es pedirle a los encuestados

que además de juzgar el grado de semejanza en pares de marcas

existentes, indiquen su grado de preferencia de cada componente

del par. En cualquier caso, el analista, cuando usa las técnicas

estadísticas apropiadas, puede localizar los puntos ideales de los

encuestados relativos a las posiciones de las diversas marcas

existentes en el mapa de espacio de producto.

Considerar el ajuste de posiciones posibles de acuerdo con las

necesidades del cliente y el atractivo del segmento.

Un criterio importante para definir los segmentos de mercado es la

diferencia en los beneficios que buscan los distintos clientes. Debido

a que las diferencias entre los puntos ideales de los clientes reflejan

variaciones en los beneficios que buscan, el análisis de

posicionamiento de mercado puede identificar de manera simultánea

distintos segmentos de mercado, así como las posiciones percibidas

de las diferentes marcas. Este paso no solo concluye la parte de

análisis del proceso de posicionamiento y establece la decisión

acerca del posicionamiento que debe tener un producto, también

puede descubrir ubicaciones en el espacio de producto en las que



los nuevos productos adicionales se pueden posicionar para servir a

necesidades del cliente desatendidas por los competidores actuales.

Redactar la declaración de posicionamiento o proposición de

valor para guiar el desarrollo de la estrategia de marketing.

La decisión final acerca de donde se ha de posicionar una nueva

marca o se ha de reposicionar una existente debe basarse tanto en

el análisis de asignación de objetivos de mercado, como en los

resultados de un análisis de posicionamiento de mercado. La

posición elegida debe coincidir con las preferencias de un segmento

de mercado particular y tomar en cuenta las posiciones actuales de

las marcas competidoras. La posición escogida debe reflejar también

el atractivo actual y futuro del mercado objetivo, así como las

fortalezas y debilidades relativas de los competidores. Esta

información, junto con un análisis de los costos que se requiere

cubrir para adquirir y mantener estas posiciones, permite evaluar las

implicaciones económicas de las diferentes estrategias de

posicionamiento de mercado.

1.5.2.3. ESTRATEGIAS DE POSICIONAMIENTO14

Selección de la Estrategia de Posicionamiento:

Cada empresa debe diferenciar su oferta creando un conjunto de beneficios

únicos que atraigan a un grupo considerable dentro de un segmento. El

posicionamiento consta de tres fases: Identificar las distintas ventajas

competitivas sobre las que se debe crear el posicionamiento, elegir las

14 Kotler P., Marketing, 2005



ventajas competitivas adecuadas y seleccionar una estrategia de

posicionamiento general. La empresa debe, a continuación, comunicar y aplicar

en el mercado el posicionamiento elegido.

Ventaja Competitiva:

Ventaja sobre los competidores que se obtiene ofreciendo a los consumidores

un valor mayor, bien mediante precios bajos, bien generando unos beneficios

mayores que justifiquen unos precios más altos.

1.- IDENTIFICAR LAS VENTAJAS COMPETITIVAS POSIBLES

La clave para obtener y conservar a nuestros consumidores, es

comprender sus necesidades de una manera mejor que la competencia, y

ofrecerles más valor. A medida que la empresa se posiciona como fuente

de valor superior, obtendrá mayor ventaja competitiva. Es por eso que el

posicionamiento comienza con la diferenciación de la oferta de marketing

de la empresa de modo que ésta produzca más valor para los

consumidores que la de los competidores.

¿De qué modo puede diferenciar la empresa su oferta de la de los

competidores?

Una empresa o un mercado se puede diferenciar en función de su mix de

producto, sus servicios, el canal seleccionado, las personas o la imagen.

Diferenciación por el mix de producto:

En un extremo podemos encontrar productos físicos que no permitan gran

variación: pollo, acero, aspirina. En el extremo opuesto están los



productos que se pueden diferenciar en gran medida, como los

automóviles, ropa, y el mobiliario. Estos productos se pueden diferenciar

en función de las características, los resultados, el estilo y el diseño. Del

mismo modo las empresas pueden diferenciar sus productos en función

de la consistencia, la duración, la fiabilidad o las posibilidades de

reparación.

Diferenciación por sus servicios:

Una empresa también puede diferenciar su oferta por los servicios que

acompañen al producto. Algunas empresas obtienen una diferenciación

de servicios mediante una prestación rápida, cómoda y precisa.

Diferenciación en base al canal:

Depende al canal seleccionado obtienen ventaja competitiva por el modo

en que diseñan la cobertura del canal, por su pericia y por los resultados.

Diferenciación según las personas:

Mediante esta diferenciación las empresas pueden obtener una fuerte

ventaja competitiva, contratando y formando empleados mejor que sus

competidores.

Diferenciación según la imagen o marca:

Incluso cuando la oferta de los competidores parece similar, los

compradores pueden precisar una diferencia en función a la imagen de la

empresa o marca. Una imagen de empresa o de marca puede otorgar al

producto unos beneficios y un posicionamiento distintivos; ya que el



desarrollo de una imagen fuerte y distintiva requiere de creatividad y de

trabajo duro.

2.- ELEGIR LAS VENTAJAS COMPETITIVAS ADECUADAS15

Una empresa debe seleccionar las ventajas competitivas potenciales que

le ayudarán a crear su estrategia de posicionamiento. Debe definir

cuántas diferencias debe promover y cuáles.

¿Cuántas diferencias se deben promover?

“Muchos especialistas piensas que deben promover con un único

beneficio o atributo. Cada empresa debe seleccionar un atributo y

“venderse” como la líder en dicho atributo. Los compradores tienden a

recordar mejor el número uno, especialmente en una sociedad con tantas

comunicaciones. Una empresa que se ajusta a uno de sus atributos y lo

ofrece de forma permanente será conocida y recordada por ello. Otros

especialistas opinan que deben promoverse con más de un diferenciador.

Esto podría ser necesario si dos o más empresas afirman ser los mejores

en el mismo atributo.

Los 3 errores Fundamentales del Posicionamiento

- Infraposicionamiento: Que es el no conseguir nunca posicionar a la

empresa completamente. Algunas empresas descubren que los

consumidores solo tienen una idea muy vaga de la empresa y que no

saben absolutamente nada especial sobre ella.

15 Kotler P., Marketing, 2005



- Supraposicionamiento: Que es ofrecer a los compradores una imagen

demasiado limitada de la empresa.

- Posicionamiento Confuso: Es decir crear una imagen de la empresa

confusa para los consumidores.

¿Qué diferencias se deben promocionar?

No todas las diferencias de la marca son relevantes o significativas. Ya

que, cada diferencia tiene el potencial de crear costes para la empresa así

como beneficios para los consumidores. Por consiguiente, la empresa

debe seleccionar cuidadosamente el modo en que se diferencia del resto

de consumidores. Merece la pena establecer una diferencia siempre que

satisfaga los siguientes criterios. La diferencia debe ser:

- Importante: La diferencia debe generar un beneficio muy valorado por los

consumidores.

- Distintiva: Los competidores no ofrecen esa misma diferencia, o la

empresa puede ofrecerla de forma diferente.

- Superior: La diferencia es superior a las demás formas que tienen los

consumidores de obtener el mismo beneficio.

- Comunicable: La diferencia resulta comunicable y fácilmente visible para

los compradores.

- Exclusiva: Los competidores no pueden copiar la diferencia fácilmente

- Asequible: Los compradores se pueden permitir pagar por la diferencia.

- Rentable: La empresa puede introducir la diferencia de forma rentable



Mas Igual Menos

Mas Mas por mas Mas por lo mismo Mas por menos

Igual Lo mismo por menos

Menos Menos por mucho

menos

3.-SELECCIONAR UNA ESTRATEGÍA DE POSICIONAMIENTO GENERAL

Los consumidores suelen elegir aquellos productos o servicios que les ofrecen

el mayor valor. El posicionamiento general de una marca se denomina

propuesta de valor de la marca, es decir, el mix completo de beneficios en

torno al cual se posiciona la marca, corresponde a la pregunta que se deben

hacer los consumidores.

¿Por qué debería comprar yo esta marca?

Hay 5 propuestas de valor exitosas en torno a las cuales una empresa puede

posicionar sus productos: más por más, más por lo mismo, lo mismo por

menos, menos por mucho menos y más por menos.

Fig. N°02 POSIBLES PROPUESTAS DE VALOR

Fuente: Kotler Pag.225. , 2005

La figura muestra las posibles propuestas de valor en torno a las cuales puede

una empresa concretar el posicionamiento de valor sus productos. En la figura,

las cinco celdas exteriores con texto representan propuesta de valor exitoso

(posicionamiento que otorga a la empresa ventaja competitiva).



Explicación Figura N° 2

Más por más:

“Es un posicionamiento “más por más” se debe ofrecer el mejor producto o

servicio por un precio más alto, para así cubrir los costes más elevados. En

general, las empresas suelen buscar oportunidades para introducir una marca

de “mucho más por mucho más” en cualquier categoría de productos o

servicios subdesarrollada. Sin embargo, las marcas “más por más” pueden ser

vulnerables.

Suelen atraer a imitadores que afirman ofrecer la misma calidad por un precio

inferior. Los productos de lujo que se venden bien en los buenos momentos

pueden estar en peligro cuando la economía se enfría y los compradores se

muestran más precavidos en sus compras.

Más por lo mismo:

Las empresas pueden atacar el posicionamiento de un competidor “más por

más” introduciendo una marca de calidad comparable pero con un precio más

económico.

Lo mismo por menos:

Ofrecer “lo mismo por menos” puede constituir una propuesta de valor muy

poderosa: a todos nos gusta una buena oferta. Otras empresas desarrollan

marcas imitativas pero con precios más económicos con el fin de robar clientes

al líder del mercado.



Menos por mucho menos:

Siempre suele existir un mercado para productos que ofrecen menos y que por

lo tanto, cuestan menos. Pocas personas necesitan, quieren o se pueden

permitir ‘lo mejor de lo mejor’ en todo lo que compran. En muchos casos los

consumidores se contentarían con un rendimiento no óptimo, o dejarían de lado

algunos de los extras del producto o del servicio a cambio de un precio más

bajo. Una estrategia de posicionamiento “menos por mucho menos” requiere la

satisfacción de los requisitos de menos rendimiento o menos calidad de los

consumidores a un precio muy inferior.

Más por menos:

Por supuesto, la propuesta de valor de más éxito sería “más por menos”.

Muchas empresas afirman hacer esto.

Sin embargo, a largo plazo, resultará muy complicado para una empresa el

mantener este posicionamiento de “el mejor en todo”. Normalmente, ofrecer

más cuesta más, lo que dificulta cumplir la segunda parte de la promesa: “por

menos”

Las empresas que intentan cumplir ambas promesas pueden perder terreno

respecto de competidores más centrados. Después de ver las 5 principales

propuestas de valor podemos ver, que cada marca debe adoptar una estrategia

de posicionamiento diseñada para atender las necesidades y los deseos de su

público objetivo. La estrategia de “más por más” atraerá al público objetivo,

“menos por mucho menos” a otro diferente y así sucesivamente. Lo más

importante es que cada empresa desarrolle su propia estrategia de

posicionamiento, una estrategia especial para su público objetivo.



4.- DESARROLLO DE UNA DECLARACIÓN DE POSICIONAMIENTO

El posicionamiento de la empresa y de la marca debe resumirse en una

declaración de posicionamiento. La declaración debe seguir este modelo:

Para (público objetivo y necesidad) nuestra (marca) es (concepto) que (puntos

diferenciadores).Por ejemplo:

“Para los profesionales ocupados que necesitan organizarse, Palm Pilot es una

agenda electrónica que permite mantener una copia de seguridad de sus

ficheros de computador de forma más sencilla y más fiable que los productos

de la competencia”

5.- COMUNICACIÓN Y APLICACIÓN DE LA ESTRATEGIA DE

POSICIONAMIENTO ESCOGIDA

Después de haber escogido la estrategia de posicionamiento, la empresa debe

tomar medidas firmes para comunicarla y aplicarla con su público objetivo.

Todos los esfuerzos de la Mezcla de Marketing deben ser orientados hacia el

apoyo de la estrategia de posicionamiento. El posicionamiento requiere obras,

y no solo palabras de la empresa. Una vez que la empresa ha construido la

posición deseada, debe cuidarse de conservarla con un rendimiento y una

comunicación apropiados. Debe controlarla de cerca y adaptarla con el tiempo,

según los cambios de las necesidades de los consumidores y de las

estrategias de los competidores. Sin embargo, la empresa debe evitar bruscos

cambios puesto que pueden confundir a los consumidores, es decir debe

evolucionar gradualmente para adaptarse al cambiante entorno del marketing.



1.6 Hipótesis

“La seguridad del transporte de pasajeros influye significativamente en el


Huamachuco”.

1.7 Determinación de Objetivos

1.7.1 Objetivo General

Demostrar que la seguridad del transporte de pasajeros influye

significativamente en el Posicionamiento de la empresa de transportes

FUENTES & CO. S.A. Huamachuco.

1.7.2 Objetivos Específicos

1. Evaluar la seguridad del transporte de pasajeros que brinda la

empresa de transportes FUENTES & CO. S.A. Huamachuco.

2. Determinar el nivel de Posicionamiento de la empresa de transportes


3. Determinar los indicadores de medición de la seguridad del

transporte de pasajeros y el Posicionamiento.

4. Elaborar el instrumento de recolección de datos.

5. Relacionar la Influencia de Seguridad del transporte de pasajeros

con el Posicionamiento de la Empresa FUENTES & CO. S.A.

Huamachuco.



CAPÍTULO II

Material y Métodos



2.1 Material de Estudio.

2.1.1Unidad de análisis.

Clientes de la Empresa FUENTES & CO. S.A. Huamachuco.

2.1.2 Población

Para efectos de nuestra investigación, nuestra población

objeto de estudio estará conformada por un total de 3 300

personas, pasajeros registrados durante un mes en la empresa

de transportes FUENTES & CO. S.A. Huamachuco.

2.1.3 Muestra

Para determinar la muestra se aplicara el Método

Probabilístico.

Fórmula:

n = Tamaño de la muestra a calcular

P = Probabilidad de éxito 0.50

Q = Probabilidad de Fracaso 0.50

N = Población 3300

Z = Valor Z curva normal 1.96

E = Error muestral 0.05

Reemplazando datos en fórmula anterior, tenemos:

𝑛 =1.962 ∗ (0.5 ∗ 0.5) ∗ 3300

0.052 ∗ (3300 − 1) + 1.962 ∗ (0.5 ∗ 0.5)

n = 93



Entonces se consideró trabajar con 93 clientes de la Empresa


2.2. Métodos y Técnicas.

2.2.1. Métodos

• Método inductivo-deductivo: mediante este método

conoceremos la realidad de la Empresa “FUENTES & CO. S.A.”.

En el Distrito de Huamachuco partiendo de lo general a lo

particular.

• Método hipotético-deductivo: referido a las conclusiones,

recomendaciones y/o apreciaciones obtenidas al culminar el

presente trabajo.

• Método de análisis-síntesis: nos permite hacer las críticas

respectivas analizando la información recopilada para establecer

finalmente los resultados.

2.2.2 Diseño Investigación

Se Utilizó el diseño de tipo descriptivo - transeccional, de una

sola casilla, la cual representa de la siguiente manera:

X Y



Dónde:

X =Seguridad del transporte de pasajeros.

Y =Posicionamiento.

2.2.3. Técnicas e instrumentos recolección de datos

Encuesta:

Se diseñó una encuesta constituida por 24 preguntas, las cuales

fueron aplicadas a los clientes “FUENTES & CO. S.A.”... (Ver

Anexo)



GENERALIDADES DE

LA EMPRESA

“FUENTES & CO. S.A -

HUAMACHUCO”



NOMBRE DE EMPRESA: FUENTES & CO. S.A

NOMBRE COMERCIAL: RUC 20315118442

FECHA DE FUNDACIÓN: 03/07/1996

TIPO DE SOCIEDAD: IRREGULAR

ESTADO DE LA EMPRESA: ACTIVO

SECTOR ECONÓMICO DE DESEMPEÑO OTROS TIPOS TRANSPORTE

REGULAR VIA TERRESTRE

MARCA DE ACTIVIDAD COMERCIO EXTERIOR SIN ACTIVIDAD

DIRECCIÓN PRINCIPAL: JIRÓN BALTA, 1088-1094, HUAMACHUCO -

TRUJILLO - LA LIBERTAD

TELÉFONOS: 226823 - 204581 – 226823 – 204581



Descripción de la empresa:

Historia

Transportes Fuentes & Co S.A., empresa con más de 20 años de experiencia,

por acuerdo de las Juntas Generales Extraordinarias de Accionistas de fecha

16 de Setiembre de 1999, se aprobó el Acuerdo de Fusión mediante la

constitución de una nueva sociedad que absorberá el patrimonio de las tres

empresas, bajo la denominación de TRANSPORTES FUENTES & CO. S.A. y

que fue inscrita en la ficha Nº 10813 del Registro Mercantil - Región La

Libertad. Representante Legal el Sr. PEREZ CUBA ROBERTO JAVIER.

Esta fusión nos permite fortalecer el capital social de la empresa, así como

consolidarnos como la empresa de Transporte más grande de la sierra del

país.

A partir del 2002, dentro de su política de expansión, desarrolla sus servicios

diferenciados que centran su atención en la plena satisfacción del cliente y el

valor agregado, con el uso de la más moderna tecnología.

Donde su Visión es “Ser percibidos como la mejor opción en Transporte

Interprovincial”. Y su Misión Brindar un servicio de excelencia en Transporte de

Pasajeros que supere las expectativas de nuestros clientes dentro de un

marco de puntualidad, seguridad, comodidad y atención personalizada, que

conlleve a una expansión sostenida y a alcanzar un óptimo nivel de

productividad en la empresa.

Actualmente es reconocida como la empresa líder en el mercado sierra

Liberteña Peruano, sustentando su éxito en la constante innovación,



planeamiento, creatividad y la especial preocupación por cumplir y superar los

más altos estándares de servicio al cliente a nivel Nacional.

Número de trabajadores

La empresa “Transportes Fuentes & Co. S.A.” maneja el número de su

personal de acuerdo a la dimensión de sus oficinas. En el caso de la oficina

ubicada en Jr. Balta Nro. 1088 Ciudad: Huamachuco, cuenta con 32

trabajadores en la Provincia de Sánchez Carrión.

Ventas:

Actualmente contamos con una amplia y moderna cadena de agencias y

puntos de venta a nivel regional que garantizan el servicio, la seguridad y

comodidad de nuestros pasajeros.

Contacto: Call Center

RPM: #972208

Nextel: 141*5544

Celular: 01981415544

Dirección: Av. Ricardo Palma N° 767



Análisis Producto/Mercado:

El Producto/Servicio

Los Servicios brindados por la empresa “Transportes Fuentes & Co. S.A.” Se

define a continuación:

Transporte de Pasajeros

Transporte de Encomiendas y Carga

Turismo y Servicios Especiales

Transporte Corporativo

Logros Y Proyectos:

Nuestra división de Transporte de Pasajeros cuenta con más de 40 modernas

unidades, uniendo familias entre las principales ciudades del norte del país;

ofreciendo los servicios Súper VIP, VIP (Persona muy Importante), Dorado,

Especial, Directo y Económico. Transportamos diariamente a más de 1,000

pasajeros entre las distintas rutas que ofrecemos convirtiéndonos en los líderes

de la Sierra del país.



Organigrama Estructural

EMPRESA TRANSPORTE FUENTES & CO S.A.

JUNTA DE ACCIONISTAS



CAPITULO III

RESULTADOS



Aplicada la encuesta a los clientes de la muestra se obtuvo lo siguiente:

Tabla Nº01:

Cuál considera usted el problema más grave que enfrenta Huamachuco:

OPCIONES N° %

Inseguridad 22 24%

Costo de Vida 16 17%

Desempleo 17 18%

Transportes 17 18%

Canasta Básica 18 19%

Otros 4 4%

Total 93 100%

Fuente: Encuesta, Setiembre 2014

Elaboración: La autora

Gráfico. Nº01:

Análisis: El 24% de los encuestados consideran la Inseguridad como el

problema que afronta Huamachuco, mientras aproximadamente un 18%

consideran el transporte.

24%

17%

18%

18%

19%4%

Inseguridad

Costo de Vida

Desempleo

Transportes

Canasta Básica

Otros

Problema Grave que enfrenta Huamachuco



Tabla Nº02:

Percepción de la inseguridad en el distrito Huamachuco:

OPCIONES N° %

Bancos 25 27%

Transporte Publico 33 35%

Calles 30 32%

Otros 6 6%

Total 93 100%



Gráfico. N° 02

Análisis: El 35% consideran que la percepción de inseguridad en el distrito de

Huamachuco es el transporte público, debido al estado de las carreteras;

mientras un 32% consideran las calles.

27%

35%

32%

6%

Bancos

Transporte Publico

Calles

Otros

Percepción de la inseguridad en Huamachuco



Tabla Nº03:

Cuales considera usted que son los riesgos más frecuentes en

transporte terrestre:

OPCIONES N° %

Alta temperatura 19 20%

Mantenimiento de Maquina y Equipo 26 28%

Electricidad 16 17%

Contaminación 17 18%

Ruido y violencia 13 14%

Otros 3 3%

Total 93 100%



Gráfico. Nº03:

Análisis: El 28% de los encuestados consideran el riesgo más frecuente en

Mantenimiento y Maquinaria de Equipo, mientras el 20% considera que se

debe por alta temperatura.

20%

28%

17%

18%

14%

3%Alta temperatura

Mantenimiento deMaquina y Equipo

Electricidad

Contaminación

Ruido y violencia

Otros

riesgos más frecuentes en transporte terrestre



Tabla Nº04:

Ud. considera que la Empresa “Transporte Fuentes & CO. S.A” es seguro

y fiable.

OPCIONES N° %

Si 16 17%

No 41 44%

Tal vez 36 39%

Total 93 100%



Gráfico. N° 04

Análisis: El 44% consideran que no es seguro y fiable el transporte fuentes &

CO. S.A, mientras un 39% consideran el transporte fuentes & CO. S.A Tal vez.

17%

44%

39%Si

No

Tal vez

"Transportes Fuentes & CO. S.A” es seguro y fiable.



Tabla Nº05:

¿Cuál cree que es la razón por la que el sistema de Transportes Fuentes

& Co. S.A en Huamachuco no mejora?

OPCIONES N° %

Falta de Mantenimiento 22 24%

Inadecuada Política de sistema 14 15%

Falta de Inversión 16 17%

No hay cultura de Prevención 38 41%

Otros 3 3%

Total 93 100%



Gráfico. Nº05:

Análisis: El 41% de los encuestados consideran que no hay cultura de

prevención, mientras aproximadamente un 24% consideran falta de

mantenimiento.

24%

15%

17%

41%

3% Falta de Mantenimiento

Inadecuada Política desistema

Falta de Inversión

No hay cultura dePrevención

Otros

razón por la que el sistema de Transportes Fuentes & Co. S.A no mejora



Tabla Nº06:

Mencione un factor importante a la hora de elegir una línea de bus:

OPCIONES N° %

Precio 14 15%

Comodidad 18 19%

Seguridad 21 23%

Calidad Servicio 12 13%

Rapidez 8 9%

Buena atención 11 12%

Horarios 6 6%

Otros 3 3%

Total 93 100%



Gráfico. Nº06:

Análisis: El 23% de los encuestados consideran la seguridad como factor

importante a la hora de elegir una línea de bus, mientras aproximadamente un

19% consideran la comodidad.

15%

19%

23%

13%

9%

12%6%

3%Precio

Comodidad

Seguridad

Calidad Servicio

Rapidez

Buena atención

Horarios

Otros

factor importante a la hora de elegir una línea de bus



Tabla Nº07:

Cuál es el grado de satisfacción con el servicio prestado por nuestra

Empresa:

OPCIONES N° %

Muy Insatisfecho 224 9%

Insatisfecho 51 33%

Satisfecho 148 39%

Muy Satisfecho 49 19%

Total 93 100%



Gráfico N° 07

Análisis: Un 39% consideran satisfecho el grado de satisfacción con el

servicio, mientras aproximadamente un 33% consideran Insatisfecho.

9%

33%

39%

19%

Muy Insatisfecho

Insatisfecho

Satisfecho

Muy Satisfecho

grado de satisfacción con el servicio que ofrece "FUENTES & CO. S.A"



Tabla Nº08:

¿Cuál considera Ud. Que son los atributos mejor percibidos?

OPCIONES N° %

Atención 13 14%

Prestigio 9 10%

Fiabilidad o Confiabilidad 20 21%

Flota de bus moderno 28 30%

Seguridad 23 25%

Total 93 100%



Gráfico N° 08

Análisis: Un 30% la flota de bus moderno como el atributo mejor percibido,

mientras aproximadamente un 25% consideran la seguridad.

14%

10%

21%30%

25% Atención

Prestigio

Fiabilidad o Confiabilidad

Flota de bus moderno

Seguridad

los atributos mejor percibidos



68%

32%

Si

No

Percepción sobre crecimiento relevante del sector de Transporte Terrestre en la Región la Libertad.

Tabla Nº09:

Percepción sobre crecimiento relevante del sector de Transporte

Terrestre en la Región la Libertad.

Opciones Nº %

Si 67 68%

No 26 32%

Total 93 100%

Fuente: Encuesta, Setiembre 2014.


Gráfico. Nº09:

Análisis:

Como se observa en el gráfico, el 68% de encuestados manifiesta que el sector

de Transporte Terrestre en la Región la Libertad ha tenido un crecimiento

relevante.



57%

43%Si

No

oferta de empresas dedicadas al Transporte Terrestre en la Región la Libertad.

Tabla Nº10:

Considera Usted que existe bastante oferta de empresas dedicadas al Transporte Terrestre en la Región la Libertad.

Opciones Nº %

Si 51 57%

No 42 43%

Total 93 100%

Fuente: Encuesta, Setiembre 2014.


Gráfico. Nº10:

Análisis:

Como se observa en el gráfico, el 57% de encuestados Consideran que existe

oferta de las Empresas dedicadas a este rubro.



24%

37%

26%

13% Diariamente

Una vez a la semana

Cada 15 días

Mensual

Frecuencia en que Ud. Utiliza los servicios de Transportes Fuentes & Co. S.A - Huamachuco

Tabla Nº11:

Frecuencia en que Ud. Utiliza los servicios de Transportes Fuentes & Co.

S.A – Huamachuco.

Frecuencia Nº %

Diariamente 22 24%

Una vez a la semana 34 37%

Cada 15 días 24 26%

Mensual 12 13%

Total 93 100%

Fuente: Encuestas, Setiembre 2014.


Gráfico. Nº11:

Análisis:

Como se observa en el gráfico, el 37% de encuestados Consideran que viajan

semanalmente. El 26 % consideran cada quincena.



Tabla Nº12:

Indique si Ud. Frecuenta viajar en Transporte Fuentes & Co. S.A, en los Horarios que ofrecen.

SERVICIOS CANTIDAD %

Mañana 21 23%

Tarde 41 43%

Noche 31 34%

Total 93 100%



Gráfico. Nº12:

Análisis:

Como se observa en el gráfico, el 43% de encuestados frecuentan viajar en

turno de la tarde para prevenir el riesgo, mientras 34% viaja de Noche.

23%

43%

34%Mañana

Tarde

Noche

Horarios que prefiere viajar en Transportes Fuentes & Co. S.A



1% 2%

23%

34%

40%

Pésimo

Malo

Regular

Bueno

Excelente

El Profesionalismo que brinda el personal de ventas a los clientes de Transporte Fuentes & Co. S.A

Tabla Nº13:

Como califica Ud. El Profesionalismo que brinda el personal de ventas a

los clientes de Transporte Fuentes & Co. S.A. – Huamachuco.

CALIFICACION CANTIDAD %

Pésimo 1 1%

Malo 2 2%

Regular 21 23%

Bueno 31 34%

Excelente 38 40%

Total 93 100%



Gráfico. Nº13:

Análisis:

Como se observa en el gráfico, el 40% de encuestados que han adquirido el

servicio de la Agencia de Transportes terrestre consideran Excelente y un 34%

consideran bueno.



31%

16%21%

18%4%

Transportes Fuentes & CoSA

Transportes Caipo SRL

Transportes ExpressTunesa SAC

Transportes Agreda e Hijos

Otros

Preferencia por contratar los servicios de una Empresa de Transporte Terrestre Interprovincial.

Tabla Nº14:

Preferencia por contratar los servicios de una Empresa de Transporte

Terrestre Interprovincial.

EMPRESA TRANSPORTES N° %

Transportes Fuentes & Co. S.A 30 31%

Transportes Caipo SRL 17 16%

Transportes Express Tunesa SAC 22 21%

Transportes Agreda e Hijos 19 18%

Otros 5 4%

Total 93 100%



Gráfico. Nº14:

Análisis:

Como se observa en el gráfico, de los encuestados que han adquirido estos

servicios, un 31% prefieren contratar los servicios de Fuentes & Co. S.A, un

21% en la empresa Express Tunesa SAC, un 18% en Agreda e Hijos y el

restante en otras Agencias.



Tabla Nº15:

Como considera el estado Mecánico de los vehículos de Transporte

Fuentes & Co. S.A


Pésimo 1 2%

Malo 3 4%

Regular 37 38%

Bueno 27 29%

Excelente 25 27%

Total 93 100%



Gráfico. Nº15:

Análisis:

Como se observa en el gráfico, el 38% de los encuestados consideran el

estado Mecánico como regular, un 29% consideran bueno y un 27%

consideran Excelente.

2%

4%

38%

29%

27%Pésimo

Malo

Regular

Bueno

Excelente

como considera el estado Mecánico de los vehículos de Transportes Fuentes & Co. S.A



Tabla Nº16:

Transporte Fuentes & Co. S.A respeta los tiempos de Salida.


Si 35 37%

No 7 8%

Aveces 23 25%

Casi Siempre 28 30%

Total 93 100%



Gráfico. Nº16:

Análisis:

Como se observa en el Gráfico, el 37% consideran que si respetan los tiempos

de salida y un 30% consideran que casi siempre.

37%

8%25%

30%

Si

No

Aveces

Casi Siempre

Fuentes & co. S.A respeta los tiempos de Salida



23%

11%

19%

25%

13%9% Atención del cliente

Precio

Plaza

Promoción

Vehículos

Infraestructura

Aspecto que la Empresa de Transporte Fuentes & Co. S.A debe mejorar

Tabla Nº17:

Aspecto que la Empresa de Transporte Fuentes & Co. S.A debe mejorar


Atención del cliente 22 23%

Precio 10 11%

Plaza 18 19%

Promoción 23 25%

Vehículos 12 13%

Infraestructura 8 9%

Total 93 100%



Gráfico. Nº17:

Análisis:

Como se observa en el Gráfico, el 25% consideran que la promoción debe

mejorar, mientras un 23% consideran Atención del cliente.



Tabla Nº18:

Considera Ud. Que la Empresa Transporte Fuentes & Co. S.A hace

esfuerzos para solucionar los problemas con el servicio.


Algo en acuerdo 4 6%

Completamente de acuerdo 6 8%

Algo en desacuerdo 43 44%

Completamente en Desacuerdo 40 42%

Total 93 100%



Gráfico. Nº18:

Análisis:

Como se observa en el gráfico, el 44% consideran algo en desacuerdo con los

esfuerzos para solucionar los problemas de servicio por parte de la Empresa

Fuentes & Co. S.A, mientras un 42% consideran completamente en

desacuerdo.

6% 8%

44%

42%

Algo en acuerdo

Completamente deacuerdo

Algo en desacuerdo

Completamente enDesacuerdo

la Empresa Transporte Fuentes & Co. S.A hace esfuerzos para solucionar los problemas con el servicio.



25%

18%

15%

42%Si

No

Aveces

Casi Siempre

El conductor maneja a la velocidad requerida.

Tabla Nº19:

El conductor maneja a la velocidad requerida.


Si 23 25%

No 16 18%

A veces 14 15%

Casi Siempre 40 42%

Total 93 100%



Gráfico. Nº19:

Análisis:

Como se puede observar en el gráfico, un 42% consideran que casi siempre

conducen a velocidad requerida, mientras un 25% consideran que sí.



21%

36%

24%

19%Muy Económico

Económico

Normal

Costoso

Como considera Ud. Los precios brindados a los clientes de Transporte Fuentes & Co. S.A

Tabla Nº20:

Como considera Ud. Los precios brindados a los clientes de Transporte

Fuentes & Co. S.A.

Opciones N° %

Muy Económico 20 21%

Económico 34 36%

Normal 22 24%

Costoso 17 19%

Total 93 100%



Gráfico. Nº20:

Análisis:

Como se puede observar en el gráfico, que un 36% consideran Económico los

precios y un 24% consideran Normal.



36%

30%

24%

10%Muy Económico

Económico

Normal

Costoso

Como considera Ud. Las promociones brindados a los clientes de Transportes Fuentes & Co. S.A.

Tabla Nº21:

21. Como considera Ud. Las promociones brindados a los clientes de

Transporte Fuentes & Co. S.A.

Opciones N° %

Muy Económico 34 36%

Económico 28 30%

Normal 22 24%

Costoso 9 10%

Total 93 100%



Gráfico. Nº21:

Análisis:

Como se puede observar en el gráfico, un 36% consideran que las

promociones son muy Económicos, mientras un 30% consideran Económico.



39%

27%

17%

10%7% Televisión

Radio

Internet

Guías de paginasAmarillas

Otros

Medios publicitarios por el cual los encuestados del distrito de Huamachuco conocieron Transporte Fuentes & Co. S.A

Tabla Nº22:

22. Medios publicitarios por el cual los encuestados del distrito de

Huamachuco conocieron Transporte Fuentes & Co. S.A.

OPCIONES CANTIDAD %

Televisión 38 39%

Radio 26 27%

Internet 16 17%

Guías de páginas Amarillas 9 10%

Otros 6 7%

Total 93 100%



Gráfico. Nº22:

Análisis:

Como se puede observar en el gráfico, un 39% consideran que se enteraron

por la televisión, mientras un 27% consideran la radio.



89%

11%

Si

No

Reconocimiento de la Empresa Transporte Fuentes & Co. S.A según los encuestados de los distritos de Huamachuco.

Tabla Nº23:

23. Reconocimiento de la Empresa Transporte Fuentes & Co. S.A según

los encuestados de los distritos de Huamachuco.

Opciones N° %

Si 84 89%

No 9 11%

Total 93 100%



Gráfico. Nº23:

Análisis:

Como se observa de los encuestados que han acudido a una Empresa de

Transportes local, el 89% han escuchado de la Empresa Transportes Fuentes

& Co. S.A.



26%

34%

31%

9%

Siempre

Algunas veces

Muy pocas veces

Nunca

¿Aporta usted sugerencias para la mejora de la empresa?

Tabla Nº24:

24. ¿Aporta usted sugerencias para la mejora de la empresa?

TIEMPO N° %

Siempre 24 26%

Algunas veces 32 34%

Muy pocas veces 29 31%

Nunca 8 9%

Total 93 100%



Gráfico. Nº24:

Análisis:

Como se observa en el gráfico, el 34% algunas veces aportan sugerencias,

mientras un 31% consideran muy pocas veces.



CAPITULO IV

Discusiones



DISCUSIONES

Con relación al objetivo general: Demostrar que la seguridad del transporte

de pasajeros influye significativamente en el Posicionamiento de la empresa de

transportes FUENTES & CO. S.A. Huamachuco.

Los resultados de la encuesta hacia los clientes, considera los siguientes

enfoques:

El primer enfoque está referido al problema más grave que ellos

consideran, lo cual los clientes muestran la inseguridad y los transportes

con un 24% y 18% (Véase Resultados, Gráfico N°01).

El segundo enfoque es referido a la Percepción de la inseguridad en el

distrito Huamachuco, lo cual muestra el transporte público, con un 35%

(Véase Resultados, Gráfico N°02).

El tercer enfoque es referido si es seguro y fiable el servicio que le brinda

transportes terrestre Fuentes & Co. S.A, el 44% de los cliente consideran

que se siente inseguro. (Véase Resultados, Gráfico N°04).

El cuarto enfoque es referido hacia factor importante a la hora de elegir una

línea de bus, por lo que el numero mayoritario de clientes opinan la

seguridad con 23% (Véase Resultados, Gráfico N°06).

Con respecto a los Antecedentes:

Se coincide con Martínez Osorio C. (2013). Diario Industria: “trágico

accidente en el departamento de La Libertad”.40 Muertos dejó la caída de

un ómnibus de la empresa de transportes Horna, de placa T3A-952, a un

abismo de 200 metros de profundidad en la provincia liberteña de Otuzco,



según información de la Gerencia Regional de Salud de La Libertad; el vehículo

partió la noche del viernes de Huamachuco (Sánchez Carrión) a Trujillo.

Los resultados obtenidos de la aplicación de las encuestas a los clientes

del distrito de Huamachuco, indican que 41% y 24% se debe la razón

que no mejora la empresa “Transportes Terrestre Fuentes & Co S.A.”

(véase pregunta 05- encuesta a los Clientes), lo cual es considerado el

factor cultura de prevención y falta de mantenimiento, un punto

sumamente desfavorable teniendo en cuenta que el riesgo de viajar es

de real importancia en las organizaciones, ya que el cliente es

considerado como el elemento clave para el éxito en las empresas y

mucho más en la actualidad, tomando en cuenta que la empresa

Transportes Fuentes & Co. S.A. se desenvuelve en un mercado

altamente competitivo.

Otro aspecto clave de los resultados cuantitativos, que debe ser

considerada es: la preferencia por contratar los servicio (véase pregunta

14- encuesta a los clientes), si bien es cierto la empresa Transporte

público de pasajeros Transportes Fuentes & Co. S.A. lidera en el

mercado con el 31%, pero no se puede dejar de lado el hecho de que

sus principales competidores como las empresas de Transporte Express

Tunesa SAC y Transportes Agreda e Hijos se encuentran muy cerca de

alcanzarlo.



Con respecto al marco teórico:

Considero que si tomamos en cuenta el aporte de Michael

Porter, La empresa Transportes Fuentes & Co S.A. podría

mantener su liderazgo y alcanzar un mayor porcentaje de

preferencia de los usuarios, siempre y cuando logre superar

los factores estructurales mencionados anteriormente, sobre

todo el de “la seguridad de transporte” pues es este el más

difícil de superar para la mayor parte de las empresas de

Transportes.

La frecuencia que utiliza los servicios, como resultado de las encuestas

aplicadas, indican que los clientes del distrito de Huamachuco

pertenecientes entre las edades 31-40 años, frecuentan viajar “una vez a

la semana” con un 37% en Transportes Fuentes & Co S.A. (véase

pregunta 11- encuestas aplicadas a los usuarios).este resultado no es

del todo alentador si tomamos en cuenta que nos indica una frecuencia

de 2 a 3 veces al mes con un 26%, dentro de la perspectiva de los

usuarios que : Los indicadores fundamentales para el desarrollo de la

empresa incluyen, la retención de clientes, la adquisición de nuevos

clientes, la rentabilidad del cliente y la cuota de mercado en los

segmentos seleccionados.



Conclusiones



CONCLUSIONES

La evaluación mostró que los problemas de desarrollo que presenta la

industria del transporte carretero en la Empresa Fuentes & Co. S.A, se

explica no solo por insuficiencias de carácter institucional y normativo,

sino también por la escasez de infraestructuras de servicio y por las

pobres prácticas de producción y consumo de los principales

responsables del desarrollo técnico del transporte, situación

profundamente ligada a la ausencia de componentes educacionales, para

poder adquirir los conocimientos y técnicas más apropiadas a los

requerimientos de los nuevos clientes, los cuales influyen

significativamente en el posicionamiento de la empresa.

La empresa no cuenta con un posicionamiento favorable, la demanda es

aceptable, la imagen de la empresa es favorable y la concentración de la

competencia es muy alta. Todo esto nos lleva a detectar que la empresa

FUENTES & CO. S.A. necesita una estrategia de mercadotecnia más

fuerte ya sea por medio de una campaña agresiva de publicidad, ganando

nuevos segmentos de mercado, haciendo uso de las principales redes

sociales.

La Empresa FUENTES & CO. S.A. debe de poner más énfasis en los

indicadores de medición de la seguridad de transporte terrestre como por

ejemplo el estado Mecánico de los vehículos, Prevención de seguridad y

servicio de mantenimiento. no deben descuidarse de estos aspectos, si no

por el contrario, deben implementar estrategias que les sirva como base

para mantener y reforzar sus niveles actuales.



La empresa “FUENTES & CO. S.A.” En busca de un servicio orientado

hacia el cliente, debe perfeccionarse brindando programas de

capacitación al personal de esta empresa permitiéndole a estos, tener un

mejor alcance y conocimiento acerca del trato que deben tener para con

los usuarios.

La seguridad de transporte terrestre de pasajeros se relaciona

directamente con el posicionamiento de la empresa “FUENTES & CO.

S.A.” debido a que existe condiciones favorables para que los clientes

recomienden la marca de la Empresa.



RECOMENDACIONES:

Poner énfasis en el aspecto de rendimiento, es decir tomar en

cuenta a los empleados que cumplen sus funciones y horarios

establecidos para evitar sobrecarga de horarios a los conductores

y así evitar accidentes, lo cual lleva a la percepción de

inseguridad por parte de los clientes.

Monitorear la velocidad que se desplazan las unidades de

transportes, a través de GPS, con la finalidad de brindar una

atmosfera de confianza para los clientes, ya que de esta manera

los clientes puedan sentirse seguros de llegar a su destino.

Reorientar la forma en que transmite las ideas y orientaciones

acerca de los beneficios que brinda la empresa teniendo clientes

totalmente satisfechos. utilizando las nuevas flotas de buses,

mejores comodidades para el viaje del pasajero.

No olvidar que muchos clientes son adicionalmente empresarios y

que a estos les interesa mantener una relación social con clientes

de marcas concretas. Conociendo lo que opinan los clientes de

un mismo servicio, se logra reforzar el posicionamiento y es una

de las mejores alternativas para lograr la fidelidad a través de la

entrega de un valor agregado.

En cuanto a la atención que brinda la organización enfatizar más

lo que es capacitaciones e incentivos y motivación personal, para

poder lograr así el objetivo de la Empresa.



Al mismo tiempo, deben desarrollarse contratos que permitan

garantizar adecuadamente los niveles de servicio, así como los

riesgos asociados a las actividades de mantenimiento para que

puedan ser transferidos a la Empresa encargado del

mantenimiento, de tal manera que lo incentive a la aplicación y

utilización de nuevos materiales o métodos de trabajo.



REFERENCIAS BIBIOGRAFICAS

1. Artur .M. (2001). “Cómo influye la asignación los conductores en las

empresas de trasporte de pasajeros”

2. Burgos García, Enrique (2007). “Marketing Relacional” Pag. 27

3. Chiavenato .I (1895). “Gestión De Recursos Humanos” pág. 476

4. Cristian S. (2000). “Como influye la factor mecánico en la seguridad de

transporte”.

5. Gómez, Orlando. (2007) “Seguridad En El Trabajo”

6. Gómez, Orlando. (2007). “Condiciones De Seguridad Las Empresas De

Transportes”.

7. Matallana, (2004), Citado por: Villanueva, (2005). Los modernos

sistemas de comunicación e higiene y una infraestructura especializada,

mejoraría el problema del transporte, especialmente en los países en vía

de desarrollo.

8. Morris .C. (2004). “Ocurrencia de accidentes en los ómnibus afectados al

transporte de pasajeros”

9. SANTIAGO.A (2003) “Identificación De Las Causas Del Accidente”.

10. Correa Labó. F. (2006). “Estrategias de marketing relacional y

fidelización de clientes en la Oficina Farmacéutica Fernández”. Tesis de

Maestría UNT. Trujillo

11. Montesino, (2002). En su estudio “Transporte Interprovincial”

12. Westwell, (2004). Investigación: “La Frecuencia y Velocidad de Los

Buses son Los Aspectos más Importantes del Servicio de Transporte

Terrestre de Pasajeros”

Web:

Atlas- Catamarca, (2009). “La Seguridad Humana”. Recuperado de:

http://www.atlas.catamarca.gov.ar/index.php?option=com_content&view=article&id=

83&Itemid=96

Barajas Medina, Sandra. (2011). “Manual de Seguridad e

Higiene”http://www.colima-estado.gob.mx/transparencia/archivos/MANUAL-

SEGURIDAD-HIGIENE-MEG-2011.pdfMartínez Osorio .C (2013) “Trágico

Accidente En El Departamento De La Libertad”. Recuperado de: www. El

Peruano.com

http://www.portafolio.co/opinion/blogs/marketing-360/fidelidad-los-clientes-cuestion-emociones

http://www.atlas.catamarca.gov.ar/index.php?option=com_content&view=article&id=83&Itemid=96

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http://www.colima-estado.gob.mx/transparencia/archivos/MANUAL-SEGURIDAD-HIGIENE-MEG-2011.pdf

http://www.colima-estado.gob.mx/transparencia/archivos/MANUAL-SEGURIDAD-HIGIENE-MEG-2011.pdf



ANEXO

“ENCUESTA A LOS CLIENTES DE LA EMPRESA “FUENTES & CO. S.A.”-

HUAMACHUCO 2014”

EDAD: ___________________________ SEXO:

I. INTRUCCIONES: Lea cuidadosamente cada una de las interrogantes y

conteste marcando con una “X” la alternativa que considere de su preferencia.

II. Datos de investigación

1. Cuál considera usted el problema más grave que enfrenta Huamachuco:

Inseguridad Costo de Vida Desempleo Transporte Canasta

básica Otros

2. Percepción de la inseguridad en el distrito de Huamachuco:

Bancos Transporte Publico Calle Otros

3. Cuales considera usted que son los riesgos más frecuentes en transporte

terrestre:

Alta temperatura Mantenimiento de Maquinaria y Equipo

Electricidad Contaminación ruido y violencia

4. Ud. considera que la Empresa “Transporte Fuentes & Co. S.A” es seguro y

fiable.

Si No Tal vez

Masculino

Femenino

5. Cuál cree que es la razón por la que el sistema de Transporte Fuentes & Co.

S.A en Huamachuco no mejora.

F Falta de mantenimiento Inadecuada política de sistema

F Falta de Inversión No hay cultura de prevención Otros

6. Mencione un factor importante a la hora de elegir una línea de bus:

Precio Comodidad Seguridad Calidad de Servicio

Rapidez Buena atención Horarios Otros

7. Cuál es el grado de satisfacción con el servicio prestado por nuestra Empresa

8. Cuales considera Ud. Que son los atributos mejor percibidos.

Atención Prestigio Fiabilidad o Confiabilidad

Flota de bus modernos Seguridad

9. Percepción sobre crecimiento relevante del sector de Transporte Terrestre en

la Región la Libertad.

Si No

10. Considera Usted que existe bastante oferta de empresas dedicadas al Transporte Terrestre en la Región la Libertad. Si No

11. Frecuencia en que Ud. Utiliza los servicios de Transporte Fuentes & Co. S.A-Huamachuco

Diariamente Una vez a la semana Cada 15 días Mensual

Muy Insatisfecho Insatisfecho Satisfecho Muy satisfecho

12. Indique si Ud. Frecuenta viajar en Transporte Fuentes & Co. S.A, en los Horarios que ofrecen. Mañana Tarde Noche

13. Como califica Ud. El Profesionalismo que brinda el personal de ventas a los

clientes de Transporte Fuentes & Co. S.A. – Huamachuco.

Pésimo Malo Regular Bueno Excelente

14. Preferencia por contratar los servicios de una Empresa de Transporte

Terrestre Interprovincial.

Transportes Fuentes & Co. S.A Transportes Caipo SRL

Transportes ExpressTunesa SAC Transportes Agreda e Hijos Otros

15. Como considera el estado Mecánico de los vehículos de Transporte Fuentes

& Co. S.A.

Pésimo Malo Regular Bueno Excelente

16. Transporte Fuentes & Co. S.A respeta los tiempos de Salida. Si No Aveces Casi Siempre

17. Aspecto que la Empresa de Transporte Fuentes & Co. S.A debe mejorar: Atención al Cliente Precio No Plaza Promoción Vehículos Infraestructura

18. Considera Ud. Que la Empresa Transporte Fuentes & Co. S.A hace esfuerzos

para solucionar los problemas con el servicio.

Algo en acuerdo Completamente de acuerdo Algo en desacuerdo

Completamente en Desacuerdo

19. El conductor maneja a la velocidad requerida. Si No Aveces Casi Siempre

20. Como considera Ud. Los precios brindados a los clientes de Transporte

Fuentes & Co. S.A.

Muy Económico Económico Normal Costoso

21. Como considera Ud. Las promociones brindados a los clientes de Transporte

Fuentes & Co. S.A.

Muy Económico Económico Normal Costoso

22. Medios publicitarios por el cual los encuestados del distrito de Huamachuco

conocieron Transporte Fuentes & Co. S.A.

Televisión Radio Internet Guías de páginas amarillas Otros

23. Reconocimiento de la Empresa Transporte Fuentes & Co. S.A según los

encuestados de los distritos de Huamachuco.

Si No

24. ¿Aporta usted sugerencias para la mejora de la empresa? Siempre Algunas veces Muy pocas veces Nunca

¡¡¡GRACIAS!!!

ANEXO N ° 2

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ALICIA NONTOL AGREDA