MILIPOL ‘07

DUBAIAño 3Diciembre2007

ISSN

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Año 3Diciembre2007

Sr. Legítimo Usuario recuerde:

- Si le llegó la cedula de citación, informándolo que ha vencido su condi-ción de legítimo usuario, le informamos que el Art. 64 del Anexo I aldecreto N° 395/75 reglamentario de la ley 20.429, prevé la caducidad dela tenencia de sus armas.- A fin de normalizar su situación, deberá regularizar su condición que loacredite como Legítimo Usuario u optar por alguna de las alternativas quese detallan a continuación:- Transferir el material a un legítimo usuario- Subastarlo. (Art. 73 y 74 Anexo I del Decreto 395/75)- Enajenarlo o darlo en consignación para su venta en un comercioinscripto.- Hacer abandono del material (Art. 70 Anexo I del Decreto 395/75)- Para regularizar su situación de Legítimo Usuario deberá cumplimentarlos requisitos vigentes establecidos en la Disposición RENAR 197/06, loscuales pueden ser consultados en nuestro Sitio Web: www.renar.gov.ar. Asímismo, en dicha página podrá averiguar las direcciones de las delegacionesy agencias registradas correspondientes donde puede realizar latramitación.

- Ante cualquier duda puede dirigirse a la Sede Central del RegistroNacional de Armas (Bartolomé Mitre 1465, Ciudad Autónoma de BuenosAires.) o consultar en nuestro Centro de Atención Telefónica, comunicán-dose al 0800-999-3293 ó 4371-8989 interno 164 / 167 / 168, o al correoelectrónico citaciones@renar.gov.ar.

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- 4 - ARES ARES - 5 -

Carta EMCO. Pág. 05

SINPRODE 2007. Pág. 06

Nostromo Defensa. Pág. 11

ANDECAM, Ventas especiales y las fuerzas armadas. Pág. 16

Helicóptero CICARÉ CH-14. Pág. 18

DÍa de la Avición de Ejército. Pág. 22

Ejercicio Aéreo Conjunto en San Luis. Pág. 24

DUBAI AIRSHOW 2007, el nuevo clásico. Pág. 34

Oportunidad: Jet Vip. Pág. 44

El cristal con que se mira. Pág. 49

AGGRESSORS, “Imagen Enemiga” con base comercial. Pág. 56

¿Gran hermano y amigo?. Pág. 61

Comunidad internacional. Pág. 68

El Pentágono y el petróleo. Pág. 69

Fortaleciendo a Brasil. Pág. 74

Milipol - París 2007. Pág. 78

Decálogo peligroso. Pág. 82

Knight‘s Manufacturing fabrica un nuevo PDW. Pág. 83

Buscando genios. Pág. 87

Hans Langsdorff homenaje a 68 añosde la Batalla del Río de la Plata. Pág. 88

Carrier Universal. Pág. 92

Libros. Pág. 96

Sumario

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ARES - 5 -

ARESWORLDEFENSE & SECURITY

Solís 965 Piso 3 “E”(C1078ASS) Buenos Aires - Argentina

Año 3 - Diciembre de 2007

Editor - DirectorLuis Francisco Piñeirodireccion@aresworldefense.com.ar

Jefe de Redacción - FotografíaFernando Benedettoredaccion@aresworldefense.com.ar

Diseño y ArteG&G Produccionesggproducciones@speedy.com.arServando A. Tolabatoba2206@yahoo.com.ar

Asesor LegalDr. Roberto Calvosa

Asesor TécnicoRicardo Seratti

Participaron en este númeroHugo Bianucci - Octavio Díez Cámara - Carlos Castagnet - Horacio J. Clariá - Ing. Guillermo Marí - Guillermo Regnier -Leonardo Regnier - Guillermo Sentis.

ImpresiónInstituto Salesiano de Artes GráficasDon Bosco 4053 - C1206ABM - Bs. As.

Todos los derechos reservados. Registro PropiedadIntelectual en trámite. Las opi nio nes de los ar tí cu los fir ma dosson de ex clu si va res pon sa bi li dad de sus au to res y no ne ce sa -ria men te com par ti dos por la Re vis ta. Se au to ri za la re pro duc -ción de los ar tí cu los men cio nan do la fuen te. ARESWorldefense & Security © es mar ca re gis tra da.ISSN-1669-7332

www.aresworldefense.com.ar

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Foto de Tapa: Guillermo Sentis

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un ve hí cu lo de ex plo ra ción 4x4 que equi -pa rá al Ba ta llón de Asal to Aé reo y uni da -des de re co no ci mien to del EA.

La mo der ni za ción de los sis te mas dera dar Ra sit, nue vos equi pos de co mu ni ca -ción sa te li tal y en la ce, las com pu ta do rastác ti cas que el EA re ci be del IN VAP en treotros ma te ria les, fue lo que mos tró la fuer -za te rres tre, sin ol vi dar un im por tan te cen -tro de man te ni mien to de tur bi nas pa ra he li -cóp te ros Bell UH-1H que inau gu ró la Ins -ti tu ción den tro de su pro gra ma de con ver -

sión a Huey II de más de una vein te na demá qui nas.

La Fuer za ha ce lo que pue de con losexi guos me dios dis po ni bles, por ello pue depa re cer ar cai co se guir ha blan do de es tasae ro na ves a es ta al tu ra del nue vo Si glo, losve tus tos, rui do sos y len tos Huey son loúni co que pue de man te ner el EA en es tosmo men tos al no con tar se con una de ci siónpo lí ti ca del su pe rior go bier no pa ra mo der -ni zar las FF.AA. y me nos aún ad qui rir ar -ma men tos.

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nen tes pa ra me jo rar sus pres ta cio -nes. Lo mis mo ocu rre con los ve hí -cu los ECR Pan hard de es te mis mocuer po cas tren se, que tam bién es -tán sien do re mo to ri za dos.

Ac tual men te y ba jo el man da -to de la ONU en Hai tí, los Pan -hard trans por tan a los in fan tes ar -gen ti nos en du ras con di cio nesope ra ti vas, que ha cen ya in dis -pen sa ble un re pa so ge ne ral ymo der ni za ción.

Si guien do con la mo da delas mi sio nes de paz –el nue vo

En una nue va ubi ca ción que fa vo re -ció la con cre ción de una mues tra máspro fe sio nal y prác ti ca se de sa rro lló unare no va da edi ción del SIN PRO DE (Sim -po sio de Pro duc ción pa ra la De fen sa).

El cen tro de ex po si cio nes Cos ta Sal -gue ro fue el nue vo es ce na rio pa ra es tamues tra, sin lu gar a du das el cam bio fuefa vo ra ble, per mi tien do la am pli tud de lasins ta la cio nes un ma yor de sa rro llo de loslo ca les de las em pre sas, que en nú me ro de160 se die ron ci ta en Bue nos Ai res.

En un sec tor al ai re li bre pu di mos apre -ciar los pro gra mas de re cu pe ra ción au to -mo triz, que bus ca re com po ner las con di -cio nes ope ra ti vas de nu me ro sos ve hí cu lostác ti cos y lo gís ti cos mi li ta res, co mo lostrac to res an fi bios LVTP-7 de la In fan te ríade Ma ri na, a los cua les se les reem pla za lapro pul sión y nu me ro sas pie zas y com po -

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La Ministro de DefensaDra. Nilda Garré junto alBrig. Chevalier recorrenla exposición.

mo do de vi da de las FF.AA. la ti noa me ri ca -nas- pu di mos ver una com ple ta se rie demó du los de fa bri ca ción na cio nal, des de co -ci nas, sa ni ta rios, trans por te, pues to co man -do, et cé te ra. Sen ci llez, fa ci li dad de tras la doy eco no mía, lo ne ce sa rio pa ra ac tuar en lu -ga res hos ti les.

El tra ba jo de mo der ni za ción de los ca -rriers M-113, que ya fue re fle ja do en es taspá gi nas, con ti núa a buen rit mo y se pre sen -ta ron al gu nos blin da dos re cién sa li dos de lalí nea de mon ta je, lo mis mo con el Gau cho,

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La in dus tria de Co rea es tu -vo pre sen te por se gun da vez enel SIN PRO DE, siem pre apo ya -da por su em ba ja da en la ca pi -tal ar gen ti na. Los as ti lle rosDae wo (DS ME) es tán ofre cien -do la mo der ni za ción de los sub -ma ri nos Ti po 209 ya que alcons truir ocho na ves de es temo de lo, han ad qui ri do la tec no -lo gía y la ex pe rien cia pa ra ofre -cer la re cons truc ción y ac tua li za -ción de es tos mag ní fi cos ejem -pla res, que en nú me ro de más decin cuen ta es tán ope ra ti vos en el mun do,aun que con sus equi pos de sac tua li za dos.

El PE COMP (Plan de Equi pa mien toCon jun to pa ra las Ope ra cio nes de Paz) esel que da vi da a mu chas de las in ver sio nesque hoy se rea li zan en las FF.AA., só lo elaño an te rior ca si diez mi llo nes de dó la resfue ron in ver ti dos en la com pra de ca mio -nes, am bu lan cias, plan tas po ta bi li za do ras,

sio nes só li das y pro gra má ti cas de las cua -les se ha ca re ci do to dos es tos años.

El go bier no no ha en ten di do que la in -ver sión en la De fen sa ge ne ra tra ba jo, ca pa -ci ta ción y mo vi mien to eco nó mi co. Losasun tos mi li ta res no han si do be ne fi cia dospor cier ta bo nan za en los nú me ros del Paísy só lo al gu nas tra ge dias, co mo la caí da deun Mi ra ge III con la muer te de su jo ven pi -lo to o el in cen dio en al ta mar del rom pe hie -los mo ti va ron rá pi dos en víos de fon dos pa -ra re pa ra cio nes ur gen tes. El des dén evi -den te ha cia las FF.AA., un ses go ideo ló gi -co con tra rio a las ins ti tu cio nes cas tren sesen algunos de los fun cio na rios y la fal ta de

ele men tos de sa ni dad, Flir pa ra he li cóp te roBell 212 en Hai tí, he rra mien tas pa ra man -te ni mien to, equi pos de co mu ni ca cio nes yotros ele men tos que ha cen a la ope ra ti vi -dad de las tro pas en el ex te rior.

Las elec cio nes pre si den cia les a la vis ta,con la con se cuen te pa ra li za ción de to ma dede ci sio nes y la du da so bre quién per ma ne -ce rá en su pues to lo gra ron una ex po si ciónsu ma men te tran qui la, a la cual só lo le fal tapara el asen ta mien to un apo yo con cre to delMi nis te rio de De fen sa en cuan to a in ver -

Los Su per Pu ma del EA, de gran uti li -dad en las cam pa ñas an tár ti cas, lan gui de -cen sin que se efec túe la co rres pon dien tere vi sión ma yor que los re gre se al ser vi ciodon de son tan ne ce sa rios.

La de cla ra da uni for mi dad en las com -pras de equi pos mi li ta res no siem pre esaca ta da por las ins ti tu cio nes, es ta ex po si -ción fue un cla ro ejem plo, don de po día mosver productos de di fe ren tes mar cas y pro -ce den cias pa ra la mis ma ta rea…

Re cien te men te se rea li za ron al gu nas li -ci ta cio nes pa ra la com pra de mu ni ción li -

te rial de trans por te que ya lle gó a una si tua -ción ter mi nal. Las pocas máquinas com-pradas para LA DE (Lí neas Aé reas del Es -ta do) o la mo der ni za ción de los Her cu les

C-130 son ejem plos cla ros de una ine xis -ten te po lí ti ca de de fen sa, pe ro la cri sis deman te ni mien to se ha acen tua do a ni ve lesde ries go ina cep ta bles con las nor mas dese gu ri dad.

La an ti güe dad del ma te rial y la es ca sezde man te ni mien to ha cen pe li grar la ac ti vi -dad aé rea re du cien do ho ras de vue lo con lame nor ca pa ci ta ción de los pi lo tos y au men -tan do los in ci den tes y ac ci den tes.

Ta ma ños pro ble mas han he cho pen saren la pro ble má ti ca de la pró xi ma cam pa ñaan tár ti ca, pa ra la cual no es ta rá ope ra ti vo elrom pe hie los ARA “Al mi ran te Irízar”, al -qui ler de bu ques pa ra rea li zar el sos tén lo -gís ti co de las ba ses, eva cua ción de las do -ta cio nes por me dio aé reo y lan za mien to decar ga con pa ra caí das son al gu nos de lospla nes pa ra pa liar la au sen cia –por va riosaños- del bu que an tár ti co, jus ta men te fue rade ope ra cio nes por la fal ta de un man te ni -mien to ma yor que se ve nía pos ter gan dopor años y que ca si cau sa una tra ge dia enal ta mar.

Ha blan do de mar, po de mos men cio narque ya es tá asig na da la par ti da pre su pues -ta ria pa ra el co mien zo de la cons truc ciónde los pa tru lle ros ma rí ti mos pa ra la fuer zana val, es pe ra mos que de una vez por to dasco mien ce es te pro yec to que se ini ció conChi le –que ya tie ne en pro duc ción avan za -da un pa tru lle ro e ini cia el se gun do- mien -tras que aquí es ta mos en ve re mos.

ge ra de in fan te ría y pa ra ca ño nes de tan -ques, per mi tien do ob te ner me jor pre cio yco men zar a res ta ble cer las ca de nas lo gís ti -cas y de ar se na les.

Del mis mo mo do, tam bién hu bo li ci ta -cio nes pa ra la ad qui si ción de re pues tos ae -ro náu ti cos, al go im pres cin di ble en vis ta deles ta do ope ra cio nal de los ele men tos aé reosde las Fuer zas Ar ma das, en es pe cial el ma -

Agrale ofrece susvehículos todo terreno.

El Ing. MarceloMartínez en el

stand deNostromoDefensa.

Especialista de laempresa noruegaSimrad Optronics enuna conferencia.

Un extraño Panhardde instrucción.

Redimec tuvo un granlocal y repercusión depúblico.

ARES - 11 - ARES - 11 -

Ya ra ráEl Ya ra rá es una so lu ción de ba jo cos to

pa ra re que ri mien tos tác ti cos de avio nes notri pu la dos. Es un sis te ma mo du lar, ro bus toy fá cil de des ple gar que com bi na en unaúni ca cé lu la va rias op cio nes pa ra mer ca dosci vi les, de se gu ri dad y mi li ta res. El sin gu -lar con cep to de una uni dad in te gral de pro -pul sión per mi te una al ta re la ción de sa li dasy fá cil man te ni mien to de cam po. Este UAVes una so lu ción dis po ni ble cuan do se re -quie re un avión no tri pu la do, des de del en -tre na mien to has ta la mi sión tác ti ca ISR (in -te li gen cia, vi gi lan cia y re co no ci mien to)uti li zan do avió ni ca avan za da y trans mi siónde da tos, to do den tro de una ro bus ta y pro -ba da pla ta for ma. El Sis te ma Ya ra rá (3UAV, GCS y equi po de so por te) con te ni doen 3 ca jas y pe san do me nos de 250 Kg .Per mi te un des plie gue rá pi do y al ta mo vi -li dad en ve hí cu los pe que ños o he li cóp te roshas ta el área de ope ra ción.

Pue de ser uti li za do en va rios mo dos deope ra ción, ma nual men te, asis ti do o pro -gra ma do pa ra ope ra ción au tó no ma uti li -zan do avió ni ca avan za da y na ve ga ciónGPS pre ci sa.

Ope ra en el lan za mien to y en la re cu pe -ra ción me dian te pro ce di mien tos nor ma lesde des pe gue y ate rri za je en pis tas no pre pa -ra das y es tá equi pa do con flaps pa ra per for -man ces me jo ra das. Su di se ño del tren deate rri za je per mi te ate rri za jes du ros y me jo -ra la se gu ri dad de ope ra ción en si tua cio nesde fuer te vien to cru za do.

Con una en ver ga du ra de 4 me tros y unpe so má xi mo de des pe gue de 30 Kg . ElYa ra rá per mi te rea li zar ob ser va ción aé rea,de día o de no che, a dis tan cias LOS (li ne ofsight) ma yo res a 50 Km . El Ya ra rá pro vee

Nostromo DefensaYa ra rá

Ya guáCaburé

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una po lí ti ca de de fen sa mo ti va una cla radis mi nu ción de las ca pa ci da des ope ra ti vasque pro vo can ma yor pro por ción de ac ci -den tes y un evi den te de se qui li brio re gio nalen re la ción a otros paí ses de La ti noa mé ri -ca, que sí es tán gas tan do im por tan tes su -mas en su pre su pues to mi li tar.

Se gún nos con fir ma ron las au to ri da desdel SIN PRO DE, el pró xi mo se de sa rro lla ráa par tir del 30 de se tiem bre de 2009. Co mosiem pre, nues tro Gru po ARES es ta rá pre -sen te y mar can do un lu gar pri vi le gia do enes te ti po de ex po si cio nes in ter na cio na les.

El sector de armamentos deSAAB estuvo por primera vez en

la muestra.

El Lipán ofrece buenasperspectivas al reconocimientoen el EA.

La industría de Coreaofrece interesantes

materiales.

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pa ra cum plir con re que ri mien tos deener gía ci né ti ca en im pac tos con elsue lo en ca so de fa lla mien tras elUAV es tá vo lan do so bre áreas ur ba -nas.

Mi sio nes Re co no ci mien to y Vi gi lan cia,

Ad qui si ción de blan cos, Pro tec -ción de Fuer zas y Se gu ri dad de con voys,BDA (eva lua ción de da ño en ba ta lla),Pro tec ción de In fraes truc tu ra Crí ti ca, Po -li cía.

A T WAround The World

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Hay veces que las palabras no alcanzanpara definir la calidad de un servicio

El Ca bu ré es lan za do a ma no y su re -cu pe ra ción es he cha me dian te una ma nio -bra de pér di da pro fun da uti li zan do flaps -/fre nos pa ra ob te ner un ate rri za je ca siver ti cal. La car ga útil y la avió ni ca den trodel fu se la je es tán pro te gi dos por una es -pu ma es pe cial amor ti gua do ra de gol pespa ra mi ni mi zar el ries go de da ño en es tosate rri za jes ver ti ca les. La es ta ción de con -trol de tie rra es una Lap top ro bus ta conan te nas des ple ga bles y “true di ver sitytrans cei vers”.

En ca so de ser re que ri do por el clien te,un pe que ño pa ra caí das pue de ser aña di do

avan za da pa ra pla nea mien to y con trol demi sión.

Pay loadsHas ta 3 ca me ras CCD fi jas (dia o in fra -

Ca rac te rís ti casBa jo cos to, ro bus to, mo du lar, ope ra -

ción sim ple, lan za mien to ma nual, ate rri za -je me dian te pér di da pro fun da.

Es ta ción de con trol en tie rraLap top ro bus ta , mo ni tor de vi deo in te -

gra do, in ter faz sim ple e in ter faz grá fi ca

gue au to má ti co. Ca blea doeléc tri co, co nec to res y ba te ríasgra do mi li tar.

Op cio nes de mo to ri za -ción• Mo tor 2 tiem pos de 5 a 8 HP• Mo tor 4 tiem pos de 4 a 6 HP• Mo tor 4 tiem pos de com bus -ti ble pe sa do (JP) 5 HP (dis po -ni ble en 2008)

Es ta ción de con trol en tie rraLap top ro bus ta, mo ni tor de vi deo in te -

gra do, in ter faz sim ple e in ter faz grá fi caavan za da pa ra pla nea mien to y con trol demi sión.

Car ga útil Sui te Mi cro Pop EO IAI TA MAM gi ro

es ta bi li za da o cá ma ras con gim bal no es ta -bi li za das, cá ma ras IR y mul ties pec tra les deba jo cos to. (Max. 7 Kg )

Al can ce ope ra ti vo: 50 Km (LOS) Au to no mía:6 Hs (Mo tor 2 tiem pos 5.5 HP) Ve lo ci dad Max: 147 Km/h, Cru ce ro: 115 Km/h,

Pér di da: 45 Km/h (con po ten cia) Te cho: + 3000 Mts En ver ga du ra alar: 3.98 Mts Lon gi tud: 2,472 Mts

avan za do pa que te de avió ni ca y trans fe ren -cia de da tos di gi tal. El Ca bu re UAV es unaso lu ción dis po ni ble pa ra mi sio nes tác ti casde in te li gen cia, vi gi lan cia y re co no ci mien -to, tan to en el cam po mi li tar, po li cial co moci vil. La cé lu la es tá cons trui da en fi bras de

vi drio, ara mi da y car bo no.Con un pe so de apro xi ma da -men te 3 Kg., trans por ta unava rie dad de car gas úti les ta -les co mo sen so res elec troóp ti cos pa ra luz de día y/oin fra rro jos, tan to fi jos co mogi ro es ta bi li za dos. (de pen -dien do de los re que ri mien -tos de la mi sión)

La nue va avió ni ca per -mi te vo lar usan do na ve ga -ción ma nual, asis ti da o to tal -

men te au to má ti ca con un nue vo con cep tode no mi na do “spli ne na vi ga tion” (na ve ga -ción in ter po la da). Es te con cep to de avió ni -ca va más allá de la na ve ga ción por pun tos(way point na vi ga tion), per mi tien do vo larso bre una tra yec to ria es pe cí fi ca so bre elsue lo me dian te el di bu jo de una cur va en lapan ta lla de la es ta ción de con trol en tie rra(GCS) so bre un ma pa tác ti co. El UVA vo -la rá so bre la lí nea de na ve ga ción de sea daen lu gar de vo lar so bre los pun tos de na ve -ga ción de sig na dos. Así, el usua rio vo la ráreal men te so bre la tra yec to ria de sea da, aúnen con di cio nes de fuer te vien to cru za do. Elpa que te de avió ni ca tam bién in clu ye un al -go rit mo de fu sión de da tos y 17 fil tros Kal -man al ta men te aco pla dos con sen so resiner cia les ca li bra dos que per mi ten con tro -lar los ate rri za jes del UAV y me jo rar la se -gu ri dad de ope ra ción en si tua cio nes defuer te vien to cru za do.

Pe sos Va cío: 15,5 Kg, MTOW: 30 Kg Ope ra ción Avió ni ca avan za da, GP S/INS, Na ve ga -

ción in ter po la da, Na ve ga ción Ma nual,Asis ti da o Au to má ti ca. Ma nio bras pre pro -gra ma das.

Co ne xión de da tos Vi deo y Te le me tría (su bi da, ba ja da) 2.4

GHz ó 900 MHz True Di ver sity. Co ne xión de vi deo di -

gi tal op cio nal.

Ca bu ré

El Ca bu ré es una avan za da so lu ción deba jo cos to pa ra re que ri mien tos “over thehill” en UAV tác ti cos. Es un sis te ma mo du -lar, de fá cil des plie gue y ope ra ble por unaper so na que com bi na una cé lu la op ti mi za -da con un po ten te mo tor eléc tri co y un

imá ge nes co lor o in fra rro jo en tiem po reala la es ta ción de con trol de tie rra y a es ta cio -nes re mo tas de vi sua li za ción. Otras car gasúti les pue den ser ins ta la das a de man da.

Mi sio nes Re co no ci mien to y Vi gi lan cia, Ad qui si -

ción de blan cos, Pro tec ción de Fuer zas ySe gu ri dad de con voys, BDA (eva lua ciónde da ño en ba ta lla) , Pro tec ción de In fraes -truc tu ra Crí ti ca, Mo ni to reo Po li cial, pa tru -lla de fron te ra, etc

Ca rac te rís ti cas Ba jo cos to, ro bus to, mo du lar, ope ra -

ción sim ple, uni dad in te gra da de pro pul -sión, ope ra ción des de pis tas no pre pa ra das,na ve ga ción au tó no ma, ate rri za je y des pe -

Es tá equi pa do con un avan za do en la -ce di gi tal de vi deo con en crip ta ción y conun al can ce de más de 10 Km LOS (li ne ofsight). El usua rio pue de ele gir va rias op -cio nes de mo to ri za ción en tre 300 y 450Watts y pa que tes de ba te rías de pen dien dode la car ga útil y de su du ra ción. Una du -ra ción tí pi ca es tá en una ho ra.

Este éxito de Nostromose halla en servicio enlos EE.UU.

- 14 - ARES

Aviónica /Sistema Eléctrico

Ala

Propulsor:Gas / Eléctrico

Unidadde cola

Módulos:EO / IR / Térmico

rro ja) con se ñal mul ti ple xa da o sen sorelec tro óp ti co mi cro es ta bi li za do.

Al can ce Ope ra ti vo: 10 Km (LOS) Au to no mía: 1.2 Hs (350 Watts en gi ne) Ve lo ci dad: Crui se: 90 Km/h , Loi ter:

60 Km/h Te cho ope ra ti vo: + 2000 Mts En ver ga du ra alar: 1.7 Mts Lon gi tud: 1.2 Mts Pe so Pe so má xi mo al de co la je : 3,5 Kg Ope ra ción Avió ni ca avan za da, GP S/INS, Na ve ga -

ción in ter po la da, Na ve ga ción Ma nual,Asis ti da o Au to má ti ca. Ma nio bras pre pro -gra ma das.

Co ne xión de da tosVi deo and Te le me tría ( su bi da, ba ja da)

2.4 GHz ó 900 MHz True Di ver sity. Co ne xión di gi tal de da -

tos de vi deo.

YA GUA:UAS Táctico para Fuerzas

Especiales

Un Ve hí cu lo Aé reo no Tri pu la do pa raFuer zas Es pe cia les y Con cep to de Des plie -gue Rá pi do

Los re que ri mien tos ope ra cio na les son:• Los re que ri mien tos ac tua les pa ra

fuer zas de Ope ra cio nes Ep se cia les (SOF)de man dan mi sio nes ISR (in te li gen cia, vi -gi lan cia, re co no ci mien to) de al can ce in ter -me dio (+ 30 Km ) en mar y tie rra.

• Los re que ri mien tos de otras fuer zasexi gen un rá pi do des plie gue de sis te masUAV en el cam po de ba ta lla me dian te he li -cóp te ros, avio nes de trans por te o ve hí cu loste rres tres li via nos.

• Sis te mas UAV de reac ción rá pi da sonne ce sa rios pa ra ope ra cio nes día /no che conuna li mi ta da dis po ni bi li dad de re cur sos hu -ma nos.

• Un rá pi do des plie gue y pos te rior re plie -gue son esen cia les pa ra las fuer zas mó vi les.

• La vi gi lan cia per sis ten te re quie re granau to no mía y al ta con fia bi li dad de com po -nen tes (6 ho ras mí ni mo)

• Tam bién son re que ri das es ta cio nes decon trol en tie rra com pac tas y fá ci les deope rar pa ra fuer zas des ple ga das con mí ni -mos re cur sos.

• Ba jas sig na tu ras de rui do, ra dar e in -fra rro jo son man da to rias pa ra man te ner lasfuer zas ope ra ti vas in de tec ta das.

• El pe so del sis te ma com ple te (UAV,Con te ne dor-Lan za dor y GCS) de be serme nor a 50 Kg .

• UAV ro bus tos y sis te mas ro bus tos sonre que ri mien tos es pe cí fi cos pa ra fuer zasque es tán ope ran do en am bien tes agre si -vos.

• UAV de ben ser ca pa ces de te ner al tave lo ci dad as cen sio nal, sos te ner va riosmo dos de ope ra ción, te ner una gran au to -no mía, ser ca pa ces de ope rar muy si len -cio sa men te, es tar en ai re en muy po cotiem po y con un mí ni mo de pre pa ra ción.

La res pues ta: YA GUA UAS El di se ño con cep tual del Ya gua si gue

el con cep to ba se del bien pro ba do Ya ra ráCon cep to To tal men te Mo du lar

5 Mó du los:- Alas - Uni da des de Pro pul sión: • Mo tor com bus ti ble (mo tor, tan que

comb., hé li ce, lí nea comb., ser vo de mo -tor, si len cia dor, elec tró ni ca del mo tor)

• Mo tor Eléc tri co (ba te rías mo tor yelec tró ni ca de con trol del mo tor)

- Car ga Útil - Gru po Co la - Avió ni ca y sis te ma eléc tri co Pe sos: MTOW: 12 Kg, Pay load: 2 Kg Au to no mía16 Hs pa ra Mo tor com bus ti ble lí qui -

do, 1.5 Hs. mo tor eléc tri co Mó du los de pro pul siónMo du lo 1: Mo tor de 4 tiem pos, mi sio -

nes de lar go al can ce, mi sio nes de granau to no mía Mo du lo 2: Mo tor eléc tri co pa -ra al can ce cer ca no, cor ta au to no mía, ope -ra cio nes si len cio sas (muy ba ja sig na tu rade rui do) y rá pi do des plie gue y ope ra -ción.

En ver ga du ra alar: 2.70 Mts Lon gi tud: 1.70 Mts Sis te ma de lan za mien toEl sis te ma Ya gua ha si do di se ña do pa -

ra ser ope ra do des de un úni co con ten dor-lan za dor que in clui rá tam bién la es ta ciónde con trol en tie rra.

Re cu pera ciónSe ha ce uti li zan do pa ra caí das y air-

bags

Se tra ta del ve hí cu loideal pa ra el in gre so a losde sa rro llos ti po Ba rrioCe rra do o Country, pa rala Ca pi tal Fe de ral, pa ralas uni da des mi li ta resde bi do a agi li dad y po cope so.

Su Mo tor Elec tró ni -co MWM Sprint 4.08TCE de al ta ro ta ción,tur boa li men ta do y mo -vi do a die sel, po see el

- 16 - ARES ARES - 17 - ARES - 17 -

eco nó mi co, nues tros clien tes lo han des ti -na do al trans por te de car gas ge ne ra les, afur gón tér mi co, pa ra co lo car le una ca japla ya y au toe le va dor, ca ja vol ca do ra de 3 ó4 me tros cú bi cos, en tre otros usos.

VOLKS WA GEN DE LI VERY 5.140

Volks wa gen de sa rro lló un pro duc to pa -ra aten der los re que ri mien tos del seg men toli via no con la pre mi sa ofre cer un ve hí cu loro bus to, ágil, de fá cil ma nio bra,

sis te ma de in yec ción a com bus ti ble Com -mon Rail, que pro por cio na al ve hí cu lo unex ce len te de sem pe ño y cum ple con la nor -ma de emi sio nes EU RO III.

Su Eje Tra se ro con Ro da do Sim ple nosó lo ofre ce me no res cos tos de man te ni -mien to (neu má ti cos, fre nos, ro da mien to,etc) si no tam bién ma yor ren ta bi li dad ope -ra cio nal: pue de de sem pe ñar se en vías y zo -nas ur ba nas pro hi bi das a ca mio nes ma yo -res.

Su mo der na Ca bi na ofre ce un óp ti moes pa cio in ter no y vi si bi li dad, a pe di do delos pro fe sio na les que tra ba jan con en tre gasrá pi das que de sea ban la con fia bi li dad deVolks wa gen en es ta fran ja de mer ca do.

Por lo ex pues to es ta mos se gu ros que elVOLKS WA GEN DE LI VERY 5.140 lle gapa ra re vo lu cio nar el mer ca do de tras por teli via no.

Div Ven tas Es pe cia lescon eco no mía de com bus ti ble y de sim pleman te ni mien to.

Pú bli co ob je ti vo: el trans por te queprio ri za el vo lu men al pe so y que bus caeco no mía ope ra cio nal.

AN DE CAM a tra vés de su Di vi siónVen tas Es pe cia les es tá ofre cien do es te pro -duc to a sus clien tes, los que de mues tran su -mo in te rés en el mis mo, en par ti cu lar lasCoo pe ra ti vas Eléc tri cas y la Fuer zas Ar ma -das.

Se tra ta de un ca mión muy ver sá til y

- 16 - ARES

ci ta cio nes pro mo vi das por las Fuer zasAr ma das pa ra abas te ci mien to de Ca mio -nes y Bu ses con éxi to y con una granacep ta ción de nues tra am plia ga ma depro duc tos.

Ca da en tre ga de ve hí cu los la efec tua -mos con nues tro per so nal de Post ven ta quees tá al ta men te ca pa ci ta do en la tec no lo gíade pun ta que pre sen tan nues tros pro duc tos,y de es tá ma ne ra brin dar ca pa ci ta ción es -pe cí fi ca a los usua rios, al mis mo tiem ponos per mi te es ta ble cer las ne ce si da des con -cre tas en lo que ha ce a su mi li ta ri za ción ysu apli ca ción en los dis tin tos te rre nos na -cio nal y en el ex tran je ro, por las Fuer zas dePaz.

Es ta mos avan zan do jun to con Volks wa -gen en el de sa rro llo de ve hí cu los de trac -ción 4x4 de po ten cia va ria da aten dien do alas ne ce si da des de tec ta das en las Fuer zasAr ma das y en clien tes tra di cio na les. Se tra -ta de un pro yec to am bi cio so que pre ten de -mos lan zar en el año 2008.

He mos dis pues to im por tan tes re cur sosen in ves ti ga ción y de sa rro llo de equi pa -mien to en fun ción de aten der los re que ri -mien tos de es te mer ca do, en pos de acom -pa ñar la MO DER NI ZA CIÓN DE NUES -TRAS FUER ZAS AR MA DAS.

da Ga rré, la cú pu la de la Fuer zas Ar ma das(en tre otros); GB D Raúl An drés Ara, Di -rec tor Ge ne ral de Lo gís ti ca Con jun ta delEMCF FAA; GB D Mi guel A Cá ce res Mo -nié, Di rec tor de Ma te rial de la DGL -C/EMCF FAA; CM D Jo sé Ma ria Prie to, JDp to Tec – Prod Def / Dir Mat / DGLC /EMCF FAA; CN D Car los M La ren za; CRD Ju lio Da niel Ar ce y CN D Jor ge T Tor -mey

Es ta mos par ti ci pan do en to das las Li -

La Di vi sión Ven tas Es pe cia les es táorien ta da a de sa rro llar la co mer cia li za cióncon ele men tos no tra di cio na les pa ra nues -tra com pa ñía, co mo lo son los Or ga nis mosde Se gu ri dad, Or ga nis mos Gu ber na men ta -les, Pro vin cia les, Mu ni ci pa les, Des cen tra -li za dos, Mix tos, etc.

Con tal fin de sa rro lla mos el pro yec tode par ti ci pa ción en el SIN PRO DE en con -jun to con el área de Mar ke ting de Volks wa -gen Ar gen ti na Ca mio nes y Bu ses, even toque se rea li zó en tre 26 y el 28 de Sep tiem -bre de 2007, en el Cen tro de Ex po si cio nesCos ta Sal gue ro - Pa be llo nes 5 y 6. AN DE -CAM ocu pó 2 stands, 1 in te rior y 1 ex te -rior con la ex hi bi ción del ca mión Cons te -lla tion 19.320.

La pre sen cia de AN DE CAM en elSIN PRO DE na ce de una in vi ta ción del Es -ta do Ma yor Con jun to de las Fuer zas Ar ma -das a par ti ci par del mis mo.

La par ti ci pa ción en el evento te nía porob je to es tre char vín cu los en tre An de cam ylas em pre sas par ti ci pan tes, en par ti cu larcon las Fuer zas Ar ma das, he cho que se lo -gró.

Pa sa ron por nues tro stand to das las per -so na li da des de ma yor re le van cia de lamues tra des de la Mi nis tro de De fen sa Nil -

VENTAS ESPECIALESY LAS FUERZAS ARMADAS

ANDECAM ANDECAM ANDECAM

da Li bre. La re fri ge ra ción de es te sis te -ma se lo gra me dian te un ra dia dor deacei te. El ro tor de co la es bi pa la y gi raa 2500 RPM. Se uti li za sis te mapush-pull pa ra el co man do del ro tor deco la. La ca ja de ro tor de co la es tá com -pues ta por un con jun to có ni co de pi -ñón y co ro na. El ac cio na mien to de lamis ma se rea li za me dian te un eje car -dan mon ta do en el boom de co la. El sis -te ma eléc tri co del he li cóp te ro es de 28Volts.

Ob je ti vos del pro yec to Ci ca ré CH 14

■ Ins tau rar en el ám bi to na cio nal unatec no lo gía re ser va da en la ac tua li -dad a los paí ses cen tra les apro ve -chan do la ca pa ci dad y ex pe rien ciade Au gus to Ci ca ré.

■ De sa rro llar la in dus tria ae ro náu ti calo cal a tra vés de la trans fe ren cia detec no lo gía a pro vee do res y es pe cia -lis tas en áreas afi nes.

■ Pro veer de so lu cio nes na cio na les alas ne ce si da des de las Fuer zas Ar -ma das y de Se gu ri dad con pro duc -tos de ba jo cos to de ad qui si ción yman te ni mien to.

tor prin ci pal son asis ti dos hi dráu li ca -men te. La ca ja de trans mi sión prin ci -pal cons ta de dos eta pas de re duc ción.La pri me ra es tá com pues ta por pi ñóny co ro na, y la se gun da por un tren epi -cí cli co. El sis te ma de lu bri ca ción es me -dian te una bom ba de en gra na jes quelu bri ca me dian te in yec to res los com po -nen tes de la ca ja y el con jun to de Rue -

Por Carlos Castagnet

ARES - 19 - - 18 - ARES

los pi lo tos. El in te rior del he li cóp te rose re suel ve por me dio de un mo no cas code ma te ria les com pues tos, que pre sen -ta. una con fi gu ra ción es pa cial de ri va dade la er go no mía de los pi lo tos. El ca re -na do del fu se la je se rea li za con ma te -ria les com pues tos ti po pa nel sand wich,uti li zan do mé to dos de la mi na do consis te ma de va cío.

El ro tor prin ci pal es bi pa la del ti pose mi ri gi do y su ve lo ci dad de ro ta ciónes de 380 RPM. Los co man -dos del ro -

nal de la Pla ta, de CI TE FA, y de nu me -ro sos pro vee do res na cio na les.

El he li cóp te ro Ci ca ré CH-14 es elpri mer di se ño de una fa mi lia de he li -cóp te ros que tie nen co mo ob je ti vo darso lu cio nes na cio na les a los re que ri -mien tos de las fuer zas ar ma das, de se -gu ri dad, y al mer ca do ci vil, in di ca elSr. Au gus to Ci ca ré. El Ci ca ré CH-14 esun he li cóp te ro li via no bi pla za en tan -dem pro pul sa do por una Tur bi na RollsRoy ce C-20-B. El aco pla mien to de lamis ma se rea li za me dian te sis te ma. deRue da Li bre. El fu se la je del he li cóp te -ro es tá cons trui do con tu bos de ca li dadae ro náu ti ca SAE 4130 sol da dos a mo -do de re ti cu la do es pa cial. Es ta es truc -tu ra tie ne co mo fun ción sos te ner y vin -cu lar a to dos los ele men tos prin ci pa lesde la ae ro na ve, in clu si ve el cock pit de

En ene ro de 2006 Ci ca ré S.A. co -men zó el di se ño y la pro duc ción delpro to ti po ex pe ri men tal. La eta pa de di -se ño y de sa rro llo teó ri co se rea li za ba -jo la nor ma FAR 27. En Mar zo de 2007se rea li zan los pri me ros vue los de prue -ba. Lo que era un sue ño, dos añosatrás, hoy es el de sa rro llo más im por -tan te rea li za do en La ti noa mé ri ca enma te ria de he li cóp te ros, cuen ta con lades ta ca da par ti ci pa ción del De par ta -men to Téc ni co del Co man do de Avia -ción de Ejér ci to y del Ba ta llón de Abas -te ci mien to y Man te ni mien to de Ae ro -na ves 601, de la Fa cul tad de In ge nie ríaAe ro náu ti ca de la Uni ver si dad Na cio -

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El proyecto nace del interés del Ejército Argentino en desarrollar unhelicóptero liviano con tecnología argentina desarrollada a partir de laexperiencia del Sr. Augusto Cicaré.

■ Crear un pro duc to atrac ti vo y ac ce si -ble al mer ca do ex te rior.

Con fi gu ra cio nes pro yec ta das

Mi li ta res: Ins truc ción y en tre na mien -to de pi lo tos, en tre na mien to IFR y NVGde pi lotos, en tre na mien to de pi lo tos deata que, ope ra cio nes de ex plo ra ción y re -co no ci mien to.

Fuer zas de Se gu ri dad: con trol fron te -ri zo, con trol de trán si to y pa truI la je, ope -ra cio nes de guar da cos tas.

Ci vi les: tra ba jo agrí co la, ins truc ción yen tre na mien to de pi lo tos, lu cha con tra in -cen dios.

Fo to gra fía y fil ma cio nes aé reas, se -gui mien to de li neas de al ta ten sión, re vi -sión de ga so duc tos, trans por te de per so -nal y ac ti vi da des re crea ti vas.

Es pe ci fi ca cio nes

Plan ta Mo triz: Rolls Roy ce 250-C20BPo ten cia Má xi ma de Des pe gue: 420 HPPo ten cia. Má xi ma Con ti nua: 370 HPPe so Má xi mo de Des pe gue: 1450 KgPe so Va cio: 750 Kg

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Otros Pro yec tos Ci ca ré

CH-2002: Ac tual men te se es tá de sa -rro llan do un he li cóp te ro bi pla za la do a la -do pro pul sa do con mo tor a pis tón Su ba rude 165 HP pa ra el mer ca do ex pe ri men tal.

CH-7-UAV: Es te pro yec to con sis te enun he li cóp te ro no tri pu la do en ba se almo de lo Ci ca ré- CH- 7.

CH-16: A par tir de los com po nen tesprin ci pa les del CH-14 ta les co mo mo tor,Ca ja de trans mi sión, Ro tor Prin ci pal, Ro -tor de Co la, y Sis te mas de Co man dos sepien sa crear una ver sión de 5 pla zas idealpa ra el tras la do de per so nas y ser vi ciossa ni ta rios.

Ca pa ci dad de Car ga: 700 KgPer for man ceVe lo ci dad Má xi ma VNE: 240 km/hVe lo ci dad Cru ce ro: 210 km/hVe lo ci dad de As cen so: 8 m/sTe cho de Ser vi cio: 4500 tsAu to no mía Má xi ma: 3 hrs - 630 Kms

NOSTROMO DEFENSA SA. tieneel agrado de informar

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ARES - 23 - ARES - 23 -

con la Em pre sa He li cóp te ros Ma ri nos,fue po si ble en tre gar cua tro cé lu las de he -li cóp te ros Bell 205 A-1 de cla ra dos en de -su so, ver sión ci vil del UH-1H, ob te nien -do a cam bio la en tre ga de cua tro UH-1Hre co rri dos a 0 Ho ras con una im por tan tecan ti dad de ho ras de vue lo re ma nen te,se sen ta cas cos de vue lo y la cons truc ciónde un han gar de 1500m2 jun to al ya exis -ten te y per te ne cien te al Ba ta llón deAbas te ci mien to y Man te ni mien to 601.

Por su par te el Tte. Gral Ben di ni tam -bién re cor dó al per so nal caí do no ol vi -dan do men cio nar al Su bo fi cial Mu ñoz,Hé roe de las Mi sio nes An tár ti cas, re cien -te men te de sa pa re ci dosien do víc ti ma es te dela in se gu ri dad rei nan -te. El Gral Ben di ni,agra de ció al Co ro nelSe rain el ha ber lo dis -tin gui do con el tí tu lode Avia dor Mi li tar Ho -no ris Cau sa, re mar -can do el es pe cial afec -to que lo une al Ar may con el or gu llo quelu ci rá el Bre vet de Pi -lo to Mi li tar, ex pre san -do tam bién “la con -

fian za y se gu ri dad que sien -to al mo men to de em pren derel vue lo en apa ra to de laAvia ción de Ejér ci to”. Re -mar can do lo ex pues to por elGral Gran di net ti, Ben di ni sere fi rió al com pro mi so en elárea tec no ló gi ca que ha asu -mi do el EA men cio nan do elnue vo de sa fío del Ar ma, al

rea li zar el re que ri mien to a una em pre sapri va da de ori gen ne ta men te Na cio nal,co mo lo es He li cóp te ros Ci ca ré el di se ñoy cons truc ción de un he li cóp te ro li via nodes ti na do a mi sio nes de Ob ser va ción yAta que. Al tér mi no de su alo cu ción sedio co mien zo al des fi le te rres tre que in -clu yó el pa so de ex com ba tien tes y esaquí don de se pro du cen dos si tua cio nesmas que sor pre si vas. La pri me ra se con -cre ta cuan do des de atrás de la ar bo le dasi tua da al otro la do de la pis ta, ha ce suapa ri ción, en vue lo, el no ví si mo pri merpro to ti po del Ci ca ré CH-14, sor pren dien -do a to dos los asis ten tes por sus lí neas,pro duc to es tas, de un avan za do di se ño.El se gun do mo men to de real al ga ra bia sepro du jo al mo men to del des fi le aé reo de -bi do a que to ma ron par te del mis mo unto tal de vein ti cua tro he li cóp te ros UH-1Hin cluí dos los re cien te men te ad qui ri dosme dian te la nue va mo da li dad men cio na -da.

Es tos he chos, anun cia dos y con cre ta -dos, abren sin du das un nue vo pa no ra mapa ra la Avia ción de Ejér ci to la que sindu das ha ce ga la de las pa la bras gra ba dasen uno de sus es cu dos, el de la sec ción 8de la Avia ción de Ejér ci to “AD MAIO -REM PA TRIA GLO RIAM”

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lo Sur en 1965 con un frá gil Cess na U-17, bau ti za do “Ali ta de Cue ro” el quefor ma par te de acer bo del Mu seo de laUni dad.

Su alo cu ción tam bién re cor dó ac cio -nes que ja más po drán ol vi dar se co mo lasrea li za das por la uni dad vein ti cin co añosatrás, en 1982 so bre nues tras Is las Mal vi -

nas, don de se cum plie ron mi sio nes de to -do ti po en tre gan do sus vi das el Te nien tepri me ro Ro ber to M. Fio rit to y su co pi lo -to Sar gen to Me cá ni co de Avia ción RaúlH. Di mot ta de rri ba dos cuan do vo la banun SA 330 PU MA (AE-505) mien tras sedi ri gían en au xi lio de la tri pu la ción delpes que ro Nar wal.

Con res pec to al pre sen te de la Avia -ción de Ejér ci to, men cio nó los re cien tesacon te ci mien tos, co mo la ini cia ción delPro gra ma Hor ne ro me dian te el cual sepre vé con ver tir a los he li cóp te ros BellUH-1H en ser vi cio al Stan dard Huey II,exis tien do en es te mo men to un to tal deseis má qui nas ope ra ti vas y el apa ra to de -

mos tra dor, ha cien do hin ca pié, enque las ta reas de con ver sión son rea -li za das en el Ba ta llón de AE por téc -ni cos del Ar ma. Se hi zo re fe ren cia alnue vo Ban co de Prue bas de Mo to rescons trui do en el Ba ta llón me dian tela asis ten cia de las em pre sas McTur bi ne de USA y de su re pre sen tan -te en Ar gen ti na AOG S.A., lo quepro vo ca una in de pen den cia ope ra ti -va y téc ni ca has ta el mo men to no lo -gra da. Im por tan te tam bién fue la de -ta lla da ex pli ca ción de una nue vamo da li dad de ad qui si ción ba sa da enla per mu ta de ma te ria les en de su so ofue ra de ser vi cio del ejér ci to. Me -dian te es te nue vo sis te ma, de li nea doa par tir del año 2003 en aso cia ción

cia les y su bo fi cia les delar ma que rea li za ron losdis tin tos cur sos de es pe -cia li za ción y a pro fe so resde la Es cue la de Avia ción,di ri gió la pa la bra el Gral.Gan di net ti.

El sus pa la bras el Gral.

Gran di net ti hi zo un re cor -da to rio del ac cio nar del ar -ma a tra vés de los años.Des de los ya le ja nos díasde la crea ción de la Avia -ción Mi li tar en 1912 en elae ró dro mo de El Pa lo mar,has ta nues tros días sin de -jar de men cio nar los nom -bres de pio ne ros de la avia -ción co mo Teo do ro Fells y

An to nio Pa ro di y otros Ofi cia les queaños más tar de rea li za ran ha za ñas pa ranues tra avia ción co mo el Ge ne ral Jor geLeal que jun to al Su bo fi cial Ma yor Ju lioMu ñoz al can za ran y so bre vo la ran el Po -

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Es ce na rio de es ta ce le bra ción fue elBa ta llón ubi ca do en el co ra zón de laGuar ni ción Mi li tar de Cam po de Ma yo.

En es ta opor tu ni dad el mar co ele gi dopa ra di cho ac to, no fue el ha bi tual de lapla ta for ma de vue lo, si no que se tras la doa la pla ta for ma del han gar del Ba -ta llón de Abas te ci mien to y Man -te ni mien to 601.

A la ce re mo nia pre si di da porel JEM GE, Te nien te Ge ne ral Ro -ber to F. Ben di ni, tam bién asis tie -ron el Co man dan te de la Avia ciónde Ejér ci to Co ro nel Gus ta vo Se -rain, el pre si den te de la Tro paTéc ni ca, Ge ne ral (RE) Ar tu ro E.Gran di net ti, y se con tó con la pre -sen cia de un re pre sen tan te de laSra. Mi nis tra de De fen sa co moasí tam bién miem bros de la Fuer -za Aé rea Ar gen ti na, Ar ma da Ar -gen ti na, Gen dar me ría Na cio nal yPre fec tu ra Na val Ar gen ti na.

Du ran te el ac to, ade más deen tre gar se las dis tin cio nes a ofi -

DIA DE LAAVIA CIÓNDE EJÉR CI TO

Por Guillermo Sentis

ARES - 25 -

ti po. El cri te rio im pues to fue el de ob te -ner el má xi mo de in te ro pe ra bi li dad en -tre los sis te mas par ti ci pan tes, dis cu tir ycom pa ti bi li zar tác ti cas y, fun da men tal -men te es tre char la zos de ca ma ra de ría.

En el mar co del en tre na mien to devue lo en pa que te (LFE) se pla ni fi ca ronini cial men te dis tin tos ro les (o Flights)pa ra ca da sis te ma de ar mas par ti ci pan -te. El rol de Stric kers fue asig na do a losA-4AR Figh ting hawk y Su per Eten dardmien tras que el de Ban dits pa ra los Xa -van te y Tur bo Men tor. An te la no par ti -

ARES - 25 -

el COAN, com pa ti bi li zan do tác ti cas ypro ce di mien tos en dis tin tas áreas y a suvez en tre nar a las tri pu la cio nes en lospro ce di mien tos de rea bas te ci mien to envue lo.

Pa ra tal fin, se di se ñó un pro gra maque con tem pló ta reas ope ra ti vas es tra té -gi cas, tác ti cas, de de fen sa aé rea y de rea -bas te ci mien to aé reo (REV) den tro de unes ce na rio de ba ja ame na za y com ple ji -dad, por ser uno de los pri me ros en es te

Por Ho ra cio J. Cla riá / Avia la ti na

- 24 - ARES

de ja ron en con di cio nes ba jo mí ni mo adi cha uni dad, im po si bi li ta ron el des pe -gue de los apa ra tos ha cia Rey nolds.

Por par te de la Fuer za Aé rea, la uni -dad an fi trio na apor tó sus ca za bom bar -de ros Mc Don nell Dou glas A-4AR Figh -ting hawk y la I Bri ga da Aé rea des ple gócis ter nas Lock heed KC-130H Her cu lesper te ne cien te al Es cua drón I del Gru po1 de Trans por te Aé reo.

La pla ni fi ca ción ini cial de bió mo di fi -car se so bre la mar cha de bi do a la nocon cu rren cia de las ae ro na ves men cio -na das, por lo que el nú me ro de Flightsse vio re du ci do así co mo el ti po demi sio nes rea li za das.

El ejer ci cio tu vo co moob je ti vo prin ci pal for -ta le cer el adies tra -mien to con jun toen tre la FAA y

EM BRAER EMB-326GB Xa van te de la1ra. Es cua dri lla Ae ro na val de Ata que ylos Beech T-34C-1 Tur bo Men tor de laEs cue la de Avia ción Na val, ba sa dos en laBa se Ae ro na val Pun ta In dio, es ta ba pla -

ni fi ca da sin em bar golas per sis ten tes

llu vias que

La Ba se Aé rea de Vi lla Rey nolds(Pro vin cia de San Luis), se de de la VBri ga da Aé rea, fue cen tro de un nue voejer ci cio aé reo. Es ta opor tu ni dad fue es -pe cial da do que par ti ci pa ron uni da desde la Fuer za Aé rea Ar gen ti na (FAA) yde la Ar ma da Ar gen ti na (ARA).

Las ac ti vi da des se de sa rro lla ronen mar ca das en el Ope ra ti vo “Mos -ca-Mos qui to”, que con sis tió en unen tre na mien to de vue lo en pa -que te ba jo el con cep to LFE(Lar ge For ce Em ploy ment –

- 24 - ARES

Ejer ci cio Aé reo Conju nto en San LuisEjer ci cio Aé reo Conju nto en San LuisLa Fuer za Aé rea Ar gen ti na y el Co man do de la Avia ción Na val Ar gen ti na rea li za ron ma nio bras en con jun toapli can do doc tri nas OTAN tan to pa ra mi sio nes de ata que co mo pa ra ma nio bras de rea bas te ci mien to en vue lo.

Ejer ci cio Aé reo Conju nto en San Luis

Gran Fuer za de Em pleo) se gúnla doc tri na OTAN. Las ad ver sascon di cio nes me teo ro ló gi cas rei -nan tes, tan to en la zo na de ope ra cio -nes co mo en el res to del país, im pi die -ron que el Co man do de la Avia ción Na -val (COAN) de la ARA pu die ra des ple -gar to do el ma te rial de vue lo pre vis to.En efec to, so lo par ti ci pa ron avio nesAMD-BA Su per Eten dard (SUE) de la2da. Es cua dri lla Ae ro na val de Ca za yAta que (EA32) pro ve nien tes de la Ba seAe ro na val Co man dan teEs po ra (Ba hía Blan ca,Pcia. de Bue nos Ai res).La asis ten cia de los

Foto: Marín I. Otero

ci pa ción de es tos dos úl ti mos mo de los deavio nes, las ame na zas aé reas fue ron si -mu la das vir tual men te.

El én fa sis de las ope ra cio nes aé reaes tu vo co lo ca do en el rol de los Stric kers,mien tras que las ta reas ope ra ti vas de de -fen sa aé rea no fue ron una prio ri dad enel ejer ci cio. Es de cir, no se pla ni fi ca ronmi sio nes en los cua les los A-4AR o SUE

les es pe cí fi cos pa ra ca da sis te ma de ar masque po seían has ta ese en ton ces. Lue go elma nual fue ex ten di do al mar co de laOTAN a raíz de los dis tin tos pro ble mas deter mi no lo gía y pro ce di mien tos que en fren -ta ron los paí ses miem bros du ran te las ma -nio bras de REV en las ope ra cio nes De sertShield y De sert Storm (Irak en 1990),Allied For ce (Yu gos la via en 1999), En du -ring Free dom (Af ga nis tán en 2001) e Ira qiFree dom (des de 2003).

En 1997, Es ta dos Uni dos anun ció queAr gen ti na as cen de ría a la ca te go ría de alia -do ex tra OTAN. Con ello, el flu jo de in for -ma ción en tre las ins ti tu cio nes mi li ta res deam bas na cio nes se fue in cre men tan do ynu me ro sos ma nua les de pro ce di mien tos dela OTAN co men za ron a em plear se en Ar -gen ti na, uno de ellos fue el ATP 56.

Operando

Du ran te ca da sa li da de en tre na mien tose pro gra mó rea li zar prác ti cas de rea bas te -ci mien to en vue lo. Lue go de es te pro ce di -mien to, los A-4AR y SUE con ti nua ban consu mi sión ha cia su ob je ti vo.

En es te apar ta do se apor ta rán de ta llesso bre có mo se rea li za un rea bas te ci mien to,ta rea que re quie re mu cha coor di na ción en -tre to das las par tes in vo lu cra das.

Den tro de la tri pu la ción del KC-130H,la ta rea más pe sa da de tra ba jo re cae en elco pi lo to que es tá sen ta do en el pues tode re cho de ca bi na, quien cum ple lafun ción de Co man dan te de Rea -bas te ci mien to, es de cir, tie ne elcon trol de to da la ope ra ción.Pa ra ello de be te ner per ma -nen te men te co no ci mien toacer ca de la si tua ción po si -cio nal de to das las ae ro -na ves par ti ci pan tes. Éles el má xi mo res pon sa -ble del con trol y de lase gu ri dad de la na ve ga -ción de la for ma ción derea bas te ci mien to (cis -ter na y re cep to res). Porotro la do, el tra ba jo derea bas te ci mien to no re -quie re de una gran ha bi -li dad en el as pec to delpi lo ta je, da do que la ae -ro na ve se vue la con pi -lo to au to má ti co.

Du ran te la ejerci -tación se ope ró con eltan que de com bus ti blein ter no au xi liar de3.529 ga lo nes (16.042

li tros) que se co lo ca en la bo de ga de car gaya que no es ta ba pre vis to trans fe rir mu chocom bus ti ble a los avio nes re cep to res, porlo que el mis mo pro ve nía di rec ta men te delos tan ques in ter nos pa ra con su mo pro piodel Her cu les.

Pa ra la con cre ción exi to sa del REV de -ben se guir se una se rie de eta pas la cual seini cia con el pro ce di mien to de ren dez vouso en cuen tro en tre el tan que ro y los re cep to -res den tro del AA RA (Air to Air Re fue lling

Area) pre de ter mi na do en el brie -fing. El ob je ti vo de RV es

lle var a ca bo el con tac tovi sual en tre las ae ro na -

ves en un sec tor devue lo pre via men tede fi no en el brie -fing. Es ne ce sa rioque exis tan con di -

cio nes vi sua les pa ra el en cuen tro y se bus -ca que las con di cio nes me teo ro ló gi cas seanlas me jo res en re la ción a la es ta bi li dad dela at mós fe ra, pa ra po der rea li zar un tra ba jopro li jo es pe cial men te cuan do se tra ta deadies tra mien to.

El KC-130H ope ró ini cial men te a unni vel de vue lo (FL) ba se de tra ba jo que os -ci la ba en tre el FL 080, FL 120 o FL 140de pen dien do del pe so de la ae ro na ve y lacan ti dad de com bus ti ble lle va do, y a unave lo ci dad de 220 nu dos. Es ta ve lo ci dad esla óp ti ma pa ra el Her cu les ya que no re -quie re exi gir a los mo to res. En ca so de serne ce sa rio se pue de lle gar a los 235 nu dos,el má xi mo re co men da do pa ra los pods.

Es ta ble ci da la ve lo ci dad y al ti tud derea bas te ci mien to, el cis ter na rea li za una se -rie de prue bas con sus pods y man gue raspa ra ve ri fi car que el sis te ma hi dráu li co que

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cons ti tu ye ran un Flight de Figh ters con elfin de pro veer co ber tu ra aé rea a los avio nesde ata que del pa que te. Fun da men tal men te,se bus có lo grar una bue na coor di na ción ycom pa ti bi li za ción de cri te rios en las tác ti -cas ai re-tie rra.

La par ti ci pa ción de los cis ter -nas KC-130H Her cu les fuetam bién muy im por tan te yaque en to das las sa li das serea li za ron prác ti cas de rea -bas te ci mien to a los ca za -bom bar de ros A-4AR y SUE.In clu so se ha bía pla ni fi ca doini cial men te que tam bién losXa van te rea li za ran apro xi -ma cio nes a la ca nas ta.

To das las mi sio nes fue roneje cu ta das em plean do fra seo lo gíaen idio ma in glés con el ob je to de pro fun di -zar e in ter na li zar los pro ce di mien tosOTAN, ya em plea dos an te rior men te enejer ci cios in ter na cio na les co mo los Cru zex(2002, 2004 y 2006 en Bra sil), Sa li tre(2004 en Chi le), Cei bo (2005 en Ar gen ti -na) y Águi la (1998 y 2001 en Ar gen ti na).

El Ope ra ti vo fue com ple ta do con unami sión de bús que da y sal va men to (BYS)lle va do a ca bo por un Her cu les, una vez fi -na li za do el rea bas te ci mien to en vue lo ymien tras los A-4AR y Su per Eten dardcum plían su mi sión de ata que.

El Rea bas te ci mien to en vue lo,gé ne sis del ejer ci cio.

La Or den de Ope ra cio nes “Mos ca”ema na da del Co man do de Ope ra cio nes Aé -reas de la FAA fue el pun to ini cial del ope -ra ti vo al im par tir al Es cua drón I Her cu lesdi rec ti vas pa ra el adies tra mien to es pe cí fi co

de rea bas te ci mien to envue lo. Es te ti po de prác -

ti cas re quie re ne ce sa ria -men te de la par ti ci pa ción de

avio nes re cep to ras, es así co mo sur -gió la Or den de Ope ra cio nes “Mos qui to”con el ob je to que la V Bri ga da Aé rea alis -ta ra a sus A-4AR. Si mi lar si tua ción se vi -vió en la EA32 con los Su per Eten dard conla Or den de Ope ra cio nes “Ca lle An gos ta”.

La V Bri ga da Aé rea fue en ton ces ele gi -da co mo el cen tro de ope ra cio nes más ade -cua do pa ra la rea li za ción del ejer ci cio de bi -do a la ba ja con ges tión de trá fi co ae ro co -mer cial del es pa cio aé reo y la extensa zonadisponible para operar. Con el ob je ti vo de

apro ve char al má -xi mo el des plie guede los SUE a Rey -nolds, se de ci dió or ga ni zarmi sio nes de vue lo en pa que te sien does te ope ra ti vo la pri me ra vez en que uni da -des de la FAA y el COAN rea li za ban di choti po de adies tra mien to, don de se apli ca ronpro ce di mien tos OTAN.

Den tro de los pro ce di mien tos OTANfue em plea do el ATP 56, que con tem pla lasope ra cio nes de rea bas te ci mien to en vue lo.La V Bri ga da Aé rea ya ve nía uti li zan dodes de ha cía tiem po el ATP 56 co mo ba sepa ra el adies tra mien to en REV sien do el“Mos ca-Mos qui to” la pri me ra vez que se

ejer ci tó den tro del mar code ta reas ope ra ti vas con -jun tas con me dios de laARA.

El ATP 56

El ATP 56 (Allied Tac -ti cal Pu bli ca tion 56 – Air toAir Re fue lling) es el ma -nual de pro ce di mien tosem plea do por las 25 na cio -nes que in te gran la OTANy otros tres paí ses no-

OTAN (en tre ellos Ar gen ti na) a tra vés delcual se es ta ble ce una fuen te úni ca y es tan -da ri za da pa ra el rea bas te ci mien to en vue lo.El ma nual pro vee a los dis tin tos ope ra do resde avio nes cis ter nas y de avio nes re cep to -res un lé xi co y una pla ta for ma co mún pa radis cu tir y eje cu tar es te ti po de ma nio bras.Ge ne ra ul te rior men te un in cre men to en lasha bi li da des de com ba te de los par ti ci pan tesa la vez que au men ta la se gu ri dad en lasope ra cio nes de rea bas te ci mien to el vue lo.

El ATP 56 tu vo su ori gen en Es ta dosUni dos, cuan do la USAF, el USMC y laUSN adop ta ron un úni co ma nual de pro ce -di mien tos pa ra avio nes y he li cóp te ros,reem pla zan do así a los 17 ti pos de ma nua -

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dos avio nes si mul tá nea men tesi am bos sis te mas es tán ha bi -li ta dos. Du ran te el Ejer ci cio,dos sec cio nes de A-4AR y deSUE par ti ci pa ban del REV,ubi cán do se en la po si ción deob ser va ción, for ma das eneche lon right pri me ro los A-4AR y lue go los Su per.

Una vez en la po si ción deob ser va ción, pa ra com ple tarun aco ple se gu ro, los re cep to -res de ben con se guir una for -ma ción es ta ble con res pec toal tan que ro an tes de ini ciar laapro xi ma ción ha cia las man gue ras. Es de -cir, la for ma ción es ta ble de be ser al can za -da pa ra que en el ca so de ha ber un error dejui cio en la reu nión con el cis ter na, és te node ri ve en un ries go de co li sión con tra elmis mo.

Au to ri za do el in gre so de la pri me rasec ción, se cuen cial men te los avio nes aban -do nan su po si ción y se co lo can de trás delas man gue ras. El lí der de la sec ción, y elmás pró xi mo al cis ter na, se di ri ge a la po -si ción de rea bas te ci mien to de la iz quier dade trás de la man gue ra, y el nu me ral ha ce lopro pio con la de la de re cha. Es ta es la po -si ción lla ma da de pre-con tac to y allí per -ma ne cen for ma dos has ta re ci bir nue vas

ins truc cio nes des de el tan que ro. La ubi ca -ción del avión es apro xi ma da men te 20 piespor de trás de la man gue ra y unos pies porde ba jo de ella pa ra evi tar que la tur bu len ciade los mo to res del cis ter na afec te el ti móndel avión. A su vez, es ta po si ción es la másre co men da da pa ra el aco pla mien to. Des deese pun to el re cep tor de be acer car se len ta -men te y al go por de ba jo de la ca nas ta pa ralue go dar un gol pe de po ten cia que ha ráque el avión su ba e in cre men te un tan to suve lo ci dad y así aco plar exi to sa men te, per -mi tien do que se abran las tra bas de la ca -nas ta y pue da co men zar el tras va se decom bus ti ble.

Nor mal men te, el tan que ro so lo pue de

mo ni to rear de for ma se gu rael aco ple de un so lo avión ala vez. Con se cuen te men te,los re cep to res re ci ben la au -to ri za ción pa ra aco plar se ala ca nas ta en el ex tre mo dela man gue ra de a uno a lavez.

Du ran te el ejer ci cio, enun pri mer mo men to se hi cie -ron aco ples en se co (sintrans fe ren cia de com bus ti -ble) pa ra que los nue vos pi -lo tos de com ba te y tam biéndel tanquero prac ti quen to do

el tra ba jo de fra seo lo gía y los re cep to resen sa yen la ope ra ción de en tra da y sa li da ala ca nas ta. Una vez que se sen tían se gu ros,se com pro bó con un con tac to hú me do (o“en ca lien te” co mo tam bién se lo sue le lla -mar, con tras va se de com bus ti ble) pa rache quear que to dos los sis te mas (tan to delos avio nes re cep to res co mo del tan que ro)fun cio na ran co rrec ta men te, es de cir que nohu bie ra pér di da de com bus ti ble y que elflu jo e in gre so del com bus ti ble fue ra el co -rrec to, a fin de com pro bar que los sis te masse en con tra ban ope ra ti vos.

Du ran te el de sa co ple exis te la po si bi li -dad de cau sar le al tan que ro una pe que ñagui ña da, es por ello que los re cep to res de -

lo ac cio na fun cio na co rrec ta men te, ex tra -yén do las y re tra yén do las en re pe ti das oca -sio na das, pa ra lue go de jar las ex ten di das yha bi li ta das.

Las ae ro na ves re cep to ras de ben arri baral pun to de en cuen tro man te nien do una se -pa ra ción ver ti cal de 1.000 pies por de ba jodel cis ter na. De es te mo do, es más sen ci llopa ra ellos po der lo ca li zar lo y vi sua li zar lo.En ca so que el FL pla nea do no sea el apro -pia do de bi do por ejem plo a la nu bo si dadexis ten te, el Co man dan te de Rea bas te ci -mien to pue de en ton ces se lec cio nar un nue -vo FL que po si bi li te un ren dez vous exi to so.El cam bio del FLpue de efec ti vi zar seso lo cuan do to das lasae ro na ves par ti ci pan -tes es tán ad ver ti dasdel cam bio pro pues toy que el con tro la dorde trá fi co aé reo en tie -rra lo aprue be.

El Co man dan te deRea bas te ci mien to de -be es ta ble cer el cir -cui to hi pó dro mo en elcual se efec tua rá elaco ple con los re cep -to res en una ade cua dapo si ción geo grá fi capor de lan te de la zo nadel RV. La prin ci palra zón de ello es per -mi tir al cis ter na ajus -tar el ti ming en ca sode que los re cep to reslo re quie ran. Es to esel pro ce di mien toideal, sin em bar go deser ne ce sa rio, el tan -que ro pue de tam bién

rea li zar una ór bi ta en ca so que los re cep to -res es tén atra sa dos o cuan do el con tac to vi -sual tie ne lu gar an tes de lo es pe ra do.

Lue go del con tac to vi sual y la iden ti fi -ca ción po si ti va con el tan que ro, los re cep -to res re ci ben la au to ri za ción pa ra reu nir se eini cian un as cen so pro gre si vo ha cia el cis -ter na.

En ca so que el con tac to vi sual no pue -da con cre tar se den tro del ade cua do mar genmí ni mo de cie rre, los ca zas re cep to res pue -den es ta bi li zar su ni vel de vue lo pa ra que elcis ter na ma nio bre ha cia una zo na de me -

jor vi si bi li dad, o des cen der 1.000 piespor de ja do y re tro ce der a 1 mi lla deltan que ro pa ra que lue go es te úl ti mo ma -nio bre pa ra in gre sar a una zo na con vi si -bi li dad me jo ra da. Si to do es to es in fruc -tuo so, el ren dez vous de be rá ser in te rrum -pi do.

El aco ple en tre el cis ter na y los re cep -to res es el pro ce di mien to cru cial del rea -bas te ci mien to. Una vez que los re cep to resse han apro xi ma do, los mis mos de ben ubi -car se a la de re cha en una ubi ca ción lla ma -da “po si ción de ob ser va ción”, en for ma -ción eche lon right de trás y por de ba jo de lalí nea del ala (a 45 gra dos y 1.000 pies porde ba jo). La exac ta ubi ca ción de es ta po si -ción de pen de rá de la dis po ni bi li dad de ob -ser va do res den tro del cis ter na. En el ca sode los cuatrimotores de la FAA, su tri pu la -ción es tá in te gra da por dos Su bo fi cia lesque cum plen es ta fun ción y se en cuen transen ta dos fren te a las com puer tas la te ra lespa ra sal to de pa ra caí das. Ca da una de ellascuen ta con una ven ta na de gran ta ma ñocon for ma cua dra co lo ca da de fá bri ca enes ta ver sión de Her cu les jus ta men te pa rafa ci li tar la vi si bi li dad de to da la ope ra ciónde REV. En ca so que no ha ya ob ser va do -res, los re cep to res de be rán for mar por de -lan te de la lí nea del ala del cis ter na pa ra

que pue dan ser vis tospor los pi lo tos del

mis mo.El Co -

m a n d a n t ede Rea bas -te ci mien toes quienaho ra au to -

ri za a los re -cep to res a

con ti nuar con elpro ce so. La co mu -

ni ca ción en tre losavio nes pue de ver ra -dial o a tra vés de se ña -les es tan da ri za das enca so que exis ta unares tric ción de emi sio -nes elec tró ni cas (co -mo pu die ra ocu rrir enun ca so de gue rra conel fin de evi tar la de -tec ción por par te delene mi go).

El avión cuen tacon dos pods su ba la -res ubi ca dos en tre lapun te ra del ala y losmo to res, por lo tan topue de rea bas te cer a

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Foto: V Brigada Aérea.

ben per ma ne cer en gan cha -dos (o “en pu pa dos” co mosue le de cir se en la jer ga ae -ro náu ti ca) has ta que el de -sa co ple sea au to ri za do. Fi -na li za do el tras va se de com -

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que in ter no co lo ca do, o 975 lb /min sin suco lo ca ción.

Pa ra fa ci li tar la co mu ni ca ción en tre elcis ter na y la máquina receptora, el pod derea bas te ci mien to cuen ta con un sis te made lu ces de dis tin tos co lo res (ro ja, ver de yám bar) co lo ca do en su ex tre mo tra se ro.Es te es el sis te ma pri ma rio de co mu ni ca -ción en tre am bos avio nes. Luz ro ja es ta -ble (an tes del con tac to) in di ca que no de -be efec tuar se el aco ple, que pue de de ber -se a una fa lla en el sis te ma hi dráu li co depod. Es ta fa lla ha ce que la man gue ra nore bo bi ne o se ex tien da a me di da que el re -cep tor em pu ja o ti ra de la mis ma, ori gi -nan do una ten sión en la man gue ra quepue de ge ne rar un chi co ta zo que pue deda ñar tan to al cis ter na co mo al re cep tor.Es te ries go so lo pue de to mar se en ca so degue rra, no jus ti fi cán do se du ran te unadies tra mien to. La luz ám bar es ta ble sig -ni fi ca que el sis te ma del pod es tá lis to pa -ra el con tac to. La luz ver de es ta ble se -ña la que el com bus ti ble es tá flu yen -do. Si la luz ver de es in ter mi ten tees tá ad vir tien do que el re cep tor hacom ple ta do la car ga de com bus ti -ble o que el pod es tá fun cio nan domal. Y por úl ti mo, la luz ro ja (du -ran te el rea bas te ci mien to) es ta blede no ta que de be de sa co plar se.

Bús que da y Sal va men tocon el Her cu les

En el se gun do día de ope ra cio nes, trasfi na li zar el rea bas te ci mien to en vue lo conlos ca za bom bar de ros rea li zan do su mi -sión de ata que, el KC-130H se di ri gió aun nue vo sec tor de tra ba jo pa ra efec tuar

un adies tra mien to de Bús que da y Res ca -te.

El ejer ci cio de bús que da con sis tió ensu po ner que una ae ro na ve Cess na 182que pro ce día des de la lo ca li dad de LaCar lo ta (Pcia. de Cór do ba) con des ti no aVi lla Rey nolds ha bía si do avis ta do te -nien do in con ve nien tes cer ca del po bla do“Pun to de Agua”. A par tir de ese mo men -to se de ter mi nó co mo úl ti ma po si ción co -no ci da a di cho po bla do y se pla ni fi có unabús que da ini cial en la pro lon ga ción de laru ta que de bía vo lar la ae ro na ve.

Se es ta ble ció em plear el mé -to do de ras treo pro gre si vo pa ra -le lo, el cual per mi te cu brir unavas ta área mien tras se na ve gate nien do co mo eje cen tral lade rro ta de la ru ta pre vis ta porel avión si nies tra do. Es de cir,

ti po de bús que da en zo nas lla nas y don deno se han ob ser va do res tos de la ae ro na -ve si no que se pre su po ne un ac ci den te.

Par ti cu lar men te pa ra vo lar pa tro nesde bús que da no se re quie re más tri pu la -ción que la nor mal pa ra cual quier vue lo,es de cir dos pi lo tos, un na ve ga dor, unme cá ni co y dos au xi lia res de car ga. Ade -más se pue de dis po ner de ob ser va do resex tras que no ne ce sa ria men te tie nen queser au xi lia res de car ga si no que cual quiertri pu lan te o pa sa je ro que ha ya re ci bi do lains truc ción bá si ca. Lo que si es im por tan -te a me di da que la bús que da se pro lon ga,es cam biar ca da 30 mi nu tos los ob ser va -do res pa ra evi tar el can san cio y la des -con cen tra ción.

Con res pec to al Her cu les, es te cuen tacon puer tas es pe cia les que se co lo can enlu gar de las puer tas de pa ra cai dis tas y queper mi ten una ma yor vi sión. Tam biéncuen ta con la ca pa ci dad de lan zar ben ga -las pa ra bús que da noc tur na y pa ra mar carzo nas pre vio al lan za mien to de equi pos.Con res pec to a la avió ni ca, cuen ta condos iner cia les equi pa dos es pe cial men tepa ra bús que da que tie nen la ca pa ci dad deha cer por si so los los pa tro nes de bús que -da y, al aco plar los al pi lo to au to má ti co,per mi te ma yor li ber tad a los pi lo tos de irob ser van do ha cia afue ra.

Pa ra es te ti po de mi sión co mo pa ra lasde REV, la tri pu la ción bá si ca es la mis ma.En am bas ta reas se in clu yen dos pa ra-res -ca tes, cu ya prin ci pal fun ción es an te una

bús que da, cuan do se en cuen -tran res tos y se es ti ma quehay so bre vi vien tes, los mis -mos se lan zan con equi posde res ca te y pri me ros au xi -lios has ta tan to pue da arri -bar otro me dio aé reo o te -rres tre pa ra so co rrer a loshe ri dos. Mis mo ca soapli ca pa ra el REV pe ropor el ries go en sí quela mi sión su po ne an te

la po si bi li dad de un ac -ci den te, con tan do ya abor do

de la ae ro na ve con per so nal dis po -ni ble pa ra asis tir a un pi lo to eyec ta do.

Los pa ra-res ca tes son fuer zas es pe cia -les de pen dien tes del Es cua drón de Apo yoCo man do per te ne cien tes a la VII Bri ga daAé rea. Ellos son tam bién los en car ga dosde pro veer de pa ra caí das a to dos los tri -pu lan tes del KC-130H cuan do se efec túael rea bas te ci mien to en ca so que por unaco li sión aé rea en tre los avio nes, se de baaban do nar el cis ter na.

El adies tra mien to per mi tió man te ner a

el avión cu bría a 10 mi llas a ca da la do dela ru ta pre vis ta ha cien do zig-zag so bre lamis ma, en vue lo tác ti co a ba ja al tu ra. Esge ne ral men te el mé to do usa do pa ra es te

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bus ti ble, nor mal men te el cis ter na or de na elde sa co ple de am bos avio nes si mul tá nea -men te. Los re cep to res con ti núan for ma dosde trás de las man gue ras has ta que re ci benla or den la di ri gir se a la po si ción de re for -ma ción, a la iz quier da del tan que ro en for -ma ción eche lon left. To do es te pro ce di -mien to se re pi te has ta que las dos sec cio nesha yan cum pli do el REV. Con clui do el pro -ce so, los re cep to res de jan de for mar le alcis ter na pa ra con ti nuar con su mi sión, re -co men dán do se que se ha ga ale ján do seman te nien do el ni vel de vue lo o tre pan do,y no des cen dien do ya que pue de ha berotros avio nes re cep to res apro xi mán do se ala for ma ción.

Las prác ti cas de rea bas -te ci mien to en vue lo de benefec tuar se en zo nas des po -bla das ya que exis te la po -si bi li dad de que par tes delequi pa mien to de REV delos re cep to res y de tan que -ro pue dan des pren der se y

caer a tie rra. La ro tu ra de la ca nas ta es laque más ocu rre, aun que es po si ble que lamis ma se des pren da de la man gue ra ycai ga (aun que ha ha bi do ca sos de avio nesre cep to res que han ate rri za do con la ca -nas ta tra ba da en la son da de rea bas te ci -mien to). Tam bién se han re por ta do oca -sio nes en que la man gue ra se ha se pa ra dodel tan que ro.

El KC-130H Her cu lesy sus sis te mas

pa ra el rea bas te ci mien to

El avión es tá equi pa do con dos podsdon de se alo jan las man gue ras en ro lla dasen un ca rre tel. La lon gi tud to tal de las man -

gue ras es de 26 me tros (85pies) con una ca nas ta en su ex -tre mo de 65 cm de lar go apro -xi ma da men te. El com bus ti bleco mien za a fluir cuan do laman gue ra es em pu ja da 1,5 me -tros por el avión re cep tor. Con -ti núa flu yen do mien tras laman gue ra es té ex ten di da en treun ran go de 6 a 24 me tros. Pre -sión hi dráu li ca pro vee has ta el90% de la fuer za re que ri da pa -

ra re bo bi nar la man gue ra du ran te el rea bas -te ci mien to pa ra re du ci r/a mor ti guar los la ti -ga zos o pa ra au men tar la ten sión de laman gue ra. La man gue ra es tá mar ca da ca datres me tros pa ra que el ob ser va dor y el pi -lo to pue de to mar no ta de cuán ex ten di daes tá. Pa ra que la ca nas ta se aco ple a la son -da del avión re cep tor, se re quie re que el re -cep tor se en gan che a la ca nas ta con un ve -lo ci dad de 2 a 5 nu dos (140 ft/lb de pre -sión) por en ci ma de la ve lo ci dad del cis ter -na. Pa ra de sa co plar se la pre sión de be ser de420 ft/lb.

El REV pue de rea li zar se en tre los1.500 (3.000 en noc tur no) y 23.000 pies auna ve lo ci dad de en tre 195 y 250 nu dos.

Con el tan que in ter no au xi liar, la car gato tal de com bus ti ble es nor mal men te de72.000 li bras (32.662 kg), so bre car ga dopue de lle gar a 84.900 li bras (38.500 kg).La can ti dad de com bus ti ble trans fe ri ble de -pen de del ti po de mi sión, pu dién do se trans -fe rir 40.000 li bras en un vue lo de cua troho ras de du ra ción. La ta sa de trans fe ren ciaes de 1950 lb /min por man gue ra con el tan -

hon ro sas de laGue rra de Mal -vi nas: el ata queal HMS In ven -ci ble del 30 deMa yo del 1982.Di cha mi siónfue el es pí ri tudel ejer ci cio.En es ta lí nea, elre cuer do de di cha ope ra ción rea li za da ha -ce ya más de 25 años no so lo sir vió de in -cen ti vo si no pa ra que sea to ma da co moun im pe ra ti vo pa ra se guir tran si tan do porla sen da de in te gra ción en tre las dis tin tosme dios de las Fuer zas Ar ma das ar gen ti -nas.

el he cho dete ner pre sen tesque los SUE, A-4 yHer cu les tie nen ensu ha ber la glo ria deuna de las ope ra cio -nes con jun tas más

las tri pu la cio nes ap tas en es te ti po de ta reasque no sue len ser las más ha bi tua les den trode un es cua drón de trans por te aé reo.

car el adies tra mien to con jun to, as pi ran doa lo grar una má xi ma in te gra ción de lasca pa ci da des de la Fuer za Aé rea y la Avia -ción Na val. En es te sen ti do, el Mos ca-Mos qui to fue un buen co mien zo.

Tam bién fue la opor tu ni dad pa ra quetan to pi lo tos noveles de la FAA co mo del

COAN rea li za sen por pri me -ra vez rea bas te ci -mien to en vue locon cis ter nas KC-130H Her cu les.

Es im por tan tedes ta car que en lamen te de to dos lospar ti ci pan tes es tu vo

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Con clu sio nes

A pe sar que la me teo ro lo gía noacom pa ñó el de sa rro llo de las ac ti vi da -des, los re sul ta dos del Ejer ci cio Mos ca-Mos qui to fue ron ex ce len tes. Fun da men -tal men te de bi do a que se pro fun di zó enel co no ci mien to y la com pren sión mu -tua en tre la FAA y el COAN, es pe cial -men te en la for ma de en ca rar y re sol verel pro ble ma tác ti co.

El ob je ti vo es que es te ti po de ejer ci -cio sea el pun ta pié ini cial pa ra in ten si fi -

Foto: V Brigada Aérea.

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Du ran te los dias 11 a 16 de no viem brepró xi mos pa sa dos, tu vo lu gar en el cen trode ex po si cio nes del Ae ro puer to In ter na cio -nal de Du bai el nue vo clá si co Du bai Airs -how 2007, en su quin ta edi ción y dé ci moani ver sa rio. La fe ria se de sa rro lló en tresenor mes pa be llo nes cu bier tos y cli ma ti za -dos des ti na dos a stands y un pla yón ex ter -no pa ra la ex po si ción es tá ti ca de ae ro na ves.En to tal se ex pu sie ron más de una cen te nade má qui nas de to do ti po y 850 ex po si to resde los di ver sos ru bros ae ro náu ti cos.

Es te Airs how de mos tró ser al go másque una fe ria ae ro náu ti ca en un lu gar exó -ti co. So la men te bas ta ci tar que du ran te elpri mer día, se fir ma ron ór de nes y con tra tospor la abru ma do ra can ti dad de 35 Bi llo nesde dó la res; se rían 140 al fi nal de la mis ma.

El Emi ra to Ara be de Du bai es uno delos 7 que com po nen los Emi ra tos Ara besUni dos EAU. Su his to ria mas re cien te lavin cu la con las gran jas per li de ras, el co -mer cio del Oro y una po si ción es tra té gi caen tre el Mar Me di te rrá neo y el Océa no In -di co. De es ta ma ne ra, se con vier te en elvín cu lo na tu ral en tre los pai ses vin cu la dosal Gol fo Pér si co, Afri ca, Eu ro pa y el Le ja -no Orien te.

La his to ria pro pia de Du bai se re mon taa 1833 cuan do se fun dó la tri bu Ba ni Yas li -de ra da por el Sheikh Mak toun Bin But tique inau gu ró la di nas tía Al Mak toum aúngo ber nan te. Fue du ran te 1892 que elSheikh Mak toum nie to del fun da dor de lafa mi lia es ta ble ció un acuer do co mer cialcon Gran Bre ta ña que lo exi mía deta sas e im pues tos de co mer cio pa rato das las mer can cías ex tran je ras; es taaún ri ge pa ra to dos los co mer cian tesex tran je ros en el Emi ra to. Co mo re -sul ta do de es ta po lí ti ca eco nó mi ca pa -ra los ne go cios de re-ex por ta ción y du -ran te los años ’20 y ’30, el Sheikh Ras -hid Al Mak toum (abue lo del ac tual go -ber nan te y acla ma do co mo el “Pa dre de

DU BAI AIRS HOW 2007EL NUEVO CLASICOPor Ing. Guillermo Marí

DU BAI

días de via je. El sheikh Ras hid fa lle ció en1990, pe ro su le ga do con ti núa a tra vés desus hi jos y su nie to.

Así, Du bai con ti núa su vi go ro so cre ci -mien to a to do ni vel y las cons truc cio nesmás es pec ta cu la res del mun do se rea li zantra ba jan do 24 ho ras al día, los 7 días de la

la Mo der na Du bai”), vi sua li zó el po ten cialco mer cial de es te acuer do y or de nó lacons truc ción del puer to “Ras hid” y delpuer to “Je bel Ali” –ac tual men te el másgran de del mun do- pa ra el trán si to de gran -des vo lú me nes de im por ta cio nes y re-ex -por ta cio nes de mer ca de rías de to da ín do le.Fue pre ci sa men te él quien ade más ava ló yaus pi ció Du bai co mo des ti no y pun to obli -ga do de pa so pa ra las gran des flo tas de hi -droa vio nes que en aque llos años iban des -de Lon dres has ta Bom bai o Sin ga pur en 6

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“Un pue blo sin pa sa do notie ne ni pre sen te ni fu tu -ro” es la fra se del an te riorpre si den te de EAUSheikh Za yed bin Sul tanAl Nah yan que cier ta -men te de fi ne a Du bai. Esin te re san te no tar aquí quees te an ti guo le ga do tra di -cio nal, a su vez con vi vear mo nio sa men te con elmo der no es ti lo de vi da alque es ta ría mos más ha bi -tua dos con for man do una

tes en cuan to a la es pec ta -cu la ri dad de las pre sen ta -cio nes em pre sa ria les.

Ma te rial de Vue loEx pues to

Las más de 100 ae ro -na ves ex pues tas es ta banal en te ro al can ce del pú -bli co, pu dién do se en mu -chos ca sos abor dar las o,co mo en el ca so del A-380, go zar de una vi si taguia da den tro de la má -qui na (la úni ca ex cep cióneran las ae ro na ves per te -ne cien tes a las fuer zas ar -ma das nor tea me ri ca nassiem pre pro te gi das por un in fran quea bleva lla do). Ba jo es te con cep to, se pre sen tó elen tre na dor avan za do co rea no T-50 “Gol -den Ea gle”, el moc kup es ca la 1/1 del Eu ro -figt her Typ hoon y una ver da de ra mi ría dade avio nes eje cu ti vos equi pa dos lu jo sa -men te. En tre tan tas má qui nas de dis tin tosta ma ños y te no res, se pue den des ta car An -to nov-124 (...tan gran de), Boeing 777, B-1B, va rios eje cu ti vos Em braer, Cess na Ci -ta tion con equi pa mien to “De lu xe”, F-16de EAU, Das sault Avia tion Fal con 7X y2000... en fin, la lis ta si gue y ape nas se hanmen cio na do al gu nos que me atra je ron laaten ción es pe cial men te, pe ro va le acla rarque des de un ex tre mo a otro de pla yón deex po si cio nes, ha bía ma te rial has ta don deal can za ba la vis ta.

Co mo se men cio nó an tes, las de mos -tra cio nes de vue lo to ma ron lu gar to dos los

días en tre las 14.00 y las 16.30 de jan -do un es pa cio de me dia ho ra pa ra losvue los re gu la res que ope ran des de elae ro puer to. In va ria ble men te, las pre -sen ta cio nes in cluían a los ex ce len tes“Red Arrows”, la fa mo sa “Pa troui llede Fran ce” y la “Pa tru lla Agui la”. Ama ne ra de “so lis tas” tam bien se pre -sen ta ron USAF F-16 y F-117 en suúl ti ma apa ri ción pú bli ca vis ta su pro -xi ma de sac ti va cion, K-8 Chi no y T-50Su per so nic Jet Trai ner de Co rea y elAer mac chi M-346 de des ta ca daspres ta cio nes.

In du da ble men te una de las es tre -

llas del show aé reo fue el MIG-29 OVTque más allá de dos vuel tas car ne ras se gui -das o un loo ping so bre el eje de mos tró queel em pu je vec to rial sir ve no so la men te pa -ra de mos tra cio nes acro bá ti cas. La otra es -tre lla de es te fir ma men to fue (ob via men te)el A380; cier ta men te no rea li zó nin gu naacro ba cia pe ro un par de pa sa das a 105 nu -dos de ve lo ci dad con los flaps al 75% o sudes pe gue y ate rri za je “des de una mo ne da”

nos hi cie ron no tar has ta que pun to pue delle gar el in ge nio hu ma no ex pre sa dos entér mi nos de nue vas tec no lo gías.

Las sor pre sas no obs tan te vi nie ron dela ma no de una ver da de ra de mos tra ciónacro bá ti ca del C-27J Spar tan (fi los de cu -chi llo, ro les, vi ra jes ce rra dí si mos, des pe -gue ca si ver ti cal) y del ve lo cí si mo y su per -ma nio bra ble PC-21 que, a pe sar de equi -par se con un mo tor tur bo hé li ce mos tró ca -rac te rís ti cas de vue lo tí pi cas de un jet.

El Airs how en He chos

Las au to ri da des de los Emi ra tos Ara besUni dos nun ca es tu vie ron al mar gen de losu ce di do du ran te la fe ria. Se sa be que la fa -

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amal ga ma cul tu ral que de a ra tos pue de serdi fí cil de so bre lle var pa ra el vi si tan te ex -tran je ro.

Ex po si to res

Real men te, no fal tó nin gu no. Las gran -des em pre sas ae ro náu ti cas pre sen ta ronStands acor des a su im por tan cia e in te re sesen la re gión. In de fec ti ble men te to dos pre -sen ta ron Stands ver da de ra men te fi nos yde di ca dos al de ta lle. Des ta ca dos fue ronBoeing, flan quea do al enor me y cen tralStand de Emi ra tes Air li nes, Das sault Avia -tion, las em pre sas Ru sas Ro so bo ro nex port,Ros cos mos, EADS (opues ta a Boeing),Tha les, L3, Rayt heon... y la lis ta si gue has -ta com ple tar un to tal de 850 ex po si to respro ve nien tes de 50 na cio nes. In di fe ren te -men te de la mag ni tud de ca da Stand o ex -po si tor, se pre sen ta ba siem pre al vi si tan tela in vi ta ción de al gún re fri ge rio (muy bien -

ve ni do con si de ran do el ca lor rei nan te) o al -gún bo ca do; los dá ti les fue ron los pre fe ri -dos por la ma yo ría. Un de ta lle a no per derde vis ta: po dría pen sar se que los rí gi dos li -nea mien tos de ex po si ción a los que so me -tía ca da ex po si tor (to das las bro chu res, ma -te rial de re cuer dos, pla nos de Stands, etcfue ron ins pec cio na das por los or ga ni za do -res un mes an tes de la fe ria) se rían de ma -sia do li mi tan tes pa ra al gu nas em pre sas, pe -ro de bo de cir que no obs tan te, es tos li nea -mien tos sig ni fi ca ron la ga ran tía de equi li -brio y buen gus to pa ra el ge ne ral de la ex -po si ción. Las fo tos son por de más elo cuen -

se ma na, los 365 días del año, em plean do lama yor den si dad de grúas por ki ló me trocua dra do que cual quier lu gar en el mun do.Efec ti va men te, el au ge de la cons truc ciónque se ve ri fi có du ran te los ul ti mos 20 añosno tie ne pre ce den tes y ha con for ma do unade las ciu da des más gran des del mun do.Anec dó ti ca men te pue do co men tar que re -co rrer la dis tan cia des de el ho tel Burj AlArab has ta el ae ro puer to to ma cer ca de 20mi nu tos uti li zan do las “ave ni das” de 12 ca -rri les (6 de ida y 6 de re tor no) que atra vie -san el Emi ra to. Du ran te el tra yec to, so la -men te lu jo sos edi fi cios nue vos, el mar ygrúas has ta don de da la vis ta.

No ta ble men te y no obs tan te de ser unade las ciu da des más ur ba ni za das y mo der -nas del mun do, Du bai se jac ta de per man -cer fiel a su he ren cia, su le ga do y cul tu ra.

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Ade más de ser pre sen ta do en vue lo, elA380 po día ser vi si ta do con la com pa ñíade un guía, así des cu bri mos que se tra ta badel pri mer pro to ti po de vue lo que pa ra ale -gria de quie nes es ta mos en la in dus tria ae -ro náu ti ca de ja ba ver su in te rior sin ocul ta -mien tos. Así, pu di mos apre ciar su enor me

mi lia Real es tá tra di cio nal men te vin cu la daa las ac ti vi da des ae ro náu ti cas de Me dioOrien te, prin ci pal men te por tua rias y ae ro -por tua rias. Efec ti va men te, fue el Go ber na -dor de Du bai y Vi ce Go ber na dor de losEAU el Sheik Mo ha med bin Ras hid alMak toum quien rea li zó la aper tu ra de la fe -ria y la re co rrió com ple ta dan do la bien ve -ni da a to dos los ex po si to res in dis tin ta men -te de su im por tan cia en el mer ca do. Co moes ló gi co, una gran co mi ti va lo pre ce diaen tre los que se con ta ban al tos di ri gen tesem pre sa ria les, gu ber na men ta les y or ga ni -za do res del even to.

es pa cio in te rior, com ple ta men te “des nu -do”, su equi pa mien tos de in ge nie ría, ins -tru men tos, sen so res, par tes es truc tu ra les,ca blea dos (aque llos ca blea dos que tan tosdo lo res de ca be za han da do) e in clu so laca bi na. Na da que do exen to del ojo del vi si -tan te. Fue pre ci sa men te du ran te el día lu -nes 12 que el prín ci pe de Ara bia Sau di taAl wa leed bin Ta lal bin Ab du la ziz ate rri zóen “su” B-747 pri va do pa ra or de nar uno dees tos le via ta nes del ai re en un acuer do porU$S 300 M que in clu ye so la men te unavion “va cío”. Los ru mo res so bre el cos to“plus” que po dría al can zar es te pa la cio enlas nu bes al can za ron ci fras tan es can da lo -sas co mo in ve ro sí mi les.

El re co no ci do pi lo to Bra si le ño Fe li peMas sa es tu vo en tre los VIP que or de na ronpa ra su pro pie dad al gu na ae ro na ve; en es teca so se tra ta de un Piag gio P-180 “Avan tiII”. Un de ta lle es pe cial pa ra es te ex cén tri -co avion se ra el “Scu det to” Fe rra ri gra ba doso bre el mo rro.

Co mo ya se men cio nó más arri ba, es tafe ria fue ré cord to tal de fir mas de con tra tosy aso cia cio nes en tre di ver sas em pre sas; en -tre las más des ta ca das se cuen tan:

■ Qa tar Air lli nes or de nó 60 B-787-8por un to tal de U$S 13.5 Bi llo nes, el con -tra to in clu ye ade mas op cio nes por 30 avio -nes más y la or den de 32 B-777.

■ Du bai Ae ros pa ce En ter pri ses (DAE)or de nó un to tal de 200 jets Air bus y Boeingpor un to tal de U$S 27.2 Bi llo nes. En tre lasae ro na ves se cuen tan 70 A-320, 30 A-350XWBs, 70 B-737 NG, 30 B-747, 777 y787, 5 B-747F (de car ga) y 10 B-777-300ER. Las en tre gas co mien zan al re de dordel 2010.

■ Air Ara bia fir mó por la com pra de 49A-320 por un to tal de U$D 3.5 Bi llo nes pa -ra tri pli car su flo ta ha cia el año 2015.

■ Emi ra tes Air li nes ba tió to dos los re -cords co no ci dos has ta el mo men to or de -nan do ae ro na ves por un to tal de U$S 34.9Bi llo nes; en el con tra to fir ma do por elSheikh Ah med bin Saeed Al Mak toum sein clu yen 70 A-350 (con op cion a 50 más) y11 A-380 (que se su man a los 47 ya or de -na dos) pa ra to ta li zar una in men sa flo ta de

246 avio nes en tre apa ra tos re ci bi dos y apor re ci bir.

■ No rue ga em pla zó una or den de com -pra a Lok heed Mar tin por U$S 350 Mi llo -nes por 4 C-130J.

■ Vir gin Ni ge ria Air li nes, en car gó unto tal de 10 Em braer 170 y 190 con op cióna 14 avio nes más por un to tal de U$D 800Mi llo nes.

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tó to da su va rie dad de sis te mas en un des -plie gue es tá ti co de 7 ae ro na ves, muy cer ca -nos al nue vo UAV ita lia no “Sky Y” de laFin me ca ni ca.

Mas allá de “qué y quie nes” sepre sen ta ron, el co men ta rio en trelos or ga ni za do res y ex po si to res seba sa ba en que en es ta edi ción delAirs how, los ex po si to res en ma te rialde UAV ca si tri pli ca ron a los de laedi ción an te rior... cier ta men te es unde ta lle a te ner en cuen ta.

El Cie rre

Co mo co rres pon de a even tos de es -te ti po, to dos los ex po si to res fue ron in -vi ta dos a la ce na de ga la en el “Du baiI n t e r n a t i o n a lMa ri ne Club”.De ri gu ro sa eti -que ta o ves ti dotra di cio nal na -cio nal pa ra loshom bres y “delar go” pa ra lasda mas, se sir vie -ron pla tos de to -das par tes delmun do en fi nas

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nos ya de lar ga tra yec to ria co mo son losca sos del Pre da tor de la USAF ar ma do conmi si les Hell fi re y el Ro tor craft Fi res cout;tam bién se pre sen ta ron las em pre sasEADS con di ver sos sis te mas y la EMT deAle ma nia con su Lu na y Ala din. En es tecam po, se des ta có am plia men te el VTOL“Pi tá go ra” de no ví si mo di se ño pre sen ta doen el de but in ter na cio nal de la em pre sa Ita -lia na In ter na tio nal Avia tion Supply (IAS).Es ta em pre sa pre sen tó ade más otros tresmo de los; des de un pe que ño eléc tri co de

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pre sen ta cio nes y se pre mia ron a los ex po -si to res de acuer do al me jor Stand (Das saultAvia tion) y Me jor aus pi cian te (Du bai DutyFree) en tre otros. Ade más, se en tre ga rondis tin cio nes a las tres es cua dras acro bá ti casque ex hi bie ron sus ha bi li da des. El bro chede oro de la ga la vi no lue go de los dis cur -sos de las au to ri da des, el show es pec ta cu -lar e im pe ca ble de Dia na Ross. Con tac te alau tor: gui ller mo .ma ri@g mail .com

El Ing. Gui ller mo J. Ma rí se de sem pe -ña ac tual men te en la fir ma In ter na tio nalAvia tion Supply (Ita lia), co mo Pro ject Ma -na ger en el pro gra ma Pi ta go ra. Ade másrea li za con sul to rías ex ter nas a em pre sas enma te ria de UAV.

lla ma da Je bel Ali Air port y re bau ti za do AlMak toum In ter na tio nal Air port, in te gra ráade más el Du bai World Cen tral y el Du baiAir Traf fic and Na vi ga tion. Se ró apro pia -da men te co no ci do co mo el “Du bai AirCity”, se es pe ra sea inau gu ra do en su to ta -li dad ha cia 2015 (co men za ría a ope rar ha -cia fi na les de 2009) y la in ver sión to tal pa -ra es te se rá de apro xi ma da men te 60 Bi llo -nes de Dó la res.

UAV, Ca da Vez Más Im por tan tes

En es te cam po fue ron va rias las em pre -sas que pre sen ta ron sus pro duc tos. Al gu -

4,5 kg has ta una con ver sión de ULM ba sa -do en el “Sky Arrow” (tam bién de ma nu -fac tu ra ita lia na). La Es ta ción de con trolmó vil (Ground Con trol Sta tion, GCS) ba -sa da en un Hum mer H3 de es ta em pre satam po co fue pa sa da por al to en tre los vi si -tan tes. Tam bién en el cam po de “las con -ver sio nes”, se pre sen to el BAE HER TI, ex -hi bién do se un pro to ti po en te ra men te ope -ra cio nal en un pues to cen tral del des plie -gue de ae ro na ves.

Otras fir mas me nos re nom bra das quetam bién se hi cie ron pre sen tes de ja ron unaex ce len te ima gen; fue ron la In te gra ted Dy -na mics (Pa kis tán) y la JARS (Jor da nia) quepre sen ta ron pro duc tos muy acor des a lasexi gen cias de ser vi cio del mun do ac tual enel cam po de UAV Tác ti cos de me dio /cor toal can ce. A su vez la Ad com Group pre sen -■ Rayt heon se aso ció con los as ti lle ros

Abu Dab hi pa ra el equi pa mien to y so por tetéc ni co de la flo ta de EAU; el con tra to (delque no tras cen dio su ma al gu na) in clu ye lapro vi sión de mi si les ESSM y RAM pa ralas nue va ge ne ra ción de Fra ga tas y Cor be -tas.

Un even to des ta ca do que no pue de serpa sa do por al to, es la pre sen ta cion del pro -yec to del nue vo ae ro puer to de Du bai; es taver da de ra ma ra vi lla de la ar qui tec tu ra mo -der na (y del mun do de los ne go cios) otro ra

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visitó al:

A380

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Air bus A-340. Fi nal men te la de ci siónre ca yó en el B-757 de bi do no só lo a queera un avión de úl ti ma ge ne ra ción, si notam bién gra cias a sus no ta bles cua li da -des y a que po si bi li ta ba la elec ción dedi fe ren tes plan tas de po der, la adi ciónde un tan que su ple men ta rio de com -

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bus ti ble, la po si bi li dad de ate rri zar sinin con ve nien tes en el Ae ro par que Me -tro po li ta no Jor ge New bery y dis po ni -bi li dad in me dia ta ade más de una muyade cua da fi nan cia ción.

La con fi gu ra ción VIP es tu vo a car gode As so cia ted Air Cen ter (AAC) que tie -ne am plia ex pe rien cia y fue la em pre sare co men da da por va rios or ga nis mos in -ter na cio na les, re cor de mos que el fa bri -can te en tre ga la ae ro na ve con el in te riorva cío y que es ne ce sa rio “ves tir lo” deacuer do al gus to y a las ne ce si da des delusua rio.

ten dien tes a efec ti vi zar la me jor elec -ción en cuan to a la re la ción cos to efi -cien cia. Se eva lua ron dis tin tas al ter na -ti vas en tre las que se en con tra ban mo -der ni zar el Boeing 707 TC-91 en uso enese mo men to o la ad qui si ción de avio -nes co mo los Boeing 727, Boeing 757 y

Ficha técnica:

Fabricante: BoeingModelo: 757-23A

Largo: 47,32mEnvergadura: 38,05m

Superficie alar: 182,20 m2Altura: 13,56m

Peso Vacío: 57.180kgPeso máxima de despegue: 108.000kg

Impulsores: dos Rolls Royce RB 211-535E4Potencia Unitaria: 18.045kg de empuje

Velocidad de crucero: 850 km/hAltitud de crucero: 12.000m

Ca rac te rís ti cas de la tur bi na:Con su mo: 0.598 lbs/h a 10.500m a un em pu je de 8.485 lbsLar go: 2,99mDiá me tro del ven ti la dor: 1,88mPe so: 3.340kg

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“Se ofre ce pa ra la ven ta avión Boeing 757 en con fi gu ra ción VI P/e je cu -

ti va, afec ta do a ta reas pre si den cia les /tu ris mo, de se gun da ma no, con

dos mo to res Rolls Roy ce re cién re co rri dos, cha pa y pin tu ra im pe ca bles

y rue das nue vas. In te rior ap to pa ra reu nio nes, fies tas y Spa. Po co uso.

Ai re acon di cio na do y TV. Se en tre ga con un he li cóp te ro Si korsky

Black hawk o por se pa ra do, de pen dien do de sus ne ce si da des y po si bi li da -

des. Pa ra de ta lles con tac tar se di rec ta men te con la Pre si den cia de la

Na ción, Bal car ce 50, Bue nos Ai res, Ar gen ti na. Se es cu chan ofer tas ra -

zo na bles”.

OPORTUNIDAD: JET VIP

El avión pre si den cial ar -gen ti no se en cuen tra ope ran -do pa ra el Pre si den te de laNa ción des de 1992, hoy, a só -lo quin ce años de aque lla fe -cha, el pri mer man da ta rio de ci dió po -ner lo a la ven ta jun to con el he li cóp te roSi korsky S-70 Black hawk.

La de ci sión de com prar es ta ae ro na -ve por el en ton ces pre si den te Car losSaúl Me nem, se de bió en par te a que suan te ce sor, el Boeing 707 ad qui ri do en1974, pa de cía al gu nas di fi cul ta des téc ni -cas su ma do a que se le im pe día ate rri zaren la ma yo ría de los ae ro puer tos de los

EE.UU. y de Eu ro -pa de bi do al ni velde rui do de susmo to res. Es tascir cuns tan ciasobli ga ron a lasau to ri da des apen sar en un reem -pla zo más acor de a losaños ´90s y so bre to do te nien do en cuen -ta la po lí ti ca del en ton ces pre si den te, cu -ya aper tu ra lo lle va ba por to do el mun -do.

Pa ra ad qui rir es tamá qui na se rea li za -ron al gu nos es tu dios

Por Fernando Benedetto

más avan za da tec no lo gía, que in clu ye apa -ra tos crip to grá fi cos (no uti li za dos por nopo seer pa res pa ra re ci bir sus emi sio nes),un te lé fo no sa te li tal pa ra uso ex clu si vo delPri mer Man da ta rio con seis lí neas, dos delas cua les son des ti na das a un fax y a in -for ma cio nes pa ra los tri pu lan tes. Tam biéncuen ta con Sat com que du ran te to do el tra -yec to plo tea las fre cuen cias y ha bi li ta lasme jo res au to má ti ca men te.

En cuan to a la se gu ri dad de vue lo, in -cor po ra un TCAS, que evi ta co li sio nes aé -reas en zo nas con ges tio na das y un Winds -hear, de tec tor de cor tan tes ver ti ca les devien to que per mi te de tec tar es te fe nó me nomuy crí ti co a ba ja al tu ra a cin co mi llas dedis tan cia.

En cuan to a las plan tas de po der, laem pre sa Boeing per mi te al usua rio ele giren tre dos op cio nes de mo to ri za ción: Pratt& Whit ney 2037 o el Rolls Roy ce RB 211-535 E4, sien do es te úl ti mo de ter ce ra ge -ne ra ción y unas 40.000 li bras de em pu je elele gi do pa ra el ejem plar ar gen ti no. Sus ex -ce len tes ca rac te rís ti cas re du cen no ta ble -men te la po si bi li dad de in ges tión de ma te -ria les que pu die ran da ñar la tur bi na. El Ti -ta nio fue uno de los ma te ria les uti li za dosen la cons truc ción de es te mo tor y se lopue de en con trar en los ála bes del com pre -sor ya que su com po si ción re du ce el pe soy pro por cio na una me jo ría en las ca pa ci -da des tér mi cas de los mis mos.

To do el di se ño es tá orien ta do a uname jor cir cu la ción del cho rro des de el ven -ti la dor has ta la tu be ría de es ca pe, to dos es -tos com po nen tes op ti mi za dos al lí mi te pa -

ra per mi tir una al ta efi cien cia, ma yor vi daútil de sus par tes y mi ni mi zar el rui do.

El con te ne dor de la tur bi na es tá fa bri -ca do de Kev lar, lo que le pro por cio na me -nor pe so y ma yor re sis ten cia. Es ta plan tamo triz de re la ti va men te sen ci lla fa bri ca -ción, per mi te el ac ce so a to dos sus sis te -mas pa ra su man te ni mien to, lo que re dun -da en me nor tiem po de in mo vi li za ción dela ae ro na ve y en una mar ca da re duc ción enlos cos tos.

En cuan to al equi pa mien to del in te rior,se pu do in cluir un tan que su ple men ta riode com bus ti ble de 1.444 ga lo nes, tras locual la em pre sa AAC pro ce dió a re ves tirlas pa re des in ter nas del fu se la je con No -mex, ma te rial que tie ne ex ce len tes cua li -da des tér mi cas, acús ti cas e ig ní fu gas. Later mi na ción es so bria, ele gan te y con for ta -ble, uti li zán do se to nos sua ves y de ta lles deter mi na ción en ma de ra lus tra da; de ta lleses tos de su ma im por tan cia, te nien do encuen ta que un Pre si den te de be des can sarade cua da men te y la am bien ta ción es muyim por tan te pa ra no al te rar el hu mor dequie nes al lle gar a des ti no co mien zan in -me dia ta men te con sus ac ti vi da des, de jan -do atrás el jet lag que pro du cen los vue losco mer cia les.

El sec tor de lan te ro o de la tri pu la ción,es tá con for ma do por la ca bi na de man dos,un com par ti mien to con li te ras, una cen tralde co mu ni ca cio nes y ocho si llo nes. El áreaeje cu ti va se ha lla a con ti nua ción se pa ra dapor dos ba ños y cuen ta con un lu gar re ser -va do pa ra los se cre ta rios y fun cio na rioscon ca pa ci dad pa ra ca tor ce per so nas, in -

clu yen do una me sa de tra ba jo y mo ni to resde te le vi sión. Se gui da a es ta, el área pre si -den cial in clu ye una sa la de es tar /co me dorcon co mo di da des pa ra seis per so nas conuna me sa re ba ti ble por de ba jo de los asien -tos, per mi tien do trans for mar ese es pa cioen un dor mi to rio con dos ca mas. Unapuer ta co rre di za sir ve de se pa ra ción pa rael es cri to rio pri va do del Pre si den te y suSui te. Fi nal men te por un an gos to pa si llose ac ce de al sec tor de acom pa ñan tes conca pa ci dad pa ra vein te pa sa je ros, re ser va dopa ra el per so nal de ce re mo nial, pe rio dis -tas, se gu ri dad, et cé te ra, se pa ra do de la co -ci na por dos pe que ños ba ños.

mien to con el fin de efec tuar un man te ni -mien to pre ven ti vo más efi caz.

Des de el prin ci pio el man te ni mien to yope ra ción del avión es ta ba a car go de laFuer za Aé rea, in clu so los pi lo tos y me cá ni -cos eran per so nal su pe rior y su bal ter no dela Agru pa ción Aé rea de la Ca sa Mi li tar, sinem bar go des de ha ce un tiem po, la ae ro na -ve es con du ci da por per so nal ci vil.

La com po si ción de la tri pu la ción es va -ria ble se gún los des ti nos y la can ti dad depi lo tos va ría de dos pa ra vue los en el in te -rior, tres a paí ses de la re gión has ta cua tropa ra via jes in ter con ti nen ta les, más un téc -ni co elec tró ni co y dos me cá ni cos.

El avión dis po ne de una Com pu ta do rade Vue lo (Flight Ma na ge ment Com pu ter-

Fi nal men te elDe cre to 302 del 10de fe bre ro de 1990au to ri zó la com prade la ae ro na ve a uncos to de u$s65 mi -llo nes fi nan cia dos a144 me ses, fir mán -do se ha cia fi nes delmes el con tra to con laBoeing en Ren ton,USA.

Pa ra ju nio el aviónes tu vo en con di cio nesde ser en tre ga do en lasins ta la cio nes de laAAC, ter mi nán do se lostra ba jos de ade cua cióndel in te rior en no viem -bre. La má qui na fue bau -ti za da “Vir gen de Lu ján”y fue ma tri cu la da T-01.

La mo der na tec no lo gía que tra jo la in -cor po ra ción de es ta ae ro na ve, su pe ra baam plia men te lo que has ta ese mo men to seuti li za ba en la Ar gen ti na por la FAA (queope ra ba y man te nía los avio nes pre si den -cia les) que eran Boeing-707 y Fok ker F-28, muy con fia bles, pe ro que no po seíancom pu ta do ras de abor do, avió ni ca de avan -za da ni sis te mas de se gui mien to elec tró ni -co de fa llas.

Ya no só lo los pi lo tos de bían ca pa ci tar -se con los más avan za dos mé to dos, el per -so nal téc ni co se ha lla ba an te un de sa fío quein cluía una com pu ta do ra per so nal pa racom bi nar la con los ma nua les de man te ni -

FMC) que de be serali men ta da con da tospro por cio na dos porel pi lo to, co mo ser elpe so, cli ma, des ti no,ru ta a se guir, al ti tudde cru ce ro, can ti -dad de com bus ti -ble, et cé te ra, pa ralue go si dis po ner -se a rea li zar elvue lo. Una vezque se re ci be laau to ri za ción dedes pe gue, laFMC es ha bi li -ta da y es ta seocu pa de ace le -

rar los mo to res del mo do más acor de alos da tos su mi nis tra dos, aho rran do com -bus ti ble y lo gran do un fun cio na mien to alré gi men co rrec to de las tur bi nas. Tras al -can zar la ve lo ci dad de ro ta ción, el pi lo to seocu pa de ele var la ae ro na ve y le van tar losflaps a los 500 pies, tras lo cual al al can zarlos 1.000 pies la FMC to ma los man dos ydi ri ge el avión. La com pu ta do ra se va le detres na ve ga do res iner cia les y un na ve ga dorsa te li tal pa ra man te ner el rum bo cal cu la do.El T-01 es tá ca pa ci ta do pa ra vo lar sin es ca -las des de Bue nos Ai res a Nue va York o unadis tan cia equi va len te, sin em bar go a las 10ho ras de vue lo se es ta ble ció una es ca la téc -ni ca que le per mi te con tar con una re ser vade com bus ti ble de apro xi ma da men te 90mi nu tos de vue lo.

Las co mu ni ca cio nes tam bién son de la

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Fot

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ARES - 47 -

Se aprecia en esta foto la notable diferencia entre el B-757actual avión presidencial y un veterano B-707.

El cristal con que se mira

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La parcialidad de las noticias, la mentira, las campañas de prensa armadasintencionalmente, la presión psicológica sobre la población, encuestas de opinióndesarrolladas y financiadas por lobbies de gran poder, con medios aptos parasoportar una enorme campaña tendiente a sostener una estrategia cuyocomienzo y fin es mantener la supervivencia de los EE.UU.

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El he li cóp te ro pre si den cial, un Si -korsky S-70A-30 Black hawk (H-01) fuead qui ri do en 1990 a un cos to de u$s16 mi -llo nes, lle gan do a la Ar gen ti na el sá ba do 4de se tiem bre de 1994 abor do de un trans -por te C-130 Her cu les de la FAA. La má -qui na fue de sem ba la da y ar ma da por per -so nal téc ni co de la VII Bri ga da Aé rea deJo sé C. Paz, co men zán do se in me dia ta men -te con las prue bas que re sul ta ron sa tis fac to -rias.

La con fi gu ra ción in te rior es ín te gra -men te VIP, con una er go no mía pen sa dahas ta los úl ti mos de ta lles, si llo nes am pliosy es pa cio sos, ta pi za do de cue ro y co lo rescla ros con es cu do pre si den cial y de ta lles enba ño de oro.

A pe sar de ser una ae ro na ve cos to sa deman te ner, tie ne in te re san tes ven ta jas dig -nas de ser te ni das en cuen ta: Gran su per fi -cie acris ta la da con én fa sis en la vi sión de -lan te ra ha cia arri ba y aba jo, pa las del ro torprin ci pal con bor des mar gi na les en fle chade 20 gra dos, lar gue ro maes tro de las pa lasdel ro tor prin ci pal de Ti ta nio, ro tor de co lacon in cli na ción de 20 gra dos a ba bor decua tro pa las en cruz cons trui das en gra fi to

epo xí di co que fa vo re ce la sus ten ta ción ver -ti cal, cu bo de ro tor de alea ción li via na, uni -dad de po ten cia au xi liar T-62T-40-1, tan -ques prin ci pa les de com bus ti ble ig ní fu gos,tan ques su ple men ta rios de com bus ti ble ex -ter nos aco pla bles a dos pods por en ci madel an cla je su pe rior del tren de ate rri za jeprin ci pal, so plan tes de re fri ge ra ción de es -ca pe pa ra su pre sión in fra rro ja, et cé te ra.

Pues to a la ven ta en no viem bre de2007, he cho que se con cre ta rá me dian teuna li ci ta ción in ter na cio nal a un pre cio cer -ca no a u$s6.5 mi llo nes, se rá reem pla za dopor el Si korsky S-76 Spi rit (N7620S). Es teti po de má qui na ope ra en la Ar gen ti na des -de 1995 ya que en un prin ci pio fue el he li -

cóp te ro ofre ci do por el fa bri can te pa rareem pla zar al Black hawk du ran te sus ci -clos de ins pec cio nes. Al mo men to, la ope -ra ción del mis mo se efec túa me dian te unlea sing que fi na li za rá se gu ra men te con laefec ti va com pra del apa ra to que se su ma ráal ya en uso S-76 H-02.

Ca rac te rís ti cas téc ni cas

Diá me tro ro tor prin ci pal: 16,36mDiá me tro ro tor de co la: 3,35mÁrea dis cal del ro tor prin ci pal: 210,05m2

Lon gi tud to tal de ro to res en gi ro: 19,76mLon gi tud fu se la je: 15,26mLon gi tud ro to res y so por te de co la ple ga -dos: 12,60mAl tu ra to tal ro tor de co la en gi ro: 5,13mEn ver ga du ra de los es ta bi li za do res:4,38mDis tan cia en tre ejes: 8,83mTro cha: 2,71mPe so va cío: 4.819kgPe so má xi mo de des pe gue: 9.185kgCar ga in ter na de com bus ti ble: 1.340ltsCar ga ex ter na de com bus ti ble: 3.629kgPlan ta mo triz: dos tur bo ejes Ge nearlElec tric T-700-GE-700Po ten cia uni ta ria es ta bi li za da: 1.560shpVe lo ci dad má xi ma a ba ja co ta: 160ktsTe cho de ser vi cio: 5.790mTe cho en vue lo es ta cio na rio con efec tosue lo a 35 gra dos: 2.895mTe cho en vue lo es ta cio na rio fue ra delefec to sue lo a 35 gra dos: 1.705mAl can ce nor ma li za do con má xi mo com -bus ti ble: 600km

Todos los detalles técnicos denotan la avanzadatecnología que en la actualidad incorporan este tipo deaeronaves.

los re bel des, con te mos que la fór mu la quedi ce que quien no es tá con no so tros es an -ti pa trió ti co, da bue nos re sul ta dos ya que elor gu llo pa trio ta es na tu ral de los “ame ri ca -nos” y cual quier atis bo de crí ti ca pue deser to ma do co mo un ata que a lo más pro -fun do del al ma es ta dou ni den se.

Muy po cos pe rio dis tas y po lí ti cos seatre ven a con fron tar con las imá ge nes quelos me dios han es ta ble ci do y el cos to pue -de ser un ais la mien to fe roz, el “ame ri ca -

no” pro me dio o es tán dar, que no lee pren -sa eu ro pea ni ve a la BBC, mu cho me noslos no ti cie ros es pa ño les, ale ma nes o fran -ce ses, des co no ce la rea li dad de mu chasco sas que ocu rren a su al re de dor, en la al -dea glo bal co mo se di ce aho ra.

En me dio de mo vi mien tos tác ti -cos que bus can una ex pan sión pla -ne ta ria, pa re ce que to do se re suel vepor la in ter ven ción mi li tar, ocu paAf ga nis tán e Irak, apo ya al ejér ci to

ARES - 51 -

A lo lar go de la his to ria del gran paísdel Nor te, se ali men tó con ba se cier ta, laes tra te gia del im pe rio cre cien te, im pul sa -do por una ac ti vi dad eco nó mi ca pu jan te,la in dus tria li za ción ma si va, el po de río mi -li tar que au men tó la po lí ti ca ex te rior y ob -via men te, una fé rrea ma no con tro la do raso bre los me dios pe rio dís ti cos que ha lle -

efi caz nor ma ti va fe de ral so bre que te masera di fí cil o im po si ble ha blar o in ves ti gar,so bre to do lo que to ca a los te mas de se gu -ri dad na cio nal y las fi nan zas fi nas de laad mi nis tra ción cen tral.

Des de la vo la du ra del na vío de gue rraMai ne en la ba hía de Cu ba, que fue mos -tra do co mo un aten ta do oca sio na do porlos es pa ño les y fue uti li za do co mo ex cu sapa ra ini ciar una gue rra que per mi ti ría a losEE.UU. una ex pan sión im por tan tí si ma enel Ca ri be y Asia, que dán do se con nu me ro -sos en cla ves es tra té gi cos.

To da es ta cam pa ña fue fo go nea da des -de los me dios grá fi cos con una fu ria inu si -ta da, aun que in ves ti ga cio nes pos te rio resde mos tra ron la fal se dad de los ar gu men -

te de un sis te ma per fec ta men te ins ti tui do yor ga ni za do des de las más al tas es fe ras yque bus ca la par cia li za ción de la in for ma -ción de ma ne ra sis te má ti ca y di ri gi da.

La jus ta pro por ción de una mez cla dear gu men tos que van des de la in vo ca ciónre li gio sa, la pro tec ción del Dios pa ra conel es ta do, que vie ne de los pa dres fun da -do res del país, la pro pa gan da más de mo le -do ra, in va si va y per ma nen te, más la con ti -nua apa ri ción de me dios pe rio dís ti cos quealec cio nan a la po bla ción dan una com po -si ción de lu gar acor de a los in te re ses su pe -rio res del es ta do.

La fal ta de equi dad de los gran des me -dios in for ma ti vos pa ra tra tar di fe ren tes te -mas, en es pe cial los de ca rác ter in ter na -cio nal y es tra té gi cos es una cons tan te atra vés de los tiem pos.

Apro ve chan do un sem pi ter no de sin te -rés del “ame ri ca no” me dio por los asun tosde es tra te gia que es tán bas tan te más alláde la com pren sión me dia, la re tó ri ca esuno de los re cur sos más usa dos por los po -lí ti cos, el dis cur so gran di lo cuen te y pla ga -do de fra ses so lem nes ha si do co pia do porsiem pre por to dos los man da ta rios y fun -cio na rios es ta dou ni den ses que, ya sea porel dis cur so de la voz su pe rior co mo Roo -se velt –que con si de ra ba a la lu cha con traAle ma nia co mo la gue rra de la cruz con trala es pa da- has ta la ins ta la ción del dis cur sodel mie do del ac tual pre si den te Bush quelo gró im po ner la idea de que el ata que pre -ven ti vo a Irak fue una cau sa jus ta y ra cio -nal, en cuen tran el mo do y los me dios pa racon ven cer a los ciu da da nos de lo acer ta dode su ac cio nar.

La pro yec ción del po der cen tral has tacon ver tir se en ca si om ní mo da ob tie ne re -sul ta dos sa tis fac to rios e in clu so ha lle ga doa opa car al Se na do del Con gre so de Was -hing ton, que guar da si len cio an te mu chasac ti tu des de la ad mi nis tra ción cen tral, lapa la bra de los se na do res pa re ce no con tarmu cho aho ra. Se di ce que la prac ti ca bi li -dad del sis te ma de mo crá ti co re pre sen ta ti -vo des can sa ba so bre la con fian za de unasa bi du ría de los ciu da da nos bien in for ma -dos, con con tro les y equi li brios y que al fi -nal el im pe rio de la ra zón es el so be ra nona tu ral de un pue blo li bre.

Hoy a po cos les in te re sa el con sen ti -mien to de los se na do res y go ber na do resque, co mo en mu chas na cio nes la ti noa me -ri ca nas, su vo to se ha con ver ti do en unamer can cía que se ad ju di ca al me jor pos tor,es to es el go bier no cen tral.

Aquí, co mo en otros sec to res, el pa peldel pe rio dis mo se ve li mi ta do a la con ti -nua pre sión ejer ci da por Was hing ton ha cia

- 50 - ARES

ga do en al gu nos tiem pos a for mas y me -dios ma quia vé li cos.

Más allá de una su pues ta li ber tad deopi nión, que siem pre es re fle ja da co mo di -rec triz y ejem pli fi ca do ra a ni vel in ter na -cio nal y for ma par te mis ma de la car tamag na, des de los ini cios se con tó con una

tos uti li za dos pa ra de sa tar la gue rra y queno hu bo aten ta do al gu no de par te de loses pa ño les.

Ape lan do a un na cio na lis mo vi ru len to,que siem pre ani dó en el EE.UU. pro fun doy tam bién al fer vor re li gio so al que es muyafec to el pue blo es ta dou ni den se, no en va -no el an ti guo tes ta men to y los li bros de feson los tex tos más con sul ta dos por los po -lí ti cos y los co mu nes mor ta les, siem pre seha “de mo ni za do” a to do aquel que osa raele var la voz di so nan te con los pos tu la dosdel go bier no de tur no o que co me tie ra lalo cu ra de me ter se a in ves ti gar al com ple join dus trial-mi li tar o al lobby ju dío, to do po -de ro so des de el co mien zo de la cons ti tu -cio na li dad de la Na ción.

El ma ne jo de la in for ma ción, la con -cien ti za ción de las ma sas, la pe ne tra cióncul tu ral en men tes y co ra zo nes, for ma par -

de So ma lía, man tie ne un apo yo a Pa kis -tán, es ta ble ce só li dos acuer dos con paí sesemer gen tes de la ex Unión So vié ti ca con -for man do un cer co que es tá ro dean do a laRu sia de Vla di mir Pu tin, al mis mo tiem poque pre pa ra a la po bla ción “ame ri ca na”pa ra ata car a Irán.

El senador Henry Cabot Lodgequien predicaba la doctrina de lapotencia naval. Despues de la IGuerra Mundial se opuso a quelos EE.UU. participarán en laSociedad de las Naciones.

El Coronel Theodore Roosevelt quien dimitió de sucargo de subsecretario de marina para mandar a lacaballería en San Juan Hill, Cuba.

El Maine explotó en el puerto de La Habana el 15 deFebrero de 1898. La prensa sensacionalista de Hearst y

Pulitzer acusó frenéticamente a España. Estudiosrecientes demostrarón que la explosión no fue un atentado

sino que el carbón almacenado hizo una autoignición queprodujo la trajedia.

ARES - 53 -

ti ga do ras e in clu so la mo di fi ca ción de unar tí cu lo que aho ra per mi te a los ex man -da ta rios –él mis mo tam bién en el fu tu ro-ne gar se a en tre gar do cu men ta ción a losar chi vos cen tra les.

La pro li fe ra ción de es cu chas te le fó ni -cas sin au to ri za ción ju di cial, al go ya ins ta -la do y ca si na tu ral, los vue los clan des ti nospa ra tras la dar a “com ba tien tes ene mi gos”al re de dor del pla ne ta o la exis ten cia de cár -ce les se cre tas de la CIA en el con ti nen teeu ro peo pro vo ca ron al gu nos es cán da losque fue ron de nun cia dos por muy po cosme dios, sal vo los gran des co mo The Was -

Cul tu ra del Si len cio

To da es ta po lí ti ca re quie re una no ta -ble ex pan sión de los po de res y atri bu cio -nes del po der eje cu ti vo, que es alen ta dapor una pe cu liar in ter pre ta ción de loscon te ni dos de las le yes y só lo con el apo -yo de un gru pús cu lo de ju ris tas, pe ro quebas tó pa ra crear cár ce les en el ex tran je ro,mo ver de un la do a otro pri sio ne ros envue los se cre tos, apli car mé to dos de in te -rro ga ción que siem pre fue ron cri ti ca dosal ser apli ca dos por otros y res trin gir almá xi mo la des cla si fi ca ción de do cu men -tos.

La di rec ción del de par ta men to de Jus -ti cia por me dio de alle ga dos del pre si den -te, co mo el mi nis tro Al ber to Gon zá les–re nun cian te me ses atrás- dio mar co le -gal a una se rie de di rec ti vas co no ci das co -mo “ór de nes eje cu ti vas”, “pri vi le gios eje -cu ti vos” e “in ter pre ta cio nes le ga les” queper mi ten una li ber tad de mo vi mien tosmuy gran de y to do sin dar nin gu na ex pli -ca ción a na die.

El mis mo Gon zá les jus ti fi có que “elle gí ti mo pa ra es ta ad mi nis tra ción man te -ner con fi den cial cier ta in for ma ción pa raper mi tir le al eje cu ti vo ha cer su tra ba jo”, apar tir del aten ta do a las to rres ge me lasau men ta ron los mo ti vos pa ra com pli carlas co sas. La ex ten sión del pri vi le gio eje -cu ti vo pa ra ne gar se a en tre gar do cu men -ta ción al Con gre so o a co mi sio nes in ves -

Es ta po lí ti ca pa re ce enar de cerla si tua ción, en vez de apla car la yhas ta pa re ce –si re vi sa mos la his -to ria- que to do vuel ve. Si no re -cor de mos que los EE.UU. ar mó yequi pó al Sha de Per sia (Irán) pa -ra lue go caer Te he rán en ma nos delos re vo lu cio na rios, lue go se apo -yó a Sad dam Hus sein en su gue rracon Irán, has ta que años des pués sede ci dió com ba tir lo. En la lu cha de

las mon ta ñas de Af ga nis tán, se ayu dó(al gu nos di cen que has ta se lo creó) aOsa ma Ben La den con tra los so vié ti -cos, pa ra hoy ser el ene mi go nú me rouno. Des de un tiem po atrás sos tie nefir me men te al ré gi men de Per vezMus ha rraf, que se ha man te ni do enKa ra chi du ra men te y en for ma ines ta -ble.

Mien tras la ar ti cu la ción de la ideadel “Eje del Mal”, uti li za da por Ro -nald Rea gan en los años ochen tas pa ra

alu dir a la U.R.S.S., sir vió pa ra con for maren la ac ti vi dad un es pec tro ma yor aún in -cor po ran do a Irán, la cons truc ción de ba -ses es ta dou ni den ses en el otro ra cam poso vié ti co (Cam Ram en el Su des te Asiá ti -co o Dar fur en el Su dán) im pli ca la ins tau -ra ción de un aba ni co de nue vas po si bi li da -des pa ra los pla nes es tra té gi cos de losEE.UU.

Mien tras tan to y en si len cio, los cam -pos pe tro lí fe ros ira quíes pro por cio nangran des vo lú me nes de cru do, ca da vezmás va lio so. Ha ce tiem po que no se pro -du cen aten ta dos gra ves en los vi gi la dosoleo duc tos y na die ha bla so bre adon de vaese pe tró leo...

- 52 - ARES

Al día de la fecha quiénno conoce a Osama BenLaden.

Reunion entre el Ayatollah Seyyed Ali Khamenei, Seyyed Mohammad Khatami y el presidente Mahmud Ahmadinejad.

La portada de esta publicación de AP no necesita mayor explicación.

La libertad de prensa yde expresión son los

pilares de esta primeraenmienda de la

Constitución de losEE.UU.

en li ber tad es, sin du das, muy re la ti vo yde be ubi cár se lo den tro de nor mas em pre -sa ria les muy fir mes que más allá de cier -tos ras gos de com pro mi so con el lec tor oes cu cha, no sue len al te rar se y mu cho me -nos si pue de es tar en pe li gro la re la cióncon el es ta do o el go bier no de tur no.

Los lob bies de la pren sa es cri ta y dete le vi sión ocul ta ron mu chos ac tos y su -ce sos de la gue rra de Irak (tam bién deotras cam pa ñas) ya sea por te mor decaer mal en la opi nión pú bli ca, muy sen -si bi li za da en su pa trio tis mo o por me roin te rés co mer cial, ya que los gi gan tes cospre su pues tos pu bli ci ta rios de los or ga -nis mos pú bli cos son las pie zas co di cia -das en es te ta ble ro de aje drez lla ma dopo lí ti ca.

Po cos pe rio dis tas son ca pa ces de en -fren tar la ver dad y mu cho me nos de di -fun dir la, en ca so de que al gún me dio seani me a su pro pa la ción. La ma yo ría ha ceun si len cio abis mal so bre cier tos te mas ypre fie re la ba na li dad de he chos me no res,sin ro zar si quie ra a los que pue den traerla ira de los más al tos fun cio na rios.

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hing ton Post o Ti mes –que tam bién tie nencom pro mi sos con los po de res cen tra les- ypor al gu nos pe rio dis tas que man tie nen unarís pi da re la ción con el go bier no.

Bush ne gó al par la men to la do cu men -ta ción y me mó ran dums de sus co la bo ra do -res re fe ren tes a la re mo ción de una de ce nade fis ca les fe de ra les, no di fun dió la in for -

ma ción y res trin gió el ac ce so a da tos so brela se gu ri dad en la in dus tria au to mo triz e in -clu so no au to ri zó la co mu ni ca ción de in -for ma ción cla ve so bre el es ta do sa ni ta riodel ga na do va cu no en el país, co mo ve mosla som bra del se cre tis mo se ex tien de a to -dos los cam pos y ac ti vi da des.

El con cep to del tra ba jo pe rio dís ti co

No es casualidad que detrás de G. W. Bushse halle un óleo de Teddy Roosevelt en laBatalla de San Juan Hill.

ARES - 57 - ARES - 57 -

uni da des ame ri ca nas “agre so ras” yaque no fue ron crea das den tro del se node las fuer zas ar ma das de la URSS y desus alia dos.

Des pués de la de sin te gra ción de laURSS y del pac to de Var so via to das lasuni da des de “agre so res” en las fuer zasar ma das de los EE.UU. fue ron de sac ti -va das ofi cial men te. Pe ro des pués de al -gún tiem po, la ad mi nis tra ción en Was -hing to ha bía lle ga do a la con clu sión deque ade más de em pren der la “gue rraglo bal con tra el te rro ris mo”, los mi li ta -res norteamericanos de ben es tar lis tospa ra ha cer fren te a al gu nos “nue vosde sa fíos”, no só lo pen san do en paí sesco mo Irán y Co rea del nor te, si no tam -bién de los “ju ga do res in ter na cio na les”y de los com pe ti do res po ten cia les ta les

Las fuerzas armadas de los ESTADOS UNIDOS

son famosas por su tradicional adherencia

al principio del “máximo realismo”

en el entrenamiento de combate. Es bien sabido

que durante la “guerra fría” el pentágono

formó un número de unidades denominadas

“Agresores” que solían representar en los

ejercicios militares, ya no a algún adversario

abstracto, sino abiertamente a las fuerzas

armadas de la URSS y de los países del

pacto de Varsovia.

Las fuerzas armadas de los ESTADOS UNIDOS

son famosas por su tradicional adherencia

al principio del “máximo realismo”

en el entrenamiento de combate. Es bien sabido

que durante la “guerra fría” el pentágono

formó un número de unidades denominadas

“Agresores” que solían representar en los

ejercicios militares, ya no a algún adversario

abstracto, sino abiertamente a las fuerzas

armadas de la URSS y de los países del

pacto de Varsovia.

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Pa ra “ma yor rea lis mo” el per so nalde es tas uni da des in clu so usó los uni -for mes al es ti lo So viet, mien tras que elar ma men to y equi po usa dos fue rondis fra za dos pa ra ase me jar se de cer cade los uti li za dos por el blo que so vié ti co(tam bién se uti li za ron ex ten sa men teequi pa mien tos de la URSS cap tu ra dosen con flic tos lo ca les co mo en In do chi nay el Me dio Orien te).

Los “agre so res” rea li za ron, no so la -men te el en tre na mien to, si no tam biénfun cio nes ideo ló gi cas en la for ma ciónde “con ven ci mien to y de re cha zo a laima gen ene mi ga”. No obs tan te de beser ob ser va do que, el de sa fío de to do elca lor de la con fron ta ción ideo ló gi ca ypsi co lo gi ca de la épo ca de la “gue rrafría”, no tie ne na da de pa re ci do a las

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do mu cho en ha cer se pre sen te ofreciendosus servicios.

El web si te de la com pa ñía in di ca queTADS fue fun da da pa ra pro por cio nar ser -vi cios es pe cia li za dos al De par ta men to deDe fen sa de USA y de las na cio nes ex -tran je ras alia das, en el en tre na mien to decom ba te, ba jo con di cio nes que se ase me -jen lo más po si ble a com ba tes ver da de roscon ene mi gos rea les.

El pre si den te, el CEO y el miem brode la jun ta di rec ti va de la em pre sa Ale xisC. Kory but, es ta ble cie ron la je fa tu ra deTADS en el ae ro puer to de De ni son, Te -xas, otro ra Pe rrin AFB.

Lo más no ta ble es el he cho de que es -ta com pa ñía pri va da po see una co lec ciónsubs tan cial de ae ro na ves. En tre ellas seen cuen tran los ca za bom bar de ros F-16 yde ata que A-4 “Sky hawk”, al gu nos avio -nes che cos de en tre na mien to de com ba te“Al ba tross L-39” y el úni co IL-78 rea bas -te ce dor co mer cial men te dis po ni ble en elmun do, de pro ba ble ori gen ru so (al gu nasfuen tes di cen de Uz bek).

F-16 se pin tan con los es -que mas del ca mu fla jeidén ti cos a los ob ser va -dos en la fuer za aé rea yla ma ri na de gue rra ru -sas, así co mo los de losavio nes de ma nu fac tu raru sa en tre ga dos a lasfuer zas aé reas de Chi na,Si ria, Cu ba, Ve ne zue la yde va rios otros es ta dos.

La opinión en los Es -ta dos Uni dos, in clu yen doa al gu nos funcionarios enel Pen tá go no, creen queto do es to es es ca so. Otravez se bus ca el “ma yorrea lis mo”, y don de hayuna de man da, siem pre seha lla una ofer ta. Cier tafir ma pri va da con un in -te re san te nom bre “Tac ti -cal Air de fen sas Ser vi -ces” (TADS) no ha tar da -

co mo una Chi na con fuer za y con fian za yuna Ru sia mu cho más fuer te y res ta ble ci -da que tien de a per se guir una po lí ti ca in -ter na cio nal in de pen dien te.

En vis ta de es ta no to ria de cla ra ciónpor par te del Se cre ta rio de De fen sanorteamericano, Ro bert Ga tes, que ha ali -nea do real men te a Ru sia y a la Chi na co -mo paí ses po ten cial men te ad ver sa rios pa -ra los Es ta dos Uni dos, lo que es al go másque in di ca ti vo, en 2003 dos es cua dri llasde “agre so res” fueron reac ti va dos ofi cial -men te por el USAF y co men za ron a par -ti ci par ac ti va men te en los fa mo sos ejer ci -cios com bi na dos “Red Flag”. Es tas es -cua dri llas tam bién rea pa re cie ron en la USNavy y en la avia ción del cuer po de ma -ri nes. Las es cua dri llas de avio nes F-15 y

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Un MiG-29 de laFuerza Aérea

Moldavaalmacenado

cerca del Museode la USAF deDayton, Ohio.

MiG-17 obsequiado porla Fuerza Aérea Egipcia.

Se exhibe en el Museode la USAF desde 1986.

MiG-23 MLD “Flogger F”que fuera vendido por ungeneral ruso a unaempresa finlandesa paraconseguir fondos paraalimentar a sus tropas. ElMuseo de la USAF loobtuvo del CentroNacional de InteligenciaAérea en 1998.

Uno de los 6 MiG-29 UB heredadosde la antigua flotasoviética del MarNegro.

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¿Gran hermano y amigo?“Venceréis, pero

no convenceréis...”Miguel de Unamuno.

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Es evi den te que no es ta mos en elmun do que era o en el cual nospa re cía fá cil ca rac te ri zar a los

bue nos y a los ma los, con dis tin tos ni ve -les y co lo res de per ver sión y de lo cu ra.

Las di fe ren tes ca te go rías que nos fa -ci li ta ban el tra ba jo de dis tin ción concier ta sol tu ra han de sa pa re ci do porobra y gra cia de la glo ba li za ción que,pa ra dó ji ca men te, ha pro vo ca do unafrag men ta ción tal que el es ce na rio in ter -na cio nal es tá com ple ta men te con fu so ydi vi di do, pa ra do mi nar lo me jor...

El de sa fío de un pla ne ta con fron te -ras mó vi les y mi llo nes de per so nas hu -yen do de la po bre za y las ham bru nas, ladrás ti ca mo di fi ca ción del es ce na rio in -ter na cio nal des de el 11 de se tiem bre de2001, cuan do la caí da de las To rres Ge -me las mar có la irrup ción del te rro ris moa es ca la glo bal, obli ga a los paí ses cen -tra les a pro bar una es tra te gia de se gu ri -dad par ti cu lar a ese ti po de pe li gros.

Los EE.UU., en su con tien da fron taly per so nal con tra Al-Qae da, res pon sa blede los aten ta dos, e im pul sa do por laideo lo gía im pe rial del pre si den te Bush,avan zó un pa so más ade lan te ig no ran doa la ONU y co men zó la era de las “Gue -rras Pre ven ti vas”, crean do una doc tri naque mar ca cas ti gar al ene mi go po ten cialfue ra del te rri to rio pro pio an tes de quepue da ases tar su gol pe.

Ya el en ton ces pre si den te Bill Cin tonha bía an ti ci pa do di cha es tra te gia cuan -do bom bar deó cam pa men tos de adies -tra mien to de Osa ma Ben La den en Af -ga nis tán en la dé ca da de los ´90s, idean -do una doc tri na que in di ca que las gue -rras en tre es ta dos que dan en el pa sa do,pa ra dar pie a un nue vo mo de lo de con -flic to don de los aten ta dos siem bran el te -rror y co lo can a la na cio nes –prin ci pal -men te oc ci den ta les- en di le mas con cep -tua les, doc tri na rios y mo ra les.

La su ba en los gas tos de de fen sa y se -

Los me dios di vul ga ron re cien te men -te, que en 2007 TADS fir mó un acuer dode arrien do ex clu si vo por quin ce añoscon Air Sup port Sys tems, LLC por eluso de su gi gan tes co avión cis ter na bom -be ro IL yus hin IL-78. La com pa ñía sepre po ne uti li zar lo pa ra ha cer una ofer tay así in ten tar con se guir los con tra tos conel es ta do y las agen cias fe de ra les pa raasis tir en la lu cha con tra los in cen diosfo res ta les.

Sin em bar go las ver da de ras “es tre llasfu ga ces” del in ven ta rio de TADS son losavio nes de ma nu fac tu ra ru sa MiG-29Rus sian “Ful crum” y Su-27 “Flan ker”

OTAN, uti li zan douna flo ta de avio nes“ad ver sa rios” tal yco mo una fuer za aé -rea los en con tra ríaen una si tua ción ver -da de ra de com ba te.

Se gún al gu nasfuen tes, en tre los pi -lo tos que se sen ta ránen los Suk hoi y lascar lin gas de los MiGpo drían ser, no so la -men te pi lo tos ex per tosde la USAF, si no tam -bién al gu nos ve te ra nosde la ex fuer za aé rea so -vié ti ca, re clu ta dos porTADS en los paí sesCIS. Así, los ame ri ca nosy los pi lo tos de laOTAN, co mo pro me te laem pre sa, ten drían laopor tu ni dad de prac ti cardog fight o due los rea lescon el avión ver da de ro,vo la do co mún men te por

los “ene mi gos po ten cia les de los Es ta dosUni dos y de los go bier nos alia dos du ran -te con flic to”.

TADS tam bién ofre ce a sus clien tesuti li zar los Suk hoi y los MiG en com bi -na ción con el IL-78 tan que ros. Es to au -men ta ría dra má ti ca men te la du ra ción, elvo lu men y la efi ca cia de las mi sio nes delen tre na mien to de com ba te. TADS tam -bién in for ma que las mi sio nes de en tre na -mien to se rán rea li za das en las zo nas dein fluen cia mi li tar cer ca nas a Te xas.

Es te he cho con fir ma los la zos es tre -chos de TADS con el Pen tá go no, y po si -ble men te con la co mu ni dad de in te li gen -cia de los Estados Unidos. Cual quier per -so na que de see com prar hard wa re mi li taren los paí ses de la ex URSS y en tre gar loa los EE.UU. ne ce si ta ría ob via men te con -tac tos in flu yen tes en los pa si llos de Was -hing ton.

Mien tras tan to, TADS, usa los mode-los de avión aso cia dos a los es ta dos ex -tran je ros con cre tos pa ra crear el an te di -cho “rea lis mo de com ba te”. Ta les ac ti vi -da des co mer cia les en los EE.UU., más sison lle va das a ca bo por una “or den del es -ta do”, ob via men te no pro mue ven la se gu -ri dad in ter na cio nal de un mun do mo der -no, y de fi ni ti va men te em po bre ce el pro -ce so de mu tua cre di bi li dad en tre los di fe -ren tes países.

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que se rán en tre ga dos pron to a los EE.UU.Dos MiG-29 fue ron com pra dos porTADS por una su ma cer ca na a los $5.6mi llo nes de dó la res pro ve nien tes de Ae -ro Group In cor po ra ted, que ga nó el men -cio na do con tra to de com pra por es tosavio nes en Ucra nia, mien tras que losSuk hoi se rán com pra dos en al gu no de lospaí ses CIS.

Te nien do los ex per tos de TADS a losSuk hoi y MiG en la men te, han de sa rro -lla do un pro gra ma de en tre na mien to“úni co” y es pe cial pa ra los pi lo tos de laUSAF y de los paí ses alia dos de la

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de Irán con enor mesre me sas de ar ma -men tos, que fi nal -men te ter mi na ron enma nos del go bier nore vo lu cio na rio ira ní.Des pués se apo yó fir -me men te a Sad damHus sein en su gue rracon tra Te he rán, pa raaños des pués aca barcon él. En las mon ta ñasde Af ga nis tán ayu dó aOsa ma Ben La den con -tra los so vié ti cos con -vir tien do a es tos pa ra jesen un “Viet nam” pa ralas tro pas ru sas. Iró ni ca -men te, lo que sir vió un tiem po, des pués seeri ge en un ene mi go. Tan to los ta li ba nesco mo los par ti da rios del bar bu do Ben La -den fue ron plan tas re ga das por las ar mas ydi ne ro oc ci den ta les, cu rio si da des de unmun do ex tra ño...

Pa ra com ple tar el mar co se sos tie ne aPer vez Mus ha rraf con fuer tes su mas yequi po mi li tar que ape nas sir ve pa ra man -te ner en pie al ré gi men pa quis ta ní. La po lí -ti ca ex te rior nor tea me ri ca na es ta do mi na dapor to do lo re la cio na do a lo cas tren se, congi gan tes cos vo lú me nes de di ne ro gas ta dosen man te ner un sta tus quo que no trae be -ne fi cios más que al com ple jo in dus trial-mi li tar, ol vi dan do que la ayu da pa ra eli mi -nar las con di cio nes de po bre za en tan tos lu -ga res me jo ra ría la se gu ri dad mun dial.

La es pi ral de vio len cia y de gra da ciónno se arre gla rá con más gol pes mi li ta res yar mas por do quier, re gio nes en te ras de so la -das por tie rras yer mas son el cal do per fec -to pa ra que más de uno abra ce cau sas ex -tre mas.

Los EE.UU. no re co no cen es tos pro -

ble mas bá si cos de me dio am bien te ypo bla ción y la paz es tá muy le ja na de lospaí ses ya nom bra dos. Ver un te rro ris ta enca da es qui na en cam bio de se res de car ne yhue so, im pli ca una pers pec ti va es tra té gi caequi vo ca da y que no me jo ra la si tua ción.Sin lu gar a du das los fun cio na rios no le ye -ron los ma nua les ya ci ta dos y pa ra peor, nisi quie ra las má xi mas de quien fu era pre si -den te de los Es ta dos Uni dos, John Fitz ge -rald Ken nedy quien di jo: “Nues tro vín cu loco mún más bá si co es que to dos ha bi ta moses te pe que ño pla ne ta. To dos res pi ra mos elmis mo ai re, to dos va lo ra mos el fu tu ro denues tros hi jos. Y to dos so mos mor ta les”.

Di cen los par ti da rios de Geor ge W.Bush que con el tiem po se rá com pa ra docon Wins ton Chur chill, por la to ma de de -ci sio nes y li de raz go, te ne mos nues tras du -das.

No po de mos de jar de co men tar so bre elpun to de vis ta ha cia nues tro con ti nen te. Al -gu nos ana lis tas nor tea me ri ca nos di cen queaven tu rar se a des ci frar el di se ño del go -bier no de Bush pa ra Amé ri ca del Sur es co -mo mi rar fi jo al va cío, no hay na da...

Ase gu ran que nohay na da más queuna po lí ti ca des ti na -da al ais la mien todel ré gi men cu ba noy a con so li dar laso cie dad eco nó mi -ca con Mé xi co,for ja da y ci men ta -da por el Tra ta dode Li bre Co mer -cio que ex pan delas fron te ras con -cre tas de Was -hing ton has taCen troa mé ri ca.

Ob via men te, EE.UU. no quie re com pli ca -cio nes en un área del pla ne ta que hoy no lepro vo ca ines ta bi li dad o ma yo res do lo res deca be za.

Que no exis ta una po lí ti ca de fi ni da yreal, no sig ni fi ca que la zo na ca rez ca deres pues tas ha cia sus in quie tu des. La in je -ren cia nor tea me ri ca na en los asun tos do -

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gún tiem po- la ame na za pa ra el mun do sonlos es ta dos fra ca sa dos, co lap sa dos o de bi li -ta dos. Por que es allí don de abun dan pro -ble mas es truc tu ra les que da ñan a mi llo nesde per so nas que so bre vi ven a du ras pe nas,la au sen cia de po lí ti cas asis ten cia les y eldes pre cio a las le yes pro vo can el sur gi -mien to de las des gra cias, des de el nar co trá -fi co has ta el te rro ris mo.

La cri sis per ma nen te en el Me dioOrien te

y las de si gual da des en cier tos paí ses deÁfri ca de be rían per sua dir a los EE.UU. y alas po ten cias he ge mó ni cas a re for zar laayu da en for ma efec ti va. Ca si to das las zo -nas en con flic to com par ten dra mas bá si cosco mu nes, Irak, Irán, Pa kis tán, Af ga nis tán,Etio pía, So ma lia o Su dán, son re gio nesem po bre ci das, cas ti ga das por se quías y sis -mos y con una gran po bla ción es pe cial -men te jo ven.

Só lo exis te una so lu ción, un de sa rro lloeco nó mi co cier to a lar go pla zo, oco mo de cían los vie jos ma nua lesde an ti te rro ris mo –ya ol vi da dos-que lo prin ci pal es ga nar el co ra zónde los pue blos.

No obs tan te, la gran po ten ciaper sis te en uti li zar la vía bé li ca res -pal dan do al ejér ci to etío pe en So ma -lia, ocu par Af ga nis tán e Irak, apo yarla dic ta du ra de Ka ra chi y pre pa ra se abom bar dear a los ira níes. Nin gu na dees tas ac cio nes en fren ta los orí ge nesde los con flic tos, to do lo con tra rio, laspo lí ti cas de Was hing ton enar de cen lapre sen te si tua ción en vez de apla carlos áni mos.

Es ta his to ria se re pi te una y otravez, ya en los ́ 70 EE.UU. apo yó al Sha

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gu ri dad es ob via, pe ro en ge ne ral las na cio -nes que in cre men tan sus gas tos son lasmis mas que ex por tan pro duc tos bé li cos,mu chos de los cua les caen en po se sión delos gru pos a quie nes se quie re com ba tir.Ru sia y Es ta dos Uni dos, que com ba tencon tra che che nos y Al-Qae da, son los prin -ci pa les pro vee do res. Allí te ne mos el con di -men to del fun da men ta lis mo is lá mi co, conlos alum nos de la Uni ver si dad deAz har, de El Cai ro, con los he re de -ros de Kho mei ni en Te he rán, con elTa li bán en Af ga nis tán o el gru po deOsa ma.

Sa be mos que son gru pos reac -cio na rios, mi le na ris tas, po pu lis tasy ex per tos en el lla ma do te rro ris -mo di rec to, con cul ca do res de losde re chos de las mi no rías y de lasli ber ta des per so na les, pe ro con ungran apo yo de las ma sas opri mi -das y ade más las mis mas ob tie -nen un sen ti do del sa cri fi cio alin cor po rar se a es tos gru pos,siem pre se gún sus creen cias.

Au men tar el gas to en ar masno de tie ne al te rro ris mo, co mose ña ló el po li ti có lo go Fran cisFu ku ya ma –de mo da ha ce al -

co apo yó a Ei sen ho wer al de rro car algua te mal te co Ja co bo Ar benz en 1954,fes te jó a Ken nedy con el abor ta do de -sem bar co en Ba hía Co chi nos, sos tu vo aJohn son con la in va sión a San to Do min -go en 1965, lo mis mo ocu rrió con Ni xonal de rro car al pre si den te Allen de en Chi -le en los ‘70s, apro bó la in cur sión enGre na da y Pa na má y aplau dió la ayu daa Gran Bre ta ña pa ra ga nar la con tien daen el Atlán ti co Sur, con tra vi nien do loscon ve nios ya fir ma dos co mo el TIAR ola OEA, siem pre ha blan do de nues trocon ti nen te, lar go se ría enu me rar las ac -cio nes en el res to del mun do.

En cam bio de nos tó a Car ter cuan dofir mó el acuer do pa ra de vol ver el ca nala Pa na má en los se ten ta.

No va mos a en trar en el es pi no so te -ma de la geo po lí ti ca y de su co no ci mien -to, lo que nos lle va ría a un re port in ter -mi na ble, pe ro si di re mos que el pen sa -mien to geo po lí ti co de los Es ta dos Uni dosde Nor tea mé ri ca fue in flui do por es tu -dios de hom bres co mo Ni cho las Spyk -man, Henry Kis sin ger y Zbig niew Br ze -zinsky.

Spyk man des cri bió el real fun cio na -mien to de las re la cio nes de su país con elpla ne ta en una obra lla ma da “EE.UU.Fren te al Mun do” de una ma ne ra con -tun den te, ex pli can do que “USA” se con -si de ra un fin en si mis mo, la po lí ti ca delpo der nor ma las re la cio nes in ter na cio -na les y la po si ción geo grá fi ca es de ter mi -nan te en su for mu la ción. Po der y geo -gra fía son ba ses prio ri ta rias pa ra com -pren der la di ná mi ca de las re la cio nes in -ter na cio na les.

Es ta dos Uni dos no tie ne otra op ciónque in ter ve nir en la po lí ti ca más allá delos océa nos, pa ra pro por cio nar su pro -pia se gu ri dad y su per vi ven cia, men cio nalar ga men te en sus tex tos que hay po coses ta dos que pue dan ope rar a ni vel pla -ne ta rio pe ro mu chos a es ca la re gio nal,por lo que EE.UU. de be man te ner elequi li brio de po der con for me a sus in te -re ses e im pe dir la ex pan sión del cer coha cia el te rri to rio pro pio de cual quierma ne ra.

En los años se ten ta, Zbig niew Br ze -zinsky, ase sor de la Ca sa Blan ca, rea li zóun es tu dio co no ci do co mo la Era Tec no -

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més ti cos ya no es –co mo en otras épo cas-un re cur so uti li za do des de las som bras.Hoy es ple na men te abier to ya que la com -pul sión es tá apo ya da en el gra do de po derre la ti vo que tie ne la su per po ten cia. Laesen cia de las ac cio nes de sa rro lla das porBush es el te mor, un sen ti mien to que elpre si den te uti li za en el sos te ni mien to de la“cru za da” an ti te rro ris ta mun dial que lle vaade lan te.

Vis to de es ta ma ne ra, se des va ne ce laop ción del con ven ci mien to, al can za cones ta ble cer el te mor en los cen tros de de ci -sión. La sen ci llez bien ame ri ca na, lo que esbue no pa ra los EE.UU. es igual men teacon se ja ble pa ra Orien te Me dio o el Co noSur.

Todo jus ti fi ca el avan ce so bre las li ber -ta des in di vi dua les en su pro pio país, las ac -cio nes mi li ta res en in hós pi tos lu ga res delor be o de ses ti mar a to dos los que pro pa ganotro sis te ma dis tin to al de no mi na do mer ca -do.

Su po ner que to do es to es un jue goideo ló gi co es que dar se cor to, las co sas tie -nen que ver más con lo con cre to. Im por tael des ti no de la pri me ra eco no mía del sec -tor –Bra sil- y su pa so con tro la do ha cia unpues to en tre po ten cias mun dia les y quedes ca rri le su ca mi no es al go di fí cil en lapre de ci ble po lí ti ca de Bra si lia, el fu tu ro delos ya ci mien tos ga sí fe ros bo li via nos –másallá de mo vi mien tos in di ge nis tas-, el per -ma nen te en fren ta mien to con un Chá vezca da vez más agre si vo, pe ro que si gueman dan do mi llo nes de me tros cú bi cos del“oro ne gro” a las es ta cio nes de ser vi cio delos EE.UU., de sa rro llar más afi ni dad yacuer dos con la co mu ni dad an di na y, en

ge ne ral, con el im pe ra ti vo de com pli car oevi tar la apa ri ción de cier tas ac ti tu des con -tes ta ta rias en Amé ri ca del Sur que pu die ranafec tar los in te re ses de las em pre sas nor -tea me ri ca nas o di fi cul tar la ope ra ti va co -mer cial ha cia el país del Nor te.

El vie jo axio ma de que “ha ce mos loque cree mos que te ne mos que ha cer, siem -pre, en cual quier lu gar del mun do y si haycon sen so tan to me jor” im pli ca po ner enprác ti ca una po lí ti ca in ter na cio nal pen sa day pro gra ma da mi li mé tri ca men te, más alláde con tra tiem pos y com pli ca cio nes. Consó lo mi rar el ma pa apre cia mos la con ti nuaex pan sión de ba ses mi li ta res pro pias en na -cio nes que an tes ad he rían a la ex URSS, elde sa rro llo de un cír cu lo de hie rro so bre laRu sia de Pu tin o Chi na nos in di ca la preo -cu pa ción de con tro lar y li mi tar los avan cesgeoes tra té gi cos de di chas na cio nes, en elpri mer ca so pa ra de te ner el re sur gi -mien to de Mos cú de la ma no delí de res ca ris má ti cos y na cio na -lis tas y de Pe kín pa ra li mi tar suac ce so bé li co en el Asia, aun -que se le per mi ta su boom eco -nó mi co.

No só lo los na víos de lasUS Navy con tro lan to dos losocéa nos re me mo ran do al“Ma re Nos trum” ro ma no –acu ya ico no gra fía son muyafec tos los hom bres del Nor te-si no que han he cho pie en va -rios en cla ves de la Eu ro paOrien tal, lle van do una po lí ti cahos til y fo men tan do re vo lu cio -nes en Geor gia y Ucra nia, ex ten -dien do sus re des de in te li gen cia y

es pio na je a un ni vel su pe rior al de la Gue -rra Fría, apro ve chan do la la xi tud de cier tasau to ri da des y el po der del di ne ro que co -rrom pe efi caz men te.

Las ca rac te rís ti cas de la po lí ti ca ex te -rior de Was hing ton son la in ten si fi ca cióndel po der mi li tar pro pio y ex tre mar la ayu -da ex ter na a re gí me nes alia dos, pre sio nar alos miem bros eu ro peos de la OTAN pa raque op ten por una ac ti tud más de ci si va enla par ti ci pa ción con tra el te rro ris mo y lasmi sio nes en Af ga nis tán u otros lu ga res,man te ni mien to de la ayu da in con di cio nal aIs rael, ya que con si de ra que es el úni co fac -tor de es ta bi li dad pa ra los in te re ses es ta -dou ni den ses, sos te ni mien to de la es ta bi li -dad del Me dio Orien te pa ra ase gu rar el flu -jo del pe tró leo a Oc ci den te y sus alia dos, seata ca rá a to do aquel que pon ga en pe li grolos nu dos de trans por te del ele men to vi tal,me jo ra sus tan cial de las re la cio nes conChi na, la cual es vis ta co mo un in men somer ca do a con quis tar y con tro lar, ayu dacon cre ta a las fac cio nes o gru pos con tra riosa Ru sia ya sea en la Eu ro pa Orien tal y prin -ci pal men te en las zo nas cau cá si cas don dees tán los ya ci mien tos pe tro lí fe ros y ga sí fe -ros, al mis mo tiem po que se ex tre ma elapo yo a las na cio nes del ex Pac to de Var so -via tra du ci do en mo ne da fuer te y equi pa -mien to mi li tar, una pre sión so bre el mun doen de sa rro llo me dian te la deu da ex ter na afin de in te grar los a su es que ma.

Bien sa be mos que el pa go de di chasenor mes deu das obli ga a una fuer te de pen -den cia de los paí ses deu do res que ya no tie -nen con trol so bre las mis mas.

Al guien po dría su po ner que es tas es tra -te gias tie nen cier ta re pro ba ción del pue blode los EE.UU., na da más ale ja do. El pú bli -

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el hom bre co mún re quie re de la Fe pa ra lo -grar sa tis fa cer las an sias de su es pí ri tu, te -ma no muy te ni do en cuen ta por Br ze -zinsky ya que po see un pro fun do ra cio na -lis mo ateo.

En cam bio Henry Kis sin ger ya ha bíaad ver ti do en los ‘70s que los ma yo res de -sa fíos de los EE.UU. se rían de ori gen fi lo -só fi co, que el país ca re cía de una ideo lo gíapa ra su nue vo pa pel uni ver sal.

Es ta ideo lo gía de be ins pi rar se en la sín -te sis en tre el fun da men to re li gio so de los

pa dres fun da do res de la na -ción sus ten ta do por el es ta -blish ment y las ideas so cia leseu ro peas, ex po ne que el ter cermun do y Chi na al ser másatra sa dos su fri rán por la com -bi na ción de los efec tos tec no -ló gi cos com bi na dos por laspre sio nes eco nó mi cas, po lí ti -cas y di plo má ti cas, lo que lasman ten drá co mo de pen dien tesde los cen tros de po der cen tra -les.

Es evi den te que en tre losdi fe ren tes es ta díos del po dernor tea me ri ca no de for ma ción,con so li da ción y ex pan sión,po de mos men cio nar la in de -pen den cia, la gue rra, la ex pan -sión te rres tre y na val, la doc -tri na Mon roe, el im pe ria lis mo,el ais la cio nis mo y la he ge mo -nía. Fac to res geo grá fi cos ehis tó ri cos in flu yen en el de sa -rro llo co mo po ten cia, su po lí -ti ca ex te rior más allá de losvai ve nes, fra ca sos y triun fos,es con sis ten te con la idea de lapar ti ci pa ción ac ti va en to doslos su ce sos mun dia les y el pa -pel co mo pri me ra na ción delpla ne ta.

Su po de río eco nó mi co ymi li tar, in fluen cia en las men -tes de mi llo nes a tra vés del or -be, ca pa ci dad tec no ló gi ca yper ma nen te lu cha por sus in te -

re ses ha ce po si ble que mu chos con si de renque EE.UU. sea la cons truc ción y ba se pa -ra un im pe rio mun dial.

Só lo po de mos men cio nar a uno de losfi ló so fos que le dio ba sa men to a la in de -pen den cia del pro pio EE.UU.:

“Aquel que bus ca ase gu rar su li ber tadde be cui dar a su ene mi go de la opre sión,por que si vio la ese de ber es ta ble ce un pre -ce den te que lo al can za rá”.

Tho mas Pai ne.

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tró ni ca, que con sis te en una re vo lu ciónpro du ci da por la ma si va lle ga da de per so -nas a la edu ca ción su pe rior, los efec tos dela co mu ni ca ción vi sual, las co mu ni ca cio -nes ins tan tá neas y las no ví si mas for mas depro duc ción, men cio nan do que Es ta dosUni dos es el ma yor di fu sor de es ta re vo lu -ción.

La so cie dad nor tea me ri ca na es la quemás in flu ye so bre las otras pro vo can do unatrans for ma ción de las cos tum bres y de lafi lo so fía. La pre sión que ejer ce so bre la éli -te cien tí fi ca es im pre sio nan tey se ex tien de so bre la cul tu rade ma sas, men cio na que el de -sa rro llo ur ba no es ti mu la yacen tua rá las en fer me da desmen ta les, el van da lis mo cre -cien te y la vio len cia, en san -chan do la bre cha ge ne ra cio -nal, lle gan do a es ta men tos depo der una ge ne ra ción re la ti va -men te ig no ran te, más afec ta alos me dios de di fu sión au dio -vi sual que a los li bros y a lalec tu ra ana lí ti ca.

La rá pi da di fu sión de usosy cos tum bres, la TV sa te li tal yco mu ni ca cio nes rá pi das lo gra -rán que cier tos paí ses in va danlos ho ga res de otros y losasun tos ex tran je ros se ránapre cia dos en for ma dis tin ta.Ob via men te, quien ma ne ja es -tos me dios, ma ne ja rá la edu -ca ción y a la opi nión pú bli catra tan do de que la gen te nopien se e in du cien do por la im -pre sión. Se di ce que la apa ri -ción de éli tes su pra na cio na les,com pues tas por em pre sa rios,pro fe so res, es tu dio sos y fun -cio na rios in ter na cio na les, conin te re ses más prác ti cos y me -nos na cio na les con pro fun daspers pec ti vas in di vi dua lis tas,crean do mo das y creen ciasefí me ras pro vo ca rá una preo -cu pa ción por los fac to res ex -ter nos de la vi da des cui dan do la di men siónin ter na.

Se bus ca eli mi nar las ideo lo gías na cio -na les –de los otros, ob vio- y la de no mi na -da anar quía in te lec tual, sin ol vi dar que laines ta bi li dad pro vo ca da per mi te un ma yorcon trol de las ma sas por quien ten ga losme dios de di fu sión, crean do y tum ban dofal sos ído los.

Aun que los es ta dos son pro ta go nis tasvi ta les, las fi nan zas mun dia les, las gran desins ti tu cio nes fi nan cie ras y las or ga ni za cio -

nes su pra na cio na les de ti po ideo ló gi co ore li gio so es con den el po der de los gran des.

Br ze zinsky ex po ne que la Era Tec no -tró ni ca ani qui la y de ja ob so le tas a las re li -gio nes tra di cio na les y al con cep to de na -ción-es ta do, tra yen do con flic tos en tre losuni ver sa lis tas y los na cio na lis tas, con undes mem bra mien to o de bi li ta mien to de laIgle sia, ten sio nes en la fa mi lia tra di cio nal,la ato mi za ción so cial y la apa ri ción de unhom bre nue vo, sin creen cias fir mes y es ta -bles, im pre sio na ble y es cla vo de la ca ta ra -

ta in for ma ti va au dio vi sual a la cual es so -me ti do a dia rio.

Es cla ro que el he cho fác ti co no es laelec tró ni ca si no la edu ca ción, el fun cio na -rio mues tra preo cu pa ción por la eco lo gía yel cre ci mien to de la po bla ción en el lla ma -do ter cer mun do men cio nan do que la lu chase rá en los pró xi mos tiem pos, por las ma -te rias pri mas y el es pa cio vi tal (es to nos re -cuer da al go, ver da d?). Aun que pre go naque es ta Era Tec no tró ni ca des trui rá lasideo lo gías y las re li gio nes, evi den te men te

ma que las in ver sio nes en tro pas, in fraes -truc tu ra y otros me dios ne ce sa rios pa raase gu rar el abas te ci mien to y el ac ce so alos ya ci mien tos de Me dio Orien te van deU$S 44.4 a U$S150.000.000.000.- poraño.-

Tam bién se in di ca, co mo se gun da ra -zón, la ame na za geoes tra té gi ca que con -lle va de pen der del pe tró leo im por ta do.Du ran te dé ca das. los EE UU han to ma doel li de raz go en ase gu rar el su mi nis tro pa -ra sí y sus alia dos, ex pan dien do la co ber -tu ra de se gu ri dad al Me dioOrien te, Afri ca yotras re gio nes pro -duc to ras, pe ro, elau men to cons tan tedel con su mo mun -dial y el cam bio delas ame na zas hanpues to en te la de jui -cio la es tra te gia a lar -go pla zo del Cen tralCom mand del Pen tá -go no, res pon sa ble dease gu rar, por lo me nosel abas te ci mien to a pre -cios es ta bles.-

En la me di da que

cre ce la de man da, tan to los gru pos te rro -ris tas co mo las na cio nes-es ta dos ma ni pu -lan ya la dis tri bu ción del cru do, li mi tan doel ac ce so a los oleo duc tos en es te ca so, odes tru yén do los en el pri me ro, a fin de ga -nar pe so po lí ti co me dian te la dis rup ciónde la eco no mía glo bal.- El ata que de Al-Qae da, en fe bre ro de 2006 a la re fi ne ríamás gran de del mun do, en Ab qaiq, Ara -bia Sau di ta, aun que no afec tó se ria men tela ins ta la ción, hi zo au men tar

El al to con su mo de pe tró leo es “unafor ma ame ri ca na de vi da” se ña ló la ac tualad mi nis tra ción de los EE.UU. en 2001.La mis ma por bo ca de su pre si den teBush, en el acos tum bra do dis cur so deles ta do de la unión, Ene ro de 2006, hi zosa ber a la na ción que se ha bía con ver ti doen una “adic ta al pe tró leo”, ur gien do alDe par ta men to de Ener gía a bus car al ter -na ti vas ener gé ti cas.- Se cues tio na la se -rie dad de la in ten ción de re du cir el ex pen -dio de cru do im por ta do por cuan to elmis mo pre si den te ha ce po co au to ri zó unamul ti mi llo na ria ven ta de ar mas a seis re -gí me nes de Me dio Orien te. Por su pues toven ta de ar mas por pe tró leo.-

De tal si tua ción el Pen tá go no apa re cea la van guar dia en el de sa rro llo de nue vastec no lo gías pa ra el aho rro de ener gía ycom bus ti bles sin té ti cos eli mi nan do cuan -to an tes la pe tró leo-de pen den cia del sec -tor mi li tar, que uni ta ria men te, es el masal to con su mi dor de los EE UU. En tre lasprio ri da des la pri me ra, es el cos to: el Pen -tá go no gas tó du ran te 2005, U$S 10.900Bi llo nes- en abas te ci mien to ener gé ti co, ypor ca da diez dó la res de in cre men to en elcru do, el gas to au men ta otros mil mi llo -nes de la mo ne da, por otra par te, se es ti -

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ComunidadInternacional

ComunidadInternacional

Una en cues ta rea li za da por el Ser vi cio Mun dial de la BBC de mos tró que una gran ma yo ríade per so nas en el mun do de sea que las tro pas de los EE.UU. sean re ti ra das de Iraq den tro deun año. Vo ta ron 23.193 per so nas de un to tal de 22 paí ses.

El 39% de los en cues ta dos di je ron que pre fie ren la vuel ta in me dia ta de las tro pas, el 28%apo yan un re ti ro gra dual y el 23% pre ci sa que es ne ce sa rio so lu cio nar pro ble mas de se gu ri -dad an tes de vol ver a ca sa. Por otra par te, los ca si 25% de es ta dou ni den ses creen que las tro -pas de ben sa lir de Iraq in me dia ta men te, mien tras que el 32% an te pu sie ron la re so lu ción delos pro ble mas de se gu ri dad.

En Ru sia, los cer ca de 50% de en cues ta dos fa vo re cen un re ti ro in me dia to, y so la men te un10% creen que es de ma sia do tem pra no pa ra re ti rar se. Una ma yo ría de con sul ta dos en 19 paí -ses ha bló en fa vor de un re ti ro, in me dia to o gra dual. En Ke nia, las Fi li pi nas y la In dia, la ma -yo ría no apo yan un re ti ro de Iraq. En la In dia, el 36% se abs tu vo de con tes tar la pre gun ta oma ni fes ta ron que “no sa bían” que res pon der.

Los ha bi tan tes de paí ses mu sul ma nes se ma ni fies tan par ti cu lar men te ac ti vos en lo grar un re -ti ro in me dia to. Es ta idea fue apo ya da por el 65% de los en cues ta dos en In do ne sia, el 64% enTur quía y el 58% en Egip to. Doug Mo li ne ro de GlobS can, que fue el res pon sa ble de la con -sul ta, di jo, se gún re por tó la BBC, que los re sul ta dos de mos tra ron que la opi nión pú bli ca glo -bal no ad hie re a los lí de res de los paí ses in ter vi nien tes en Iraq.

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se ma nas y la pro vi sión de elec -tri ci dad a ve ces es es po rá di ca.-La lo gís ti ca es ca da vez máscom ple ja pa ra aten der a lasfuer zas des ple ga das en avan za -das en la me di da en que se ope -ran los cam bios del Pen tá go noha cia una nue va pos tu ra glo bal,de li nea da en las Re vi sio nes deDe fen sa Cua drie nal en el 2006,la que re cla ma una es truc tu ra defuer za ex pe di cio na ria con sis -

ten te en ba ses con jun tas dis per sas a tra -vés de más re gio nes del mun do.-

El pro yec to más am bi cio so de la USNpa ra pro veer de elec tri ci dad en for macon fia ble a si tios re mo tos es la OTEC

apa re cien do en Chi na, In dia,In do ne sia y Qa tar. Has ta lafe cha, el sin té ti co que com praha con sis ti do en una mez clade 50% de JP y 50% de gasna tu ral; en el fu tu ro, es tá dis -pues ta a acep tar cual quiermez cla sin té ti ca pro du ci da apar tir del pro ce so Fis cher-Tropsch que com bi na com -bus ti ble de ri va do de pe tró leocon una mez cla ba sa da en gasna tu ral, car bón, ma te ria ve ge -tal y otros subs ti tu tos del cru -do.- La com bi na ción máspro me te do ra es un 50% de JPy 50% de car bón li cui fi ca do.Las re ser vas mun dia les decar bón tri pli can el va lor ener -gé ti co de las re ser vas re ma nen tes de pe -tró leo y el 25% de aquel es tán con tro la -das por EE UU.-

Por cier to, el car bón tie ne sus des ven -ta jas, el mé to do Fis cher-Tropsch, que loli cua pa ra ob te ner com bus ti ble, ge ne rabas tan te po lu ción en for ma de dió xi do decar bo no, en la pro por ción de 1,8 :1 res -pec to de la re fi na ción del JP a par tir delcru do, No obs tan te eso, una fir ma de di ca -da a la pro duc ción de dió xi do de car bo no,Pra xair, ha acer ca do ideas a la Fuer za Aé -rea pa ra re du cir la con ta mi na ción aso cia -da al pro ce so.- En tre las pro pues tas es tála de uti li zar el CO2 pa ra re cu pe rar el pe -tró leo re ma nen te en el fon do de los po -zos; otra: la de em plear lo pa ra ha cer cre -cer al gas que a su vez pue den trans for -mar se en sin té ti co, se pue de uti li zar al gomuy su cio, el car bón, de mo do muy lim -pio y con con cien cia am bien tal y, tam -bién es tá, la po si bi li dad de ge ne rar mu -cho com bus ti ble a par tir de un re cur soob te ni ble lo cal men te.-

En tan to la USAF lle va ade lan te laob ten ción de sin té ti co pa ra sus apa ra tos,la USN bus ca ener gía en la na tu ra le za,

has ta del océa no, pa ra pro veer a sus ba sesde fuen tes al ter na ti vas.- Por aho ra, pa rade pro veer de ello a sus ba ses más ale ja -das.- Los en víos de com bus ti ble a Die goGar cía o el Ato lón de Kwa ja lein, tar dan

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su mi dor más gran de del Pen tá go no, laUSAF, te nien do en cuen ta que en el 2006,sus ca zas, bom bar de ros, trans por tes yotros ele men tos, tra se ga ron al re de dor de413.000.000 de m3 de JP, com bus ti ble dereac to res, a un cos to deU$S5.800.000.000.-, cual quier al za ines -pe ra da en el pre cio, por ej. por ca daU$S10.- de au men to, se tra du ci rá de in -me dia to en un in cre men to de ,U$S600mi llo nes en su pre su pues to por año. Lapie dra an gu lar de esos pla nes es cer ti fi carsus reac to res pa ra el 2011 en el uso deuna mez cla sin té ti ca, y ya en el 2016, te -ner to da la flo ta usán do la.- Se ha ho mo lo -ga do el bom bar de ro B-52 pa ra la mez clay se es tá pro ban do en el jet de trans por teC-17 Glo be mas ter III.- Las prue bas es tá -ti cas en una tur bi na GE F101 con PC ,pro pul sor del B-1,se rea li za rán a par tirdel 2008.-

en U$S2.- el pre cio del ba rril.- El Se cre -ta rio pa ra Ins ta la cio nes, Lo gís ti ca y Me -dio Am bien te de la USAF, Wi lliam An -der son, se ña la al res pec to: el pe tró leo, es -tá en las par tes del mun do don de no ne ce -sa ria men te te ne mos los “me jo res ami -gos”.-

Ru sia ha si do in cluí da en el ána li sis,por, se gún se en tien de, ma ni pu la la pro -duc ción de hi dro car bu ros a tra vés de lasem pre sas es ta ta les que lo co mer cia li zan,pa ra ejer cer ma yor in fluen cia en los ex –es ta dos de la ór bi ta so vié ti ca y Eu ro pa.-

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La me ta del em pleo a par tir del 2016de la mez cla sin té ti ca se sus ten ta en lacreen cia por par te de los man dos de laUSAF, que los mis mos ya es ta rán am plia -men te dis po ni bles en el 2012 en ra zón deque el Pen tá go no ar ti cu la pla nes pa ra lacrea ción de un mer ca do pa ra la pro duc -ción de com bus ti bles al ter na ti vos pa rausos ci vi les y co mer cia les.- La pri me raplan ta pro duc to ra de sin té ti co, en eta pade con ver sión, an tes de di ca da a fer ti li -zan tes, es ta rá lis ta en el 2010 o 2011, seha lla en East De bu ke, Illi nois y otras em -pre sas es tán se ria men te in te re sa das encons truir pro ce sa do ras de sin té ti co, aun -que la pro duc ción no se rá sig ni fi ca ti vahas ta que los in ver so res no vis lum bren lade man da po ten cial que has ta aho ra no esal ta. Las com pa ñías aé reas de pa sa je ros ycar ga ba sa das en USA, con ti núan usan doma yor men te JP, de lo que han con su mi doen 2006, 74.000.000 de m3. Aun que laUSAF tra ta de au men tar el in te rés de lasae ro lí neas en sin té ti cos, en de fi nit va, loque con ta rá se rá el pre cio de aquel com -pa ra do con el de ri va do de cru do de usoac tual.- Con for me un es tu dio de la Or ga -ni za ción In ter na cio nal de la Avia ción Ci -vil el cam bio de uno a otro com bus ti blese ope ra rá en la me di da que el pre cio delcru do si ga au men tan do.-

Hoy, la USAF de pen de de las mo des -tas en tre gas de SA SOL de Su dá fri ca, pa -ra las prue bas en vue lo. Re cuér de se queSu dá fri ca re ci bió, des pués de la Se gun daGue rra, la úni ca plan ta ale ma na que que -dó in tac ta a par tir de la cual co men zó apro ce sar sin té ti co. Otras plan tas ya es tán

Con vie ne re cor dar que en la cri sis de1973, EE UU hi zo al go pa re ci do res pec tode los paí ses eu ro peos que se ad he rían ono a su po lí ti ca res pec to del mun do ára be:Ho lan da se ad hi rió, pe ro no re ci bió pe tró -leo de Me dio Orien te, Fran cia no se ad hi -rió, pe ro no re ci bió com bus ti ble pa ra suscen tra les nu clea res de EE UU.-

Res pec to de la de pen den cia de EEUU del pe tró leo, se in di ca asi mis mo, elcon se cuen te im pac to am bien tal co mopreo cu pan te, aun que no en los mis mostér mi nos que lo re la ti vo a la se gu ri dad yla eco no mía; sí, se en tien de ne ce sa rio, re -du cir las emi sio nes de dió xi do de car bo -no del apa ra to mi li tar.- El Cen tro pa raAna li sis Na va les, emi tió un in for me en2/07 acer ca de las emi sio nes de car bo no ysu im pli can cia en las al te ra cio nes cli má -ti cas y las li mi ta das fuen tes de agua, loscon flic tos que de ello pue den de ri var se ylla ma a su con si de ra ción en la fu tu ra pla -ni fi ca ción es tra té gi co- mi li tar.-

A la luz de to das es tas re fle xio nes, al -gu nos de los pla nes más in ten sos y agre -si vos se es tán lle van do a ca bo por el con -

bi nas eó li cas pa ra re du cir la ne ce si dad decon vo yes.-

En res pues ta el REF (Ra pid Equip mentFor ce), a car go del en vío rá pi do de tec no -lo gía al fren te, ha pu bli ca do un avi so re qui -rien do fuen tes al ter na ti vas de ge ne ra ciónde nue va con cep ción. La em pre sa Sky built,res pon dió ofre cien do la “Trans por ta bleHy brid Elec tric Po wer Sta tion”, la es ta ciónge ne ra do ra mo triz ca be en un con tai nerma rí ti mo stan dard y fun cio na me dian te

una com bi na ción de pa ne les so la res, tur bi -nas de vien to, mo tor dié sel y ba te rías, elREF es pe ra pro bar lo y po si ble men te em -plear lo ya es te año.-

Por su par te la DAR PA (De fen se Ad -van ced Re search Pro jects Agency) ha en -tra do en la ac ti vi dad con su pro gra ma MI -SER (Mo bi le In te gra ted Sus tai na bleEnergy Re co very) se tra ta de gru pos ge ne -ra do res mó vi les, pro yec to que apun ta a la

uti li za ción en los mis mos de ma te -ria les de em pa que o en vol to rios, loque di cha agen cia es ti ma que es táen el or den de 3kg. de des he chospor día y por sol da do.- Si la ener -gía de los re si duos de plás ti co fue -se ca na li za da en la pro duc ción decom bus ti ble, una uni dad mi li tarpo dría lo grar mas del 100% deau to su fi cien cia pa ra la ge ne ra -ción de sus ne ce si da des de com -bus ti ble de acuer do al in for mede es te or ga nis mo.-

Otro es fuer zo del Ejér ci toapun ta a re du cir la can ti dad decom bus ti ble re que ri do por elma te rial de com ba te.- Los ca -mio nes son no to rios al toscon su mi do res.- El M2A3“Brad ley” , ve hí cu lo decom ba te, pro me dia 0,64Kmpor li tro, y el to do pro pó si -

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(Ocean Ther mal Energy Con ver sionplant) la que al gún día pue de re du cirdrás ti ca men te o aún eli mi nar, la ne ce si -dad de en viar com bus ti ble a is las ale ja -das. La plan ta to ma rá ener gía del océa -no mez clan do agua cá li da y fría, pa raob te ner elec tri ci dad co mo agua po ta -ble. La pri me ra uni dad co men za rá a

res o geo tér mi cos. Hay dos plan tas so la -res en Ca li for nia, una en la ba se delUSMC de Twenty ni ne Palms y la otra ende la US Navy de Co ro na do, que pro du -

cen su fi cien te ener gía pa ra aten der 1200ca sas y eli mi nan la ne ce si dad de que mar954m3 de pe tró leo por año.- La plan tageo tér mi ca de Chi na La ke, Tam bién enCa li for nia y de la USN, to ma el ca lor dela ac ti vi dad vol cá ni ca sub te rrá nea pa radar elec tri ci dad a 180.000 ho ga res. Lasga nan cias de la ven ta del fluí do eléc tri coen el mer ca do son rein ver ti das en los pro -gra mas mi li ta res de ener gías al ter na ti -vas.- En la ba se de Guan tá na mo, la gran -ja de ge ne ra do res eó li cos, nor mal men tepro vee del 25% de las ne ce si da des mo tri -ces y ca si to da du ran te los me ses ven to -sos a mi tad de año.-

No obs tan te es tar en ple no de sa rro llolas fuen tes al ter na ti vas ba sa das en la cos -

ta, tie rra fir me o es tá ti cas, los es -fuer zos pa ra rem pla zar el pe tró -leo y de ri va dos em plea dos en na -ves y me dios aé reos van mas len -ta men te. Del to tal de la Ar ma da,Los bu ques con su men el 41% y losavio nes el 36%, y en es te ca so sepre fie re se guir de cer ca los pro gre -sos de la Fuer za Aé rea en el cam pode los sin té ti cos, aso cián do se cones ta úl ti ma pa ra prue bas en ae ro na -ves de la USN. Has ta que los com -bus ti bles es tén lis tos. El en fo que de laNa val es tá pues to en ad qui rir sis te masde ar mas, tal co mo se ha dis pues to pa -ra el ejer ci cio fis cal en cur so, que secon si de re tec no lo gías de aho rro deener gía , co mo la pro pul sión nu clear,cé lu las de com bus ti ble y sis te mas de

fuer za in te gra dos, cuan do com pre bu quesde com ba te, tam bién se tie ne que te ner encuen ta me jo ras de in ge nie ría pa ra re du cirla re sis ten cia al avan ce y me jo rar la efi -cien cia del com bus ti ble.-

Qui zás el ser vi cio con la ne ce si dadmas acu cian te de un pron to subs ti tu to esel US ARMY que que ma 9.000m3 decom bus ti ble por día so lo en Af ga nis tán eIrak y cu yo trans por te re pre sen ta, encom ba te, 2/3 del to ne la je to tal aca rrea dopor las tro pas.-

El mo vi mien to del com bus ti ble estam bién pe li gro so. Los ata ques a los con -vo yes por par te de los in sur gen tes, cuan -do vie nen de Jor da nia, Tur quía o Ku wait,han lle ga do a 30 por se ma na du ran te untiem po, des de en ton ces se ha tra ta do demo ver los tras la dos fue ra de las ru tas.-

En sep tiem bre de 2006, el más al to je -fe en Irak , Mj .Gen. Zil mer, en vis ta delos ries gos y cos tos en vi das so li ci tó for -mal men te ener gías al ter na ti vas pa ra elcam po de ba ta lla, co mo es ta cio nes ge ne -ra do ras mó vi les de pa ne les so la res o tur -

ope rar en la cos ta de Die go Gar cía en doso tres años.- La Ar ma da tam bién se es táocu pan do en pro yec tos que bus can ge ne -rar elec tri ci dad por me dios eó li cos, so la -

to Hum vee- más co no ci do co mo “Hum -mer”- no an da muy le jos de esa ci fra, elren di mien to por Km em peo ra cuan do es tosme dios son do ta dos con blin da je pa ra supro tec ción.-

Tan to el Ejér ci to co mo el cuer po de in -fan te ría de ma ri na es tu dian mo de los de unnue vo ve hí cu lo que se des pla za más si len -cio sa y eco nó mi ca men te me dian te un mo -tor hí bri do.-

El Pen tá go no tam bién in ves ti ga el usode ma te ria les com pues tos más li via nos y elTi ta nio pa ra re du cir el pe so y co mo re sul -ta do, el con su mo.- En tal sen ti do se le haso li ci ta do a la DAR PA que in ves ti gue pro -ce sos de ma nu fac tu ra que pue dan re du cirel cos to de las alea cio nes de Ti ta nio a tansó lo U$S10.- la li bra (0,454Kg).-

Se gún se es ti ma, los re sul ta dos, aúnsien do se rio el in ten to, de mo ra rán en ver -se.- Por el mo men to, el Pen tá go no de be ráse guir abo cán do se a la ta rea de ase gu rar lasfuen tes de cru do has ta que el que se im por -te de je de ser ne ce sa rio.- los co me ti dos es -tra té gi cos irán gra dual men te cam bian do ydi ri gién do se al Afri ca y otras re gio nes pro -duc to ras ines ta bles don de la com pe ten ciapor el re cur so irá en au men to, a cor to pla -zo el ob je ti vo se rá, el con ti nen te ne gro y alar go pla zo se apun ta a com bus ti bles al ter -na ti vos y más eco no mía, pe ro es to to ma rásu tiem po.-

Ojalá tomemos real dimensión de lasconsecuencias que acarrea el calentamiento

global. El derretimiento de los casquetespolares se encuentra cada vez más cercano.

Ojalá tomemos real dimensión de lasconsecuencias que acarrea el calentamiento

global. El derretimiento de los casquetespolares se encuentra cada vez más cercano.

Un país gi gan tes co co mo Bra sil no tie -ne con flic tos con nin gu na de la de ce na dena cio nes que lo ro dean, pe ro las fron te rasson vio la das per ma nen te men te por con -tra ban dis tas, las FARC que cir cu lan por laAma zo nia, los nar co tra fi can tes, los la dro -nes de au tos, los “sin tie rra” y cuan to ile -gal pa sa por allí.

Pa ra el 2008, Lu la pre ten de in cre men -tar el pre su pues tode de fen sa a 4.500mi llo nes de u$s queac tual men te es de3.000 mi llo nes, loque se rá el ma yorau men to en una dé -ca da, pe se a que di -chos mon tos es tánle jos de con ver tir aes te país en una su -per po ten cia.

Exis te una ideacon cre ta de que lasfuer zas ar ma das notie nen una pla ni fi -ca ción es tra té gi caade cua da y que seha pro du ci do unamer ma im por tan tede las ca pa ci da destec no ló gi cas, el pre -

Re vi sar las hi pó te sis de con flic to yfor ta le cer la in dus tria na cio nal de de fen sason los pun tos prin ci pa les de di cho plan,aun que los ana lis tas po lí ti cos men cio nanque to do es te ac cio nar es más una res -pues ta a la ca rre ra ar ma men tis ta que ini -ció el man da ta rio ve ne zo la no Hu go Chá -vez con sus ma si vas ad qui si cio nes bé li -cas.

El presidente Luis Ignacio Lula da Silva

creó un comité especializado que tendrá

que preparar y presentar un Plan

Estratégico de Defensa Nacional

que definirá el perfil que adoptarán las

fuerzas armadas de Brasil para los

próximos quince años.

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El Ejér ci to bra si le ño, gi gan tes co ydes ple ga do en to da la su per fi cie del país,es tá or ga ni zan do nue vas uni da des de des -plie gue rá pi do que pue dan mo vi li zar se rá -pi da men te en el te rre no, se es tán re ci bien -do he li cóp te ros Black Hawk, re mo to ri -zan do y mo der ni zan do el par que de blin -da dos a rue das EE-9 “cas ca bel” y EE-11“Uru tú” y me jo ran do las ca pa ci da des decom ba te noc tur no.

Las enor mes dis tan cias a cu brir, ne ce -si da des so cia les in men sas in sa tis fe chas y

que con su me bue na par te delos pre su pues tos na cio na les yun cier to des dén ha cia las fuer -zas ar ma das por par te de di fe -ren tes ad mi nis tra cio nes pro vo -có que las mis mas per die ran supo ten cial de res pues ta an te lasame na zas cre cien tes en unmun do ca da vez más con flic ti -vo.

Exis ten en Bra sil unacreen cia ge ne ra li za da que lasri que zas na tu ra les del país se -rán un bien pre cia do a de fen -der en las pró xi mas dé ca das,por ello au men ta la lí nea depen sa mien to afín con dar ma -yor im por tan cia a las ins ti tu -cio nes cas tren ses co mo fac torde de sa rro llo tec no ló gi co, co -he sión in ter na y res guar do delas fron te ras.

te par ti ci pa ción na cio nal enlas ca si 50 má qui nas dis po ni -bles. Se rea li zó la mo der ni za -ción de los C-130 Her cu lesque fue ran ad qui ri dos en sumo men to a Ita lia en sus sis te -mas avió ni cos a un cos to uni -ta rio de ca si tres mi llo nes dedó la res, mien tras con ti núanlos tra ba jos de ac tua li za ciónde la flo ta de los F-5BR en co -la bo ra ción con la em pre sa is -rae li ta El bit, con un pa que tede avió ni ca, sis te mas de na ve -ga ción, pla ni fi ca dor de mi -sión, vi sor de cas co, un da ta -link que lo gra el en la ce conlos Em brear R-99 Elec tró ni -cos y con los pa tru lle ros P-3BR Orion, más or de na do resde gran po ten cia y un ar ma -men to su ma men te mo der no.

Es tos tra ba jos in clu yen unapro fun da ac tua li za ción es truc -tu ral, un nue vo ra dar mul ti mo -do que con vier ten a es tas ae ro -na ves en má qui nas muy avan -za das en el con ti nen te.

Con res pec to a la fuer za na -val, dis po ne de un con jun to dena ves con mu chos años en suscua der nas y que no co rres pon -de a las po ten cia li da des de lana ción. El con jun to de na víos bri tá ni cosde la cla se Broads word –Green halgh F-46, Dods worth F-47, Bo si sio F-48, y laRa de ma ker F-48- son bu ques su pe ra dosya en la con tien da del Atlán ti co Sur, ha cemás de dos dé ca das, mien tras que las fra -ga tas cla se Ni te roi –Ni te roi F-40, De fen -so ra F-41, Cons ti tui cao F-42, Li be ral F-43, In de pen den cia F-44 y Uniao F-45-han si do mo der ni za das con efi ca ces sis te -mas an ti sub ma ri nos y de de tec ción con -for man do el nú cleo de com ba te de la flo -ta.

Las cor be tascla se In hau ma dedi se ño y cons truc -ción pro pia son losele men tos de másre cien te in cor po ra -ción a la es cua dra.Se es pe ra que pue -da rea li zar se másin cor po ra cio nes enel com po nen te ae -ro na val y la con ti -nua ción de la se rieTu pi de sub ma ri nosde di se ño ger ma no.

FORTALECIENDO ABRASILFORTALECIENDO ABRASILFORTALECIENDO ABRASIL

si den te Lu la in di có: “es toy se gu ro de quela reac ti va ción del par que in dus trial mi li -tar y el in cen ti vo a los cen tros de in ves ti ga -ción, así co mo la for ma ción de pro fe sio na -les ca da vez más ca li fi ca dos es par te cen -tral de la nue va es tra te gia de de fen sa”.

En tre otros con cep tos men cio nó “lle -gó la ho ra de po ner la in te li gen cia mi li tary ci vil a pen sar qué es lo que que re mosser co mo na ción so be ra na y que los ci vi -les de ben sal dar la ma yor deu da de la na -ción con las fuer zas ar ma das: la deu da dela de sa ten ción”.

Aun que la lle ga da de avio nes de trans -por te CA SA C-295, la mo der ni za ción delos P-3B Orion o la in cor po ra ción de jetsMi ra ge 2000 usa dos, po dría mar car untiem po de me jo ras en las ca pa ci da desope ra ti vas, le jos es tán di chas com pras enau men tar crí ti ca men te las po ten cia li da desdel gi gan te de Amé ri ca del Sur. A pe sar deque el fa mo so pro gra ma F-X pa ra la com -pra de un jet de su pe rio ri dad aé rea es tásus pen di do y reem pla za do par cial men tepor es tos Mi ra ges de se gun da ma no, apa -ren te men te se ría re to ma do a me dia no pla -zo.

Mien tras tan to la For ca Ae rea Bra si -lei ra (FAB) es tá tra ba jan do en la mo der -ni za ción de los AMX me jo ran do susequi pos elec tró ni cos con una im por tan -

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El programaespacial sigue sucurso.

Las relaciones con los paísescentrales se incrementaronconsiderablemente.

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un lu gar per ma nen teen el Con se jo de Se -gu ri dad de la ONU yade más po seer alme nos un sub ma ri node pro pul sión nu -clear en la pró xi madé ca da, los au men tosen el pre su pues to ra -ti fi can la so be ra níaefec ti va pro yec ta daha cia la Ama zo nia,en vian do un men sa jein ter na cio nal ha ciaaque llos paí ses y or ga ni za cio nes que pi -den la glo ba li za ción de los re cur sos na tu -ra les –en es pe cial el Ama zo nas- y tam biénun men sa je in di rec to a Ve ne zue la.

Tras va rios lus tros con una errá ti ca po -lí ti ca de de fen sa y que pro vo có que mu -chas fir mas de di ca das al ra mo ce rra ransus puer tas o dis mi nu ye ran sus ca pa ci da -des, Bra sil es tá mar can do un cam bio en laac ti tud y plan tea cin co pun tos: or ga ni zar yequi par a las fuer zas ar ma das en tor no auna po si ción de van guar dia en lo tec no ló -gi co y ope ra ti vo, in cen ti var la in dus triaau tóc to na, per mi tien do un de sa rro llo au -tó no mo del país, con ti nuar con el ser vi ciomi li tar obli ga to rio lo que sig ni fi ca pro se -

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De be mos te ner encuen ta que Bra sil es la úni -ca na ción del con ti nen te conreal de ter mi na ción de con -ver tir se en un ac tor re le van te,más allá del tea tro de Hu goChá vez. El país bus ca ser re -co no ci do co mo una de las nue -vas po ten cias del pla ne ta emer -gen te y tie ne to do pa ra ello.

Ya po see una fuer za eco nó -mi ca de gran im por tan cia y de sea

guir con la iden ti fi ca ción cla ra de las ins -ti tu cio nes cas tren ses con la po bla ción, po -ner las ba ses con cre tas en la Cons ti tu cióndel Bra sil pa ra la par ti ci pa ción mi li tar enlos con flic tos in ter nos y es ta ble cer laorien ta ción es tra té gi ca en paz y gue rra.

Las nue vas au to ri da des en el Mi nis -te rio de De fen sa in di can que no per -mi ti rán el de rrum be del com ple jo in -dus trial mi li tar, co mo ocu rrió en los´90s, si tua ción ocu rri da por la al ta

in fla ción del mo men to y el po coapo yo de los go bier nos de ese

tiem po, ade más de uncam bio in ter na cio nal que

im pli có per der mer ca dos,re cor de mos que Bra sil fue el quin to ex -por ta dor de ar mas a es ca la mun dial, gra -cias a la sus ti tu ción de ex por ta cio nes y auna agre si va co mer cia li za ción ex ter na depro duc tos de tec no lo gías in ter me dias, ba -

ra tos de com prar y man te ner.Tam bién men cio ne mos

que es to tu vo éxi to gra cias ala efi cien te co la bo ra ción de laCan ci lle ría de Ita ma ra tí, quefue la puer ta de en tra da enmu chos paí ses, in clui dos alos que es ta ban en las lis tasne gras de los di plo má ti cos.

Tiem po des pués la es ca saim por tan cia ha cia lo mi li tar,pi cos in fla cio na rios y fuer tesin ver sio nes en pro yec tos deal to cos to que no die ron fru -tos, hi zo des cen der fuer te -men te las ca pa ci da des delsec tor. Pa re ce que aho ra sebus ca rá mo di fi car la si tua -ción, re vir tien do la mis mame dian te fuer tes in ver sio nesguia das por un es tu dio es tra -té gi co que el mi nis tro de de -

fen sa Nel son Jo bin de be ex pli ci tardu ran te el 2008.

La cre cien te for ta le za eco nó mi cadel país, la ree lec ción del pre si den teLu la, el po de río de los gru pos ma fio -sos y del cri men or ga ni za do, que es -tán con vir tién do se en un pro ble mama yor y que su pe ra a las fuer zas po -li cia les, la im por tan cia ca da vez ma -yor y preo cu pan te de Ve ne zue la consus gran des ad qui si cio nes de ar ma -men to e in je ren cia po lí ti ca, la pro -ble má ti ca del na cio na lis mo in dí ge -na en los paí ses an di nos, “Los SinTie rra” que son una ma sa po lí ti ca -men te ac ti va y la cre cien te pre sen -cia de los EE.UU. ya sea en Co lom bia uotros paí ses de la re gión im pli ca pa ra Bra -sil un es ce na rio de cier ta con flic ti vi dadpre sen te y pe li gro si dad a fu tu ro.

Las vul ne ra bi li da des en el sis te ma dede fen sa bra si le ño, las es ca sas in ver sio nes

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res pal do con cre to pa ra un cam bio en laes tra te gia de fen si va de la na ción su da me -ri ca na.

Un ma yor ni vel de de sa rro llo de la in -dus tria bé li ca, la pro se cu ción de los pro -yec tos de vec to res es pa cia les, la con ti nua -ción del pro yec to de sub ma ri no nu clearque bus ca po ner una na ve de es te ti po pa -ra 2015 y un afian za mien to en los mer ca -dos ex tran je ros ya ob te ni dos, im pli ca unaes tra te gia que su pe ra al man da to del ac -tual pri mer man da ta rio y po ne al Bra silnue va men te en pri me ra lí nea de los ac to -res de re le van cia en el con cier to de las na -cio nes.

To do lo men cio na do más una pre sen -cia ac ti va y de ci si va en las mi sio nes de

en el sec tor y que has ta han si do mag ni fi -ca das por la pren sa has ta el mis mo co -men ta rio del pre si den te Lu la en re fe ren ciaa la pe li gro si dad de vo lar en el es pa cio aé -reo pro pio, obli gó a los po lí ti cos a dar un

paz de la ONU, don de las tro pas bra si le -ras se mue ven con efi ca cia y de ter mi na -ción, nos mues tran las cla ras di rec ti vas deun país que ya de ci dió ser una po ten cia deor den mun dial.

Las fuerzas armadas prosiguencon sus programas de

equipamiento.

El avance de Brasil será cadavez más contundente y conmenos posibilidades dedescarrilar.

El presidente con el primer astronauta delpaís, Mayor Marcos César Pontes.

Brasil tuvo éxitos en laexportación de blindados.

Nue vas pro pues tas

En el cam po del ar ma men to per so nalpo de mos re sal tar lo re le van te del con tra -to fir ma do por la em pre sa SIG-Sauer y elgo bier no fran cés, pa ra fa bri car y en tre garal re de dor de dos cien tas cin cuen ta milpis to las SP2022 que do ta rán a to dos loscuer pos po li cia les fran ce ses. Tam bién,es tán com pran do la mis ma fun da, una Sa -

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fa ri land de ti po an ti hur to y va so rí gi do, ybas to nes ex ten si bles ASP pa ra ellos; hande ci di do in cor po rar tres mil Ta ser y queel nú me ro crez ca de for ma que bue na par -te de los po li cías lle ven va rias ar mas conlas que en fren tar se a la cre cien te com ple -ji dad del es ce na rio en el que tra ba jan.

Ade más de los an te rio res, vi mos lamás re cien te pro pues ta de la fir ma ger -ma na Walt her, la pis to la PPS del ca li bre

9x19 Pa ra be llum, la sus ti tu ta de la clá si -ca PPK. Co mo otros mo de los re cien tesdel mis mo fa bri can te, su ar ma zón es depo lí me ro, con lo cual se re du ce pe so yme jo ra la er go no mía, aun que es te úl ti moas pec to no es el me jor si se tie ne en cuen -ta su em pu ña du ra. Se ha op ta do por uncar ga dor mo no hi le ra con ca pa ci dad pa ra6 car tu chos, aun que hay otros dis po ni -bles; pe se a ello, el aga rre no es tan bue -

no co mo ca bría pen sar en un pri meraná li sis.

Otra no ve dad que vi mos en MI -LI POL se re fie re al fu sil de asal toARX 160. Lo ha di se ña do la ita lia naBe ret ta y es tá co men zan do su pro mo -ción in ter na cio nal, aun que só lo sehan fa bri ca do unos po cos pro to ti pos.Del mis mo, des ta car su ar ma zón dema te rial sin té ti co, la po si bi li dad decam biar el ca ñón en só lo 2 se gun dos–hay dis po ni bles, de mo men to, tresver sio nes dis tin tas, y el he cho que lamis ma ar ma, con pe que ños ajus tes,pue de dis pa rar cua tro car tu chos biendis tin tos, dos de ori gen oc ci den tal ydos usa dos por los so vié ti cos.

Co mo com ple men to de es te mo -de lo se ofre cen unos no ve do sos sis te -mas de pun te ría, un lan za gra na das de40 mm fa bri ca do en su ma yor par te

co mer cia les que van másallá de lo téc ni co-pro fe sio -nal. Las no ve da des quehe mos po di do ver en esamues tra han si do mu chas;de al gu nas de ellas nos va -mos a ha cer eco en las si -guien tes pá gi nas.

Co mo es ta ex po si ciónes bia nual –un año tie nelu gar en Pa rís y otro enQa tar- las di fe ren tes fir -mas co mer cia les apro ve -chan el even to pa ra pro -mo cio nar, en dis tin tosmer ca dos, so lu cio nes queson más o me nos in te re -san tes y más o me nos no -ve do sas. In clu so, en el ám -bi to gu ber na men tal, son

clá si cos los pa be llo nes de la Gen dar me riey la Po li cie Na tio na le ga las; es te año,ade más, ha ha bi do una re pre sen ta ciónam plia de la Po li cía Au to nó mi ca Vas ca,la Ert zaint za es pa ño la.

Jun to a esa pre sen cia ins ti tu cio nal,he mos po di do ver nu me ro sos gru pos depo li cías y de pro fe sio na les in te re sán do sepor uno u otro pro duc to, o re ca ban do in -for ma ción de no ve da des que les po dríanser de in te rés. Al gu nos, re que rían al gu naprue ba u ho mo lo ga ción pos te rior, porellos mis mos, an tes de com prar o no unde ter mi na do su mi nis tro.

En to do ca so, y co mo no ve dad en es -te seg men to co mer cial, des ta car la pre -

sen cia de una ca da vezmás am plia re pre sen ta -ción de los sec to resemer gen tes asiá ti cos.Des de Chi na, ca da vezcon ma yor ím pe tu y es pí -ri tu em pre sa ria, se es tánco men zan do a fa bri carpro duc tos que en ge ne ralpre sen tan un buen aca ba doy pue den re sul tar in te re san -tes cuan do no se dis po ne deuna su ma su fi cien te de di -ne ro pa ra re no var el equi poge ne ral y co lec ti vo; se tra tade co pias más o me nos acer -ta das que, ca da vez más, vante nien do ma yor ca li dad y pre -sen tan me jo res ca rac te rís ti cas,por lo que es po si ble que a me -dio pla zo sean ca pa ces de ofre -cer so lu cio nes tan o más in te re -san tes que las que ca rac te ri zana com pa ñías de Es ta dos Uni doso Eu ro pa.

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di ver sas del pla ne ta, es al go más que uneven to pro mo cio nal, por que las fir masco mer cia les apro ve chan la pre sen cia desus dis tri bui do res pa ra rea li zar reu nio nesen las que con fir man cier tas es tra te gias,ha blan de las po si bi li da des de uno u otropro duc to fu tu ri ble y has ta va lo ran có moac tuar pa ra lo grar el éxi to co mer cial pre -ten di do.

En ese en tor no pro fe sio nal, pues aMI LI POL no pue de ac ce der na die me norde die cio cho años ni que acre di te el por -qué de su pre sen cia en el lu gar, se va lo ranac ti tu des, op cio nes pro mo cio na les,acuer dos co mer cia les o pre sen ta cio nes

Pa rís, ha vuel to a serel má xi mo re fe ren te in ter -na cio nal en lo que a unafe ria de Se gu ri dad se re -fie re. Ha te ni do lu gar, en -tre los días 9 y 12 del pa -sa do mes de oc tu bre, elsa lón MI LI POL, el másim por tan te de los que,den tro de su es pe cia li dad,se ce le bran en to do elmun do. La im por tan ciade la mues tra que da re for -za da con unas ci fras queson con tun den tes: no ve -cien tos se sen ta ex po si to -res, vein ti séis mil vi si tan -tes pro fe sio na les y cien totrein ta y cin co paí ses re -pre sen ta dos por los an te -rio res.

La ex po si ción, ha va ria do de em pla -za mien to. Del tra di cio nal en Le Bour getse ha pa sa do a uno nue vo. En con cre to,las ins ta la cio nes del Pa ris-Ex po “Por te deVer sai lles”, un lu gar más cén tri co pe ro demás di fí cil ac ce so a quie nes via ja ban has -ta la ca pi tal ga la por vía aé rea.

El más re le van te

Es ta fe ria fran ce sa, que atrae em pre -sas y vi si tan tes lle ga dos de las par tes más

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Por Oc ta vio Díez Cá ma ra

com ple to equi po mo -du lar pen sa do pa ra que losequi pos de asal to pue dan lle gar a pi sosal tos –2º o 3º- y se po si cio nen a la al tu radel fu se la je de los avio nes, pre via men te asu asal to. En es te mo de lo se con ju ga laven ta ja téc ni ca y tác ti ca del pro pio sis te -ma con la ca pa ci dad de trans por te delequi po de asal to, y de su ma te rial de em -pleo in me dia to, que ge ne ra el ve hí cu lo

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ve hí cu los o la elec tró ni ca aso cia da a lase gu ri dad. Se ría lar gí si mo re fe rir nos a to -dos aque llos nue vos sis te mas que se mos -tra ron a los asis ten tes en la fe ria fran ce sa,por lo cual va mos a cen trar nos só lo en al -gu nos.

En el cam po de los ve hí cu los, des ta -ca ba un fur gón po li cial clá si co que ha bíasi do mo di fi ca do con el sis te ma HA RAS(Height Ad jus ta ble Res cue As saut Sys -

tem) en su par te su pe rior.Se tra ta de un

por ta dor.B i e n

dis tin to, esel con jun to

M U S I C(Mul ti Spec -

tral In fra redCon ter mea su -

re). Se tra ta deun sis te ma pues -

to a pun to por lais rae lí El bit pa ra

do tar a los avio nesci vi les de una no to -

ria ca pa ci dad de au -to su fi cien cia con tra los po si bles ata quesde te rro ris tas usan do mi si les an tiaé reosli ge ros e in fra rro jos. Su ven ta ja es que só -lo pe sa vein ti cin co ki lo gra mos y que tie -ne ca pa ci dad su fi cien te pa ra ana li zar mil

ame na zas y ver cuá les son las que, enver dad, re pre sen tan pe li gro in me dia to pa -ra la ae ro na ve pro te gi da.

Nos gus tó co no cer que se si gue avan -zan do en lo que son las fi bras de pro tec -ción an ti ba la. Uno de los lo gros más sig -ni fi ca ti vos lle ga de la ma no de la fir maho lan de sa Dy nee ma y se re fie re a un blin -da je ce rá mi co en el que han si do usa dasca pas de uno de sus te ji dos más co no ci -dos, brin da do li ge re za, ca pa ci dad de de -ten ción y un em pleo es pe cial men te óp ti -mo con tra blan cos múl ti ples, avan ce quequie nes se ten gan que en fren tar a si tua -cio nes de ries go en con tra rán re le van te.

Los ho lan de ses es tán coo pe ran do conem pre sas de otros paí ses en dis tin tos pro -yec tos. Uno de los que más va a dar queha blar es el cha le co In ter na cio nal In ter -cep tor des ti na do a los mi li ta res del Ejér -ci to de los EE.UU.. Fa bri ca do, en treotras, por Point Blank Body Ar mor, des -ta ca por un re di se ño de al gu nas áreas, uname jor er go no mía y la in clu sión de te ji dosba lís ti cos in ter nos mu cho más ca pa cesque los usa dos has ta la fe cha.

Pa ra aca bar es tas pá gi nas, se ña lar queel año 2008 va a te ner lu gar la edi ción deMI LI POL en Qa tar una mues tra de me -nor en ti dad que la fran ce sa pe ro tam biénes pe cial men te in te re san te, so bre to dopor que va es pe cí fi ca men te di ri gi da aunos clien tes po ten cia les que mues tranuna ca pa ci dad eco nó mi ca es pe cial men team plia. Pa ra el 2009 vol ve rá el even to aPa rís, pe ro eso ya se rá mo ti vo de otro re -por ta je.

en ma te ria les plás ti cos y otros ac ce so rios.Más clá si co en for mas y po si bi li da des

ope ra ti vas es el sub fu sil que mos tró la fir -ma bra si le ña Tau rus. En Pa rís es tu vie ronpre sen tes los mo de los MT9 y MT40,aun que tam bién fa bri can el CT30 másidó neo pa ra el mer ca do ci vil. Son ar mas,que re co gen un re cien te acuer do en tre esefa bri can te y la chi le na FA MAE. Tie nen

una cla ra ins pi ra cióndel con cep to SAF quees ta úl ti ma in tro du joen la dé ca da pa sa dains pi rán do se en laan te rior fa bri ca ción,ba jo li cen cia, de ar -mas de SIG.

En el cam po delas ar mas lar gasde pre ci sión, se -ña lar que la no ti -cia más sig ni fi -ca ti va es la quese re fie re a laven ta de mildos cien tos ri flesde pre ci sión AWSu per Mág numal Mi nis te rio deDe fen sa de GranBre ta ña. El su -mi nis tra dor es laco no ci da em pre -sa Ac cu racy In -ter na cio nal y lasar mas, que van areem pla zar a losL96A1 usa doshas ta aho ra, es -tán re ca ma ra zaspa ra dis pa rar elpo ten te 8,6x70

mm tam bién co no ci do co mo .338 La puaMag num. Con ese car tu cho, y apro ve -chan do las óp ti mas cua li da des de los vi -so res Sch midt & Ben der 5-25x56 mm ad -qui ri dos en Ale ma nia pa ra ellos, po dránal can zar se ob je ti vos en un ran go que vamás allá del ki ló me tro y que de ter mi na -das fuen tes ci fran en mil qui nien tos me -tros; se ha dis pues to que su ca ñón ten ga

vein ti sie te pul ga das y unaros ca en su bo ca pa ra po derfi jar un su pre sor só ni co.

Otras no ve da des

La fir ma es ta dou ni den seCrim son Tra ce, de la quepre sen ta mos ha ce unos nú -me ros su lá ser pa ra Glock,mos tró dos no ve da des. Una

un nue vo lá ser pa ra las Be ret ta M92 queha si do re di se ña do y re sis te la in mer -sión en agua du ran te un lar go pla zo detiem po. Otro, es el mo de lo que sir ve pa -ra do tar a la nue va pis to la M&P (Mi li -tary & Po li ce), de la es ta dou ni den seSmith & Wes son, con un sis te ma depun te ría más ins tin ti vo y cer te ro que lasclá si cas mi ras fi jas.

Lá se res tam bién los vi mos en el pa -be llón de La ser De vi ces. El más in te re -san te es el nue vo EO LAD, un con jun toque in te gra un vi sor ho lo grá fi co EO Techcon un mó du lo de ilu mi na ción con ca nalvi si ble y/o in fra rro jo, se gún lo se lec cio -ne el uti li za dor en tre seis mo de los dis -tin tos.

Bien dis tin to, pe ro no por ello me nosefi cien te, es el con cep to de pun te ría apli -ca do en los pro duc tos de la com pa ñíasue ca Aim point. Nos mos tra ron, co mopri mi cia in ter na cio nal, el nue vo vi sor

MPS3 que es de pun to ro jo,in clu ye uncom pen sa dorba lís ti co de trespo si cio nes y es tápen sa do pa rabrin dar más pre ci -sión a dis tin tosmo de los de ame -tra lla do ras me diasy pe sa das, ade másde los ca da vez másúti les lan za gra na dasau to má ti cos de 40mi lí me tros. Esa com -pa ñía, que ya ha su mi -nis tra do más de no ve -cien tos mil vi so res almer ca do –aho ra los fa -bri ca a un rit mo de milal día-, ha con se gui dono to rios con tra tos consu más re cien te mo de -lo, el CompM4. ElEjér ci to de los Es ta dosUni dos ha pe di do dos -cien tos se sen ta mil ylos de No rue ga, Fin lan -dia y Es to nia un nú me -ro sus tan cial men te in -fe rior.

Ade más de las ar -mas men cio na das, sepre sen ta ron in nu me ra -bles no ve da des en loscam pos de la pro tec -ción per so nal, la vi siónnoc tur na, el equi pa -mien to pro fe sio nal, los

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KNIGHT’S MANUFACTURINGFABRICA UN NUEVOPDW

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KNIGHT’S MANUFACTURINGFABRICA UN NUEVOPDW

Los Es ta dos Uni dos es tán in mer sosen una se rie de ope ra cio nes in ter na cio -na les en las que el prin ci pal ob je ti vo esaca bar con el te rro ris mo in ter na cio nal.Pa ra in ten tar fre nar esa ame na za, hancrea do una se rie de uni da des es pe cia lesy es tán ad qui rien do equi pos nue vos queam plían las ca pa ci da des de las que ya te -nían. Una de las ar mas más re cien tes esel PDW (Per so nal De fen ce Wea pon) queles pre sen ta mos en es tas pá gi nas.

Por Octavio Díez CámaraLos Es ta dos Uni dos es tán in mer sos

en una se rie de ope ra cio nes in ter na cio -na les en las que el prin ci pal ob je ti vo esaca bar con el te rro ris mo in ter na cio nal.Pa ra in ten tar fre nar esa ame na za, hancrea do una se rie de uni da des es pe cia lesy es tán ad qui rien do equi pos nue vos queam plían las ca pa ci da des de las que ya te -nían. Una de las ar mas más re cien tes esel PDW (Per so nal De fen ce Wea pon) queles pre sen ta mos en es tas pá gi nas.

Los Es ta dos Uni dos es tán in mer sosen una se rie de ope ra cio nes in ter na cio -na les en las que el prin ci pal ob je ti vo esaca bar con el te rro ris mo in ter na cio nal.Pa ra in ten tar fre nar esa ame na za, hancrea do una se rie de uni da des es pe cia lesy es tán ad qui rien do equi pos nue vos queam plían las ca pa ci da des de las que ya te -nían. Una de las ar mas más re cien tes esel PDW (Per so nal De fen ce Wea pon) queles pre sen ta mos en es tas pá gi nas.

Con este PDW los grupos de asaltomilitar o policial gozarán de una

mayor capacidad de neutralizacióndel adversario.

de sal va guar da elec tró ni ca y el po coce lo en el cui da do de los ar chi vos in -for má ti cos fa ci li tan el tra ba jo de lospi ra tas.

8. pe se al in cre men to de los sis te mas depro tec ción tam bién hay un evi den teau men to de in tru sio nes en las pla ta -for mas elec tró ni cas de trein ta y dosbits y de los me dios usa dos por laban ca y las fi nan zas.

9. se in cre men ta pe li gro sa men te lacan ti dad de si tios en la web crea dospa ra ro bar las con tra se ñas o có di gosde ac ce so, usan do pá gi nas de ini ciofal sas.

10. el co mer cio clan des ti no de in ter -cam bio in for má ti co es tá en fran coau men to, no nos en ga ñe mos, mu chosquie ren sa ber que hay den tro de lared de otros y pa ga rán por ad qui rirlos sis te mas que per mi tan in tru sarotros or de na do res. Di cho mer ca does tá en au ge...

bien sa be mos que los me dios elec -tró ni cos for man par te de la vi da dia ria,las nue vas ge ne ra cio nes no se re co no -cen sin or de na do res, te le fo nía mó vil oin ter net, hoy es tán al al can ce de losusua rios bá si cos sis te mas o pro gra masmuy avan za dos y por tan to cre cen laspo si bi li da des pa ra los hac kers.

Exis te una lu cha dia ria en tre los sis -te mas de pro tec ción y la cri mi na li dadci ber né ti ca, pe ro la ca da vez ma yorcan ti dad de me dios elec tró ni cos abrenue vas puer tas a los ma lean tes del ci -be res pa cio.

El po de ro so in cre men to de las ac ti -vi da des en el mun do de la web traetam bién un no ta ble au men to de la ac -ción de lic ti va, que ya no es tá re pre sen -ta da por jo ven ci tos con an teo jos y ac -né, si no con ave za dos ex per tos cla ra -men te con sus tan cia dos con el de li to.

Se gún las em pre sas de di ca das acom ba tir a los de lin cuen tes in for má ti -cos, las tác ti cas de los hac kers va ríancon ti nua men te, trans for man do lospro ce di mien tos pa ra in tru sio nar lascom pu ta do ras de los par ti cu la res y elsis te ma fi nan cie ro.

Es ta si tua ción pro vo ca que los es -fuer zos de los de par ta men tos de se gu -ri dad ban ca ria no pue dan de caer, to dolo con tra rio, en fren tán do se con la as tu -cia e in tre pi dez de los cri mi na les quepro vo can enor mes pér di das eco nó mi -cas.

En los es tu dios que de sa rro llan lasem pre sas de se gu ri dad in for man quelas prin ci pa les ame na zas pa ra los pró -xi mos tiem pos en el es pec tro ci ber né ti -co se rán las si guien tes:1. de bi do a que el trá fi co de co rreo ba -

su ra o spam si gue cre cien do, aho racon la ma si va uti li za ción de imá ge -nes –que con su men mu cho an cho deban da- ha brá más y ma yo res in tro -mi sio nes en nues tros or de na do res.

2. la ma si vi dad en la uti li za ción de vi -deos en la in ter net pro vo ca que loshac kers in tro duz can ar chi vosMPEG pa ra ha cer cir cu lar có di gospe li gro sos.

3. las in tru sio nes a los te lé fo nos mó vi -les se ha cen más fre cuen tes de bi do a

que los mis mos se tor nan más so fis ti -ca dos, ofre cien do ma yor co nec ti vi -dad y pro pie da des, que los ha ce másvul ne ra bles.

4. la in va sión pu bli ci ta ria se gui rá sude sa rro llo im po nien do pro gra masno de sea dos de no mi na dos PUP (Po -ten tially Un wan ted Pro grams) co -mer cia les.

5. au men ta rá la uti li za ción de los lla -ma dos bots, que son pro gra mas querea li zan ta reas au to ma ti za das y secon vier ten en una de las he rra mien -tas pre fe ri das de los ma lean tes ci -ber né ti cos.

6. es tán re tor nan do los Mal wa re Pa ra -si ta rios que son usa dos pa ra trans -for mar los ar chi vos de un dis co.

7. se gui rá sien do un gra ve pro ble ma elro bo de iden ti dad y la sus trac ción opér di da de da tos sen si bles ya que laes ca sa po ten cia li dad de los sis te mas

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DECALOGOPELIGROSODECALOGOPELIGROSODECALOGOPELIGROSO

nan do ace ro, alu mi nio y ma te ria les sin té -ti cos. Se bus ca el mí ni mo pe so y que el ta -ma ño sea es pe cial men te com pac to, pa rafa vo re cer su trans por te por lu ga res de di -fí cil ac ce so. Se ha lo gra do es un mo de lopro vis to con un ca ñón de ocho pul ga dasque pe sa só lo 1,9 ki lo gra mos. Hay otro,con ca ñón de diez pul ga das que pe sa cien -

to trein ta gra mos más. Su lon gi tudes exi gua, cua ren ta y cua tro cen tí -me tros con la cu la ta ple ga da y se -sen ta y seis cuan do la an te rior seex tien de. Los car ga do res tie nen ca -pa ci dad pa ra 20 ó 30 car tu chos, su -fi cien tes pa ra ga ran ti zar un rit mo defue go ele va do, de unos 600 dis pa -ros por mi nu to.

Es es ta ble cuan do se lo dis pa raen mo do se miau to má ti co, una cua -li dad que man tie ne in clu so a rá fa -gas sos te ni das. Esa ca rac te rís ti ca lalo gra por su di se ño ge ne ral y por al -gu nos de sus de ta lles con cre tos. Pa -ra lo grar la fia bi li dad pre ten di da sele ha pro vis to con unos me ca nis mosin ter nos y un do ble pis tón ins pi ra do

eva lua ron mu ni cio nes co mo el .221 Fi re -ball y el 6,8x43 mm. Lle ga ron a la con clu -sión de que ha cía fal ta un nue vo ti po decar tu cho, por lo cual con tac ta ron con laem pre sa Hor nady. Bus ca ban un cos te eco -nó mi co y unas pres ta cio nes no ta bles. Asísur gió el 6x35 mm que, de mo men to, sefa bri ca en una úni ca ver sión: in clu ye unpro yec til de 65 grains y una car ga que lopro yec ta a una ve lo ci dad en bo ca de unos787 me tros por se gun do cuan do se em -plea un ca ñón de 10”.

Se ha con se gui do que to da la pól vo rase que me en el in te rior del áni ma del ca -ñón. Así, se lo -gra evi tar un ex -ce so de fo go na -zo y que seapro ve che almá xi mo el ren -di mien to ba lís ti -co del pro pe len -te y del pro yec -til. El pri me rode los pro to ti -pos es tu vo lis toa fi na les del2005 y en el2006 fue pre -sen ta do en di -ver sas fe rias es -ta dou ni den ses, aun que de ma ne ra re ser va -da pa ra no di fun dir da tos de la ta do res desus cua li da des.

Lo te de eva lua ción

Se ha con tra ta do ya un pri mer lo te deeva lua ción que in clu ye ca si un cen te narde uni da des en tre ga das en el ve ra no del2006. Des de el TSWG han ma ni fes ta dosu sa tis fac ción con las cua li da des y ya sees tán es ta ble cien do los pla zos pa ra las en -tre gas de más ar mas.

Es tas úl ti mas, es tán fa bri ca das com bi -

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Toma que permitever las curiosas

formas de labocacha.

Se ha buscado que el peso total sea el mínimo.Obsérvense los rebajes en el cañón.

La culata, que es detipo tubular, sepliega sobre un

costado para reducirel tamaño total.

La munición de 6x35 mmque dispara es laresponsable de su máxima eficacia.

Un detalle de la versión más compacta.

Este arma hasido diseñada

para dotar agrupos

especiales de losEstados Unidos.

A ca ba llo en tre el fu sil de asal to y elsub fu sil, es te mo de lo reú ne las pres ta cio -nes de uno en el ta ma ño del otro. Bus ca,sa tis fa cer unos re qui si tos con cre tos, so breto do aque llos re la cio na dos con el trans -por te y la ca pa ci dad de pe ne tra ción de susmu ni cio nes. Lo fa bri ca la fir ma es ta dou -ni den se KAC (Knight’s Ar ma ment Com -pany) en su plan ta de Ti tus vi lle (Flo ri da);es un mo de lo del ca li bre 6x35 mm.

Con tra to mi li tar

Knight’s fa bri ca ri fles de pre ci siónSR-25 y XM-110, ac ce so rios pa ra losM16 y M4, ame tra lla do ras li ge ras, lan za -gra na das y otras ar mas.Esa es pe cia li za ción, hahe cho que sea to do un re -fe ren te in ter na cio nal yque sus raí les mo du la resMWS (Mo du lar Wea -pons Sys tem) sean em -plea dos en mul ti tud depaí ses.

Sus téc ni cos, han de -sa rro lla do un PDW quees bien dis tin to a otrosque se ha bían pre sen ta docon an te rio ri dad por par -te de Fa bri que Na tio na leHer tal y Hec kler &Koch. Pa re ce una ver sióncom pac ta del M16, as -pec to que no re ve la surea li dad in ter na. Es unasi mi li tud es té ti ca, pues se ha pre ten di doque quie nes usa ban ese fu sil de asal topue dan ha cer una rá pi da tran si ción al nue -vo mo de lo. No obs tan te, hay cam bios ex -ter nos –ca ñón, car ga do res, pis to le te, cu la -ta,... - e in ter nos –me ca nis mos- que sonre le van tes.

Su de sa rro llo se ini ció cuan do re ci bie -ron una so li ci tud gu ber na men tal. En con -cre to, del TSWG (Tech ni cal Sup port Wor -king Group), Gru po de Tra ba jo de Apo yoTéc ni co. Su em ble ma apa re ce en uno delos cos ta dos del ar ma zón in fe rior. Ofi cial -men te, se tra ta de “un fo rum es ta dou ni -den se que reú ne agen cias mi li ta res y po li -cia les pa ra iden ti fi car, prio ri zar y coor di -nar el tra ba jo de in ves ti ga ción y de sa rro -llo, en el ám bi to ín ter agen cias e in ter na -cio nal, pa ra com ba tir el te rro ris mo”; larea li dad, es que es una agen cia con tra te -rro ris ta que tra ba ja es pe cial men te en elen tor no mi li tar.

Esa ta rea exi ge de ar mas fia bles y po -ten tes. Por ello su re que ri mien to al res -pec to del mo de lo que les pre sen ta mos en

es tas pá gi nasy que cum plecon los re qui -si tos ini cia les:“ser ca paz deaba tir a un ad -ver sa rio a dis -tan cias de has tatres cien tos me -tros”. Pa ra po -ner lo a pun to, sefir mó un acuer doen el 2004. Se ini -cia ron los tra ba josy se es ta ble ció lafi lo so fía bá si ca delde sa rro llo. Im por -tan te, fue la im por -tan cia que die ron a

lo grar que la ali men ta ción fue se im pe ca -ble, por que, se gún los res pon sa bles deKnight’s, de ella se de ri van bue na par te delos pro ble mas e in ci den tes que ge ne ranlos dis tin tos mo de los de ar mas de fue go.

Co mo pun to de par ti da to ma ron el delM16, un di se ño en el que te nían una am -plia ex pe rien cia. Tam bién,

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Los elementos de punteríaconvencionales quedanreforzados con raíles enlos que fijar distintasópticas.

Este modelo puedeincorporar diversos

accesorios, comoun supresor sónico.

gen te adul ta y de res pon sa bi li da des ope -ra ti vas en una fir ma de ter mi na da a lacual los ma lean tes de sean in tru sar pa raob te ner sus se cre tos.

Pe ro vol vien do a los más jó ve nes, de -cía mos que se de sa rro lla una ta rea de se -lec ción fi na dán do le pe que ños tra ba jos anues tro hac ker pa ra lue go ir com pro me -tién do lo ca da vez más en la or ga ni za -ción, o sea re ca bar he chos e in for ma ciónque com pro me ta de fi ni ti va men te al mis -mo, aun que en la ma yo ría de los ca soslas ta reas son lle va das ade lan te de bue naga na en mar ca das en un am bien te tec no -ló gi co y mo ne ta rio ade cua dos.

Lo cier to es que la bús que da de lospe que ños ge nios es cons tan te por par tede las ban das cri mi na -les, a ve ces ape lan doal chan ta je –las me -nos- y en la ma yo ríade los ca sos a sen ti -mien tos tan hu -ma nos y dis tan -tes, co mo la am -bi ción y la so -ber bia.

bus can a aque llos es tu dian tes im pre sio -na bles que pue dan ser cap ta dos concier ta fa ci li dad, la fas ci na ción de unmun do que bor dea el pe li gro ha ce el res -to... Aun que pa rez ca men ti ra el mo te“pi ra ta in for má ti co” pro vo ca cier ta au -ra de en can to y ad mi ra ción en tre los cul -to res de las re li gio nes in for má ti cas. Losre clu ta do res em pie zan la bús que da conel ras treo e in tru sión en si tios web, losfa mo sos blogs, bo le ti nes di gi ta les de losco le gios y los de no mi na dos lo cu to riosdon de pa san mu chas ho ras de sus vi dases tos ci ber nau tas.

Co mo si fue ran cap ta do res de losser vi cios de in te li gen cia, se va for man doun per fil psi co téc ni co de aque llos quepue den ser pos tu lan tes. Se sa be que chi -cos de tre ce o ca tor ce años ya fue roncap ta dos y las pri me ras ta reas en co men -da das son ha bi tual men te el en vío de co -rreo ba su ra o spam pa ra con for mar ba -ses de da tos y la pe ne tra ción de or de na -do res con po ca se gu ri dad, co mo los do -més ti cos.

La dis po ni bi li dad de di ne ro fá cil, lare du ci da po si bi li dad de una cap tu ra ylas exi guas con se cuen cias en di cho ca so,no ol vi de mos que en ma yor men te sonme no res de edad, ha cen más que atrac -ti va a es ta ac ti vi dad de pi ra te ría.

Men cio ne mos que las ban das tra tansiem pre de cap tar a otros “es pe cia lis tas”vin cu la dos a com pa ñías im por tan tes,que por sus po si cio nes en las mis mas,pue den apor tar in for ma cio nes vi ta lesso bre pro ce di mien tos y or ga ni za ción in -ter na de las em pre sas.

Aquí la si tua ción es muy com ple ja ydis tin ta, ya que es ta mos ha blan do de

El mar ca do in cre men to del cri menen el ci be res pa cio ani ma a los de lin cuen -tes or ga ni za dos a re clu tar jó ve nes in for -má ti cos des ta ca dos, in clu so pa gán do lessus es tu dios pa ra lue go in gre sar a las fi -las del de li to tec no ló gi co.

Ex plo rar el ba jo mun do di gi tal no esfá cil –y de be mos en ten der que la glo ba -li za ción, la ban ca ri za ción elec tró ni ca yel au men to del co mer cio di gi tal son elcam po ideal don de las mi ra das de losma lean tes di ri gen sus mi ra das y de seos.

Las or ga ni za cio nes cri mi na les bá si -cas y ha bi tua les sue len te ner los con tac -tos y pro ce di mien tos pa ra mo vi li zar fon -dos, des ple gar sus re des ope ra ti vas yape lar a to da su ex pe rien cia prác ti ca,aun que ca re cen de los ex per tos tec no ló -gi cos que son, ma yo ri ta ria men te muyjó ve nes.

De bi do a que la de man da por es tosex per tos es mu cha y en cre ci mien to, di -chos per so na jes es ca sean, o es tán tra ba -jan do en las re des cri mi na les o pa ra lasfuer zas del or den, es to úl ti mo ge ne ral -men te des pués de ser cap tu ra dos o me -jor aún en el sis te ma fi nan cie ro, ya queun ban co ja más ad mi te una fa lla en sussis te mas de se gu ri dad y pre fie re lle gar aun ade cua do y dis cre to acuer do, te manun ca ad mi ti do en pú bli co por una en ti -dad fi nan cie ra, pa ra la cual la ve ro si mi -li tud de sus sis te mas es crí ti ca pa ra consus clien tes.

Da da es ta si tua ción los cri mi na lespu sie ron sus ojos en los ins ti tu tos de for -ma ción, el ver da de ro se mi lle ro de es tosjó ve nes elec tró ni cos.

Uti li zan do téc ni cas de se duc ción pro -pias de gran des em pre sas, las ban das

BUSCANDOGENIOSBUSCANDOGENIOSBUSCANDOGENIOS

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en el que do ta al AK-47, evi tan do la en tra -da de re si duos a la re cá ma ra pa ra queno se den in te rrup cio nes.

Otros de ta lles pro pios son la cu la -ta tu bu lar que se plie ga so bre el cos -ta do de re cho y que da fi ja da al ar ma -zón por un pun to de su je ción; el di se -ño de los ele men tos de ex pul sión devaí nas va cías que las pro yec tan, defor ma enér gi ca, ha cia arri ba y ha ciala de re cha; el tra ta mien to ex te rior delcie rre pa ra evi tar su lu bri ca ción y elem pleo de acei tes que pue den darpro ble mas; la fa ci li dad pa ra des mon -tar los en unos po cos se gun dos y sinne ce si dad de he rra mien tas, y la in clu -sión de di ver sos raí les es tan da ri za dos–del ti po Pi ca tinny- pa ra po der fi jardis tin tos com ple men tos.

Pro pios, son sus ele men tos de

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pun te ría muy ela bo ra dos y la sua vi dad deldis pa ra dor, pa ra que el usua rio con si gaex traer de es te PDW las me jo res pres ta -cio nes. El ca ñón, que in clu ye una bo ca chaes pe cial men te efec ti va en su zo na de lan -te ra, pre sen ta unos re ba jes se mies fé ri cospa ra lo grar la re duc ción del pe so y fa ci li -tar su re fri ge ra ción.

Ex ce len te y efi caz

Esos de ta lles se com ple tan con otros.El se lec tor de ti po de fue go es am bi dies -tro; la pa lan ca de mon tar es so li da ria alblo que del cie rre; la ex pul sión de los car -ga do res va cíos pue de ha cer se des de am -bos cos ta dos y la pun te ría es es pe cial men -te na tu ral.

To do ello, lo gra un con jun to muy er -go nó mi co en el que des ta ca un re tro ce somí ni mo que ayu da a man te ner lo en ca ra doal ob je ti vo, in clu so ha cien do uso de rá fa -gas es pe cial men te lar gas. Ge ne ra muy po -co hu mo y el fo go na zo es mí ni mo, de ta -

lles que lo ha cen es pe cial men te dis cre to.Trans mi te unas sen sa cio nes pro pias es pe -cial men te agra da bles y es ca paz de ob te -ner unas agru pa cio nes ex ce len tes. En re -su men, el PDW 6x35 mm de KAC es unar ma con unas cua li da des pro pias que ha -rán que pron to sean mu chos los que se fi -jen en él pa ra ad qui rir lo e in cor po rar lo asus ar se na les, ya sean es tos clien tes mi li -ta res o po li cia les. De mo men to, pa re ce serque sus ven tas van a cen trar se en el pro piomer ca do in ter no, aun que no se des car taque lle guen tam bién a ma nos de alia doses pe cia les de los Es ta dos Uni dos.

Se fabrica en dos versiones distintas en las que laprincipal diferencia es la longitud de su cañón.

Compacto, potente ycontundente, son algunas de

sus cualidades.

Su tamaño ayuda a emplearlo enespacios exiguos.

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tal vez haya sido la últimagran batalla naval e hizohincapié en todos aquellosmarinos que perdieron lavida defendiendo su banderaen ambos bandos; por últimodestacó su esperanza de queambos países tanto NuevaZelanda, como Alemaniasigan siendo siempre buenosamigos tal cual lo son en laactualidad. Cerrando laceremonia los veteranos

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alemanes junto con el restode los asistentes entonaron acapela la canción al buencamarada, siendo este elmomento más emotivo.Concluído el acto en elCementerio Alemán lacomitiva se trasladó a pie alpredio del CementerioBritánico situado a pocosmetros. Allí en presencia delos veteranos alemanes y la

inauguró en su discurso unmemorial en granito con losnombres de los caídos enbatalla que fuera colocado alpie de la cruz que vela losrestos del comandanteLangsdorff. Acto seguidotomo la palabra el señorGraham Beeson, quienagradeciera haber sidoinvitado para el aniversario,destacó en su discurso que laBatalla del Río de la Plata

Hans Langsdorff homenaje a 68 años de la Batalla del Río de la Plata

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idioma alemán el señorEubel hizo una pequeñareseña de la Batalla delRío de la Plata paraconcluir con los motivos quellevaron a su capitán asuicidarse la noche del 19 dediciembre de 1939. Pusoespecial énfasis en la nobleactitud de su comandantequien antepusiera la vida desus hombres ante cualquiersacrificio inútil en pos de unideal político opropagandístico. El segundoorador representante legaldel Circulo de CamaradasGraf Spee de Buenos Aires,Dr. Carlos D’anna,

veterano marino del GrafSpee Hans Eubel, quien eningles agradeció en primertérmino la presencia de laseñora embajadora y enespecial al representateneozelandés que tan sólohacía unas horas habíaarribado al país. Luego en

Con la presencia de laseñora Embajadora deNueva Zelanda, LucyDuncan, del Secretario de laAsociación de Veteranos delRío de la Plata de NuevaZelanda, Mr. GrahamBeeson, el AgregadoMilitar de la EmbajadaAlemana y el representantede la FAAG, RodolfoHepe, dio comienzo a lasdiez de la mañana los actosconmemorativos al 68aniversario de la muerte delcapitán Hans Langsdorff enel predio del cementerioalemán de la Chacharita.El primer orador fue el

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Panoplia obsequiadaa los veteranos del

Graf Spee. Seaprecian los

distintivos de todoslos participantes de

la Batalla y unaplaca que resalta lacamaradería de losviejos adversarios.

GrahamBeeson.

Hans Eubel.

WalterHeinzBerger.

Entonandola canciónde losViejosCamaradas

Fotos: Fernando Benedetto

Por Guillermo Regnier

Buenos Aires office:Avda. Rivadavia 611 - Piso 11C1002AAE - Buenos Aires - ArgentinaTel.: +54 11 4118-8544Fax: +54 11 4118-8545

señora embajadora deNueva Zelanda, el señorGraham Beeson y losasistentes al acto fuecolocada por el Dr. D’annay el señor Hepe una coronade flores en la tumba delmarino P.T. Frederickquien fuera miembro de latripulación del H.M.S.Exeter.Luego de los actos ladelegación se dirigió al ClubAlemán de Olivos dondetuvo lugar un almuerzo y sehicieron entrega de diferentesrecuerdos conmemorativos ala fecha.

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FriedrichSchenk.

GrahamBeesonsaludandoa GeorgHofmann.

Karl Fengler.

Kurt Wecker.

La Embajadora de Nueva Zelanda Sra. LucyDuncan y el Dr. D‘Anna seguidos por los invitadosse dirigen al Cementerio Británico.

La Embajadora de Nueva Zelanda Sra. LucyDuncan y el Dr. D‘Anna seguidos por los invitadosse dirigen al Cementerio Británico.

El Sr. Rodolfo Hepe y el Dr. D‘Anna colocandouna ofrenda floral sobre la tumba del marino

del HMS Exeter, P.T. Frederick.

Leonardo Regnier

Leonardo Regnier

Leonardo Regnier

ope ra ción, téc ni co y de par tes. Co mo cu -rio si dad, Mar tín nos cuen ta que el T-16es tá pro vis to de fá bri ca con una ma ni ve -la pa ra dar le arran que en for ma ma nualen ca so de emer gen cia por fa lla del sis te -ma de arran que, ope ra ción que se efec túare ti ran do un ta pón blin da do en el fren tedel ve hí cu lo e in tro du cien do la ma ni ve laque se aco pla a la po lea del ci güe ñal pa -

ra gi rar el mo tor. Al po ner se en mar cha, lamis ma de de sa co pla au to má ti ca men te.

La do ta ción del T-16 es ta ba com pues tapor cin co sol da dos que, apar te de su ar ma -men to in di vi dual, ope ra ban a fi nes de losaños ´40s y cin cuen tas, una o dos ame tra -

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al acon di cio na mien to del “lo te de abor do”con que era pro vis to ca da ca rrier al sa lir dela fá bri ca: he rra mien tas, lla ves de to do ti -po, lo na pa ra co ber tu ra del ve hí cu lo, red deen mas ca ra mien to, re pues tos pa ra rá pi dasre pa ra cio nes en cam pa ña y ma nua les de

ción Me ca ni za dos, en sec cio nes de ex plo -ra ción y fi nal men te en Es cua dro nes de Ex -plo ra ción de Ca ba lle ría Blin da da.

Sus años co mo ve hí cu lo de com ba tehan ter mi na do, cum plien do su ci clo ope ra -ti vo en el EA. Al gu nos ejem pla res son pre -ser va dos co mo mo nu men tos en mu seos yuni da des mi li ta res, en al gu nas de las cua lesfue ron ma te rial de do ta ción; otros si guie -ron otro ca mi no y fue ron ad qui ri dos porco lec cio nis tas pri va dos. Es te es el ca so delca rrier que es cen tro de es ta no ta, cons trui -do en 1945 y pro pie dad del Se ñor Mar tín

so de la Se gun da Gue rra Mun dial. En laAr gen ti na fue de no mi na do en un prin ci piopor la en ton ces Di rec ción Ge ne ral del Ma -te rial Me ca ni za do del Ejér ci to co mo “Ca -mión a Oru ga” (Ca rrier T-16) pa ra lue go, aprin ci pios de los ´70s, cam biar su de no mi -na ción por “Ve hí cu lo de Com ba te Ca rrierT-16” (VC/CR T-16).

Has ta el año 1978 fue em plea do en al -gu nos re gi mien tos de In fan te ría en sus sec -cio nes de ex plo ra ción me ca ni za da y tam -bién por el ar ma de Ca ba lle ría, en un prin -ci pio por los Des ta ca men tos de Ex plo ra -

A par tir de 1948 y por trein ta años elEjér ci to Ar gen ti no (EA) tu vo en su in ven -ta rio al Ve hí cu lo de Com ba te Ca rrier Uni -ver sal T-16E-2 el mis mo fue di se ña do ycons trui do por la Ford Mo tor Com pany delos EE.UU., en un de sa rro llo que tu vo co -mo ob je ti vo lo grar un ve hí cu lo que em -plea ra com po nen tes co mu nes con los ca -rriers bri tá ni cos ya utilizados y me jo rar suspres ta cio nes. Es tos eran los Uni ver sal yLloyd uti li za dos ma yor men te por el Ejér ci -to In glés y por al gu nos paí ses de la co mu -ni dad bri tá ni ca, an tes y du ran te el trans cur -

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CA RRIER UNI VER SALPor Hugo Bianucci

Mon te ver de, quien con una gran de di ca -ción y ri gu ro si dad his tó ri ca ha pues to es pe -cial cui da do en su res tau ra ción has ta en losmás mí ni mos de ta lles.

Nos con tó Mar tín que com pró su ca -rrier a prin ci pios de los años no ven ta en unco mer cio de cha ta rra, con al gu nos fal tan tesy ne ce si ta do de un im por tan te tra ba jo deres tau ra ción, con se cuen cia de per ma ne cerpor mu chos años a la in tem pe rie. Tras eva -luar la si tua ción to mó la de ci sión de efec -tuar el com ple to de sar me de la uni dad pa rains pec cio nar ca da pie za y po der res tau rar afon do ca da con jun to.

Los pri me ros tra ba jos re qui rie ron deluso de un puen te grúa de me dia no por tepa ra izar el ca rrier ya que de bía po sár se loso bre ca ba lle tes. Ac to se gui do la ba tea fueare na da y se rea li zó un tra ba jo in te gral depin tu ra. Se ar ma ron el mo tor, los ac ce so -rios, se ten dió un nue vo ca blea do eléc tri coque in clu yó el ta ble ro de ins tru men tos, lu -ces, sis te ma de en cen di do del mo tor y unaali men ta ción por ba te ría de 12 volts.

La res tau ra ción pu do ser com ple ta dagra cias a un tra ba jo de mu cha pa cien ciaque fue ras trear y con se guir to das las pie -zas y ac ce so rios fal tan tes, las que fue ron

ad qui ri das y de pó si tos y co mer ciosde re za gos. Por suer te tan ta de di ca -ción vio sus fru tos.

Una de las co sas que lla man laaten ción es una can ti dad de ca jasme tá li cas de di fe ren tes for mas y ta -ma ños, ubi ca das en el com par ti -mien to del con duc tor de la tri pu la -ción y en la par te tra se ra, des ti na das

lla do ras Mad sen y una Colt re fri ge ra da porlí qui do mon ta da en la tro ne ra al fren te delve hí cu lo; más tar de en la dé ca da del se ten -ta la con fi gu ra ción po día ser una ame tra lla -do ra Brow ning de 12,7mm en el com par ti -mien to del per so nal o una MAG 7,62mm.

Des crip ción Téc ni ca

Es tá cons trui do to tal men te en ace rosol da do y se ha lla di vi di do en dos com -par ti mien tos: el de lan te ro del con duc tor-mo to ris ta y el je fe del ve hí cu lou ope ra dor del ar ma de lan te ra;por de trás de es te, se pa ra dopor una mam pa ra don de seen cuen tra el ra dia dor de aguadel mo tor, es tá el com par ti -mien to de la tri pu la ción -trespa sa je ros sen ta dos- y di vi -dién do lo en dos se en cuen -tra el con jun to mo tor-ca jade ve lo ci da des y al fi nal dees te el eje con el di fe ren -cial con tro la do y las rue -das trac to ras.

Se des pla za me dian teel uso de dos oru gas con es la bo nesde ace ro uni dos con pa sa do res se cos.La rue da ten so ra se ubi ca en la par tede lan te ra y la trac to ra en el eje tra se -ro, com ple tan do el ro da mien to concua tro rue das de ro da je por la do mon -ta das de a pa res en un sis te ma de sus -pen sión de no mi na do Horst manncom pues to ca da con jun to por dos re -sor tes de y bra zos ar ti cu la dos.

El con duc tor con tro la la di rec cióndel ca rrier me dian te dos pa lan cas queac túan so bre los fre nos de di rec ción

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Fi cha Téc ni ca (ma nual de efec tos de ar se na les-1977):

Lon gi tud: 3,87mAn cho: 2,11mAl to: 1,54mPe so: 3.520kgCa ja de ve lo ci da des: 4 ade lan te y una re -ver sa.Mo tor: Ford 8 ci lin dros en V a 90 gra dos.Po ten cia: 100HP a 3.800 rpmCa pa ci dad de com bus ti ble: 90 li tros.Ve lo ci dad Má xi ma: 53km/h.Au to no mía: 189km

Agra de ce mos al Sr. Mar tín Mon te ver -de por su pre dis po si ción y co la bo ra ciónpa ra la pro duc ción de es ta no ta.

del di fe ren cial. Lle van do ha cia atrás lapa lan ca iz quier da se ac cio na el tam bor iz -quier do de fre na do que se ha lla en la rue -da trac to ra y de es ta ma ne ra la oru ga deese la do se re tra sa ade lan tán do se la de re -cha y gi ran do a la iz quier da o vi ce ver sa.

Dis po ne de pe dal de em bra gue, ace le -ra dor, pa lan ca de fre no de es ta cio na mien -to y pe dal de fre no de las ma zas de lasrue das trac to ras que sir ve tam bién co mocom ple men to pa ra de te ner el ve hí cu lo.

Co mo co ro la rio es dig no men cio narque el T-16 que nos ocu pa en es te ar tí cu -lo, par ti ci pó en la edi ción 2006 de la ex -po si ción Au to Clá si ca que se efec tuó enel Hi pó dro mo de San Isi dro, ha cién do seacree dor del pri mer pre mio en su ca te go -ría.

OBTENGALA EN LA

BOUTIQUE DE AEROESPACIO

Paraguay 752 - Ciudad de Buenos Aires

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con la que la nues tra, siem pre y en to da ho -ra, es tu vo vin cu la da por la zos de sin ce raamis tad, y cu ya hi dal guía y leal tad eranpro ver bia les en to da Ale ma nia, des de mu -cho an tes de los días del aco ra za do “GrafSpee”. Allí se me ofre cía la po si bi li dad derea nu dar mi vi da de avia dor, blo quea da sines pe ran zas por el in for tu na do fin del con -flic to, al ser vi cio de un país ami go que nosre ci bía sin pre jui cios y con los bra zosabier tos.

Mis es pe ran zas se cum plie ron ple na -men te. En la Ar gen ti na y muy es pe cial -men te en el cír cu lo de ca ma ra das ar gen ti -nos, me sen tí a mis an chas des de el mis moins tan te de mi lle ga da. La gran de za delpaís, sus múl ti ples be lle zas, la ama ble,fran ca y abier ta ma ne ra de ser de su pue -blo, to das aque llas vir tu des que en cie rra elvo ca blo “gau cho”, des per ta ron en mí lamis ma res pe tuo sa sim pa tía que me sus ci ta -ron la vi ta li dad y la vo lun tad crea do ra deesa jo ven na ción, fac to res és tos que han in -flui do en los ad mi ra bles pro gre sos que, enma te ria so cial, eco nó mi ca y po lí ti ca ha ex -pe ri men ta do en los úl ti mos unos, ba jo lacon duc ción de su Pre si den te, el Ge ne ralJuan Pe rón. Mi ta rea co mo con se je ro téc ni -co de la Fuer za Aé rea Ar gen ti na es por de -más in te re san te. Me po ne en con tac to conel Co man do y tam bién con las Uni da desAé reas, que me atraen par ti cu lar men te. En -tre los avia do res de to do el mun do siem prehan exis ti do fuer tes vín cu los de ca ma ra de -ría.

El vue lo ya es un de por te po pu lar en laAr gen ti na. Un ob ser va dor ex tran je ro di jo,cier ta vez pa ra pre ci sar su rá pi do de sa rro -llo, que “el ar gen ti no des mon ta del ca ba llopa ra su bir di rec ta men te al avión”. Real -men te, el es pí ri tu de un ji ne te y el de unavia dor guar dan ex tra ña y na tu ral afi ni dad.En Ale ma nia, du ran te la Pri me ra Gue rraMun dial, mu chos de los pri me ros avia do -res mi li ta res sa lie ron de los cua dros de ca -ba lle ría. Y en el país de los gau chos, la ae -ro náu ti ca de bía por fuer za en con trar un te -rre no ex cep cio nal men te fér til, Así co mo esun ji ne te há bil y au to mo vi lis ta des ta ca do yen tu sias ta, ya so bre las pis tas de ca rre ras oen me dio del trán si to ca lle je ro, po see tam -bién el ar gen ti no to das las pro pie da des delbuen avia dor. La ae ro náu ti ca tie ne efec ti -

va men te, en es te país, un bri llan te por ve nir.Cuan do a fi nes de 1948, in me dia ta men tedes pués de mi lle ga da, fui re ci bi do en elMi nis te rio de Ae ro náu ti ca, me im pre sio na -ron pro fun da men te el res pe to y la ca ma ra -de ría que ca rac te ri za ron aque lla bien ve ni -da. En to do el mun do exis tían ba rre ras pa -ra to do lo ale mán. En cam bio, en tre lasFuer zas Ar ma das Ar gen ti nas, no tro pe za -mos con pre jui cios de nin gu na na tu ra le za.An te los ojos de los ca ma ra das ar gen ti nosha bía mos per di do la gue rra, pe ro no el ho -nor. Nin gu no de no so tros po drá ol vi dar ja -más la in na ta ca ba lle ro si dad de la Na ciónAr gen ti na, que se evi den ció ple na men te enaque lla re cep ción. Los cin co años que lle -vo al ser vi cio de la Fuer za Aé rea Ar gen ti nare pre sen tan pa ra mí una eta pa más en el de -sa rro llo de la ae ro náu ti ca mun dial. En tien -do ha ber ser vi do leal men te al país ami go,con el mis mo ce lo con que ser ví a mi pa -tria. Tras la pau sa for zo sa que los pri me rosaños pos te rio res a la gue rra im pu sie ron ami ac ti vi dad ae ro náu ti ca, de bo a la Ar gen -ti na la li be ra ción de aquel sen ti mien to dean qui lo sa mien to e im po ten cia que sig ni fi -ca pa ra to do avia dor mi li tar la pér di da delcon tac to con la evo lu ción y el pro gre so desu ar ma.

Sean por es te mo ti vo de di ca do las pri -me ras pá gi nas de es te li bro, a ex pre sar a es -ta gran Na ción del Pla ta, lla ma da a un glo -rio so por ve nir, el tes ti mo nio de mi pro fun -do y sin ce ro agra de ci mien to.

FUER ZA AÉ REA AR GEN TI NA. GUÍA DE

AE RO NA VES MI LI TA RES, 1912-2006.

Eduar do Amo res Oli ver, in ves ti ga dorde la Di rec ción de Es tu dios His tó ri cos dela Fuer za Aé rea Ar gen ti na, in ten ta con es taGuía de Ae ro na ves Mi li ta res 1912-2006 lapri me ra re co pi la ción ex haus ti va de to do elma te rial aé reo em plea do por la avia ciónmi li tar ar gen ti na des de sus orí ge nes en1912 has ta el año 2006. El tra ba jo de 248pá gi nas, de ca rác ter in tro duc to rio, reú ne talco mo lo ex pre sa el tí tu lo, a los avio nes yhe li cóp te ros (au to gi ro in clui do) mi li ta resope ra dos por la ins ti tu ción du ran te sus ca si100 años de exis ten cia. La am pli tud y com -

ple ji dad del te ma im -pu so al au tor la ne ce -si dad de es ta ble ceral gu nos cri te rios dese lec ción pa ra po derde li mi tar el al can cey con te ni do de lain ves ti ga ción: 1)de fi ni ción de ae ro -na ve mi li tar; 2) fi ja -ción de una pe rio di -za ción, 3) in clu siónde las ae ro na vespro du ci das por laFá bri ca Mi li tar deAvio nes en sus dis -tin tas eta pas y 4)enu me ra ción de losca sos en que al gu nasae ro na ves fue ron ex clui das del ca tá lo go.

La obra se es truc tu ra en fi chas or de na -das cro no ló gi ca men te con in for ma ción ge -ne ral (da tos téc ni cos, per for man ces, his to -rial) y fo to gra fías ilus tra ti vas de ca da apa -ra to. Así se van su ce dien do las ae ro na vesde to das las épo cas, des de los tiem pos he -roi cos co mo los fa mo sos Far man, Ble riot oNieu port, los pri me ros pro duc tos de la in -dus tria ae ro náu ti ca ar gen ti na Ae C1, has talos mo de los de la era del jet Glos ter Me -

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nues tros anio nes a reac ción, enaquel en ton ces los me jo res ca -zas del mun do.

Tu vi mos que re co rrer laamar ga sen da que lle va a loscam pa men tos de pri sio ne ros yofi ci nas de in te rro ga ción.Com pren día mos cla ra men teque por mu cho tiem po, si no pa ra siem pre,es ta ría mos im pe di dos de re to mar con tac tocon aque llo por lo que ha bía mos tra ba ja dotan to y que cons ti tuía pa ra no so tros el sen -ti do mis mo de la vi da: ¡la avia ción!

Re cuer do aún con gran exac ti tud eldes con sue lo que nos in va dió en aquel otromun do, tras las alam bra das, y que no nosaban do nó ni aún re co bra da la li ber tad, enuna Ale ma nia de rro ta da y ocu pa da, des -mem bra da y re gi da por los alia dos.

Se ve rí si mas dis po si cio nes pro hi bie rona mi pa tria el es tu dio, el de sa rro llo téc ni coy cual quier otra ac ti vi dad en el te rre no dela ae ro náu ti ca. Mien tras tan to, las na cio nesven ce do ras con ti nua ron pro gre san do fe -bril men te en es ta ra ma de la que ha bía mossi do sus traí dos, pre ci sa men te, en el ins tan -te en que me dian te el em pleo de re vo lu cio -na rios me dios de pro pul sión nos ha bía mos

acer ca do a la ve lo ci dad del so ni do, abrien -do a la hu ma ni dad pers pec ti vas nue vas ein sos pe cha das en los as pec tos téc ni cos ymi li ta res de la avia ción.

¿Po día mos, en aque llos mo men tos, te -ner la es pe ran za de re to mar al gún día elcon tac to con tan ver ti gi no so de sa rro llo?Pa ra no so tros, vo lar era al go más que unde por te o una pro fe sión; ¡era pa sión y mo -ti vo pa ra cons ti tuir el con te ni do y el fin deto da nues tra vi da! ¿De bía mos re sig nar nosa ser de ja dos de la do, cor no un mon tón decha ta rra? Cuan do la Se gun da Gue rra Mun -dial lle gó a su fin, yo con ta ba trein ta y tresaños de edad. Es ver dad que los úl ti mos

que ha bía mos vi vi dope sa ban mu cho so breno so tros. Ca da año degue rra, sue le de cir se, va -le por dos. Pe ro los queso bre vi vi mos, apar te depo seer el te so ro ina pre -cia ble de una óp ti ma pre -pa ra ción y ca pa ci ta ciónpro fe sio nal, ha bía mosreu ni do una su ma de ex -pe rien cia, úni ca en su gé -ne ro, en cen te na res de mi -sio nes per so na les y en elman do de dis tin tas uni da -

des. ¿De bía mos con de nar a ese ca pi tal asu frir un es tan ca mien to in fruc tuo so? ¿Ten -dría que tor nar se ino pe ran te a tra vés deaños de inac ti vi dad?

Afor tu na da men te, no fal ta ron lla ma dosde to das par tes del mun do a los hom bres decien cia, téc ni cos y es pe cia lis tas ae ro náu ti -cos ale ma nes. De bo ha cer no tar aquí queno fue el afán de la gue rra o la su pues ta eim pe ni ten te ten den cia de los ger ma nos almi li ta ris mo lo que in du jo en ton ces, a es toshom bres, a bus car apli ca ción a su ca pa ci -dad y ex pe rien cia fue ra de las fron te ras dela pa tria. El amor a la avia ción, la mi se ria yla ab so lu ta es pe ran za de los años de pos -gue rra cons ti tu ye ron mo ti vo más que su fi -cien te pa ra ello.

En aque lla ho ra cru cial, al gu nos de no -so tros re ci bi mos el lla ma do de una na ción

El Pri me ro y el Úl ti mo

Adolf Ga lland es cri bió es te li bro du -ran te su es ta día en la Ar gen ti na (1948-1952), mien tras se de sem pe ña ba co moCon se je ro Téc ni co de la Fuer za Aé rea Ar -gen ti na, ase so ran do en tác ti cas de ata que yen de fen sa aé rea, có mo así tam bién, co la -bo ran do en la reor ga ni za ción y mo der ni za -ción de di cha Fuer za Aé rea, que en el año1947 in cor po ra ba un cen te nar de avio nesGlos ter Me teor a reac ción, sien do una delas po cas en el mun do que te nía es te ti po deavio nes de úl ti ma ge ne ra ción.

Ade más, en el país se es ta ba de sa rro -llan do y fa bri can do un nue vo avión de ca -za a reac ción, el Pul qui II, un pro yec to delIn ge nie ro Ale mán Kurt Tank.

Muy or gu llo so de be ha ber se sen ti doAdolf Ga lland cuan do se en te ró del de -sem pe ño de los pi lo tos ar gen ti nos en laGue rra de Las Mal vi nas (1982), en lacual se vol có par te de lo que el le en se ñóa nues tros avia do res mi li ta res de aquelen ton ces y que fue tras mi tién do se has tasu bau tis mo de fue go, en los cie los delAtlán ti co Sur, don de que do de mos tra dala pro fe sio na li dad de los pi lo tos y de losman dos ar gen ti nos en la eje cu ción y pla -ni fi ca ción de las mi sio nes efec tua das du -ran te la gue rra.

Adolf Ga lland, al trans mi tir sus en se -ñan zas y ex pe rien cias, su po tras pa sar elpro fe sio na lis mo de un pi lo to ve te ra no conmás de 700 mi sio nes de com ba te, y los pi -lo tos ar gen ti nos vie ron en él al ofi cial mo -de lo que de bían ser.

En es ta nue va edi ción de sus me mo riasde gue rra he mos re co pi la do fo tos co rres -pon dien te al pe río do bé li co, es por ello quenos hu bie ra gus ta do po ner más fo to gra fíasco rres pon dien te a la pos gue rra, pe ro esose rá pa ra un fu tu ro li bro bio grá fi co.

Pre fa cio del Au torLa ca pi tu la ción de la Wehr macht, pro -

du ci da el 8 de ma yo de 1945, que pu so finen Eu ro pa a la Se gun da Gue rra Mun dial,sig ni fi có pa ra no so tros, los pi lo tos de laLuft waf fe, mu cho más que la ter mi na ciónde un con flic to en el que ha bía mos lu cha -do du ran te ca si seis años. La de rro ta mi li -tar del Reich fue pa ra no so tros, ló gi co escom pren der lo, el de rrum be de to do unmun do. En cum pli mien to de nues tro de berde sol da dos del ai re, ha bía mos le van ta dovue lo día a día, du ran te to do el trans cur sode las hos ti li da des, ca si siem pre fren te auna abru ma do ra su pe rio ri dad nu mé ri ca,has ta que el avan ce de los tan ques alia dosso bre nues tras ba ses, nos obli gó a des truir

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Frontera Patagónica - Futaleufú - ChileWeb Site: www.fronterapatagonica.com - E-mail: info@fronterapatagonica.com

Al Sur del Sur...Aquí no hay caminos, ni teléfonos, ni luz eléctrica...solo montañas y bosques, ríos y lagos...y el cielo es

todo nuestro!!Entremos a la Frontera Patagónica, atrévase.

En el confín austral de la tierra, como una cuña quesepara la inmensidad de los océanos, está la

PATAGONIA..., lejana, agreste y majestuosamentehermosa ! y nosotros queremos mostrársela.

Compartamos esta profunda armonia

Al Sur del Sur... en Chile muy cerca de Argentina, en elhermoso valle de Futaleufú, enclavado entre altas cumbres,

con bosques de especies nativas y a orillas del río Espolón, seencuentra nuestro Lodge Frontera Patagónica, construido con

el cuidado de consevar el lugar lo más natural posible.Nuestras cabañas cuentan con:

Capacidad p/ 4 personas • Calefacción a leña Baños Completos • Excepcional vista • Decoración acorde al

entorno.

Para el placer de la buena mesa y el buen vino, nuestrocomedor, íntimo y acogedor, donde los agasajaremos con

comidas y reposterías especiales...y como lugar de reunión,no podia faltar un simpático minibar para ofrecerles una

selección de bebidas internacionales y licores caseros (uno denuestros orgullos)

Frontera Patagónica… al Sur del Sur...donde se escucha el silencio

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ti tu yó un du ro gol pe pa ra las

fuer zas bri tá ni cas.

“El 16 de Noviembre Pro ni Les -

ton fa lle ció. La no ti cia pa só inad -

ver ti da e, iró ni ca men te, se le dio

mu cha di fu sión al fa lle ci mien to

del ge ne ral in glés Je remy Moo re. Otro da to

más que ha bla del po co re co no ci mien to da do

a nues tros hé roes es que, tras su re ti ro de la

Ar ma da Ar gen ti na, Pro ni Les ton

se vio obli ga do a tra ba jar co mo

re mi se ro, ya que su ju bi la ción no

le al can za ba pa ra man te ner su

ho gar.”

Ho ra cio J. Cla riá

“El ca pi tán de fra ga ta Er nes to

Pro ni Les ton fue un hé roe de la

Gue rra de las Mal vi nas. Gra cias

a él y a su tri pu la ción, a bor do de

un avión de ex plo ra ción Nep tu ne,

se lo gró lo ca li zar la flo ta bri tá ni -

ca y, tras se guir la por va rias ho ras, pro por cio -

nó los da tos pa ra que los avio nes Su per Eten -

dard la ata ca ran con sus mi si les Exo cet, el 4

de ma yo de 1982. En la gue rra

ae ro na val a ni vel mun dial, se tra -

tó del pri mer ata que de ta les ca -

rac te rís ti cas, cu yo re sul ta do fue

el hun di mien to del mo der nísi mo

des truc tor Shef field, lo que cons -

Proni LestonProni Leston

teor, F-86 Sa bre, Mi ra ge, etc. La Guía in -clu ye un grá fi co de los cien to cin cuen ta ynue ve mo de los re se ña dos (ori gen, can ti -dad, fun ción y pe río do), bi blio gra fía y, pa -ra su me jor uso, un lis ta do de las abre via -tu ras, acró ni mos, si glas y dos ín di ces, unoal fa bé ti co y otro ge ne ral.

Cree mos que es ta me ri to ria com pi la -ción lo gra, en ba se a una ma sa do cu men -tal he te ro gé nea, dis per sa, y en al gu nosca sos de di fí cil ac ce so, re su mir de mo docla ro y sin té ti co la his to ria de to das lasae ro na ves de la Fuer za Aé rea Ar gen ti na,por lo cual con si de ra mos que en ri que ce -rá la bi blio gra fía ae ro náu ti ca na cio nal yse rá de gran uti li dad pa ra los afi cio na dosy cu rio sos de la avia ción. Pue de ad qui rir -se en la DEH, Via mon te 153 En tre pi so,de la Ciu dad de Bue nos Ai res. (Edi fi cioAlas).

Ins ti tu to Ae ro téc ni coI. Ae-24 Cal quin

Ati lio Bal di ni - Ser gio Bont ti

Edi ta do por Jor ge Fé lix Nu ñez Pa dín,es te li bro lle va el nú me ro 13 de la se rieFuer za Aé rea. Con 210 pá gi nas de ce nasde fo to gra fías y per fi les a to do co lor, los

au to res han sa bi do vol car la his to ria dees te bom bar de ro li via no pro duc to del di -se ño y la in dus tria na cio nal. Es te aviónpa só a la his to ria co mo el pri mer bi mo torde ata que pro yec ta do y pro du ci do en La -ti noa mé ri ca, cu yo pro to ti po se cons tru yóen un lap so muy re du ci do. Los au to res,de am plia tra yec to ria y me re ci do pres ti -gio, abor da ron la ta rea de in ves ti gar suhis to ria con tan do con muy po ca do cu -men ta ción, sin em bar go es te tra ba jo es lomás com ple to y de ta lla do que se ha ya es -cri to al gu na vez. En sus pá gi nas son re ve -la dos de ta lles iné di tos y que dan por tie -rra con creen cias po pu la res traí das por la,a ve ces, im pre ci sa tra di ción oral. El edi -tor y los au to res res ca ta ron imá ge nes co -mo las de la fa bri ca ción de los mis mos enel Pa be llón 90 del IA, con de ce nas má -qui nas en la lí nea de mon ta je. Tes ti mo niode una épo ca en que la Ar gen ti na, des dela pro vin cia me di te rrá nea de Cór do ba,fue la van guar dia in dis cu ti da de la in dus -tria ae ro náu ti ca en es te sec tor del glo bo.A más se sen ta años del pri mer vue lo, es -ta obra rin de jus to ho me na je a to dos aquie nes es tu vie ron in vo lu cra dos en sucons truc ción y ope ra ción.

jfn pa din @ya hoo .com