Autosport 6-2011

nr. 6, 2011Dansk automobil sports union

Festlig jysk Fynsk FejDe blanDeDe betingelser i barmosen

miraklet Fra uDkantsDanmark

Fest og farver i Flledparken

September 2011 Autosport 3

indhold

8Nicolas Kiesa udgjorde til DEC-lbet p FDM Jyllands-ringen den 13. august den ene halvdel af krerduoen i Nissen Racings Porsche GT3.Og den tidligere Formel 1 krer kvitterede for tilliden ved frst at stte Porschen p pole position foran Michael Outzen, der sad i Team Carambas hidsige BMW M3, og siden at stte et opskruet tempo, der resulterede i sejr.

Nr man siger racerbane, tnker de fleste uvilkrligt p en asfaltbane. Dem har vi lige nu tre permanente af i Danmark. Og s var der jo ogs den legendariske Roskilde Ring, der blandt andet lagde asfalt til de to eneste Formel 1 lb, der er krt p dansk grund. Det var i 1961 og 1962. Vi ser nrmere p de nuvrende

baner i dette nummers tema og fr en kompetent herre til at vurdere dem fra et sportsligt synspunkt. Vi ser ogs tilbage til Roskilde Rings guldalder og

hrer om fremtidsvisionerne for Korskroen.

Med 17 danske deltagere samlet set i de to katego-rier KF3 og KF2 var Danmark ogs i r srdeles godt reprsenteret ved de officielle europamesterskaber i karting. Mesterskaberne blev afviklet 22. 24. juli p banen i spanske Zuera, og for ottende gang siden 2005 resulterede det i dansk medalje ved et EM eller VM; en fornem statistik.

Officielt blad for Dansk Automobil Sports UnionAutosport forbeholder sig ret til at ngte optagelse af annoncer. Autosport tillader ikke erhvervsmssig af-fotografering af bladets indhold og ptager sig intet ansvar for rigtigheden af eller fejl i privat- svel som erhvervsannoncer.

30Etableringen af en ny motorbane krver masser af

stdighed og motivation samt en pn sjat ben-zin, for ellers krer man hurtigt ind i en blindgyde uden bakgear. Sjllands Auto Sport (SA) blev i

2010 stiftet af ildsjle inden for banesport p lst underlag. En banesports-klub med respekt for sig

selv har naturligt ambitioner om at etablere sig med en permanent motorbane. SA tog det frste skridt til projektet med en midlertidig rundbane p en mark

lidt uden for ster Klippinge p Nordfalster.

AnsvArshAvende redAktr: Jens Frgemann. TeksTer Til bladeT sendes p e-mail: [email protected] AnnoncesAlg: dasu, TlF. 43 26 28 80, e-mail: [email protected] skribenter: rally: ib Trebbien, 56 36 31 03. karTing: niels kiilerich, 97 52 85 30; louise arp, [email protected]. klubrally/rally: gerT morTensen, 26 20 01 74; allan posT, 40 15 53 25, [email protected]. mrc: Johnny pedersen, 21 29 42 27. banelb: ib Trebbien, ge keseler kirkeTerp, 40 60 63 98. bilorienTering: ge keseler kirkeTerp, Finn larsen, 46 49 11 16. oFFroad: ge keseler kirkeTerp; dennis munch. hisTorisk moTorsporT: anni hansen; michael eisenberg. lAyout og tryk: kls graFisk hus a/s hvidovre TrykT co2 neuTralT www.kls.dk. TrykT oplAg: 8.000. Abonnement/medlemmer: rsabonne-menT: kr. 500,-. dansk auTomobil sporTs union, idrTTens hus, 2605 brndby, TlF. 43 26 28 80. Fax 43 26 28 81, mandag-Torsdag kl. 10-14.30, Fredag kl. 10-12, e-mail: [email protected], www.dasu.dk direktr: Jan rodTwiTT. FormAnd: benT mikkelsen

15

16-21

Historisk 4Munkebjerg Hillclimb

banesport 4Formel Ford midtvejs

Historisk 6CHGP for 11. gang

Dragracing 10Med Stig Neergaard i USA II

rallycross 11Dansk NEZ-succes

karting 12SM i barmosen

karting 13Nationalholdet i sving

karting 14Rotax-ros til Thy

rally 24Fest og fejde

rally 25DM i Slagelse

rally 26Sprint X 2

Folkerace 27Tredageslb

rallycross 28-29EM & rnedalen

Crosskart 30Talenterne fr hjlp

mrC 31NM i Nstved

Dasu 32-33Hvorfor ny struktur?

banesport 24P Lolland kan de selv

4 Autosport September 2011

daSU

tekst og foto: ge KeSeler KirKeterp

Midtvejs i DM-serien for Formel Ford satte Egebart Motorsport sit kraftige dkaftryk p start-feltet med fem krere. Sander Wichmann Mortensen fik sin racing-debut efter flere r som mekaniker for faderen Frank Mortensen, hvorimod Stef fen Mller fik et lille comeback efter to DM-ssoner (2002 og 2003) i FFeren.Steffen Mller havde smug-

trnet til opgaven ved en tr-nings-onsdag p Padborg Park. Konkurrencerusten forsvandt s godt i det snderjyske regn-vejr, at comebacket blev beln-net med en treer i lbsweeken-dens andet DM-heat p FDM Jyllandsringen.

Debut og et comeback i formel ford

tekst og foto: michael eiSenberg

Regnen satte sit prg p begiven-hederne, da Munkebjerg Hillclimb blev afviklet for trettende gang

vinderen Jan Srensen fra hammel fr et champagneskumsprjt af nr. to, vincenzo Santangelo fra hinnerup.

af Historisk Motor Sport mellem Vejle Fjord og Munkebjerg Hotel.. Men det kunne ikke overskygge, at lbet er et udstillingsvindue af karat for den historiske motor-sport i Danmark. Med biler fra 1925 til 1985 og med hrd kamp om placeringerne blev lbet en oplevelse for bde deltagere og de mange tilskuere, der efterhnden nede frem til bjerget, inden reg-nen satte ind igen.

Steen laursen, rdkrsbro, tog en klassesejr i sin fiat abarth 1000 tcr.

Under vandMunkebjerg

Sander Wichmann Mortensen debuterede med stor respekt for, at der ikke skulle scores und-vendige - dyrebare afkrsler. Alligevel viste nordsjllnderen fornuftig race craft og fik sam-tidig hjemkrt hneretten over senior, som udgik af frste DM-heat og herefter fik problemer med tempoet i DM-heat to.I front var Jesper K. Egebart

urrlig i sin Ray, og stjyden for-bedrede desuden banerekorden p FDM Jyllandsringen. Med fem sejre og to andenpladser to-talt har Jesper K. Egebart etab-leret et komfortabelt forspring i DM-stillingen foran forklelses-hmmede Jacob Nrtoft, som dog pnser p at score sin frste heatsejr i efterret. Et forsigtigt gt vil vre, at dette bliver ef-fektueret ved trelbs-arrange-mentet p Ring Djursland frst i september.

Sander Wichmann mortensen (th.) fik en fornuftig ff-debut i race, hvor faderen frank blev svigtet af konkurrenceheldet.

I Zetec Cuppen for de lidt ldre FF-racere vandt Morten Dons foran Mikkel Byrialsen. Vest-

jyden havde aldrig fr krt p motorbanen ved Silkeborg, men fightede af hjertens lyst med de lidt hurtigere Duratecer efter en lille tilvnningsperiode.

I det andet DM-heat viste Mi-chelle Gatting, at hun efter-hnden er kandidat til podie-

placeringer med tredjebedste omgangstid. Et langt hjulspind p startstregen kostede dog dy-rebare sekunder.

Steffen mller fik hurtigt banket konkurrencerusten af og sluttede lbsweekenden med en podieplads.

Debut og et comeback i formel ford

daSU


hiStoriSK

tidligere dtc-mester Jesper Sylvest i lotus cortina har sammen med sin bror Steffen Sylvest arbejdet hrdt p at f bilen klar til dette rs chgp. indsatsen resulterede i to solide andenpladser efter otto reedtz-thott i lotus elan og foran de vrige lotus cortinaer.

CHGP for 11. gangtekst og foto: anni hanSen

I weekenden den 6.7. august 2011 krtes Copenhagen Historic Grand Prix for 11. gang. Fredag den 5. august var der som tidligere r pressemde p Kbenhavns Rdhus, hvor overborgmester Frank Jensen og DASUs prsident C.C. Hansen bd velkommen. Her blev nogle af de professionelle krere, der skulle kre Royal Pro/Am lbet, prsenteret. Det er frivillige amatrer, der stiller historiske biler til r-dighed for lbet, eller som Emanuele Pirro kaldte dem the owners.Der blev vanen tro krt Race for Riget i frokostpausen begge

dage, hvor publikum mod betaling kan f et par omgange p banen sammen med en professionel krer. Dette arrangement gav samlet 100.000 kroner, som blev overrakt til Rigshospitalets brne- og ungdomsafdeling.

mercedes-benz havde medbragt en njagtig replika af den 300 Sel 6,8 amg, der indledte det succesfulde samarbejde mellem amg og mercedes-benz ved helt uventet at bestte andenpladsen i Spa 24 timerslbet i 1971. bilen deltog ogs i race for riget.

giv otto reedtz-thott en lotus og et udfordrende heat, s er han krt. her er han i den bl lotus elan i svinget for enden af langsiden. resultatet blev to frstepladser i 65-klassen.

Jan heiselberg gentog sidste rs succes og vandt suvernt pro/am lbet

i bmW 2002. Sidste r sammen med andy priaulx og i r sammen med

emanuele pirro.

tom Kristensen og emanuele pirro ved pressemdet p Kbenhavns

rdhus. de to er tidligere kolleger i audis le mans team. de vandt

sammen le mans tre r i trk (2000-2002). emanuelle vandt yderli-

gere i 2006 og 2007, s det str nu 8-5 til tom i deres interne le mans

kamp.


baneSport

tekst og foto: ib trebbien

13. august, DEC p FDM Jyllandsringen:Nu skal det vise sig, hvor

gode de Porscher er.Rygtet var lbet i for vejen

og nede mit re aftenen inden DEC-lbet p FDM Jyllands-

ringen. Nicolas Kiesa skulle udgre den ene halvdel af k-rerduoen i Nissen Racings Por-sche GT3.Og den tidligere Formel 1

krer kvitterede for tilliden ved frst at stte Porschen

hm motorsport havde jubilum med deres grnne citron c2.

tReBBIeNs RACeLOGp pole position foran Michael Outzen, der sad i Team Caram-bas hidsige BMW M3, og siden at stte et opskruet tempo, der resulterede i sejr.Men det holdt hrdt under-

vejs. I star tfasen opbyggede Nicolas Kiesa flere gange et solidt forspring, blot for at se det forsvinde i den bl som-merluft, da der flere gange kom safety car p banen ef-ter andres uheld. Og i lbets slutfase, hvor dkkene hang i laser, mtte han se Thomas Vestergaard komme nrmere og nrmere i Jacobsen Motor-sports Porsche GT3. Da lbets blev flaget af efter fire timers race, var der 20 sekunder mel-lem de to ens biler.

stjernedrys i DeCNicolas Kiesa var dog ikke den eneste internationale stjerne i feltet denne dag. Hartmann Racing dukkede op med deres nykrede europamester, itali-enske Fabrizio Giovanardi og teamets velkendte Honda Ac-cord.Italieneren er et af de aller-

strste navne i international standardvognsracing de sene-ste 10-15 r. Han har vret ver-densmester i kar ting og har, udover dette rs europamaster-skab med Har tmann, vundet EM to gange med Alfa Romeo, mens det var forlber til det

nuvrende WTCC, en Euro Cup, ligeledes med Alfa, to bri-tiske, to italienske og et spansk standardvognsmesterskab.Det var alts en srdeles

kompetent og er faren herre, der stillede til star t p FDM Jyllandsringen denne august-lrdag. Heldigvis for de v-rige deltagere i toliter-klassen deltog han og teamejer Hans Hartmann dog kun for at fin-de et godt setup inden Grand Prixet, hvor Giovanardi efter planen skulle udfordre det skandinaviske STCC-felt.FDM Jyllandsringen var dog

ikke helt italienerens livret. Han fandt banen for snoet og langsom. Han formede dog at kre tredjehur tigste omgang i lbet, 1:11,229, kun overget af Michael Outzen og Nicolas Kiesa.

jubilumDer var jubilum hos HM Mo-torsport. Det var lb nummer 25 for teamets traktorgrnne Citron C2 1600, og det blev fejret med en generel tredje-plads foran alle toliter-bilerne.Og fra nste lb skal delta-

gerne i klasse 2 frygte den lille C2er endnu mere. Teamet gr nemlig alvor af deres trusler om at lgge en tolitermotor i raceren, da der ikke lngere er konkurrence i den lille klasse.

hvorfor tager du billeder af andenkreren? spurgte mi-chael nissen. nicolas Kiesa var ny mand i porschen.

fdm Jyllandsringen snor sig lidt for meget efter giovanardis smag.

tReBBIeNs RACeLOG


dragracing

Det var tirsdag den 8. marts 2011 meget tidligt om morgenen (s tid-ligt, at det var os fire som bnende Kastrup Lufthavn), at vi som et rent dansk team skulle til USA for at kre for tredje gang i et NHRA-lb. Vi var ikke helt vgne endnu og vidste, at det blev en lang tur til Gainsville i Florida, men at vi stod foran en rejse spkket med s mange oplevelser over kort tid, det vidste ingen af os.

Kl. 18 lokal tid landede vi i Miami, og s var det af sted til biludlejnin-gen og fuld fart nordp. Vi skulle kre i alt 500 km, fr vi kom til Gainsville. Frste stop var efter 100 km, hvor vi trtte efter en lang flyvetur hurtigt faldt i svn. Vi vgnede kl. 6 onsdag morgen, og efter et solidt amerikansk morgen-mltid gik turen videre nordp. Vi krte ad den gamle landevej langs med kysten og strandene. Efter et par stop for at kigge p det flotte vand gik turen videre mod Co-coa Beach, hvor John F. Kennedy Space Center ligger. Her havde det flasket sig sledes, at en rum-frge - som skulle lande for sidste gang - faktisk var p vej ned, lige netop som vi stod dr. Langt ude i det fjerne kunne vi se NASA og landingsbanen. Vi havde fet at vide, at vi skulle lytte efter knaldet, nr rumfrgen gik gennem atmo-sfren, og pludselig kom der to hje knald ligesom kanonslag p nytrsaften. Alle kiggede op mod himlen og der var den! Det hele

var overstet p 15 minutter, og s gik turen videre nordp langs med kysten mod Daytona, hvor der var Daytona Bike Week - ver-dens strste Harley-trf. Sikke en masse motorcykler, bikes og bikere! Alle var rolige, festede og kiggede p damer og bikes - end-nu en af de store oplevelser, som vi fik den dag. Dagen endte med, at vi fandt et motel lige uden for banen i Gainsville, for vi vidste, at

vi de nste fire dage skulle sove i vores kjer i traileren og ikke ville f et bad fr sndag. S lidt luksus skulle vi da have for-inden.T o r s d a g

morgen holdt vi ved turens ml: Gainsville

NHRA lb 2011. Her skulle vi en-delig lave Topfuel igen oven p en lang vinter. Inden vores ankomst havde Stig sammen med Gert krt hele trkket fra Los Angeles i Californien til Gainsville i Florida.

Det vil sige i alt 4.500 km en rute som mange gte truckere nok vil-le give deres hjre arm for at kre.Efter flere sm problemer var

de kommet frem og havde stil-let det hele op, s vi fire, Jonny (bundmand), Tom (hjre topstyk-

ke), Peter (altmuligmand) og mig (venstre topstykke), kunne med det samme komme i gang med at gre raceren klar til weeken-den. Nu var vi i vores es: Nitro i nsen, olie p fingrene og masser af larm. Der var en fed stem-ning i hele teamet, selv om vi var to mand for lidt.

300.000 tilskuereGaternationals, som lbet hedder, har over 100.000 tilskuere hver eneste dag i de tre dage, vi krer. Banen ligger ude i et naturomr-de, og der er nogle som siger, at der er alligatorer i vandet omkring banen - vi var meget forsigtige om natten, nr vi skulle tisse. Vi fik synet bilen om fredagen og var nu klar til den frste tur i 2011. Det skulle vise sig, at der var lidt problemer med tndingen, s fr-ste tur blev ikke som den skulle, men vi fik s vist, at vi kan arbejde

under pres. Tur nummer to var meget bedre. Vi krte person- og bilens bedste tid: 3,96 sek., 500 km/t. Vi lavede ingen fejl, og der var ikke noget der gik i stykker, s nu var det bare om at ramme rigtigt til kvalifikationstur num-

mer tre. Her krte vi 3,97 sek. og 498 km/t p de 1000 fod (300 m), men der manglede desvrre lidt

endnu for at komme med i fina-lerne sndag. Det skal nvnes, at kun de 16 hurtigste gr videre, og der deltog 22 biler i vores klasse.Nu var det bare om at satse hele

butikken; vores 60 feet tider var i orden, s det var p det sidste af banen, vi skulle hive 5/100 af ti-den. Det lyder ikke af meget, med det var det! Vi fik en tur som num-mer tre - lidt bedre, men desvrre ikke nok, vi var jo oppe imod alle de store fabriksteam, s vi mtte desvrre se p, at de andre krte finalerne om sndagen.Vi fik vist flaget, fik mange nye

venner og skulderklap og ikke mindst lavede vi ingen fejl, selv om vi var to mand for lidt, og der i USA kun er 40 minutter imellem runderne. Sndagen gik med at pakke det hele sammen, for nu skulle hele trkket med racerbi-len og alt det andet hjem til Dan-mark efter seks mneder i USA. Med frge tog det 30 dage til Danmark for hele trkket og bil. Sndag sluttede med et fortjent bad til alle og en hyggelig team-middag, fr vi sagde p gensyn til hele teamet.Mandag morgen startede vi fire

s kreturen sydp tilbage til Mia-mi. I de nste dage skulle vi bl.a. besge et dragracingmuseum, be-sge Sebring-banen og se Miamis natteliv.

Af Sren madSen, venStre topStyKKe

Stig Neergaard


rallycroSS

Billigere bilforsikringtil DASUs medlemmer

GF Forsikring bygger p en god ide. Formlet med GF ernemlig ikke at tjene penge til en snver aktionrkreds. Det fornemmeste ml er derimod at tilbyde kunderne billige forsikringer med gode dkninger. Det glder ikke mindst p bilforsikringen hvor vi har overskudsdeling.

Vi sttter unionens ungdomsarbejde og trafiksikkerheden.

GF-DASU www.gf-dasu.dk Tlf. 70 20 05 47

De to danske deltagere ved NEZ Rallycross mesterskabet, Sren Mortensen og Jonas Skaaning, har virkelig bevist deres vrd. Allere-de i det frste lb i Litauen var de begge med i A-finalen og sikrede sig gode point i mesterskabet.Jonas deltager med en Honda

Civic (gruppe N), men i klassen for Super 1600 biler. Sren deltager i sin Citron Saxo VTS. I Litauen var det frste gang, at bde han og Jonas deltog i et internationalt me-sterskab, og til trods for den mang-lende rutine, s var Sren sikkert i A-finalen og fik en meget fornem tredjeplads i sit frste lb.En uge efter gik der igen ls i

NEZ. Denne gang i Letlands ho-vedstad Riga. Optakten til lbet blev lidt nervepirrende, idet Sren under tidtagningen mtte udg. Det viste sig, at koblingen var rev-

net og havde delagt en krumtapf-ler og forskellige andre vitale dele. Desvrre havde teamet ikke alle de ndvendige reservedele med, s de mtte i gang med at finde ud af, hvor man kunne f de mang-lende dele lrdag aften i Riga, hvor cirka ti procent taler engelsk. Men Sren fik oplyst et sted, hvor man mske kunne hjlpe. GPSen blev kodet ind og destinationen var i et omrde, hvor skrmen var fuldstndig uden detaljer. Ingen veje, ingen navne, bare et punkt p skrmen. Alligevel lykkedes det at finde vrkstedet, som heldigvis var bemandet med en meget flink mand, som fandt de rigtige dele frem. Sren blev klar, og han hav-de rigtig fin fart i bilen og l hele tiden i toppen af klassen. Efter de tre indledende runder

var Jonas i B-finalen. P grund af

sin manglende motorkraft fik han en lidt drlig start, men allerede i frste sving fandt han et hul, som ingen andre s, og pludselig var den hvide Honda p andenplad-sen. Den ttte krsel i svinget kostede begge spejle, og det gav senere problemer, fordi Jonas ikke kunne se alt hvad der skete bag ham. Derfor drejede han hovedet for at f et hurtigt kig p bilerne bag ham, men desvrre gjorde det at han kom lidt ud af retning og ramte hjrnet af en dkbarierre og fik slet hjulophnget i stykker.Sren var dagen igennem me-

get hurtig, og ingen i klassen

kunne reelt true ham. Starten p A-finalen blev da ogs meget tt, og Sren kom ud af svinget som treer. En omgang fr ml l Sren for-rest, og kun litauiske Vaidas Navi-cas i Skoda Fabia kunne true ham. Men en sikker gennemkrsel af alternativsportet sikrede Sren sin frste sejr i et internationalt lb.DASUs talentudvikling har med

disse resultater igen vist sin beret-tigelse, for med flotte resultater i bde EM og nu ogs i NEZ har krerne vist, at de bare skal have et lille skub i den rigtige retning for at vre med i toppen af de interna-tionale mesterskaber.

Sren mortensen tog sin frste internationale sejr i letland.

tekst og foto: Jrgen ring-anderSen

Sren MortenSenviste vejen


daSUKarting

tekst og foto: loUiSe arp

Frste weekend i august, ka-lenderen skriver hjsommer og DASU inviterer til lb i Barmo-sen. I r anden afdeling af SM for DASU- og ROK-klasserne. Men hvad er det lige, der sker for vejret, nr SAK afholder lb? Hj sol lrdag og spandevis af regn sndag - sdan var det i 2010 og sledes ogs i 2011!Anden- og tredjegenera-

tioner af racer familier er set i mange r, og i Barmosen er der i hvert fald tre navne, der klinger bekendt i Cadett Mini, nemlig Watt, Vesti og Falch. Jason, Peter og David kender vi allerede, og Noah, Frederik og Kirstine vil vi helt sikkert hre mere til. Sammen med seks konkurrenter srger de for flot race. Noah Watt og Frederik Vesti er dog en anelse hurtige-re end konkurrenterne, og der er ikke tvivl om, at det er blandt dem, vinderen skal findes.Og det er Noah, der tager

starten og bliver der. Frederik bliver toer tt fulgt af Joakim Pedersen. Kirstine Falch fr en rigtig drlig start i finalen, men giver ikke op og vinder nogle af placeringerne tilbage igen.I Cadett Junior er der her i

2011 Andreas Jochimsen og alle de andre. Andreas krer meget konstant p hjemmeba-nen, fine ideallinjer og vinder suvernt. Jim Jrgensen og An-ders Gajczyk er de to andre p

podiet. Lokale Anders m dog kmpe hrdt for at holde sin tredjeplads, for Lasse Karlshj presser Anders gennem hele finalen, men Anders er kold og krer fejlfrit.ROK Junior og KF3 bliver

afviklet sammen, s det er lr-dagens strste felt p ti krere. Tobias Holm og Magnus Ruud Kjr krer meget tt, men som dagen gr, er Magnus strkest og vinder ROK Junior foran To-bias. Casper Pilgaard fr efter en elendig start krt sig frem i feltet og overtager bronzen.KZ 2 slutter dagen. Ogs her

er der en krer, der bare k-rer afsted, og det er Michael Bo Andersen. Bagved ham ser tilskuerne fem krere, der skif-ter placeringer rigtig mange gange. Jyske Carina Christen-sen ligger i de frste heat for-rest blandt de andre, men konditionen har svrt ved at holde hele lbsdistancen, s Carina ender udenfor podiet. Lnge ser det ud til, at Michael Bos teamkammerat Henrik Hjman vil tage sig af sejren i KZ2 OB, men Michael Kasta-niegaard har ramt en god op-stning og stryger forbi Hen-rik et par omgange fr ml. S 2 x Michael som vindere i KZ.

s kom regnenSndag regner det s helt vildt, og vindstdene er voldsomme. Tankerne ryger tilbage til (end-nu) et augustlb i Barmosen

for nogle r siden, hvor hele ryttergrden sejlede. Det sker ikke helt denne gang, men for Futura-kreren Magnus Peter-sen vlter bde kart, kartvogn, vrktjskasser og telt om p hovedet, da han er til frerm-de... surt at starte dagen p den mde!Frste felt er KF2 National og

KF2 National OB. KF2 Nat er ikke en klasse, der har tiltruk-ket mange krere p Sjlland i r. Faktisk kun en, Nicolai Pe-dersen, der derfor ret nemt kan stille sig verst p podiet.Jan Faurschou kom frst

over stregen i finalen. Men da kablet til Uniloggeren er fal-det af under heatet, ja s bliver Jan diskvalificeret - rgerligt! I stedet vinder Michael Kasta-niegaard den strste pokal for-an de andre Hedeland-krere Jens ge Olsen og Rune Ander-sen. Og det er samme Michael, der lrdag vandt KZ2 OB, s en mere end godkendt weekend - tillykke!I Futura er 11 krere til-

meldt. Lokale Magnus Peter-sen fik vendt sin vltede kart og var hur tigst hele dagen. Bag ham l Troels Hansen og Celine Friis Arp, og de fr lavet rigtig mange overhalinger af hinanden, fr Celine fr trukket sig fri og kan indlede jagten p Magnus. Men han har selvfl-gelig udnyttet racet bag ham, s han er krt og vinder flot foran Celine og Troels. Morten Gam-

melby vinder Futura XL foran Jacob Kienitz.Akkurat 11 krere er der

ogs i ROK Senior. Og ogs her er mnsteret tydeligt: To krere skiller sig ud. Men ikke uden svrdslag! For klas-sen er usandsynlig drlig til at levere gode star ter, s til sidst bliver det i finalen for meget for lbslederne Flem-ming Adrian og Mark Back-hausen, og de giver rdt flag! Da feltet endelig kommer i gang, i er det Alexander Ml-ler og Magnus Ruud Kjr, ja ham der vandt ROK Junior lrdag, der kmper meget hrdt om sejren, men p sid-ste omgang laver Alexan-der den afgrende overha-ling og vinder en tt kamp. Kristian Asaa ligger og lurer p fejl fra deres side, men den kommer ikke og Kristian ender treer. Bag Kristian ligger Chris Ellinor Thorsen, Emil Stamm og Morten Christensen og har deres helt egen interne kamp om de nste placeringer - de leverer rigtig flot race. Jacob Pedersen vinder Rok Senior Heavy.Dagens sidste og strste

klasse er Super ROK. Casper Brynnum frer heatet tt for-fulgt af Andreas Friis-Larsen. Men p sidste omgang nr de op til en overlapper, der fr blt flag. Desvrre kommer denne krer til at sprre for Casper i sidste sving og det udnytter An-dreas til at kre forbi og vinde med 0.01 sekund! I finalen er det s Casper, der krer frst over stregen, selv om det er An-dreas, der har frt det meste af finalen.Victor Radsted, hur tigst i

tidtagningen, ligger bag de to, men kan ikke i det trre vejr n helt op til at blande sig i sejrskampen.Jimmy Johansen vinder Su-

per ROK Heavy foran Mike Barny Jensen og Hugo Jensen. Klokken halv fem er lbet

forbi, og pokalerne kan deles ud af en tilfreds SAK-formand Finn Hjlund. Tilfredse er k-rerne ogs, for SAK er en klub, der lbende forbedrer forholde-ne. Drnene p banen og i pit-ten er blevet forbedret, der er lagt brosten helt ned til pitom-rdet, cafeteriaet er altid godt, tilskuerne kan flge krerne hele vejen rundt p toppen af det overdkkede vgthus, og i de fine bade er der nu hrtr-rer - en rigtig god ting, nr en regnvd hjelmhue skal trres.

det SKete endnU engang

i barmoSen

frederik fleck (7) i sit frste lb udenfor Korsr


Karting

Af nielS Kiilerich

Sidste afdeling af WSK-serien fik en lidt kedelig optakt for nogle danske krere, da deres team

lukkede og slukkede. Det gik bl.a. ud over Lasse Srensen, der har haft en forrygende sson. I KF3 har de danske krere

ssonen igennem vret godt

For frste gang i nyere tid har DASU tilmeldt et dansk National-hold til deltagelse i et officielt FIA mesterskab. Det sker i samarbejde med Team Danmark. Holdet delta-ger i CIK U18 VM der kres over tre afdelinger, hvoraf frste runde fandt sted 8.-10. juli i Ortona i Ita-lien.Deltagerne p DASU National-

hold 2011 er Jannick Flygenring, Martin Mortensen, Kasper Larsen og Nicolaj Nielsen. Teamchef er Robert Schlnssen.Ved frste afdeling i Italien kla-

rede alle fire unge danskere at kvalificere sig til finaleheats og til-med blande sig i topstriden. Bedst gik det for Jannick Flygenring med femtepladsen i hovedlbet.Foruden de fire nvnte deltager

ogs Magnus Ruud Hansen og Ja-cob Gram Nielsen i mesterskabet. Samtidig har DASU udtaget

Nicklas Ingemann og Frederik Sc-handorff til at reprsentere Dan-mark i den skaldte CIK Academy Trophy, der er en lbsserie for 13-

15 rige, der afvikles i forbindelse med U18 VM.U18 VM blev frste gang udskre-

vet i 2010 af den internationale kar-tingorganisation CIK (der er en del af FIA), og er bent for deltagere under 18 r. Lbsformen adskiller sig fra andre mesterskaber ved at deltagerne alle anvender samme type motor, der udleveres af CIK. Ved ankomst til banen trkkes der lod om motorerne, der er plombe-rede og ikke m ndres under-vejs. I tilgift udleveres ens dk og benzin. Mesterskabet er et forsg p drastisk at nedstte omkostnin-gerne for deltagerne i forhold til de traditionelle mesterskaber. U18 VM erstatter dog ikke de hidtidige Europa- og Verdensmesterska-ber, men er et supplement hertil. - Deltagelse i U18 VM gr det muligt at udtage krerne pri-mrt p baggrund af deres talent, uden samtidig at skulle skele for meget til konomien bag, siger DASUs sportschef Bo B. Nielsen. Vi vil naturligvis stadig sttte aktive

i de traditionelle kartingmesterska-ber efter CIKs regelst, men U18 VM giver os yderligere mulighed for at identificere fremtidens talenter. Deltagelse i U18 VM skal samtidig ses som en naturlig forlngelse af

den nye DASU/DINO Talent Cup, som er indfrt i r. Fremtidens deltagere p Nationalholdet vil pri-mrt blive udtaget p baggrund af resultater fra denne lbsserie.

karting-landshold i ilden

med. Nicklas Ingemann lavede en rigtig flot tidtagning som treer. Nicolai Sylvest var 13, Nicklas Nielsen 18 og Slavko Ivanovic 53.Alle danske krere var klar til

finalen efter de indledende heat. Sylvest havde gjort det flot og var i front. Nielsen og Ingemann 13 og 14, mens Slavko var 30.I pre-finalen mtte Nicklas og

Sylvest se sig besejret af Max Verstappen. Ingemann 11 og Slavko 26.De to danske krere tog re-

vanche i finalen. Nicolai Sylvest krydsede mlstregen som en flot vinder foran Nicklas Nielsen p en lige s flot

andenplads. Ingemann sluttede 19 og Slavko 25.I slutstillingen blev Sylvest

ogs bedst p en flot fjerdeplads. Nicklas blev sekser og Lasse S-rensen 11.

I KF2 var Max Klinkby-Silver bedst efter tidtagningen som fi-rer. Michelle Gatting var tilbage i karten og var 10, Jacob Nrtoft 13 og Christian Srensen 14.Efter de indledende heat var

Max (11), Michelle(12), Kasper Larsen(14), Christian(16) og Ke-vin Rossel(25) klar til finalen.Max kom bedst igennem pre-

finalen som sekser, Kasper 14, Michelle 17(med hurtigste tid), mens Kevin og Christian udgik,I finalen udgik bde Christi-

an, Kevin og Kasper. Michelle gjorde det igen flot og krte en sjetteplads hjem til sit nye team, Birel Motorsport, igen med hur-tigste tid i heatet, og Max slut-tede 19.Samlet sluttede Kevin Rossel

bedst som tier med Max og Lars Srensen p en delt 13. plads.I KF1 var Nicolaj Mller Mad-

sen ude for frste gang, nu i end-nu et nyt team, nemlig Tonykart Junior Team. Selv om Nicolaj glimtvis var med helt fremme, blev det ikke til en placering mellem de forreste.

nicolai Sylvest og nicklas nielsen p de verste trin p skamlen til WSK-finalen.

FORNem dANsk AFsLutNING

det danske nationalhold i karting bestr af, fra venstre: martin morten-sen, Jannick flygenring, nicolaj nielsen, Kasper larsen og teamchef ro-bert Schlnssen.


tekst og foto: niels kiilerich

Thy Motor Sport/Karting havde som den frste klub i Danmark fet tildelt en afdeling af Europa-mesterskabet i Rotax-serien.Det hele var kommet i stand

ved hrdt arbejde af TMS/Ks formand, Morten Dons og den danske Rotax-importr, Krista og Hans Ladefoged, der havde fet overbevist Rotax lbsmanager, Roland Geidel, om at skulle der af-vikles et lb i Skandinavien, skulle det vre i Danmark, der jo ogs har mange Rotax-chauffrer.

Rotax kommer selv med en fast stab af folk til de vitale poster, men der skal selvflgelig ogs bru-ges mange lokale ud over det, og her havde Morten Dons fet hjlp fra mange danske klubber til at lfte den opgave, der blev lst til UG.Da jeg efter lbet snakkede

med Roland, udtrykte han yderst tilfredshed med det hele. Det ene-ste han havde at sige var, at klub-huset/cafeteriet trngte til lidt maling, vel at mrke sagt med et glimt i jet. Lur mig om ikke Thy fr en afdeling nste r igen.Man var ogs ekstremt heldig

med vejret, hj solskin og nsten ingen vind ikke engang flaget blafrede lrdag formiddag. Stor ros, selv vejret havde de styr p.

At der s tilmed var mange flotte danske placeringer og endda en sejr, gjorde ikke det hele vrre.

rotax juniorHer var Jonas Lynge som treer, Mikkel B. Johnsen som 9 og Mik-kel O. Pedersen som 21 de frste danskere efter tidtagningen, men i det hele taget var hele feltet p 45 krere indenfor 7/10 sekund, s er det alts tt.Jonas klarede sig ogs godt

igennem de indledende heat som sekser. Alexander Weiss var ogs begyndt at rre p sig og nu 12er,

mens Johnsen havde haft uheld og nede som 22.Efter opsamlingsheatet s det

ogs ud til, at Emil Andersen med en sikker sejr var videre, men sdan skulle det ikke g. Han fik en advarsel, havde n i sparekas-sen i forvejen og dermed sort flag v.I pre-finalen kmpede Jonas

videre og klarede en nienseplads. Jan Jnck var nstbedst som 16. Bde Weiss og Johnsen var uhel-dig og rg langt ned.Jonas avancerede endnu en

plads i finalen og endte som ot-ter. Jan var igen nste som 18 lige foran Andreas Birkbak, der havde gjort det fornuftigt hele weeken-den. Johnsens finalen endte al-lerede p anden omgang, da han

blev krt af og mtte flge resten af finalen fra grsset.

rotax seniorI Senior-klassen var der selvfl-gelig stillet store forventninger til Kasper H. Jensen, der vandt den seneste EM-afdeling. Efter tidtagningen var der dog to eng-lndere, Ben Cooper og Edward Brand, foran. Igen meget tt med de frste 60 krere indenfor sam-me sekund. Niklas Dall Knudsen var tier lige foran Mads Thomsen, mens Nicolai Nielsen var 14, Mi-chael Markussen 16 og Christian Rahbek 17.Kaspers tre sejre og en anden-

plads sendte ham forrest efter de indledende heat. Niklas gjorde det ogs godt og var femmer, mens Markussen var 9 og Nicolai 12. Magnus Freck, Mads Thom-sen, Rahbek, Benjamin Karlog, Thomas Smith og Nicki Pedersen var ogs direkte i finalen, resten

skulle ud i opsamlingsheat. Det blev vundet af Mathias Smith, og det var ikke det sidste, vi skulle se til den unge krer den weekend.Kasper tog sig af pre-finalen

foran rivalen Ben Cooper. Mads gjorde det ogs godt som nier. Nicolai, Freck og Rahbek ogs

med som 11-12-13. Mathias Smith oppe som 21.Efter noget tumult i starten, der

bl.a. gik ud over Mads, stak Kas-per af sted og blev i front til endnu en fantastisk sejr. Mathias fik en fantastisk start og var hurtigt tre-er og pressede endda Ben Cooper. Flot med to danskere p skamlen. Markussen og Nicklas Dall slut-tede ogs flot som nummer fem og seks, mens endnu to danskere, Rahbek(8) og Thomas Smith(9) fuldendte den danske triumf.

DD2Det startede godt for den forsva-rende europamester, Andreas H. Jensen, med nstbedste tid. Den-nis Ladefoged var 9, Jan Christen-sen 11 og Niels Chr. Petersen 13.De indledende heat gav start-

plads tre til Andreas til pre-finalen, Jan, Dennis og Niels Chr. fulgtes ad som 9-10-11.I pre-finalen klarede Andreas

sig bedst igennem som firer. Niels Chr. ogs godt igennem som 11, mens Dennis var 14. Jan udgik.I finalen skete der ting og sa-

ger. Allerede under de to opvarm-ningsomgange krte Andreas i pit for at skifte tndrr, og da man fik en ekstra opvarmningsomgang, nede han nste op p sin plads. Andreas sluttede heatet p tredje-pladsen, og da toeren blev disket for undervgt, skulle det have givet en andenplads, men en tur i dommerrummet, gav en diskvali-fikation, dels for hjlp og dels for at kre op p sin plads. Det er ab-solut ikke Andreas EM, i r.Niels Chr. kunne nu kre en

flot ottendeplads i hus til det lille familieteam. Dennis sluttede tier.

Mike Hansen fik krt sig op p 13. pladsen, og Jan, der startede sidst, nede en 15. plads.Det bliver spndende, nr der

sttes navn p nste rs afdelin-ger. Jeg tror personligt, at Thy kommer med igen - de har fortjent det!

GOdt Get tHy!

Karting

en glad vinder af rotax senior finalen, Kasper h. Jensen.

mathias Smith krte en flot tredjeplads

hjem i rotax Senior.

Jonas lynge med sin far som hjlper gjorde det godt i rotax Junior.


Karting

Af bo b. nielSen

Med 17 danske deltagere samlet set i de to kategorier KF3 og KF2 var Danmark ogs i r srdeles godt reprsenteret ved de officiel-le europamesterskaber i karting. Mesterskaberne blev afviklet 22. 24. juli p banen i spanske Zuera, og for ottende gang siden 2005 resulterede det i dansk medalje ved et EM eller VM; en fornem statistik.Denne gang var det unge An-

dreas S. Hansen fra Ll. Skensved der triumferede ved at hente en flot bronzemedalje i seniorkate-gorien KF2 efter en fantastisk indsats i finalen, men halvdelen

af de startende danskere nede rent faktisk finalerne. Hvornr der sidst har vret seks danskere i en EM-finale skal vre usagt, men det er i hvert fald et udtryk for det generelt meget hje niveau i dansk karting netop nu.

De indledende heatsI KF2 imponerede Michelle Gat-ting ved i sin tilbagevenden til kar-ting (racerpigen er egentlig skiftet til Formel Ford i r) at vre bedste dansker i tidtagningen med 11. bedste tid. I den bedste fjerdedel var ogs Andreas S. Hansen, Ke-vin Rossel, Christian Srensen og Nicolaj Mller Madsen, mens de vrige danskere fordelte sig blandt de 90 deltagere. Som altid var de indledende

heats fyldt med op- og nedture. Bedst gik det for Andreas, der sig-nalerede sine intentioner med fire top-ti placeringer i sine heats, der

betd en samlet ottende-plads inden prefina-len. Men i alt seks danskere klarede skret til de 34 plad-ser i slutfasen, s de danske forhbnin-ger var til at f je p sndag morgen.Blandt juniorerne

i KF3 s det endda endnu bedre ud. Efter tidtagningen her var Lasse Srensen nemlig hurtigst af alle, og Nick-las Nielsen var ikke langt efter. Desvrre var marginalerne en smule mod danskerne

i heats, med bl.a. en tidsstraf til Las-se for en tvivlsom tyvstart. P trods af dette klarede tre ud af de fem til-meldte danskere at kvalificere sig til sndagens finaler; Lasse med det bedste udgangspunkt foran Nicklas og Nicolai Sylvest.

FinaledagenPrefinalerne blev krt sndag for-middag. I KF2 blev det turbulent for danskerne med mange tilbage-slag, bl.a. for den regerende euro-pamester Nicolaj Mller Madsen, der hele weekenden kmpede med sit grej. Max Klinby-Silver sluttede bedst som nummer 11, lige foran Michelle. Intet tydede p dette tidspunkt p, at Andreas S. Hansen skulle spille nogen videre rolle i dette EM, idet han udgik kort fr ml med en sat motor. Nor-malt er startplads 29 ikke lig med en topplacering i et s skrapt sel-skab, hvor omgangstiderne blandt

delta-g e r -ne er utro-l i g t t -te.

M e n den 15-ri-

ge skoleelev, der er rookie i KF2,

leverede sit livs bedste pr-station i en finale, der ellers var mest prget af danske uheld. Da det ter-nede flag faldt, var det med Andreas som

fjerde mand, men da den

vindende

krer efterflgende blev tildelt en tidsstraf for tyvstart, var vejen ba-net til podium og en fortjent pokal. Foruden Andreas var det dog kun Michelle, der opnede at se det ternede flag som nummer 20; alle vrige danskere udgik.Det s lyst ud blandt juniorene

i KF3 efter prefinalen. Nicklas krte et meget strkt lb og var over stregen nummer fire, hvilket s ogs var start-pladsen til finalen. Ogs Lasse var i top-ti, mens Syl-vest missede en topplacering p sidste omgang efter et sammenstd.

Desvrre blev sel-ve den afgrende fi-nale et antiklimaks for danskerne, efter at en hek t i sk

frste omgang

havde sat bde Nicklas

og Lasse langt til-bage. I ml blev det

sledes Nicolai som nummer 17 lige foran Lasse, mens Nicklas desvrre udgik.Betydningen af end-

nu en dansk medalje kan ikke overvurderes. DASU modtager betydelig sttte

til talentarbejdet fra Team Danmark, og her bliver kar-tingsporten direkte mlt p sine resultater. Med resulta-tet i Zuera har Andreas & Co sandsynligvis sikret DASU endnu et r med sttte fra eliteorganisationen, med

alt hvad det indebrer.

Andreas s. hansen

sikrede ny medalje til danmark

andreas S. hansen krte over stregen

som nummer fire, men da den vindende krer fik en tidsstraf for tyv-start, fik danmark me-dalje med hjem fra em. (foto: bo b. nielsen)

p trods af startplads 29 endte andreas S. hansen p em-podiet. (foto: ciK)

Danske asfaltbanerTema:

Danske asfaltbaner

Fr, nu og i morgen

Nr man siger racerbane, tnker de fleste uvilkrligt p en asfaltbane.

Dem har vi lige nu tre permanente af i Danmark, nemlig Ring Djursland, FDM Jyllandsringen og Pad-

borg Park. Alle tre skabt af visionre enkeltpersoner, der brndte for sporten.

Og s var der jo ogs den legendariske Roskilde Ring, der blandt andet lagde asfalt til de to eneste Formel 1 lb, der er krt p dansk grund. Det var i

1961 og 1962. Roskilde Ring eksisterede kun i 13 ssoner, men

dens betydning for dansk banesport var uvurderlig.Men vi har - og har haft endnu flere asfaltbaner. De senere r har man afviklet lb for historiske racerbiler p provisoriske baner i Kbenhavn og Aarhus, og der

har vret tilsvarende baner flere andre steder.Gennem rene har der ogs vret gjort forsg p at etablere baner mange andre steder i landet, og

Esbjerg Kommune har gennem flere r arbejdte med et ambitist projekt ved den gamle Korskro bane.

Vi ser nrmere p de nuvrende baner i dette tema og fr en kompetent herre til at vurdere dem fra et

sportsligt synspunkt.Vi ser ogs tilbage til Roskilde Rings guldalder og

hrer om fremtidsvisionerne for Korskroen.

daSU


Han har krt her, der og alle vegne. Australien, Japan, Sydamerika, England og ikke mindst overalt i USA. Men som en af Danmarks mest berejste racerkrere har Jan Magnussen rent faktisk ogs indenfor de seneste r krt race p landets tre permanente asfaltbaner. Endda i vidt forskellige bilmodeller og klasser.

Vi har bedt ham om at give FDM Jyllands-ringen, Padborg Park og Ring Djursland sit skudsml. Og som rosinen i plseenden fr han s lov til at tage det bedste element fra hver af de tre baner og skabe sin helt egen favoritbane.

Ring Djursland- Lad os starte med Ring Djursland, for det er

den, der er den fedeste af dem alle. Det er godt nok den korteste, men det er alts den sjoveste oplevelse, hvor det gr op og ned, og det er meget atypisk i Dan-mark, siger Jan Magnussen.

Der er ingen tvivl hos ham om, at det er Skoven den del af banen, som er lngst

vk fra pitten og publikum der er den bedste del af Ring Djursland.

- Hvis du kan f din fart med ind, f vendt bilen rigtigt og ikke tabe for meget, s har du fart ind p langsiden. Mange kommer hurtigt ind og taber meget, siger han.

- Det eneste sted, hvor du kan overhale, men det er ogs et fedt sted, for frst bli-

ver bilen let, s kommer der en kompres-sion, og s bliver den let igen.

En god taktik i netop Skoven kan ogs give muligheder senere p omgangen.

- P langsiden kan du overhale uden-om, hvis du kommer godt ud af Skoven. S der skal man sprre meget, hvis man ikke skal have nogen forbi, siger han.

Til gengld ser Jan Magnussen ikke de store muligheder for at overhale p det andet sted, hvor der er en stor niveaufor-skal. Det er stykket efter pitlangsiden, der kaldes Trapperne, fordi stedet engang var lige s behagelig at kre p, som trapper.

- Hvis ham foran dig ikke vil lade dig overhale ned ad Trapperne, kan du ikke komme forbi, siger Jan Magnussen.

Men Ring Djursland m da ogs have nogen drlige stykker?

- Det er der faktisk ikke p Djursland, siger Le Mans-vinderen.

- Selv om det ikke er verdens hurtigste bane, s er fartfornemmelsen hj. Det er nok det, at det gr op og ned, og at det er lidt smalt. De fleste baner er flade. Det at det gr op og ned giver en god fartfornemmelse.

FDM Jyllandsringen- Det er jo Danmarks racerbane, men for mange krere blev den triviel, s da Pad-borg Park kom, var det et frisk pust, for den brer meget prg af at vre brugt til kreteknik, lyder den umiddelbare dom.

baneguideMagnussens

Jan Magnussen i Mini p Padborg Park.

Jan Magnussen i BMW p Ring Djursland.

daSU


baneguide

- Det er nok den kedeligste af tre, men det er, fordi man har krt s mange omgange. Fr man fik udvidelsen, havde man faktisk kun Oplbssvinget, der var fedt, men nu har man fet et par stykker til, som er rigtige racerbanesving.

Frem til 2003 var FDM Jyllandsringen den mindst racerbane i Danmark. Baneforlbet var

komprimeret og havde en lngde p 1.475 meter. Men s lykkedes det efter syv rs god-kendelsesarbejde at f tilkoblet dele af det k-retekniske anlg, der var blevet anlagt i 1990.

- Det fede ved Jyllandsringen var, at man kunne st et sted og se det hele, men det nye stykke gjorde banen meget federe, slr Jan Magnussen fast.

- Der er nogle sving, som trkker tnder ud. Nr man er frdig med den gamle hr-nl og kommer ned ad bakken og til nste sving, s bliver bilen let. Den letter. Man fler, at den krer lidt opad. Venstresvinget er ikke hurtigt. Det er et tredjegears sving. Bilen bliver urolig, og der er meget at hente. Det nste

er et fuldgas-sving, og det br alle racerbaner have. Udgangen af det sving er rigtig vigtig af hensyn til din placering fr det nste sving.

Jan Magnussen peger p to ting, der trk-ker ned i hans karakterbog.

- Hvis overgangen fra ny bane til gammel bane havde vret mere jvn, havde det v-ret sjovere og farten hjere, for det er ellers en sjov hjre-venstre, siger han.

- Hesteskoen gr, at det gr for langsomt.

Inden DTC kom, fik danske topkrere tv p Jyllandsringen, nr de var hjemme, fordi det var svrt at kre langsomt hurtigt. Jeg havde svrt ved det, og det irriterede mig meget.

Padborg Park- Det er vildt ikke? Jeg fik ren at opkalde et sving efter mig selv, og jeg kunne selv vlge,

og jeg valgte det hurtigste, siger Jan Magnus-sen, der ogs var med som rdgiver p ba-nens layout.

- Hvis man skulle forbedre banen, skulle man fjerne chikanen, for det er en oplagt overhalingsmulighed, som forsvinder. Jeg kan godt lide layoutet, og man kommer ud af Big Mag med rigtig meget fart og skal ind i Yoko-hama-hrnlen. Der er bilen ude af balance, der er en stor flad curb, som man kan udnytte.

Padborg Park er ikke blot Danmarks nyeste asfaltbane, men ogs den hurtigste.

- Man krer over et par hundrede, og den mulighed burde alle racerbaner have. Man skal kre hurtigere end det, tilskuerne har krt

for at komme for at kigge, slr Jan Magnus-sen fast.

- For enden af langsiden er det svrt at overhale udenom, men den mulighed forelig-ger, og kan man f bilen til at hnge fast, kan man f inderbanen til nste sving.

Men skulle han ndre noget, ville det vre at fjerne chikanen.

- Chikanen fjerner momentum til nste sving, hvor man ellers ville kunne overhale,

men jeg har jo selv vret med til at sige, at der skulle vre en chikane, s det er svrt at brokke sig over

Racerbane a la MagnussenMen hvad nu hvis Jan Magnussen fik opga-ven med at bygge Roskilde Rings aflser i sin hjemby med det bedste fra de tre nuvrende baner? Hvad ville han s vlge?

- Jeg ville tage stykket fra Depotsvinget og ned gennem Skoven p Ring Djursland, siger han.

- Fra Jyllandsringen skal det faktisk vre hele det nye stykke sammen med Oplbs-svinget. Fra Padborg Park vil det vre lang-siden, Audi-kurven og hele Big Mag-svinget, men uden chikanen.

- Hvordan man s stter det sammen, ved jeg ikke

Jan Magnussen har fet lov

til at tage en tnkepause.

Jan Magnussen i Chevrolet p FDM Jyllandsringen.

daSU

Roskilde Ring var Danmarks frste per-manente asfaltbane, men selv om det er 43 r siden, at det sidste lb blev krt p den, er den langt fra glemt. Specielt ikke blandt dem, der krte p den i rene fra 1955 til 1968.

To af dem var Stirling Moss og David Piper, der for mere end 50 r siden krte sportsvogne og formelbiler p banen i Roskilde. Og da Autosport mdte dem p Le Mans, skulle der ikke mange stikord til, frend minderne rullede frem.

roskilDe ring er ikke glemt

Stirling moss har frst trukket sig til-bage som aktiv krer i 2011. her ses han i en klassisk Jaguar p le mans i 2005.

verst til hjre: verdens mest promi-nente krere gstede dengang roskilde ring. tnk hvis Sebastian vettel og le-wis hamilton stillede op i grand prixet p Jyllands-ringen i r?

david piper vendte tilbage til danmark i 1996, hvor han deltog i copenhagen classic car cup med sin ferrari.

- Der var en svensker, og han var en af de mest besvrlige at overhale. Jeg har krt mere end 600 lb, og jeg kan stadig huske ham, flj det ud af munden p Stirling Moss med henvisning til Grand International i 1958. Her frte Gunnar Carlsson i sin Fer-rari Monza, mens den britiske Formel 1-k-rer forsgte at komme forbi.

- Han sprrede og sprrede for mig, og til sidst lykkedes det mig at rre ham bagp, s han spandt. Det var vist helt i orden, men jeg havde aldrig gjort det fr.

Det var den eneste gang, jeg var ndt til at gre det.

Stirling Moss krte fire lb p banen, og det lykkedes ham at vinde to af sine starter, heriblandt et i Formel 1. Men der kom ogs andre minder frem.

- Der var nogle sde, smukke piger, og s m jeg sige, at det var en sjov lille bane, siger den snart 82-rige eksracerkrer.

- Det var det, man ville kalde en Mickey Mouse-bane, men den var meget sjov at kre p.


daSU

Som tiden gr, er der frre og frre krere til-bage blandt de aktive, som har oplevet at kre p Roskilde Ring. En af dem er Ole Vejlund.

- Der var en meget speciel atmosfre, og derfor var der ogs mange krere, som kom i

Der var en meget specielt atmosfre

I 1966 havde Formel 3 overtaget rollen som fornemste klasse p Roskilde Ring. Ole Vejlund krer i den rde racer midt i frste rkke.

gang, fortller veteranen, der dengang krte sportsvogn og Formel 3.

- Det specielle var jo, at den l p Sjlland, men ogs at den l s tt p Kbenhavn. I en Grand Prix-weekend kunne der om sndagen

roskilDe ring er ikke glemt

vre store forsidebilleder fra lbene om lrda-gen p Berlingeren, og s var der 40-50.000 mennesker, som sad der rundt omkring.

Roskilde Ring var anlagt i en gammel grus-grav, hvor publikum kunne side p skrnterne omkring, mens deltagerne krte under dem.

- Selv om det var infernalsk larmende, s kunne man faktisk godt hre folk juble over det, hvis man lavede en god overhaling, for-tller Ole Vejlund.

- Den betd, at vi krere fik smag for det internationale. Hvorfor var der dengang no-gen, der blev gode uden at kre gokart? Det er meget naturligt. P Roskilde Ring krte vi tre gange om ugen. Vi krte bare s mange omgange ind p harddisken, og var der ikke trningsaftener, var der klublb, hvor man til-meldte sig. Der er ikke nogen genvej. Det gl-der om at kre og kre.

- Det var et af de steder, jeg kom til, hvor der var nogle meget rare mennesker. Det var et meget venligt land, og menneskerne var ogs venlige. Vi krte lb hver uge, s det var altid godt at komme til et sted, hvor folk var s venlige som det. Banen selv var mrkelig, men meget underholdende.

For David Piper er det en speciel per-son, der str mejslet ind i hukommelsen. Franz Giersing, der i mange r var banens kommercielle leder.

- Han inviterede os over og indlogerede os p BP Motellet, og s betalte de os lidt startpenge. S var vi ogs i Tivoli om aftnen, husker David Piper.

- I de frste r krte jeg min Lotus p landevejen med min vrktjsmappe i passagersdet. Jeg sejlede fra Harwich til Esbjerg, og s krte jeg p landevejen og tog frgen. Sdan gjorde vi dengang.

- Engang deltog jeg med en Lotus 15, hvor jeg skulle kre mod Stirling Moss og Jack Brabham. Jeg var hurtigere end dem, og s sagde Stirling til mig Lad mig vinde, s deler jeg prmiepengene med dig. Jeg lod ham ikke gre det, men han vandt nu alligevel og delte ikke prmiepengene. banen var kort og uden en egentlig langside.


daSU


Der ha r vret f le-re forskel l ige navne i spil i me-dierne og blandt mo-torsportsentusiasterne, men den officielle beteg-nelse er Motorsportscenter Danmark.

Det er navnet p det projekt, som Esbjerg Kommune i sin tid ssat-te overfor det davrende Ribe Amt, og selv om der er get mange r siden den frste prsentation, arbejdes der stadig p projektet.

Motorsportscenter Danmark er henlagt til omrdet i den nordlige del af det kryds, hvor hovedvejene fra Varde og Grindsted mdtes med den gamle hovedvej 1, der forbandt Esbjerg med Kolding. Det sted, der var kendt for den nu lukkede kro, Kor-skroen, og s de motorbaner, der har v-ret p arealet. For der har vret en del.

De frste billb blev krt i efterkrigsre-ne, men de var meget sporadiske. Det var frst i tresserne, at bilsporten for alvor fik en plads her. Det var med den lokale ra-dioforhandler Jrgen Holm i spidsen, at der to gange rligt blev krt store kom-binerede bil- og motorcykellb. I forret et bningslb og i efterret det store Gran Race p den bane, der i mellemti-den var blevet 670 meter lang. I 1969 var der ogs planer fremme om at anlgge en 1,5 km lang asfaltbane, men de blev aldrig realiseret. Til gengld kunne man i 1977 indvie Nordeuropas flotteste 1000 meterbane.

De primre motorsportsaktiviteter er i dag speedway- og motocrosssporten, men i 2004 fremsatte Esbjerg Kommune s et storstilet projektet, der frst hed Mo-torsportscenter Esbjerg. Mlstningen er at skabe Nordeuropas strste anlg for to- og firehjulet motorsport. Den skal om-fatte bde en fire kilometer lang asfaltbane

KorsKro-banen hvad er status?

s a m t a n l g t i l r a l l y -cross, speed-way, gokart og motocross, der alt sammen skal l igge fem-otte meter under det nuvrende niveau for at reducere stjbelastningen.

Ved projektets prsentation blev der fremlagt flere modeller for, hvordan an-lggelsen kunne foreg, og her kunne brugen af let forurenet jord til stjvolde vre med til at holde anlgningsom-kostningerne nede p bekostning af anlgningstiden.

Selv om der i dag endnu ikke er taget et eneste spadestik, har Esbjerg Kommune arbejdet p flere fronter omkring bane-anlggelsen. I 2008 blev et udkast til en lokalplan for hele omrdet offentliggjort, og arbejdet med udformningen af en miljgodkendelse svel som en skaldt VVM-redegrelse er ogs tilendebragt. Den planlgningsmssige hurdle man aktuelt str overfor er muligheden for at kunne indarbejde en dragracingbane i hele anlgget. En s, der er beskyttet under Naturbeskyttelseslovens paragraf 3, ligger nemlig i forlngelse af asfaltba-

Sdan kan det nye Korskro-anlg komme til at se ud. Den

skitserede asfaltbane virker dog lidt urealistisk i den viste linjefring.

nens planlagte langside, der derfor ikke umiddelbart kan forlnges til de 1.200 meter, der er pkrvet.

I miljgodkendelsen gives der ti stj-dage til hver af de enkeltbaner, som skal indg, mens der arbejdes med en 55 dB-grnse ved nrmeste nabo for de akti-viteter, der skal foreg i hverdagen. De kommende to r vil Esbjerg Kommune bruge til at undersge bl.a. de nrmere forretningsmssige muligheder i projek-tet, da man betragter det som erhvervs-politisk vigtigt, at der ogs kommer ikke-motorsportsaktiviteter med i projektet, for at det kan vre bredygtigt.

esbjerg-projektet.Den nye Korskro-bane.

daSU


Danske asfaltbaner? Ja, der er da FDM Jyl-landsringen, Ring Djursland og Padborg Park. N, jo, s var der vist engang noget, der hed Roskilde Ring.

Sdan lyder et typisk svar p sprgsmlet om danske asfaltbaner, men rent faktisk har landet budt p andet og mere end de fire nu-vrende eller tidligere permanente anlg. Der har nemlig gennem rene ogs vret adskillige by- og gadebaner.

En hurtig sammentlling viser, at intet mindre end syv forskellige lokaliteter har vret i anvendelse siden anden verdenskrig. Og her taler vi vel at mrke om baner brugt til arrangementer, hvor der er startet flere bi-

ler side om side samtidigt, og hvor deltager-ne har skullet tilbagelgge mange omgange p samme bane. Dermed medregner vi ikke de mange rundbaner, der er blevet anvendt i rally. Heller ikke det stykke af den ny-anlagte ringvej mellem Glostrup og Herlev, der blev brugt til et lb i 1946, hvor deltagerne krte frem ad den ene dobbeltsporede vej for at returnere ad den anden.

HusKer Du Korsr?Lufthavnslbet i 1949 m bre beteg-nelsen som Danmarks frste egentlige asfaltbanelb. Det blev krt i den sydst-lige del af Kbenhavns Lufthavn mellem hangarer, og strstedelen af den 2,3 km lange bane bestod af asfalt- og beton-afsnit samt et par hundrede meter med fasttromlede slagger.

ret efter gav politimeteren i Sklskr tilladelse til, at der ved fstningen i Kor-sr blev krt billb p en 700 meter lang bane. Den var imidlertid s smal og kring-let, at det var svrt for bilerne at overha-le, mens motorcyklernes gennemsnitsfart bare var 69 km/t.

Egnede arealer var siden svre at finde, og det var frst i 1996, at der atter blev krt gadelb i Danmark. Og s skete det endda med en mneds mellemrum i to af landets strste byer!

I august blev der i Aalborg krt med moderne Formel 2000 og Special Sa-loon p Slotspladsen, Nyhavnsgade og Rendsburggade gader, hvor man ikke

kan gentage lbet i dag, da hele omrdet er bygget om.

En mned senere gjaldt det s frste udgave af Copenhagen Classic Car Cup, der takket vre hovedstadens status som europisk kulturby kunne blive afviklet p Christiansborg Slotsplads. Successen blev gentaget i 1998, men i 2000 blev l-bet henlagt til den gamle fldestation p Holmen. Siden 2003 er der s blevet krt i Flledparken frst p en lille og siden en strre bane.

Endelig har det nye rtusinde budt to nye byer ind i varmen. I 2000 blev der krt Esbjerg Havn Classic Car Cup p byens Englandskaj, og sidste r var der s pre-miere p Classic Race Aarhus omkring Mindeparken ved Marselisborg Slot.

Lbet i Aalborg blev en enlig svale.

Banen foran Christianborg ydede de gamle biler historisk retfrdighed med sine toppede

brosten. Krerne i de lidt nyere biler var mindre begejstrede.


KlUbrally

Den traditionsrige Jysk Fynske Fejde er en rlig tilbagevenden-de begivenhed i det jysk-fynske klubrallymilj. Fejden er JFM for hold, det er her klubberne krer mod hinanden, men selve fejdens nd er vel det som ly-ser mest op. Man mdes fre-dag, hvor campingvogne og telte sls op, der bliver hygget og klubber krer allerede her psykisk terror (af den krlige slags) p hinanden. Lrdag k-res der s motorlb, og det hele ender med fest og prmieover-rkkelsen og hvor mandska-berne slr sig ls. Sndag er der s genoplivning af diverse folk efter lrdag aftens fest.Ikast Motor Klub var tovhol-

der, Klkr Hallen var sam-lingssted og der skulle kres 6 forskellige prver.Det spor tslige vandt IMK,

hvor Thor Jensen i Toyota Star-let, Henrik Iversen i Toyota Supra, Torben Nielsen i Toyota Corolla og Dennis Pleidrup i Opel Astra tog sig af fire klas-sesejre af fem mulige og der-med max.point. Dermed vandt IMK holdet Wer Bremst Ver-liert JFM for hold 2011 foran VOM og KOM. S vidt jeg kun-ne hre p deltagerne var det en meget fortjent sejr.IMK skal have stor ros for ar-

rangementet med fine prver, og hvor alt omkring lbet var lige i jet. Derfor fr IMK ogs tjansen i 2012, hvorefter Kjelle-rup og Lemvig str bag fejden i henholdsvis 2013 og 2014.

Hatten af for IMK, en klub med masser af initiativ og drive i jeblikket.

noter fra fej-denIMK havde

vist nok 17 mandskaber med

til fejden - lidt af en rekord.

anno 2011 jysk FyNsk Fejde

Kristian Lambk Hansen/Mar-tin Lambk Hansen fra VOM i Opel Astra vandt lbet generelt og hjalp dermed VOM til den samlede andenplads i lbet. Kristian var rigtig glad for sej-ren, for efter mange problemer og en del indkring, s virker motoren i hans Astra nu efter hensigten.Desvrre mtte en prve

slettes, da der gik ild i Ole Stru-ves Toyota Corolla. En slange fra/til oliekleren gik lk og sprjtede varm olie ud p ma-nifolden. Det forsagede en min-dre motorbrand, og prven blev herefter slettet.Ulrik D. Olesen i sin Opel

Kadett mtte sammen med codriver Ulrik finde sig i en af-krydsning i feltet fejlbane p en prve. Trls i sdan et lb.Hans Otto Flensborg / Han-

ne Flensborg i BMW M3 havde fet lavet bilen igen efter p-krslen til Yokohama i Kolding. Samlet toer i klassen p dagen gjorde vist ham glad.Resultatlisten fra prve 6,

Nrlundbanen, kommer nok op p vrkstedet hos Charlotte Jrgensen. I sin Opel Corsa satte hun dagens hurtigste tid. Hun havde generelt fart p hele lbet igennem. Hatten af for kvinder i klubrally!Asger Iversen / Anders Clau-

sen i Toyota Corolla var p dagen teknisk kontrol. Derfor havde de ikke meget tid til at lure i rutebogen. Dette resul-terede desvrre i tre trlse fejlbaner for det sympatiske makkerpar.Niels Jrgen Jrgensen i

Opel Manta Magic fik defekt p koblingskablet. Dette kostede vrdifulde sekunder og minut-ter i det samlede regnskab.

tekst og foto: allan poSt

de generelle vindere af lbet, Kristian og martin hansen, far og sn i deres opel astra.

per christiansen i sin 206 rc. den gamle 106er havde faderen lnt til dagens fejde.

henrik iversen hjemfrte en klassesejr til det vindende imK-hold.


rally


20. august, Caramba Rally Sla-gelse, DM4:Hvem vinder i dag? blev jeg

spurgt ved morgenmaden. Jeg svarede forsigtigt, at det blev en Peugeot, og det afviste sprgeren som en helgardering.Brian Madsen og hans codri-

ver Anja Posorski udbyggede deres fring i DM-serien med en sejr i fjerde afdeling, Caramba Rally, og ligner nu storfavoritter til DM-guldet.Parret sejrede med 4,2 sekun-

der. Ikke over vinderne fra de to foregende afdelinger, Ib Kragh / Mie Pedersen, men derimod over den regende mester Christian Jen-sen og hans nye codriver Freddy Pedersen. Alle tre hold krer stort

set indentiske Peugeot 207 S2000 biler, s det er krernes dagsform der afgr, hvor sejren ender.Ingen er kommet sovende til

sejrene i dette rs mesterskab. Der er blevet kmpet om hvert eneste sekund, og det er god un-derholdning for os andre. Det er kampen mellem Peugeot

forhandlerteamet, med Chri-stian Jensen, Ib Kragh og Espen Hegelund bag rattene, og Brian Madsens privatteam, bakket op af italienske Fruil Motors, der brer rets mesterskab.Det er ikke bare firehjulstrk

og r kraft, der gr klasse fire til den dominerende i feltet. I Caram-ba Rally var der 11 biler til start i klassen, og det gr den til feltets strste. Her er der ingen, der kom-mer let til sejren.

Derimod kan vi konstatere, at Henning Fabricius / Jan Jnck sikrede sig dagens mest suverne klassesejr. Deres Mitsubishi EVO VIII var eneste tilmeldte bil i klas-se 10. Deres bedrift var dog tt p at blive efterlignet af BMW holdet Gert Hansen / Jimmy Hansen, der startede i klasse 9, da klassen anden deltager, Johnny Pedersen meldte afbud. Hansen-BMWen nede dog ikke i ml.Klasse 7 falder ogs i jnene,

fordi seks af de ti deltagere udgik undervejs, og i klasse 6 udgik to ud af tre hold, s Morten Grove Nielsen / Frits Grove Nielsen kun-ne kres som rets frste mestre med maksimumpoint i alle afdelin-ger indtil nu, selv om de mistede otte minutter i en afkrsel p sid-ste prve.

Tilbage i 80erne blev Torben Pe-tersen dansk mester og drillede ofte de strrre biler med sin Golf GTi type 1. Han var blandt tilsku-erne til Caramba Rally og der var isr to krere, der gjorde indtryk p ham:- Ham i den lille, sorte Peugeot

(Benny Pedersen, red.) og s ham i den harlekin-mnstrede Citron (Kim Wentzel, red.). De bruger deres biler optimalt, p samme mde som jeg selv gjorde i sin tid.

tReBBIeNs RALLyLOG

Der er flere rallybilleder fra DM4 p www.trebbien.dk/galleri_motorsport.html og resultater p www.rallyre-sult.dk.

inFo

brian madsen / anja porsorski frte an i en peugeot 1-2-3 sejr i caramba rally.

perfekt sommervejr og maleriske scenerier gav en nsten sydeuropisk stemningKenneth madsen kom lidt p afveje.


rally

tekst og foto: allan poSt

Michael Broberg i Subaru Im-preza vandt generelt, Jesper Qvist i Renault Clio overraskede og Brian Johansen i Ford Escort BDA var dagens trkplaster.Der var dmt rent rallyhygge

til det lille rallysprint i Snder Vium. 28 deltagere og dejligt ral-lyvejr var forenet i denne lille by, som til dagen var indrettet til det rlige rallysprint Landboban-ken Rallysprint.Prven var denne samme som

tidligere. En rundbane med bde grus og asfalt, og hvor tilsku-ere og byens indbyggere kunne komme tt p deltagerne i den kompakte ryttergrd og langs prven i den indre by.

Tilskuere og undertegnet mtte tage hatten af for Brian Johan-sens fantastiske Ford Escort MK2, nu med en spritny BDG-

maskine i motorrummet, og det ld simpelthen himmelsk, nr den ringede 10000 omdrejnin-ger. Desvrre mtte Brian udg,

men tilskuerne mtte hen i ryt-tergrden for at se denne vidun-dermotor.Grundet gruset var det en ren

walkover for de tre firehjulstrk-kere, som sluttede et, to og tre i det generelle klassement, og med Michael Broberg i Subaru Impreza i en klasse helt for sig selv denne dag.Hurtigst uden firehjulstrk

var Jesper Qvist i sin Renault Clio. Han satte klubkammeraten Henrik Iversen i Opel Kadett GT/E til vgs.I finaleheatet, som talte for

sig selv, var det igen Michael Broberg foran Dennis Pleidrup i Mitsubishi Evo6. Igen var Jesper Qvist hurtigst af tohjulstrkker-ne og blev treer i finalen.

michael broberg kom, krte og vandt.

s Lykkedes det I FRvANG


Det var ikke helt overraskende, at Christi-an Jensen vandt Tvilum Rallyshow, der blev krt for 33. gang i Frvang, foran teamkam-meraten Ib Kragh.De to Peugeot 207 S2000 krere var

p forhnd udrbt som favoritter til laubrrene.Men det var en overraskelse, at tredje

mand i teamet, Esben Hegelund, der krer sin frste sson p dette niveau, gav dem kamp til stregen. Han var nsthurtigst i frste heat og vandt tredje heat, men mtte se sig henvist til den sidste podieplads i finalen.

Ib Kragh havde mske undervurderet sine teamkammera-ter, for han krte som den eneste af de tre med samme gearing som i DM rallyerne, mens de to andre havde valgt at lgge en lavere gearing i Peugeoterne.Der stod ogs Peugeot p fronten af bi-

len p fjerdepladsen. Det var publikumsfa-voritten Benny Pedersens sorte 106er, der samtidig satte sig eftertrykkeligt p klas-sesejren foran Anders Lysen og Kenneth Madsen, begge i Suzuki Swift.Kim Boisen viste, at en BMW M3 fra

80erne stadig er en habil sprinter, da han

besatte fem-tepladsen generelt

foran Kim Madsen i Mitsubishi Lancer Evo.Der var 66 biler til start, og rallyshowet

var som altid en succes hos publikum.

suBARu, CLIO OG esCORt dBA

Der er flere billeder fra Frvang p http://www.trebbien.dk/galleri_motor-sport.html og resultater p http://www.rallyresult.dk

inFo

christian Jensen endte verst p et rent peugeot-podie i frvang.


folKerace

suBARu, CLIO OG esCORt dBA


Generelt set blev Motorsports-festivalen 2011 p rnedalsba-nen i Sby afviklet sledes, at hovedparten af det rekordstore startfelt p 221 i folkerace, 65 i rallycross og 31 i crosskart fik en god oplevelse. Herved kom-mer Frederikshavn-Sby Auto

Sport (FSAS) fuldt p hjde med de svenske forbilleder i Motala (www.folkracefestivalen.se) og Vimmerby (vms.just.nu).I r samlede svenskerne hen-

holdsvis 695 og 634 FR-krere hen over to lbsuger i juli. Dog skal man huske p, at det svenske bilsportsforbund har over ti gan-ge flere medlemmer end DASU og deltagerne derfor kommer fra ca. 150 (!) motorklubber.

Ladies Cup prsenterer traditio-nelt et stort startfelt p rnen, og her vandt vendelboen Camilla An-dersen foran Line Elmo Kirkeby (IMK). stsjllnderen Janne Jakobsen fik et lille comeback i folkerace og susede ind p tre-eren. Her l den delt DM-frende Katja Kvist (IMK) til at kre sig op gennem finalerne, men race-ren var ikke helt samarbejdsvillig.

FSAS blev ramt en smule af sin egen deltager-succes, idet ven-delboerne fik problemer med at bemande alle officials-opgaver indenklubs. Som en lille sideef-fekt heraf svipsede heatafviklin-gen p frstedagen, og finalerne p tredjedagen blev afviklet uden tidsmssig nerve.Wunderov har tidligere vret

et kendt navn nordenfjords i fol-kerace, og nu er en ny genera-

tion p vej frem. Jacob Wunderov vandt i U16 foran Emil Schou (MNJ) og klubkammeraten Jes-per Christensen.Lidt skuffende valgte DASUs

udsendte dommertrio at afvige fra den normale gode skik i of-froad at overskue hele rundba-nen fra udvalgte spotposter. Her-ved fik krslen p banehalvdelen modsat dommertrnet ikke den ndvendige opmrksomhed. Dette var nok medvirkende til den forholdsvis hrde krsel i klasse 2.I U18 havde DM-frontrunner-

ne Dani Damgaard og Simon Overgaard ikke en heldig kon-kurrencedag. I stedet gik etteren til Oliver Larsen (MNJ) foran Anders Sndergaard (FSAS) og sjllnderen Stefan R. Nielsen.Et nyt tiltag ved Motorsports-

festivalen 2011 var en flyvende speaker, som hentede dugfriske

kommentarer fra krerne. Dette skabte god kolorit p lbsdagene, men FSAS skal dog have krisesty-ring lidt mere i baghovedet, nr der sker uheld p banen.I klasse 1 prsterede vendel-

bopigen Camilla Trrup Chri-stiansen at dukke kngtene eftertrykkeligt i A-finalen. I slip-strmmen fulgte MNJerne Bent Bettemand Srensen og Oliver Larsen, som dermed kom to gan-ge p sejrspodiet.Motorsportsfestivalen 2011 var

velsignet af flot sommervejr, og tilskuerne hyggede sig gevaldigt i bakkerne ved Sby. Alt i alt skal FSAS have stor ros for det gigan-tiske arrangement.I klasse 2 gik krerne som sagt

til makronerne. Her havde DM-frende Torben Nrgrd (MNJ) vret omkring B-finalen, men sej-rede foran Carsten Lund Jensen (FSAS) og Dennis Rmer (MNJ).

over 200 FolkeraCere p rnen

vendelbopigen camilla trrup christiansen var suvern vinder i klasse 1.

carsten lund Jensen beviste i klasse 2 ved motorsportsfestival 2011, at vW boblen stadig vk er konkurrencedygtig.

med en lettere forkortet vW golf nede erling Srensen ikke vi-dere fra c-finalen i klasse 2.


rallycroSS

tekst: aage SrenSenfoto: Jrgen ring-anderSen

S blev det rlige arrangement p rnedalen afviklet med masser af godt motorlb, hvor 65 teams i rallycross havde meldt deres ankomst, og der blev krt strkt alle dagene, idet regnen nsten udeblev. Selvflgelig ogs fordi baneservice fungerede optimalt, hvor de kre folk havde knoklet op til og under lbet, en stor tak til de anonyme, som fortsatte om aftenen, s banen var klar nste dag , imens vi andre hyggede os med grill i pitten.I gruppe N var der som sd-

vanlig kamp om placeringerne,

hvor der mig bekendt var en de-butant i form af Benny Kudahl, som gjorde det rigtig godt og kom i en C-finale, som han vandt suv-rent. Han mtte dog s njes med en 5. plads i B-finalen. I finalen fik vi dramatik for alle pengene, idet Lars Zylauv slr mange kolbtter og bliver ramt af Karsten Olsen, da han ligger med taget imod frdselsretningen. Det s meget dramatisk ud, og heatet blev fla-get af, men Lars kom ud af bilen og kunne vinke til publikum.I omkrslen var det s bror-

mand Kasper Zylauv, der trak det lngste str og vandt lbet. P 2. pladsen kom Allan A. Pedersen, som faktisk havde krt fantasti-

ske tider i de indledende, og p 3. pladsen kom Karsten Olsen , der havde fet bilen klar efter den uundgelige pkrsel af Lars Zylauv.I Super 1600 National var der

mange, der havde problemer. Team Staudt skiftede gearkasse efter lrdagens tidtagning, kom s ud til heat om lrdagen med en defekt transponder i andet heat, men formede at kre sig i finalen og kom i ml p en 4. plads, som jo giver 13 gode DM point. Ulrik Linnemann krer de DM-lb, han kan n, men er forhindret til i hvert fald de to nste lb, idet han krer EM-lb p de datoer, men han var suvern i de ind-ledende heats, men knkker et

tekst og foto: Jrgen ring-anderSen

Traditionen tro var alt hvad der kan krybe og g samlet i de dybe skove i Midtsverige den frste weekend i juli til EM i rallycross. Nsten 24.000 mennesker fra alle europiske lande var sam-let i den lille flkke Hljes for at overvre den strste motor-sportsfest i 2011, hvor hele top-pen af europisk og amerikansk rallycross mdes. Selvflgelig

var mange danske rallycrossfans ogs p pletten for at f en p op-leveren, for der er altid garanti for dramatik og undeholdning. I r var der ikke mindre end syv danskere p plads: Jakob Teil i sin nye Ford Fiesta (RWD) i Touring Car klassen. I Super 1600 har Ulrik Linnemann, Peugeot 207, deltaget i hele serien og var ogs klar, sam-men med Rune Staudt , Citron C2, Peter Lindgaard, Opel Corsa, Michael Rolighed, Citron C2, Dennis V. Larsen, Peugeot 207 og

Mike Frederiksen, Peugeot 206. Jakob Teil fik sin debut i EM-sam-menhng, og efter en forsigtig start gik det hastigt fremad, og med en heatsejr i bagagen kvali-ficerede han sig til C-finalen, som han i sikker stil vandt og gik videre til B-finalen, hvor han fik en flot fjerdeplads.I den populre Super 1600

klasse var Ulrik Linnemann favo-rit - i hvert fald blandt de danske tilskuere. Han fik desvrre motor-problemer og mtte udg i frste

heatrunde, men fik lst problemet og viste sin styrke ved at komme i ml som nsthurtigst i anden runde, og i tredje runde var han helt urrlig og kom i ml nsten et sekund fr nummer to. S man-ge af klassens andre topkrere fik rynker i panden ved tanken om Ulriks styrke, nr finalerne skulle kres. De vrige danske deltagere kmpede det bedste de havde lrt og viste, at Danmark er strkt p vej i international rally-cross. Hver gang vinderen kom

Danmark blev sat p verdenskortet i juli

det RLIGe tRedAGsLB

baghjulsophng, prver at kre p tre ben og opgiver p nstsid-ste omgang. Mike Frederiksen bliver toer i B-finalen efter Sren Srensen satte raceren i sandet p nstsidste omgang. Nummer tre i dagens finale blev Jacob Sch-noor, p 2. pladsen kom Dennis V. Larsen og vinder blev Michael Rolighed, som har fet Citronen op p den store remskive i r, s det bliver spndende, hvem der lber med guldet, og sidste rs mester Peter Lindgaard ligger jo ogs og lurer.S har jeg hrt fra en vis Egon

Buch, at Michael skal til at kre Suzuki, men jeg har ogs hrt om kb af en anden bil, men det er vist hemmeligt endnu.

dennis v. larsen krte sig til en andenplads p rnedalsbanen.

Karsten olsen kunne ikke undg at p

kre lars Zylauv i finalen, men han

fik bilen klar og endte p podiets sids

te plads.


rallycroSS

Danmark blev sat p verdenskortet i juli

dennis larsen, michael rolighed og peter lindgaard i den indledende runde.

over mlstregen, blev vedkom-mende interviewet midt p ba-nen af banens bermte speaker, og her havde alle danske krere fornjelsen af at blive stoppet og blive hyldet af de mange medle-vende tilskuere. Bedst placeret blev Rune Staudt, som i sin flotte Havdrup-sponserede Citron C2 kvalificerede sig til D-finalen.

Herfra gik Rune videre til C-fina-len, men mtte desvrre udg efter en kraftig pkrsel. Peter Lindgaard og Dennis V.Larsen var ogs med i D-finalen, men kom ikke videre. Mike L. Frede-riksen, som deltog i sit frste EM-lb, kom ikke med i finalerne, men viste gode takter og er helt sikkert et navn, vi ser mere til.

Ulrik Linneman havde god tid til at flge de andre danske krere, da han jo skulle kre i den sidste finale. Ulrik fik en god start, men lidt trngsel i andet sving fik ham til at vlge alternativsporet, og han alligevel ud p fjerdepladsen et godt stykke bag de tre krere, der endnu ikke havde vret gen-nem alternativsporet. Gennem

hele heatet hentede Ulrik hastigt ind p de tre forreste, men num-mer tre fik defekt og sinkede Ul-rik s meget, at han ikke kunne n op til nummer to. For mange af tilskuerne var Ulrik den moral-ske vinder, og det er helt sikkert kun et sprgsml om tid, fr vi ser den utroligt populre dan-sker p toppen af sejrsskamlen.

det RLIGe tRedAGsLB P RNedALsBANeN

Debutant p podietI Super 2000, hvor der var 24 til-meldte teams, var der ogs dra-matik. Pernille Pommerencke udgr i 3. heat efter et besg af autovrnet. Allan Jrgensen udgik af sit 3. indlendende med gearkasseproblemer, men kom til start i B-finalen, vinder den og udgr af A-finalen efter fire om-gange.Dennis Christensen tyvstar-

ter i B-finalen, s ud af banen til stor skuffelse for hans fanklub, der stod med hngerer oppe p bakken. Sren Rud og Per Nielsen udgik begge af B-finalen. Nummer to i B-finalen Janne Ja-cobsen fuldfrer A-finalen og bli-ver nummer 7.

S har vi dagens overraskelse i form af debutanten Michael Ber-telsen, som lige havde kbt race-ren af Jan Petersen. Han mtte reparere gearkasse undervejs, men kunne alligevel kre sig til en podieplads som nummer 3 - strkt krt. P 2. pladsen fik vi en orange Golf, hvor Lars Chri-stiansen var styrmand. Vinder blev, og det er lige fr, jeg siger selvflgelig, Rasmus Nielsen.Thomas Mark havde ikke en

god dag, for han udgik med de-fekt ophng i frste indledende og kom ikke til start mere.S skal vi over i supernational

over 2000, hvor der jo er fire her-rer, der kmper i front. Troels Daarbak lagde ud med proble-mer, idet der under fredagens

trning gik et stempel. Hvad gr man s? Jo man ringer da til Sve-rige og hrer, om der lige str en racermotor til en Volvo? Jh, siger svenskeren s, og hvornr skal du bruge den? I aften, si-ger Troels. N, siger svenske-ren og vender sin snus. S m jeg jo komme ned med den, og kl. 3 om natten summede Vol-voen, og alle var tilfredse trods manglende svn.Der blev som sdvanligt km-

pet om tiderne i de indledende heats, men Benny Kristensen havde ikke lige en god weekend, for han fr krt tre omgange i alt. Tre herrer mtte sls om pla-ceringerne i B-finalen. Anders Lundgrd blev treer, Orla Iversen toer og vinder af B-finalen blev Jens Steffensen.

I A-finalen blev Robert Raket Jensen treer. Toer blev Troels Daarbak, med ny motor, og vin-der blev Peter T. Jensen. Intet er afgjort endnu, s mske bliver det lige s spndende som sid-ste r, hvor det hele blev afgjort i sidste heat.S blev der jo som afslutning

krt superheats med de to bedste i hver klasse, hvor 1. prmien var 1000 euro. Her byttede de to Vol-voer plads, s det var Troels der vandt, Peder T. blev toer og Ras-mus Nielsen treer.En lang, men spndende

weekend med masser af dramatik og spndende lb p en super bane sluttede med prmiefest lrdag aften, hvor der var ca. 400 til spisning.

en vaks svensker kom troels daarbak til hjlp, da han pludselig mang-lede en motor.

michael rolighed tog ssonens anden sejr p rnedalsbanen.


offroad

Motorsportsfestivalen p rne-dalsbanen bliver mere og mere populr. I 2010 slog festivalen alle deltagerrekorder. I 2011 blev denne rekord igen slet. Hele 325 krere fordelt p folkerace, rally-cross og crosskart.Fra torsdag morgen til lrdag

aften i uge 30 var rnedalen for-vandlet til et kmpe motorsports-mekka. Et mix af de forskellige klasser og mange forskellige ra-cerbiler fangede de mange til-skuere som havde taget turen til rnedalsbanen.En af de strste sevrdigheder

p rnedalsbanen var Mini-k-reren Magnus Jensen, som bde skulle deltage i Mini-klassen og debuterede i 85 ccm-klassen.Det var ikke s meget, at det

unge talent skulle kre i to klas-ser, men mere den kart, som han skulle kre 85 ccm med. I al hem-melighed dukkede Magnus Jen-sen op til teknisk kontrol med sin nye crosskart. Denne adskilte sig fra resten af feltet, da selve karos-seriet mindede ekstremt meget som den succesfulde asfaltklasse Legend car.Denne lille, ekstremt flotte og specielle racer tog publikum med

festivAl i rivenDe uDviklingstorm, og Magnus gjorde det godt i sin debut, men mtte se sig slet af Tobias Daarbak. Crosskart-klasserne har i 2011

fulgt rallycross. Dette har vret en fordel for arrangrerne rent afviklingsmssigt, men giver til gengld en strammere tidsplan.En af de strste fordele ved

crosskart/rallycross-kombinatio-nen er det netvrk, som skabes mellem krerne og deres team. Hvis man ser p fremtidige talen-ter er Kevin Nielsen og Louise Nielsen opvokset med rally fra deres fader Lars. Tobias Daar-bak, Magnus Jensen og Morten Bertelsen har alle fdre som gr det godt indenfor rallycross. Lasse Storgaards far Carsten har et strkt netvrk indenfor rallycrossteamet med brdrene Jrgensen fra Motorsport Nord-jylland, mens Lucas Bjerg har al-lieret sig med det store rallycros-stalent Ulrik Linnemann. Ulrik Linnemann har efterhn-

den en del erfaring og vil meget gerne hjlpe de unge krere videre og give dem alt den stt-te, han kan. En ting er sikkert: Crosskart er blevet en en udvik-lingssport under rallycross.

magnus Jensens flotte 85 ccm-racer.

Ulrik linnemann (th.) giver gerne sin hjlp til de unge talenter, og det kommer blandt andre lucas bjerg (tv.) til gode.

Etableringen af en ny motorbane krver masser af stdighed og motivation samt en pn sjat ben-zin, for ellers krer man hurtigt ind i en blindgyde uden bakgear.Sjllands Auto Sport (SA) blev i

2010 stiftet af ildsjle inden for ba-nesport p lst underlag, og med bl.a. (Gummi) Kaj og Janne Jakob-sen som primus motorer.En banesports-klub med re-

spekt for sig selv har naturligt ambitioner om at etablere sig med en permanent motorbane, hvilket i dagens Danmark er et flerrigt projekt. Frem for alt krver dette en pn sum penge for at skabe ba-sis for leje af et egnet omrde samt etablering af banelegemet.SA valgte derfor at tage det

frste skridt til projektet med en midlertidig rundbane p en mark lidt uden for ster Klippinge p Nordfalster.Falster er dkket af en god,

leret landbrugsjord, men har i 2011 vret uheldig med store regnvejrsmngder. Derfor gav af-

Vd lbsdebut i hjt humr

viklingen af motorsports-stvnet nogle store hovedbrud hos lbs-ledelsen, som flyttede rundbanen fra en grsmark til en lidt hjere beliggende stubmark. Dette skete i hbet om, at det bebudede ophold i regnvejret ville trre arealet hur-tigere op.I anden heatrunde begyndte

banen at blive fornuftig, og de bedst forberedte deltager (dk og frihjde) begyndte at kre virkelig strkt. Alt tegnede derfor til et for-nuftigt FR-race i tredje heatrunde og finalerne, men dette druknede desvrre i en heftig regnbyge, hvorefter arrangementet blev fla-get af.Alle implicerede i SAs premiere

som lbsarrangr var virkelig im-poneret over, at klubbens officials holdt humret trnhjt under hele seancen. En positiv tanke br ogs g til de lokale landmnd, som kvit og frit stillede deres firehjuls-trukne traktorer til rdighed, og som kun ville modtage en lille skil-ling til brndstof.

- F dage inden stvnet i ster Klippinge fik vi tilbudt en grus-grav til afviklingen, forklarer Kaj Jakobsen.- P dette tidspunkt var det for

sent at lave om p tilladelserne fra DASU og de offentlige myndighe-der. Der er dog ingen tvivl om, at et evt. kommende motorlb i SA

IKKE vil blive krt p en grs-/stubmark.Til slut kan man altid diskutere,

hvorvidt arrangementet skulle tlle til DM i Folke Race eller ej. DM-startfeltet skal dog huske p, at de dannede basis for et startfelt, som gjorde det interessant for pub-likum at lgge vejen forbi.

lbsleder Kaj Jakobsen sludrer med lasse dahl om udfordringerne p stubmarken.


tekst og foto: Dennis Munch


mrc

I strlende solskin afvikledes Nordisk Mesterskab i 1:5 Tou-ringcar (med 17 deltagere) og 1:5 GT (med 31 deltagere) p NMRCs bane p lestokgrden i Nstved. Deltagerne var delt op i to Touringcar-heats og fire GT-heats.Niveauet for aktiviteterne

var lagt meget hjt, s vi krte to heattrnings-runder fredag aften og yderligere to lrdag morgen. Lrdag nede vi ogs fire kvalifikationsrunder plus en femte sndag morgen for at kre bilerne og banen varm. Derefter fulgte delfinaler og finaler, hvor den sidste sluttede kl. 15.I lbet var indlagt et nations-

mesterskab i hver klasse. Norge havde kun en deltager, s det var en kamp mellem Sverige og Danmark.En krerreprsentant fra

hvert land og i hver klasse afle-verede, efter kvalifikationsrun-derne, tre navne p de krere, hvis slutresultat man ville satse p.Danmark var ugstfri nok til

at vinde begge mesterskaber.

Deltagerne fremgr af billeder-ne. Sren Jeppesen er stand-in for Thomas Mortensen.Finalen i Touringcar-klassen

blev meget spndende, idet for-hndsfavoritten David Fenberg (S) mtte udg efter kun en om-gang, og andre havde afbrydel-ser i lbet.Sensationen var, at Patrick Fol-

man, som er meget ung og me-get ny i sporten, krte et fejlfrit lb og vandt med fire sekunder foran en af de gamle rve: Erling Nilsson (S). En anden gammel rv Alf berg (S) blev nr. 3.I GT finalen var der ogs no-

get frafald blandt favoritterne, idet Michael Johnsen og Tho-mas Mortensen udgik tidligt og Daniel Bjerg og Carsten Madsen noget senere.Sren Bang krte i sin sd-

vanlige sikre og udramatiske k-restil og vandt foran Sren Jep-pesen (med en lnt bil) med en omgang. Treer blev Jocke Pers-son (S), som vi frst s p banen om sndagen.Ls de vrige resultater p

MyRCM.

I Nstved

Huller, Huller og Flere Hullertekst og foto: Johnny pederSen

Odense R/C minirace var vrt for fjerde afdeling af Large Scale i Off-Road den sidste weekend i juni. Med kun fire deltagere i 4wd-klassen er

der ikke s meget kamp om at komme i finalen, men i 2wd-klassen med 23 deltagere, var kampen anderledes hrd.Claus Karlsson kunne vinde finalen i 4wd-klassen med

Stefan Kristoffersen og Ole Hansen p de efterflgende pladser.

Der var mere spnding i 2wd-klassen. Efter de indleden-de heat var Claus Westrup hurtigst med Thomas Morten-sen og Michael Christiansen p de efterflgende pladser.

Efter 30 minutter finale kom Henrik Westerberg frst i ml p den hullede bane med et forspring p to

omgange til Claus Westrup og Michael Christiansen - begge p samme omgang.

Der var flere deltagere som kommenterede banen. Off-Road er selvflgelig noget med jord og huller, men ba-nen var i lbet af dagen blevet

s opkrt, at bilerne hoppede og dansede rundt p banen. Det

vakte ikke jubel hos deltagerne.

gt. fra venstre: michael Johnsen, daniel bjerg, Jon brun, Sonny persson (S), Sren Jeppesen, Sren bang, Jocke persson (S), hein-rich Weizer og carsten madsen.

tekst: eriK SKoU foto: JonaS JohanSSon (S)

NM

touringcar. fra venstre: david fenberg (S), peter Knudsen, nico-

laj petersen, michael prst, erling olsson (S), patrick folman, alf

berg (S), Kenneth peters, ole hansen og torsten nilsson (S).

henrik Westerberg kunne tage sin frste sejr i r p den hullede bane i odense.


daSU

DAsus strukturudvalg har efter et langt og grundigt forarbejde fremlagt sit forslag til en ny struktur for Dansk Automobil sports union. efter at have fremlagt forslaget for sportsudvalgene og en rkke af DAsus strste klubber er forslaget justeret i forhold til de bedste og mest vgtige argumenter, der kom frem ved den frste prsentation. herefter er forslaget prsenteret ved dialogmder, hvor alle DAsus klubber var inviteret. Autosport har bedt tre medlemmer af strukturudvalget fortlle, hvad de ser som de vigtigste punkter i forslaget. samtidig har vi bedt DAsus tidligere formand Morten bach Andersen fortlle, hvad han synes om strukturudvalgets forslag.

Christian Nordal har krt hi-storisk motorsport siden 2006 altid banelb og altid som medlem af HMS. Han er ogs official, kom med i Historisk Motor Sports Danmarks bane-lbsgruppe og siden bestyrel-sen, og i dag er han formand for klubben. Christian Nordal har ogs tidligere vret aktiv i andre foreninger, som han har vret med til at udvikle. Til hverdag er Christian Nordal erhvervsleder og arbejder der med professio-

nel ledelse i sin egen ingenir-virksomhed. Da han blev inviteret til at

vre en del af DASUs struk-turudvalg, sagde han med det samme ja tak.- Som en stor klub med mange

ressourcer mener vi i bestyrel-sen, at vi har en forpligtelse til at vre med i et tiltag som struk-turudvalget. Jeg havde ikke noget klart billede af, hvad der skulle ndres. Men jeg kunne se, at det var svrt at f nogle ting igennem og vinde gehr for sine ider de rigtige steder. En anden grund var, at det var dyrt og besvrligt at komme i gang med motorsport. Det skal n-dres, mener Christian Nordal.- Som udver af historisk mo-

torsport er det nemt at lne sig tilbage og sige hvor gr det dog godt, fordi vi er mange krere i vores gren af sporten, der er i fremgang. Men uden alle de andre DASU-medlemmer er der

ikke konomi i at lave lb p ba-nerne, og s kommer de histori-ske biler heller ikke ud at kre.For Christian Nordal er noget

af det vigtigste i forslaget til ny struktur, at klubberne og DASU fr mulighed for at arbejde tt-tere sammen, og sportsudval-gene fr mere tid til at udvikle sporten.- Vi har som klubber levet lidt

i vores egne verdener, og udval-gene har gjort det samme. Nu stter vi fokus p, at udvalgene skal arbejde med udvikling og ikke med kontrol og reglemen-ter. Vi skal have flere ud at kre, understreger HMS formand.- Jeg tror, at den nye proces

Documents

Autosport 6-2011