Autosport 7-2012

Nr. 7 - 2012 DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION

CRÉATIVE TECHNOLOGIE

TÆNDER DU PÅ EN HURTIG FRANSK AFFÆRE?

160.000 kr. ekskl. moms for bil og kit Fotograf: Ib Trebbien

CITROËN DS3 CUP: DANMARKS BILLIGSTE SERIE FOR NYE STANDARDVOGNE

Se mere inde i bladet

Nicolai Sylvest yngste Formel Ford-mester nogensinde

Yokohama Danmark as - www.yokohama.dk

Find inspiration i vinterens skønhed og lad W*drive™ føre dig igennem de udfordrende elementer. Yokohamas W*drive™ vil appellere til dine følelser og tage dig til et helt nyt niveau af vinterkørsel. Vores W*drive™ vinterdæk haret funktionelt mønster med unikke 3D lameller, der giver en enestående ydeevne på en bred vifte af vinterens udfordrendevejbelægninger. Når tingene går hedt for sig i denne vinter fi nder du inspiration i dine W*drive™ vinterdæk.

Vinterdæk af højeste kvalitet, udviklet specielt til det europæiske marked. Skabt og produceret af en af Japans ældste dækproducenter grundlagt i 1917.

V902BTil mellemstore og større biler

samt biler med sportslige egenskaber

Forbedret greb til alle danske biler

V902ATil mellemstore og større biler

V903Til biler i kompaktklassen

Karting 4World Cup-bronze til Slavko

Rally 6Mestre før tid

Banesport 8Tommy Nygaard mester

Banesport 10Historisk på ”Knutten”.

Banesport 12Nicholai Eberhard mester

Banesport 14-15Kenneth Jensen mester

Dragracing 14-15Debut til dansk racer

Karting 16DASU DM for Rotax

Tema 18-23Det bliver i familien

Karting 24U18-holdet i Frankrig

Rally 25JFM-finale i klubrally

Rally 27Klubrally SM i VAS

Crosskart 28Talenterne i front

Rallycross 30EM-finale i Tyskland

Folkerace 31U16, U18 & Ladies Cup

Vejsport 32FDM DASU Classic

Vejsport 33Hold-DM afgjort

Vejsport 34-35NEZ Ecorally

Oktober 2012 AUTOSPORT3

INDHOLD

- Jeg er super, super glad for at køre titlen hjem,selv om det var efter røvsyg kørsel, sagde en gladog grinende Jan Magnussen efter Auto-G DTC finaleheatet på FDM Jyllandsringen.Men havde Jan Magnussen et par røvsyge løb, såklappede alt for Dennis Lind, der sluttede sæsonenaf med to sejre og skød frem på andenpladsen imesterskabet foran John Nielsen og Casper Elgaard.

14-15

Shell Rally Himmerland, navnet siger det meste: etminirally i de gode gamle omgivelser som tidligerevar en stor del af den danske rallysports sæsonstart.Tankstationen Shell i Støvring var sponsor og rally-centrum, prøverne den legendariske Volsted prøve,Støvring Hede og en nyere af slagsen Kirkedalen, torundbaner og en gennemgående, vejret en gangblandende bolsjer, feltet lige over de 50 startende.Absolut godkendt.

26

Cadett Junior, DASU/DINO Talentcup, KF2, KZ2begge dage - X30 junior, senior og shifter en dag.

Det lyder som fuldstændig sort snak, men kort fort-alt er Cadett Junior klassen for de unge kørere

mellem 10 og 14 og DASU/DINO for de 13 til 17-årige. Disse er rugeklasserne for de unge talenter,og de fik virkelig rullet sig ud til Dansk Super Kart i

Roskilde sammen med de voksne kørere, der stilledeop i klasserne KF2 uden gear og KZ2 med seks gear.

17

Den traditionelle efterårsmorgenregn - anno 2012 -skabte også udfordringer på Nisseringen, da motor-

sports-scenen blev sat for DM-finalen i rallycross. En kopiering af EM-systemet med periodisering

af DM-pointene fra forår og efterår var medvirkendetil, at spændingen i Super 1600 først blev

udløst i DM-finalen.

29

ANSVARSHAVENDE REDAKTØR: JENS FÆRGEMANN. TEKSTER TIL BLADET SENDES PÅ E-MAIL: [email protected]. ANNONCESALG: DASU, TLF. 43 26 28 80, E-MAIL: [email protected]. SKRIBENTER: RALLY: IB TREBBIEN, 56 36 31 03. KARTING: NIELS KIILERICH, 97 52 85 30;LOUISE ARP, [email protected]. KLUBRALLY/RALLY: GERT MORTENSEN, 26 20 01 74; ALLAN POST, 40 15 53 25,[email protected]. MRC: JOHNNY PEDERSEN, 21 29 42 27. BANELØB: IB TREBBIEN, ÅGE KESELER KIRKETERP, 40 60 63 98.BILORIENTERING: ÅGE KESELER KIRKETERP. OFFROAD: ÅGE KESELER KIRKETERP; DENNIS MUNCH. HISTORISK MOTORSPORT: ANNIHANSEN; MICHAEL EISENBERG. LAYOUT: HJ GRAFISK, WWW.HJ-GRAFISK.DK. TRYK: KLS GRAFISK HUS A/S HVIDOVRE. TRYKT CO2-NEUTRALT. WWW.KLS.DK. OPLAG: 8.000. ABONNEMENT: ÅRSABONNEMENT: KR. 500,-. DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION,IDRÆTTENS HUS, 2605 BRØNDBY, TLF. 43 26 28 80. FAX 43 26 28 81, MANDAG-TORSDAG KL. 10-14.30, FREDAG KL. 10-12, E-MAIL: [email protected], WWW.DASU.DK. DIREKTØR: JAN RODTWITT. FORMAND: BENT MIKKELSEN.

Autosport forbeholder sig ret tilat nægte optagelse af annoncer.Autosport tillader ikke erhvervs-mæssig affotografering afbladets indhold og påtager sigintet ansvar for rigtighedenaf eller fejl i privat- såvel somerhvervsannoncer.

Officielt blad forDansk AutomobilSports Union

AUTOSPORT Oktober 20124

World Cup for KF2 og KF3 blev kørti Sydspanien på Zuera-banen. Dan-mark stillede med én i KF3, SlavkoIvanovic, og seks kørere i KF2, Nick-las Nielsen, Kevin Rossel, KasperLarsen, Thomas Krebs, AndreasHansen og Nicolai Møller Madsen,der var tilbage i en kart.

Slavko gjorde det rigtig flot i KF3 ogendte med en podieplads. Det star-tede med en placering som 23 eftertidtagningen ud af de 90 kørere.Efter en god kvalifikation var Slavkorykket op som 15’er, som også varstartpladsen til pre-finalen. Herlykkedes det at avancere endnu noglepladser, så han skulle starte 12’er tilfinalen.

Finalen blev rigtig god, og Slavkokunne krydse mållinjen som en flottreer og dermed en plads påskamlen.I KF2 var Nicklas Nielsen bedst efter

tidtagningen som 11’er, mens Kevinvar 29 og Kasper 36. Resten varlængere nede i tabellen, så der skullearbejdes hårdt for at nå mellem de34, der var plads til i finalen.Desværre nåede kun Nicklas mellemdem som en flot firer. Tættest på varKevin som 36 og Kasper 38.

Nicklas var uheldig i pre-finalen ogblev næsten kørt af, men kom tilbageog sikrede sig 17. pladsen, alt imenshan satte hurtigste tid.

I Finalen blev det igen til den hurtig-ste tid, og han avancerede til ensamlet niendeplads. Ærgerligt meduheldet i pre-finalen, da det ellersgodt kunne have givet en podieplads.

De resterende danske kørere endte i B-finalen, og her sikredeThomas sig tredjepladsen, mens Andreas satte hurtigste tid og endtepå femte-pladsen. (kiilerich)

En gruppe rallypiger støtter kampenmod brystkræft

Podieplads til Slavko

Slavko Ivanovic på vej til en flot tredjeplads i World Cup.

Henrik Lilja viser flagetHenrik Lilja har virkelig givet deetablerede kørere i Superkart 250ccm noget at tænke over med sinflotte kørsel i EM-serien i år. Han erny i klassen, men har gjort det godt.

Sidste afdeling blev kørt på den leg-endariske Le Mans-bane - godt nokikke 24 timers banen, men den per-manente bane.

Det startede også flot med andenhurtigste tid. Henrik fik en kanon-start til race 1 og førte hele heatetmed rimelig afstand til resten.

I starten af race 2 røg han lidt nedsom syver i starten, men fik sigkæmpet tilbage og sluttede heatetpå fjerdepladsen.

Samlet blev det, i hans første helesæson, til en flot tredjeplads.

Den anden danske deltager i serien,Henrik Vejen, har også klaret siggodt. Det startede med en 16.plads efter tidtagningen, mens heat-ene gav en niendeplads og en 11.plads, hvilket samlet resulterede ien flot ottendeplads. (kiilerich)

Henrik Lilja(5) i front med sindanskbyggede PVP Kart.

Rallypiger lancerer anderledes værksteds-kalender

Vi kender dem godt, og vi har vistalle sammen vores mening omdem. Værkstedskalenderne. Devægkalendere, som findes påmange værksteder eller arbejd-spladser, hvor det mandlige køn eri overtal. De vægkalendere, hvordet er mindre vigtigt at kunne findeud af, om den 17. i denne månedfalder på en torsdag eller fredag,fremfor hvordan månedens pigeser ud.

Men værkstedskalenderne kanogså være andet end bare damer.Og noget, som reklamerer formøtrikker og reservedele af etbestemt fabrikat. Det kan ogsåvære et projekt, som støtter engod sag.Fælles for de piger, som er med påværkstedskalenderen er, at de i deseneste par sæsoner har væretco-drivere i Mekonomen RallyChampionship – det danskemesterskab i rally.

De kender naturligvis til biler, ogdet bliver også med en vaskeægterallybil, at man kan opleve pigernehænge der på væggen. Men de

bliver ikke alene, for de får følge af enrække kendte danskere, som ogsåhar valgt at støtte kampen mod brys-tkræft. Det er bl.a. Le Mans-vinderog firedobbelt DTC-mester CasperElgaard, Biker Jens, stuntmandLasse Spang Olsen, sangeren JoeyMoe, radiovært Marcel Juul og Ven-stres trafikordfører Kristian PihlLorentzen. Fælles for dem alle er, atde kvit og frit har stillet op i den godesags tjeneste.

Overskuddet fra salget af kalenderengår ubeskåret til Kræftens Bekæm-pelse og kampen mod brystkræft.Rallypigernes utraditionelle værk-stedskalender blev lanceret lørdagden 6. oktober ved femte afdeling afDM i rally. Dagen var samtidig Ly-serød Lørdag, hvor der blev samletind til brystkræftsagen.

Du kan købe rallypigernes kalender iDASU’s webshop på adressenshop.dasu.dk. Overskuddet fra salgetaf kalenderen går ubeskåret tilKræftens Bekæmpelse og kampenmod brystkræft.

En af månederne fra rally-pigernes kalender. Her er detstuntmand Lasse Spang-Olsen,der poserer sammen med Jean-nette Kvick og den rallybil, huntil dagligt sidder i. (Foto: elkjaer-foto.dk)

CRÉATIVE TECHNOLOGIE

CITROËN DS3 CUP-RACER:

VED KØB AF BIL FÅR DU GRATIS I CITROËN DS3 CUP’EN:

INTERESSERET?

TÆNDER DU PÅ EN HURTIG

Her er muligheden for at deltage i fuld blods racing til en overkommelig pris. Køb din Citroën DS3

Cup-racer nu og deltag i den hæsblæsende Citroën DS3 Cup allerede i år!

CITROËN DS3 CUP:

FAKTA:

PRIS: 160.000 kr. ekskl. moms for bil og kit. (ombygning 20.000 kr. ekskl. moms).


Rallyet blev godt nok vundet i su-veræn stil af norske Anders Grøndal/ Veronica Engan, der var til start ien eks-Peter Solberg Subaru WRC-bil, som var de danske Super 2000biler klart overlegen. Men WRC-bilerkan ikke dyste om nationale mester-skaber, så det danske Peugeot 207S2000-hold kunne tage hjem medmaksimumpoint for sejren og to ek-stra point for en andenplads påSuper Special prøven.

- Prøve 1 var noget hø, og så blevFreddy og jeg enige om, at vi ikkekunne køre afventende, så vi prøvedeigen at give den fuld gas, og da vi såkunne se, at vi kunne få et hul, så varder ikke nogen grund til at gå ud ogoversatse noget, forklarer ChristianJensen.

- Det kørte bare ligesom de andreløb. Ingen problemer. Vi kørte meden tilpas sikkerhedsmargen og vandtklassen, så det var bare dejligt.

Steen Andersen / Iben Louringsikrede sig for anden gang i træk enandenplads blandt firehjulstrækkerneog dermed også avancerede til an-denpladsen i 4WD-mesterskabet påbekostning af Ib Kragh / Mie Pe-tersen, der udgik med en defektgearkasse.

En afkørsel og deraf følgende kontaktmed naturen kostede Anders Ry-gaard / Henrik Skott et knækketbaghjulsophæng i venstre side. Mendet stoppede ikke Honda-teamet,der nærmest så ud til at kørestærkere med hjulet dansende udeaf takt i hjulkassen, og da dereshårdeste konkurrenter i klassen,Simon Vallentin / Sune Vallentin udgikmed en defekt gearkasse, kunne deudbygge deres pointforspring ogsikre sig guldet i 2WD-klassen.Max Christensen / Ole Frederiksenbotaniserede samme sted som An-

ders Rygaard med deres Subaru Im-preza WRX.- Vi kom med cirka 150 i timen til etlangt venstresving og havde lidt forfå meter at bremse på, så vi røg udi skoven. Vi holdt oven på en træ-stub, men nogle tilskuere kom efteren meget lang løbetur og bar os oppå vejen. Det hele kostede fem og ethalvt minut, så vi er glade for, at vistadig fører både DRC Group N ogDASU-mesterskab for gruppe N,forklarede Max Christensen, derfuldførte med en bil, der var tapetsammen både for og bag.

Men der var andre, der var mereuheldige. Hele 13 af de 43 tilmeldtehold udgik. De fleste med motor-eller gearkasseproblemer. Det gikblandt andre ud over prominentenavne som Simon Vallentin, MortenGrove Nielsen, Kim Madsen, IbKragh, Benny Pedersen og SimonLund Larsen.

Og så var der Tim Svanholt, derlagde ud som lyn og torden med sinMitsubishi Lancer. På prøve et blevhan kun overgået af Anders GrøndalsWRC Subaru, og på prøve to var hantredjehurtigst. Men på prøve treknækkede elastikken:

- Jeg satsede nok for hårdt på mitkendskab til vejforløbet og bilen. Virøg af vejen og fik ødelagt motorensoliekøler, konstaterede en ærgerligTim Svanholt.

Mestre før tid

Tekst og foto: Ib Trebbien

Christian Jensen og Freddy Pedersensikrede sig med deres fjerde sejr i trækdanmarksmesterskabet i 4WD, da Roskildevar vært for årets næstsidste DM-afdeling.

Shakedown-prøven fredag aftenvar både våd og stemningsfuld.

SIDEN SPONSERES AF

Tim Svanholt viste imponerende fart på deførste to prøver.

Christian Jensen / Freddy Pedersen kan kalde sig danskemestre 2012 efter deres fjerde DM-sejr i træk.

Henrik Larsen / Jeannette Kvick bragtesig i front for klasse 6 inden finalen.

Der er flere billederfra rallyet påwww.trebbien.dk/galleri_motorsport.html og resultater påwww.rallyresult.dk.

heyyhNledomyN

edhyyhNerlndharofiV

kædilelriPnu

hyNkAksirP94

dehgønukarfres

rk59

00taa

ecyla

......erelfflegnamgO

nsaHunorB

SAptropsrtooMen

1ejvvoksteresVS

956evlsÅr2975

61619


SIDEN SPONSERES AF

Rabat og tv-kameraer lokkede racerne ud af garagen

Overraskelser og dramatik iPeugeot Spider CupKlassen havde til GP Danmark på FDM Jyllandsringen ikke mindre end tre gæste-kørere i skikkelser af Søren Zylauv, ThomasWulff og Allan Berndt. Da starten gik strøgHenrik Jansen frem og fik sikret sigførstepladsen med Elliot Winther i hælene.

Noget overraskende var manden bagham Søren Zylauv, som sidst havdestyret en Spider i 2008. Han havdeogså medbragt et sæt regnvejrsdækfra det år, og den kombinationvirkede. Efter et par omgangeklæbede han til banen, passerede El-liot og Jansen og vandt løbet.Søndag morgen regnede det igen.Søren Zylauv og Rasmus Wendelboestartede fra første række, men Zy-lauvs dæk havde ikke mere i sig.Rasmus kunne derfor stikke af i fredog ro og køre en sikker sejr hjemfulgt af Jansen, Vodder og Elliot.Til Sensommerløbet på Ring Djurs-land var det næsten helt efterforskrifterne begyndt at småregne,da Spiderne gjorde klar til start.Klassens hurtige drenge satsede på,at banen ville blive kørt tør og be-holdt slicks på. Gæstekørerne NickiPetersen og Morten Remar valgte atskifte til regnvejsdæk. Undervejs iheatet stoppede regnen, og slicks-

kørerne begyndte at vinde ind påMorten Remar, der på sine regndækhavde bragt sig i front. Han varblevet idømt to strafbaner efter entyvstart. Alligevel lå han stadig ispidsen, men kunne begynde at ane,hvor det bar hen med en optørrendebane. Det må derfor have været enfrydefuld oplevelse, da regnen igenbegyndte at plette visiret nogle fåomgange før mål, og forfølgerne igenbegyndte at blive små i spejlet. Ras-mus Wendelboe sikrede sig anden-pladsen foran Henrik Jansen.Til alles store lettelse var vejretsøndag rigtigt racervejr med sol,blæst og blå himmel, og et tæt løbendte med, at Elliot Winther komførst over målstregen 0,7 sekundforan Rasmus Wendelboe, der var0,6 sekund foran Henrik Jansen.Årets mester skulle findes på FDMJyllandsringen den sidste weekend iseptember. Der var traditionen troen række gæstekørere i feltet.

Thomas Wulff og Nicki Petersen vargengangere, men til gengæld havdeden gamle rallykører Erik Sørensenskiftet fra ”Betty” til en Spider.Straks da starten gik, tog RasmusWendelboe føringen. Den beholdthan uden besvær til målstregen, ogmed Elliot Winther på tredjepladsenvar forskellen i point så stor, atmesterskabet var i hus. Mellem deto besatte Henrik Jansen andenplad-sen.Sæsonens sidste heat blev afviklet itørvejr, og Elliot Winther modstodpresset og tog mesterskabets sam-

lede andenplads foran HenrikJansen.Efter en flot finale med tolv biler tilstart og mesterskabet placeret hosen ny mand lakker sæsonen for alvormod enden. Der skal lyde en stor taktil de mange mennesker, som brugerderes fritid på at få en løbsweekendtil at fungere. Uden officials, billet-sælgere, teknisk kontrol og alle demange andre funktioner ville det ikkevære muligt, og desværre får vi kunalt for sjældent sagt tak til dem.

Af: Åge Keseler Kirketerp

Af: Jan Gripping

Drillegubben på FDM Jyllandsringenblev dog positivt overrasket over, at Yokohama 1600 Challengepræsterede 2012-sæsonensstørste startfelt med 30 racere påstartstregen.

Steffen Petersen har oplevet et rac-ing-år med svigtende konkurrence-held, selv om farten har været fuldttil stede for sønderjyden i SuzukiSwift Sport’en. I DM-finalen slugteraceren imidlertid makrellen, da Bre-debro-teenageren lå på en komfort-abel tredjeplads. Med en ny kværnunder motorhjelmen har Steffen Pe-tersen & Co. svoret, at den samledesekser i DM-stillingen 2012 tilnæste år skal udskiftes med en DM-medalje.

Drillegubben havde formentlig enkroget finger med i spillet, da DM-førende Tommy Nygaard blev påkørtaf DM-forfølgeren FrederikMortensen under en Safety Car-pe-riode. Dommerne takserede den lidtusædvanlige episode til to straf-baner, og så var DM-guldet 2012 i

realiteten afgjort til Ikastboensfordel, idet Tommy Nygaard færdig-gjorde DM-titlen med en etter og entreer i de to sidste DM-heats.Frederik Mortensen havde ellersværet flyvende i DM-semifinalen påRing Djursland, hvor den unge Fre-densborg-knægt med to sejre haledeflot ind på Tommy Nygaards DM-for-spring.

Dennis Bannergaard hjemkørte DM-bronzen foran halv-teamkammeratenMichael Scharstein.Rookie-mesterskabet 2012 blev vun-det af Martin Andersen foran NicklasDall Knudsen Mikkel Jespersen.Tv-dækningen af Yokohama 1600Challenge i DM-finalen var et godtlokkemiddel til et stort startfelt. Påwww.tvmidtvest.dk/nettv kan manbl.a. se racet ved at søge på DTC.

I egekrattet bag enhver motorbane -med respekt for sig selv - bor endrillegubbe, somsætter en stor ærei at udtænke racingincidents, jongleringmed jordtempera-turer samt ud-spekulere mekaniskeforstyrrelser i racerne.

Tommy Nygaard tryllede de afgørende brøkdele sekunder ud afundervognen i sin Suzuki Swift 1600 til DM-guld.

Rasmus Wendelboe tog Spider Cup-titlen foranElliot Winther (tv.) og Henrik Jansen (th.).

Igen var Youngtimer-klassen denstørste med 35 startende biler. Hervandt Anders Tage Jensen fra divi-sion tre for anden gang DASU Young-timer Cuppen i sin BMW 1,8 ISforan Tommy Dam Kieffer, også iBMW e36, og med Kenneth Engel-berg Olsen på tredjepladsen i VWGolf III.

I 76-klassen blev det også denforsvarende mester fra 2011, KajRasmussen i Porsche 911 RSR, derfik sit mål for 2012 opfyldt og igenkom øverst på podiet. På andenplad-sen kom Tommy Kjehr i Ford EscortRS 1600. Tommy er firedobbeltDASU-mester i 71-klassen over1300 ccm, men er i år skiftet til 76-klassen. På tredjepladsen kom BrunoHansen i Ford Escort.

Vinderen i 71-klassen op til 1300ccm blev kåret i sidste løb på FDM

Jyllandsringen. Det blev FlemmingJørgensen i Austin Cooper S. På an-denpladsen kom Birger Nielsen iFord Escort 1300GT og på tredje-pladsen Flemming Hansen i Sun-beam Imp.

I 71-klassen over 1300 ccm blev detJens Juel Jeppesen i Ford Escort RS1600, der tog førstepladsen medJohn Gertsen i BMW 2002 TI på an-denpladsen og Jens’ hustru, Char-lotte Engell Jeppesen påtredjepladsen i Ford Escort TWINCam. Det er første gang et ægteparhar været på podiet sammen til fi-nalen.

I 65-klassen vandt Bent Thøgersen iFord Lotus Cortina med svenskeLars Bondesson i Lotus Elan S2 påandenpladsen og Nikolaj Leed påtredjepladsen i Volvo Amazon.

Historisk finale påRing Knutstorp

Tekst og foto: Anni Hansen

Jens Juel Jeppesen kørte afbanen i tidtagningen oghavnede i græsset. Dethavde regnet så meget, atder nærmest var mudderuden for asfalten, så Jenshang fast efter sit forsøg påat komme ud på banen igen.Trods uheldet fik Jens kørtsig frem i heatene og slut-tede som vinder i DASUmesterskabet i 71-klassenover 1300 ccm.

Det lykkedes denforsvarende 76-klassemester, Kaj Sørensen, atgenvinde mesterskabet ognå sit mål for 2012 trodstyvstart med efterfølgendestop and go i det afslut-tende heat.

Youngtimer DASU Cup mester Anders Tage Jensen 2011fra division tre ville egentlig have kørt historisk 71-klasse iBMW 2002, som han har klar, men valgte endnu en sæson iYoungtimer, og det gjorde ham igen til DASU-mester 2012.

Første weekend i oktober blev DASU-finalen for de historiske klasser kørt på Ring Knutstorp med i alt 136 deltagende biler.

Autosport besøgte et typisk Metal Rally-arrange-ment, da teamet 20. september aflagde besøg påTEC Avedøre ved København. Lidt atypisk startedearrangementet allerede kl. 9 (normalt starttid-spunkt kl. 12), da Henriette Juel Bruhn gennemgikden kommende event ved hjælp af power-point ogfilmklip; ikke mindst sikkerheden omkring det.Anslået 200 elever var mødt frem, og det var derfornødvendigt at rykke til et større lokale (skolens cafe-teria) med kort varsel.

Efter gennemgangen skrev i ca. 120 elever sig pålisten over deltagere. Samtidig havde teamets øvrigemedlemmer samt folk fra BOM opstillet banen påskolens område lige udenfor. De næste godt to timerblev der så kørt klubrally, inden dagens vinderekunne kåres. Efterfølgende kunne teamet så noteresig endnu et vel gennemført arrangement, nr. 26 irækken siden starten i 2010.

Du ved, hvad det er

Vi ved, hvad det er

Dansk Metal er en faglig fagforening,der er gearet til at hjælpe dig.Vi kender dit fag, dit job og din uddan-nelse.Vores afdelinger landet over kendervirksomhederne i dit lokalområde. Derfor kan de hurtigere få dig tilbage i arbejde, hvis du bliver ledig.Vi kan rådgive dig, når du overvejer

din karriere, et jobskifte eller vil sættefart under din efteruddannelse. Hvert år vinder vi flere hundrede sagerfor medlemmerne. Vi giver dig profes-sionel faglig og juridisk rådgivning iforbindelse med fx lærlingesager, uenighed med arbejdsgiver, afskedigel-se, arbejdsløshed, arbejdsskader ogpension.

Metal er aldrig længere væk end dinafdeling eller et klik på danskmetal.dk

Dansk Metal er fagforening for dig, der arbejder med it, teknik og mekanik

Med et forspring på fire hundred-edele sekund havde Nicolai Sylvest(Van Diemen) presset sig forbi påmålstregen. Dette svarer til et for-spring på halvanden meter, og endnuen halv racerbil-længde senere fulgteLasse Sørensen (Van Diemen).Med tre sejre ud af tre mulige vedDM-semifinalen på Ring Djurslandhavde Nicolai Sylvest imidlertid støbtfundamentet til et sikkert DM-guld2012.

Michael Markussen var ellers i frontfor DM inden 2012-slutspurten,men mistede momentum efter race-fight med Lasse Sørensen samt etteknisk break down i bakkerne påDjursland.

- Jeg fik indledningsvis formaningerom at køre defensivt i det første DM-heat, fortæller Nicolai Sylvest.

- Jeg faldt derfor tilbage som sekserefter placerings-fighten i førstesving. Imidlertid følte jeg god fart iraceren, og så kunne jeg jo lige sågodt stikke snuden frem efter heat-sejren.

Morten Dons (Van Diemen) havde enteoretisk chance for at køre sig læn-gere op i DM-sluttabellen, men valgte klogeligt at konsolidere DM-bronzen foran Nicklas Dall Knudsen(Aquila FD1). Til 2013 har Dons &Co. ambitioner om at prøve kræftermed den tyske VW Scirocco R-cup.

I Zetec-mesterskabet vandt MikkelO. Pedersen (Vector) sikkert densamlede sejr foran Mathias Storbank(Van Diemen) og Nicolaj Jacobsen(Van Diemen).

Summa summarum har Formel Ford

2012 budt på masser af godt raceuden kamikaze-angreb/-overhalinger.Det bliver desuden spændende,hvorvidt svenskerne får mere blod påtanden til single seateren udenvinger?

SIDEN SPONSERES AF


Nicolai Sylvest hidtil yngste DM-vinderi Formel FordDe brune kræ piskede forvirret op til jordoverfladen, da Michael Markussen(Aquila FD1) stampede en regnormsdansi frustration over en mistet heatsejr vedDM-finalen 2012 i Formel Ford.

Ildsjælen Søren Marquard tog derforinitiativ til en Gruppe N-klasse medforholdsvis store frihedsgrader hvadangår alder og motortype.Optimismen har efterhånden spredtsig til kørerne, hvor konkurrence-hjertet banker for baneløb med lettere tunede racere. På www.supercup.dk fremgår det, at der iøjeblikket er 22 potentielle chauf-fører til 2013-sæsonen.

Aarhusianeren Nicholai Eberhardstartede 2012-sæsonen i faderens(Ole) MG ZR 160, hvor der indløbleveringsproblemer med renoverede

stempler. Efter skiftet til VW PoloGTI Turbo har den unge østjyskemekaniker målrettet bilsnuden modDM-titlen 2012.

Det reglements-fastsatte vægttillægpå 30 kilo for turbo har nok vist signoget i underkanten, hvilket dog ikkeskal rokke ved en flot 2012-sæsonfor Nicholai Eberhard. Til næste år vilbonusbror Martin Nielsen være medtil at øge interessen omkring Yoko-hama Super Cuppen, idet planerneer en race-indsats med entilsvarende VW Polo GTI Turbo.I finaleweekendens andet DM-heat

valgte vendelboen Per Sørensenrigtigst ved at køre på regnvejrsdæk.En tilstødende sivepunktering forhin-drede ikke heatsejren, og Seat Leon-køreren scorede sikkert DM-sølvet.Trærup-navnet er stærkt knyttet tilrallycross nord for Limfjorden. Midt-sjællænderen Troels Trærup har”allernådigst” fået lov til at anvendedet hvid/violette Trærup-design,hvilket samtidig sikrede DM-bronzen2012.

Både Yokohama Danmark og klass-esponsoren Pro Bilsyn har meldtderes opbakning til 2013-sæsonen.

Optimismen bobler i Yokohama Super CuppenDe serienære toliters-racere har gennem de sidste parår levet i et konkurrencemæssigt løbs-vakuum.

Nicolai Sylvest støbte funda-mentet til DM-guld med tresejre ud af tre muligt i DM-semifinalen.

Nicholai Eberhard var flyvendei DM-finalen på FDM Jyllands-ringen og vandt sikkert DM-guld 2012 i Yokohama Super Cup.

Af Åge Keseler Kirketerp


13Oktober 2012 AUTOSPORT13

BRD. KLEE A /S T 43 868 333 E [email protected] www.klee.dk

Vi får det til at køre i olie selv når temperaturen er under frysepunktet!

Undgå dyre nedbrud!

Effektivt smøremiddel i omgivelsestemperaturerfra -53o til +246oC.

Afviser støvpartikler.Beskytter mod fugt, korro-sion og rustskader.

(Fås også fødevaregod-kendt - NSF Foodgrade)Læs mere om TRI-FLOW på www.klee.dk

200 & 500 ml dåser4 ltr. dunke

Fødevaregodkendt(ikke på billedet)

Fedt, Flydende, Aerosol

selv når temi får det til V

en er mperature i olie at kør

under frysep

F dt Fl

unktet!

ld d A

43 868 33T/S BRD. KLEE A [email protected]

. dunke4 ltrr.200 & 500 m

(ikke Fødeml dåser

Fedt, Fly

på billedet)egodkendtevar

.klee.dkwww

osolydende, Aer

En slutning med fart påTil årets sidste løb i den traditions-rige og alsidige banesportsklasse varder flere nye deltagere med i feltet.Blandt andet en stribe Ferrari 360Challenge-biler og Claus Bjerglundsnyindkøbte Porsche 997 GT3 Cupgjorde feltet til et af weekendensstørste. Også Klas Høj var vendttilbage med sin skrigorange VolvoS40.

Weekenden bød på arbejde, både forflagposterne og mekanikerne. I lørda-gens træning brød Joakim Ras-mussens Ferrari i brand, menheldigvis sørgede hurtige officials forat få slukket bilen. For teamets ved-kommende gik resten af dagen medat reparere Ferrarien. Det sammeskete senere på dagen for ThomasSørensens VW New Beetle, menogså han var på banen igen søndag.Det klassiske dilemma om dækvalgblev aktuelt ved første heat, hvorbanen ikke helt kunne beslutte omden var tør eller våd. Én kører valgtei særdeleshed rigtigt med sit dæk-valg. Jørgen Hansen skød fra start i

sin Porsche 997 GT3 RSR og så sigaldrig tilbage. Christensen ogAquilaen kunne slet ikke få greb i as-falten og måtte se sig overhalet af sin far, Anders Christensen i Peu-geot 307. Dette varede dog kun ind-til Anders både overså et gult flagsamt strafskiltet for at have over-halet i gul flagzone. Det kostede enudelukkelse fra heatet, og dermedvar hans mesterskabschance kørt igruset.

Søndag formiddag var banen tørretop igen, og Claus Christensen vandti sikker stil samtidig med, at hanslog banerekorden og overhalede farAnders med to omgange - så varlørdagens resultat vist udjævnet. Idivision 2 kørte Bjarne Mortensen ensejr hjem med sin Peugeot 407.En mand på en mission kunne udenproblemer være overskriften forweekenden og årets sidste heat.Claus Christensen skruede helt opfor tempoet i Aquilaen i forsøget påat overhale hele feltet med en om-gang. Undervejs fik banerekorden

endnu et nøk nedad, så Claus' rekordnu hedder 48,474 sekunder.Forsøget lykkedes dog ikke, da Jør-gen Hansen var eneste konkurrent,som ikke lod sig indhente.

I pointstillingen blev Martin VedelMortensen i den spektakulære OpelCorsa vinder af SS2-divisionen,

mens Andreas Boström tog titlen iSS3. Sikker vinder i S-P-divisionenblev Claus Christensen, og bedstekører i S-GT - og samlet SSC-mester2012 - er Jørgen Hansen i denbrede og hurtige Porsche 997 GT3RSR. For Gamle Hansen er det hansførste mesterskab, siden han vandten DM-titel i rally tilbage i 1977.

Sæsonafslutningen i Special Saloon Carblev af den hurtige slags, hvor ClausChristensen igen bankede banerekordenpå Ring Djursland med sin Aquila.

Martin Vedel Mortensen vandt SS2-divisionen.

Martin Vedel Mortensenvandt SS2-divisionen


Men et kig i min kalender viste, atfornemmelsen var baseret på koldefakta. Dette års sæson (publikums-løbene) strakte sig kun over 4,5måned, og det gør den til den korte-ste i mands minde.Mands minde er i dette tilfælde defem sæsoner, som min kalender gårtilbage.Til gengæld var finalerne fordelt overflere løbsdage.

Ring Djursland, 16.9.2012OK Legend Car Cuppen holdt af-dansningsbal på Ring Djursland, ogher sikrede Kenneth Jensen sigguldet efter en velovervejet indsats.Køreren i den orange racer lagde udsom hurtigste mand i tidtagningenog brugte de to første heat til at ind-køre point uden at oversatse.Der blev gået lidt mere til stålet isidste heat, hvor mesterskabet blevsikret med en andenplads – hans 14.top tre-placering ud af 21 i dennesæson – selv om han egentlig blotskulle gennemføre for at sikre sigmesterskabet.Jason Watt så i første omgang ud tilat slutte på andenpladsen både i detsamlede mesterskab og i Old Boysklassen. Men da Ole Madsen, efterhans bil blev udtaget til skærpetteknisk kontrol, erkendte at vinder-bilen i Old Boys klassen var ulovlig,rykkede Jason op på førstepladsenher.Det første af de to DTC-heat fik etlidt bizart forløb. John Nielsen komfor sent til start og indledte derforløbet fra pitten, men efter to om-gange blev han sendt tilbage til pit-ten. Efter sigende fordi man ikke

mente, han havde spændt sin sikker-hedssele.Heatet blev vundet af Mikkel Macforan Nicholai Sørensen, mens JohnNielsen revancherede sig med ensejr i andet heat foran Dennis Lind.

FDM Jyllandsringen,30.9.2012- Jeg er super, super glad for at køretitlen hjem, selv om det var efterrøvsyg kørsel, sagde en glad og gri-nende Jan Magnussen efter Auto-GDTC finaleheatet på FDM Jyllandsrin-gen.- Vi har haft en kanongod sæson ogsærligt i starten var vi hurtigere endde andre. Men de andre blev bedre iløbet af sæsonen, og jeg kunne ikkedeltage i forrige afdeling, så vi vidsteinden weekenden, at jeg bare skullehave to halvgode resultater for atsikre titlen, så planen var ikke at tagefor store chancer, da et enkelt dårligtresultat kunne kaste det hele i hæn-derne på de andre.Men havde Jan Magnussen et parrøvsyge løb, så klappede alt for Den-nis Lind, der sluttede sæsonen afmed to sejre og skød frem på anden-pladsen i mesterskabet foran JohnNielsen og Casper Elgaard.Specielt dagens anden sejr fik pub-likum op på tæerne. Dennis Lindsatsede som eneste kører på slick-dæk på en fugtig bane.- Jeg må indrømme, at jeg de førsteomgange tænkte, at det var et skod-valg, og jeg var sikker på, at vi havdemisset vores chance, sagde DennisLind efter løbet.Men efter nogle omgange begyndtesatsningen at give gevinst. Konkur-

Sidste heat talte ikke til DS3 Cuppen, så feltet var stærkt reduceret.

Jan Magnussen har været årets mest vindende kører, men mester-skabet kom først i hus i sidste heat.

Trebbiens RacelogTekst og foto: Ib Trebbien

Jo ældre man bliver, desto hurtigere synestiden at flyve forbi. Så jeg gik ud fra, atdet var dette fænomen, der var årsag til,at jeg fandt at asfaltbanesæsonen varmeget kort i år.


renterne blev passeret en efter en,og på næstsidste omgang strøg hanforbi en værgeløs Casper Elgaard ogtog føringen.I Citroën DS3 Cuppen viste RasmusKlarskov med to sejre, at han havdegenfundet forårets form. Da denmesterskabsførende Torben Jør-gensen samtidig havde en halvskidtdag, byttede de to plads i mestersk-abet.Veteranen Henrik Larsen blev hen-

vist til andenpladsen i begge løb,men da han først kom ind i mester-skabet i næstsidste afdeling, komhan ikke til at spille nogen rolle imesterskabet.Jesper Gregersen sørgede med totredjepladser for, at podiet var ens ibegge løb, og så satte han stregunder sin stigende formkurve medhurtigste omgang i andet heat og ensejr i det ikke-tællende tredje heat,hvor kun tre Citroën-kørere deltog.

Mosten Racetrack ved Randerslagde bane til dette historiske øjeblik.Med godt vejr og en masse fans,som ville se os fyre denne bil af. Vifik kørt tre ture over hele weekenden,men den første tur var dog den, somstod som den største oplevelse. Nuvar det virkeligt! Nu var vi i gang!Vi har i tre år kæmpet med det herprojekt og har gennem denne peri-ode været præget af op- og nedturefor til sidst endelig at komme ud atkøre. Vi skulle gå meget igennem, førdet hele kunne falde på plads. Fordet første skulle der en lastbil ogstor trailer til. Dette blev indkøbt i en

lidt dårlig stand, så der gik et parlange vintre med at få lastbil ogtrailer klargjort nøjagtigt, som vi villehave dem. Derefter skulle fuel funnycar'en - købt i Sverige også letterebrugt - gøres klar. Det var et megettidskrævende projekt at skulle ændrepå alt, især fordi det var så lang tidsiden, bilen havde kørt. Alt skulle ud-skiftes, og det var ikke billigt.Og så var der lige det her med atstarte sådan en bil. Det var også enkunst, vi skulle lære og hver gangmotoren har kørt, skal den igennemen hovedreparation. Til det er detnødvendigt med en masse erfaring,

som vi blandt andet fik hos voresgode ven, Stig Neergaard. Vi harrejst rundt med Stig og hans top fuelteam i de sidste tre år, og vi har lærten masse samtidig med, at vi harfået en masse fede oplevelse og ven-ner. Nu er vi også blevet en del afStigs team, da en top fuel’er og enfuel funny car kører med sammetype motor.Næste mål for fuel funny car teameter, at vi til foråret 2013 skal vi havekørt førerens licens færdig, ogderefter skal vi rundt på de storebaner i Europa for at få så meget er-faring som muligt.

Sådan ser planen ud for NITROVIKING, som teamet hedder. At drivesådan et team er dyrt økonomisk, ogder skal arbejdes benhårdt på atskaffe nogle sponsorer. Som tiderneer, bliver det ikke en let opgave. Vihåber dog stærkt på, at der ermange, der synes om vores spæn-dende projekt og som har lyst til atopleve verdens hurtigste motorsportsammen med os.

Find os på Facebook underNITRO FUNNYCAR, ellerREALFUNNYCAR.DK.

Rasmus Klarskov genfandt formen og kørte med mesterskabet iCitroën DS3 Cuppen.

Dennis Lind var en meget glad finalevinder.

Mosten lagde asfalt til Nitro Vikings første tur.

<< Jason Watt var lidt på afveje og fik sin Old Boys titel med lidt forsinkelse.

Kenneth Jensen fik foretaget en hurtig tilføjelse til dekorationen, damesterskabet var i hus.

Fredag den 31. august 2012 kl. 14 blevder skrevet dansk motorsportshistorie.En danskejet fuel funny car kørte forførste gang, og det endda med en danskchauffør bag rattet på en dansk bane. Så bliver det ikke større.

Der er flere racebilleder på ww.trebbien.dk/galleri_motorsport.html og resultater på www.raceresult.dk.

Dansk motor-sportshistorie

Af: crewchief Søren Madsen


GGK er en absolut kompetent klub tilafviklingen og havde for at skabemere spænding valgt at slå nogleklasser sammen: Rotax Mini/Junior,X30 Junior/Senior, Rok Senior/junior- simpelthen for at få mere race medstørre klasser til glæde for publikum.Sågar DD2 sammen med X30Shifter, hvilket ikke var uden proble-mer, da DD2 starter med rullestartog X30S med stående. Det var deren del X30S der i den grad udnyt-tede særdeles kreativt. Start-/mål-dommer Jimmy havde sit hyr. X30Sbad om mere tid og det fik de, hvilketbetød at X30S masteren bare smut-tede med DD2’erne. Slam - det kos-tede en tidsstraf, så var det hullukket, sådan Jimmy!

Banen i Grindsted er bestemt ikkeuinteressant, af flere årsager. Dels

er GGK’s ”klargøringshal” et funk-tionelt servicetilbud til kørerne, hvorman kan montere dæk itørvejr/skygge/læ. Hallen ligger ligefør pit lane og bliver også anvendt tilvejning og parc fermé. Så råder GGKogså over en rigtig tribune, hvor pub-likum kan nyde race på hele banen.Bane layout’et er yderst dynamisk,og der findes ikke et rigtigt langsomtsving på banen, men nogle storebløde kurver, der i den grad stillerkrav til kørerens fysik, særligt ribbenog nakke, og det sorte guld.

I Rotax satte den nordjyske familieWeinreich Smith i den grad derespræg på DM-serien. De sprang denførste afdeling over, men de to brø-dre Mathias og Thomas Smithnuppede DM i Rotax Senior og RotaxDD2!

Det er usædvanligt, at to brødresætter sig på DM i to klasser. Detfortæller lidt om Team Smith: Etrace vindes hjemme på værkstedetog tabes ude på banen – forbere-delse! Det er sportsmanship nårThomas siger, at han savnedeJohnny Nørgaard, der af personligeårsager desværre ikke kunne deltagei finalen. Det er en fornøjelse at se,der bliver kørt taktisk i kvali-heat, nårlillebror Mathias accepterer en P2,for det betyder ikke noget, det bliverførst alvor i finaleheatet, eller sestorebror Thomas gå af gassen,hvorfor køre stærkere end nød-vendigt? Thomas har så noget athave det i: En P5 i Euro Challengetaler sit tydelige sprog.Der skal også lyde ros til Allan Kro-now for denne udtalelse:- Mathias var bare den bedste iklassen og fortjener mesterskabet,sagde en kører der deltog med fembrækkede ribben efter sin afkørsel iKorsør. Det er den sportsånd, vigerne vil se.

I øvrigt blev Kronow P2, well done afden gamle rotte.Hverken Martin T. Nielsen eller Char-lotte N. Poulsen, det lokalekærestepar fra GGK, havde en goddag. De to konkurrenter sluttede påP11 og P15.X30 hoppede på i sidste øjeblik oggjorde det rigtig godt. I X30 juniorer Frederik Dupond værd at be-mærke. Klassen var slået sammenmed X30 senior, men Frederik lå

konstant på en P3 og var tæt på atkøre fra de store, og trods enafkørsel, hvor han blev grebet af etfang-hegn, kom han hjem på en sam-let P3. Ja det er ikke effekt det hele,men læren om masse og sving-hastigheder.

ROK stillede med et flot felt, ogklassen tages alvorlig, viser enFrøken Chris, som vi tidligere haromtalt. Frøken Chris Ellinor fra TeamBlueDog havde medtaget JacobNørtoft som kompetent race engi-neer. Chris sagde, at hun ikke vargode venner med banen, og bevisetvar P7 på tiden, men med hjælp fraJacob sluttede hun altså på en P3 imesterskabet, der i øvrigt blev vun-det af Kristian Espen Asaa.

GGK’s pressemand Preben BaunPedersen skal have stor ros. Prebenhavde lavet et stort stykke PR-arbej-de for løbet. På alle indfaldsveje tilGrinsted var der opsat store skilte,og med hjælp fra DASU var lokal-pressen informeret og besøgteløbet. Et dagblad fra Østsjællandhavde sågar en artikel fra løbet.”Raserløv” i breddeklasserne er kom-met for at blive.

Flot finale i GrindstedDet var noget af et sats, da DASU satsede på et DM i breddeklasserne. Det startedesmåt, indrømmet, men DM-serien udviklede sig med afdelinger på Roskilde Racing Center, Barmosen og Korsør og med Grande Finale i Grindsted, hvor over 70 kartshavde sat hinanden stævne.

Masser af DM-sølvtøj supplerede demange præmiepenge.

I den store klargøringshal er der ly og læ for regn og vind.

Klubben gjorde reklame for løbetved alle indfaldsveje til Grindsted.


Det lyder som fuldstændig sort snak,men kort fortalt er Cadett Juniorklassen for de unge kørere mellem10 og 14 og DASU/DINO for de 13til 17-årige. Disse er rugeklassernefor de unge talenter, og de fik virkeligrullet sig ud i Roskilde sammen medde voksne kørere, der stillede op iklasserne KF2 uden gear og KZ2med seks gear.

Mange tilskuere havde fundet vej tilRoskilde begge dage, og de kunnenæsten holde paraplyerne sammen-klappede.

De unge i Cadett Junior kørte kvali-fikationsheat begge dage, og treskilte sig ud. Christian Lundgaard,Frederik Vesti og Michael Chris-tiansen sluttede finalen i dennerækkefølge – søndag vendte de ligerundt på de tre placeringer, ogMichael kørte først over målstregenefter en flot og meget fair finale – dedrenge skal nok blive til noget. Densamlede Super Kart-vinder blevChristian Lundgaard.

DASU/DINO har mange dygtigekørere, og der bliver kørt tæt. Fi-nalen lørdag måtte stoppes på grundaf et uheld i starten og udskydes,mens mekanikere og kørere arbej-dede hårdt på at blive klar tilrestarten. Det lykkedes for alle und-tagen en uheldig Jonas Pedersen.Magnus Ruud Kjær kommer bedst

fra genstarten, men bliver overlistetaf den lynhurtige pige Mathilde Lan-genberg, der udnytter den tættekamp og jublende kan køre først overmålstregen.

Søndag er der meget greb i banen,og Frederik Schandorff skal åbenbarthurtigt hjem til det østjyske! I hvertfald forsvinder spændingen om fi-nalesejren ret tidligt, da Frederik”bare” kører fra feltet, men bag hamkører Magnus Ruud Kjær sig op fraen 13. plads til andenpladsen - flot!Den mest triste i det heat var nokden tidligere rallykører Jørgen Pil-gaard, der fra mekanikerplatformenmåtte se begge sønner Simon ogCasper udgå, og så oveni parkereved siden af hinanden i sving 7, kendtaf de lokale som Sparlunds Hjørne.Den samlede Super Kart vinder blevFrederik Schandorff foran DanielLundgaard og Mathilde Langenberg.De unge kan også være gamle, ogFrederik Schandorff, ja den sammesom lige har vundet DASU/DINO,han passer aldersmæssigt også iKF2-klassen, så han vælger at stilleop i begge klasser. Ikke så mangedeltager, men Frederik, KasperLarsen og Jakob Borsholt givertilskuerne godt race. Det vil sige –Frederik er kørt, men Kasper, derknækkede sin gokartramme fire om-gange før mål lørdag, kommerstærkt igen søndag og kører en sam-let andenplads hjem i DIF-mester-

skabet. Dansk Super Kart-vinderbliver Ole Petersen, der qua en stabilindsats i serien kører mesterskabetsikkert hjem.

De små hidsige gearkarter, KZ2, erweekendens kongeklasse. Flest del-tagere – 32 har deltaget i serien, ogde giver virkelig spænding. I front fighter Michael Engstrøm,Jonas Hansen og Michael Bo Ander-sen, men også nogle af de unge somEmil Andersen, Lasse Poulsen ogToke Christensen viser sig frem i eteller flere heat.Jonas Hansen er hurtigst i week-enden, og også i finalen søndag førerhan fra start. Han er tæt fulgt afMichael Engstrøm, og Michaelstålmodighed og konstante presbelønner sig – to sving før mål kikserJonas et gearskifte, og Michaelsmyger sig indenom. Det gearskifteærgrer Jonas sig nok stadig over, fordet kostede ham DIF-mesterskabet! Michael Engstrøm bliver derfordobbelt-mester, i DIF-mesterskabetog Dansk Super Kart.

Ove Dalgård vinder Dansk SuperKart i KZ2 XL foran Henrik Højman.Promotorklasserne X30 kørte ogsåi Roskilde, og X30 shifter stilledemed et lille felt, men efterlod ingentvivl om, hvem der ville tage denstørste pokal hjem. Ronnie Bremer,i sin kart af samme navn, var så alt-dominerende, at han dårligt fik sved

på panden. Bag ham kæmpede KevinGotfredsen en kamp som den su-verænt næsthurtigste, men rutineni at lave stående starter mangler.Kevin gik i stå i flere af de indledendeheat, men formåede sig at køre sigfrem til andenpladsen.

X30 junior og senior blev afvikletsammen. Og pudsigt nok er det enjuniorkører, Frederik "Mini" Lind-strøm, der kører hurtigst af alle ogvinder derfor X30 junior suverænt.Bedste Seniorkører Tim Hansen ogbedste Master-kører er Arne Mosspå 57 år - flot kørt!

Løbsledelsen ønskede at se godt ogfair race, og der blev slået hårdt nedpå bisset kørsel. I alt blev der uddelt22 advarsler eller sorte flag i løbetaf weekenden. Det var en flot afslut-ning på en løbsserie, der trods krisehar formået at holde fast i mangekørere, og mestrene kunne i solskin-net lade sig hylde med medaljer, lau-rbærkranse og lykønskninger fraDASU's kartudvalgsformand PeterDyhr.

Weekendens største præstation fikvi fra Frederik Schandorff, der delt-ager i to klasser, vinder tre finalese-jre ud af fire mulige og ender somden samlede Dansk Super Kart-vin-der i begge klasser – flot kørt af denunge DASU U18-landsholdskører!

Cadett Junior, DASU/DINO Talentcup, KF2, KZ2 begge dage- X30 junior, senior og shifter en dag.

Super finale i Dansk Super KartAf: Louise Arp

Flot Cadett Junior-felt.Suveræne Frederik Schandorff.

Masser af tilskuere og gearkarter i Roskilde.

Af: Louise Arp

I de fleste racerfamilier er der nærmest tradition for, at når denyngre generation kaster sig ud i sporten, så lægger den ældregeneration styrthjelmen på hylden og træder ind i hjælperensrolle. Det er sjældent, at man oplever repræsentanter fra to generationer i enten direkte konkurrence eller som fællesbesætning på samme bil.Men i 1984 var det tæt på at ske for en dansk familie. Endda i et VM-løb!- Min far kunne godt tænke sig, at jeg skulle med ud at køre,fortæller Jens Winther jr. Hans far – Jens sr. – deltog dengang i

VM-serien for sportsvogne med en BMW M1, som han normaltdelte med enten Lars Viggo Jensen eller David Mercer.- Vi havde været på Ring Knutstorp med hans gamle rallybil, og han syntes, at det gik fint med mig bag rattet, husker JensWinther jr., som indtil da ikke havde kørt et eneste billøb.- Jeg havde kørt meget motorcykel, og vi sendte så min motor-cykellicens til det tyske forbund, hvor min far også havde sinlicens, og bad om en international billicens. Den jeg fik. Det var nok ikke gået i dag.Selv om Jens Winther jr. dengang blot var 18 år gammel, så

det bliverTEMA

havde han alligevel et vist kendskab til teamets racerbil.- Jeg kendte bilen, for jeg havde jo skruet i den i de par år, hvorvi havde deltaget med den, og så havde jeg også selv kørt i den,når den skulle køres til teknisk kontrol ved løbene, siger han. - Ikke for at klappe mig selv på skulderen, men jeg satte migbare ind i den i stedet for min far. Det var en nem bil. Den vartung, men den var hurtig, og jeg kørte stærkere, end jeg selvtroede.At skulle have sin bilsportsdebut i et VM-løb er en ting. Nogetandet er, at det skulle ske på højhastighedsbanen Monza i en bilfra en langsommere klasse (gruppe B var datidens svar på GT2) i et felt med langt hurtigere biler (gruppe C svarer til LMP1 i

dag).- Monza var faktisk et godt sted at starte. Den var hurtig,

og hvis man kunne bide tænderne sammen, så varden ikke svær. Man skal kunne bruge farten,

bremse sent og være villig til at holde på,fortæller Jens Winther jr.

- Jeg kørte vel 20-25 om-gange i træningen og tid-tagningen, og det var midtmellem Rothmans-Porscher med JackyIckx og Derek Bell, ogdet gik faktisk fint. Den-gang var feltet rigtiggodt. Gruppe C-bilerne

var flyvende, men kø-rerne derfra kendtevores bil og de kendteos, men vi vidste også,hvem af dem der vargiftige.Desværre kom det ikketil nogen løbsstart for

Jens Winther jr. På et tidspunkt i løbet havde teamet en punktering, og da der såvar behov for at forcere for at indhente det tabte, valgte man detsikre – og det var at lade de faste kørere sidde bag rattet.- Det var vist nok også meget fornuftigt, indrømmer JensWinther jr., der ikke ærgrer sig over, at han aldrig fik en VM-start i BMW’en sammen med sin far.- Af princip ærgrer jeg mig ikke over noget, som ikke kan ændres. Men det jeg ærgrer mig mest over er, at min far nu erblevet så gammel, at jeg ikke kan køre et løb sammen med hamog min søn Elliot. Det kunne være sjovt i et langdistanceløb.Specielt når vi nu har denne her navnedefekt, hvor vi alle hedder Jens…

r i famiien

1984: Jens Winther jr. (til venstre) med Jens Winthersr. (i rød køredragt til højre).

2012: Elliot Winther (til venstre) med Jens Wintherjr. på FDM Jyllandsringen.

Erfaringen bliver givet videre til næste generation

- Ligesom min far gjorde meget forat overføre sin erfaring til mig, såbruger jeg også min erfaring, somjeg forsøger at overføre til min søn.Ordene kommer fra Henrik Larsen.Den 51-årige fynbo er midterste ledi Larsen-dynastiet, hvor hans nu 79-årige far Arnold vandt tre Dan-marksmesterskaber på RoskildeRing i tresserne, og hvor hans 17-årige søn Nicolaj kører gokart i KZ2og snart er på vej til et skifte til enbilklasse.- KZ2-klassen kørte et løb på Jyl-landsringen i forbindelse med MC-Festivalen, og inden han skulle køre,tog jeg Nicolaj med på en gåturrundt på banen. Jeg viste ham, hvor

vandpytterne lå og hvilke linjer, hanskulle køre, og da de havde kørt tid-tagning, var han på pole positionforan bl.a. Henrik Lilja, fortællerHenrik Larsen med et veltilfredssmil på læben.

- Min far tvang mig måske ikke tildet, men han gjorde meget for, atjeg skulle træne så meget sommuligt i regnvejr, så jeg kunne kendeskrid-grænsen på banerne. Det harhjulpet mig til, at jeg i dag ved, hvorskrid-grænsen ligger. Man kanselvfølgelig altid finde den ved atsætte bilen i autoværnet, men deter billigere at gøre det på denne hermåde.

Der er meget af det, som HenrikLarsen i dag gør sammen sønnenNicolaj, som hans far også gjordemed ham selv.- Dengang kunne vi klare os med enFiat 128 varevogn og en foldeværk-tøjskasse, men nu skal der enstørre Ford Transit til og en størreværktøjskasse, siger han.

- I de første par år var det ikke altid,at han var med mig ude til minegokartløb, fordi han selv skulle kørebaneløb, men så var en svend fraværkstedet det. Da han stoppede,var han altid med og hjalp mig, og idag er det så mig, der står for atklargøre Nicolajs kart og sætte denop.- Min far har givet mig en godbagage med i form af den godesportslige ånd, der dengang var in-denfor sporten, og så har han lærtmig om det gode kammeratskab,som herskede. På et tidspunktsyntes jeg måske ikke selv, at der

var så meget tilbage af det, da jegselv kørte, men i dag er det sjovt atse på det gode kammeratskab, somde unge mennesker har sammen.Selv om de konkurrer på et højt planog er hårde mod hinanden, så er devenner bagefter. De taler stadigsammen, og det er glædeligt, atsporten kan være med til, at mankan kigge ud over kommune-grænsen.

Erfaringsudvekslingen fortsætterstadig i familien Larsen.- Min far og Nicolaj kommunikererrigtig godt sammen. Nicolaj gårsommetider direkte til min far, nårder er et eller andet med hansgokart, han skal have vendt. Det ervirkelig dejligt, siger Henrik Larsen.

Arnold Larsen huskes nok bedst for sine FiatAbarth racere, men hans personlige favorit varden gule Renault racer, som han her fører med påRing Djursland i ´69.

At æblet ikke falder langt fra stammen, eren fortærsket kliché, når talen går på racerfamilier. Der er selvfølgelig også nogetom det, men det er ikke kun et eventuelttalent, der går i arv. Det gør erfaringerneog arbejdsmetoderne også.

Henrik Larsen deltog i denne sæson iCitroën DS3 Cuppen.

Tre generationer Larsen på FDM Jyllandsringen. Fra venstre erdet Henrik, Arnold og Nicolaj.

Motorsporten eren familieaktivitet

I familien Arp har flere generationer været aktive indenforsporten. Morfar Torben har kørt rally- og økonomiløb.Mormor Merete har været ansat på unionens sekretariat.Far Carsten har selv kørt rally. Mor Louise var på dethedengangne juniorlandshold, og yngste generation Celineog Christian er begge aktive indenfor både karting- ograllysporten.

- Når vi har deltaget i motorsport, så har det altidværet en familieaktivitet, fortæller Christian Arp,der både havde sin mor og morfar på sidelinjen,da han fik sin DM-debut ved Suzuki Rally.Bedsteforældrenes engagement på sidelinjen hardog været begrænset, da de i en lang årrækkehar boet i Frankrig, men ellers har familien altidværet sammen om motorsportsaktiviteterne.- Min familie har altid støttet min søster og migmeget, når det gælder vores motorsport. Mendet har også været vigtigt for dem, at vi selvgjorde noget og arbejdede for det, forklarer Chris-tian Arp.

- Lige siden jeg startede med gokart i 2003, harvi gået efter, at det skulle være en familieting. Ikkenoget med at være en del af et forhandlerteam,nej, det skulle være for sjov og være en fællesting.

I starten var lillesøster Celine ikke særligt inte-resseret i kartingsporten.- Men hun blev jublende lykkelig, da hun fik enmekanikerdragt og kunne pudse min kart. Sidenfik hun sin egen kart, og da vi var til et løb i Jyl-land, skulle min mor af sted på indkøb, og hunkom så tilbage med en campingvogn, så vi kunnevære endnu mere sammen, husker Christian Arp.Selv om både morfar og mor har været aktive an-denkørere i rally, så var det ikke Christian Arpsambition fra helt lille, at han også skulle være an-denkører.

- Jeg var startet lidt sent i kart, var lidt ældre ogkørte med mere vægt, men så blev det mere ens,og jeg begyndte at tænke på, om jeg måske varbedre til noget andet end at køre, husker han.- Jeg havde altid moret mig over en video, hvor

min mor og Kim Andersen ruller i første sving påførste prøve, og så begyndte jeg at overveje, omjeg skulle finde et sted at sidde ved siden af istedet for at køre selv.

Gennem barndommen havde han leget megetmed Steen Andersens søn, Thomas, når deresfædre havde skruet rallybil, og under deres legmed modelbilerne på gulvtæppet konkluderede demange gange, at de skulle køre rally. Sammen.Det førte siden til en debut i klubrally, et Sjæl-landsmesterskab og så næste skridt, minirally.- Mine forældre støttede os meget, men sagdeogså, at vi skulle gå i gang med notetræning,siger Christian Arp.

- Vi har kørt Sydsjælland tyndt. Alle de klassiskeprøver var vi igennem, så Gjønge Minirallyet varnemt, for vi havde kørt alle prøver forfra ogbagfra, så vi havde noterne. Det viser lidt om, hvor vigtigt det er med en god opbakning frafamilien.

Christian Arp fik sin DM-debut i Sorø i denne sæson.

Tre Arp-generationer: fra venstre er detTorben, Louise og Christian.

Hvordan har din søns indsats i race påvirket din egen indsats?- Efter at han er blevet så god, som han er, er dersteder, hvor jeg har hanket op i mig selv. Der, hvorjeg lærer mest, er med ting, jeg genlærer igen.Det kan være en tanke, jeg har haft tidligere i minkarriere, og hvor Kevin nu er. Det har været megetværdifuldt.- Det kan være køreteknik og tankegangen, mansætter en bil op på. Alle kørere har forskelligeteknikker, men jo mere tid, jeg bruger med Kevin,jo mere genlærer jeg med ham, lige så vel somjeg prøver at føre gode råd videre.

Hvad har du lært af din søn?- At køre ude på kanten igen. At køre i det grå om-råde. Min erfaring siger mig, at jeg ikke behøverat gøre det, men jeg skal kun have en kort samtalemed Kevin for at finde ud af, hvor fedt det erderude. Nogle gange presser jeg bilen mere pågrund af samtaler, jeg har haft med ham. Mangiver sig selv en sikkerhedsmargen, som i størst-edelen af tiden kan betale sig, men en gangimellem er det fedt at være helt ude i det grå om-råde.

Hvordan påvirker det dig før din søns testdebut iFormel 1, at du selv har kørt for McLaren?- Jeg synes selv, at det er en fantastisk historie,at det er gået så meget i ring. Det er bare kæm-pestort. Det er svært at sætte ord på, for jeg erufattelig stolt over det program, som han gen-nemgår hos McLaren. Det er fantastisk. Jeg haraldrig turdet håbe på, at han kunne få den mu-lighed.

Hvilken racerklasse ville du helst køre race mod din søn i?- GT-biler. Helt bestemt! Der tror jeg, at jeg haren lille fordel i forhold til ham.

Hvis I skulle dele en racerbil i et langdistanceløb,hvilken skulle det så være?- Det skulle helt sikkert også være Corvetten, fordet team har alt det, som Kevin ville ønske, hvishan en dag skulle køre GT-bil. Jeg er sikker på, athan ville elske at køre GT-bil, og så virker det bare100 procent hos Corvette-teamet.

Er der nogen ting, som din søn har gjort, som duville ønske, at du havde gjort i din karriere?- Jeg ville ønske, at jeg havde været så struktur-eret i min uddannelse og træning som ham. Jegkunne godt have været det, men så skulle jeg selvhave opfundet hver eneste del, men det er dernogle folk nu, som har skræddersyet til ham. Hanfår en indlæring, som er et stærkt fundament forhans videre uddannelse. Det ville jeg gerne havegjort.

Hvis du skal give et råd til din søn lige nu, hvadville det så være?- Jeg synes, at han skal satse det hele lige nu.Han ville nok undre sig, hvis jeg sagde det til ham,for han gør det allerede nu. Jeg synes, at han hartaget imod mine gode råd igennem årene. Der harværet mange lange samtaler, og jeg synes selv,at han gør det fantastisk. Der er ikke noget, jegkan pege på.

Som far, så søn?Af de mange motorsportsfamilier, som Danmark har, er familien Magnussen fra Roskilde helt speciel. Det er nemlig den eneste familie, der har to medlemmer, som er toneangivende i hvert sit internationale mesterskab. Jan Magnussen i American Le Mans Series. Kevin Magnussen i Formel Renault 3.5.Men hvordan ser de egentlig på hinanden lige nu? Autosport stillede dem spørgsmålene.

<JAN MAGNUSSEN> <KEVIN MAGNUSSEN>

Hvordan har din fars indsats i race påvirket dinegen indsats?- Det at han er racerkører gør, at jeg i dag erracerkører, for så havde jeg nok ikke fået inte-

ressen og muligheden.- Men ellers har han ikke været en stor del af minkarriere på den måde, at jeg har lært af ham. Denracerkører, jeg er i dag, er en racerkører, som jeghar udviklet siden gokart. Jeg lærer noget heletiden, men meget lidt kommer fra ham, for detmeste kommer fra de folk, jeg har arbejdet direktemed i motorsporten. Det er nogle erfaringer, jegselv har gjort mig.

Hvad har du lært af din far?- At være nede på jorden. Jeg har mere til fællesmed ham som menneske end som racerkører.Han ved, hvor god han er, og han kræver enmasse ting af dem, han arbejder med, men hanser ikke sig selv som en, der er hævet over andre.Det er noget, jeg har taget med mig. Jeg følerogså selv, at jeg er helt nede på jorden. Vi er enalmindelig familie, der bare beskæftiger sig mednoget ualmindeligt.

Hvordan påvirker det dig før din testdebut iFormel 1, at din far også har kørt for McLaren?- Overhovedet ikke. Det var specielt i starten, atdet var her, at min far har kørt, men nu er jegblevet en del af teamet og føler, at jeg har tagetmin egen rolle, og at den rolle ikke har noget medmin fars rolle hos McLaren at gøre. Men det vilaltid være specielt, at det var der, han startedesin Formel 1-karriere.

Hvilken racerklasse ville du helst køre race mod din far i?- Det ved jeg ikke. Jeg har ikke den store interessei at køre race mod min far. Vi har aldrig rigtig kørtrace mod hinanden. Jeg har ikke nogen foretrukneat køre race mod. Dem, jeg kører race mod, kørerjeg race mod, og hvis jeg skulle køre mod min far,ville jeg prøve at slå ham lige som alle andre.

Hvis I skulle dele en racerbil i et langdistanceløb,hvilken skulle det så være?- Jeg kunne virkelig godt tænke mig at køre racemed ham. Det er en meget stor drøm for mig.Jeg ville sindssygt gerne køre Le Mans i et team,hvor vi kunne vinde.

Er der nogen ting, som din far har gjort, som duville ønske, at du havde gjort i din karriere?- Han har gjort mange ting, som jeg gerne vilgøre, men mange af tingene er svære at gøre.Når jeg går ind i noget, så gør jeg det ikke for atgøre det samme. Min motivation er at vinde alt,hvad jeg kører. Så betyder det ikke noget, hvadhan har gjort. Han vandt i Formel 3 i England, menjeg ville vinde, fordi jeg gerne selv ville vinde.

Hvis du skal give et råd til din far lige nu, hvadville det så være?- At prøve at bevare gnisten for race. Ikke barefor at køre race, men også for at køre hurtigt. Hanhar den stadig, men når man bliver ældre ogklogere, har fået flere børn og er blevet mere for-nuftig, så kan det måske godt koste lidt fart. Detved jeg ikke, om er sket, men det kunne manmåske godt forestille sig.

Kevin Magnussen giver råd til Jan Magnussen– eller er det omvendt?


Academy har kun én dansker med, nemlig DanielLundgaard. Han sluttede som 35 efter tidtagnin-gen. Det gik bedre i kvalifikationsheatene med en28.plads. I race 1 sluttede Daniel som 21, mensrace 2 gik bedre og en 13. plads, samlet 28.

U18 har fire danske deltagere: Martin Mortensen,Magnus Ruud, Frederik Schandorf og KasperLarsen.

Martin har været godt med i serien og var femmerpå tiden. Magnus 15, Frederik 16 og Kasper 30.De indledende heat gik godt for de danske kørereog alle gik med til finalen. Martin bedst som firer,

Kasper godt med som 11, Magnus 13 og Frederik21. Der køres to pre-finaler, og her var Martinbedst, selv om han havde et dårligt heat og nier.Frederik op som 14, Kasper 24 og Magnus var

uheldig og blev 33. Frederik avancerede yderligerei finalen og sluttede som bedste dansker som tier.Martin lige efter som 11, Kasper 16 og Magnus21.

Inden sidste afdeling i Bahrain den 10. novemberligger Martin bedst med en femteplads, Frederik15 og Kasper lige efter.

De unges kampAf: Niels Kiilerich

U18 landsholdet var nået til Frankrigog Angerville-banen for at afvikle næst-sidste afdeling af CIK mesterskabet for

U18 og Academy.

Fasberg i frontTingene spidser til i de internationale løb,og mange mesterskaber afgøres. Langtsydpå i Italien, Sarno ved Napoli, dannederammen om World Cup i KZ, der havdetiltrukket tre af vores bedste kørere i denklasse.

Det var Andreas Fasberg, MichaelEngstrøm og Michael Bo Andersen.Fasberg klarede sig bedst ved tid-tagningen med en 18. plads,Michael E. 37 og Michael Bouheldig uden tid og nede som 97.Det var unægteligt op ad bakke.Fasberg vandt et heat og gjorde detgodt, og selv om han også havde etdårligt heat, så gik han direkte til fi-nalen som 22’er.

Michael Bo kæmpede sig flottilbage og scorede bl.a. en fjerde-plads, men det var desværre ikkenok, så han endte som 44. Michael

E. havde et rigtigt dårligt løb ogudgik af tre heat, hvilket resulteredei en 70. plads.

Fasberg fortsatte i pre-finalen ogavancerede til tiendepladsen, mensdet gik endnu bedre i finalen. Hanavancerede hele tiden og sluttedepå en flot sjetteplads i det fine sel-skab.

De to gange Michael var ude atkøre B-finale, men Michael E. udgikallerede efter to omgange, mensMichael Bo gjorde det flot og slut-tede som otter.

Jønck nær toppenSidste afdeling af Rotax Euro Challengeblev kørt på den franske bane Salbris lidtsyd for Paris.

Jan Jønck lå til en god placering iJunior, og det startede også godtmed en treer til tidtagningen. Medto sejre i de indledende heat vardet vendt til en placering i forrestestartrække til pre-finalen.Jan måtte ”sælge” lidt i pre-finalenog nede som femmer. Det så ogsålovende ud i finalen, men desværreopgav motoren tre omgange førmål.Tobias Holm var 20 på tiden ogkom godt igennem de indledendesom 13, måtte dog se sig henvisttil 19. pladsen i pre-finalen, og detblev også resultatet i finalen.Samlet sluttede Jønck som en flotsyver, mens Tobias blev lidt eftersom 13.I Senior var Nicolai Nielsen bedst

som 22, mens Mathias Smith var37 efter tidtagningen.Ingen af de danske kørere gik di-rekte til finalen. Nicolai var 32 ogSmith 39 efter de indledende, ogkun Smith gik videre fra opsam-lings-heatet. Pre-finalen gav en23.plads, mens det endte med en26. plads i finalen.Samlet sluttede Nicolai bedst.Thomas Smith har hele serienværet godt med i DD2. Otter i tid-tagningen skulle ændres i de indle-dende heat, men det satte enudgået desværre en stopper for, sådet var en 11’er.Det gik bedre i pre-Finalen med enottendeplads, som blev omsat tilen flot fjerdeplads i finalen.Samlet rakte det til en femteplads.

Af: Niels Kiilerich

De 70 unge U18-kørere til "familiefotografering"

Af: Niels Kiilerich

SIDEN SPONSERES AF


På prøverne blev der givet gas, og i klasse 1 blevdagens vindere også de samlede JFM-vindere.Christian Pausgaard / Henry Andsbjerg i Peugeot106 GTI er blevet et positivt bekendtskab, sympa-tiske mennesker og Christian har været klassensfrontrunner, en værdig mester her ved sæsonenssidste løb. Simon Andersen / Steffen Hansen er etandet fra det nye kuld her i klasse 1, og i sin ToyotaCorolla har Steffen virkelig givet Christian kamp tilstregen, så Christian Pausgaard og Simon Ander-sen har været de to største positive indtryk jeghar fået i denne års JFM-serie.

I klasse 7 skulle Lars Hoffmann / Marianne Bondei Peugeot 306 Gti-6 helst ikke vinde set fra BennyMogensens / Tonny Kristensens synspunkt, og daLars Hoffmann døjede med først koblingsproble-mer og senere udgik med trækaksel, så kunneBenny Mogensen hæve hænderne over hovedet,for dagens andenplads var rigelig til at hjemføreguldet i klassen. Benny Mogensen har været stabiligennem hele sæsonen, en kører som efter flereårs pause er vendt tilbage til sporten i sin OpelKadett City. Stabil kørsel set over hele sæsonengav guldet, og faktisk blev dagens vinder i klasse7 Per Christiansen / Christian Frandsen i Peugeot206 GTI også sølvmedaljetagere i JFM-regi grun-det at Lars Hoffmann udgik, så der blev her til

sidst vendt lidt op og ned på stillingen. Det er syndfor sympatiske Lars, at det skulle afgøres, fordihans materiel ikke spillede denne dag.Selv om Per vandt klasse 7 og havde sammekøretid som Thor Jensen / Kim Mathiesen i ToyotaStarlet fra klasse 5, så blev reglen om hurtigstetid på første prøve en fordel til Thor Jensen, somtog endnu en generalsejr i JFM-regi, og det enddaselv om de fik defekt på løbets sidste prøve, menThor og Kim forblev cool og fik endnu en fortjentsejr og blev værdige JFM-mestre.

Faktisk var der en del mekaniske defekter her iårets sidste løb, og en af dem som jeg følte meder grinebideren fra det fynske Jan Hansen, sommed sin flotte Vauxhall Nova altid sætter koloritpå et løb. Denne gang udgik de med defekt tand-stang på prøve 1, og humørbomben med den smit-tende latter havde klart nok en anden mine på, da de skubbede bilen ud fra denne prøve, mensklassesejren så gik til det hurtige kvindehold Char-lotte L. Jørgensen / Hanne Flensborg i Opel Corsa.De kan godt nok også grine og køre stærkt,heldigvis ikke på samme tidspunkt.Grundet de få startende var løbet forholdsvis hur-tigt afviklet. Dagens fortjente klassevindere blevpå behørig vis klappet af, og JFM-medaljerne blevoverrakt og rundede løbet af.

Thor Jensen kørte samme tidsom Per Christiansen, men vandtgenerelt på reglen om hurtigste tid på første prøve.

Christian Pausgaard er enhurtig fætter i klasse 1.

JFM Finalen i hænderne på Bramming

Tekst og foto: Allan Post

Det var Bramming Motor Club, som afholdt sjette ogdermed sidste afdeling af JFM i klubrally. Rammerneomkring løbet kunne der ikke udsættes noget på, fintsocialt rallycentrum og gode prøver, men deltageran-tallet i turneringen har skuffet de fleste i år, og der varkun 27 startende mandskaber i denne finale.

- lagde asfalt til et særde-les spændende DM iklassen KF3, hvor kampenvar intensiv mellem isærde fire første kørere. P1blev nuppet af AndreasJochimsen (billedet) meden hurtig DanielLundgaard på P2 og ensej Dennis Mathiesen påP3, mens en flot kørendeKamilla Willum blev firer.Tillykke med de flotte plac-eringer og DM til AndreasJochimsen. Vi glæder ostil at følge udviklingen forde unge, lovende kørere.

Barmosen


Tankstationen Shell i Støvring varsponsor og rallycentrum, prøverneden legendariske Volsted prøve,

Støvring Hede og en nyere af slagsenKirkedalen, to rundbaner og en gen-nemgående, vejret en gang bland-ende bolsjer, feltet lige over de 50startende. Absolut godkendt, menflere kunne med fordel have deltageti dette fine minirally.

Løbsleder Ole Stig fortalte indenløbet om løbsledelsens samarbejdemed rallyudvalget med fokuspunkterunder rallyet, hvor sikkerhed og ek-stra chikaner var hovedpunkterne.Løbet gik i den henseende fremra-gende uden store uheld, og detaljenmed ikke at have en prøve 4, netopden prøve i de sidst to rallies, hvorder var uheld, var et ekstra tiltag kunobserveret af det skarpe øje.

Max Christensen / Preben L. Jenseni Subaru Impreza WRX STI var mereend på hjemmebane. Faktisk borMax lige ved prøve 1/5, og da Maxskulle følges af tv, fik hanfordelen/bagdelen af at starte for-rest, mens konkurrenterne startedebagerst i feltet. Denne dag fik hanfordelen rent vejrmæssigt og sej-rede flot generelt. Dog fejlede fartenikke noget, han var ekstremt hurtigpå disse prøver.

Esben Hegelund / Freddy Pedersen iPeugeot 207 Super 2000 var tagettil minirallyet for at teste materielleti regnvejr. Det lykkedes, for regn komder, og så fik Esben testet sin 207’erunder dette vejrlig på hurtige ogteknisk krævende prøver, en samletandenplads generelt var han tilfredsmed. Han har kørt både minirallyerog Yokohama sideløbende med DM-serien, og det har udviklet ham somkører, der er kommet fart og ro ikørslen set udefra og bag et objektiv.Den gamle kliché om at køretræninggiver fart holder jo vand i dette til-fælde.

Udover disse var der i toppen flerehurtige vogntøjer med. MichaelSørensen / Claus Kammersgaard,Michael Broberg / John Veis og Tor-ben Sørensen / Henrik Petersen.Ingen af disse kunne dog matchefarten fra hverken Max eller Esbendenne dag.

Niels Jørgen Jørgensen / AllanHansen i en Opel Manta, HenrikVestergaard / Kamilla Birk Nielsen iVW Golf 1, Klaus D. Kristiansen /Christian Mink i Peugeot 106 ogPeter Kiil / Mette Felthaus i CitroënSaxo fik alle klassesejre.

Niels Jørgen Jørgensen imponerervel alle med den speed, som han ogMantaen har på sådanne prøver?Man kan både høre og se, at Mantenbliver holdt i ilden. Henrik Vester-gaard har fået sin anden ungdom isin Golf 1. Manden med mange co-driver-meritter på cv’et har altsåvirkelig fået skub på og satte bådehurtige Michael Andersen i ToyotaCorolla AE86 og Claus Lisberg i Citroën C2 til vægs. Henrik var fåettiltro til bilens vedhængningsevne oghar i de seneste par løb virkelig fåetfart på.

Efter seks kørte prøver var der mu-lighed for dansk bøf med helesvineret, studere resultatlister, fork-lare og fortælle om dagens udfor-dringer i dette aldeles udmærkedeShell Rally Himmerland, ogforhåbentlig går der ikke længe, førvi igen skal køres i dette herlige ral-lyområde.

Shell Rally Himmerland, navnet siger det meste: et minirally i degode gamle omgivelser som tidligere var en stor del af dendanske rallysports sæsonstart.

Tilbage til rødderne og Shell i Støvring

Max Christensen kørte flot på løbets anden hastighed-sprøve. Han var bare hurtigst denne dag.

Max Christensen kørte flotpå løbets anden hastigheds-prøve. Han var bare hurtigstdenne dag.

Se lige dette vejr, som Jens Møibæk tumler Volvoen i.

Tekst og foto: Allan Post


Billigere bilforsikringtil DASUs medlemmer

GF Forsikring bygger på en god ide. Formålet med GF ernemlig ikke at tjene penge til en snæver aktionærkreds. Det fornemmeste mål er derimod at tilbyde kunderne billige forsikringer med gode dækninger. Det gælder ikke mindst på bilforsikringen hvor vi har overskudsdeling.

Vi støtter unionens ungdomsarbejde og trafiksikkerheden.

GF-DASU · www.gf-dasu.dk · Tlf. 70 20 05 47

--ff.ggwwwwU · wU · wSSAADD--FFGG

550 00 00 20 2. 77ffllk · Tk · Tdd.uussaadd

775 45 4

Jeg skrev tidligere på året om denhaltende tilmelding til rally, men detvar bestemt ikke tilfældet, da VikingAuto Sport afholdte den femte afde-ling af SM i klubrally. Alle sejl var sattil, der var blevet annonceret på ral-lyinfo, der var skaffet ekstrapræmierog mon ikke, det trak nogle ekstrateams til, at der varannonceret fri start til alle?

Det var i hvert fald en flot del-tagerliste med ikke mindre end 43tilmeldte teams, hvoraf to teams komhelt fra Jylland. Det må vist betegnessom en succes. Der var rigtig mangefine biler til start, men specielt enskilte sig ud fra mængden, nemlig enlyserød Skoda Favorit 1300, som der

nok er mange, der kan genkende frastart 90‘erne, da den blev kørt afJens Åge Sørensen, som vandt DMmed den i 1993 og 1994. Skoda-im-portøren havde stillet “Pink Lady” til rådighed for Jens Åge Sørensen,som nåede at køre over 30 løb i denog kun udgik få gange. En stabil og

holdbar bil, som nu er overtaget af Thomas Hildebrandt.

Han købte den i 1995, men rullede med

den samme år til

Kalkprøverne i Boesdal. Det eneste,der var helt efter sådan en tur, vartaget. Nu er den bygget op igen, harfået samme karakteristiske farve oger bare så klar til at komme på banenigen.Det beviste Thomas i allerhøjestegrad ved at køre en flot tredjepladsgenerelt i hus til dette års SM5.En opsigtsvækkende farve til en bil isådan en mandsdomineret sport, somrally er, men den gør sig godt påfotos.At det ikke bare er en døgnflue, viserplanerne for næste år. Der skalThomas Hildebrandt køre klubrally ogsprint i den fine gamle bil, og ved sinside har han Kim Egekær til at guideham rundt på prøverne.

Gensyn med ”Pink Lady”

Mark Rasmussen og Kristian Rømerholdt kablet stramt, og de endtemed at løbe med sejren generelt.

Tekst og foto: Marianne Sverbæk

SIDEN SPONSERES AF


Som noget nyt i 2012 er DASU's talentudviklingindenfor offroad ikke kun indenfor rallycross, menogså indenfor de helt unge crosskart-kørere. Derer et stort potentiale blandt de unge crosskart-kørere, som med tiden kan blive Danmarks nyefrontrunnere i både nationale og internationale mo-torløb.

I crosskart mini blev 2012-mester Morten Ber-telsen. Man kan starte i mini-klassen i det kalen-derår man fylder syv og dermed deltage i motorløbi både Danmark, Norge og Sverige. Morten Ber-telsen har været stærkt kørende i 2012, men harfået hård konkurrence fra Mathias Laulund, somkun har kørt denne ene sæson. Derudover harLasse Storgaard vist flotte resultater og vist, athan er en særdeles habil kører. En af de mereanonyme helte i mini-klassen er Kevin Nielsen. Hanhar flere gange i sæsonen været med helt fremmeog vundet heats, men har stadig en løbssejr tilgode.

Til 2013-sæsonen kører rygter om oprykning til 85ccm-klassen for både Morten Bertelsen og LasseStorgaard, som efter sigende allerede havde fåetderes minikarts afsat inden finaleløbet.I 85 ccm-klassen for aldersgruppen 9–13 år findervi de første af DASU's talenter. Tobias Daarbak,Magnus Jensen og Lucas B. Staun er alle udtagettil truppen i 2012.

Sæsonen har været præget af hårde kampemellem Tobias Daarbak og Magnus Jensen, og

også Lucas B. Staun har flere gange meldt sig indi kampen om topplaceringerne. Både MagnusJensen og Tobias Daarbak har deltaget på uden-landsk grund ved NEZ-mesterskaberne i Öst-marks. Pigerne er også med i 85 ccm-klassen, ogLouise Nielsen og Sofie Sørensen udgør en del affeltet sammen med den nystartede Tobias Ander-sen. Det var dog DASU's talenter, som løb medmesterskabet. Tobias Daarbak som vinder efter-fulgt af Magnus Jensen og Lucas B. Staun. Ogsåi 85 ccm-klassen lyder rygter om oprykning. BådeTobias Daarbak, Louise Nielsen og Lucas B. Staungår med tanker om oprykning til 125 ccm-klassen,som har været lidt tyndt besat i år. Men medoprykkere og en nuværende mester i 125 ccmSimon Sørensen og evt. nye kørere vil 125 ccmklassen igen være en solid klasse.

De næste af DASU's talenter indenfor crosskartfinder vi i 250 ccm-klassen med kørere somCasper B. Larsen, Søren Jelsbak, Emil Kristensenog Søren Jelsbak. Fælles for disse kørere er, at dealle er nyoprykkede til 250 ccm i 2012 fra 125ccm. I 250 ccm har konkurrencen været hård i2012. Dels fordi den begyndte med flest del-tagere, men også fordi den var godt kombineretmed garvede kørere som Kasper Klitlund og ReneBendixen der blev godt og grundigt mikset med deunge DASU-talenter.

Også her løb talenterne med mesterskabet. Denforhenværende 125 ccm-mester Casper B.Larsen blev dansk mester foran en stærk SørenJelsbak og en rutineret Kasper Klitlund.

650 ccm-klassen har været lidt svingende i 2012.Her har kampen om mesterskabet primært ståetmellem Dennis Munch, Bjarne Jensen og NielsZinck Rasmussen. Rookien Tom L. Pedersen, somer tidligere rallykører, begyndte i crosskart til2012-sæsonen og fik i efterårssæsonen mere farti karten og blandede sig med det stærke trekløver.Dansk mester i klassen blev Dennis Munch, derafgjorde mesterskabet efter syvende afdeling påLøvelbanen ved Viborg foran en ellers stærkt

kørende Bjarne Jensen og Niels Zinck Rasmussen.650 ccm-klassen forventes at blusse mere op til2013, hvor rygterne går på, at et par af kome-terne fra 250 ccm-klassen rykker op samt etcome back til 500 ccm-mester 2011 Jesper Ben-dix og 650 ccm-mester 2011 Keld Munkedal.Crosskart-klasserne er vokset støt de seneste år,og med oprykninger og nye kørere som begynderallerede i mini-klassen og 85 ccm er rødderne in-denfor offroadsporten godt på vej at sikre fleremedlemmer - ikke blot til crosskart, men ogsåvidere til rallycross.

DASU'stalenter løb med mesterskaberne

Tekst og foto: Dennis Munch

Mesterskaberne i crosskart 2012er nu fordelt efter endnu en hårdog konkurrencepræget sæson.

Morten Bertelsen har vist hurtig ogstabil kørsel i 2012.

DASU's talent Casper B. Larsen tog titlen i 250 ccm.

Dennis Munch sikrede sig mesterskabet i650 ccm ved syvende afdeling.

DASU's talent Tobias Daarbak sejrede i 85 ccm.


Løbsledelsen valgte derfor klogeligombytning af joker- og banesporetsåledes, at S-kurven på toppen afløbsbakken blev skånet mest muligt.To ud af de tre nybagte danskemestre - efter DM-semifinalen iLøvel - stillede til start på Sjælland.Et spændende DM-slutopgør vent-ede i Super 1600 mellem klubkam-meraterne fra MotorsportNordjylland (MNJ) Jacob Schnoor iPeugeot 106 MAXI og Michael Ro-lighed (Citroën C2 Super 1600).Afgørelsen faldt dog tidligt i A-fi-nalen, hvor Jacob Schnoor tabte etforhjul i start-eksplosionen ogdermed vinkede farvel til DM-guldet.Michael Rolighed måtte derfor knibesig lidt i konkurrencearmen, idetMNJ’eren knækkede en jointball/-

bærekugle i Løvel, og derfor hellerikke kom over målstregen.Søren Mortensen fra Sjællands Au-tosport (SA) i Citroën Saxo spurtedeind på DM-bronzen foran Jan Pe-tersen fra Viborg Motor Klub (VMK).Midtjyden havde ellers indledt enkraftig efterårsslutspurt.

En kopiering af EM-systemet medperiodisering af DM-pointene fraforår og efterår var medvirkende til,at spændingen i Super 1600 førstblev udløst i DM-finalen.

I den tunede treliters-klasse Super-national hævede et spændendesvensk sekskløver stemningen hosRC-fansene på tilskuerbakken i Nr.Tvede. Peder T. Jensen fra Give Auto

Sport (GAS) i Volvo 240 forsvarededog de røde/hvide farver med engeneralsejr. En flot 2012-sæsonmed DM-guld blev derfor afrundetmed maner.I DM-sammenhæng fulgte MortenSchnack (MNJ) i Volvo 240 samtvendelboen Jens Steffensen i denneddroslede Audi 80 Coupe.Frederikshavn-Sæby Auto Sport(FSAS) er også godt med fremme iden serienære 1,6 liters klasse.Vendelbo-duoen fra DASU’s RC-tal-entprojekt Daniel Svenningsen(Honda Civic) og Rasmus B. Larsen(Honda Civic) kvitterede med DM-guld og -sølv. Begge kørere håber nupå, at der åbner sig nye mulighederfor evt. skift til Super 1600.Allan A. Pedersen fra Nørre Snede-

Boest Auto Sport (NBAS) styredesikkert sin Citroën Saxo ind på DM-bronzen.I Super 2000 var DM-guld og -sølvallerede sendt nord for Limfjorden.Den nybagte femdobbelte mesterRasmus Nielsen (Honda Civic) ogDennis D. Christensen i Renault Cliovar derfor tilskuere på Nisseringen.I stedet fightede klubkammeratenRune B. Staudt succesfuldt DM-bronzen hjem til en fuldbyrdet FSAS-triotriumf.

Lidt forsinket er den finansielle kriseslået igennem med et vigende DM-startfelt i rallycross. Forhåbentligbliver 2013 et hurtigere vendepunktend hos kollegaerne på udelukkendehård asfalt.

Den traditionelle efterårsmorgenregn - anno 2012 - skabte også udfordringer påNisseringen, da motorsports-scenen blevsat for DM-finalen i rallycross.

Jan Petersen fik godt styr på sin Citroën C2 Super 1600i DM-slutspurten.

Peder T. Jensen har holdt fuld gas på sin vilde, voldsomme Volvo,hvilket resulterede i DM-guld 2012.

En sivepunktering stopper ikke umiddelbart en RC-kører.Det sker heller ikke for Stefan R. Nielsen.

Rasmus B. Larsen hjemkørte sikkert DM-sølvet i den serienære1,6 liters klasse.

Svære betingelser for RC-startfeltet

AF: Åge Keseler Kirketerp


EM-finale meddansker-bøvl

Desuden Jakob Teil Hansen, Ford Fi-esta i Touring Car og Dennis Rømer,Seat Cordoba og Bo Frederiksen,Ford Focus i Supercar klassen. Bonåede med deltagelsen i dette løb atfejre et meget sjældent jubilæum,nemlig deltagelse i EM-afdeling nr.100! Bo fejrede dagen med at sluttei C-finalen som nr. fem. DennisRømer måtte desværre udgå aftredje heat.

I Touring car var Jakob Teil godtkørende og var nr. 13 efter de indle-dende runder og var derfor kvalifi-ceret til C-finalen. Her gik det ogsåsom planlagt, og Jakob fortsatte tilB-finalen, hvor han sluttede på en flotfemteplads og dermed på en samlet11.plads i EM i den baghjulstrukneTouring Car klasse.

I Super1600 måtte Peter Nielsendesværre udgå allerede i andenrunde. Kim Dall har haft en katastro-fal sæson med utallige problemermed sin nye, meget flotte RenaultClio. Han håbede derfor, at det en-delig skulle lykkes at få Clio’en til atfungere. Det så også godt ud, for deto første heatrunder blev fuldførtuden problemer, og kun et utæt ben-zinmanometer var skyld i, at han ikkegennemførte tredje heat. Kim vargodt tilfreds med bilens opførsel ogser nu frem til at skulle deltage i helenæste sæson uden problemer.

Den bedst placerede dansker i EM erUlrik Linnemann, som har deltaget ialle ti EM løb i 2012. Indtil det næst-sidste løb i Finland ugen før Esteringvar Ulrik på andenpladsen iSuper1600, men en uheldig landingefter et hop på den finske banebeskadigede fronten på Peugeot’en,og teamet kunne ikke nå at få bilenkonkurrencedygtig igen, så kostbarepoint manglede på kontoen, dateamet sejlede hjem fra Finland. Der-for var en topplacering i finaleløbetdet eneste der duede, men desværreskete der allerede i første heat enpåkørsel, som resulterede i etknækket hjulophæng og udgået afheatet. Andet heat var der ogsåmeget tæt kørsel og endnu en skadetbil. Tredje heat blev gennemført, menslet ikke med de kendte hurtige tider,som Ulrik ellers plejer at underholdesine mange fans med. Så resultatetblev en fjerdeplads i C-finalen ogdermed sæsonens dårligste resul-tat.

Men Ulrik fortsætter i 2013, og deter de mange fans glade for. Ulrik eruden sammenligning den mest pop-ulære kører, og han og hans team eraltid åbne og modtager alle inter-esserede med åben arme, så selvom de sidste løb skuffede lidt, såoverstråler de opnåede resultater isæsonens løb helt skuffelsen.

Ørnedalsbanen blev grundlagttilbage i 1956 (se www.speed-waylife.com), og det nyeste initia-tiv på motorbanen ved Sæby er etrøverheat med pengepræmier -også for folkerace!

Til DM-finalen i folkerace var DM-guldmedaljerne på forhånd plac-eret. Rasmus Vendelbo fra IMK iklasse 1 fejrede sin DM-titel mednymalet guld på raceren. TorbenLau Jensen fra GAS var derimoden smule nervøs for, at vendel-boen Jesper Christensensnuppede en A-finalesejr på hjem-mebane - til et delt DM-guld.

I klasse 1 startede Nicolai Pe-tersen fra ROMK året med en sejri Nysum. Det unge FR-talent haroplevet en blandet 2012-sæson,men satte trumf på med en ge-neralsejr i DM-finalen, hvilket blevbelønnet med DM-sølv.

Anders Salomonsen fra MNJ harværet et effektfuldt indslag iklassen med sin potente FordMondeo. MNJ’eren fandt dog ikkeordentligt dækfæste på ”Ørnen”og var tæt på at miste DM-bronzen til Nikolaj Nielsen fraVMKA.

Fiat X 1/9’eren er altid kvik i start-sporet, men danser hele tiden pågrænsen til en pirouette, såfremtbaghjulene mister grebet i under-laget. Torben Lau Jensen gjordedog selv DM-arbejdet færdigt iklasse 2 med en generalsejr, ogJesper Christensen var urørlig påDM-sølvet efter en treer i A-fi-nalen.Morten Juhl Jørgensen fra GAS iFIAT X 1/9 hjemtog DM-bronzentæt forfulgt af Simon Haven fraFSAS.

De tre skrappeste kørere fra U-18startede forrest i det afsluttenderøverheat, som blev afviklet medlidt større nerve og intensitet endved RC-stævnet under Motor-sportsfestivalen i sommers.Teenagerne faldt dog på ingenmåde igennem og sluttede somnr. 1 (Simon Overgaard - FSAS),nr. 2 (Emil Schou - MNJ) og nr. 4(Kenneth Sejersen - MNJ). KunMNJ’eren Torben Dejligbjergnåede at kile sig ind på tredjeplad-sen.

Årets EM-finale i rallycross på tyske Estering havdedeltagelse af Peter Nielsen, Toyota Yaris, Kim Dall, Renault Clio, Ulrik Linnemann, Peugeot 207, alle iSuper1600.

Frederikshavn Sæby Auto Sport (FSAS) kan i 2012fejre sit 75 års jubilæum som motorklub. Vendelboernehar dog for længst konstateret, at man ikke skal hvilepå laurbærrene, såfremt medlemsantallet skalbibeholdes over den - såkaldte - kritiske masse, og derskal være energi og muligheder for nye tiltag.

Bo Frederiksen fejrede 100-løbsjubilæet en finaleplads.

Rasmus Vendelbo fejrede DM-guldet med en nylakering af raceren.

Af: Jørgen Ring Andersen


Flot DM-finalepå ”Ørnen”



Som fætre vi dele - vi hjælper hinanden...

Frontrunnerne har i 2012 væretWunderov-fætrene Jacob og Jonas,som er hjulpet godt på vej affar/onkel Martin Wunderov medutallige FR-/RC-motorløb ibagagerummet.

Jacob Wunderov var DM-vinderallerede inden finalen i Nysum ogkunne derfor i A-finalen skærme fairfor fætteren Jonas Wunderov D. An-dersen til DM-sølv.

Lidt ubemærket har ung-teenagerneMathias Nielsen, Kristian Franzen ogMatthias Gram holdt fanen højt forSjælland og Næstved Motor KlubAuto (NMKA), selv om trioen ikke fikmulighed for at køre på hjemmeba-nen Nisseringen.

Mathias Nielsen scorede endog DM-bronze i tæt fight med Kasper Ku-dahl Christensen fra MotorsportNordjylland (MNJ). Et andet godtpej-lemærke i U16 i 2012 harværet, at flere piger end normalt gavdrengene kamp til målstregen iklassen.

I U18 var MNJ’eren Kenneth Sejer-sen sikker på DM-guldet indenarrangementet på hjemmebane.Klubkammeraten Emil Schou havdeViborg-knægten Emil Nielsen lige islipstrømmen, men scorede deafgørende DM-point med en treer iA-finalen og med Emil Nielsen ligeefter på fjerdepladsen.

Folkerace-klassen U16 har gennem de sidste år oplevet et stort løft - både hvadangår tempo i racet samt antallet af deltagere.

U18 kørerne gør sig også fornemtgældende i klasse 1. Her scoredeEmil Schou således en toer genereltved den efterfølgende DM-revanche.Årets sidste store FR-arrangementbetød store udfordringer med ret-ningsstabiliteten samt at få bid i un-derlaget. Heftig morgenregn påbegge løbsdage dannede grundlagetfor mange spøjse episoder samtflere kolbøttemærker.

I Ladies Cup satte Charlotte Brejn-bjerg fra Ikast Motor Klub fuld trumfpå sin nybagte DM-værdighed med en sikker sejr i A-finalen. På denæste placeringer sammenlagt fulgte klubkammeraten CamillaGrewy samt Katja Kvist fra Ring-købing og Omegns Motor Klub(ROMK).

DM-vinderne 2012 i U-16: Jacob Wunderov (guld), JonasWunderov D. Andersen (sølv) og Mathias Nielsen (bronze).Pokalsponsor: Ikast Motor Klub.

DM-vinderne 2012 i U-18: Kenneth Sejersen (guld), Emil Schou (sølv)og Emil Nielsen (bronze). Pokalsponsor: Næstved Motor Klub Auto.

DM-vinderne 2012 i Ladies Cup: Charlotte Brejnbjerg (guld),Camilla Grewy (sølv) og Katja Kvist (bronze). Pokalsponsor: EsbjergMotor Sport Auto.


Motorklubben Centrum (MKC) havdetilrettelagt det traditionsrige FynRundt 2012 i samarbejde med EcoRally Denmark 2012.

Afgørelsen i Expert blev igenknivskarp, idet tre mandskaber allesluttede med 20 sekunders forskeltil idealtiden på de indlagte hem-melige tidskontroller.

En sideregel i reglementet afgjordederfor, at ældste automobil blevbedst placeret. Generalsejren gikderfor til Lars og Simon Hjorth i Tri-

umph TR4A (1966) foran Erik ogKim Bach Sørensen i VW SciroccoGTI (1977). FDC-førerholdet Poul ogEgon Brøndum scorede treeren medderes Toyota Starlet (1982) og harnu kun et enkelt placeringspoint ioverskud inden finalen i Stjerne-løbet.

I Sport har far/søn Henrik & MartinMøller-Nielsen lukket sækken til FDMDASU Classic-guldet. Østjydernemåtte dog se semifinalesejrensmutte over til Alexandre & ThomasKnudsen i Porsche 911 (1969).

Fyn Rundt 2012 var henlagt tilalperne på Sydfyn, som altid er pop-ulære udfordringer til old timer-fel-tet. Løbsleder Ebbe Madsen havdegjort et eksemplarisk job med ud-formningen af idealruten og dentilhørende beregning. Små regn-byger i bakkerne gjorde ruten ekstraudfordrende.

Konkurrencen i Touring er også tæt.FDC-førerholdet Alex Larsen ogThomas Scharff i Porsche 944(1981) lavede et par småfejl og slut-tede derfor på en syver i Fyn Rundt

2012. De bliver derfor nu pustet iudstødningsrørene af Henning Ot-tosen og Søren Sørensen, som vandti deres Ford Escort 1300 (1978).

Bedste timing totalt scorede - ikkeuventet - René Castillo og JørgenSkjøt i supportklassen med nyere au-tomobiler. Det kunne være sjovt atopleve Skjøt’erne i Int. Rallye Monte-Carlo Historique.

Brøndby Racing Club er vært for anden afdeling,som ikke vil blive kørt på deres normale indendørs-bane, men derimod i storcenteret City 2 vedTåstrup. Der bliver lagt 420 kvm. bane ud på cen-tertorvet denne weekend, og dette giver MRC-sporten en kæmpe mulighed for at gøre reklame for sig selv og DASU.

Sidste år var kampen om mester-skabet hård mellem Mike Gosvig og Søren B. Holst i Superstock-klassen, og kampen om de næste mange placeringer var ligeså hård. Det bliver spændende at se, hvem der kommer bedst fra start.

Sekundtæt slutfight blandt old timerne

København vender i 2013 tilbage somstartsted for Int. Rallye Monte-Carlo Historique, og flere af Monte-holdene varpå startlisten ved 2012-semifinalen i FDMDASU Classic (FDC).

Af Åge Keseler Kirketerp

Lars og Simon Hjorth vandtFyn Rundt 2012 med 11års forspring.

VinterstartAf Johnny Pedersen

Årets første afdeling af Danmarksmesterskabet i1/10 Touring car starterden 28. oktober i Nordjyl-land, nærmere betegnet ved Aalborg RC. Årets indendørssæson er overseks løb med en afdelinghver måned fra oktober til marts. Indendørskalender 2012/2013

DM 1: 28. oktober, Aalborg RCDM 2: 3-4. november, Brøndby Racing ClubDM 3: 9. december, Brøndby Racing Club

DM 4: 27. januar 2013, Brøndby Racing ClubDM 5: 23. februar 2013, Aalborg RCDM 6: 10. marts 2013, Brøndby Racing Club

Tamiya har vundet mange DASU-mesterskaber de senere år. Skaldet gentage sig igen i år?


I 2003 blev den første pokal for DMKlubhold vundet til ejendom af Struerog Omegns Motor Sport (SOMS)efter fem årssejre.

Den første holdpokal talte to sjæl-landske årsvindere, men på den nyeer allerede nu blevet indgraveretfem. Jylland har været 17 gange vedgravøren og med en enkelt fra Fyn.Primus motor Erik Bo Molnit fra SMhavde brugt et lille halvt år på for-beredelserne til DM-jubilæums-arrangementet. Hertil havdeildsjælen Rudy Andersen fra SAKvære sparringspartner omkringrutelægning og rentegning af rute-bøgerne.DM for klubhold er et spændendearrangement for deltagerne, fordi

man for en gangs skyld også er an-svarlig for sit eget resultat overforklubkammeraterne. Man kan blivedrillet for stressfejl i mange år fremover.Nyeste sjællandske holdvinder blevAutovikingerne fra Frederikssund-klubben Viking Auto Sport. Nordsjæl-lænderne var urørlige med toklassesejre og en enkelt andenplads.Til Faxe Kondi/Sparekassen Sjælland-løbet fik skribenten et lille comeback,og hurtigt kom konkurrence-adrena-linen i topgear. Den allerførste orien-terings-udfordring på ruten varmeget tricky, og det lå derfor heletiden i baghovedet: Kørte vi rigtigteller forkert? Ved målstregen gik dermeget lang tid, før adrenalinen vardampet ned igen.

På andenpladsen sammenlagt fulgteklubholdet SOMS fra Struer - detdur. Der har således altid været enlang tradition for holdledernesudtænkning af spøjse holdnavne.DM-holdsølvet blev grundlagt af tofrontresultater i B-klassen.

Erik Bo Molnit fik stor ros for sinemange udfordrende private til-ladelser, som bl.a. omfattede FaxeKalkbrud, en stor skov samt flereavlsgårde og en stress-afslutning iBoesdal Kalkbrud.

Grindsted Motor Klub har et svagtpunkt for reklame-havenisser i bådehel og uhel tilstand. Klubholdet Denku’ ik’ limes… kørte sig ind på tred-jepladsen generelt efter to anden-pladser og en femmer.Stevns Motorklub indviede desudensit nye klubhus, som har fået fastplacering ved vej-eldoradoet i detnedlagte Boesdal Kalkbrud. SM hardermed fået et klub-samlingspunktmed Danmarks flotteste udsigt overØstersøen og Møn.

Holdmesterskabet i bilorientering harværet afviklet siden 1987 og fik derfor 25 års jubilæum med Faxe Kondi/-Sparekassen Sjælland-løbet i Stevns Motorklub (SM).

Autovikingerne vandt DM for klubhold i bilorientering suverænt,bagerst fra venstre: Jan Johansen, Erik Rasmussen, Bjarne Hansen,Steen Olsen. Knælende: John Michelsen og Henrik Jørgensen. LeonSpiegelhauer og Steen Petersen var fraværende under præmieover-rækkelsen.


Ærkejyden valgte dog klogeligt ikkeat lokke deltagerne ret meget udenfor det faste underlag i OK Bred-balle-løbet. Dobbelt portion regnvandi årets september sætter sine vådespor i den velnærede jyske muldjord.Niels Oluf Jessen og Jens B. Ander-sen fra DHMC fortsatte sæsonensgode takter. Med en kontrolleret sejrer sydjyderne nu danske mestre i B-klassen foran Struer-parret PoulVerner Bertelsen og Poul Bo Mad-sen. Kontrollen var dog tæt på atslippe op på finale-etapen, hvor århu-sianerne Renée og Hans Ole Nielsenkørte virkelig godt.

Sædvanen tro foregik resultatbereg-ningen til UG med kryds og slange.Deltagerne fik afgørelsen i hændernenæsten inden de nåede over mål-stregen.

I A-klassen var sjællænderne IbMøller Jensen og Jens Peter Jensentilbage i storform, og sejren gavsamtidig DM-guldet i hus.Nærmeste konkurrenter HarryHansen og Anders Fisker (Kjellerup)var således ansvarlige for DM-finalenog kunne derfor ikke køre med ikonkurrencen. Midtjyderne var dogsikre på DM-sølvet 2012.

Hos C’erne vandt Bjerringbro-mand-skabet Britta H. og Hans KurtNielsen, men de skulle stadigvækfighte mod Henrik Døssing og NielsStadel på deres hjemmebane iKjellerup.Et vejeldorado i gokart-ryttergårdkan formentlig stadig give JørnMørup mareridt om natten. Herglemte vestjyden at skynde sig lang-somt med Børge Holm. Det blevsåledes ikke til en minuttætafgørelse i stil med de forrige to DM-løb. Ikast-brødrene Harald og JanSøndergaard har derimod fundet enimponerende efterårs-form, hvilket

gav en sejr på 75 strafminutter.Alt kunne dog stadigvæk ske i M-slutspurten 2012, idet nordsjællæn-derne Bjarne Hansen og JanJohansen også kunne blive danskemestre med en sejr i DM-finalen, derblev afviklet efter dette nummersdeadline, men inden det udkommer.Rutebogen for OK Bredballe-løbetvar yderst flot tegnet med super-skarpe kortudsnit, og Bernd Thrysøefik mange anerkendende klap på skul-deren for sin kreativitet. Sædvanentro gav ruterne også anledning til enlivlig diskussion blandt oriente-ringskørerne.

Primus motor Bernd Thrysøe er variationensmester. Mange gange forfalder rutelæggereudi bilorientering - i genbrugets nemme navn– til at opbygge en orienteringsudfordring påsamme måde som forrige og for-forrigegang.

DM-semifinale på fastbanede stier/vejeAf: Åge Keseler Kirketerp

Poul V. Bertelsen ogPoul Bo Madsen erdanske vicemestre i

B-klassen 2012.

Molnit & Co. gav klubholdene store udfordringer


Flot spare-weekend på Fyn

De regler der gælder for historiskrally i Danmark er hverken nye ellerspecielt danske, som nogle påstår.Særligt to områder giver kontin-uerligt stof til diskussion. Det ene ermesterskabskalenderen og detandet er dæk. Kalenderen fast-sættes selvfølgelig først når det lig-ger klart, hvilke løb klubberne vilarrangere, så lige nu er det emneikke så aktuelt. Dækreglerne hardog i år vist sig at give fortsat stoftil omtale.

Vi har i HU brugt megen tid på atendevende emnet, men der er ivirkeligheden ikke meget at kommeefter. I Danmark følger den his-toriske motorsport det interna-tionale reglement, App. K samtApp. J for den aktuelle bils periode.Fra og med 2013 vil det enddavære den til enhver tid gældendetekst og ikke som nu, en ældre over-sættelse med diverse nationale til-føjelser. Teksten i App. K's sektion 8er meget klar, så der er absolutingen tvivl. Til rally på asfalt med his-toriske biler anvendes kun dæk derer E/DOT-mærkede. Denne tekst harværet indskrevet i App. K (og detdanske reglement 9.1) i en årrækkeog følger den praksis, man havdetilbage i tiden. I FIA's historiske

kommission ønsker man endda atfinde en metode til at sikre sig, atde E- og DOT-mærkede dæk der an-vendes i dag ikke er bedre end devar tilbage i tiden. Man ønskerganske enkelt ikke at hastighedenskal blive for høj. På den baggrundville det virke ret hovedløst at laveen særlig dansk regel der tilladerracingdæk i historisk rallysport. Dogeksisterer der lige nu en dansk sær-regel i reglement 9.2.1. om at deter tilladt at skære i dækkene efterfabrikantens henvisninger. Fra ogmed 2013 bortfalder denne særligedanske regel.

I HU's kommissorium, som er detregelsæt DASU's bestyrelse harskabt for HU, er det bl.a. et krav, atHU tilsikrer, at historisk motorsporti Danmark følger det internationaleApp. K. Vi er i HU helt enige ibestyrelsens holdning. App. K reg-ulerer al historisk motorsport og op-dateres af FIA ca. to gange om åretfor hele tiden at gøre sporten meresikker og samtidig bibeholde denoprindelige ånd, fra dengang bilernevar nye. De seneste opdateringeromhandler således bl.a. ildslukn-ingsanlæg i historiske rallybiler, op-bygning af sikkerhedsbure og bøjler,kravene til sæder og seler og FHR

(kendt som HANS), men ogsåsærlige krav til biler fra periode J1(1/1/1982 til 31/12/1985) somomtales i App. K tillæg XI.De mest højlydte indlæg i debattenhar indeholdt påstande om, at vi iDanmark ikke følger reglerne. Somdet fremgår af dette indlæg, såholder den argumentation altså ikke.Hvis det viste sig at være tilfældet,burde man også tillade ABS-bremser, elektroniske differentialerog moderne undervogne som altsammen giver bedre vejgreb. Så-danne sammenbyggede biler findesder andre klasser til, men det liggerudenfor den historiske motorsport.I nogle lande har man valgt at ud-skrive klasser efter regler somnærmer sig de historiske, men somdog er helt selvstændige. I Danmarkhar vi KRB, og i Tyskland har man etfælles Youngtimermesterskab, hvorman inkluderer ægte historiskebiler. Youngtimerreglementettillader bl.a. at man kører uden ko-fangere, at man kørere på ra-cingdæk o.s.v.

Hvad er så fremtiden for historisk rally i Danmark? Så længe vi følger de internationaleregler (App. K) og ikke laver na-tionale særbestemmelser, så bety-

der det bl.a., at vi gør det let forudlændinge at deltage med dereshistoriske biler. Det betyder også, atman i visse lande måske vil holde opmed hele tiden at tvivle på, om dedanske historiske biler nu også erlige så korrekte som "deres" er. Deter således meget lettere at henteen historisk bil til Danmark udenbehov for ombygninger, og danskehistoriske biler (med HTP) kan udenvidere sælges til hele verden.Men... noget som er meget vigtigter også, at vi gerne vil lægge op tilen tættere dialog (ikke mudderkast-ning) med de aktive historiske ral-lykørere og ikke mindst med demsom går med planer om at blive ak-tive inden for historisk rally. Vi vilgerne høre, hvad du mener der skalske for at udvikle den historiskerallysport i Danmark, så den bliveret attraktivt supplement til de mod-erne biler med et potentielt delt-agerantal, der gør klasserneinteressante for løbsarrangørerne.Måske kunne vi indenfor en over-skuelig årrække få en afdeling af dethistoriske EM til Danmark, hvis deraltså er interesse for det?Lad os høre, hvad I har på hjerte, såvi i fællesskab kan løfte den his-toriske rallysport op på et højereplan.

HU kan kontaktes via DASU ved atskrive til: [email protected].

Med motorsportslig hilsenHistorisk Udvalg

Det lå ikke helt til almanakkenshøjreben, at Motorklubben Centrum(MKC) ville gabe over to storearrangementer i samme løbsweek-end med henholdsvis eco rally og oldtimer rally. Specielt ikke med kun et

lille genbrug af officials mellem deto aktiviteter.Ulrik Hejl og Bjarne H. Christo-phersen havde dog gjort et eksem-plarisk benarbejde for at få mangeudenlandske mandskaber til start iEco Rally Denmark. Dette blev sup-pleret med danske deltagere, somnormalt ikke kører med et ukogt ægmellem foden og speeden.Løbsledelsen komponerede en sværrute på 550 km for brændstofspar-erne, der blev udfordret af mangebakker og sving på Fyn samt spo-radiske byger. Lidt usædvanligtoverholdt kun ti procent af del-tagerne den tildelte køretid, ogmange blev derfor belønnet medprocenttillæg for forsinkelserne.

Det mest økonomiske mandskabblev rutinerede Kaj Ole Jensby i Peu-geot 208 HDI, som havde finnenJari Riikonen i højresædet. Detmixede par scorede en klassesejrmed 24,92 km/l og fik overraktTrafikstyrelsens trofæ for det abso-lut laveste brændstofforbrug i EcoRally Danmark 2012.Lige i slipstrømmen fulgte rallykø-rerne Jens Åge Sørensen og SteenStausholm i Citroën C3HDI med23,82 km/l.

Deltagerne kørte på Shell FuelSavei både benzin- og den nyintrodu-cerede diesel-udgave. MKC havdeogså allieret sig med kørgrønt.dk-kampagnen. Derfor blev medaljerne

i NEZ-mesterskabet afgjort ud frahøjeste bilvægt contra brændstof-forbrug.

Herved blev brødrene Niels Chr. ogOlav Madsen i Maxda CX 5 (22,63km/l benzin) nordeuropæiskemestre foran finnerne MarkkuLehisto og Raino Ahm i Volvo V40D2 Kinematic (22,10 km/l diesel).På tredjepladsen fulgte Bo Damgårdog Herluf Bjerg i Skoda Fabia 1,2TDI (23,55 km/l diesel).Det var desuden muligt køreførstedagens eco rally somselvstændig konkurrence. Her varKim og Erik Bach Sørensen i Mer-cedes C220 CDI bedst med 20,64km/l.


Præciseringer vedr. reglerne for historisk rallyI det nye Historisk Udvalg (HU) har vi med interesse fulgt deforskellige indlæg som omhandler den historiske rallysport. Enkelte udøvere har sagt og skrevet meget om reglerne, så viføler, at det er vigtigt at komme med nogle præciseringer.

Niels Chr. og Olav Madsen blevkåret som nordeuropæiskemestre i Eco Rally Denmark2012 (foto: Morten Dam).

DASU’s årsregnskab viser svigtende indtægter.Derfor er der naturligvis indledt en omfattendesparerunde.

I den forbindelse bliver alle unionens udgifter vur-deret, og det gælder selvfølgelig også Eliteudval-gets budget. For to år siden blev budgettetbeskåret med ikke mindre end 20 %, således atunionens udgift nu udgør kr. 500.000 (modtidligere kr. 650.000). Hertil kommer visse pro-motor- og sponsorindtægter, der er øremærkettil elitearbejdet.

Team Danmark yder kun støtte efter et 50-50princip, så når vore egne midler f.eks. udgør kr.650.000, betaler Team Danmark kr. 650.000.Team Danmark støtter ikke rally og rallycross, sådisse udgifter betales alene af DASU fra Eliteud-valgets budget.

Men det er jo helt legitimt at stille spørgsmålet:Hvad får jeg menige DASU-medlem ud af detbeløb? Hvad er konsekvenserne ved at lukke heledette arbejde?

Det værste er naturligvis, at vore unge talenterfra kartingsporten helt ned til 14-15 års alderenmister store tilskud, der er væsentlige, hvis deskal udvikle sig til internationale stjerner.Det næstværste er selvfølgelig, at vi totalt misterkr. 650.000 fra Team Danmark. Det vil andreunioner i DIF naturligvis glæde sig over, for så kander blive mere til dem (kun ca. halvdelen af DIF’s61 medlemsforbund er fundet støtteberettigedeaf Team Danmark!)

Men der er en anden ofte overset konsekvens afat stoppe elitearbejdet. DASU modtager i 2013et tilskud fra tipsmidlerne på ca. kr. 2,8 millioner.Dette tilskud er sammensat af en række faktorersåsom antallet af medlemmer, deres alder, an-tallet af klubber, organisationsarbejde samt et ak-tivt elitearbejde. I bloktilskud fra DIF til budgetår2013 udgør det samlede elitebaserede tilskudsåledes ca. kr. 500.000. Dette statstilskud, dernæsten præcis udgør det foreslåede elitebudget,går tabt såfremt DASU indstiller eliteaktiviteterne,og så er vi jo lige vidt.

Enhver kan således forstå, at det alene på grundaf de mange store statstilskud, som vil bortfalde,vil være fuldstændigt vanvittigt at stoppe elitear-bejdet.Dermed ikke være sagt, at vi ikke kan gøre elitear-bejdet bedre. Vi bruger megen tid på at udviklevort støttekoncept, der koncentrerer sig om kar-ting. Men vi modtager også gerne fra medlemmer,klubber og udvalg forslag og kritik, ligesom viløbende sammen med Team Danmark evaluerer,hvorledes vi bedst kan benytte midlerne.Team Danmark stiller i øvrigt store krav til vorelitepolitik, kørernes talenter og motivation, lige-som de kræver, at vi skal have en sportschef ansatfor at være støtteberettiget (betalt af elitemid-lerne).

Stærk elite er lig respekt og godt imageDet er et almindelig accepteret argument, at udenen stor bredde i en sport kommer der ingen elite,og uden en elite bliver der ingen stor tilgang tilbredden.

Jeg vil for bilsportens vedkommende gå megetvidere.Prøv at kaste et overordnet blik på vor sport for30-40 år siden. Vi havde fremragende ungekørere, men kun få kendte dem udenfor vore egnerækker. Det var forbudt at afspærre offentlige vejetil rallyprøver. Registreringsafgiften gjorde det iøvrigt uhyggeligt dyrt at købe en rallybil. Vore toasfaltbaner levede en kummerlig tilværelse udentv-dækning og almen opmærksomhed. Vi var ikkepolitisk korrekte, og det er min påstand, at DASUnærmest levede på tålt tilværelse uden nogen in-teresserede sig for vor sport.

Kast så blikket på bilsportens status i 2012. Derer afgiftsfritagelse for rallybiler, historiske motor-løb i hjertet af Danmarks to største byer medtilhørende reception på rådhusene og massiv tv-dækning af Le Mans, Formel 1 m.v.I 2012 afviklede DASU’s klubber mere end 300arrangementer med myndighedernes velsignelse. I dag kan jeg konstatere, at dansk bilsport har enalmen anerkendelse og accept i befolkningen oghos de relevante myndigheder – inklusivemiljømyndighederne. Vi er med andre ord blevetstuerene. Men meget mere end det. Vi er blevetinteressante for medierne, og vi har nu et image,som tiltrækker folk langt uden for vore egnerækker.

Det er min påstand, at denne nye - og vil jeg tillademig at kalde fornemme status - er en klar følge afvore elitekøreres fremragende resultater, ogligeså vigtigt deres optræden som rollemodel ogmennesker, som folk gerne vil identificere sig medog møde personligt.

I flæng kan nævnes John Nielsen, Tom Kristensen,Jan Magnussen, Henrik Lundgaard samt den nyegeneration med Kevin Magnussen, MarcoSørensen og Michael Christensen i spidsen.

I DASU’s Eliteudvalg arbejder vi på at skaffe mu-ligheder for at få næste generation op i hjulsporetefter de ovennævnte succeskørere. Vi gør det forderes og dansk bilsports skyld, og vi glædes over,at de fremover også kommer til at styrke sportensstatus i samfundet. Derfor er elitearbejdet andetog mere end økonomiske tilskud til en gruppe afde bedste.


DASU’s årlige repræsentantskabsmødeholdes lørdag den 24. november 2012 på Scandic Hotel i Odense.

Endnu er der mange ubesvarede spørgsmål,som der arbejdes på at finde svar på – svarvi nok først får i løbet af vinteren.

Et faktum er imidlertid, at ulykkerne gav bil-sporten omtale i dele af medierne, hvor vinormalt ikke optræder. Det er den type om-tale, som vi i sporten skal undgå, da den iværste fald kan få uheldige virkninger formuligheden for, at vi fortsat kan dyrke voressport.Når alvorlige ulykker sker – uanset sports-gren – bliver bilsporten pludselig sat i søge-lyset af medier, som i visse tilfælde megetihærdigt jagter informationer om, hvad derer sket, og hvorfor det er sket. Tænk blotpå opfordringer såvel på nyheds-hjemmesider som i tv-programmer til atsende en sms eller mms til et bestemtnummer ’Hvis man ved mere’.

Når sådanne ulykker sker, igangsætterklubben i samarbejde med DASU en styretkommunikationsindsats, der skal sørge for,at det er de præcise og korrekte informa-tioner, som hurtigst muligt kommer frem tilmedierne. Og sørger for at besvarepressens spørgsmål. Er man en del af etulykkesramt løb – uanset om man er del-tager, official eller frivillig mekaniker – harman også en rolle at spille her.

Det er – ved henvendelser – at henvise tilden officielle pressekontakt, men samtidigtat give den vigtigste besked til de rigtigemennesker.

Grib din mobiltelefon og ring – ikke sms –til dine kære og fortæl dem, at du er i godbehold, og at de ikke skal bekymre sig fordig. Lad derimod være med at slå noget oppå Facebook, Twitter eller ethvert andet so-cialt medium, du måtte bruge. Et vi-håber-for-jer-opslag på den forulykkede deltagersFacebook-væg kan være guld værd for enborende journalist, der dermed også haradgang til et personbillede. Men endnuværre. Den kan også være en ubehageligoplevelse for den pårørende, der endnu ikkeer blevet underrettet. (alstrup)

Giv den vigtigste besked til de rigtige menneskerSporten blev i september ramtaf ulykker ved henholdsvis MSS’og KOMO’s minirallyer, hvorsåvel første- som andenkører ibegge tilfælde kom svært tilskade.

Derfor skal vi støtte elitearbejdetHvad får DASU ud af det? Af: Carl Chr. Hansen

Formand for Eliteudvalget

Documents

Autosport 7-2012