klaassen auTosporT

nr.1

25 okt

--------------------------------------

2

1 inhoudsopgave 2

2 over autosport 4

3 autorodeo denekamp 6

4 bornerbroek afgelast! 8

5 interview susie stoddart 10

6 klaassen vertelt 12

7 poster klau 14

8 veiligheid voor alles 16

9 dont waste your time 18

op publishing software zoals Aldus PageMaker die versies van Lorem Ip-sum bevatten.

3

inhoudsopgave

Autosport is de verzamelnaam voor wedstrijden die verreden worden met een gemotoriseerd voertuig met vier of meer wielen. Wedstrijden met gemotoriseerde vertuigen met minder wielen vallen onder motorsport. Je hebt verschillende soorten wedstrijden. Je hebtde Eenzitterklasse. Hier wordt gestreden op uitlopende soorten circuits, in speciaal voor het racen gemaakte auto’s. Hierdoorkunnen grote snelheden gehaald worden en is een goedeafstelling van de auto heel belangrijk. Je hebt ook rally’s.In rally’s worden er tijden gereden over afgelegen wegen en paden. Dit gebeurt tegen de klok en niet direct tegen elkaar. De auto’s zijn aangepaste versies vanproductie-auto’s. Het vermogen, de wegligging en de veiligheid voor de rijder en navigatorzijn de belangrijkste veranderingen tenopzichte van de standaard verkrijgbarefabrieksauto’s. Veiligheid is binnen de rallysport erg belangrijk en de deelnemende auto’s worden voor iedere rally door technische commissarissen gecontroleerd.Ook heb je nog de autocross. Een autocross is een crosswedstrijd die,in tegenstelling tot een rally, op een weiland of een ongebruikt buitenterrein wordt verreden. De auto wordt bestuurd door één persoon, en in een manche rijden enkele auto’s mee. Doorgaansbestaat een evenement uit meerdere manches voor verschillende klassen. In een manche kunnen dan punten worden verdiend.

bron:http://nl.wikipedia.org/wiki/Autosport

4

over autosport

5

Zondag, een bekende van ons deed die dag mee aan een autocross wed-strijd. Wij hadden niks te doen en zijn die dag eens gaan kijken bij de wedstrijd. Dit was wel interessant om te zien, het ging niet snel maar het was wel een groot spektakel. Mijn vader heeft zelf altijd aan motorcross gedaan, en het leek hem ook wel een keer leuk om aan autocross mee te doen. We hadden nog een oude auto thuis staan, en we hebben deze ver-volgens omgebouwd tot een crossau-to. Destijds had ik mijn rijbewijs nog niet, en mocht ik nog niet deelnemen.

Mijn broer Jelle heeft vervolgens een half jaar later meegedaan met deze auto, en met groot succes! Hij werd 9e van de 350 deelnemers. Zodoende werden we besmet met deze hobby, en zijn we aan het echte werk begonnen. Ik had inmiddels mijn rijbewijs gehaald, en we zijn meteen gaan werken aan 2 nieuwe auto’s. Een voor mijn broer, en een voor mij. Ik cross nu ongeveer een half jaartje en heb nu aan 3 cros-sen meegedaan. We leren steeds meer van de Autosport en de auto’s worden steeds beter en sneller.

hoe heT BEGON !http://www.wakpaper.com/id38892/mini-cooper-race-car-desktop-wallpaper-1280x1024-water-mark-free-1280x1024-pixel.html

6

De eersTe crossDe eerste cross, geen succes..In Denekamp was het dan zover, mijneerste cross. Mijn nummer werd omgeroepen en ik moest aan de startverschijnen. Wachtend op het groenelicht hoorde je een bult lawaai van alle andere auto’s. Het groene lichtverscheen en daar gingen we. Ik hadeen goede start en lag op positie 5toen we de eerste bocht ingingen. Een ronde later was het raak, mijnauto kwam langzaam tot stilstand enik kwam niet meer vooruit. Auto kapoten einde oefening! Geen succes dus..

7

autocross bornerbroek afgelast! ‘‘De autocross in Bornerbroek van 14 oktober is afgelast”

Wegens de slechte weersomstandigheden is de autocross op 14 oktober afgelast. De herkansing zal plaatsvinden op 28 oktober. Tot dan!

8

28 OKT.

herkansing

9

“Ik denk nooit aan crashen, dat is een onderdeel van racen dat je gewoon moet accepteren.”

http://www.localmotoring.com/pages/motorsport.php?b=39&a=1225

Susie stoddart

Interview10

ASNU: Hoe lastig is het om je als vrouw te bewijzen in deze mannen-wereld?

Susie: “In het eerste jaar in iedere nieuwe klasse is het lastig om het respect te verdienen van de coureurs om je heen. Ook in de DTM was dat zo. Desondanks ben ik gewoon hard blijven werken en vooral hard blijven rijden. Dat resulteerde erin dat ik als lid van de Mercedes Benz Motorsport familie volledig geaccepteerd ben. Ik hoef me niet extra te bewijzen, ieder-een respecteerd en accepteerd me gewoon als coureur en niet als vrou-welijke coureur.”

ASNU: Word je weleens gillend wakker van een droom over een crash?

Susie: “Ik denk nooit aan crashen, dat is een onderdeel van racen dat je gewoon moet accepteren. Ik heb geen angst, maar wel respect voor mijn auto en de rijders om me heen. Ik droom nog wel van het scoren van een podium, tot ik dat bereikt heb, zal ik nooit echt helemaal blij zijn met mijn carriere.”

ASNU: Wat was het mooiste en wat het vervelendste moment uit je autos-portloopbaan?

Susie (zonder enige twijfel in haar woorden): “Het mooiste moment was absoluut dat ik gevraagd werd om voor Mercedes Benz in de DTM te komen rijden. Het rotste moment was dat ik mijn enkel brak in mijn eerste For-mule 3 seizoen.”

ASNU: En de laatste en misschien wel moeilijkste vraag: Wat is je ultieme doel in het leven?

Susie: “Mijn ultieme levensdoel is gezond blijven en gelukkig zijn. Ik hou erg van het racen en heb er veel voor aan de kant moeten zetten, maar ik ben tevreden en gelukkig met die keuze. Ik zou het zo op dezelfde manier weer doen. Ik kijk positief en met vertrouwen naar de toekomst en weet zeker dat ik nog veel kan bereiken.”

Susie, hartelijk dank voor de tijd die je voor ons hebt willen inruimen in je drukke schema en heel veel succes in de rest van het seizoen.

Bron:http://www.autosport.nu/nieuws/1830/artikel/Interview-met-Susie-Stoddart.html

Susie stoddart

11

Zaterdag 9 juni. Het was bijna zover, de autocross in Hengevelde. Er moest eerst nog hard gewerkt worden aan de auto’s. Het liep niet hele-maal soepel en er waren nog verschillende mankementen. Na die avond tot 23:00 uur in de werkplaats te hebben gestaan hadden we er genoeg van. We deden de lichten uit. Er waren nog een paar kleine dingen die moesten gebeuren maar die moesten we de volgende ochtend maar doen.

Zondag 10 juni ging 06:00 uur de wekker alweer. Snel even ontbijten en dan weer de werkplaats in. Na 2 uurtjes gesleuteld te hebben hadden we dan alles terecht. De auto’s liepen goed en we hadden ze opgeladen op de Ambulance. 08:30 vertrokken we richting Hengevelde. Een klein kwartiertje rijden en we waren op de bestemming. Snel even inchecken en toen richting het rennerskwartier. De auto’s waren goedgekeurd en we konden beginnen aan de 1e manche. Ik moest op de derde startrij begin-nen. Daar ging het groene signaal, een hels kabaal van alle andere auto’s om me heen die in volle toeren vertrokken. Ik ging de eerste bocht in en toen was het al raak. Ik klapte vol op een stilstaande auto en anderen volgden mij. De rooie vlag werd gegeven en dat betekende een herstart. Na de 1e bocht waren er al diverse auto’s kapot en die werden de baan af gesleept. Nadat we ons vervolgens weer opgesteld hadden konden we de race hervatten. Ik startte goed, ik lag 6e met nog 3 rondes te gaan. Ik kon nog 2 plaatsen inpikken en ging dus als 4e over de finish. Niet slecht. Op het rennerskwartier hebben we de auto vervolgens even nagekeken om te kijken of alles nog goed liep. Ik had de voorkant goed in de deuken zitten maar motorisch was alles gelukkig nog in orde. Er was een klein slangklemmetje afgeknapt maar die hadden we nog op voorraad dus dat was zo gebeurt. Op naar de 2e manche. Dit keer mocht ik beginnen vanaf de 1e startrij. Ik startte weer goed, ik ging als 2e de bocht in en dit werd ook meteen mijn eindpositie. Een prima resultaat met nog één manche te gaan. We stonden op het rennerskwartier nog even na te praten over hoe het was gegaan. Ik hoorde ineens door de speakers ‘Heat 44 klaar mak-en’. Ik zat in heat 43 en moest dus al lang aan de start staan. Snel in de auto gestapt en naar de start gereden. Ik mocht gelukkig nog meedoen. Ik zou eigenlijk vanaf de 2e startrij mogen beginnen maar de auto’s waren allemaal al opgesteld en dus moest ik weer vanaf de 3e startrij startten. Ik ging als 11e de bocht in en kon beginnen aan mijn inhaalrace. Één ronde later lag ik al op positie 4. Ik ging de bocht in en toen kreeg ik een beuk. Een andere auto klapte tegen de zijkant van mijn auto waar-door ik andersom kwam te staan. Ik baalde enorm maar ik moest verder, er waren nog 2 rondes te gaan. Ik had een paar posities verloren en die kon ik helaas niet meer inhalen. Ik wist dat het gebeurt was en heb ver-volgens de wedstrijd rustig uit gereden.

Dom, één klein foutje waardoor het allemaal misgaat! We hebben snel de auto’s opgeladen en nog even de prijsuitreiking afgewacht. Ik was helaas niet in de prijzen gevallen maar het was verder een leuke dag! Op naar 2013.

12

klaassenno.14

13

klaassenautosport

14

http://wallpapers.free-re-view.net/42__Mountain_Val-ley.htmklaassen lau <

15

Race veilig of race niet - Veiligheid is binnen de autosport een belangri-jke term. Ik als autocrosser mag dus ook niet zomaar een auto pakken en meerijden met een wedstrijd. Aan deelname zijn een aantal eisen ver-bonden. Je auto moet voldoen aan de regels van de KNAF. KNAF staat voor Knac Nationale Autosport Federatie. De auto moet bijvoorbeeld voorzien zijn van een rolkooi. Dit is een veilig-heidskooi van stevige balken zodat de auto niet of weinig vervormt bij een botsing. Daarnaast moet je een spe-ciale gordel hebben, de

zogenaamde vierpuntsgordel. Verder mag de auto geen scherpe kanten bevatten en moet de benzine tank afgeschermt zijn. Een crossauto bouwen gaat je dus al veel tijd en geld kosten. Natuurlijk zullen de regels per organisatie verschillen, maar wanneer je je aan de KNAF regels houdt zit je meestal goed. Denk altijd aan uw eigen maar ook aan elkaars veiligheid. Mijn pa zegt altijd; je mag best meedoen aan de autocross, als het maar veilig gaat.

veilig en plezier opel 2.0 16v

daar draaiT heT om

16

opel 2.0 16vOpel 2.0 16V - Zoals je op het plaatje ziet, dit is de motor die in de auto zit. Een opel 2.0 16V. Dezemotoren hebben standaard 150PK

17

18

19

De beste

stuurlui vliegen over de wal...