Autosport 5-2012

Nr. 5 - 2012 DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION

CRÉATIVE TECHNOLOGIE

TÆNDER DU PÅ EN HURTIG FRANSK AFFÆRE?

160.000 kr. ekskl. moms for bil og kit Fotograf: Ib Trebbien

CITROËN DS3 CUP: DANMARKS BILLIGSTE SERIE FOR NYE STANDARDVOGNE

Se mere inde i bladet

DASU DM for Rotax på rette vej

Yokohama har motorsport som en del af vores DNA, derfor støtter vi bl.a.:

The race is on

Nyhed til Klubrally

Porsche Super Cup 4Thiim (næsten) på toppen

Karting 4Dansk NEZ-triumf

Formel Ford 8Dansk succes i Euro Cuppen

Karting 10DASU DM for Rotax i Korsør

DTC 12-13Padborg Super Prix

DEC 12-13Ferrari i front

Rally 14-15Talenter i Tjekkiet

Tema 16-21Offroad-banerne

Historisk 22Youngtimer på Padborg Park

Karting 22U18 på medaljejagt

Rally 23DM i Sorø

Rally 24-25NCC Rallysprint

Klubrally 24-25Stevnsprøver og nye lokaler

Klubrally 26Generalsejr til klasse 1-bil

Crosskart 26Tæt i toppen

Rallycross 29DM i billeder

Vejsport 3011. Classic Car Challenge

Vejsport 30Bilo på Facebook

August 2012 AUTOSPORT3

INDHOLD

Dette års Copenhagen Historic Grand Prix var dettolvte i rækken. CHGP havde som de tidligere år et støttearrangement til fordel for den nærmestenabo, Rigshospitalets børneafdeling. I år blev dersamlet 170.000 kr. ind fra køreture med de professionelle kørere.

6

Med 60 tilmeldte biler og et vejr som blev megetbedre end annonceret gennem DMI, så kunne ild-sjælen bag Yokohama-løbene i KAC, Frank FlemmingRasmussen være en tilfreds mand, for prøven i Fredericia er en rigtig fin af slagsen, og kun vejretkunne have ødelagt dagens indtryk af prøven.

24-25

Halvvejs gennem sæsonen fik Legend Cuppen en bemærkelsesværdig ny vinder. Den kun 15-årigeFrederik Nymark slog til og kom først over stregen i

to af løbene under Padborg Super Prix. Desuden tog teenageren, der først fik banelicens i

foråret, to andenpladser.

14-15

EM-serien i rallycross har Ulrik Linnemann som fastdeltager, og med tre afdelinger indenfor kort tid har det danske stortalent haft en travl sommer.

Heldigvis har Ulrik Linnemann fået noget ud afanstrengelserne, og i Sverige kunne han foran

en masse glade, danske tilskuere stille sig øverst på præmiepodiet.

28

ANSVARSHAVENDE REDAKTØR: JENS FÆRGEMANN. TEKSTER TIL BLADET SENDES PÅ E-MAIL: [email protected]. ANNONCESALG: DASU, TLF. 43 26 28 80, E-MAIL: [email protected]. SKRIBENTER: RALLY: IB TREBBIEN, 56 36 31 03. KARTING: NIELS KIILERICH, 97 52 85 30;LOUISE ARP, [email protected]. KLUBRALLY/RALLY: GERT MORTENSEN, 26 20 01 74; ALLAN POST, 40 15 53 25,[email protected]. MRC: JOHNNY PEDERSEN, 21 29 42 27. BANELØB: IB TREBBIEN, ÅGE KESELER KIRKETERP, 40 60 63 98.BILORIENTERING: ÅGE KESELER KIRKETERP. OFFROAD: ÅGE KESELER KIRKETERP; DENNIS MUNCH. HISTORISK MOTORSPORT: ANNIHANSEN; MICHAEL EISENBERG. LAYOUT: HJ GRAFISK, WWW.HJ-GRAFISK.DK. TRYK: KLS GRAFISK HUS A/S HVIDOVRE. TRYKT CO2-NEUTRALT. WWW.KLS.DK. OPLAG: 8.000. ABONNEMENT: ÅRSABONNEMENT: KR. 500,-. DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION,IDRÆTTENS HUS, 2605 BRØNDBY, TLF. 43 26 28 80. FAX 43 26 28 81, MANDAG-TORSDAG KL. 10-14.30, FREDAG KL. 10-12, E-MAIL: [email protected], WWW.DASU.DK. DIREKTØR: JAN RODTWITT. FORMAND: BENT MIKKELSEN.

Autosport forbeholder sig ret tilat nægte optagelse af annoncer.Autosport tillader ikke erhvervs-mæssig affotografering afbladets indhold og påtager sigintet ansvar for rigtighedenaf eller fejl i privat- såvel somerhvervsannoncer.

Officielt blad forDansk AutomobilSports Union

AUTOSPORT August 20124

Hidtil bedsteresultat tilNicki ThiimNicki Thiim (MSS) fik sidst i juli karrierens hidtilbedste resultat, da han besatte andenpladsen iPorsche Super Cup-løbet på Hungaroring uden-for Budapest, i forbindelse med Ungarns Formel1 Grand Prix. Samtidig indtager den 23-årigesønderjyde efter løbet andenpladsen i det pres-tigefyldte rookie-mesterskab. Løbet i Ungarnvar en dobbeltafdeling, hvor der også blev kørten afdeling lørdag. Her blev Nicki Thiim nummerfire.I Porsche Super Cup-løbet på Hockenheim iforbindelse med det tyske Grand prix var der todanskere til start. I sin anden start i mester-skabet gjorde Michael Christensen (ASK) frem-ragende reklame for sig selv ved at køre frastartplads 25 til en ottendeplads i mål. NickiThiim blev her nummer seks. Der resterer toafdelinger af mesterskabet. (bbn) (Foto:Porsche)

NEZ-mesterskabet i rallycross er afsluttet med dansk succes. Allan Jørgensen, OpelCorsa (billedet) blev nummer to i NEZ 2000, og Peder T. Jensen i Volvo blev nummerfire i NEZ Open. Begge kørere har deltaget i alle NEZ-løbene i Danmark, Norge og toafdelinger i Litauen. (Foto: Jørgen Ring-Andersen)

Stor dansk weekend

Af: Niels Kiilerich

I KF3 var Alexander Lindberg og Den-nis Mathiesen med fra Danmark ud afde godt 30 kørere.Alexander var rigtig godt kørende ogsatte tiden i sin gruppe i den førstetidtagning, mens det blev til en toer iden anden tidtagning. Dennis blev 12og otte i sine tidtagninger.

Alexander vandt begge sine indle-dende heat, mens Dennis scorede en15. og 13. plads i sine heat.Det fortsatte i pre-finalen for Alexan-der, og han sejrede med tre sekunderned til efterfølgerne.Dennis kæmpede hårdt, men måttenøjes med 20. pladsen.

I finalen lykkedes det for Alexander atholde svenskeren Martin Ellegårdstangen med et lille sekund. Dennisavancerede op til 13. pladsen, mensdet første NEZ-mesterskab gik tilDanmark og Alexander Lindberg.

I KF2 var Magnus Ruud Kjær ene omat forsvare de danske farver. Hanstartede tidtagningen i den tungeende som 14’er, men fik mere skub ikarten og sluttede anden tidtagningsom en flot sekser.

De indledende heat gav en ottende- ogsyvendeplads, som i pre-finalen blevændret til sjettepladsen. I finalenmåtte Magnus ”sælge” en enkeltplads, så det blev til en samlet syver.I KZ2 var Danmark bedst repræsen-teret med syv kørere i det 72 mandstore felt, og det blev også nogleflotte placeringer.

Andreas Fasberg satte tiden i singruppe begge gange han var ude. Detsamme gjorde Toke Christensen,mens Michael Engstrøm lige nåede atsætte tiden i sin gruppe i andetforsøg, så det lovede godt for løbet,da de resterende danske kørere,Michael Bo Andersen, Vibe Smed,Nicolai Pedersen og Lasse Poulsenogså var rimeligt med.

De indledende heat gav sejr til MichaelEngstrøm og Andreas Fasberg, dersammen med Toke gik videre til fi-nalen. Lasse Poulsen sikrede sigadgang til finalen med en tredjepladsi opsamlingsheat. Michael Bo, Nicolaiog Vibe røg desværre ud.

I pre-finalen satte Andreas ikke alenetiden, han vandt selvfølgelig også.Toke sluttede som en flot treer, mensMichael var nede som 13 og Lasse24, så der var noget at kæmpe for ifinalen.

I finalen sluttede Andreas igen forrest,men nu fik han følgeskab af Michael,der satte finalens hurtigste tid ogkørte sig flot op som toer, efter athave været nede som 20’er efterstarten.

Toke faldt lidt tilbage og sluttede somsyver, mens Lasse endte på 24. plad-sen.

Godt gået af de danske kørere, derikke er så mange af mere i det storeudland.

Den svenske bane Järfälla lagde asfalt tilårets NEZ-mesterskab - det der i ”gamledage” hed Nordisk Mesterskab. Mester-skabet når ikke de tidligere højder, men detblev til nogle meget flotte danske præsta-tioner og to mesterskaber, på trods af dekun knap ti danske deltagere.

CRÉATIVE TECHNOLOGIE

CITROËN DS3 CUP-RACER:

VED KØB AF BIL FÅR DU GRATIS I CITROËN DS3 CUP’EN:

INTERESSERET?

TÆNDER DU PÅ EN HURTIG

Her er muligheden for at deltage i fuld blods racing til en overkommelig pris. Køb din Citroën DS3

Cup-racer nu og deltag i den hæsblæsende Citroën DS3 Cup allerede i år!

CITROËN DS3 CUP:

FAKTA:

PRIS: 160.000 kr. ekskl. moms for bil og kit. (ombygning 20.000 kr. ekskl. moms).


HISTORISK

Copenhagen Historic Grand Prix 2012

Tekst og foto: Anni Hansen

Dette års CHGP var det tolvte i rækken. CHGP havde som de tidligere år et støttearrangement til fordel for den nærmeste nabo, Rigshospitalets børne-afdeling. I år blev der samlet 170.000 kr. ind fra køreture med de professionelle kørere.

Som altid i historisk motorsport hjælper man hinanden. Jesper Sylvests Ford Lotus Cortina mistede olietrykket under søndagens tid tagning. Straks tilbød hans nærmeste konkurrent – det royale Team Lotus Cortina – at han kunne låne deres reservemotor til eftermiddagens løb. Det gav det resultat, at JesperSylvest blev toer foran H.K.H. prins Joachim som treer. Vinder blev Lars Esselius fra Sverige i Ford Falcon.

To glade kørere, Tom Kristensen, ambassadør for CHGP, og Poul-Erik Jensen fejrer deres tredjeplads i Royal ProAm.

Edgar Dahlin i sin MG. Man kan i asfalten se sporene fra David Coulthardopvisnings-doughnut i Red Bull-raceren.

Poul Erik Dam Larsen i Ford Escort kæmper medsvenske Jonas Karlsson i Volvo 142.

I starten af første heat i 65-klassen var Jesper Sylvest på pole position,men blev skubbet af Lars Esselius’ store Ford Falcon. De tre kørere endteweekendens løb på podiet. Lars Esselius blev nr. 1, Jesper Sylvest nr. 2 ogH.K.H. Prins Joachim nr. 3.

CHGP ville ikke kunne stables på benene uden alle de frivilligehjælpere. Her er nogle af dem til morgenbriefing inden dagensarbejde.

På Brands Hatch var Danmark ikke repræsenteret,men de nordiske farver blev effektivt forsvaret afden nykårede nordeuropæiske mester Antti Burifra Finland.Alle tre FF-varianter: EcoBoost, Duratec og Zeteckører med i samme EC-heat. EcoBoost FormelFord’en præsterer en snitfart pr. baneomgang,som er tre-fire km/t højere end Duratec.Danskerne havde derfor ikke mulighed for at bliveEC Champion, men derimod kæmpe i front for Du-ratec’erne, idet alle europæiske nationer undtagenStorbritannien har valgt at fastlåse reglementetpå Duratec de næste fem år.Fire danskere startede på belgiske Spa, som su-verænt er den længste (7,0 km.) og hurtigste mo-torbane (172 km/t) i EC-serien. Nicolai Sylvest(Van Diemen) fik sig da også en slem overraskelse,da en forankørende konkurrent snurrede rundt pådanskerens ideallinje. Slutresultatet blev to mang -

lende hjul efter undvigemanøvren.I Duratec vandt Lasse Sørensen det første EC-heat med sin Van Diemen, og Sander K.Mortensen (Van Diemen) kopierede præstationeni Zetec.I andet EC-heat blev Frank Mortensen (Mygale)bedste dansker som sekser i Duratec.I det afsluttende tredje EC-heat udspandt der sigtæt fight mellem Lasse Sørensen og NicolaiSylvest, hvor nordjyden vandt med et kvart sekundover målstregen. Danskerne sluttede som fire ogfem i Duratec med Frank Mortensen på syvende-pladsen. Sander K. Mortensen gentog samtidigZetec-sejren fra første EC-heat.Engelske Nick Tandy vandt alle tre EC-heats, ogblev derfor suveræn EC-champion på Spa.Til trods for overbefolkning og øgede støjkrav harZandvoort formået at bibeholde en længde på4.300 meter for den tidligere F1 GP-bane, somligger et stenkast fra Nordsøen i Holland.Et heftigt skybrud fjernede dog den sportsligeberettigelse af det første EC-heat, som derfor fikrødt flag uden en vinder.I det mellemste EC-heat på halvfugtig asfaltscorede Nicolai Sylvest en femmer i Duratec. Detvar første besøg for danskeren i Holland, og løbs -weekenden sluttede flot med en podieplaceringsom treer i sidste EC-heat.Frank Mortensen blev nr. syv og otte, hvorimodsønnike Sander blev nier i andet EC-heat, menudgik af tredje EC-heat.På Zandvoort blev argentinske Eric Lichtenstein

kåret som EC-champion.Formel Ford har aldrig rigtig fået et hjul til jordeni Tyskland, hvilket angiveligt har baggrund i lobby-isme fra de tyske single seater-serier. Derfor vardet nok første gang, at non-historiske FF-raceregæstede legendariske Nürburgring.Her var Nicolai Sylvest eneste dansker, og dennordsjællandske teenager spottede hurtigt nogleaf hemmelighederne omkring den kuperede rund-bane. I det første EC-heat mistede han toerenefter en pirouette i et olieudslip, men herefterscorede danskere to andenpladser.Eric Lichtenstein fortsatte, hvor han slap i Zand-voort, og scorede EC-championatet for anden gangi 2012.

FORMEL FORD

Dansk succes i FF Euro Cuppen


Formel Ford-serierne i Benelux-lan-

dene, Storbritannien samt Norden

lancerede fire løb til Euro Cuppen

2012 (EC): Brands Hatch (GB), Spa

(B), Zandvoort (NL) og Nürburgring

(D). For at sætte fuld fokus på alle fire

arrangementer valgte Euro Cup-organi-

sationen at kåre fire EC-champions

frem for en samlet Euro Cup-mester.

Lasse Sørensen kom øverst på sejrspodiet i Spa.

Af: Åge Keseler Kirketerp

SIDEN SPONSERES AF

BRD. KLEE A /S T 43 868 333 E [email protected] www.klee.dk

Sikker kørsel - energibesparende

Remme & Kæder

Brd. Klee tilbyder komplet sortiment af kileremme og tilhørende kileremskiver, samt Tsubaki GT4 Winner-kæde, vedligeholdelses-fri kæder og tilhørende kædehjul.

Se sortiment og aktuelle lagertal på www.klee.dk - eller ring 4386 8333 og tal med en af vores produktspecialister Til motorsport - og andre formål

Sikker k

kørsel

energibe

es

43 868 33T/S BRD. KLEE A

[email protected]

Til motorsport - o

e formålog andr

.klee.dkw

Nicolai Sylvest fik god racing-træning iEuro Cuppen og hjemkørte tre podieplac-eringer i Duratec.

StarRacing Motorsport Aps - www.StarRacing.dk - Tlf : 7445 1717

Sparco CIRCUIT

3206,26-

Sparco PRO ADV

3206,26-

Helix cerametallic

BMW M3 3,0 240mm

1862,-

Sparco Corsa

2630,47-

H&R Gevind undervogn

BMW E36 lim/coupe

7749,72-

Sparco Evo

2630,47-

Goodridge bremse slange

kit til porsche 911

799,-

Sparco PRO 2000

2697,14-

Alle

pris

er e

r incl. m

om

s

Tårnstiver for

Peugeot 306 16v

798,-

CL-Brake pads RC8 Saxo

1,6 16V/ 106 1,6 16v sæt

1094,-

Spal ventilator

Ø382mm 1620cbm/h

530,48-

Elektrisk vand pumpe

80L/min

1588,40-

Kontrol panel for

elektrisk vandpumpe

1360,40-

FACET BLUE TOP

828,40-

BOSCH Benzin pumpe

0580/464070

1132,40-

Sparco Prima M-3

2574,88-

Sparco Jarno kart

1571,68-

Sparco Time77

494,91-

Sparco Mek. Sko

548,41-

Sparco Hjelme.

Se vores August mdr.

Online tilbud.


Som noget nyt havde Korsør KartKlub via Amigoo Live lagt løbet pånettet, så du kunne følge med on-line, hvis du ikke havde mulighed forat besøge banen. Noget der i dengrad har været efterlyst de sidstemange år.DM i de to breddeklasser har ud-viklet sig ganske betydeligt, og alledeltagerne nyder DM-løbet, og derer også kommet nye drenge i Rotax.Team Smith kom, så og kører rigtigstærkt. Team Smith består af fatterSmith, Niels Erik, lillebror MathiasWeinreich Smith (220 Rotax Senior)samt storebror Thomas WeinreichSmith (618 Rotax DD2). Det er etyderst kompetent team, og deknægte kører bare rigtig stærkt, såAllan Kronow og Johnny Nørgaardhar fået kam til håret og race tilstregen.

I Rotax Senior kom Mathias rundt på32.632, P2 Kronow på 32.754 og iDD2 Thomas på 31.198 og P2Johnny på 31.665...så du røgen?Autosport måtte ned og snuse hosTeam Smith. Fatter Niels Erik Smithfortæller, at de kommer fra Nordjyl-land og har hjemmebane på Mou.Niels fortæller, at Thomas deltager iRotax Euro Challenge og pt. liggerP3 i den europæiske serie. De del -tager også i Rotax Benelux-serien.Men hvorfor Rotax?

- Jo, vi vil gerne deltage i store løbmed mange deltagere, og Rotax-mo-toren er særdeles pålidelig og drift-sikker. Vore motorer ryger en tur tilEngland, og en troldmand finpudserdem, så de spiller rigtigt, før dekommer i race, men jeg vil gerne un-derstrege, at det IKKE er billigere at

køre Rotax, end internationale KF-klasser på det niveau, vi kører på.I Super Rok er Casper Brynnumstærkt kørende og ligger lunt isvinget. I Rok Senior løber KristianEspen Asaa med pokalen (igen), mennr. otte i klassen er værd at be-mærke med flotte linjer og en dy-namisk kørestil: Chris EllinorThorsen kører hos team Blue Dog,så hun er i gode hænder, og det kangodt blive til noget - vi får at se til fi-nalen i Grindsted.

I Rok Junior har Dennis Mathiesengodt fat i sagerne.I Rotax Mini er Emil Dose godtkørende, men en klasse med firedeltagere er i underkanten, og detligner mere et show end race. Det erlidt synd, men ungerne hygger sig jo.Allan Kronow skulle i lufthavnentidligt om morgenen dagen efter

sammen med mekanikeren, som hanogså deler badeværelse med. Deskulle på ferie i Thailand.I finalen i Rotax Senior er Kronowkampklar, og på fjerde omgang serhan et hul og dykker indenom lige førbremsepunktet. Der bliver lukket af,og karten letter med kurs direktemod flagposten, som bl.a. består afto store traktordæk. Karten bankerind i dækkene og flytter dem mereend fire meter, og karten bliver slåettilbage ud på græsset. En hæsligafkørsel, og Allan køres til tjek påhospitalet. Han ”slipper” nogenlundenådigt fra den voldsomme ulykke, ogder er heldigvis ingen skader på ryg og nakke, men ferien er aflyst.

Allan og Fru Mekaniker har det iskrivende stund heldigvis strålendeog var på ferie i Thailand.Et stort 12-tal til klubben for afviklin-gen af et spændende DM, der slut-tede med, at Nicolaj Møller Madsendelte præmier ud.

Vi glæder os til finalen i Grindsted.

Tredje afdeling af DM i Rotax og Rok blev afviklet på den utroligtsmukke bane i Korsør. Og de kan noget i Korsør. Det er altid enfornøjelse at besøge banen, hvor du overalt bliver mødt med et smil.

Niels Erik Smith giver karten det sidste check.

Tekst og foto: Lars Søby

Rotax Rok’n Roll med livetiming til hele verden

Dennis Mathiesen vandt finalen i Rok Junior.

Du ved, hvad det er

Vi ved, hvad det er

Dansk Metal er en faglig fagforening,der er gearet til at hjælpe dig.Vi kender dit fag, dit job og din uddan-nelse.Vores afdelinger landet over kendervirksomhederne i dit lokalområde. Derfor kan de hurtigere få dig tilbage i arbejde, hvis du bliver ledig.Vi kan rådgive dig, når du overvejer

din karriere, et jobskifte eller vil sættefart under din efteruddannelse. Hvert år vinder vi flere hundrede sagerfor medlemmerne. Vi giver dig profes-sionel faglig og juridisk rådgivning iforbindelse med fx lærlingesager, uenighed med arbejdsgiver, afskedigel-se, arbejdsløshed, arbejdsskader ogpension.

Metal er aldrig længere væk end dinafdeling eller et klik på danskmetal.dk

Dansk Metal er fagforening for dig, der arbejder med it, teknik og mekanik


BANESPORT

SIDEN SPONSERES AF

Tekst og foto: Ib Trebbien

Jan Magnussen stillede op i både DEC og DTC ogryddede bordet med to gange pole position og tresejre ud af tre mulige.I lørdagens DEC delte Jan en Ferrari 458 Chal-

lenge med Mads Rasmussen, og det viste sig hur-tigt at være en god ide.Mads Rasmussen, der startede i Ferrarien, om-satte straks Jans pole position til en føring. Menhan blev presset af Nicolas Kiesas Porsche, og detresulterede i en bremsefejl for enden af langsiden.Ferrarien havnede i sandet og mistede fire om-gange.

Derfor fik Jan Magnussen lov til at arbejde forsagen de næste par timer. Efter et stint på totimer og 20 minutter havde Jan bragt Ferrarientilbage på førstepladsen, og Mads Rasmussenholdt placeringen, da han igen kom i bilen, såholdet sluttede 49 sekunder foran Nicolas Kiesaog Michael Nissen i den grønne Porsche.

Tredjepladsen gik til vinderne af klasse 2, Jet BlackRacings Anders Majgaard, Søren Mosebo ogJackie Bøllingtoft.Jan Magnussen var for øvrigt ikke den enesteprominente sæsondebutant i DEC. John Nielsenhavde tilmeldt sig selv og Anders Fjordbach i en afPolar Seafood Racings DTC Camaroer.

De kvalede amerikaneren ind på fjerdepladsen,men det drejede sig vist bare om at få lidt ekstratræningsomgange inden søndagens DTC-afdelinger.

Søndag fortsatte Big Mag, hvor han havde sluppetom lørdagen og satte hurtigste tid i DTC SuperPole opgøret foran Casper Elgaard, og duoen gen-tog disse placeringer i første heat.Bag dem havde Mikkel Mac, John Nielsen og Den-

nis Lind en tæt kamp om tredjepladsen, og hertrak ”Gamle Nielsen” til sidste det længste strå ogerobrede den sidste podieplacering.

Andet heat, hvor feltet starter i omvendt række-følge med de hurtigste kørere bagest, bød tradi-tionen tro på dagens bedste underholdning.Jan Magnussen udnyttede lidt forvirring i startenaf andet heat og var oppe på andenpladsenallerede ved afslutningen af første omgang.

Anders Fjordbach forsøgte at holde fast i føringen,men kom for tidligt på speederen i en venstrekurveog måtte en tur i det grønne. Sådan en invitationgiver man ikke ustraffet til Jan Magnussen, der

30. juni - 1. juli, Car to Lease Padborg Super Prix, Padborg Park: Det var lige før, at man skulle haveomdøbt Padborg Super Prix til Magnussen Super Prix.

Trebbiens Racelog

Jan Magnussen føjede tre sejre til CV’et.

John Nielsen og Anders Fjordbach kvalificeredederes DTC-Camaro på fjerdepladsen i DEC-feltet, men tog ikke kampen op i løbet. (foto: Anders Jensen)

Nicholai Sørensen kørte både Legend ogfik DTC-debut samme weekend.

Casper Elgaard var igen ”best of the rest” i DTC.

igen gik i front og vandt komfortabelt foran CasperElgaard, der er ved at blive sæsonens evige toer.Tredjepladsen gik til Dennis Lind, da John Nielsenblev idømt to strafbaner for at påkøre Mikkel Mac.- Det må siges at være en perfekt weekend. Jeghar mange sejre i år i Camaroen, men de andrekommer tættere og tættere på os. Det er slet ikkeså let, som det ser ud. Nu misser jeg desuden de

næste to afdelinger grundet forpligtelser i USA,så jeg er bagud på point, når jeg kommer tilbage,konstaterede Jan Magnussen, der ugen efterkunne fejre sin 39 års fødselsdag.

Søgård Racing & Biludstyr Aut. Sparco forhandlerAllingskovgårdsvej 2, Grauballe 8600 Silkeborg Telefon 8757 2099 Mail: [email protected]

Alle tilbud er så længe lager haves og incl. moms, excl. fragt

Derudover har vi naturligvis alt i SPARCO udstyr. Se mere på: www.racingudstyr.dk

Rest go-kart sko Se str. på hjemmesiden fra

195,00

Go-kart/ folkerace

balaclaver 10 stk. pr. par

95,00 Udvalgte FERODO bremseklodser

Se typerne på hjemmesiden. Fra

395,00

Sparco Sprint sæde 3 stk. Pr. stk.

995,00

SENSOMMERPRISERSommeren går på held, og vi nedsætter priserne på udvalgte varer i august og september.

Se alle tilbuddene på vores hjemmeside www.racingudstyr.dkSe f.eks nedenstående eksempler.

LICO FIA godkendte køredragter

Se str./ farve på hjemmesiden

1.195,00

oRest go-kart s oot skk-karrt goResa. på hjemmesiden fre strS

SENSSENSSommeren går pen går pSommer

Se

SOMMSOMMpå held, og vi nedsætter ppå held, og vi nedsætter pe alle tilbuddene på voreses ortilbuddene på v

Se .eks neden.eks nedenfff.fe ffS

SSpSpsæsæ

MERPRMERPRriserne på udvalgte varer er aralgte vriserne på udvhjemmeside www.racinguacingu.rwwhjemmeside w

nstående ekssempler.rtående eksempns

o Sprint

y

parco Sprint

y

cparæde æde . stk.3 stk. Pr

RISERRISERi august og september.i august og septemberudstyr.dk.dkyrudst

RR

5,00195,0019

O FIA godkLICO FIA godkLIC

-karGo-karrGo

5,0

erafolkeraolkfbalaclavbalaclav

. p10 stk. pr

5,095,099endtekendtek

t/tt/

0

e aceacver veer par

00

99

ODUdvalgte FERODUdvalgte FERb kl db kl d

5,00995,0099

DODO

Derudov

Alling

O FIA godkLICO FIA godkLICøredragteøøredraggtekk

ve på hjemmar./ fe strS

5,01 1195,0191..1.11

e8600 SilkAlle tilbud er så længe lag

ARvis alt i SPPAver har vi naturlig

,,

skovgårdsvej 2, Grauballe

acing & Bilud

endtekendteker er

mesiden

0000

orhandlero fcyr Aut. Spartdseborg 9 7 209on 875elef T oail: inf M

agtxcl. frger haves og incl. moms, e

.wwe mere på: w. SyrtO udsCR

omagaard.c@se

.dkyrt.racinguds

00

bremseklodsebremseklodseyperne på hjemmeside tS

raF

5,00395,00993

rrden.

13August 2012 AUTOSPORT13

Der er flere racebilleder på www.treb-bien.dk/galleri_motorsport.html og resultater på www.raceresult.dk.

Der er stil over det, når DEC og TV2Newser på banen. (foto: Anders Jensen)

Ferrarien med Jan Magnussen / Mads Ras-mussen trak det længste strå i opgøret medNicolas Kiesa / Michael Nissen i Porsche. (foto: Anders Jensen)


Til formålet var bl.a. arrangeret entest på Skoda Motorsports privateanlæg. På forhånd var antallet af ta-lenthold reduceret til to, idet MortenNielsen / Frits Nielsen valgte atmelde fra kort før løbet. Tilbage varSimon Vallentin, der til løbet havde

erfarne Ole Frederiksen i højre-sædet, samt Simon Larsen / NicklasDaugberg.

En tragisk dødsulykke allerede påtredje specialprøve bevirkede, atløbet blev stoppet før tid. Det var

derfor begrænset, hvad John Haug-land og DASU’s anden observatør,Lene Jørgensen, kunne få ud af selverallyet.

Tidligere på ugen havde de to holddog som skrevet deltaget i træ-ningskørsler under ledelse af JohnHaugland. Også her var der uheld in-dblandet, idet Simon Vallentins Peu-geot efter få omgange ødelagde etforhjulsleje under tirsdagens træningpå Skodas testbane. For SimonLarsen / Nicklas Daugberg blev detderimod en udbytterig oplevelse,hvor det unge hold lærte en masseom opsætning af deres Citroen C2 rallybil.Onsdag før løbet fik danskerne så enoplevelse af de store, da de fik mu-lighed for at teste sammen med dennorske WRC-rallystjerne Mats Øst-berg. Det foregik på en rallycross-bane, der tillige indgik sompublikums-prøve i selve rallyet.Testen var arrangeret af løb-sledelsen for tjekkisk TV, der gerneville lave et indslag med nordmandenog de danske talenter. Nordmanden– helt uden nykker og helt nede påjorden – tilbød de to danske kørere

en tur ved siden af ham i den FordFiesta, han normalt kører norskmesterskab i.

Men desværre blev det hele over-skygget af den ulykke, der kostededen tjekkiske andenkører BohuslavCeplecha livet allerede i løbets indle-dende fase. Men de indledendetestkørsler ventes alligevel at giveJohn Haugland, Lene Jørgensen ogDASU’s eliteudvalg en masse inputtil unionens ”star search”. Der vilblive evalueret hen over sommerensamt naturligvis holdt øje med de toholds resultater i DM.

DASU Rally Challenge støttes afDanish Rally Championship (DRC) ogYokohama Danmark. Et tv-indslagom de danske talenter indgår iefterårets reportager på TV2 Sportfra den danske rallyscene.

DASU Rally Challenge itjekkisk mesterlæreDe unge kandidater til titlen som ”Rallykører med X-faktor”stod foran karrierens største udfordring, da de den 9. juliankom til Tjekkiet for deltage i det traditionsrige Rallye Bohemia. Ikke alene er det et rally af meget høj sværhedsgrad;kørerne var samtidig til ”eksamen” hos norske John Haugland,der af DASU har fået til opgave at hjælpe med at finde frem-tidens danske rallystjerne.

SIDEN SPONSERES AF

Tekst: Bo Baltzer Nielsen

Foto: Jokum Tord Larsen

Simon Larsen og Nicklas Daugberg fik masser af nyttige tips fra JohnHaugland om opsætning af deres Citroën C2.

Simon Vallentin (billedet) havde til løbet i Tjekkiet den erfarne an-denkører Ole Frederiksen i højresædet. Et samarbejde det unge rally-talent var meget begejstret for.

Billigere bilforsikringtil DASUs medlemmer

GF Forsikring bygger på en god ide. Formålet med GF ernemlig ikke at tjene penge til en snæver aktionærkreds. Det fornemmeste mål er derimod at tilbyde kunderne billige forsikringer med gode dækninger. Det gælder ikke mindst på bilforsikringen hvor vi har overskudsdeling.

Vi støtter unionens ungdomsarbejde og trafiksikkerheden.

GF-DASU · www.gf-dasu.dk · Tlf. 70 20 05 47

--ff.ggwwwwU · wU · wSSAADD--FFGG

550 00 00 20 2. 77ffllk · Tk · Tdd.uussaadd

775 45 4

15August 2012 AUTOSPORT15

Tidtagningen tydede ellers ikke på, at der var etgennembrud på vej. Frederik Nymark kvalificerdesin Legend-racer på en niendeplads, mens de for-reste pladser som så ofte før i denne sæson blevbesat af ”veteranerne” Jason Watt, KennethJensen og Nicholai Sørensen.

Første heat gjorde han heller ikke så meget væsenaf sig og sluttede midt i feltet. Men i andet heatkom forløsningen, da Fredrik Nymark besatte an-denpladsen, bag Jason Watt, og i søndagens treheat var han nærmest i en klasse for sig selv medto sejre og en andenplads.

Og det var ikke fordi, at konkurrenterne gav hampositiv særbehandling. Han overhalede 15 konkur-renter på vej mod den første sejr og byttede un-dervejs førstepladsen med Kennie Frydkjær et pargange, inden sejren var i hus.

Med resultaterne på Padborg Park rykkede FredrikNymark op på femtepladsen i Cuppen, hvor detdog fortsat er de garvede kørere, der sætter dagsordenen. Med tre sejre og to andenpladser iweekendens løb overtog Jason Watt føringen imesterskabet, 17,5 point foran Kenneth Jensen.Jason har desuden sat sig på føringen i Old Boys-kategorien fra Ole Madsen.

Ungdommensig løs i Legend CuppenHalvvejs gennem sæsonen fik LegendCuppen en bemærkelsværdig ny vinder.Den kun 16-årige Frederik Nymarkslog til og kom først over stregen i toaf løbene under Padborg Super Prix.Desuden tog teenageren, der først fikbanelicens i foråret, to andenpladser.


SIDEN SPONSERES AF

Jason Watt overtog føringen i Legend Cuppen.

16-årige Frederik Nymark fik sit gennem-brud i Legend Cuppen på Padborg Park.

Hvad kører du?Kører du jordbaneløb?Nej, offroad!Ah, altså autocross!”Indrømmet: offroad-sporten kan ligesom andre bilsportsdisci-pliner godt være svær rent begrebsmæssigt for uden-forstående. Såvel jordbaneløb som autocross er forsvundetsom begreber, for i dag taler vi om rallycross, folkerace ogcrosskart, når det gælder offroad. Og så de nytilkomne LegendCars, som kendes fra asfaltbanerne. Og de fire navne dækkerover forskelle på både biler og baner…

Lad os tage banerne først.En rallycrossbane skal herhjemme være mellem 800 og 1400meter lang samt have minimum 20 % fast og 30 % løst un-derlag.Det er lidt nemmere med folkeracebaner. Her skal længdenvære mellem 500 og 1000 meter, mens højst halvdelen afbanen må have fast underlag. Det vigtigste her er kravet om80 km/t som maksimal hastighed, hvilket kan gøre det nød-vendigt med chikaner.I både rallycross og folkerace bruges der standardvogne, mender er stor forskel på dem. De fire DM-klasser i rally-

offroadoffroad banerneTEMA

cross har to med basis i de internationale FIA-reglementer ogto med udgangspunkt i rent nationale reglementer. De interna-tionale er principielt for henholdsvis de internationale Super1600 og 2000-grupper. De nationale er for henholdsvis dedanske gruppe N-biler op til 1600 cm3 og de store superna-tional-biler over to liter.Anderledes er det i folkerace. Her er det som i al anden motorsport pengene, der er afgørende. 5.000 eller 8.000 kroner.

Det er nemlig de priser, man forpligter sig til at sælge bilernefor, hvis man deltager i henholdsvis klasse 1 eller 2.Indenfor crosskart opererer man med fem forskellige klasser,hvor forskellene langt hen ad vejen bestemmes af motorvolu-men, hvor den øvrige grænse kan være 85, 120 (mini), 125,250 eller 650 cm3. I Legend Car må der blot anvendes bilerfra den samme amerikanske producent med de identiske1250 cm3-Hayabusa-motorcykelmotorer.

banerneoffroad banerne

Hvis du tror, at karting og MRC er de enestebilsportsgrene med muligheder for ikke-myn-dige DASU-medlemmer, så tager du helt fejl.Alle fire discipliner indenfor offroad-sportenhar nemlig tilbud til personer uden kørekort!

Crosskart-disciplinen er her den mest alsidige. I det år, man fylder syv år, kan manvære med. Sagt med andre ord: er man født mellem den 1. januar og 31. decem-ber 2005, kan man deltage i mini-klassen. Er fødselsdagen derimod i 2003 eller2004, er 85 cm3-klassen også en mulighed. Bevæger man sig op i 125, 250 og500 cm3-klasserne, hedder minimumskravene henholdsvis 12, 15 og 16 år – dogmed det aber dabei, at man i 125 cm3-klassen skal opfylde alderskravet indenførste start, mens man i de to andre klasser kan gøre det i løbet af sæsonen.

Lidt på samme måde gælder det i folkerace, hvor man har de to ungdomsklasser,U16 og U18. Er man eksempelvis født 31. december 1998, kan man allerede i årvære med i U16, mens man skal være fyldt 16 år for at køre i U18. Dette hængersammen med, at disse klasser – ligesom de yngste crosskart-klasser – er de-ciderede ungdomsklasser, hvor man ikke må blive for gammel – og dermed for er-faren – for at kunne være med.I Legend Car og rallycross kan man være med fra det år, hvor man fylder 15 eller16 år. Forskellen afhænger lidt af klassen.

Det nyeste offroad-anlæg i Danmark ligger på Bornholm.- Det største problem er at finde et sted,

fortæller Torben Larsen.- Vi startede på Rønne Havn, men der kunne vi

kun køre fem gange, inden vi måtte finde etandet sted. Nu er det tredje år, hvor vi kørerpå arealet ved Lille Almegårdsvej.

Men banen kan stadig kun kategoriseres som provisorisk.- Problemet er, at vi kun kan leje arealet et år ad

gangen, siger klubformanden.

Dette gør det svært at finde permanente løs-ninger.

- I starten kunne vi låne en entreprenørmaskinegratis, men det kunne vi ikke i længden.

Bornholms Motor Sport skal atter på låne-markedet, når man i sensommeren for førstegang er vært for en afdeling af folkerace cuppen.- Der er mange ting, man skal have styr på, som

vi ikke har prøvet før, men vi får god hjælp framedlemmerne fra de sjællandske klubber, sigerklubformanden.

- Vi er i hvert fald klar, når kørerne kommer, formange medlemmer holder ferie i ugen op til.

At Torben Larsen sammen med Henrik Bloch Andersen har kastet sig over baneanlæggelsen,skyldes ikke, at de er tilflyttere.- Jeg havde kørt rally siden 2003, og så synes

jeg, at vi skulle prøve at gå i gang med nogetandet for at skaffe medlemmer, siger TorbenLarsen på klingende bornholmsk.

- Det overrasker mig lidt, hvor mange sikkerhed-skrav, der stilles. Når man kommer frarallysport, så kan man bare sætte minebåndop og køre. Det gælder ikke her…

- Men det har været et godt tiltag. Det har velgivet 20 medlemmer.

En bane givernye medlemmer

Bornholms Motor Sport har tidligere afviklet folkerace på Rønne Havn. 1. september er klubben for første gang er værtfor en afdeling af folkerace cuppen – det foregår dog på banen ved Lille Almegårdsvej. (Foto: Torben Ager)

Offroad er for ungdommen

Ni-årige Lasse Storgaard kører Crosskart Mini.Her assisteres han af far, Carsten Storgaard. (Foto: Åge Keseler Kirketerp.)

ØrnedalsbanenPlacering: 2 km vest for SæbyHjemmeside: www.fsas.dkLængde: 806 m – 630 m løst / 176 m asfaltAnvendes til: Rallycross, folkerace, crosskart, legend carHovedbegivenhed: Motorsportsfestivalen

NysumbanenPlacering: 10 km nord for HobroHjemmeside: www.mnj.dkLængde – rallycross, crosskart: 850 m – 360 mløst / 490 m asfaltLængde – folkerace, legend car: 552 m – 439 mløst / 113 m asfaltAnvendes til: Rallycross, folkerace, crosskart, Legend Car, rallyHovedbegivenhed: NEZ-afdeling i rallycross

LøvelbanenPlacering: 8 km nord for ViborgHjemmeside: www.viborgmotorklub.dkLængde – rallycross: 815 m – 615 m løst / 200 m asfaltLængde – folkerace: 600 m – 600 m løst / 0 masfaltAnvendes til: Rallycross, folkerace, crosskart, legend carHovedbegivenhed: Bededagsløbet

NørlundbanenPlacering: 5 km syd for IkastHjemmeside: www.imk.dkLængde: 750 m – 635 m løst / 115 m asfaltAnvendes til: Folkerace, crosskart Hovedbegivenhed: Afdeling af Folkerace Cup og Crosskart Cup

KorskrobanenPlacering: 10 km nordøst for EsbjergHjemmeside: www.emsa.dkLængde: 650 m – 650 m løst / 0 m asfaltAnvendes til: Folkerace Hovedbegivenhed: Afdeling af Folkerace Cup

SøholmbanenPlacering: Koldings nordlige industrikvarterHjemmeside: www.kac-motorsport.dkLængde: 900 m – 820 m løst / 80 m betonAnvendes til: FolkeraceHovedbegivenhed: Afdeling af Folkerace Cup

NisseringenPlacering: 9 km øst for NæstvedHjemmeside: www.nisseringen.dk Længde: 810 m – 610 m løs / 176 m asfaltAnvendes til: Rallycross, folkerace, crosskartHovedbegivenhed: Pinseløbet

BMS’ banePlacering: 4 km nord for RønneHjemmeside: www.bornholmsmotorsport.dkLængde: 500 m – 500 m løst / 0 m asfaltAnvendes til: Folkerace Hovedbegivenhed: Afdeling af Folkerace Cup

Danmarks bredeste dækningOffroad-sporten er banesportsgrenen med den bredestedækning. I hvert fald geografisk. Faktisk er det i dag kunfynboerne, der ikke har deres egen offroad-bane, for ellershar de fleste landsdele en eller flere baner. Men der erforskel på de discipliner, man kan køre på de enkelte baner.

Det første løb på Nisseringen blevkørt den 5. oktober 1969. Mere endtre år tidligere var man i NæstvedMotor Klub gået på udkig efter nyearealer til en ny motocrossbane, ogdet lykkedes til sidst at købe210.000 kvadratmeter jord med ennedlagt landejendom. Her kunne mani 1968 afvikle sit første motocross-løb, men tanken om at få en bil-sportsbane var også nærliggende iklubben, der i 1964 havde fået egenbilafdeling gennem en fusion medNæstved Automobilsports Club.

Jordbanen kunne passende an-lægges rundt om motocrossbanen,men det krævede flytning af storemængder jord, og her var klubben såheldig at få kontakt til et pioner- ogentreprenørregiment, der skulle påøvelse. Med deres hjælp blev detgrove arbejde gjort, så klubbensmedlemmer kunne koncentrere sig

om arbejdet med opsætning afdækvolde og autoværn.

Siden da er der blevet kørt race,men i de første år var der af og tilproblemer med dræningen. Såledesendte DM-finalen i 1974 som et veritabelt mudderrace, hvor kørernei de åbne Formel Libre-racere havdesvært ved at orientere sig!

Dramatiske episoder har der væretmange af på banen. I 1981 blevSteen Kræmer Hansen noteret somvinder af et heat, selv om hanpasserede målstregen med taget påsin Porsche 911 nederst. 26 årsenere tog Bruno Hansen DM-titleni rallycross ved at bruge samme kar-rosseridel. Han krydsede dog ikkemålstregen på taget, men havde fåetopbygget så stort et forspring, at fi-nalevinderen, Morten Jespersen,ikke kunne slå ham.

De nationale løb har udgjort grund-stammen i løbsprogrammet på Nis-seringen, hvor Pinseløbet har væretden faste, store tradition, og hvorklubbens mange folkeracere har kørtmange klubløb – samt de første offi-cielle landsdelsmesterskab i bane-sport i DASU-regi! Men banen harogså været vært for internationaleløbsserier som Scandinavian CrossKart Cup og det tyske mesterskab irallycross.Netop rallycrossdisciplinen varnoget, som kom til med tiden. I1989 blev startområdet flyttet ogasfalteret, ligesom kørselsretningenblev ændret. Samtidig var under-laget på dele af Nisseringen nublevet så fast, at det var oplagt atkøre rallycross på den. Det sketeførste gang i 1991, hvor VagnSchack Lorenzen og Finn Jespersenvandt i repremieren for disciplinenpå dansk grund.

I 1996 kom der så asfalt på denegentlige banedel, hvorfor det blev tilmere rigtige rallycrossløb med uden-landsk deltagelse, men i de senesteår har Næstved Motor Klub Autofortsat arbejdet med udvikling afbanen. En ny masterplan blev god-kendt i 2009. I 2011 blev den førsteportion knust asfalt og de førstemeter autoværn leveret til den nyefolkeracebane, som ventes klar iefteråret. Siden er der blevet arbe-jdet på den nye rallycrossbane, hvordet første løb er planlagt til 2013.Jo, der kan vist ikke herske nogentvivl om, at Sjælland har en bil-sportsbane!

Mazda vs. Honda på Nisseringen i 1995.

Crosskart på Nisseringen i 1989.

Sjælland harogså en bane

Der er mange, som er af den opfattelse, atSjælland ikke har en bilsportsbane. Såmeget langhalm er der åbenbart blevettærsket på Roskilde Rings lukning, at manglemmer Nisseringen, som holdt åbningsløbnæsten på etårsdagen for førstnævntebanes lukning. Og som siden da har væretvært for utallige løb. Hvert eneste år!

- Jeg blev bidt af at bygge bil, men da jeg havdekørt et enkelt folkerace, fandt jeg ud af, at jeghavde lyst til noget mere, siger han.

- Ved en træningsaften var der også nogle rally-crossbiler, og jeg kunne se, at det var nogetfor mig.

Drømmen var egentlig en Super 1600- ellerklasse 2-bil, men valget faldt i stedet på en ældre,gul Volvo 240.

- De gamle Volvoer så sjove ud, og da der var entil salg, købte jeg den, siger Morten Schnack,der dog var lidt betænkelig.

- Jeg tænkte, at jeg aldrig lærer at køre i enbaghjulstrækker, men jeg tog springet, og dethar jeg ikke fortrudt.

Han er godt i gang med den fjerde sæson medbilen, hvor han har kunnet udnytte accelerationenpå langsiderne, men mangler de sidste tiendedelei at kunne slå klassens bedste.

- Men der er et eller andet skægt ved, at sådanen gammel bil kan følge med i et felt med deflotte biler i den danske Super 1600-klasse.Når den ikke er oppe på det samme tekniskeniveau, så er det skægt at kunne køre meddem, slår Morten Schnack fast.

Han har dog et personligt mål.- Jeg har det sådan, at når jeg først går i gang

med tingene, så bliver det en personlig udfor-dring at nå et mål om at køre bilen fejlfrit, ogja, jeg vil da ikke skjule, at jeg gerne vil vindeet dansk mesterskab.

Skægt atkunne følgede nye biler

Det er et par år siden, at Morten Schnack valgte atgenoptage sin offroad-karriere. Han havde tidligerekørt folkerace, men der skulle noget mere til.

Så bliver det ikke bedre: gammel Volvo med bevægeligt aerodynamiskhjælpemiddel og højt hævet forhjul.

Især Martin Mortensen (GGK)brillerede med to heatsejre og ensamlet fjerdeplads efter de indle-dende heats. Da der i U18 ogsågives point for dette, stod aarhu-sianeren stærkt inden prefinale og fi-nale, hvor det dog gik mindre godt.Men da alle points var lagt sammen,blev det alligevel til en fornem anden-

plads i den samlede stilling indenanden runde.Også Magnus Ruud Kjær (LUG) ogFrederik Schandorff (DMKA, debu-tant i U18) leverede en fin indsatsmed finaledeltagelse og points på kontoen. Også privatanmeldteKasper Larsen nåede finalen.Det er andet år, DASU og Team

Danmark udtager et ”nationalhold” tilat repræsentere unionen ved det of-ficielle CIK U18 ungdomsverdens-mesterskab i karting. Deltagerneudtages primært blandt de hjemligekørere fra Dansk Super Kart(DASU/DINO Talent Cup). Om åretsdeltagere siger DASU’s sportschefBo B. Nielsen:- Martin Mortensen er genganger frasidste år og sluttede sæsonenmeget stærkt med en andenplads isidste afdeling i Italien. Vi tror på, athan er medaljekandidat.Det samme gælder Magnus RuudKjær, der deltog i mesterskabet foregen regning sidste år. - Magnus eri år optaget i DASU og Team Dan-marks talentprojekt og har vist storfremgang. Han har den rette indstill-ing og vil givet kunne blande sig i top-striden.Den tredje kører på holdet er Fre-derik Schandorff, der debuterer imesterskabet.- Frederik var sidste år Danmarksrepræsentant i CIK Academy, hvorhan gjorde et fint indtryk. Han varderfor den oplagte kandidat til den

tredje plads på holdet.Frederik Schandorff er ligeledesmedlem af talentprojektet. En fjerdedeltager, Victor Radsted, meldte frakort før sæsonstarten.Teamet støttes yderligere af Uniprolaptimere og MC Select. DanskMetal og Team Danmark er i forvejenhovedsponsorer og samarbejdspart-nere om DASU’s talentudviklingsar-bejde.Foruden deltagerne til Nationalholdethar DASU udtaget Daniel Lundgaard(VKK) til at repræsentere Danmark iden såkaldte CIK Academy Trophy,der er en løbsserie for 13-15 årige,der afvikles i forbindelse med U18VM. I Braga manglede han desværreet enkelt point i at nå selve finalen,men besatte femtepladsen i B-fi-nalen.Næste løb er 24.–26. august iAngerville (F) før finalen 8.–10. no-vember i Bahrain.U18 VM blev første gang udskreveti 2010 af CIK. Deltagerne anvendersamme type motor samt ens dæk ogbenzin.


Cuppen er også i 2012 den størsteklasse i dansk banesport. Indtil nu erder noteret 56 deltagere på resul-tatlisten. I det sønderjyske er dertradition for at afvikle træning, tid-tagning og begge heat på én ogsamme dag, normalt lørdag, mendenne gang var løbene flyttet tilsøndag, så klassen fik varmettilskuerne op til DTC-løbene. Der ernu ved at være stemning blandt kø-

rerne til at udvide løbet til at køreover to dage, som det praktiseres påandre baner, hvor Youngtimer kørersammen med de øvrige historiskeklasser. Kørerne har efterlyst tid tilat skrue imellem heatene, og desavner også tid til at hygge sig sam-men.Nicolai Aaberg Hansen i Porsche968 er debutant i Youngtimer i år oghar klaret sig fornemt, så han fører

YT 1 divisionen foran sidste års vin-der Flemming Nielsen i BMW M3.Gunnar Hildorf, som kører i ”feltetsældste bil” ifølge vores vittige kom-mentatorer, Morten Alstrup og Bo

Kaspersen, ligger samlet på en tred-jeplads i YT 1 og blev i begge heatpå Padborg Park toer. At det er denældste bil, er der ingen tvivl om, daAlfasud-modellen fylder 40 i år.

Søndagskørsel på Padborg ParkSøndag den 1. juli kørtes fjerde afdeling afDASU Youngtimer Cup på Padborg Park.

Tekst og foto: Anni Hansen

Keld Graabæk i den gule BMW M3 foran Tommy Dam Kieffer i BMW 328i. Tommy er efter løbet på Padborg Parkgenerelt etter i YT DASU cuppen.

U18på medaljejagtDASU og Team Danmarks ”ungdomslands-hold” i CIK’s U18-mesterskab fik en fly-vende start i første afdeling, der blev kørt i Braga, Portugal, den 7.–8. juli. MartinMortensen, Magnus Ruud Kjær og FrederikSchandorff stillede til start i spritnyt grejfra DASU’s nye samarbejdspartner FormulaK fra Belgien, og var straks blandt den hurtigste tredjedel.

Nicolai Aaberg Hansen i den grønne Porsche 968 i tætkamp med Gunnar Hildorf i Alfa Romeo Alfasud ti.


Tæt opgør i SorøSuzuki Rally, 30. juni 2012:Suzuki Rally fik en gyserafslutning, da Peugeot-holdet ChristianJensen / Freddy Pedersen besejrede mærkefællerne Brian Madsen /Henrik Vestergaard med bare 2,7 sekunder.

Christian Jensen var hurtigst på niaf rallyets 12 hastighedsprøver oghavde opbygget en solid føring påmere end 15 sekunder, men var tætved at sætte det hele til, da BrianMadsen satte en slutspurt ind.- Vi slappede lidt for meget af på detre sidste prøver. Det er svært atkøre og forsvare, mens det er nem-mere og sjovere at køre og angribe.Brian gav den gas på den sidstehastighedsprøve, og vi tog det stilleroligt, så det var fint, erkendteChristian Jensen bagefter.

Ib Kragh / Mie Pedersen sørgede foret rent Peugeot-podium ved atbesætte tredjepladsen i generelk-lassen.

Der var også tæt kamp i DM-klassenfor tunede tohjulstrækkere, hvorBenny Pedersen / Ditte Kammers-gaard sluttede bare 4/10 sekundforan Kim Madsen / KasperSørensen.

Benny erkendte dog, at det var enheldig sejr, da gearskiftet i Kim Mad-sens, indtil da førende, Peugeot 306Maxi strejkede på de sidste toprøver.

- Vi kæmpede under hele løbet for atfå bilens undervogn til at få bedre fati vejen. Samtidig måtte jeg holdekoncentrationen højt for ikke at lave

kørefejl og tabe tid den vej igennem,så der hele tiden var pres på deandre. At alt så flasker sig, er jomere held end dygtighed, forklarededen heldige vinder.

Der var også drama i den andenende af feltet, hvor der var fleredramatiske afkørsler. De gik ud overde to unge Suzuki-team, Thomas An-dersen / Thomas Arp og RasmusKristiansen / Anja Kristensen samtPeugeot-holdet Benjamin Sørensen /Inger Skærbæk. De sidstnævntemåtte en tur omkring hospitaletefter mødet med et solidt træ påAntvorskovprøven.

Årets tredje DM-afdeling havde deperfekte rammer: en kompakt rutemed gode prøver, en velfungerendeorganisation og godt vejr det mesteaf tiden.

Derfor vakte det en vis undren, atder kun var 34 hold til start. Menhvad feltet manglede i kvantitet,havde det til gengæld i kvalitet, såpublikum fik stadig en god oplevelse. Til gengæld giver udviklingen nok ar-rangørerne og DRC grund til bekym-ring og eftertanke. Hvis etsommerrally midt på Sjælland kunkan trække 34 tilmeldinger, hvormange stiller så op til finalen påBornholm i november?


Taktikmøde eller kaffebord? Det endte i alle tilfælde med sejr tilPeugeot Sport teamet.

Benny Pedersen fik en heldig sejr på en dårlig dag.

Der er flere rallybilleder påwww.trebbien.dk/galleri_motor-sport.html og resultater og stillingerpå http://www.rallydm.dk/resultater.aspx

Esben Hegelund var hurtigst på prøve 1, men fik senere motorstopefter en snurretur og sluttede i den tunge ende af feltet.


2012-udgaven var rent prøvemæs-sigt tæt på originalen fra 1982. Kungrusstykket op ad bakken er medårene blevet asfalteret, og træernesom omgiver olievejen er blevet fjer-net, så man som tilskuer har endnubedre oversigtsforhold på prøven.Vejret var i år et kapitel for sig. Ab-solut monsunregn mellem første ogandet heat gjorde prøven til en ud-fordring for deltagerne. Dog klaredevejret kraftigt op, og i de sidste toheat var det flot tørvejr.Rent sportsligt var det JoachimGrahn i sin meget potente FordFocus WRC ’05 som styrede løjerne.Han var suveræn hele dagen igen-nem, men bilen er også sukkertøj oglangt over de andre deltagende bilersniveau.

Kenneth Madsen i Suzuki Swift Maxi2000 blev en sikker og flot nummerto. Især da regnen satte ind oggjorde prøven en udfordring, visteKenneth teknisk højt kørerniveau.Mand og bil virker som en stærkenhed, og det var et flot resultat afKenneth, der er stærkt kørende i øje-blikket.

Mats Andersson i Proton Satria ogKenneth Kolbe i Peugeot 205 Maxifulgte lige efter.

Fra Sverige kom mange fine BMWer,Mantaer og Escorter, og man blevhelt nostalgisk og mindedes de dage,hvor disse pragtbiler var en stor delaf charmen ved løbet.

Kvalifikationen afgjorde startrække-følgen til selve sprintet, og der varmasser af godt race denne dag igrusgraven. Om det så var JoachimGrahns flotte WRC’er eller Kim Jør-gensens Opel Manta I200...hosbegge kørere kunne man følge og selysten til at udfordre denne tekniskkrævende prøve og se bilerne blivekørt til og på grænsen af deres for-måen. Dette krydret med den heltspecielle atmosfære omkring detteløb gør stadig NCC Rallysprint at-traktivt for både deltagere og demange publikummer. Som altid skulleet par deltagere smage på grus-gravens voksne sten, og ligesom deforegående år vandt stenene kam-pen.

RALLY

Et klenodie idansk rallysport

Tekst og foto: Allan Post

Er der et sted som er synonymt meddansk rallysprint, så må det væreGammelrand - eller Nyrand som detså flot nu hedder. Siden 1982, dogundtagen et par år, har dette væretcentrum for det mest traditionsrigerallysprint i Danmark, NCCRallysprint.

Yokohama med overraskelse i ærmetMed 60 tilmeldte biler og et vejr som blevmeget bedre end annonceret gennem DMI,så kunne ildsjælen bag Yokohama-løbene iKAC, Frank Flemming Rasmussen være entilfreds mand, for prøven i Fredericia er enrigtig fin af slagsen, og kun vejret kunnehave ødelagt dagens indtryk af prøven.

Kenneth Madsen på vej mod den generelle andenplads.

Troels Lunds Mini under kyndig behandling.

Under førermødet kom dog denkedelige meddelelse, at Frank, ild-sjælen og organisatoren bag Yoko-hama-løbene i Kolding og Fredericiasimpelthen var løbet tør forkræfter, så han ville holde et parsabbatår, og at disse to Yokohama-løb formentlig bliver lagt på køl idenne tid.Ligeså suveræn Esben Hegelund iPeugeot 207 Super 2000 var somden generelle vinder, ligeså sikkervar Benny Pedersen i Peugeot 308som den generelle toer. De to kørteligesom deres eget løb med enklassesejr til hver til slut.

Dagens plusserMichael Buchvaldt i Opel Asconakørte sig flot op som samlet firer

på dagen, han var meget tilfredsmed sin egen performance. RobertRydendahl i Opel Manta tog enklassesejr og syver generelt. Hankører ikke stærkere end nødvendigtog er en klog kører, som ikke mis-bruger bilen på vej mod en sejr.Sebastian Aagaard delte bilen, enhelt nybygget Renault Clio, med sinbror Jonas. Sebastian demonstr-erede sit uomtvistelige køretalent,og efter en lang pause bag rattetkørte han bilen ind som samlet fem-mer på dagen. Dagens plus med etekstra plus blev en af de deltageresom desværre udgik, men detgjorde han faktisk fra en genereltredjeplads i tredje heat. Jan Erik-sen i Ford Escort Mk2 RS 2000 varoverraskende hurtig. Normalt kører


SIDEN SPONSERES AF

SIDEN SPONSERES AF


Det har været længe undervejs, dader har været en del tovtrækkerimed kommunen om byggetilladelse,men til sidst lykkedes det. De harfået fat i tre træpavilloner, som varsat sammen til et stort hus medkøkken, toilet/bad og et stort rum tilklubbens medlemmer og besøgende,så nu er klubben ikke længereafhængig af, om de lokale firmaerkan åbne dørene og give husly, nårder skal køres klubrally.

En bil man ikke normalt ser til klu-brally havde fundet vej til Stevns. EnAudi Quattro Coupé, som MartynasAlekna havde hentet udenlands, hvorden har haft en karriere som rallybili de litauiske skove.

Torben Hansen fra Slagelse AutoSport blev tidligere på året operereti skulderen, men han var blevet såklar, at han tog generalsejren i sinhurtige Peugeot 205. Forspringetvar bare seks sekunder ned tilMorten og Magnus Clausen i ToyotaCorolla GTI.

På trods af heldagsregnvejr med vek-slende styrke var der heldigvis ingender udgik, selv om der bestemt ikkeblev passet på. Et par stykker vardog efter sigende i grøften på Gyde-vej, men der skete ingen skade påbilerne, og så er det jo bare op påhesten og af sted igen.

Stevns Motorklub kunne til den fjerde afde-ling af SM i klubrally endelig byde velkom-men i deres nye klubhus ved Boesdal,måske med Danmarks smukkeste udsigt?

RALLY

Martynas Alekna på prøve 10, Boesdalsvej.

Torben Hansen på prøve 1, Værkstedet.

Jan faktisk meget stærkt i sin Escort, men denne dag kørte hanhelt fænomenalt stærkt, så synd athan måtte trække sig. Jeg havdevirkelig håbet på en topplaceringefter dagens indsats, men motor-løb kan være så grusom træls.Køreteknik har han virkelig, og hantumler den ældre Escort med over-bevisning.

Dagens minusserNiels Jørgen Jørgensen i OpelManta, Jens Kristian Jensen i Peugeot 106 og de andre som fik

maxtider grundet manglende eller

for mange omgange. Dette kostedechancen for klassesejre, en det eren træls måde at miste chancen foren sejr på - det kan de impliceredenok også skrive under på. Brian Jo-hansen kunne i sin Ford Escort BDGikke få vejhæfte i første heat, oghan fik så en maxtid i heat 3 grun-det speedertræk-problemer, så hanvar virkelig heller ikke tilfreds meddet samlede resultat. Johnny Pe-dersen i BMW M3 måtte også tageen maxtid grundet en defekt jointved bagtøjet.

Esben Hegelundhar virkelig fået

207’eren indunder huden.

Sebastian Aagaarddelte bilen med

bror Jonas. Efteren lang pause bag

rattet kørte Sebastian sig indpå den samlede

femteplads.

Stevnsprøver inye lokalerTekst og foto: Marianne Sverbæk


Ny spænding i front for Crosskart ved Motorsportsfestivalen

Regnvejr og Jolly Cola

Tekst: Dennis Munch

Foto: Asmus Westphalen

Lasse Storgaard tog dog revancheog vandt i anden runde.Inden finaleheatet var der kun firepoint imellem Morten Bertelsen med24 point i spidsen og MathiasLaulund med 20 point på fjerdeplad-sen, mens Lasse Storgaard og KevinNielsen havde henholdsvis 23 og 22point.

De unge Mini-kørere gav virkelig pub-likum en kamp for pengene. Mensflere biler havde problemer under devanskelige vejrforhold, gav de ungekørere den hele armen og alle komigennem finalen uden problemer.Morten Bertelsen vandt foran KevinNielsen, Lasse Storgaard og Ma-thias Laulund.

I 85 ccm udspiller kampen om tetensig primært mellem Magnus Jensenog Tobias Daarbak. Louise Nielsen, Lucas B. Staun ogTobias Andersen er dog også be-gyndt at røre på sig, og ogsåklassens nye pige, Sofie Sørensenudvikler sig med hastige skridt. Sofiefik dog ikke meget barmhjertighed atføle fra sine konkurrenter, da hunmåtte en tur i luften med fronten iførste heat efter kamp i første sving,umiddelbart efter starten gik. Louisevar dog klar igen til de resterenderunder. Efter de indledende runderførste Magnus Jensen med 24 pointforan Tobias Daarbak med 22 pointog Lucas B. Staun med 20 point. Fi-nalevinder blev Tobias Daarbak foranTobias Andersen og Louise Nielsen.I 250 ccm var der som altid spæn-ding og kamp om pladserne. CasperB. Larsen, førende i DM-serien,måtte se sig slået efter første heat

af Søren Ricken, mens Søren Jelsbaksluttede som nummer tre. Så detvar tre af DASU´s eliteprojekt-kørere, som satte dagsordenen efterførste runde. Casper B. Larsen rej-ste sig og vandt de sidste to runder.Kun tre point skilte top tre inden fi-nalen med Casper B. Larsen på 24point, Søren Ricken på 23 point ogSøren Jelsbak på 21 point. KasperKlitlund var først i første sving i fi-nalen, og han formåede at holde sinføring fra start til mål og vandt foranSøren Ricken og Emil Kristensen.650 ccm-klassen havde fået lidt fleredeltagere end sædvanligt til festi-valen. Samtidig var et par oprykkerefra 250 ccm-klassen kommet påstartlisten, så intet var afgjort påforhånd.

Første heatrunde blev vundet af Den-nis Munch foran Niels Zinck og ChrisKristensen, som var en afoprykkerne. Chris viste efter førsterunde, at man godt kan følge med ifiretakt på trods af flere løb i totakt-sklassen.

Inden finalen førte Dennis Munch med24 point foran Chris Kristensen med22 point og Robert Jensen fra 500ccm-klassen med 20 point. ChrisKristensen kom bedst fra start ogførte i sving 1 med Robert Jensen ogNiels Zinck lige efter. Efter tre om-gange gik Dennis Munch forbi denførende Chris Kristensen i alternativtspor og vandt 650 ccm-klassen foranChris Kristensen og Niels Zinck.

Læs mere om crosskart påwww.crosskart.dk.

Casper B. Larsen i front.

Christian Pausgaard (til venstre) tævede alle de andre i sin standard-106’er på sommerdæk.


Ved Motorsportsfestivalen på Ørnedals-banen havde crosskarterne igen damp underkedlerne. Den førende Morten Bertelsen iCrosskart Mini var igen godt kørende ogvandt første heatrunde foran Kevin Nielsen,mens Lasse Storgaard og Mathias Laulundkæmpede om tredje- og fjerde-pladsen.

På vejen til JFM 4 i klubrally i As-sens skulle jeg vælge mellem Mid-sommersangen med Shu-bi-duaeller en sang med den engelskegruppe Wet Wet Wet. Det varnemlig det ondeste regnvejr heledagen, og samtidig var det Skt.Hans-tid, men Jolly Rally 2012skulle afvikles trods alt med KDAKSport Fyn som arrangør. Desværrevar der kun bekymrende 27 star-tende mandskaber.

Christian Pausgaard / Henry Ands-bjerg i Peugeot 106 GTI fra klasse1 trodsede konkurrenter, en punk-tering og alle de andres klassersdeltagere og hjemkørte en megetflot førsteplads i det generelleklassement. Benny Mogensen /Steven Andresen i Opel Kadett Cityfra klasse 7 manglende kun etsekund i at snuppe den generelle

sejr fra Christian, men fik klassese-jren på et minut over Lars Hoff-mann / Marianne Bonde i Peugeot306 Gti.Grundet de få deltagere var nogleklasser lagt sammen, men der blevklappet behørigt under præmieover-rækkelsen. Dagens store sam-taleemne efter løbet var dog, atflere mandskaber ikke kunne kommeoverens med den glatte, våde asfaltog de påmonterede dæk. Her kunneChristian Pausgaard sidde og grine,velvidende at hans standard Peu-geot 106 GTI havde helt nye almin-delige sommerdæk på!

Til slut et kæmpe skulderklap til alleløbets officials. De skulle jo blive iuvejret til løbet var kørt færdig, såen kæmpestor varm pølse og enJolly Cola var dem velfortjent vedmål.

I Ladies Cup scorede DM-frontrun-neren Charlotte Brejnbjerg Nielsensyvendepladsen. Den nybagtevendelbopige (med rødder i IMK) hardog vundet to DM-sejre i år. Brejn-bjerg’erne pønser nu på sam-mensmedning af friskt konkurrence-grej til afløsning for Charlottes vel-tjente røde Opel Kadett.Ikke uventet dominerede FSAS-pigerne på hjemmebane, idet CamillaTrærup Christensen hjemkørte et-teren foran klubkammeraten CamillaAndersen og med Malene Sørensenfra MNJ på treeren.Der blev gået til stålet i alle fem FR-klasser, og mange heat bød på over-fightende kørere, som ikke nåedehjem over målstregen.I U-16 levede fætrene Jonas ogJacob Wunderov fra FSAS fuldt op tilodds-forudsigelserne, idet vendelbo-knægtene strøg direkte i A-finalen.Alt pegede derfor på en dobbeltsejrtil Vendsyssel, men Jonas skøjtedeud i botanikken under en overhalings-fight. Jacob Wunderov vandt her-efter suverænt foran bornholmerenTobias Larsen. MNJ’eren Kasper Ku-dahl Christensen tog sig kærligt aftreeren.Dommer-trioen gjorde en eksem-plarisk indsats for at spotte pulsenpå arrangementet. Alle tre varsåledes aktive rundt på banen for atskabe sig et førstehåndsindtryk afheatafviklingen samt kørernes evt.unoder.Hos U-18 har MNJ-trioen KennethSejersen, Emil Schou og Mathias

Østergaard oparbejdet et lille DM-forspring sammen med Emil Nielsenfra Viborg Motor Klub (VMK). Medalle fire teenagere på startlisten blevdagsformen afgørende i A-finalen.Herudover stod regnen ned i tykkelårstråler, hvilket stillede store kravtil dæk, affugtningen af vinduer samtet ledningsnet uden vandskavanker.Kenneth Sejersen kom bedst frastart, men sluttede som treer, daEmil Schou præsterede bedre racepower foran klubkammeraten Math-ias Østergaard på andenpladsen.Som et godt og konstruktivt indslaghavde FSAS inviteret til FR-showrace. Bag rattene sad et poli-tiker-femkløver samt forstanderenfor Nordjyllands Idrætsefterskole –Stidsholt, Steen Jensen, der er kon-takt for/til FSAS’ ungdomsarbejde.I både klasse 1 og 2 gav kørerne gastil den store platinmedalje. Denflotteste saltomortale præsteredeChristian Sejersen fra MNJ, somefter en pirouette med halvandenvertikal skrue landede på hjuleneigen, og indledningsvis kunne nordjy-den køre videre i C-finalen.A-finalen i klasse 1 blev afviklet i fuldaquaplaning, og her trak MNJ’erneKenneth B. Sørensen og LarsLindgaard de længste strå. Herefterfulgte fire vendelboer: Martin Wun-derov, Jørgen L. Jensen, Kim Peder-sen og Dennis Steffensen.Folkerace er en stor broderpart afMotorsportsfestivalen. I år blev alleindledende heats i de fem klasserkørt om torsdagen, men det bør nok

overvejes at flytte f.eks. tredjeheatrunde til fredag. Herved får del-tagerne en længere og størreoplevelse af stævnet sammen medpublikum.Klasse 2 bød også på dramatik ogoverraskelser. Anders Salomonsen(MNJ) var på gæstevisit fra klasse1, og prognosen pegede mod en sejri A-finalen. Nordjyden havde dogglemt at sprøjte opvaskevand på for-ruden og sluttede på en firer efterflere baneomgange i tåget blinde.

Jesper Christensen (FSAS) stodbedst fast med FR-raceren i kridt-syndfloden og sejrede derfor foranRasmus Vendelbo (IMK) ogdjurslændingen Michael Klessner.Kent Skov fra Give Auto Sport (GAS)og Camilla Trærup Christensen ful-gte som nr. fem og seks.Summa summarum vil FR ved Mo-torsportsfestivalen 2012 gå over ihistorien som et race, der vil byttethistorier om i lang tid fremover.


Frederikshavn-Sæby Auto Sport (FSAS)oplevede 197 folkerace-kørere på startlis-ten til den traditionsrige Motorsportsfes-tival på Ørnedalsbanen.

Festivalen FR-udfordrede i tør- og regnvejr

Vendelbopigen CamillaTrærup Christensenvandt Ladies Cup.

Bort set fra A-finalen blev FR-racet afviklet i flot solskin, ogher grundlagde Jesper Christensen chancerne for sejren iklasse 2.

Politiker-sekskløveret tog småregnen og udfordringernepå det glatte underlag med godt humør.


FOLKERACE


Ulrik Linnemann startede med atkøre anden bedste tid i tidtagningen.Første heat blev en gyser, hvor Ulriklå til en fin placering, men ved gen-nemkørslen af alternativsporet komhan ud i den løse del af belægningenog mistede derved kostbar tid, mensatte alligevel hurtigste omgangstidi klassen på heatets sidste omgang.Desværre rakte det kun til en samlettid som nr. ni og dermed start inæsthurtigste heat i anden runde.Efter en perfekt start lå Ulrik megetfint placeret, men en drivaksel villeikke være med mere, og heatet varslut for Ulriks vedkommende. I tredjeheat viste Ulrik, hvad vej de andreskulle, for han satte hurtigste tid ogvar dermed kvalificeret til A-finalen.Finalen blev en fantastisk oplevelse.Ulrik kommer fra en startplaceringsom nr. seks hurtigt op som toer ligeefter Andreas Bakkerud, og to om-

gange før mål tager Ulrik føringen ogkommer først over målstregen medIldar Rakhmartullin på andenpladsen.Kort efter indgiver russeren protestmod Ulrik. Russeren påstår, at Ulrikhar presset ham ved sammenfletnin-gen i forbindelse med alternativ-sporet. Der er ingen tvivl om Ulriks popular-itet, for adskillige pressefolk kommed videooptagelser og billeder afsituationen til støtte for Ulrik. Juryentog mod alle de fremlagte beviser ogvoterede (i laaang tid). Resultatetblev, at Ulrik blev rykket en pladstilbage og russeren en plads frem!Juryen begrundede afgørelsen med,at bilerne på den ordinære banehavde prioritet i forhold til alterna-tivsporet. Denne afgørelse er heltude af trit med virkeligheden, da manjo ikke kan kræve, at biler der kom-mer fra alternativsporet skal holde

tilbage for biler på ordinær bane. Idette tilfælde kom Ulrik ud og kørteside om side med russeren. Ulrikkørte helt ude ved venstre kant afbanen, og russeren kunne sagtenstrække til højre uden at få problemer.Kun fem dage efter var det tid tilnæste afdeling. Denne gang i Höljesi Sverige, og de danske farver varrepræsenteret i alle klasser. BoFrederiksen var som fast gæst i Su-percar også klar, men udgik af førsteheat, og med en 20.- og en 22.-plads var det ikke nok til videre del-tagelse i finalerne. Jakob Teil Hanseni Touringcar-klassen lagde forsigtigtud med en 21.-plads i tidtagningen,men forbedrede sig i løbet af week-enden med en 11.-, en 15.- og en13. plads, så han sluttede på ensamlet 9.-plads efter god kørsel i B-finalen. Den klasse med denhårdeste konkurrence er helt sikkertSuper 1600, hvor der var femdanske kørere tilmeldt.

Sejr i SverigeKim Dall i sin nye Renault Clio varikke helt klar, da teamet skulle afsted fra Roskilde, så de tog chancenog kørte de 800 km til Höljes i håbetom at kunne lave de sidste æn-dringer inden løbet startede. Mendesværre. Til trods for hjælp fra utal-lige sider lykkedes det ikke at få liv imotoren, som kom lige fra en af lan-dets mest kendte motorbyggere. Såhan måtte se til fra tilskuerplad-serne. Søren Mortensen, Citroën Saxo, varklar, men også han havde uheld ogkrumtappen knækkede under tid-tagningen, og så var han ude. Mike Louring Frederiksen, Peugeot

206, havde også en hård weekendog blev 22, 24 og 26 ud af de 31deltagere. Bedre gik det for MichaelRolighed, Citroën C2, som med re-sultaterne 20/10/15 kvalificeredesig til C-finalen, hvor han blev nr. syv.Ulrik Linneman var jo varmet op vedat deltage i Norge en uge før, så hanstartede med at lave en flot tidtag-ning som nr. fem. I første heatrundeblev Ulrik nr. seks, i anden runde varhan hurtigst af alle og i tredje runde,hvor regnen begyndte at vælte nedover banen, blev han nr. to og vardermed også kvalificeret til pole po-sition i A-finalen. Starten gik, og denhårdeste konkurrent AndreasBakkerud skubbede det bedste, hanhavde lært, men Ulrik gav sig ikke ogkom først gennem de to første svingog holdt føringen hele heatet til storjubel for de mange danske fans, dervar samlet på tilskuerpladserne.Denne gang fik han lov til at beholdeden førsteplads, som han virkeligfortjener. En måned efter var Ulrik Linnemannigen på farten. Denne gang i Belgien,hvor han havde en uheldig weekend.Ulrik kvalificerede sig til B-finalen,men fik et tryk bagfra, og da andrekørere også blev skadede, blev fi-nalen flaget af med rødt flag.Desværre kunne teamet ikke nå at fåbilen klar på de ti minutter, der vartil rådighed til omstarten, så dagenendte med en skuffende 12.-plads.Efter løbet i Belgien var EM-stillingenAndreas Bakkerud med 99 pointforan Ulrik Linnemann og KrystofSkorupski med hver 92 point, såspændingen var stadig på bris-tepunktet inden de sidste løb i Hol-land, Finland og Tyskland.

RALLYCROSS

Spændingen er på bristepunktet

Tekst og foto: Jørgen Ring-Andersen

EM-serien i rallycross har Ulrik Linnemann som fast deltager, og EM-afdelingen i Norge i den lille by Hell nord for Trondheim var ingen undtagelse.

Efter en kontroversiel dom i Norge mistede Ulrik Linnemannførstepladsen. I Sverige fik han

til gengæld lov til at beholde sejren.

Michael Rolighed følger lige efter Reinis Nitiss (LV) somsenere vandt NEZ 1600.


Fremtidens rallycross-elite: crosskart-knægtene Morten Bertelsen (FSAS - venstre),Lasse Storgaard (MNJ - midten) MathiasLaulund (FSAS – højre) har ingen problemermed at få tiden til at køre mellem heatene. (Foto: Åge Keseler Kirketerp)

Den tidligere rallykører Martin Pedersen scorede på Nisseringen en

fornuftig debut i rallycross, men blev også lidt overrasket over

forskellen mellem rally-opsætning kontra bane.

(Foto: Åge Keseler Kirketerp)

Michael Rolighed i Citroën C2 Super 1600

fandt den hurtige fart i raceren så strate-

gisk, at nordjyden på Nisseringen blev

nummer to i Super 1600 lige efter

klubkammeraten Ulrik Linnemann.

(Foto: Åge Keseler Kirketerp) Den regerende mester i Super 2000, Rasmus Nielsen, måtte i DM 4 på

Ørnedalsbanen se sig slået af Michael D. Christensen i Renault Clio. I

styrtende regnvejr vandt Dennis sin første rallycrosssejr og lå efter

fjerde afdeling på andenpladsen i DM. (Foto: Jørgen Ring-Andersen)

Daniel Svenningsen varefter fjerde afdelingstadig sikkert i front for

Gr. N-klassen. (Foto:

Jørgen Ring-Andersen)

De kører godt nok ikke om DM i rallycross,men de kommer lige med alligevel: Efter enhård fødsel lykkedes det nemlig arrangørenFSAS at få det første Legend Car-løb afvikletmed stor succes under Motorsportsfestivalen.Både deltagere og publikum var begejstredefor initiativet. Det varierende underlag gavstore udfordringer til kørerne, og bilernesdæktype er ikke det bedste valg til en regnve-jrsdag på en rallycrossbane. Men alle kører påsamme type, så den bedste chauffør vinder.(Foto: Jørgen Ring-Andersen)

Glimt fra DM

i rallycross


På førstedagen bragte nyoprykkerne(søn & far) Lars og Erik Toft i Fiat124 Spider (1970) sig, lidt uventet,i spidsen for Expert-klassen:- Først og fremmest gælder det omat spotte den forudplanlagte rute, ogher kørte det fornuftigt for os ibakkerne omkring Vejle Fjord. Desu-den skal deltagerne i de indlagte”tids-lommer” køre med en fastlagtsnitfart. På andendagen gik der sådesværre ged i tidslommerne formig, og vi scorede derfor to max-tidsstraffe, og så kunne vi vinke

farvel til et frontresultat.Herefter blev det forventet, at defemdobbelte CCC-vindere Henning”Basse” og Else Friborg i Volvo Ama-zon 123GT (1967) gik i front. Deri-mod blev etteren overtaget af derutinerede brødre Poul og EgonBrøndum i Toyota Starlet (1982), ogføringen holdt frem til målstregen iVejen.Det var desuden yderst tæt på, at etmandskab fra den næstskrappesteklasse (Sport) havde vundet 11CCCgenerelt. Kun et enkelt sekunds

forsinkelse var far/søn Henrik ogMartin Møller-Nielsen i Ford Cortina1600E (1969) fra generalsejren.Den totale toer blev fulgt op af ensikker klassesejr foran far/søn JensGandrup og Kristian Flensbak Jør-gensen (Alfa Romeo GTV - 1977).På andendagen gik ruten næst-nærmeste vej rundt i det flade syd-og sønderjyske landskab.Den åbne klasse vandt søn & farRené Castillo Skjøt og Jørgen Skjøtforan Christian Højer Foss og LarsPalle.

Et nyoverskiftet mandskab til Touringfra Åben Klasse er Rasmus og NielsHolst i deres nyrenoverede MorrisMascot (1967). Nordvestjyderne låmidtvejs på en andenplads, menstrammede grebet på andendagenover for Henning Ottosen og SørenSørensen i Ford Escort (1978).Herved byttede de to mandskaberplaceringer over målstregen.Summa summarum fik Luffe mangeanerkendende skulderklap og klap-salver ved præmiefesten efter11CCC.

VEJSPORT/MRC

Stress-udfordringer i langt p-rally


Dansk Historisk Motor Club havde udgangspunkt for Danmarkslængste pålidelighedsrally 11. Classic Car Challenge (11CCC) hosHotel Munkebjerg i Vejle. Herfra blev deltagerne præsenteret foren sekstals-rute omkring fjordbyen samt i det sydlige Jylland.

Far og søn Jens Gandrup ogKristian Flensbak Jørgensenkørte forkert vej rundt omskulpturerne i Tørskind Grus-grav, men scorede alligevel to-eren i Sport.

Bilorienterings-entusiasterne er normalt utrolig gladefor computer-verdenens lyksaligheder. Men først nuer vejsporten kommet på Facebook, og i skrivendestund har 47 personer meldt sig til gruppen bilorien-tering. Der skal blot skrives ”bilorientering” i søge-feltet, og på gruppesiden har man herefter mulighedfor at blive gruppemedlem.

Initiativtager er ildsjælen Henrik Jørgensen, og alleopfordres til at komme med gode ideer til nye fa-ciliteter på gruppesiden. Der er i hvert fald basis forat få hurtige informationer spredt omkring arrange-menter og andre tiltag inden for bilorientering. (kirketerp)

Patrick Folman tog den 8. juli endnuet Nordisk Mesterskab i Large Scale-klassen. Årets mesterskab blevafholdt på Väst-8 i Gøteborg, Sverige.Patrick Folman krydsede målstregensom etter med et forspring på lidtunder tre sekunder til en anden

dansker, nemlig Thomas Krog, ogmed Joel Oskarsson som treer.

Læs mere om Patrick Folman i næstenummer af Autosport og se nærmerepå hans 1/5 scale racebil.

Back to Back

Af: Johnny Pedersen

Patrick Folman deler udaf sin erfaring i Super-

hobby i Tølløse.


Aftalen betyder, at DASU kanplacere lovende formeltalenter vedteamet på gunstige vilkår. HillspeedRacing deltager i det såkaldte BARCFormula Renault Championship, derindtil i år var det ”lille” Formel Re-nault-mesterskab i England. Menden økonomiske krise kradser også iEngland, så det primære mester-skab for klassen måtte indstillesinden sæsonstart. Da samtidig denmest kendte begynderklasse, British

Formula Ford Championship,ligeledes er i deltagermæssig krisepå grund af et dårligt timet regle-mentsskifte, er BARC, der anvenderbiler fra sidste homologering, plud-selig blevet stedet at være.

Store felterFelter på op til 26 biler har været tilstart i de tre første runder, og blandtdem den 18-årige sjællænder JacobNørtoft, der dermed har fået sin in-

ternationale debut i formelsportefter et læreår i dansk Formel Ford.Med økonomisk støtte fra DASU ogTeam Danmark har han placeret sigfornuftigt i midterfeltet indtil nu, ogflere danskere kan tænkes at følge tiltest eller løb senere på året.- BARC Formula Renault tilbyderrigtig god ”value for money”, og isærHillspeed, der bl.a. har tilknyttetdriver coach Ollie Hancock. Jacob fårkørt meget, og det er det vigtigste

for en ung kører. Teamet vandtmesterskabet i 2010 og har storekspertise, siger DASU’s sportschefBo B. Nielsen.- Forløber 2012 godt, kan jegsagtens se andre talenter følge tropnæste sæson.Der resterer to runder af mestersk-abet med i alt fem løb. Den tidligereeuropamester i karting, NicolajMøller Madsen, har på det senestetestet for teamet og kan få sinformeldebut for Hillspeed senere pååret.

I alt otte arrangementer rundtomkring i landet er det foreløbigblevet til, og samlet har ca. 450elever og lærere fra tekniske skolerdeltaget i de afviklede arrange-menter. Foruden ovenstående var Metal Rallyudstillet på TEC Avedøre, til 24-timers gokartløb i Viborg og ved In-ternational Racing Festival iKøbenhavn.

DASU og Dansk Metal har endviderehaft lejlighed til at præsentere pro-jektet for Rådet for Sikker Trafik, dervil overvære en af efterårets events.Desuden har Motor Magasinet ogandre medier flittigt omtalt MetalRally on Tour.

Anden halvdel af sæsonen begynderi uge 33 med besøg i Randers,Skjern og Nørresundby. Så følger tre

arrangementer på Sjælland, førturen går til Bornholm for årets sid-ste arrangement i forbindelse medDM-afdelingen i rally i november.I efteråret er endvidere planlagt delt-agelse i to tv-programmer. I beggetilfælde er der tale om drama-doku-mentarer for en af DR’s kanaler.Sæsonen afsluttes med en finale,hvor de 15 løbsvindere fra 2012 in-viteres til at deltage i sæsonfinalen

for DASU’s almindelige klubrally-mesterskab. Deltagerne kører påskift i de to Metal Rally-biler, ogefterfølgende kåres årets ”DanskMetal Danmarksmester”. Detteforegår i Køge den 17. november.(bbn)

DASU

Samarbejde med Hillspeed RacingDASU’s eliteudvalg har indgået en uformel aftale med det engelskeformelteam Hillspeed Racing om talentudvikling.

Metal Rally On TourMens kalender viser siger sommer i Danmark, er der pause i aktiviteterne for Metal Rally-teamet efter et meget travlt forår.

Jacob Nørtoft får i år sin inter-nationale debut i formelsportmed økonomisk støtte fraDASU og Team Danmark.

Omkring 450 elever og lærere har prøvet en af de to MetalRally On Tour-biler i løbet af foråret 2012.

Documents

Autosport 5-2012