Autosport 5-2013

CRÉATIVE TECHNOLOGIE

BILEN ER RÅ. PRISEN ER CIVILISERET.

170.000 kr. ekskl. moms for bil og kit Fotograf: Ib Trebbien

CITROËN DS3 CUP: DANMARKS BILLIGSTE SERIE FOR NYE STANDARDVOGNE

Se mere inde i bladet

Nr. 5 - 2013 DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION

Ulrik Linnemanngjorde det igen!

Originalt udstyr på følgende biler

Dæk: ADVAN Sport (V103)PORSCHE 911 Carrera 4 / Cayenne MERCEDES-BENZ C63AMG / ML63AMG / C-ClassAUDI S8 / Q7 / A7 BENTLEY Continental GT / Continental GTC / Continental Frying Spur

Dæk: ADVAN Sport V105MERCEDES-BENZ CLS-Class / SLK-Class / SL-Class / C-Class / B-Class / A-Class

Yokohama Danmark A/S Hammerholmen 12 2650 Hvidovre Tlf. 3645 0046 www.yokohama.dk

Dæk til drømme.Kompromisløs kvalitet fra Yokohama. Udviklet til dig, der drømmer om den åbne landevej,

rattet mellem hænderne og køreglæde uden grænser. ADVAN. Så er du på forkant med, hvad moderne dækteknologi kan byde på.

Dannebrog til tops 4Danskerne vinder og vinder

Rallycross 6-7Ulrik Linnemann vandt igen

Banesport 8Michael Markussen tilbage i front

Karting 10Rotax-race i England

Historisk 12-13CHGP på ny bane

Profilen 15-18Legend Car Cup

Rally 19Metal Rally på ny turné

Offroad 22Nysum sigter mod EM-status

Offroad 23Norsk rallycross-invasion

Offroad 24Fest og farver til festival

Offroad 2560 crosskarter til NEZ på Nysum

MRC 26NM på svær bane i Sverige

Banesport 28-29To unge prøver lykken i Sverige

DASU 30-31Dobbelt sølvbryllup i RAS

Karting 30-31Race camp i Skærbæk

August 2013 AUTOSPORT3

INDHOLD

Den anden og sidste afdeling af EM blev i slutningenaf juli kørt på den italienske bane Ortona. NicklasNielsen var den ubestridte favorit til titlen i KF, ogdanskeren var fuldstændig urørlig lige indtil finalen,hvor den senere mesters teamkammerat kørte Nick-las Nielsen meget hårdt af banen.

Side 11

Mens danskere valfartede mod Le Mans, var dersamme weekend masser af rally at bruge tiden på,hvis lysten var til ”live-race”. Først rallysprint i Sdr.Vium og så Yokohama i Thisted om søndagen.

Side 20-21

Morten Christensen blev rookiemester i Yokohama1600 Challenge tilbage i 2009, men har nu nyin-

vesteret i en Peugeot 207’er. Vestfynboen fejrede etvelovervundet crash - ved det foregående race på

FDM Jyllandsringen - med en treer i første DM-heatpå Padborg Park.

Side 14

Dansk Historisk Motor Club (DHMC) var vært for 12.udgave af det traditionsrige Classic Car Challenge

(CCC) for old timere, som også tiltrak deltagere fraNorge og Sverige samt Tyskland. 12CCC var sam-

tidig tællende til FDM DASU Classic (FDC), men blevlidt utraditionelt afviklet som endagsløb.

Side 27

ANSVARSHAVENDE REDAKTØR: JENS FÆRGEMANN. TEKSTER TIL BLADET SENDES PÅ E-MAIL: [email protected]. ANNONCESALG: DASU, TLF. 43 26 28 80, E-MAIL: [email protected]. SKRIBENTER: RALLY: IB TREBBIEN, 56 36 31 03. KARTING: NIELS KIILERICH, 97 52 85 30;LOUISE ARP, [email protected]. KLUBRALLY/RALLY: GERT MORTENSEN, 26 20 01 74; ALLAN POST, 40 15 53 25,[email protected]. MRC: JOHNNY PEDERSEN, 21 29 42 27. BANELØB: IB TREBBIEN, ÅGE KESELER KIRKETERP, 40 60 63 98.BILORIENTERING: ÅGE KESELER KIRKETERP. OFFROAD: DENNIS MUNCH. HISTORISK MOTORSPORT: ANNI HANSEN; MICHAEL EISENBERG. LAYOUT: HJ GRAFISK, WWW.HJ-GRAFISK.DK. TRYK: KLS GRAFISK HUS A/S HVIDOVRE. TRYKT CO2-NEUTRALT.WWW.KLS.DK. OPLAG: 8.000. ABONNEMENT: ÅRSABONNEMENT: KR. 500,-. DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION, IDRÆTTENS HUS,2605 BRØNDBY, TLF. 43 26 28 80. FAX 43 26 28 81, MANDAG-TORSDAG KL. 10-14.30, FREDAG KL. 10-12, E-MAIL: [email protected],WWW.DASU.DK. DIREKTØR: JAN RODTWITT. FORMAND: BENT MIKKELSEN.

Autosport forbeholder sig ret tilat nægte optagelse af annoncer.Autosport tillader ikke erhvervs-mæssig affotografering afbladets indhold og påtager sigintet ansvar for rigtighedenaf eller fejl i privat- såvel somerhvervsannoncer.

Officielt blad forDansk AutomobilSports Union

AUTOSPORT August 20134

Marco Sørensen og Kevin Mag-nussen dominerede Formel Renault3.5 løbene på Red Bull Ring i Østrig,hvor førstnævnte vandt begge week-endens løb og sidstnævnte rejste fraalpelandet med en klar føring i densamlede stilling. De to danskere harnu vundet to løb hver i år.

Et par dage forinden havde ungeMagnussen givet alle baghjul underen Formel 1 test på Silverstone, oghan nævnes som seriøs kandidat tilen fast plads i kongeklassen næsteår.

I Porsche Super Cup gik sejrene påskift mellem Nicki Thiim og MichaelChristensen, der vandt på hhv. Sil-verstone og Nürburgring. I sidste løbblev det endda en dobbeltsejr tilDanmark.

Nicolaj Møller Madsen satte sensa-tionelt bilen på pole første gang handeltog i VW Scirocco-R Cup i detberygtede gadeløb på Norisring. Iløbet måtte den fynske rookie dogsammen med den anden danske top-kører Kasper H. Jensen se sigpasseret af racerpigen Michelle Gat-ting, der samlet er på andenpladseni mesterskabet efter foreløbigt firepodiepladser af fire mulige i år.I karting sikrede Christian Sørensendansk bronze ved EM i KF, efter enkonkurrent havde begået årets”tyveri” overfor Nicklas Nielsen, derkom til finalen som klar guldfavorit.Og sidst, men ikke mindst sejredeUlrik Linnemann i Sverige foran ca.30.000 tilskuere ved EM i rallycrossSuper 1600. Det var sæsonenstredje sejr for Himmerlændingen.Af andre resultater i en ”magisk”sæson kan nævnes Michel Nykjærstre fornemme sejre (indtil nu) i VMfor standardvogne, der har bragtden sjællandske automekaniker på ensamlet andenplads i mesterskabetsammen med sit lille, privatanmeldtesvenske team.

Dragraceren Stig Neergaard kørte ijuni under kvalifikationen i en afdelingaf EM den hurtigste tid en europæernogensinde har kørt i Europa påstrækningen 304 meter. I finalenblev Stig Neergaard toer efternorske Thomas Nataas, der kører fordet danske team Andersen Racing.Og endelig er der jo det største afalle resultater, nemlig Tom Kris-tensens niende sejr på Le Mans, dersamtidig har bragt historiens bedstelangdistancekører i spidsen for VMsammen med Audi-holdkamme-raterne Allan McNish og Loïc Duval.En dansk verdensmester i en af bil-sportens mest prestigefyldte kate-gorier er dermed afgjort en realistiskmulighed.

Og man kan såmænd blive ved medat nævne resultater i klasser somADAC Formel Masters, PorscheCarrera Cup, 24-timers løbet påNürburgring, American Le Mansm.fl.

Havde det ikke været for dentragiske ulykke med Allan Simonsenville det have været en dans påroser, men der er ingen tvivl om, atdet er helt i Allans ånd at hylde deflotte resultater opnået af danskerepå alverdens racerbaner.

Juli måned 2013 vil formentlig gå over ihistorien som en af de mest succesrige iDASU gennem årene. Unionens bedste bil-sportskørere indenfor bane, offroad ogkarting leverede resultater i en grad, såman måtte knibe sig i armen.

Magisk måned

Af Bo Baltzer Nielsen

Kevin Magnussen (tv.) tog fra løbet i Formel Renault 3.5 Østrig med den samlede føring, mensMarco Sørensen endte øverst på podiet i begge weekendens løb. (Foto: World Series by Renault)

På Silverstone vandt Nicki Thiim(tv.) i Porsche Super Cup, mensMichael Christensen (th.) vandtpå Nürburgring. (Foto: Porsche)

CRÉATIVE TECHNOLOGIE

CITROËN DS3 CUP-RACER:

VED KØB AF BIL FÅR DU GRATIS I CITROËN DS3 CUP’EN:

INTERESSERET?

Her er muligheden for at deltage i fuld blodsracing til en overkommelig pris. Køb din Citroën DS3

Cup-racer nu, og deltag i den hæsblæsende Citroën DS3 Cup allerede i år!

CITROËN DS3 CUP:

FAKTA:

PRIS: 170.000 kr. ekskl. moms for bil og kit. (ombygning 20.000 kr. ekskl. moms)

For Jan Petersen var det hans første EM-optræ-den, så han skulle samle en masse erfaring i løbet.Jan kom rigtigt godt ud af weekenden i sin super1600 Citroën C2. Hans tider blev bedre og bedregennem de fire indledende heat, og han endte medat køre rigtigt stærkt, men super 1600 er en hårdklasse med mange kørere, så Jan endte desværreuden for semifinalerne, men bestemt en godkendtweekend for Jan, der viste god kørsel.

Dennis Rømer kom i sin Seat Cordoba supercarog vidste på forhånd, at det var nogle hårde gutter,han skulle op imod, men Dennis gik ind til det medoprejst pande, og under træningen fik Seat’envirkelig gas, og Dennis var helt klar til første heat.Men desværre sker det, der ikke må ske: lige efterflyvehoppet på sidste omgang af første heat op-giver motoren, og weekenden er slut for Dennis.Jacob Teil Hansen, der i sin Ford Fiesta Touringcar

har været på banen de sidste år, var igen i år tilstart, og Jacob kørte virkelig stærkt og blev hur-tigere gennem weekenden, og alt så ud til at flaskesig for Jacob med blandt andet en heatsejr, menefter de fire heat viste stillingen desværre, atJacob lige præcis endte på den utaknemmelige13. plads, som lige præcis ikke gav adgang tilsemifinalerne, men Jacob kan bestemt være til-freds med sin indsats, for det var virkelig hurtigekørere, der endte foran Jacob.

Ulrik Linnemann, der inden løbet lå på en samletfjerdeplads i super 1600, var helt tændt til løbet.Ulrik vandt jo løbet sidste år og havde tænkt sigat gentage succesen i år, og lige fra første træningviste Ulrik, at weekenden kom til at være en hårdkamp mellem Ulrik og den førende Reinis Nitiss.Første heat vandt Nitiss med Ulrik lige i kofan-geren på ham. Men i andet heat laver Ulrik week-

Stor dansk rallycross-weekend i Höljes

Tekst: Kristian JørgensenFoto: Jørgen Ring Andersen


Flot EM-debut for Jan Petersen.Jakob Teil Hansen har fundet den rigtige linje rundt.

Dennis Rømer flyvende over hoppet.

Sjette afdeling af RallycrossRX (EM) skulle holdes iSverige, nærmere betegnet Höljes, og vanen tro havderigtig mange danske publikummer taget vejen derop for atheppe på de danske kørere. Da der var publikumsrekordmed 29.200 publikummer, var der max stemning heleweekenden på banen. I år var fire danskere på startlisten:Jan Petersen, Jacob Teil Hansen, Dennis Rømer og selvføl-gelig Ulrik Linnemann.

endens overhaling på Nitiss i sidste sving og vinderheatet. I tredje heat skal de mødes igen, og Ulriksoverhaling har tydeligt rystet Nitiss, der nu ikkelængere er sikkerheden selv, og han begynder atlave kørefejl. Det gør man ikke, når Ulrik er lige ihælene på den bane, Ulrik betegner som sin hjem-mebane i EM-sammenhæng, så det gør, at Ulrikkan køre sig til at holde i pole i den ene semifinale.Semifinalen bliver efter lidt tumult i første svingren opvisning fra Ulrik, der virkelig viser hvem derbestemmer på Höljesbanen, og han vinder semifi-nalen sikkert og er klar fra pole i finalen.

Finalen bliver kørt taktisk perfekt af Ulrik, der tagerjokerlappen på det rigtige tidspunkt og kører sighurtigt op bag Nitiss, hvor han så bare venter på,at Nitiss skal gennem det langsommere jokerspor.Og derefter ser de andre kun bagenden af UlriksPeugeot 207, og for andet år i træk sørger Ulrikfor, at dannebrog skal helt til tops, mens alle detilrejsende danskere lader jublen bryde løs, da hankører over målstegen.

Det fantastiske resultat gør, at Ulrik nu ligger påandenpladsen samlet med tre afdelinger tilbage,så kampen er helt åben igen.

Vinder af førstepladsensom Tysklands førendeoliemærke

Komplet program i kvalitetsolie - additiver - autokemiFåes på førende autoværksteder – Find forhandler via www.auto-g.dk

Efter en taktisk klogtkørt finale kunne Ulrik

Linnemann sejre forandet år i træk.

Ulrik Linnemann på vej modsejren i en bil der viser, at der

har været hård kamp ompladserne.


På Padborg Park kørte MichaelMarkussen nogle flotte motorløb,hvor sydøstjyden udnyttede noglesene udbremsninger som fundamenttil tre kontrollerede sejre. Samtidigovertog han DM-føringen frateamkammeraten i RS CompetitionLasse L. Sørensen.Svenskeren Joakim Darbom fik engod start i andet DM-heat og lå påde første baneomgange til at scoresejren. Umiddelbart er mavefornem-

melsen (hos skribenten), at der i ho-risonten venter en flot sæson-slut-spurt i de resterende treløbsweekender i 2013. I mellemtidenhar Darbom & Co. sikkert hånd omDM-bronzen.Rookien Frederik Schandorff gjordeen god figur på Padborg Park, selvom djurslændingen kørte i sin re-serve-racer. Det blev til en flot toer iførste DM-heat, som blev fulgt af entreer midtvejs, og herefter sagde dif-ferentialet farvel og tak.Lillebror Christian Schandorff med-bringer - i sagens natur - lidt mindreracing-ballast fra karting og har der-for mødt lidt større udfordringer isingle seateren. Bedste resultater iSønderjylland blev to niere:- Jeg manglede varme i bagdækkene,og jeg bremsede generelt for tidligtinden svingene. Til gengæld er jeg

blandt de få, som er kommet overmålstregen ved alle DM-heatene i år.En anden rookie, Nicklas Ingemann,fandt også race craft´en på PadborgPark med tre placeringer i top seks.Fjerdepladsen i sidste DM-heat blevimidlertid annulleret for utilstrække-lig ridehøjde.En flot debut scorede Nibe-teenageren Mathias Smith, somfremviste god forståelse for FormelFord’ens hemmeligheder. Nordjydenslog teamkollegaen Slavko Ivanovicmed en firer i det sidste DM-heat,og han bliver derfor spændende atfølge i efterårets FF-slutspurt.Løbsweekendens balletmester varubestridt Sander W. Mortensen,som flere gange lavede pirouetter påkolde bagdæk - uden at rammekonkurrenterne. Nordsjællænderenforsvarede dog andenpladsen i Zetec

Cuppen med held.Svenskeren Alexander Jønsson fikdebut på højfarts-motorbanen i detsønderjyske og kvitterede med tosejre og en toer i Zetec Cuppen.Herved overtog han knebentbronzepladsen sammenlagt foranLasse Jakobi Ougaard.Matthias Storbank styrer dog kon-trolleret mod den samlede sejr iZetec Cuppen, selv om sydjydenscorede en uvant fjerdeplads i sidsteDM-heat.DM-heat to og tre på Padborg Parkkan studeres på internettet:formelford.dk/2013/07/21/tv-ud-sendelse-nu-pa-nettet.FF-seriens web-site kan kraftigt an-befales.Apropos DM-heatsejre i streg harJesper K. Egebart rekorden medotte.

Oversomringen har formentlig været ulidelig lang for Kolding-knægten Michael Markussen, som efter seks DM-heatsejre i stregtørster gevaldigt efter at komme i gang med Formel Ford-race igen.

Michael Markussentilbage i DM-front

Af Åge Keseler Kirketerp

Frederik Schandorff kørtefornuftigt i sin reserveracerpå Padborg Park.

Michael Markussen vandt treDM-heat på Padborg og er nu ifront for DM 2013 i FormelFord. Nicklas Ingemann fremviste stigende formkurve i Sønderjylland.

I Rotax Junior har Hjalte Hellebergfået et forspring, og han vandt bådepre-finalen og finalen i Thy, men flerehænger godt på såsom MathiasKristensen, Kristian Thorsen, PatrikMathiesen, Mathilde Langenberg,Michael Christiansen og flere, så derbliver helt sikker spænding til sidstefløjt.Martin H. Mortensen har taget førin-gen i Senior, men er knivskarpt for-fulgt af Jan Jønck. Martin er skarp,når det virkelig gælder og vandt ogsåbåde pre-finalen og finalen i Thy, menmåtte dog kæmpe for det med bl.a.

Casper B. Petersen, Alexander Lau-ritzen, Tobias Holm, Mads Thomsen,der missede en topplacering i finalenpga. undervægt, og så selvfølgeligJønck. I øvrigt er konkurrencen iklassen ekstrem hård i år, hvor deførste ti stykker kører næsten ligestærkt.DD2-klassen er også jævnbyrdig i år,hvor Nicklas Vedel Olsen og sidsteårs mester Mike Hansen ligger ápoint. Det var i øvrigt nogle spæn-dende finaler i Thy mellem Mike,Nicklas og Dennis Ladefoged, hvorMike trak det længste strå. Flere

andre kørere melder sig også ind ikampen såsom Jannie Johansen,Rasmus Pedersen, Mikkel Henriksenog Kristoffer Johansen.I DD2 Master har forsvarendemester Jesper Christensen tagetteten, men er skarpt forfulgt afJohnny Nørgård og Flemming Peder-sen.I de mindste Rotax klasser, Mini ogMicro, køres der ikke om Max Chal-lenge, men deres eget mesterskab.Frederik Vesti har taget en komfort-abel føring i Mini, mens Mikkel Høyer,Nicklas Manager, Magnus Nielsen,

Simon Pilgaard og Noah Watt kæm-per for at nå op.Malte Jacobsen er rimelig suveræni Micro-klassen, og det gjaldt ogsåpå hjemmebanen i Thy, hvor hansatte konkurrenterne til vægs. Derer hård kamp om de næste pladsermellem Mathias Dall, MagnusNielsen, Markus Stæhr og ThomasKrøjgaard.Næste afdeling køres i Korsør 25.august.


Lige inden sommerfe-rien startede foralvor, var der budt tilRotax Max Challengei Thy. Rimelige felterog godt race og medtre runder endnu,inden de heldige vin-dere af turen tilWorld Final i USA erfundet. Det begynderat spidse til, men defleste klasser erstadig åbne.

Sommerferie Tekst og foto: Niels Kiilerich

Kampen i DD2 mellem Mike Hansen(1), DennisLadefoged(5) og Nicklas Olsen(42), mens Ras-mus Pedersen(48) lurer lige efter.

Der ventede danskerne en hårdkamp, da de store engelske teamDan Holland, Strawberry og PoulCarr er på hjemmebane.Mathias Kristensen fortsætter sinflotte kamp i Rotax Junior. 11 eftertidtagningen skulle forbedres i de indledende heat, men desværre medét udgået heat og to fjerdepladserrakte det kun til en 18. plads. I pre-finalen gik det flot fremad, og Mat-hias sluttede som sekser.Der var lidt tumult i finalen, hvor etpar stykker blev udelukket. Mathias

gjorde det igen godt og sluttede påskamlen som treer. I det samledemesterskab er han også på tredje-pladsen.Vores tre kørere i Senior, MartinMortensen, Jan Jønck og TobiasHolm var nede som henholdsvis 22,23, 32. Martin klarede sig bedstgennem kvalifikationen og rykkede opsom 11. Jønck klarede sig igennemsom 15, mens Tobias måtte ud ogkøre opsamlingsheat for at nå fi-nalen.Martin fortsatte i pre-finalen - blev

noteret for tredjehurtigste tid ogendte som sekser.Jan faldt lidt tilbage og sluttede som18’er, mens Tobias var kommet godtigennem og sluttede som 15.I finalen avancerede Martin endnu enplads og sluttede på femtepladsen,

mens Jan desværre måtte udgå. To-bias sluttede dagen godt og kom imål som 11.Samlet inden sidste afdeling i Sal-bris, Frankrig er kampen tæt, ogMartin er en flot femmer, Jan er 15og Tobias 24.

Tredje afdeling af Rotax Euro Challenge varrykket over vandet til den flotte engelskebane PF international. Danmark var igenrepræsenteret af kørere fra RS Competi-tion, men Kristian Thorsen i Senior ogNicklas Vedel i DD2 havde valgt at blivehjemme.

Flotte resultater over vandet

Tekst og foto: Niels Kiilerich

Mathias Kristensen (70) fortsætter sine flotteresultater i Euro Challenge.


Danskeren vandt den første afdeling i det spanskepå Motorland Aragon, og han dominerede ogsåweekenden i det italienske med hurtigste tid i kva-lifikationen, og han var den bedste efter alle de ind-ledende heats. Det var tydeligt, at danskeren varfuldstændig urørlig, og alt spillede perfekt sammenfor Nicklas Nielsen. Dette holdt lige indtil finalen,hvor hollænderen Max Verstappens teamkam-merat Jordon Lennox-Lamb fra CRG kørte Nielsenmeget hårdt af banen. Det sker på første omgangi finalen, hvor Lennox-Lamb placerer sig på inder-siden af Nielsen og styrer direkte mod venstre ogmed meget høj fart sender Nielsen direkte ud afbanen. Jordon Lennox-Lamb har senere fået enstraf på ti sekunder for den dårlige manøvre på,men det giver stadig ikke Nicklas Nielsen nogenchance for at vinde det EM, som danskeren havdefortjent. Den vellidte dansker har haft en rigtig godsæson med Kosmic Racing Department og er afflere internationale motorsportsmedier kåret somden ukronede Europamester.

En anden dansker i KF, Christian Sørensen, fik kørten ottendeplads hjem i finalen, som senere blev tilen syvendeplads, efter Lennox-Lambs straf. Dettevar nok til at han kunne løbe med bronzemedaljeni det samlede Europamesterskab, efter de rigtigflotte resultater i Italien. Dette er ChristianSørensens anden CIK-medalje, for i 2011 tog hanWorld Cup sølv.

Dermed var det Max Verstappen, der tog sinanden EM-titel i år, kun tre uger efter han tog EM-guldet i Genk i KZ-klassen. Selve finalen i KF blev

vundet af Valentin Moineault fra ART GP, men Ver-stappens andenplads sikrede ham nok point til atvinde titlen.

Kevin Rossel kørte europamesterskabet for BirelMotorsport, men det var altså tydeligt, at Birelmanglede fart i forhold til konkurrenterne. Dendobbelte junior-europamester George Russell, derogså kører Birel, så heller ikke ud til overhovedetat være der, hvor han burde. Rossel er en megetdygtig kører med meget erfaring, som helt sikkerthar evnen til at være med længere fremme. Se-nest kørte han med i Tysk Mesterskab i en RK-kart, hvor han tog pokaler med hjem. Kevin Rosselog Magnus Ruud Kjær sluttede henholdsvis som

25 og 26 i finalen.

I KF Junior klassen var Daniel Lundgaard enestedanske deltager. Han måtte kæmpe med lidt pro-blemer, men fik alligevel vist, at han sagtens kanhænge på de hurtige og solide kørere. I finalenslutter han på en 22. plads.

Samlet set får danskerne altså markeret sig pådet internationale top-niveau endnu engang.Næste punkt i dette regi er VM, som for KF kørespå PFI i England og Bahrain, samt for KF Junior iSarno i Italien og Bahrain.

Den anden og sidste afdeling af EM blev i slutningen af julikørt på den italienske bane Ortona. I alt deltog femdanskere; en enkelt i KF Junior og fire i KF. NicklasNielsen var den ubestridte favorit til titlen i KF og tilmedden førende i stillingen.

Nicklas Nielsen, den ukronede Europamester

Nicklas Nielsen blev kørt af i finalen af densenere europamesters teamkammerat, oghan fik derfor ikke lejlighed til at leve op tilfavoritværdigheden.

Christian Sørensens syvendeplads var noktil EM-bronzen efter de flotte resultater iItalien.

Tekst: Janni Storm

Foto: CIK/KSP

Formel Junior linet op til afgang med politieskorte til

Københavns Rådhusplads for fremvisning fredag.

Et vue ud over Rådhuspladsen, hvor mange interesseredekøbenhavnere og turister var kommet forbi for at beundrede udstillede biler. I forgrunden er det den Audi R8 Ultra,der weekenden før kom på tredjepladsen i Spa 24 Hours.Tom Kristensen var kører på bilen under indsamlingen Racefor Riget til fordel for de kræftramte børn.

CHGP har udviklet sig til et firedages arrange-ment, hvor de store teams ankommer alleredetorsdag eftermiddag. Her er det Benny Ras-mussen, der manøvrerer Team Erik Høyer His-toric Racings trailer på plads.

John Milbank var tilbage i CHGP sammen med Ole Vejlund i

Lotus Cortina. Det varme vejr med næsten 30 grader i

skyggen fik bilen til at koge ved kørerskifte i Royal Pro/Am,og mange andre havde problemer med bremserne.

Kørerskifte mellem H.K.H. Prins Joachim og kongen af Le

Mans Tom Kristensen. Det skulle gå stærkt i varmen, da

tiden til kørerskifte, som på Le Mans, kunne blive

afgørende for den endelige placering.

Glimt fra CHGP 2013 på Bellahøj

Traditionen tro afholdtes der pressemøde på Købehavns Rådhusom fredagen. Her er det kultur- og fritidsborgmester Pia Allerslev,DASU’s præsident C.C. Hansen og med ryggen til Jac Nellemannfra CHGP, der er i samtale. I baggrunden anes H.K.H. PrinsJoachim.

I år blev Copenhagen Historic Grand Prix for13. gang som tidligere år afholdt den førsteweekend i august, men det var første gang, atlokaliteten var området omkring den gamledyrskueplads på Bellahøj.

Tekst og foto: Anni Hansen


Poul Erik DamLarsen fra 71-klassen over 1300ccm vandt sin klassesuverænt bådelørdag og søndag iFord Escort TwinCam.

Familien Hanssons tre flotte MG’ere stillede

som altid op til race i 65-klassen.

Ligesom på Spa Francorchamps har Bellahøj-banen

også en Bus-Stop chikane. Her er det den erfarne

kører fra 71-klassen under 1300 ccm, John Bruun,

der passerer igennem.

”The Stig” alias Lars Erik ”Hjulspind”

Nielsen trodsede varmen og beholdt

hjem og køredragt på under hele løb-

safviklingen. Han fik dog hjælp til at få

lidt skygge.

El-biler var også med ved CHGP. Her er det denFisker Karma, som Kasper Elgaard under Race forRiget desværre kom for tæt på barrieren i.

I tidtagningen om lørdagen knækkede hjulophænget påRoar Eriksens grønne Austin Healey efter lidt for tætkørsel i chikanen, så han ikke fik sat en tid og måtte kørehjem og hente den tilsvarende røde reservebil til sønda-gens løb, hvor han kørte sig op til en flot femteplads.

Der blev kørt tæt i Royal Pro/Am-løbene. Her er det de toVolvo Amazon’er. Den røde blev kørt af Nicolaj Leed ogChristoffer Nygaard. I den grå var det Nicolajs far, Lars Leed,og ingen ringere end ”The Stig”, der var kørere.

Sejrspodiet ved RoyalPro/Am, hvor Jan Mag-nussen og Andreas Rolnervandt foran Dindo Capello ogOscar Davidsen Siesbye påandenpladsen og MarcoWerner og Martin Berner påtredjepladsen. Vindernekørte i Porsche 911, mensde to andre hold kørte FordLotus Cortina.


Dette bevirkede naturligt snak i krogene omkringlovligheden af sønderjydens VW Lupo GTI i se-rienært 1,6 liters racertrim. Det modsiges dogkraftigt af, at podie-trioen som standard vejes efterhvert race, samt at der som standard foretagesdatalogning af frontrunnerne. Dataene studeres afto tekniske kontrollanter, som udelukkende skal kon-centrere sig om denne racing-klasse.

Nicolai Nielsen havde smugtrænet 130 baneom-gange på Padborg Park med indlagt succesballast.I første DM-heat gik Åbenrå-knægten derfor i frontefter start fra pole position. Steffen Pedersen(Suzuki Swift Sport) lå lige i slipstrømmen og ud-nyttede en svigtende servostyring på Lupo’en tilen overhaling og dermed etteren. Sejren blev dogefterfølgende soldet væk efter nærkontakt med svingflaps, hvilket kostede to strafbaner. NicolaiNielsen kom derfor først over målstregen foran sinsønderjyske kollega/konkurrent.

Morten Christensen blev rookiemester i Yokohama1600 Challenge tilbage i 2009, men har nu nyin-vesteret i en Peugeot 207’er. Vestfynboen fejredeet velovervundet crash - ved det foregående racepå FDM Jyllandsringen - med en treer i første DM-heat.

Både Dennis Bannergaard (Peugeot 207) og TueNielsen (nyindkøbt Citroën Saxo) var også oppe atsnuse til tredjepladsen, men henholdsvis koblings-problemer og en defekt gearkasse spolerede am-bitionerne.On/off regnvejret på Padborg Park indbød tildækgambling i det andet DM-heat. Regnvejret

startede imidlertid først halvvejs, hvorfor slutvin-derne blev de rutinerede kørere, som effektivthavde holdt temperaturen nede på regnvejrs-dækkene.Ikke uventet gik sejren derfor til Henrik Sørensen iSuzuki Swift Sport.Undervejs til målstregen snusede mange køreretil etteren, og heriblandt var Jesper Bendsen (Peu-geot 207) i to perioder midtvejs. Dækkene svig-tede dog østfynboen i slutfasen, som ”elegant” blevoverhalet i gul Peugeot 207-sandwich mellemMichael Scharstein og Dennis Bannergaard. Plac-eringerne fra to til fire blev derfor Scharstein, Ban-nergaard & Bendsen.

Steffen Petersen havde ellers også udbremset sigfrem til etteren midtvejs, men nåede hjem somsyver efter afsluttende periodiske bremseproble-mer.

I DM-serien fik Nicolai Nielsen ikke held til atbringe sig afgørende i front, idet rookien døjede

med afraspede regnvejrsdæk og bremsesvigt.Både Dennis Bannergaard og Steffen Petersen erinden for bakspejlsrækkevidde. En joker i DM-stil-lingen er desuden, at både hurtigste kvalifikationog amgangstider udløser værdifulde mesterskab-spoint.

I rookiemesterskabet 2013 udbyggede KarstenOlsen (Peugeot 207) sin føring foran NicolaiNielsen. En pointskala med lavere bonus til sejrensamt antallet af mellemliggende konkurrenter be-virker måske, at de to rookier vinder hvert sitmesterskab?

I det nyindstiftede oldboys-mesterskab har HenrikSørensen etableret en sikker føring foran JesperBendsen.

Racet på Padborg Park kan studeres på internet-tet i sidste halvdel af formelford.dk/2013/07/21/tv-udsendelse-nu-pa-nettet.

Ingen er stukket af i Yokohama 1600Challenge


Henrik Sørensen hjemkørte rutineret en DM-heatsejr på Padborg Park.

Morten Christensen scorede sin første podieplacering med en treer iførste DM-heat på Padborg.

I Yokohama 1600 Challengevar Nicolai Nielsen suveræntkørende på Padborg Park -selv med en succesballastpå 90 kilo.

OK Legend Car Cuppen er godt i gang med sin2013-sæson. Og med mindre Kenneth Jensengenvinder sin titel, så er der lagt op til, at sæsonnummer fem også slutter med mester nummerfem. Ved sommerpausen var tre nye, unge navnemed i top fem i tabellen, der føres an af JesperEgebart.

- Et mesterskab har altid en værdi, siger dentidligere Formel Ford-kører.- En legend-titel står måske ikke øverst på listenhos en ung kører. Og så alligevel. For når breddener der, så er eliten der også. Det så vi med JasonWatt sidste år.

- Legend Cuppen er en hobbyklasse uden at væredet. For det er en klasse med masser af biler og

masser af folk, så den er ikke let at vinde. Manskal nemlig stadig koncentrere sig.

Jesper Egebart tog den traditionelle karrierevej.Først gennem kartingsporten og siden i FormelFord, hvor resultaterne førte til en kåring somårets DASU-talent på bane og to DM-titler. Menså stod tingene lidt stille.

- Jeg manglede noget at køre i for at holde mitnavn varmt, og så valgte jeg Legend-klassen, hvorjeg fik mulighed for at køre i en af de første biler,som kom til Danmark, siger han.Sportslige udfordringer har han alligevel fået iklassen.

- Bilen er lidt mere gammeldags, for der er jo ikkenoget med datalogger og deslige. Man føler siglidt mere som Fangio end som Vettel, men det ersjovt at køre, for bilen er over det hele. Hele tiden.Det gør ikke den store forskel, om man har dehårde eller bløde fjedre på. Snarere hvordan manrammer svingene. Vi lavede et set-up på bilenførste gang, og det har vi kørt med, og det har viikke ændret på.

For en ung kører som Jesper Egebart byder OKLegend Car Cuppen på adskillige udfordringer.Blandt andet i kraft af afviklingsformatet, hvor hur-tigste mand ikke nødvendigvis starter forrest.- For mig er det noget nyt, at man vender start-gridden – det var jeg ikke vant til fra Formel Ford.Man skal vænne sig til, at der er langt op til startl-yset, men det er rigtig sjovt, siger han. Og så erdet også de udfordringer, han møder på sin vej opgennem feltet.

- Udfordringerne svinger meget fra den bagestetil den forreste del af feltet. Man får hele turenmed, når man er ude at køre. Man møder dem,man kan køre race imod, dem man kan køre forbiog så dem, der kører knapt så pænt. Man fårprøvet det hele.

Jesper Egebart:”Man får heleturen med”

Profilsiderne er produceret af Ib Trebbienog Morten Alstrup

OK Legend Car Cup

Bilerne i OK Legend Car er delvist amerikanske,delvist japanske. Motorerne stammer nemlig fraøsten i form af Hayabusha-motorer, mens chas-siserne kommer fra USA.Det er 600 Racing, som står for produktionen afde bilmodeller, som må anvendes i klassen.Teknisk set er bilmodellerne meget identiske –motor, gearkasse og grundopbygning – men de erbaseret på seks forskellige amerikanermodellerfra trediverne. Coupé og sedan. Fra Ford ogChevrolet. Fra 1934 og 1937.

Vindere af OK Legend Car Cup

2009 Lars Lindholst2010 Mads Caprani2011 Mikkel C. Johansen2012 Kenneth Jensen

Vindere af Old Boys

2010 Jesper Ternvalt2011 Jens Winther2012 Ole Madsen

OK Legend Car Cuppen er en af dansk banesportsbredeste klasser. En af de kørere, som repræsen-terer bredden, er Villy Jørgensen. Endda i overførtbetydning. Og han ved det godt.

- Op til denne sæson kiggede vi på bilen, og jegforeslog mine mekanikere, hvor vi skulle bore noglehuller for at reducere vægten. De mente så, at detvar bedre, hvis jeg tabte mig, lyder det fra kø-reren, som med sine 48 år ellers har alderen tilat kunne kæmpe med om klassens Old Boys-titel.- Jeg er ked af at rose en konkurrent, men er deren kører, som fortjener at blive Old Boys-mester iår, så må det være Lars Mogensen.Villy Jørgensen selv har faktisk været meget mål-rettet og fået flere medaljer af ædel karat i sin mo-torsportskarriere.

- Jeg startede med at køre O-løb tilbage i 1983.Jeg kørte i de første fire år sammen med en kam-merat, og så siden med min kæreste, hvor vi vandtmange løb, fortæller han om forberedelsen til kar-rierens sportslige højdepunkt.

- I 1991 og 1993 blev jeg DM-vinder i senior-klassen sammen med Bjarne Nyrup.Herefter holdt han pause. Og så fik han lyst til atprøve kræfter med banesporten. I 2008 kørte hanen Radical med speedwayverdensmesteren Jan O.Pedersen.

- Jeg havde en drøm om, at jeg skulle have sådanen racerbil, siger Villy Jørgensen, som dog i stedetkastede sig over OK Legend Car Cuppen. Og hanfandt hurtigt ud af, at han måske ikke vil gentageO-sportens guldmedaljer.- Svend Pedersen (far til Legend-importøren Tom,red.) sagde hurtigt til mig ”I ethvert cirkus er deren klovn, og i dette her cirkus er det så dig”,beretter Villy Jørgensen.

- De første to år fik jeg aldrig sat bilen rigtigt op,men så blev det sjovt at få det til at virke.

Villy Jørgensen nyder sin deltagelse i OK LegendCar Cuppen, og selv om han måske ikke sætterverden i flammer med sin indsats, så får han po-sitiv feedback af sin indsats på banen.- Når man kommer rundt i svinget, ved man, atman kan godt køre lidt bredt, og gør man det, såer der mange, som kommer tilbage med en kom-mentar om, at det er spændende kørsel, sigerhan.

- I de sidste år er det dog blevet mere seriøst.Når man finder ud af, at man kan være med i top-pen i old boys, så er det irriterende, hvis manbliver ramt bagfra.Den feedback, som Villy Jørgensen har modtaget,er bl.a. kommet over højttalerne, hvor stadion-speakeren kaldte ham for Vilde Villy.- Det griner jeg bare af, siger han.- Og prøver at leve op til.

For der er ikke så mange i hans omgangskreds,der kender ham som Villy Jørgensen.- Jeg driver en vognmandsforretning med navnetFredebro Transport. Den har base i Padborg, sånår jeg kører på banen dér, kender folk mig underdet navn.

Et andet kendetegn er farverne på lastbilerne. Ogdermed også hans Legend-racer. Vi taler om ly-serød og lilla.- Det er ikke særligt maskulint, indrømmer VillyJørgensen.- Men det er kæresten, som har bestemt. Nårnogen kommenterer på det, siger jeg, at det erhendes valg.

”I ethvert cirkuser der en klovn”

Profil fakta:


Metal Rally gør klar til endnu en turné

Siden projektet startede i 2010, harmere end 1.600 elever og lærere påskolerne således stiftet bekendtskabmed rallysporten, og de lokale rallyk-lubber, der medvirker ved arrange-menterne, har haft lejlighed til atuddele materiale og få en snak medpotentielle nye medlemmer.

Anslået ca. 20 klubrallyhold er sidenprojektstart opstået i kølvandet påskolearrangementerne, hvor derogså gives startstøtte fra midlernefra Dansk Metal.

Det omrejsende Metal Rally teambestår af VAS’erne Henriette JuelBruhn, Per Sørensen samt nytmedlem Leon Maziarz. Der er plan-lagt ti arrangementer i andet halvåraf 2013.

Et typisk Metal Rally arrangementstarter kl. 12, hvor elever og læreresamles i skolens kantine eller lig-nende og præsenteres for en gen-

nemgang af ca. en halv timesvarighed. Gennemgangen foretagesaf Henriette Juel Bruhn, og derlægges naturligvis stor vægt på detsikkerhedsmæssige aspekt ved rally.DASU’s motto ”Fart med Fornuft” eri det hele taget et gennemgåendetema, idet trafiksikkerhed både forDASU og Dansk Metal er en skjultdagsorden i projektet, forudennaturligvis at hverve nye medlem-mer.

Mens det står på, opbygges en in-terimistisk bane udenfor, og teametog den lokale rallyklub gennemførerherefter et mini-motorløb af ca. totimers varighed.

I forlængelse af ovenstående kannævnes, at Dansk Metal, som en in-direkte følge af samarbejdet medDASU, er optaget som medlem afRådet for Sikker Trafik, hvor denfaglige organisation med over100.000 medlemmer naturligt nok

er et medlem, der bliver lyttet til.Metals repræsentant i Rådet er Maj-ken Bårstrøm Kidmose, der har satfokus på at forklare unge mekaniker-lærlinge konsekvenserne af at mistekørekortet under uddannelsen (oftelig med fyring).

Et andet fokuspunkt er sikkerknallertkørsel, idet det også er etområde, hvor mange lærlinge er ak-tive. DASU blev jo selv medlem afRådet for nogle år siden, repræsen-teret ved næstformand Hans Bruun.Metal Rally finansieres helt af DanskMetal samt projektets øvrige spon-sorer Yokohama, ALKA, ArbejdernesLandsbank, Au2Parts samt KZ Tools. Sponsoratet dækker også eliteak-tiviteterne i offroad og rally samtbidrager til elitearbejdet i karting ogasfaltbane. Endvidere kompenseresde banedrivende klubber for gratisadgang for medlemmer af DanskMetal.

Informationer om DASU’s samarbe-jde med Dansk Metal kan findes påDASU’s hjemmeside under top-menupunktet ”DASU”. Klik herefterpå punktet ”DASU og Dansk Metal” ivenstremenuen. Her kan du ogsåse”rejseplanen” for Metal Rally onTour.

Et af de mest succesrige projekter udsprunget af samarbejdetmellem DASU og Dansk Metal er Metal Rally on Tour, hvor etteam med to klubrallybiler tager på rundtur til tekniske skolerlandet over. Her arrangeres et mini-motorløb på skolens parker-ingsplads eller lignende, efter en kort introduktion.

1.600 elever og lærere fralandets tekniske skoler harindtil videre stiftet bekendt-skab med rallysporten gen-nem Metal Rally on Tour.

Tekst: Bo Baltzer NielsenFoto: Jens Færgemann


Verner Boiskov, lokal rallyhelt i Sdr.Vium, har sammen med sin klub IMKefterhånden fået godt styr på dettelokale arrangement. I år med en 90procent ny prøve, der er hurtigere ogsjovere for deltagerne. Den lokaleskolegård på friskolen er stadig sam-lingspunktet for hele arrangementet,så alt kun til det bedre.

Det ustadige vejr gjorde prøven glatog uforudsigelig i løbets start, så herskulle speederen kontrolleres medfølelse, og her viste Alex Siersbæk,at han mestrede dette i sin brutalePeugeot 306 Kitcar, dog skarptefterfulgt af fire hurtige chauffører.Jo, der var godt race til alle de lokaleindbyggere.

Harald Søndergaard i Subaru Im-preza kørte stærkt i sin firehjul-strukne turboracer, og især pågruset satte han de andre til vægs,men til vægs blev han tildels ogsåselv sat, da han med forholdsvis højfart ændrede bagendens udformningpå Subaruen efter mødet med noglehøstakke. Han kom dog videre.Efterhånden blev vejret bedre, ogprøven tørrede op, og så kunne Alex

Siersbæk få de mange løvekræfterned i asfalten, og han vandt genereltde første tre kørte heat, og hvorlyder den bil som fuglesang i enMorten Korch film.Finaleheatet er altid det mest attrak-tive at vinde, og med en samlet tred-jeplads i de indledende heat, såpassede vejrkonditionerne godt tilNiels Jørgen Jørgensen / AllanHansen i deres hurtige Opel Mantatil finalen. Her blev der vist car con-trol og speed af Niels Jørgen, og hansejrede med den store margen påfire tiendedele af et sekund ned tilAlex Siersbæk, men sejren var en re-alitet, og Hr. Jørgensen kisteglad.Simon Vallentin i faderens VW Golf1 havde humør og fart med dennedag, og en samlet fjerdeplads i fi-naleheatet var flot, om end han blevsænket i dette heat, men Golfensspeedertræk blev holdt stramt, oglyden fra indsugningen fejledebestemt ikke noget.

Om aftenen var der spisning i værk-stedet hos Verner Boiskov, med-bragt mad til den opstillede grill

kunne nydes, og røverhistorierneblev fundet frem. Samtidig sørgedeen vis servicemand for, at der ifremtiden er en ny historie fra denneaften, kodeordet er : port kontraBøje.

Ny Yokohama Prøve var et hit

Dagen efter var der Yokohama iThisted, og dette var en helt nyprøve, som man roligt kan kategorisesom ”bedst i test”. En sublim nyprøve, som gav udfordringer til defremmødte cirka 35 biler.Johnny Pedersen i BMW M3 er enildsjæl. Han skruede bil sidste afteninden løbet og drog så lige knap 500kilometer mod Thisted for at deltagei dette sprint, og han er lige nu hur-tig som aldrig før. Han førte inden fi-naleheatet med en sikkerheds-margen på omkring 12 sekunder,men i sidste heat manglede han sølleto tiendedele for at få den samledesejr, og dem kunne han sikkert nemtfinde her bagefter.Så det blev Benny Pedersen / Ditte

Rallysprints i Le Mans’ skygge

Mens danskere valfartede mod LeMans, brugte jeg som rallynørd.dktiden i det danske rallymiljø, førsttil rallysprint i Sdr. Vium og så tilYokohama i Thisted om søndagen.Vejret hele weekenden fik ikkemange plusser set fra mit syn-spunkt, men det er jo den danskesommer i år.

Stig Simonsen oghans Peugeot 205udgik det sammested to gange i Sdr.Vium.

Carsten Nielsen i sønnens 106’er Maxi tilYokohama i Thisted.

Benny Pedersen vandt Yoko-hama i Thisted og er tilbage pårallyscenen.

Johnny Pedersen eraltid en oplevelse – hertil Yokohama i Thisted.

Tekst og foto: Allan Post


Billigere bilforsikringtil DASUs medlemmer

GF Forsikring bygger på en god ide. Formålet med GF ernemlig ikke at tjene penge til en snæver aktionærkreds. Det fornemmeste mål er derimod at tilbyde kunderne billige forsikringer med gode dækninger. Det gælder ikke mindst på bilforsikringen hvor vi har overskudsdeling.

Vi støtter unionens ungdomsarbejde og trafiksikkerheden.

GF-DASU · www.gf-dasu.dk · Tlf. 70 20 05 47

--ff.ggwwwwU · wU · wSSAADD--FFGG

550 00 00 20 2. 77ffllk · Tk · Tdd.uussaadd

775 45 4

Kammersgaard i Peugeot 308 somtog den samlede sejr, en sejr Bennyvar meget glad for. Han er stadig ien opbygningsfase med bilen, hvorhan og bilen lige skal finde hinanden,efter bilen har gennemgået en for-vandling efter sidste års DM-ind-sats. I sidste heat passede dæk ogbilens opsætning perfekt sammen.Dan Pedersen i Subaru Imprezasnuppede den generelle fjerdeplads.Han holder god fart i bilen og er altidmed fremme, hvor tingene skalafgøres.Niels Jørgen Jørgensen / AllanHansen i Opel Manta var næsthur-tigst generelt i første heat, menherefter kørte han kun efter klas-sesejren, for Niels Jørgen havde ikke

de rigtige dæk med til den megetvåde asfalt. Han var dog meget gladfor sit egen teams indsats hele vejenigennem løbet.Efter disse fire hurtige drenge lå entæt kvartet, og det er altid en ny-delse at se bilerne og deres chauf-fører arbejde hårdt modklassesejrene. Carsten Nielsen, Peu-geot 106 Maxi; Jonas Aagaard, Re-nault Clio; Rolf Hillers, BMW 325 ogJens Kristian Jensen, Peugeot 106Kitcar er altid med omkring klas-sesejrene. Hurtige herrer, men sam-tidig skønne mennesker også nårstyrthjelmen ikke sidder på hovedet.De elsker denne sport.Nu var der kun lige 200 kilometerretur mod Vejen efter to hele dage i

marken med blok og kamera. Godttræt, men mange oplevelser rigere.Godt nok drager små 20.000 men-nesker mod Le Mans sådan en week-end, men beriget med flot kørsel,

hurtige biler og dejlige mennesker,så var mit ”Jyske Le Mans” ikke sådårligt.

Simon Vallentin kørte et flot sprint i Sdr. Vium. Han har sgu talent. Alex Siersbæk nyder sin 306’er – her i Sdr. Vium. Den er hurtig og lyder ond.

Ulrik Eriksen i Datsun 100A i Thisted - der ernoget med udstødningen.ond.


Lokalplanen sigter mod, at støjbelastningen foromgivelserne bliver formindsket og kommer til atoverholde de gældende lovkrav. Der skal såledesetableres flere nye støjvolde på baneområdet.Første fase i baneudvidelsen er en opgradering afrallycross-rundbanen til international standard:1.350 meter. Til sammenligning er længden påRC-mekkaet i Höljes 1.210 meter.

En lidt større udfordring bliver flytningen af joker-sporet, hvor der samtidig skal være mindst tosekunders forskel i forhold til hovedsporet.Den nye banesløjfe sammenkædes i en viadukt, ogsamtidig bliver der formentlig også etableret et”ægte” jump.

- De næste to faser omfatter anlæg af en 1.350meter lang international karting-bane og gokart-center med udlejning, oplyser MNJ’s formand FinnKnudsen.

- Fjerde og sidste fase er byggeri af en velfærds-bygning med overnatningsmuligheder. Allerede i

første fase vil vi etablere en fælles parkeringspladsmellem de to baneområder.

I ventetiden på lokalplanen har MNJ realiseret etvaskeplads-projekt på motorbanen, som er blevetfinansieret af offentlige midler.

- Under vores gode samarbejde med Rebild Kom-mune er vi blevet vejledt omkring de offentligestøttemidler, fortsætter Finn Knudsen.- Her var de såkaldte LAG-midler nærmest skræd-dersyet til banedrivende klubbers behov for fa-cilitets-forbedringer.

Mariagerfjord og Rebild Kommuner er gået sam-men omkring administration af Landdistriktspro-grammet, hvor den danske stat og EU finansiererpå 50/50-basis projektet under overskriften ”Mereliv på landet”. Dette sker i en fælles LAG (Lokal Ak-tionsgruppe).

Næstformanden for LAG Himmerland Poul Larsen(K) - tidligere borgmester i Nørager Kommune -

kunne ved en lille sammenkomst i foråret over-række MNJ en check på 200.000 kr..

LAG-projekterne har været uddelegeret til kom-muner og regioner hen over en syvårig periodemed et samlet budget på over seks milliarder kr.Den nuværende ”syvårsplan” slutter i 2013, menmeget tyder på en fortsættelse i perioden 2014-2020. Den umiddelbare vurdering er, at Landdis-triktsprogrammet har bevirket uvurderlig goodwill.Samtidig har succesraten for ansøgningerneværet høj, og næsten alle velbegrundede projekterhar nydt økonomisk fremme.

Thy Motor Sport (TMS) har også fået bevilget etpænt sekscifret beløb til forbedring af faciliteternepå TMS’ kartingbane i Hanstholm.

I skrivende stund går beggegenerationer af primus mo-torer i Motorsport Nordjyl-land (MNJ) rundt ogkrydser fingre for et for-nuftigt slutresultat af ethøringssvar. Lokalplanen forbaneudvidelsen i Nysum harværet til offentlig høringgennem otte uger og for-ventes vedtaget af byrådet iRebild Kommune midt i sep-tember 2013.

Nordjyskeildsjælesigter modEM-status

Formanden for Rebild Kommune’s Teknik- & Miljøudvalg Gert Fischer (V) (t.h.) klipper ind-vielses-snoren til vaskepladsen sammen med MNJ’s formand Finn Knudsen.



To store løbsweekender inden for kort tid skullekøres. Første løb var anden afdeling af NEZ, somblev kørt i Nysum. Der var kørere fra Danmark,Norge, Sverige, Rusland, Letland og Litauen påstartlisten i det store felt.I NEZ 1600 var alle danske DM-kørere med, daden afdeling talte med til deres mesterskab, mentil trods for de mange danskere i klassen var detde udenlandske kørere, der dominerede og tog allepodiepladserne. I NEZ 2000 var der en kører overalle andre, og det var den regerende mester,norske Christian Sandmo. Ham så alle andre kunskyggen af hele weekenden. Men Jacob TeilHansen og Allan Jørgsensen gav max gas og endtetoer og treer. I NEZ open var klassen domineret afnordmænd, og den mangedobbelte mester OlaFrøhaug fra Norge førte også finalen længe, indtilPeder T. Jensen og Morten Schnack kom op ogpressede på, så det endte med, at Ola måtte udgåmed knækket kardan, så det blev dansk et og to.Et virkelig godt løb på Nysumbanen, hvor flereudenlandske kørere kom og sagde efter løbet, atde bestemt kommer igen næste år.Peder T. Jensen er eneste danske kører, der del-tager i det fulde NEZ-mesterskab, så efter Nysumtog han sin klubkammerat Bøje Petersen med tilLetland og Litauen for at køre de sidste toafdelinger. Her klarede de begge sig rigtig godt og

kørte sig begge weekender i begge A-finalerne.Det gør, at Peder T. Jensen samlet bliver rigtig flotnummer tre.Så skal vi videre til Motorsportsfestivalen påØrnedalsbanen - til tredje afdeling af DM og forSuper 1600 fjerde afdeling.Her var der ligesom i Nysum en del norske kørere,der deltog. Dejligt at dansk rallycross har fået såhøj standard, at vi trækker kørere fra udlandet.I gruppe N blev der virkelig kørt stærkt hele week-enden, og i finalen gav de virkelig publikum en påopleveren. Der blev fightet, så skærme og kofan-gere fløj rundt og byttet pladser mange gange.Dogfighten var lige hård nok, da det endte medudelukkelse til Daniel Svenningsen for at være ligehård nok ved nogle medkørere, men RasmusLarsen vandt den flotte finale foran Jacob Wun-derov og Daniel Erik Andersen.Super 1600 blev ikke lige så hård en finale, menen hurtig en af slagsen, hvor der blev gået til den.Mike Sørensen i sin Skoda skød frem i starten ogførte, men måtte hurtigt give pladsen til Ulrik Lin-nemann, og måtte to sving senere også lukkePeter Lindgaard forbi, men så stod kampen omtredjeladsen mellem Mike og Mikael Buch. Denblev ved lige til målstrengen, hvor Mikael snødMike og tog pladsen ti meter før mål, da Mikeskulle gennem jokersporet.

I Super 2000 var der dramatik, for allerede iførste heat udgår Mads Petersen med defektmotor, og Dennis Christensen må både i første ogandet heat udgå med knækkede trækaksler. Såingen af de to i finalen. Men Rune Staudt, derinden løbet førte samlet, var totalt suveræn, oghan udbyggede sit forspring i mesterskabet. Ras-mus Nielsen, der har haft lidt problemer i deførste afdelinger, var igen hurtig, og med sin an-denplads blander han sig igen i toppen. PerNielsen kørte en flot tredjeplads hjem i sit førsteløb i år.Finalen i Supernational var med fire nordmænd påstartlisten den publikum så frem til med de storeVolvoer, og de gav publikum det, de havde ventetpå. Et brag af en finale, hvor der blev byttet pladspå næsten hver omgang, og længe så det ud til,at norske Tov Kaasin skulle tage sejren, men densmed han på næstsidste omgang, da hans Subarusnurrede rundt om sig selv. Det åbnede så for enhård kamp mellem Peder T. Jensen og norskeMorten Raen. Peder holdt Morten bag sig trodsstort pres og vandt en flot kørt finale.

En rigtig god Motorsportfestival fik stor ros af denorske tilrejsende, der vender tilbage næste år.Det ser vi frem til.

2. pinsedag skulle første afdeling af DM skydes igang påNisseringen efterfulgt af anden afdeling på Løvelbanen 14dage efter. Og hold da op for en sæsonåbning. Det tegnertil at blive det mest spændende DM i mange år, for detblev to vidt forskellige løb med forskellige vindere, såingen dobbeltsejre til nogen som i de foregående sæsoner.

Peder T. Jensen, Rune Staudt og Peter Lindgaard kæmper på tværs af klasserne.

Norske deltagere indtager Danmark

Jacob Schoor og Per Nielsen i kamp op ad langsiden.

Tekst: Kristian Jørgensen

Foto: Jørgen Ring Andersen


I de indledende heat fejede han almodstand af bordet, hvilket resul-terede i en finaleplads med maksi-mumpoint. Videre til A-finalen komogså klubkammeraten KristianSchack, Jonas Wunderov og PatrickKristensen, der begge kunne nydegodt af hjemmebanefordel, MikkelRasmussen fra ROMK samt CarolineGrewy (IMK). Starten på finalenskulle vise sig at blive en ganskerodet affære, hvor alle drengene varinvolveret i tumult på de inderstestartrækker. Caroline, der startedesom sekser, undgik tumulten og varførst oppe i svinget. Rasmus Vorretog teten efter brugen af alternativ,men glæden varede kort. Fiestaenled af defekt styretøj, hvilket resul-terede i at Rasmus udgik, og så varCaroline atter i front. Caroline holdthovedet koldt og kørte først overmålstregen efterfulgt af Jonas Wun-derov og Patrick Kristensen.I U18 bød flere af de indledende heatpå dramatik og buler. Finalen skullevise sig at indeholde samme dra-matik som i de indledende heat,hvilket resulterede i at Jesper Bislevog Emil Schou kunne lægge en godafstand til de øvrige deltagere i fi-nalen. Nede bagest i feltet skulleJacob Wunderov kæmpe sig op igen-nem placeringerne, efter at haveværet involveret i et sammenstød istarten. Det gjorde han ganske glim-rende og snuppede tredjepladsen i fi-

nalen foran Patrick Jensen, derellers gjorde alt hvad han kunne, forat holde sin Fiesta på en podieplac-ering. Emil Schou kørte først overstregen foran Jesper Bislev, menblev senere rykket en placering nedfor at have kørt lidt for hårdt på Jes-per Bislev.

For Ladies-klassens vedkommendeblev der kørt om point til det sam-lede DM-regnskab, og med et felt påimponerende 13 deltagere, blandtandet med sidste års etter og toer iklassen, var der lagt op til hård kampom podieplaceringerne. CamillaTrærups vej til finalen bød på treheatsejre, og hun kunne derfor stem-ple ind til finalen som umiddelbarforhåndsfavorit før lørdagens finaler.Selve finalen bød, præcis som i ung-domsklasserne, på masser afspænding, og Camilla Trærup bragtesig hurtigt i front foran den DM-førende Berith Nielsen og AnittaJensen, der begge skulle samlevigtige point til det samlede regn-skab. Camilla formåede at holdesamtlige konkurrenter bag sig ogkunne lade sig hylde som vinderforan Berith Nielsen og AnittaJensen.

I klasse 1 stillede næsten 60 kørerefrem til start torsdag morgen. En afdisse var Thomas Pedersen fraMNJ, der skulle køre sit første løb

siden en skiulykke satte en stopperfor at han kunne gennemføre en helDM-sæson. Thomas viste til løbet,at han bestemt ikke har glemt, hvor-dan man kører bil, og han toppededermed sin sæson ved at vinde A-fi-nalen i klasse 1, for senere på afte-nen at kunne lade sig hylde somØrnedalschampion anno 2013. Somtoer i klassen sluttede Simon Over-gaard i sin Ford Escort, skarpt for-fulgt af Mads Kristensen i VW Golf.Sidste års treer i klasse 2 til Motor-sportsfestivalen, Michael Klessner(DMKA), bryder sig bestemt ikke omat slutte længere nede end den øver-ste plads på skamlen. Derfor kørte

han, i ganske overbevisende stil, sinGolf 3 ”VR-Sæjser” først over stre-gen som Ørnedalschampion i klasse2 efter tre heatsejre i de indledenderunder. Han blev efterfulgt af DennisSteffensen (IMK), der kæmpede medgearkassen i sin Opel Corsa, PeterSmed (RAS) i den velkørende OpelAstra og Camilla Trærup (MNJ), derhavde fundet vej til endnu en A-finalei Ford Fiesta. En ganske im-ponerende bedrift af Michael Kless-ner, der slutter i top tre to år i træktil Danmarks største enkeltståendemotorsportsbegivenhed.

Sol, sommer og race i Sæby!

Traditionen tro blev der igen i år afviklet Motorsportsfestival iSæby. Vinderen af Motorsportsfestivalens først kørte heat blevRasmus Vorre (MNJ) i Ford Fiesta.

Caroline Grewy sætter dren-gene på plads allerede i førstesving i U16.

Camilla Trærup øverst på skamlen i Ladies suppleret af BerithNielsen og Anitta Jensen.

Tekst: Rasmus Vendelbo

Foto: Asger Vendelbo


Ca. 60 crosskartkørere fra hele Nor-den havde tilmeldt sig den danskeafdeling, hvilket gjorde denne afdelingtil det største crosskartløb på danskgrund nogensinde.Mini-klassen har i 2013 sin debutved alle NEZ-afdelingerne og havdedeltagelse fra Rusland, Norge ogDanmark. Danske Mathias Laulundvar bedst i de indledende rundermed tre sejre ud af tre mulige, mensKarl Peder Nordstran fra Norge varhårdest pressende på Mathias.Mathias Laulund var fremme i fi-nalen, men måtte udgå med tekniskdefekt. Dette udnyttes af KevinNielsen, der vandt finalen foran rus-siske Torosian Akop, Karl PederNorstran og Niklas Lau.85 ccm-klassen kunne præsenterederes største felt i Danmark til dato.I denne klasse var Rusland, Sverige,Norge og Danmark repræsenteret.Danmark havde tre kørere til start:Morten Bertelsen, Lasse Storgaardog Nicklas Lucas Jensen. MortenBertelsen satte en tyk streg undersit talent ved at vinde sine to førsteheat og slutte som nummer tre i sitsidste. Lasse Storgaard var stabilmed tre tredjepladser og NicklasLucas Jensen med to fjerdepladserog en femteplads.Lasse Storgaard sluttede A-finalensom syver, Morten Bertelsen somnummer fem med defekt kobling, ogfinalens overraskelse var NicklasLucas Jensen, som sluttede på enflot tredjeplads i sit første NEZ-løb.Vinder i 85 ccm blev svenske IsakReirsen foran russiske Stepanov Kir-ill.I 125 ccm-klassen har konkurrencenfået endnu en tand opad. Her varlande som Rusland, Sverige, Norge,Letland og Danmark på startlisten.Af danskere var Louise Nielsen,Lucas B. Staun og Tobias Daarbakmed i kampen. En hård opgave for deunge oprykkere, der alle i 2013 er

rykket en klasse op. Tobias Daarbakindkasserede to fjerdepladser og enenkelt femteplads, mens Lucas fik enfemte- og en sjetteplads.Louise tog en fjerde-, en femte- ogen sjetteplads. Norske Jacob Lysengvar mest dominerende i de indle-dende heat med to sejre ud af tremulige. Norge besatte hele podiet iklassen med Aleksander Bjørstadsom vinder foran Jacob Lyseng ogOla Nore som treer.250 ccm-klassen var den med flestdanskere på startlisten. Dette varsamtidigt de danskere med mest in-ternational erfaring. Fire ud af defem danske kørere er med i DASU’stalentprojekt. Casper B. Larsen(DASU), Søren Jelsbak(DASU), EmilKristensen(DASU), Søren Ricken(DASU) og Rene Bendixen skulleforsvare de danske farver. SørenRicken måtte desværre sige farvelefter to heat med defekt gearkasse,mens Rene Bendixen takkede af i sittredje heat med sat stempel.Ærgeligt for de to danskere somellers havde kæmpet for point. EmilKristensen var fit for fight til B-fi-nalen, men måtte desværre sedenne finale fra sidelinjen efter enhård og brav kamp i de indledenderunder.Søren Jelsbak gik direkte i A-finalenmed tre andenpladser og kunneslutte sit NEZ-løb som en flot num-mer 4.Casper B. Larsen satte dagsordeneni 250 ccm-klassen. Med tre sejre istreg i de indledende runder havdehan pole til finalen. Casper trakstarten og lagde hurtigt afstand tilsine nærmeste konkurrenter. Han fikdesværre varme bremser sidst i fi-nalen, hvilket nedsatte tempoet ensmule, så svenske Tommie Svärdkom tættere på, men ikke tæt nok.Casper B. Larsen vandt finalen foranTommie Svärd og Dennis Rådström,og var derved ubesejret. Med sin

sejr på Nysum lagde Casper B.Larsen sig i front i den samlede NEZstilling i 250 ccm-klassen.I 650 ccm-klassen havde vi AndersLucas Jensen, Daniel Svenningsenog Dennis Munch med. Daniel Sven-ningsen, der normalt kører rally-cross, debuterede i crosskart. Påtrods af sine få timers erfaringlykkedes det alligevel at indkassereen fjerde-, en femte- og en tredje-

plads. Daniel fik en skidt start i B-fi-nalen, men fik sig kæmpet tilbage tilfeltet. Daniel sluttede dagen i B-fi-nalen.Anders Lucas Jensen er tilbagevendt til crosskart efter flere årspause. På trods af pausen kom An-ders godt tilbage med en tredje- ogen femteplads i de indledende run-der. Dagen sluttede for ham ved deindledende runder, på trods af hanskulle have været til start i B-finalen. Dennis Munch startede med ind-kassering af en fjerdeplads. Han fikdog mere fart i karten efter ændringaf gearing og kom derefter ind somnummer tre og to. Ingen danske kørere sluttedearrangementet af i A-finalen, somblev vundet af svenske Lukas Wal-friedson foran Thomas Lohne ogJack Fjelstad.

Største internationalecrosskartfelt i danskhistorieInternational crosskart har fremgang.Dette blev bevist ved anden afdeling afNEZ-serien på Nysumbanen.

Lasse Storgaard (84) slipper fri af bulerne, Morten Bertelsen (88)kører omkring tumult og Nicklas Lucas Jensen (96) kørte sig op ogsluttede som nummer tre i 85 ccm-klassen.

Casper B. Larsen (282) gjorde rent bord og vandt fire heatud af fire mulige.

Tekst: Dennis Munch

Foto: Asmus Westphalen

Vi kaldte banen for Nordsløjfen (dengamle Nürburgring). Banen var sværat køre sig ind på og køre fejlfrit. Denbestår af lerjord, fliser og kunstgræsog en masse forhindringer såsom entunnel og en lang hopsektion.Der var træning om fredagen forbegge klasser. Lørdag stod på 2WDog 4WD om søndagen.Det var småt med dansk deltagelse.Henning Warner og Bo Larsen havdeskiftet deres 1/8 biler ud med 1/10biler og deltog i 2WD-klassen sam-men med Jesper Rasmussen, som

også deltog i 4WD.I den kontrollerede træning kørteJesper femtehurtigste tid, også selvom det rigtige set up ikke var fundet.I front var det svenske Oscar Levinog Kyosho-køreren ChristofferSvensson.

I kvalifikationen var det Otto Ausfelt,som var hurtigst, efterfulgt af OskarLevin og Christoffer Svensson. Bed-ste danske placering opnåede Jes-per med en tiendeplads i andenrunde og en sjetteplads i fjerde

runde, og det rakte til 12. pladsgenerelt og startplacering nr. 2 i B-finalen. Bo Larsen var nr. 30 og snegsig lige med i C-finalen, og HenningWarner nr. 2 i D-finalen.I anden gennemkørsel af B-finalenvar Jepser gået i front, og mulighe-den for en finalesejr var inden forrækkevidde, men da et kuglehoved ibaghjulsophænget knækkede, røgalle muligheder for en finalesejr.

Det gik ikke meget bedre for voresto andre danske kørere. Bo Larsensluttede som nr. 30 og Henning somnr. 38 og måtte se sig slået af MalinKarlsen, en syv-årig norsk pige somvirkelig kørte godt og var ved atsnuppe sejren i D-finalen.

I A-finalen var det svenskerne OscarLevin og Otto Ausfelt, som kæmpedeom guldet, og efter en tæt dyst

krydsede Oscar Levin stregen foransin læremester Otto Ausfelt.Søndag stod på 4WD. Jesper blevnr. otte i den kontrollerede træning.Modsat 2WD var bilen bedre stilletind til den krævende bane. I kvalifika-tionen var det lokale Kennie Eken-stierna, som var hurtigst. Jesperlagde ud med en femmer i førsterunde og en treer i tredje runde ogkunne starte i A-finalen som nr. fem.I A-finalen blev kampen i toppen etrent svensk opgør imellem KennieEkenstierna, Otto Ausfelt ogChristoffer Svensson. Jesper slut-tede som nr. fem i den første runde.I anden finalerunde kørte han sig opsom nr. fire og blev samlet nr. fire.Et meget tilfredsstillende resultat.Otto Ausfelt vandt 4WD-klassen.Næste store udfordring for JesperRasmussen bliver verdensmester-skaberne i Chico, USA til september.


Tre danskere tilNM på svær baneNordisk Mesterskab for 2WD og 4WD1/10 offroad blev afholdt i det sydligeSverige i byen Höör. Banen bliver mestbrugt til 1/8 offroad og er Sveriges læng-ste bane, og den hurtigste omgangstid varpå lige under 40 sekunder!

Billedtekst ?

Tekst og foto: Ulrich Rasmussen


Dansk Historisk Motor Club (DHMC) varvært for 12. udgave af det traditionsrigeClassic Car Challenge (CCC) for old timere,som også tiltrak deltagere fra Norge ogSverige samt Tyskland. 12CCC var sam-tidig tællende til FDM DASU Classic (FDC),men blev lidt utraditionelt afviklet somendagsløb.

Super-ildsjælen Niels Oluf ”Luffe”Jessen havde denne gang sammen-skruet en ottetalsrute - med Vejensom knudepunkt. Luffe har fabrikeretutallige ruter i sin ”baghave”, men harheldigvis aldrig sværget til genbrug.- Lidt usædvanligt scorede alle del-tagere i den skrappeste klasse Ex-pert mindst éen fejlkørsel, fortællerNiels Oluf Jessen.

- Normalt plejer frontplaceringernehos Expert’erne udelukkende at bliveafgjort på fighten med stopuret ogspeedometret.Ikke uventet gik sejren til de ruti-nerede Randers-brødre Poul og EgonBrøndum i Toyota Starlet (1982),som også vandt i 2012.

- Vi har absolut ikke oplevet det storekonkurrenceheld i foråret, kon-staterer Poul Brøndum med et glimti øjet.- Med en otter og en nier i foråretsto FDC-løb kommer man ikke for-færdelig langt i den samledepointstilling. I al beskedenhed er visluttet som toere sammenlagt desidste tre år i streg, hvorfor der erdømt knivskarp slutspurt til efteråret.Med en toer udbyggede østjyskefar/søn Henrik og Martin Møller-Nielsen i Ford Cortina 1600E (1969)føringen i Expert.Udfordringerne i 12CCC var 220 kmlettere kortlæsning, som blev krydretaf indlagte etape-afsnit, hvor del-tagerne skulle køre så tæt på en fast-lagt gennemsnitshastighed sommuligt.

- Bedste syd- og sønderjyske placer-ing hjemkørte Esbjerg-parret JeppeMøller Holm og Kristina Friis Nielseni BMW 2500 (1975) med en sejr iTouring, fortsætter Niels OlufJessen.- Treer i denne klasse blev LarsDammark Simonsen og BennyDammark (Varde/Janderup) i VW

Jetta (1982), som desuden ligger nr.1 sammenlagt.Old timerne skal have mindst 27 årpå stelnummeret. Herudover stillesder ikke store krav til at køre i pålide-lighedsrally, som afvikles på offentligvej ud fra udleverede udsnit af etlandkort.Omkring feltets automobil var derdøbt ”dødt” løb mellem 1964-udga-verne SAAB 96 GT’eren i hændernepå Kurt Johansen og Karsten Kroerfra Randers samt Hillman Imp’en hosHans og Simon Træls Ravn (Vor-basse/Odense).- Danskerne var ikke helt ubeskednemed frontresultater, konstatererNiels Oluf Jessen.- Bedste udenlandske resultatscorede nordmændene GustavFredrik Huseby og Per Odvar Nyborgi BMW 2002tii (1973) med en fireri Sport-klassen.I Sport blev bedste mandskab østjy-derne Torben Østergaard og Poul-ErikHansen i Opel Manta GT/E (1979),som var tæt på at slutte som nr. tregenerelt. Føringen i klassen sammen-lagt midtvejs har brødrene Carl ogPoul Hellmers (Kolding/Kjellerup) iAlfa Romeo Guilia Super (1971) efteren andenplads i 12CCC.- Hos supporterne kan deltagerne af-prøve pålidelighedsrally uden attænke på at køre i en old timer-bil, af-slutter Niels Oluf Jessen.- Her vandt randrusianerne RenéCastillo og Jørgen Skjøt i deres Su-baru Impreza.En flot debut klarede Ditte Rolighedsom co-driver i Touring, hvor hunsammen med far Niels Peder ramtede indlagte tidskontroller med flot nø-jagtighed. Der skal derimodsmugtrænes lidt på vejfindingen fordet nydannede par, som kan følges påwww.oldtime.dk. På samme websitefortæller Inge Mørch og TroelsR(olighed) Nielsen om deres mangesmutture til tyske arrangementer.

Danske old timerevandt i skandinaviskdyst

Carl og Poul Hellmers i Alfa Romeo Guilia Super går til makronernei Sport-klassen, hvor de fører sammenlagt.

Den delt-ældste old timer fra 1964 Hillman Imp’en hos Hans ogSimon Træls Ravn runder et skarpt hjørne i 12CCC.

Esbjerg-parret Jeppe Møller Holm og Kristina Friis Nielsen scoredeårets anden Touring-sejr.



Danske talenter imponerer i Sverige

Af Kim Gripping

Begge lande har stærke motorsports-traditioner og rige muligheder for attage de næste skridt i karrieren.Enkelte kørere har valgt anderledesog jager lykken andre steder. Blandtdem er Morten Dons, Struer, ogFrederik Mortensen, Fredensborg,som begge har søgt mod de svenskeracerbaner i hhv. Ginetta GT5 Chal-lenge og JTCC Clio Cup.

Morten Dons debuterede og vandt i

den danske Formel Ford 1800-klasse i 2011, hvorefter han i 2012kørte sig til tredjepladsen i FormelFord 1600. Næste skridt var plan-lagt til at blive VW Scirocco R-Cup iTyskland, men tyskerne udviste ikkestor interesse for den unge jyde.

- Jeg ledte efter et alternativ til VWScirocco R-Cup, og der sprangGinetta GT5 Challenge foran restenaf klasserne. Det er en klasse på vej

frem, og der er uendelige mulighederfor at komme videre sammen medGinetta-klasserne i hele Europa.Aktuelt er Morten Dons mesterskab-sførende i den svenske cupklasse, ogdet har vakt interessen hos Ginetta-ledelsen i Leeds på den engelskeøstkyst.

- Jeg har allerede været i dialog medGinetta-fabrikken, og de er meget in-teresserede i at jeg fortsætter kar-rieren i samarbejde med dem. Hvisjeg vinder det svenske mesterskab,er jeg også sikret en test i Englandsidst på året, så jeg er virkelig gladfor min beslutning om at tage tilSverige.

I Nordsjælland sad FrederikMortensen efter en andenplads i1600 Challenge med en nyindkøbtRenault Clio Cup-bil, da det blev offi-cielt at Clio Cup ikke ville fortsætte iDanmark i 2013. Familieteamet togen rask beslutning og valgte at satsepå det svenske mesterskab, der tra-ditionelt er direkte leverandør afkørere til STCC-klassen.

- Sverige var en oplagt mulighed, ikkekun fordi der ikke var et danskmesterskab at køre om. Generelt erJTCC-klassen kendt for at være fyldtmed unge talenter som vil kæmpesig fremad, og det betyder også mu-ligheder for at udvikle sig.

Morten Dons viste storform, da desvenske og engelske Ginetta GT5-køreremødtes på Spa Francorchamps. (Foto:Christian Dons)

Højdepunktet i denne sæson har været to andenpladser på Solvalla-banen ved Stockholm. (Foto: Racefoto.se)

Frederik Mortensen valgte JTCC Clio Cup som skridtet efter 1600Challenge. (Foto: Kim Gripping)

Det er ofte set, at unge motorsportstalen-ter stikker af mod England eller Tyskland,når de danske racerbaner bliver for små tilden fortsatte udvikling.


Samarbejdet begyndte allerede imarts på Aalborg Sportshøjskole,hvor en gruppe offroad-talenter ialderen 10–20 år som de første fikmulighed for at gå til regelmæssig,struktureret træning.

Gruppen er senere udvidet til ogsåat inkludere områdets karting- ogbanetalenter fra DASU og TEAMDANMARKs talentprojekter, herun-der deltagere i DASU Race Aca-demy.

I juni fulgte så samarbejde medHaderslev Elite, der kan tilbyde fan-tastiske faciliteter ved HaderslevStadion. Målgruppen er densamme, og det gælder også tredjeog foreløbig sidste center, der nuer etableret i Brøndby Hallen vedKøbenhavn.

Gruppen af kartingtalenter er tilligeen del af DASU's ambitiøse talent-udviklingsprojekt under beteg-nelsen ”DASU Race Academy”.

Det er hensigten på sigt at tilbydealle unge i DASU’s klubber mu-lighed for at deltage i træningen ogmåske udvide antallet af regionalecentre. Og måske bliver det en dagmuligt at tilbyde alle DASU-medlemmer, gamle som unge, atdeltage i træningen.

- Metoden med samarbejde medlokale træningsmiljøer giver os enstørre fleksibilitet og mulighed forat inkludere mange flere aktive. Deter et led i DASU’s bestræbelser påkontinuerligt at forbedre træ-ningsmulighederne for specieltvore største talenter, men ogsåhobbykørere, siger DASU’s sports-chef Bo Baltzer Nielsen.

- Håbet er endvidere, at disse cen-tre vil blive en integreret del afkommende DASU Kraftcentre, derer på tegnebrættet, men indtilvidere ikke iværksat.Deltagelse i træningen er indtilvidere gratis for deltagerne, idet deregionale centre er en del af DASURace Academy, der støttes af FIAInstitute, DASU og TEAM DAN-MARK.

DASU-koordinator er DennisWounlund, der endvidere står fortræningen i Brøndby. For yderligereinformation kontakt [email protected].

Nye muligheder for talenterneDASU har i første halvår af 2013 indgåetaftale om fysisk træning af bilsportstalen-ter tre forskellige steder i landet.

Sæsonen har for Frederiks vedkom-mende været dyr og slet ikke givetde resultater, teenageren havdehåbet på. En række uforskyldteskader og uheld har gjort at Frederikefter løbet i Göteborg valgte at holdetidlig sommerferie og begynde atfokusere på 2014:

- Foråret har ikke været ret sjovt, forat sige det pænt. Jeg startede medselv at lave en stor skade på bilenunder en træningsdag, og ved sæ-sonpremieren blev jeg kørt af banenmed et brag, da en af konkur-renterne røg af banen. Oprejsningenkom på Solvalla-travbanen ved Stock-holm, hvor jeg kørte mig til to anden-pladser – det var fedt! Da vi kom tilløbet i Göteborg, aquaplanede jeg afbanen – for så at blive ramt bagfraaf en aquaplanende bil.

For at give sin krop lidt hvile og fåmotivationen i vejret, valgte Frederikat springe en række af sæsonens løbover. På trods af de kedeligeoplevelser, har skiftet til svensk mo-torsport ikke skuffet Frederik:

Større interesse i Sverige- Niveauet i Sverige er lige et hakover Danmark, og det var en heltfantastisk fornemmelse da jeg stodpå podiet på Solvalla-banen udenforStockholm med tusindvis af tilskuereomkring mig. Svenskerne inte-resserer sig mere for motorsportend danskerne, så det er lettere atfå tilskuere på banerne – og dermedogså at skabe nogle stærke rammerfor sporten.

Når Frederik Mortensen og MortenDons ser på fremtidsmulighederne,

er Sverige fortsat en del af dagsor-denen. Dons har sat alle sejl til forat sikre sig mesterskabet i GinettaGT5 Challenge, og skulle økonomiense rigtig ud, tager han det svenskeMagic Racing-team med til den en-gelske Ginetta GT5 Challenge, hvorkonkurrencen er endnu hårdere.

- Fremtiden ser lys ud lige nu, blandtandet fordi jeg har brugt mangekræfter på at styrke mit baglandmed både PR-arbejde og et samar-bejde med Skov Motorsport Promo-tion, som har bidraget med enmasse i forbindelse med mit spon-sorarbejde. Samtidig får jeg stor op-bakning fra erhvervslivet i Struer,ligesom kommunen har meldt sig påbanen som samarbejdspartner. Mens Frederik og hans team er vedat rette den røde Renault Clio op

efter den voldsomme påkørsel påhavnen i Göteborg, bliver der lagtplaner for den kommende sæson. Ogselvom intet endnu ligger fast, bliverfremtiden nok også i Sverige:

- Jeg er ikke færdig med Sverigeendnu, griner Frederik og fortsæt-ter: Vi snakker meget om at tagespringet til GT-racing næste år,eventuelt i Ginetta-regi. Det er enøkonomisk attraktiv klasse medmange spændende muligheder bådei Sverige og resten af Europa. I såfald vil det blive i samarbejde med eteksisterende team, så jeg ikke skaltænke på vedligehold af bilen mellemløbene, men til gengæld kan fokusere100 procent på fysisk og mentaltræning sammen med TommySchröter, som jeg har tilknyttet somcoach og rådgiver.

Svenskerne har set mest tilbagenden på Mortens GinettaG40 GT5. (Foto: Racefoto.se)

For mange skriverkarle udi danskmotorsport stod tiden pludselig heltstille, da nyheden om Kurt Elle-gaards bortgang (1937-2013) blevkendt på internettet.Fynboens livsfilosofi var: Den lille his-torie er lige så vigtig som artiklenmed de store overskrifter. Han skrevderfor med lige så stor begejstringom en lokal motorklubaften på Fyneller et motorsportsteam uden for

de ”store” avisers rampelys kontraresultaterne fra de store løbsbe-givenheder.Ingen kunne derfor være i tvivl om,at Kurt Ellegaards hjerte bankede forat give spalteplads til så mange afDASU’s arrangements-aktivitetersom overhovedet muligt.Motor(sports)-journalistikkensGrand Old Man satte desuden enstor ære i, at de videregivne infor-

mationer var korrekte. Han havdekun stor foragt til overs for kollegaer,som pyntede på sandhedens fjer.Gennem mere end 35 år skrev KurtEllegaard i Motor-magasinet, hvorhan med kyndighed og engagementberettede om stort og småt fra mo-torsporten. Gennem alle årene sørgede denfynske skriverkarl for at give informa-tionerne en vinkling, som ikke bare

var kopiering af pressemed-delelsernes brødtekst. Herved skab-te han basis for, at motorsportensprimære interessenter udi auto-branchen fik præsenteret minimumen helsides informationer ugentligt.Kurt Ellegaard blev headhuntet tiljournalist som voksenlærling påFyens Amts Avis, hvor motorsportenefterfølgende fik et lille talerør i detsydøstfynske.Skriveangsten blev et yderst ukendtbegreb for fynboen, som såledesgrundigt tog revanche for den seneprofessionelle debut bag tastaturet.Som freelancer blev der gennemårene leveret utallige artikler til enyderst bred vifte af skrevne medier.Gennem nogle år var Kurt Ellegaardbidragyder til DASU’s unionsblad.Fynboen var heller aldrig bleg for atgive ildsjælene i DASU et skulderk-lap. Dansk firehjulet motorsport harderfor mistet en vellidt ambassadøri mediehavet.I al beskedenhed ville det værespændende at følge i Kurt Ellegaardsdækspor i sit næste liv. Bil-prøvekørsel samt besøg på motor-shows på alle verdens kontinenter(minus Australien). Alt dette krydretmed talrige visitter på motorbanerog i rallies (herunder specielt SafariRally). Så har man absolut ikke levetforgæves.Æret være Kurt Ellegaards mind

Igen var en af instruktørerne PorscheJunior Michael Christensens, hvispunkter for denne Race Camp varfeedback, kørsel i regnvejr og visu-alisering, som alle var emner derogså blev trænet i praksis.

Landstrænere Christian Marcussenog Dennis Wounlund styrede kørselpå banen, hvor der blev øvet tidtag-ning, starter og almindelig køreteknik.Udover en masse kørsel i karterneblev kørernes generelle viden ogviden om sporten også testet.

Sådan kan der hele tiden følges nøjemed i hvordan kørerne udvikler sig iløbet af disse race camps, både teo-retisk og kørselsmæssigt. Den kørerder har udviklet sig mest og genereltklaret sig bedst igennem alle gen-nemgående race camps, vil blivebelønnet med DASU Race AcademyTalentprisen.

Skærbæk Gokartcenter og Motor Sport Sønderjylland var i begyn-delsen af juni vært for DASU Race Academys anden Race Camp.Lidt over 25 kørere var med til en fantastisk weekend der stod imotorsportens tegn.

Af Bo Baltzer Nielsen

DASU har mistet en myreflittig ambassadørmed benzin i blodet

Kurt Ellegaard (t.v.) var i sitrette element, når han fik mu-lighed for at diskutere motor-sport og biler med videndepersoner. Steen Øhlenschlæger(Mazda RX7-ekspert) og afdødePeter Kyø (Danmarks størsteekspert på Austin Mini Cooper)lytter på.

Tekst: Åge Keseler Kirketerp

DASU Race Camp i Skærbæk

(Foto: Janni Storm)

Det statistiske materiale bygger påsvar fra 50 spørgeskemaer ud af 87udsendte til DASU-klubber i 2010.Dette skete i forbindelse med denstore frivillighedsundersøgelse i Dan-marks Idrætsforbund (DIF), som in-

volverede over 5.200 idræts-foreninger i 61 specialforbund.

I 1988 blev Jens Erik Jensen valgtsom RAS’ formand, og samtidig komJørgen Møller tilbage som kasserer

i klubben efter en lille pause medkredit/debet. Makkerparret har nustået i spidsen for de kronjyske bil-entusiaster gennem et kvart århund-rede. I samme periode harmotorklubben - i byen med de tilstø-dende 13 landeveje - rodfæstet sig iDASU’s top ti hvad angårklubmedlemstal.Jens Erik Jensen er en født leder udidet frivillige foreningsarbejde. Hanbesidder en sjælden evne til at fåpersoner med yderst forskelligeevner og kemi til at fighte frem moddet samme slutmål. Derfor har kro-njyden med stor succes været løb-sleder for utallige - små og store -arrangementer inden for både bilori-entering, manøvreprøver og rally.

Stort menneskekendskab, positivtlivssyn samt et veludviklet snakketøj

er blevet sammenkædet med over-blik og evnen til at skære igennem,når det virkelig gjaldt. Jens ErikJensen er derfor ikke konfliktsky,men forstår kunsten at overleverekonstruktiv kritik ud fra princippetros-ris-ros krydret med et lunt glimti øjet.Jørgen Møller er ikke den store tal-nørd til daglig, selv om han passervejningen af asfalt hos NCC. Han hardog vogtet RAS’ finansielle midlermed en kærlig - men bestemt - håndgennem foreløbig samlet 5+25 år.

For rutinerede pengevogtere bliverklubregnskabet ofte deres ”lillebarn”. Jørgen Møller er derfor ikkebleg for at løfte pegefingeren over forRAS-kollegerne, når de bliver lidt formoderne og kreative i pengebe-handlingen.

RAS har en sund økonomi og erdesuden ejer af en campingplads tilmedlemmerne på det nordlige Djurs-land. Jørgen Møller bor kun etstenkast derfra og påregner ogsåfremover at bruge fritimer på atholde området i god stand.

Jens Erik Jensen og Jørgen Møllerblev fejret behørigt af RAS’erne påen velbesøgt reception. Makkerpar-ret har heldigvis ikke tabt gnisten, ogkronjyderne ser frem til yderligere enfornuftig periode med de to ildsjæle.(kirketerp)

Dobbelt ”leder-sølvbryllup” i RASDASU er præget af stabile medlemsklub-ber, hvor både formand (ni år) og kasserer(ti år) ikke lige render af pladsen. Tallene iparentes henviser til det gennemsnitligeantal år, hvor bestyrelsernes hovedaktørerhar bestridt hvervet.

Sølvbryllups-jubilarerne fårogså tid til være bedstefædre.Jens Erik Jensen poserer medbarnebarnet Anders samtdøtrene Anne Katrine ogMatilde. Jørgen Møller harNanna på armen ved siden afden flotte jubilæumskage.

Det svenske bilsportsforbund (SBF) kan fremviselidt større pondus end DASU, hvad angår antalletaf medlemmer. SBF mønstrer ca. 100.000 bil-sports-interesserede fordelt på 470 motorklub-ber. Til sammenligning har DASU har omkring7.500 medlemmer fordelt på 90 klubber.

Derfor har SBF også lidt større muligheder for atpromovere nye racingtalanter. Således har SBFværet primus motor for etablering af et motor-sports-gymnasium i Mjölby, som ligger lige vedsiden af motorbanen i Mantorp. Optagelseskraveter race-erfaring med enten karting eller asfalt-bane/offroad, og i gymnasie-tiden er der gode mu-ligheder for at dyrke motorsport.

Måske var det en ide til kopiering i Sønderjylland(Padborg Park)?

Nærmere detaljer kan studeres på:http://195.198.72.182/gymnasium/213.html(kirketerp)

12-tal i skriftlig racing...

Sportspsykologen Nikolaj Bonde Korsgaard fortalte om, hvordan manopnår den bedste udvikling for kør-erne i denne sport og gav forældreog mekanikere nogle værktøjer, derkan hjælpe kørerne endnu bedre påvej.

Vinderne af RACE ACADEMY 2 blev:Cadett Mini: Villads Lindenskov, forhans engagement og gå-på-mod.Cadett Junior: Andreas Falch, fortop-point i spørgeskema og sikker-hed.

KF Junior: Valdemar Risom, for atvære weekendens hurtigste.Foruden de to Race Camps har pro-jektet indtil videre ydet støtte tilkørere der har deltaget i interna-tionale løb. Det gælder bl.a. MarcusBay Lange, Casper Røes, DennisMathiesen og Emil Dose.

Tredje og sidste Race Camp findersted i oktober.

De vandt en bogVinderne af de ti eksem-plarer af MAGnificent, somvi udloddede i sidste nummeraf Autosport, blev:

Niels Chr. Madsen, BrøndbyHans Jespersen, KoldingJohnny Sørensen, HvalsøAndreas Kristensen, GrenaaMathias Dall, RingstedKenneth Tygesen, ÅrslevMette Høgh, SkødstrupKnud G. Hansen, VordingborgBjarne Jørgensen, ArdenMichael Holland, Haderslev


Leverandør til Motorsporten siden 1967

car partsLindebjergracing

Måløv dækcenter

Måløv Hovedgade 100 2760 Måløv Tlf 3886 7600 4466 0008 www.lindebjergracing.dk - [email protected]

. . .Lindebjerg

Godkendt Startpakke bil

Gokartdragt fra

Godkendt Sæde fra

Hjelme fra

,-4995

1395

790

1095

,-

,-

,-

Service og genopfyldning af Brandsluknings Udstyr

2995Godkendt

,-

Alle Priser er incl Moms

Pit Lane Sko

595,-

HHjelme fraaelm

Godkekendt StStartrtpakkeke bilpakke biltSt

H

,-,-49954995

Hjelme fraelm

7900,-

GodkekendtGodkendt

SeSerrvviceceService g g p ye og genoppfyfyldning g genopfyldning oe o29952995

GodkekendtGodkendt

,,

afaf,-,-

o tdGokakartrtd agd agt adraragt frfraraag

09010955,-,-095i

BrandsluknBrarandslukknd l k

LPit LaPit LaLat L

nings Udnings Udsstytyyrnings Udstyr

ne Skone Skoko

595

Leverandør til

Godkekendtn raSæde frarar

139595,-,-

5,55955,-,-55

il Motorsporten

tcar parbts

Linde

. wwww.evMåløv Ho

acrLinj gbjer

sedgade 100 27

acirgbjer.linde100 .

Alle Priser er inc

cinggbjernde

760 Måløv [email protected] - inffo

lfåløv .

cl Moms

centerMåløv d

3886 7600 44acingrgbjernde

600 . 8

rdæk

g.dk466 0008

n siden 1967

Documents

Autosport 5-2013