InRatBylae tot Rapport 21 Oktober 2012

Wen ’n kamera vir die malste foto

2

S1000RR laattorre teen300 km/h vlieg 12

Focus ST stimuleersonbrilverkope9

Trophy en 86:Kies jymeer krag of

R100 000 kleingeld?8&9

5SL: Die koning vandie oopdakke is terug

2 InRat 21 Oktober 2012| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |

InRatRedakteurJustus VisagieE­pos: justus.visagie@media24.comTel: 021 406 3226

Dit reën nuwe rygoedDie plaaslike motorsektor is omtrent aan die

woel. Vervaardigers en invoerders stel soveelnuwe modelle bekend dat InRat spook om almalin te pas. Motorhandelaars doen flink sake en on­danks mal brandstofpryse het sommige van onsskynbaar ’n onblusbare dors na veldryers en 4x4’s,want die vraag is groot.

Vir diegene wat petrolpaniek beleef en die eko­nomiese stofwolk aan die horison raaksien, is daarbietjies goeie nuus. Honda het pas aangekondigdat hulle die oulike klein Brio na Suid­Afrika bringom met motors soos die Chevy Spark en Ford Fi­go mee te ding. Die Brio behoort nie net bekostig­baar te wees vir gewone salaristrekkers nie, maarsy 1.2 liter­enjin (65 kW, 109 Nm, i­VTEC) beloofook ’n lae petrolverbruik en lewendige verrigting.Met Honda se taaiheid en betroubaarheid kan diébulletjie die nuwe klaskaptein word.

Van brandstof gepraat; die energiemaatskappyEngen stel ’n nuwe resep vir sy petrol en dieselbekend. Hy noem die petrol Primax en sê dit ver­minder wrywing in die enjin en ontbrand beter.Die nuwe Dynamic­diesel maak enjins glo skoneras tevore, wat ook goeie verrigting en ’n lae ver­bruik bevorder. Laat weet ons gerus of jy ’n verskilin jou ryding agterkom.

Ander rygoed wat bekend gestel word terwyl In­Rat drukker toe gaan, is die Chev Trailblazer, wat

die Fortuner wil opdraande gee, en die vuurwarmAudi S6, S7 en S8.

Nuus uit die bandewêreld is Tiger Wheel & Tyrese 80 000 km­waarborg op Hankook DynaproAT­M RF10­veelterreinbande. Daar is natuurlikvoorwaardes; moet dus nie dink jy gaan nuwebande kry as joune teen 78 000 km voos is nie.Bel enige Tiger­tak vir nog inligting of besoektwt.co.za.

As jy droom van ’n Idols­ekwivalent vir aspirant­renjaers, het ons goeie nuus. In die Gran Turismo(GT) Academy moet Gran Turismo 5­spelers ’nrits aanlyn­uitdunne op hul PS3’e deurmaak totdathulle gekeur word om saam met Nissan aan dieWêrelduithou­renreeks deel te neem. Besoek geruswww.facebook.com/GTAcademy, www.gran­turis­mo.com en www.gtacademy.nissan.co.za vir noginligting en begin jou renloopbaan.

In die September­uitgawe van InRat het ons in­ligting gepubliseer oor ’n Jack Daniel’s­kompetisiewaarin ’n Chevy Camaro gewen kon word. Sommi­ge lesers kon nie die spesiaal gemerkte bottelsbekom nie. Jack Daniel’s se publisiteitsbeamptehet erken dat dit plek­plek ’n probleem was enhet om verskoning gevra. (Dit was nie ’n InRat­kompetisie nie.) Op hierdie blad is twee anderkompetisies. Ons hoop jy gaan deelneem!

Justus Visagie

Ek en my wieleCorlette Heyns skryf nie net

vir InRat nie, maar bestuurook ’n gastehuis in Kamps­

baai, doen skakelwerk en bemar­king vir die sanger Stef Bos enbemark selfs buffelsgras. Corletteis mal oor ratse luikrugmotor­tjies, verpes vervelige gesin­sedans en het onlangs leer mo­torfiets ry. Sy woon in die hartjievan Tamboerskloof, Kaapstad,met haar twee dogters, Kirsten(7) en Keira (4). Albei is gek navinnige karre, veral as die dakkekan afslaan.

Wat ry jy? Jou kar se besteen swakste eienskappe?

’n 2011 Chevy Spark Lite. Asenkelma was dit die goedkoopstenuwe motor wat ek kon bekostig nadat my Toyo­ta Tazz verlede jaar gesteel is. My “vonkpoppie”is parmantig, rats en superlig op brandstof. Ekmis wel lugversorging in Februarie!

Jou beste karherinnering?Toe ek vroeër vanjaar in ’n McLaren MP4­12C

gejaag het. Ek het nooit gedink ’n stuk metaalkan jou só vinnig só laat lekkerkry nie. Ek raaknóú nog opgewonde as ek daaraan dink!

Watter vervoermiddel sal jy aanskaf as ekjou ’n koopbewys van R5 miljoen gee?

Mag ek nooit so dom wees om soveel geld op’n kar te uit te gee nie. Ek sal ’n tweedehandseLand Rover Defender koop en genoeg aan luuksekampeertoerusting bestee. Dan sal ek vir ’n helejaar saam met my dogters wilde­Afrika gaan ver­ken. Ek heg meer waarde aan ervarings as aanbesittings. As daar geld oorbly, sal ek ’n sexypersoonlike sjef of “butler” aanstel.

Het jy ooit ’n kar se vensters van binnelaat toewasem?

What happens in Vegas, stays in Vegas.Vertel my van jou eerste kar.’n Baksteenrooi 1980 VW Golf waarmee ek in

my kelnerindae in Bloemfontein gery het. Haarnaam was Priscilla (...Queen of the Free State) enons het gereeld Bloem se strate rooi geverf met

haar.Wie het jou leer bestuur en

het jy die lisensietoets maklikgeslaag?

My broer, Derik, wat in daardiestadium ’n bestuurs­en­opleiding­instrukteur by 1SAI (Eerste SAInfanteriebataljon) in Bloemfon­tein was.

Tipies korporaal het hy dieK­53­roetine behoorlik in my inge­drill. Nogtans het ek eers metdie tweede probeerslag my lisen­sie gekry, want die boepens­krul­snorbeampte het my só op mysenuwees gehad dat ek my karby die eerste opdraande laat vrekhet.

Swets jy ander padgebrui­kers in die privaatheid (en klankdigtheid)van jou eie motor?

Gereeld! Omdat my dogtertjies meestal saamry,gebruik ek darem aanvaarbare woorde soos...IDIOOT!

Wat is jou snaaksste of interessantste kar­ervaring tot nog toe?

’n Herinnering wat my altyd bybly, kom ookuit Bloem. ’n Vriend het my ná ’n aandskof (askelnerin) kom oplaai. Terwyl ons ry, het een vanmy gunsteling­liedjies van Celine Dion gespeel.My vriend het toe net daar en dan met sy BMWM3 in die middel van Kelnerstraat voor die hos­pitaal stilgehou. Hy’t sy noodligte aangeskakel, alvier deure oopgemaak en die volume oopgedraai.Ons het stadig om sy BMW ge­close­dans en nie’n saak met die ander karre gehad nie. Wat ’nspontane, romantiese ervaring was dit nie.

Wie gaan vanjaar Formule 1 wen?Ek stel nie in Formule 1 belang nie. Daar’s vir

my niks ergers as om passief voor die kassie tesit en sport kyk nie. Ek gaan ry eerder self omdie Killarney­renbaan of gaan klim ’n berg uit.Selfs tande borsel is opwindender.

Waarna luister jy terwyl jy ry?Dit hang af van my luim. Enigiets van David

Guetta tot Ben Harper.

CORLETTE HEYNS

Wen!

KopKrap

Vul­in­die­woorde 04

3­letterwoordeBlyGlyKarPasRitWas

4­letterwoordeGlasKlepOlieRooiVier

5­letterwoordeAgentNosie6­letterwoordPedaal7­letterwoordRenbaan

8­letterwoordePaneelwaPolitoer9­letterwoordVulstasie

V U L S T A S I E

Verskaf deur XWord.co.za

Skryf elke woord in die lys hieronderop die regte plek in

InRat­lesers tussen 6 en 12 jaar oud hetdie kans om vir Pa of Ma ’n nuwe hoëge­halte­motorbattery van R2000 te wen. Vuldie raaisel in, maak ’n woord met die let­ters in groen en SMS dit na 081 511 0295voor 25 Oktober. (Normale SMS­tariewe geld en gratis SMS’e kangestuur word.) Sluit jou naam en van en die naam van jou laer­skool in. Die battery word deur First National Battery geskenk.

Skryf in en wen!Baie geluk aan Jason deBeer (8) van LaerskoolWesterlig. Hy wen ’nbattery ter waarde vanR2000 van First Natio­nal Battery en gaan ditvir sy oupa gee.Die antwoord was REN­JAER.

Geluk!W R A K

F K A S

B A N D E L

R U A R O

U S K A J U I T

I F G

T G O M S D

V E R A T O

E O N T W A S E M

Ë E N P

R N R A D I O

Ter viering van vanjaar se Canon Expo, wat van 30 Novembertot 2 Desember by die Sandton­Konvensiesentrum in Johan­

nesburg plaasvind, gee InRat ’n Canon PowerShot SX130 IS weg.Groot nuus is dat die bekende fotojoernalis Ziv Koren en die na­

tuurlewefotograaf Brutus Östling gassprekers op die Canon­paneelsal wees. Die 15 sprekers begin daagliks om 11:00 en die laasteaanbieding is om 16:00.

Toegang tot die Canon Expo is gratis. Besoekers kan die maat­skappy se jongste produkte en tegnologie ondersoek. Canon salook uitgesoekte produkte teen spesiale skoupryse verkoop. Besoekwww.csaexpo.co.za vir nog inligting.

Om vir die kamera in aanmerking te kom moet jy ’n snaakse ofkoddige foto van jouself by jou kar of motorfiets neem en dit opInRat se Facebook­blad laai (facebook.com/Inrat). Die foto watteen 10 Desember die meeste “likes” het, sal die wenfoto wees.Die persoon wat dit gelaai het en daarop verskyn, wen die CanonPowerShot SX130 IS. Iemand kan die foto namens jou neem, maaras jy wil wen, moet jy dit oplaai en op die foto verskyn. Aksie!

Die foto met die meeste“likes” wen dié kamera.

AdvertensiesAttie BekkerE­pos: attie.bekker@media24.comTel: 011 713 9545

Wen ’n kameramet InRat endie Canon Expo

21 Oktober 2012 InRat 3| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |

Nuut

Volkswagen het vroeër vandees­maand die nuwe Nuwe Kewer (ofBeetle) bekendgestel. En hoewel hy

meer motor is as vantevore, is hy ookminder Kewer.

Almal ken iemand wat iemand ken watal iets ondeunds in die eerstegenerasie­Volksie aangevanghet. Dit was diemotor van die men­se; in Suid­Afrika 11jaar agtereenvolgens’n topverkoper.

Volkswagen het288 353 van hierdielugverkoelde, agter­wielaangedrewe gog­gatjies tussen 1951en 1979 op Uitenha­ge in die Oos­Kaapgebou, voordat ditdeur die Golf ver­vang is.

In 2001 is sy op­volger plaaslik be­kendgestel, maar násewe jaar was slegs2 600 dapper plaas­like kopers oortuig:Hy is bloot te duuren boonop is syhantering nie tewaffers nie.

Die nuweling wilhierdie tekortkomin­ge kortvat. Sy enjin– ’n turbo­aange­jaagde 1.2 liter (77kW/175 Nm) of 1.4liter (118 kW/240Nm) – kry jy ook inander Volkswagensen anders as in dieeerste Kewer sit ditvoor. En nes dieGolf 6, op wie seplatform die nuweKewer gebou is,word die voorwieleaangedryf.

Sy stilering laathom veel meer soossy oupa lyk as diedestydse 2001 Keweren hy’s effens langeren laer, maar diswaar die ooreen­komste ophou. Bin­ne is die instrumen­te meestal ook bydie Golf geleen.

Dit verwater dieKewer­ervaringongelukkig ietwat.

Die Golf 6­plat­form is inderwaar­heid ’n tweesnyden­de swaard. Dit ver­leen puik hantering,in so ’n mate datVolkswagen die Ke­wer nou as ’n soortsportmotor wil be­mark. En dís be­vraagtekenbaar,want dié boggelrug­gie word immersonthou vir sy goed­koop, bekostigbarepret – nie sy 0­100km/h­versneltydnie.

Die intreemodel,die 1.2 TSI Design,kos R235 400.

Vir die 1.4 TSISport dok jy ’n rap­sie oor die R60 000

meer op en die TSI Sport met ’n dubbel­koppelaarratkas kos R311 100.

Die Kewer is lank nie meer ’n massa­motor vir die mense nie.

Laat ons sien of hy as sportmotor diepyp kan rook.

Korrespondent

Volkswagen Beetle

Steeds ’n Kewer, maar as Volkswagen hom nóg platter druk, het hulle ’n Audi TTFOTO: QUICKPIC

Méér sportmotor,minder Kewer

4 InRat 21 Oktober 2012| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |

PadToets

Die 4008, wat net soos die CitroënAircross op die Mitsubishi ASXgeskoei is, is die duurste*, maar

sonder twyfel ook die mooiste, van diédrieling. Ek het die 4008 Joan of Arc ge­doop omdat sy so braaf en selfversekerdin haar gesofistikeerde staalpakkie lyk.As iets die knoop vir die 4008 gaandeurhak, is dit haar voorkoms. Dat diéryding ook gerieflik is, doen beslis niekwaad nie.

Binnelangs word die Franse goedvoel­styl voortgesit met die perfekte balanstussen elegant en funksioneel. Topgehaltemateriale maak die binneruim stylvol engemaklik. Kopers kan kies tussen tweemodelle – Active en Allure – wat albeimet ’n uitgebreide lys geriefstoerustingspog, soos ’n USB­sok vir musiek, twee12 V­kragsokke, stemgeaktiveerde Blue­tooth­koppeling, klimaatbeheer, tru­par­keerkamera, outomatiese ruitveërs ensnelheidsbeheer. Die Allure­weergawe hetook ’n vollengte panoramiese glasdak(wat die effens somber kajuit ophelder),LED­lampies by die kopligte en verhitba­re elektriese leersitplekke.

Die naweek wat ek die 4008 getoetshet, het swaar reën en sneeu oor grootdele van die Wes­Kaap geval en tallepaaie was oorstroom. Maar veligheidsei­enskappe soos ’n vyfster­EuroNCAP­gra­dering, sewe lugsakke, sluitweerremme(ABS), elektroniese remhulp, stabiliteits­beheer en vierwielaandrywing het my ge­noeg gemoedsrus gegee om ons onvoor­spelbare reis van Kaapstad na Riversdalaan te pak. Ons kon maklik genoeg win­

terbagasie, ekstra beddegoed, kos en tweekaste rooiwyn in die laairuim inpas.Daar’s ook oorgenoeg bêregaatjies op dieregte plekke.

Die 4008 se krag kom van ’n skaflike,onaangejaagde 2 liter­petrolenjin. Meerwoema sou welkom gewees het, veral as’n mens ander motors wil verbysteek,maar vir alledaagse ryery is die verrig­ting bevredigend. Jy kies tussen voor­wiel­, wisselende vierwiel­ of permanentevierwielaandrywing deur die draaiknopop die middelkonsole te verstel. In diewisselende 4x4­modus verdeel die blik­brein die krag tussen die voor­ en agter­as na gelang van waar die meeste greepop die pad nodig is. In die permanentevierwielmodus (4WD LOCK) word tot 1.5keer meer krag na die agterwiele geleiom meer uitdagende terreine baas teraak. Die 4008 bly egter ’n sagte 4x4 endaar’s geen laestrekratkas of ewenaarslot­te vir veldryroetes met ’n hoë moeilik­heidsgraad nie.

Die 4008 se achilleshiel is haar simpelpalwissel­outokas (CVT). Sodra jy lekker

vet gee of ’n motor wil verbysteek, klinkdie enjin soos ’n elektriese grassnyer watenige oomblik gaan uitbrand. Daar isdarem ratspane wat die ratverhoudingsvan ’n outomatiese sesgangratkas na­boots. (Dit is aan die stuurkolom vas,pleks daarvan dat dit saam met diestuurwiel beweeg.) Anders as die CitroënAircross en Mitsubishi ASX is die 4008nie met ’n handratkas te koop nie. Ooknie met ’n gewone outoratkas nie.

Tot my verbasing kon ek 700 km –meestal langpad en grondpad – ry voor­dat die petrolliggie begin brand het. Dieritrekenaar het die verbruik aangedui as7.1 liter/100 km, wat laer as die vervaar­diger se syfer is.

Die 4008 is nie ’n goedkoop katjie nie,maar as jy op soek is na ’n veelsydigeweeldewa met hope toerusting en ’nunieke identiteit, moet jy dalk by ’n Peu­geot­handelaar inloer.

* ’n Woordvoerder van Peugeot sê die4008 is duurder omdat dit ’n langerdiensplan het. Die 4008 het ook vierwiel­aandrywing.

Die Peugeot 4008 se skietgoed is haar skoonheid, luuksheid, veiligheid en gerief vir die insittendes | FOTO: NP

Leeuwyfie steeldie kollig

DIE MARK VIR KLEINGRUISTRAPPERS BARS BE­HOORLIK UIT SY NATE. BY­NA ELKE MOTORVERVAAR­DIGER VEG OM VELD TEWEN OP DIÉ BLOEDIGESLAGVELD. WAT MAAK DIEPEUGEOT 4008 ANDERS ENWAAROM SAL KOPERSHOM BO DIE ANDER KIES,VRA CORLETTE HEYNS.

PRYS R388 500

ENJIN 2 F, 4-silinder, petrol

RATKASPalwissel-outokas;voor- of vierwiel-aandrywing

KRAG 110 kW @ 6000 r/min.,197 Nm @ 4 200 r/min.

VERRIGTING0-100 km/h in 10.9sek., topsnelheid 188km/h

VERBRUIK 8,1 F/100 km en191 CO2/km

BRANDSTOFTENK 60 FBAGASIEBAK 385 F

NAVERKOPE5-jaar- of 100 000 km-waarborg en 5-jaar- of100 000 km-diensplan

OORWEEG OOK

Citroën C4 Aircross2.0i 4x4 Exclusive,Subaru Forester 2.5 XSSportShift, Ford Kuga2.5 Trend 4x4 outo

Syfers

Peugeot 4008 Allure 4x4 outo

Vervaardiger se syfers

21 Oktober 2012 InRat 5| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |

Nuut

My suster het haar ou MercedesC280 “Pik” gedoop omdat hy nes’n ministeriële ampsmotor gery

het: swaar, statig en waardig, soos dit ’nBenz betaam. Tradisioneel is Mercs kon­serwatief. Hulle kan vinnig beweeg wan­neer hulle moet, maar moet hulle net nievra om vinnig van rigting te verandernie.

Dis nie dat hulle sal omslaan nie. Hullehou net nie daarvan nie en laat jou voelasof jy ’n olietenkskip gevra het om bin­ne 100 m ’n U­draai te maak.

’n Omie­kar, dus.Dít het ook vir sommige generasies van

die SL, die koninklikste van alle oopdak­

motors, gegeld. Die obsessie met gewigs­besparing wat motorontwerp nou oor­heers, is egter ’n gelukskoot. Die nuutsteSL, wat jy hier sien, is baie ligter omdathy onder meer van aluminium, magnesi­um en koolstofvesel gemaak is.

Die resultaat is ’n ratser ryding watmaklik van rigting verander. In die Over­berg se passe was die hantering foutloosen het die SL soos ’n ware sportmotorgevoel – nie ’n bus met die Bloodhoundse vuurpyl op sy rug soos van sy voor­gangers nie. Moet ook nie dink Benz seingenieurs het slegs op ’n laer massastaatgemaak om die verrigting te verbeternie. Nee wat, die SL­reeks is kragtiger,

vinniger en verbruik boonop minderbrandstof. Hy voel ook opvallend stewigen glip sag oor hobbels, eina­rubber tenspyt.

Diegene wat van groot syfers hou, salbly wees om te hoor die SL 65 AMG se 6liter­V12­enjin ontwikkel steeds ’n enor­me 1 000 Nm se wringkrag, tesame met463 kW. Hoe klink 0­100 km/h binne 4sekondes en ’n topsnelheid wat elektro­nies tot 300 km/h beperk is?

Al wat gepla het, was die goedkoopplastiekvoorkoms van die paneel voor enagter die 500 SL se rathefboom. Dis on­vergeeflik teen meer as R1.6 miljoen. Ge­lukkig lyk en voel dit anders in die

AMG’s. Buiten spoed en status is die SLook sinomiem met vernuwing. Hierdiegenerasie is geen uitsondering nie. Omdie ruim bagasiebak oop of toe te maakbeweeg jy jou voet, en as jy die voorruitwil was, is daar 160 spuitkoppe in dieruitveërs.

Ons moes 11 jaar vir hierdie goddelikeinkarnasie van die SL wag. Nou kan hyweer die letters SL vir “Super Lig” mettrots dra. Geluk met jou sestigste verjaar­dag, SL. Mag daar nog baie wees.

Die SL 500 kos R1.635 m.; die SL 63AMG R2.120 m. en jy kan die SL 65AMG se sleutel vir R2,621 m. kry.

Justus Visagie

Op die vleuels van Pegasus

Mercedes­Benz SL

Die Mercedes­Benz SL vier vanjaar sy 60ste verjaardag | FOTO: MBSA

Hou op dieet – koop ’n maer kar!Peugeot het pas au revoir aan sy

207 gesê en die splinternuwe 208in Suid­Afrika verwelkom.

En terwyl mense die afgelope deka­des dieetbeduiweld – dog dikker – ge­word het, het motors darem die laastejaar of vyf mooi verslank. Die 208­reeks is ’n goeie voorbeeld, want hy ismeer as 100 kg ligter as sy voorgangeren kan dus met ’n kleiner, doeltreffen­der enjin aangedryf word. Die nuwe­ling het ’n driesilinder­1.2 liter­petro­lenjin wat wye draaie om vulstasiesry. Peugeot sê hy gebruik gemiddeldnet 4.3 liter/100 km, wat jou realistiessowat 5.5 liter sal gee. Dis sommerbaie welkom.

Peugeot en BMW se huidige 1.6 li­ter­petrolenjin is ook in die 208 tekry, maar dit voel nie of hy veel meervonk as die 1.2 het nie. Sy gegewe ver­bruik is 5.8 liter/100 km. Albei enjinsis aan handratkaste gekoppel.

Die 208 se glanskenmerk is dieiPad­tipe skerm* van 7 duim (18 cm),wat die radio en jou telefoon beheerof waarmee jy musiek via die USB­sok of ’n koordlose speler kan gooi.Net soos op ’n iPad kan die gebruikersy vingers daaroor vee om ’n volgende

blad te kies. Kopers kan van volgendejaar af satellietnavigasie vir dié “ta­blet” kry. Hoewel die 208 ook senti­meters afgeskud het en 7 cm korter asdie 207 is, het hy 5 cm meer been­ruimte agter. Die bagasiebak is ’n rapsgroter (311 liter), maar die paneelkissieis piepklein. Die gehalte binne isdeurgaans puik en dis ’n lekker plekom te wees. Anders as die gimnasium.

Hoe ry hy? Die 208 is soveel ratseras die 207, maar sal nie die briljanteFord Fiesta ore aansit as dit by hante­ring kom nie. Die 208 is veilig, metvyf sterre in die Europese botsings­toets. Daar’s ’n maksimum van ses enminstens twee lugsakke.

Die 208 1.2 VTi Access kosR154 900, die 208 1.2 VTi Active kosR169 900 en die 208 1.6 VTi Allure isjoune vir R189 900.

*Net in die Active en Allure.Justus Visagie

Koop ’n iPad vir R170 000 en kry ’nPeugeot 208 gratis | FOTO: PEUGEOT

Peugeot 208

Nuut

Jaar van vryhe i d

6 InRat 21 Oktober 2012| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |

KitsToets

Soms skenk ’n fias­ko die lewe aaniets beters. Toe

Chrysler enkele jare ge­lede geldelik in diemoeilikheid was, het Fi­at kom help. Die gevolgis dat dié twee vervaar­digers nou mooi saam­speel en speelgoed deel.Soos die Jeep GrandCherokee se stil, sterken suinige turbodiesel­enjin, wat van Fiat endie enjinmaker VM Mo­tori kom.

Gelukkig weet onsItaliaanse vriende ’nding of twee van turbo­dieselenjins.

Terwyl InRat dieGrand Cherokee bestuurhet, het die ritrekenaargewys ons gebruik on­geveer 9.6 liter/100 kmin die stad. Nie sleg vir ’n groot skip van 2.3ton nie! Met ’n vol tenk (93 liter) sal dieGrand op die langpad maklik meer as 1 000km ry – dis nou as jy nie die Titanic sleep nieen by die snelheidsgrens hou. Die Grand kangelukkig die vuiler en meer beskikbare 500dpm­diesel gebruik.

Dié Jeep se lugvering kan die bak laat stygof sak en verskaf ook ’n taamlike sagte rit, on­danks die Overland se standaard­20”­bandemet hul karige rubber waarmee ons toetsvoer­tuig toegerus was.

As jy ernstig is oor boendoe­toere kan jy dieveldrypakket koop. Dan kry jy onder meer18”­wiele wat jy met veldrybande kan skoei en’n beskermende pensplaat.

Soos die Land Rover Discovery het dieGrand ook ’n knop met verstellings waarmeejy hom gereed maak vir die terrein wat jygaan ry, naamlik sneeu, klippe, sand/modder,

outo (wanneer hy self die toestande interpre­teer) of sport.

Ja, hierdie Jeep sal jou ver kan vat en stuitnie vir moeilike terrein nie. Maar ons vermoeddie rede waarom die meeste mense dié rydingkoop, is sy milde ruimte binne asook al sy ge­riefskenmerke waarvoor sy Duitse teenstandersgewoonlik ’n fortuin vra.

Justus Visagie

SYFERSPRYS R670 000ENJIN 3 liter, V6-turbodieselRATKAS 6-gang-outo, 4-wielaandrywingKRAG 177 kW en 550 NmVERRIGTING 0-100 km/h in 8.2 sek., topsnelheid202 km/hVERBRUIK 8.3 liter/100 kmOORWEEG OOK Infiniti FX 30d GT outo, ToyotaPrado 3.0 diesel outo

Met sy doeltreffende enjin kan die diesel­Grand maklik 1000 km per tenk ry | FOTO: QUICKPIC

Die Grand Cherokee­diesel het harte gewen met sy groot, gerieflikebinneruim en gespierde lyf | FOTO: QUICKPIC

Jeep Grand Cherokee 3.0 V6 CRD Overland

PROMOSIEGebruikte ryding van die maand

BMW 335iNoudat die nuwe

BMW 3­Reeks be­kend gestel is, kan ’nmens ’n goeie koop los­slaan as jy sy voorgangeroorweeg.

Ons het dié vuurwa inSandton raakgeloop. Synuwe eweknie kosR591 000.MODEL EN VARIANT 335iPRYS R429 900ENJIN 3 liter, 6-silinder,turbopetrolKRAG 225 kW, 400 NmJAAR 2011KM-LESING 29 464

; Kontak Cedar Isle vir noginligting: 0 011 367 1600,www.bmw­cedarisleauto.co.za,CedarIsleAuto@bmwdealer.co.za

Duur winskoop

Hallo, klein grote!Die Indiese vervaardiger Tata

het besluit die sedanmarkbied geleenthede waaruit hy ookkan munt slaan. En so is die In­digo Manza onlangs in Suid­Afri­ka bekend gestel. Voor jy sug:“Ag, net nog ’n Indiese tjor,”moet jy ’n ding of drie van dieManza weet. Hy het merkwaar­dig baie ruimte vir die agterstepassasiers, is omvattend toegerusmet onder meer Bluetooth virhandvrye selfoongesprekke, enTata is so suksesvol dat hy dieJaguar Land Rover­maatskappyen Daewoo besit.

Ongelukkig het Jaguar sebeeldskone ontwerp nog nie naTata deurgesypel nie en die Man­za is dus meer soos ’n huishoud­kunde­juffrou (wat hou van proe)as ’n supermodel. Maar dan hetdie Manza menige ander deugde:’n reuse­bagasiebak, elektriesespieëls en vensters, beheerknop­pies op die stuur, misligte, af­standbeheerde sentrale sluit,ABS­remme en twee lugsakke.Albei voorsitplekke kan lig ensak en daar is ’n USB­sok vir

MP3­musiek.Die verrigting is nie vurig nie,

maar ek sal dit ook nie lui noemnie. Die kraglewering en wring­krag vir die 1368 cc­enjin wordas 66 kW @ 6 000 r/min. en 116Nm @ 4 750 r/min. aangedui. Ta­ta sê die Manza se petrolver­bruik is gemiddeld 7 liter/100km.

Die Manza se pens is taamlikhoog bo die grond, wat die stresvan parkeer en steil opritte ver­minder. Teen 460 liter is die ba­gasiebak enorm.

Die basiese Manza kos R120000 en die topvariant R135 000.Buiten die driejaar­ of 100 000km­waarborg is daar ook ’n vier­jaar­ of 100 000 km­diensplan.Die Manza moet slegs elke 25000 km versien word sonderolievervanging tussenin, volgens’n woordvoerder. Tata het 46handelaars en 60 dienspuntelandswyd en wil teen einde vol­gende jaar 60­65 handelaars hê,met heelwat van hulle op dieplatteland.

Justus Visagie

Die Indigo Manza is nie die warmste kat in die stad nie, maar hy hetons beïndruk met hoe stewig hy op swak grondpaaie ry | FOTO: TATA

Tata Indigo ManzaNuut

21 Oktober 2012 InRat 7| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |

NuutHmm, iets lyk bekend…Déjà vu, daardie knaende vermoede dat

dít wat jy nóú ervaar, al vantevore metjou gebeur het, is omtrent die gevoel

wat jy kry wanneer jy die Foton Tunland dieeerste keer sien. Want dis asof jy na ’n Hiluxkyk, maar een met ’n bietjie Mazda en ’nklompie ander dinge wat jy óók al vantevoreervaar het. Die Tunland is Foton se poging omernstig opgeneem te word in die mark vir 4x4­dubbelkajuitbakkies.

Die Chinese reus Foton kan daarmee spogdat hy die grootste vervaardiger van handels­voertuie ter wêreld is. Nou ja, McDonald’s ver­koop ook baie hamburgers, maar skep dít opGordon Ramsay se bord en hy gee jou ’n oor­veeg. Ja, syfers isnie alles nie.

Foton beweer hyhet die Hilux en Is­uzu KB aanvanklikas die maatstaf ge­bruik wat hy metdie Tunland wiloortref. Die Chinesese benadering wasinteressant. Hullehet die Tunland ’nAmerikaanse Cum­mins ISF­turbodie­selenjin van 2.8 litergegee wat 120 kWse krag teen 3 600r/min. en 360 Nm sewringkrag teen1800 r/min. ontwik­kel. Dis effens beteras Hilux en Isuzuse vertoning, maarsteek weer af by dieVW Amarok enFord Ranger/MazdaBT­50. Die brand­stofverbruik is 8.3 li­ter/100 km (Fotonse syfer).

Hoe lyk hy binneen hoe is die afwer­king? Die ontwerpis verbasend mooien smaakvol – op ’nafstand. Van nadersien en veral voel jydat die plastiekge­halte nog ’n paarjaar agter dié vansy Japanse en Euro­pese mededingers is.Maar dan moet jyna die pryse kyk.

Vir eers is daarnet twee 4x4­dub­belkajuite in diereeks met twee af­werkingsvlakke; dieComfort virR334 950 en dieluukser Lux wat jouR354 950 uit die sakgaan jaag. Dis rela­tief goedkoop.

Al twee variantese vierwielaandry­wing en laestrekrat­te word met knop­pies geskakel. Dieratkas kom van dieinternasionele trans­missiebouers Getragen die agter­ewe­naar van Dana, watook die Jeep Wrang­ler se ewenaar ver­skaf. Meganies is hydus solied. Al ligtekritiek is dat hy net’n glybeperkendeewenaar agterlangshet en nie ’n sluit­bare een nie.

Dit het ’n ruk ge­neem om aan dieratskakelings ge­woond te raak. Dievyfgangratkas self ispiekfyn, maar ek

vermoed die skakels tussen die hefboom en dieratkas kan ’n bietjie verbeter word. Teen220 mm is sy penshoogte goed en sy sleepver­moë van 2 500 kg (geremde sleepwa) baie me­dedingend.

Moet jy een aanskaf? Wel, jy gaan jou nie ’nkat in die sak koop nie. Jy gaan boonopR50 000 tot R100 000 bespaar vergeleke met symededingers, maar op lang termyn sal hulledalk meer van hul waarde behou. Hou dit ingedagte, sodat daardie déjà vu­gevoel nie later’n onaangename herinnering word nie.

Die Tunland Comfort kos R335 000 en dieTunland Lux R355 000.

Jaco Kirsten

Foton Tunland

Die Foton Tunland het ’n driejaar­ of 100 000 km­waarborg en die diens­plan geld vyf jaar of 70 000 km | FOTO: FOTON

Besoek amarok.co.za en volg ons op facebook.com/AmarokSA

SLImhOu niE StilVir BranDStOf niE.

taaIVErMinDEr niE SpOEDVir rOwwEtErrEin niE.

OGILVY

CAP

ETO

WN

5267

0/A/

ROUGH

Met 400Nm wringkrag en 132kW krag, is daar nie baie dubbelkajuite wat by die Amarok kankers vashou nie. Ingeboude intelligensie soos ESP en Hill Hold Assist beteken dat die Amarokop koers bly, maak nie saak hoe rof die terrein ookal is nie. En met brandstofverbruik vannet 7.9 liter per 100 kilometer, sal selfs die wat kan byhou moet stilhou lank voor die Amarok.

Amarok Dubbelkajuit beskikbaar in: 2.0 TSI® 118kW Trendline; 2.0 TDI 90 kW Trendline; 2.0 TDI 90 kW 4Motion® Trendline; 2.0 BiTDI® 132 kW Highline;2.0 BiTDI® 132 kW 4Motion® Highline. Brandstofverbruiksyfers word deur die voorgeskrewe maatstawwe vasgestel (EC Regulasie 80/1268/EEC) en is vantoepassing op die 2.0 BiTDI® 132 kW Highline

Nie net taai nie, slim ook. Amarok.Commercial

Vehicles

8 InRat 21 Oktober 2012| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |

21 Oktober 2012 InRat 9| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |

DieGrootStorie

Skoonlief en die spiertier

InRat het al hieroor gekla… Die hot hatchesof blitsbukse het te duur geword. Hullewas voorheen die sportmotors van die mid­

delklas wat nie ’n Porsche kon bekostig nie,maar is nou so groot, gevorderd, kragtig, vin­nig en duur dat net die boonste room van diemiddelklas hulle kan bekostig. Toyota het diéleemte gesien en Subaru gevra om die 86 – ge­noem na die legendariese Corolla AE 86, watnie plaaslik te koop was nie – te ontwikkel.

Hoe lyk hulle?Die Renault Mégane RS Trophy lyk soos ’n

getatoeëerde hokvegter wat jou nek gaan breekof dit ’n potlood is. Maar onder sy bultendespiere is perfekte afmetings tussen kurwes enlyne sodat dit lyk of hy in die hemel se hoog­oond gegiet is. Die Toyota 86 lyk kleiner, laeren leniger, met ’n klassieke dog ietwat identi­teitlose ontwerp.

Wat van binne?Renault se kind het net twee deure, maar sy

bagasiebak is groot en twee volwassenes kanagter sit, al is daar nie ’n oorvloed ruimte nie.Die Toyota het ook twee deure, maar die kat­tebak is klein, want die (oop) noodwiel vatbaie plek. Die kompakte agtersitplekke salmeer nut hê as bagasieruimte. “Hoe sal ek enmy pelle vir ’n naweek weggaan?” kla Andrea.“Verder voel die Toyota ietwat goedkoop bin­ne,” meen sy, maar Justus stem nie saam nie.“Die Toyota het darem ’n goeie klankstelsel,anders as die Renault s’n wat Meatloaf teen ’nhoë volume verwring,” sê Andrea.

In die 86 sit die bestuurder heerlik laag endie stuur is gerieflik klein. ’n Mens sit hoër indie Trophy, maar hy pas jou ook soos ’nhandskoen. Lang bestuurders pas gemaklik inalbei motors.

VerrigtingHier skei die twee se paaie eers, want die

Trophy het ’n veel kragtiger turbo­enjin as die86, wat normaal asemhaal. Eersgenoemde ont­wikkel reeds teen lae toere groot krag, terwyldie Toyota se enjin tot naby die rooi lyn ge­jaag word om al sy krag te ontwikkel, wat netso lekker is. “Daar is sterk gerugte dat Toyotase verrigtingsafdeling (TRD) ’n turboaanjaervir die 86 ontwikkel, wat die Toyota­waarborgsal behou,” sê Andrea. “Ek raai daarmee saldie enjin 195 kW kan ontwikkel.”

Wat moeilikheid vir die swaarder Trophysal beteken. Hoewel die Trophy aansienlikmeer woema as die 86 het, het TopCar in sytoetse aan die kus nie ’n reusagtige verskil indie twee se versneltye (0­100 km/h) gevindnie. Vir die Trophy was dit 6.37 sekondes endie 86 se tyd was 7.35 sekondes.

Hantering en ritBy die bekendstelling van die Toyota 86 op

Julius se beste paaie in Limpopo het dit aan­vanklik gevoel of die 86 se stert kommerwek­kend los is. Maar op die renbaan, waar jysonder ’n vrees vir aankomende verkeer kanjaag, het die stert behoorlik gesit omdat diekar lig, gebalanseerd en nie te kragtig is nie.As jy dus nie doelbewus sy stert laat swaai of

drift nie, is sy hantering hemels. En as jy ditwel doen, bly dit hemels!

“Ek is verras deur hoe min die Mégane Tro­phy se krag met die stuur inmeng,” sê An­drea. “Met die glybeperkende ewenaar is dieversnelling ook soveel vinniger – albei voor­wiele sit heeltyd, sonder om te gly, hul kragneer. Die Trophy het ’n harder rit as die 86,maar wanneer jy vinnig om ’n draai gaan, ver­

geet jy daarvan en voel dit net… heerlik. Selfsal draai jy teen ’n beskaafde snelheid by joueie straat in. My pa het gesê ek gedra my soos’n kind, maar hy het erken hy sou dit ook ge­doen het,” lag sy.

Sy vertel: “Vir ’n voorwielgedrewe kar is dieTrophy asemrowend. Kragtige voorwielgedre­we motors is gewoonlik uiters stuurtraag,maar nie die Trophy nie en dis weer eens

danksy die glybeperkende ewenaar en goeiebalans. Albei motors het ’n puik stuurgevoel.

Andrea het die 86 meer as ’n rustige, alle­daagse ryding geniet, want sy het nie gevoelsy “moet hom tot sy uiterste druk nie”. “DieTrophy, daarenteen, smeek heeltyd dat jy jouvoet plat neersit en daar hou. Daar is geen“wow”­faktor as jy die 86 gewoonweg ry nie.’n Bergpas is natuurlik ’n ander saak. Geluk­kig sal die 86 net sy stert swaai as jy die (sta­biliteitsbeheer) heeltemal afskakel. Jy beheerdie gly maklik omdat die kar lig en so goedgebalanseerd is. Enigiemand wat sê die 86 kannie drift nie, doen iets verkeerd. Hy het genoegkrag daarvoor. Die kar is doelbewus ontwerpom te drift wanneer die vastrapbeheer af is!”

BevindingVir Andrea is dit onmoontlik om te kies.

“Die Trophy het ’n verslawende turbo, maardie 86 kan hom dwars hou. Hoe op aardemoet ek kies?!” Justus meen die 86 is motorvan die jaar. “Dit bied uitsonderlike waarde

vir geld en hantering, en ek het niks om bydie verkeersligresies te bewys nie.”

As motors van plesier en emosie gestroopword en tot blote syfers gereduseer word, soosTop Trumps­ of Ace Trumps­kaarte waar dievinnigste versneltyd wen, het die 86 nie ’n katse kans nie. Maar hy het ’n paar goeie kaartein sy mou. Die vernaamste is straks sy prys,want die 86 kos R80 500 minder* as die Mé­gane Trophy, wat hom ’n bereikbare droommaak. InRat voorspel die blitsbuksbende gaanmenige suksesgedrewe jong kopers aan die To­yota 86 afstaan.

*Of R111 400 minder as jy die Toyota 86Standard (R298 500) kies. Om nie te praat vanToyota se reputasie vir betroubaarheid teenoorRenault, wat hom nog moet bewys, nie.

*Andrea is die enigste Suid­Afrikaner wat van­jaar vir die Internasionele Motorsportfederasie(FIA) se jongtalentprogram gekies is. Plaaslikneem sy onder meer in die Engen Polo­beker deel.

Albei hierdie rygoed biedmotor­Nirvana, maar hullevat jou soontoe op heel­temal verskillende maniereFOTO’S:GIDEON VAN DER WATT

As jy die 86 nie kan kryom sy boude te swaai nie,weet jy nie wat jy doennie, meen Andrea

Die kragtige Trophy vréétbande op die baan, wanthulle is sag, sodat hullekan klou

Die Trophy is die eneluukse gehalte, maar dieplasing van die klankstel­sel is dom

1

1

2

3

2

3

NOEM DIT NOU MAAR ’N VRIENDSKAPLIKE WEDSTRYD. OF ’NBRANDENDE VRAAGSTUK. AS DIE DUUR, VOORWIELGEDREWESPORTIEWE LUIKRUG, SOOS DIE GOLF GTI OF RENAULT MÉGANERS, DIE BEGEERLIKSTE STEL WIELE VIR SUKSESVOLLE JONG MEN­SE IS, WAT GEBEUR AS DIE AGTERWIELGEDREWE TOYOTA 86OPDAAG – TEEN SOWAT R100K MINDER? JUSTUS VISAGIE ENANDREA BATE* STEL ONDERSOEK IN.

Renault Mégane RS Trophy en Toyota 86 HS handrat

4 4

Nuut

Ford se nuweST skop RSse GTTangerine Scream is die nuwe Electric Orange. Laat

ons verduidelik. Voorheen was Electric Orange diegiftige 2.5 liter Ford Focus ST se kenmerkende kleur.Nou spog Ford se jaagduiwel met ’n baadjie in Tangeri­ne Scream. Maar die kleure, nogal kwaai op ’n nugtermaag, word byna irrelevant as ’n mens onder die nuweST se baadjie loer of voet neersit. Nie Renault se Méga­ne RS of VW se GTI kom naby die nuwe ST se kombi­nasie van krag en petrolverbruik nie.

Dié verrigtingsmotor is oorgehaal vir dice, maar rytog sag genoeg dat jou valstande nie sal uitskud op ge­wone teerpaaie nie. Die puik Recaro­sitplekke laat joustewig sit en buffer jou van padknoppe wat jy straksdeur die 18 duim­bande sal voel.

Dié la­di­da nuwe Ford se binne­afwerking is sospoggerig soos ’n mynbaas se sitkamer. Die nuweSYNC­klankstelsel laat dit klink of die hele band saam­ry. Dit het Bluetooth, ’n USB­sok, outomatiese skake­ling met jou iPod se musiekversameling asook jou foonse kontaklys en is stemgeaktiveerd. Praat ferm (soosKnight Rider se Michael Knight) en die kar speel jougunsteling­nommer of bel jou bra.

Ons het die ST op die Aldo Scribante­renbaan nabyPort Elizabeth op die proef gestel en gevind dat aldaardie krag verbasend min met die stuur inmeng. Diestuur het ’n aanpasbare tandstang (steering rack) wat alhoe skerper reageer hoe verder die wiel gedraai word,maar nie oorsensitief is as jy op die pylreguit N1 deurdie Karoo ry nie. Nog ’n truuk wat die hantering merk­waardig maak, is dat die ST ’n voorwiel wat gly, salrem om te verseker dat albei voorwiele hul krag “neer­sit” vir meer spoed om draaie. Die remme byt gretig –lekker op die renbaan, maar nie so lekker in swaarstadsverkeer nie.

Die slim tegnologie van die EcoBoost­enjin gebruikonder meer regstreekse hoëdruk­inspuiting wat diewoema van ’n groter enjin met die dors van ’n kleinereen gee. Trouens, dié nuwe 2.0 liter­enjin het 10% meerkole as die vorige ST se 2.5 liter en verbruik 20% min­der sous. Die vyfsilinder­2.5 liter­ST kon 166 kW en320 Nm ontwikkel teenoor die nuwe viersilinder­2.0liter se 184 kW en 360 Nm.

Die nuwe ST skop nie net stof in die oë van sy voor­ganger nie, maar sal van sy vyande ook laat les opsê.

VW se Golf GTI ontwikkel 155 kW en 280 Nm teen­oor die Focus ST se 184 kW en 360 Nm. Die RenaultMégane RS Sport ontwikkel wel 195 kW en 340 Nm,maar sluk swaarder aan petrol. Met ’n skamele 7.2 literkan die Ford gemiddeld 100 km ry, teenoor die MéganeRS se 8.3 liter. Die ST is ook goedkoper: R309 000teenoor die Mégane RS Sport se R359 900 en die GTIse R341 900 (vir die basiese modelle).

Volgens hul vervaardigers is die ST vinniger van diemerk af as die GTI: vergelyk 0­100 km/h in 6.9 sekon­des teenoor 6.5 sekondes. Loop maar steeds lig vir dieMégane RS: Hy kan dit glo in 6.0 sekondes doen. DieST se kombinasie van krag, spoed en petrolverbruikwen egter loshande.

Met ’n luukse, elegante binneruim, uitstekende verrig­ting, hantering en ’n gemaklike rit kan die nuwe STselfs konserwatiewe bestuurders in sy net vang. Hang’n Pavarotti­CD aan jou truspieëltjie, want dié ST is virlarnies ook.

Die ST1 kos R309 530 en die ST3 (met leerbekleedselen meer luukshede) R353 700.

Marinda Louw

Gerugte dat sonbrilvervaardigers agter die nuwe ST sekenmerk­kleur sit, kon nie bevestig word nieFOTO: FORD

PRYS R329 400

ENJIN 2 F- viersilinder (plat/bokser), petrol

RATKAS Sesgang-handrat,agterwielaandrywing

KRAG147 kW @ 7 000r/min., 205 Nm @ 6400 - 6 600 r/min.

VERRIGTING 0-100 km/h in 7.6 sek.,topsnelheid 226 km/h

VERBRUIK 7,8 F/100 km en164g CO2/km

BRANDSTOFTENK 50 FBAGASIEBAK 217 F

NAVERKOPE

3-jaar- of 100 000 km-waarborg en 4-jaar- of60 000 km-diensplan,versien elke 15 000 km

OORWEEG OOK Mazda MX-5 Roadster,Renault Clio RS

Syfers

Vervaardiger se syfers

PRYS R409 900

ENJIN 2 F- viersilinder, petrol,turboaangejaag

RATKAS Sesgang-handrat,voorwielaandrywing

KRAG195 kW @ 5 500r/min., 360 Nm @ 3000 r/min.

VERRIGTING 0-100 km/h in 6 sek.,topsnelheid 255 km/h

VERBRUIK 8,2 F/100 km en190g CO2/km

BRANDSTOFTENK 60 FBAGASIEBAK 344 F

NAVERKOPE

5-jaar- of 150 000 km-waarborg en 5-jaar- of100 000 km-diensplan,versien elke 15 000 km

OORWEEG OOK Ford Focus ST, Volks-wagen Scirocco R

Syfers

Vervaardiger se syfers

Die 86 se binneruim het’n mooi industriële voor­koms en is ergonomiespuik. Die stuur is kleineras wat dit lyk

5

Toyota 86 HS handrat Renault Mégane RS Trophy

4

5

8 InRat 21 Oktober 2012| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |

21 Oktober 2012 InRat 9| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |

DieGrootStorie

Skoonlief en die spiertier

InRat het al hieroor gekla… Die hot hatchesof blitsbukse het te duur geword. Hullewas voorheen die sportmotors van die mid­

delklas wat nie ’n Porsche kon bekostig nie,maar is nou so groot, gevorderd, kragtig, vin­nig en duur dat net die boonste room van diemiddelklas hulle kan bekostig. Toyota het diéleemte gesien en Subaru gevra om die 86 – ge­noem na die legendariese Corolla AE 86, watnie plaaslik te koop was nie – te ontwikkel.

Hoe lyk hulle?Die Renault Mégane RS Trophy lyk soos ’n

getatoeëerde hokvegter wat jou nek gaan breekof dit ’n potlood is. Maar onder sy bultendespiere is perfekte afmetings tussen kurwes enlyne sodat dit lyk of hy in die hemel se hoog­oond gegiet is. Die Toyota 86 lyk kleiner, laeren leniger, met ’n klassieke dog ietwat identi­teitlose ontwerp.

Wat van binne?Renault se kind het net twee deure, maar sy

bagasiebak is groot en twee volwassenes kanagter sit, al is daar nie ’n oorvloed ruimte nie.Die Toyota het ook twee deure, maar die kat­tebak is klein, want die (oop) noodwiel vatbaie plek. Die kompakte agtersitplekke salmeer nut hê as bagasieruimte. “Hoe sal ek enmy pelle vir ’n naweek weggaan?” kla Andrea.“Verder voel die Toyota ietwat goedkoop bin­ne,” meen sy, maar Justus stem nie saam nie.“Die Toyota het darem ’n goeie klankstelsel,anders as die Renault s’n wat Meatloaf teen ’nhoë volume verwring,” sê Andrea.

In die 86 sit die bestuurder heerlik laag endie stuur is gerieflik klein. ’n Mens sit hoër indie Trophy, maar hy pas jou ook soos ’nhandskoen. Lang bestuurders pas gemaklik inalbei motors.

VerrigtingHier skei die twee se paaie eers, want die

Trophy het ’n veel kragtiger turbo­enjin as die86, wat normaal asemhaal. Eersgenoemde ont­wikkel reeds teen lae toere groot krag, terwyldie Toyota se enjin tot naby die rooi lyn ge­jaag word om al sy krag te ontwikkel, wat netso lekker is. “Daar is sterk gerugte dat Toyotase verrigtingsafdeling (TRD) ’n turboaanjaervir die 86 ontwikkel, wat die Toyota­waarborgsal behou,” sê Andrea. “Ek raai daarmee saldie enjin 195 kW kan ontwikkel.”

Wat moeilikheid vir die swaarder Trophysal beteken. Hoewel die Trophy aansienlikmeer woema as die 86 het, het TopCar in sytoetse aan die kus nie ’n reusagtige verskil indie twee se versneltye (0­100 km/h) gevindnie. Vir die Trophy was dit 6.37 sekondes endie 86 se tyd was 7.35 sekondes.

Hantering en ritBy die bekendstelling van die Toyota 86 op

Julius se beste paaie in Limpopo het dit aan­vanklik gevoel of die 86 se stert kommerwek­kend los is. Maar op die renbaan, waar jysonder ’n vrees vir aankomende verkeer kanjaag, het die stert behoorlik gesit omdat diekar lig, gebalanseerd en nie te kragtig is nie.As jy dus nie doelbewus sy stert laat swaai of

drift nie, is sy hantering hemels. En as jy ditwel doen, bly dit hemels!

“Ek is verras deur hoe min die Mégane Tro­phy se krag met die stuur inmeng,” sê An­drea. “Met die glybeperkende ewenaar is dieversnelling ook soveel vinniger – albei voor­wiele sit heeltyd, sonder om te gly, hul kragneer. Die Trophy het ’n harder rit as die 86,maar wanneer jy vinnig om ’n draai gaan, ver­

geet jy daarvan en voel dit net… heerlik. Selfsal draai jy teen ’n beskaafde snelheid by joueie straat in. My pa het gesê ek gedra my soos’n kind, maar hy het erken hy sou dit ook ge­doen het,” lag sy.

Sy vertel: “Vir ’n voorwielgedrewe kar is dieTrophy asemrowend. Kragtige voorwielgedre­we motors is gewoonlik uiters stuurtraag,maar nie die Trophy nie en dis weer eens

danksy die glybeperkende ewenaar en goeiebalans. Albei motors het ’n puik stuurgevoel.

Andrea het die 86 meer as ’n rustige, alle­daagse ryding geniet, want sy het nie gevoelsy “moet hom tot sy uiterste druk nie”. “DieTrophy, daarenteen, smeek heeltyd dat jy jouvoet plat neersit en daar hou. Daar is geen“wow”­faktor as jy die 86 gewoonweg ry nie.’n Bergpas is natuurlik ’n ander saak. Geluk­kig sal die 86 net sy stert swaai as jy die (sta­biliteitsbeheer) heeltemal afskakel. Jy beheerdie gly maklik omdat die kar lig en so goedgebalanseerd is. Enigiemand wat sê die 86 kannie drift nie, doen iets verkeerd. Hy het genoegkrag daarvoor. Die kar is doelbewus ontwerpom te drift wanneer die vastrapbeheer af is!”

BevindingVir Andrea is dit onmoontlik om te kies.

“Die Trophy het ’n verslawende turbo, maardie 86 kan hom dwars hou. Hoe op aardemoet ek kies?!” Justus meen die 86 is motorvan die jaar. “Dit bied uitsonderlike waarde

vir geld en hantering, en ek het niks om bydie verkeersligresies te bewys nie.”

As motors van plesier en emosie gestroopword en tot blote syfers gereduseer word, soosTop Trumps­ of Ace Trumps­kaarte waar dievinnigste versneltyd wen, het die 86 nie ’n katse kans nie. Maar hy het ’n paar goeie kaartein sy mou. Die vernaamste is straks sy prys,want die 86 kos R80 500 minder* as die Mé­gane Trophy, wat hom ’n bereikbare droommaak. InRat voorspel die blitsbuksbende gaanmenige suksesgedrewe jong kopers aan die To­yota 86 afstaan.

*Of R111 400 minder as jy die Toyota 86Standard (R298 500) kies. Om nie te praat vanToyota se reputasie vir betroubaarheid teenoorRenault, wat hom nog moet bewys, nie.

*Andrea is die enigste Suid­Afrikaner wat van­jaar vir die Internasionele Motorsportfederasie(FIA) se jongtalentprogram gekies is. Plaaslikneem sy onder meer in die Engen Polo­beker deel.

Albei hierdie rygoed biedmotor­Nirvana, maar hullevat jou soontoe op heel­temal verskillende maniereFOTO’S:GIDEON VAN DER WATT

As jy die 86 nie kan kryom sy boude te swaai nie,weet jy nie wat jy doennie, meen Andrea

Die kragtige Trophy vréétbande op die baan, wanthulle is sag, sodat hullekan klou

Die Trophy is die eneluukse gehalte, maar dieplasing van die klankstel­sel is dom

1

1

2

3

2

3

NOEM DIT NOU MAAR ’N VRIENDSKAPLIKE WEDSTRYD. OF ’NBRANDENDE VRAAGSTUK. AS DIE DUUR, VOORWIELGEDREWESPORTIEWE LUIKRUG, SOOS DIE GOLF GTI OF RENAULT MÉGANERS, DIE BEGEERLIKSTE STEL WIELE VIR SUKSESVOLLE JONG MEN­SE IS, WAT GEBEUR AS DIE AGTERWIELGEDREWE TOYOTA 86OPDAAG – TEEN SOWAT R100K MINDER? JUSTUS VISAGIE ENANDREA BATE* STEL ONDERSOEK IN.

Renault Mégane RS Trophy en Toyota 86 HS handrat

4 4

Nuut

Ford se nuweST skop RSse GTTangerine Scream is die nuwe Electric Orange. Laat

ons verduidelik. Voorheen was Electric Orange diegiftige 2.5 liter Ford Focus ST se kenmerkende kleur.Nou spog Ford se jaagduiwel met ’n baadjie in Tangeri­ne Scream. Maar die kleure, nogal kwaai op ’n nugtermaag, word byna irrelevant as ’n mens onder die nuweST se baadjie loer of voet neersit. Nie Renault se Méga­ne RS of VW se GTI kom naby die nuwe ST se kombi­nasie van krag en petrolverbruik nie.

Dié verrigtingsmotor is oorgehaal vir dice, maar rytog sag genoeg dat jou valstande nie sal uitskud op ge­wone teerpaaie nie. Die puik Recaro­sitplekke laat joustewig sit en buffer jou van padknoppe wat jy straksdeur die 18 duim­bande sal voel.

Dié la­di­da nuwe Ford se binne­afwerking is sospoggerig soos ’n mynbaas se sitkamer. Die nuweSYNC­klankstelsel laat dit klink of die hele band saam­ry. Dit het Bluetooth, ’n USB­sok, outomatiese skake­ling met jou iPod se musiekversameling asook jou foonse kontaklys en is stemgeaktiveerd. Praat ferm (soosKnight Rider se Michael Knight) en die kar speel jougunsteling­nommer of bel jou bra.

Ons het die ST op die Aldo Scribante­renbaan nabyPort Elizabeth op die proef gestel en gevind dat aldaardie krag verbasend min met die stuur inmeng. Diestuur het ’n aanpasbare tandstang (steering rack) wat alhoe skerper reageer hoe verder die wiel gedraai word,maar nie oorsensitief is as jy op die pylreguit N1 deurdie Karoo ry nie. Nog ’n truuk wat die hantering merk­waardig maak, is dat die ST ’n voorwiel wat gly, salrem om te verseker dat albei voorwiele hul krag “neer­sit” vir meer spoed om draaie. Die remme byt gretig –lekker op die renbaan, maar nie so lekker in swaarstadsverkeer nie.

Die slim tegnologie van die EcoBoost­enjin gebruikonder meer regstreekse hoëdruk­inspuiting wat diewoema van ’n groter enjin met die dors van ’n kleinereen gee. Trouens, dié nuwe 2.0 liter­enjin het 10% meerkole as die vorige ST se 2.5 liter en verbruik 20% min­der sous. Die vyfsilinder­2.5 liter­ST kon 166 kW en320 Nm ontwikkel teenoor die nuwe viersilinder­2.0liter se 184 kW en 360 Nm.

Die nuwe ST skop nie net stof in die oë van sy voor­ganger nie, maar sal van sy vyande ook laat les opsê.

VW se Golf GTI ontwikkel 155 kW en 280 Nm teen­oor die Focus ST se 184 kW en 360 Nm. Die RenaultMégane RS Sport ontwikkel wel 195 kW en 340 Nm,maar sluk swaarder aan petrol. Met ’n skamele 7.2 literkan die Ford gemiddeld 100 km ry, teenoor die MéganeRS se 8.3 liter. Die ST is ook goedkoper: R309 000teenoor die Mégane RS Sport se R359 900 en die GTIse R341 900 (vir die basiese modelle).

Volgens hul vervaardigers is die ST vinniger van diemerk af as die GTI: vergelyk 0­100 km/h in 6.9 sekon­des teenoor 6.5 sekondes. Loop maar steeds lig vir dieMégane RS: Hy kan dit glo in 6.0 sekondes doen. DieST se kombinasie van krag, spoed en petrolverbruikwen egter loshande.

Met ’n luukse, elegante binneruim, uitstekende verrig­ting, hantering en ’n gemaklike rit kan die nuwe STselfs konserwatiewe bestuurders in sy net vang. Hang’n Pavarotti­CD aan jou truspieëltjie, want dié ST is virlarnies ook.

Die ST1 kos R309 530 en die ST3 (met leerbekleedselen meer luukshede) R353 700.

Marinda Louw

Gerugte dat sonbrilvervaardigers agter die nuwe ST sekenmerk­kleur sit, kon nie bevestig word nieFOTO: FORD

PRYS R329 400

ENJIN 2 F- viersilinder (plat/bokser), petrol

RATKAS Sesgang-handrat,agterwielaandrywing

KRAG147 kW @ 7 000r/min., 205 Nm @ 6400 - 6 600 r/min.

VERRIGTING 0-100 km/h in 7.6 sek.,topsnelheid 226 km/h

VERBRUIK 7,8 F/100 km en164g CO2/km

BRANDSTOFTENK 50 FBAGASIEBAK 217 F

NAVERKOPE

3-jaar- of 100 000 km-waarborg en 4-jaar- of60 000 km-diensplan,versien elke 15 000 km

OORWEEG OOK Mazda MX-5 Roadster,Renault Clio RS

Syfers

Vervaardiger se syfers

PRYS R409 900

ENJIN 2 F- viersilinder, petrol,turboaangejaag

RATKAS Sesgang-handrat,voorwielaandrywing

KRAG195 kW @ 5 500r/min., 360 Nm @ 3000 r/min.

VERRIGTING 0-100 km/h in 6 sek.,topsnelheid 255 km/h

VERBRUIK 8,2 F/100 km en190g CO2/km

BRANDSTOFTENK 60 FBAGASIEBAK 344 F

NAVERKOPE

5-jaar- of 150 000 km-waarborg en 5-jaar- of100 000 km-diensplan,versien elke 15 000 km

OORWEEG OOK Ford Focus ST, Volks-wagen Scirocco R

Syfers

Vervaardiger se syfers

Die 86 se binneruim het’n mooi industriële voor­koms en is ergonomiespuik. Die stuur is kleineras wat dit lyk

5

Toyota 86 HS handrat Renault Mégane RS Trophy

4

5

10 InRat 21 Oktober 2012| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |

PadToets

Sonder dat ons dit besef, plaas onsmotors in kategorieë op grond vanons persepsie van hul vervaardi­

gers – iets waartoe die media bydra.Daar’s BMW se loutere bestuursgenot,Alfa Romeo se passie, Lexus se bouge­halte en Porsche wat ook daagliks – ennie net op die renbaan nie – gebruik kanword. My persepsie van Citroën is astjokker gevorm toe ek die futuristiese DSmet sy hidrouliese lugvering gesien het.Dié motor het opgelig nadat dit aange­skakel is en almal het gepraat van sy rit­gehalte en hoe hy oor swak paaie sweef.As Aladdin, ’n knaap wat op towertapyterondrits, ’n kar sou koop, sou dit beslis’n Citroën DS wees, het ek geglo. Boonophet dié wa met sy unieke voorkoms meerna ’n duikboot uit die fantasie­TV­reeksRedding Internasionaal gelyk as bloot

nog ’n motor.Net soos die DS van ouds verg dit een

kyk na die Citroën DS5 om verbygangersin hul spore te stuit. Elemente soos dieblink aluminium­“swaarde” wat van bodie voorligte tot by die deure loop, draby tot sy dramatiese ontwerp. Dis ’nswierige ryding dié.

Binne het Citroën geen koste ontsienom ’n indrukwekkende kajuit te skep nie.Die materiale en leerbekleedsel is van diehoogste gehalte en die sitplekke besondergemaklik. Dit lyk selfs asof daar ure enure aan die horlosie se ontwerp bestee is!(As jy die Club­pakket bestel, kry jy ook’n Denon­klankstelsel.)

Die kontroles wek die indruk dat dit ’nmoderne vliegtuig beheer en die hoë be­stuurposisie verskaf goeie sig in alle rig­tings. Die dak huisves drie aparte glaspa­

nele – een elk vir die bestuurder­, passa­sier­ en agtersitplek. Hulle kanonafhanklik van mekaar lig inlaat of bui­te hou.

Van agtersitplek gepraat, beenruimte ismaar beperk vir ’n motor van 4,53 mlank. Drie volwassenes sal nie gemakliksit op lang ritte nie. Die daklyn daalskerp na agter; passasiers van iewerstussen 1,85 m en Victor Matfield se afme­tings sal eerder voor wil saamry. Die ba­gasiebak sluk ’n skaflike 468 liter watmet die agtersitplek platgeslaan tot 1 288liter vergroot kan word.

Die DS5 is te kry met ’n keuse uit driekragbronne. Daar’s ’n 1.6 liter­petrol metouto’kas wat 115 kW en 240Nm uitskop,’n 1.6 liter­petrol met ’n handratkas wat147 kW en 275 Nm ontwikkel, en ’n 2.0liter­dieseloond wat aan ’n outokas ge­koppel is. Ons het laasgenoemde onderhande gehad en hy ontwikkel 120 kW en340 Nm. Wanneer dié Citroën van 1 540kg op die langpad draf met ’n gemiddel­de dieselverbruik van 6.1 liter/100 km(Citroën se syfer), is daar oorgenoegwringkrag. Met ’n 0­100 km/h­tyd van10.1 sekondes gaan jy nou nie verkeers­lig­versnelrenne wen nie, maar dis nie

waarvoor hy gemaak is nie.Die hantering is skaflik, maar die

stuurgevoel is uiters vaag en dit voel of’n rekenaar jou insette na die voorwielebeheer. Die DS5 ry op ’n langer weerga­we van die Citroën C4­onderstel. Dit hetdus nie die C5­onderstel of lughidrouliesevering nie. En dis juis hier waar die DS5op sy pragtig ontwerpte snoet val. Dieritgehalte is teleurstellend met stampge­luide wat die indrukwekkende kajuit ge­durig binnedring.

Ons toetsmotor was met die opsioneleClub­pakket toegerus wat dit met19”­wiele versier. “Versuur” sou dalk ’nbeter woordkeuse gewees het, want diémooi wiele met hul laeprofielrubber draby tot die harde rit. Die probleem is datdie agtervering onder meer ’n wringstaaf­of “torsion beam”­uitleg het. Die agter­wiele reageer dus nie individueel op diepadoppervlak nie en enige bult of gatwat die een wiel tref, word as’t waredeur die staaf na die ander oorgedra. Ditbespaar aan vervaardigingskoste, maar isondoeltreffend vir ’n groot gehaltemotor.

’n Citroën wat hard en stamperig ry, issoos ’n rooi John Deere­trekker. Dit pasnie. Ons wens Citroën het minder duuraluminium­onderdele vir die binneruimgekoop en liewer meer geld aan die ag­tervering bestee.

As jy ’n alleenloper met ’n sterk laerugis en weldeurdagte ontwerp geniet, is dienuwe DS5 beslis die motor vir jou.

Die Citroën DS5 is een van min gesinsmotors wat mense na hul asem laat snak | FOTO: NP

Lolitain hoëhakskoene

2

DIE CITROËN DS5 IS SO MERKWAARDIG SOOS SY VOOR­GANGER, DIE DS OF “PALLAS” VAN 1955­1975. VERDIEN DIENUWELING HIERDIE ROEMRYKE NAAM, VRA PIETER­JOZUAERASMUS.

PRYS R399 900 (sonderClub-pakket)

ENJIN 2 F, 4-silinder, turbo-diesel

RATKAS Sesgang-outo, voor-wielaandrywing

KRAG120 kW @ 3 750r/min., 340 Nm @2 000 r/min.

VERRIGTING0-100 km/h in 10.1sek., topsnelheid212 km/h

VERBRUIK 6,1 F/100 km en158 g CO2/km

BRANDSTOFTENK 60 FBAGASIEBAK 468 F

NAVERKOPE3-jaar- of 100 000 km-waarborg en 5-jaar- of100 000 km-diensplan.

OORWEEG OOK Mercedes-Benz B 200CDI

Syfers

Geruisloos groenDie Toyota Yaris is ’n gevestigde staat­

maker, maar amper so vaal as wathy betroubaar is… totdat die hibriedmo­del sy verskyning gemaak het. Hy’t nienet ’n veel meer sexy snoet en kopligtenie, maar is basies ’n kleiner Prius met’n kompakter hibriedstelsel.

Dis grafstil in die kajuit wanneer jy diéYaris XR aanskakel en wanneer jy weg­trek, klink dit soos die sagte “whoesjjj”van ’n elektriese trein. Jy kan teoretiesongeveer 2 km ver tjoepstil ry voordatdie enjin (vanaf 50 km/h) begin hand by­sit. Maar dan moet jy die versneller baieliggies trap, anders spring die enjin aandie werk.

Die Yaris se tweede groter battery, watdie elektriese motor aandryf, is netjiespasgemaak onder die agtersitplek om niedie karige bagasiebak nog kleiner temaak nie. Die Yaris XR HSD het ook ’npalwissel­outokas, wat die enjin deur­dringend laat neul wanneer jy die ver­sneller hard trap. Maar dis ’n klein prysom te betaal vir al die brandstof wat jybespaar. Ons gemiddelde verbruik was

4.7 liter/100 km – nie naby die 3.8 literwat Toyota aandui nie, maar skaflik ge­noeg en minder as die sowat 6 liter/100km (gekombineer) van die Honda JazzHybrid wat ons vir ’n jaar gery het.

Vir stedelinge is daar beswaarlik ’nlekkerder manier om die petrolrande terek. Die salige stilte binne is medisynevir stadsmoeë ore, maar jy raak dit sogou gewoond dat jy kan vergeet om diekar af te skakel! As jy skielik wil ver­snel, is die krag van die elektriese motoroombliklik daar.

Toyota was nie suinig met gemakstoe­rusting nie en daar is min dinge watkortkom. Die groot raakskerm wys jou(met ’n bewegende diagram van die mo­tor se binnegoed) wanneer die elektriesemotor en battery of die enjin die werkdoen, of wanneer almal saamwerk omjou Yaris HSD aan te dryf. En die trurat­kamera met sy mooi, duidelike beeld be­teken jy gaan nie sommer ’n voetgangertrap wat agter jou Yaris verbyslenter nie.

Wat veiligheidstoebehore betref, het dieYaris ’n vyfster­botsingsgradering (Euro­

pa) en buiten stabiliteitsbeheer (VSC) isdaar sewe lugsakke.

Teen R245 900 is die Yaris XR HSDnie ’n winskoop nie, maar die effe min­der luukse XS­variant (R223 800) sal joubankrekening minder karnuffel en is diegoedkoopste hibriedmotor in Suid­Afrika.

Ané Theron

PRYS R245 900

ENJIN 1.5 liter, viersilinder, petrol met elek-triese motor en batteryRATKAS Palwissel-outokas, voorwielaandry-wingKRAG 45 kW en 169 Nm (vanaf elektriesemotor) en 55 kW en 111 Nm (vanaf enjin)VERRIGTING 0-100 km/h in 11.8 sek., top-snelheid 165 km/hVERBRUIK 3.8 liter/100 kmOORWEEG OOK Honda Jazz Hybrid

Die Yaris HSDis moontlik diebeste stads­motorjie totop hedeFOTO:QUICKPIC

KitsToetsToyota Yaris XR HSD

Vervaardiger se syfers

Citroën DS5 HDi 160 Auto Sport

21 Oktober 2012 InRat 11| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |

Nuut

Vir diegene wat nog nie gereed is om hulle by diegesin­sedanklub aan te sluit nie, het Chevrolet sopas sy gesinsmotor­topverkoper, die Chevrolet

Cruze, sonder daardie lang agterstewe plaaslik bekendgestel. Nietemin is hy meer as net ’n Cruze met ’nstomp stert. Van voor af lyk hy befoeterd en gespierd,so al asof hy met verbode middels begin ysters pomphet. Sy geronde daklyn hou die sleurfaktor laag en vanagter lyk hy ’n bietjie soos die 1­reeks BMW.

Die luikrug is te kry met ’n 1.8­ of 1.6 liter­petrolen­jin, albei saam met die LS­spesifikasievlak en ’n vyf­ganghandratkas. LS is Chevrolet se middelste spesifika­sievlak, maar die kortgat­Cruze is geensins karig toege­rus nie. Dis altemit een van die Cruze se sterk punte:baie tierlantyne teen ’n bekostigbare prys. Die LS­vlakbied nou meer toerusting as ooit, soos Bluetooth, ’n rit­rekenaar, stabiliteitsbeheer, misligte voor, ’n leerbedektestuurwiel en verhitbare kantspieëls.

Tydens die mediabekendstelling in Kaapstad het eken my medebestuurder in gerief op die kronkelendeChapmanspiek­pad en later ’n nat Ou Kaapseweg gery,met die op­en­wakker 1.8 wat 104 kW en 176 Nm uit­skop, terwyl hy tandjies in die pad slaan. Die 1.6 severrigting was effens minder inspirerend met 91 kW en155 Nm onder die enjinkap. Soos dit ’n Cruze betaam, isdie ratverwisseling lieflik glad, maar ’n sesde rat souwelkom gewees het.

Ek het gehou van die stuurgevoel wat anders as diehedendaagse norm nie oormatig lig is nie, en die klank­stelsel het nie teleurgestel nie. Die kajuit­ontwerp en­uitleg is nes die sedan s’n stylvol, gemaklik en gerus­

stellend. Die agterste ouens se ruimte is ook genoeg,met meer kopruimte as in die reeds vrygewige sedan.Die spelonkagtige 413 liter­bagasiebak het plek vir baieinkopiesakke en bagasie en as jy die mat oplig, kan jyallerlei ekstras in bêreplekkies rondom die volgroottenoodwiel inpas.

Die Cruze­luikrug se sterk punt (veral die kragtiger1.8 liter) is sy veelsydigheid: Hy is ewe tuis in die stadén op die grootpad met gholfsakke in die kattebak. Jykan dus al die gerief van die Cruze­sedan in die luik­rug ervaar sonder om jou status van ’n gesinsmens met2.3 kinders uit te basuin.

PRYSECruze-luikrug 1.6 LS handrat: R212 400Cruze-luikrug 1.8 LS handrat: R224 800Met die bekendstelling van die Cruze­luikrug het

Chevrolet die Cruze­sedans verbeter. Die kosmetieseveranderings is subtiel, meer botoks as skalpel, maardaar’s nuwe enjins.

Die splinternuwe 1.6 liter se kraguitset is 91 kW teen­oor die ou enjin se 80 kW. Die 2 liter­dieselenjin (ooknuut) se uitset is nou 10 kW hoër as die vorige enjins’n: 120 kW met 360 Nm wringkrag (40 Nm meer asvoorheen).

Die lugdinamika is verbeter om brandstof te bespaaren heelwat meer standaard­luukses is te kry in die in­treevlak­L­ en middelvlak­LS­model, soos stuurwielkon­troles (L­model) en Bluetooth (LS­model), wat vroeërnet in die duurste LT­sedans beskikbaar was.

PRYS Cruze-sedans: R201 800 – R285 700Ané Theron

KomCruze,baby

Chevrolet Cruze­luikrug

Koop die Cruze­luikrug pleks van die­sedan en lyk sewejaar jonger | FOTO:GMSA

Nuut Infiniti EX

Die Infiniti EX, wat met die BMW X3 en die AudiQ5 meeding, is onlangs onthul. InRat is besig omhom te evalueer vir ’n komende artikel | FOTO: NP

Chevrolet Trailblazer

Chev se Trailblazer is hier! Hy is op die nuwe IsuzuKB (wat volgende jaar hier sal wees) gegrond. LeesInRat op 18 November om te sien hoe hy met dieToyota Fortuner vergelyk | FOTO: GMSA

12 InRat 21 Oktober 2012| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |

PadToets

Vergeet van blote ouderdom. Diéjaagduiwel moet liefs nie bestygword as die ryer hart­, bloeddruk­

of konsentrasieprobleme het nie. Om niete praat van ’n vrees vir vinnig vlieëndeinsekte nie, want op die RR kan ’n torjou immers teen meer as 300 km/h teendie kop klits.

Motorrad het die RR onlangs hersienmet klein veranderings aan die agter­tandrat (sprocket), enjinsagteware en uit­laatpyp, wat die fiets meer wringkragteen lae toere gee. Voorts is die versnel­ler verander sodat dit nie jou gewrig somoeg maak op die langpad nie. Die af­stand tussen die voor­ en agterwiel isnou korter, die stuurkop se hoek is ver­

ander, die agterskokbreker se vasmaak­plek is geskuif en die vurke het grotersuiers. Dít alles maak die fiets ratser endie vering sagter en egaliger.

Hoewel die S1000RR se 999 cc­viersi­linderenjin 142 kW tot jou beskikkingstel, voorkom fênsie elektriese “mekoef­ters” dat jy met die wegtrekslag agteroortuimel. Dinamiese vastrapbeheer (DTC)en ABS­remme span saam om dié 1 liter­monster te tem. Jy kan uit vier vlakkekies: Rain, Sport, Race en Slick, metRain waar die meeste beheer toegepasword en Slick die minste.

Die vlakke kies jy maklik deur blootmet jou regterduim op ’n knoppie langsdie versneller te druk. En jy kan dit in

die ry doen. In die Rain­modus sorg diekomper vir baie gematigde kraglewering,al draai jy die oor so te sê reg rondom.Die ABS en DTC keer dat die wiele glyen sal ook ingryp as die voorwiel wil­wilrammetjie uitnek raak en oplig. Dan“sny” dit die krag en rem agterlangs so­dat die voorwiel aarde toe kom. Sensorsmonitor die hoek waarteen die fiets indraaie lê. In Rain sal enigiets skuinser as38° keer dat jy versnel. Ek het nie lankin Rain vertoef nie…

Op die Sport­vlak gun die stelsel jouietwat meer plesier en op Race nog meer.Die Slick­vlak word net vir die renbaanaanbeveel. BMW het selfs die knop hier­voor onder die sitplek versteek. Dié vlaklaat elke greintjie brute krag los en neemmin beheer oor die remme en glybeheer.Jy sal vir vyf sekondes op die agterwielkan pret hê en teen 53° deur die draaiekan lê en terselfdertyd versnel. Die DTCen ABS kan enige tyd volkome afgeska­kel word as die beperkinge jou frustreerof jou naam dalk Valentino Rossi is.

Die elektroniese beheerstelsel werk

eenvoudig puik. Die ABS doen baie goeiestopwerk en vibreer nie oormatig deurjou remvoet nie. Die RR duik ook nie as’n mens hard rem nie. Die S1000RR severing is voor en agter volkome verstel­baar en duidelik van 1 tot 10 gemerk – jyweet dus presies hoe styf of pap dit is.Op swak oppervlakke het die vering baiestyf gevoel, al was dit sagter gestel. Rat­verwisseling is ’n fees. BMW se GearshiftAssistant laat jou toe om ratte oor tegooi sonder om die versneller skiet te geeof die koppelaar te trek. Pure wedrenstyl.

Maar jy hoef nie heeltyd te jaag nie.Met sy lekker wringkrag is dié fiets ’nfees vir elke dag se pendel en stadritte.Hoewel hy my nie so gou op my gemaklaat voel het soos die Honda Firebladenie, het ek redelik gou een gevoel metdie fiets en hom moeiteloos deur skerpdraaitjies gevat of vinnig gerem wanneerdit moes.

; Rapport InRat se toetsmotorfiets isdeur Sovereign Motorrad in Bloemfontein ver­skaf. Sovereign Bloemfontein, 051 400 0000of www.sovereignbmw.co.za.

Wilde tegniesewa­wa­wroem

AS JY GEDINK HET MOTORRAD, BMW SE MOTORFIETS­AFDELING, MAAK NET FIETSE VIR JOU PA OF OOMKOOS DIE PROKUREUR, MAAK JY ’N FOUT. EN DAN WASJY BESLIS NOG NIE OP DIE S1000RR NIE, SKRYFWILLEM VAN DER BERG.

PRYS R182 700

ENJIN999 cc, 4-silinder (reg-uit) water- en oliever-koel

RATKAS6-gang met GearshiftAssistant, kettingaan-drywing

KRAG142 kW @ 13 000r/min., 112 Nm @9 750 r/min.

VERRIGTING

Hang af hoe goed jydie yster kan vasknyp;van 2.9 sek. tot 3.3sek. is glo moontlik,300 km/h is maklikhaalbaar

VERBRUIK 5,9 F/100 km @ 120km/h

MASSA 202 kg (met olie enbrandstof)

BRANDSTOFTENK 64 F

NAVERKOPE

Tweejaarwaarborg on-geag die km-lesing, 3jaar padbystand, ver-sien elke 10 000 km

OORWEEG OOK Kawasaki ZX-10R enAprillia RSV4.

Syfers

BMW S1000RR

Bobaas in dieBergkoninkryk

InRat doen nie verslag oor trapfietsenie, maar van ons spanmaats is ver­

slaaf aan dié “groen” speelgoed. Toe ’nlid van die InRat­familie dus ’n robuusteveldryer nodig kry om videodekking aandie Lesotho Sky­bergfietsren te verleen,het ons Fortuner vorentoe getree.

Ons vermoed die Fortuner was lankreeds lus vir ordentlike 4x4­werk, maartwee dae voor sy vertrektyd het ’n liggiein die instrumentpaneel verklap daar’s ’nlugsak of twee wat nie in ’n botsing salontplooi nie. Market Toyota in Kaapstadhet weer ’n puik diens gelewer en voorjy kon sê “aaptwak”, was die Fortunerreg vir die langpad. (Daar was geen kostenie omdat die Fortuner onder waarborgis.) Toyota se werkwinkelspan het op onsversoek ook die derde ry sitplekke losge­maak sodat ons dit by die huis kon los.Dit behels die losskroef van boute en onswas bloot te haastig (of lui) om dié joppieself te doen.

Die man wat meestal agter die wiel

was, Vaughan Harris, het die volgendeoor die Fortuner te sê gehad:

Aanvanklik het die outomatiese ratkasvreemd gevoel omdat ek met ’n handrat­Hi­lux (met dieselfde enjin) ry en dit altyd ge­niet om self ratte te wissel. Op die ooppadhet ek verstaan hoekom ’n outokas en snel­heidsbeheer so ’n plesier is, want dit maakver ry amper moeiteloos.

Teen 10 liter/100 km was die dieselver­bruik myns insiens hoog, maar ons gemid­delde snelheid het tussen 130 en 140 km/hgewissel. Waar die pad opgeraak het, het ekdie laestrekratte gereeld gebruik. Die vetbande het stewig vasgetrap en daar wasnooit ’n tekort aan krag nie. Ek het diemodderryery wel uitdagend gevind.

Die leersitplekke was uiters gemaklik, selfsvir ’n lang ou soos ek. Ook die agtersitplekwas gerieflik toe dit my beurt was om te rus.

Ek het al hoe meer van die Fortuner ge­hou, maar ek dink ek sal steeds die handrat­weergawe verkies. Die outo­variant is dieideale ryding vir ma’s wat kinders karwei,

maar ook op die sypaadjie by die koffiewin­kel wil parkeer.

Vaughan het ’n kort video van die For­tuner in Lesotho gemaak. Kyk dit op dieinternet by bit.ly/R4XapY of skandeer die

prentjie hiernaas met jou slimfoon of ta­blet. Lees meer oor Lesotho Sky by leso­thosky.com. Jy sal nog van Vaughan seboeiende kortvideo’s daar vind.

Justus Visagie

InRat se Fortuner was so vasvoetig soos ’n Basotho­ponie in Lesotho | FOTO:VAUGHAN HARRIS

OnsRydingToyota Fortuner D­4D 4x4 outo

Vervaardiger se syfers

Vir simmetrie voel die RR ’n veer. Dieregter­ en linkerkant se panele lyk heelte­mal verskillend en so ook die twee kop­ligte | FOTO: WILLEM VAN DER BERG

21 Oktober 2012 InRat 13| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |

SpoedBefoeterd

Die laaste stuk teerpad. Wanneer jyhier afdraai, is jy op Hakskeenpan– en in ’n ander wêreld. Geen

snelheidsgrense, afdraaie of voorskrifteli­ke wit strepe nie. Dis ook die eerste ge­beurtenis van sy soort in Suid­Afrika.

Dié uitgestrekte pan van 600 km2 indie Kalahari lê skuins naas Klein Mier,wat nie ’n voorstad van Groot Mier isnie. Nou wat kan jy doen met ’n plat panvan 600 km2 en ’n spoedyster?

Vir ongeveer tien dae kom petrolkoppe,spoedvrate en verwante figure byeen virdie rit van hul lewe.

Die pan is gemaak vir spoed – en ekbedoel hoë spoed. Dis die einste plekwaar die Bloodhound­span van Engeland’n nuwe landspoedrekord van ongeveer1 600 km/h gaan probeer opstel. Maardié keer is dit jy wat ry. Met jou eiespoedyster. Dit het dus nie veel oortui­ging geverg om ’n petrol­junkie soos ekdaar te kry nie.

Ek kom in die kamp aan, waar dieverlustiging van mens en masjien in me­kaar se geselskap swaar in die lug hang.Karre, bakkies, motorfietse, scooters, vlieg­tuie – almal fyn geoefen in ’n petrolhe­melkoor. Dis amper soos om na ’n Itali­aanse opera te luister. Jy het nie ’n benulvan die woorde nie, maar dis mooi en jyweet dis diep. Baie diep.

Meld jy jou aan by die Groot Begin,besef jy gou hier is ’n ander filosofie asteerpad ry. Dit gaan nie net oor diespoed nie. Nee, dis die harmonie tussenjou en masjien – die ervaring van enkeleminute wat jy in ’n leeftyd nie sal afleefnie. Dis die boustof van legendes en ’nbelewenis wat iets van mensheid vertelsonder woorde. Sekere dinge, en daar isbra min van hulle, moet jy ervaar voor­dat jy dit kan verstaan.

… 273 km/h… 274 km/h… 275 km/h…?

’n Spesiale hoëdefinisie­spoedkameravang oor ’n uitgemete strook aan die ein­de van ’n 7 km­baan die topspoed vasvan elke deelnemer. Die vinnigste motor­fietssnelheid was Andrew van Zyl op sySuzuki Hayabusa, wat teen 321 km/h sybeskermengel aan kalmeerpille verslaafgekry het. Die vinnigste motor was ’nLamborghini Aventador met Greg Partonagter die stuur, wat 308 km/h kon “klok”.En dít op ’n stofpan.

Enige ryding kan egter inskryf. Disdeel van die bekoring wat die week uit­sonderlik maak. Hierdie saamtrek vra net’n passie vir spoed, al ry jy ook met joupizza­aflewering­scooter. Dalk wonder jylankal hoeveel jou ysterwiele nou eintlik

kan haal as iemand jou net die geleent­heid en plek wil gee waar jy kan rý virdie ry daarvan. Die Kalahari DesertSpeed Week is die plek waar jy kan op­hou droom en self kan ervaar hoeveelscoot daar in jou scooter is.

En dan was daar Dave op sy YamahaSuper Ténéré­motorfiets, wat met kartonen duct tape lugdinamies gemodifiseerd is.Sorry, Dave, 1 km/h stadiger mét die“verstellings”. Daardie 187 km/h op jou20 jaar oue fiets verdien egter goud. Diespan is dit eens, die drag op die duct tapewas net te kwaai. Dave, moet assebliefnooit grootword nie. Daar is te min ou­ens wat nog die lewe met die entoesias­me van ’n kind beleef. Jy was ’n inspira­

sie vir ons almal.Jy moes al deur oorlewering gehoor het

van manne wat nitrous* in ’n 1300 cc­Ha­yabusa gooi wanneer die woema so ’nbietjie taan op 250 km/h. Dis geen miteof oorvertelde kroegstorie nie, my bru,hier is hulle. Kom kyk self hoe spin ’nspookfiets op daardie spoed wanneer dienitrous saamgesels.

En as jy ooit gevoel het jy soek net ’nklip in die woestyn; daar waar jy niks enniemand, geen sterfling of swerfling kansien nie… Waar jy net kan sit en kyk omte sit en kyk. Daardie klip bestaan, ekhet hom gekry, hy is op Hakskeenpan.

*N20 of laggas word tydelik na die enjingelei vir aansienlik meer verrigting.

Petrolparadys

Kalahari Desert Speed Week

DIE KOP­MECHANIC ARNOOBERHOLZER IS OP SYHONDA TRANSALP NA DIEONLANGSE KALAHARI DESERTSPEED­WEEK NABY RIETFON­TEIN IN DIE KALAHARI. HIERIS SY INDRUKKE.

Dave by sy Yamaha Super Ténéré met kartonmodifikasies. Hy was vinniger daarsonder | FOTO: ARNO OBERHOLZERINLAS: Andrew van Zyl op sy turboaangejaagde Suzuki Hayabusa teen 321 km/h | FOTO: VERSKAF

Peter Burroughes

Dié tyd van die jaar is die meestekampioenskappe beklink en begin

die motorsportseisoen sy Kerskous afstof.In sommige gevalle, soos die Wêreldtyd­renkampioenskap (WRC), lê die sjampan­jebottels lankal op die vullishoop, maarin ander sportsoorte lê daar nog ’n nael­bytstryd voor.

Formule Een – Vettel wil weer wenRed Bull­Renault se Sebastian Vettel en

Ferrari se Fernando Alonso mik albei nadie titel van die jongste driedubbele For­mule Een­wêreldkampioen. Ná Vettel seonlangse en derde agtereenvolgende oor­winning in Korea verlede naweek het diejong Duitser die voortou by Alonso afge­rokkel. Vier wedrenne lê nog voor en dieSpanjaard is net ses punte agter.

Red Bull se nuutgevonde spoed spreekduidelik van ’n tweede asem, terwyl Fer­rari sowel as McLaren toenemend sukkelom die pyp te rook – veral in kwalifise­rende rondes. Alonso kon eintlik nogmaklik voorgeloop het, maar botsings indie eerste ronde in Belgi en Japan hethom duur te staan gekom. Nogtans mikdié kanniedood altyd vir die podium,selfs al moet hy volhard met net op tweena die vinnigste motor.

Die kampioenskapsdroom van LewisHamilton, wat volgende jaar vir MichaelSchumacher by die Mercedes­span ver­

vang, is aan skerwe ná sy tiende plek indie grand prix met ’n haas onuitwisbareagterstand van 62 punte by Vettel.

MotoGP – Pedrosa se vier weerDani Pedrosa (Honda) se visier is nog

ferm op vanjaar se MotoGP­kroon. Veralmet sy oorwinning – die vierde uit vyfrenne – by Japan se Motegi­baan verledenaweek. Die puntevoorloper, Jorge Loren­zo (Yamaha), se voortou is nou tot 28punte verminder en nog drie renne blyoor.

Die verdedigende kampioen, die Aus­traliër Casey Stoner (Honda), is weer opdie been ná ’n ongeluk vroe r vanjaar,maar kon slegs ’n vyfde plek in Japanlosjaag en lê nou 113 punte agter Lorenzoin die derde plek. Slegs hierdie drie ryershet al vanjaar in MotoGP gewen: Lorenzoses, Pedrosa vyf en Stoner vier keer. DieItaliaanse legende Valentino Rossi lê ses­de en kan nie wag om Stoner, wat van­jaar uittree, by Honda te vervang enweer voor te begin jaag nie.

Superfietse – Biaggi behaal ’nrekordDie Italiaanse Aprilia­ryer, Max Biaggi,

het op 7 Oktober by die Magny­Cours­baan in Frankryk ’n ander soort rekordbehaal. Hy het die Superfietskampioen­skap met die kleinste voorsprong in diésport se geskiedenis – ’n halfpunt – be­klink. Hy kon nie die eerste ren voltooinie, maar met sy vyfde plek in die twee­

de ren het hy sy kampioenskapsteenstan­der, die Brit Tom Sykes (Kawasaki), fi­naal uitgestof.

Sykes het die dag se twee renne in diederde en eerste plek voltooi, tewyl Biaggise ander teenstander, Marco Melandri(BMW), in die tweede ren geval het.Laasgenoemde kan darem vanjaar metses seges spog teenoor Biaggi se vyf, enSykes en die heersende kampioen, CarlosCheca, elkeen met vier.

Daar was effense troos vir die Suid­Afrikaners Sheridan Morais (Kawasaki),Ronan Quarmby (Honda) en MatthewSchultz (Honda), wat die Supersport­klasin die sesde, agste en 16de plek onder­skeidelik voltooi het. Die wenner was dieTurk Kenan Sofuoglu (Honda).

WRC – Loeb se wenlus wil netnie blusDie Fransman Sébastien Loeb het op 7

Oktober sy negende agtereenvolgende wê­reldkampioenskap by die Franse tydrenin sy Citroën losgejaag. Dit was sy agtstesege in 2012 en sy 75ste in sy loopbaan.Die Spaanse en Sardiniese tydrenne lênog voor, maar met 244 punte kan Loebnie vanjaar meer geklop word nie. Syspanmaat, die Fin Mikko Hirvonen, het173 punte en Ford se Jari­Matti Latvala131.

SA tydrenkampioenskap – vasbytvir die tweestrydVanjaar se Suid­Afrikaanse tydrenkam­

pioenskap sal eers in die laaste ronde be­slis word. Ná Mark Cronjé (Ford Fiesta)se sege by die Polokwane­tydren, is hybaie nader aan sy eerste jaerstitel. Cronje(148 punte) loop nou met ’n nuttige 20punte voor Johnny Gemmell (Toyota Au­ris). Die agste en finale ronde word op 2en 3 November in die Wes­Kaap gehou,waar die wenner ’n finale boerpot van 25punte kan losslaan. Naas die Ford­ enToyota­jaers kan niemand meer aan­spraak maak op vanjaar se kroon nie.

SA veldrykampioenskap –stofbyt­driestrydDrie bestuurders kan nog as vanjaar se

produksievoertuig­veldrykoning gekroonword en die spanning loop hoog. DuncanVos (Toyota) het ’n voorsprong van 24.5punte bo Chris Visser (Ford Ranger), ter­wyl Vos se spanmaat, Anthony Taylor,nog 10.5 agter is. Vos en Visser het albeial met die kampioenskapslouere wegge­stap, terwyl Taylor met sy baanren­ge­skiedenis sy eerste veldrykroon wil vero­wer. Die kategorie vir spesiale voertuie,wat in die produksievoertuigklas val,word gelei deur die voormalige kampi­oen, Evan Hutchison (BAT). Johan vanStaden (BAT) is kort op sy hakke met ’nsewepunt­agterstand, terwyl Laurence duPlessis (Zarco) nog 28.5 punte kort.

Met soveel punte om voor te veg enaksie om na uit te sien kan die Kersver­sierings maar eers wag.

Kersfees kan maar wag

Hakskeenpan…Broekskeurpan…

Gatskuurpan…

MotorSport

14 InRat 21 Oktober 2012| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |

OF

OUTP

/700

6/A

R R RR R

ONS BETAAL JOU

R400LAER

MOTORVERSEKERINGS-PREMIES

*T’S EN V’S EN STANDAARD SMS TARIEWE GELD.

Abarth

Alfa Romeo

Aston Martin

Audi

Bentley

500 1.4T 99/206 235 250 4 821500C 1.4T 99/206 260 250 5 333500C 1.4T outo 103/206 278 250 5 702695 Tributo Ferrari 132/250 550 000 11 270

MiTo 1.4TBi Distinctive 100/206 243 650 4 993MiTo 1.4TBi Distinctive outo 100/230 265 000 5 430MiTo 1.4TBi Quadrifoglio Verde 125/250 271 150 5 556MiTo 1.4TBi Quadrifoglio Verde Sport 125/250 289 650 5 935Giulietta 1.4TBi Progression 88/206 255 150 5 228Giulietta 1.4TBi Distinctive 125/250 297 800 6 102Giulietta 1.4TBi Distinctive outo 125/250 315 000 6 455Giulietta 1750TBi Quadrifoglio Verde 173/340 351 800 7 209159 1750TBi Progression 147/320 354 250 7 259159 1750TBi Ti 147/320 385 250 7 894159 3.2 Distinctive 191/322 415 250 8 509159 3.2 Ti 191/322 445 250 9 124159 3.2 Q4 Distinctive 191/322 448 250 9 185

V8 Vantage 313/470 POA POAV8 Vantage outo 313/470 POA POAV8 Vantage S 321/490 POA POAV8 Vantage roadster 313/470 POA POAV8 Vantage roadster outo 313/470 POA POAV8 Vantage S roadster 321/490 POA POAV12 Vantage 380/570 POA POADB9 koepee 350/600 POA POADB9 Volante 350/600 POA POAVirage koepee 365/570 POA POAVirage Volante 365/570 POA POARapide 350/600 POA POADBS koepee 380/570 POA POADBS koepee outo 380/570 POA POADBS Volante 380/570 POA POADBS Volante outo 380/570 POA POA

A1 1.2T Attraction 63/160 219 900 4 506A1 1.4T Attraction 90/200 235 000 4 816A1 1.4T Attraction outo 90/200 252 500 5 174A1 1.4T Ambition 90/200 253 000 5 184A1 1.4T Ambition outo 90/200 270 500 5 543A1 1.6TDI Ambition 77/250 247 000 5 061A1 1.4T S-line 136/250 312 000 6 393A1 Sportback 1.2T Attraction 63/160 227 400 4 660A1 Sportback 1.4T Attraction 90/200 242 500 4 969A1 Sportback 1.4T Attraction outo 90/200 260 000 5 328A1 Sportback 1.4T Ambition 90/200 260 500 5 338A1 Sportback 1.4T Ambition outo 90/200 278 000 5 697A1 Sportback 1.6TDI Ambition 77/250 254 500 5 215A1 Sportback 1.4T S-line 136/250 319 500 6 547A3 1.4T Attraction 92/200 265 000 5 430A3 1.4T Attraction outo 92/200 282 000 5 779A3 1.6TDI Attraction 77/250 280 500 5 748A3 1.8T Ambition 118/250 290 000 5 943A3 1.8T Ambition outo 118/250 307 000 6 291A3 2.0TDI Ambition 103/320 327 000 6 701A3 2.0T Ambition 147/280 337 500 6 916A3 2.0T Ambition outo 147/280 354 500 7 264A3 Sportback 1.4T Attraction 92/200 272 500 5 584A3 Sportback 1.4T Attraction outo 92/200 289 500 5 932A3 Sportback 1.6TDI Attraction 77/250 288 000 5 902A3 Sportback 1.8T Ambition 118/250 297 500 6 096A3 Sportback 1.8T Ambition outo 118/250 314 500 6 445A3 Sportback 2.0TDI Ambition 103/320 334 500 6 855A3 Sportback 2.0T Ambition 147/280 345 000 7 070A3 Sportback 2.0T Ambition outo 147/280 362 000 7 418A3 afslaandak 1.8T Ambition 118/250 344 000 7 049A3 afslaandak 1.8T Ambition outo 118/250 361 000 7 398A3 afslaandak 2.0T Ambition 147/280 391 500 8 023A3 afslaandak 2.0T Ambition outo 147/280 408 500 8 371S3 quattro 188/350 416 260 8 530S3 quattro outo 188/350 433 285 8 879S3 Sportback quattro 188/350 423 855 8 686S3 Sportback quattro outo 188/350 440 975 9 036RS3 Sportback quattro 250/450 525 000 10 758Q3 2.0TDI 103/320 370 000 7 582Q3 2.0TDI quattro 130/380 431 500 8 842Q3 2.0T quattro 125/280 404 500 8 289Q3 2.0T quattro outo 125/280 421 500 8 637Q3 2.0T 155kW quattro 155/300 467 000 9 570A4 1.8T 88kW S 88/230 309 500 6 342A4 1.8T S 125/320 332 000 6 803A4 1.8T S outo 125/320 349 000 7 152A4 1.8T SE 125/320 347 000 7 111A4 1.8T SE outo 125/320 364 000 7 459A4 Avant 1.8T S 125/320 349 000 7 152A4 Avant 1.8T S outo 125/320 366 000 7 500A4 2.0TDIe S 105/320 336 500 6 895A4 2.0TDI S 130/380 353 500 7 244A4 2.0TDI SE 130/380 351 500 7 203A4 2.0TDI SE outo 130/380 368 500 7 551A4 Avant 2.0TDI S 130/380 353 500 7 244A4 Avant 2.0TDI S outo 130/380 370 500 7 592A4 2.0T SE 155/350 390 000 7 992A4 2.0T quattro 155/350 456 500 9 355A4 3.0TDI quattro 180/500 503 000 10 307A4 3.0T quattro 200/400 504 000 10 328S4 quattro 245/440 620 000 12 705S4 Avant quattro 245/440 637 000 13 053Q5 2.0TDI quattro 125/350 456 500 9 355Q5 2.0TDI quattro outo 125/350 477 000 9 775Q5 2.0T quattro 132/320 456 000 9 344Q5 2.0T quattro outo 155/350 515 000 10 553Q5 3.2 quattro 199/330 576 500 11 814Q5 3.0TDI quattro 176/500 595 000 12 193TT koepee 2.0T 155/350 432 000 8 852TT koepee 2.0T outo 155/350 449 000 9 201TT koepee 2.0T quattro 155/350 537 500 11 014TT roadster 2.0T 155/350 467 500 9 580TT roadster 2.0T outo 155/350 484 500 9 928TT roadster 2.0T quattro 155/350 573 000 11 742TT RS koepee quattro 250/450 716 500 14 682TT RS koepee quattro outo 250/450 732 000 15 000TT RS roadster quattro 250/450 752 600 15 422TT RS roadster quattro outo 250/450 768 000 15 738A5 Sportback 2.0TDI 130/380 439 000 8 996A5 Sportback 2.0T 155/350 460 000 9 426A5 Sportback 2.0T quattro 155/350 480 500 9 846A5 Sportback 3.0TDI quattro 180/500 575 000 11 783A5 Sportback 3.0T quattro 200/400 577 000 11 824A5 koepee 2.0TDI 130/380 449 000 9 201A5 koepee 2.0T 155/350 470 000 9 631A5 koepee 2.0T quattro 155/350 490 500 10 051A5 koepee 3.0TDI quattro 180/500 585 000 11 988A5 koepee 3.2 quattro 200/400 587 000 12 029A5 afslaandak 2.0TDI 130/380 509 000 10 430A5 afslaandak 2.0T 155/350 530 000 10 861A5 afslaandak 2.0T quattro 155/350 550 500 11 281A5 afslaandak 3.0TDI quattro 180/500 645 000 13 217A5 afslaandak 3.0 quattro 200/400 647 000 13 258S5 Sportback quattro 245/440 665 000 13 627S5 koepee quattro 245/440 675 000 13 832S5 afslaandak quattro 245/440 735 000 15 061RS5 koepee quattro 331/430 908 000 18 607A6 2.0T 132/320 481 500 9 867A6 2.0TDI 130/380 498 500 10 215A6 3.0TDI 150/400 542 500 11 117A6 3.0TDI quattro 180/500 672 500 13 781A6 3.0T quattro 220/440 683 000 13 996S6 quattro 309/550 834 600 17 102A7 Sportback 3.0TDI quattro 180/580 723 900 14 834A7 Sportback 3.0T quattro 228/440 734 900 15 059S7 Sportback quattro 309/550 919 600 18 844Q7 3.0TDI quattro 180/550 692 000 14 180Q7 3.0T quattro 245/440 728 000 14 918Q7 4.2TDI quattro 250/760 854 500 17 510A8 3.0T quattro 213/420 934 000 19 139A8 3.0TDI quattro 184/550 940 500 19 273A8 4.2 quattro 273/445 1 124 000 23 033A8 4.2TDI quattro 258/800 1 140 000 23 361A8 L 4.2TDI quattro 258/800 1 264 000 25 902A8 L 6.3 W12 quattro 368/625 1 618 500 33 166R8 4.2 quattro 316/430 1 440 140 29 511R8 4.2 quattro outo 316/430 1 483 050 30 390R8 5.2 V10 quattro 386/530 1 971 945 40 409R8 5.2 V10 quattro outo 386/530 2 014 665 41 284R8 5.2 V10 Spyder quattro 386/530 2 126 420 43 574R8 5.2 V10 Spyder quattro outo 386/530 2 169 140 44 450R8 GT 5.2 V10 quattro 412/540 2 620 000 53 689R8 GT 5.2 V10 Spyder quattro 412/540 2 775 000 56 865

Continental GT V8 373/660 2 800 000 57 377Continental GTC V8 373/660 2 995 000 61 373Continental GT W12 423/700 3 400 000 69 672Continental GTC W12 423/700 3 750 000 76 844Continental Flying Spur 412/650 2 950 000 60 451Continental Flying Spur Speed 449/750 3 450 000 70 697Continental Supersports 463/800 POA POA

Continental Supersports afslaandak 463/800 POA POAMulsanne 377/1020 5 750 000 117 828

116i 3-deur 100/220 266 270 5 456116i 3-deur outo 100/220 284 441 5 829125i 3-deur 160/310 338 907 6 945125i 3-deur outo 160/310 356 480 7 305M135i 3-deur 235/450 451 314 9 248M135i 3-deur outo 235/450 470 303 9 637116i 5-deur 100/220 274 026 5 615116i 5-deur outo 100/220 292 197 5 988118i 5-deur 125/250 293 954 6 024118i 5-deur outo 125/250 311 697 6 387120d 5-deur 135/380 330 671 6 776120d 5-deur outo 135/380 348 415 7 140125i 5-deur 160/310 346 407 7 099125i 5-deur outo 160/310 363 980 7 459M135i 5-deur 235/450 458 814 9 402M135i 5-deur outo 235/450 477 803 9 791120d koepee 130/350 358 210 7 340120d koepee outo 130/350 375 922 7 703125i koepee 160/270 377 939 7 745125i koepee outo 160/270 396 739 8 130135i koepee 225/400 459 037 9 407135i koepee outo 225/400 486 237 9 964120i afslaandak 115/210 383 156 7 852120i afslaandak outo 115/210 399 842 8 193125i afslaandak 160/270 438 294 8 981125i afslaandak outo 160/270 457 094 9 367135i afslaandak 225/400 526 708 10 793135i afslaandak outo 225/400 553 908 11 351X1 sDrive18i 110/200 347 530 7 122X1 sDrive18i outo 110/200 364 558 7 470X1 sDrive20i 135/270 369 291 7 567X1 sDrive20i outo 135/270 386 864 7 928X1 sDrive20d 135/380 382 070 7 829X1 sDrive20d outo 135/380 400 583 8 209X1 xDrive20i 135/270 416 388 8 533X1 xDrive20i outo 135/270 433 619 8 886X1 xDrive20d 135/380 429 338 8 798X1 xDrive20d outo 135/380 447 167 9 163X1 xDrive25d 160/450 470 738 9 646X1 xDrive28i 180/350 463 645 9 501X1 xDrive28i outo 180/350 480 704 9 850320i 135/270 363 052 7 440320i outo 135/270 380 539 7 798320d 135/380 390 500 8 002320d outo 135/380 408 500 8 371328i 180/350 440 980 9 036328i outo 180/350 458 809 9 402335i 225/400 547 190 11 213320i koepee 115/200 416 801 8 541320i koepee outo 115/200 433 401 8 881325i koepee 160/250 473 071 9 694325i koepee outo 160/250 490 440 10 050335i koepee 225/400 654 866 13 419335i koepee outo 225/400 683 016 13 996330i afslaandak 190/310 648 024 13 279330i afslaandak outo 190/310 665 223 13 632335i afslaandak 225/400 760 221 15 578335i afslaandak outo 225/400 788 371 16 155M3 koepee 309/400 866 963 17 766M3 koepee outo 309/400 909 508 18 637M3 afslaandak 309/400 990 160 20 290M3 afslaandak outo 309/400 1 032 192 21 151X3 xDrive20i 135/270 456 472 9 354X3 xDrive20i outo 135/270 473 703 9 707X3 xDrive20d 135/380 482 309 9 883X3 xDrive28i 180/350 535 203 10 967X3 xDrive30d 190/560 606 335 12 425X3 xDrive35i 225/400 626 682 12 842Z4 sDrive20i 135/270 509 835 10 447Z4 sDrive20i outo 135/270 529 535 10 851Z4 sDrive28i 180/350 581 835 11 923Z4 sDrive28i outo 180/350 601 535 12 327Z4 sDrive35i 225/400 727 934 14 917Z4 sDrive35i outo 225/400 756 265 15 497Z4 sDrive35is 250/450 801 965 16 434520i 135/270 487 493 9 990520d 135/380 512 270 10 497528i 180/350 592 249 12 136530d 190/560 671 138 13 753535i 225/400 684 387 14 024ActiveHybrid 5 250e/450e 760 977 15 594535d 230/630 780 394 15 992550i 300/600 887 517 18 187M5 412/680 1 155 076 23 670530d GT 190/560 702 322 14 392535i GT 225/400 715 156 14 655550i GT 330/650 918 537 18 822X5 xDrive35i 225/400 699 918 14 343X5 xDrive30d 180/540 705 413 14 455X5 xDrive40d 225/600 796 669 16 325X5 xDrive50i 300/600 861 706 17 658X5 M50d 280/740 961 255 19 698X5 M 408/680 1 354 528 27 757X6 xDrive35i 225/400 800 418 16 402X6 xDrive40d 225/600 853 669 17 493X6 xDrive50i 300/600 993 206 20 353X6 M50d 280/740 1 064 182 21 807X6 M 408/680 1 398 528 28 658640i koepee 235/450 857 374 17 569640d koepee 230/630 890 967 18 258650i koepee 330/650 1 155 755 23 683640i Gran Coupé 235/450 882 045 18 075640d Gran Coupé 230/630 914 623 18 742650i Gran Coupé 330/650 1 190 755 24 401640i afslaandak 235/450 932 558 19 110650i afslaandak 330/650 1 208 524 24 765M6 koepee 412/680 1 401 076 28 711M6 afslaandak 412/680 1 495 675 30 649740i 235/450 980 972 20 102730d 190/560 1 000 394 20 500ActiveHybrid 7 260e/450e 1 037 749 21 265750i 330/650 1 254 755 25 712750Li 330/650 1 366 755 28 007760Li 400/750 1 717 647 35 198

Inyathi 2.2 76/193 179 900 3 686Indlovu 2.4 96/217 259 900 5 326

QQ3 0.8 TE 38/70 79 900 1 637QQ3 0.8 TX 38/70 87 900 1 801QQ3 1.1 TXE 50/90 97 900 2 006QQ3 1.1 TXE outo 50/90 104 900 2 150J1 1.3 TE 61/114 114 900 2 355J1 1.3 TX 61/114 124 900 2 559Tiggo 1.6 TX 80/147 179 900 3 686Tiggo 2.0 TXE 95/178 199 900 4 096Tiggo 2.0 TXE outo 95/178 209 900 4 301

Spark Lite 1.0 LS 49/87 86 200 1 766Spark 1.2 Campus 60/108 99 900 2 047Spark 1.2 L 60/108 107 500 2 203Spark 1.2 LS 60/108 116 500 2 387Utility 1.4 68/120 119 900 2 457Utility 1.4 Club 68/120 141 300 2 895Utility 1.4 Sport 68/120 164 900 3 379Utility 1.8 77/161 141 300 2 895Utility 1.8 Club 77/161 152 600 3 127Utility 1.8 Sport 77/161 175 500 3 596Utility 1.3D 55/170 163 100 3 342Utility 1.3D Club 55/170 174 100 3 568Utility 1.3D Sport 55/170 191 000 3 914Aveo luikrug 1.6 L 77/145 117 300 2 404Aveo sedan 1.6 L 77/145 121 300 2 486Aveo sedan 1.6 LS 77/145 140 300 2 875Aveo sedan 1.6 LS outo 77/145 152 300 3 121Sonic luikrug 1.4 LS 74/130 159 900 3 277Sonic luikrug 1.6 LS 85/155 171 600 3 516Sonic luikrug 1.3D LS 70/210 181 700 3 723Sonic sedan 1.4 LS 74/130 162 300 3 326Sonic sedan 1.6 LS 85/155 174 200 3 570Sonic sedan 1.6 LS outo 85/155 184 300 3 777Optra 1.6 L 80/150 166 870 3 419Optra 1.6 LS 80/150 185 770 3 807Optra 1.8 LT 90/165 214 000 4 385Cruze luikrug 1.6 LS 91/155 212 400 4 352Cruze luikrug 1.8 LS 104/176 224 800 4 607Cruze sedan 1.6 L 91/155 201 800 4 135Cruze sedan 1.6 LS 91/155 215 400 4 414Cruze sedan 1.8 LS 104/176 227 800 4 668Cruze sedan 2.0D LS 120/360 265 300 5 436Cruze sedan 2.0D LT 120/360 285 700 5 855Orlando 1.8 LS 104/176 269 900 5 531Orlando 1.8 LT 104/176 303 900 6 227Captiva 2.4 LT 123/230 318 500 6 527Captiva 2.4 LT outo 123/230 334 200 6 848Captiva 2.4 LT AWD 123/230 362 100 7 420

BMW

CAM

Chery

Chevrolet

Captiva 2.2D LTZ AWD 138/400 431 800 8 848Captiva 3.0 LTZ AWD 190/288 459 100 9 408Lumina Ute SSV 270/530 447 500 9 170Lumina Ute SSV outo 260/530 447 500 9 170Lumina SSV 270/530 484 900 9 936Lumina SSV outo 260/530 484 900 9 936

Grand Voyager 2.8CRD LX 120/360 420 990 8 627Grand Voyager 2.8CRD Limited 120/360 490 990 10 061300C 3.6 Luxury Series 210/340 479 990 9 836300C 3.0CRD Luxury Series 177/550 539 990 11 065300C SRT8 347/631 629 990 12 910

C1 1.0i Attraction 50/93 99 900 2 047C1 1.0i Seduction 50/93 125 400 2 570Berlingo 1.6i 90 L1 66/132 164 990 3 381Berlingo 1.6HDi 90 L2 66/215 198 090 4 059C3 1.4i Attraction 54/118 159 900 3 277C3 VTi 95 Attraction+ 70/136 192 200 3 939C3 VTi 120 Exclusive 88/160 224 800 4 607C3 VTi 120 Exclusive outo 88/160 237 200 4 861C3 e-HDi 90 Seduction 66/215 230 500 4 723C3 Picasso VTi 120 Seduction 88/160 231 900 4 752DS3 VTi 120 Style 88/160 216 400 4 434DS3 VTi 120 Style Sport outo 88/160 258 200 5 291DS3 e-HDi 90 Style Sport 68/230 249 300 5 109DS3 THP 155 Sport 115/240 284 400 5 828DS3 THP 155 Ultra Prestige 115/240 311 600 6 385C4 VTi 120 Attraction 88/160 224 500 4 600C4 VTi 120 Seduction 88/160 240 300 4 924C4 VTi 120 Seduction outo 88/160 255 900 5 244C4 VTi 120 Exclusive 88/160 262 300 5 375C4 e-HDi 110 Seduction 82/270 263 800 5 406C4 THP 155 Exclusive 115/240 292 300 5 990C4 Picasso VTi 120 Seduction 88/160 267 400 5 480DS4 VTi 120 Style 88/160 260 900 5 346DS4 THP 160 Sport 120/240 321 900 6 596DS4 THP 200 Sport 147/275 341 900 7 006DS4 HDi 160 Sport 120/340 341 900 7 006C4 Aircross 2.0i Attraction 113/198 269 900 5 531C4 Aircross 2.0i Seduction 113/198 294 900 6 043C4 Aircross 2.0i Seduction outo 113/198 309 900 6 350C4 Aircross 2.0i AWD Exclusive 113/198 369 900 7 580DS5 THP 155 Style 115/240 351 900 7 211DS5 THP 200 Style 147/275 374 900 7 682DS5 THP 200 Sport 147/275 403 900 8 277DS5 HDi 160 Sport 120/340 407 900 8 359Dispatch HDi 120 L2H1 88/300 294 900 6 043Dispatch HDi 140 passasier 100/320 402 700 8 252Relay HDi 100 L2H1 74/250 302 550 6 200

Lifan luikrug 520i 1.3 LX 65/115 117 990 2 418Lifan luikrug 520i 1.6 LX 78/137 129 990 2 664Lifan sedan 520i 1.3 LX 65/115 122 990 2 520Lifan sedan 520i 1.6 LX 78/137 134 990 2 766Plutus 2.2 76/196 139 990 2 869Plutus 2.2 4x4 76/196 179 990 3 688Plutus 2.8TDI 68/220 169 990 3 483Plutus 2.8TDI 4x4 68/220 199 990 4 098Plutus 2.2 dubbelkajuit 76/196 159 990 3 278Plutus 2.2 dubbelkajuit 4x4 76/196 184 990 3 791Plutus 2.4 dubbelkajuit 102/217 174 990 3 586Plutus 2.4 dubbelkajuit 4x4 102/217 199 990 4 098Plutus 2.8TDI dubbelkajuit 68/220 184 990 3 791Plutus 2.8TDI dubbelkajuit 4x4 68/220 214 990 4 406Amandla 2.2i 76/193 199 990 4 098Ses'buyile 2.4i 102/217 259 990 5 328

Gran Max 1.5 71/134 134 995 2 766Sirion 1.3 64/120 149 995 3 074Sirion 1.3 outo 64/120 159 995 3 279Sirion 1.5 Sport 76/132 164 995 3 381Sirion 1.5 Sport outo 76/138 174 995 3 586Terios 1.5 77/140 224 995 4 611Terios 1.5 Spesiale Uitgawe 77/140 234 995 4 815Terios 1.5 Diva 77/140 244 995 5 020Terios 1.5 4x4 77/140 254 995 5 225Terios 1.5 4x4 outo 77/143 264 995 5 430Terios 1.5 4x4 Off-road 87/150 279 995 5 738Terios Long 1.5 80/140 239 995 4 918Terios Long 1.5 outo 80/143 249 995 5 123Terios Long 1.5 4x4 80/140 264 995 5 430

Mini Truck K01 1.0 35/76 69 500 1 424Mini Truck K01 1.3 58/103 76 500 1 568Mini Truck K02 dubbelkajuit 1.3 58/103 89 900 1 842Mini Van K05 1.3 58/103 94 500 1 936Mini Bus K07 1.3 58/103 99 600 2 041

Journey 3.6 SXT 206/353 320 990 6 578Journey 3.6 R/T 206/353 360 990 7 397

California 338/485 2 851 000 58 422458 Italia 425/540 3 391 500 69 498458 Spider 425/540 3 802 500 77 920FF 485/683 4 046 500 82 920F12berlinetta 545/690 POA POA

Fiorino 1.4 54/118 129 900 2 662Fiorino 1.3 Multijet 55/190 149 900 3 072Punto 1.4 Pop 57/115 132 000 2 705Punto 1.4 Easy 57/115 152 250 3 120Punto 1.4 MultiAir Easy 77/130 172 750 3 540Punto 1.4T MultiAir Lounge 99/206 215 150 4 409500 1.2 Pop 51/102 145 000 2 971500 1.2 Pop outo 51/102 153 500 3 145500 1.2 Lounge 51/102 155 000 3 176500 1.2 Lounge outo 51/102 163 500 3 350500 1.4 Lounge 74/131 178 500 3 658500 1.4 Lounge outo 74/131 187 000 3 832500 1.4 Matt Black 74/131 185 000 3 791500C 1.2 Pop 51/102 180 000 3 689500C 1.2 Pop outo 51/102 188 500 3 863500C 1.4 Lounge 74/131 218 000 4 467500C 1.4 Lounge outo 74/131 226 500 4 641Doblo Cargo 1.4 70/127 159 900 3 277Doblo Cargo 1.3 Multijet 66/200 174 000 3 566Doblo Cargo Maxi 1.6 Multijet 77/290 202 000 4 139Ducato 2.3 Multijet CH1 88/320 257 250 5 272Ducato 2.3 Multijet CH2 88/320 272 250 5 579Ducato 2.3 Multijet MH2 88/320 272 250 5 579

Figo 1.4 Ambiente 62/127 118 670 2 432Figo 1.4 Trend 62/127 130 080 2 666Figo 1.4TDCi Ambiente 51/160 132 620 2 718Ikon 1.6 Ambiente 74/143 158 900 3 256Fiesta 5-deur 1.4 Ambiente 71/128 172 870 3 542Fiesta 5-deur 1.4 Trend 71/128 183 040 3 751Fiesta 5-deur 1.6 Ambiente 88/152 190 290 3 899Fiesta 5-deur 1.6 Trend 88/152 201 700 4 133Fiesta 5-deur 1.6TDCi Ambiente 66/212 202 000 4 139Fiesta 3-deur 1.6 Titanium 88/152 218 230 4 472Fiesta 5-deur 1.6 Titanium 88/152 226 610 4 644Fiesta sedan 1.4 Ambiente 70/128 173 860 3 563Fiesta sedan 1.6 Ambiente 88/152 190 090 3 895Fiesta sedan 1.6TDCi Ambiente 66/212 197 810 4 053Fiesta sedan 1.6 Trend 88/152 198 040 4 058Fiesta sedan 1.6 Trend outo 88/152 210 540 4 314Focus luikrug 1.6 Ambiente 92/159 217 560 4 458Focus luikrug 1.6 Trend 92/159 235 750 4 831Focus luikrug 2.0 Trend 125/202 253 530 5 195Focus luikrug 2.0 Sport 125/202 279 200 5 721Focus sedan 1.6 Ambiente 92/159 217 560 4 458Focus sedan 1.6 Trend 92/159 235 750 4 831Focus sedan 2.0 Trend 125/202 274 230 5 619Focus sedan 2.0TDCi Trend 120/340 289 010 5 922Focus ST ST1 184/360 309 530 6 343Focus ST ST3 184/360 353 700 7 248Ranger 2.5 122/226 183 140 3 753Ranger 2.5 XL 122/226 203 150 4 163Ranger 2.5 Hi-Rider XL 122/226 215 600 4 418Ranger 2.2 88/285 192 220 3 939Ranger 2.2 XL 88/285 213 000 4 365Ranger 2.2 Hi-Rider XL 88/285 225 410 4 619Ranger 2.2 4x4 XL 88/285 271 490 5 563Ranger 2.2 Hi-Rider XLS 110/375 267 060 5 473Ranger 2.2 4x4 XLS 110/375 313 150 6 417Ranger 2.5 SuperCab Hi-Rider XL 122/226 238 440 4 886Ranger 2.2 SuperCab Hi-Rider XL 110/375 267 380 5 479Ranger 3.2 SuperCab Hi-Rider XLS 147/470 340 170 6 971Ranger 3.2 SuperCab 4x4 XLS 147/470 387 520 7 941Ranger 3.2 SuperCab 4x4 XLS outo 147/470 397 580 8 147Ranger 2.5 dubbelkajuit Hi-Rider XL 122/226 270 420 5 541Ranger 2.2 dubbelkajuit Hi-Rider XL 110/375 288 210 5 906Ranger 2.2 dubbelkajuit Hi-Rider XLS 110/375 339 270 6 952Ranger 2.2 dubbelkajuit 4x4 XLS 110/375 385 370 7 897Ranger 3.2 dubbelkajuit Hi-Rider XLT 147/470 399 330 8 183Ranger 3.2 dubbelkajuit Hi-Rider XLT outo 147/470 410 670 8 415Ranger 3.2 dubbelkajuit Hi-Rider Wildtrak 147/470 421 920 8 646Ranger 3.2 dubbelkajuit 4x4 XLT 147/470 446 710 9 154

Chrysler

Citroën

CMC

Daihatsu

DFSK

Dodge

Ferrari

Fiat

Ford

Ranger 3.2 dubbelkajuit 4x4 XLT outo 147/470 456 760 9 360Kuga 2.5 AWD Trend 147/320 389 820 7 988Kuga 2.5 AWD Titanium 147/320 411 310 8 428Everest 3.0TDCi XLT 115/380 374 320 7 670Everest 3.0TDCi 4x4 XLT 115/380 420 210 8 611Everest 3.0TDCi 4x4 LTD 115/380 438 210 8 980

Thunda 2.2 V 76/193 119 950 2 458Thunda 2.2 CV 76/193 129 950 2 663Thunda 2.8TD CV 68/202 154 950 3 175Thunda 2.2 dubbelkajuit CV 76/193 169 950 3 483Thunda 2.8TD dubbelkajuit XV 68/202 189 950 3 892View 2.2 Inkunzi 76/193 199 950 4 097Tunland 2.8 dubbelkajuit 4x4 Comfort 120/360 334 950 6 864Tunland 2.8 dubbelkajuit 4x4 Luxury 120/360 354 950 7 274

LC 1.3 GS 63/110 88 990 1 824LC 1.3 GL 63/110 94 990 1 947LC 1.3 GT 63/110 99 990 2 049LC Cross 1.3 GS 63/110 99 990 2 049LC Cross 1.3 GL 63/110 104 990 2 151LC Cross 1.3 GT 63/110 109 990 2 254MK2 1.5 GL 69/128 99 990 2 049MK2 1.5 GL Limited 69/128 109 990 2 254MK2 1.5 GT 69/128 114 995 2 356MK 1.5 GS 69/128 104 995 2 152MK 1.5 GT 69/128 119 995 2 459

Florid 1.5 Super-Lux 77/138 118 840 2 435Florid Cross 1.5 77/138 122 990 2 520CB150 Elite 77/138 129 270 2 649C10 1.5 77/138 134 990 2 766Steed 5 2.2MPi Workhorse 78/190 124 990 2 561Steed 5 2.4MPi Lux 100/200 154 990 3 176Steed 5 2.4MPi 4x4 Lux 100/200 175 990 3 606Steed 5 2.5TCi Lux 80/300 174 990 3 586Steed 5 2.5TCi 4x4 Lux 80/300 194 990 3 996Steed 5 2.2MPi dubbelkajuit Lux 78/190 149 990 3 074Steed 5 2.4MPi dubbelkajuit Lux 100/200 189 990 3 893Steed 5 2.4MPi dubbelkajuit 4x4 Lux 100/200 204 990 4 201Steed 5 2.5TCi dubbelkajuit Lux 80/300 204 990 4 201Steed 5 2.5TCi dubbelkajuit 4x4 Lux 80/300 222 990 4 569Steed 5 2.0D dubbelkajuit Lux 110/310 224 990 4 610Steed 5 2.0D dubbelkajuit 4x4 Lux 110/310 242 990 4 979H5 2.4 100/200 219 990 4 508H5 2.4 4x4 100/200 234 990 4 815H5 2.0D 110/310 249 990 5 123H5 2.0D outo 110/310 264 990 5 430H5 2.0D 4x4 110/310 269 990 5 533H5 2.0D 4x4 outo 110/310 284 990 5 840Hover 2.4MPi Limo 100/200 670 000 13 730

Jazz 1.3 Trend 73/127 159 900 3 277Jazz 1.3 Comfort 73/127 182 000 3 730Jazz 1.3 Comfort outo 73/127 195 100 3 998Jazz 1.5 Elegance 88/145 202 200 4 143Jazz 1.5 Elegance outo 88/145 215 100 4 408Jazz 1.5 Executive 88/145 224 800 4 607Jazz 1.5 Executive outo 88/145 237 700 4 871Jazz hybrid 73/167e 257 300 5 273Ballade 1.5 Comfort 88/145 169 900 3 482Ballade 1.5 Comfort outo 88/145 181 900 3 727Ballade 1.5 Elegance 88/145 201 000 4 119Ballade 1.5 Elegance outo 88/145 213 300 4 371Civic sedan 1.6 Comfort 92/151 210 200 4 307Civic sedan 1.6 Comfort outo 92/151 222 200 4 553Civic sedan 1.8 Comfort 104/174 230 200 4 717Civic sedan 1.8 Comfort outo 104/174 242 200 4 963Civic sedan 1.8 Elegance 104/174 260 200 5 332Civic sedan 1.8 Elegance outo 104/174 272 200 5 578Civic sedan 1.8 Executive 104/174 270 200 5 537Civic sedan 1.8 Executive outo 104/174 283 200 5 803Civic luikrug 1.8 Elegance 104/174 248 300 5 088Civic luikrug 1.8 Elegance outo 104/174 261 300 5 355Civic luikrug 1.8 Executive 104/174 270 300 5 539Civic luikrug 1.8 Executive outo 104/174 283 300 5 805Civic luikrug 2.2i-DTEC Exclusive 110/350 344 100 7 051Insight hybrid 73/167e 278 200 5 701CR-Z hybrid 91/174e 310 800 6 369Accord 2.0 Elegance 115/192 317 000 6 496Accord 2.0 Elegance outo 115/192 331 800 6 799Accord 2.4 Executive 148/234 373 400 7 652Accord 2.4 Executive outo 148/234 388 300 7 957Accord 2.4 Exclusive 148/234 404 400 8 287Accord 2.4 Exclusive outo 148/234 419 300 8 592Accord 2.2i-DTEC Executive 132/380 416 400 8 533Accord 2.2i-DTEC Executive outo 110/350 421 500 8 637Accord Tourer 2.4 Executive 148/234 404 400 8 287Accord Tourer 2.4 Executive outo 148/234 419 300 8 592Accord Tourer 2.4 Exclusive 148/234 435 600 8 926Accord Tourer 2.4 Exclusive outo 148/234 450 300 9 227Accord Tourer 2.2i-DTEC Executive 132/380 445 300 9 125Accord Tourer 2.2i-DTEC Executive outo 110/350 450 500 9 232CR-V 2.0 Comfort 110/192 310 200 6 357CR-V 2.0 Comfort outo 110/192 324 200 6 643CR-V 2.4 Elegance 122/220 379 000 7 766CR-V 2.4 Elegance outo 122/220 392 900 8 051CR-V 2.4 Executive 122/220 426 600 8 742CR-V 2.4 Executive outo 122/220 440 500 9 027CR-V 2.2i-DTEC Executive 110/350 446 200 9 143CR-V 2.2i-DTEC Executive outo 110/350 461 900 9 465

Atos Prime 1.1 GLS 45/87 94 900 1 945i10 1.1 Motion 50/99 104 900 2 150i10 1.25 Fluid 64/119 116 900 2 395i10 1.25 Fluid outo 64/119 124 900 2 559i20 1.4 Fluid 73/136 164 900 3 379i20 1.4 Fluid outo 73/136 174 900 3 584i20 1.4 Glide 73/136 176 900 3 625Accent 1.6 Motion 91/156 162 900 3 338Accent 1.6 Fluid 91/156 177 900 3 645Accent 1.6 Fluid outo 91/156 186 900 3 830H-100 Bakkie 2.6D kajuit-onderstel 58/170 173 900 3 564H-100 Bakkie 2.6D valkant 58/170 179 900 3 686Elantra 1.6 Premium 96/157 208 900 4 281Elantra 1.8 Executive 110/178 238 900 4 895Elantra 1.8 Executive outo 110/178 248 900 5 100i30 1.6 Premium 95/157 229 900 4 711i30 1.6 Premium outo 95/157 243 900 4 998i30 1.8 Executive 110/178 249 900 5 121Sonata 2.4 Premium 131/228 289 900 5 941Sonata 2.4 Executive 131/228 309 900 6 350ix35 2.0 Premium 122/197 274 900 5 633ix35 2.0 Executive 122/197 299 900 6 145ix35 2.0 Executive outo 122/197 309 900 6 350ix35 2.4 4WD Elite 130/227 344 900 7 068ix35 2.0CRDi Executive 130/383 319 900 6 555ix35 2.0CRDi 4WD Elite 130/392 389 900 7 990H-1 2.4 paneelwa GL 126/224 241 900 4 957H-1 2.5CRDi paneelwa 120/392 272 900 5 592H-1 2.5CRDi panel van outo 120/392 299 900 6 145H-1 2.4 Multicab GL 126/227 284 900 5 838H-1 2.5CRDi Multicab 125/392 344 900 7 068H-1 2.4 wagon GLS 126/224 329 900 6 760H-1 2.5CRDi wagon GLS 120/392 399 900 8 195Santa Fe 2.2CRDi 4WD Elite 145/436 429 900 8 809

EX30d 175/550 595 000 12 193EX30d GT 175/550 635 870 13 030EX30d GT Premium 175/550 677 276 13 879EX37 GT 235/360 626 000 12 828EX37 GT Premium 235/360 667 406 13 676G37 koepee GT 235/360 616 000 12 623G37 koepee S 235/360 638 579 13 086G37 koepee S Premium 235/360 671 878 13 768G37 afslaandak GT Premium 235/360 699 000 14 324M37 GT 235/360 649 000 13 299M37 GT Premium 235/360 706 051 14 468M37 S Premium 235/360 730 305 14 965M30d GT 175/550 671 000 13 750M30d GT Premium 175/550 728 051 14 919M30d S 175/550 695 254 14 247M30d S Premium 175/550 752 305 15 416FX30d GT 175/550 699 000 14 324FX30d GT Premium 175/550 741 076 15 186FX30d S 175/550 726 537 14 888FX30d S Premium 175/550 768 613 15 750FX37 GT 235/360 676 000 13 852FX37 GT Premium 235/360 718 076 14 715FX37 S 235/360 703 537 14 417FX37 S Premium 235/360 745 613 15 279FX50 S Premium 287/500 856 000 17 541

KB 200 Fleetside 88/174 167 700 3 436KB 240 LE 94/207 228 000 4 672KB 240 4x4 Fleetside 94/207 272 400 5 582KB 250 58/170 192 600 3 947KB 250 Fleetside 58/170 205 400 4 209KB 250D-Teq Fleetside 85/280 232 400 4 762KB 250D-Teq LE 85/280 251 900 5 162

Foton

Geely

GWM

Honda

Hyundai

Infiniti

Isuzu

KB 250D-Teq 4x4 Fleetside 85/280 287 400 5 889KB 300D-Teq LE 120/360 292 200 5 988KB 250D-Teq Extended cab LE 85/280 285 500 5 850KB 300D-Teq Extended cab LX 120/360 321 200 6 582KB 300D-Teq Extended cab 4x4 LX 120/360 371 200 7 607KB 240 dubbelkajuit LE 94/207 278 200 5 701KB 240 dubbelkajuit LE KB72 94/207 284 500 5 830KB 240 dubbelkajuit 4x4 LE 94/207 342 600 7 020KB 250D-Teq dubbelkajuit LE 85/280 319 500 6 547KB 250D-Teq dubbelkajuit LE KB72 85/280 325 700 6 674KB 250D-Teq dubbelkajuit 4x4 LE 85/280 367 500 7 531KB 250D-Teq dubbelkajuit 4x4 LE KB72 85/280 371 000 7 602KB 300D-Teq dubbelkajuit LX 120/360 366 900 7 518KB 300D-Teq dubbelkajuit LX outo 120/333 374 600 7 676KB 300D-Teq dubbelkajuit 4x4 LX 120/360 413 500 8 473

XF 2.2D Luxury 140/450 473 100 9 695XF 2.2D Premium Luxury 140/450 546 200 11 193XF 3.0 Luxury 175/293 565 200 11 582XF 3.0 Premium Luxury 175/293 638 400 13 082XF 3.0D Luxury 177/500 600 200 12 299XF 3.0D S Premium Luxury 202/600 705 600 14 459XF 3.0D S Portfolio 202/600 836 300 17 137XF 5.0 Premium Luxury 283/515 796 500 16 322XF 5.0 Portfolio 283/515 916 800 18 787XFR 375/625 1 044 900 21 412XJ 3.0D Premium Luxury 202/600 1 019 300 20 887XJ 3.0D Portfolio 202/600 1 160 500 23 781XJ 5.0 Premium Luxury 283/515 1 214 500 24 887XJ 5.0 Portfolio 283/515 1 355 700 27 781XJ Supercharged Portfolio 346/575 1 477 900 30 285XJ Supercharged Supersport 375/625 1 660 900 34 035XJL Supercharged Supersport 375/625 1 768 700 36 244XK 5.0 Luxury 283/515 1 122 800 23 008XK 5.0 afslaandak Luxury 283/515 1 206 400 24 721XKR 375/625 1 313 400 26 914XKR Spesiale Uitgawe 375/625 1 423 600 29 172XKR afslaandak 375/625 1 397 000 28 627XKR afslaandak Spesiale Uitgawe 375/625 1 493 000 30 594XKR-S 404/680 1 750 400 35 869XKR-S afslaandak 404/680 1 834 100 37 584

Compass 2.0L Limited 115/190 274 990 5 635Compass 2.0L Limited outo 115/190 284 990 5 840Patriot 2.4L Limited 125/220 299 990 6 147Patriot 2.4L Limited outo 125/220 309 990 6 352Wrangler 3.6L Sahara 209/347 369 900 7 580Wrangler 3.6L Rubicon 209/347 389 990 7 992Wrangler 2.8CRD Sahara 147/460 405 990 8 319Wrangler Unlimited 3.6L Sahara 209/347 394 990 8 094Wrangler Unlimited 3.6L Rubicon 209/347 414 990 8 504Wrangler Unlimited 2.8CRD Sahara 147/460 430 990 8 832Cherokee 3.7L Sport 151/314 360 990 7 397Cherokee 3.7L Limited 151/314 395 990 8 115Cherokee 2.8CRD Limited 147/460 448 990 9 201Grand Cherokee 3.6L Limited 210/347 532 990 10 922Grand Cherokee 3.6L Overland 210/347 582 990 11 947Grand Cherokee 3.0CRD Limited 177/550 599 990 12 295Grand Cherokee 3.0CRD Overland 177/550 649 990 13 319Grand Cherokee 5.7L Overland 259/520 645 990 13 238Grand Cherokee SRT8 344/624 799 990 16 393

Boarding 2.8TD 84/235 139 880 2 866Boarding 2.8TD Lux 84/235 149 880 3 071Boarding 2.8TD 4x4 Lux 84/235 179 880 3 686Boarding 2.8TD dubbelkajuit Lux 84/235 169 880 3 481Boarding 2.8TD dubbelkajuit 4x4 Lux 84/235 189 880 3 891

Picanto 1.0 51/94 104 995 2 152Picanto 1.0 outo 51/94 114 995 2 356Picanto 1.0 LX 51/94 114 995 2 356Picanto 1.0 LX outo 51/94 124 995 2 561Picanto 1.2 EX 65/120 124 995 2 561Picanto 1.2 EX outo 65/120 134 995 2 766Rio luikrug 1.2 65/120 144 995 2 971Rio luikrug 1.4 79/135 164 995 3 381Rio luikrug 1.4 outo 79/135 174 995 3 586Rio luikrug 1.4 Tec 79/135 177 995 3 647Rio luikrug 1.4 Tec outo 79/135 187 995 3 852Rio sedan 1.2 65/120 146 995 3 012Rio sedan 1.4 79/135 165 995 3 402Rio sedan 1.4 outo 79/135 175 995 3 606Rio sedan 1.4 Tec 79/135 179 995 3 688Rio sedan 1.4 Tec outo 79/135 189 995 3 893Cerato luikrug 1.6 EX 91/156 192 995 3 955Cerato luikrug 1.6 EX outo 91/156 202 995 4 160Cerato luikrug 2.0 SX 115/194 218 995 4 488Cerato luikrug 2.0 SX outo 115/194 228 995 4 693Cerato sedan 1.6 EX 91/156 192 995 3 955Cerato sedan 1.6 EX outo 91/156 202 995 4 160Cerato sedan 2.0 SX 115/194 218 995 4 488Cerato sedan 2.0 SX outo 115/194 228 995 4 693Cerato Koup 2.0 SX 115/194 226 995 4 652Cerato Koup 2.0 SX outo 115/194 236 995 4 856K2700 Workhorse 2.7D kajuit-onderstel 62/168 161 995 3 320K2700 Workhorse 2.7D 62/168 167 995 3 443K2700 Workhorse 2.7D tipbak 62/168 189 995 3 893Soul 1.6 95/157 196 995 4 037Soul 1.6 outo 95/157 206 995 4 242Soul 2.0 122/200 233 995 4 795Soul 2.0 outo 122/200 243 995 5 000Sportage 2.0 Ignite 122/197 270 995 5 553Sportage 2.0 122/197 294 995 6 045Sportage 2.0 outo 122/197 304 995 6 250Sportage 2.0 4WD 122/197 324 995 6 660Sportage 2.0 4WD outo 122/197 334 995 6 865Sportage 2.0CRDi 130/382 314 995 6 455Sportage 2.0CRDi outo 130/392 324 995 6 660Sportage 2.0CRDi 4WD 130/382 344 995 7 070Sportage 2.0CRDi 4WD outo 130/392 354 995 7 274Sportage 2.4 4WD 130/227 344 995 7 070Optima 2.4 132/231 314 995 6 455Sorento 2.2CRDi 147/422 368 995 7 561Sorento 2.2CRDi outo 147/436 378 995 7 766Sorento 2.2CRDi 4WD 147/422 388 995 7 971Sorento 2.2CRDi 4WD outo 147/436 398 995 8 176Sorento 3.5 V6 7-sitplek 207/335 412 995 8 463Sedona 2.2CRDi 143/436 419 995 8 606

X-Bow Street 177/310 995 000 20 389X-Bow Clubsport 177/310 1 195 000 24 488LamborghiniGallardo LP550-2 405/540 2 500 000 51 230Gallardo LP550-2 outo 405/540 2 731 000 55 963Gallardo LP560-4 412/540 3 300 000 67 623Gallardo LP560-4 Bicolore 412/540 POA POAGallardo LP570-4 Superleggera 419/540 3 820 000 78 279Gallardo LP570-4 Super Trofeo Stradale 419/540 POA POAGallardo LP560-4 Spyder 412/540 3 650 000 74 795Gallardo LP570-4 Spyder Performante 419/540 4 100 000 84 016Aventador LP700-4 515/690 5 700 000 116 803

Defender 90 TD veeldoel S 90/360 395 300 8 100Defender 110 TD bakkie E 90/360 367 000 7 520Defender 110 TD hoë-volume bakkie E 90/360 379 600 7 779Defender 110 TD hardedak E 90/360 382 700 7 842Defender 110 TD veeldoel S 90/360 433 900 8 891Defender 110 TD dubbelkajuit S 90/360 449 000 9 201Defender 130 TD kajuit-onderstel E 90/360 381 600 7 820Defender 130 TD dubbelkajuit E 90/360 444 800 9 115Freelander 2 TD4 S 110/420 415 000 8 504Freelander 2 SD4 S 140/420 430 500 8 822Freelander 2 SD4 SE 140/420 479 700 9 830Freelander 2 SD4 HSE 140/420 527 800 10 816Freelander 2 SD4 LE 140/420 545 900 11 186Freelander 2 i6 HSE 171/317 527 800 10 816Range Rover Evoque SD4 Prestige 140/420 603 400 12 365Range Rover Evoque SD4 Dynamic 140/420 609 700 12 494Range Rover Evoque Si4 Prestige 177/340 610 500 12 510Range Rover Evoque Si4 Dynamic 177/340 616 800 12 639Range Rover Evoque koepee SD4 Prestige 140/420 613 800 12 578Range Rover Evoque koepee SD4 Dynamic 140/420 620 000 12 705Range Rover Evoque koepee Si4 Prestige 177/340 620 900 12 723Range Rover Evoque koepee Si4 Dynamic 177/340 627 200 12 852Discovery 4 SDV6 S 180/600 681 200 13 959Discovery 4 SDV6 SE 180/600 724 000 14 836Discovery 4 SDV6 HSE 180/600 809 900 16 596Discovery 4 SDV6 HSE Luxury Edition 180/600 849 600 17 410Discovery 4 V8 SE 276/510 724 000 14 836Discovery 4 V8 HSE 276/510 809 900 16 596Range Rover Sport SDV6 SE 180/600 799 900 16 391Range Rover Sport SDV6 HSE 180/600 927 900 19 014Range Rover Sport SDV6 HSE Luxury 180/600 992 900 20 346Range Rover Sport Supercharged 375/625 1 079 000 22 111Range Rover Sport Supercharged Red LE 375/625 1 103 400 22 611

375/625 1 128 300 23 121Range Rover TDV8 Vogue SE 230/700 1 301 800 26 676Range Rover TDV8 Autobiography 230/700 1 473 900 30 203Range Rover Supercharged 375/625 1 354 100 27 748

Range Rover Sport Supercharged Autobiography Sport

Jaguar

Jeep

JMC

Kia

KTM

Land Rover

Motors, 4X4, bakkie- en paneelwapryse

Pryse en spesifikasies is onderwope aan verandering. Afbetalingsooreenkoms (AVO) is riglyne gegrond op 10% deposito, 'n 60-maande termyn en 13% rentekoers, en sluit nie versekering, instandhouding en bykomstighedein nie. Die inligting word weekliks hersien, InRat aanvaar geen verantwoordelikeheid vir laat aanpassings nie.

Data verskaf deur

kW/Nm Prys AVO kW/Nm Prys AVO kW/Nm Prys AVO kW/Nm Prys AVO kW/Nm Prys AVO

21 Oktober 2012 InRat 15| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |

*T’S EN V’S EN STANDAARD SMS TARIEWE GELD. OUTP

/700

7/A

SMS

NA“SPAAR”

44166

& ONSSAL JOUBINNE MINUTE

TERUGSKAKEL

VIR’NKWOTASIE

Range Rover Supercharged Autobiography 375/625 1 525 100 31 252

CT 200h S 100/142+e 359 000 7 357CT 200h EX 100/142+e 405 000 8 299CT 200h F-Sport 100/142+e 416 600 8 537IS 250 E 153/252 380 000 7 787IS 250 EX 153/252 459 600 9 418IS 350 EX 233/378 499 700 10 240IS 350 SE 233/378 548 600 11 242IS 250C 153/252 600 500 12 305IS-F 311/505 813 500 16 670GS 250 EX 154/253 509 200 10 434GS 350 EX 233/378 581 800 11 922GS 450h F-Sport 252/345+e 776 300 15 908GS 450h SE 252/345+e 794 900 16 289RX 350 EX 204/346 644 000 13 197RX 450h F-Sport 220/317+e 777 700 15 936RX 450h SE 220/317+e 791 000 16 209LX 570 SE 270/530 1 178 600 24 152LS 460 280/493 1 149 400 23 553LS 600h L 327/520+e 1 679 900 34 424

Evora 206/342 899 000 18 422

Bolero 2.5TD valkant 74/238 124 900 2 559Bolero 2.5TD Loader 74/238 124 900 2 559Bolero 2.5TD 74/238 139 900 2 867Bolero 2.5TD 4x4 74/238 179 900 3 686Xylo 2.2CRDe E8 8-seater 88/280 219 900 4 506Xylo 2.2CRDe E8 7-seater 88/280 219 900 4 506Genio 2.2CRDe 89/290 149 900 3 072Genio 2.2CRDe dubbelkajuit 89/290 189 900 3 891Scorpio Pik-up 2.5TCI Loader 74/258 149 900 3 072Scorpio Pik-up 2.2CRDe 87/270 179 900 3 686Scorpio Pik-up 2.2CRDe 4x4 87/270 219 900 4 506Scorpio Pik-up 2.2CRDe 4x4 Adventure 87/270 244 900 5 018Scorpio Pik-up 2.2CRDe dubbelkajuit 87/270 224 900 4 609Scorpio Pik-up 2.2CRDe dubbelkajuit 4x4 87/270 259 900 5 326

87/270 284 900 5 838Scorpio 2.2T GLX 103/290 209 900 4 301Scorpio 2.5TCI 4x4 GLX 74/258 269 900 5 531Scorpio 2.5TCI 4x4 GLX Adventure 74/258 274 900 5 633Scorpio 2.2CRDe VLX 87/270 229 900 4 711Scorpio 2.2CRDe VLX outo 87/270 249 900 5 121Scorpio 2.2CRDe 4x4 VLX outo 87/270 289 900 5 941Scorpio 2.2CRDe 4x4 VLX Adventure 87/270 294 900 6 043XUV500 2.2CRDe W6 103/330 249 900 5 121XUV500 2.2CRDe W8 103/330 279 900 5 736XUV500 2.2CRDe W8 AWD 103/330 299 900 6 145

iQuattroporte 295/460 1 040 000 21 311Quattroporte Sport GT S 323/490 1 299 000 26 619GranTurismo 298/460 1 445 000 29 611GranTurismo S Automatic 323/490 1 551 000 31 783GranTurismo S Cambiocorsa 323/490 1 643 000 33 668GranTurismo Sport 338/520 1 614 000 33 074GranTurismo Sport Cambiocorsa 338/520 1 692 000 34 672GranTurismo MC Stradale 331/510 1 962 000 40 205GranCabrio 323/490 1 754 000 35 943GranCabrio Sport 331/510 1 868 000 38 279

Mazda2 luikrug 1.3 Active 62/121 170 700 3 498Mazda2 luikrug 1.3 Dynamic 62/121 186 950 3 831Mazda2 luikrug 1.5 Dynamic 76/136 193 000 3 955Mazda2 luikrug 1.5 Individual 76/136 207 950 4 261Mazda2 sedan 1.3 Active 63/122 169 330 3 470Mazda2 sedan 1.5 Active 76/135 173 270 3 551Mazda2 sedan 1.5 Dynamic 76/135 197 500 4 047Mazda2 sedan 1.5 Individual 76/135 212 590 4 356Mazda3 1.6 Original 77/145 211 150 4 327Mazda3 1.6 Active 77/145 225 780 4 627Mazda3 1.6 Dynamic 77/145 244 940 5 019Mazda3 2.0 Individual 110/187 289 420 5 931Mazda3 Sport 1.6 Original 77/145 211 150 4 327Mazda3 Sport 1.6 Active 77/145 225 780 4 627Mazda3 Sport 1.6 Dynamic 77/145 244 940 5 019Mazda3 Sport 2.5 Individual 122/227 298 450 6 116Mazda3 MPS 190/380 343 140 7 032BT-50 2.5 SL 122/225 190 330 3 900BT-50 2.5 4x4 SL 122/225 228 070 4 674BT-50 2.2 SL 88/285 200 330 4 105BT-50 2.2 SLX 110/375 266 020 5 451BT-50 3.2 SLX 147/470 306 920 6 289BT-50 3.2 4x4 SLX 147/470 354 200 7 258BT-50 2.2 88kW FreeStyle Cab SLX 88/285 231 950 4 753BT-50 2.2 110kW FreeStyle Cab SLX 110/375 286 420 5 869BT-50 3.2 FreeStyle Cab SLE 147/470 351 650 7 206BT-50 3.2 FreeStyle Cab SLE outo 147/470 362 970 7 438BT-50 3.2 FreeStyle Cab 4x4 SLE 147/470 398 970 8 176BT-50 2.2 dubbelkajuit SLX 110/375 340 480 6 977BT-50 2.2 dubbelkajuit SLE 110/375 372 760 7 639BT-50 3.2 dubbelkajuit SLE 147/470 403 560 8 270BT-50 3.2 dubbelkajuit SLE outo 147/470 414 890 8 502BT-50 3.2 dubbelkajuit 4x4 SLE 147/470 450 890 9 240BT-50 3.2 dubbelkajuit 4x4 SLE outo 147/470 462 210 9 472Mazda5 2.0 Original 106/180 263 750 5 405Mazda5 2.0 Active 106/180 270 360 5 540Mazda5 2.0 Individual 106/180 291 380 5 971Mazda6 2.0 Original 108/184 269 590 5 524Mazda6 2.0 Active 108/184 297 730 6 101Mazda6 2.5 Active 125/226 315 490 6 465Mazda6 2.5 Individual 125/226 339 500 6 957CX-5 2.0 Active 114/200 312 090 6 395CX-5 2.0 Dynamic 114/200 340 270 6 973CX-5 2.0 Individual 114/200 393 390 8 061MX-5 2.0 Roadster-Coupé 118/188 364 640 7 472CX-7 2.5 Dynamic 120/205 356 300 7 301CX-7 2.3T Individual 175/350 463 960 9 507

V80 2.5TD panel van 100/330 289 900 5 941V80 2.5TD taxi 100/330 319 900 6 555V80 2.5TD Comfort 100/330 319 900 6 555V80 2.5TD Deluxe 100/330 389 900 7 990

MP4-12C 460/600 3 200 000 65 574MP4-12C Spider 460/600 3 550 000 72 746

A180 Classic 85/155 252 000 5 164A180 Classic outo 85/155 267 400 5 480A180CDI Classic 80/250 283 500 5 809A180CDI Classic outo 80/250 298 900 6 125A200 Elegance 100/185 297 400 6 094A200 Elegance outo 100/185 312 800 6 410B180 BlueEfficiency 90/200 299 600 6 139B180 BlueEfficiency outo 90/200 309 600 6 344B200 BlueEfficiency 115/250 319 600 6 549B200 BlueEfficiency outo 115/250 329 600 6 754B180CDI BlueEfficiency 80/250 325 000 6 660B180CDI BlueEfficiency outo 80/250 335 000 6 865B200CDI BlueEfficiency 100/300 358 000 7 336B200CDI BlueEfficiency outo 100/300 368 000 7 541Vito 113 CDI BlueEfficiency paneelwa 100/310 305 178 6 254Vito 113 CDI BlueEfficiency paneelwa outo 100/310 326 078 6 682Vito 116 CDI BlueEfficiency paneelwa 120/360 324 558 6 651Vito 116 CDI BlueEfficiency paneelwa outo 120/360 345 458 7 079Vito 116 CDI BlueEfficiency crewcab 120/360 397 518 8 146Vito 116 CDI BlueEfficiency crewcab outo 120/360 418 418 8 574Vito 116 CDI BlueEfficiency crewcab Sport 120/360 437 418 8 963Vito 116 CDI BlueEfficiency crewcab Sport outo 120/360 458 318 9 392Vito 122 CDI BlueEfficiency crewcab Sport 165/440 522 918 10 716Vito 113 CDI BlueEfficiency crewbus Function 100/310 410 700 8 416Vito 113 CDI BlueEfficiency crewbus 100/310 450 700 9 236Vito 116 CDI BlueEfficiency crewbus 120/360 474 700 9 727Vito 116 CDI BlueEfficiency crewbus outo 120/360 495 600 10 156Vito 116 CDI BlueEfficiency crewbus Shuttle 120/360 509 700 10 445Vito 116 CDI BlueEfficiency crewbus Shuttle outo 120/360 530 600 10 873Vito 122 CDI BlueEfficiency crewbus Shuttle 165/440 591 700 12 125Vito 122 CDI BlueEfficiency crewbus Shuttle XL 165/440 603 700 12 371C180 BlueEfficiency Classic 115/250 368 500 7 551C180 BlueEfficiency Classic outo 115/250 383 500 7 859C200 BlueEfficiency Classic 135/270 383 500 7 859C200 BlueEfficiency Classic outo 135/270 398 500 8 166C200CDI BlueEfficiency Classic 100/360 392 500 8 043C250 BlueEfficiency Elegance 150/310 482 500 9 887C250CDI BlueEfficiency Elegance 150/500 483 500 9 908C350CDI BlueEfficiency Elegance 195/620 530 000 10 861C350 BlueEfficiency Elegance 225/370 540 500 11 076C63 AMG 336/600 897 500 18 391C180 BlueEfficiency stasiewa Classic 115/250 377 500 7 736C180 BlueEfficiency stasiewa Classic outo 115/250 392 500 8 043C200 BlueEfficiency stasiewa Classic 135/270 392 500 8 043C200 BlueEfficiency stasiewa Classic outo 135/270 407 500 8 350C200CDI BlueEfficiency stasiewa Classic 100/360 401 500 8 227C250 BlueEfficiency stasiewa Elegance 150/310 491 500 10 072C250CDI BlueEfficiency stasiewa Elegance 150/500 492 500 10 092C350 BlueEfficiency stasiewa Elegance 225/370 549 500 11 260C63 AMG stasiewa 336/600 906 500 18 576C180 BlueEfficiency koepee 115/250 405 500 8 309C180 BlueEfficiency koepee outo 115/250 420 500 8 617C250 BlueEfficiency koepee 150/310 509 500 10 441C250CDI BlueEfficiency koepee 150/500 510 500 10 461C350 BlueEfficiency koepee AMG Sports 225/370 606 500 12 428C63 AMG koepee 336/600 950 500 19 477C63 AMG koepee Black Series 380/620 1 425 000 29 201Viano CDI 2.2 BlueEfficiency Fun 120/360 576 900 11 822Viano CDI 2.2 BlueEfficiency Fun outo 120/360 597 800 12 250Viano CDI 3.0 BlueEfficiency Trend 165/440 617 900 12 662Viano CDI 3.0 BlueEfficiency Ambiente 165/440 679 900 13 932Viano CDI V6 Ambiente 190/340 674 900 13 830

Scorpio Pik-up 2.2CRDe dubbelkajuit 4x4 Adventure

Lexus

Lotus

Mahindra

Maserat

Mazda

Maxus

McLaren

Mercedes-Benz

Viano CDI 3.0 BlueEfficiency Avantgarde Edition 125165/440 793 900 16 268SLK200 BlueEfficiency 135/270 569 500 11 670SLK200 BlueEfficiency outo 135/270 584 200 11 971SLK350 BlueEfficiency 225/370 752 400 15 418SLK55 AMG 310/540 975 000 19 980E200CGI BlueEfficiency Elegance 135/270 515 000 10 553E250CDI BlueEfficiency Elegance 150/500 546 000 11 189E300 Elegance 170/300 613 000 12 561E350CDI BlueEfficiency Elegance 195/620 685 000 14 037E350 BlueEfficiency Elegance 225/370 709 000 14 529E500 BlueEfficiency Elegance 300/600 899 000 18 422E63 AMG 386/700 1 257 000 25 758E200CGI BlueEfficiency stasiewa Elegance 135/270 540 000 11 066E350 BlueEfficiency stasiewa Elegance 225/370 734 000 15 041E250CGI BlueEfficiency koepee Elegance 150/310 622 200 12 750E350 BlueEfficiency koepee Elegance 225/370 747 100 15 309E500 BlueEfficiency koepee Elegance 300/600 920 900 18 871E250CGI BlueEfficiency afslaandak Elegance 150/310 703 600 14 418E350 BlueEfficiency afslaandak Elegance 225/370 829 500 16 998E500 BlueEfficiency afslaandak Elegance 300/600 981 400 20 111R300 SWB 170/300 594 000 12 172R300CDI BlueEfficiency SWB 140/440 626 500 12 838R500 4Matic LWB 285/530 871 000 17 848ML250 BlueTec 150/500 683 500 14 006ML350 BlueEfficiency 225/370 752 000 15 410ML350 BlueTec 190/620 778 000 15 943ML500 BlueEfficiency 300/600 935 900 19 178ML63 AMG 386/700 1 380 000 28 279CLS250CDI BlueEfficiency 150/500 700 000 14 344CLS350 BlueEfficiency 225/370 811 900 16 637CLS500 BlueEfficiency 300/600 1 019 700 20 895CLS63 AMG 386/700 1 350 900 27 682GL350CDI BlueEfficiency 195/620 947 900 19 424GL500 285/530 1 085 300 22 240G300CDI Professional 135/400 786 900 16 125G350 BlueTec 155/540 1 283 900 26 309G55 AMG 373/700 1 919 500 39 334S350 BlueEfficiency 225/370 1 023 400 20 971S350 BlueTec 190/620 1 055 500 21 629S500 BlueEfficiency 320/700 1 293 100 26 498S500 L BlueEfficiency 320/700 1 416 700 29 031S63 AMG 400/800 1 796 600 36 816S600 L 380/830 1 796 700 36 818S65 L AMG 463/1000 2 377 300 48 715SL500 320/700 1 635 000 33 504SL500 Edition 1 320/700 1 770 000 36 270SL63 AMG 395/800 2 120 000 43 443SL65 AMG 463/1000 2 621 000 53 709CL500 BlueEfficiency 320/700 1 736 000 35 574CL600 380/830 2 262 100 46 355CL63 AMG 400/800 2 286 200 46 848CL65 AMG 463/1000 2 636 100 54 018SLS AMG 420/650 2 701 200 55 352SLS AMG Roadster 420/650 2 764 200 56 643

MG6 saloon 1.8T Comfort 118/215 229 900 4 711MG6 saloon 1.8T Luxury 118/215 239 900 4 916MG6 saloon 1.8T De-Lux 118/215 269 900 5 531MG6 fastback 1.8T Comfort 118/215 229 900 4 711MG6 fastback 1.8T Luxury 118/215 239 900 4 916MG6 fastback 1.8T De-Lux 118/215 269 900 5 531

One 72/153 198 000 4 057One outo 72/153 216 580 4 438Cooper 90/160 228 868 4 690Cooper outo 90/160 246 678 5 055Cooper Baker Street 90/160 251 868 5 161Cooper Baker Street outo 90/160 269 678 5 526Cooper Bayswater 90/160 262 868 5 387Cooper Bayswater outo 90/160 280 678 5 752Cooper S 135/260 290 723 5 957Cooper S outo 135/260 307 593 6 303Cooper S Bayswater 135/260 308 723 6 326Cooper S Bayswater outo 135/260 325 593 6 672John Cooper Works 155/280 345 677 7 084John Cooper Works outo 155/280 362 632 7 431Inspired by Goodwood outo 135/260 511 593 10 483Cooper Clubman 90/160 243 039 4 980Cooper Clubman outo 90/160 260 849 5 345Cooper S Clubman 135/260 306 809 6 287Cooper S Clubman outo 135/260 323 678 6 633John Cooper Works Clubman 155/280 358 348 7 343John Cooper Works Clubman outo 155/280 375 303 7 691Cooper Coupé 90/160 265 368 5 438Cooper Coupé outo 90/160 283 178 5 803Cooper S Coupé 135/260 321 223 6 582Cooper S Coupé outo 135/260 338 093 6 928John Cooper Works Coupé 155/280 372 677 7 637John Cooper Works Coupé outo 155/280 389 632 7 984Cooper Convertible 90/160 282 381 5 787Cooper Convertible outo 90/160 300 020 6 148Cooper Convertible Highgate 90/160 312 381 6 401Cooper Convertible Highgate outo 90/160 330 020 6 763Cooper S Convertible 135/260 341 480 6 998Cooper S Convertible outo 135/260 358 435 7 345Cooper S Convertible Highgate 135/260 357 980 7 336Cooper S Convertible Highgate outo 135/260 374 935 7 683John Cooper Works Convertible 155/280 395 019 8 095John Cooper Works Convertible outo 155/280 411 974 8 442Cooper Roadster 90/160 296 881 6 084Cooper Roadster outo 90/160 314 520 6 445Cooper S Roadster 135/260 351 480 7 202Cooper S Roadster outo 135/260 368 435 7 550John Cooper Works Roadster 155/280 401 019 8 218John Cooper Works Roadster outo 155/280 417 974 8 565Cooper Countryman 90/160 290 236 5 947Cooper Countryman outo 90/160 308 474 6 321Cooper S Countryman 135/260 347 907 7 129Cooper S Countryman outo 135/260 365 803 7 496Cooper S Countryman ALL4 135/260 398 900 8 174John Cooper Works Countryman ALL4 160/280 433 643 8 886John Cooper Works Countryman ALL4 outo 160/280 450 342 9 228

ASX 2.0 GL 110/197 279 900 5 736ASX 2.0 GLX 110/197 299 900 6 145ASX 2.0 GLS 110/197 329 900 6 760Lancer 2.0 GLX 110/197 239 900 4 916Lancer Evolution X 217/366 699 900 14 342Triton 2.5DI-D ClubCab 100/314 279 900 5 736Triton 3.2DI-D ClubCab 4x4 118/343 349 900 7 170Triton 2.4 dubbelkajuit 97/202 299 900 6 145Triton 2.5DI-D dubbelkajuit 100/314 329 900 6 760Triton 3.2DI-D dubbelkajuit 4x4 118/343 399 900 8 195Outlander 2.4 GLX 125/226 349 900 7 170Outlander 2.4 GLS 125/226 399 900 8 195Pajero Sport 3.2DI-D GLS 120/343 435 900 8 932Pajero Sport 3.2DI-D GLS outo 120/343 445 900 9 137Pajero 3-deur 3.2DI-D Exceed 140/441 529 900 10 859Pajero 5-deur 3.2DI-D GLX 140/441 529 900 10 859Pajero 5-deur 3.2DI-D Legend 140/441 619 900 12 703Pajero 5-deur 3.2DI-D Exceed 140/441 619 900 12 703

NP200 1.6i 64/128 119 450 2 448NP200 1.6i pakket 64/128 133 850 2 743NP200 1.6 16v S 77/148 144 650 2 964NP200 1.6 16v SE 77/148 168 050 3 444NP200 1.5dCi pakket 63/200 172 550 3 536NP200 1.5dCi SE 63/200 192 150 3 938Micra 1.2 Visia 56/104 110 775 2 270Micra 1.2 Visia+ 56/104 124 775 2 557Micra 1.2 Acenta 56/104 135 275 2 772Micra 1.5dCi Acenta 47/160 149 375 3 061Micra 1.5 Tekna 73/134 153 375 3 143Livina 1.6 Visia 80/153 161 300 3 305Livina 1.6 Acenta 80/153 178 300 3 654Livina X-Gear 1.6 Visia 80/153 176 300 3 613Livina X-Gear 1.6 Acenta+ 80/153 193 700 3 969Grand Livina 1.6 Acenta 80/153 200 800 4 115Grand Livina 1.6 Acenta+ 80/153 211 700 4 338Tiida 1.6 5-deur Visia+ 80/153 204 900 4 199Tiida 1.6 4-deur Visia 80/153 179 100 3 670Tiida 1.6 4-deur Visia+ 80/153 204 900 4 199Tiida 1.6 4-deur Visia+ outo 80/153 217 100 4 449Tiida 1.8 4-deur Acenta 95/175 241 700 4 953NP300 Hardbody 2.0 kort-as 84/169 151 700 3 109NP300 Hardbody 2.0 84/169 171 000 3 504NP300 Hardbody 2.0 S 84/169 174 400 3 574NP300 Hardbody 2.0 SE 84/169 190 900 3 912NP300 Hardbody 2.5TDi 98/304 197 900 4 055NP300 Hardbody 2.5TDi S 98/304 201 200 4 123NP300 Hardbody 2.5TDi SE 98/304 217 800 4 463NP300 Hardbody 2.5TDi Hi-rider 98/304 258 100 5 289NP300 Hardbody 2.5TDi 4x4 98/304 273 900 5 613NP300 Hardbody 2.4 Hi-rider 105/205 236 200 4 840NP300 Hardbody 2.4 4x4 105/205 255 500 5 236NP300 Hardbody 2.5TDi dubbelkajuit 98/304 262 600 5 381NP300 Hardbody 2.5TDi dubbelkajuit Hi-rider 98/304 324 900 6 658NP300 Hardbody 2.4 dubbelkajuit Hi-rider 105/205 299 800 6 143NP300 Hardbody 2.4 dubbelkajuit 4x4 105/205 370 200 7 586Juke 1.6 Acenta 86/158 207 050 4 243Juke 1.6 Acenta+ 86/158 232 000 4 754Juke 1.6T Tekna 140/240 268 000 5 492Qashqai 1.6 Visia 81/154 245 050 5 022Qashqai 1.6 Acenta 81/154 267 050 5 472Qashqai 1.6 Acenta n-tec 81/154 261 650 5 359Qashqai 1.5dCi Acenta 78/240 282 050 5 780Qashqai 2.0 Acenta 102/198 304 050 6 231Qashqai 2.0 Acenta outo 102/198 319 050 6 538Qashqai 2.0 Acenta n-tec 102/198 295 650 6 055Qashqai 2.0dCi Acenta 110/320 329 050 6 743

MG

MINI

Mitsubishi

Nissan

Qashqai 2.0dCi 4x4 Acenta 110/320 355 050 7 276Qashqai+2 1.6 Visia 81/154 267 050 5 472Qashqai+2 2.0 Acenta 102/198 327 050 6 702X-Trail 2.0 XE 102/198 309 200 6 336X-Trail 2.5 4x4 SE 125/226 347 200 7 115X-Trail 2.5 4x4 LE 125/226 427 200 8 754X-Trail 2.0dCi XE 110/320 332 200 6 807X-Trail 2.0dCi 4x4 SE 110/320 407 200 8 344X-Trail 2.0dCi 4x4 LE 110/320 457 200 9 369Navara 2.5dCi KingCab XE 106/356 319 300 6 543Navara 2.5dCi KingCab 4x4 XE 128/403 359 300 7 363Navara 2.5dCi dubbelkajuit XE 106/356 344 300 7 055Navara 2.5dCi dubbelkajuit 4x4 XE 128/403 385 300 7 895Navara 2.5dCi dubbelkajuit SE 106/356 370 300 7 588Navara 2.5dCi dubbelkajuit 4x4 SE 128/403 411 800 8 439Navara 2.5dCi dubbelkajuit titanium 106/356 374 000 7 664Navara 2.5dCi dubbelkajuit 4x4 titanium 128/403 415 000 8 504Navara 2.5dCi dubbelkajuit LE 128/403 395 300 8 100Navara 2.5dCi dubbelkajuit LE outo 128/403 405 300 8 305Navara 2.5dCi dubbelkajuit 4x4 LE 140/450 437 800 8 971Navara 2.5dCi dubbelkajuit 4x4 LE outo 140/450 447 800 9 176Navara 4.0 V6 dubbelkajuit LE 198/385 405 300 8 305Navara 4.0 V6 dubbelkajuit 4x4 LE 198/385 447 800 9 176Navara 3.0dCi V6 dubbelkajuit 4x4 LE 170/550 551 300 11 297370Z koepee 245/363 541 200 11 090370Z koepee outo 245/363 558 600 11 447370Z roadster 245/363 573 900 11 760370Z roadster outo 245/363 590 000 12 090Murano 3.5 191/336 566 100 11 600Pathfinder 2.5dCi LE 140/450 531 150 10 884Pathfinder 2.5dCi LE outo 140/450 546 150 11 192Pathfinder 4.0 V6 LE 198/385 576 150 11 806Pathfinder 3.0dCi V6 LE 170/550 646 150 13 241Patrol 4.2TD bakkie 90/282 405 200 8 303Patrol 3.0Di GL 118/380 630 200 12 914Patrol 4.8 GRX 190/425 730 200 14 963GT-R Premium Edition 397/628 1 387 000 28 422GT-R Black Edition 397/628 1 437 000 29 447

Corsa 1.4 Essentia 74/130 172 300 3 531Corsa 1.4 Colour Edition 74/130 190 900 3 912Corsa OPC 141/266 274 300 5 621Meriva 1.4 Turbo Enjoy 103/200 236 300 4 842Meriva 1.4 Turbo Cosmo 103/200 256 500 5 256Astra 1.6 Essentia 85/155 235 200 4 820Astra 1.4 Turbo Enjoy 103/200 256 200 5 250Astra 1.4 Turbo Enjoy Plus 103/200 283 500 5 809Astra 1.6 Turbo Sport 132/266 301 900 6 186Astra GTC 1.4 Turbo Enjoy 103/200 289 900 5 941Astra GTC 1.6 Turbo Sport 132/266 307 000 6 291Vivaro 2.0 paneelwa 88/190 256 000 5 246Vivaro 1.9CDTi paneelwa 74/240 271 700 5 568Vivaro 1.9CDTi Enjoy 74/240 345 900 7 088

107 1.0 Urban 50/93 118 600 2 430107 1.0 Trendy 50/93 129 900 2 662Partner 1.6 66kW L1 66/132 166 000 3 402Partner 1.6 78kW L1 78/142 178 100 3 650Partner 1.6HDi L1 66/215 194 000 3 975207 1.4 Pop Art 54/118 154 900 3 174207 1.4 Active 70/136 175 900 3 605207 CC 1.6T Sport 2 115/240 265 500 5 441208 1.2 Access 60/118 154 900 3 174208 1.2 Active 60/118 169 900 3 482208 1.6 Allure 88/160 189 900 3 891308 1.6 Access 88/160 216 000 4 426308 1.6 Active 88/160 238 500 4 887308 1.6T Active 115/240 273 900 5 613308 2.0HDi Active 110/340 281 000 5 758308 GTi 147/275 318 000 6 516308 CC 1.6T 115/240 372 900 7 641Expert 2.0HDi L1H1 88/300 280 600 5 750Expert 2.0HDi Tepee Leisure 94/320 381 990 7 8283008 1.6T Active 115/240 274 000 5 6153008 1.6T Allure 115/240 315 900 6 4733008 2.0HDi Allure 110/340 335 900 6 883Boxer 2.2HDi L2H1 M 96/320 332 400 6 8115008 1.6T Allure 115/240 338 400 6 934508 1.6T Active 115/240 298 500 6 117508 1.6T Allure 115/240 313 000 6 414508 2.0HDi Active 120/340 315 700 6 469508 2.2HDi GT 150/450 431 500 8 8424008 2.0 AWD Active 110/197 363 900 7 4574008 2.0 AWD Allure 110/197 388 500 7 961RCZ 1.6T outo 115/240 388 200 7 955RCZ 1.6T 147/275 399 500 8 186

Boxster outo 195/280 639 000 13 094Boxster S outo 232/360 749 000 15 348Cayenne 220/400 729 000 14 939Cayenne diesel 180/550 763 000 15 635Cayenne S 294/500 866 000 17 746Cayenne S hybrid 279/580e 918 000 18 811Cayenne GTS 309/515 1 033 000 21 168Cayenne turbo 368/700 1 591 000 32 602Panamera diesel 184/550 837 000 17 152Panamera 220/400 847 000 17 357Panamera 4 220/400 875 000 17 930Panamera S 294/500 1 176 000 24 098Panamera S hybrid 279/580e 1 210 000 24 795Panamera 4S 294/500 1 208 000 24 754Panamera GTS 316/520 1 342 000 27 500Panamera turbo 368/770 1 883 000 38 586Panamera turbo S 405/800 2 231 000 45 717911 Carrera outo 257/390 1 039 000 21 291911 Carrera afslaandak outo 257/390 1 159 000 23 750911 Carrera S outo 294/440 1 183 000 24 242911 Carrera S afslaandak outo 294/440 1 309 000 26 824

Saga 1.6 XSE 82/148 142 995 2 930Saga 1.6 XSE outo 80/150 154 995 3 176Satria Neo 1.6 CPS 93/150 174 995 3 586Persona Elegance 1.6 EL 82/148 178 995 3 668Persona Elegance 1.6 EL outo 82/148 184 995 3 791Gen.2 1.6 GLX 82/148 179 995 3 688

Sandero 1.4 Ambiance 55/112 109 900 2 252Sandero 1.4 Ambiance Plus 55/112 119 900 2 457Sandero 1.6 Dynamique 64/128 129 900 2 662Sandero 1.6 Stepway 64/128 149 900 3 072Kangoo Express 1.6 64/128 164 900 3 379Twingo 1.2 Dynamique Plus 56/107 146 900 3 010Twingo RS Gordini 98/160 214 900 4 404Clio 1.6 Yahoo! 83/151 162 900 3 338Clio 1.6 Yahoo! Plus 83/151 172 900 3 543Clio 1.6 Avantage 83/151 189 900 3 891Clio 1.6 Avantage outo 83/151 199 900 4 096Clio RS 148/215 259 900 5 326Clio RS Gordini 148/215 279 900 5 736Clio RS Red Bull Racing RB7 148/215 299 900 6 145Fluence 1.6 Authentique 81/156 189 900 3 891Fluence 1.6 Expression 81/156 206 900 4 240Fluence 1.6 Dynamique 81/156 226 900 4 650Fluence 2.0 Privilége 105/195 249 900 5 121Mégane 1.6 Expression 81/151 209 900 4 301Mégane 1.6 Dynamique 81/151 222 900 4 568Mégane 1.4TCe GT Line 96/190 249 900 5 121Mégane 1.6dCi Dynamique 96/320 269 900 5 531Mégane koepee 1.6 Expression 81/151 209 900 4 301Mégane koepee 1.4TCe GT Line 96/190 249 900 5 121Mégane CC 1.4TCe Dynamique Premium 96/190 359 900 7 375Mégane CC 1.4TCe GT Line 96/190 359 900 7 375Mégane RS Sport 265 195/360 359 900 7 375Mégane RS Cup 265 195/360 399 900 8 195Mégane RS Trophy 265 195/360 409 900 8 400Mégane RS 265 Red Bull Racing RB7 195/360 419 900 8 605Scénic 1.6 Expression 83/151 259 900 5 326Grand Scénic 1.6dCi Dynamique 96/320 324 900 6 658Grand Scénic 2.0dCi Bose 110/360 379 900 7 785Trafic 1.9dCi 74/240 249 900 5 121Koleos 2.5 Dynamique 126/226 289 900 5 941Koleos 2.5 4x4 Dynamique 126/226 314 900 6 453Koleos 2.5 4x4 Dynamique outo 126/226 339 900 6 965Laguna koepee V6 177/330 499 900 10 244

Ghost 420/780 POA POAGhost Extended Wheelbase 420/780 POA POAPhantom 338/720 POA POAPhantom Extended Wheelbase 338/720 POA POAPhantom Coupé 338/720 POA POAPhantom Drophead Coupé 338/720 POA POA

fortwo 1.0 koepee mhd pure 52/92 161 400 3 307fortwo 1.0 koepee mhd pulse 52/92 178 800 3 664fortwo 1.0t cabrio passion 62/120 195 600 4 008

Korando 2.0 110/197 259 995 5 328Korando 2.0 high 110/197 279 995 5 738Korando 2.0D high 129/360 299 995 6 147Korando 2.0D high outo 129/360 309 995 6 352Korando 2.0D 4x4 Deluxe 129/360 334 995 6 865Actyon Sports 2.3 4x4 110/214 279 995 5 738Actyon Sports 2.0D 114/360 289 995 5 943Actyon Sports 2.0D 4x4 Deluxe 114/360 329 995 6 762Rexton W RX270XDi 121/340 349 995 7 172Rexton W RX270XDi Deluxe 121/340 389 995 7 992

XV 2.0 110/196 329 000 6 742XV 2.0 outo 110/196 339 000 6 947BRZ 2.0 147/205 379 000 7 766

Opel

Peugeot

Porsche

Proton

Renault

Rolls-Royce

smart

SsangYong

Subaru

Legacy 2.0 Premium 110/196 309 000 6 332Legacy 2.0 Premium outo 110/196 319 000 6 537Legacy 2.5 Sport Premium 123/229 355 000 7 275Legacy 2.5 GT Premium 195/350 459 000 9 406Forester 2.5 X 126/235 328 000 6 721Forester 2.5 X outo 126/235 338 000 6 926Forester 2.5 XS 126/235 353 000 7 234Forester 2.5 XS outo 126/235 363 000 7 439Forester 2.5 XS Premium 126/235 399 000 8 176Forester 2.0D 110/350 399 000 8 176Forester 2.0D Premium 110/350 439 000 8 996Forester 2.5 S-Edition Premium 193/347 499 000 10 225Outback 2.5 Premium 123/229 377 000 7 725Outback 2.5 Premium outo 123/229 389 000 7 971Outback 2.0D Premium 110/350 429 000 8 791Outback 3.6 R Premium 191/350 489 000 10 020WRX Premium 195/343 429 000 8 791WRX STI Premium outo 221/350 579 000 11 865WRX STI Premium 221/407 589 000 12 070Tribeca 3.6 R 190/350 559 000 11 455

Alto 1.0 GA 50/87 97 900 2 006Alto 1.0 GLX 50/87 112 900 2 314Swift 1.4 GL 70/130 159 900 3 277Swift 1.4 GLS 70/130 177 900 3 645Swift 1.4 GLS outo 70/130 192 900 3 953Swift 1.6 Sport 100/160 213 900 4 383Jimny 1.3 63/110 198 900 4 076SX4 2.0 112/190 232 900 4 773SX4 2.0 Jock Edition 112/190 237 900 4 875SX4 2.0 outo 112/190 247 900 5 080SX4 2.0 4x4 112/190 252 900 5 182Kizashi 2.4 SDLX 131/230 312 900 6 412Kizashi 2.4 SDLX outo 131/230 327 900 6 719Grand Vitara 2.4 122/225 349 900 7 170Grand Vitara 2.4 outo 122/225 364 900 7 477

Indica B-line 1.4 LE 55/110 93 995 1 926Indica 1.4 LSi 55/110 101 995 2 090Super Ace 1.4D DLS 52/135 109 995 2 254Super Ace 1.4D DLE 52/135 116 995 2 397Indica Vista 1.4 Ini 55/114 119 995 2 459Indica Vista 1.4 Aura 55/114 129 995 2 664Indica Vista 1.4 Ignis 66/116 142 995 2 930Indigo Manza 1.4 Ini 66/116 119 995 2 459Indigo Manza 1.4 Ignis 66/116 134 995 2 766Worker 3L 49/180 119 995 2 459Xenon 3.0L Fleetline 85/300 129 995 2 664Xenon 3.0L DLE 85/300 162 995 3 340Xenon 3.0L DLE dubbelkajuit 85/300 179 995 3 688Xenon XXL 2.2L valkant 103/320 173 995 3 565Xenon 2.2L DLE 103/320 149 995 3 074Xenon 2.2L DLE 4x4 103/320 222 995 4 570Xenon 2.2L DLE dubbelkajuit 103/320 228 495 4 682Xenon 2.2L DLE dubbelkajuit 4x4 103/320 245 495 5 031

Aygo 3-deur 1.0 Fresh 50/93 111 900 2 293Aygo 3-deur 1.0 Wild 50/93 121 200 2 484Aygo 5-deur 1.0 Fresh 50/93 118 100 2 420Aygo 5-deur 1.0 Wild 50/93 127 400 2 611Aygo 5-deur 1.0 Inferno 50/93 135 100 2 768Etios luikrug 1.5 Xi 66/132 115 800 2 373Etios luikrug 1.5 Xs 66/132 120 900 2 477Etios sedan 1.5 Xi 66/132 121 800 2 496Etios sedan 1.5 Xs 66/132 126 600 2 594Yaris 3-deur 1.0 Xi 51/93 127 800 2 619Yaris 3-deur 1.0 XS 51/93 145 700 2 986Yaris 3-deur 1.0 XR 51/93 155 700 3 191Yaris 3-deur 1.3 Xi 73/125 161 800 3 316Yaris 3-deur 1.3 XS 73/125 176 800 3 623Yaris 3-deur 1.3 XR 73/125 209 900 4 301Yaris 5-deur 1.0 Xi 51/93 133 900 2 744Yaris 5-deur 1.0 XS 51/93 151 900 3 113Yaris 5-deur 1.0 XR 51/93 162 700 3 334Yaris 5-deur 1.3 Xi 73/125 167 900 3 441Yaris 5-deur 1.3 XS 73/125 183 000 3 750Yaris 5-deur 1.3 XS outo 73/125 194 700 3 990Yaris 5-deur 1.3 XR 73/125 206 700 4 236Yaris 5-deur XS HSD 74/111+e 223 800 4 586Yaris 5-deur XR HSD 74/111+e 245 900 5 039Yaris sedan 1.3 Zen3 S 63/121 159 000 3 258Yaris sedan 1.3 Zen3 Plus 63/121 170 300 3 490Yaris sedan 1.3 Zen3 Plus outo 63/121 185 100 3 793Yaris sedan 1.3 Zen3 Spirit 63/121 180 600 3 701Avanza 1.3 S paneelwa 67/117 163 000 3 340Avanza 1.3 S 67/117 157 500 3 227Avanza 1.3 SX 67/117 170 500 3 494Avanza 1.5 SX 76/136 177 300 3 633Avanza 1.5 SX outo 76/136 191 500 3 924Avanza 1.5 TX 76/136 204 200 4 184Corolla 1.3 Impact 74/132 185 800 3 807Corolla 1.3 Professional 74/132 194 100 3 977Corolla 1.3 Advanced 74/132 210 800 4 320Corolla 1.6 Professional 90/154 216 600 4 439Corolla 1.6 Advanced 90/154 232 500 4 764Corolla 1.6 Advanced outo 90/154 243 500 4 990Corolla 1.6 Sprinter 90/154 243 800 4 996Corolla 2.0 Sprinter 102/189 260 100 5 330Corolla 2.0 Exclusive 102/189 269 500 5 523Corolla 2.0 Exclusive outo 102/189 280 300 5 744Corolla 2.0D-4D Advanced 93/300 264 400 5 418Corolla 2.0D-4D Exclusive 93/300 293 800 6 020Auris 1.3 X 74/132 192 100 3 936Auris 1.6 XI 97/160 214 800 4 402Auris 1.6 XS 97/160 230 800 4 730Auris 2.0D-4D XD 93/310 263 000 5 389Auris XS HSD 100/142+e 273 800 5 611Auris XR HSD 100/142+e 299 600 6 139Auris TRD 132/203 288 600 5 914Innova 2.7 8-sitplek 118/241 259 800 5 324Innova 2.7 7-sitplek 118/241 276 200 5 660Verso 1.6 S 97/160 256 800 5 262Verso 1.6 SX 97/160 274 400 5 623Verso 1.8 SX 108/180 301 700 6 182Verso 1.8 TX 108/180 314 100 6 436Verso 2.0D-4D TX 93/310 334 000 6 84486 2.0 standard 147/205 298 500 6 11786 2.0 high 147/205 329 400 6 75086 2.0 high outo 147/205 346 500 7 100Quantum 2.7 Ses'fikile 111/241 296 900 6 084Quantum 2.7 paneelwa 111/241 280 800 5 754Quantum 2.7 S-Lang paneelwa 111/241 317 700 6 510Quantum 2.7 10-sitplek bussie 111/241 363 300 7 445Quantum 2.7 14-sitplek bussie 111/241 377 200 7 730Quantum 2.5D-4D Ses'fikile 75/260 311 700 6 387Quantum 2.5D-4D paneelwa 75/260 307 600 6 303Quantum 2.5D-4D S-Lang paneelwa 75/260 333 400 6 832Quantum 2.5D-4D 10-sitplek bussie 75/260 390 300 7 998Quantum 2.5D-4D 14-sitplek bussie 75/260 392 900 8 051Hilux 2.0 100/182 182 800 3 746Hilux 2.0 S 100/182 188 500 3 863Hilux 2.5D-4D 75/200 208 100 4 264Hilux 2.5D-4D S 75/200 213 200 4 369Hilux 2.5D-4D SRX 75/260 252 800 5 180Hilux 2.5D-4D 4x4 SRX 75/260 303 000 6 209Hilux 2.7 Raider 118/241 260 700 5 342Hilux 3.0D-4D Raider 120/343 300 900 6 166Hilux 3.0D-4D 4x4 Raider 120/343 350 900 7 191Hilux 2.5D-4D Xtra cab SRX 75/260 259 500 5 318Hilux 3.0D-4D Xtra cab Raider 120/343 326 100 6 682Hilux 3.0D-4D Xtra cab 4x4 Raider 120/343 376 300 7 711Hilux 2.7 dubbelkajuit Raider 118/241 327 800 6 717Hilux 2.5D-4D dubbelkajuit 4x4 SRX 75/260 353 600 7 246Hilux 2.5D-4D dubbelkajuit Raider 106/343 358 000 7 336Hilux 3.0D-4D dubbelkajuit Raider 120/343 381 100 7 809Hilux 3.0D-4D dubbelkajuit Raider outo 120/343 393 400 8 061Hilux 3.0D-4D dubbelkajuit 4x4 Raider 120/343 432 100 8 855Hilux 3.0D-4D d/kajuit 4x4 Raider outo 120/343 444 300 9 105Hilux 4.0 V6 dubbelkajuit Raider 175/376 392 700 8 047Hilux 4.0 V6 dubbelkajuit 4x4 Raider 175/376 466 300 9 555RAV4 2.0 GX 112/194 320 900 6 576RAV4 2.0 GX outo 112/194 333 600 6 836RAV4 2.0 VX 112/194 384 900 7 887RAV4 2.0 VX outo 112/194 397 700 8 150RAV4 2.2D-4D GX 110/340 407 300 8 346RAV4 2.2D-4D VX 110/340 457 600 9 377Fortuner 2.5D-4D 106/343 338 600 6 939Fortuner 2.5D-4D outo 106/343 350 400 7 180Fortuner 3.0D-4D 120/343 408 900 8 379Fortuner 3.0D-4D outo 120/343 420 600 8 619Fortuner 3.0D-4D 4x4 120/343 455 300 9 330Fortuner 3.0D-4D 4x4 outo 120/343 467 100 9 572Fortuner 4.0 V6 175/376 437 200 8 959Fortuner 4.0 V6 4x4 175/376 483 300 9 904Prius HSD Exclusive 100/142+e 381 100 7 809Land Cruiser 79 4.0 V6 bakkie 170/360 398 200 8 160Land Cruiser 79 4.2D bakkie 96/285 425 100 8 711Land Cruiser 78 4.2D Trooper 96/285 478 300 9 801Land Cruiser 76 4.2D stasiewa 96/285 499 300 10 232FJ Cruiser 200/380 457 600 9 377FJ Sport Cruiser 200/380 480 600 9 848Land Cruiser Prado 3.0DT TX 120/400 612 500 12 551Land Cruiser Prado 3.0DT VX 120/400 715 300 14 658Land Cruiser Prado 4.0 TX 202/381 613 600 12 574Land Cruiser Prado 4.0 VX 202/381 714 000 14 631Land Cruiser 200 4.6 V8 VX 227/439 934 300 19 145Land Cruiser 200 4.5D-4D VX 173/615 968 400 19 844

Polo Vivo 1.4 3-deur 55/132 108 300 2 219Polo Vivo 1.4 5-deur 55/132 120 700 2 473

Suzuki

TATA

Toyota

Volkswagen

Polo Vivo 1.4 5-deur Zest 55/132 124 600 2 553Polo Vivo 1.4 5-deur Blueline 55/126 126 400 2 590Polo Vivo 1.4 5-deur Trendline 63/132 132 600 2 717Polo Vivo 1.4 5-deur Trendline outo 63/132 146 700 3 006Polo Vivo 1.6 5-deur 77/155 140 600 2 881Polo Vivo 1.6 5-deur Trendline 77/155 148 800 3 049Polo Vivo sedan 1.4 55/132 126 600 2 594Polo Vivo sedan 1.4 Blueline 55/126 132 300 2 711Polo Vivo sedan 1.4 Trendline 63/132 138 500 2 838Polo Vivo sedan 1.4 Trendline outo 63/132 152 600 3 127Polo Vivo sedan 1.6 77/155 146 500 3 002Polo Vivo sedan 1.6 Trendline 77/155 154 700 3 170Polo Vivo GT 77/155 153 900 3 154Polo 1.4 Trendline 63/132 157 000 3 217Polo 1.4 Comfortline 63/132 180 500 3 699Polo 1.2TDI BlueMotion 55/180 189 000 3 873Polo 1.6 Trendline 77/155 176 100 3 609Polo 1.6 Comfortline 77/155 199 600 4 090Polo 1.6 Comfortline outo 77/155 213 600 4 377Polo 1.6TDI Comfortline 77/250 223 900 4 588Polo sedan 1.4 Trendline 63/132 164 200 3 365Polo sedan 1.4 Comfortline 63/132 178 800 3 664Polo sedan 1.6 Trendline 77/155 184 000 3 770Polo sedan 1.6 Comfortline 77/155 197 000 4 037Polo sedan 1.6 Comfortline outo 77/155 211 000 4 324Polo sedan 1.6TDI Comfortline 77/250 220 200 4 512Polo GTI 132/250 274 900 5 633Cross Polo 1.6 Comfortline 77/155 214 200 4 389Cross Polo 1.6TDI Comfortline 77/250 238 500 4 887Caddy 1.6 paneelwa 75/148 182 200 3 734Caddy 2.0TDI paneelwa 81/250 210 700 4 318Caddy 2.0TDI paneelwa Maxi 81/250 220 500 4 518Caddy 2.0TDI Maxi crew bus 81/250 230 500 4 723Caddy 1.6 Trendline 75/148 262 500 5 379Caddy 2.0TDI Trendline 81/250 279 300 5 723Caddy 2.0TDI Maxi Trendline 81/250 295 100 6 047Caddy 2.0TDI Maxi Trendline outo 103/320 319 300 6 543Jetta 1.2TSI Trendline 77/175 224 200 4 594Jetta 1.4TSI Trendline 90/200 236 800 4 852Jetta 1.4TSI Comfortline 90/200 246 900 5 059Jetta 1.4TSI Comfortline outo 90/200 261 400 5 357Jetta 1.6TDI Comfortline 77/250 262 100 5 371Jetta 1.6TDI Comfortline outo 77/250 276 600 5 668Jetta 1.4TSI Highline 118/240 277 200 5 680Jetta 2.0TDI Highline 103/320 300 200 6 152Beetle 1.2TSI Design 77/175 235 400 4 824Beetle 1.4TSI Sport 118/240 296 600 6 078Beetle 1.4TSI Sport outo 118/240 311 100 6 375Golf 1.6 Trendline 75/148 235 900 4 834Golf 1.4TSI Trendline 90/200 248 300 5 088Golf 1.4TSI Comfortline 90/200 259 600 5 320Golf 1.4TSI Comfortline outo 90/200 274 100 5 617Golf 1.6TDI BlueMotion 77/250 284 600 5 832Golf 1.6TDI Comfortline 77/250 280 800 5 754Golf 1.6TDI Comfortline outo 77/250 295 300 6 051Golf 1.4TSI Highline 118/240 296 300 6 072Golf 2.0TDI Highline 103/320 322 200 6 602Golf afslaandak 1.4TSI Comfortline 90/200 289 100 5 924Golf afslaandak 1.4TSI Comfortline outo 90/200 303 600 6 221Golf afslaandak 1.4TSI Highline 118/240 330 500 6 773Golf afslaandak 1.4TSI Highline outo 118/240 345 000 7 070Golf GTI 155/280 345 300 7 076Golf GTI outo 155/280 359 800 7 373Golf GTI Edition 35 173/300 378 300 7 752Golf GTI Edition 35 outo 173/300 393 300 8 059Golf R 188/350 436 300 8 941Golf R outo 188/350 450 800 9 238Touran 1.2TSI Trendline 77/175 262 070 5 370Touran 2.0TDI Trendline 81/250 272 070 5 575Touran 2.0TDI Trendline outo 81/250 286 570 5 872Touran 1.4TSI Highline 103/220 305 600 6 262Transporter 2.0TDI 75kW enkelkajuit 75/250 243 300 4 986Transporter 2.0TDI 103kW enkelkajuit 103/340 278 200 5 701Transporter 2.0TDI outo 103/340 295 700 6 059Transporter 2.0TDI dubbelkajuit 75/250 272 700 5 588Transporter 2.0BiTDI dubbelkajuit 132/400 317 000 6 496Transporter 2.0BiTDI d/kajuit 4Motion 132/400 353 900 7 252Transporter 2.0TDI 75kW paneelwa 75/250 291 700 5 977Transporter 2.0TDI 103kW paneelwa 103/340 324 400 6 648Transporter 2.0TDI crew bus kort-as 75/250 339 300 6 953Transporter 2.0TDI crew bus lang-as 75/250 347 300 7 117Transporter 2.0BiTDI crew bus kort-as 132/400 380 300 7 793Transporter 2.0BiTDI crew bus kort-as outo 132/400 397 800 8 152Transporter 2.0BiTDI crew bus lang-as 132/400 388 300 7 957Transporter cr/bus 2.0BiTDI kort-as 4Motion 132/400 410 800 8 418Transporter cr/bus 2.0BiTDI 4Motion outo 132/400 428 300 8 777Transporter cr/bus 2.0BiTDI lang-as 4Motion 132/400 418 800 8 582Scirocco 1.4TSI Highline 118/240 305 800 6 266Scirocco 2.0TSI Sportline 155/280 354 000 7 254Scirocco 2.0TSI Sportline outo 155/280 368 500 7 551Scirocco R 188/350 423 900 8 686Scirocco R outo 188/350 438 400 8 984Passat 1.8TSI Comfortline 118/250 313 400 6 422Passat 1.8TSI Comfortline outo 118/250 328 400 6 730Passat 2.0TDI Comfortline 103/320 329 500 6 752Passat 2.0TDI Comfortline outo 103/320 344 500 7 059Amarok 2.0TSI 118/300 196 100 4 018Amarok 2.0TSI Trendline 118/300 273 300 5 600Amarok 2.0TDI 90/340 221 800 4 545Amarok 2.0TDI 4Motion 90/340 275 800 5 652Amarok 2.0TDI Trendline 90/340 286 800 5 877Amarok 2.0TDI Trendline 4Motion 90/340 336 800 6 902Amarok 2.0TDI 103kW 103/340 228 300 4 678Amarok 2.0TDI 103kW 4Motion 103/340 282 300 5 785Amarok 2.0TDI 103kW Trendline 103/340 293 300 6 010Amarok 2.0TDI 103kW Trendline 4Motion 103/340 343 300 7 035Amarok 2.0BiTDI Trendline 120/400 309 900 6 350Amarok 2.0BiTDI Trendline 4Motion 120/400 359 900 7 375Amarok 2.0TSI dubbelkajuit Trendline 118/300 321 300 6 584Amarok 2.0TSI dubbelkajuit Highline 118/300 338 400 6 934Amarok 2.0TDI dubbelkajuit Trendline 90/340 350 200 7 176Amarok 2.0TDI dubbelkajuit Trendline 4Motion 90/340 401 200 8 221Amarok 2.0BiTDI dubbelkajuit Highline 132/400 384 500 7 879Amarok 2.0BiTDI dubbelkajuit Highline 4Motion 132/400 435 500 8 924Tiguan 1.4TSI 90kW BlueMotion Tech Trend&Fun 90/200 283 600 5 811

118/240 311 700 6 387Tiguan 1.4TSI 4Motion Trend&Fun 118/240 324 600 6 652

81/280 300 700 6 162Tiguan 2.0TDI 4Motion Track&Field 103/320 391 100 8 014Tiguan 2.0TDI 4Motion Sport&Style 103/320 398 200 8 160Tiguan 2.0TSI 4Motion Sport&Style 155/280 422 100 8 650CC 2.0TDI BlueMotion Technology 125/350 377 500 7 736CC 2.0TSI 155/280 399 900 8 195CC 3.6 V6 4Motion 220/350 474 100 9 715Kombi 2.0TDI 75kW kort-as Fleetline 75/250 387 000 7 930Kombi 2.0TDI 75kW lang-as Fleetline 75/250 395 000 8 094Kombi 2.0TDI 103kW kort-as 103/340 448 410 9 189Kombi 2.0TDI 103kW lang-as 103/340 456 410 9 353Kombi 2.0TDI 103kW LWB outo 103/340 475 145 9 737Caravelle 2.0BiTDI 132/400 551 300 11 297Caravelle 2.0BiTDI outo 132/400 569 800 11 676Caravelle 2.0BiTDI 4Motion 132/400 602 300 12 342Touareg V6 206/360 595 400 12 201Touareg V6 TDI BlueMotion Technology 180/550 661 000 13 545Touareg V8 TDI 250/800 822 300 16 850

C30 D2 Essential 84/270 261 900 5 367C30 2.0 Essential 107/185 276 100 5 658C30 2.0 Essential outo 107/185 293 600 6 016C30 T5 R-Design 169/320 347 600 7 123C30 T5 R-Design outo 169/320 361 300 7 404V40 T3 Essential 110/270 281 200 5 762V40 D2 Essential 84/270 283 200 5 803V40 T4 Excel 132/270 316 800 6 492V40 T4 Excel outo 132/270 332 600 6 816V40 D3 Excel 110/350 339 800 6 963V40 T5 Excel 187/400 373 700 7 658S60 T3 Essential 110/270 319 800 6 553S60 T4 Excel 132/270 347 200 7 115S60 T4 Excel outo 132/270 364 400 7 467S60 D3 Excel 120/400 371 100 7 605S60 D3 Excel outo 120/400 385 900 7 908S60 T5 Excel 177/320 400 200 8 201S60 T5 Excel outo 177/320 416 500 8 535S60 D5 Elite 158/440 443 700 9 092S60 T6 Elite 224/440 502 000 10 287V60 T3 Essential 110/270 330 300 6 768V60 T4 Excel 132/270 357 800 7 332V60 T4 Excel outo 132/270 375 200 7 689V60 D3 Excel 120/400 381 700 7 822V60 D3 Excel outo 120/400 396 700 8 129V60 T5 Excel 177/320 410 700 8 416V60 T5 Excel outo 177/320 427 100 8 752V60 D5 Elite 158/440 454 600 9 316V60 T6 Elite 224/440 512 800 10 508C70 T5 Essential 169/320 421 300 8 633XC60 D3 DRIVe Essential 120/400 451 800 9 258XC60 D3 Essential 120/400 467 100 9 572XC60 T5 Essential 177/320 464 500 9 518XC60 D5 Excel 158/440 530 500 10 871XC60 T6 Excel 224/440 572 600 11 734XC70 D5 Excel 158/440 525 200 10 762S80 D3 Essential 120/400 445 900 9 137S80 T5 Essential 177/320 470 800 9 648S80 D5 Executive 158/440 547 400 11 217S80 T6 Executive 224/440 602 400 12 344XC90 T5 154/320 495 100 10 145XC90 D5 147/420 511 600 10 484

Nomad Hunter 1.5 78/134 149 995 3 074

Tiguan 1.4TSI 118kW BlueMotion Tech Trend&Fun

Tiguan 2.0TDI BlueMotion Technology Trend&Fun

Volvo

Zotye

kW/Nm Prys AVO kW/Nm Prys AVO kW/Nm Prys AVO kW/Nm Prys AVO kW/Nm Prys AVO

MET DIE GESOFISTIKEERDEOorwin die RUIG MET DIE GESOFISTIKEin die RUIG

www.kia.co.za