PENGUSUL

NAMA : MUHAMMAD BUNARINRP : 4209105009BATAS STUDI : 2 SEMESTER

JUDUL TUGAS AKHIRSTUDI PERBANDINGAN PERENCANAAN KAPAL KATAMARAN DAN MONOHULL SEBAGAI KAPAL RISET DIPERAIRAN

BENGKALIS RIAU

LATAR BELAKANGDengan Kekayaan dan keanekaragaman populasi

laut di Indonesia memberi manfaat tidak hanya bagikegiatan ekonomi namun juga bagi duniapengetahuan. Perairan Indonesia yang belum rusakoleh eksplorasi manusia dilindungi pemerintah sebagaiTaman Nasional. Maka kawasan bengkalis sangatmendukung kegiatan penelitian baik sifat fisik,biologis maupun kimianya.

Untuk melakukan penelitian di perairan lautdibutuhkan infrastruktur yang memadai. Penelitianmembutuhkan alat-alat yang spesifik. Oleh karena ituperlu dirancang kapal yang sesuai dengan kegiatantersebut.

LATAR BELAKANG

Gambar 1.1 peta perairan selat bengkalis

Adapun kedalamanperairan berkisar antara10 sampai 30 m,sedangkan kedalamanperairan di sebelah timurlaut dan timur berkisarantara 30 sampai >50 m.Kedalaman perairantertinggi adalah 27 mterletak di Selat Rupat.

RUMUSAN MASALAHKatamaran merupakan kapal dengan dua lambung

(demihull) yang terisolasi, oleh karenanya luasanbasahnya berbeda dengan monohull pada displasementyang sama.

Hambatan yang kecil merupakan sebuahkeuntungan karena dapat mengurangi power mesinyang dibutuhkan.Jadi desain dan ukuran kapalmempunyai pengaruh terhadap stabilitas yang berbeda-beda terutama fungsi dari lebar kapalnya.

BATASAN MASALAHDalam pengerjaan tugas akhir ini yang diambil

sebagai batasan masalah adalah sebagai berikut :1. Kapal merupakan kelas V menurut klasifikasi UNOLS

[Parsons, 2003].2.Jarak separasi katamaran menggunakan perbandingan

S/L = 0,4 [Insel dan Molland, 1992]3. Kecepatan dinas kapal sebesar 20 knot.4. Kapal riset berlayar di perairan Kepulauan Bengkalis

riau.5. Penentuan seakeeping hanya dibatasi pada penentuan

gerakan heaving, pitching dan rolling dengan sudutheading sebesar 0o, 45o, 90o, 180o

TUJUAN PENULISANTujuan dari penulisan tugas akhir ini adalah :

Menentukan Perpormance kapal riset jenismonohull dan katamaran pada displacement yang samabaik itu stabilitas, hambatan, dan seakeeping.

MANFAAT PENULISANPada displacement yang sama akan diketahui

karakteristik hambatan, stabilitas dan seakeepingmasing-masing tipe kapal riset yang dirancang. Baikkatamaran maupun monohull namun memilikikelebihan dan kekurangan masing-masing. Denganmembandingkan karakteristik kapal monohull dengankatamaran dapat dirancang kapal riset yang sesuaidengan kebutuhan dan kondisi perairan.

TINJAUAN PUSTAKADapat kita ketahui bahwa ada beberapa mcm jenis

kapal cepat antara lain.• Monohull• Multihull• Katamaran

.

TINJAUAN PUSTAKA Monohull

Mono hull merupakan jenis kapal yang memilikihanya satu lampung yang disebut (single hull) lambungtunggal. Kapal ini tidak memiliki stabilitas yang baikdibandingkan dengan kapal katamaran.

TINJAUAN PUSTAKA Multihull

Multi hull merupakan jenis kapal yang memilikilambung lebih dari satu. Desain seperti ini dapatmenaikan Center of Gravity dan Center of Bouyancysehingga memiliki stabilitas yang tinggi.

TINJAUAN PUSTAKA Katamaran

Katamaran termasuk jenis kapal multihull dengandua lambung yang dihubungkan dengan strukturbridging. Struktur bridging ini merupakan sebuahkeuntungan katamaran karena menambah tinggilambung timbul (freeboard).

TINJAUAN PUSTAKA Kelebihan katamaran

Memiliki deck yang lebih luas sehingga dapatmengangkut kapasitas penumpang kenderaan danbarang dalam jumlah yang besar.

Dengan bentuk lambung yang berbeda darilambung monohull, bentuk seperti ini berperanpenting untuk mengurangi tahanan pada kapalsehingga mampu menghasilkan kecepatan yang tinggidan mengurangi konsumsi pada bahan bakar.

TINJAUAN PUSTAKA Kapal Riset.

Kapal Riset Merupakan kapal yg berpungsi untukmengadakan survey,penelitian dan ekspolarasidiperairan tertentu.

Untuk melakukan penelitian tersebutmembutuhkan karakter kapal dengan prioritas designrequirement, yaitu: seakeeping dan stabilitas yg baik.

Adapun kapal yg digunakan adalah monohull dankatamaran yaitu salah satu jenis kapal multihull.

TINJAUAN PUSTAKA Karakteristik Desain Kapal Riset

1. Seakeeping2. Lingkungan Kerja : - Susunan ruangan laboratorium yang nyaman - Area dek kerja : pengendalian peralatan yang bagus, kemudahan akses

peralatan (winch dan wire)3. Endurance : - Jarak pelayaran - Jumlah hari di laut

4. Perlengkapan penelitian5. Operasi yang ekonomis6. Kecepatan kapal yang sesuai7. Payload : - Penyimpanan kebutuhan penelitian - Berat barang bawaan

TINJAUAN PUSTAKA Dasar Perhitungan Seakeeping

Dapat kita ketahui bahwa ada beberapa mcmdasar Perhitungan Seakeeping antara lain.

• Berdasarkan Spektrum Gelombang.• Berdasarkan Persamaan Gerak Kapal.• Berdasarkan Persamaan Respon kapal.

METODOLOGISurvey Data:

GeografisProsedur riset

Kapal Pembanding

Start

Ukuran Utama KapalMonohull dan Katamarandgn displasement yang sama

Perhitungan Hambatan Monohull, Demihull dan Katamaran

Perhitungan seakeepingMonohull dan Katamaran

Perbandingan seakeepingMonohull dan Katamaran

Perbandingan stabilitas Monohull dan katamaran

Perhitungan stabilitas Monohull dan katamaran

Perbandingan HambatanMonohull dan Katamaran

Analisa Karakteristik Hambatan, stsbilitas, dan seakeeping

Rencana Garis dan Rencana Umum

Analisa Desain Lay out Kapal

Kesimpulan dan saran

ANALISA DAN PERENCANAAN Kapal Pembanding

Untuk dapat menentukan arrangement dan outfittingkapal sesuai dengan kebutuhan akan diambil kapal yangsudah jadi sebagai kapal pembanding.

• Loa : 10.35 m• B : 3.20 m• H : 1.20 m• T : 0,55 m• Vs : 20 knots• Engine : 2 x 115 HP

ANALISA DAN PERENCANAAN Pemodelan Desain

Model demihull katamaran [Insell dan Molland, 1992]

Dengan itu kita bisa merubah ukurannyasehingga sesuai dengan kapal pembanding yangtelah ditentukan menggunakan maxsurf

ANALISA DAN PERENCANAANMenentukan ukuran utama kapal monohull dan katamaran

dengan displacement yang sama. Ukuran utama monouhull Ukuran utama katamaran• LOA = 10,5 m LOA = 10,5 m• LWL = 10 m LWL = 10 m• B = 2,4 m B = 3,6 m• H = 1,2 m H = 1,5 m• T = 0,5 m T = 0,5 m• Cb = 0,427 Cb = 0,592• CP = 0,695 CP = 0,672• Cm = 0,678 Cm = 1,175• Δ = 4,5 ton Δ = 4,5 ton

ANALISA DAN PERENCANAANGambar . line plan katamaran menggunakan Maxsurf Pro

ANALISA DAN PERENCANAANGambar line plan Monohull menggunakan Maxsurf Pro

ANALISA DAN PERENCANAAN Rencana Garis dan Rencana Uumum Rencana Garis

Hasil pemodelan dari Maxsurf Pro 11.12 baikuntuk kapal monohull dan katamaran dipindah dandiedit ke AutoCAD dengan cara diekspor menjadi tipefile .dxf terlebih dahulu. Gambar yang telah diekporkemudian diedit dan diberi keterangan-keterangantambahan yang perlu

ANALISA DAN PERENCANAAN

Gambar: Monohull