תוכן עניינים

17כללי.1

19__________________________________________________ממצאים עיקריים.2

19_______________________________________________________________כללי2.1

20___________________________________________נתונים השוואתיים לאורך שנים2.2

24__________________________________________________________ת"ד מורחב.2.3

24_______________________________________תאונות דרכים עם נפגעים.2.3.1

26_________________________________________נפגעים בתאונות דרכים.2.3.2

28_________נפגעים שאושפזו בבתי החולים ולא דווח עליהם למשטרה.2.3.2.1

31______________________________כלי רכב מעורבים בתאונות עם נפגעים.2.3.3

33_______________________________נהגים מעורבים בתאונות עם נפגעים.2.3.4

35________________"כללי עם נפגעים קל" – דיווחים על תאונות דרכים עם פצועים קל.2.4

תאונות דרכים עם נפגעים שהיו מעורבים בהן כלי רכב חשמליים שלפי החוק אינם.2.535___________________________________________________________נדרשים לרישיון

35_____________________________אופניים חשמליים וקורקינטים חשמליים.2.5.1

39___________________________________________________קלנועיות.2.5.2

41___________________________________________מונחים, הגדרות והסברים.3

46_______________________________________________שיטות )מתודולוגיה(.4

כללי.1

הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה )הלמ"ס( מפרסמת נתונים חודשיים ושנתיים על תאונות דרכים עם נפגעים. הנתונים כוללים מידע על מועד התרחשות התאונה, סוג התאונה, סוג

הדרך, מיקום התאונה, הנפגעים בתאונה, חומרת הפגיעה, כלי הרכב המעורבים בה והנהגיםשנהגו באותם כלי רכב.

מסד הנתונים של הלמ"ס מבוסס על קובץ מינהלי שמתקבל מידי חודש ממשטרת ישראל. בקובץ נרשמות התאונות שדּווח עליהן למשטרה, ושנפתח להן תיק תאונה במשטרת ישראל.

כך, מתקבל מידי חודש מבתי החולים, באמצעות מכון גרטנר – המרכז לחקרנוסף על הכולל מידע על1טראומה ורפואה דחופה, קובץ מינהלי מתוך המערכת לרישום טראומה,

)ראו הגדרהMAISחומרת הפגיעה של נפגעים בתאונות דרכים, בין היתר לפי המדד הרפואי (.3בפרק

התבססה חומרת הפציעה בתאונות דרכים בפרסומי הלמ"ס, על נתוני2017עד לשנת , הקובץ ממשטרת ישראל מקושר בלמ"ס עם הקובץ2018המשטרה בלבד. החל בשנת

.MAISמהמערכת לרישום טראומה, לצורך טיוב הנתונים על חומרת הפציעה, בהתאם למדדי ואילך.2013הטיוב נעשה לנתונים משנת

לצורךMAISהשינוי בשיטת החקירה בוצע בהתאם להמלצה הבין-לאומית להשתמש במדד קביעת חומרת הפציעה בתאונות דרכים. בסיס נתונים המשלב נתוני בתי חולים עם נתוני

משטרה הוא תקדים בין-לאומי, שכן רוב המדינות האחרות מבססות את הסטטיסטיקה השוטפת של תאונות דרכים על נתוני תאונות שמתקבלים מהמשטרה בלבד, ולא על נתוני בתי החולים. רוב המדינות מכירות בכך שנתוני המשטרה אינם מספקים תמונה מלאה של

. ישראל היא בין המדינות היחידותMAISחומרת התאונה ופועלות לקידום השימוש במדד שמקשרות בין הנתונים משני המקורות ומפרסמת את התוצאות באופן שוטף. להמלצות

בין-לאומיות בנושא שילוב בין נתוני משטרה לבין נתוני בתי חולים להערכת מספר הפצועיםIRTAD )OECD(.2קשה, אפשר לעיין בדוח המיוחד שפרסם ארגון

הפרסום הנוכחי מכיל מידע על תאונות שנפגעו בהן בני אדם, ושסווגו במשטרה על פי שני סוגי תיקים הנבדלים ברמת החקירה של המשטרה: "ת"ד" )תיקי תאונות דרכים עם נפגעים(

נתוני תאונות החל בפרסום זהו"כללי עם נפגעים" )תיקי תאונות דרכים עם פצועים קל(. הדרכים מסווגים על ידי הלמ"ס לשתי קבוצות חדשות )השונות במקצת מהסיווג

מערכת לרישום הטראומה כוללת את כל נפגעי הטראומה שהגיעו למחלקת המיוןה1 הלמ"ס מקבלת נגזרת של. ואושפזו או נפטרו במיון או הועברו מהמיון לבי"ח אחר

נפגעים בתאונות דרכים.2 IRTAD )2011(. Reporting on Serious Road Traffic Casualties 2010. Paris: Author.

- 17 -

הסיווג 3הקודם( המתבססות על סיווג המשטרה: "ת"ד מורחב" ו"כללי עם נפגעים קל"..2013החדש הוחל גם על נתונים לשנים קודמות, החל בנתוני שנת

–3הסברים נוספים על סוגי התיקים ועל שינויים בקריטריונים לפתיחתם מופיעים בפרק מונחים, הגדרות והסברים. כמו כן, הסברים על שינוי השיטה ולוח מסכם של ההבדלים

. – שיטות )מתודולוגיה(, בסעיף ב. שיטת החקירה4מופיעים בפרק

בשונה משנים קודמות, הלוחות המובאים בפרסום זה כוללים נתונים על תאונות דרכים )כולל עדכון של שנים קודמות,עם נפגעים שאירעו בישראל, כולל באזור יהודה והשומרון

שבהן פורסמו הנתונים בנפרד(.

פרקים:6הפרסום כולל פרק של נתונים השוואתיים ו-

נתונים השוואתיים - לוחות השוואה לאורך שנים של תאונות דרכים עם נפגעים, נפגעים,נהגים וכלי הרכב המעורבים בתאונות אלו וכן לוחות השוואה בין-לאומיים.

– תאונות דרכים עם נפגעים )ת"ד מורחב(1פרק

– נפגעים בתאונות דרכים )ת"ד מורחב(2פרק

– כלי רכב המעורבים בתאונות דרכים )ת"ד מורחב(3פרק

– נהגים המעורבים בתאונות דרכים )ת"ד מורחב(4פרק

– תאונות דרכים שדווחו למשטרה ולא נחקרו על ידה )כללי עם נפגעים קל(5פרק

עלות תאונות הדרכים למשק – קצבאות ששילם המוסד לביטוח לאומי לנפגעי – 6פרק תאונות דרכים בעבודה )בדרך אליה או ממנה(, שבקשתם לקבל תגמול כספי אושרה,

ושנמצאו ברישומי המשטרה.

הנתונים1975. החל בשנת 2018כל פרק כולל לוחות השוואה רב שנתיים ולוחות לשנת כוללים את אזור יהודה והשומרון.

נקבעה חומרת הפציעה )ומכאן חומרת התאונה( עפ"י נתוני2012עד לנתוני שנת 3 נקבעה חומרת הפציעה )ומכאן2013המשטרה בלבד )תיקי ת"ד(. החל בנתוני שנת

חומרת התאונה( לפי שילוב של נתוני בתי החולים עם נתוני המשטרה )ת"ד מורחב(,ראו הגדרה של "פצוע קשה וקל בפרסומי הלמ"ס".

- 18 -

ממצאים עיקריים.2

כללי2.1

אלף תיקי55 אלף תיקי תאונות דרכים. מתוכם כ-81 פתחה משטרת ישראל כ-2018בשנת סוגים: ת"ד וכללי עם נפגעים. הלמ"ס יצרה סיווג2תאונות דרכים עם נפגעים הנחלקים ל-

דומה המתבסס על החלוקה המשטרתית וכן על חומרת הפציעה הנקבעת בבתי החולים. סיווג : מונחים,3הלמ"ס כולל: "ת"ד מורחב" ו"כללי עם נפגעים קל" )הסברים נוספים ראו בפרק

הגדרות והסברים(.

תאונות דרכים, ובסוג כללי עם נפגעים12,557 סווגו בלמ"ס בסוג ת"ד מורחב 2018בשנת תאונות דרכים.42,843קל –

–2015 אלף תיקים בשנים 85–83ניכרת ירידה במספר התיקים שהמשטרה פתחה – מכ- . בעוד שמכלל התיקים שהמשטרה פתחה בגין תאונות2018 אלף תיקים בשנת 81- לכ2017

דרכים בארבע השנים האחרונות, אחוז התאונות שהוגדרו בלמ"ס כת"ד מורחב נשאר יציב, כ- 59% בשנה, הרי שאחוז התאונות שהוגדרו בלמ"ס כ"כללי עם נפגעים קל" ירד מכ-16%–15%

בשנה. במקביל חלה עלייה במספר תיקי "כללי-נ"ב )נזק בלבד(" שנפתחו, מכ-53%בשנה לכ- תיקים בשנה.30% לכ-24%

לוח א. תיקים שפתחה המשטרה, לפי סוג ושנה2015–2018

אחוזים, אלא אם כן צוין אחרת

2015201620172018 תיקסוג

סך הכל – אלפים במספרים

83858381מוחלטים

100100100100סך הכל – באחוזים

ת"ד מורחב– תאונות דרכים עם נפגעים)

1)16151616

כללי עם נפגעים קל)1)59575553

1111נ"ב – נזק בלבד

24272830כללי, נ"ב

על פי סיווג של הלמ"ס, על בסיס סוג התיק שפתחה המשטרה )ראו(1)(.3הגדרות והסברים בפרק

- 19 -

נתונים השוואתיים לאורך שנים2.2

)1 1. הרוגים בתאונות דרכים)8102 –9491

0

001

002

003

004

005

006

007

008

9491

2591

5591

8591

1691

4691

7691

0791

3791

6791

9791

2891

5891

8891

1991

4991

7991

0002

3002

6002

9002

2102

5102

8102

סך הכל852,13הרוגים בתאונות דרכים

מאז קום המדינה

)2( ים

רוג ה

פרמס

5791 הנתונים כוללים את אזור יהודה והשומרון. 1( החל בשנת (

3002, מספר ההרוגים בתאונות דרכים אינו כולל נפגעים 2( החל בשנת (

03 יום מאז התאונה. שנפטרו מפציעותיהם לאחר למעלה מ- נפטרים מאוחרים אלה סווגו כפצועים קשה.

- 20 -

בני אדם. 31,258 נהרגו בתאונות דרכים ברחבי הארץ 2018מקום המדינה ועד סוף שנת

מדינות מערביות רבות חרטו על דגלן את "חזון האפס" – אפס הרוגים בתאונות דרכים. ואכן, הרוגים בממוצע340 ל-1975 הרוגים בשנת 756גם בישראל מספר ההרוגים ירד משיא של

.2018ל- 2013לשנה בין

בשנת4.6: מ- תושבים100,000בעשור האחרון חלה ירידה ניכרת בשיעור ההרוגים ל- ובשנת4.4 תושבים ל-100,000 עלה שיעור ההרוגים ל-2016, בשנת 2012 בשנת 3.7- ל2009 . לעומת זאת, מספר הנפגעים לתאונה כמעט שלא השתנה בעשור האחרון:3.6 ירד ל-2018

.2009- ב2.0 לעומת 2018 ב-1.8

1( ונפגעים 2. תאונות דרכים עם נפגעים,)8102 –3891

0

001

002

003

004

005

006

007

008

009

3891

4891

5891

6891

7891

8891

9891

0991

1991

2991

3991

4991

5991

6991

7991

8991

9991

0002

1002

2002

3002

4002

5002

6002

7002

8002

9002

0102

1102

2102

3102

4102

5102

6102

7102

8102

2102 – תיקי ת"ד. 1( עד לנתוני שנת (

3102 – ת"ד מורחב. החל בנתוני שנת 5791 הנתונים כוללים את אזור יהודה והשומרון. החל בשנת

יםשב

תו

000,

001

ל-ם

ריעו

שי

נפגעים תאונות

- 21 -

1( וכלי רכב מנועיים המעורבים בהן 3. תאונות דרכים עם נפגעים,)8102 –3891

0

5

01

51

02

52

03

53

0438

9148

9158

9168

9178

9188

9198

9109

9119

9129

9139

9149

9159

9169

9179

9189

9199

9100

0210

0220

0230

0240

0250

0260

0270

0280

0290

0201

0211

0221

0231

0241

0251

0261

0271

0281

02

2102 – תיקי ת"ד. 1( עד לנתוני שנת (

3102 – ת"ד מורחב. החל בנתוני שנת 5791 הנתונים כוללים את אזור יהודה והשומרון. החל בשנת

יםש

ורמ

ב רכ

לי כ

000,

1ל-

ם רי

עושי

כלי רכב מנועיים תאונות

ל-מגמת ירידה מתמדת בשיעור הנפגעים והתאונותנרשמת השנים האחרונות20ב- ל-ובשיעור כלי הרכב המעורבים בתאונות כלי רכב מורשים 1,000 תושבים ול-100,000

מיליון ק"מ נסועה.100 כלי רכב מורשים ול-1,000

לוח ב. תאונות, נפגעים וכלי רכב, לפי שיעורים שונים

199920092018שיעורים

תושבים100,000שיעור ל-

387225141תאונות עם נפגעים

784444259נפגעים

כלי רכב1,000שיעור ל-מורשים

1474תאונות עם נפגעים

28147נפגעים

25126כלי רכב מעורבים בתאונות

מיליון ק"מ נסועה100שיעור ל-

683521תאונות עם נפגעים

1206235כלי רכב מעורבים בתאונות

- 22 -

)1 4. הרוגים בתאונות דרכים למיליארד ק"מ נסועה – השוואה בין-לאומית)7102 –5102

0 2 4 6 8 01 21 41 61

ארצות הברית

קנדה

דנמרק

אירלנד

הממלכה המאוחדת

קוראה הדרומית

צ'כיה

ניו זילנד

ישראל

יפן

בלגייה

צרפת

סלובניה

אוסטרייה

פינלנד

אוסטרליה

הולנד

גרמניה

שווייץ

שוודיה

נורווגיה

הרוגים למיליארד ק"מ נסועה

5102 6102 7102

DATRI, קבוצה בין-לאומית לנתוני בטיחות בדרכים וחקירתם. לחלק מהמדינות חסרים חלק מהנתונים. 1( מקור: נתוני (

היה שיעור ההרוגים למיליארד ק"מ נסועה2017 נבחרות, בשנת OECDבהשוואה למדינות – נמוך מהשיעור במדינות כמו צ'כיה וקוראה הדרומית.6.1בישראל

- 23 -

ת"ד מורחב.2.3

תאונות דרכים עם נפגעים.2.3.1

תאונות דרכים עם נפגעים שסווגו בלמ"ס12,557, דיווחו למשטרת ישראל על 2018בשנת .2017 לעומת שנת 7.9%כת"ד מורחב – ירידה של

לוח ג. תאונות דרכים עם נפגעים "ת"ד מורחב", לפי חומרה2018

2017אחוז שינוי לעומת שנת מספר תאונותחומרת תאונה

-12,5577.9כל התאונות

-28611.5קטלניות

-1,9416.6קשות

-10,3308.0קלות

)2017 לעומת שנת 11.5%( היה נמוך ב-286 )2018מספר התאונות הקטלניות בשנת 323.)

לוח ד. תאונות דרכים עם נפגעים, לפי סוג דרך2018

מספרים מוחלטים

לא בצומתבצומתסך הכלסוג דרך

12,5575,4537,104סך הכל

8,7064,2154,491עירונית

3,8511,2382,613לא-עירונית

מהתאונות32.1% מהן היו בצמתים; 48.4%. בדרכים עירוניות מהתאונות אירעו 69.3% היו בצמתים.בדרכים לא-עירוניותשאירעו

- 24 -

1( לפי סוג דרך וחומרה 5. תאונות דרכים עם נפגעים,)8102

0

01

02

03

04

05

06

סך הכל תאונות תאונות קטלניות תאונות קשות תאונות קלות

1( תאונות דרכים עם נפגעים )ת"ד מורחב(, כולל תאונות שאירעו באזור יהודה והשומרון. (

יםחוז

א

עירונית – בצומת עירונית – לא בצומת לא עירונית – בצומת לא עירונית – לא בצומת

.לא בצומת לא-עירוניות אירעו בדרכים קטלניות מהתאונות ה45.8%

חומרת התאונות בדרכים לא-עירוניות הייתה גבוהה מחומרת התאונות בדרכים עירוניות: קשות, ואילו בדרכים15.5% מהתאונות היו קטלניות ועוד 1.5%בדרכים עירוניות

קשות.15.5% היו קטלניות ו-4.1%לא-עירוניות

1( לפי סוג תאונה 6. תאונות דרכים עם נפגעים,)8102

ירידה מהכביש, החלקה

%9.2

התהפכות%8.2 אחר

%1.2התנגשות אחרת%5.6

התנגשות –חזית בחזית

%8.6

התנגשות – צד בצד%6.7

התנגשות –חזית באחור

%8.9

התנגשות – חזית בצד%4.83

פגיעה בהולך רגל%1.32

1( תאונות דרכים עם נפגעים )ת"ד מורחב(, כולל תאונות שאירעו באזור יהודה והשומרון. (

- 25 -

.לילה בשעות ה33.5%, ו-יום מהתאונות אירעו בשעות ה66.5%

פגיעה בהולך מהתאונות היו מסוג 23.1% של כלי רכב, התנגשויות מהתאונות היו 69.1%, והשאר – תאונות רכב יחיד.רגל

נפגעים בתאונות דרכים.2.3.2

לוח ה. נפגעים בתאונות דרכים, לפי חומרה2018

2017אחוז שינוי לעומת שנת מספר נפגעיםחומרת פגיעה

-23,0197.9כל הנפגעים

-31613.2הרוגים

-2,1666.9פצועים קשה

-20,5377.9פצועים קל

לעומת שנת7.9% התאונות הנזכרות לעיל – ירידה של 12,557 בני אדם נפגעו ב-23,0192017.

ובמספר ההרוגים חלה ירידה של7.9%במספר התאונות והנפגעים חלה ירידה של .2017, לעומת שנת 13.2%

במספר ההרוגים3.8% במספר ההרוגים הערבים ושל 19.8% חלה ירידה של 2018בשנת .2017היהודים, לעומת שנת

אך חלקם מהנפגעים בתאונות דרכים גבוה מכך:4 מאוכלוסיית ישראל,20.9% היוו ערביםה מההרוגים.29.4% מהנפגעים ו-31.0%

מכלל הילדים שנהרגו.34.4%, והם 2018( נהרגו בשנת 14 ילדים ערבים )עד גיל 11

מההרוגים ו-58.5%. בדרכים לא-עירוניות מכלל הנפגעים נפגעו בתאונות שאירעו 41.8% מהפצועים קשה נפגעו בדרכים אלה.35.4%

.2017נתון אוכלוסייה בסוף שנת 4

- 26 -

1( לפי סוג נפגע 7. נפגעים בתאונות דרכים,)8102

הולך רגל%9.31

נוסע%0.23

נהג כלי רכב%4.44

נהג אופנוע%7.8

רוכב אופניים%0.1

1( תאונות דרכים עם נפגעים )ת"ד מורחב(, כולל תאונות שאירעו באזור יהודה והשומרון. (

מכלל הנפגעים היו 13.9% מכלל הפצועים ו-13.6%: הולכי רגל מכלל ההרוגים.31.0% ומעלה65בני חלקם של היה בכלל האוכלוסייה ואילו חלקם מבין הולכי הרגל4,11.6%

(.26.2% היה יותר מפי שניים )2018שנפגעו בשנת

אינו מבטיח חצייה בטוחה:מעבר החצייה

1( בעת חציית כביש, לפי חומרה 8. הולכי רגל שנפגעו)8102

0

02

04

06

08

001

הרוגים פצועים קשה פצועים קל

1( תאונות דרכים עם נפגעים )ת"ד מורחב(, כולל תאונות שאירעו באזור יהודה והשומרון. (

יםחוז

א

במעבר חציה שלא במעבר חציה

- 27 -

בני אדם(;1,953 בני אדם( נפגעו במעבר חצייה )2,470 מהנפגעים בעת חציית כביש )79.1% בני אדם(.298 )עם רמזור נפגעו במעבר חצייה 15.3%מתוכם

בני35 בני אדם(, נהרגו במעבר חצייה )75 מהאנשים שנהרגו בעת חציית כביש )46.7%אדם(.

בני324 נפגעו במעבר חצייה )68.2%( שנפגעו בעת חציית כביש, 14מבין הילדים )עד גיל בני אדם(.448 )73.2% ומעלה – 65אדם(, ומבין בני

היו נוסעים שישבו35.5% היו הנהגים, 59.5%מבין הנפגעים שהיו ברכב פרטי בזמן התאונה, ישבו במושב האחורי.5.0%במושב הקדמי ו-

נפגעים שאושפזו בבתי החולים ולא דווח עליהם למשטרה.2.3.2.1

בתי חולים, שולבו בלמ"ס עם20, הכוללים נתונים מ-2018נתוני רישום הטראומה לשנת נתוני המשטרה.

מלבד הנפגעים שמופיעים הן בנתוני המשטרה והן בנתוני הטראומה, יש נפגעים נוספיםשהגיעו לבתי החולים, אך לא דווח עליהם למשטרה.

סיבות אפשריות לכך:

תאונות שבבתי החולים מוגדרות כתאונת דרכים אך לא מוגדרות ככאלה במשטרה, כגון נפגעים בתאונות שלא היו מעורבים בהן כלי רכב: רוכב על בעל חיים, הולך רגל וכד'.

נפגעים שייתכן שנוטים פחות לדווח למשטרה על תאונה, כגון עובדים זרים, תיירים, תושבי חוץ או ערבים תושבי יהודה והשומרון או נפגעים בתאונות שהיה מעורב בהן רכב בודד.

חיילים אינם מדווחים למשטרה על תאונות שבהן היה מעורב חייל בלבד, אלא למשטרה הצבאית.

נפגעים שייתכן שהיו להם מניעים שלא לדווח למשטרה, כגון נהגים ללא רישיון, נהגים בזמן פסילה או נהגים בעלי מגבלת נהג חדש.

לוח ו. נפגעים בתאונות דרכים המופיעים בנתוני הטראומהMAISואינם מדווחים למשטרה, לפי מדד

2018

אחוזיםמספרים מוחלטיםMAISמדד

4,462100.0סך הכל

2,89364.9 – פצועים קל2–1

1,45632.6 – פצועים קשה6–3

1132.5לא ידוע

- 28 -

מהלוח עולה כי רוב הנפגעים המופיעים בנתוני הטראומה ואינם מופיעים בנתוני המשטרה )(.2–1(, דרגת פציעתם קלה )%64.9

לוח ז. נפגעים בתאונות דרכים המופיעים בנתוני הטראומה ולא מדווחים למשטרה,לפי קבוצת גיל

2018

אחוזיםמספרים מוחלטים(1קבוצת גיל)

4,462100.0סך הכל

0–141,04623.4

15–291,61736.3

30–4483618.7

45–5946610.5

+6049711.1

כפי שסווג בבית החולים.(1)

, בדומה לחלקם בכלל36.3% מספר הנפגעים הוא הגבוה ביותר – 29–15בקבוצת הגיל –0. אחריה קבוצת הגיל 33.9%הנפגעים שדווחו למשטרה )בשילוב עם נתוני בתי החולים( –

מהנפגעים, פי שניים מחלקם בכלל הנפגעים שדווחו למשטרה )בשילוב עם נתוני23.4% – 14 1,046. הסבר אפשרי לכך הוא שרובם רוכבי רכב שאינו מנועי: מכלל 11.5%בתי החולים( –

44.2% המופיעים בנתוני הטראומה אך לא בנתוני המשטרה, 14–0הנפגעים בקבוצת הגיל הם נוסעי רולר בליידס )גלגיליות להב(,13.3% הם הולכי רגל, ו-21.5%הם רוכבי אופניים,

קורקינט )גלגיליים(, קורקינט חשמלי )גלגינוע(, אופניים חשמליים או רכב חשמלי זעיר.

- 29 -

לוח ח. נפגעים בתאונות דרכים המופיעים בנתוני הטראומה ולא מדווחים למשטרה,( שבו נסע הנפגע1לפי סוג הרכב)

2018

אחוזיםמספרים מוחלטיםסוג רכב

4,462100.0סך הכל

1,06823.9אופניים

90620.3כלי רכב פרטי

56612.7הולך רגל

54212.2(2אופניים חשמליים)

4109.2אופנוע

1914.3בעל חיים

1513.4אוטובוס

1022.3טרקטורון

711.6רולר בליידס, קורקינט

641.4(2קלנועית)

400.9משאית

160.4טרקטור

481.1(2קורקינט חשמלי)

150.3סגווי )רכינוע(

110.2מונית

60.1רכבת

2555.7אחר

כפי שסווג בבית החולים.(1)כולל נפגעים שנהגו בכלי הרכב ונפגעים שנסעו בו כ"נוסע נוסף".(2)

בשנים האחרונות החל שימוש בכלי רכב חדשים כגון קורקינט חשמלי, אופניים חשמליים, איש,669 נפגעו בסוגי רכב אלו 2018קלנועית, וסגווי )רכינוע(. לפי נתוני הטראומה, בשנת

במספר34.3% נרשמה עלייה של 2018. בשנת 2016 ב-456- ו2017 בשנת 498לעומת נרשמה עלייה של2017. בשנת 2016 לעומת שנת 46.7% ושל 2017הנפגעים לעומת שנת

לעומת שנת3.7 )פי 2018, העלייה הגדולה ביותר נרשמה בשנת 2016 לעומת שנת 9.2%2017 .)

- 30 -

כלי רכב47 איש בשנה זו, היו מעורבים בתאונות עוד 669בנוסף לכלי רכב אלו שבהם נפגעו מאותם סוגים, אך לא כרכב שנסע בו הנפגע.

כלי רכב מעורבים בתאונות עם נפגעים.2.3.3

, ירידה של2018 כלי רכב ונהגים היו מעורבים בתאונות דרכים עם נפגעים בשנת 22,684.2017 לעומת שנת 7.6%

)1 9. כלי רכב מעורבים בתאונות דרכים עם נפגעים,)לפי סוג ומאפיינים נבחרים

8102

2.58

0.68.0

0.4

0.87

5.75.2 6.1

4.86

2.53.1

6.84

4.7 8.7 2.010.01

0

02

04

06

08

001

רכב פרטי 5.3 טונות משאית עד )משקל כולל(

61+ טונות משאית )משקל כולל(

אופנוע

1( תאונות דרכים עם נפגעים )ת"ד מורחב(, כולל תאונות שאירעו באזור יהודה והשומרון. (

יםחוז

א

במצבת הרכב מסך הנסועה השנתית בישראל מעורבות בתאונות עם נפגעים מעורבות בתאונות קטלניות

, אך הם היו מעורבים1.6%חלקם של האופנועים בסך הנסועה השנתית בישראל היה מהתאונות שהיו בהן נפגעים. מדובר בשיעור10%- מתאונות הדרכים הקטלניות וב10.2%-ב

טונות ומעלה(16 מחלקם בנסועה. גם משאיות גדולות )6.3מעורבות בתאונות הגדול פי 7.8%, אך הן היו מעורבות ב-2.5%נחשבות למסוכנות במיוחד – חלקן בסך הנסועה היה

מחלקן בנסועה.3.1מהתאונות הקטלניות, פי

- 31 -

1( לפי סוג רכב 01. כלי רכב המעורבים בתאונות דרכים עם נפגעים,)8102

רכב פרטי%4.86

אופנוע%0.01

5.3 טון משאית מעל )משקל כולל(

%3.3

5.3 טון משאית עד )משקל כולל(

%2.5

רכב ציבורי)כולל אוטובוס ומונית(

%1.6

אחראופניים%0.6

%0.1

1( תאונות דרכים עם נפגעים )ת"ד מורחב(, כולל תאונות שאירעו באזור יהודה והשומרון. (

היו כלי רכב פרטיים.68.4% המעורבים בתאונות דרכים, כלי הרכבמתוך כל

מכלי הרכב הפרטיים המעורבים בתאונות עם נפגעים, מעורבים בתאונות שאירעו63.8% טון.3.5 מהמשאיות מעל 42.4% לעומת עירוניותבדרכים

לוח ט. כלי רכב מעורבים בתאונות דרכים עם נפגעים, לפי סוג רכב, חומרהוגיל הרכב

2018אחוזים, אלא אם כן צוין אחרת

סוג רכבסך הכל מספרים(1מוחלטים)

שנים10 שנים9–4 שנים3עד סך הכלומעלה

15,42710028.839.032.2רכב פרטי

24610030.530.938.6תאונות קטלניות

1,56610030.035.434.6תאונות קשות

13,61510028.739.531.8תאונות קלות

3.5משאית עד טונות

1,15110020.125.454.5

3510025.711.462.9תאונות קטלניות

14210021.825.452.8תאונות קשות

- 32 -

סוג רכבסך הכל מספרים(1מוחלטים)

שנים10 שנים9–4 שנים3עד סך הכלומעלה

97410019.725.954.4תאונות קלות

לא כולל גיל לא ידוע.(1)

שנים בתאונות דרכים הוא הגבוה ביותר –9–4אחוז המעורבות של כלי הרכב הפרטיים בגיל שנים ומעלה בתאונות10בגיל , ואילו אחוז המעורבות של כלי הרכב הפרטיים 39.0%

.38.6%הוא הגבוה ביותר – קטלניות,

בתאונות דרכים הוא שנים ומעלה10בגיל טונות 3.5אחוז המעורבות של משאיות עד הוא הגבוה ביותר – בתאונות קטלניות, וגם אחוז מעורבותם54.5%הגבוה ביותר –

62.9%.

לוח י. כלי רכב מעורבים בתאונות דרכים עם נפגעים, לפי סוג רכב וסוג דלק2018

היברידי)גזחשמלסולרבנזיןסך הכלסוג כלי רכב1)

רכב פרטי במצבת

הרכב2,978,9112,693,344145,47365517,897121,542 – סך הכל

מזה: מעורב בתאונות

14,93613,5837334112504דרכים

משאית עד3.5

טון במצבת הרכב –-208,67925,966179,428-3,285 סך הכל

מזה: מעורבת בתאונת

-1,089147927-15דרכים

כלי רכב שבו קיימת הנעה המשלבת שני סוגי מנוע – דלק וחשמל.(1)

טון ושל האוטובוסים מונעים בסולר, ורובם של3.5רובם המוחלט של המשאיות מעל חלה עלייה חדה במספר כלי הרכב ההיברידיים:2018האופנועים מונעים בבנזין. בשנת

. במקביל חלה עלייה גם2018 בשנת 121,542, לעומת 2017 כלי רכב היברידיים בשנת 78,363(.254 לעומת 504 )2017 לעומת שנת 2במעורבותם בתאונות דרכים – פי

נהגים מעורבים בתאונות עם נפגעים.2.3.4

, בעוד שאחוז הנשיםנשים היו 26.7% ו-גברים מהנהגים המעורבים בתאונות היו 73.3% . אחוז הנשים מכלל הנהגים המעורבים בתאונות43.9%מכלל המורשים לנהוג עמד על

- 33 -

(, מתוך כלל הנהגים שהיו24 )עד גיל צעירים. חלקם של נהגים 12.2%קטלניות עמד על ואילו חלקם בכלל המורשים לנהוג עמד על19.6%מעורבים בתאונות עם נפגעים, עמד על

ויותר( המעורבים בתאונות עם65 )בני מבוגרים. לעומת זאת, חלקם של הנהגים ה13.4%.12.6%, וחלקם בכלל המורשים לנהוג עמד על 11.5%נפגעים עמד על

)נהגים שקיבלו את רישיון הנהיגה שלהם בשנתיים האחרונות( בכללחדשיםחלקם של נהגים , בעוד שחלקם היחסי בכלל12.3%הנהגים שהיו מעורבים בתאונות עם נפגעים עמד על

.6.0%המורשים לנהוג עמד על

בעת התאונה.עבירת נהיגה מכלל הנהגים המעורבים בתאונות עם נפגעים לא עברו 40.8%

נהגים עבירת נהיגה בעת התאונה.13,435 עברו 2018בשנת

להלן התפלגות לפי סוגי העבירות:

( לפי סוג עבירה וקבוצת אוכלוסייה1לוח יא. נהגים שעברו עבירת נהיגה בעת התאונה,)2018

סוג עבירה (2סך הכל)

מספריםמוחלטים

סך הכלאחוזים

יהודיםאחוזים

ערביםאחוזים

13,435100.0100.0100.0סך הכל2,82921.021.818.5אי-ציות לרמזור

2,12015.819.08.1אי-מתן זכות קדימה להולך רגל1,1638.77.412.2אי-שמירה על מרחק

1,0677.97.68.7אי-מתן זכות קדימה לרכב8316.26.26.2מעבר בין נתיבים

7345.56.13.3אי-ציות לתמרור "עצור"6805.05.63.7אי-ציות לתמרור "זכות קדימה"

מהירות מופרזת שגרמה לסטייה4463.31.87.5מנתיב

4153.11.96.6מהירות מופרזת בנסיבות המקרה4033.02.44.7אי-שמירה על הימין

4003.02.93.3פנייה לא נכונה2,34717.517.317.2עבירה אחרת

עבירת תעבורה שהיא פעולת נהיגה או פעולה נלווית לנהיגה. העבירה נרשמת אם לדעת(1) הבוחן היא זו שתרמה לתאונה, אך אין כל הכרח כי הנהג המעורב יורשע בה, או שייתבע

בגינה. כולל נוצרים לא-ערבים, בני דתות אחרות וללא סיווג דת ברשות האוכלוסין וההגירה וזרים(2)

)מאזור יהודה והשומרון ומחוץ לארץ(.

(, אי-מתן זכות קדימה להולך רגל21.0%שלוש העבירות השכיחות ביותר הן: אי-ציות לרמזור )(.8.7%( או אי-שמירה על מרחק )15.8%)

- 34 -

( לפי סוג עבירה עיקרי וקבוצת1לוח יב. נהגים שעברו עבירת נהיגה בעת התאונה,)גיל

2018אחוז מסך הכל בכל טור

סוג עבירה כלל הנהגים

שעברו עבירת נהיגה בעת

התאונה64–55בגילים 18עד גיל

21.012.825.5אי-ציות לרמזור15.810.519.9אי-מתן זכות קדימה להולך רגל

מהירות מופרזת שגרמה לסטייה3.39.31.5מנתיב

3.16.61.8מהירות מופרזת בנסיבות המקרה

עבירת תעבורה שהיא פעולת נהיגה או פעולה נלווית לנהיגה. העבירה נרשמת אם(1) תרמה לתאונה, אך אין כל הכרח כי הנהג המעורב יורשעזו שלדעת הבוחן היא

בה, או שייתבע בגינה.

"אי-ציות לרמזור" היא העבירה העיקרית התורמת לתאונות דרכים עם נפגעים בקרב היהודים, בקרב הערבים וכן בקרב הצעירים והמבוגרים. אך העבירה השנייה בתרומתה משתנה בין

הקבוצות השונות: בקרב היהודים וכן בקרב המבוגרים והצעירים – "אי-מתן זכות קדימה להולךרגל", ואילו בקרב הערבים – "אי-שמירה על המרחק" )ראו לוחות יא–יב לעיל(.

מהסתכלות על סוג העבירה לפי קבוצת גיל )לוח יב(, עולה שאחוז הנהגים הצעירים שעברו 3 ב"מהירות מופרזת בנסיבות המקרה" ופי 2עבירות בגין מהירות היה גבוה מכלל הנהגים )פי

ב"מהירות מופרזת שגרמה לסטייה מנתיב"(. לעומת זאת, בקרב המבוגרים בולטות יותרעבירות של "אי-מתן זכות קדימה" ו"אי-ציות לרמזור" ביחס לכלל הנהגים.

"כללי עם נפגעים קל" – דיווחים על תאונות דרכים עם פצועים קל.2.4

תאונות דרכים שסווגו בלמ"ס ככללי עם42,843 דיווחה משטרת ישראל על 2018בשנת .2017 לעומת שנת 5.7%נפגעים קל – ירידה של

(2017 בהשוואה לשנת 7.1% בני אדם שנפגעו קל )ירידה של 56,763בתאונות אלו דווח על (.2017 בהשוואה לשנת 6.6% כלי רכב )ירידה של 77,158והיו מעורבים בהן

מתוכן אירעו בצמתים.7.0% מתאונות אלו אירעו בדרכים עירוניות, 78.9%מהנתונים עולה כי מהתאונות שאירעו בדרכים לא-עירוניות, אירעו בצמתים.18.1%

אירעו בשעות הלילה.24.4% מהתאונות אירעו בשעות היום ו-75.6%

מההתנגשויות היו התנגשות חזית62.0% מהתאונות היו התנגשויות של כלי רכב )76.2% היו מסוג פגיעה בהולך רגל והשאר – דיווחים על אירועים שבהם היה מעורב9.1%באחור(,

רכב יחיד.

תאונות דרכים עם נפגעים שהיו מעורבים בהן כלי רכב חשמליים, שלפי.2.5החוק אינם נדרשים לרישיון

- 35 -

כלי רכב אלו אינם רשומים במצבת כלי הרכב של משרד התחבורה ואינם נדרשים על פי החוק לביטוח רכב ולרישיון נהיגה. בשנים האחרונות השימוש בכלי רכב אלו הולך וגובר. חלק מהנפגעים בתאונות דרכים כנהגים או כנוסעים בכלי רכב אלו, אינם מדווחים למשטרה

והלמ"ס משלימה מידע זה מנתונים שנאספים בבתי החולים באמצעות מכון גרטנר.

אופניים חשמליים וקורקינטים חשמליים.2.5.1

אופניים תאונות שבהן היו מעורבים 1,822, דיווחי המשטרה אירעו, לפי 2018בשנת סווגו כתאונות מסוג ת"ד מורחב, והשאר כ"כללי עם נפגעים קל". זאת,471, מהן חשמליים

סווגו כתאונות מסוג ת"ד מורחב – עלייה של447, שמהן 2017בשנת תאונות1,706לעומת 146 בני אדם נהרגו, 19 בני אדם: 1,984. בתאונות אלו נפגעו 2017 בהשוואה לשנת 6.8%

בני אדם שנפגעו בשנה הקודמת.1,864 נפצעו קל. זאת, לעומת 1,819נפצעו קשה ו-

עליהן למשטרה,שלא דווח נפגעים בעקבות תאונות דרכים 584כמו כן אושפזו בבתי החולים נפגעים שאושפזו בשנה הקודמת.438. זאת, לעומת אופניים חשמלייםושהיו מעורבים בהן

בני אדם מבין הנפגעים שלא דווח עליהם למשטרה היוMAIS, 205על פי המדד הרפואי לא ידוע.MAIS נפגעים ערך 6 היו פצועים קל ול-373פצועים קשה,

עליהןושדווח קורקינטים חשמליים תאונות שבהן היו מעורבים 220 היו 2018בשנת תאונות מסוג ת"ד מורחב, והשאר מסוג "כללי עם נפגעים קל". לעומת61למשטרה, מהן

תאונות שבהן היו מעורבים קורקינטים חשמליים ושדווח עליהן86 אירעו 2017זאת, בשנת 2018 תאונות מסוג ת"ד מורחב, והשאר מסוג "כללי עם נפגעים קל". בשנת 23למשטרה, מהן

נהרג,1, 2018. מכלל הנפגעים בשנת 2017 בני אדם בשנת 93 בני אדם, לעומת 237נפגעו נפצעו קל.215 נפצעו קשה, ו-21

עליהןושלא דווח קורקינטים חשמלייםבעקבות תאונות דרכים שבהן היו מעורבים ,MAIS(. על פי המדד הרפואי 2017 בשנת 30 נפגעים )50למשטרה, אושפזו בבתי החולים

היו פצועים קל.33 בני אדם מבין הנפגעים שלא דווח עליהם למשטרה היו פצועים קשה, 17

לוח יג. נפגעים, לפי סוג רכב, דיווח למשטרה וסוג נפגע2018

מספרים מוחלטים

נפגעים –דיווח למשטרהסך הכל

נהגיםהולכי רגל(1ונוסעים)

נהגים ונוסעים

בכלי רכבאחרים

תאונות אופניים חשמליים1,9841,610186188 עליהן למשטרהשדווח

584543347 עליהן למשטרהשלא דווח

תאונות קורקינטיםחשמליים

2371862427 עליהן למשטרהשדווח

504811 עליהן למשטרהשלא דווח

- 36 -

נפגעים שנהגו ושרכבו באופניים החשמליים/בקורקינטים החשמליים.(1)

ובקורקינטים נהגים באופניים החשמלייםהמעורבים הפגיעים ביותר בתאונות אלו הם ה:החשמליים והנוסעים בהם

בקרב הנפגעים בתאונות שבהן היו מעורבים אופניים חשמליים, רוב הנפגעים היו הנהגים מהנפגעים בתאונות שדווח עליהן למשטרה, ו-81%באופניים החשמליים והנוסעים בהם –

מהנפגעים בתאונות שלא דווח עליהן למשטרה.93%

מהנפגעים78%כך גם בקרב הנפגעים בתאונות שבהן היו מעורבים קורקינטים חשמליים: 96%בתאונות שדווח עליהן למשטרה היו הנהגים בקורקינטים החשמליים והנוסעים בהם, ו-

מכלל הנפגעים בתאונות שלא דווח עליהן למשטרה.

- 37 -

הממצאים שלהלן מתייחסים לנפגעים שנהגו באופניים החשמליים/הקורקינטיםהחשמליים ולא לאלו שנסעו בהם כנוסע נוסף.

לוח יד. נהגי אופניים חשמליים/קורקינטים חשמליים שנפגעו, לפי סוג כלי הרכב,דיווח למשטרה ומין

2018מספרים מוחלטים

נהגים – דיווח למשטרהנשיםגבריםסך הכל

תאונות אופניים חשמליים1,5341,311223 עליהן למשטרהשדווח

52648145 עליהן למשטרהשלא דווח

תאונות קורקינטיםחשמליים

17811860 עליהן למשטרה שדווח

463313 עליהם למשטרהשלא דווח

גברים:רוב נהגי האופניים החשמליים והקורקינטים החשמליים שנפגעו בתאונות דרכים הם

מהנפגעים היו גברים,85% עליהן למשטרה דווחבקרב נהגי האופניים החשמליים בתאונות ש מהנפגעים. כך גם בקרב נהגי הקורקינטים91%עליהן למשטרה – לא דווח ובתאונות ש

לא מכלל הנפגעים היו גברים, ובתאונות ש66% עליהן למשטרה דווחהחשמליים – בתאונות ש מהנפגעים.72%עליהן למשטרה – דווח

- 38 -

לוח טו. נהגי אופניים חשמליים/קורקינטים חשמליים שנפגעו בתאונות דרכים,לפי דיווח למשטרה וגיל הנהג

2018

סךדיווח למשטרההכל

0–11 שנים

12–15 שנים

16–18 שנים

19–24 שנים

25–54 שנים

55+ שנים

לא ידוע

(1)אוכלוסייה-100.023.26.74.78.736.620.1אחוזים

נהגים שנפגעו בתאונות אופניים

חשמליים עליהןשדווח

למשטרה מספרים

1,5348128265187645165136מוחלטים100.00.58.317.312.242.010.88.9אחוזים

עליהןשלא דווחלמשטרה מספרים

-5261886998019350מוחלטים-100.03.416.318.815.236.79.5אחוזים

נהגים שנפגעו בתאונות

קורקינטיםחשמליים עליהןשדווח

למשטרה מספרים

17871144210635מוחלטים100.03.96.22.223.659.61.72.8אחוזים

עליהןשלא דווחלמשטרה מספרים

-467425271מוחלטים-100.015.28.74.310.958.72.2אחוזים

.2017נתון אוכלוסייה בסוף שנת (1)

עליהן למשטרהשדווחבתאונות 18–16בני מכלל נהגי האופניים החשמליים אחוז הנפגעים אחוז הנפגעים עמד 24–19בני מחלקם באוכלוסייה. בקרב 3.5 – יותר מפי 17.3%עמד על

מחלקם באוכלוסייה.1.5 – כמעט פי 12.2%על

–16בני עליהן למשטרה אחוז הנפגעים שלא דווחבקרב נהגי האופניים החשמליים בתאונות אחוז הנפגעים עמד15–12 בני )פי ארבעה מחלקם באוכלוסייה(. בקרב18.8% עמד על 18כמעט פי שניים וחצי מחלקם באוכלוסייה. –16.3%על

.16 נקבע בחוק שהגיל המינימלי המותר לשימוש באופניים חשמליים הוא גיל 2016בשנת היו מתחת לגיל זה,9% עליהן למשטרה, כ-שדווחמבין הנהגים בתאונות אופניים חשמליים

עליהן למשטרה.שלא דווח מהנהגים בתאונות אופניים חשמליים 20%זאת לעומת כ-

- 39 -

עליהן למשטרה, חלקםשדווחבקרב נהגי הקורקינטים החשמליים שנפגעו בתאונות דרכים .4% עמד על כ-11–0בני של

עליהן למשטרה,שלא דווחבקרב נהגי הקורקינטים החשמליים שנפגעו בתאונות דרכים .15.2% עמד על 11–0בני חלקם של

קלנועיות.2.5.2

35 עליהן למשטרה, מהן ושדווח קלנועיות תאונות שבהן היו מעורבות 105 היו 2018בשנת תאונות שבהן92תאונות מסוג ת"ד מורחב, והשאר מסוג "כללי עם נפגעים קל". זאת לעומת

תאונות מסוג ת"ד34, מהן 2017היו מעורבות קלנועיות ושדווח עליהן למשטרה בשנת בני108 בני אדם, לעומת 118 נפגעו 2018מורחב, והשאר מסוג "כללי עם נפגעים קל". בשנת

104 נפצעו קשה, ו-12 בני אדם נהרגו, 2, 2018. מכלל הנפגעים בשנת 2017אדם בשנת נפצעו קל.

עליהן למשטרה, אושפזו בבתיולא דווח קלנועיותבעקבות תאונות דרכים שבהן היו מעורבות , מבין הנפגעים שלא דווחMAIS(. על פי המדד הרפואי 2017 בשנת 60 נפגעים )70החולים

פצועים קל.35 היו פצועים קשה ו-35, 2018עליהם למשטרה בשנת

לוח טז. נפגעים בתאונות שהיו מעורבות בהן קלנועיות, לפי דיווח למשטרה וסוג נפגע2018

מספרים מוחלטים

סך הכלדיווח למשטרה הולכי(1נהגים)נפגעים

רגל נוסעי כלי

רכב אחרים

11887247 על התאונה למשטרהדווח

-70655 על התאונה למשטרהלא דווח

נפגעים שנהגו או שנסעו בקלנועית כנוסע נוסף.(1)

גם בקרב הנפגעים בתאונות שבהן היו מעורבות קלנועיות, המעורבים הפגיעים ביותר מהנפגעים בתאונות שדווח עליהן למשטרה,74% והנוסעים בהן: נהגי הקלנועיותהיו

מהנפגעים בתאונות שלא דווח עליהן למשטרה.93%ו-

- 40 -

הממצאים שלהלן מתייחסים אך ורק לנפגעים שנהגו בקלנועיות.

לוח יז. נהגי קלנועיות שנפגעו בתאונות, לפי דיווח למשטרה ומין הנפגע2018

מספרים מוחלטים

מתוכם: גבריםנהגיםדיווח למשטרה

7053 על התאונה למשטרהדווח

5534 על התאונה למשטרהלא דווח

מהתאונות שדווחו למשטרה ו-75.7%גם בקרב נהגי הקלנועיות רוב הנפגעים הם גברים ) מהתאונות שלא דווחו למשטרה(.61.8%

לוח יח. נהגי קלנועיות שנפגעו בתאונות, לפי גיל הנפגע ודיווח למשטרה2018

מספרים מוחלטים

תאונות קלנועיות שדווחגילעליהן למשטרה

תאונות קלנועיות שלא דווחעליהן למשטרה

7055סך הכל

0–4995

50–742020

75+3830

-3לא ידוע

בני אדם. מספר הנפגעים70בתאונות דרכים שבהן היו מעורבות קלנועיות, נפגעו בסך הכל +.75בני הגבוה ביותר הוא בקרב המבוגרים

(,29%) 79–75בני היו 20מבין נהגי הקלנועיות שנפגעו בתאונות שדווח עליהן למשטרה, בעוד שחלקם באוכלוסייה הוא כשני אחוז בלבד.

- 41 -

מונחים, הגדרות והסברים.3

להסברים על נפגעים שרשומים בנתוני בתי החולים ולא דווח עליהם למשטרה, ראה לעיל.2.3.2.1סעיף

למונחים, הגדרות והסברים בנושא "עלות תאונות הדרכים למשק – קצבאות ששילם.6המוסד לביטוח לאומי לנפגעי תאונות דרכים בעבודה", ראו מבוא לפרק

תאונת דרכים שמעורב בה כלי רכב אחד בנסיעה, ושאדם אחדתאונת דרכים עם נפגעים: כולל התנגשות בין כלי רכב או בין כלי רכב לרכבת, תאונת רכבת5לפחות נפצע או נהרג בה,

ופגיעת כלי רכב בהולך רגל, בבעל חיים או בעצם דומם; לא כולל תאונת דרכים שנגרם בה נזק בלבד ופעולת טרור. התנגשות בין כמה כלי רכב נחשבת לתאונת דרכים אחת. התאבדות

או ניסיון התאבדות שגרמו לתאונת דרכים אינם נחשבים תאונת דרכים, אלא אם כן נפגענוסע אחר בעקבות ההתאבדות או הניסיון להתאבדות.

6 סוגי תיקים:4במסגרת הטיפול המשטרתי בתאונות דרכים פותחת המשטרה אחד מ-

תאונת דרכים שמעורב בה כלי רכב אחד בנסיעה,תאונת דרכים עם נפגעים מסוג ת"ד:.1 ושנפצע בה אדם אחד לפחות ושהוגדרה במשטרה כתאונה שנחקרת על ידה )תיק "ת"ד"(.

קיימת הבחנה בין תאונה שהוגדרה במשטרה כתאונה שהיא חוקרת: תיק "ת"ד", לבין הבחנה זו תלויה במספר הימים שעברו תאונה שהיא אינה חוקרת: תיק "כללי עם נפגעים".

מתאריך התאונה עד תאריך מסירת ההודעה למשטרה )פער הדיווח( ובקריטריונים נוספים כמו מספר כלי הרכב, מספר הנהגים ומספר הנפגעים בתאונה. הנתונים כוללים רק

תאונות שדווח עליהן למשטרת ישראל. משטרת ישראל אינה רושמת תאונות שבהן מעורברכב צבאי בלבד.

– נזק בלבד – תאונת דרכים ללא נפגעים, שנגרם בה נזק בלבדתאונת דרכים מסוג נ"ב.2)נחקרת במשטרה(.

תאונת דרכים שבה לפחות פצועתאונת דרכים עם נפגעים מסוג "כללי עם נפגעים":.3קל אחד, ושהוגדרה במשטרה כתאונה שהיא אינה חוקרת )תיק "כללי עם נפגעים"(.

– תאונת דרכים ללא נפגעים, שנגרם בה נזק בלבד ושלאתאונת דרכים מסוג כללי נ"ב.4סווגה כ"נ"ב" )אינה נחקרת במשטרה(.

אין1.8.1961עקב הפסקת חובת הדיווח על תאונות דרכים שנגרם בהן נזק בלבד, החל מ-5ללשכה המרכזית לסטטיסטיקה נתונים על תאונות דרכים ללא נפגעים.

לפירוט השינויים שנעשו בקריטריונים לפתיחת סוגי התיקים השונים של תאונות דרכים ראו:6 , חלק א:2008תאונות דרכים עם נפגעים (. 2009הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה )

. ירושלים: המחבר.1378 במבוא(. פרסום מס' 4 )סעיף סיכומים כלליים

- 42 -

נקבעה חומרת הפציעה לפי שילוב של נתוני המשטרה עם נתוני בתי2013החל בנתוני החולים. לכן, נתוני תאונות הדרכים עם נפגעים מסווגים על ידי הלמ"ס לשתי קבוצות

)השונות במקצת מהסיווג הקודם( בהתבסס על סיווג המשטרה:

– תאונת דרכים מסוג ת"ד מורחב.1

תאונת דרכים שסווגה על ידי המשטרה כ"תאונת דרכים מסוג ת"ד" או תאונת דרכים שסווגה על ידי המשטרה כ"תאונת דרכים מסוג כללי עם נפגעים" אך לפי נתוני בתי

החולים, נמצא בה פצוע קשה אחד לפחות. נפגע זה סווג בלמ"ס כפצוע קשה ולכןהתאונה סווגה בלמ"ס כ"תאונת דרכים מסוג ת"ד מורחב".

– תאונת דרכים שסווגה על ידי המשטרהתאונת דרכים מסוג כללי עם נפגעים קל.2 הנפגעים בה נפצעוכלכ"תאונת דרכים מסוג כללי עם נפגעים" ולפי נתוני בתי החולים

קל.

תיאור הגדרת סיווג הלמ"ס לעומת סיווג המשטרה:

אדם שנהרג בתאונת דרכים, או אדם שנפצע בה ונפטר מפצעיו בתוךהרוג בתאונת דרכים: יום.30

אדם שנפצע בתאונת דרכים ואושפזפצוע קשה בתאונת דרכים, לפי הגדרת המשטרה: שעות או יותר, שלא לצורך השגחה בלבד. את המילים "שלא לצורך השגחה24בבית חולים

כדי להגדיר הגדרה ברורה ואחידה, מאחר1995בלבד" הוסיפה משטרת ישראל בדצמבר שיישום ההגדרה הקודמת בשטח לא היה אחיד. השינוי הקודם בהגדרת "פצוע קשה" נעשה

ימים.6; עד אז נחשבו פצועים קשה רק מי שאושפזו לפחות 1970במחצית השנייה של שנת יש לשים לב לשינויים בהגדרה כאשר משווים נתונים משנים שונות.

אדם שנפצע בתאונת דרכים ולא אושפזפצוע קל בתאונת דרכים, לפי הגדרת המשטרה: שעות או לצורך השגחה בלבד.24-בבית חולים, או אושפז פחות מ

- 43 -

כלתאונות בהן הנפגעים נפצעו

קל לפי נתוניבתי החולים

ת"ד )סיווג

משטרה(

ת"ד מורחב)סיווג למ"ס(

תאונות בהן נמצא פצוע קשה

לפחות לפיאחד נתוני בתיהחולים

כללי עם נפגעים קל)סיווג למ"ס(

כללי עםנפגעים

)סיווג משטרה(

אדם שהיה מעורב בתאונת דרכים ומופיע ברישומי פצוע קשה וקל בפרסומי הלמ"ס: בנתוני בתי החולים, חומרת פציעתו מוגדרת לפי בתי החולים )מדד רפואי )וגםהמשטרה

MAIS ברישומי המשטרה )כלומר אינו מופיערק. אדם שהיה מעורב בתאונת דרכים ומופיע בנתוני בתי החולים(, חומרת פציעתו מוגדרת לפי הרישום במשטרה.

(Maximum Abbreviated Injury Scale למדידת חומרת פציעה רפואית )MAISמדד AIS )Abbreviated Injuryמדד לחומרת פציעה המהווה את הציון המקסימלי מבין ציוני ה-

Scale(שנקבעו לכל אחד מתשעת אזורי הגוף. המדד מספק ציון כללי של חומרת פציעה גם – פצועים2–1. כאשר: 6 ל-1עבור נפגעים עם יותר מפגיעה אחת. ערכיו של מדד זה הם בין

– פצועים קשה.6–3קל,

המערכת2018 בשנת נתוני בתי החולים מועברים ללמ"ס מהמערכת לרישום טראומה. לרישום טראומה פעלה בבתי החולים: מרכז רפואי ע"ש חיים שיבא, תל השומר; מרכז רפואי

ע"ש רמב"ם; מרכז רפואי אסף הרופא; המרכז הרפואי ע"ש אדית וולפסון; מרכז רפואי זיו; המרכז הרפואי הלל יפה; בית החולים לגליל המערבי, נהרייה; מרכז רפואי ע"ש ברזילי,

אשקלון; בית חולים פוריה, טבריה; המרכז הרפואי ת"א ע"ש סוראסקי, איכילוב; מרכז רפואי רבין, בית חולים בילינסון; המרכז הרפואי האוניברסיטאי סורוקה; מרכז רפואי קפלן; בית

החולים האוניברסיטאי הדסה עין כרם; בית חולים אי.מ.מ.ס הסקוטי; המרכז הרפואי שערי צדק ירושלים; בית החולים המרכזי בעמק; בית החולים לניאדו; המרכז הרפואי יוספטל, אילת

והמרכז הרפואי מאיר, כפר סבא.

חומרת תאונה נקבעת לפי חומרת הפגיעה החמורה ביותר בתאונה:

תאונת דרכים שנהרג בה אדם אחד לפחות או שנפצע בה אדם אחדתאונת דרכים קטלנית: יום.30לפחות ונפטר מפצעיו בתוך

תאונת דרכים שנפצע בה קשה אדם אחד לפחות, ושלא נהרג בה שוםתאונת דרכים קשה: יום. תאונת30אדם, כולל תאונת דרכים שנפצע בה קשה אדם ונפטר מפצעיו כעבור יותר מ-

יום, מוגדרת, כאמור, תאונה קטלנית.30 בתוךדרכים שנפצע בה קשה אדם ונפטר מפצעיו

תאונת דרכים שנפצע בה קל אדם אחד לפחות, ושלא נהרג או נפצע בהתאונת דרכים קלה:קשה שום אדם.

רצועת אדמה כבושה המיועדת להליכה או לנסיעה ומותרת למעבר לציבור, לרבותדרך:רחוב, סמטה, כיכר, מעבר או גשר.

"( ויציאה )"ב-24 דרך הנמצאת בתחום עירוני ומסומנת בתמרורי כניסה )"ב-דרך עירונית: קמ"ש.50"(. המהירות המותרת בה בדרך כלל מוגבלת ל-25

השטח המתהווה ממפגש של שתי דרכים או יותר. בהגדרה של תאונות צומת נכללותצומת:גם תאונות שאירעו באחת הדרכים בגלל הקרבה לצומת.

- 44 -

נקבע לפי המצב ההתחלתי של התאונה, אלא אם כן נרשם במפורש "מצבסוג תאונה: סופי". כך למשל תאונה שהחלה בהחלקה והסתיימה בהתהפכות תסווג כהחלקה;

תאונה שהחלה בהתנגשות והסתיימה בפגיעה בהולך רגל תסווג כהתנגשות.

7 כל סוגי כלי הרכב המנועיים והבלתי-מנועיים, כולל עגלות, אופניים וכו'.כלי רכב:

, נעשו התאמות בסוגי הרכב, בעקבות2009סוג רכב: החל בפרסום לשנת התאמה. 2007השינויים בסיווג דרגות הרכב שנעשו במשרד התחבורה בשנת

. נתונים היסטוריים חושבו מחדש בהתאם לסיווג החדש1994קודמת נעשתה בשנת .2000החל בשנת

עיקר השינויים נרשמו בסוגי הרכב האלה:

גלגלים, ואשר רשום ברישיון הרכב כאופנוע.3 או 2אופנוע – כלי רכב מנועי בעל .1 , נקבע סוג2007כולל תלת-אופנוע ואופנוע עם כלי רכב צדי )סירה(. החל משנת

+(. עקב כך401; 400–126; 125–51; 50האופנוע לפי נפח המנוע בסמ"ק )עד .1991נעשתה התאמה בלוחות. התאמה קודמת נעשתה בשנת

משאית – כלי רכב מנועי המיועד להעברת מטען. הסיווג הוא לפי המשקל הכולל של.2 ההפרדה הייתה בין משאית2008 טונות. עד שנת 3.5 טונות ומעל 3.5המשאית, עד טונות. היום משאית שמשקלה4 טונות לבין משאית שמשקלה מעל 4שמשקלה עד

3.5 טונות מסווגת לפי קבוצות של משקל כולל. בקבוצת המשאיות עד 4הכולל מעל (, נעשית הבחנה בין משאית אחודה )טרנזיט( לבין משאית2008 טונות עד 4טונות )

לא-אחודה )טנדר(.

1993 – לא כולל כלי רכב דו-שימושי )הועבר ל"כלי רכב פרטי"(; משנת 1978משנת – לא כולל טיולית1996– לא כולל אוטובוס זעיר )הוגדר כסוג רכב נפרד(; משנת

)הועברה ל"אוטובוס"(.

17 טונות, המורשה להסיע עד 4אוטובוס זעיר – כלי רכב מנועי במשקל כולל של עד .3 אנשים )כולל הנהג(, ואשר רשום ברישיון הרכב כאוטובוס זעיר. ההבחנה בין

נכלל אוטובוס זעיר1992אוטובוס לאוטובוס זעיר ייחודית לישראל. עד שנת טונות – אחודה )כלומר ללא הפרדה בין הנוסעים לבין המטען(. עד4במשאית עד

נכללו ככלי רכב עם היתר מיוחד להסעת נוסעים, בקבוצת הרכב "רכב משא –1993 הם מוצגים כ"אוטובוס זעיר".1994- טונות". והחל מ4משא אחוד עד

עקב שינויים אלה יש להיזהר בהשוואת הנתונים, במיוחד אלה המתייחסיםלאופנועים ולמשאיות, עם נתוני שנים שקדמו לשינויים ופורסמו בפרסומים קודמים.

נקבע לפי בעל הרכב הרשום. קיימים ארבעה סוגי בעלות:סוג הבעלות על רכב:פרטית, חברת החכר )ליסינג(, חברה )לא כולל עצמאי( והשכרה או תיור.

(.2017להגדרות והסברים על כלי הרכב המנועיים ראו: הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה )7. ירושלים: המחבר.1726. פרסום מס' 2017 כלי רכב מנועיים

- 45 -

עבירת תעבורה שהיא פעולת נהיגה או פעולה נלווית לנהיגה. העבירהעבירת נהיגה: נרשמת אם לדעת הבוחן היא תרמה לתאונה, אך אין כל הכרח כי הנהג המעורב יורשע

בה, או שייתבע בגינה.

עשתה המשטרה שינוי בסיווג העבירות. השינוי המרכזי הוא2013יש לציין שבשנת מעבר בין נתיבים–ביטול העבירה המוגדרת כסטייה מנתיב והוספת שתי עבירות

ונהיגה במהירות מופרזת שגרמה לסטייה מנתיב.

אדם שנוהג בכלי רכב בזמן נסיעה )גם אם אינו בעל רישיון נהיגה(. לעתיםנהג:משתמשים במונח "נהג" כחלופה למונח "מורשה לנהוג".

אדם )למעט הנהג( הנוסע בכלי רכב, עולה אליו או יורד ממנו. כולל רוכב עלנוסע:אופניים או על אופנוע )למעט הנהג(.

אדם המעורב בתאונת דרכים עםהולך רגל המעורב בתאונת דרכים עם נפגעים: נפגעים שאינו נהג או נוסע. כולל ילד בעגלת ילדים או אדם שמוביל את העגלה, נכה

(skateboardבעגלת נכים או ברכב קטן בלי מנוע, הולך רגל על גלגיליות או על גלגשת )או הולך רגל המוליך אופניים או אופנוע.

הנתונים הם ממוצעים אלף תושבים:100 כלי רכב מורשים ול-1,000תאונות ל-שנתיים, אלא אם כן צוין אחרת בגוף הלוח.

היום והלילה נקבעים לפי זריחת השמש ושקיעתה בכל יום בשנה.יום ולילה:

קבוצת אוכלוסייה:

יהודים

:מוסלמים, נוצרים ערבים ודרוזים.ערבים

:וללא סיווג דת במשרד הפנים, זרים נוצרים לא-ערבים, בני דתות אחרותאחרים )מאזור יהודה והשומרון ומחוץ לארץ( ואנשים שקבוצת האוכלוסייה שלהם לא ידועה.

היישוב הוא המקום שאירעה בו התאונה.2.18 ול-2.17 בכל הלוחות פרט ל-יישוב: מובאים הנתונים לפי מקום מגוריהם של הנפגעים בתאונות דרכים:2.18- ו2.17בלוחות

–2.18 – לפי מחוז, נפה ואזור טבעי של מקום המגורים של הנפגע, ובלוח 2.17בלוח לפי יישוב המגורים של הנפגע.

- 46 -

שיטות )מתודולוגיה(.4

הסבר על שיטות )מתודולוגיה( בנושא "עלות תאונות הדרכים למשק – קצבאות ששילם המוסד לביטוח לאומי לנפגעי תאונות דרכים בעבודה" ראו

.6מבוא לפרק

האוכלוסייה הנחקרתא.

המידע בפרסום זה עוסק בתאונות דרכים שאירעו בישראל )כולל באזור יהודה והשומרון(שנפגעו בהן בני אדם, שדווחו למשטרה ושסווגו על ידה כתאונות עם נפגעים.

נקבעה חומרת הפציעה לפי שילוב של נתוני המשטרה עם נתוני בתי2013החל בנתוני נתוני תאונות הדרכים עם נפגעים מסווגים על ידי הלמ"ס לשתי קבוצות חדשות החולים. לכן,

)השונות במקצת מהסיווג הקודם( בהתבסס על סיווג המשטרה:

– תאונת דרכים שסווגה על ידי המשטרה כ"תאונת דרכיםתאונת דרכים מסוג ת"ד מורחב מסוג ת"ד" או תאונת דרכים שסווגה על ידי המשטרה כ"תאונת דרכים מסוג כללי עם נפגעים"

אך לפי נתוני בתי החולים, נמצא בה פצוע קשה אחד לפחות. נפגע זה סווג בלמ"ס כפצועקשה ולכן סווגה התאונה בלמ"ס כ"תאונת דרכים מסוג ת"ד מורחב".

– תאונת דרכים שסווגה על ידי המשטרה כ"תאונתתאונת דרכים מסוג כללי עם נפגעים קל הנפגעים בה נפצעו קל.כלדרכים מסוג כללי עם נפגעים" ולפי נתוני בתי החולים

התקופה הנחקרת.2018המידע בפרסום זה עוסק בתאונות דרכים שאירעו בשנת

.2018–2009 שנים, 10הלוחות הראשונים בכל פרק מציגים נתונים ל-

כמו כן, הלוחות שבתחילת הפרסום עוסקים בנתונים השוואתיים לאורך שנים:

לוח א מציג נתונים מקום המדינה

-2018–2009 שנים, 10לוחות ב–ג מציגים נתונים ל.

לוחות ההשוואה הבין-לאומית של נתוני תאונות דרכים )לוחות ד–ה( מציגים .2017–2014נתונים לשנים

- 47 -

שיטת החקירהב.

מסד הנתונים של הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה מבוסס על קובץ מינהלי שמתקבל מדי חודש ממשטרת ישראל. בקובץ נרשמות התאונות שדּווח עליהן למשטרה, ושנפתח להן תיק

תאונה במשטרת ישראל. בנוסף, מתקבל מידי חודש מבתי החולים, באמצעות מכון גרטנר –8המרכז לחקר טראומה ורפואה דחופה, קובץ מינהלי מתוך המערכת לרישום טראומה.

שינויים בשיטת החקירה:

, חומרת הפציעה בתאונות דרכים התבססה על נתוני המשטרה בלבד.2017עד לשנת לצורך קביעת חומרת הפציעה בתאונותMAISההמלצה הבין-לאומית היא להשתמש במדד

, הקובץ מהמערכת לרישום טראומה מקושר בלמ"ס2018דרכים. בהתאם לכך, החל משנת לקובץ ממשטרת ישראל לצורך טיוב חומרת הפציעה. כך מתקבלת תמונה שלמה ומדויקת

(.MAISיותר של "חומרת הפציעה", המתבססת על חומרת הפציעה הרפואית )לפי מדד

חומרת התאונה נקבעת לפי חומרת הפגיעה החמורה ביותר בתאונה.

נקבעה חומרת הפציעה לפי שילוב של נתוני המשטרה עם נתוני בתי2013החל בנתוני החולים:

תאונה שסווגה על ידי המשטרה כ"תאונת דרכים מסוג כללי עם נפגעים", אך לפי נתוני

בתי החולים נמצא בה פצוע קשה אחד לפחות, סווגה בלמ"ס כ"תאונת דרכים מסוג

ת"ד מורחב" קשה.

תאונה שסווגה על ידי המשטרה כ"תאונת דרכים מסוג ת"ד" קלה, אך לפי נתוני בתי

החולים נמצא בה פצוע קשה אחד לפחות, סווגה בלמ"ס כ"תאונת דרכים מסוג ת"ד

מורחב" קשה.

תאונה שסווגה על ידי המשטרה כ"תאונת דרכים מסוג ת"ד" קשה, אך לפי נתוני בתי

החולים כל הנפגעים בה נפגעו קל, סווגה בלמ"ס כ"תאונת דרכים מסוג ת"ד מורחב"

קלה.

בכל מקרה שבו לא נמצאה רשומה בנתוני בתי החולים, חומרת הפציעה )ומכאן

חומרת התאונה( נשארה כמו ברישומי המשטרה.

פעלה המערכת לרישום טראומה בבתי החולים: מרכז רפואי ע"ש חיים שיבא,2018בשנת 8 תל השומר; מרכז רפואי ע"ש רמב"ם; מרכז רפואי אסף הרופא; המרכז הרפואי ע"ש אדית

וולפסון; מרכז רפואי זיו; המרכז הרפואי הלל יפה; בית החולים לגליל המערבי, נהרייה; מרכז רפואי ע"ש ברזילי, אשקלון; בית חולים פוריה, טבריה; המרכז הרפואי ת"א ע"ש

סוראסקי, איכילוב; מרכז רפואי רבין, בית חולים בילינסון; המרכז הרפואי האוניברסיטאיסורוקה; מרכז רפואי קפלן; בית החולים האוניברסיטאי הדסה עין כרם; בית חולים אי.מ.מ.

ס הסקוטי; המרכז הרפואי שערי צדק ירושלים; בית החולים המרכזי בעמק; בית החוליםלניאדו; המרכז הרפואי יוספטל, אילת והמרכז הרפואי מאיר, כפר סבא.

- 48 -

בנוסף, הלוחות המובאים בפרסום כוללים נתונים על תאונות דרכים עם נפגעים שאירעו )כולל עדכון של שנים קודמות, שבהן פורסמו הנתונים בישראל כולל באזור יהודה והשומרון

בנפרד(.

- 49 -

בלוחות שלהלן אפשר לראות את סיכום ההבדלים בין פרסום נתוני ת"ד שבהם חומרת הפציעה נקבעה לפי נתוני המשטרה לנתוני ת"ד מורחב שבהם חומרת הפציעה נקבעה לפי

נתוני בתי החולים ששולבו עם נתוני המשטרה.

9לוח יט. השוואת תאונות דרכים עם נפגעים: ת"ד מורחב לעומת ת"ד

שנתתאונה

סך הכל תאונות –

ת"דמורחב

סך הכל תאונות –

ת"ד

סך הכל תאונות קטלניות – ת"דמורחב

סך הכל תאונות קטלניות– ת"ד

סך הכל תאונות קשות –

ת"דמורחב

סך הכל תאונות קשות –

ת"ד

סך הכל תאונות קלות –

ת"דמורחב

סך הכל תאונות קלות –

ת"ד

201314,11413,7812812811,8501,51211,98311,988201412,79712,4452912911,8131,44210,69310,712201513,10412,7533203201,9511,63010,83310,803201612,96612,5753193192,0891,63110,55810,625201713,62813,3353233232,0781,93811,22711,074201812,55712,2452862861,9411,74610,33010,213

9השוואת נפגעים בתאונות דרכים: ת"ד מורחב לעומת ת"ד לוח כ.

שנתתאונה

סך הכל נפגעים –

ת"דמורחב

סך הכל נפגעים –

ת"ד

סך הכל הרוגים –

ת"דמורחב

סך הכל הרוגים –

ת"ד

סך הכל פצועים קשה –

ת"דמורחב

סך הכל פצועים קשה –

ת"ד

סך הכל פצועים

קל – ת"דמורחב

סך הכל פצועים קל –ת"ד

201326,36425,8693093092,0781,78523,97723,775201423,84023,3473193192,0061,67621,51521,352201524,24823,7273563562,1741,89621,71821,475201624,19123,5773773772,4001,94721,41421,253201724,98724,5733643642,3262,22622,29721,983201823,01922,5623163162,1662,00220,53720,244

כולל באזור יהודה והשומרון.9

- 50 -

הטיפול בנתוניםג.

הנתונים המתקבלים מהמשטרה עוברים בלמ"ס תהליך של בקרת איכות הכולל ביקורותלוגיות, עריכה, סימול, השלמה וזקיפה של נתונים חסרים.

קישור קובץ בתי החולים לקובץ המשטרה נעשה לפי מספר זהות ותאריך התאונה. לאחר מכןמתבצעות בדיקות איכות לקישור וטיפול ברשומות כפולות.

עשויים להיות שני סוגים של רשומות כפולות או של מספרי זהות כפולים:

אדם שהיה מעורב בתאונה אחת והיה רשום יותר מפעם אחת )למשל אם אושפז ביותר מבית - שהתקבל בעת קליטת הפצוע בפעם הראשונה.MAISחולים אחד(, נבחר ציון ה

.אדם שהיה מעורב ביותר מתאונה אחת – הקישור הותאם לתאונות המתאימות

זקיפת נתונים נעשית כאשר חסרה הרשומה של כלי רכב או של נהג ולעתים של נפגע. לדוגמה: בתאונת חזית-צד – אם קיים מידע על שני כלי רכב ועל נהג אחד בלבד, ייזקף נהג

נוסף לכלי הרכב השני.

מבדיקות שנערכו מול קובץ מרשם האוכלוסין התברר כי קובץ המשטרה כולל גם הרוגים יום מהתאונה, כך שלפי ההגדרות המקובלות )ראו הגדרות בסעיף30שנפטרו כעבור יותר מ-

( יש לסווגם כפצועים קשה, כלומר יש להפחית את מספרם מסך כל ההרוגים, ולהוסיפם3 מתבצעת בלמ"ס הקבלה שוטפת מול קובץ מרשם2008לסך כל הפצועים קשה. החל משנת

יום מהתאונה מסווג כפצוע קשה.30האוכלוסין, וכל הרוג שנפטר כעבור יותר מ-

יום מהתאונה וסווגו כפצועים קשה:30להלן מספר האנשים שנפטרו כעבור יותר מ-

200720082009201020112012201320142015201620172018

161671511971519141815

בעקבות עדכון נתוני ההרוגים המתואר לעיל עודכנו גם נתוני התאונות הקטלניות והקשות. להלן מספר התאונות שסיווגן שונה מתאונה קטלנית לתאונה קשה, הואיל וכל ההרוגים בהן נפטרו

יום מהתאונה:30-כעבור יותר מ

200720082009201020112012201320142015201620172018

161661411971419141815

- 51 -

מהימנות הנתוניםד.

הנתונים הם מפקדיים, ולכן אין בהם טעויות דגימה.

הקובץ המינהלי שהנתונים מבוססים עליו נועד בראש ובראשונה למלא את צורכי הגוף האחראי עליו – משטרת ישראל. שינויים שמשנה המשטרה בסדרי עדיפויות, בהגדרות וביישום

החלטותיה משפיעים על הנתונים, למשל שינויים בקריטריונים לפתיחת סוגי התיקים השונים של תאונות דרכים עשויים לגרום לאי סדירות בנתונים ומקשים על השוואת הנתונים שלפני

השינויים לאלה שאחריהם.

בפברואר בכל שנה מקבלת הלמ"ס בפעם האחרונה את הקובץ של השנה15ב- ולכן עדכניות הנתונים ואיכותם10הקודמת מהמשטרה ומהמערכת לרישום טראומה,

מתאימים לתאריך זה.

בתי חולים שמטפלים23 בתי חולים מתוך כ-20המערכת לרישום טראומה פועלת רק ב-10בנפגעי תאונות דרכים.

- 52 -