16. страна

ОЛОВНИ АКУМУЛАТОРИ

Оловни акумулатор је измислио француски лекар Гастон Планте 1859. године. Оловни акумулатор је био и први пуњиви акумулатор који се користио за комерцијалну употребу. Данас, смо преплављени оловним акумулаторима који се користе у аутомобилима, скутерима, виљушкарима, системима за непрекидно напајање ( УПС), и сл.

Средином седамдесетих година, истраживачи су развили оловни акумулатор који је могао да ради у било ком положају. Течни електролит је трансформисан у влажни сепаратор, а кућиште је било запечаћено. Додат је и сигурносни вентил, који је служио да би преко њега гас који се створи у току пуњења-пражњења изашао из акумулатора.

Вођени различитим начинима израде појавили су се акумулатори са две ознаке. Те ознаке су биле Сеалед Леад Ацид (СЛА)- односно Гелцелл, и други, вентилом регулисаних олово (ВРЛА). Технички, обе батерије су исте. (Инжењери могу да тврде да је реч "Сеалед Леад Ацид" је погрешан назив, јер нема оловног акумулатора који може бити потпуно затворен.). Због бољег разумевања у даљем излагању ове акумулаторе ћемо називати ЗАТВОРЕНИ ОЛОВНИ АКУМУЛАТОРИ.

За разлику од оловних акумулатора који имају течан електролит, ЗАТВОРЕНИ ОЛОВНИ АКУМУЛАТОРИ су дизајнирани тако да имају смањењи напон пуњења како не би дошло до гасирања акумулатора током пуњења.Пуњење вишим напоном би довело до гасирања и губљења воде из електролита. Због тога овеи акумулатори никада немогу бити потпуно напуњени.

ЗАТВОРЕНИ ОЛОВНИ АКУМУЛАТОРИ немају ”ефекат меморије ”. Остављање напуњеног оловног акумулатора(СЛА и ВРЛА ) на дуже време не проузрокује штету, и ови акумулатори имају најмање самопражњење међу акумулаторима. Поређења ради, Ни-Цд акумулатори ускладиштени три месеца имају самопражњење од око 40% од свог капацитета. Толико самопражњење ЗАТВОРЕНИ ОЛОВНИ АКУМУЛАТОРИ имају у току једне године. ЗАТВОРЕНИ ОЛОВНИ АКУМУЛАТОРИ су релатвно јефтини акумулатори, али могу да испадну и скупљи од Ни-Цд ако се користе са пуним циклусима пуњења и пражњења

ЗАТВОРЕНИ ОЛОВНИ АКУМУЛАТОРИ нису погодни за брзо пуњење- карактеристично време пуњења ових акумулатора је од 8- 16 сати.Ови акумулатори морају увек да се налазе у напуњеном стању. Остављање акумулатора у испражњеном стању изазива сулфатизацију, што чини акумулатор тешко, али не и немогуће пуњивим.

За разлику од НиЦд, ЗАТВОРЕНИ ОЛОВНИ АКУМУЛАТОРИ не воле дубоко пражњење. Дубоко пражњење изазива додатни напор за ове акумулаторе и сваки циклус дубоког пражњења смањује акумулатору капацитет. Ово “ хабање “ акумулатора се односи и на друге врсте акумулатора само у различитим степену.

У зависности од дубине пражњења и радне температуре, СЛА обезбеђује 200 до 300 пражњења / пуњења. Примарни разлог за релативно кратак животни век је корозија решетке на

17. страна

позитивној електроди, одпадање активног материјала са позитивних плоча. Ове промене су изражајније на вишим радним температурама.

Оптимална радна температура СЛА и ВРЛА оловних акумулатора је 25 ° Ц . По правилу, ако температура порасте за 8 ° Ц животни век акумулатора би се смањио на пола, што значи ако би ВРЛА акумулатор радио на 25 ° Ц трајао би 10 година, ако би радио на 33 ° Ц био би добар 5 година. Исти акумулатор би био добар нешто више од годину дана ако би радио на температури од 42 ° Ц.

Међу модерним акумулаторима, породица оловних акумулатора спада у акумулаторе са најмањим капацитетом ( у односу на масу ), што их чини неподобним за ручне уређаје који захтевају компактност и малу тежину. Поред тога карактеристике оловних акумулатора на ниским температурама су слабе.

СЛА је декларисан на 5-сатни режим пражњења или 0.2Ц. Нек оловни акумулатори су декларисана на 20-сатни режим пражњења. Из дужег пражњења произилази и већи капацитет, односно што се душе празни акумулатор ( при константној струји ) већи је и капацитет акумулатора. СЛА се добро понаша при великим пулсирајућим струјама пражњења. Током ових импулса, могу се извући струје и веће од 1Ц.

У погледу штетности, СЛА је мање штетан акумулатор од НиЦд акумулатора али висок садржај електролита чини СЛА неповољним по животну средину.

ПРЕДНОСТ

Јефтин и једноставан за производњу - у смислу трошкова по ват сату, СЛА је

најјефтинији.

Поуздан и добро разумели технологије - када се користи правилно, СЛА је трајан и

обезбеђује поуздано.

Мало самопражњење- међу најнижима код пуњивих акумулатора

Смањено одржавање – нема ефекат меморије, нема контроле и доливања електролита

Могућност пражњења високим струјама.

МАНЕ

не може бити ускладиштен у испражњеном стању.

Ниска густина енергије - лоше тежине до енергетске густине ограничења користити

за стационарне и тракционе апликације.

Мали век трајања- погодан за пасивне апликације које захтевају само повремена

дубока пражњења.

Неповољни по животну средину - електролит и садржај олова може изазвати штете

по животну средину.

Транспорт ограничења на поплављеном оловни - постоји забринутост у погледу

заштите животне средине изливања у случају несреће.

Топлотна одбегли може да дође са неправилног пуњења.

Табела 1: Предности и мане оловних акумулатора

34.страна

Да ли се оловни акумулатори могу такмичити у модерним временима ?Одговор је ДА. Оловни акумулатори су најстарији ( први су произведени пре више од

150година , и до данас ми немамо исплативију алтернативу за аутомобиле,

скутере,електричне виљушкаре, УПС системе и сл. Оловни акумулатори су задржали удео

у тржишту у оним производима у којима би нека нова врста акумулатора била превише

скупа.тј. нова врста акумулатора би превише подигла цену датог производа.

ЗАТВОРЕНИ ОЛОВНИ АКУМУЛАТОРИ нису погодни за брзо пуњење.Номинално време пуњења ових акумулатора је 8- 16 сати. Периодично потпуно засићено пуњење је од суштинског значаја за спречавање сулфатизације тако да акумулатори морају увек бити чувани у напуњеном стању. Остављање акумулатора у испражњеном стању доводи до сулфатизације и касније допуњавање није могуће.

Проналажење критичног лимита напона пуњења је од изузетне важности.Виши напон ( изнад 2.4 В/ ћел.)добро делује на акумулатор тј. његове карактеристике али му скраћује век трајања због корозије мреже на позитивној плочи. Нижи напони за последицу имају сулфатизацију на негативној плочи.

Оловни акумулатори не воле дубока пражњења. Потпуно пражњење изазива додатни напор акумулатора и сваки такав циклус смањује акумулатору животни век.Ово тзв. “ хабање “ акумулатора је карактеристика и дргих акумулатора у већој или мањој мери.Да би се спречила дубока пражњења акумулатора , потребно је правилно димензионисати акумулатор у погледу његових карактеристика ( капацитета ) у односу на уређај који ће опслуживати ( препоручује се већи акумулатор ).

У зависности од дубине пражњења и радне температуре, СЛА обезбеђује 200 до 300 пражњења / пуњења. Примарни разлог за релативно кратак животни век је корозија решетке на позитивној електроди, одпадање активног материјала са позитивних плоча. Ове промене су изражајније на вишим радним температурама.

Међу модерним акумулаторима, породица оловних акумулатора спада у акумулаторе са најмањим капацитетом ( у односу на масу ), што их чини неподобним за ручне уређаје који захтевају компактност и малу тежину. Поред тога карактеристике оловних акумулатора на ниским температурама су слабе.

Ови акумулатори имају најмање самопражњење међу акумулаторима. Поређења ради, Ни-Цд акумулатори ускладиштени три месеца имају самопражњење од око 40% од свог капацитета. Толико самопражњење ЗАТВОРЕНИ ОЛОВНИ АКУМУЛАТОРИ имају у току једне године. Висок садржај олова чини оловне акумулаторе неповољне по животну средину.

Дебљина плоче

Век трајања оловних акумулатора може, делимично, бити мерена дебљином позитивних плоча. Што су дебље плоче, дужи ће бити животни век. Током пуњења и пражњења, активни материјал постепено одпада и пада на дно стварајући талог. Тежина самог акумулатора је добар показатељ животног века акумулатора.

Дебљина плоча акумулатора за аутомобиле су дебљине око акумулаторе око 1мм, док су на пример плоче за акумулаторе за голф аутомобиле дебљине од 1.8-2.8мм. Код акумулатора за виљушкаре плоче имају дебљину која прелази и 6мм.Већина оловних акумулатора у индустрији користи оловне акумулаторе са течним електролитом и са плочама израшених од олово-антимина.То повећава животни век плоча, али и повећава губитак воде у акумулатору и издвајање штетних гасова.

ЗАТВОРЕНИ ОЛОВНИ АКУМУЛАТОРИ

Средином седамдесетих година, истраживачи су развили оловни акумулатор који је могао да ради у било ком положају. Течни електролит је трансформисан у влажни сепаратор, а кућиште је било запечаћено. Додат је и сигурносни вентил, који је служио да би преко њега гас који се створи у току пуњења-пражњења изашао из акумулатора.

Вођени различитим потребама тржишта појавиле су се две врсте акумулатора. Мањи, затворени оловни акумулатори ( Сеалед Леад Ацид СЛА- односно Гелцелл, и други већи, вентилом регулисани оловни акумулатори (ВРЛА). Технички, оба акумулатора су слични. (Инжењери могу да тврде да је реч "Сеалед Леад Ацид" је погрешан назив, јер нема оловног акумулатора који може бити потпуно затворен.). Због бољег разумевања у даљем излагању ове акумулаторе ћемо називати ЗАТВОРЕНИ ОЛОВНИ АКУМУЛАТОРИ.

За разлику од оловних акумулатора са течним електролитом, СЛА и ВРЛА оловни акумулатори су дизајнирани тако да преко нижег напона пуњења не дозволи гасирање акумулатора. Због тога, ови акумулатори никада не могу бити потпуно напуњени.Да би се смањило гасирање, затворени оловни акумулатори као решетке уместо олово-антимона користе олово-калцијум.Оптимална радна температура СЛАиВРЛАоловних акумулатора је 25 ° Ц . По правилу, ако температура порасте за 8 ° Ц животни век акумулатора би се смањио на пола, што значи ако би ВРЛА акумулатор радио на 25 ° Ц трајао би 10 година, ако би радио на 33 ° Ц био би добар 5 година. Исти акумулатор би био добар нешто више од годину дана ако би радио на температури од 42 ° Ц.

Слика 1: Затворени оловни акумулатор

Затворени оловни акумулатори су декларисани за 5-сатни режим пражњења или 0.2Ц и 20-сатни режим пражњења. Из дужег пражњења произилази и већи капацитет, односно што се душе празни акумулатор ( при константној струји ) већи је и капацитет акумулатора.Оловни акумулатори добро подносе пражњења великим струјама.

Apsorbed Glass Mat (АГМ) оловни акумулатори 

АГМ је новији тип затворених оловних акумулатора који користе специјалне микропорозне сепараторе од стаклених микровлакана смештених између плоча. Он је затворен, без одржавања и плоче су круто спаковане како би могле да издрже велике шокове и вибрације. Скоро сви АГМ акумулатори су рекомбинованог типа, што значи да могу да рекомбинују 99% кисеоника и водоника. Готово да нема губитка воде.

Напон пуњења је исти као и за друге затворене оловне акумулаторе. Чак и под тешким условима препуњавања, емисија водоника је испод 4%, што је у границама дозвољеног за затворене просторије као и за авионе. Мали степен самопражњења од 1-3% месечно, омогућава дуже време складиштења пре поновног пуњења. АГМ акумулатори су дупло скупљи у односу на акумулаторе са течним електролитом ( истог капацитета ). Иако дупло скупљи, због своје трајности, немачки произвођачи аутомобила користи АГМ акумулаторе у својим возилима. Предности

Јефтин и једноставан за производњу.  Поуздан и добро разумели технологије - када се користи правилно, АГМ је трајан и обезбеђује

поуздано напајање

Мало самопражњење- међу најнижима код пуњивих акумулатора

Могућност пражњења високим струјама.

МАНЕ Мали капацитет- у односу на масу - користити за стационарне и тракционе апликације.

не може бити ускладиштен у испражњеном стању. напона ћелије не би требало да падне испод 2.10В. Дозвољава само ограничени број пуњења- пражњења - погодан за пасивне апликације које захтевају

само повремена дубока пражњења. Мали век трајања- погодан за пасивне апликације које захтевају само повремена дубока пражњења.

Неповољни по животну средину - електролит и садржај олова може изазвати штете по животну средину.

Транспорт ограничења на поплављеном оловни - постоји забринутост у погледу заштите животне

средине изливања у случају несреће.

Могу настати кратки спојеви ако се непрописно складиште.

Савремени системи оловних акумулатора

Уз напоре Гоинг Греен, постоји обновљен интерес у проналажењу нове батерије система за трактор мобилност и аутомобилску апликације на ниже нашу зависност угљоводоника. Ова страница сумира рад са хемикалијама на бази олова. 

Када је прикупљање података о новом батеријом, батерија проналазачи су нагиње ка

објављивање позитивне особине и негативи чувају у тајности. То је разлог зашто много хипед система који показују велики потенцијал на папиру не увек да на комерцијалне апликације, али тихо умре.Фирефли Енергија

Композитне плоче материјал свитац енергија батерије се заснива на оловни систем који је лакши, дужи живот и већи материјални активно коришћење система од тренутне оловни. Први батерије постизање тржишту ће укључити електроде пена за негативне плоче. Представа се може упоредити са НиМХ са могућим ниже трошкове производње. Дизајн забринутост микротубула блокада проузрокована ПбСО4 раст кристала, који ће бити доминантан током пражњења ниског условима. Поред тога, кристално експанзија може да доведе до смањења површине. Фирефли Енергија је спин-офф-Цатерпиллар.Снага акион

Акион Снага Е3 Суперцелл је хибрид батерије / у којој ултрацапацитор позитивне електроде је стандардна води диоксида и негативне електроде се активира угљеника. Скупштина процес је сличан води киселине. Акион батерију има за циљ да хибридни аутомобил тржишта и компанија тврди брже допуне времена и дужи циклус живота на пражњења него са уобичајеним оловни система. Спецификације показују мале снаге густине 12Вх/кг.Алтраверда

Као свитац енергије, Алтраверда батерија на бази олова киселина, коришћењем власничких титанијум-оксид под керамичких структура [Ебонек] за мрежу, и АГМ сепаратора. УН-пасте плоча садржи Ебонек честице у полимер матрица са танком фолијом води легура на спољним површинама. Густина енергије се 50-60Вх/кг. Са седиштем у Великој Британији, Алтраверда сарађује са истока Пен у САД, Екиде у Индији и Владар предузећа у Украјини.ЦСИРО Ултрабаттери

ЦСИРО Ултрабаттери комбинује асиметричног ултрацапацитор и оловне батерије у свакој ћелији. Кондензатор побољшава моћ и животни век батерије делује као тампон за време пуњења и пражњења. Технологија је лиценциран на Фурукава батерије. Век трајања је 4 пута више од уобичајеног оловни системи и производи 50% више снаге. Такође је 70% јефтиније да се направи од тренутног хибридног електричног возила (ХЕВ) батерије. ЦСИРО батерије су у процесу путу суђења у Хонда Инсигхт ХЕВ и показују добре резултате.ЕЕСтор

То је тајна батерије / ултрацапацитор да добије велику медијску пажњу. Батерија је на бази модификоване баријум титаната керамике у праху. ЕЕСтор тврди да батерија има специфичне енергије до 280Вх/кг. Компанија је веома тајанствена о својим изума, а само ограничене информације. Финансијски Порука, 26. јун 2008 пореди са спецификацијама ЕЕСтор оф НИМХ и обичајног оловни система.  ЕЕСтор НиМХ Хибрид Олово киселина, гел

Тежина (кг) 300 1,700 3,600

Самопражњење /30 дана 0,02% 5% 1%

Пуњења 100% СоЦ 3-6 минута > 3Х 3-15х

Дубоко циклуса хабање доле Ниједан Висок Веома висок

Опасних материја Ниједан Да Да

Процењени трошкови $ 5.200 $ 11.200 $ 5.200

82.страна

Пуњење оловних акумулатора

Задужен алгоритам за оловне батерије је слична литијум-јонска, али се разликује од никл-бази хемијских производа у том напон него ограничење струје се користи. Време пуњења запечаћене оловне батерије 12-16 сати (до 36 сати за већи капацитет батерије). Са вишим пуњења струја и вишестепени пуњења метода пуњења се може смањити до 10 сати или мање. Олово-киселина се не може потпуно напунити што брже никл или литијум-засноване системе.

Потребно је око 5 пута више времена да допуне оловних батерија на исти ниво као што то чини да испуни. На бази никл-батерије, тај однос је 1:1, а око 1:2 на литијум-јонске. 

Вишестепени пуњач прво примењује константне струје пуњења, подизање напона ћелије се унапред напона (Фаза 1 на слици 1). Фаза 1 траје око 5 сати и батерија је напуњена до 70%. Током пуњења прелив у Фази 2 који следи, струја пуњења је постепено смањује како се ћелије засићене. Прелив пуњења траје још 5 сати и од суштинског значаја за добробит батерије. Ако се изостави, батерија ће на крају изгубити могућност да прихватите да је батерија пуна. Батерија пуна је постигнут након што је достигао напон прага и тренутни је пао на 3% од називне струје или је изравнати искључен. Завршној фази 3 је плутају накнаде, што компензује за самосталног пражњења. 

Слика 1: Пуњење по фазама оловних акумулатора. Акумулатор се пуни константном струјом на скуп напона прага (Фаза 1). Као што је батерија масне киселине, струја пада (фаза 2). Пловак задужен компензује самосталног пражњења (фаза 3).

Исправна подешавања напона границе су критични и крећу се од 2.30В до 2.45В. Подешавање напона лимит је компромис. На једном крају, батерија жели да буде потпуно напуњена да се максимални капацитет и избегавајте сулфатион на негативне плоче.

Стално над-засићено стање на другом крају, међутим, може да проузрокује корозију мреже на позитивној плочи. Она такође промовише убијање гасом, што доводи до вентилација и губитка електролита. 

Напона граница помера са температуром. Вишу температуру захтева обратно нешто ниже напоне и обрнуто. Пуњачи која су изложена великим колебања температура треба да буде опремљен са сензора температуре, да бисте подесили напон задужен за оптимално пуњење. Слика 2 пореди предности и ограничења различитих поставки врха напон. 

Графикон 2: Утицај наплате напон на запечаћене оловне батерије (СЛА).  

Цилиндрични оловне ћелије имају већи напон струје, али су ниже за ВРЛА и акумулатора.Батерија се не може остати на врхунцу напона предуго, максимално дозвољена време је 48 сати. Када достигну батерија пуна, напон мора да буде смањен за одржавање батерија у између 2,25 и 2.27В/целл. Произвођачи великих оловних акумулатора Препоручујем пловак задужен за 2.25В на 25 ° Ц.

Акумулатора и вентил-регулисана-оловних акумулатора (ВРЛА) се обично наплаћују између 2,26 и 2.36В/целл. На 2.37В, већина оловне батерије почињу да се гаса, изазивајући губитак електролита и могуће повећање температуре. Изузетак су мале Сеалед Леад Ацид батерије (СЛА), која се може пунити на 2.50В/целл без нежељених нуспојава. 

Цилиндрични Циклон од Хокер захтева веома висок врх напона 2.60В/целл. Неуспех да се пријаве препоручени напон прага изазива постепено смањивање капацитета због сулфатион. Пратите препоручује произвођача поставке на ове оловне варијанте.

Велики ВРЛА батерије су често терети плутају-струја пуњења до 2.25В/целл. Батерија пуна може да потраје неколико дана. Интересантно је приметити да је струја у режиму лебди задужен постепено повећава како батерија веку у пасивном релиму. Разлози могу бити електричне ћелије цурења и смањење у хемијској ефикасности. 

Старење утиче на сваку ћелију другачије. Пошто ћелије су повезани у серији, која контролише појединачне ћелије напона у току пуњења је практично немогуће. Чак и ако исправна укупни напон се примењује, слабе ћелије ће генерисати сопствени ниво напона и интензивирати стање даље. 

Много тога је речено о импулса за пуњење оловних акумулатора. Неки стручњаци верују да је користи у ћелији смањене корозију, али произвођачи и техничари нису у потпуности споразум о ефикасности. Ту су и неслагања око "пуњење за изравнање. Пуњење за

изравнање подиже напон батерије за неколико сати, изнад које је навео произвођач. Иако корисна у сулфатион уназад, споредни ефекти су повишене температуре, убијање гасом и губитка електролита, ако сервис није исправно управља. Периодично пражњење од око 10% каже да користи батерије, али мало убедљивих доказа је на располагању. 

Оловних акумулатора мора бити увек се налазе у стању наплаћује. Прелив пуњење треба да се примењују сваких шест месеци да се избегне напон од пада испод 2.10В/целл на СЛА. Дугог стајања испод критичних напона сулфатион узрока, под условом да је тешко да преокрену.  

Пуњење оловних акумулатора са напајањем

Оловних акумулатора може ручно да се терети за комерцијалне напајања карактерише регулацију напона и ограничење струје. Израчунати напон пуњења према броју ћелија и жељеног напона границе. Пуњење 12-волти батерија (6 ћелија) на границе ћелије напону од 2.40В, на пример, захтева подешавање напона на 14.40В. 

Струја пуњења за мале оловне батерије треба да се подеси између 10% и 30% од називног капацитета (30% од 2АХ батерије ће бити 600мА). Већи батерије, као што су они који се користе у аутомобилској индустрији, углавном наплаћују по нижим тренутни рејтинг. Ћелије конструисан од не-антимониал довести мрежу материјала дозвољавају веће струје пуњења, али имају мањи капацитет. Цилиндрични Циклон је затворена и може да издржи притисак до 3,5 бар (50 ПСИ). Притиском ћелија помаже у рекомбинације гасова. 

Обратите пажњу на температуру батерије, напон и струја током пуњења. Пуњење само на собној температури и на проветреном месту. Када је батерија потпуно напуњена и тренутно је пала на 3% од називне струје, задужен је завршен. Добар ауто акумулатор ће пасти на око 40мА када је потпуно напуњен; лоша батерија не може пасти испод 100мА. 

Након што је батерија пуна, извадите батерију из пуњача. Ако пловак задужен је потребно за оперативну спремност, нижи напон пуњења на око 13.50В (2.25В/целл). Већина пуњача обавља аутоматски ову функцију. Пловак пуњење се може применити на неодредјено време. 

Стате-оф-накнаде на основу читања терминалу напона

Државно-оф-задужен за оловних батерија могу, до извесне мере, да се процењује мерењем напона отвореног терминала. Пре мерења, батерија мора да има одмарао за 4-8 сати после пуњења или пражњења и боравио на собној температури стабилан. Хладном батеријом ће показати нешто виши напони и топле батерије ће бити мања. Тањир допуне калцијума и антимона такође ће варирати напона отворен терминал са калцијумом су мало већи од антимона. Осим тога, АГМ има већи напон од платоа поплављеним оловни и текстови о слици 3 се не могу поднети захтев за АГМ системе. Због површину пуњења, кратког пуњења ће подићи напон терминала и обезбеди надуваних државно-оф-пуњења читања. На пример, 30 минута пуњења може да указује на погрешно СоЦ-100% ако се не остало је примењена.

Са довољним одмор и стабилне температуре, напона мерења пружају невероватно прецизне процене за СоЦ-оловне батерије. Важно је да је батерија без поларизације. Ако повезани у систем, као што је у аутомобилу, постоје стални помоћни оптерећења, а да не помињемо често покретање и вожњу.

Напон отвореног кола( ЕМС )

Степен напуњеност у %

 

Слика 3: BCI стандард за процену напуњености 12V-их оловних акумулатора са течним електролитом. 

Тестирање акумулатора на собној температури. Дозвољени 4-8 сатни одмор после пуњења и пражњења.Љубазношћу BCI

12.65V 100%12.45V 75%12.24V 50%12.06V 25%

11.89V или мање Празна

   

Напомена: BCI читања односе се на акумулаторе са течним електролитом са антимон додатком. Калцијум ће подићи напон за 5 - 8%. Калцијум се обично користи за одржавање воде у оловним акумулаторима. Након пуњења или пражњења, дозволите да батерија одстоји најмање осам сати пре процене степена напуњености оловних акумулатора.

Батерију као тампон

Док се стан на плутају пуњења, спољни оптерећења може се повезати на олово-киселина батерије. У том случају, батерије делује као бафер. Микро-куле на ћелију сајтовима рад на овај начин. Током Офф-пеак периодима, батерија се потпуно напуни. На врх саобраћаја пута, оптерећење прелази нето понуде које исправљач (пуњач), а батерија обезбеђује додатну енергију. Акумулатор ради на сличан начин. 

При конфигурисању батерију као тампон, да сигурно да батерија има прилику да се потпуно напуни између оптерећења. Наелектрисања мора бити већи него што је изведен из батерије. Неки пуњачи бисте се пребацили на брзо пуњење после пражњења, други једноставно користите плутају задужен за пуњење. Дозволи до 48 сати да у потпуности напуните на пловак пуњења. Дубоко испуштања треба избегавати ако је могуће. Уверим да плутају пуњења напон је исправно подешен.

Зашто различите методе испитивања дају различитерезултате?Током последњих 20 година, појавиле су се три основне методе за брза

испитивања оловних акумулатора. Те методе су :

једносмерне струје оптерећења,

АЦ проводљивости и

мулти-фреквентне електро-хемијске импеданса спектроскопија

(ЕИС).

Све методе су засноване на мерењу отпора, карактеристици која открива

способност акумулатора да испоручи струје оптерећења. Унутрашњи отпор

пружа корисне информације за откривање проблема и указују када треба да

се замени акумулатор. Међутим, капацитет акумулатора често падне испод

критичног нивоа од 80% које је поставио ИЕЕЕ пре него што се стање

акумулатора може ефикасно да примети. Нити сама пружа отпор линеарне

корелације капацитета батерије. Уместо тога, повећање отпорности ћелија

у вези је са старењем. 

Када се мери унутрашња отпорности нових ВРЛА ћелија из исте серије, варијације од 8%

између ћелија су уобичајене. Производни процес и материјал који се корист доприносе

неслагања. Уместо да се ослања на читање апсолутни отпор, техничари се тражи да

снимак ћелије отпора и када је батерија инсталирана, а затим мере суптилно промене као

старости ћелије. 25% повећање отпорности током основне линије означава пад

перформанси од 100% на око 80%. Батерија произвођача част гаранције замена ако

унутрашњи отпор се повећава за 50%. 

Пре анализе различитих метода тестирања, хајде да укратко Очеткати о унутрашњој

отпора и импедансе, термини који се често користе када се баве погрешно проводљивост

батерије. 

Отпор је чисто отпорни и нема реактансе. Не постоји пратећи фаза помак, јер напон и

струју су у глас. Грејни елемент је тако чисто отпорно оптерећење. Ради подједнако добро

са једносмерне струје (ДЦ) и наизменичне струје (АЦ). 

Већина електричних оптерећења, укључујући батерије, садржи компоненте реактансе.

Реактивни део оптерећења варира са фреквенцијом. На пример, капацитивни реактанса

кондензатора од опада са порастом фреквенције. Кондензатор је изолатор у ДЦ и не може

да прође кроз тренутну. Индуктор, с друге стране, делује на супротан начин и реактивни

расте са порастом фреквенције. ДЦ представља електрични кратко. Батерија комбинује

омски отпор, као и капацитивни и индуктивни реактансе. Термин импеданса представља

сва три типа. 

Батерија се може посматрати као скуп електричних елемената. Слика 1 илуструје Рандлес

"Основне оловних батерија модела у погледу Отпорници и кондензатор (Р1, Р2 и Ц).

Индуктивна реактанса је изостављен зато што најчешће игра занемарљиву улогу у

батерију на ниске фреквенције. 

 

Слика 1: модел Рандлес оловне батерије. Укупни отпор батерија се састоји од чистог омски отпор, као и индуктивних и капацитивних реактансе. Вредности ових компоненти су различити за сваку батерију тестирани.

Батерија брзе методе испитивања и како они раде Хајде да сада погледамо различите методе тестирања батерија и процене њихове предности и ограничења. Важно је да знате да сваки метод пружа другачији унутрашњи отпор читање када се мери у исте батерије. Ни читање исправан или погрешан. На пример, ћелија може да чита већи отпор очитавања са једносмерне струје оптерећења методом него у 1000 херца АЦ сигнала. То једноставно значи да је батерија обавља боље него АЦ ДЦ оптерећења. Произвођачи Прихватамо све варијанте док читања су узети са истом

врстом инструмента. 

Једносмерне струје оптерећења Метод: чисто омски мерења је један од најстаријих и најпоузданијих методе испитивања. Инструмент примењује оптерећења у трајању од неколико секунди. Струје оптерећења се креће од 25-70 ампера, зависно од батерије величине. Пад напона дели тренутну даје вредност отпора. Читања су веома прецизне и понављају. Произвођачи тврде отпор читања у 10 микро-ома опсег. Током теста, јединица загрева и неки хлађење ће бити потребно између мерења на континуирану употребу.  Једносмерне струје оптерећења уклапа Р1 и Р2 Рандлес модела у један комбиновани отпорник и кондензатор игнорише. Ц је веома важна компонента батерије и представља 1,5 фарадс по 100 Ах ћелији капацитета.

Слика 2: једносмерне струје оптерећења методом. Прави интегритет Рандлес модел не може видети. Р1 и Р2, појављују као један омски вредност.

АЦ проводност Метод: Уместо једносмерне струје оптерећења, инструмента убацује наизменичне сигнала у батерију. Фреквенција између 80-100 херца је изабран да минимизира реактансе. На овој фреквенцији, индуктивни и капацитивни реактивни конвергира, што је резултирало у минималном напону заостајање. Произвођачи АЦ проводљивости опреме тврде отпор читања батерије на 50 микро-ома опсег. АЦ проводност постао је 1992, инструменти су мале и не загрева током употребе. 

Сингле Фрекуенци технологијом види компоненте Рандлес модела као један комплекс импеданса, под називом модул З. већина долази из доприноса проводност првог отпорника.

Слика 3: АЦ проводност метод. Поједине компоненте Рандлес модел не могу да се разликују и појављују се као замућеност.

Мулти-Фрекуенци електро-хемијске импеданса спектроскопија (ЕИС): Цадек Елецтроницс је развио брзи-теста метод заснован на Еис. Назван Спецтро ™, инструмент убацује 24 побуде фреквенције у распону од 20-2000 Херц. Синусна сигнала регулисани су на 10мВ/целл да остане у топлотну напон акумулатора олова киселине. Ово омогућава конзистентно очитавања за мале и велике батерије ..Са мулти-фреквенције Импеданса спектроскопија, све три вредности отпора Рандлес модел може бити успостављена. Патентирао процес процењује казна нијансе између сваке фреквенције да би дубинску анализу батерије.

Графикон 4: Спецтро ™ метод. Р1, Р2 и Ц могу се одвојено мери, што омогућава процену батерије проводљивости и капацитета

Спецтро ™ је најсложенији од ова три метода. 20-Други тест процеса од 40 милиона трансакција. Инструмент је способан за читање врло низак микро-ома нивоу. Са чувају матрица као референца, Спецтро ™ је у стању да обезбеди батерије капацитета у Ах,

проводљивости (ЦЦА) и државно-оф-пуњења.

ЕИС концепт није нов. У прошлости, ЕИС-системи су били прикључени на рачунарима посвећен и разноврсне лабораторијске опреме. Обучени елецтроцхемистс су морали да интерпретирају податке. Напредак у анализи података аутоматизован процес и високе брзине процесора сигнала смањује технологије у ручни уређај.

Цапацити мерења

ДЦ и АЦ проводности оптерећења су један од главних ограничења у да ове методе не могу да мере капацитет. Уз растућу потражњу помоћних снага на аутомобиле и камионе и потребу да процене перформансе стационарних батерија неинвазивним, тестери су потребне да се процени капацитет батерије. Цадек је успео у томе са акумулатора. Компанија ради на примени ове технологије на стационарне батерије.

Слика 5 открива резервни капацитет (РХ) читања од 24 акумулатора, распоређених од ниске до високе на хоризонталној оси. Батерије су прво тестирани у складу са САЕ Ј537 стандарда, који подразумева да је батерија пуна, одмора и 25А пражњења на 1.75В/целл током којег је мерена резервни капацитет (црни брилијанти). Тестови су потом понавља са Спецтро ™ (љубичаста квадрата) помоћу батерије специфичне матрице. Изведени резултати приступ лабораторијским стандардима, као графикон открива 

Слика 5: резервни капацитет од 24 батерије са моделом специфичним матрица. Црним брилијантима Схов цапацити очитавања оствари 25А пражњења, љубичаста тргови представљају Спецтро ™ читања.

Неки људи тврде блиски однос између батерије проводљивост (омски вредности) и капацитета. Други кажу да је унутрашње омски читања су од мале практичне користи и нису у вези са капацитетом. Да покаже однос између отпора и капацитета, Цадек Елецтроницс је спроведено велико тестирање обухвата 175 аутомобилске батерије у којима су хладне цранкинг појацала (ЦЦА) у поређењу са РХ читања. ЦЦА представља проводљивост батерије и уско је повезана са унутрашњим отпором. 

Слика 6 приказује резултате теста. ЦЦА очитавања се цртају на вертикалне И-оса и РХ на хоризонталној к-оси. Ради лакшег читања, батерије се цртају као проценат њихове номиналне вредности и распоређене су од ниске до високе на Кс секираје. 

Графикон 6: цца као функција резервни капацитет (РХ).Унутрашњи отпор (представљен ЦЦА) и капацитета не прате црвене линије тесно и не успевају да обезбеде оцитавања капацитета.

Напомена: ЦЦА и РЦ читања су добијени у складу са САЕ Ј537 стандардима. ЦЦА је дефинисана као пражњење потпуно напуњену батерију на -18 ° Ц у ЦЦА-називне струје. Ако напон остаје на или изнад 7.2В након 30 секунди, батерије пролази. РЦ је заснован на потпуно напуни, одмора и пражњења на 25А на 1.75В/целл.Ако унутрашњи отпор (ЦЦА) су линеарне са капацитетом, онда плави дијаманти ће бити у непосредној близини црвене референтне линије. У стварности, ЦЦА и РХ одлутају лево и десно. На пример, 90% ЦЦА батерију РЦ производи од само 38%, док 71% ЦЦА испоручује невероватних 112% капацитета (зелена тачкаста линија). 

Важан је потребно је испунити

Цадек је упаковано ЕИС-технологије у елегантном ручних тестера која се тренутно бета тестирају у САД, Канади, Европи и Јапану. 

Бити у стању да добију капацитет батерије чини ЕИС-технологија један од најтраженијих тест система за индустрију, поморство, авијација, одбрана, трактор мобилност, вучни и УПС батерије. Цапацити фединг због старења и други недостаци могу се пратити и благовремено замену планирано.

Покретање је лако, али могу управљати и кочница?АЦ проводност Тестирање је уведен у 1992 као нови начин за мерење хладне цранкинг појацала (ЦЦА) од акумулатора. Овај неинвазивна метода је поздрављена као велики пробој и у великој мери елиминише оптерећења тестирање за мерење перформанси батерије. Тест траје само неколико секунди, читања приказани су у дигиталном бројеве и поруке дефинише стање батерије. Нема варнице на батерије терминала и инструмент и даље кул. 

Али једна фреквенција наизменичне проводљивости има ограничења. Он не мери по САЕ ЦЦА стандардима, али нуди приближавање односе снага батерије способности. Ова релативна снага цифра често варира са државно-оф-пуњења батерија и других услова. С времена на време, добру батерију не успе и неисправне један пролази грешке. Али, најзначајнији недостатак је својом неспособношћу да прочитате резервни капацитет (РХ). Упркос овим недостацима, наизменичне струје проводност је постао прихваћен стандард

за предвиђање батерије и одређивање када да замени стару батерију пре него што постане сметња.

Која је разлика између ЦЦА( покретачка способност на -18 ) и РЦ( резервни капацитет)? 

Добром акумулатору потребан је високи ЦЦА( покретачка способност) и велики капацитет, али читања ових атрибута се одражавају различито у зависности од примене. Висока цца читање обезбеђује добру батерију проводљивости и пружа снажну стартну способност. Високи ЦЦА иде руку под руку са ниским интерну батерију отпор. Слика 1 показује високу ЦЦА ( покретачка способност на -18 ) упоређујући је са великом, отвореном славином која омогућава неограничени проток. 

Слика 1: Акумулатор са високим CCA и 100% резервним капацитетом. Висока цца акумулатора може да се упореди са великом отвореном славином која омогућава неограничени проток.

Резервни капацитет означава количину енергије акумулатора коју може да складишти. Нове батерије се декларисана на номинални капацитет од 100%. Као што је батерија векова, резервни капацитет батерије опада и на крају треба заменити када се резервни капацитет падне испод 70%. РЦ читања се увек односи на потпуно напуњену батерију, државно-оф-пуњења (СоЦ) не би требало да утиче читања када се мери са брзим-тестер.

Батерија може да обезбеди добре ЦЦА читање и почети добро ауто, али на ниском нивоу у резервни капацитет. Ова батерија ће бити покренути на доле у тренутку када је цртање помоћне снаге. Слика 2 илуструје такве батерије. Такозвани 'Роцк садржај "који се гради се као батерија узраста је стална и не може се поништити. 

Слика 2: Батерија са високим CCA, али ниским резервним капацитетом.Покретачка способност на -18 (CCA) на овом акумулатору је добра, али је резервни капацитет мали и акумулатор ће се брзо испразнитиради.

Слика 3 илуструје акумулатор са добрим резервним капацитетом, али са ниским ЦЦА. Овај акумулатор има тежак задатак при покретању стартера ( анласера ) и потребно га је заменити иако би могао да се користи за мала оптерећења. 

Слика 3: Акумулатор са слабом стартном способношћу (CCA), али високим резервним капацитетом.Слаба стартна способност(CCA), овог акумулатора не омогућава добро покретање возила иако му је резервни капацитет висок 

Капацитет мерења, најсвеобухватнији батерије теста

Уз повећану потражњу за помоћне снаге на возилима, мерење енергије резерва је релевантнији од цца. Слоган каже: "Почетак је лако ... али могу да се усмери и кочнице?" Модерни испитивачи батерије морају да се прилагоде овом новом захтев и такође укључују РЦ мерења. Европски произвођачи аутомобила стављати тешке нагласком на резервног капацитета, док је у Северној Америци ЦЦА је још увек прихваћен стандард за процену перформанси батерије. Већина модерних испитивача батерије такође пружају државно-оф-пуњења читања (СоЦ). 

Мерење резервни капацитет је сложенији од цца. Многе методе су покушали, укључујући и више-фреквентни проводности, али већина има ограничења. Једна од главних препрека је обрада великих количина података добијених приликом скенирања батерија са више фреквенција. Прикупљање података је лако, што практично коришћење информација је проблем. Цене високе брзине микропроцесора и обрада тешкоћама ставио цену на таквим батерије испитивача ван домета. Ставите промене долазе.

Цадек Елецтроницс је развио метод који омогућава обраду велике количине података добијених кроз мулти-модела електро-хемијске импеданса спектроскопија (ЕИС). Жигом Спецтро ™, систем убризга 24 побуде фреквенције у распону од 20 до 2000 херца. Сигнали су регулисани су на 10мВ да остане у топлотну напон акумулатора олова киселине. То омогућава стабилно очитавања за мале и велике батерије. Тест траје 20 секунди, током којег су завршене око 40 милиона трансакција. 

Нормално, ЕИС захтева посвећена опреме и рачунара за анализу добијених података. Да се дозволи такве анализе у руци јединице, велике брзине дигиталне обраде сигнала се користи. У 2005, Спецтро ™ проналазак добио патент (УС патент 6.778.913, Јорн Тиннемеиер). 

Спецтро ™ је првенствено показала на 12В оловних акумулатора, ауто посебно. Велики базен доступних акумулатора обезбеђује одличну платформу за проверу технологије. Иста технологија се такође може користити за никла и литијум-засноване батерије. На снагу нашег проналаска, Цадек је развио батерију брзе-тестера (ЦА-12) за ауто батерије. Једна од најјачих карактеристика Спецтро ™ је његова способност да открије ЦЦА, резервни капацитет и државно-оф-набоја на једном мерења. Приказ РЦ је на листи жеља батерија произвођача и услужних центара за много година. У ствари, ово ће бити први пут да такве информације могу се добити неинвазивним са комерцијалним ручни тестер. Графикон 4 показује предложио формат приказа.

Графикон 4: Приказује ЦЦА, РХ и СПЦ. Током 20-Други тест времена, дигитални сигнал процесор обави 40 милиона трансакција.

Батерија треба да буде оптужен за тестирање. Типичан Тест Бенд је 50% до 100% СПЦ. Рани тестови обезбеди стабилне резултате у широком температурном опсегу. Постоји добар имунитет на електрични шум. Паразитских оптерећења до 30А су покушали без значајних нежељених ефеката. Осим тога, Спецтро ™ изгледа да је мање осетљива на површини од једног пуњења проводност фреквенције АЦ и цца очитавања су доследни. Испитивач толерише неке киселине раслојавања хемијских адитива, али могу да утичу очитавања. Графикон 5 илуструје ЦА-12 тестера. 

Слика 5:Изглед брзог тестера акумулатора типа Cadex CA-12 Резултати теста су доступни у већини глобалних стандарда. РЦ се може приказати као проценат номиналног капацитета или у вршењу време.

Први резултати тестова на резервни капацитет

Проверавање тачности и поновљивости нови изум потребно много времена и труда. Да бисте тестирали Спецтро ™, Цадек окупио тестирање лежај од 91 акумулатора са различитим нивое перформанси. Припрема се састојала од потпуно засићен пуњења, а затим 24-часовни период одмора и 25А пражњења на 10.50В (1.75В/целл), током којих је мерена резервни капацитет. Овај поступак даје запањујући + / -15% варијације у способности читања по целој популацији. Када се упореде капацитети добијени путем конвенционалног пражњења и неинвазивна значи, мора се узети у обзир рањивост олова киселине у производњи различитих читања чак и када се користи веома прецизне оптужбе и терет банака.

Слика 6 пореди резервних капацитета од 38 насумично изабраних акумулатора. Црним брилијантима Прикажи резервни капацитет изведене кроз потпуно пражњење, љубичаста тргови представљају Спецтро ™ проценама користећи генеричке матрице.

Слика 6: РЦ од 38 поређење батерије са генеричке матрице. Црним брилијантима Прикажи РХ добијени пуном секрет, љубичаста тргови представљају Спецтро ™ проценама.

Како да РХ читања се даље побољшати? Најбољи резултати се постижу сортирање батерије у складу са архитектуром и цца рејтинг. Ми смо развили специфичан модел матрицу и тестирана група истог модела батерије. Графикон 7 показује резервни капацитет читања изведена преко конвенционалног потпуно пражњење и Спецтро ™. Са специфичним матрице, читања приступ лабораторији стандарде у погледу тачности.

Слика 7: РЦ од 24 поређење батерије са моделом специфичним матрица. 

Пурпурне квадрате (Спецтро ™) фолловтхе црним брилијантима веома блиско. Специфични матрице приступ читању у оквиру лабораторијске стандарде.

Иако резултати теста на слици 6, а нарочито слици 7, изгледају веома охрабрујуће, морамо да се подсетимо да је Спецтро ™ није универзална батерија тестер способан да мери било које батерије који долази заједно. Не може да се упореди са фотокопир који дуплира било који документ или стана објекта једноставним притиском на дугме Копирај. Уместо тога, Спецтро ™ потребе специфичне батерије матрицу као референцу. У великој мери,

квалитет матрице регулише тачност. Матрице се чувају у тестер и потреба, заједно са одабиром АХ и / или ЦЦА рејтинг. Тренутно чине добици у оснивању генеричке матрице који се може користити за око и РЦ мерења. 

Цена је још једно питање. Због комплексности и додао вишим деловима рачунају у односу на једну фреквенцију проводности, АЦ, Спецтро ™ технологија ће команда већу цену. Ми нисмо директно такмиче са тренутно доступан за тестирање батерије, већ нудимо решење за оне којима је потребна боља технологија, јер овом методом могу бити недовољне.

Резиме

Технологија је напредовала до тачке где мерења перформанси батерије кроз неинвазивне значи да ће постати прихватљив стандард. Примена пуне пражњења у циљу добијања резервни капацитет је непрактично и наглашава батерију. Мулти-модел електрохемијске импедансе спектроскопије са побољшаним алгоритми за обраду података ће донети овај задатак још један корак ближе реалности.

Мулти-фреквенције ЕИС-не само да чини РХ процене могуће је такође побољшава ЦЦА читања. Уместо да обезбеди референтне бројеве који се односе на батерије проводљивости, ЕИС може дати стварне ЦЦА еквиваленте. Технологија такође побољшава државно-оф накнаде процене. Типичне апликације укључују провере повратка батерије гаранције, процењујући стање-на-живота стационарних батерија и провера капацитета батерије у одбрани и поморство апликација. ЕИС је такође важно средство за испитивање акумулатора за инвалидска колица, голф, колица, роботи, чамаца и виљушкара.

Напредни анализатори акумулатора

Како се батерије проверава и сервисирају? Овај чланак описује унапређења модерне батерије анализатор и објашњава како су ови инструменти се користе у индустрији. Иако организације као што су јавна безбедност користим батерију анализатори за последње две деценије да се обнови и продужи никл-кадмијум батерије, анализатори су направили свој пут у мој мобилни телефон, преносни рачунарство, медицинске и одбрана тржишта. Рани модели су непрактичан и није добро да се прилагоди промени батерију хемикалијама. Поред тога, анализатори обезбедио ограничену услугу и не нуди брзе резултате теста и способности клијената рестаурацију потражње данас.

Последњих неколико година донео препород батерије анализатор. Са прелазак са високе одржавање никл-засноване батерије без одржавања литијум-базиран пакете, дужност батерије анализатор се мења из живота протеже бициклизма да брзо тестирање и јачање.Фиксни Тренутна анализатори

Постоје два основна типа батерије анализатора: фиксни струје и програмирати верзије. Фиксни текуће јединице су по нижој цени од два, и пуњења и пражњења батерије на унапред струја око 600мА. Мање батерије се сервисирају релативно брзо, али веће батерије су спори. Услуга време 1800мАх батерија је три пута већа од 600мАх пакета. Капацитет Очитавање је у мАх и одражава дужина пражњења. Фиксна струје анализатори су претходници програмабилних јединица.Програмабилни анализатори

Програмабилни анализатори омогућавају сервисирање акумулатор од унапред параметара. Пуњења и пражњења струја се прилагођавају у складу са батерије рејтинг, а напон је постављен на заставу батерије са нетачним напона. Ови анализатори пружају

више оцитавања и омогућавају већи пропусни батерије од фиксне тренутни јединица. Поред тога, програмабилни анализатори су адекватније за сервисирање нових система батерије и показале су се ефикаснијим у враћању слабе батерије. Цадек Ц7000-серије су такве програмабилне батерије анализатора.

Батерија адаптери

Повезивање батерија је увек био изазов са батеријом анализатора. Техничари су измислили направа са опруге и полуге, тако компликовано да се једино они сами могу да функционишу. Сви остали остају далеко од њих од страха.

Цадек решен интерфејс батерије проблем са прилагођеним адаптерима за заједничке батерија и универзални адаптери за специјалитет пакете. Прилагођено адаптери су најлакши за употребу и пружа најтачније резултате теста. Корисник програмирати каблови прими веће батерије или помажу када нема адаптер на руку. Мање батерије могу да буду сервисиране са Цадек ФлекАрм ™. Два Контакт сонде монтиране на Флексибилне руке пружају везу када спушта на батерије терминала. Магнетна води Држите батерију на положај и температурни сензор штити батерију. Слика 1 илуструје Цадек ФлекАрм ™. 

Слика 1: Цадек ФлекАрм ™.Одбруси у Цадек 7000-серије батерија анализатори, ФлекАрм ™ успоставља контакт смањењем оружје батерије. Магнетна води батерију у позицији. ФлекАрм ™ чува до 10 врсте батерија, од којих свака може бити дато јединствено име.

Цадек адаптери садржи меморијски чип који подешава анализатор за исправна подешавања. Сваки адаптер за батерију 10 продавница конфигурације кодови за услуге 10 различитих типова батерија. Параметри се могу едитовати са неколико притисака на тастере на тастатури је анализатор.

Програми за сервисирање акумулатора

Напредни анализатори акумулатора су у стању да у кратком временском периоду процене стање акумулатора, као и да изврше корективне циклусе како би повратили ослабљене карактеристике акумулатора.Cadek анализатори, на пример, аутоматцки примењује кондицирања за акумулаторе који су направљени на бази никла, уколико се изабрани капацитет датих акумулатора ( номинални капацитет) не може постићи.Остали програми који се могу применити преко Cadek анализатора су : прво пуњење нових акумулатора, припрема акумулатора за теренску употребу, прилагођавање акумулатора за брза пуњења, кондицирање акумулатора, укњућујући паузе за одмор као и понављање циклуса.Многи савремени анализатори имају опцију за брзи тест напуњености акумулатора.Да би ови анализатори могли да обаве своју функцију потребно је дефинисати напон акумулатора као и капацитет ( у мАх).Да би се добили тачни подаци за дати акумулатор потребне су одговарајуће специфичне матрице. Цадек КуицкТест ™ матрица се купује

заједно са кодом конфигурације. Инсталацијом адаптера поставља анализатор на исправне параметре транспарентне за корисника.Са Цадек система, матрица је обично укључена приликом куповине адаптера. Ако је нема , скенирањем неколико акумулатора са различитим карактеристикама ствара матрицу. Време теста акумулатора је 3 минута и захтева напуњеност акумулатора од 20-90%. Ако је акумулатор изван овог опсега, анализатор аутоматски примењује кратка пуњења или пражњења. 

Многи батерије се одбацују, чак и када их је могуће обновити. Продавци мобилних телефона су потврдили да 80-90% од враћених батерија за мобилне телефоне, могу се оспособити са батери анализатором и наставити да се користе.Међутим, већина продаваца мобилних телефона немају батери анализаторе па они батерије које су у гарантном року или враћају произвођаћу за замену или их одбацују. Поседовањем батери анализатора продавци могу рекламирану батерију брзо проверити, док купац чека. Мањи проблеми са батеријом могу бити исправљени на лицу места.

Типични кварови код литијум јонских батерија су претерано ниска пражњења. Ако се литијум јонска батерија празни испод 2,5 болти по ћелији, унутрашња безбедносна кола се активирају и батерија више неможе да се напуни са стандардним пуњачем.До претерано ниског напона батерија може доћи ако се батерија која је испражњена не напуни дуже време. Цадек батерије анализатори са функцијом Боост-ом,поседује програм који активира батерију која се понаша као “ мртва “. Повишеним напоном и употребом малих струја да се енергија безбедносном колу и подигне се напон батерије. После достизања радног напона, батерија се може пунити и тестирани нормално.

Штампање

Већина анализатора акумулатора имају способност штампања извештаја на налепници која се лепи на испитани акумулатор. Ова функција анализатора поједностављује одржавање, посебно у условима када оператери морају да поштују дефинисане временски одређене периодичне прегледе. Штампани извештаји користе и корисницима акумулатора који у сваком тренутку знају са каквим акумулатором располажу.

Слика 2: Label Wrinter 400.

Label Wrinter 400 аутоматски избацује етикету за сваку сервисирани акумулатор. Налепница садржи :севис где је извршен преглед, датум испитивања акумулатора, датум наредног испитивања, капацитет акумулатора и унутрашњи отпор акумулатора..

Лепљење етикета на сервисираним акумулаторима помажу корисницима тих акумулатора да на лак начин, а на основу резултата теста, изаберу акумулаторе и користе их са тачно измереним вредностима. Акумулатори којима је сервисни рок истекао одвајају се за сервис. Са оваквим системом сервисирања акумулатора, корисник има пуну прегледност свих својих акумулатора са тачно измереним капацитетом, као и прегледност са каквим

акумулаторима располаже у сваком тренутку. Слабе батерије се одвајају и стављају ван употребе.

Тестирање дубоко циклуса оловне батерије

Тајна лежи у издржљивост акумулатора капацитета. Капацитет дефинише енергију батерије може да садржи. Дефиниција капацитет је обично дата у ампер-сати (Ах), он наводи протекло време пражњења батерије на калибрисани струја крају пражњења напона. Преносни батерије обично користе један сат пражњење, веће батерије су оцењивани на било 5 или 20-сата пражњења. 

Оловни акумулатори долазе у две основне архитектуре: дубоки циклус и стартера типова. Дубоко циклус батерија је дизајнирана за максималну капацитета и високе циклуса рачунати. То се постиже тако што ћете инсталирати дебелим оловне плоче. Типичне апликације су Голф колица, инвалидска колица, људи Моверс, маказасто жичара и РВс. Стартер батерије, у поређењу, направљени су за максимално цца (хладно цранкинг АМП). Произвођач батерија добија тако што ћете додати додатне плоче да бисте добили велику површину за максималну проводљивост. Капацитет и дубоко бициклизам су мање важни за ауто зато што је батерија се пуни док возите. Ако се пропусти непрекидно, танке оловне плоче од стартера батерије ће носити доле прилично брзо. Као правило, теже батерију, више олова она садржи и дуже ће трајати.

Која је разлика између капацитета ( ц ) и стартне способности ( цца) ?

Карактеристике оловних акумулатора могу се најбоље објаснити преко капацитета акумулатора ( ц) и стартне способности акумулатора ( цца ). Код оловног акумулатора капацитет и стартна способност не “ старе “ истим темпом. Стартна способност акумулатора има тенденцију да остане висока током већег дела животног века акумулатора, а затим да брзо падне. То се манифестује када изненада аутомобил неможемо покренути ујутро. Поређења ради, капацитет акумулатора се смањује постепено.Нове батерије су дизајниране тако да пружају 100% свог номиналног капацитета. Како акумулатор стари, временом капацитет константно опада и када падне испод 70%, треба га заменити. У наставку текста ће се показати да је мерење капацитета акумулатора поузданији показатељ поузданости акумулатора од мерења стартне способности. На следећим сликама ће се показати механизам “ старења” капацитета и механизам “ старења” стартне способности. Слика 1. показује два оловна акумулатора, први који је нов има 100% називног капацитета и други који има више година. Поседовање тзв. "Роцк-садржаја" као саставног процеса старења одузима акумулатору корисну енергију, иако акумулатор још увек може да пружи добру стартну способност.

Нови акумулатор има висок Стари акумулатор малог

Слика 1: Капацитет акумулатора је илустрован расположивом течношћу.

Оба акумулатора су потпуно напуњена, али "Роцк-садржај" ограничава капацитет код другог акумулатора.

капацитет  капацитета

Слика 2. илуструје два акумулатора, са високом и ниском стартном способношћу симулирајући слободан проток воде кроз славину и ограничен проток кроз славину.

Акумулатор са високом стартном способношћу

Акумулатор са ниском стартном способношћу

Слика 2:Стартна способност је приказана као слободан и ограничен проток течности кроз славину Стартна способност је “ одговорна” за покретање мотора.Стартовање возила захтева струје реда и до 200А.

Трећи критеријум издржљивост акумулатора је државно-оф-пуњења (СоЦ). Капацитет батерије је увек мери на потпуно напуњену батерију и најједноставнијем методу процене СПЦ је читање отворен терминал напон (ОТВ). Овај приступ је тачна ако се батерија није одмарао за најмање четири сата после пуњења, или након примене оптерећења. Прилично дуго одмора је потребно време за опоравак да умири батерију када поремећен. Читалац треба да буду свесни да различити плоче састав мења ОТВ читање. Калцијум подиже напон од 5-8%, што је утицало СоЦ процене. Калцијум је додатак који помаже у прављењу батерије без одржавања.

Батерија брзе-методе испитивања

Капацитет батерије је уобичајено мери применом потпуно пражњење. Иако је овај метод пружа тачне читања, то је гломазан, времена и носи батерије доле непотребно. Током последњих 15 година, неколико брзе методе испитивања су се појавили да елиминише потребу за пражњење, тако да произвођачи тврде. Уведена у 1992, наизменичне струје проводност је постао популаран за мерење проводности, од којих се процењује ЦЦА. Овај неинвазивна метода је поздрављена као велики продор јер тестирање траје само неколико секунди и инструмента остаје хладан. На жалост, клима проводност није у стању да чита капацитета и ограничену употребу за дубоко циклуса батерије.

Током последњих пет година, критички је постигнут напредак у правцу способност процене. Цадек је развио батерију брзе-испитивач на основу више модела спектроскопије електрохемијске импедансе (Спецтро ™). Спецтро ЦА-12 ињекције 24 фреквенције у распону од 20-2,000 Херц. Сигнали су регулисани су на 10мВ да остане у топлотну напон акумулатора олова киселине. 24 кришки од фреквенције возбу се упоређују и анализирају минут нијансе. Инструмент завршава 40 милиона трансакција у току кратког 15-Други тест. 

Електрохемијске импедансе спектроскопија (ЕИС) није нова. Опрему помоћу ове технологије је у употреби већ деценијама. Пуноправно ЕИС захтева посвећена инструменте и рачунар за анализу података. Поставка је скуп, захтева обучено особље за анализу и је толико велики да машина се помера на точковима. Осим тога, дуго времена прорачуна направи систем неподобни за комерцијалну употребу. Спецтро ЦА-12 је решила ове проблеме коришћењем моћних дигиталне процесоре сигнала, али срце мотора лежи у патентирао алгоритма.

Слика 3: Спецтро ЦА-12. Ова компактна батерија брзе мере за испитивање капацитета, проводљивости и државно-оф-накнаде у 15 секунди.

Који су типични проблеми код акумулатора ?

Погледајмо најчешћих Проблеми са батеријом и процени како се батерија брзе модерне испитиваче откривање ових недостатака. Један одмах могу да виде корист од познавања капацитета. 

Акумулатор скоро празан. Батерија скоро празна смањује диск моћ и батерије изгледа слаба. Провера ниским пуњење батерија пражњење јединица ће показати низак капацитет. Аутоматско-тестера, као што Спецтро ЦА-12 су у стању да измере капацитет са СоЦ као ниска као и 40%. Ако нижа, инструмент ће бити затражено да наплати и ретесту. Малог капацитета. Овај мали капацитет батерије ће вероватно имати добре проводљивости и јаке обртног момента. Напон преузима у реду и све изгледа нормалан, осим кратког рада. Знајући капацитета на старење дубоко циклуса батерија је веома важно јер је то најбољи показатељ када је батерија треба да се замени.

Неподударности скупа. Ћелије не старе једнаким темпом. Код редне везе ћелија у акумулатору, ћелија са најнижим капацитетом ће регулисати рад целог акумулатора. Батери тестери помоћу дијагностике могу да идентификују ћелије са смањеним капацитетом и омогућити благовремену замену. Ћелије са високим капацитетом могу се прегруписати ( ако је то физички изводљиво) и такав акумулатор може даље да се користи.

Као што је охрабрујуће јер батерија брзо тестирање може бити, читалац треба да буде је подсетио да је брз-тестерима, као што Спецтро ЦА-12, нису универзални инструменти способан да мери капацитет било које батерије да ће доћи заједно, које су им потребне батерије- специфичне матрица као референцу. О куповини такве јединице, инструмент садржи један или више матрице који се аутоматски упарен са изабраним батерије. Цадек је у процесу проширења матрице библиотеку да би на крају укључи све главне типове батерија. 

У времену, мерење перформанси батерије кроз неинвазивне значи да ће постати прихватљиве стандарде, што пражњења методама без посла. Типичне примене су: провера батерије да се смањи лажне повратак гаранцију, спречавање неочекиваних застоја процењујући батерије државно-оф-здравље пре него што дође до квара, као и побољшање поузданости батерије изнајмљивање опреме. 

Дизајнери батерије брзе-тест методе имају тенденцију да буду превише оптимисти и стварају циљеве који се не може постићи изван лабораторије. Међутим, више модел електрохемијске импедансе спектроскопија представља велики корак напред и отвара врата за потпуно нови начин тестирања батерија.