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7/29/2019 PIP-PUENTE111 8-9-09
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PIP : CONSTRUCCIN DEL PUENTE LA ESPERANZA EN EL TRAMO PUMAHUAIN CAUJUL PROVINCIA DE OYON - LIMA
PROYECTODEINVERSINPBLICA
2009
Mg. Sc. Abraham Dionicio Pacheco Cajalen Ing. Elizabeth AngelesPascual. Pgina 1
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PIP : CONSTRUCCIN DEL PUENTE LA ESPERANZA EN EL TRAMO PUMAHUAIN CAUJUL PROVINCIA DE OYON - LIMA
ASPECTOS GENERALES
Mg. Sc. Abraham Dionicio Pacheco Cajalen Ing. Elizabeth AngelesPascual. Pgina 2
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1. NOMBRE DEL PIP MENOR
CONSTRUCCIN DEL PUENTE LA ESPERANZA EN EL TRAMO PUMAHUAIN CAUJULPROVINCIA DE OYON - LIMA
2. RESPONSABILIDAD FUNCIONAL
FUNCION 15 TRANSPORTEPROGRAMA 033 TRANSPORTE TERRESTRESUB PROGRAMA 0066 VIAS VECINALES
Funcin: Transporte
Corresponde al nivel mximo de agregacin de las acciones para la consecucin de los
objetivos vinculados al desarrollo de la infraestructura area, terrestre y acutica, ascomo al empleo de los diversos medios de transporte.
Programa: Transporte Terrestre
Conjunto de acciones orientadas al planeamiento, coordinacin, ejecucin y control
necesarias para el desempeo de las acciones destinadas al servicio del transporte
terrestre. Incluye las acciones orientadas al control y seguridad del trfico por carretera
as como la implementacin y operacin de la infraestructura de la red vial nacional,
departamental y vecinal.
Subprograma: Vas Vecinales
Comprende las acciones de planeamiento, supervisin, expropiacin, construccin,
mantenimiento, mejoramiento, rehabilitacin y otras acciones inherentes a la red vial
vecinal orientadas a garantizar su operatividad.
3. UNIDAD FORMULADORA
Unidad Formuladora : Gerencia Regional de Infraestructura
Sector : Gobierno Regional
Pliego : Gobiernos Regionales
Telfono : 239-4395
Direccin : Avenida Tupac Amar 403 - 405 - Huacho
Persona Responsable UF : Ing. Julio Ros Sousa
Cargo : Gerente Regional de Infraestructura
Autor:
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Nombre : Mag. Sc. Abraham Dionicio Pacheco Cajaleon
Ing. Elizabeth Viviana Angeles Pascual
Direccin :
N Cel : 988890839
E mail : [email protected]
4. UNIDAD EJECUTORA RECOMENDADA
Unidad Ejecutora : Direccin Regional de Transportes y Comunicaciones
Sector : Transportes y Comunicaciones
Pliego : Gobiernos Regionales
Telfono : 2394395
Direccin : Av. Tupac Amar 403 - 405Persona Responsable UE : Ing. Luz Ramos Lorenzo
Cargo : Director Regional de Transportes y Comunicaciones
5. PARTICIPACION DE LAS ENTIDADES INVOLUCRADAS Y DE LOS BENEFICIARIOS
Se realizo una reunin con la mayora de la poblacin beneficiaria, autoridades, y
dems involucrados en este proyecto para realizar el anlisis de la problemtica,
percibir sus intereses y conflictos obtenindose el siguiente cuadro de involucrados.
La Participacin de las autoridades de los centros poblados de la zona.
La participacin de la Gerencia de Infraestructura del Gobierno Regional de
Lima.
Autoridades del Municipio Distrital de Caujul
Poblacin Beneficiaria del anexo de Pumahuain,
La participacin de Comerciantes y Transportistas que realizan la ruta de
Pumahuain - Caujul- Pampa libre Huacho.
Cuadro N
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GRUPOSINTERESES
PRINCIPALES DELGRUPO
PROBLEMASPERCIBIDOS
PREFERENCIAS ANTENEGOCIACION
CONFLICTO CON LOSOTROS GRUPOS
No presentaTrasnportistas
Comerciantes
Incorporar a la
administracin el
mantenimiento de la
infraestructura vial
Fomentar el
desarrollo y la
integracin de los
pueblos
Buen estaedo de la
infraestructura vial
que permita
incrementar el flujo
comercial.
Baja asignacin de
recursos en
presupuesto annual
Asignar recursos para
mantenimiento de
infraestructura vial.
Baja asignacin de
recursos en
presupuesto annual
Asignar recursos para
mantenimiento de
infraestructura vial.
Deficientecomunicacion entre
los pobladores del
anexo de Pumahuain
con autoridades
Locales y Regional
Recuperacin de la
Infraestructura Vial
Recuperacin de la
Infraestructura VialNo presentaPOBLACION
CUADRO DE INVOLUCRADOS
GOBIERNO LOCAL
GOBIERNO REGIONAL
DE LIMA
No presenta
No presenta
Mejoramiento del
transito vehicular quepermita la integracion
de los centros
poblados
Deficiente
comunicacion entrelos pobladores del
anexo de Pumahuain
con autoridades
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IDENTIFICACION
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6. Mg. Sc. Abraham Dionicio Pacheco Cajalen Ing. Elizabeth AngelesPascual. Pgina 7
7.8. DESCRIPCIN DE LA SITUACION ACTUAL
8.1.UBICACIN GEOGRAFICA
8.1.1. Caractersticas de la zona de referencia
La zona a intervenir con el proyecto es en el trayecto de la carretera que une el
Centro Poblado de Pumahuain y une los pueblos de Caujul y San Benito que
se encuentra ubicado dentro del Distrito de Caujul, Provincia de Oyn.
8.1.2.Ubicacin, Lmites y Distritos
Ubicacin.- La Provincia de Oyn se ubica al Noreste del Departamento de Lima
en las Coordenadas Latitud Sur 104000 y Longitud Oeste764615 Lima, tambin conocida como Capital Carbonfera y Cuna
del Arpa, formando parte del eje vial Ruta Nacional N 6: Huaura
Sayn Churn. Tiene una Superficie de 1,886.05 Km2 y ocupa el
5,9% de la superficie de la Regin Lima, con una densidad
Poblacional de 9,67 habitantes por km2. Ocupa la parte alta de la
Cuenca del Rio Huaura en la parte de la vertiente de la Cordillera
Occidental de los Andes.
UBIGEO : 150903
DATOS GENERALES
Provincia : OYON
Departamento : LIMA
Capital : OYON
Poblacin Censada al 2005 : 17425
Superficie (Km2) : 1886.05
Densidad de Poblacin (Hab/Km2) : 9.2
Nombre del Alcalde : MANUEL DELGADO ALTEZDireccin : Plaza Principal N 104
Telfono : 2372016
Descripcin: Dpto. de Lima, Provincia de Oyn, Distrito de Caujul
Lmites.- Tiene como lmites al:
Norte: Con las Provincias de Cajatambo (Distrito de Gorgor) y la Provincia de
Huaura (Distrito de mbar), siguiendo las Divisorias sobre los ros Pativilca y
Supe a una altura de 4,000 s 5,000 m.s.n.m.
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Sur :Con la Provincia de Huaura a lo largo de los ros Huaura y Checras la unin
de ambos se produce a una altura de 2,100 m.s.n.m.
Este: Con la Provincia de Daniel Alcides Carrin de la Regin Pasco y la Provincia
de Lauricocha en la Regin Hunuco, corriendo a lo largo de la DivisoriaContinental representado por una Cordillera Angosta y Abrupta que alcanza
una altura de 5,000 a 5,300 m.s.n.m.
Distritos. Cuenta con 06 distritos:
Oyn
Pachangara
Andajes
Navn
Cochamarca
Caujul
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UBICACIN DE LA ZONA DEL PROYECTO
Ubicacin a Nivel Nacional Ubicacin a Nivel Regional
Ubicacin a Nivel Provincial Ubicacin a Nivel Distrital
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8.2.CARACTERSTICAS DEL DISTRITO DE CAUJUL
Ubicacin.-
El Distrito de Caujul se ubica a 215 Km. Al Noreste del Departamento de Lima, fue
creada el 30 de Enero de 1871. Tiene una extensin de 105.50 Km2, divididas en lasComunidades Campesinas de Pumahuan, Lancha y Caujul con su anexo Aguar que se
extienden desde los 1,900 a 3,600 m.s.n.m. Se ubica a Latitud Sur 104809 y
Longitud Oeste 765835 a una Altura de 3,175 m.s.n.m.
Limites:
Norte : Con la Provincia de Huaura (Distrito de mbar) y con la Provincia de
Cajatambo (Distrito de Gorgor)
Sur : Con los Distritos de Paccho y Checras
Este : Distrito de Andajes
Oeste : Distrito de Navn
8.3.SITUACION ACTUAL DE LOS SERVICIOS SOCIALES EN EL DISTRITO DE
CAUJUL
Educacin
En el Distrito de Caujul existen instituciones educativas en cada uno de los anexos y
centros poblados, en la capital de Distrito se tiene el nivel de Inicial, primaria y
secundaria, mientras que en el anexo de Pumahuain los niveles de Primaria y
Secundaria, en los otros anexos como Lancha y Aguar solo el nivel de primaria,
haciendo un total de 2 Instituciones Educativas de Nivel Inicial, 4 de Nivel Primario y 2
de Nivel Secundario.
Cuadro N
INSTITUCIONES EDUCATIVAS DEL DISTRITO DE CAUJUL
N Nombre del Colegio Nivel EducativoI P S
1 I.E.20094 Lancha X2 I.E.20093 Aguar X3 I.E.20095 Pumahuain X X4 I.E.20045 Caujul X X5 I.E.I. 379 Caujul X6 I.E.I. 538 -17 Pumahuain X
TOTAL 2 4 2Fuente: Plan de Desarrollo Concertado del Distrito de Caujul 2007 -2017.
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Cuadro N
INDICES DE ANALFABETISMO DEL DISTRITO DE CAUJUL
Cifras Absolutas % Cifras Absolutas %
EDUCACION
Asistencia al sistema educativoregular (6 a 24 aos) 5378 71.7 202 65.8
De 6 a 11 aos 2565 95.4 107 96.4
De 12 a 16 aos 2075 92.7 73 88
De 17 a 24 aos 738 28.6 22 19.5Pobl.con educ. superior (15 y m s
aos) 3371 24.2 178 27.9
Hombre 2205 29.7 111 32.5
Mujer 1166 18 67 22.6
Pobl.analfabeta (15 y ms aos) 998 7.2 41 6.4
Hombre 140 1.9 8 2.3
Mujer 858 13.2 33 11.1
Urbana 573 6.7 16 5.5
Rural 425 8 25 7.2
Distrito CAUJUL
VARIABLE / INDICADOR
Provincia OYON
Fuente: PER: CENSOS NACIONALES 2007, XI DE POBLACION Y VI DE VIVIENDA
Segn el censo realizado en el ao 2007 nos indica que en la provincia de Oyn el
71.7% de su poblacin asiste a un sistema educativo mientras que en el Distrito de
Caujul solo el 65% de su poblacin.
El distrito de Caujul presenta mayor poblacin con educacin superior en comparacin
con la provincia de Oyn y de las cuales el 32.5% son varones.
La poblacin analfabeta en su mayora se encuentra en la zona rural 7.2% y siendo
mayormente las mujeres, para el Distrito de Caujul el 11.1% de su poblacin.
Salud
En el Distrito de Caujul el 37.6% de la poblacin cuenta con seguro de salud, el 26.9%
con el Seguro de salud Integral, tanto en las zonas urbanas como en el rea rural, solo
el 9.7% cuenta con el seguro de ESSALUD, existiendo un 8.3% de la poblacin
discapacitada.
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Cuadro N
ACCESO AL SERVICIO DE SALUD DE LA POBLACION DEL DISTRITO DE CAUJUL
Cifras Absolutas % Cifras Absolutas %
Poblacin con seguro de salud 9534 46.2 345 37.6
Hombre 5335 49.3 177 37
Mujer 4199 42.8 168 38.3
Urbana 6163 46.3 161 39.1
Rural 3371 46 184 36.4Poblaci n con Seguro Integral de
Salud 2858 13.8 247 26.9
Urbana 1520 11.4 104 25.2
Rural 1338 18.2 143 28.3
Poblacin con ESSALUD 5930 28.7 89 9.7
Urbana 4171 31.3 53 12.9
Rural 1759 24 36 7.1
DISCAPACIDAD (Hogares censados)
Hogares con algn miembro con disca 410 7.8 23 8.3
Urbana 293 8.3 11 8.5
Rural 117 6.7 12 8.1
Distrito CAUJUL
VARIABLE / INDICADOR
Provincia OYON
Fuente: PER: CENSOS NACIONALES 2007, XI DE POBLACION Y VI DE VIVIENDA
Las enfermedades ms frecuentes de la poblacin son las respiratorias y las
gastrointestinales, esto se debe a las condiciones climticas imperantes en la zona, la
mayor parte de la poblacin rural habita por encima de los 3000 msnm, en donde el frio
es intenso, durante los meses de lluvias se presenta mayores entre la poblacin mas
vulnerable que son los nios y los ancianos debido a las condiciones de vivienda, que
no los protege de la inclemencia del tiempo.Las enfermedades gastroinstestinales se presenta mayormente por el consumo de
agua no potabilizada, y por la falta de concientizacin de la poblacin de consumir agua
hervida, y las medidas de higiene necesaria a utilizar en sus viviendas.
El distrito de Caujul cuenta con 02 puestos de salud, de los cuales una es posta mdica
y la otra un centro de salud. En el Diagrama siguiente se muestra el organigrama
estructural del sector salud.
Segn los datos registrados por estos puestos de salud, se encontr que en el ao
2002, las principales causas de morbilidad fueron las enfermedades del sistema
digestivo, respiratorio, genito-urinarias, entre otras y de mortalidad fueron la obstruccin
intestinal, insuficiencia cardiaca, ACV isqumico, bronco neumona, entre otras, tal
como se muestra en los cuadros siguientes.
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Cuadro N
PORCENTAJE DE NIOS DE PRIMERO DE PRIMARIA CON DESNUTRICIONCRONICA SEGUN DISTRITOS
DISTRITO % DE NIOS DE 1 DE PRIMARIACON D.C.ANDAJESCAUJULCOCHAMARCANAVANOYONPACHANGARA
42.9059.3059.3043.4055.1059.40
FUENTE: Caritas del Per. Departamento de Alimentos.
Agua y Desage
El 31% de la poblacin tiene agua dentro de la vivienda, mientras que el 33.5% de lapoblacin se abastece fuera de la vivienda, lo que nos indica que el sistema de red de
agua potable aun no llega a toda la poblacin, del mismo modo el sistema de desage
solo abastece al 16.5% de la poblacin, el 19.6% utiliza la red pblica fuera de la
vivienda pero dentro de la edificacin mientras que el 6.3% de la poblacin utiliza
letrinas o pozo ciego, esta situacin nos indica las razones de las enfermedades antes
mencionadas.
Cuadro N
INDICADORES DEL TIPO DE VIVIENDA DEL DISTRITO DE CAUJUL
C i f r a s A b s o l u t a s% C if r a s A b s o l u t a s%
V i v ie n d a s c o n a b a s t e c i m i e n t o d e a g u a
R e d p b l ic a d e n t r o d e l a v i v i e n d a 2 6 1 4 5 2 . 9 8 6 3 1 .
R e d p b l ic a f u e r a d e l a v i v ie n d a p e r o d e n t r o d e l a e d i f ic a c i n8 2 5 1 6 . 7 9 1 3 3 .
P i l n d e u s o p b l ic o 1 0 2 2 . 1 5 1 .
V i v i e n d a s c o n s e r v i c i o h i g i n i c o
R e d p b l ic a d e d e s a g e d e n t r o d e la v i v ie n d a 1 5 7 1 3 1 . 8 4 5 1 6 .R e d p b l ic a d e d e s a g e f u e r a d e l a v iv ie n d a p e r o d e n t ro d e l a e d i fic a c i n4 4 6 9 5 4 1 9 .
P o z o c ie g o o n e g r o / le t r i n a 1 5 1 3 . 1 1 7 6 .
V A R I A B L E / IN D I C A D O R
P r o v i n c i a O Y O D i s t r i t o C A U J U
Fuente: PER: CENSOS NACIONALES 2007, XI DE POBLACION Y VI DE VIVIENDA
Vivienda
En cuanto al tipo de vivienda del total de casa censadas el 85.3 % de ellas son de
material de adobe o tapia, el 83.8% tienen el piso de tierra, este tipo de vivienda son
caractersticas de la zona de alto andina del Per, debido que se construyen con
material de la zona.
El 79.4% de casas estn conectadas al sistema de alumbrado elctrico con red pblica.
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Cuadro N
INDICADORES DEL MATERIAL DE CONSTRUCCIN DE LAS VIVIENDAS DELDISTRITO DE CAUJL
Cifras Absolutas % Cifras Absolutas %
Material predominante en paredes
Con paredes de Ladrillo o Bloque de cemento 679 13.7 7 2.6
Con paredes de Adobe o tapia 3857 78 232 85.3
Con paredes de Madera 30 0.6 1 0.4
Con paredes de Quincha 19 0.4 3 1.1
Con paredes de Estera 48 1 6 2.2
Con paredes de Piedra con barro 265 5.4 20 7.4
Otro 35 0.7 3 1.1
Material predominante en pisos
Tierra 3409 69 228 83.8
Cemento 1113 22.5 32 11.8
Parquet o madera pulida 130 2.6 1 0.4
Madera, entablados 209 4.2 11 4
Viviendas con alumbrado elctrico
Red pblica 3809 77.1 216 79.4
VARIABLE / INDICADOR
Provincia OYON Distrito CAUJUL
Fuente: PER: CENSOS NACIONALES 2007, XI DE POBLACION Y VI DE VIVIENDA
Poblacin
Del total de la poblacin de la Provincia de Oyn, el 4.44% representa a la poblacin
del Distrito de Caujul, y de este el 58.7% de la poblacin se encuentran en edad
Activamente Econmica, siendo su principal actividad la ganadera y la agricultura.
Cuadro N
DISTRITBUCION DE LA POBLACION DEL DISTRITO DE CAUJUL
Cifras Absolutas % Cifras Absolutas %
POBLACION
Poblacin censada 20642 100 917 100
Hom bres 10831 52.5 478 52.1
M ujeres 9811 47.5 439 47.9
Poblacin por grandes grupos de edad 20642 100 917 100
00-14 6733 32.6 279 30.4
15-64 12337 59.8 538 58.765 y m s 1572 7.6 100 10.9
Poblacin por rea de residencia 20642 100 917 100
Urbana 13308 64.5 412 44.9
Rural 7334 35.5 505 55.1
Poblacin adulta mayor (60 y m s aos) 2071 10 130 14.2
VARIABLE / INDICADOR
Provincia OYO N Distrito CAUJUL
Fuente: PER: CENSOS NACIONALES 2007, XI DE POBLACION Y VI DE VIVIENDA
Como se puede observar en el cuadro N 8 el 41.3% de la poblacin, se dedica a al
trabajo no calificado, y como la principal actividad de la poblacin es la agropecuaria
32.7%, esta actividad es la de pen agrcola.
Cuadro N
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DISTRIBUCION DE LA PEA SEGN OCUPACION EN EL DISTRITO DE CAUJUL
Cifras Absolutas % Cifras Absolutas %
PARTICIPACION EN LA ACTIVIDAD ECONOMICA( 14 y ms aos)
Poblacin Econmicamente Activa(PEA) 7749 404
Tasa de actividad de la PEA 53.9 61.3Hombres 75.3 83.6
Mujeres 29.5 35.6
PEA ocupada 7497 96.7 392 97
Hombres 5575 96.5 284 96.3
Mujeres 1922 97.4 108 99.1
PEA ocupada segn ocupacin principal 7497 100 392 100
Miembros p.ejec.y leg.direct., adm.pb.y emp 18 0.2 2 0.5
Profes., cientficos e intelectuales 619 8.3 29 7.4
Tcnicos de nivel medio y trab. asimilados 343 4.6 3 0.8
Jefes y empleados de oficina 192 2.6 3 0.8
Trab.de serv.pers.y vend.del comerc.y mcdo 718 9.6 27 6.9
Agricult.trabaj.calif.agrop.y pesqueros 1254 16.7 128 32.7
Obreros y oper.minas,cant.,ind.manuf.y otros 1293 17.2 11 2.8
Obreros construc.,conf.,papel, fab., instr 703 9.4 23 5.9
Trabaj.no calif.serv.,pen,vend.,amb., y afines 1771 23.6 162 41.3
Otra 45 0.6
Ocupacin no especificada 541 7.2 4 1
PEA ocupada segn actividad econmica 7497 100 392 100
Agric., ganadera, caza y silvicultura 2067 27.6 270 68.9
Pesca 14 0.2
Explotacin de minas y canteras 1735 23.1
Industrias manufactureras 262 3.5 12 3.1
Suministro de electricidad, gas y agua 10 0.1
Construccin 390 5.2 16 4.1
Comercio 617 8.2 24 6.1
Venta, mant.y rep. veh.autom.y motoc 83 1.1 2 0.5
Hoteles y restaurantes 392 5.2 7 1.8
Trans., almac. y comunicaciones 329 4.4 10 2.6
Intermediacin financiera 3 0
Activid.inmobil., empres. y alquileres 153 2 4 1
Admin.pb. y defensa; p. segur.soc.afil 164 2.2 8 2
Enseanza 415 5.5 28 7.1
Servicios sociales y de salud 50 0.7 1 0.3
Otras activ. serv.comun.soc y personales 176 2.3 2 0.5
Hogares privados con servicio domstico 76 1 4 1
Organiz. y rganos extraterritoriales
Actividad econmica no especificada 561 7.5 4 1
VARIABLE / INDICADOR
Provincia OYON Distrito CAUJUL
Fuente: PER: CENSOS NACIONALES 2007, XI DE POBLACION Y VI DE VIVIENDA
El distrito de Caujul es una zona que se encuentra en extrema pobreza con un bajo
nivel de vida. La insuficiente infraestructura para la disponibilidad del recurso hdrico
reduce las posibilidades de que los pobladores incrementen su produccin agrcola y
pecuaria, sujetndola principalmente al rgimen pluviomtrico. El 85% de la poblacin
est constituida bsicamente por agricultores y ganaderos y el 15 % restante se dedica
a otras actividades. El poblador cuenta con un ingreso promedio mensual de S/. 519.10
nuevos soles.
En el aspecto agropecuario, existen dos actividades que resaltan como generadores de
ingresos, la fruticultura y la ganadera lechera, pero esta se desarrolla ms en las
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zonas intermedias, como San Pedro de Lancha y Aguar para la fruticultura, en Caujul la
ganadera Lechera tiene un incipiente desarrollo y en Pumahuan recin ingresa esta
ltima actividad en su rol de prioridades productivas.
La poblacin rural ejerce actividades agropecuarias comunales que en su mayora son
para auto-sostenimiento. El excedente de la produccin agrcola si lo hay - quecomercializan es mnimo por lo que se ven obligados a complementar su economa con
otras labores.
La organizacin social est determinada por costumbres ancestrales, mientras que las
culturales de la poblacin se basa en un mestizaje costeo-serrano predominando este
ltimo, ya que sus costumbres son muy arraigadas. En la produccin agrcola
predomina la aplicacin de tcnicas tradicionales.
La poblacin afectada directamente lo constituyen los productores agrcolas de las
localidades de San Pedro de Lancha y Pataz, para determinar la poblacin y zona
afectada se ha considerado tomar como radio de influencia, lo siguiente: el eje del trazo
de los canales existentes que van a ser beneficiados con la construccin de la
infraestructura planteada.
En los valles de la zona de influencia, la poblacin se dedica en su mayora a la
agricultura, produce en una sola campaa, en los meses de octubre marzo; y est
desocupada en los meses de abril - setiembre, por lo que la poblacin migra. Por otro
lado los rendimientos de los cultivos son muy bajos debido a la falta de agua y tambin
porque a la fecha existen terrenos sin explotar.
El distrito de Caujul se caracteriza por tener una economa de subsistencia dedicada
principalmente a la agricultura, siendo las principales especies de cultivo la Chirimoya,
la lcuma, Durazno-Melocotn, Palta y Manzana (Como Cultivos Permanentes), Alfalfa
y Organo (Semi-Permanentes), Arveja Grano verde, Arveja Grano Seco, Frijol Grano
Verde, Frijol Grano Seco, Habas Grano Verde y Habas Grano Seco, Maz amilceo,
Olluco, papa Sierra, trigo, choclo, Oca y Cebada, estos ltimos como Cultivos
Transitorios.
Existen ONGs que contribuyen al desarrollo del distrito y sus comunidades,especialmente en temas agropecuarios y de desarrollo Comunal. As tenemos,
CEDRUM, Caritas Huacho ITM, entre otras que circunstancialmente apoyan al Distrito.
PROMEL es la asociacin de Productores de MELOCOTN y que procura desarrollar
programas de productividad y desarrollo sostenido.
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Cuadro N
INDICE DE DESARROLLO HUMANO 2006
Fuente: PLAN DE DESARROLLO CONCERTADO 2007-2017
Cuadro N
INDICE DE DESARROLLO HUMANO 2006
Poblacinndice de Desarrollo
HumanoEsperanza De Vida
alNacer
Alfa-betismo MatrculaSecundara
Logro Educativo Ingreso Familiar Per-Capita
Habitantes Ranking IDH Ranking Aos Ranking % Ranking % Ranking % Ranking N.S.
Mensual
Ranking
650 1729 0.5937 476 65.4 1270 87.5 836 87.2 815 87.4 727 519.1 191
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Fuente: PLAN DE DESARROLLO CONCERTADO 2007-2017
Poblacinndice deDesarrolloHumano
EsperanzaDe Vida alNacer
Alfa-betismo MatrculaSecundara
Logro Educativo Ingreso Familiar Per-Capita
Habitantes Ranking IDH Ranking Aos Ranking % Ranking % Ranking % Ranking N.S.Mensual
Ranking
721 1721 0.5737 555 64.6 1431 87.0 690 81.4 848 83.3 766 506.2 174
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Migracin: Se determina un decrecimiento poblacional ya que el 2003 tenamos 741
Habitantes y para el 2006 decrecemos a 650. Esto est determinado por la bsqueda
de nuevas oportunidades y las expectativas son las ciudades costeras.
IDH: El ndice de Desarrollo Humano tiene un crecimiento significativo debido
principalmente a la implementacin de los Servicios Bsicos por parte del GobiernoLocal y Central.
Expectativa de Vida: La Esperanza de Vida al nacer se eleva de 64.6 a 65.4 aos,
esencialmente en funcin directa a la implementacin de Servicios Bsicos.
Analfabetismo: En razn a los 2 tems anteriores, al mejorar estos, tambin repercute
en el aspecto cultural, el Analfabetismo entra en declive, fruto del mayor nmero de
matriculados en las Instituciones Educativas y de la consecucin de logros Educativos.
Ubicacin Hidrogrfica de Caujul
Oyn abarca la parte alta de la cuenca hidrogrfica del ro Huaura, el cual pertenece a
la vertiente del pacfico y que tiene sus inicios en la laguna de Surasaca, estando
formado en su inicio por los ros Surasaca y Quichas.
Su curso es alimentado con las lluvias y con los deshielos de los nevados, presentando
varias lagunas. Estas hacen que el rgimen del ro Huaura sea permanente durante el
ao, aunque disminuye sensiblemente en los meses que no llueve (Junio - Septiembre)
y se incrementa en los meses de Diciembre a Marzo, principalmente. En este lapso, se
estima discurre el 60 % de la descarga total anual.
Las lagunas de Cochaquillo tienen una capacidad de almacenamiento de 28 millones
de m3 de agua, la de Surasaca, 17 millones de m3, la de Mancacocha, 600 mil m3 y la
de Goyllarcocha, 500 mil m3.
La cuenca del ro Huaura tiene los siguientes lmites : Por el norte, la cuenca del ro
Supe y Pativilca, por el este, las cuenca del ro Maran, del ro Huallaga y Mantaro,
por el sur la cuenca del ro Chancay-Huaral, por el oeste, con el Ocano Pacfico.
El ro Huaura tiene dos claros y definidos formadores que aportan casi igual cantidad
de caudal. El ro Churn y el ro Checras. El ro Churn proviene de los glaciares de
Raura y el ro Checras de los nevados de Janquil. El principal afluente del ro Churn esel ro Oyn. El ro Huaura pertenece as a la distribucin hidrogrfica del nudo de
Pasco. De este nudo se desprende un ramal, conglomerado o dos sistemas
montaosos que son las cordilleras de Raura y Paura orientados hacia el norte que
actan como divisoria de aguas entre los ros que van a la costa y los que se dirigen
hacia la selva. De los deshielos de estos nevados y de las numerosas lagunas y
lagunillas y filtraciones nace una red que al juntarse formarn el ro Huaura. De estas
lagunas destaca la de Surasaca, donde se han realizado obras de ingeniera para
regularizar el riego.
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A las aguas que provienen de Surasaca se le agregan, por la banda izquierda la del ro
Quichas, todava en la regin de la puna; algunos kilmetros ms abajo, por la misma
banda, recibe al ro Oyn que nace en la laguna de Patn y un grupo de lagunillas
como Jatuncocha, Luychucocha, Yuraccocha, que se ubican al pie del nevado
Jancacoto.El ro Checras que se une al ro Churn nace en la laguna de Janquil cerca de los 5,000
m.s.n.m. y de la laguna de Cochaquillo que est represada.
El ro Huaura tiene una longitud de 156 kilmetros desde la laguna de Surasaca hasta
su desembocadura en el Ocano Pacfico.
En la laguna de Surasaca, el ro Huaura alcanza una altura de 4,300 m.s.n.m., en la
laguna de Cochaquillo 4,380 m.s.n.m., en la laguna de Janquil, 4,550 m.s.n.m., en
Oyn, 3,000 m.s.n.m., en Lacsaura (por el ro Checras) 2,200 m.s.n.m., en Alco 827.86
m.s.n.m., en Sayn, 660 m.s.n.m., en Humaya, 318 m.s.n.m. y en Huaura, 66 m.s.n.m.
Al igual que la mayora de los ros de la vertiente del pacfico, el ro Huaura tiene una
direccin general de este a oeste.
El ro Huaura recibe como afluentes significativos a los ros Lancha y Cochamarca por
la margen derecha y a los ros Pacchotingo (Paccho), Picunche y Chico (Huanangui)
por la margen izquierda.
Cuadro N
CARACTERISTICAS DEL SISTEMA HIDROGRAFICO
FUENTE AREA DE LA CUENCA Km2 LONGITUDKm.
PENDIENTEPROMEDIO%HUMEDA SECA TOTAL
RIO PAMPAHUAYRIO CHECRASQDA. HUANCOYRIO YARUCAYARIO CHICORIO HUAURA (HASTA PTE. ALCO)RIO HUAURA (HASTA DESEMBOC)
161786190263464
2,5412,799
---2
19851
1,593
161786190265662
2,5924,392
214624295688156
1571412953
FUENTE: ONERN. Inventario y Evaluacin de los recursos naturales de las Micro-regiones de Oyn y Cajatambo.
Cuadro N
INVENTARIO DE LAS AGUAS SUPERFICIALES EN LA PROV. DE OYON
RIO AREA(Km2)
MODULO(m3/seg)
OBSERVACIONES
PAMPAHUAYCHECRASCHECRASQ. HUANDOYYARUCAYAHUAURAHUAURACHICOCHICOHUAURA
161355786190265
2,5922,783642662
4,392
2.7366.09310.6501.9141.48828.83328.9273.2764.29233.219
Hasta su confluencia con el ro HuauraHasta la estacin hidromtrica PicoyHasta su confluencia con el ro HuauraHasta su confluencia con el ro HuauraHasta su confluencia con el ro HuauraHasta la estacin hidromtrica AlcoHasta la confluencia con el ro ChicoHasta la estacn hidromtrica Sayn-ChicoHasta la confluencia con el ro HuauraHasta la desembocadura en el mar
FUENTE: ONERN. Inventario y Evaluacin de los recursos naturales de las Micro-regiones de Oyn y
Cajatambo.
Cuadro N
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USO AGRICOLA DEL AGUA
DISTRITOS TOTAL BAJO RIEGO EN SECANO TOTALRIEGO PERMANENTE RIEGO TEMPORAL Has.
ANDAJESCAUJUL
COCHAMARCA
NAVANPACHANGARAOYON
578.65324.43692.51
453.88221.622,147.49
45.573.00
241.48
2.52148.74107.35
7.9964.503.63
100.6855.801,139.59
632.21391.93937.62
557.08426.163,394.43
TOTALES 4,418.56 548.66 1,372.20 6,339.42FUENTE: INEI. III Censo Nacional Agropecuario 1994.
Cuadro N
PROCEDENCIA DEL AGUA PARA RIEGO
DISTRITOS PROCEDENCIA DEL AGUA PARA RIEGO TOTALSOLO
POZO
SOLO DE
RIO
LAGUNA O
LAGO
SOLO
MANANTIAL
SOLO
RESERVORIO
RIO Y
POZO
OTRAS
COMBINACIONE
Has.
ANDAJESCAUJULCOCHAMARCANAVANPACHANGARAOYON
2.542.45-1.861.100.30
159.91277.83384.21132.44265.021,644.80
3.05-4.257.405.6213.72
445.350.6037.10310.3071.04483.97
3.49-1.753.004.822.76
5.150.609.231.40-0.10
4.7345.95497.45-22.78109.19
624.22327.43933.99456.40370.362,254.84
TOTALES 8.25 2,864.18 34.04 1,348.36 15.81 16.47 680.09 4,967.22FUENTE: INEI. III Censo Nacional Agropecuario 1994.
Cuadro N
USO PECUARIO DEL AGUA EN LA PROV. DE OYON
TIPO DE ANIMAL CONSUMOm3/ao
POBLACIONPECUARIA
CONSUMOPECUARIOm3/ao
AVESAUQUENIDOS (LLAMAS)CAPRINOSOVINOSPORCINOSVACUNOS
0.491.461.101.102.927.30
7,9082,4834,13152,3112,15112,675
3,874..923,625.184,544.1057,542.106,280.9292,527.50
TOTALES 81,659 168,394.72FUENTES: ONERN, Inventario y Evaluacin de los recursos naturales de las microrregiones de Oyn y
Cajatambo. INEI. III Censo Nacional Agropecuario 1994.
La poblacin de la Provincia de Oyn se ha ido incrementando luego del conflicto social
ocasionado por el terrorismo que obligo a muchos campesinos abandonar sus lugares de
origen para migrar hacia la costa, pero en los ltimos aos dada la mejora de los servicios
pblicos a nivel provincial y distrital, como agua y desage, energa elctrica, telfono, vas de
acceso, instituciones educativas tanto de nivel inicial, primario, secundario y superior, la
poblacin ha ido optando por regresar a sus lugares de origen como se puede apreciar en elcuadro adjunto, la poblacin se ha incrementado en un 32.9%. con respecto al ao 1981.
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La poblacin de estos lugares tiene como actividad principal la agropecuaria.
Cuadro N
ESTADISTICA DE LA POBLACION DE LA PROVINCIA DE OYON
1981 1993 2007OYON 9,303 10,031 12,812ANDAJES 1,083 1,045 1,028CAUJUL 808 732 1074COCHAMARCA 1,286 1,336 1,490NAVAN 984 886 1,074PACHANGARA 3,857 3,249 3,321
TOTAL 19,302 19,272 22,806
AOS
DISTRITOS
Fuente INEI 2007
La poblacin del Distrito de Caujul en un 55.07% viven en zonas rurales, comparacin con la de
la Provincia de Oyn que solo el 35.52% viven en estas zonas.
Cuadro N
DISTRIBUCION DE LA POBLACION URBANA Y RURAL DEL DISTRITO DE CAUJUL
Cifras
Absolutas %
Cifras
Absolutas %
URBANA 13308 64.48% 412 44.93%
RURAL 7334 35.52% 505 55.07%
TOTAL 20642 100.00% 917 100.00%
VARIABLE /
INDICADOR
Provincia OYON Distrito CAUJUL
Fuente INEI 2007
La poblacin del Distrito de Caujul tiene como actividad econmica principal la agropecuaria,
siendo el 68% de la poblacin que se dedica a esta actividad ( ver cuadro N*19*).
Cuadro N
PEA OCUPADA SEGN ACTIVIDAD ECONOMICA EN LA PROVINCIA DE OYON Y EN ELDISTRITO DE CAUJUL
VARIABLE / INDICADOR Provincia OYON Distrito CAUJUL
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CifrasAbsolutas %
CifrasAbsolutas %
PEA ocupada segn actividad econmica 7,497 100 392 100
Agric., ganadera, caza y silvicultura 2,067 27.6 270 68.9
Pesca 14 0.2 - -
Explotacin de minas y canteras 1,735 23.1 - -
Industrias manufactureras 262 3.5 12 3.1
Suministro de electricidad, gas y agua 10 0.1 - -
Construccin 390 5.2 16 4.1
Comercio 617 8.2 24 6.1
Venta, mant.y rep. veh.autom.y motoc 83 1.1 2 0.5
Hoteles y restaurantes 392 5.2 7 1.8
Trans., almac. y comunicaciones 329 4.4 10 2.6
Intermediacin financiera 3 0 - -
Activid.inmobil., empres. y alquileres 153 2 4 1
Admin.pb. y defensa; p. segur.soc.afil 164 2.2 8 2
Enseanza 415 5.5 28 7.1
Servicios sociales y de salud 50 0.7 1 0.3
Otras activ. serv.comun.soc y personales 176 2.3 2 0.5
Hogares privados con servicio domstico 76 1 4 1
Organiz. y rganos extraterritoriales - - - -
Actividad econmica no especificada 561 7.5 4 1
Fuente INEI 2007
El distrito de Caujul tiene una extensin de 11,348.57 Ha., dividido en las comunidadescampesinas de Pumahuain, Lancha y Caujul con su anexo Aguar, de las cuales 391.93 Has se
encuentran en explotacin agrcola, 64.5 Ha en sistema de riego en secano, 3 Has en riego
temporal y 324.43 en riego permanente, lo que nos indica que aun se tiene reas con potencial
agrcola para ampliar la frontera agrcola.
Cuadro N
DISTRIBUCION DE LA AREAS AGRICOLAS EN LOS DISTRITOS DE LA PROVINCIA DEOYON
DISTRITOS TOTAL BAJO RIEGO EN SECANO TOTALHas.RIEGO
PERMANENTE
RIEGO
TEMPORALANDAJESCAUJUL
578.65324.43
45.573.00
7.9964.50
632.21391.93
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COCHAMARCANAVANPACHANGARAOYON
692.51453.88221.62
2,147.49
241.482.52
148.74107.35
3.63100.6855.80
1,139.59
937.62557.08426.16
3,394.43TOTALES 4,418.56 548.66 1,372.20 6,339.42FUENTE: INEI. III Censo Nacional Agropecuario 1994.
Los cultivos que se producen en el Distrito de Caujul son alfalfa, durazno,
melocotn, maz amilceo, papa principalmente pero tambin se produce
otros tales como alverja, frijol, habas, trigo, cebada, Chirimoya, lcuma,
palta, manzana que complementan la dieta alimentaria, y ayudan en la
rotacin de cultivos en los terrenos de cultivos anuales.
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Cuadro N
CULTIVOS TRANSITORIOS DE LOS DISTRITOS DE LA PROVINCIA DE OYON
S C Rdto S C Rdto S C Rdto S C Rdto S C Rdto S C Rdto S C Rdto
(Has) TM TM /Has(Has) TM TM /Has(Has) TM TM /Has(Has) TM TM /Has(Has) TM TM /Has(Has) TM TM /Has(Has) TM TM /Ha
Arveja grano verde 1 3 3 1 3 3 5 15 3 14 50 4 12 43 3.6 65 234 4 98 349 4
Arveja grano seco 0 0 0 0 0 0 8 7.2 0.9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 8 7 .2 1
Frijo l grano verde 23 90 4 0 0 0 0 0 0 5 6 1 6 7.2 1.2 0 0 0 34 103 3
Frijo l grano seco 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 6 7.2 1 6 7.2 1
Habas grano verde 0 0 0 19 74 4 19 74 3.9 16 64 4 19 76 4 11 44 4 83 332 4
Habas grano seco 11 13 1 2.5 2.5 1 9.5 11 1.2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 23 26.5 1
M az amilceo 38 45 1 38 42 1 27 41 1.5 44 66 2 53 74 1.4 44 66 2 244 333 1
Olluco 9 27 3 3 9 3 7 21 3 4 20 5 4 20 5 4 20 5 31 117 4
Papa sierra 39 289 7 58 383 7 24 168 7 62 496 8 46 368 8 61 488 8 290 2192 8
Trigo 8 8 1 10 10 1 2 2 1 19 23 1 11 13 1.2 9 11 1 59 66.8 1
Choclo 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 4 72 18 3 54 18 7 126 18
Oca 2.5 10 4 5.7 23 4 3.5 14 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 12 46.8 1
Cebada 10 10 1 38 38 1 3 3 1 7 8.4 1 5 6 1.2 5 6 1 68 71.4 1.1
NAVAN COCHAM ARCA TOTAL
CULTIVOS TRANSIT I
PACHANGARA OYON ANDARES CAUJUL
FUENTE: PLAN CONCERTADO DEL DISTRITO DE CAUJUL 2007 20015
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Cuadro N
CULTIVOS SEMI PERMANENTES DE LOS DISTRITOS DE LA PROVINCIA DE OYON
S C R d to S C R d to S C R d to S C Rd to S C R d to S C R d to S C Rd to(H as) T M T M / H as(H as) T M T M / H as(H a s) T M T M / Ha s(H a s) T M T M / H a s(H as) T M T M / H a s(H a s) T M T M / Ha s(H as) T M T M / H
A lfa lfa 1 8 2 2 1 8 4 1 2 6 7 0 .3 7 3 7 0 1 1 3 4 1 3 7 801 1 .0 8 5 8 8 8 3 0 9 .4 1 1 2 1 0 8 0 9 .6 8 6 8 3 0 9 .6 5 1 4 7 9 1 6 0 7 4 1 0 .8O r gan o 1 0 .6 1 0 .2 5 0.1 5 0 .6 1 0 .6 0 .6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 .2 5 1 .3 5 0 .
C U LT IV O S SE IP E R M A N E N T E
P A C H A N G A R O Y O N A N D A R ES C A U J U L N A V A N CO C H A M A RC T O T A L
FUENTE: PLAN CONCERTADO DEL DISTRITO DE CAUJUL 2007 20015
Cuadro N
CULTIVOS PERMANENTES DE LOS DISTRITOS DE LA PROVINCIA DE OYON
S C Rdto S C Rdto S C Rdto S C Rdto S C Rdto S C Rdto S C Rdto
(Has) TM TM /Has (Has) TM TM /Has (Has) TM TM /Has (Has) TM TM /Has (Has) TM TM /Has (Has) TM TM /Has (Has) TM TM /Ha
Chirimoya 0 0 0 0 0 0 0 0 0.0 2 24 12 2 24 12.0 7 84 12 11 132 12
Lcma 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 16 8 0 0 0 0 0 0 2 16 8
Durazno - M elocoton 6 60 10 0.3 3 10 4 168 42 52 528 10.2 112 972 8.67857 41 392 9.5 215 1992 9.2
Palta 0 0 0 0 0 0 1 2 2 3 20 6.7 12 6 0 5.0 21 170 8.1 37 250 6.7
M anzana 9 72 8 0 0 0 5 0 0 25 264 10.6 29 288 9.9 39 432 11.1 107 1096 10.
NAVAN COCHAM ARCA TOTALCULTIVOS PERM ANE
PACHANGARA OYON ANDARES CAUJUL
FUENTE: PLAN CONCERTADO DEL DISTRITO DE CAUJUL 2007 20015
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Vas de Comunicacin
La provincia de Oyn est conectada por una va que parte desde la panamericana
norte a la altura del distrito de Huaura en el kilmetro 150, en direccin este.
Esta va es asfaltada y en doble sentido hasta la localidad de Sayn, haciendo una
longitud aproximada de 52 kilmetros.
Despus del distrito de Sayn la va es afirmada, recorriendo paralela al ro Huaura, se
pasa por los pueblos de Quintay (km 55), Tres Montones, Puente Alco (km 60), Fundo
Huamboy Chico, Choques (Km 68.1). A la altura de este ltimo lugar, se accede a una
va que va a la comunidad de Maray, por la cual se ingresa al Distrito de Cochamarca.
Ascendiendo por la va principal se pasa por Picunche (Km 73.6), para llegar a la
estacin de Cochacancha (Km 81.7). En este lugar, se ha construido un puente sobre
el ro Huaura y se ha avanzado en la va de acceso (12 kms) hacia las comunidades de
Pun y Conchao.Siguiendo el acceso principal (la va Huacho-Oyn-Yanahuanca) se llega al lugar
denominado Paccho Tingo (km 86.5), de este sitio se ingresa a una va secundaria por
la cual se llega al distrito de Paccho que pertenece a la jurisdiccin de la provincia de
Huaura.
Ms adelante, en el lugar denominada Pampa Libre (km 90.3), se encuentra el acceso,
a travs de una va secundaria a los distritos de Navn y Caujul.
Siguiendo la va principal, en la unin del ro Checras y el ro Huaura, lugar
denominado Tingo (km 100.7) se encuentra el acceso a las localidades de Lacsaura,
Chiuchn (20 kms), Picoy , Huancahuasi (35 kms) y Rapaz (52 kms), a travs de una
va secundaria.
Avanzando hacia Oyn, por la va principal se llega a Churn (km 105.3), de aqu parten
vas de acceso carrozables a las localidades de Huacho sin Pescado, Andajes (22 kms)
y Pachangara.
Ms adelante se pasa por Viroc y se llega a la provincia de Oyn, de aqu la va se
bifurca. Un ramal pasa por la misma localidad de Oyn, la laguna de Patn, la mima De
Ucchuc Chacua y es la que se tiene pensado mejorar para arribar a Yanahuanca.
El otro ramal, asciende por Pomamayo y llega a Ucruz Chaca, de donde se bifurca, en
un sentido hacia Quichas y la mina de Raura, y del otro sentido, hacia la Hacienda
Pomaca, la antigua Mina de Chanca y la provincia de Cajatambo.
9. DESCRIPCION DE LA PROBLEMTICA ACTUAL
Segn lo descrito anteriormente podemos decir que la poblacin del distrito de Caujul
tiene como principal actividad econmica la agropecuaria, es decir se dedican tanto a la
ganadera como a la agricultura cultivando pastos en las zonas altas es decir mayores
a 3000 msnm principalmente y frutales en las zonas ms bajas tales como palta,
durazno, melocotn, manzana, chirimoya, actividad que poco a poco se ha idoincrementando dada la rentabilidad obtenida, y por ende se va necesitando mayores
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unidades de transporte pblico tanto de pasajeros como de carga pesada para la
comercializacin de sus productos en los mercados de Huacho y Huaral.
As mismo podemos decir que tanto el Distrito como sus anexos se encuentran en
proceso de desarrollo necesitando la implementacin y mejora de los principales
servicios bsico tales como salud, educacin agua y desague para lo cual es primordialtener un acceso adecuado tanto al distrito como a sus anexos para poder asi llegar a
cada lugar con los materiales de construccin y personal necesario para mejorar estos
servicios.
9.1.ZONA Y POBLACION AFECTADA
La poblacin directamente afectada son los pobladores del anexo de Pumahuain, ya
que estos estn ubicados en el ltimo tramo de la carretera, estos pobladores son
alrededor de 69 pobladores segn padrn de beneficiarios.
Pero tambin son afectados todos aquellos pobladores de los anexos distantes ya que
por pertenecer a al mismo Distrito tambin tienen la necesidad de movilizarse hasta
este anexo.
9.2.GRAVEDAD DE LA SITUACION NEGATIVA QUE SE INTENTA MODIFICAR
Actualmente el problema principal de los pobladores es su dificultad para trasladarse
desde Pumahuain hasta Caujul y dems anexo, dada la situacin del pase en la
quebrada Coto, en donde se ha habilitado un acceso que en pocas de lluvias se
interrumpe, impidiendo el pase tanto de los pobladores que salen del anexo de
Pumahuain hacia Huacho, y como aquellos que van hacia este anexo. (ver foto)
Grado de avance
Debido a la psima transitabilidad que existen en punto de la quebrada Tucto, para el
traslado de carga y pasajeros, trayendo consigo una prdida de tiempo y productos
perecibles que se malogran al interrumpirse el paso en este lugar, no pudiendo llegar a
los mercados locales y regionales, o llegando en mal estado y con mermas en peso y
calidad.
Temporalidad
El problema de la falta de intercomunicacin vial entre gran parte de los anexos ypueblos del Distrito de Caujul y de la Provincia de Oyon es latente desde hace muchos
aos, retrasando el desarrollo econmico y social de estos pueblos. Es por ello que se
hace necesario el mejoramiento y construccin de vas de acceso a estos pueblos.
Relevancia
Es de suma importancia la construccin de la obra de infraestructura vial, toda vez que
se propone mejorar la intercomunicacin entre el anexo de pumahuain y los dems
centros poblados as como mercados locales y regionales al que se llevan
normalmente gran parte de su excedente de produccin.
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FOTOGRAFIA N 1
TALLE CON LOS BENEFICIARIOS PARA EL DIAGNOSTICO DE LA
SITUACION ACTUAL
Los productores agropecuarios del Distrito de Caujul y sus anexos llevan sus
excedentes de produccin hacia los mercados de Huacho, Huaral y Lima, el viaje dura
aproximadamente 4 Horas, siendo las condiciones de las vas como sigue en el cuadro
adjunto.
La va de acceso actual al anexo de Pumahuain es nicamente por esta carretera pero
en la quebrada Tucto existe un ro del mismo nombre de caudal permanente que en
pocas de avenida incrementa su volumen interrumpiendo el pase; los agricultores por
su necesidad de trasladarse y transportar su produccin han acondicionado un pase
provisional que en pocas de avenidas se destruye interrumpiendo el pase por varias
horas o das dependiendo de la intensidad de las lluvias, este acceso provisional esinseguro y expone la salud y seguridad de los pasajeros as como el traslado de su
produccin deteriorndose esta y perjudicando econmicamente a los pobladores.
Debido a las condiciones actuales de la carretera en pocas de avenida los vehculos
de transporte tanto de cargas como pasajeros quedan varados hasta que el nivel del rio
baja para poder seguir su trayectoria.
Por lo descrito se puede mencionar que el problema central es la deficiente
transitabilidad en el tramo Pumahuain Caujul.
FOTOGRAFIA N 2
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UBICACIN DEL PUENTE PROYECTADO
PUENTE
PROYECTADO
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FOTOGRAFIA N 3
ACCESO HABILITADO POR LOS POBLADORES
9.3.INTENTOS ANTERIORES DE SOLUCION
Los pobladores y autoridades del anexo de Pumahuain han solicitado desde varios
aos anteriores la construccin de este puente no obteniendo respuesta positiva a esta
solicitud, recinteme el alcalde del Distrito de Caujul ha priorizado este proyecto y
solicitado apoyo al Gobierno Regional de Lima, quienes en forma conjunta harn
realidad este proyecto.
ACCESO
PROVISIONAL
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10. PROBLEMA CENTRAL Y SUS CAUSAS
De lo antes descrito podemos decir que el problema central identificado es:
10.1. CAUSAS DIRECTAS INFRAESTRUCTURA VIAL INEFICIENTE
AUSENCIA DE MANTENIMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL
DESCONOCIMIENTO DE LOS IMPACTOS POSITIVOS DE LA CONCERVACIONDE LA RED VIAL
10.2. CAUSAS INDIRECTAS
DEFICIENTES OBRAS CIVILES
CARENCIA DE PRESUPUESTO PARA EL MANTENIMIENTO VIAL
ESCASO PODER DE GESTION POR PARTE DE LAS AUTORIDADES
LOCALES
DESIDIA DE LOS POBLADORES SOBRE LA IMPORTANCIA DE LA
CONSERVACION VIAL.
DESINTERES Y DESORGANIZACION DE LOS POBLADORES EN
PARTICIPAR EN FAENAS DE MANTENIMIENTO VIAL
DIFICULTAD EN LA TRANSITABILIDAD EN EL TRAMO PUMAHUAIN -CAUJUL
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ARBOL DE PROBLEMAS EFECTOS Y CAUSAS
BAJO NIVEL DE VIDA DE LA POBLACION DEL
DISTRITO DE CAUJUL
BAJOS MARGENES DE UTILIDAD POR EL
INCREMENTO DEL COSTO DEL
TRANSPORTE DE BIENES Y PERSONAL
MENORES OPORTUNIDADES DE
DEARROLLO Y ACCESO A SERVICOS
BASICOS
MAYORES TIEMPOS DE
TRANSPORTE DE
PRODUCTOS
AGROPECUARIOS HACIA
LOS MERCADOS
SOBRE COSTOS DE
TRANSPORTES E
INSUMOS PARA LA
ACTIVIDAD
AGROPECUARIA
MAYORES
RIESGOS DE
ACCIDENTES
MAYORES COSTOS
DE TRANSPORTES
DE LOS
PASAJEROS
DIFICULTAD EN LA TRANSITABILIDAD EN
EL TRAMO DE LA VIA PUMAHUAIN-
CAUJUL
INFRAESTRUCTURA
VIAL INEFICIENTE
AUSENCIA DE MANTENIMIENTO DE
LA INFRAESTRUCTURA VIAL
DESCONOCIMIENTO DE LOS
IMPACTOS POSITIVOS DE LA
CONCERVACION DE LA RED VIAL
DEFICIENTES
OBRAS CIVILES
CARENCIA DE
PRESUPUESTO
PARA EL
MANTENIMIENTO
VIAL
ESCASO PODER
DE GESTION POR
PARTE DE LAS
AUTORIDADES
LOCALES
DESIDIA DE LOS
POBLADORES SOBRE
LA IMPORTANCIA DE
LA CONSERVACION
VIAL.
DESINTERES Y
DESORGANIZACION
DE LOS POBLADORES
EN PARTICIPAR EN
FAENAS DE
MANTENIMIENTO VIAL
INADECUADO
ACCESO VIAL A
LOS SERVICIOS
BASICOS
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11. OBJETIVO DEL PIP MENOR
ARBOL DE OBEJTIVOS MEDIOS Y FINES
ALTO NIVEL DE VIDA DE LA POBLAC ION DEL D ISTRITO DE
CAUJUL
AUSENCIA DE BAJOS MARGENES DE
UTILIDAD POR MENOR CAPACIDAD DE
NEGOCIACION EN EL MERCADO
MENORES OPORTUNIDADES DE
DESRROLLO Y ACCESO A SERVICIOS
BASICOS
MENORES TIEMPOS
DE TRANSPORTE DE
PRODUCTOS
AGROPECUARIOS
HACIA LOS
MERCADOS
COSTO REAL DE
TRANSPORTES DE
INSUMOS PARA LA
ACTIVIDAD
AGROPECUARIA
MENORES
RIESGOS DE
ACCIDENTES
MENORES COSTOS
DE TRANSPORTESDE LOS
PASAJEROS
ADEC UADA TRANSITABILID AD EN EL
TRAMO PUMAHUAIN- CAUJUL
INFRAESTRUCTURA
VIAL ADECUADA
ADECUADO MANTENIMIENTO DE
LA INFRAESTRUCTURA VIAL
CONOCIMIENTO DE LOS IMPACTOS
POSITIVOS DE LA CONCERVACION
DE LA RED VIAL
ADECUADAS OBRAS
CIVILES
CARENCIA DE
PRESUPUESTO
PARA EL
MANTENIMIENTO
VIAL
ADECUADA
GESTION POR
PARTE DE LAS
AUTORIDADES
LOCALES
INTERES DE LOS
POBLADORES SOBRE
LA IMPORTANCIA DE LA
CONSERVACION VIAL.
INTERES Y
ORGANIZACION DE LOS
POBLADORES EN
PARTICIPAR EN FAENAS
DE MANTENIMIENTO VIAL
ADECUADO
ACCESO VIAL ALOS SERVICIOS
BASICOS
12. ALTERNATIVAS DE SOLUCION AL PROBLEMA
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Para el caso de las dos causas indirectas que se menciona lneas abajo no se han
planteado alternativas de solucin porque no corresponde a un proyecto de inversin
pblica solucionarlo.
o CARENCIA DE PRESUPUESTO PARA EL MANTENIMIENTO VIAL
o ESCASO PODER DE GESTION POR PARTE DE LAS
AUTORIDADES LOCALES
ALTERNATIVA 1
ALTENATIVA 2
Accin 1:
Charla informativa
sobre la importancia de
la conservacin de la
obras viales
Accin 2:
Motivacin a la
poblacin en la
participacion de faenas
comunales de
mantenimiento de la
vas.
Construccin de
puente en concreto con
defensa en emallado
Construccin de puente
en concreto con defensa
de muros de contencin
INFRAESTRUCTURA
VIAL ADECUADA
CONOCIMIENTO DE LOS IMPACTOS
POSITIVOS DE LA CONCERVACION
DE LA RED VIAL
ADECUADAS OBRAS
CIVILES
INTERES DE LOS
POBLADORES SOBRE
LA IMPORTANCIA DE LA
CONSERVACION VIAL.
INTERES Y
ORGANIZACION DE LOS
POBLADORES EN
PARTICIPAR EN FAENAS
DE MANTENIMIENTO VIAL
DESCRIPCION TECNICA DE LAS ALTERNATIVAS
Caractersticas tcnicas del puente Esperanza Alternativa I
El Puente se Ubica a 3683 msnm en el Centro poblado de Pumahuin Distrito de Caujul
Provincia de Oyn Departamento de Lima
Coordenadas UTM
Norte 8810360.00Este 292993.00
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El Puente Esperanza del Tipo Viga Losa y posee una Luz de 20.50 m, el ancho del
puente es 5.80 m y su altura en el centro del cauce es 4.85 m, sin embargo el nivel
mnimo del agua en poca de estiaje se estima hasta una altura de 0.8m y en pocas
de mxima avenidas se estima 2.80 m quedando una altura libre hasta el nivel de laestructura del puente de 3.00m.
El Puente se construir con 02 estribos de concreto ciclpeo fc=175kg/cm2+30% de
P.G. y una sper estructura de Losa Viga de concreto fc 340 kg/cm2 con acero de
refuerzo fy=4200 Grado 60, asimismo posee estructuras complementarias como son
Apoyos de Neoprene, Barandas de tuberas de FG de 2 de dimetro, tambin cuenta
con defensa riberea con gaviones en ambos extremos del cauce del rio Pumahuain
Caractersticas tcnicas del puente Esperanza Alternativa II
El Puente se Ubica a 3683 msnm en el Centro poblado de Pumahuin Distrito de Caujul
Provincia de Oyn Departamento de Lima
Coordenadas UTM
Norte 8810360.00
Este 292993.00
El Puente Esperanza del Tipo Viga Losa y posee una Luz de 20.50 m, el ancho del
puente es 5.80 m y su altura en el centro del cauce es 4.85 m, sin embargo el nivel
mnimo del agua en poca de estiaje se estima hasta una altura de 0.8m y en pocas
de mxima avenidas se estima 2.80 m quedando una altura libre hasta el nivel de la
estructura del puente de 3.00m.
El Puente se construir con 02 estribos de concreto ciclpeo fc=175kg/cm2+30% de
P.G. y una sper estructura de Losa Viga de concreto fc 340 kg/cm2 con acero de
refuerzo fy=4200 Grado 60, asimismo posee estructuras complementarias como son
Apoyos de Neoprene , Barandas de tuberas de FG de 2 de dimetro, se plantea laconstruccin de muros de contencin como defensa riberea en ambos lados del
cauce del rio de 20m en ambos lados.
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FORMULACION Y EVALUACION
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13. HORIZONTE DE EVALUACIN
Teniendo las consideraciones tcnicas establecidas en el anexo SNIP 09, un periodo
igual a 10 aos y teniendo en cuenta el periodo de vida del proyecto se plantea el
siguiente horizonte del proyecto.
Horizonte de evaluacin del proyecto.Cuadro N
HORIZONTE DEL PROYECTO
1 1 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20Pre-Inversin Inversin
AO 0
EstudiosEjecucin d
Proyecto
AO 1 - AO 20
Operacin y M antenimiento del Proyecto
14. AREA DE INFLUENCIAEl rea de influencia esta del proyecto est conformada por los centros poblados y
anexos del Distrito de Caujul que se intercomunican por esta va, siendo los siguientes:
Molino, Mushaumarca, Chilcaragras, La Fe, Pumahuain.
A continuacin se presenta el plano de esta va y su intercomunicacin.
Ilustracin 1. rea de influencia
Se realizaron los conteos del trfico el da viernes, sbado y domingo, en la estacin de
conteo ubicado en el sector La Esperanza, por espacio de 24 horas
15. ANLISIS DE LA DEMANDA
Estacindeconteo
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Demanda Actual.
Para efectos del anlisis tomaremos la poblacin beneficiada, es decir todas aquellas
que estn localizadas en el rea de del proyecto planteado, totalizando en promedio a
69 personas beneficiadas, que representan el 9.69% de la poblacin total del Distrito
de Caujul, equivalente a 18 familias, compuestas por cuatro personas cada familia.Para el presente estudio, el anlisis de la demanda se ha considerado sobre la base de
la medicin del trfico de la carretera Pumahuain Caujul, cuantificando y clasificando
los vehculos que transitan por esta va, dicho estudio fue realizado entre los das 09 de
mayo hasta el 12 de mayo, del 2009 durante las 24 horas, habiendo contado como
nica estacin de conteo el sector la Esperanza anexo ubicado cerca al puente en
estudio.
El trfico actual refleja los resultados expresados del levantamiento de informacin
realizados en la zona y obtenido a travs de trabajos de campo (Estudio de Trfico), en
trminos de ndice Medio Diario (IMD) que se han identificado por el nivel de trfico
existente en el tramo la carretea en el cual se encuentra el puente en estudio.
Los flujos vehiculares identificados en este sector de la carretera, tienen como origen el
desvo en el sector Pampa Libre y destino el poblado de Caujul, que se encuentra con
la necesidad de mejorar la transitabillidad construyendo el puente en el Sector La
Esperanza y poder comercializacin de sus productos principalmente de pan llevar y
frutales, as como los productos y sub productos de la ganadera tales como queso y
carne, que permite ampliar el flujo de carga generada hacia las grandes ciudades del
nivel regional.
A continuajcin se detalla los resultados obtenidos del estudio de trfico (quebrada
Tucto).
Cuadro N
RESULTADO DIARIO DE CONTEO DE
TRAFICO 24 Horas
TIPO DE VEHICULO IMDsDISTRIBUCION
%
AUTO 9 23%
STATION WAGON 13 33%
PICK UP 13 33%
PANEL 0 0%
RURAL 4 10%
MICRO 0 0%
TOTAL 39 100%
VEHICULOS LIGEROS
FUENTE: TRABAJO DE CAMPO.
El ndice Medio Diario Anual es calculado utilizando la siguiente frmula:
IMDs = ((I+m+m+j+v)+s+d)/7IMDa= IMDs* fc
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El factor de correccin utilizado fue el del peaje de Pampas Galeras por ser un lugar
que presenta caractersticas similares al de la zona del proyecto para el mes de mayo
que fue elaborado dicho estudio de trfico.
Cuadro N
RESULTADO DIARIO DE CONTEO DE TRAFICO 24 Horas
TRAMO: PUMAHUAIN CAUJUL
TIPO DE VEHICULO IMDs fc IMDa
AUTO 9 0.87 8
STATION WAGON 13 0.87 11
PICK UP 13 0.87 11
PANEL 0 0.87 -
RURAL 4 0.87 3
MICRO 0 0.87 -
TOTAL 34
VEHICULOS LIGEROS
FUENTE: TRABAJO DE CAMPO
Factor de correccin vehculos ligeros = 0.86603711
Factor de correccin vehculos pesados = 0.86371122
DEMANDA PROYECTADA
La tasa de crecimiento asumida para la proyeccin del trfico se ha diferenciado paravehculos livianos y de transporte de pasajeros respecto de los vehculos pesados o de
carga. Para el caso de los primeros la tasa de crecimiento intercensal (censos 1981-
2007) de la poblacin del rea de influencia de 1.8%, asumida durante el horizonte del
proyecto.
Para el caso de vehculos de carga la tasa de crecimiento asumida es de 15.2%,
promedio de las tasas de crecimiento del PBI agrcola del departamento de Lima
Provincia de Oyn.
El trfico proyectado para el horizonte de anlisis se obtuvo aplicando las tasas de
crecimiento correspondientes al IMD Anual por tipo de vehculo del ao base (2009),
para la va materia del presente estudio. Los resultados de la proyeccin del trfico por
perodos y por tipo de vehculo para cada tramo a intervenir los cuales se muestran en
los cuadros siguientes:
CUADRO N 26 -A
PROYECCIN DE LA DEMANDA
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N DE AOSPROYECCION DE
LA DEMANDA IMD
0 69 34
1 70 34
2 70 34
3 71 354 71 35
5 72 35
6 72 36
7 73 36
8 73 36
9 74 36
10 75 37
Promedio 71.75 35.28
FUENTE: ELABORACION PROPIA
16. ANLISIS DE LA OFERTA
La oferta est determinada por las condiciones actuales de servicio, en el area del
proyecto no tenemos obras civiles que permitan un trnsito adecuado, existe un badn
precario hecho de tierra, que se deteriora con la crecida del ro interrumpiendo el trfico
vehicular, por lo que se determina que no se tiene oferta.
17. BALANCE OFERTA - DEMANDA
La demanda del servicio de trafico se ira incrementando ao a ao debido al
incremento de la poblacin asi como al incremento de los excedentes de produccin,pero como en estos momentos no se tiene la construccin de la infraestructura la oferta
seria cero.
Cuadro N
BALANCE OFERTA DEMANDA
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N DE AOS OFERTA DEMANDA TOTAL
0 0 171 -171
1 0 175 -175
2 0 178 -178
3 0 182 -182
4 0 185 -185
5 0 189 -189
6 0 193 -193
7 0 197 -197
8 0 200 -200
9 0 204 -204
10 0 209 -209
FUENTE: ELABORACION PROPIA
18. PLANTEAMIENTO TECNICO DE LAS ALTERNATIVAS
ALTERNATIVA 1
Obras civiles
Se plantea la construccin de un puente con material de concreto y la construccin de
defensas ribereas en muro enmallado.
Mitigacin ambiental
Acceso a botaderos
Reforestacin de reas verdesCapacitacin
Charla informativa sobre la importancia de la conservacin de las obras viales.
Motivacin de la poblacin en las faenas en mantenimiento de las vas.
ALTERNATIVA 2
Obras civiles
Se plantea la construccin de un puente con material de concreto y la construccin de
defensas ribereas en muro de concreto.
Mitigacin ambiental
Acceso a botaderos Reforestacin de reas verdes
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Capacitacin
Charla informativa sobre la importancia de la conservacin de las obras viales.
Motivacin de la poblacin en las faenas en mantenimiento de las vas
19. COSTOS
En este acpite se presentaran los cuadros de los costos de las alternativas tanto aprecios privados como a precios de sociales corregidos por sus respectivos factores de
correccin sealados por el MEF.
Cuadro N
COSTO DE INFRAESTRUCTURA A PRECIOS DE MERCADO
ALTERNATIVA 1
CONCEPTO COSTOS (S/.)
OBRAS 371,464.65
COMPONENTE 1 Obras Civiles 358,916.65
Materiales y Equipos 216,102.41
Mano de Obra Calificada 50,472.08
Mano de Obra no Calificada 71,142.16
Flete terrestre 21,200.00
COMPONENTE 2 Medidas de Mitigacin Ambiental 9,998.00
Materiales y Equipos 7,998.40
Mano de Obra Calificada 799.84
Mano de Obra no Calificada 1,199.76
COMPONENTE 3 Capacitacin 2550
Materiales y Equipos 1,750.000
Mano de Obra Calificada 800.000
COMPONENTE 4 GASTOS GENERALES (10%) 37,146.47
IMPREVISTOS Y UTILIDAD (5%) 18,573.23SUB TOTAL 427,184.35
IGV (19%) 81,165.03
COMPONENTE 5 Expediente Tcnico (8%) 29,717.17
COMPONENTE 6 SUPERVISION (2.5%) 21,359.22
TOTAL GENERAL DE LA INVERSION 559,425.76
N
FUENTE: ELABORACION PROPIA
CUADRO N 29
COSTO DE INFRAESTRUCTURA A PRECIOS DE MERCADO
ALTERNATIVA 2
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N CONCEPTO COSTOS (S/.)
OBRAS 372865,92
COMPONENTE 1 Obras Civiles 362.867,92
Materiales y Equipos 215.623,36
Mano de Obra Calificada 54.902,40
Mano de Obra no Calificada 71.142,16
Flete terrestre 21.200,00COMPONENTE 2 Medidas de Mitigacin Ambiental 9.998,00
Materiales y Equipos 7.998,40
Mano de Obra Calificada 799,84
Mano de Obra no Calificada 1.199,76
Capacitacin 2550
COMPONENTE 3 Materiales y Equipos 1.750,000
Mano de Obra Calificada 800,000
COMPONENTE 4 GASTOS GENERALES (10%) 37.286,59
IMPREVISTOS Y UTILIDAD (5%) 18.643,30
SUB TOTAL 428.795,81
IGV (19%) 81.471,20
COMPONENTE 5 Expediente Tcnico (8%) 29.829,27COMPONENTE 6 SUPERVISION (2.5%) 21.439,79
TOTAL GENERAL DE LA INVERSION 561.536,08
FUENTE: ELABORACION PROPIA
Cuadro N 30
COSTO DE INFRAESTRUCTURA A PRECIOS SOCIALESALTERNATIVA 1
CONCEPTO FACTOR COSTOS (S/.)
OBRAS 284,597.37
COMPONENTE 1 Obras Civiles 274,459.12
Materiales y Equipos 0.84 181,598.66Mano de Obra Calificada 0.91 45,884.17
Mano de Obra no Calificada 0.41 29,168.29
Flete terrestre 0.84 17808.00
COMPONENTE 2 Medidas de Mitigacin Ambiental 7,940.38
Materiales y Equipos 0.84 6,721.34
Mano de Obra Calificada 0.91 727.13
Mano de Obra no Calificada 0.41 491.90
COMPONENTE 3 Capacitacin 2197.868235
Materiales y Equipos 0.84 1,470.588
Mano de Obra Calificada 0.91 727.280
COMPONENTE 4 GASTOS GENERALES (10%) 28,459.7
IMPREVISTOS Y UTILIDAD (5%) 14,229.87SUB TOTAL 327,286.97
IGV (19%) 62,184.52
COMPONENTE 5 Expediente Tcnico (8%) 0.91 27,042.63
COMPONENTE 6 SUPERVISION (2.5%) 0.91 19,417.47
TOTAL GENERAL 435,931.59
N
FUENTE: ELABORACION PROPIA
Cuadro N 31
COSTO DE INFRAESTRUCTURA A PRECIOS SOCIALES
ALTERNATIVA 2
7/29/2019 PIP-PUENTE111 8-9-09
45/60
N CONCEPTO FACTOR COSTOS (S/.)
OBRAS 288.222,41
COMPONENTE 1 Obras Civiles 278.084,16
Materiales y Equipos 0,84 181.196,10
Mano de Obra Calificada 0,91 49.911,77
Mano de Obra no Calificada 0,41 29.168,29Flete terrestre 0,84 17808,00
COMPONENTE 2 Medidas de Mitigacin Ambiental 7.940,38
Materiales y Equipos 0,84 6.721,34
Mano de Obra Calificada 0,91 727,13
Mano de Obra no Calificada 0,41 491,90
COMPONENTE 3 Capacitacin 2197,868235
Materiales y Equipos 0,84 1.470,588
Mano de Obra Calificada 0,91 727,280
COMPONENTE 4 GASTOS GENERALES (10%) 28.822,24
IMPREVISTOS Y UTILIDAD (5%) 14.411,12
SUB TOTAL 331.455,77IGV (19%) 62.976,60
COMPONENTE 5 Expediente Tcnico (8%) 0,91 27.144,64
COMPONENTE 6 SUPERVISION (2.5%) 0,91 19.490,72
TOTAL GENERAL 441.067,72
FUENTE: ELABORACION PROPIA
Cuadro N
COSTO DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO PARA AMBAS ALTERNATIVAS
MATENIMIENTO PERIODICO A PRECIOS DE MERCADO
N CODIGO PARTIDA UNDPRECIO
UNITARIOMETRADO
MATERIALE
Y EQUIPO
MANO DE
OBRA
CALIFICAD
MANO DE
OBRA NO
CALIFICAD
PARCIAL SUBTOTAL
MANTENIMIENTO PERIODICO 5,270.00
1 01.01Colocacion, Reparacion o reemplazo
de Baranda Peatonalm 65.00 46.000 2,392.000 239.200 358.800 2,990.00
2 01.02Colocacion o reemplazo de Burlete d
Neopreno en junta de dilatacionm 35.00 16.000 448.000 44.800 67.200 560.00
3 01.03 Tratamiento de Fisuras glb 180.00 4.000 576.000 57.600 86.400 720.00
4 01.04 Proteccin de apoyos y/o Estribos Und 500.00 2.000 800.000 80.000 120.000 1,000.00
4,216.000 421.600 632.400 5,270.00COSTO DIRECTO TOTAL S/.
01
FUENTE: ELABORACION PROPIA
Cuadro N 33
COSTO DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO PARA AMBAS ALTERNATIVAS
7/29/2019 PIP-PUENTE111 8-9-09
46/60
MATENIMIENTO RUTINARIO A PRECIOS DE MERCADO
N CODIGO PARTIDA UNDPRECIO
UNITARIOMETRADO
MATERIALE
Y EQUIPO
MANO DE
OBRA
MANO DE
OBRA NOPARCIAL SUBTOTAL
MANTENIMIENTO RUTINARIO 3,572.2
502.01 Limpieza de Cauce de Rio m2 0.80 1,600.000 1,024.000 102.400 153.600 1,280.00
6 02.02 Limpieza de drenes und 30.50 10.000 244.000 24.400 36.600 305.00
7 02.03 Pintura de barandillas, sealamientos m2 54.00 36.800 1,589.760 158.976 238.464 1,987.20
2,857.760 285.776 428.664 3,572.2COSTO DIRECTO TOTAL S/.
02
FUENTE: ELABORACION PROPIA
Cuadro N 34
COSTO DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO PARA AMBAS ALTERNATIVAS
MATENIMIENTO PERIDICO A PRECIOS SOCIALES
PARCIALES FACTOR PARCIALES
P. PRIVADOS SOCIAL P. SOCIALES
Mano de obra no calificada 632.40 0.41 259.28
Mano de obra calificada 421.60 0.91 383.27
Materiales Nacionales 4,216.00 0.84 3542.86
TOTALES S/. 5,270.00 4185.41
COMPONENTES
FUENTE: ELABORACION PROPIA
Cuadro N 35
COSTO DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO PARA AMBAS ALTERNATIVAS
MATENIMIENTO RUTINARIO A PRECIOS SOCIALES
PARCIALES FACTOR PARCIALES
P. PRIV ADOS SOCIA L P. SOCIALES
Mano de obra no calificada 428.66 0.41 175.75
Mano de obra calificada 285.78 0.91 259.80
Materiales Nacionales 2,857.76 0.84 2401.48
TOTALES S/. 3,572.20 2837.03
COMPONENTES
FUENTE: ELABORACION PROPIA
20.EVALUACION ECONOMICA
Cuadro N
ALTERNATIVA 1 PRECIOS PRIVADOS
7/29/2019 PIP-PUENTE111 8-9-09
47/60
SIN PROYECTO ON PROYECTO COSTO POBLACION
COSTO MANT COSTO MANT INVERSIONES INCREMENTAL BENEFICIADA
0 559,425.76 69 1.00 559,425.76
1 0.00 3,572.20 3,572.20 70 0.90 3,218.20
2 0.00 3,572.20 3,572.20 70 0.81 2,899.28
3 0.00 3,572.20 3,572.20 71 0.73 2,611.96
4 0.00 3,572.20 3,572.20 71 0.66 2,353.125 0.00 5,270.00 5,270.00 72 0.59 3,127.49
6 0.00 3,572.20 3,572.20 72 0.53 1,909.84
7 0.00 3,572.20 3,572.20 73 0.48 1,720.58
8 0.00 3,572.20 3,572.20 73 0.43 1,550.07
9 0.00 5,270.00 5,270.00 74 0.39 2,060.17
10 0.00 3,572.20 3,572.20 75 0.35 1,258.07
582,134.55
VAC 582,134.55
PROMEDIO POBLACION BENEFICIADA 71.75
ICE S/. POR POBLACION BENEFICIADO 8,112.81
AOSFACTOR DE
ACTUATOTAL
FUENTE: ELABORACION PROPIA
Cuadro N
PRECIOS SOCIALES ALTERNATIVA 1SOCIALES ALTERNATIVA 1
SIN P ROYECT ON P ROYECTO C OSTO P OBLAC ION
COSTO MANT COSTO MANT INVERSIONES INCREMENTAL BENEFICIADA
0 435.931,59 69 1,00 435.931,59
1 0,00 2.837,03 2.837,03 70 0,90 2.555,88
2 0,00 2.837,03 2.837,03 70 0,81 2.302,60
3 0,00 2.837,03 2.837,03 71 0,73 2.074,41
4 0,00 2.837,03 2.837,03 71 0,66 1.868,84
5 0,00 4.185,41 4.185,41 72 0,59 2.483,84
6 0,00 2.837,03 2.837,03 72 0,53 1.516,79
7 0,00 2.837,03 2.837,03 73 0,48 1.366,48
8 0,00 2.837,03 2.837,03 73 0,43 1.231,06
9 0,00 2.837,03 2.837,03 74 0,39 1.109,06
10 0,00 4.185,41 4.185,41 75 0,35 1.474,04
453.914,59
VAC 453.914,59
PROMEDIO POBLACION BENEFICIADA 71,75
ICE S/. POR POBLACION BENEFICIADO 6.325,90
FACTOR DEACTUA
TOTALAOS
FUENTE: ELABORACION PROPIA
Cuadro N
7/29/2019 PIP-PUENTE111 8-9-09
48/60
GLOBAL ALTERNATIVA 2 PRIVADOS
SIN PROYECTO ON PROYECTO COSTO POBLACION
COSTO MANT COSTO MANT INVERSIONES INCREMENTAL BENEFICIADA
0 561.536,08 69 1,00 561.536,08
1 0,00 3.572,20 3.572,20 70 0,90 3.218,20
2 0,00 3.572,20 3.572,20 70 0,81 2.899,28
3 0,00 3.572,20 3.572,20 71 0,73 2.611,96
4 0,00 3.572,20 3.572,20 71 0,66 2.353,12
5 0,00 5.270,00 5.270,00 72 0,59 3.127,49
6 0,00 3.572,20 3.572,20 72 0,53 1.909,84
7 0,00 3.572,20 3.572,20 73 0,48 1.720,58
8 0,00 3.572,20 3.572,20 73 0,43 1.550,07
9 0,00 3.572,20 3.572,20 74 0,39 1.396,46
10 0,00 5.270,00 5.270,00 75 0,35 1.856,01
584.179,09
VAC 584.179,09
PROMEDIO POBLACION BENEFICIADA 71,75
ICE S/. POR POBLACION BENEFICIADO 8.141,31
FAC TOR DEACTUA
TOTALAOS
FUENTE: ELABORACION PROPIA
Cuadro N
GLOBAL ALTERNATIVA 2 SOCIALES
SIN PROYECTO ON PROYECTO COSTO POBLACION
COSTO MANT COSTO MANT INVERSIONES INCREMENTAL BENEFICIADA
0 441.067,72 69 1,00 441.067,72
1 0,00 2.837,03 2.837,0370 0,90
2.555,882 0,00 2.837,03 2.837,03 70 0,81 2.302,60
3 0,00 2.837,03 2.837,03 71 0,73 2.074,41
4 0,00 2.837,03 2.837,03 71 0,66 1.868,84
5 0,00 4.185,41 4.185,41 72 0,59 2.483,84
6 0,00 2.837,03 2.837,03 72 0,53 1.516,79
7 0,00 2.837,03 2.837,03 73 0,48 1.366,48
8 0,00 2.837,03 2.837,03 73 0,43 1.231,06
9 0,00 2.837,03 2.837,03 74 0,39 1.109,06
10 0,00 4.185,41 4.185,41 75 0,35 1.474,04
459.050,72
VAC 459.050,72
PROMEDIO POBLACION BENEFICIADA 71,75
ICE S/. POR POBLACION BENEFICIADO 6.397,48
FAC TOR DEACTUA
TOTALAOS
FUENTE: ELABORACION PROPIA
Cuadro N 40
7/29/2019 PIP-PUENTE111 8-9-09
49/60
INDICADORES ECONOMICOS DE AMBAS ALTERNATIVAS
P. PRIVADOS P. SOCIALES P. PRIVADOS P. SOCIALESVALOR ACTUAL DE COSTOS (VAC) 582.134,55 453.914,59 584.179,09 459.050,72
INDICADORES 71,75 71,75 71,75 71,75
CTA POR BENEFICIARIOS (ICE) 8.112,81 6.325,90 8.141,31 6.397,48
RUBROSALTERNATIVA 1 ALTERNATIVA 2
FUENTE: ELABORACION PROPIA
21. SOSTENIBILIDAD
19.1 Responsable de la Operacin y Mantenimiento del PIP
Aporte del Estado:
En caso de que el financiamiento se realice a travs de recursos del Gobierno Local, ser
ejecutado bajo el marco de inversiones que promueve el gobierno central a travs del
SNIP, cuyos lineamientos han sido adoptados por el Gobierno Local, dentro de la
estrategia de desarrollo agrcola enmarcado en el Plan de Desarrollo Concertado de la
Provincia. Bajo esta modalidad las obras son financiadas con recursos del Canon Minero
con la participacin activa del Distrito de Caujul.
De los beneficiarios:
El beneficiario a travs de los miembros del Municipio del Distrito de Caujul, asumir elfinanciamiento de la cobertura del Costo de Operacin y Mantenimiento durante el
horizonte del proyecto.
El anlisis de sostenibilidad identifica mecanismos internos que permitirn que el proyecto
sea rentable a lo largo del tiempo, considerando los siguientes:
Viabilidad de Arreglos Institucionales:
Actualmente existe una adecuada interrelacin entre instituciones que tienen que ver
directamente con el tema de desarrollo vial en el Distrito de Caujul y los beneficiarios
directos del proyecto. As mismo, mediante una reunin de coordinacin entre diferentes
instituciones se han promovido algunos compromisos de fortalecimiento al proyecto de
infraestructura vial que sern ejecutados formalmente mediante la firma de convenios
entre las instituciones pertinentes.
Beneficiarios Indirectos:
7/29/2019 PIP-PUENTE111 8-9-09
50/60
Los beneficiarios indirectos del proyecto sern los pobladores aledaos y del mismo
Distrito as como aquellas personas que visitan la zona en pocas de festividades y por
razones comerciales.
Durante la ejecucin del proyecto se demandar de mano de obra no calificada para la
ejecucin de la obra y los trabajo propios del mantenimiento de la infraestructura.
Amenazas y riegos:
Las amenazas y riesgos del proyecto son: que los beneficiarios no consigan el
financiamiento que les toca aportar para la implementacin de la infraestructura, por falta
de recursos, debido a que la zona de intervencin la principal actividad econmica es la
agricultura que ao a ao se viene desarrollando incrementado el excedente de
produccin as como el trafico de los comerciantes que se acercan al Distrito y sus
anexos en busca de compra de estos productos.
Sostenibilidad de la Etapa de Operacin:
La trocha carro sable y el puente son infraestructura de uso comn, razn que justifica la
intervencin del Municipio para el mantenimiento de la misma as como de los
ciudadanos del Distrito de Caujul. El Municipio se rige por el cumplimiento de
determinadas normas y acuerdos, que contempla los gastos de operacin y
mantenimiento. Al contar con la infraestructura de obra vial, estara garantizada el flujo
del trfico en el momento oportuno para el traslado de los excedentes de produccin
mejorando la economa de los beneficiarios.
Participacin de los Beneficiarios:
Los beneficiarios del proyecto muestran disposicin para participar en la fase de
ejecucin, segn corresponda. Como sustento se adjunta al presente el Acta de
Compromiso de cubrir con el 100% de los costos de operacin y mantenimiento de la
infraestructura de riego durante el horizonte de vida til.
22.EL AREA DONDE SE UBICA EL PIP HA SIDO AFECADA POR ALGUN DESASTRE
NATURAL?
El area donde se instalara el proyecto no ha sufrido ningn desastre natural de gran
envergadura, pero en pocas de lluvias el cauce del ro aumenta por lo que en el
diseo de la infraestructura se ha tomado en consideracin la construccin de
defensas ribereas que darn proteccin a la obra civil en estas pocas.
23. IMPACTO AMBIENTAL
7/29/2019 PIP-PUENTE111 8-9-09
51/60
La construccin del Puente La Esperanza, permitir el trfico de los vehculos de
transporte de pasajeros as como los de carga, con mayor seguridad, sin embargo
tambin se generan impactos negativos diversos que afectan el ambiente y a la poblacin
asentada en la zona.
Los impactos positivos y negativos que generara la ejecucin del proyecto, no sera de
mucha consideracin por lo que se podra mitigar en el momento oportuno sin alterar las
areas de terreno de la comunidad.
La identificacin de los impactos generados y su posterior mitigacin, buscan integrar la
conservacin ambiental y el desarrollo socioeconmico, bajo el concepto de desarrollo
sostenible, contribuyendo de esta manera a mejorar la economa local y regional.
23.1. CONSIDERACIONES IMPORTANTES DEL ESTUDIO DE IMPACTO
AMBIENTAL.
23.2. DENTIFICACIN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES DEL PROYECTO:
23.2.1. PLAN DE MANEJO AMBIENTAL:
En este estudio se presenta las actividades que se debern tomar en cuenta
durante o despus de la ejecucin del proyecto:
Durante la construccin de las obras se aplicarn las
medidas de mitigacin y eliminacin de impactos
ambientales negativos.
Se debern proponer alternativas de control para
disminuir los efectos negativos; esto debe hacerse antes
de iniciar la ejecucin de la obra.
Capacitacin de los beneficiarios y personal involucrado
en el proyecto.
Tener un plan de contingencia, para contrarrestar las
ocurrencias de huaycos o accidentes.
Actividad del
ProyectoAccin Inducida Impacto
Comprensin del Entorno Fisico, Biolgico y Socioeconmico
Plan de
Manejo
Ambiental
Medida
correctiva
7/29/2019 PIP-PUENTE111 8-9-09
52/60
A. Planteamiento de Medidas de Mitigacin:
Enseguida se presentan medidas de mitigacin de los impactos ambientales
negativos. Se describen alternativas a adoptarse y/o plantearse con la
ejecucin del proyecto.
Erosin:
Realizar limpieza anula del cauce del ro para evitar la
colmatacin de este y el desborde deteriorando la
infraestructura y areas aledaa
Deforestacin:
Evitar la tala de vegetacin arbustiva.
Plantacin de rboles forestales en las reas
intervenidas.
Presencia de Enfermedades:
Limitar el tiempo de retencin de agua en el cauce del
ro que considera la infraestructura.
Control de mosquitos y otros vectores de
enfermedades.
Disear la obra civil para reducir el habitad de
vectores (insectos, roedores y mamferos).
Deterioro de la calidad visual del paisaje:
Forestacin.
Manejo de recursos naturales.
Deterioro o mal uso de las obras:
7/29/2019 PIP-PUENTE111 8-9-09
53/60
Capacitacin en operacin y mantenimiento de las
obras.
Asignar responsabilidades a los beneficiarios para que
asuman el compromiso de cuidar las obras.
Ruido:
Disminucin del tiempo de ejecucin de las obras, lo
que permitir reducir el tiempo de ocurrencia de
ruidos.
Por tratarse de una obra de corta duracin los ruidos
solo ser en la etapa constructiva, volviendo a suestado normal luego de culminar los trabajos.
B. Estrategia:
El plan de manejo se enmarca dentro de la estrategia de
conservacin del Medio Ambiente, acorde con el desarrollo
socioeconmico de los pobladores del rea de influencia del
proyecto. El plan ser aplicado durante y despus de las obras
de construccin.
Para la utilizacin del Plan de Manejo va a ser importante la
coordinacin sectorial y local, para poder lograr la efectividad
de los resultados.
C. Capacitacin:
El grupo responsable de aplicar el Plan de Manejo Ambiental y
de cualquier aspecto relacionado al medio ambiente deber
recibir una capacitacin y entrenamiento adecuado, para que
puedan cumplir las labores encomendadas.
D. Plan de Seguimiento o de Vigilancia Ambiental:
Esto constituye una garanta del cumplimiento de las medidas
preventivas y correctivas, siendo sus objetivos los siguientes:
Sealar los impactos detectados y comprobar que las
medidas de mitigacin y correccin propuestas, se han
aplicado y son efectivas.
Detectar impactos no previstos y proponer sus medidas
correctoras.
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54/60
Comprobar los impactos previstos.
Conceder validez a los mtodos de prediccin aplicada.
E. Plan de Contingencias:
Este plan tiene el propsito de establecer las acciones
necesarias, a fin de prever y controlar eventualidades naturales
y/o accidentes.
Posible huaycos en la zona del proyecto.
Colmatacin del cauce.
Accidentes automovilsticos.
Se preparara al personal municipal para afrontar las posibles
eventualidades teniendo de esta manera un papelpreponderante los usuarios y beneficiarios del proyecto.
23.3. PLAN DE IMPLEMENTACION:
En esta parte consideraremos el tiempo en que se ejecutar la
alternativa seleccionada, para tal fin definiremos:
Actividades necesarias para cumplir con las acciones
definidas.
Tiempo necesario para llevar a cabo las actividades.
Relacin de precedencias en su ejecucin.
En el siguiente cuadro se detalla la ejecucin de actividades en
un periodo de 12 meses.
7/29/2019 PIP-PUENTE111 8-9-09
55/60
Cuadro N
CRONOGRAMA DE EJECUCION FINACIERA
ALTERNATIVA SELECCIONADA
TOTAL
1 2 3 1 2
EXPEDIENTETECNICO 29,717.17 29,717.17OBRASCIVILES 89,729.16 89,729.16 89,729.16 89,729.16 358,916.65MITIGACIONAMBIENTAL 2,499.50 2,499.50 2,499.50 2,499.50 9,998.00CAPACITACION 2,550.00 2,550.00GASTOSGENERALES 27,376.94 27,376.94 27,376.94 27,376.94 27,376.94 136,884.72SUPERVISION 5,339.80 5,339.80 5,339.80 5,339.80 21,359.22
TOTAL 57,094.12 124,945.41 124,945.41 124,945.41 127,495.41 559,425.76
CRONOGRAMA DE INVERSION FINANCIERO (S/.)
ALTERNATIVA SELECCIONADA
ACTIVIDADES /
COMPONENTES
TRIMESTRES 1 TRIMESTRES 2
Fuente: Elaboracin Propia
7/29/2019 PIP-PUENTE111 8-9-09
56/60
Cuadro N
CRONOGRAMA DE EJECUCION FISICA
ALTERNATIVA SELECCIONADA
ACTIVIDADES /
COMPONENTES RIMESTRES 1 TRIMESTRES 2TOTAL
1 2 3 1 2
EXPEDIENTETECNICO 100.00 100.00
OBRASCIVILES 25.00 25.00 25.00 25.00 100.00MITIGACIONAMBIENTAL 25.00 25.00 25.00 25.00 100.00CAPACITACION 100.00 100.00GASTOSGENERALES 20.00 20.00 20.00 20.00 20.00 100.00SUPERVISION 25.00 25.00 25.00 25.00 100.00
TOTAL 10.21 22.33 22.33 22.33 22.79 100.00
ALTERNATIVA SELECCIONADA
CRONOGRAMA DE EJECUCION FISICA (%)
7/29/2019 PIP-PUENTE111 8-9-09
57/60
Fuente: Elaboracin Propia
7/29/2019 PIP-PUENTE111 8-9-09
58/60
CONCLUSIONES:
i. Con la ejecucin del proyecto se contribuir en revertir el problema
principal identificado en el proyecto.
ii. Los indicadores econmicos y sociales de la alternativa seleccionada,
demuestra que el proyecto es rentable, y que su financiamiento es
conveniente. Se ha seleccionado la Alternativa 1.
iii. El impacto ambiental se ha calificado como leve, pues los impactos
positivos son de mayor significacin, siendo los impactos negativos
transitorios o mitigables.
iv. En cuanto a la sostenibilidad del proyecto, esto se encuentra
garantizado por cuanto se conjugan responsabilidades de los
beneficiarios directos con el proyecto as como del Municipio Distrital
de Caujul.
v. Por ser una infraestructura de obra civil se recomienda su ejecucin
una vez concluido la elaboracin del expediente tcnico.
7/29/2019 PIP-PUENTE111 8-9-09
59/60
7/29/2019 PIP-PUENTE111 8-9-09
60/60
Cqu = C N c + D ( Nq 1 ) +B / 2 N
D o n d e : N c
qu = C a p a c i d a d lt i m a d e c a r g N q
= D e n s i d a d n a tu ra l (s u e lo s ND = P ro f u nd i d a d d e c i m e n ta i
B = A n c h o d e l a c i m e n ta c i n
D a t o s :
C AP AC I D ADP O R T A N T EPU ENTE ESPERK g /cm 2 = Q u
Q u = Cap acid ad l t im a d e carga Tn / m 2 cm 7,5905D = P ro f u n d i d ad d e c i m e n t aci n (m )1,5 m 150 cm 150
B = A n ch o d e la cim e n t aci n 2 m 200 cm 200=An gu lo de f r i cc in in te rna de l sue lo 29,68 29,68 29,68
C= Co h e si n ap are n te d e l su e lo 0 K g/ cm 2 0.08 K g/ cm 2 0= Den s idad natu ra l (sue lo s 1,70 gr/ cm 3 0,0017 K g/ cm 3 0,0017
F A C TOR ES DE CA P A C I A DA DTER ZA GH I Q a=Q u / Fs
N c 34,24 2,530166667K g / cmN q 19,98N 16,18
V a l o r e s d e t ra n sf o r m a ci o n d e u n i d ad e s 10 01000
valores conu n i d ad e s
H O J A D E C A LC U LO P A R A C A LC U LA R LA C A P A C ID A D P O R T A N T E D E L O S S U ELO S C O N F IN I
R EL A C I N D E T E RZA G H I - P E C K
Fs=3 factor de segurid ad
C A P A C I D A D P O R TA N T E P A R A E L P U E N T E - ES P ER A N Z A D E L P U E BL O D E P U M AC A U J U L
F A C TOR ES Va l o r es Abso lUn i d ad
u n i f o r m ias
P U E N T E -E S P E R A N
U n i d as