InRatBylae tot Rapport 18 November 2012

Infiniti maak stem dik met sportiewe EX

4

Hoekom BMW senuwe 800 GS beteras sy voorganger is 5

Wen ’n internasionalerenloopbaan metNissan en PlayStation7

Mazda CX­5 deelklappe uit in diegesinsmotor­arena6

Rofstoei:Fortuner &Trailblazer

8&9modderpak mekaar in die

2 InRat 18 November 2012| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |

InRatRedakteurJustus VisagieE­pos: justus.visagie@media24.comTel: 021 406 3226

AdvertensiesAttie BekkerE­pos: attie.bekker@media24.comTel: 011 713 9545

Mej. Dipstiekgee raadBeste Mej. Dipstiek

Ek en my man het verloof geraak in my Fiat UnoFire en ons het ook daarmee wittebrood gehou.Die karretjie is lig op petrol en ry nog goed, maarhet nie lugversorging nie, daarom ry ek met ’n nu­we Opel Astra.

Ek wil die Uno graag drie jaar lank bêre vir mydogter, totdat sy agtien is. Maar my man sê diekar is “dooie kapitaal”, in sy pad en dat ons dogter’n kar met lugsakke moet ry. Hy wil die Uno ver­koop. Ek is sentimenteel oor die kar en ons hettog almal sonder lugsakke groot en oud geword!My man sal na jou luister. Help asseblief!

Maryna, Vereeniging

Ag my liewe MarynaEk is ongelukkig aan jou man se kant. Jou Uno is

’n doodskis op wiele. Die waarheid is dat hoe senti­menteel jy ookal daaroor is, is lae petrolverbruik engoedkoop onderdele al wat die Uno bied. Die paaieraak al gevaarliker en die Uno se ‘tegnologie’ al hoemeer verouderd. Jou dogter gaan ’n onervare be­stuurder wees agter die stuur van ’n relatief onveili­ge motor ontwerp vir padtoestande van die laat ja­re sewentig. Maar moenie my woord vat nie – doengou ’n bietjie navorsing van jou eie.

Gaan na YouTube.com en soek “Worst crash testever” of gaan na http://bit.ly/THbhR6. Hier gaan jybotsingstoetse sien van ou motors soos die Volks­wagen Kewer en Golf II. Vergelyk dit met video’s

van enige NCAP 5­voertuig soos die nuwe ChevroletSonic of Honda Jazz.

Dipstiek het niks teen Fiats nie. Jou dogter salbaie sjiek lyk in ’n NCAP 5­ster Fiat 500. Sien sybotstoets hier: http://bit.ly/QbgLGY. Kyk veral nadie ontplooiing van lugsakke, en hoe die struktuurvan die nuwe motors behoue bly. Kyk dit so ’n paarkeer want jy het drie jaar om jou besluit te neem!

Dan, as jy regtig nie wil slaap nie, gaan kyk naongelukke wat op ons paaie gebeur. Kyk na die oën­skynlike fratsgebeure, soos bestuurders en voetgan­gers wat onverklaarbare goed aanvang, met kata­strofiese gevolge: http://safelyhome.westerncape.gov.za/galleries/crash­witness­1. Jy sal ná ’n paaraande weer kan slaap, maar jy sal nie weer daaraandink om jou kosbare dogter in ’n ou motor sonderlugsakke of ABS­remme te laat ry nie. Dis nou asdit enigsins geldelik moontlik is.

Kortom, Dipstiek dink die beste rede om ’n nuwemotor te koop is die veiligheidseienskappe wat in­gebou is. Ou motors kan net so betroubaar wees, ispartykeer net so lig op petrol, maar die nuwes is el­ke jaar veiliger.

@ Mej. Dipstiek is ’n geregistreerde maat­skaplike werktuigkundige. Stuur jou kwelvraeaan dipstiek@ryveilig.co.za.

Ek en my wieleWanneer Pieter­Jozua

Erasmus nie vir In­Rat skryf nie werkhy in die kommersi­

ele­eiendomsektor* of ry sybergfiets in die wildernis.

Wat ry jy? Jou ryding sebeste en swakste eienskappe?

Ek ry ’n 2009 Alfa Romeo159. Voor hom het ek twee an­der Alfa’s besit, naamlik die 156en GT. Ek is dus imuun teenAlfa­grappe. Ek waai gereeld virLand Rover­bestuurders omdathulle dieselfde gespot moet verduur. Vraag: Waarom is’n Land Rover soos ’n skaaphond? Antwoord: Want ’nLand Rover ry net so graag agter op ’n bakkie! ’n Alfase beste eienskap is dat die motor jou, op een of anderwyse, betrokke hou by die hele bestuurservaring.

Jou beste herinnering met jou kar?Ek en een van my vriende, Johan Louw, is in Junie

vanjaar Kalahari toe met die Alfa om te jag. Oppad te­rug het die 159 al vroeg stal geruik en het ons, ’n rap­sie bo die snelheidsgrens, die son sien opkom in dieplek met die wydste hemel.

Watter ryding sal jy koop met R5 miljoen?’n Tweedehandse Lamborghini Aventador, asseblief!Gee my ’n oplossing vir die volgende vervoerpro­

bleme: olie wat al skaarser en duurder word endie oormag motors en vragmotors op ons paaie?

In 1969 is mense maan toe gestuur en tog kan onsdit nog nie regkry om ’n lewensvatbare elektriese mo­tor te ontwikkel nie. Of steek die oliemaatskappye ’nstokkie daarvoor? Verder moet moet die spoorweë nie­bederfbare produkte vervoer en betroubare publieke

vervoer moet geskep word bin­ne sentrale sakekerne.

Het jy al ooit geryloop?Nee.Het jy al ooit ’n kar se

vensters van binne laat toe­wasem?

Nee. Jy los mos die ruite op’n skrefie oop?

Vertel my van jou eerstekar. Wie’t jou geleer bestuuren het jy Die Toets maklikgeslaag?

My eerste kar was ’n blouMazda Midge wat ek vir R22 000 gekoop het in 1997.My twee neefs het my op ’n Ford 3000 trekker leer be­stuur toe ek ses jaar oud was. Ek het my eerste be­stuurstoets gedruip toe ek, volgens die verkeersbeamp­te, voor ’n ander voertuig ingedraai het (sy weergawe).

Swets jy ander padgebruikers in die privaatheid(en klankdigtheid) van jou eie motor?

Ongelukkig ja. Sommige bestuurders vergeet mos vandie bestaan van ’n truspieëltjie.

Wie gaan vanjaar Formule 1 wen?My hart sê Alonso, maar my kop reken Vettel gaan

vanjaar die jongste jaer word wat die titel drie keer ge­wen het.

Waarna luister jy wanneer jy ry?Na musiek wanneer ek ver ry. Middae tussen drie en

ses luister ek graag na John Maythom op 567 Talk Ra­dio. Sy algemene kennis is verstommend.

Wat wil jy die graagste in jou kar ingebou hê?’n iPad. Dan is my musiek, internet en e­posse mak­

lik beskikbaar. Om nie van Google Maps te praat nie.*www.propertysite.co.za

PIETER­JOZUA ERASMUS

KopKrap

Vul­in­die­woorde 05

3­letterwoordeAgtKopNekPadRolTop

4­letterwoordeBandHuls5­letterwoordeSasolSpoedStamp

6­letterwoordDryfas7­letterwoordOngeluk8­letterwoordKenteken

9­letterwoordeBotstoetsSperdraai

O

N

G

E

L

U

K

Verskaf deur XWord.co.za

Skryf elke woord in die lys hieronderop die regte plek in

InRat­lesers tussen 6 en 12 jaar oud het diekans om vir Pa en Ma nuwe hoëgehalte­

motorbatterye te wen. Vul die raaisel in, maak’n woord met die letters in groen en SMS dit na 0 081 511 0295voor 22 November. Sluit jou naam en die naam van jou laerskool in.’n Bewys vir R2 000 word deur First National Battery geskenk.

Skryf in en wen!

Baie geluk aan Jean­MarieCastels van die Laerskool Hang­klip in Queenstown. Sy wen ’nR2 000­geskenkbewys van FirstNational Battery en gaan dit virhaar oupa gee.

Geluk!

P R W

O I A P A S

V U L S T A S I E

I I G D

E T R E N B A A N

R O O I N A O

E T G L A S

K A R O L I

L B L Y Y E

E I

P A N E E L W A

Wil jy vir InRat skryf?Omdat papier en ink peperduur is (om nie

van brandstof te praat nie) kan ons niealles wat ons graag wil in InRat publiseer nie.Daarom het ons ’n webtuiste begin – rapport­inrat.co.za. Daar kan ons na hartelus nuus, fo­to’s en video’s plaas, sonder dat dit ons veel kos. Dit bied ook diegeleentheid vir lesers met skryftalent om iets wat hulle op die harthet, by te dra. As jy vir ons ’n artikel oor iets in die motorwêreldwil skryf, stuur e­pos na justus.visagie@media24.com met jou sto­rie­idee uiteengesit.

Steeds in die sogenaamde kuberruim: As jy daagliks wil weet watInRat aanvang, of wat in die motorwêreld gebeur, moet jy dalk onsFacebook­blad gaan “like”. Maar moenie daar ophou nie. Sit ’nsnaakse foto van jouself en jou motor of motorfiets op InRat seFacebook­blad, vra jou vriende om dit te “like” en jy het ’n kans om’n Canon­kamera te wen. Die foto met die meeste “likes” wen diekamera. Dis nie moeilik om te doen nie, maar ons het sowaar nogminder as tien inskrywings ontvang. En dit terwyl die Suid­Afri­kaanse Advertensie­navorsingstigting deur navorsing bevind het datInRat 738 000 lesers het. Ons Facebook­kenner beweer dat die fo­to­kompetisie te moeilik is, maar ek weier om dit te glo.

Rygoed wat plaaslik bekend gestel word terwyl InRat drukker toegaan, is die sportiewe Porsche Cayenne GTS en die Audi A3 (twee­deur). Ons sal in die komende maande oor hulle skryf, sowel as oorplaaslike baanrenne waaroor ons nie dié keer kon verslag doen nie.

Ry veiligJustus Visagie@ryveilig op Twitter

Wen ’n kameraTer viering van vanjaar se Ca­

non Expo, wat van 30 Novem­ber tot 2 Desember in die Sand­ton­konvensiesentrum in Johan­nesburg plaasvind, gee InRat ’nCanon PowerShot SX130 IS weg.

Groot nuus is dat die bekende fotojoernalis Ziv Koren endie natuurlewefotograaf Brutus Östling gassprekers op dieCanon­paneel sal wees. Die 15 sprekers begin daagliks om11:00 en die laaste aanbieding is om 16:00.

Toegang tot die Canon Expo is gratis. Besoekers kan diemaatskappy se jongste produkte en tegnologie ondersoek.Canon sal ook uitgesoekte produkte teen spesiale skoupryseverkoop. Besoek www.csaexpo.co.za vir nader besonderhede.

Om vir die kamera in aanmerking te kom moet jy ’n snaak­se of koddige foto van jouself by jou motor of motorfietsneem en dit op InRat se Facebook­blad laai (facebook.com/Inrat). Die foto wat teen 10 Desember die meeste “likes” het,sal die wenfoto wees. Die leser wat dit gelaai het en daaropverskyn, wen die Canon PowerShot SX130 IS.

18 November 2012 InRat 3| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |

NuutGroot moeilikheid vandie klein eilandeDie Oosterling se kultuur was nog

altyd vol misterieuse denkwyseswat hy op ’n trotse manier passie­

vol op alles graveer wat hy aanpak, of ditnou vir die Westerse oog onmiddellik sinmaak of nie. Dink maar aan die trots enselfopoffering van die samoerai­filosofie.

Met Nissan se weelderige suster­maat­skappy, Infiniti, kry jy bogenoemdesaamgevat in ’n aluminiumbakwerk volvleiende kurwes en skynbaar nimmerein­digende fasette. Infiniti is nuut hier inSuid­Afrika, maarmet naels skerp enontbloot soos ’n Ja­panse tier, is hyvasbeslote om die­selfde respek te ver­ower wat die welbe­kende Duitse motor­vervaardigers geniet.

Die dieselgedreweM30DS en ek het150 km gehad ommekaar beter te leerken. Die binneruimis luuks, met alleswat BMW, Mercedesof Audi jou bied,sonder om in elkeopsie­kassie ’n krui­sie te moet trek.Maar die uitleg vansommige skakelaarsverdien meer aan­dag. ’n Mens wilbyvoorbeeld nie in’n noodgeval soekwaar om die nood­ligte aan te skakelnie. Doelmatigheidmoet deel wees van’n R750 000­resep.

Die sitplekke isuitstekend: Baie ge­maklik en natuurlikelektries verstelbaarasook verhit en ge­ventileer. Passasiers­ruimte agter isenorm en bied die­selfde vlak van ge­mak as voor vir diehele gesin om te ge­niet. Die klankstel­sel, of liewer teater­stelsel, is deur Boseen speel deur 16luidsprekers! ’n Sen­trale volkleurskermdien as inligtings­bron vir enige ver­stellings aan die na­vigasiestelsel asookklank en lugversor­ging, ensovoorts.

Gepraat van lug­versorging, dis vandie boonste rak enstaan as Forest Airbekend. Dit beheertemperatuur, vogtig­heid en skakel on­aangename reukeglo uit. Ek verwagdie M sal gewildwees in Stincundaen die Vuildriehoek.

Die algehele af­werking is van ’nhoë standaard, maardie plastiek binnehet nie in mysmaak geval nie.

Hantering is pre­sies en voorspel­baar; ek het nooitdaai “skipgevoel”gekry wat groot mo­tors soms openbaarnie. Radargegrondesnelheidsbeheer hou

die volgafstand wat die bestuurder bepaaltussen die M en die motor voor hom(slegs in die duurder variante).

Omtrent 60 km van die toetspad wasvol slaggate en die M het hom baie goedgedra, met uitmuntende padhouvermoë.

Die drieliter­V6­dieselenjin ontwikkel175 kW teen 3 750 r/min. en ’n stewige550 Nm teen 1 750 r/min. Dis genoeg vir’n versneltyd van 6.9 sek. en ’n topsnel­heid van 250 km/h, volgens Infiniti. Dieverbruik word as 7,5 liter/100 km aange­

dui en die koolsuurgasuitset as 199 gCO2/km. Synde die Infiniti M in dieself­de liga moet speel as die 5­Reeks­BMW,

sou ek graag twee ekstra silinders wousien as nog ’n enjinopsie. Maar dit kanInfiniti se lae gram CO2­ (per km) syferaansienlik verhoog. My vriende ken myook as ’n V8­verslaafde, dus wil ek dalknet my lus bevredig. Krag word na dieagterwiele gelei deur ’n soms trae, maarseepgladde, elektronies beheerde sewe­gang­outo’kas. Ek glo die petrol­variante,sonder turbo­traagheid, sal doeltreffendermet die outo’kas saamwerk.

Die M is toegerus met alles wat diesuksesvolle mens of gesin kan begeer enmeer. Nou moet Infiniti hulle net oorreeden sy handelaarsnetwerk gou vestig.

Die M­reeks wissel in prys vanR649 000 tot R750 000. – Etienne Fouché

Infiniti M

Die Infiniti M het genoeg skietgoed omdie Duitse trio te pak | FOTO: QUICKPIC

4 InRat 18 November 2012| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |

PadToets

Ek het die Infiniti EX37 gaan ont­moet by die Shell­vulstasie naasteaan Sir Lowryspas. Dit was moeilik

om hom te mis waar hy my glansend enbuitengewoon ingewag het. Sy stompstert en lang neus wek die indruk datdaar ’n aardige klomp kilowatt onder syenjinkap skuil. Maar, as jy langs sy ag­terstewe verbystap, gaan jy dalk dink dis’n Hyundai ix35, wat my effens teleurstel.As jy R626 000 gaan neersit, wil jy niemet ’n Hyundai of ’n Nissan Qashqaiverwar word nie.

Die EX37 se gesig is aantreklik, maarna my sin is die hoofligte se lyne nie“skoon” genoeg nie. Ek het wél baie ge­hou van die misliggies se vorm in hulchroom­hulsels en as geheel is sy voor­koms allesbehalwe onaansienlik.

Sodra jy jou neus by die deur insteek,is dit heelwat glansryker. Soos wat diemuur van die antieke biblioteek in diebiljoenêrs­herehuis omswaai en ’n gehei­me, hoë­tegno­vertrek onthul, is die ge­voel wat jy kry as jy jouself in die binne­ruim van die EX37 bevind. Die retro­leersitplekke en ­stilering met bruinesdoringhoutpanele herinner aan JamesBond­flieks van die 1960’s.

Alles is so eenvoudig om te gebruik,dat ek nie een keer die handboek moesraadpleeg nie. Die navigasiestelsel wasuitmuntend. Die kajuit is ook lekkerruim binne. My swaer, wat allesbehalwepetite is, kon hom wraggies tussen mykinders se karstoeltjies indruk, met heel­wat ruimte bokant sy kop ook.

Al wat gepla het, was die 340 liter­ba­gasiebakkie wat nie plek het vir tente en

slaapsakke nie, dus sal jy ’n waentjiemoet sleep as jy ernstig is oor kampeerof uitrusting­veranderings. (Die noodwielis van die “Mariebeskuitjie”­soort.)

Die klank van die 3,7 liter­enjin, watspin soos ’n luiperd, het die dier in mywakker gemaak. ’n Mens trek soos ’nklip uit ’n kettie wanneer jy vet gee enselfs nadat ek ’n voertuig verbygesteekhet, was ek traag om my voet van diepetrol te haal: dis net te lekker. Die lopievan 0­100 km/h duur net 6.4 sekondes endis asof ’n mens jouself heeltyd met dieregtervoet daaraan wil herinner.

Die akkurate, taamlik swaar stuur islekker op die oop pad, maar in sommigevan Hermanus se nou eenrigtingstraatjieshet die EX 37 nogal lomp gevoel om teparkeer. Gelukkig is die gonsers voor enagter gou om te waarsku en daar’s ’ntruratkamera wat sy mooi beeld op dieraakskerm wys. Die handrem aktiveer ’nmens met die trap van ’n pedaal en ekverkies dit so, dalk omdat dit my herin­ner aan Pik, ons gewese 1999 C­klasMercedes­Benz.

Met 235 kW en 360 Nm tot my beskik­king was dit ’n marteling om in die besi­ge dorp te bestuur en dis ook hier waardié kalant petrol drink soos ’n eerstejaar­student tequila vat – ons dorpsyfer was15 F/100 km. Ek was gretig om uit te

vind wat ons ooppadverbruik sou wees,sowel as ná die EX37 se veldrytoets.Daarom is ons eers van Hermanus naStanford op die geteerde R43 en daarnana Wortelgat, op ’n sopnat grondpad wat

al langs die Kleinrivier loop.Met my kleuters agterin vasgegespe,

het ek deur diep modderpoele gery endie kleintjies het van plesier gegil. DieEX37 se penshoogte is nie so hoog dat ekrantjies gaan uitklim nie, maar natgrondpaaie en lang gras was pret en son­der probleme. Op die oop pad is dieEX35 meer van ’n sosiale drinker en diesyfer was omtrent 10 F/100 km.

Ons toetsmotor, teen R626 000, wordas ’n reël toegerus met die GT Grade­pakket wat baie luukshede insluit, soosdie mooi verhitbare leersitplekke, naviga­sie en 11­luidspreker Bose­klankstelselmet sy 10 GB­ “Music Box”.

Maar selfs al het jy “net” R595 000 by­derhand vir die goedkoopste EX 30d, ishy goed toegerus en veiliger as ’n swartuitrusting ná ’n spitbraai. Bluetooth,spoedsensitiewe kragstuur, gonsers (vooren agter), elektries verstelbare sitplekke,aanpasbare hoofligte (wat die rigting ver­lig waarna jy draai) is enkele voorbeelde.Ses lugsakke is standaard, asook stabili­teits­ en glybeheer.

Die EX37 is nie ’n stadsmotor nie,maar is soveel pret om te bestuur dat joumondhoeke dalk sal begin pyn. As jy on­langs ryk geërf het en sy voorkoms injou smaak val, gaan jy ure se pret agtersy fraai leerstuurwiel hê.

Vir ’n kompakte sportnuts het die Infiniti EX baie plek vir mense, maar bagasieruimte is skraps. INLAS: Die binneruim is super­luuks en dit wat ander luukse motorvervaardigers as ‘opsionele ekstras’ uitsluit, is grootliks by die EX GT ingesluit | FOTO’S: NP

Sportmotor ingesinswa se lyf

DIE MEESTE MENSE HETNOG GEEN IDEE WAT OF WIEINFINITI IS NIE. WATSEMOTOR IS ’N INFINITI, VRAHULLE. DAN VERDUIDELIK EK:LEXUS IS TOYOTA SE PREMI­UM­HANDELSMERK EN INFINI­TI IS NISSAN S’N. DAAROMHET MY HANDE GEJEUK OMSY NUWE KOMPAKTESPORTNUTSVOERTUIG, DIEINFINITI EX37, TE BESTUUR,SKRYF ANÉ THERON.

PRYS R626 000

ENJIN 3,7 liter, sessilinder-petrol

RATKAS Sewegang-outo, vier-wielaandrywing

KRAG235 kW @ 7 000 r/minen 360 Nm @ 5 200r/min

VERRIGTING0-100 km/h in 6.4 sek.en 240 km/h topsnel-heid

VERBRUIK 12,2 F/100 km en288 CO2/km

BRANDSTOFTENK 80 FBAGASIEBAK 430 F

NAVERKOPE

Drie jaar of 100 000 kmwaarborg en vyf jaarof 100 000 km-instand-houdingsplan (padby-stand ingesluit)

OORWEEG OOK BMW X3 xDrive35i,Audi Q5 3.2 quattro

Syfers

Infiniti EX37 GT

Vervaardiger se syfers

Nuut

Die Audi A3 (tweedeur) het in ons land aangekom. Daar’s vier enjinkeuses 1.2T, 1.4T,1.8T en 1.6TDI. Pryse wissel van R267 000 tot R351 500, opsies uitgesluit | FOTO: NP

Vir diegene wat gek is oor bestuur, maar vir wie ’n 911 te klein is, het die PorscheCayenne GTS nou verskyn. Hy kan in 5.7 sek. van 0­100 versnel | FOTO: PORSCHE

Audi A3 Porsche Cayenne GTS

18 November 2012 InRat 5| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |

Nuut

Die BMW F 800 GS is van sy be­kendstelling in 2008 ’n gewildemotorfiets. Veral onder avontuur­

lustiger ryers. Daar was net een taamlikepyn met dié fiets: ’n Swak suspensie.Veral aan die voorkant.

Ná vier jaar het BMW Motorrad byge­kom. Hy het onlangs ’n hersiene weerga­we van die 800 GS bekendgestel en diegrootste verandering is aan die suspensieaangebring. Aan die voorkant is daarnou ’n WP (White Powder) ­vurk. Die­selfde waarmee KTM sy fietse toerus.Verder kom die fiets nou standaard uitmet ABS en is daar ’n keuse om BMWse elektroniese suspensie (ESA) en glybe­heer (ASC) ook saam te kry. Let wel datBMW onlangs aan sy handelaars inSuid­Afrika gesê het dat geen basiesemodel (sonder ESA, ASC en verhittehandvatsels) in die land beskikbaar salwees nie. Daarsonder sou jy R10 000minder betaal het.

Die standaard­suspensie op die vorigegenerasie van die 800 GS was te sag.Veral voor stamp hy maklik deur, watook die bike se pens onnodig blootstel.Wanneer die vurk deurstamp, voel ditasof die buitenste en binneste dele vandie skokbreker teen mekaar vasstamp.Dit kan in sommige gevalle wel die gevalwees, wat skade aan die vurk kan ver­oorsaak, of selfs aan die voorvelling.

Jy kan wel ’n naverkope­BMW­suspen­sie­opgradering laat doen wat die vurkstywer en meer progressief en die agter­ste vering ook stywer maak. Ek het op ’n800 GS met dié opgegradeerde suspensievan Bloemfontein reg om Lesotho geryom by vanjaar se BMW Eco Challenge inClocolan uit te kom en dit sodoende be­hoorlik te toets. By die Eco het ek kansgekry om met die nuwe 800 draaie deurdie veld te gooi en sy vering te vergelykmet die ou standaard suspensie, asookmet die opgradering op die “ou” 800.

As jy steeds ’n 800 GS ry met stan­daard suspensie moet jy dit sterk oor­weeg om die opgradering te laat doen.Dit is elke sent werd. Die vurk is baiestywer, maar nie hard en stamperig nie.Verder is hulle honderd keer meer pro­gressief en werk hulle lieflik oor die on­gelykhede. Waar die standaard suspensiemaklik deurstamp, selfs deur knikkies indie pad, vat die progressiewe vurk joudeur, sonder ’n hik. (Progressiewe vurkeraak al hoe stywer hoe verder dit inge­druk word en gee ook die gevoel dat ditnie net ingedruk word oor ongelykhedenie, maar ook effens uitstoot.)

Agter word ’n stywer en stewigerkronkelveer ingesit. Dit het my toegelaatom die skokbreker op ’n sagter verstel­ling te ry. Dit bring ’n lekker, egalige rit

mee met goeie terugslag (rebound). Wan­neer die fiets se skokbreker stywer gestelword, raak die terugslag al hoe stadiger.(Terugslag is die tempo waarteen dieskokbreker weer terugspring na sy nor­male posisie. As die terugslag te stadigis, kom die skokbreker nie gou genoeg inposisie om die volgende ongelykheid tehanteer nie.)

Wat die nuwe suspensie op die hersie­ne 800 GS betref, kan ek nie glo BMWMotorrad het so lank gevat om die ver­andering te maak nie. Die nuwe 800hanteer baie soos ’n ouer een met opge­gradeerde suspensie. Dit is ’n fantastieseverbetering en dit is weereens grootliksvoor, op die WP­vurk, waar jy veral dieverskil kan voel. Met dié fiets kon ek be­hoorlik in die veld tekere gaan sonderom een enkele keer deur te stamp ofskrikkerig te raak vir die suspensie watsake nie lekker kan hanteer nie. Dieenigste keer wat ek wel eerder die opge­gradeerde suspensie bo die nuwe verkieshet, was op ’n baie swak sinkplaatpad.Daar het die WP­vurk vir my effensstamperig gevoel.

Die elektroniese suspensie op die nuwefiets het drie verstellings; Comfort, Nor­mal en Sport. Dit verander net die agter­ste skokbreker en ek kon nie die verskiltussen die drie modusse agterkom nie.

Die glybeheer (ASC) het net een funk­sie en dit is om te keer dat die agterwielhoegenaamd gly. Dit kan handig wees op’n nat teerpad, maar as jy dit op grond­paaie gebruik, gaan jy skaars kan vet geeomdat die glybeheer so vinnig die krag“sny”. As jy skrikkerig is vir grondpadry, moet jy jouself met tyd leer om dieagterwiel se gly gewoond te raak en tebemeester. Vir die rowwe karnallies wathou van stof opskop, kan die ABS en dieASC afgeskakel word.

Die F 800 GS kos nou R119 550 (ABS,verhitte handvatsels, ESA en ASC inge­sluit). – Willem van der Berg

Nuwe BMW F800GSkan harde bene kou

MitsubishiTriton­enkelkajuit

Met nuwe voorvering gaan hy nie meer deurstamp wanneer hy die grond tref nie

Bielie van’n bakkieMet die nuwe Triton­enkelka­

juitreeks wat ons land noubereik het, gaan vlooteienaars, sake­mense en boere dalk kopkrap oorwat om te koop. Dis veral omdathierdie bakkies baie goed toegerusis as ’n mens hul pryse in ag neem.

Drie enkelkajuit­ Triton­varianteis beskikbaar: ’n 2,4 liter­petrol­en­jin dryf die GL en die meer luukseGLX aan, en daar’s ook ’n GLX met’n 2,5 liter­turbodieselenjin te kry.Die toerusting sluit in sluitweerrem­me (ABS), elektroniese remkrag­ver­spreiding (EBD), hoër grondvry­hoogte­veringstelsel, asook twee lug­sakke. Die GLX­model kry ooklugversorging en elektriese vensters,terwyl die turbodiesel GLX ’n agter­ste ewenaarslot in sy arsenaal het.

Die intreevariant kry twee lugsak­ke, ABS­remme met remkragver­spreiding en dan ook die hoërgrondvryhoogte­vering. Die GLX be­skik ook oor lugversorging en elek­triese vensters. Al die variante hetvyfgang­handratkaste.

Hoewel die agterste rugleuningkan verstel, was die enigste pro­bleem wat ek kon voorsien die ge­splete sitplek met sy 60:40­verhou­ding. Dit het my laat wonder of driegroot boeremense in dié ruimte salinkom, maar ek het nie drie byder­hand gehad om dit uit te toets nie.

Die gerieflike binneruim is netjiesafgewerk en voel luuks vir ’n werk­esel. Die bak agter het twee lae wathom bestand maak teen ligte skadeen hy kan ’n ton laai.

Die enkelkajuit­Tritons se prysestrek van R180 000 tot R240 000,met ’n drie jaar of 100 000 km­waarborg en ’n vyf jaar of75 000 km diensplan elk. (Die dieselse diensplan duur 70 000 km weenssy korter versieningsintervalle.)

As jy nie met Hilux of Ranger ge­troud is nie, is dit die moeite werdom hierdie nuwe bielie by ’n Mitsu­bishi­handelaar te gaan toetsbestuur.As ek dink aan hoeveel Colt­bak­kies op ons paaie is, sien ek ’nblink toekoms vir die enkelkajuit­Triton. – Attie Bekker

Vir sy prys is die Triton omvattendtoegerus | FOTO: VERSKAF

Suzuki Grand Vitara

Nuut

GV het ’n nuwe snoet enbied nou meer waardeSuzuki Auto het onlangs sy verfriste

Grand Vitara aan die media bekend­gestel en terselfdertyd die land deurkruisom geld vir liefdadigheid in te samel.

Die neus van die Grand Vitara, of GV,is modern gemaak en daar is nou tweenuwe spesifikasievlakke te kry. Albei ismet outomatiese of handratkaste beskik­baar. Die GV Dune is die meer basiesevariant, wat sonder eienskappe soos leer­bekleedsel en stabiliteitsbeheer moetklaarkom. Die GV Summit beskik welhieroor, maar ek sal nou nie ’n nier ver­

koop om dié variant te kan koop nie.Veral omdat die Dune puik padhouver­moë het vir ’n 4x4. Ja, ongeag watter GVjy kies, kry jy eienskappe wat dié Suzu­ki’s ’n plesier maak om te ry. Daar ismin 4x4’s wat die oop pad so selfverse­kerd vat wanneer ’n mens haastig is. Ditlaat jou veilig en gemaklik voel en maakdie pad sommer kort.

Maar wanneer dit tyd is om die grama­doelas in te vaar, kan dié bulletjie deeglikvastrap omdat hy oor ’n laestrekratkasbeskik. Op teer ry hy dus soos ’n “sagte”

veldwa, maar as die omstandighede ditvereis, klim hy soos ’n jong akkedis, son­der dat die insittendes oormatig rondge­skud word.

Ongelukkig is die V6­enjin iets van dieverlede en slegs die viersilinder­2,4 liter­enjin is behou. Dis nie ’n vrot enjin nie,maar, vir sy grootte, het hy taamlikeslegte drinkgewoontes. In sekere omstan­dighede was die V6 selfs ligter op petrolas die 2,4 liter. Vir diegene wat belangstel: die 2.4 se kraglewering is 122 kWteen 6 000 r/min en 225 Nm teen4 000 r/min.

Pryse wissel van R299 000 totR374 000. ’n Drie jaar of 100 000 km­waarborg en ’n ses jaar of 90 000 km­diensplan is ingesluit. – Justus Visagie

Met sy nuwe gevreetjie lyk die SuzukiGrand Vitara jare jonger... of soos ’n ouerJeep Grand Cherokee? | FOTO: SUZUKI

BMW F 800 GS

Nuut

ABS­remme is nou standaard op alleBMW’s | FOTO’S: WILLEM VAN DER BERG

6 InRat 18 November 2012| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |

PadToets

Daar is ook twee outo­weergawesbeskikbaar in die CX­5 se model­reeks, maar dié ratkas laat dit

klink of die enjin klaagliedere sing. Disgenoeg dat ek liewer die duurder varian­te se luukses sal verbeur en self ratte opdie tradisionele manier oorsit.

Maar wat kry ’n mens dan vir dieCX­5 Active se verkoopprys van R312 000en is dit goeie waarde gemeet aan anderfabrikate se melkbaard­veldryers?

Jy kry ’n mooi ryding met 17”­staalwie­le – verrassend aantreklik en verfrissendanders as die allooiwiele van die duurderCX­5’s. (Die noodwiel is ’n “Marie­be­skuitjie”.) Binne vly jy jou op skaflikemateriaalbekleedsel neer en die plastiekvoel sag onder jou vingers waar dit moet.Twee lang mense kan agter mekaar sit

sonder dat een voel of hy in een vandaardie R5­“helikopters” vir kleuters sit,wat ’n mens by supermarkte sien.

Die stuurwiel kan op­en­af verstelasook nader­en­verder. Die ruite maakelektries oop of toe en die kantspieëlsverstel en vou elektries plat. Die gemid­delde klankstelsel met sy vier luidspre­kers sal Lollos 4 en tannie Carike van ’nUSB­stokkie speel. ’n Omvattende ritre­kenaar wys onder meer hoe ver jy kanry voordat jy moet petrol ingooi.

Wat van veiligheid? Wel, die CX­5 Ac­tive het stabiliteitsbeheer, wat ’n waarde­volle veiligheidskenmerk is. Verder isdaar ses lugsakke, ’n banddrukmonitoren “slim” sitplekgordels.

Wegtrekhulp “hou” die CX­5 ’n oom­blik lank “vas” sodat jy moeiteloos op­

draand kan wegtrek.So gepraat; wegtrek is iets wat jy ge­

reeld sal wil doen. Die ratskuiwe voellekker in jou hand en die motor voelrats. Hy kan oor swak oppervlakke rysonder dat geraas of stamperigheid diekajuit binnedring. Padhouvermoë is be­vredigend, maar nie klasleidend nie.

Waar die CX­5 wel begin uitblink ismet brandstofdoeltreffendheid. Mazda het’n deurbraak met enjintegnologie gemaaken dit reggekry om ’n petrolenjin te bouwat teen hoë kompressie loop. Dit bevor­der kraguitset sonder ’n groter dors.

Hy het ook oral obsessief gewig be­spaar, soos in die ratkas. Mazda gebruikdie sambreelnaam “SKYACTIV” (sonder’n “E”) vir hierdie brandstofbesparing­strategie. En dit werk. Op ’n rit vanKaapstad tot Plettenbergbaai en terug hetdie ritrekenaar 7,6 liter/100 km gewys. ’nGoeie syfer gegewe die CX­5 se hoogte bodie grond (en 215 mm penshoogte) en myregtervoet wat soms swaar was. Die CX­5Active het ook vanjaar sy klas gewen indie Total­besparingsrit, met ’n gemiddeldeverbruik van slegs 6,6 liter/100 km.

Die voortreflike CX­5 sal so makliksoos ’n baba­labrador by ’n gesin inpas.Wat ek wél sal wil hê – teen ver oorR300 000 – is Bluetooth, misligte voor, ’nalarm (als in die duurder Dynamic) enverstelbare laerugondersteuning vir diebestuurder (in die Individual). Daar isander wat dit bied teen dieselfde prys, ofminder, maar weinig van hulle beloof omso taai en betroubaar soos die MazdaCX­5 te wees.

Die Mazda CX­5 Active is aantrekliken waarskynlik uiters betroubaar,maar hy sal hard moet baklei in ’npropvol marksegment

Die Active­variant is redelik goedtoegerus, maar as jy jou inkopies wilwegsteek, moet jy ’n deksel koop virR2 723 | FOTO’S: MAZDA

1

2

SOMS IS DIE INTREEVLAK­WEERGAWE VAN ’N MODEL­REEKS DIE BESTE KEUSE. DIS OOK SO IN DIE GEVALVAN DIE OULIKE MAZDA CX­5 REEKS, WAAR DIE ENIG­STE HANDRAT­VARIANT OOK DIE GOEDKOOPSTE IS,SKRYF JUSTUS VISAGIE.

PRYS R312 000

ENJIN 2 F, 4 silinders, petrol

RATKAS Sesgang-handrat, voor-wielaandrywing

KRAG114 kW @ 6 000 r/minen 200 Nm @ 4 000r/min

VERRIGTING0-100 km/h in 9.3 sek.en 197 km/h topsnel-heid

VERBRUIK 7,2 F/100 km en171 g CO2/km

BRANDSTOFTENK 56 F

BAGASIEBAK 403 F

NAVERKOPE

Vier jaar of120 000 km-waarborgen vyf jaar of90 000 km-diensplan.Versien elke 15 000 km

OORWEEG OOK

Honda CR-V (binnekortin SA), SsangYongKorando 2.0 4x2,Renault Koleos 2.5Dynamique 4x2

SyfersMazda CX­5 Active

Qashqai steeds die maatstafDis moeilik om ’n etiket om die Qash­

qai+2 se nek te hang. Hy lyk soos ’nspoggerige avontuurwa; hanteer soos ’nstadsbesie en het al die ruimte van ’nstasiewa, plus ’n derde ry sitplekkies.

Die eerste ding waaraan ek dink as ek’n sewe­sitplekker moet ry, is hoe enwaar ek in die stad gaan parkeer. Dié ry­goed is ideaal vir jou jaarlikse vakansie,maar ek vind hulle soms lomp, swaar enmoeilik om te hanteer in stadsverkeer.

Nie die Qashqai+2 nie. Al is sy lyfiemet 21 cm tussen die voor­ en agterbuf­fers gerek, gedra hy hom soos ’n luikrugop die pad. Sy stuur is lig, maar hy voeltog ook vasvoetig. Die voorwiele wordaangedryf deur ’n soepel sesgang­hand­ratkas, wat glad en kort oorgooi.

Toe ek alleen gery het, het sy tweeliter­petroloond nooit lui of flou gevoel nie.Met vier volwasse passasiers aan boord,en ons piekniekmandjies, moes ek egterdikwels die derde en vierde ratte gebruik

om momentum te behou.Die afwerking van die Qashqai is eer­

steklas. Die donker materiaalsitplekke lykamper so duursaam soos leer. Die instru­mentasie is prakties georden en gebruiks­vriendelik. Groot vensters en ’n hoë sit­posisie verseker goeie sig en verleen ’nligte en ruim gevoel aan die binneruim.

Die kajuit is verbasend stil, te dankeaan verbeterde klankdempingsmaterialewat ruimskoots in die Qashqai ingespanword, asook ’n verfynde enjin wat sagloop. Selfs my sewejarige dogter, Kirsten,het gevra waarom dié motor dan nie sobroem­broem soos ander motors nie.

Nog ’n verrassing is dat die +2 niebloot verleng is om nog twee sitplekkeheel agter in te pas nie. Die middelstebank kan op vele maniere verstel word,heeltemal platslaan en selfs vorentoeskuif om toegang tot die agterste sitplek­ke makliker te maak.

My spruite het egter gekla oor die ag­

terste sitplekkies, omdat hulle so te sê opdie grond moes sit en geen uitsig gehadhet nie. Met die agterste sitplekke platgroei die laairuim tot ’n skaflike 450 literen wanneer die middelste ry ook platge­slaan word, is daar genoeg plek om ’nwasmasjien te vervoer (1 250 liter).

Die Qashqai+2 Acenta (sê “Asenta”) isgoed toegerus met ’n Bluetooth­selfoon­stelsel, outomatiese ruitveërs en hoofligte,

tweesone­ outomatiese lugversorging,spoedbeheer en ’n puik klankstelsel.

Daar’s ook plek om jou iPhone, MP3­speler of USB­stokkie in te prop om mu­siek te speel.

Sy veiligheidstoerusting behels Nissanse VDC­stabiliteitsbeheerstelsel, ses lug­sakke, ABS­remme met noodremhulp enelektroniese remkragverspreiding.

Met dié goedverpakte veeldoeler kan jyjou maklik verbeel jy ry in ’n MitsubishiPajero, sonder dat jy ’n fortuin vir jougesinswa moet opdok. Hy’s veel ligter opbrandstof ook. – Corlette Heyns

PRYS R316 800ENJIN Tweeliter, viersilinder-petrol; 102 kWen 198 NmRATKAS Sesgang-handrat, voorwielaandry-wingVERRIGTING 0-100 km/h in 10.5 sek. en193 km/h topsnelheid; 8,5 liter/100 kmOORWEEG OOK Chevrolet Captiva 2.4 LT,Renault Grand Scenic 1.6 Dynamique dCi

Die Qashqai is nie meer jonk nie en het’n vreemde naam, maar hy bly gewild ­met goeie rede | FOTO: DESMOND LOUW

KitsToetsNissan Qashqai+2 2.0 Acenta

2

Vervaardiger se syfers

Goedkoper,slimmer, lekkerder

1

18 November 2012 InRat 7| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |

PROMOSIE

Dis nie meer ’n ‘game’ nieHoe sal ’n jong renjaer in die kuberruim

teenoor jong videospeletjie­renjaersvaar? Dít is wat InRat wou weet na

aanleiding van Nissan en Sony PlayStation seGran Turismo (GT) Academy ­kompetisie wattans in Suid­Afrika gehou word.

Die kompetisie werk so: Gran Turismo 5­spe­lers moet ’n rits aanlyn­uitdunne op hul PlayS­tation 3­toestelle deurmaak. Die heel beste spe­ler wen uiteindelik ’n regte, egte renloopbaan.

Vir entoesiaste wat die game nie tuis kanspeel nie, voorsien die organiseerders indruk­wekkende game­toestelle in winkelsentrumsregoor die land*.

InRat het die 23­jarige Kaapse renjaer, An­drea Bate, na die Tygervallei­winkelsentrum ge­neem om die kuberruim te betree. Andrea hetvanjaar in die plaaslike Volkswagen Polo Cupdeelgeneem en is die eerste Suid­Afrikaansevrou wat gekies is om aan die InternasionaleMotorsport­ (FIA) Akademie se opleidingspro­gram vir jong renjaers in Europa deel te neem.Sy het al op meeste van die wêreld se F1­ren­bane gery en werk dikwels as waagkunstenaarin aksierolprente.

Die meeste deelnemers aan die Nissan en So­ny PlayStation GT Academy oefen tuis met huleie stuurwiele, pedale en games. By die inkopie­sentrums kry spelers net ’n sitplek met ’nstuurwiel as hy of sy ’n rondte onder twee mi­nute kan voltooi. Oefenstasies met gewonehandkontroles word beskikbaar gestel om diespeler se oog in te kry. Die speler kan vyf oe­fenrondtes voltooi. Deelnemers moet minstens21 jaar oud wees.

Op Andrea se aandrang is haar simuleerderse spin control afgeskakel vir ’n “meer realistie­se gevoel”. Hoewel sy haar sitplek agterdogtigingeneem het, het sy later grootoog en gefokusdie stuur vasgeklem en die draaie berekend ge­vat. Maar sowat een uur en tien rondtes later,was Andrea steeds omtrent 9 sek. agter die dagse voorloper. Haar beste tyd was 1:40:834, ter­wyl Robin van Merch voorgeloop het met ’ntyd van 01:31:439.

“Glo dit of nie, maar dis vir my veel makli­ker in die regte lewe. Ek het twee weke gelede’n Lamborghini gery, en selfs dít was vir mymakliker. Ek verstaan motors, maar nie diespeletjie nie,” het Andrea gesê. “Jy kan die

stuurwiel rondruk met hierdie spel. ’n Jaer soulankal dood gewees as hulle op ’n regte F1­baan die stuurwiel en pedale so rof hanteer het.”

Andrea het dit wel al hoe meer geniet en onshet later gesukkel om haar van die stuurwiellos te maak. Met genoeg oefening sal sy haartyd verbeter, maar dalk is dit beter as sy niehaar gevoel vir ’n regte renmotor vervreem nie.

Volgens Gavin Rheeder, Nissan Suid­Afrikase senior bemarkingsbestuurder, is die belang­stelling tot dusver baie goed en die aanlyn GT­netwerk groter as ooit. “Aanlyn­spelers het huleie Top­16 en debatteer reeds oor wie die laasteuitdun gaan wen.” Spelers hoef nie van die be­gin af deel te neem om in aanmerking te komvir die eindren nie. “Solank jy ’n tyd opstelvoor 10 Desember, kan jy wen.” sê Rheeder.

Sestien aanlynspelers en nege winkelsen­trumspelers in Suid­Afrika gaan deur na dieSA eindren waar die aantal deelnemers na agtverminder word. Hiérdie agt deelnemers saldan teen die Midde­Ooste­streek se finalistemeeding vir die wenposisie by die GT Acade­my “Wedrenkamp” by Silverstone, Engeland.Hy (of sy) sal volledige opleiding ontvang tervoorbereiding van die Silverstone Internasiona­le 24 uur­uithouren, waar hy in ’n Nissan 370XGT4 sal jaag as volwaardige lid van die NissanMotorsport­span.

Die vorige wenners van die GT Academy, Lu­cas Ordoñez, Jordan Tresson, Jann Mardenbo­rough en Bryan Heitkotter, het almal vanjaarvir Nissan deelgeneem. Dalk is jý volgende.– Cheréne Pienaar

* Die GT Academy gaan nog by die volgende win-kelsentrums aandoen:Pretoria – Vandag: Menlyn Park, 11:00 – 15:00Johannesburg – 23 November: Sandton City, 09:00– 20:00Johannesburg – 24 November: Sandton City, 09:00– 20:00Johannesburg – 25 November: Sandton City 09:00– 18:00Pretoria – 1 Desember: Mall @ Reds, 11:00 –15:00Johannesburg – 2 Desember: Maponya Mall, 11:00– 15:00; Besoek gtacademy.nissan.co.za vir nader beson-derhede.

Nissan GT AcademyAndrea Batehet staal­en­rubber­ren­motors tyde­lik verruil virwedrenne indie MatrixFOTO:CHERÉNEPIENAAR

Verbeel jou,die motor van jou drome

kom by jou aan...

cfd3231a

Liefde blom tussenmens en motorDie resultate van ’n stu­

die oor hoe liefdevolSuid­Afrikaanse motoristeteenoor hul motors voel, isonlangs deur BP Ultimateaan die lig gebring. Dié na­sionale studie, wat terug­voering van amper duisendmotoriste ontvang het, ont­hul dat meer as tweederdesopenlik hul liefde, metwoord en daad, aan hulmotors betoon. Met net so­veel toewyding as teenoor’n geliefde of ’n familielid –miskien selfs ’n tikkiemeer!

Meer as die helfte (57%) van bestuurders erken dat hulle gereeldkomplimente of verbale aanmoediging aan hul motors gee, wat ge­woonlik gepaard gaan met ’n vryfie oor die instrumentpaneel ofstuurwiel. Veral wanneer die enjin wil vrek of die motor nie vinniggenoeg versnel nie. Om jou motor ’n bynaam te gee, is ook gewild.Amper die helfte (47%) van motoriste erken dat hulle dit doen. Danerken 85% bestuurders dat hulle graag luidkeels in die motor sing.

Ondanks frustrerende verkeersknope en hoë petrolpryse, is daarklaarblyklik niks wat tussen ’n Suid­Afrikaanse bestuurder en sy af­fair met sy motor kan kom nie. – Rozanne de Jager

Navorsing Nuus

Range Rover VogueDie nuwe Range Rover is op pad, dus moet jy onderhandel as jy

die huidige model koop, nuut of gebruik. Dié een is in Potchef­stroom te koop. Uit die boks kos hy R1 354 000.

MODEL EN VARIANT Range Rover Vogue 5.0 V8 SuperchargedPRYS R878 000ENJIN Vyfliter, petrol, V8 met drukaanjaerKRAG 375 kW, 625 NmJAAR 2011KM-LESING 25 505Kontak Daly Land Rover vir nader besonderhede: dalylandrover.co.za,0 018 367 1600, andrew.daly@dalyauto.co.za.

Koop tweedehands en bêre die verskil vir petrol! | FOTO: VERSKAF

GEBRUIKTE RYDINGVAN DIE MAAND

As die nuwe Lamborghini AventadorRoadster joune was, sou jy nie ooktroetelwoordjies in sy oor gefluisterhet nie? | FOTO: LAMBORGHINI

8 InRat 18 November 2012| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |

18 November 2012 InRat 9| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |

DieGrootStorie

Die jong brak teendie ou jakkalsWanneer ’n fris veldwa wat op ’n

bakkie gegrond is in ons landbekend gestel word, gons die in­

ternetforums. Hoekom? Omdat ons nasatevan die Voortrekkers is. Ons hou van reisen nie net na ’n woonwapark op Harten­bos nie. Nee, ons het dikwels Namibië ofMosambiek in die oog. Ons reis ver enons reis rof. Wanneer ’n nuwe boswa ver­skyn, stel ons vrae soos: “Sal hy my gun­steling­4x4­roete kan hanteer? Hoe taai ishy? Gaan hy halfpad deur die modder touopgooi?” As maatstaf het die tydskrif Top­Car* InRat en Toyota se (standaard) For­tuner gebruik en ons toetsterrein was diebaie tegniese 4x4­roete van die plaas GlenOakes naby Caledon in die Wes­Kaap.

StileringAs ’n mens die twee neus­aan­neus par­

keer, skrik jy amper as jy sien hoe baiehul buitelyne ooreenstem. Met sy neusstomper as voorheen het Toyota se Fortu­ner nou die houding van ’n bulhond. Totnou toe kon dié hond sy been teen enigeboom lig omdat al die ander honde virhom bang was.

En hier kom die Chevrolet Trailblazer.Ons weet nog nie of hy ’n bulhond, bok­

ser of mopshond is nie. Maar hy het weldaardie dapper, effens geronde voorkomsvan die groot Amerikaanse veldryers endit lyk of sy wiele lekker wyd trap. Diéwiele lyk groter as die Fortuner se ToyotaPrado­agtige wiele, maar wanneer dit bydie rubber kom, het die Toyota ’n noe­menswaardige voordeel. Albei voertuieloop met die gewilde Bridgestone Dueller­tekkies, maar die Fortuner het die AT­soort, wat bedoel is vir swak paaie (ofgeen paaie), teenoor die Trailblazer seteerpad­georiënteerde HT­soort.

BinneDie Fortuner se instrumentpaneel is

eenvoudig dog funksioneel en maklik omskoon te maak. Al sewe moontlike insit­tendes het ’n houer vir ’n blikkie koel­drank of ’n groterige waterbottel.

In baie opsigte is die twee toetsvoertuiedieselfde: die elektries verstelbare bestuur­dersitplek, aantal sitplekke, pieperige dek­sel vir die bêreplek tussen die voorsitplek­ke, ventilasiegate vir die agterryers, aan­vaarbare klankstelsel, Bluetooth,snelheidsbeheer en elektries verstelbarekantspieëls is in albei te kry. Maar wan­neer ’n mens uit die Fortuner klim en by

die Trailblazer inklim, is die gevoel defti­ger en meer stylvol. Behalwe die klank­stelsel, waarvan die ontwerp geïnspireer isdeur ’n draagbare kassetspeler uit die jaretagtig en ’n sokkerbal.

Die grootste verskil is egter die uitlegvan die derde ry sitplekke, waar die Trail­blazer maklik wen. Die Toyota s’n vouteen die kante op, maar die Trailblazervou maklik plat, wat ’n netjiese, gelykeoppervlak tot gevolg het.

Onder die enjinkapDie Toyota 3.0 D­4D­enjin het reeds sy

plek in die geskiedenis verdien. Hy’t hom­self bewys as doeltreffend en betroubaar,selfs in die taaiste toestande in Afrika.Dié geliefde kragbron ontwikkel ’n maksi­mum van 120 kW en 343 Nm en trek lek­ker in die stad, veld of op die langpad.Ons toets­Trailblazer was die 2.8 LTZ 4X4outo, wat 132 kW en ’n energieke 470 Nmontwikkel. As jy hom die eerste keer laatswaai, klink hy bietjie soos ’n vragmotor­enjin en ons glo die Swartland se boeregaan hiervan hou.

HanteringOp pad na ons 4x4­bestemming het ek

die Fortuner gery. Oor Sir Lowryspas het

ek nie gespeel nie, maar hy’t gesit sooskougom aan jou draftekkies. Op pad terughet ek die Trailblazer gery en hy het netsoveel vertroue ingeboesem op daardiepas. Dit het wel gevoel of hy stadiger uitdie blokke is as die Fortuner.

Laasgenoemde trek altyd deur al vierwiele en in die Trailblazer moet ’n mens’n knop draai om van twee­ na vierwiel­aandrywing (hoëstrek) oor te skakel, selfsal beweeg die voertuig. Daar’s ongelukkiggeen liggie by die instrumente om te wysdat daar na 4x4 oorgeskakel is nie. Daar’swel ’n liggie vir die outomatiese afdraand­remming (HDC) – in die Fortuner moetdie bestuurder self rem.

As standaard toerusting het alle Trail­blazers ’n outomatiese glybeperkende ewe­naar agter wat inskop wanneer een van

die aangedrewe wiele nie vastrap nie. Danword die krag herlei na die wiel wat wélvastrap. Die Trailblazer waarmee ons geryhet, het ’n opsionele Eaton G8­ glybeper­kende ewenaar gehad (R9 000) wat ’n gly­ende agterwiel nog vinniger stop. In dieFortuner druk jy bloot ’n knoppie om dieewenaarslot (agter) te sluit.

Die Fortuner het ’n 30o °­naderingshoek,’n 25o °­vertrekhoek en sy pens is 220 mmbo die grond. Die Trailblazer het ook ’n25o °­naderingshoek, maar ’n 22o °­vertrek­hoek, terwyl sy pens 230 mm bo diegrond hang.

ModderstoeiOp die roete se eerste uitdagende op­

draande het die Trailblazer se onafhankli­ke vering agter goed gewerk. Ons het sostadig moontlik probeer ry, maar net

voordat ons oor is, het die wiele gegly.Maar ek het vet gegee en die glybeheerhet ons oorgehelp. Selfs sonder ’n gesloteewenaarslot is die Fortuner lag­lag teendieselfde hindernis uit, waarskynlik dank­sy meer gepaste bande. (Die Fortuner hetook onafhanklike agtervering.)

In ’n situasie waar die een wiel in ’ngat hang, terwyl die teenoorgestelde eenteen die bakwerk opgedruk is, het dieFortuner gesukkel, maar toe ons die ewe­naarslot aktiveer, het hy aanbeweeg. (DieFortuner het ook onafhanklike agterve­ring.) Met die Trailblazer moes die be­stuurder die stuur so ’n bietjie heen enweer beweeg, maar hy is ook sonder teveel moeite deur.

In die moddergat het die Fortuner half­pad vasgesit. Ons het die Trailblazer se

outo’kas in tweederat gesit (laestrek) enhy het deurgedruk doellyn toe. Die Fortu­ner is met sy tweede kans deur.

Maar teen ’n rotsagtige steilte met ’ngroot “trap” aan die einde het die Fortu­ner die beker voor die Trailblazer se neusweggeraap. Die gemak waarmee hy beheerword, sowel as die eenvoudige agtersteewenaarslot het dit vir die Toyota moeite­loos gemaak. Die Chevy, met sy glybeper­kende ewenaar, moes veel harder bakleiom bo uit te kom. Hoewel die Chevroletse veldryverrigting indrukwekkend was,was die Fortuner net beter.

UitslagAnder vervaardigers het al probeer om

die Fortuner uit die kussings te lig. In onstoets het die Chevy Trailblazer beter ge­vaar as al dié aanspraakmakers op die

troon. Wat stilering en die binneruim be­tref, is hy net so goed soos of beter as dieFortuner. En vir die meeste kopers is har­debaard­veldryvermoë nie so belangriknie. Net die tyd sal leer of die Trailblazer’n stuk van die Fortuner se koninkrykkan verower.

InRat sê: Hou in gedagte dat ’n glybe­perkende ewenaar vereis dat ’n wiel glyvoordat hy sluit. ’n Woordvoerder vanChevrolet Suid­Afrika sê navorsing het ge­toon baie bestuurders is nie seker hoe om’n sluitbare ewenaar te gebruik nie endaarom het hulle ’n glybeperkende ewe­naar gekies.

* Lesers kan ’n langer weergawe van diéartikel in Engels vind in Desember se Top­Car­tydskrif.

Die Trailblazer het ’n Amerikaanse SUV­voorkoms wat by vele kopers sal aanklankvindFOTO’S: PEET MOCKE

Die Fortuner se snoet is onlangs suksesvolvernuwe, maar jy moet van chroom hou...

Albei voertuie is bekwaam op alle terreine,al is dit die Fortuner wat hier voor draf

Die Trailblazer se binneruim is luukser enmeer prakties as die Toyota s’n

1

1

2

3

2

3

DIE CHEVROLET TRAILBLAZER MAAK AANSPRAAK OP DIETOYOTA FORTUNER SE TITEL AS KONING VAN DIE BAKKIE­GEBASEERDE VELDRYERS. HET HY ENIGE KANS OM DIEKROON TE GRYP, VRA PATRICK CRUYWAGEN.

Chevrolet Trailblazer 2.8 LTZ 4x4 outo teen Toyota Fortuner 3.0 D­4D 4x4 outo

4

DieGrootStorie

Die Fortuner kry tog punte vir sy duursamebinneruim, al is dit nie so kontemporêr nie

5

4 5

8 InRat 18 November 2012| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |

18 November 2012 InRat 9| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |

DieGrootStorie

Die jong brak teendie ou jakkalsWanneer ’n fris veldwa wat op ’n

bakkie gegrond is in ons landbekend gestel word, gons die in­

ternetforums. Hoekom? Omdat ons nasatevan die Voortrekkers is. Ons hou van reisen nie net na ’n woonwapark op Harten­bos nie. Nee, ons het dikwels Namibië ofMosambiek in die oog. Ons reis ver enons reis rof. Wanneer ’n nuwe boswa ver­skyn, stel ons vrae soos: “Sal hy my gun­steling­4x4­roete kan hanteer? Hoe taai ishy? Gaan hy halfpad deur die modder touopgooi?” As maatstaf het die tydskrif Top­Car* InRat en Toyota se (standaard) For­tuner gebruik en ons toetsterrein was diebaie tegniese 4x4­roete van die plaas GlenOakes naby Caledon in die Wes­Kaap.

StileringAs ’n mens die twee neus­aan­neus par­

keer, skrik jy amper as jy sien hoe baiehul buitelyne ooreenstem. Met sy neusstomper as voorheen het Toyota se Fortu­ner nou die houding van ’n bulhond. Totnou toe kon dié hond sy been teen enigeboom lig omdat al die ander honde virhom bang was.

En hier kom die Chevrolet Trailblazer.Ons weet nog nie of hy ’n bulhond, bok­

ser of mopshond is nie. Maar hy het weldaardie dapper, effens geronde voorkomsvan die groot Amerikaanse veldryers endit lyk of sy wiele lekker wyd trap. Diéwiele lyk groter as die Fortuner se ToyotaPrado­agtige wiele, maar wanneer dit bydie rubber kom, het die Toyota ’n noe­menswaardige voordeel. Albei voertuieloop met die gewilde Bridgestone Dueller­tekkies, maar die Fortuner het die AT­soort, wat bedoel is vir swak paaie (ofgeen paaie), teenoor die Trailblazer seteerpad­georiënteerde HT­soort.

BinneDie Fortuner se instrumentpaneel is

eenvoudig dog funksioneel en maklik omskoon te maak. Al sewe moontlike insit­tendes het ’n houer vir ’n blikkie koel­drank of ’n groterige waterbottel.

In baie opsigte is die twee toetsvoertuiedieselfde: die elektries verstelbare bestuur­dersitplek, aantal sitplekke, pieperige dek­sel vir die bêreplek tussen die voorsitplek­ke, ventilasiegate vir die agterryers, aan­vaarbare klankstelsel, Bluetooth,snelheidsbeheer en elektries verstelbarekantspieëls is in albei te kry. Maar wan­neer ’n mens uit die Fortuner klim en by

die Trailblazer inklim, is die gevoel defti­ger en meer stylvol. Behalwe die klank­stelsel, waarvan die ontwerp geïnspireer isdeur ’n draagbare kassetspeler uit die jaretagtig en ’n sokkerbal.

Die grootste verskil is egter die uitlegvan die derde ry sitplekke, waar die Trail­blazer maklik wen. Die Toyota s’n vouteen die kante op, maar die Trailblazervou maklik plat, wat ’n netjiese, gelykeoppervlak tot gevolg het.

Onder die enjinkapDie Toyota 3.0 D­4D­enjin het reeds sy

plek in die geskiedenis verdien. Hy’t hom­self bewys as doeltreffend en betroubaar,selfs in die taaiste toestande in Afrika.Dié geliefde kragbron ontwikkel ’n maksi­mum van 120 kW en 343 Nm en trek lek­ker in die stad, veld of op die langpad.Ons toets­Trailblazer was die 2.8 LTZ 4X4outo, wat 132 kW en ’n energieke 470 Nmontwikkel. As jy hom die eerste keer laatswaai, klink hy bietjie soos ’n vragmotor­enjin en ons glo die Swartland se boeregaan hiervan hou.

HanteringOp pad na ons 4x4­bestemming het ek

die Fortuner gery. Oor Sir Lowryspas het

ek nie gespeel nie, maar hy’t gesit sooskougom aan jou draftekkies. Op pad terughet ek die Trailblazer gery en hy het netsoveel vertroue ingeboesem op daardiepas. Dit het wel gevoel of hy stadiger uitdie blokke is as die Fortuner.

Laasgenoemde trek altyd deur al vierwiele en in die Trailblazer moet ’n mens’n knop draai om van twee­ na vierwiel­aandrywing (hoëstrek) oor te skakel, selfsal beweeg die voertuig. Daar’s ongelukkiggeen liggie by die instrumente om te wysdat daar na 4x4 oorgeskakel is nie. Daar’swel ’n liggie vir die outomatiese afdraand­remming (HDC) – in die Fortuner moetdie bestuurder self rem.

As standaard toerusting het alle Trail­blazers ’n outomatiese glybeperkende ewe­naar agter wat inskop wanneer een van

die aangedrewe wiele nie vastrap nie. Danword die krag herlei na die wiel wat wélvastrap. Die Trailblazer waarmee ons geryhet, het ’n opsionele Eaton G8­ glybeper­kende ewenaar gehad (R9 000) wat ’n gly­ende agterwiel nog vinniger stop. In dieFortuner druk jy bloot ’n knoppie om dieewenaarslot (agter) te sluit.

Die Fortuner het ’n 30o °­naderingshoek,’n 25o °­vertrekhoek en sy pens is 220 mmbo die grond. Die Trailblazer het ook ’n25o °­naderingshoek, maar ’n 22o °­vertrek­hoek, terwyl sy pens 230 mm bo diegrond hang.

ModderstoeiOp die roete se eerste uitdagende op­

draande het die Trailblazer se onafhankli­ke vering agter goed gewerk. Ons het sostadig moontlik probeer ry, maar net

voordat ons oor is, het die wiele gegly.Maar ek het vet gegee en die glybeheerhet ons oorgehelp. Selfs sonder ’n gesloteewenaarslot is die Fortuner lag­lag teendieselfde hindernis uit, waarskynlik dank­sy meer gepaste bande. (Die Fortuner hetook onafhanklike agtervering.)

In ’n situasie waar die een wiel in ’ngat hang, terwyl die teenoorgestelde eenteen die bakwerk opgedruk is, het dieFortuner gesukkel, maar toe ons die ewe­naarslot aktiveer, het hy aanbeweeg. (DieFortuner het ook onafhanklike agterve­ring.) Met die Trailblazer moes die be­stuurder die stuur so ’n bietjie heen enweer beweeg, maar hy is ook sonder teveel moeite deur.

In die moddergat het die Fortuner half­pad vasgesit. Ons het die Trailblazer se

outo’kas in tweederat gesit (laestrek) enhy het deurgedruk doellyn toe. Die Fortu­ner is met sy tweede kans deur.

Maar teen ’n rotsagtige steilte met ’ngroot “trap” aan die einde het die Fortu­ner die beker voor die Trailblazer se neusweggeraap. Die gemak waarmee hy beheerword, sowel as die eenvoudige agtersteewenaarslot het dit vir die Toyota moeite­loos gemaak. Die Chevy, met sy glybeper­kende ewenaar, moes veel harder bakleiom bo uit te kom. Hoewel die Chevroletse veldryverrigting indrukwekkend was,was die Fortuner net beter.

UitslagAnder vervaardigers het al probeer om

die Fortuner uit die kussings te lig. In onstoets het die Chevy Trailblazer beter ge­vaar as al dié aanspraakmakers op die

troon. Wat stilering en die binneruim be­tref, is hy net so goed soos of beter as dieFortuner. En vir die meeste kopers is har­debaard­veldryvermoë nie so belangriknie. Net die tyd sal leer of die Trailblazer’n stuk van die Fortuner se koninkrykkan verower.

InRat sê: Hou in gedagte dat ’n glybe­perkende ewenaar vereis dat ’n wiel glyvoordat hy sluit. ’n Woordvoerder vanChevrolet Suid­Afrika sê navorsing het ge­toon baie bestuurders is nie seker hoe om’n sluitbare ewenaar te gebruik nie endaarom het hulle ’n glybeperkende ewe­naar gekies.

* Lesers kan ’n langer weergawe van diéartikel in Engels vind in Desember se Top­Car­tydskrif.

Die Trailblazer het ’n Amerikaanse SUV­voorkoms wat by vele kopers sal aanklankvindFOTO’S: PEET MOCKE

Die Fortuner se snoet is onlangs suksesvolvernuwe, maar jy moet van chroom hou...

Albei voertuie is bekwaam op alle terreine,al is dit die Fortuner wat hier voor draf

Die Trailblazer se binneruim is luukser enmeer prakties as die Toyota s’n

1

1

2

3

2

3

DIE CHEVROLET TRAILBLAZER MAAK AANSPRAAK OP DIETOYOTA FORTUNER SE TITEL AS KONING VAN DIE BAKKIE­GEBASEERDE VELDRYERS. HET HY ENIGE KANS OM DIEKROON TE GRYP, VRA PATRICK CRUYWAGEN.

Chevrolet Trailblazer 2.8 LTZ 4x4 outo teen Toyota Fortuner 3.0 D­4D 4x4 outo

4

DieGrootStorie

Die Fortuner kry tog punte vir sy duursamebinneruim, al is dit nie so kontemporêr nie

5

4 5

10 InRat 18 November 2012| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |

PadToets

Boonop was my toetsmotor ’n tref­fende metaalrooi met ’n dak inkontrasterende “Fuji­wit”, wat ver­

rassend genoeg niks ekstra kos nie. Eint­lik het my mond begin water nog voor­dat ek die deur deeglik oopgemaak het.Toe laat die fraai binneruim en rooisportsitplekke in leer my voel asof hier­die model net vir my aanmekaargesit is.

In lewende lywe is die tweedeur­Evoque kleiner as wat hy op foto’s lyk –hy is immers die kleinste Range Rover indie gesin, gebou op die onderstel van dieLand Rover Freelander.

Dit was ’n langnaweek en ek wou se­ker maak die Evoque kry ’n behoorlikeuitstappie. Ek, manlief en ons twee kleu­ters is Vrydagmiddag laterig almal vasge­gord vir ’n “trippie” na Knysna. Ek hetdie eerste bestuurskof gevat, want dis sovier en ’n half uur se ry uit Hermanusen boonop was ek min lus om my plekagter die stuurwiel toe al prys te gee. Toedie eerste kind ’n draai wil loop, het ekdie handvatsel gesoek wat die hele stoelvorentoe laat gly, maar dit stel net dierugleuning. Elke keer wanneer ’n agterstepassasier wil in of uit, moet jy eers diehele storie met knoppies verstel, wat tyd­saam is. Daarna is die ruimte vir in­ enuitklim steeds taamlik nou. As jy egter

eers in is, is die agterste ry lekker ruim.Die sig na buite is beperk omdat die

vensters se lyne so skerp na bo loop, endie agterruit is bra smal. Die bagasieruimis ook nie vreeslik ruim nie, maar die ag­terklap maak elektries oop en toe met diedruk van ’n knoppie (standaard). Die pa­noramiese glasdak – standaard vir alleSuid­Afrikaanse Evoques – laat die kajuitoop en lig voel.

As jy lief is vir hoog agter die stuursit, gaan jy dalk voel asof die truspieëltjiejou sig effens versper. Sit laer. Die Evo­que is immers gebou om meer sportief tevoel as die res van die Landie­familie.Die geheuefunksie onthou jou bestuurs­posisie en doen dan vanself die nodigeverstellings aan die sitplek en kantspieëlsnadat jy ’n knoppie gedruk het.

Om met die Evoque langpad te ry, waspret, veral as jy die outo’kas se grootdraaiknop op “S” vir Sport draai. Danvoel jy behoorlik die 177 kW­murg in sypype wanneer jy wil laat spat. Die stuuris besonder akkuraat en daar is spaneagter die stuurwiel as jy graag self rattewissel. Die elektriese kragstuur is snel­heidsensitief en dus lig in die stad, maarbied meer weerstand op die oop pad. Omdie draaie was daar nie sprake van oor­leun of ’n agterstewe wat wil swaai nie

en ek het die skerpste draaie met grootgenot aangedurf, sonder daardie topswaargevoel wat ander veldryers, Land Roversinkluis, soms het.

Die stadige reaksie van die gevorderdenavigasiestelsel het my soms gefrustreer,maar ’n mens kan ook mondelings in­struksies gee. Die 8”­raakskerm (20 cm)is wraggies so slim ontwerp dat die voor­ste passasier ’n DVD daarop kan kyk

terwyl die bestuurder die kaart op dienavigasiestelsel dophou. Die hoek waaruitjy na die skerm kyk, bepaal wat jy sien.

Ek het minder padgeraas verwag by ’nvoertuig van dié kaliber, maar dan moetek bysê dat die tweeliter­enjin so stilloop dat jy soms, voordat jy begin ry,twyfel of jy wél die motor aangeskakelhet. En omdat die Evoque so asemro­wend mooi is, sal jy hom bykans enigietsvergewe. Was dit nie vir sy ernstige vier­wielvaardighede nie, sou ek gedink hetdis net ’n pragtige naweekspeelding virjappies. Selfs die spoedmeter en toeretel­ler se wyserplate het diamanté­detail!

Die jaloerse kyke wat Evoque­eienaarsgaan kry, sal seker baie mense aanspoorom een aan te skaf. Die Evoque is soos’n Sports Illustrated­swemdragmodel met’n swart gordel in karate – beeldskoon,hoogs doeltreffend en taamlik duur –maar dan kry jy darem ’n klompie stan­daard­toerusting vir jou skille, waarvoorjy sou hoes met ’n Volkswagen, Audi,BMW of Mercedes. Die Evoque is ’n baieaantreklike kopie, danksy ekstras soosTerrain Response, ’n navigasiestelsel, tru­ratkamera en parkeerhulp voor, ’n klank­stelsel met 11 luidsprekers, Hill DescentControl, stabiliteits­ en glybeheer, anti­rolbeheer, verstelbare binneruim­belig­ting, Trailer Stability Assist (as daar ’nsleepstang is) en sewe lugsakke.

Die stylvolle Range Rover Evoquemaak jou bene lam nog voor jy inklimFOTO: ANÉ THERON

Jy kan die binneruim laat opdollie nesjy wil, maar keurige ontwerp is stan­daard | FOTO: DESMOND LOUW

1

1

Supermodel

2

IN MY WEEK VAN WEELDE IN DIE RANGE ROVER EVOQUESI4 DYNAMIC COUPÉ HET EK KNALROOI LIPSTIFFIE GEDRAEN MY DIENLIKE LEERSTEWELS VIR HAKSKOENE MET HOU­DING VERRUIL. AS JY WEET JY GAAN SAAM MET ’N BEELD­SKONE MODEL GESIEN WORD, GAAN JY MOS MOEITE DOEN,SKRYF ANÉ THERON.

PRYS R615 000

ENJIN Tweeliter, viersilinder,petrol met turbo

RATKAS Sesgang-outo, vier-wielaandrywing

KRAG177 kW @ 6 000r/min., 340 Nm @3 500 r/min.

VERRIGTING 0-100 km/h in 7.6 sek.,topsnelheid 210 km/h

VERBRUIK 8,7 F/100 km en199g CO2/km

BRANDSTOFTENK 70 FBAGASIEBAK 550 F

NAVERKOPE

Drie jaar of100 000 km-waarborgen vyf jaar of100 000 km-instand-houdingsplan Versienelke 16 000 km of jaar-liks

OORWEEG OOK

Audi Q5 2.0T FSIQuattro S-Tronic,Infiniti EX 37 GT,Kia Sportage AWD 2.0CRDi

Syfers

Mossie maar manAs iemand ooit gedink het meisietjies

stel net belang in popspeel en nie inmotors nie, moet hulle weer dink. Toe ekmet die CLS 250 CDI by die huis aankomwas die eerste woorde “Wow, Daddy! Dísmooi! Wat kos die motor en wanneerkoop jy vir ons een? Ons kan ons spaar­varkies se geld vat.” Ek dink hul spaar­varkies koop al die afgelope twee jaar el­ke motor wat ek by die huis aanbring.

Tot nou was die intreevlak­variant dieCLS 350 (petrol), maar nou is daar ietsnuut. Die jongste toevoeging tot Merc sereeks is die intreevlak­ CLS 250 CDI met’n basisprys van R700 000.

Die CLS 250 CDI is nou wel die

CLS 350 se jonger boetie, maar sy enjin islewendig en hy is nommerpas vir koperswat ’n pragtige, praktiese weeldemotorwil bestuur, maar nie die ekstra R111 000wil betaal nie – en minder geld opbrandstof bestee.

Daar is baie meer as skoonheid en laeverbruik aan die CLS. As jy agter diestuur inskuif omvou sy luuksheid jou.Die agtersitplekke is net vir twee mensemet ’n konsole tussen die sitplekke. Net­jies en mooi afgerond. Die passasiers saldus nie voel of hulle afgeskeep word nie:Hulle kan in gemak sit en die rit geniet.

Die twee turbo’s wat die 2.2­enjin aan­help, doen beslis hul werk, want as jy ’n

paar vragmotors wil verby steek het jydie krag mos nodig. Die CLS doen ditmet gemak. As ’n CLS 350 dus op jouKersfeeslys was en jy hom doodgetrek

het weens “begrotingskwessies” moet jydie CLS 250 CDI dalk opsit.

Die CLS het ’n ses jaar of 120 000 km­instandhoudingsplan en tweejaar­ onbe­perkte kilometer­waarborg. – Attie Bekker

PRYS R700 000ENJIN 2,2 liter, viersilinder, turbodieselRATKAS Sewegang-outo, agterwielaandry-wingKRAG 150 kW @ 4 200 r/min en 500 Nm@ 1 600 r/minVERRIGTING 0-100 km/h in 9 sek. en242 km/h topsnelheidVERBRUIK 5,2 liter/100 kmOORWEEG OOK BMW 640d Gran Coupé,Audi A7 3.0 TDI

Die diesel­CLS is die bekostigbaarste enook die ligste op brandstof | FOTO: NP

KitsToetsMercedes­Benz CLS 250 CDI

2

Vervaardiger se syfers

Range Rover Evoque Si4 Dynamic Coupé

Kyk net so ’n agterstewe! Die Evoqueis die volmaakte ryding vir daardieeerste afspraak en ’n vroumagneetsoos min | FOTO: ANÉ THERON

3

3

18 November 2012 InRat 11| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |

PadToets

Voorheen het Victory­motorfietseplaaslik net plek­plek kop uitge­steek. Maar nou is dié Amerikaan­

se cruisers hier met ’n brullende inval inSuid­Afrika, gelei deur Pharoah Auto In­vestments.

Victory behoort tot die Polaris­groep,bekend om sy kwads en sneeumobiele.

Hierdie spesifieke yster is die VictoryJudge. Sy twee silinders, wat teen 50 ° in’n V­vorm lê, verplaas 1 731 cc en ontwik­kel ’n hele 153 Nm wringkrag – net 2 Nmminder as ’n 1,6 liter­ VW Polo. Dit worddeur ’n sesgang­ratkas na die agterwielgevoer. Terwyl ek die handelaar in Jo­hannesburg verlaat en mik na die N3, isdaar net een ding wat skort: ek sou ver­kies om die Stille Oseaan aan die eenkant en die Amerikaanse Rockies aan dieander kant te aanskou.

Die Judge se voorkoms reik terug nadie era van anargistiese vryheid en onaf­hanklikheid. Meer spesifiek die wildePontiac GTO wat as die “Judge” bekendwas. Die Victory Judge is onmiddellikherkenbaar as ’n Amerikaanse V­twin, alhet Victory van voor af begin met dieontwerp en aansienlik afgewyk van diemeganiese erfenis van die ‘tradisionele’Amerikaanse V­twin.

Dit het Victory die geleentheid gegeeom dinge “reg” te doen. ’n Bonokas­ont­werp, met vier kleppe per silinder, maakstootstange oortollig. Die luginlaat, oliefil­ter, stator en alternator is ideaal geplaasom voordeel te trek uit die koeler delerondom die enjin. Koel, digter lug bete­ken ook meer suurstof vir beter ontbran­ding in die silinders, koel olie laat dieenjin toe om teen laer temperature te

werk en die koel hou van elektriese enelektroniese komponente lei tot ’n langerdienslewe.

Verskeie faktore lei tot volledige ont­branding binne die silinder. ’n Ideaal­ge­posisioneerde vonkprop is een daarvanen is net moontlik in enjins met ’n veel­klep­uitleg, soos die Judge s’n. Die resul­taat is ’n doeltreffende verbrandingsikluswat meer krag lewer, skoner ontbrand enminder petrol gebruik.

Rataandrywing word aangewend tus­sen enjin en ratkas, dus geen kettingswat kan breek en chaos veroorsaak indie enjin nie. En daar is net agt pakstuk­ke (gaskets) in die hele motor wat die ri­siko van olie­ en ander lekkasies aan­sienlik verminder.

’n Baie dapper besluit was om geenrubber­enjinmontering te gebruik nie,maar uitstekende interne balansering ver­hoed heelwat van die enorme V­twin sevibrasie. Tog is daar nog genoeg van dietweesilinder­gevoel vir die puriste.

Ondanks Victory se innovering bly ’ncruiser maar ’n ongemaklike ding om oorlang afstande te ry. Voete vorentoe engeen windskerm beteken jy sit soos ’nmenslike windskeiding, met jou arms watal die lugweerstand moet vat. En dit raaknet eksponensieel erger as jy die riemeneerlê. Niks skort egter met die Judge severrigting nie en ondanks sy groot afme­tings kan jy grasieus laat loop deur diemeeste draaie.

Laat die naald tot ’n rustige 110 km/hsak en dit raak duidelik waar die aan­trekking lê. Dit is tog die Amerikaansehoofwegperk (55 myl per uur) wat diemaatstaf is. Die reaksie van ander padge­bruikers is ook onmiskenbaar en daar isnie veel ander fietse wat die koppe solaat draai nie. ’n Rumoerige uitlaatklankdra natuurlik hiertoe by.

Verder kan ’n mens seker liries raakoor die mooi lyne en lekker vet tekkies,maar dit doen selde gestand aan ’n dingwat eintlik net waardeer kan word as jydit ervaar.

Was Steppenwolf (Onthou jy Born to beWild?) vandag nog op die treffersparadehet hulle beslis van die Judge gesing.

Dankie aan Pharoah Auto in Sandton virdie geleentheid om ook vir ’n slag cool telyk. Bel 0 011 262 0630 of 0 082 331 1717as jy verdere inligting verlang of ’n Victorywil toetsry.

Die hergeboortevan die randfiguur

Victory Judge

DIE HELE CRUISER­KULTUUR IS ’N OORBLYFSEL UIT DIE VER­LEDE EN HET GROOTLIKS IN GEBREKE GEBLY OM TRED TEHOU MET MODERNE ERGONOMIE, INGENIEURSWESE EN DIESMEER. TOG SAL DAAR ALTYD ’N ARME SOT WEES WAT VIRDIE ROMANTIEK VAL. SOOS EK. DEUR LOUIS FOURIE.

PRYS R189 000

ENJIN 1 731 cc, V2, olie- en lug-verkoel

RATKAS Sesgang, bandaandrywing

KRAG 73 kW en 153 Nm

VERBRUIK Onbekend

MASSA 300 kg

SITPLEKHOOGTE 658 mm

NAVERKOPE

Tweejaar-waarborg onge-ag die km-lesing. Versienelke 8 000 km. Tweejaar-padbystand is tans inge-sluit in ’n spesiale aan-bod van Pharoah Auto.

OORWEEG OOKHarley Davidson V-RodMuscle, Triumph Thunder-bird

Syfers

Vervaardiger se syfers

Dalk die wêreld se mooise motor­fiets? Sit jou foto op InRat se Face­book­muur as jy van ’n mooier bikeweet | FOTO: LOANNA HOFFMANN

Fortuner laat waai naMosselbaai

Die sowat 400 km van Kaapstad naMosselbaai is voorwaar een van my

gunsteling­roetes in die Wes­Kaap, en dievooruitsig om dit in hierdie groot kalantdeur te bring, het ’n tikkie opwinding inmy wakker gemaak.

My linkerbeen was verheug toe ek indie voertuig klim en die outomatiese rat­kas sien. Stilweg het ek sommer gewensek kon eers in ’n verkeersknoop sit oppad na my bestemming, net om die lek­kerte van hierdie funksie ten volle te ge­niet! Die sitplekke is besonder gemakliken met hope beenruimte hoef ek nie metmy lang bene verby my ore te sit nie.

Aanvanklik was ek effens op my senu­

wees om so ’n tamaai voertuig te bestuur,maar die Fortuner het my skoon in mynoppies gehad oor hoe moeiteloos hydeur Kaapstad se nou strate kon beweeg.Ek dink ek sal nou selfs die Kaap se rooidubbeldekkertoerbusse kan bestuur!

Die Fortuner sit lekker hoog en dit isheerlik om bo­oor die res van die padge­bruikers uit te tuur.

Ek geniet veral die trurat­kamerafunk­sie, waar ek voor op die vertoonskermpiekan sien wat agter die ryding aangaan,aangesien ek ongelukkig, soos baie andervroue, gereeld bieg ’n boom of ’n paalhet agter die motor ingespring. Met hier­die funksie was daar geen verskoning

nie. Ek kon moeiteloos op die skerm kyken seker maak ek ry in niks vas nie.

Met my geheuestokkie vol musiek ge­laai, was ek gereed vir die lang pad. DieFortuner het grasieus teen Sir Lowryspasuitgeklim en net duskant Grabouw hetek die snelheidsbeheer aangesit. Só is ’nmens mos veronderstel om rond te rits!Ek hoef ook nooit agter ’n vragmotor vaste sit nie. Die Fortuner versnel maklik,met geen naelskraapse oomblikke metaankomende verkeer nie.

Ek was beïndruk met die klankstelselen toe al die musiek op my geheuestok­kie geluister is, kon ek moeiteloos myfoon met die Bluetooth­funksie koppel enverder musiek van my foon se geheuespeel. Op Swellendam het ek stilgehouvir bene rek en koeldrank. Dis toé dat ekopmerk hoeveel bekerhouers die Fortunerhet waar ek my koeldrank kan bêre.Geen verskoning vir taai sitplekke nie!

Vier uur later het ek die afdraaibordna die Gondwana­wildreservaat, my eind­bestemming, gesien. Ek het by ’n grond­pad afgedraai en namate die terrein ru­wer geword het, hoe meer het ek mysterre gedank dat ek die Fortuner het –en hy was so tevrede soos ’n vark in Pa­lestina oor dié ruwe terrein. Ongeveer10 km verder het ek voor die reservaat seingang stilgehou.

Die enigste vlieg in die Fortuner se salfis sy dieselverbruik. Dié meneer sluk dieliters ’n bietjie té vinnig na my sin. Maarmoenie toelaat dat dit jou afskrik nie, dieFortuner slaag in my boekies met vlieën­de vaandels wat bestuursgenot, voorkomsen funksionaliteit betref.

Voordat hy Rozanne na die wilde dieregeneem het, het die Fortuner eers gaanblomme kyk in die Weskus NasionalePark by LangebaanFOTO: JUSTUS VISAGIE

OnsRydingToyota Fortuner

ROZANNE DE JAGER SKRYF VIR RAPPORT SE REISBYLAAG,RONDRITS. SY HET ONLANGS EEN VAN HAAR REISE, NA ’NBESTEMMING NABY MOSSELBAAI, MET INRAT SE FORTUNERAANGEPAK.

12 InRat 18 November 2012| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |

PadToets

Naakfietse of “straatvegters” het indie laat jare tagtig ontstaan toe ry­ers besluit het dis te duur om

sportfietse soos die Suzuki GSX­R750 enYamaha FZR1000R se plastiekpanele tevervang nadat hulle met die fietse gevalhet. Hulle het dus daarsonder gery.

Motorfietsvervaardigers het besluit omuit dié neiging munt te slaan deur klaar­kaal­fietse te ontwerp. Ducati het dieMonster uit sy hok gelaat en ander ver­vaardigers het ook húl straatvegtersmark toe gebring. Die klem was op rats­heid in die stad, eenvoud, lae gewig enbruikbare krag.

Dis omtrent ’n kwarteeu later, maarstraatvegters is, soos Steve Hofmeyr,steeds gewild. Suzuki se jongste weerga­we is die GSR750. Die enjin is ’n aange­paste weergawe van die GSX­R750­spoed­fiets se reguit viersilinder­enjin, wat ge­stel is om meer wringkrag teen lae toerete ontwikkel. Die GSR se raam is egter

heeltemal nuut.Vir ’n fiets van onder omtrent R80 000

is die GSR se instrumentasie volledig: Hywys in watter rat die sesgang­ratkas is,hoeveel brandstof jy oor het, én wat jouverbruik is. (Dis deesdae algemeen virmotors, maar motorfietse kan snoep weeshiermee.) Daar’s ’n digitale snelheidsme­ter, analoog­toereteller en metertjies virdie verkoelervloeistof se temperatuur endie petrolvlak. Twee afstandmeters en ’nhorlosie rond die prentjie af.

Die meganiese hoogtepunte is goud­kleurige, omgekeerde vurke (vir goeiehantering), doeltreffende, dubbelskyfrem­me voor en ’n driehoekige uitlaatpyp met’n vleuelklep vir ekstra woema. Dis jam­mer dat sluitwerende ABS­remme ont­

breek, maar daar is darem ’n immobili­seerder met ’n mikroskyfie in die sleutel,asook parkeerliggies.

Die GSR750 spring lekker vinnig uitdie blokke, voel of hy dan eers asemskep en begin die 11 000 r/min­rooilyndan al gretiger jaag. Die enjin loop soos’n kombuisklitser in ’n bak room en dieratte wissel maklik en presies. Die kop­pelaar werk egalig, wat voorkom dat dieenjin maklik vrek – gepas vir beginners.

Dié ysterperd kan rustig teen lae enjin­toere draf, maar as die toestande en dieruiter se vaardigheid dit toelaat, is daarbaie krag hoër op in die toerestrek.

Al is die fiets kompak en ek amper2 m lank, het hy my soos ’n chirurg sehandskoen gepas. Die suspensie is nie

hard nie en eintlik verbasend soepel.Willem van der Berg van Bikeroutes.co.zameen die vurk doen sy werk uitstekendwanneer die ridder die voorrem hardtrek en gevolglik hou die GSR sy neusbo. “Dis die soort fiets wat ’n mens sim­pel goed laat doen, soos om by sypaad­jies op en af te ry en hy gehoorsaam,sonder enige protes.”

Die GSR voel lig en rats teen enigesnelheid en stabiel teen hoë snelhede.Ons het hom nie heelpad “oopgemaak”nie, maar die Britse Motorcycle News sêhy haal 225 km/h. Ons verbruik is deurdie ritrekenaar as 5,8 liter/100 km aange­dui en ons het beslis nie probeer brand­stof bespaar nie!

Jy behoort omtrent 275 km te ry metdie 17,5 liter in sy tenk voordat jy weerby ’n vulstasie moet indraai. Suzuki sêdie GSR750 is 10% meer brandstofdoel­treffend as die GSR600.

Die GSR750 is ’n hoflike pendelfiets,maar ook ’n ondeunde stadsfiets wanneerjy die middelvinger vir die “stelsel” wilwys en endorfiene in jou brein wil vry­stel. En al waarvoor jy (uit)gevang kanword, is spoedoortredings.

PRYS R80 000ENJIN 749 cc, viersilinder (reguit) waterver-koelRATKAS Sesgang, kettingaandrywingKRAG 77 kW @ 10 000 r/min., 80 Nm@ 9 000 r/min.VERBRUIK 6,3F/100 km (gemiddeld)MASSA 213 kgBRANDSTOFTENK 17,5FNAVERKOPE Tweejaar-waarborg ongeag diekm-lesing, AA-padbystand vir drie jaar, ver-sien elke 6 000 kmOORWEEG OOK Kawasaki Z750, Aprilia 750Shiver, Triumph Street Triple R, HondaCB1000R

Wettigestimulant’N NAAKFIETS IS NIE ’NDING WAT KAALBAS­PASSA­SIERS BY BIKE RALLIES VER­VOER NIE. DIS WEL EEN VANDIE LEKKERSTE GOED WAT’N MENS MET JOU KLEREAAN KAN ERVAAR, SKRYFJUSTUS VISAGIE.

Suzuki GSR750

Die bougehalte en materiale is van die boonste rak. Geen vervaardiger doen dit beternie | FOTO: WILLEM VAN DER BERG

18 November 2012 InRat 13| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |

MotorSport

Peter Burroughes

Formule EenDie son begin eindelik sak oor

die langste seisoen in FormuleEen­heugenis. Die tweedelaaste rondevan vanjaar se seisoen, wat 20 wedrennelank was, vind op ’n splinternuwe baanin Austin, Texas, plaas.

Slegs twee jaers kan nog vanjaar sekroon verower – en albei mik vir die ti­tel van die jongste driedubbele FormuleEen­wêreldkampioen.

Met die aanvang van vandag se renstaan Duitsland se Sebastian Vettel (RedBull­Renault) se naam heel bo aan dieleer met ’n voorsprong van tien punte bodie Spanjaard, Fernando Alonso (Ferrari).Daar is nog 50 punte oor om voor tespeel. In die laaste wedren was dit egterdie Finse Lotus­Renault­jaer, Kimi Räik­könen, wat in die twee kampioenskaps­voorlopers se slaai gekrap het deur diegrand prix in Abu Dhabi te wen. Dit wasdie eerste sege vir ’n Lotus sedert 1987,en die Fin het die agtste jaer geword watvanjaar ’n grand prix gewen het.

Vettel het weens ’n tegniese oortredinguit die kuipe weggetrek maar nogtans sypad oopgeveg tot die derde posisie. Räik­könen lê tans derde in die kampioen­skap, maar is te ver agter om die voorlo­pers in te haal.; MotoGP

Die 2012 MotoGP­seisoen is op ’n dra­matiese wyse in Valencia afgesluit. Die

naaswenner van vanjaar se reeks, DaniPedrosa (Honda), het sy sewende oorwin­ning vanjaar behaal, terwyl sy uittreden­de spanmaat en 2011­kampioen, CaseyStoner, derde was.

Pedrosa se landgenoot en vanjaar sekampioen, die Spanjaard Jorge Lorenzo(Yamaha), wat die 2012­kroon by dievoorlaaste ren in Australië se kroon vero­wer het, het met 17 rondes oor voorge­loop, voordat hy geval het en die oorwin­ning vir Pedrosa op ’n skinkbord aange­bied het. Die finale puntestand vir die2012­MotoGP­seisoen is: Lorenzo 350, Pe­drosa 332 en Stoner 254.

Die veelvoudige MotoGP­kampioen, Va­lentino Rossi, het sy laaste wedren virdie onsuksesvolle Ducati­span verduur endie ren in die tiende plek voltooi. Sy ag­terstand van 187 punte teenoor dié vanLorenzo beteken hy sluit vanjaar se kam­pioenskap af met ’n onindrukwekkendesesde plek.

Volgende jaar sal die status quo herstelword wanneer hy hom weer aansluit byJorge Lorenzo en sy ou Yamaha­span,waarmee hy tevore vier van sy sewe ti­tels losgeblits het.; Wêreld­tydrenkampioenskap

Citroën se Sébastien Loeb is onstuit­baar. Hy het reeds vanjaar sy negendeopeenvolgende Wêreld­tydrenkampioen­skapskroon op 7 Oktober by die Fransetydren verower, maar het ook die Spaan­se tydren verlede naweek gewen – som­mer net vir die pret.

Dit was ook die Fransman se negendeoorwinning van 2012 en die 76ste van sy

loopbaan. Ford se Jari­Matti Latvala hetdie tydren sewe sekondes agter Loeb vol­tooi en 1 min. 39 sek. voor sy mede­Finen eersgenoemde se spanmaat, MikkoHirvonen.

Ná die uitspook van al 13 rondes vanvanjaar se reeks het Loeb 270 punte, Hir­vonen 213 en Latvala 154.; Suid­AfrikaanseTydrenkampioenskap

Die nie­fabriekspan van Mark Cronjeen Robin Houghton (Ford Fiesta) het op3 November die Suid­Afrikaanse tydren­kampioenskap verdienstelik gewen met ’nvierde plek in 2012 se laaste ronde, dieTuinroete­tydren. Die Hollandse jaer/Bel­giese navigatorskombinasie van HansWeijs jr. en Bjorn Degandt (VW Polo) iseerste oor die wenstreep en was die vin­nigste in sewe uit die ren se 11 trajekte.Dit was ook die Volkswagen­span se eer­ste oorwinning van die seisoen.

Maar die dag het aan Cronje enHoughton behoort. Die duo het die 2012­seisoen oorheers met meer seges (4) entrajekoorwinnings (34) as enige van hulmededingers.

Slegs Johnny Gemmell en CarolynSwann (Toyota Auris) kon enige teen­stand deur die jaar gebied. Hulle twee al­gehele seges en 13 trajekoorwinnings hethulle darem die tweede plek op die pun­teleer besorg.

Toe die stof eindelik gaan lê het, wasdie jaar se finale punte­uitslag soos volg:Cronje/Houghton 144, Gemmell/Swan 144,Jon Williams/Cobus Vrey (Ford Fiesta)117 punte.

; Suid­AfrikaanseVeldrykampioenskap

Die kategorieë vir produksie­ sowel asspesiale voertuie van die Nasionale Veld­rykampioenskap sal volgende naweek ty­dens die eindronde in Gauteng beslis word.

Die Gold 400 is ’n nuwe wedren watin die Westonaria­gebied gehou gaanword. Die voormalige kampioen, DuncanVos en Rob Howie (Toyota Hilux) salkragte meet teen nog ’n gewese kampi­oenpaar, Chris Visser en Japie Baden­horst (Ford Ranger). Visser het 2012 selaaste twee rondes gewen en sy puntete­kort agter Vos verminder na 16,5, terwyl’n verdere 25 nog beskikbaar is. AnthonyTaylor en Chris Birkin (Toyota Hilux) lêtans in die derde plek, maar is buite dieprentjie met ’n agterstand van 30 punte.

Die stryd vir die louere in die spesialevoertuigklas lê tussen die veelvoudigevoormalige kampioen, Evan Hutchison/Danie Stassen (BAT Venom) en Johanvan Staaden/Mike Lawrenson (BATSpec 5). Ná sewe uit agt rondes loop Hut­chison/Stassen met 12 punte voor, terwyldaar nog 25 is om voor te spook. Elkespan het vanjaar een oorwinning elk be­haal en is die enigste mededingers watpunte in elkeen van vanjaar se rondesaangeteken het.

Die broerspaar van Laurence en Ger­hard du Plessis (Zarco Magnum) het ge­seëvier in die afgelope twee renne, maaris te ver agter om die twee hoofprotago­niste in te haal. Die Du Plessis’s is da­rem wel verseker van ’n algehele derdeplek in die kampioenskap as troosprys.

Só spat die rekords– en die stof

Bike RallyBMW Eco Challenge

BMW Eco is ryplesier– met ’n oop handDie BMW Eco Challenge is

BMW Motorrad – BMW semotorfietsafdeling – se jaarliksebyeenkoms in Oktober vir alle GS­motorfietse. Die fokus van hierdiegeleentheid is om ryers die kanste gee om lekker veldpaaie te rywaartoe hulle andersins nie toe­gang sal hê nie.

Maar as ruwe veldpaaie nie jouding is nie kan jy op rustiger rittegaan wat as groen en oranje roe­tes gemerk is. Rooi is rof: virwanneer jy in ’n Dakar­bui is.

Vanjaar se Eco is, soos verledejaar, in die Oos­Vrystaatse dorpieClocolan gehou. Daar was puik eninteressante roetes uitgelê wat virelkeen van die byna 700 ryers ietsuitdagends gebied het, ongeag syof haar vaardigheidsvlak. En as jysteeds moed oorgehad het ná die

roetes kon jy aan die vaardig­heidsuitdagings deelneem waar al­mal vir jou kyk as jy val. Tesamemet al dié pret het die GS Ecoook gesorg dat 600 bome by Ka­nana naby Grasmere geplant worden dat die Hatane­kleuterskool,die Clocolan Laerskool asook dieClocolan aftree­oord opgeknapword.

Volgende jaar se Eco word indie Oos­Kaap gehou en volgensgerugte naby Oos­Londen. HouBikeroutes.co.za dop vir nuus oordie volgende GS Eco.

* Dit was ’n groot skok toe ’nryer op vanjaar se Eco gesterf het.Neville Haller van Port Elizabethis dood toe hy op ’n roete vanKatse­dam in Lesotho teruggekeeren geval het.– Willem van der Berg

14 InRat 18 November 2012| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |

Abarth

Alfa Romeo

Aston Martin

Audi

Bentley

BMW

500 1.4T 99/206 235 250 4 821500C 1.4T 99/206 260 250 5 333500C 1.4T outo 103/206 278 250 5 702695 Tributo Ferrari 132/250 550 000 11 270

MiTo 1.4TBi Distinctive 100/206 243 650 4 993MiTo 1.4TBi Distinctive outo 100/230 265 000 5 430MiTo 1.4TBi Quadrifoglio Verde 125/250 271 150 5 556MiTo 1.4TBi Quadrifoglio Verde Sport 125/250 289 650 5 935Giulietta 1.4TBi Progression 88/206 255 150 5 228Giulietta 1.4TBi Distinctive 125/250 297 800 6 102Giulietta 1.4TBi Distinctive outo 125/250 315 000 6 455Giulietta 1750TBi Quadrifoglio Verde 173/340 351 800 7 209159 1750TBi Progression 147/320 354 250 7 259159 1750TBi Ti 147/320 385 250 7 894159 3.2 Distinctive 191/322 415 250 8 509159 3.2 Ti 191/322 445 250 9 124159 3.2 Q4 Distinctive 191/322 448 250 9 185

V8 Vantage 313/470 POA POAV8 Vantage outo 313/470 POA POAV8 Vantage S 321/490 POA POAV8 Vantage roadster 313/470 POA POAV8 Vantage roadster outo 313/470 POA POAV8 Vantage S roadster 321/490 POA POAV12 Vantage 380/570 POA POADB9 koepee 350/600 POA POADB9 Volante 350/600 POA POAVirage koepee 365/570 POA POAVirage Volante 365/570 POA POARapide 350/600 POA POADBS koepee 380/570 POA POADBS koepee outo 380/570 POA POADBS Volante 380/570 POA POADBS Volante outo 380/570 POA POA

A1 1.2T Attraction 63/160 219 900 4 506A1 1.4T Attraction 90/200 235 000 4 816A1 1.4T Attraction outo 90/200 252 500 5 174A1 1.4T Ambition 90/200 253 000 5 184A1 1.4T Ambition outo 90/200 270 500 5 543A1 1.6TDI Ambition 77/250 247 000 5 061A1 1.4T S-line 136/250 312 000 6 393A1 Sportback 1.2T Attraction 63/160 227 400 4 660A1 Sportback 1.4T Attraction 90/200 242 500 4 969A1 Sportback 1.4T Attraction outo 90/200 260 000 5 328A1 Sportback 1.4T Ambition 90/200 260 500 5 338A1 Sportback 1.4T Ambition outo 90/200 278 000 5 697A1 Sportback 1.6TDI Ambition 77/250 254 500 5 215A1 Sportback 1.4T S-line 136/250 319 500 6 547A3 1.2T S 77/175 267 000 5 471A3 1.4T S 90/200 274 500 5 625A3 1.4T S outo 90/200 291 500 5 973A3 1.6TDI S 77/250 302 500 6 199A3 1.8T SE 132/250 305 000 6 250A3 1.8T SE outo 132/250 322 000 6 598A3 1.8T quattro 132/280 351 500 7 203A3 Sportback 1.4T Attraction 92/200 272 500 5 584A3 Sportback 1.4T Attraction outo 92/200 289 500 5 932A3 Sportback 1.6TDI Attraction 77/250 288 000 5 902A3 Sportback 1.8T Ambition 118/250 297 500 6 096A3 Sportback 1.8T Ambition outo 118/250 314 500 6 445A3 Sportback 2.0TDI Ambition 103/320 334 500 6 855A3 Sportback 2.0T Ambition 147/280 345 000 7 070A3 Sportback 2.0T Ambition outo 147/280 362 000 7 418A3 afslaandak 1.8T Ambition 118/250 344 000 7 049A3 afslaandak 1.8T Ambition outo 118/250 361 000 7 398A3 afslaandak 2.0T Ambition 147/280 391 500 8 023A3 afslaandak 2.0T Ambition outo 147/280 408 500 8 371S3 Sportback quattro 188/350 423 855 8 686S3 Sportback quattro outo 188/350 440 975 9 036RS3 Sportback quattro 250/450 525 000 10 758Q3 2.0TDI 103/320 370 000 7 582Q3 2.0TDI quattro 130/380 431 500 8 842Q3 2.0T quattro 125/280 404 500 8 289Q3 2.0T quattro outo 125/280 421 500 8 637Q3 2.0T 155kW quattro 155/300 467 000 9 570A4 1.8T 88kW S 88/230 309 500 6 342A4 1.8T S 125/320 332 000 6 803A4 1.8T S outo 125/320 349 000 7 152A4 1.8T SE 125/320 347 000 7 111A4 1.8T SE outo 125/320 364 000 7 459A4 Avant 1.8T S 125/320 349 000 7 152A4 Avant 1.8T S outo 125/320 366 000 7 500A4 2.0TDIe S 105/320 336 500 6 895A4 2.0TDI S 130/380 353 500 7 244A4 2.0TDI SE 130/380 351 500 7 203A4 2.0TDI SE outo 130/380 368 500 7 551A4 Avant 2.0TDI S 130/380 353 500 7 244A4 Avant 2.0TDI S outo 130/380 370 500 7 592A4 2.0T SE 155/350 390 000 7 992A4 2.0T quattro 155/350 456 500 9 355A4 3.0TDI quattro 180/500 503 000 10 307A4 3.0T quattro 200/400 504 000 10 328S4 quattro 245/440 620 000 12 705S4 Avant quattro 245/440 637 000 13 053Q5 2.0TDI quattro 125/350 456 500 9 355Q5 2.0TDI quattro outo 125/350 477 000 9 775Q5 2.0T quattro 132/320 456 000 9 344Q5 2.0T quattro outo 155/350 515 000 10 553Q5 3.2 quattro 199/330 576 500 11 814Q5 3.0TDI quattro 176/500 595 000 12 193TT koepee 2.0T 155/350 432 000 8 852TT koepee 2.0T outo 155/350 449 000 9 201TT koepee 2.0T quattro 155/350 537 500 11 014TT roadster 2.0T 155/350 467 500 9 580TT roadster 2.0T outo 155/350 484 500 9 928TT roadster 2.0T quattro 155/350 573 000 11 742TT RS koepee quattro 250/450 716 500 14 682TT RS koepee quattro outo 250/450 732 000 15 000TT RS roadster quattro 250/450 752 600 15 422TT RS roadster quattro outo 250/450 768 000 15 738A5 Sportback 2.0TDI 130/380 439 000 8 996A5 Sportback 2.0T 155/350 460 000 9 426A5 Sportback 2.0T quattro 155/350 480 500 9 846A5 Sportback 3.0TDI quattro 180/500 575 000 11 783A5 Sportback 3.0T quattro 200/400 577 000 11 824A5 koepee 2.0TDI 130/380 449 000 9 201A5 koepee 2.0T 155/350 470 000 9 631A5 koepee 2.0T quattro 155/350 490 500 10 051A5 koepee 3.0TDI quattro 180/500 585 000 11 988A5 koepee 3.2 quattro 200/400 587 000 12 029A5 afslaandak 2.0TDI 130/380 509 000 10 430A5 afslaandak 2.0T 155/350 530 000 10 861A5 afslaandak 2.0T quattro 155/350 550 500 11 281A5 afslaandak 3.0TDI quattro 180/500 645 000 13 217A5 afslaandak 3.0 quattro 200/400 647 000 13 258S5 Sportback quattro 245/440 665 000 13 627S5 koepee quattro 245/440 675 000 13 832S5 afslaandak quattro 245/440 735 000 15 061RS5 koepee quattro 331/430 908 000 18 607A6 2.0T 132/320 481 500 9 867A6 2.0TDI 130/380 498 500 10 215A6 3.0TDI 150/400 542 500 11 117A6 3.0TDI quattro 180/500 672 500 13 781A6 3.0T quattro 220/440 683 000 13 996S6 quattro 309/550 834 600 17 102A7 Sportback 3.0TDI quattro 180/580 723 900 14 834A7 Sportback 3.0T quattro 228/440 734 900 15 059S7 Sportback quattro 309/550 919 600 18 844Q7 3.0TDI quattro 180/550 692 000 14 180Q7 3.0T quattro 245/440 728 000 14 918Q7 4.2TDI quattro 250/760 854 500 17 510A8 3.0T quattro 213/420 943 500 19 334A8 3.0TDI quattro 184/550 950 000 19 467A8 4.2TDI quattro 258/800 1 151 500 23 596S8 quattro 382/650 1 219 500 24 990A8 L 4.2TDI quattro 258/800 1 276 500 26 158A8 L 6.3 W12 quattro 368/625 1 634 500 33 494R8 4.2 quattro 316/430 1 440 140 29 511R8 4.2 quattro outo 316/430 1 483 050 30 390R8 5.2 V10 quattro 386/530 1 971 945 40 409R8 5.2 V10 quattro outo 386/530 2 014 665 41 284R8 5.2 V10 Spyder quattro 386/530 2 126 420 43 574R8 5.2 V10 Spyder quattro outo 386/530 2 169 140 44 450R8 GT 5.2 V10 quattro 412/540 2 620 000 53 689R8 GT 5.2 V10 Spyder quattro 412/540 2 775 000 56 865

Continental GT V8 373/660 2 800 000 57 377Continental GTC V8 373/660 2 995 000 61 373Continental GT W12 423/700 3 400 000 69 672Continental GTC W12 423/700 3 750 000 76 844Continental Flying Spur 412/650 2 950 000 60 451Continental Flying Spur Speed 449/750 3 450 000 70 697Continental Supersports 463/800 POA POAContinental Supersports afslaandak 463/800 POA POAMulsanne 377/1020 5 750 000 117 828

116i 3-deur 100/220 266 270 5 456116i 3-deur outo 100/220 284 441 5 829

118i 3-deur 125/250 286 197 5 865118i 3-deur outo 125/250 303 941 6 228125i 3-deur 160/310 338 907 6 945125i 3-deur outo 160/310 356 480 7 305M135i 3-deur 235/450 451 314 9 248M135i 3-deur outo 235/450 470 303 9 637116i 5-deur 100/220 273 770 5 610116i 5-deur outo 100/220 291 941 5 982118i 5-deur 125/250 293 697 6 018118i 5-deur outo 125/250 311 441 6 382120d 5-deur 135/380 330 500 6 773120d 5-deur outo 135/380 348 500 7 141125i 5-deur 160/310 346 407 7 099125i 5-deur outo 160/310 363 980 7 459M135i 5-deur 235/450 458 814 9 402M135i 5-deur outo 235/450 477 803 9 791120d koepee 130/350 358 210 7 340120d koepee outo 130/350 375 922 7 703125i koepee 160/270 377 939 7 745125i koepee outo 160/270 396 739 8 130135i koepee 225/400 459 037 9 407135i koepee outo 225/400 486 237 9 964120i afslaandak 115/210 383 156 7 852120i afslaandak outo 115/210 399 842 8 193125i afslaandak 160/270 438 294 8 981125i afslaandak outo 160/270 457 094 9 367135i afslaandak 225/400 526 708 10 793135i afslaandak outo 225/400 553 908 11 351X1 sDrive18i 110/200 347 530 7 122X1 sDrive18i outo 110/200 364 558 7 470X1 sDrive20i 135/270 369 291 7 567X1 sDrive20i outo 135/270 386 864 7 928X1 sDrive20d 135/380 382 070 7 829X1 sDrive20d outo 135/380 400 583 8 209X1 xDrive20i 135/270 416 388 8 533X1 xDrive20i outo 135/270 433 619 8 886X1 xDrive20d 135/380 429 338 8 798X1 xDrive20d outo 135/380 447 167 9 163X1 xDrive25d 160/450 470 738 9 646X1 xDrive28i 180/350 463 645 9 501X1 xDrive28i outo 180/350 480 704 9 850320i 135/270 363 052 7 440320i outo 135/270 380 539 7 798320d 135/380 390 500 8 002320d outo 135/380 408 500 8 371328i 180/350 440 980 9 036328i outo 180/350 458 809 9 402335i 225/400 547 190 11 213320i koepee 115/200 416 801 8 541320i koepee outo 115/200 433 401 8 881325i koepee 160/250 473 071 9 694325i koepee outo 160/250 490 440 10 050335i koepee 225/400 654 866 13 419335i koepee outo 225/400 683 016 13 996330i afslaandak 190/310 648 024 13 279330i afslaandak outo 190/310 665 223 13 632335i afslaandak 225/400 760 221 15 578335i afslaandak outo 225/400 788 371 16 155M3 koepee 309/400 866 963 17 766M3 koepee outo 309/400 909 508 18 637M3 afslaandak 309/400 990 160 20 290M3 afslaandak outo 309/400 1 032 192 21 151X3 xDrive20i 135/270 456 472 9 354X3 xDrive20i outo 135/270 473 703 9 707X3 xDrive20d 135/380 482 309 9 883X3 xDrive28i 180/350 535 203 10 967X3 xDrive30d 190/560 606 335 12 425X3 xDrive35i 225/400 626 682 12 842Z4 sDrive20i 135/270 509 835 10 447Z4 sDrive20i outo 135/270 529 535 10 851Z4 sDrive28i 180/350 581 835 11 923Z4 sDrive28i outo 180/350 601 535 12 327Z4 sDrive35i 225/400 727 934 14 917Z4 sDrive35i outo 225/400 756 265 15 497Z4 sDrive35is 250/450 801 965 16 434520i 135/270 486 980 9 979520d 135/380 511 757 10 487528i 180/350 591 736 12 126530d 190/560 670 625 13 742535i 225/400 683 874 14 014ActiveHybrid 5 250/450e 759 780 15 569535d 230/630 779 881 15 981550i 300/600 887 431 18 185M5 412/680 1 155 076 23 670530d GT 190/560 702 322 14 392535i GT 225/400 715 156 14 655550i GT 330/650 918 537 18 822X5 xDrive35i 225/400 699 918 14 343X5 xDrive30d 180/540 705 413 14 455X5 xDrive40d 225/600 796 669 16 325X5 xDrive50i 300/600 861 706 17 658X5 M50d 280/740 961 255 19 698X5 M 408/680 1 354 528 27 757X6 xDrive35i 225/400 800 418 16 402X6 xDrive40d 225/600 853 669 17 493X6 xDrive50i 300/600 993 206 20 353X6 M50d 280/740 1 064 182 21 807X6 M 408/680 1 398 528 28 658640i koepee 235/450 857 374 17 569640d koepee 230/630 890 967 18 258650i koepee 330/650 1 155 755 23 683640i Gran Coupé 235/450 882 045 18 075640d Gran Coupé 230/630 914 623 18 742650i Gran Coupé 330/650 1 190 755 24 401640i afslaandak 235/450 932 558 19 110650i afslaandak 330/650 1 208 524 24 765M6 koepee 412/680 1 401 076 28 711M6 afslaandak 412/680 1 495 675 30 649740i 235/450 980 972 20 102730d 190/560 1 000 394 20 500ActiveHybrid 7 260/450e 1 037 749 21 265750i 330/650 1 254 755 25 712750Li 330/650 1 366 755 28 007760Li 400/750 1 717 647 35 198

Inyathi 2.2 76/193 179 900 3 686Indlovu 2.4 96/217 259 900 5 326

QQ3 0.8 TE 38/70 79 900 1 637QQ3 0.8 TX 38/70 87 900 1 801QQ3 1.1 TXE 50/90 97 900 2 006QQ3 1.1 TXE outo 50/90 104 900 2 150J1 1.3 TE 61/114 114 900 2 355J1 1.3 TX 61/114 124 900 2 559Tiggo 1.6 TX 80/147 179 900 3 686Tiggo 2.0 TXE 95/178 199 900 4 096Tiggo 2.0 TXE outo 95/178 209 900 4 301

Spark Lite 1.0 LS 49/87 87 500 1 793Spark 1.2 Campus 60/108 101 900 2 088Spark 1.2 L 60/108 109 100 2 236Spark 1.2 LS 60/108 118 200 2 422Utility 1.4 68/120 121 100 2 482Utility 1.4 Club 68/120 142 700 2 924Utility 1.4 Sport 68/120 166 500 3 412Utility 1.8 77/161 142 700 2 924Utility 1.8 Club 77/161 154 100 3 158Utility 1.8 Sport 77/161 177 300 3 633Utility 1.3D 55/170 164 700 3 375Utility 1.3D Club 55/170 175 800 3 602Utility 1.3D Sport 55/170 192 900 3 953Aveo luikrug 1.6 L 77/145 119 100 2 441Aveo sedan 1.6 L 77/145 123 100 2 523Aveo sedan 1.6 LS 77/145 142 400 2 918Aveo sedan 1.6 LS outo 77/145 154 600 3 168Sonic luikrug 1.4 LS 74/130 162 300 3 326Sonic luikrug 1.6 LS 85/155 174 200 3 570Sonic luikrug 1.3D LS 70/210 184 400 3 779Sonic sedan 1.4 LS 74/130 164 700 3 375Sonic sedan 1.6 LS 85/155 176 800 3 623Sonic sedan 1.6 LS outo 85/155 187 100 3 834Cruze luikrug 1.6 LS 91/155 212 400 4 352Cruze luikrug 1.8 LS 104/176 224 800 4 607Cruze sedan 1.6 L 91/155 201 800 4 135Cruze sedan 1.6 LS 91/155 215 400 4 414Cruze sedan 1.8 LS 104/176 227 800 4 668Cruze sedan 2.0D LS 120/360 265 300 5 436Cruze sedan 2.0D LT 120/360 285 700 5 855Orlando 1.8 LS 104/176 269 900 5 531Orlando 1.8 LT 104/176 303 900 6 227Captiva 2.4 LT 123/230 318 500 6 527Captiva 2.4 LT outo 123/230 334 200 6 848Captiva 2.4 LT AWD 123/230 362 100 7 420Captiva 2.2D LTZ AWD 138/400 431 800 8 848Captiva 3.0 V6 LTZ AWD 190/288 459 100 9 408Trailblazer 2.5D LT 110/350 364 000 7 459Trailblazer 2.8D LTZ 132/470 423 500 8 678Trailblazer 2.8D 4x4 LTZ 132/440 454 500 9 314Trailblazer 2.8D 4x4 LTZ outo 132/470 469 900 9 629Trailblazer 3.6 V6 4x4 LTZ 176/329 479 500 9 826Lumina Ute SSV 270/530 447 500 9 170

CAM

Chery

Chevrolet

Lumina Ute SSV outo 260/530 447 500 9 170Lumina SSV 270/530 484 900 9 936Lumina SSV outo 260/530 484 900 9 936

Grand Voyager 2.8CRD LX 120/360 429 990 8 811Grand Voyager 2.8CRD Limited 120/360 499 990 10 246300C 3.6 Luxury Series 210/340 479 990 9 836300C 3.0CRD Luxury Series 177/550 539 990 11 065300C SRT8 347/631 629 990 12 910

C1 3-deur 1.0i Attraction 50/93 97 055 1 989C1 5-deur 1.0i Attraction 50/93 99 900 2 047C1 5-deur 1.0i Seduction 50/93 125 400 2 570Berlingo 1.6i 90 L1 66/132 164 990 3 381Berlingo 1.6HDi 90 L2 66/215 198 090 4 059C3 1.4i Attraction 54/118 159 900 3 277C3 VTi 95 Attraction+ 70/136 192 200 3 939C3 e-HDi 90 Seduction 66/215 230 500 4 723C3 VTi 120 Exclusive 88/160 224 800 4 607C3 VTi 120 Exclusive outo 88/160 237 200 4 861C3 Picasso VTi 120 Seduction 88/160 231 900 4 752DS3 VTi 120 Style 88/160 216 400 4 434DS3 VTi 120 Style Sport outo 88/160 258 200 5 291DS3 e-HDi 90 Style Sport 68/230 249 300 5 109DS3 THP 155 Sport 115/240 284 400 5 828DS3 THP 155 Ultra Prestige 115/240 311 600 6 385C4 VTi 120 Attraction 88/160 224 500 4 600C4 VTi 120 Seduction 88/160 240 300 4 924C4 VTi 120 Seduction outo 88/160 255 900 5 244C4 VTi 120 Exclusive 88/160 262 300 5 375C4 e-HDi 110 Seduction 82/270 263 800 5 406C4 THP 155 Exclusive 115/240 292 300 5 990C4 Picasso VTi 120 Seduction 88/160 267 400 5 480DS4 VTi 120 Style 88/160 260 900 5 346DS4 THP 160 Sport 120/240 321 900 6 596DS4 THP 200 Sport 147/275 341 900 7 006DS4 HDi 160 Sport 120/340 341 900 7 006C4 Aircross 2.0i Attraction 113/198 269 900 5 531C4 Aircross 2.0i Seduction 113/198 294 900 6 043C4 Aircross 2.0i Seduction outo 113/198 309 900 6 350C4 Aircross 2.0i AWD Exclusive 113/198 369 900 7 580Dispatch HDi 120 L2H1 88/300 294 900 6 043Dispatch HDi 140 passasier 100/320 402 700 8 252Relay HDi 110 L2H1 81/250 302 550 6 200DS5 THP 155 Style 115/240 351 900 7 211DS5 THP 200 Style 147/275 374 900 7 682DS5 THP 200 Sport 147/275 403 900 8 277DS5 HDi 160 Sport 120/340 407 900 8 359

Lifan luikrug 520i 1.3 LX 65/115 117 990 2 418Lifan luikrug 520i 1.6 LX 78/137 129 990 2 664Lifan sedan 520i 1.3 LX 65/115 122 990 2 520Lifan sedan 520i 1.6 LX 78/137 134 990 2 766Plutus 2.2 76/196 139 990 2 869Plutus 2.2 4x4 76/196 179 990 3 688Plutus 2.8TDI 68/220 169 990 3 483Plutus 2.8TDI 4x4 68/220 199 990 4 098Plutus 2.2 dubbelkajuit 76/196 159 990 3 278Plutus 2.2 dubbelkajuit 4x4 76/196 184 990 3 791Plutus 2.4 dubbelkajuit 102/217 174 990 3 586Plutus 2.4 dubbelkajuit 4x4 102/217 199 990 4 098Plutus 2.8TDI dubbelkajuit 68/220 184 990 3 791Plutus 2.8TDI dubbelkajuit 4x4 68/220 214 990 4 406Amandla 2.2i 76/193 199 990 4 098Ses'buyile 2.4i 102/217 259 990 5 328

Gran Max 1.5 71/134 139 995 2 869Sirion 1.3 64/120 149 995 3 074Sirion 1.3 outo 64/120 159 995 3 279Sirion 1.5 Sport 76/132 164 995 3 381Sirion 1.5 Sport outo 76/138 174 995 3 586Terios 1.5 77/140 224 995 4 611Terios 1.5 Spesiale Uitgawe 77/140 234 995 4 815Terios 1.5 Diva 77/140 249 995 5 123Terios 1.5 4x4 77/140 254 995 5 225Terios 1.5 4x4 outo 77/143 269 995 5 533Terios 1.5 4x4 Off-road 87/150 284 995 5 840Terios Long 1.5 80/140 239 995 4 918Terios Long 1.5 outo 80/143 249 995 5 123Terios Long 1.5 4x4 80/140 264 995 5 430

Mini Truck K01 1.0 35/76 69 500 1 424Mini Truck K01 1.3 58/103 76 500 1 568Mini Truck K02 dubbelkajuit 1.3 58/103 89 900 1 842Mini Van K05 1.3 58/103 94 500 1 936Mini Bus K07 1.3 58/103 99 600 2 041DodgeJourney 3.6 SXT 206/353 329 990 6 762Journey 3.6 R/T 206/353 369 990 7 582

California 338/485 2 851 000 58 422458 Italia 419/540 3 391 500 69 498458 Spider 419/540 3 802 500 77 920FF 485/683 4 046 500 82 920F12berlinetta 545/690 POA POA

Fiorino 1.4 54/118 129 900 2 662Fiorino 1.3 Multijet 55/190 149 900 3 072Punto 1.4 Pop 57/115 132 000 2 705Punto 1.4 Easy 57/115 152 250 3 120Punto 1.4 MultiAir Easy 77/130 172 750 3 540Punto 1.4T MultiAir Lounge 99/206 215 150 4 409500 1.2 Pop 51/102 145 000 2 971500 1.2 Pop outo 51/102 153 500 3 145500 1.2 Lounge 51/102 155 000 3 176500 1.2 Lounge outo 51/102 163 500 3 350500 1.4 Lounge 74/131 178 500 3 658500 1.4 Lounge outo 74/131 187 000 3 832500 1.4 Matt Black 74/131 185 000 3 791500C 1.2 Pop 51/102 180 000 3 689500C 1.2 Pop outo 51/102 188 500 3 863500C 1.4 Lounge 74/131 218 000 4 467500C 1.4 Lounge outo 74/131 226 500 4 641Doblo Cargo 1.4 70/127 159 900 3 277Doblo Cargo 1.3 Multijet 66/200 174 000 3 566Doblo Cargo Maxi 1.6 Multijet 77/290 202 000 4 139Ducato 2.3 Multijet CH1 88/320 257 250 5 272Ducato 2.3 Multijet CH2 88/320 272 250 5 579Ducato 2.3 Multijet MH2 88/320 272 250 5 579

Figo 1.4 Ambiente 62/127 118 670 2 432Figo 1.4 Trend 62/127 130 080 2 666Figo 1.4TDCi Ambiente 51/160 132 620 2 718Ikon 1.6 Ambiente 74/143 158 900 3 256Fiesta 5-deur 1.4 Ambiente 71/128 172 870 3 542Fiesta 5-deur 1.6 Ambiente 88/152 190 290 3 899Fiesta 5-deur 1.6TDCi Ambiente 66/212 202 000 4 139Fiesta 5-deur 1.4 Trend 71/128 183 040 3 751Fiesta 5-deur 1.6 Trend 88/152 201 700 4 133Fiesta 3-deur 1.6 Titanium 88/152 218 230 4 472Fiesta 5-deur 1.6 Titanium 88/152 226 610 4 644Fiesta 3-deur 1.6 Magnet 99/160 229 000 4 693Fiesta sedan 1.4 Ambiente 70/128 173 860 3 563Fiesta sedan 1.6 Ambiente 88/152 190 090 3 895Fiesta sedan 1.6TDCi Ambiente 66/212 197 810 4 053Fiesta sedan 1.6 Trend 88/152 198 040 4 058Fiesta sedan 1.6 Trend outo 88/152 210 540 4 314Focus luikrug 1.6 Ambiente 92/159 217 560 4 458Focus luikrug 1.6 Trend 92/159 235 750 4 831Focus luikrug 2.0 Trend 125/202 253 530 5 195Focus luikrug 2.0TDCi Trend 120/340 270 220 5 537Focus luikrug 2.0TDCi Trend outo 120/340 289 010 5 922Focus luikrug 2.0 Sport 125/202 279 200 5 721Focus sedan 1.6 Ambiente 92/159 217 560 4 458Focus sedan 1.6 Ambiente outo 92/159 234 000 4 795Focus sedan 1.6 Trend 92/159 235 750 4 831Focus sedan 2.0 Trend 125/202 253 530 5 195Focus sedan 2.0 Trend outo 125/202 274 230 5 619Focus sedan 2.0TDCi Trend 120/340 289 010 5 922Focus ST ST1 184/360 309 530 6 343Focus ST ST3 184/360 353 700 7 248Ranger 2.5 122/226 183 140 3 753Ranger 2.5 XL 122/226 203 150 4 163Ranger 2.5 Hi-Rider XL 122/226 215 600 4 418Ranger 2.2 88/285 192 220 3 939Ranger 2.2 XL 88/285 213 000 4 365Ranger 2.2 Hi-Rider XL 88/285 225 410 4 619Ranger 2.2 4x4 XL 88/285 271 490 5 563Ranger 2.2 Hi-Rider XLS 110/375 267 060 5 473Ranger 2.2 4x4 XLS 110/375 313 150 6 417Ranger 2.5 SuperCab Hi-Rider XL 122/226 238 440 4 886Ranger 2.2 SuperCab Hi-Rider XL 110/375 267 380 5 479Ranger 3.2 SuperCab Hi-Rider XLS 147/470 335 930 6 884Ranger 3.2 SuperCab 4x4 XLS 147/470 387 520 7 941Ranger 3.2 SuperCab 4x4 XLS outo 147/470 397 580 8 147Ranger 2.5 dubbelkajuit Hi-Rider XL 122/226 270 420 5 541Ranger 2.2 dubbelkajuit Hi-Rider XL 110/375 288 210 5 906Ranger 2.2 dubbelkajuit Hi-Rider XLS 110/375 339 270 6 952Ranger 2.2 dubbelkajuit 4x4 XLS 110/375 385 370 7 897Ranger 3.2 dubbelkajuit Hi-Rider XLT 147/470 395 090 8 096Ranger 3.2 dblkajuit Hi-Rider XLT outo 147/470 406 430 8 328

Chrysler

Citroën

CMC

Daihatsu

DFSK

Ferrari

Fiat

Ford

Ranger 3.2 dblkajuit Hi-Rider Wildtrak 147/470 417 680 8 559Ranger 3.2 dubbelkajuit 4x4 XLT 147/470 446 710 9 154Ranger 3.2 dubbelkajuit 4x4 XLT outo 147/470 456 760 9 360Kuga 2.5 AWD Trend 147/320 389 820 7 988Kuga 2.5 AWD Titanium 147/320 411 310 8 428Everest 3.0TDCi XLT 115/380 374 320 7 670Everest 3.0TDCi 4x4 XLT 115/380 420 210 8 611Everest 3.0TDCi 4x4 LTD 115/380 438 210 8 980

Thunda 2.2 V 76/193 119 950 2 458Thunda 2.2 CV 76/193 129 950 2 663Thunda 2.8TD CV 68/202 154 950 3 175Thunda 2.2 dubbelkajuit CV 76/193 169 950 3 483Thunda 2.8TD dubbelkajuit XV 68/202 189 950 3 892View 2.2 Inkunzi 76/193 199 950 4 097Tunland 2.8 dubbelkajuit 4x4 Comfort 120/360 334 950 6 864Tunland 2.8 dubbelkajuit 4x4 Luxury 120/360 354 950 7 274

LC 1.3 GS 63/110 88 990 1 824LC 1.3 GL 63/110 94 990 1 947LC 1.3 GT 63/110 99 990 2 049LC Cross 1.3 GS 63/110 99 990 2 049LC Cross 1.3 GL 63/110 104 990 2 151LC Cross 1.3 GT 63/110 109 990 2 254MK hatch 1.5 GL 69/128 99 990 2 049MK hatch 1.5 GL Limited 69/128 109 990 2 254MK hatch 1.5 GT 69/128 114 995 2 356MK sedan 1.5 GS 69/128 104 995 2 152MK sedan 1.5 GT 69/128 119 995 2 459

Florid 1.5 Super-Lux 77/138 118 840 2 435Florid Cross 1.5 77/138 129 900 2 662CB150 Elite 77/138 129 270 2 649C10 1.5 77/138 139 900 2 867Steed 5 2.2MPi Workhorse 78/190 135 900 2 785Steed 5 2.4MPi Lux 100/200 159 900 3 277Steed 5 2.4MPi 4x4 Lux 100/200 179 900 3 686Steed 5 2.5TCi Lux 80/300 185 900 3 809Steed 5 2.5TCi 4x4 Lux 80/300 205 900 4 219Steed 5 2.2MPi dubbelkajuit Lux 78/190 159 900 3 277Steed 5 2.4MPi dubbelkajuit Lux 100/200 198 900 4 076Steed 5 2.4MPi dubbelkajuit 4x4 Lux 100/200 209 900 4 301Steed 5 2.5TCi dubbelkajuit Lux 80/300 214 900 4 404Steed 5 2.5TCi dubbelkajuit 4x4 Lux 80/300 234 900 4 814Steed 5 2.0D dubbelkajuit Lux 110/310 234 900 4 814Steed 5 2.0D dubbelkajuit 4x4 Lux 110/310 259 900 5 326H5 2.4 100/200 221 900 4 547H5 2.4 4x4 100/200 236 900 4 855H5 2.0D 110/310 252 900 5 182H5 2.0D outo 110/310 267 900 5 490H5 2.0D 4x4 110/310 272 900 5 592H5 2.0D 4x4 outo 110/310 287 900 5 900Hover 2.4MPi Limo 100/200 670 000 13 730

Jazz 1.3 Trend 73/127 159 900 3 277Jazz 1.3 Comfort 73/127 182 000 3 730Jazz 1.3 Comfort outo 73/127 195 100 3 998Jazz 1.5 Elegance 88/145 202 200 4 143Jazz 1.5 Elegance outo 88/145 215 100 4 408Jazz 1.5 Executive 88/145 224 800 4 607Jazz 1.5 Executive outo 88/145 237 700 4 871Jazz hybrid 73/167e 257 300 5 273Ballade 1.5 Comfort 88/145 169 900 3 482Ballade 1.5 Comfort outo 88/145 181 900 3 727Ballade 1.5 Elegance 88/145 201 000 4 119Ballade 1.5 Elegance outo 88/145 213 300 4 371Civic sedan 1.6 Comfort 92/151 210 200 4 307Civic sedan 1.6 Comfort outo 92/151 222 200 4 553Civic sedan 1.8 Comfort 104/174 230 200 4 717Civic sedan 1.8 Comfort outo 104/174 242 200 4 963Civic sedan 1.8 Elegance 104/174 260 200 5 332Civic sedan 1.8 Elegance outo 104/174 272 200 5 578Civic sedan 1.8 Executive 104/174 270 200 5 537Civic sedan 1.8 Executive outo 104/174 283 200 5 803Civic luikrug 1.8 Elegance 104/174 248 300 5 088Civic luikrug 1.8 Elegance outo 104/174 261 300 5 355Civic luikrug 1.8 Executive 104/174 270 300 5 539Civic luikrug 1.8 Executive outo 104/174 283 300 5 805Civic luikrug 2.2i-DTEC Exclusive 110/350 344 100 7 051Insight hybrid 73/167e 278 200 5 701CR-Z hybrid 91/174e 310 800 6 369Accord 2.0 Elegance 115/192 317 000 6 496Accord 2.0 Elegance outo 115/192 331 800 6 799Accord 2.4 Executive 148/234 373 400 7 652Accord 2.4 Executive outo 148/234 388 300 7 957Accord 2.4 Exclusive 148/234 404 400 8 287Accord 2.4 Exclusive outo 148/234 419 300 8 592Accord 2.2i-DTEC Executive 132/380 416 400 8 533Accord 2.2i-DTEC Executive outo 110/350 421 500 8 637Accord Tourer 2.4 Executive 148/234 404 400 8 287Accord Tourer 2.4 Executive outo 148/234 419 300 8 592Accord Tourer 2.4 Exclusive 148/234 435 600 8 926Accord Tourer 2.4 Exclusive outo 148/234 450 300 9 227Accord Tourer 2.2i-DTEC Executive 132/380 445 300 9 125Accord Tourer 2.2i-DTEC Exec outo 110/350 450 500 9 232CR-V 2.0 Comfort 110/192 310 200 6 357CR-V 2.0 Comfort outo 110/192 324 200 6 643CR-V 2.4 Elegance 122/220 379 000 7 766CR-V 2.4 Elegance outo 122/220 392 900 8 051CR-V 2.4 Executive 122/220 426 600 8 742CR-V 2.4 Executive outo 122/220 440 500 9 027CR-V 2.2i-DTEC Executive 110/350 446 200 9 143CR-V 2.2i-DTEC Executive outo 110/350 461 900 9 465

Atos Prime 1.1 GLS 45/87 94 900 1 945i10 1.1 Motion 50/99 104 900 2 150i10 1.25 Fluid 64/119 116 900 2 395i10 1.25 Fluid outo 64/119 124 900 2 559i20 1.4 Fluid 73/136 164 900 3 379i20 1.4 Fluid outo 73/136 174 900 3 584i20 1.4 Glide 73/136 176 900 3 625Accent 1.6 Motion 91/156 162 900 3 338Accent 1.6 Fluid 91/156 177 900 3 645Accent 1.6 Fluid outo 91/156 186 900 3 830H-100 Bakkie 2.6D kajuit-onderstel 58/170 173 900 3 564H-100 Bakkie 2.6D valkant 58/170 179 900 3 686Elantra 1.6 Premium 96/157 208 900 4 281Elantra 1.8 Executive 110/178 238 900 4 895Elantra 1.8 Executive outo 110/178 248 900 5 100i30 1.6 Premium 95/157 229 900 4 711i30 1.6 Premium outo 95/157 243 900 4 998i30 1.8 Executive 110/178 249 900 5 121Sonata 2.4 Premium 131/228 289 900 5 941Sonata 2.4 Executive 131/228 309 900 6 350ix35 2.0 Premium 122/197 274 900 5 633ix35 2.0 Executive 122/197 299 900 6 145ix35 2.0 Executive outo 122/197 309 900 6 350ix35 2.4 4WD Elite 130/227 344 900 7 068ix35 2.0CRDi Executive 130/383 319 900 6 555ix35 2.0CRDi 4WD Elite 130/392 389 900 7 990H-1 2.4 paneelwa GL 126/224 241 900 4 957H-1 2.5CRDi paneelwa 120/392 272 900 5 592H-1 2.5CRDi panel van outo 120/392 299 900 6 145H-1 2.4 Multicab GL 126/227 284 900 5 838H-1 2.5CRDi Multicab 125/392 344 900 7 068H-1 2.4 wagon GLS 126/224 329 900 6 760H-1 2.5CRDi wagon GLS 120/392 399 900 8 195Santa Fe 2.2CRDi 4WD Elite 145/436 429 900 8 809

EX30d 175/550 595 000 12 193EX30d GT 175/550 635 870 13 030EX30d GT Premium 175/550 677 276 13 879EX37 GT 235/360 626 000 12 828EX37 GT Premium 235/360 667 406 13 676G37 koepee GT 235/360 616 000 12 623G37 koepee S 235/360 638 579 13 086G37 koepee S Premium 235/360 671 878 13 768G37 afslaandak GT Premium 235/360 699 000 14 324M37 GT 235/360 649 000 13 299M37 GT Premium 235/360 706 051 14 468M37 S Premium 235/360 730 305 14 965M30d GT 175/550 671 000 13 750M30d GT Premium 175/550 728 051 14 919M30d S 175/550 695 254 14 247M30d S Premium 175/550 752 305 15 416FX30d GT 175/550 699 000 14 324FX30d GT Premium 175/550 741 076 15 186FX30d S 175/550 726 537 14 888FX30d S Premium 175/550 768 613 15 750FX37 GT 235/360 676 000 13 852FX37 GT Premium 235/360 718 076 14 715FX37 S 235/360 703 537 14 417FX37 S Premium 235/360 745 613 15 279FX50 S Premium 287/500 856 000 17 541

KB 200 Fleetside 88/174 167 700 3 436KB 240 LE 94/207 228 000 4 672KB 240 4x4 Fleetside 94/207 272 400 5 582KB 250 58/170 192 600 3 947KB 250 Fleetside 58/170 205 400 4 209KB 250D-Teq Fleetside 85/280 232 400 4 762

Foton

Geely

GWM

Honda

Hyundai

Infiniti

Isuzu

KB 250D-Teq LE 85/280 251 900 5 162KB 250D-Teq 4x4 Fleetside 85/280 287 400 5 889KB 300D-Teq LE 120/360 292 200 5 988KB 250D-Teq Extended cab LE 85/280 285 500 5 850KB 300D-Teq Extended cab LX 120/360 321 200 6 582KB 300D-Teq Extended cab 4x4 LX 120/360 371 200 7 607KB 240 dubbelkajuit LE 94/207 278 200 5 701KB 240 dubbelkajuit LE KB72 94/207 284 500 5 830KB 240 dubbelkajuit 4x4 LE 94/207 342 600 7 020KB 250D-Teq dubbelkajuit LE 85/280 319 500 6 547KB 250D-Teq dubbelkajuit LE KB72 85/280 325 700 6 674KB 250D-Teq dblkajuit 4x4 LE 85/280 367 500 7 531KB 250D-Teq dblkajuit 4x4 LE KB72 85/280 371 000 7 602KB 300D-Teq dubbelkajuit LX 120/360 366 900 7 518KB 300D-Teq dubbelkajuit LX outo 120/333 374 600 7 676KB 300D-Teq dubbelkajuit 4x4 LX 120/360 413 500 8 473

XF 2.2D Luxury 147/450 484 000 9 918XF 2.2D Premium Luxury 147/450 547 000 11 209XF 2.0 i4 Luxury 177/340 499 700 10 240XF 2.0 i4 Premium Luxury 177/340 561 800 11 512XF 3.0D S Premium Luxury 202/600 704 800 14 443XF 3.0 Supercharged Premium Luxury 250/450 698 900 14 322XFR 375/625 1 043 200 21 377XJ 3.0D Premium Luxury 202/600 1 028 700 21 080XJ 3.0 Supercharged Premium Luxury 250/450 1 018 100 20 863XJL 3.0D Portfolio 202/600 1 240 600 25 422XJL 3.0 Supercharged Portfolio 250/450 1 256 200 25 742XJ 5.0 Supercharged Supersport 375/625 1 671 000 34 242XJL 5.0 Supercharged Supersport 375/625 1 778 800 36 451XJL 5.0 Supercharged Ultimate 375/625 2 072 900 42 477XK 5.0 Luxury 283/515 1 122 800 23 008XK 5.0 afslaandak Luxury 283/515 1 206 400 24 721XKR 375/625 1 313 400 26 914XKR Spesiale Uitgawe 375/625 1 423 600 29 172XKR afslaandak 375/625 1 397 000 28 627XKR afslaandak Spesiale Uitgawe 375/625 1 493 000 30 594XKR-S 404/680 1 750 400 35 869XKR-S afslaandak 404/680 1 834 100 37 584

Compass 2.0L Limited 115/190 279 990 5 738Compass 2.0L Limited outo 115/190 289 990 5 942Patriot 2.4L Limited 125/220 304 990 6 250Patriot 2.4L Limited outo 125/220 314 990 6 455Wrangler 3.6L Sahara 209/347 379 990 7 787Wrangler 3.6L Rubicon 209/347 399 990 8 197Wrangler 2.8CRD Sahara 147/460 405 990 8 319Wrangler Unlimited 3.6L Sahara 209/347 404 990 8 299Wrangler Unlimited 3.6L Rubicon 209/347 424 990 8 709Wrangler Unlimited 2.8CRD Sahara 147/460 440 990 9 037Cherokee 3.7L Sport 151/314 364 990 7 479Cherokee 3.7L Limited 151/314 399 990 8 197Cherokee 2.8CRD Limited 147/460 449 990 9 221Grand Cherokee 3.6L Limited 210/347 539 990 11 065Grand Cherokee 3.6L Overland 210/347 594 990 12 192Grand Cherokee 3.0CRD Limited 177/550 606 990 12 438Grand Cherokee 3.0CRD Overland 177/550 669 990 13 729Grand Cherokee 5.7L Overland 259/520 649 990 13 319Grand Cherokee SRT8 344/624 819 990 16 803

Boarding 2.8TD 84/235 139 880 2 866Boarding 2.8TD Lux 84/235 149 880 3 071Boarding 2.8TD 4x4 Lux 84/235 179 880 3 686Boarding 2.8TD dubbelkajuit Lux 84/235 169 880 3 481Boarding 2.8TD dubbelkajuit 4x4 Lux 84/235 189 880 3 891

Picanto 1.0 51/94 104 995 2 152Picanto 1.0 outo 51/94 114 995 2 356Picanto 1.0 LX 51/94 114 995 2 356Picanto 1.0 LX outo 51/94 124 995 2 561Picanto 1.2 EX 65/120 124 995 2 561Picanto 1.2 EX outo 65/120 134 995 2 766Rio luikrug 1.2 65/120 144 995 2 971Rio luikrug 1.4 79/135 164 995 3 381Rio luikrug 1.4 outo 79/135 174 995 3 586Rio luikrug 1.4 Tec 79/135 177 995 3 647Rio luikrug 1.4 Tec outo 79/135 187 995 3 852Rio sedan 1.2 65/120 146 995 3 012Rio sedan 1.4 79/135 165 995 3 402Rio sedan 1.4 outo 79/135 175 995 3 606Rio sedan 1.4 Tec 79/135 179 995 3 688Rio sedan 1.4 Tec outo 79/135 189 995 3 893Cerato luikrug 1.6 EX 91/156 192 995 3 955Cerato luikrug 1.6 EX outo 91/156 202 995 4 160Cerato luikrug 2.0 SX 115/194 218 995 4 488Cerato luikrug 2.0 SX outo 115/194 228 995 4 693Cerato sedan 1.6 EX 91/156 192 995 3 955Cerato sedan 1.6 EX outo 91/156 202 995 4 160Cerato sedan 2.0 SX 115/194 218 995 4 488Cerato sedan 2.0 SX outo 115/194 228 995 4 693Cerato Koup 2.0 SX 115/194 226 995 4 652Cerato Koup 2.0 SX outo 115/194 236 995 4 856K2700 Workhorse 2.7D kajuit-o/stel 62/168 161 995 3 320K2700 Workhorse 2.7D 62/168 167 995 3 443K2700 Workhorse 2.7D tipbak 62/168 189 995 3 893Soul 1.6 95/157 196 995 4 037Soul 1.6 outo 95/157 206 995 4 242Soul 2.0 122/200 233 995 4 795Soul 2.0 outo 122/200 243 995 5 000Sportage 2.0 Ignite 122/197 270 995 5 553Sportage 2.0 122/197 294 995 6 045Sportage 2.0 outo 122/197 304 995 6 250Sportage 2.0 4WD 122/197 324 995 6 660Sportage 2.0 4WD outo 122/197 334 995 6 865Sportage 2.0CRDi 130/382 314 995 6 455Sportage 2.0CRDi outo 130/392 324 995 6 660Sportage 2.0CRDi 4WD 130/382 344 995 7 070Sportage 2.0CRDi 4WD outo 130/392 354 995 7 274Sportage 2.4 4WD 130/227 344 995 7 070Optima 2.4 132/231 314 995 6 455Sorento 2.2CRDi 147/422 368 995 7 561Sorento 2.2CRDi outo 147/436 378 995 7 766Sorento 2.2CRDi 4WD 147/422 388 995 7 971Sorento 2.2CRDi 4WD outo 147/436 398 995 8 176Sorento 3.5 V6 7-sitplek 207/335 412 995 8 463Sedona 2.2CRDi 143/436 419 995 8 606

X-Bow Street 177/310 995 000 20 389X-Bow Clubsport 177/310 1 195 000 24 488

Gallardo LP550-2 405/540 2 500 000 51 230Gallardo LP550-2 outo 405/540 2 731 000 55 963Gallardo LP560-4 412/540 3 300 000 67 623Gallardo LP560-4 Bicolore 412/540 POA POAGallardo LP570-4 Superleggera 419/540 3 820 000 78 279Gallardo LP570-4 Super Trofeo Stradale 419/540 POA POAGallardo LP560-4 Spyder 412/540 3 650 000 74 795Gallardo LP570-4 Spyder Performante 419/540 4 100 000 84 016Aventador LP700-4 515/690 5 700 000 116 803

Defender 90 TD veeldoel S 90/360 395 300 8 100Defender 90 TD veeldoel LE 90/360 429 800 8 807Defender 110 TD bakkie E 90/360 367 000 7 520Defender 110 TD hoë-volume bakkie E 90/360 379 600 7 779Defender 110 TD hardedak E 90/360 382 700 7 842Defender 110 TD veeldoel S 90/360 433 900 8 891Defender 110 TD veeldoel LE 90/360 468 400 9 598Defender 110 TD dubbelkajuit S 90/360 449 000 9 201Defender 130 TD kajuit-onderstel E 90/360 381 600 7 820Defender 130 TD dubbelkajuit E 90/360 444 800 9 115Freelander 2 TD4 S 110/420 432 400 8 861Freelander 2 SD4 S 140/420 448 000 9 180Freelander 2 SD4 SE 140/420 495 200 10 148Freelander 2 Si4 Dynamic 177/340 498 400 10 213Freelander 2 SD4 HSE 140/420 544 200 11 152Freelander 2 Si4 HSE 177/340 544 200 11 152Range Rover Evoque SD4 Prestige 140/420 603 400 12 365Range Rover Evoque SD4 Dynamic 140/420 609 700 12 494Range Rover Evoque Si4 Prestige 177/340 610 500 12 510Range Rover Evoque Si4 Dynamic 177/340 616 800 12 639RngRvr Evoque koepee SD4 Prestige 140/420 613 800 12 578RngRvr Evoque koepee SD4 Dynamic 140/420 620 000 12 705RngRvr Evoque koepee Si4 Prestige 177/340 620 900 12 723RngRvr Evoque koepee Si4 Dynamic 177/340 627 200 12 852Discovery 4 SDV6 S 180/600 681 200 13 959Discovery 4 SDV6 SE 180/600 724 000 14 836Discovery 4 SDV6 HSE 180/600 809 900 16 596Discovery 4 SDV6 HSE Luxury Edition 180/600 849 600 17 410Discovery 4 V8 SE 276/510 724 000 14 836Discovery 4 V8 HSE 276/510 809 900 16 596Range Rover Sport SDV6 SE 180/600 799 900 16 391Range Rover Sport SDV6 HSE 180/600 927 900 19 014Range Rover Sport SDV6 HSE Luxury 180/600 992 900 20 346Range Rover Sport Supercharged 375/625 1 079 000 22 111Range Rover Sport Supercharged Red LE 375/625 1 103 400 22 611RngRvr Sport Supchgd Autobiography 375/625 1 128 300 23 121Range Rover TDV8 Vogue SE 230/700 1 301 800 26 676Range Rover TDV8 Autobiography 230/700 1 473 900 30 203Range Rover Supercharged 375/625 1 354 100 27 748Range Rover Superchgd Autobiography 375/625 1 525 100 31 252

Jaguar

Jeep

JMC

Kia

KTM

Lamborghini

Land Rover

Lexus

Motors, 4X4, bakkie- en paneelwapryse

Pryse en spesifikasies is onderwope aan verandering. Afbetalingsooreenkoms (AVO) is riglyne gegrond op 10% deposito, 'n 60-maande termyn en 13% rentekoers, en sluit nie versekering, instandhouding en bykomstighedein nie. Die inligting word weekliks hersien, InRat aanvaar geen verantwoordelikeheid vir laat aanpassings nie.

Data verskaf deur

kW/Nm Prys AVO kW/Nm Prys AVO kW/Nm Prys AVO kW/Nm Prys AVO kW/Nm Prys AVO

SMS “SPAAR” NA 44166 EN ONS SAL JOU TERUGSKAKEL.

ONS GESKENK AAN JOUHIERDIE FEESSEISOEN!

OUTP/703

0/A

*T’S EN V’S EN STANDAARD SMS TARIEWE GELD.

BETAAL

MOTORVERSEKERINGS-

R400SAL JO

U

KONTANT

ONS

AS ONS NIE JOU

PREMIE KAN KLOPAN KLONIE

18 November 2012 InRat 15| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |

CT 200h S 100/142+e 359 000 7 357CT 200h EX 100/142+e 405 000 8 299CT 200h F-Sport 100/142+e 416 600 8 537IS 250 E 153/252 380 000 7 787IS 250 EX 153/252 459 600 9 418IS 350 EX 233/378 499 700 10 240IS 350 SE 233/378 548 600 11 242IS 250C 153/252 600 500 12 305IS-F 311/505 813 500 16 670GS 250 EX 154/253 509 200 10 434GS 350 EX 233/378 581 800 11 922GS 450h F-Sport 252/345+e 776 300 15 908GS 450h SE 252/345+e 794 900 16 289RX 350 EX 204/346 644 000 13 197RX 450h F-Sport 220/317+e 777 700 15 936RX 450h SE 220/317+e 791 000 16 209LX 570 SE 270/530 1 178 600 24 152LS 460 280/493 1 149 400 23 553LS 600h L 327/520+e 1 679 900 34 424

Evora 206/342 899 000 18 422

Bolero 2.5TD valkant 74/238 124 900 2 559Bolero 2.5TD Loader 74/238 124 900 2 559Bolero 2.5TD 74/238 139 900 2 867Bolero 2.5TD 4x4 74/238 179 900 3 686Xylo 2.2CRDe E8 8-seater 88/280 219 900 4 506Xylo 2.2CRDe E8 7-seater 88/280 219 900 4 506Genio 2.2CRDe 89/290 149 900 3 072Genio 2.2CRDe dubbelkajuit 89/290 189 900 3 891Scorpio Pik-up 2.5TCI Loader 74/258 149 900 3 072Scorpio Pik-up 2.2CRDe 87/270 179 900 3 686Scorpio Pik-up 2.2CRDe 4x4 87/270 219 900 4 506Scorpio Pik-up 2.2CRDe 4x4 Adventure 87/270 244 900 5 018Scorpio Pik-up 2.2CRDe dubbelkajuit 87/270 224 900 4 609Scorpio Pik-up 2.2CRDe dubbelkajuit 4x4 87/270 259 900 5 326Scorpio Pik-up 2.2CRDe d/k 4x4 Advntr 87/270 284 900 5 838Scorpio 2.2T GLX 103/290 209 900 4 301Scorpio 2.5TCI 4x4 GLX 74/258 269 900 5 531Scorpio 2.5TCI 4x4 GLX Adventure 74/258 274 900 5 633Scorpio 2.2CRDe VLX 87/270 229 900 4 711Scorpio 2.2CRDe VLX outo 87/270 249 900 5 121Scorpio 2.2CRDe 4x4 VLX outo 87/270 289 900 5 941Scorpio 2.2CRDe 4x4 VLX Adventure 87/270 294 900 6 043XUV500 2.2CRDe W6 103/330 249 900 5 121XUV500 2.2CRDe W8 103/330 279 900 5 736XUV500 2.2CRDe W8 AWD 103/330 299 900 6 145

Quattroporte 295/460 1 040 000 21 311Quattroporte Sport GT S 323/490 1 299 000 26 619GranTurismo 298/460 1 445 000 29 611GranTurismo S Automatic 323/490 1 551 000 31 783GranTurismo S Cambiocorsa 323/490 1 643 000 33 668GranTurismo Sport 338/520 1 614 000 33 074GranTurismo Sport Cambiocorsa 338/520 1 692 000 34 672GranTurismo MC Stradale 331/510 1 962 000 40 205GranCabrio 323/490 1 754 000 35 943GranCabrio Sport 331/510 1 868 000 38 279

Mazda2 luikrug 1.3 Active 62/121 170 700 3 498Mazda2 luikrug 1.3 Dynamic 62/121 186 950 3 831Mazda2 luikrug 1.5 Dynamic 76/136 193 000 3 955Mazda2 luikrug 1.5 Individual 76/136 207 950 4 261Mazda2 sedan 1.3 Active 63/122 169 330 3 470Mazda2 sedan 1.5 Active 76/135 173 270 3 551Mazda2 sedan 1.5 Dynamic 76/135 197 500 4 047Mazda2 sedan 1.5 Individual 76/135 212 590 4 356Mazda3 1.6 Original 77/145 211 150 4 327Mazda3 1.6 Active 77/145 225 780 4 627Mazda3 1.6 Dynamic 77/145 244 940 5 019Mazda3 2.0 Individual 110/187 289 420 5 931Mazda3 Sport 1.6 Original 77/145 211 150 4 327Mazda3 Sport 1.6 Active 77/145 225 780 4 627Mazda3 Sport 1.6 Dynamic 77/145 244 940 5 019Mazda3 Sport 2.5 Individual 122/227 298 450 6 116Mazda3 MPS 190/380 343 140 7 032BT-50 2.5 SL 122/225 190 330 3 900BT-50 2.5 4x4 SL 122/225 228 070 4 674BT-50 2.2 SL 88/285 200 330 4 105BT-50 2.2 SLX 110/375 266 020 5 451BT-50 3.2 SLX 147/470 306 920 6 289BT-50 3.2 4x4 SLX 147/470 354 200 7 258BT-50 2.2 88kW FreeStyle Cab SLX 88/285 231 950 4 753BT-50 2.2 110kW FreeStyle Cab SLX 110/375 286 420 5 869BT-50 3.2 FreeStyle Cab SLE 147/470 351 650 7 206BT-50 3.2 FreeStyle Cab SLE outo 147/470 362 970 7 438BT-50 3.2 FreeStyle Cab 4x4 SLE 147/470 398 970 8 176BT-50 2.2 dubbelkajuit SLX 110/375 340 480 6 977BT-50 2.2 dubbelkajuit SLE 110/375 372 760 7 639BT-50 3.2 dubbelkajuit SLE 147/470 403 560 8 270BT-50 3.2 dubbelkajuit SLE outo 147/470 414 890 8 502BT-50 3.2 dubbelkajuit 4x4 SLE 147/470 450 890 9 240BT-50 3.2 dubbelkajuit 4x4 SLE outo 147/470 462 210 9 472Mazda5 2.0 Original 106/180 263 750 5 405Mazda5 2.0 Active 106/180 270 360 5 540Mazda5 2.0 Individual 106/180 291 380 5 971Mazda6 2.0 Original 108/184 269 590 5 524Mazda6 2.0 Active 108/184 297 730 6 101Mazda6 2.5 Active 125/226 315 490 6 465Mazda6 2.5 Individual 125/226 339 500 6 957CX-5 2.0 Active 114/200 312 090 6 395CX-5 2.0 Dynamic 114/200 340 270 6 973CX-5 2.0 Individual 114/200 393 390 8 061MX-5 2.0 Roadster-Coupé 118/188 364 640 7 472CX-7 2.5 Dynamic 120/205 356 300 7 301CX-7 2.3T Individual 175/350 463 960 9 507

V80 2.5TD panel van 100/330 289 900 5 941V80 2.5TD taxi 100/330 319 900 6 555V80 2.5TD Comfort 100/330 319 900 6 555V80 2.5TD Deluxe 100/330 389 900 7 990

MP4-12C 460/600 3 200 000 65 574MP4-12C Spider 460/600 3 550 000 72 746

A180 Classic 85/155 252 000 5 164A180 Classic outo 85/155 267 400 5 480A180CDI Classic 80/250 283 500 5 809A180CDI Classic outo 80/250 298 900 6 125A200 Elegance 100/185 297 400 6 094A200 Elegance outo 100/185 312 800 6 410B180 BlueEfficiency 90/200 299 600 6 139B180 BlueEfficiency outo 90/200 309 600 6 344B200 BlueEfficiency 115/250 319 600 6 549B200 BlueEfficiency outo 115/250 329 600 6 754B180CDI BlueEfficiency 80/250 325 000 6 660B180CDI BlueEfficiency outo 80/250 335 000 6 865B200CDI BlueEfficiency 100/300 358 000 7 336B200CDI BlueEfficiency outo 100/300 368 000 7 541Vito 113 CDI BlueEff paneelwa 100/310 305 178 6 254Vito 113 CDI BlueEff paneelwa outo 100/310 326 078 6 682Vito 116 CDI BlueEff paneelwa 120/360 324 558 6 651Vito 116 CDI BlueEff paneelwa outo 120/360 345 458 7 079Vito 116 CDI BlueEff crewcab 120/360 397 518 8 146Vito 116 CDI BlueEff crewcab outo 120/360 418 418 8 574Vito 116 CDI BlueEff crewcab Sport 120/360 437 418 8 963Vito 116 CDI BlueEff crewcab Sport outo 120/360 458 318 9 392Vito 122 CDI BlueEff crewcab Sport 165/440 522 918 10 716Vito 113 CDI BlueEff crewbus Function 100/310 410 700 8 416Vito 113 CDI BlueEff crewbus 100/310 450 700 9 236Vito 116 CDI BlueEff crewbus 120/360 474 700 9 727Vito 116 CDI BlueEff crewbus outo 120/360 495 600 10 156Vito 116 CDI BlueEff crewbus Shuttle 120/360 509 700 10 445Vito 116 CDI BlueEff crewbus Shuttle outo 120/360 530 600 10 873Vito 122 CDI BlueEff crewbus Shuttle 165/440 591 700 12 125Vito 122 CDI BlueEff crewbus Shuttle XL 165/440 603 700 12 371C180 BlueEfficiency Classic 115/250 368 500 7 551C180 BlueEfficiency Classic outo 115/250 383 500 7 859C200 BlueEfficiency Classic 135/270 383 500 7 859C200 BlueEfficiency Classic outo 135/270 398 500 8 166C200CDI BlueEfficiency Classic 100/360 392 500 8 043C250 BlueEfficiency Elegance 150/310 482 500 9 887C250CDI BlueEfficiency Elegance 150/500 483 500 9 908C350CDI BlueEfficiency Elegance 195/620 530 000 10 861C350 BlueEfficiency Elegance 225/370 540 500 11 076C63 AMG 336/600 897 500 18 391C180 BlueEff stasiewa Classic 115/250 377 500 7 736C180 BlueEff stasiewa Classic outo 115/250 392 500 8 043C200 BlueEff stasiewa Classic 135/270 392 500 8 043C200 BlueEff stasiewa Classic outo 135/270 407 500 8 350C200CDI BlueEff stasiewa Classic 100/360 401 500 8 227C250 BlueEff stasiewa Elegance 150/310 491 500 10 072C250CDI BlueEff stasiewa Elegance 150/500 492 500 10 092C350 BlueEff stasiewa Elegance 225/370 549 500 11 260C63 AMG stasiewa 336/600 906 500 18 576C180 BlueEfficiency koepee 115/250 405 500 8 309C180 BlueEfficiency koepee outo 115/250 420 500 8 617C250 BlueEfficiency koepee 150/310 509 500 10 441C250CDI BlueEfficiency koepee 150/500 510 500 10 461C350 BlueEfficiency koepee AMG Sports 225/370 606 500 12 428C63 AMG koepee 336/600 950 500 19 477C63 AMG koepee Black Series 380/620 1 425 000 29 201Viano CDI 2.2 BlueEfficiency Fun 120/360 576 900 11 822Viano CDI 2.2 BlueEfficiency Fun outo 120/360 597 800 12 250Viano CDI 3.0 BlueEfficiency Trend 165/440 617 900 12 662Viano CDI 3.0 BlueEfficiency Ambiente 165/440 679 900 13 932Viano CDI V6 Ambiente 190/340 674 900 13 830Viano CDI 3.0 BEf Avantgarde Edtn125 165/440 793 900 16 268SLK200 BlueEfficiency 135/270 569 500 11 670SLK200 BlueEfficiency outo 135/270 584 200 11 971SLK350 BlueEfficiency 225/370 752 400 15 418

Lotus

Mahindra

Maserati

Mazda

Maxus

McLaren

Mercedes-Benz

SLK55 AMG 310/540 975 000 19 980E200CGI BlueEfficiency Elegance 135/270 515 000 10 553E250CDI BlueEfficiency Elegance 150/500 546 000 11 189E300 Elegance 170/300 613 000 12 561E350CDI BlueEfficiency Elegance 195/620 685 000 14 037E350 BlueEfficiency Elegance 225/370 709 000 14 529E500 BlueEfficiency Elegance 300/600 899 000 18 422E63 AMG 386/700 1 257 000 25 758E200CGI BlueEfficiency stasiewa Elegance 135/270 540 000 11 066E350 BlueEff stasiewa Elegance 225/370 734 000 15 041E250CGI BlueEfficiency koepee Elegance 150/310 622 200 12 750E350 BlueEfficiency koepee Elegance 225/370 747 100 15 309E500 BlueEfficiency koepee Elegance 300/600 920 900 18 871E250CGI BlueEfficiency afslaandak Elegance 150/310 703 600 14 418E350 BlueEfficiency afslaandak Elegance 225/370 829 500 16 998E500 BlueEfficiency afslaandak Elegance 300/600 981 400 20 111R300 SWB 170/300 594 000 12 172R300CDI BlueEfficiency SWB 140/440 626 500 12 838R500 4Matic LWB 285/530 871 000 17 848ML250 BlueTec 150/500 683 500 14 006ML350 BlueEfficiency 225/370 752 000 15 410ML350 BlueTec 190/620 778 000 15 943ML500 BlueEfficiency 300/600 935 900 19 178ML63 AMG 386/700 1 380 000 28 279CLS250CDI BlueEfficiency 150/500 700 000 14 344CLS350 BlueEfficiency 225/370 811 900 16 637CLS500 BlueEfficiency 300/600 1 019 700 20 895CLS63 AMG 386/700 1 350 900 27 682GL350CDI BlueEfficiency 195/620 947 900 19 424GL500 285/530 1 085 300 22 240G300CDI Professional 135/400 786 900 16 125G350 BlueTec 155/540 1 283 900 26 309G55 AMG 373/700 1 919 500 39 334S350 BlueEfficiency 225/370 1 023 400 20 971S350 BlueTec 190/620 1 055 500 21 629S500 BlueEfficiency 320/700 1 293 100 26 498S63 AMG 400/800 1 796 600 36 816S500 L BlueEfficiency 320/700 1 416 700 29 031S600 L 380/830 1 796 700 36 818S65 L AMG 463/1000 2 377 300 48 715SL500 320/700 1 635 000 33 504SL500 Edition 1 320/700 1 770 000 36 270SL63 AMG 395/800 2 120 000 43 443SL65 AMG 463/1000 2 621 000 53 709CL500 BlueEfficiency 320/700 1 736 000 35 574CL600 380/830 2 262 100 46 355CL63 AMG 400/800 2 286 200 46 848CL65 AMG 463/1000 2 636 100 54 018SLS AMG 420/650 2 701 200 55 352SLS AMG Roadster 420/650 2 764 200 56 643

MG6 saloon 1.8T Comfort 118/215 229 900 4 711MG6 saloon 1.8T Luxury 118/215 239 900 4 916MG6 saloon 1.8T De-Lux 118/215 269 900 5 531MG6 fastback 1.8T Comfort 118/215 229 900 4 711MG6 fastback 1.8T Luxury 118/215 239 900 4 916MG6 fastback 1.8T De-Lux 118/215 269 900 5 531

One 72/153 198 000 4 057One outo 72/153 216 580 4 438Cooper 90/160 228 868 4 690Cooper outo 90/160 246 678 5 055Cooper Baker Street 90/160 251 868 5 161Cooper Baker Street outo 90/160 269 678 5 526Cooper Bayswater 90/160 262 868 5 387Cooper Bayswater outo 90/160 280 678 5 752Cooper S 135/260 290 723 5 957Cooper S outo 135/260 307 593 6 303Cooper S Bayswater 135/260 308 723 6 326Cooper S Bayswater outo 135/260 325 593 6 672John Cooper Works 155/280 345 677 7 084John Cooper Works outo 155/280 362 632 7 431Inspired by Goodwood 135/260 511 593 10 483Cooper Clubman 90/160 243 039 4 980Cooper Clubman outo 90/160 260 849 5 345Cooper S Clubman 135/260 306 809 6 287Cooper S Clubman outo 135/260 323 678 6 633John Cooper Works Clubman 155/280 358 348 7 343John Cooper Works Clubman outo 155/280 375 303 7 691Cooper Coupé 90/160 265 368 5 438Cooper Coupé outo 90/160 283 178 5 803Cooper S Coupé 135/260 321 223 6 582Cooper S Coupé outo 135/260 338 093 6 928John Cooper Works Coupé 155/280 372 677 7 637John Cooper Works Coupé outo 155/280 389 632 7 984Cooper Convertible 90/160 282 381 5 787Cooper Convertible outo 90/160 300 020 6 148Cooper Convertible Highgate 90/160 312 381 6 401Cooper Convertible Highgate outo 90/160 330 020 6 763Cooper S Convertible 135/260 341 480 6 998Cooper S Convertible outo 135/260 358 435 7 345Cooper S Convertible Highgate 135/260 357 980 7 336Cooper S Convertible Highgate outo 135/260 374 935 7 683John Cooper Works Convertible 155/280 395 019 8 095John Cooper Works Convertible outo 155/280 411 974 8 442Cooper Roadster 90/160 296 881 6 084Cooper Roadster outo 90/160 314 520 6 445Cooper S Roadster 135/260 351 480 7 202Cooper S Roadster outo 135/260 368 435 7 550John Cooper Works Roadster 155/280 401 019 8 218John Cooper Works Roadster outo 155/280 417 974 8 565Cooper Countryman 90/160 290 236 5 947Cooper Countryman outo 90/160 308 474 6 321Cooper S Countryman 135/260 347 907 7 129Cooper S Countryman outo 135/260 365 803 7 496Cooper S Countryman ALL4 135/260 398 900 8 174John Cooper Works Countryman ALL4 160/280 433 643 8 886John Cooper Works Cntrymn ALL4 outo 160/280 450 342 9 228

ASX 2.0 GL 110/197 279 900 5 736ASX 2.0 GLX 110/197 304 900 6 248ASX 2.0 GLS 110/197 334 900 6 863Lancer 2.0 GLX 110/197 239 900 4 916Lancer Evolution X 217/366 699 900 14 342Triton 2.4 GL 97/202 179 900 3 686Triton 2.4 GLX 97/202 189 900 3 891Triton 2.5DI-D GLX 100/314 239 900 4 916Triton 2.5DI-D ClubCab 100/314 279 900 5 736Triton 3.2DI-D ClubCab 4x4 118/343 349 900 7 170Triton 2.4 dubbelkajuit 97/202 299 900 6 145Triton 2.5DI-D dubbelkajuit 100/314 329 900 6 760Triton 3.2DI-D dubbelkajuit 4x4 118/343 399 900 8 195Outlander 2.4 GLX 125/226 349 900 7 170Outlander 2.4 GLS 125/226 399 900 8 195Pajero Sport 3.2DI-D GLS 120/343 435 900 8 932Pajero Sport 3.2DI-D GLS outo 120/343 445 900 9 137Pajero 3-deur 3.2DI-D Exceed 140/441 529 900 10 859Pajero 5-deur 3.2DI-D GLX 140/441 529 900 10 859Pajero 5-deur 3.2DI-D Legend 140/441 619 900 12 703Pajero 5-deur 3.2DI-D Exceed 140/441 619 900 12 703

NP200 1.6i 64/128 119 450 2 448NP200 1.6i pakket 64/128 133 850 2 743NP200 1.6 16v S 77/148 144 650 2 964NP200 1.6 16v SE 77/148 168 050 3 444NP200 1.5dCi pakket 63/200 172 550 3 536NP200 1.5dCi SE 63/200 192 150 3 938Micra 1.2 Visia 56/104 110 775 2 270Micra 1.2 Visia+ 56/104 124 775 2 557Micra 1.2 Acenta 56/104 135 275 2 772Micra 1.5dCi Acenta 47/160 149 375 3 061Micra 1.5 Tekna 73/134 153 375 3 143Livina 1.6 Visia 80/153 161 300 3 305Livina 1.6 Acenta 80/153 178 300 3 654Livina X-Gear 1.6 Visia 80/153 176 300 3 613Livina X-Gear 1.6 Acenta+ 80/153 193 700 3 969Grand Livina 1.6 Acenta 80/153 200 800 4 115Grand Livina 1.6 Acenta+ 80/153 211 700 4 338Tiida 1.6 5-deur Visia+ 80/153 204 900 4 199Tiida 1.6 4-deur Visia 80/153 179 100 3 670Tiida 1.6 4-deur Visia+ 80/153 204 900 4 199Tiida 1.6 4-deur Visia+ outo 80/153 217 100 4 449Tiida 1.8 4-deur Acenta 95/175 241 700 4 953NP300 Hardbody 2.0 kort-as 84/169 151 700 3 109NP300 Hardbody 2.0 84/169 171 000 3 504NP300 Hardbody 2.0 S 84/169 174 400 3 574NP300 Hardbody 2.0 SE 84/169 190 900 3 912NP300 Hardbody 2.5TDi 98/304 197 900 4 055NP300 Hardbody 2.5TDi S 98/304 201 200 4 123NP300 Hardbody 2.5TDi SE 98/304 217 800 4 463NP300 Hardbody 2.5TDi Hi-rider 98/304 258 100 5 289NP300 Hardbody 2.5TDi 4x4 98/304 273 900 5 613NP300 Hardbody 2.4 Hi-rider 105/205 236 200 4 840NP300 Hardbody 2.4 4x4 105/205 255 500 5 236NP300 Hardbody 2.5TDi dubbelkajuit 98/304 262 600 5 381NP300 Hardbody 2.5TDi dblkajuit Hi-rider 98/304 324 900 6 658NP300 Hardbody 2.4 dblkajuit Hi-rider 105/205 299 800 6 143NP300 Hardbody 2.4 dubbelkajuit 4x4 105/205 370 200 7 586Juke 1.6 Acenta 86/158 207 050 4 243Juke 1.6 Acenta+ 86/158 232 000 4 754Juke 1.6T Tekna 140/240 268 000 5 492Juke 1.6T Tekna Midnight Edition 140/240 272 500 5 584Qashqai 1.6 Visia 81/154 245 050 5 022Qashqai 1.6 Acenta 81/154 267 050 5 472Qashqai 1.6 Acenta n-tec 81/154 261 650 5 359Qashqai 1.5dCi Acenta 78/240 282 050 5 780Qashqai 2.0 Acenta 102/198 304 050 6 231Qashqai 2.0 Acenta outo 102/198 319 050 6 538Qashqai 2.0 Acenta n-tec 102/198 295 650 6 055Qashqai 2.0dCi Acenta 110/320 329 050 6 743Qashqai 2.0dCi 4x4 Acenta 110/320 355 050 7 276

MG

MINI

Mitsubishi

Nissan

Qashqai+2 1.6 Visia 81/154 267 050 5 472Qashqai+2 2.0 Acenta 102/198 327 050 6 702X-Trail 2.0 XE 102/198 309 200 6 336X-Trail 2.5 4x4 SE 125/226 347 200 7 115X-Trail 2.5 4x4 LE 125/226 427 200 8 754X-Trail 2.0dCi XE 110/320 332 200 6 807X-Trail 2.0dCi 4x4 SE 110/320 407 200 8 344X-Trail 2.0dCi 4x4 LE 110/320 457 200 9 369Navara 2.5dCi KingCab XE 106/356 319 300 6 543Navara 2.5dCi KingCab 4x4 XE 128/403 359 300 7 363Navara 2.5dCi dubbelkajuit XE 106/356 344 300 7 055Navara 2.5dCi dubbelkajuit 4x4 XE 128/403 385 300 7 895Navara 2.5dCi dubbelkajuit SE 106/356 370 300 7 588Navara 2.5dCi dubbelkajuit 4x4 SE 128/403 411 800 8 439Navara 2.5dCi dubbelkajuit titanium 106/356 374 000 7 664Navara 2.5dCi dubbelkajuit 4x4 titanium 128/403 415 000 8 504Navara 2.5dCi dubbelkajuit LE 128/403 395 300 8 100Navara 2.5dCi dubbelkajuit LE outo 128/403 405 300 8 305Navara 2.5dCi dubbelkajuit 4x4 LE 140/450 437 800 8 971Navara 2.5dCi dubbelkajuit 4x4 LE outo 140/450 447 800 9 176Navara 4.0 V6 dubbelkajuit LE 198/385 405 300 8 305Navara 4.0 V6 dubbelkajuit 4x4 LE 198/385 447 800 9 176Navara 3.0dCi V6 dubbelkajuit 4x4 LE 170/550 551 300 11 297370Z koepee 245/363 541 200 11 090370Z koepee outo 245/363 558 600 11 447370Z roadster 245/363 573 900 11 760370Z roadster outo 245/363 590 000 12 090Murano 3.5 191/336 566 100 11 600Pathfinder 2.5dCi LE 140/450 531 150 10 884Pathfinder 2.5dCi LE outo 140/450 546 150 11 192Pathfinder 4.0 V6 LE 198/385 576 150 11 806Pathfinder 3.0dCi V6 LE 170/550 646 150 13 241Patrol 4.2TD bakkie 90/282 405 200 8 303Patrol 3.0Di GL 118/380 630 200 12 914Patrol 4.8 GRX 190/425 730 200 14 963GT-R Premium Edition 397/628 1 387 000 28 422GT-R Black Edition 397/628 1 437 000 29 447

Corsa 1.4 Essentia 74/130 174 000 3 566Corsa 1.4 Colour Edition 74/130 192 800 3 951Corsa OPC 141/266 277 000 5 676Meriva 1.4 Turbo Enjoy 103/200 239 800 4 914Meriva 1.4 Turbo Cosmo 103/200 260 300 5 334Astra 1.6 Essentia 85/155 235 200 4 820Astra 1.4 Turbo Enjoy 103/200 256 200 5 250Astra 1.4 Turbo Enjoy Plus 103/200 283 500 5 809Astra 1.6 Turbo Sport 132/266 301 900 6 186Astra GTC 1.4 Turbo Enjoy 103/200 294 200 6 029Astra GTC 1.6 Turbo Sport 132/266 311 600 6 385Vivaro 2.0 paneelwa 88/190 259 800 5 324Vivaro 1.9CDTi paneelwa 74/240 275 800 5 652Vivaro 1.9CDTi Enjoy 74/240 351 100 7 195

107 1.0 Urban 50/93 118 600 2 430107 1.0 Trendy 50/93 129 900 2 662Partner 1.6 66kW L1 66/132 166 000 3 402Partner 1.6 78kW L1 78/142 178 100 3 650Partner 1.6HDi L1 66/215 194 000 3 975207 1.4 Pop Art 54/118 154 900 3 174207 1.4 Active 70/136 175 900 3 605207 CC 1.6T Sport 2 115/240 265 500 5 441208 1.2 Access 60/118 154 900 3 174208 1.2 Active 60/118 169 900 3 482208 1.6 Allure 88/160 189 900 3 891308 1.6 Access 88/160 216 000 4 426308 1.6 Active 88/160 238 500 4 887308 1.6T Active 115/240 273 900 5 613308 2.0HDi Active 110/340 281 000 5 758308 GTi 147/275 318 000 6 516308 CC 1.6T 115/240 372 900 7 641Expert 2.0HDi L1H1 88/300 280 600 5 750Expert 2.0HDi Tepee Leisure 94/320 381 990 7 8283008 1.6T Active 115/240 274 000 5 6153008 1.6T Allure 115/240 315 900 6 4733008 2.0HDi Allure 110/340 335 900 6 883Boxer 2.2HDi L2H1 M 96/320 332 400 6 8115008 1.6T Allure 115/240 338 400 6 934508 1.6T Active 115/240 298 500 6 117508 1.6T Allure 115/240 313 000 6 414508 2.0HDi Active 120/340 315 700 6 469508 2.2HDi GT 150/450 431 500 8 8424008 2.0 AWD Active 110/197 363 900 7 4574008 2.0 AWD Allure 110/197 388 500 7 961RCZ 1.6T outo 115/240 388 200 7 955RCZ 1.6T 147/275 399 500 8 186

Boxster outo 195/280 639 000 13 094Boxster S outo 232/360 749 000 15 348Cayenne 220/400 729 000 14 939Cayenne diesel 180/550 763 000 15 635Cayenne S 294/500 866 000 17 746Cayenne S hybrid 279/580e 918 000 18 811Cayenne GTS 309/515 1 033 000 21 168Cayenne turbo 368/700 1 591 000 32 602Cayenne turbo S 405/750 1 941 000 39 775Panamera diesel 184/550 837 000 17 152Panamera 220/400 847 000 17 357Panamera 4 220/400 875 000 17 930Panamera S 294/500 1 176 000 24 098Panamera S hybrid 279/580e 1 210 000 24 795Panamera 4S 294/500 1 208 000 24 754Panamera GTS 316/520 1 342 000 27 500Panamera turbo 368/770 1 883 000 38 586Panamera turbo S 405/800 2 231 000 45 717911 Carrera outo 257/390 1 039 000 21 291911 Carrera afslaandak outo 257/390 1 159 000 23 750911 Carrera S outo 294/440 1 183 000 24 242911 Carrera S afslaandak outo 294/440 1 309 000 26 824911 turbo outo 368/700 2 083 000 41 660911 turbo afslaandak outo 368/700 2 183 000 43 709911 turbo S 390/700 2 283 000 45 758911 turbo S afslaandak 390/700 2 383 000 47 807

Saga 1.6 XSE 82/148 142 995 2 930Saga 1.6 XSE outo 80/150 154 995 3 176Satria Neo 1.6 CPS 93/150 174 995 3 586Persona Elegance 1.6 EL 82/148 178 995 3 668Persona Elegance 1.6 EL outo 82/148 184 995 3 791Gen.2 1.6 GLX 82/148 179 995 3 688

Sandero 1.4 Ambiance 55/112 109 900 2 252Sandero 1.4 Ambiance Plus 55/112 119 900 2 457Sandero 1.6 Dynamique 64/128 129 900 2 662Sandero 1.6 Stepway 64/128 149 900 3 072Kangoo Express 1.6 64/128 164 900 3 379Twingo 1.2 Dynamique Plus 56/107 146 900 3 010Twingo RS Gordini 98/160 214 900 4 404Clio 1.6 Yahoo! 83/151 162 900 3 338Clio 1.6 Yahoo! Plus 83/151 172 900 3 543Clio 1.6 Avantage 83/151 189 900 3 891Clio 1.6 Avantage outo 83/151 199 900 4 096Clio RS 148/215 259 900 5 326Clio RS Gordini 148/215 279 900 5 736Clio RS Red Bull Racing RB7 148/215 299 900 6 145Fluence 1.6 Authentique 81/156 189 900 3 891Fluence 1.6 Expression 81/156 206 900 4 240Fluence 1.6 Dynamique 81/156 226 900 4 650Fluence 2.0 Privilége 105/195 249 900 5 121Mégane 1.6 Expression 81/151 209 900 4 301Mégane 1.6 Dynamique 81/151 222 900 4 568Mégane 1.4TCe GT Line 96/190 249 900 5 121Mégane 1.6dCi Dynamique 96/320 269 900 5 531Mégane koepee 1.6 Expression 81/151 209 900 4 301Mégane koepee 1.4TCe GT Line 96/190 249 900 5 121Mégane CC 1.4TCe Dynamique Premium 96/190 359 900 7 375Mégane CC 1.4TCe GT Line 96/190 359 900 7 375Mégane RS Sport 265 195/360 359 900 7 375Mégane RS Cup 265 195/360 399 900 8 195Mégane RS Trophy 265 195/360 409 900 8 400Mégane RS 265 Red Bull Racing RB7 195/360 419 900 8 605Scénic 1.6 Expression 83/151 259 900 5 326Grand Scénic 1.6dCi Dynamique 96/320 324 900 6 658Grand Scénic 2.0dCi Bose 110/360 379 900 7 785Trafic 1.9dCi 74/240 249 900 5 121Koleos 2.5 Dynamique 126/226 289 900 5 941Koleos 2.5 4x4 Dynamique 126/226 314 900 6 453Koleos 2.5 4x4 Dynamique outo 126/226 339 900 6 965Laguna koepee V6 177/330 499 900 10 244

Ghost 420/780 POA POAGhost Extended Wheelbase 420/780 POA POAPhantom 338/720 POA POAPhantom Extended Wheelbase 338/720 POA POAPhantom Coupé 338/720 POA POAPhantom Drophead Coupé 338/720 POA POA

fortwo 1.0 koepee mhd pure 52/92 161 400 3 307fortwo 1.0 koepee mhd pulse 52/92 178 800 3 664fortwo 1.0t cabrio passion 62/120 195 600 4 008

Korando 2.0 110/197 259 995 5 328Korando 2.0 high 110/197 279 995 5 738Korando 2.0D high 129/360 299 995 6 147Korando 2.0D high outo 129/360 309 995 6 352Korando 2.0D 4x4 Deluxe 129/360 334 995 6 865Actyon Sports 2.3 4x4 110/214 279 995 5 738Actyon Sports 2.0D 114/360 289 995 5 943Actyon Sports 2.0D 4x4 Deluxe 114/360 329 995 6 762Rexton W RX270XDi 121/340 349 995 7 172Rexton W RX270XDi Deluxe 121/340 389 995 7 992

Opel

Peugeot

Porsche

Proton

Renault

Rolls-Royce

smart

SsangYong

Subaru

XV 2.0 110/196 329 000 6 742XV 2.0 outo 110/196 339 000 6 947BRZ 2.0 147/205 379 000 7 766Legacy 2.0 Premium 110/196 309 000 6 332Legacy 2.0 Premium outo 110/196 319 000 6 537Legacy 2.5 Sport Premium 123/229 355 000 7 275Legacy 2.5 GT Premium 195/350 459 000 9 406Forester 2.5 X 126/235 328 000 6 721Forester 2.5 X outo 126/235 338 000 6 926Forester 2.5 XS 126/235 353 000 7 234Forester 2.5 XS outo 126/235 363 000 7 439Forester 2.5 XS Premium 126/235 399 000 8 176Forester 2.0D 110/350 399 000 8 176Forester 2.0D Premium 110/350 439 000 8 996Forester 2.5 S-Edition Premium 193/347 499 000 10 225Outback 2.5 Premium 123/229 377 000 7 725Outback 2.5 Premium outo 123/229 389 000 7 971Outback 2.0D Premium 110/350 429 000 8 791Outback 3.6 R Premium 191/350 489 000 10 020WRX Premium 195/343 429 000 8 791WRX STI Premium outo 221/350 579 000 11 865WRX STI Premium 221/407 589 000 12 070Tribeca 3.6 R 190/350 559 000 11 455

Alto 1.0 GA 50/87 97 900 2 006Alto 1.0 GLX 50/87 112 900 2 314Swift 1.4 GL 70/130 159 900 3 277Swift 1.4 SE 70/130 169 900 3 482Swift 1.4 SE outo 70/130 184 900 3 789Swift 1.4 GLS 70/130 179 900 3 686Swift 1.4 GLS outo 70/130 194 900 3 994Swift 1.6 Sport 100/160 216 900 4 445Jimny 1.3 63/110 199 900 4 096SX4 2.0 112/190 237 900 4 875SX4 2.0 outo 112/190 252 900 5 182SX4 2.0 4x4 112/190 257 900 5 285Kizashi 2.4 SDLX 131/230 314 900 6 453Kizashi 2.4 SDLX outo 131/230 329 900 6 760Grand Vitara 2.4 Dune 122/225 298 900 6 125Grand Vitara 2.4 Dune outo 122/225 313 900 6 432Grand Vitara 2.4 Summit 122/225 358 900 7 355Grand Vitara 2.4 Summit outo 122/225 373 900 7 662

Indica 1.4 LE 55/110 96 995 1 988Indica 1.4 LGi 55/110 100 995 2 070Indica 1.4 LSi 55/110 104 995 2 152Super Ace 1.4D DLS 52/135 109 995 2 254Super Ace 1.4D DLE 52/135 116 995 2 397Indica Vista 1.4 Ini 55/114 119 995 2 459Indica Vista 1.4 Aura 55/114 129 995 2 664Indica Vista 1.4 Ignis 66/116 142 995 2 930Indigo Manza 1.4 Ini 66/116 119 995 2 459Indigo Manza 1.4 Ignis 66/116 134 995 2 766Worker 3L 49/180 119 995 2 459Xenon 3.0L Fleetline 85/300 129 995 2 664Xenon 3.0L DLE 85/300 162 995 3 340Xenon 3.0L DLE dubbelkajuit 85/300 179 995 3 688Xenon XXL 2.2L valkant 103/320 173 995 3 565Xenon 2.2L DLE 103/320 149 995 3 074Xenon 2.2L DLE 4x4 103/320 222 995 4 570Xenon 2.2L DLE dubbelkajuit 103/320 228 495 4 682Xenon 2.2L DLE dubbelkajuit 4x4 103/320 245 495 5 031

Aygo 3-deur 1.0 Fresh 50/93 111 900 2 293Aygo 3-deur 1.0 Wild 50/93 121 200 2 484Aygo 5-deur 1.0 Fresh 50/93 118 100 2 420Aygo 5-deur 1.0 Wild 50/93 127 400 2 611Aygo 5-deur 1.0 Inferno 50/93 135 100 2 768Etios luikrug 1.5 Xi 66/132 115 800 2 373Etios luikrug 1.5 Xs 66/132 120 900 2 477Etios sedan 1.5 Xi 66/132 121 800 2 496Etios sedan 1.5 Xs 66/132 126 600 2 594Yaris 3-deur 1.0 Xi 51/93 127 800 2 619Yaris 3-deur 1.0 XS 51/93 145 700 2 986Yaris 3-deur 1.0 XR 51/93 155 700 3 191Yaris 3-deur 1.3 Xi 73/125 161 800 3 316Yaris 3-deur 1.3 XS 73/125 176 800 3 623Yaris 3-deur 1.3 XR 73/125 209 900 4 301Yaris 5-deur 1.0 Xi 51/93 133 900 2 744Yaris 5-deur 1.0 XS 51/93 151 900 3 113Yaris 5-deur 1.0 XR 51/93 162 700 3 334Yaris 5-deur 1.3 Xi 73/125 167 900 3 441Yaris 5-deur 1.3 XS 73/125 183 000 3 750Yaris 5-deur 1.3 XS outo 73/125 194 700 3 990Yaris 5-deur 1.3 XR 73/125 206 700 4 236Yaris 5-deur XS HSD 74/111+e 223 800 4 586Yaris 5-deur XR HSD 74/111+e 245 900 5 039Yaris sedan 1.3 Zen3 S 63/121 159 000 3 258Yaris sedan 1.3 Zen3 Plus 63/121 170 300 3 490Yaris sedan 1.3 Zen3 Plus outo 63/121 185 100 3 793Yaris sedan 1.3 Zen3 Spirit 63/121 180 600 3 701Avanza 1.3 S paneelwa 67/117 163 000 3 340Avanza 1.3 S 67/117 157 500 3 227Avanza 1.3 SX 67/117 170 500 3 494Avanza 1.5 SX 76/136 177 300 3 633Avanza 1.5 SX outo 76/136 191 500 3 924Avanza 1.5 TX 76/136 204 200 4 184Corolla 1.3 Impact 74/132 185 800 3 807Corolla 1.3 Professional 74/132 194 100 3 977Corolla 1.3 Advanced 74/132 210 800 4 320Corolla 1.6 Professional 90/154 216 600 4 439Corolla 1.6 Advanced 90/154 232 500 4 764Corolla 1.6 Advanced outo 90/154 243 500 4 990Corolla 1.6 Sprinter 90/154 243 800 4 996Corolla 2.0 Sprinter 102/189 260 100 5 330Corolla 2.0 Exclusive 102/189 269 500 5 523Corolla 2.0 Exclusive outo 102/189 280 300 5 744Corolla 2.0D-4D Advanced 93/300 264 400 5 418Corolla 2.0D-4D Exclusive 93/300 293 800 6 020Auris 1.3 X 74/132 192 100 3 936Auris 1.6 XI 97/160 214 800 4 402Auris 1.6 XS 97/160 230 800 4 730Auris 2.0D-4D XD 93/310 263 000 5 389Auris XS HSD 100/142+e 273 800 5 611Auris XR HSD 100/142+e 299 600 6 139Auris TRD 132/203 288 600 5 914Innova 2.7 8-sitplek 118/241 259 800 5 324Innova 2.7 7-sitplek 118/241 276 200 5 660Verso 1.6 S 97/160 256 800 5 262Verso 1.6 SX 97/160 274 400 5 623Verso 1.8 SX 108/180 301 700 6 182Verso 1.8 TX 108/180 314 100 6 436Verso 2.0D-4D TX 93/310 334 000 6 84486 2.0 standard 147/205 298 500 6 11786 2.0 high 147/205 329 400 6 75086 2.0 high outo 147/205 346 500 7 100Quantum 2.7 Ses'fikile 111/241 296 900 6 084Quantum 2.7 paneelwa 111/241 280 800 5 754Quantum 2.7 S-Lang paneelwa 111/241 317 700 6 510Quantum 2.7 10-sitplek bussie 111/241 363 300 7 445Quantum 2.7 14-sitplek bussie 111/241 377 200 7 730Quantum 2.5D-4D Ses'fikile 75/260 311 700 6 387Quantum 2.5D-4D paneelwa 75/260 307 600 6 303Quantum 2.5D-4D S-Lang paneelwa 75/260 333 400 6 832Quantum 2.5D-4D 10-sitplek bussie 75/260 390 300 7 998Quantum 2.5D-4D 14-sitplek bussie 75/260 392 900 8 051Hilux 2.0 100/182 182 800 3 746Hilux 2.0 S 100/182 188 500 3 863Hilux 2.5D-4D 75/200 208 100 4 264Hilux 2.5D-4D S 75/200 213 200 4 369Hilux 2.5D-4D SRX 75/260 252 800 5 180Hilux 2.5D-4D 4x4 SRX 75/260 303 000 6 209Hilux 2.7 Raider 118/241 260 700 5 342Hilux 3.0D-4D Raider 120/343 300 900 6 166Hilux 3.0D-4D 4x4 Raider 120/343 350 900 7 191Hilux 2.5D-4D Xtra cab SRX 75/260 259 500 5 318Hilux 3.0D-4D Xtra cab Raider 120/343 326 100 6 682Hilux 3.0D-4D Xtra cab 4x4 Raider 120/343 376 300 7 711Hilux 2.7 dubbelkajuit Raider 118/241 327 800 6 717Hilux 2.5D-4D dubbelkajuit 4x4 SRX 75/260 353 600 7 246Hilux 2.5D-4D dubbelkajuit Raider 106/343 358 000 7 336Hilux 3.0D-4D dubbelkajuit Raider 120/343 381 100 7 809Hilux 3.0D-4D dubbelkajuit Raider outo 120/343 393 400 8 061Hilux 3.0D-4D dubbelkajuit 4x4 Raider 120/343 432 100 8 855Hilux 3.0D-4D d/kajuit 4x4 Raider outo 120/343 444 300 9 105Hilux 4.0 V6 dubbelkajuit Raider 175/376 392 700 8 047Hilux 4.0 V6 dubbelkajuit 4x4 Raider 175/376 466 300 9 555RAV4 2.0 GX 112/194 320 900 6 576RAV4 2.0 GX outo 112/194 333 600 6 836RAV4 2.0 VX 112/194 384 900 7 887RAV4 2.0 VX outo 112/194 397 700 8 150RAV4 2.2D-4D GX 110/340 407 300 8 346RAV4 2.2D-4D VX 110/340 457 600 9 377Fortuner 2.5D-4D 106/343 338 600 6 939Fortuner 2.5D-4D outo 106/343 350 400 7 180Fortuner 3.0D-4D 120/343 408 900 8 379Fortuner 3.0D-4D outo 120/343 420 600 8 619Fortuner 3.0D-4D 4x4 120/343 455 300 9 330Fortuner 3.0D-4D 4x4 outo 120/343 467 100 9 572Fortuner 4.0 V6 175/376 437 200 8 959Fortuner 4.0 V6 4x4 175/376 483 300 9 904Prius HSD Exclusive 100/142+e 381 100 7 809Land Cruiser 79 4.0 V6 bakkie 170/360 398 200 8 160Land Cruiser 79 4.2D bakkie 96/285 425 100 8 711Land Cruiser 78 4.2D Trooper 96/285 478 300 9 801Land Cruiser 76 4.2D stasiewa 96/285 499 300 10 232FJ Cruiser 200/380 457 600 9 377FJ Sport Cruiser 200/380 480 600 9 848Land Cruiser Prado 3.0DT TX 120/400 612 500 12 551Land Cruiser Prado 3.0DT VX 120/400 715 300 14 658Land Cruiser Prado 4.0 TX 202/381 613 600 12 574

Suzuki

TATA

Toyota

Land Cruiser Prado 4.0 VX 202/381 714 000 14 631Land Cruiser 200 4.6 V8 VX 227/439 934 300 19 145Land Cruiser 200 4.5D-4D VX 173/615 968 400 19 844

Polo Vivo 1.4 3-deur 55/132 108 300 2 219Polo Vivo 1.4 5-deur 55/132 120 700 2 473Polo Vivo 1.4 5-deur Zest 55/132 124 600 2 553Polo Vivo 1.4 5-deur Blueline 55/126 126 400 2 590Polo Vivo 1.4 5-deur Trendline 63/132 132 600 2 717Polo Vivo 1.4 5-deur Trendline outo 63/132 146 700 3 006Polo Vivo 1.6 5-deur 77/155 140 600 2 881Polo Vivo 1.6 5-deur Trendline 77/155 148 800 3 049Polo Vivo GT 77/155 153 900 3 154Polo Vivo sedan 1.4 55/132 126 600 2 594Polo Vivo sedan 1.4 Blueline 55/126 132 300 2 711Polo Vivo sedan 1.4 Trendline 63/132 138 500 2 838Polo Vivo sedan 1.4 Trendline outo 63/132 152 600 3 127Polo Vivo sedan 1.6 77/155 146 500 3 002Polo Vivo sedan 1.6 Trendline 77/155 154 700 3 170Polo 1.4 Trendline 63/132 157 000 3 217Polo 1.4 Comfortline 63/132 180 500 3 699Polo 1.2TDI BlueMotion 55/180 189 000 3 873Polo 1.6 Trendline 77/155 176 100 3 609Polo 1.6 Comfortline 77/155 199 600 4 090Polo 1.6 Comfortline outo 77/155 213 600 4 377Polo 1.6TDI Comfortline 77/250 223 900 4 588Polo sedan 1.4 Trendline 63/132 164 200 3 365Polo sedan 1.4 Comfortline 63/132 178 800 3 664Polo sedan 1.6 Trendline 77/155 184 000 3 770Polo sedan 1.6 Comfortline 77/155 197 000 4 037Polo sedan 1.6 Comfortline outo 77/155 211 000 4 324Polo sedan 1.6TDI Comfortline 77/250 220 200 4 512Polo GTI 132/250 274 900 5 633Cross Polo 1.6 Comfortline 77/155 214 200 4 389Cross Polo 1.6TDI Comfortline 77/250 238 500 4 887Caddy 1.6 paneelwa 75/148 182 200 3 734Caddy 2.0TDI paneelwa 81/250 210 700 4 318Caddy 2.0TDI paneelwa Maxi 81/250 220 500 4 518Caddy 2.0TDI Maxi crew bus 81/250 230 500 4 723Caddy 1.6 Trendline 75/148 262 500 5 379Caddy 2.0TDI Trendline 81/250 279 300 5 723Caddy 2.0TDI Maxi Trendline 81/250 295 100 6 047Caddy 2.0TDI Maxi Trendline outo 103/320 319 300 6 543Jetta 1.2TSI Trendline 77/175 224 200 4 594Jetta 1.4TSI Trendline 90/200 236 800 4 852Jetta 1.4TSI Comfortline 90/200 246 900 5 059Jetta 1.4TSI Comfortline outo 90/200 261 400 5 357Jetta 1.6TDI Comfortline 77/250 262 100 5 371Jetta 1.6TDI Comfortline outo 77/250 276 600 5 668Jetta 1.4TSI Highline 118/240 277 200 5 680Jetta 2.0TDI Highline 103/320 300 200 6 152Beetle 1.2TSI Design 77/175 235 400 4 824Beetle 1.4TSI Sport 118/240 296 600 6 078Beetle 1.4TSI Sport outo 118/240 311 100 6 375Golf 1.6 Trendline 75/148 235 900 4 834Golf 1.4TSI Trendline 90/200 248 300 5 088Golf 1.4TSI Comfortline 90/200 259 600 5 320Golf 1.4TSI Comfortline outo 90/200 274 100 5 617Golf 1.6TDI BlueMotion 77/250 284 600 5 832Golf 1.6TDI Comfortline 77/250 280 800 5 754Golf 1.6TDI Comfortline outo 77/250 295 300 6 051Golf 1.4TSI Highline 118/240 296 300 6 072Golf 2.0TDI Highline 103/320 322 200 6 602Golf afslaandak 1.4TSI Comfortline 90/200 289 100 5 924Golf afslaandak 1.4TSI Comfortline outo 90/200 303 600 6 221Golf afslaandak 1.4TSI Highline 118/240 330 500 6 773Golf afslaandak 1.4TSI Highline outo 118/240 345 000 7 070Golf GTI 155/280 345 300 7 076Golf GTI outo 155/280 359 800 7 373Golf GTI Edition 35 173/300 378 300 7 752Golf GTI Edition 35 outo 173/300 393 300 8 059Golf R 188/350 436 300 8 941Golf R outo 188/350 450 800 9 238Touran 1.2TSI Trendline 77/175 262 070 5 370Touran 2.0TDI Trendline 81/250 272 070 5 575Touran 2.0TDI Trendline outo 81/250 286 570 5 872Touran 1.4TSI Highline 103/220 305 600 6 262Transporter 2.0TDI 75kW enkelkajuit 75/250 243 300 4 986Transporter 2.0TDI 103kW enkelkajuit 103/340 278 200 5 701Transporter 2.0TDI outo 103/340 295 700 6 059Transporter 2.0TDI dubbelkajuit 75/250 272 700 5 588Transporter 2.0BiTDI dubbelkajuit 132/400 317 000 6 496Transporter 2.0BiTDI d/kajuit 4Motion 132/400 353 900 7 252Transporter 2.0TDI 75kW paneelwa 75/250 291 700 5 977Transporter 2.0TDI 103kW paneelwa 103/340 324 400 6 648Transporter 2.0TDI crew bus kort-as 75/250 339 300 6 953Transporter 2.0TDI crew bus lang-as 75/250 347 300 7 117Transporter 2.0BiTDI crew bus kort-as 132/400 380 300 7 793Transporter 2.0BiTDI crew bus kort-as outo 132/400 397 800 8 152Transporter 2.0BiTDI crew bus lang-as 132/400 388 300 7 957Transporter cr/bus 2.0BiTDI kort-as 4Motion 132/400 410 800 8 418Transporter cr/bus 2.0BiTDI 4Motion outo 132/400 428 300 8 777Transporter cr/bus 2.0BiTDI lang-as 4Motion 132/400 418 800 8 582Scirocco 1.4TSI Highline 118/240 305 800 6 266Scirocco 2.0TSI Sportline 155/280 354 000 7 254Scirocco 2.0TSI Sportline outo 155/280 368 500 7 551Scirocco R 188/350 423 900 8 686Scirocco R outo 188/350 438 400 8 984Passat 1.8TSI Comfortline 118/250 313 400 6 422Passat 1.8TSI Comfortline outo 118/250 328 400 6 730Passat 2.0TDI Comfortline 103/320 329 500 6 752Passat 2.0TDI Comfortline outo 103/320 344 500 7 059Amarok 2.0TSI Trendline 118/300 273 300 5 600Amarok 2.0TDI 103/340 228 300 4 678Amarok 2.0TDI 4Motion 103/340 282 300 5 785Amarok 2.0TDI Trendline 103/340 293 300 6 010Amarok 2.0TDI Trendline 4Motion 103/340 343 300 7 035Amarok 2.0BiTDI Trendline 120/400 309 900 6 350Amarok 2.0BiTDI Trendline 4Motion 120/400 359 900 7 375Amarok 2.0TSI dubbelkajuit Trendline 118/300 321 300 6 584Amarok 2.0TSI dubbelkajuit Highline 118/300 338 400 6 934Amarok 2.0TDI dubbelkajuit Trendline 90/340 350 200 7 176Amarok 2.0TDI dubbelkajuit Trendline 4Motion 90/340 401 200 8 221Amarok 2.0BiTDI dubbelkajuit Highline 132/400 384 500 7 879Amarok 2.0BiTDI dubbelkajuit Highline 4Motion 132/400 435 500 8 924Tiguan 1.4TSI 90 BMtnTech Trend&Fun 90/200 283 600 5 811Tiguan 2.0TDI BMtnTech Trend&Fun 81/280 300 700 6 162Tiguan 1.4TSI 118 BMtnTech Trend&Fun 118/240 311 700 6 387Tiguan 1.4TSI 110 BMT Trend&Fun outo 110/240 322 200 6 602Tiguan 1.4TSI 4Motion Trend&Fun 118/240 324 600 6 652Tiguan 2.0TDI 4Motion Track&Field 103/320 391 100 8 014Tiguan 2.0TDI 4Motion Sport&Style 103/320 398 200 8 160Tiguan 2.0TSI 4Motion Sport&Style 155/280 422 100 8 650CC 2.0TDI BlueMotion Technology 125/350 377 500 7 736CC 2.0TSI 155/280 399 900 8 195CC 3.6 V6 4Motion 220/350 474 100 9 715Kombi 2.0TDI 75kW SWB Fleetline 75/250 387 000 7 930Kombi 2.0TDI 75kW LWB Fleetline 75/250 395 000 8 094Kombi 2.0TDI 103kW SWB 103/340 448 410 9 189Kombi 2.0TDI 103kW LWB 103/340 456 410 9 353Kombi 2.0TDI 103kW LWB outo 103/340 475 145 9 737Caravelle 2.0BiTDI 132/400 551 300 11 297Caravelle 2.0BiTDI outo 132/400 569 800 11 676Caravelle 2.0BiTDI 4Motion 132/400 602 300 12 342Touareg V6 206/360 595 400 12 201Touareg V6 TDI BlueMotion Technology 180/550 661 000 13 545Touareg V8 TDI 250/800 822 300 16 850

C30 D2 Essential 84/270 261 900 5 367C30 2.0 Essential 107/185 276 100 5 658C30 2.0 Essential outo 107/185 293 600 6 016C30 T5 R-Design 169/320 347 600 7 123C30 T5 R-Design outo 169/320 361 300 7 404V40 T3 Essential 110/270 281 200 5 762V40 D2 Essential 84/270 283 200 5 803V40 T4 Excel 132/270 316 800 6 492V40 T4 Excel outo 132/270 332 600 6 816V40 D3 Excel 110/350 339 800 6 963V40 T5 Excel 187/400 373 700 7 658S60 T3 Essential 110/270 319 800 6 553S60 T4 Excel 132/270 347 200 7 115S60 T4 Excel outo 132/270 364 400 7 467S60 D3 Excel 120/400 371 100 7 605S60 D3 Excel outo 120/400 385 900 7 908S60 T5 Excel 177/320 400 200 8 201S60 T5 Excel outo 177/320 416 500 8 535S60 D5 Elite 158/440 443 700 9 092S60 T6 Elite 224/440 502 000 10 287V60 T3 Essential 110/270 330 300 6 768V60 T4 Excel 132/270 357 800 7 332V60 T4 Excel outo 132/270 375 200 7 689V60 D3 Excel 120/400 381 700 7 822V60 D3 Excel outo 120/400 396 700 8 129V60 T5 Excel 177/320 410 700 8 416V60 T5 Excel outo 177/320 427 100 8 752V60 D5 Elite 158/440 454 600 9 316V60 T6 Elite 224/440 512 800 10 508C70 T5 Essential 169/320 421 300 8 633XC60 D3 DRIVe Essential 120/400 451 800 9 258XC60 D3 Essential 120/400 467 100 9 572XC60 T5 Essential 177/320 464 500 9 518XC60 D5 Excel 158/440 530 500 10 871XC60 T6 Excel 224/440 572 600 11 734XC70 D5 Excel 158/440 525 200 10 762S80 D3 Essential 120/400 445 900 9 137S80 T5 Essential 177/320 470 800 9 648S80 D5 Executive 158/440 547 400 11 217S80 T6 Executive 224/440 602 400 12 344XC90 T5 154/320 495 100 10 145XC90 D5 147/420 511 600 10 484

Nomad Hunter 1.5 78/134 149 995 3 074

Volkswagen

Volvo

Zotye

kW/Nm Prys AVO kW/Nm Prys AVO kW/Nm Prys AVO kW/Nm Prys AVO kW/Nm Prys AVO