Uppsala – mot ett nytt urbanttransportsystem?

Carl-Johan Engströmplaneringsdirektör Uppsala

adj prof KTH

ÖP staden

Stadsläkning -bygga staden inåt:Stadsliv Hushållning

•Många småkompletteringar

•Bevara tydlig stadsgräns

•Expandera stadskärnan

2000-2007

Infill 3500

Utpekade områden 3000

Handelsstrukturen

•4 huvudområden + utveckling i stadsdelarna

•Inre och yttre tillgänglighet

•Inre och yttre konkurrens

•Handel som service och/eller som fritidssyssla

trafikplanens huvudpunkterstaden som helhet• nätverk av stomlinjer med hög

framkomlighet• välutformade bytespunkter mellan

alla olika trafikslag - knutpunkter• ett sammanhängande cykelvägnät • trafikleder omvandlas till stadsgator

innerstaden• hög framkomlighet för

kollektivtrafiken till resecentrum• lågfartsområde för bilar• shared space-principen i city

Kollektivtrafiken förlorar

0,0

20,0

40,0

60,0

80,0

100,0

120,0

1950

1955

1960

1965

1970

1975

1980

1985

1990

1995

2000

2005

Bil

Buss+Spårvagn+Tbana

Personkm (SIKA)

Uppdrag

i översiktsplanför staden före2010 läggafast ett spårnät

alt 1 spårvagnalt 2 spårtaxi

tunga stråk

Varför Boländerna?

pendling för anställdakundvänligt– parkera 1 gångfrihet att designa stråkinga konflikter med tradstadmiljövärden

Möjligt pilotprojekt

Boländerna – industriområde i förvandling

Åtgärder i Boländerna

Inre tillgänglighet - tydlighet och orienterbarhet för alla trafikslag- besökande biltrafik, varuförsörjning- gång- och cykeltrafik- kollektivtrafik

Handelsområdet som stadsmiljö - förtätning och friytor- nytillkommande handel och andra verksamheter- parkeringsmiljön - grönstråk- dagvattenhantering

Genomförandestrategi- organiserad samverkan kommun, handel och fastighetsägare- program/strukturplan som dialoginstrument o gemensam vision - genomförande avtal

Pågående arbeteBoländerna maj-dec 2008- anspråk från ol kunder- nätdesign- dimensionering fordonsflotta- investerings- och driftskostn- OPS lösningar

Beslutang fortsättning våren 2009

Fortsatt arbete

• remissbehandling av konsultstudien jan-mars 2009

• uppdrag till kommunledningskontoret att undersöka alternativa finansieringsstrategier jan-mars 2009

• beslut om fortsättning för pilotprojektet

• parallella studier av spårvagns- resp spårbilsnät för staden som helhet i ÖP-processen med beslut 2010