Session 53 Lennart Lomaeus

Några framtida trender i däck- och

fordonsutvecklingLennart Lomaeus, Michelin Nordic; VTI jan -11

Framtida trender…VTI jan-11 L.Lomaeus D3

Innehåll

Något om vinterdäck: dubbat vs dubbfritt & nya dubbantalFordonsutveckling i världenDäcketikettens innehållRullningsmotståndLjud från däck/vägbanaNya däcksdimensioner: några trenderEv: ”situation lufttryck” och vs rullmotstånd och livslängd Sammanfattning


Dubbat vs Dubbfritt: utveckling i Sverige

Tid %dubb %dubbfritt Tidigt -80-tal > 95% < 5% Tidigt 90-tal ≈ 70 ≈ 30

Vinterdäckslag -99 ≈ 70 ≈ 30

VV kamp. ”Sth” 08/09 60 ! 40 !

VV kamp.”Riks” 09/10 55 45

Tidig vinter 10/11 55 45Kommande vintrar? 1) 2)


1) Dubbade däck: framtid

Max 50 dubb per rullomkretsmeter på däck tillverkade efter 1/7 2013

DIM IDAG 2013 %diff 175/70-13 90 88 - 2%185/70-14 110 89 -19%195/65-15 110 97 -12%205/55-16 130 96 -26% 215/65-16 130 105 -19%225/45-17 130 97 -25%235/65-17 130 112 -14%

Lagstiftaren ”styr” utvecklingen

Mer miljövänligt – men ändå dubbat

Svensk ”kompromiss”

Detta kan tala för en ökad andel dubbat men argument för dubbfritt finns också


2) Dubbfria däck: framtid

Lagstiftaren ”styr” utvecklingen Idag: lokala dubbförbud / möjlighet till förbud osäkerhet

Imorgon: ”den norska modellen” med zon-dubbavgift ??? utredning pågår

Denna lösning bör innebära en större andel dubbfritt


Antal motorfordon på jorden:Antal motorfordon på jorden:

1900 : 8.000 1900 : 8.000

1950 : 50 millioner1950 : 50 millioner

2007 : 850 millioner2007 : 850 millioner

2030: 1.5 miljarder2030: 1.5 miljarder

Utmaning redan idag:“En långsiktigt hållbar utveckling”

Med en hållbar mobilitet avses:

• Reducera utsläpp och CO2 däckens RR

• Reducera antal dödsolyckor däckens WG

• Reducera ljudnivån däck/vägljud


Däckets andel av en bils bränsleförbrukningBilens rörelsemotstånd påverkas av:

0

20

40

60

80Stad Blandat Landsväg

Del i %

Rullningsmotstånd (RR)

Tyngdkraft

Fordonets interna friktion

Fordonets tröghet

Aerodynamiska krafter

Andel beroende på användning

1 av 5 tankningar (20%) beror på däcken!

Ett däck med 25% lägre RR har alltså 25X20= 5% lägre bränsleförbrukning.


Kommande Däcketikett

”Klart” 25/11-09: Är en förordning (Reg.661)

Rullmotstånd (RR) –Våtgrepp (WG) –Ljud (S)

Gräns- och tröskelvärden

7-gradig skala ; värde + 1-3 vågor för ljud, dB(A)

PV – LLV inkl. 4X4 – LV

Skillnad mellan ”A” och ”F” är 85% i RR för PV

Det är 17% skillnad i bränsleförbrukning!

Genomförs i flera etapper med start 1 nov. 2012-20

”Röda” däck blir förbjudna

Saknas något på etiketten?


Rullmotståndets utveckling över tid

Vision: antalet fordon fördubblas till 2030 – kan vi då halvera däckens RR till dess ?


Gränsvärden däck/vägljud C1 1.12.2012

Klass Däcksbredd (mm) Max dB(A) Delta dB(A) vs idag C1A ≤ 185 70 -2 to -4 C1B > 185 ≤ 215 71 -4 C1C > 215 ≤ 245 71 -5 ! C1D > 245 ≤ 275 72 -4 C1E > 275 74 -2

- 3 dB(A) motsvarar en halvering av ljudet !

För “snö-", extra load/reinforced : +1 dB(A)Vissa undantag: bl.a. “dubbade däck”


Hur ser då framtidens däck ut?

Nya typer och segment av fordon kräver andra prioriterade däckprestanda

Mer markerad segmenteringDäckfabrikanten med från börjanLågt rullningsmotstånd allt viktigareLiksom däckens viktLiksom däckets konfigurationNågra exempel


Innovation av nya dimensioner

IDAG

Däck för stadsbilar :

Blir och väger mindre och ger därmed mer

utrymme

Däck för större och sportigare bilar :

Blir högre och smalare för lägre rull- och luftmotstånd

Däck till elbil, hybrid,...


”Light-sizing” : viktbesparing

175/65R14 är idag en vanlig dimension: Fiesta, Ka, Mazda2, Opel Corsa, Renault Clio...

175/70-10 !!!Sparar 40 kg (däck&fälg)

Ökar interiören för motor, passagerare, last (+15% i vikt)


Ex: mindre däckstorlek för stadsbilar

Bär samma last med

175/70R10 som med 175/65R14


”Nygammal” däckkonfigurering

215/55R16 sitter idag på AudiA4, Citroen C5, Peugeot 308, Saab 9-3, 9-5, VW Passat, Volvo S60, V70,...

195/55 R 21 !!!Bränslebesp: 0,05 L/100km

CO2-besparing: 1,25 g/km !

80% är ”diameter-effekt”

20% är ”bredd-effekt”


Michelin ”Active Wheel”

Ett nytt koncept

Drivning, broms och fjädring i hjulenheten

Lämnar plats för batterier, last, personer,...

Heuliez WILL; Peugeot BB1;...

2- eller 4-hjulsdrift


Kort om lufttryck

1 bil av 3 kör på minst ett däck med minst 0,5 bar för lite luft – sommartid. Än sämre på vintern?

Detta undertryck ökar bränslekonsumtionen med ca 2%Och minskar däckets livslängd med minst 25% Är trafikfarligtTyre Pressure Monitoring System – TPMS - införs 2014Må detta förbättra däckens betingelser...


Sammanfattning av trender

Dubbat eller Dubbfritt? Lagstiftaren styr

Ökad diversifiering av fordonsteknologier : - Hybrider - Electric -……..

Däcken blir allt mer segmenterade efter biltyp

Däck med hög hastighetsklass minskar

Däcken får allt lägre rullmotstånd – och blir tystare

Ett välbalanserat däck avseende livslängd – rullmotstånd – väggrepp blir den stora utmaningen

Eller: står en helt ny teknologi runt hörnet?

?Historien är ännu inte skriven…..


Sista bilden…

Tack för er uppmärksamhet !

Lennart Lomaeus 0707 – 688 665

Documents

Session 53 Lennart Lomaeus