Transporte de Acelerando, 41

Personaje. crnica de un transPortista que Proyect su emPresa desde cero

P.V.P. USD 2.00 incluido I.V.A.

mercedes-BenZ continentaL tire andina cHeVroLet jac macasa sHeLL miraL

eL Gran Premio de tractocamionesen yaHuarcocHa

imfrisa, desiGnada mejor ProVeedora deL ao 2014

eL transPorte de Buses, un mercado con Buen futuro

sinotruKModelo HOWO T7H, poderoso en las vas de Ecuador

www.acelerando.com.ec AO 11 - N. 41 - AGOSTO-SEPTIEMBRE 2015 - ECUADOR

r e V i s t a e s P e c i a L i Z a d a e n c a m i o n e s - B u s e s - t a X i s - a u t o P a r t e sTRANSPORTE

edicin 41 / agosto 2015 w w w . a c e l e r a n d o . c o m . e c6

ContenidoREVISTA TRANSPORTE & Acelerandoi

directorLic. Walter Toapanta

[email protected] 903 9390 / 099 784 9549

coordinador GeneraLWalter Esteban Twoapanta Albn

Gerenta administratiVa Elsa Albn

Gerenta corPoratiVaIng. Eliana Toapanta Albn

cronista GrficoPatricio Chvez

asesora comerciaLLorena Orbe Olmedo

[email protected] 2820 550

PGina WeBwww.acelerando.com.ec

circuLacinRicardo Garca

reVisin de teXtosCorrecciones Ideomticas Ecuador

diseo-diaGramacinTinta Diseo Visual

foto PortadaSINOTRUK HOWO T7H

oficinas quitoUlloa N 34-649 y Repblica.

Oficina 201.Telfonos: 2249-204 / 2847-220

3319-490 / (099) 7849-549(099) 1280042

imPresinEDIECUATORIAL

TRANSPORTE&Acelerandoes una publicacin bimensual

de la Revista ACELERANDO que se edita en Quito, Ecuador.

[email protected]

Una produccin de ACELERANDO & Comunicaciones,

ACELCOM CA. LTDA.

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Revista TRANSPORTE Asociada con la revista Caminhes de Brasil

v i s t e n o s e n w w w . a c e l e r a n d o . c o m . e c

CLASIFICACIN DE CONTENIDOS

O OPININ

P PUBLICITARIO

i INFORMATIVO

E ENTRETENIMIENTO

F FORMATIVO/EDUCATIVO/CULTURAL

D DEPORTIVO

PRODUCTOLa multinacional

Cinascar cuenta con la represen-tacin de

camiones Sinotruk para el mercado nacional.

8 El METRO DE QUITOLa obra ms importante para la capital est en el limbo por falta de liderazgo municipal.

10 MERCADOMercedes-Benz realiza notables alianzas para la comercializacin de camiones en Quito y Guayaquil.

12 COPA TRACTOCAMIONESLa Federacin de Transporte Pesado delEcuador organiza el evento ms esperado.

16 BUSES INTERPROVINCIALESEl experto en transporte, Ivn Campos, hace un anlisis sobre el estado del transporte pblico de pasajeros.

18 EMPRESAEl grupo Mavesa tuvo una destacada actuacin en el evento de Hino Parts Skill Contest en Costa Rica.

24 PREMIOLa empresa Imfrisa fue reconocida como la mejor Proveedora del Ao 2014 por GM-OBB del Ecuador. 32 GREMIOLa Fedotaxis celebr el 44 Congreso Nacionalde Taxistas en la ciduad de Quevedo.

36 GREMIOLa Fenacotip organiz las Sptimas JornadasDeportivas en Santo Domingo de los Tschilas.

EditorialREVISTA TRANSPORTE & Acelerando

edicin 41 / agosto 2015 w w w . a c e l e r a n d o . c o m . e c

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El Metro de Quito, una obraque an sigue en discusin

WALTER TOAPANTADirector General

Cuando el Dr. Mauricio Rodas estuvo de candidato para al-calde de Quito, su mayor oferta de campaa fue la construc-cin del Metro. Lo dijo con tanto nfasis y conviccin que la ciuda-dana quitea entera lo crey.

Gan la Alcalda el Dr. Rodas y de manera inexplicable el Metro, una obra iniciada en su fase uno con la construccin de las estacio-nes de La Magdalena y El Labrador que al momento estn listas, al pa-recer pas a segundo plano.

En lugar de poner manos a la obra, la construccin fue politiza-da al interior del Cabildo y desafor-tunadamente se evidenci falta de liderazgo de la primera autoridad quitea para dar paso al Metro, que ha sido calificado como el ms im-portante en este siglo para Quito.

En los ltimos das la obra ha tomado vigencia con el anuncio del Alcalde sobre el inicio del proce-so de negociacin con el consorcio brasileo Acciona Odebrecht, con una rebaja aparentemente muy fa-vorable de USD 50 millones.

Segn la planificacin inicial, la fase dos, es decir, la construccin del tnel desde Quitumbe hasta El Labrador, debi estar al momento en plena labor.

Inclusive se tena previsto que a finales de 2016 deba estar listo y funcionando a plenitud.

Nada de eso se ha hecho. Se ha perdido ms de ao y medio en dis-cusiones improductivas, mientras la ciudad cada da se debate en el trfico incesante.

Creo que el Alcalde se equivoc al dejar que mucha gente al interior

del Concejo Metropolitano hablase mucho del Metro, e incluso mal, y no contribuy en acciones concretas para su realizacin.

Hasta ciertos medios de comu-nicacin que se metieron en el tema, no para contribuir positivamente, sino para meter ms lea al fuego.

Ojal que con la decisin del Alcalde de continuar con el proceso de negociacin y su inmediata cons-truccin, el Metro no sufra contra-tiempo alguno y se encarrile en su ruta correcta para beneficio de mi-les de quiteos y ecuatorianos.

La movilidad quitea es una tarea pendiente de la actual admi-nistracin municipal y sera bueno que de una vez por todas se tomen acciones para paliar de alguna for-ma este martirio que es el transporte pblico en todas sus modalidades.

Ha pasado ms de ao y medio y an no existe

una negociacin concreta de la

fase 2 del Metro de Quito.

Se ha perdido mucho tiempo.

FOTOS Patricio Chvez. TRANSPORTE &Acelerando.

MercadoREVISTA TRANSPORTE & Acelerando


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Autolider Ecuador S.A., repre-sentante de los vehculos Pre-mium, camiones y chasis para buses Mercedes-Benz en Ecuador desde enero 2013, realiza alianzas comerciales muy interesantes con clientes y empresas del pas.

En el segmento de los vehculos profesionales, la compaa comer-

cializ una flota respetable de ca-miones modelo AXOR 1843.

Pablo Medina, asesor comercial, resea la negociacin realizada. Corporacin Noboa es una de las empresas exportadoras de banano ms prestigiosas de nuestro pas. La divisin de transporte y exportacin de fruta son parte del conglomera-do de compaas de Corporacin Noboa, siendo un potencial cliente para comercializar unidades.

Considerando que entre su flo-ta hay unidades Mercedes-Benz se realiz el respectivo acercamiento.

Como esta negociacin se hizo en equipo, se realiz una prueba de ruta con nues-tro cabezal Mercedes-Benz AXOR 1843.

Comprobaron que este camin brinda fiabilidad y rentabilidad ex-traordinarias, confort impresionante y un nivel de seguridad ejemplar.

El ejecutivo de Autolider tam-bin se refiri al desarrollo del mer-cado de camiones en la Costa. Es muy interesante y competitivo, con clientes de todas las caractersticas.

Para poder enfrentar este mer-cado, la empresa cuenta con una diversidad de modelos y equipos que hacen posible configurar el ve-hculo. El cabezal Mercedes-Benz es ideal para cualquier aplicacin, considerando precios, formas de pago, tiempos de entrega, garanta y posventa, brindando seguridad y rentabilidad. Autolider es actitud y confianza entre sus clientes.

FOTO Archivo particular

La flota de camiones modelo Axor 1843 destinada para el grupo Noboa.

Pablo Medina, asesor comercial de AutoliderEcuador S.A.

Autolider representante general de Mercedes-Benz es actitud y confianza entre sus clientes

QUITO: Av. Galo Plaza Lasso 5898 y Manuel Zambrano.Telf.: (593 2) 3930 780 SUCURSAL SUR: Av. Pedro Vicente Maldonado y Transversal N3. PBX: (593 2) 393 0780 GUAYAQUIL: Av. de las Amricas y Eugenio Almazn. Ed. de las Amricas. PBX: (593 4) 371 3080www.mercedes-benz.com.ec Mercedes-Benz AutoLider Ecuador

Chasis OF 1721 Homologado modelo 2016 Motor mecnico Mercedes-Benz OM 366 LA 211 CV. Caja de cambios Mercedes-Benz G60 seis marchas. Dual en el eje de traccin. Chasis para todas las aplicaciones de transporte: urbano, interparroquial, interprovincial, turismo. Peso Bruto Vehicular PBV de 17 Tn, homologado para 90 pasajeros. Calidad y economa en mantenimiento.

Vistenos en nuestro nuevo local!

Fotografa para fines publicitarios, especificaciones de los camiones pueden variar sin previo aviso.

EventoREVISTA TRANSPORTE & Acelerando


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LA FEDERACIN de Transporte Pesado del Ecuador es la entidad organizado-ra de este certamen por tercer ao.

Sesenta y cuatro camiones estarn en la lnea de partida el domingo 30 de agosto.

El evento ms esperado por la aficin tuerca del pas, la Copa de los Cabezales, se rea-lizar el domingo 30 de agosto en el autdromo de Yahuacocha.

La Federacin Nacional de Transporte Pesado del Ecuador, que la preside el ingeniero Juan Carlos Andrade, es la entidad organizado-ra por tercer ao consecutivo.

En la fase inicial de esta singu-lar competencia de los vehculos peso pesados participarn 64 cabe-zales, de acuerdo al reglamento que

se ha elaborado para esta edicin.Andrade considera que es un

nmero apropiado de cabezales para un evento multicolor de seis pruebas, empezando por las elimi-natorias por muerte sbita.

Y as, los mejores conductores irn accediendo a octavos de final, cuartos de final, semifinal y final hasta lograr coronar al nuevo rey de las carreteras ecuatorianas.

La fiesta empezar el sbado con las adecuaciones del escenario y el desfile nocturno de los camiones por las principales calles y avenidas de Ibarra, como un prembulo a lo que ser el plato fuerta de la com-perencia el domingo 30.

Segn los organizadores, la prue-ba tendr una duracin de ucinco horas. El precio de las entradas para las dos tribunas es de USD 5.

PERiciA, MANEjO y cONcENTRAciN

LA ORGANIzACIN ha establecido un regla-mento de competencia claro y transparente. Para ello se ha elaborado un cuadro de seis pruebas donde se combine la pericia, el manejo, la velocidad y la concentracin de cada uno de los conductores. Juan Carlos Andrade seala que a pesar de los momen-tos duros que vive el pas, la Federacin ha hecho un esfuerzo para organizar un evento de esta clase y as confraternizar con los compaeros del transporte en general.El premio para el ganador del 2015 ser e USD 3 000, para el subcampen 2 000 y tercer puesto 1 000. Entre una competencia y otra durante el da habr algunas sorpre-sas originadas por las empresas auspician-tes como Chevrolet Camiones, Cinascar, Autec, Continental Tire Andina, Valvoline, In-dusur entre otras. Las dos tribunas estarn habilitadas para el pblico.

FOTOS ACELERANDO

El Gran Premio de Tractocamiones, una realidad en Yahuarcocha

PublirreportajeREVISTA TRANSPORTE & Acelerando


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Macasa le da la bienvenida a ValvolineMacasa, empresa ecuatoria-na con 40 aos en el mer-cado y representante de prestigiosas marcas como camio-nes Mack, camiones y buses Vol-vo y llantas Michelin, incorpor recientemente un nuevo miembro a su portafolio: Lubricantes Val-voline.

Sobre esta alianza, Gonzalo Es-cudero, gerente de Operaciones de Macasa, expres lo siguiente: La prioridad de Macasa no solamente es de vender camiones, sino tam-bin de brindar soluciones integra-les 360 al mercado de transporte y construccin.

Para esto, necesitamos tener un stock adecuado de repuestos, llantas y ahora incluimos lubrican-tes Valvoline. Al ser una marca reconocida mundialmente por su calidad, se acopla plenamente a nuestro portafolio de productos y la premisa que mantenemos de brindar el mejor servicio posventa del mercado con un personal alta-mente calificado para darle las me-jores soluciones del mercado.

Benjamn Rosales, gerente de Planta y Comercializacin de Valvoline, nos comenta: Esta alianza comercial que realizamos es muy importante ya que Maca-sa representa a marcas lderes e innovadoras. Adems, tiene una gran infraestructura diseada para ofrecer soluciones de valor y servi-cios de calidad a sus clientes. Nos identificamos plenamente con este modelo de negocio y nos entusias-

ma que Macasa forme parte de la red de distribuidores Valvoline en Ecuador.

Sobre ValvolineEs la primera marca de lubrican-

tes a nivel mundial, establecida en 1866 en Estados Unidos, con pre-sencia en ms de 140 pases, lder en tecnologa, investigacin y desarrollo.

Cuenta con una amplia gama de lubricantes y fluidos automo-trices para cada necesidad. Val-voline desarroll el primer lubricante para motores de alto kilometraje, y el primer lubricante semi-sinttico.

Valvoline es reconocida por todos los ecuatorianos como una

marca innovadora en la industria de lubricantes, as como por tener una extensa gama de productos de excelente calidad, lo cual incluye lubricantes para motor, fluidos de transmisin y aceites de engranaje, lubricantes industriales, fluidos hi-drulicos, grasas, entre otros.

Macasa contina expandiendo el portafolio de sus productos para brindar soluciones a sus clientes, siempre con elementos de alta ca-lidad, respaldados por un servicio personalizado de primer nivel con cobertura nacional, mano de obra calificada y certificada bajo estn-dares internacionales de fbrica, y el ms amplio stock de repuestos que cuenta la empresa.

De izquierda a derecha: Melecio Ventura, jefe de Lubricantes Macasa; Benjamn Rosales, gerente de Planta y Comercializacin Valvoline; Gonzalo Escudero, gerente de Operaciones; y Vctor Macas, jefe regional de Lubricantes Macasa.

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GremioREVISTA TRANSPORTE & Acelerando


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Hacia dnde apunta eltransporte interprovincial?

El modelo de Ecuador para lograr un servicio eficiente sera evitar los monopolios, garantizar las tarifas, brin-dar la cobertura adecuada y tener una oferta constante. El transporte pblico est su-jeto a la contraprestacin econmica y considerado es-

tratgico; es regulado directamen-te por el Estado, pero se advierte tambin que aunque este conserva la propiedad exclusiva de las rutas y frecuencias, estas pueden ser ex-plotadas comercialmente por com-paas autorizadas, mediante con-tratos de operacin. El transporte interprovincial es un negocio que puede ser mejor, tanto para usua-rios, como para empresarios y en el cual el Estado es clave. Veamos tres experiencias de otros pases: Brasil (altamente regulado): des-de los aos 80, el Estado, dict normas que establecan una tarifa regulada, ttulos habilitantes para

Servicio. En Ecuador existe una buena predisposicin para mejorar el parque automotor y las carroceras.

La oferta de chasises y carroceras de buses es variada y de calidad en el Ecuador.

POR IVN CAMPOS, Experto en Transporte

para TRANSPORTE & Acelerando

GremioREVISTA TRANSPORTE & Acelerando i

las empresas con una duracin de 40 aos y algunos subsidios. Esto gener en que el 92% del transporte interpro-vincial era atendido por una sola empresa. (Brasil es 30 ve-ces ms grande que Ecuador).

El 8% restante era atendido por cinco empresas. Sucedi lo espera-do: costos de operacin por pasaje-ro bajos (pocos buses, muy llenos) y costos de operacin por bus altos (muchos buses viejos). Argentina (medianamente regu-lado): en los 90 se liberaron tarifas, se otorgaron algunos subsidios, se licitaron nuevas rutas con hora-rios asignados, ttulos habilitantes de 10 aos de vigencia (estos eran transferibles en caso de quiebra

de la compaa). Esto aument el 16% en la cantidad de compaas de transporte, de 150 a 185, lo que origin costo de operacin por pa-sajero alto (muchos buses, pocos usuarios).

Posteriormente se regula la tari-fa y la cantidad de vehculos, lo que cambia el escenario a costos de ope-racin por bus bajos (buses nuevos entran al mercado) y a la creacin de tipos de servicio ya que se per-miti una tarifa sin regulacin para servicios de lujo, generando un cre-cimiento del turismo y competencia sana del sector. Chile (poco regulado): desde los 80 se desrregulariz la tarifa. Hoy es determinada totalmente por la compaa de transporte. El Estado solo regula condiciones mnimas de seguridad de los equipos, mante-

niendo los horarios y los recorridos a discrecin de las compaas de transporte autorizadas.

Al comienzo de este escenario, aumenta la cantidad de compaas alentadas por la importacin per-mitida de buses usados, lo que ge-ner altos costos de operacin.

Luego salen los buses usados y se crean incentivos para buses nuevos, lo cual por los costos de in-versin en flota nueva origina que queden unas pocas empresas o con-glomerados de varias compaas y costos de operacin bajos por buses nuevos. Pero lo ms interesante de este proceso, es la creacin de tipos diferentes de servicio, aumentan-do la participacin en el mercado de pasajeros (60%), superando al tren, al avin y al vehculo perso-nal. (Competencia de modos).

El objetivo de las empresas de transporte interprovincial debe concentrarse en mejorar la calidad del servicio, buscando la redistribucin de la riqueza para los actores.

Aqu una de las unidades de lservicio interprovincial de la empresa Expreso Tulcn.

El MOdElO EN EcuAdOR

EN ECUADOR el transporte interprovin-cial es vigilado por un Estado que busca: evitar monopolios, garantizar tarifas, dar cobertura (mbito de operacin) y oferta constante.Tenemos una compaa de transporte a la cual no le afecta la cantidad de pasa-jerosque se movilicen, un dueo del bus al cual no le afecta la calidad del servicio y un usuario que no diferencia calidad en el servicio, porque no existen servicios diferenciados.Proponemos algunos cambios para el mejoramiento del servicio.1. Un modelo de NICA COMPAIA por corredor vial y licitaciones de rutas por corredores viales; 2. Exclusividad en la operacin por nmero de aos; 3. Consi-derar otros sistemas de remuneracin a propietarios (por kilmetro); 4. Congelar cantidad de buses buscando correcto ta-mao de flota; 5. Implementar servicios de administracin integral de flota en las compaas; 6. Implementacin de CAJA COMN y 7. Implementar diferentes tipos de servicio, que puede ser excelente por el buen estado de las carreteras.

FOTOS Walter Toapanta. TRANSPORTE &Acelerando.

edicin 41 / agosto 2015 w w w . a c e l e r a n d o . c o m . e c 17

EmpresaREVISTA TRANSPORTE & Acelerandoi

Mavesa destac en Hino Parts Skills Contest 2015

En un evento latinoamericano realizado en Costa Rica por iniciativa de Hino Motors Limited Japn e Hino Motors Ma-nufacturing de Estados Unidos, se realiz recientemente el Hino Parts Skill Contest en Costa Rica.

Grupo Mavesa tuvo una desta-cada participacin con Daro Fru-tos, segundo lugar despus de la nicaragense Casa Pellas. El terce-ro fue Purdy Motors de Costa Rica.

Los asesores de repuestos, de los distribuidores de Hino Am-rica Latina y el Caribe pusieron de manifiesto sus conocimientos, destrezas y actitud comercial en la bsqueda de destacar como los mejores.

Frutos este resultado entre los representantes de 13 pases reuni-dos en el hotel costarricense Ma-

Premiacin a los ganadores del evento de Hino en San Jos de Costa Rica. Daro Frutos, de Mavesa, recibe su trofeo.

rriott en la capital de San Jos.Las pruebas consistieron en

dos fases que contemplaron un examen en lnea y representacio-nes de atencin a clientes, que tras los puntajes alcanzados en estas dos etapas se determin su puntaje final y su ubicacin en esta com-petencia.

El evento fue realizado por Hino Motors Manufacturing los das 23 y 24 de julio con la coope-

racin de Purdy Motor S.A, distri-buidor Hino en Costa Rica.

En el certamen estuvieron pre-sentes Shigehiro Matsuoka, snior general mnager; Hideo Ogawa, general mnager OPD; Taro Naga-no, mnager OPD de Hino Motors Limited. Y de los seores Christian Revecho, vicepresidente; Erich No-voa, snior mnager; Jun Sekiya e Hiroshi Itoh, de Hino Motors Ma-nufacturing.

17 AOS

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REVISTA TRANSPORTE & Acelerando


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SINOTRUKHowo T7H, el camin estrella de Cinascar

Se trata de un cabezal equipado con motor MAN de 11 000 litros y una potencia de 430 caballos.

MOTOR: MAN MC11.43-30TiPO: electrnico, turbo intercooler.CiLiNDRAjE: 10.518POTENCiA: 430 a 2 300 rpmTORqUE: 2 100 NM a 1 000-1 400 rpmTiPO DE COMBUSTiBLE: diselTRANSMiSiNMODELO: zF16S2230T0MARChAS ADELANTE: 16MARChAS REVERSA: 2EjE DELANTERO: 7 000 kgEjE POSTERiOR: eje tandem de doble reduccin (catalinas) con hojas de resorte.

direccin: zF hidrulica asistida.

ficHA TcNicA

Uno de los modelos ms importantes de la marca asitica Sinotruk es el Howo T7H de 430 caballos de potencia, ideal para las carreteras ecuatorianas. Este cabezal viene con un diseo de techo alto con doble litera y asiento neumtico para el conductor. Ya est en el mercado ecuatoriano gracias a la representacin de Cinascar.

MOTOR: SinotrukMODELO: D1242TiPO: mecnico, turbo intercoolerCiLiNDRAjE: 11.596 cm3POTENCiA: 420 HP a 2 000 rpmTORqUE: 1 820 NM a 1 100-1 500 rpmNORMA DE EMiSiONES: Euro IIIFRENOS: neumtico de doble circuitoDELANTERO: tambor con ABSPOSTERiOR: tambor con ABSFRENO MOTOR: Jacobs a las vlvulas

ficHA TcNicA

Producto


edicin 41 / agosto 2015 23

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Se trata del camin estrella de Sinotruk, hoy en el mercado de Ecuador con los modelos 2016. De la mano de Cinascar ha llegado al pas este todoterreno con una potencia de su motor de 420 caballos y un torque de 1 820 Nm a 1 100 y 1 500 rpm.

Un camin hecho para las vas del Ecuador: mo-tor turbo intercooler de 420 caballos de potencia.

Los especialistas dicen que es un cabezal que se adapta a toda clase de vas y condiciones, donde sale a relucir su potente propulsor, con una interesante economa de com-bustible y, claro est, una excelente rentabilidad para los conductores o flotistas de grandes empresas.

FOTOS Patricio Chvez. TRANSPORTE & Acelerando

SINOTRUKA7 420 6x4, mxima fuerza y rentabilidad comprobada

EmpresaREVISTA TRANSPORTE & Acelerando


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Imfrisa: la clave parael xito es la innovacin

La empresa recibi el mximo galardn de GM-OBB del Ecuador por su liderazgo en la fabricacin nacional de componentes automotrices. Mejor Proveedor del Ao fue su premio.

Durante el evento de premiacin de Proveedor del Ao 2014: directivos de GM OBB del Ecuador junto con representantes de las empresas ganadoras.

La compaa Industria de Ma-teriales de Friccin (Imfrisa) desde que empez a fabricar suspensiones en el pas en 2011 ha logrado sonados reconocimientos por parte de su cliente principal, el ms importante y exigente como es GM-OBB del Ecuador.

Pero este ao fue la consagra-cin de Imfrisa cuando en el recien-te evento de gala en Yaku Parque Museo del Agua, su gerente general Luis Carlos Garca recibi de ma-nos del presidente ejecutivo de GM-OBB, Luis Landnez, el galardn como el Mejor Proveedor de 2014.

Garca confiesa que no lo espe-raba este premio, pero considera que es producto a que su empresa trabaja en constante innovacin,

buscando siempre qu tipos de componentes se pueden producir para la industria aumotriz nacional.

El principal de Imfrisa recono-ce que este logro se debe gracias al trabajo de su equipo humano que est comprometido con la calidad y la entrega justo a tiempo.

General Motors motiva a sus socios estratgicos a ser parte de la visin empresarial que gua sus procesos y los convoca a nuevos re-tos y metas para optimizar la cade-na de valor y aportar con el creci-miento y desarrollo de la industria nacional.

Reconocer la calidad de los pro-ductos, los niveles de servicio, la in-corporacin permanente de nuevas tecnologas y consolidarse como un

proveedor competitivo son caracte-rsticas que identifican el nivel de industria con la que GM OBB del Ecuador aporta diariamente al pas.

En el proceso de seleccin, se evaluaron a todos los proveedores principalmente en cuatro ejes: cali-dad que cumpla o exceda los reque-rimientos; servicio de excelencia en la entrega de materiales y ejecucin de servicios; tecnologa innovadora en el producto, el servicio y los pro-cesos; y competitividad alineados a los objetivos de GM OBB del Ecua-dor y de mercado

Segn GM, Imfrisa demostr su confianza en el cambio de la matriz productiva del pas, y con-juntamente con su socio estratgi-co Amortipartes pusieron en mar-




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cha la primera y nica planta de amortigua-dores en el Ecuador, incorporando alta tec-nologa amigable con el medioam-biente, con altos estndares de calidad para producir amortigua-dores de equipo original y para el mercado de reposicin.

Luis Carlos recuerda que re-cientemente hicieron una inversin de USD 50 000 en un software que monitorea y controla la fabricacion de los amortiguadores.

La planta, ubicada en el norte de Quito, produce partes y piezas como suspensiones, amortiguadores

y en breve cubos de rueda. Todos estos son ciclos de

innovacin. Siempre estamos pensando qu cosas podemos hacer con calidad para tratar de satisfacer las necesidades de nuestro cliente.

El alto ejecutivo recientemente estuvo de gira comercial por Chi-na buscando opciones de negocios para instalar nuevos productos en el segmento automotor.

Ser lder entre todos los pro-veedores de GM es un reconoci-miento muy importante que lo ob-tuvimos tambin en 2012 y que nos impulsa a seguir adelante y a tratar de hacer las cosas bien, no solo por

el premio, sino por la satisfac-cin de que estamos haciendo industria y en muy buena for-ma, dijo Garca.

Imfrisa tiene una his-toria de 40 aos en el pas.

Hoy pertenece al grupo empresa-rial colombiano Chaid Neme con operaciones en algunos pases de la regin.

En los ltimos aos ha realiza-do importantes inversiones para la instalacin de la plan-ta y la fabricacin de componentes para vehculos como Aveo, Sail y Grand Vitara SZ.

TRAyEcTORiA dE lA EMPRESA

hiSTORiA. La compana se fund en 1973 y empez produciendo materiales de fric-cin, recuerda Guido Montenegro, gerente de Operaciones de Imfrisa. En 1984 pas a ser parte del grupo colombiano Chaid Neme diversificando el negocio a nivel regional.En 2003 empez la alianza con GM impor-tando, almacenando y distribuyendo produc-tos terminados bajo el plan justo a tiempo.La empresa pas de ser netamente logstica a produccin cuando en 2011 se mont la primera planta de suspensiones y el ao pa-sado se constituy la fbrica de amortigua-dores en alianza con su socia Amortipartes, con estndares de calidad y seguridad.


Guido Montenegro, gerente de Operaciones de Imfrisa.

Partes y piezas de suspensiones fabricadas en la planta ubicada en el norte de Quito.

La planta de Imfrisa y Amortipartes se desarrolla con altos niveles de calidad y control.

Isaac Albniz N47-18 y Mozarth Telfs.: 2407-148 / 2414-970 / 2414-924 / 099 669074 [email protected] Casilla: 17-0410503 Quito-EcuadorCentro Comercial Plaza Quil, local 79 y 81 Telfs.: 2931-221 / 2285-421 / 2291-522 Guayaquil-Ecuador

ServicioREVISTA TRANSPORTE & Acelerandoi

El buen uso del lubricantealarga la vida de un motor

Esteban Faini, representante comercial e industria de Primax en el Ecuador.

Servicio. Posventa de Primax ha privilegiado el contacto directo con el transportista para juntos hacer un diagnstico de un vehculo o flota con resultados muy satisfactorios.

El representante comercial In-dustria B2B para el sector del Transporte y la Constrccin en Primax, Esteban Faini, brinda algunos tips sobre el uso de los lu-bricantes en el transporte.

Hemos identificado cuatro ti-pos de servicios posventa que nos permite entregar al cliente la infor-macin requerida.

Shell Lub Analyst: anlisis de aceite usado donde podemos mane-jar un histrico por unidad y una tendencia en flota.

Capacitacin: de acuerdo con los requerimientos del cliente.

Visitas tcnicas: asesora en el si-

tio donde el cliente opera para ayu-dar a la toma de decisiones y me-jorar en desempeo de sus equipos.

Videoscopia: este es un diferen-ciador en el servicio posventa. Esta herramienta nos ayuda a llevar re-gistros de cmo se encuentran las unidades con el pasar de los aos y de esta forma tambin prevenir da-os mayores o podemos encontrar fallas menores sin tener que desar-

mar un motor, como por ejemplo mala inyeccin de combustible, asientos de vlvulas, ralladuras de pistones, rotura vlvula top rade.

Primax Comercial del Ecuador dispone de dos marcas de Lubri-cantes Shell (Rimula, Helix, Spirax, Gadus ) y Pennzoil. En cada una manejamos el 100% de los requeri-mientos para el sector de transpor-tes ya sea liviano o pesado.

FOTO Patricio Chvez. TRANSPORTE &Acelerando.

lA vidA Til dE uN MOTOR

consejos. Esteban Faini seala: Com-binando estos cuatro servicios de pos-venta y un aceite de la ms alta calidad como lo es Shell y Pennzoil, podemos alargar la vida til del aceite y reducir el costo de mantenimiento de las unidades, llevando al cliente no solo a un menor consumo de lubricante, sino a tener menor desgaste en todas las partes de la unidad y alargando la vida til de los equipos.Faini reitera que el videoscopia es pri-mordial a la hora de obtener imgenes de motor, caja de cambios, diferenciales y en sistemas hidrulicos y as hacer un diagnstico real.

Proveedor del Ao

Isaac Albniz N47-18 y Mozarth Telfs.: 2407-148 / 2414-970 / 2414-924 / 099 669074 [email protected] Casilla: 17-0410503 Quito-EcuadorCentro Comercial Plaza Quil, local 79 y 81 Telfs.: 2931-221 / 2285-421 / 2291-522 Guayaquil-Ecuador

Proveedor del Ao

Autolder se expande en elmercado automotor nacional

mercado. Con instalaciones amplias, confortables y modernas cuenta hoy Autolder para sus exhibiciones de vehculos Mercedes-Benz livianos, camiones y bu-ses terminados.

En la av. Galo Plaza Lasso, frente a la DAC, son las nuevas instalaciones de Autolder.

FOTOS Patrcio Chvez. TRANSPORTE &Acelerando.

Luego de tres aos de estableci-da en el pas, Autolder Ecua-dor S.A., representante oficial de la marca alemana Mercedes-Benz ha dado pasos importantes en su fase de expansin.

Hoy cuenta con instalaciones de primer nivel en el norte de Quito para atender a sus usuarios tanto para vehculos livianos como para camiones y buses terminados.

El gerente comercial Carlos Guibovich seala que su empresa, a pesar de factores externos e inter-nos que afectan econmicamente a Ecuador, sigue teniendo fe y mucha expectiva por invertir y seguir lo-grando buenos resultados.

En estas nuevas instalaciones ofrecemos un servicio integrado. Son amplias, modernas y muy con-fortables para nuestros clientes.

Guibovich, si bien este ao no ha sido el mejor para el mercado automotor en general, considera que su empresa ha crecido satis-factoriamente. Recientemente ha comercializado flotas de camiones Mercedes-Benz con grupos como Noboa, Mamut Andino. En breve entregar 42 camiones a la empresa Transcoi y una flota de blindados para la empresa Vazcorp.

Carlos Guibovich, gerente comercial de Autolder en Ecuador.

El show room de Mercedes-Benz livianos. Aqu el primer triciclo patentado en 1886.



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Quevedo, gran anfitrinpara el taxismo nacional

Evento. Para el taxismo nacional, el Congreso de Que-vedo fue uno de los ms importantes para el gremio por temas cmo mejorar y dinamizar esta modalidad del transporte.

Como histrico calific Jorge Caldern Cazco, presidente de la Federacin Nacional de Operadoras de Transporte en Taxis (Fedotaxis), al 44 Congreso Nacio-nal de Taxis realizado el 23 y 24 de julio en Quevedo.

A la cita concurrieron los taxis-tas de todas la provincias, quienes durante dos das debatieron temas inherentes al sector en el coliseo de deportes Wellington Chag La.

Como siempre, el certamen fue liderado por Caldern Cazco, quien fue ratificado como presidente na-cional por las autoridades nacio-nales. En su discurso agradeci a

sus miles de compaeros que con-currieron al Congreso y resalt el buen momento que est pasando el taxismo ecuatoriano gracias al tra-bajo de la dirigencia y la colabora-

cin de sus asociados en cada una de las provincias.

En la sesin solemne del jueves 24, Caldern en su discurso dijo: Invito a las autoridades de Gobier-no de la Revolucin Ciudadana a seguir trabajando en conjunto con Fedotaxis para buscar mejorar y dinamizar esta modalidad de trans-porte comercial que representa a

En la sesin solemne. Lic. Gabriela Rivadeneira, presidenta de la Asamblea Nacional; Jorge Caldern, presidente de Fedotaxis; Walter Sols, ministro de Transporte; y Lorena Bravo, directora de la ANT.

El tradicional. desfile de los agremiados nacionales fue acogido con agrado por la ciudadana.



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ms de 60 000 valientes taxistas ecuatorianos.

En el evento de gala, realizado en el interior del coli-seo de Quevedo, con-t con la presencia de la licenciada Gabrie-la Rivadeniera, presi-denta de la Asamblea Nacional; Walter So-ls, ministro de Transporte y Obras Pblicas; Lorena Bravo, directora ejecutiva de la Agencia Nacional de Trnsito y de otras autoridades de

Quevedo y la provincia de Los Ros. Jorge Caldern en su manifies-

to dijo que el taxismo nacional es un sector muy importante para el desarrollo econmico y social del pas. Sus miembros son los autnti-cos guas tursticos por lo que pidi a las autoridades gubernamentales mayor atencin a dicho sector, en especial en el tema de capacitacin eseando el ingls para recibir con alegra a los turistas extranjeros que da a da visitan nuestro hermoso pas.

La Presidenta de la Asamblea se rob la pelcula de la noche y se gan el aplauso de los congresistas.

La sorpresa de la noche fue el fes-tejo por adelantado del cumplea-os de Gabriela Rivadeneira, para quien la Fedotaxis le brind una serenata con mariachis y se rompi el protocolo con la algaraba de los presentes que buscaban una foto para el recuerdo con la principal autoridad de la Asamblea Nacional.

Rivadeneira agradeci la invita-cin al Congreso y mencion todas las acciones emprendidas desde la legislatura en pro de todas las mo-dalidades del transporte a travs de la creacin de leyes y reglamentos que optimizan y modernizan la prestacin de servicios del trans-

porte en todas sus modalidades.Rivadeneira felicit a la Fedota-

xis por la excelente organizacin del Congreso y al Consejo Directivo por todo el trabajo realizado y las ges-tiones desempeadas ante las auto-ridades de Gobierno para mejorar la calidad de vida de sus federados en todo el pas.

El ministro Walter Sols felicit al gremio por su alto grado de orga-nizacin y record que el Gobierno ha construido cerca de 8 000 km de carreteras, una obra que ayuda a la economa de los taxistas y al cui-dado, seguridad y durabilidad sus vehculos de trabajo.

FOTOS TRANSPORTE & Acelerando

Jorge Caldern rindi cuentas

ante el Congreso apoyado de una

plataforma tecnolgica, con

videos y fotos.

El presidente Jorge Caldern condecor con la medalla al mrito al ministro de Transporte y Obras Pblicas, el ingeniero Walter Sols.

Acuerdo. La presidenta de la Asamblea Nacional, Gabriela Rivadeneira, entreg un acuerdo legislativo de felicitacin a los taxistas ecuatorianos.



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Congreso de la integracinde los taxistas del pas

El comit de ponencias del Congreso Nacional de Taxis-tas en Quevedo sac algunas resoluciones para que el directorio de la Fedotaxis realice las gestiones durante este ao ante las autorida-des competentes en pro de sus miles de agremiados.

Entre las ponencias ms im-portantes destacan: solicitar a Fe-dotaxis las gestiones ante la Agen-cia Nacional de Trnsito (ANT), con la finalidad de que se elimine el portal de denuncias del uso del taxmetro en la pgina web de di-cha institucin, por ser atentatorio

al gremio amarillo, ya que como es de conocimiento pblico muchas de las mismas carecen de veracidad, perjudicando grandemente a los compaeros taxistas del pas, quie-nes pierden su tiempo, dinero y son

sancionados injustamente. Que Fedotaxis realice las ges-

tiones respectivas para conseguir la importacin de llantas, repuestos y lubricantes a bajos precios, de tal manera que ayude en la economa de los socios de base.

Que Fedotaxis solicite e insis-ta en el Ministerio de Transporte y Obras Pblicas (MTOP) que se regrese a la matriculacin cada 4 aos y no cada ao.

Que Fedotaxis insista ante el MTOP, que la revisin de la flota vehicular del gremio amarillo sea una sola vez en el ao y no dos como la estn realizando actual-mente. El documento recibi Jorge Caldern.

Posesin. El comit ejecutivo de la Fedotaxis liderado por Jorge Caldern fue reconocido oficialmente en Quevedo.

Jorge Domnguez, alcalde de Quevedo, entreg la llave de la ciudad a Jorge Caldern Cazco.

La crema y nata del taxismo

nacional durante el desfile de

confraternidad en Quevedo.

EmpresaREVISTA TRANSPORTE & Acelerando i


Chevyplan apoya el programa Ensea Ecuador

ChevyPlan, lder en compra planificada, particip de la jornada de trabajo en la Escuela de Forma-cin de Jvenes Lderes que la organizacin En-sea Ecuador mantiene y a travs de la cual se capacita a los jvenes que integran su proyecto educativo.

Durante el evento en el Colegio Corazn de Mara en Tumbaco, los directivos de Chevyplan tuvieron la oportunidad de evidenciar el trabajo que la organiza-cin y su equipo de jvenes lderes realizan.

El encuentro fue adems, el espacio propicio para interactuar con varios de los nios beneficiados y per-miti un intercambio de enriquecedoras experiencias orientadas a afianzar el concepto de Agentes de Cam-bio que Ensea Ecuador promueve. El Instituto de Verano para Jvenes Lderes constituye la primera y

Patricio Tixicuro y Henry Quintana, jvenes lderes; Viviana Aguilera, coordinadora de Recursos Humanos de ChevyPlan; Vernica Gndara, coordinadora nacional de Operaciones ChevyPlan; Pablo Ordez, gerente general ChevyPlan; y Joaqun Ponce, coordinador de Desarrollo y Marca Ensea Ecuador.

ms importante fase en el proceso de capacitacin de los asistentes del programa. Durante 4 semanas los participantes asisten a sesiones de formacin pedag-gica y desarrollan, diversas actividades, habilidades y competencias que les permitirn aportar con la educa-cin de nias y nios de escuelas ubicadas en zonas de vulnerables de Quito.



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Autoridades y dirigentes de la Fenacotip. El ministro de Transporte y Obras Pblicas, Walter Sols, junto al Ab. Abel Gmez, presidente de la Federacin Nacional de Cooperativas de Transporte de Buses Interprovinciales (Fenacotip).

Dirigentes y empresarios del transporte de todo el pas reunidos en una asamblea general en Santo Domingo de los Tschilas.

Fenacotip: el transporteinterprovincial avanza

Gremio. El deporte forma parte en la agenda de esta Federacin, que este ao sus jornadas atlticas se realizaron con xito en Santo Domingo de los Tschilas.

Desde que el abogado Abel G-mez est al frente de la Fe-deracin Nacional de Coope-rativas de Transporte Terrestre del Ecuador (Fenacotip), este gremio ha dado algunos pasos importantes en beneficio de sus cientos de agre-miados en todo el pas.

El actual presidente de la Fena-cotip ha privilegiado el dilogo con sus asociados y con las autoridades gubernamentales para resolver los anunciantes problemas que afronta esta Federacin y que poco a poco se ha ido solucionando en temas como tarifas, libre importacin de neumticos, seguridad vial.

La Fenacotip tuvo una asamblea en Santo Domingo de los Tschilas con la participacin de todos los representantes gremiales del pas. All hubo importantes acuerdos con el nuevo ministro de Transporte y Obras Pblicas, el ingeniero Walter Sols, quien mostr buena predis-

posicin para revisar los acuerdos anteriormente firmados y potencia-lizarlos en el presente.

Ante una sala repleta de con-ductores y empresarios del trans-porte de buses interprovinciales, el funcionario pblico ratific los acuerdos anteriormente contrados



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Emotiva inauguracin de las Sptimas Jornadas Deportivas de la Fenacotip en el complejo de Acrpolis con la participacin de 23 provincias del pas.

El equipo anfitrin de los juegos deportivos, cuyos integrantes tuvieron una destacada actuacin en ftbol.

El comit ejecutivo de la Fenacotip en plena durante la inauguracin del certamen.

Las reinas del evento: Britany Castillo (Santo Domingo de los Tsachilas), reina de los Sptimos Juegos Deportivos de Fenacotip. Pamela Hidalgo (Guayas), seorita Fair Play y Joselyn Leones (Manabi), seorita Amistad.

Las primeras imgenes de un partido de ftbol de los agremiados y dirigentes de la Fenacotip.


y record que el plan vial contina, el paso lateral en Quevedo es un he-cho. El Ministro dijo que los actua-les funcionarios, quienes trabajaron con la anterior ministra Paola Car-vajal continuarn en el cargo con el fin de garantizar un buen trabajo y ratificar los acuerdos firmados.

Abel Gmez reconoci los logros alcanzados a travs del dilogo y ratific el respaldo al actual Gobier-no, inclusive enviaron una carta al presidente Rafael Correa mostran-do su apoyo a las polticas viales que han beneficiado a todo el pas.

Esta asamblea fue como un prembulo a las Sptimas Jornadas Deportivas que la Fenacotip, a tra-vs de la filial de Santo Domingo de los Tschilas, realiz recientemente en dicha ciudad con xito y la parti-cipacin entusiasta de sus socios.



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Kumo Tires, otro de los aliados comerciales del gremio de buses interprovinciales.

Deportes y una mini feriadel transporte 2015

El estand de Autolider y su marca Marcedes-Benz con su producto de chasis para buses.

Como ya es tradicin en esta Federacin, cada ao rene a ms de 600 agremiados para realizar sus jornadas deportivas.

En esta ocasin la sede fue San-to Domingo de los Tschilas. Las actividades deportivas durante tres das se realizaron en un exclusivo

complejo (Acrpolis) en las afueras de la ciudad.

All participaron de estos juegos cientos de conducto-res y empresarios del transporte de buses interprovinciales en las disci-plinas de fulbito, mundial del cua-renta y natacin. La inauguracin del evento fue una autntica fiesta. Participaron 21 equipos.

Al final de la jornada, el equipo campen de fulbito fue la delega-cin de Manab, que desde el co-mienzo demostr gran preparacin.

El equipo de Santo Domingo de los Tschilas logr el campeona-

to en el tradicional juego del 40 y tambin gan la medalla de oro en las pruebas de natacin.

La dirigencia se mostr satis-fecha por la respuesta masiva y espontnea de los participantes en estas jornadas deportivas que se vienen desarrollando desde hace casi una dcada en todo el pas.

Asimismo, aprovechando la reunin de los transportistas, la empresa privada se hace presente ofertando sus productos de buses, carroceras, neumticos, lubrican-tes en general. As se cerr el teln de estos juegos del 2015. Grupo Mavesa

presente en el evento de Fenacotip con chasises Hino.

Gremio



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Vida til e informalidad preocupan al transporte

Acuerdos. La Fenatrape mantiene una comunicacin fluida con las autoridades gubernamentales con el fin de lograr acuerdos que beneficien al sector y a la ciudadana.

La Federacin Nacional de Transporte Pesado del Ecua-dor, bajo el liderazgo del in-geniero Juan Carlos Andrade, est encaminada en la consolidacin como gremio fuerte y respetado y la bsqueda de soluciones a sus pro-blemas estructurales que. El titular de la Fenatrape, en dilogo con la revista TRANSPORTE & Aceleran-

do, sostiene que se han dado algu-nos pasos importantes, en especial en el dilogo con las autoridades de Gobierno y principalmente con el presidente Rafael Correa, quien dio muestras de apertura y la bsqueda

de soluciones para el gremio. Andrade sostiene que el trans-

porte pesado debe ser solucionado en su conjunto. No solo se trata de un tema como la vida til de un camin, que a propsito en este mo-

mento el Gobierno tiene un linea-miento o cree que la revisin tcni-ca vehicular es la que debe primar y por lo tanto existe la posibilidad de que se elimine la vida til de los camiones.

En esto hemos sido bastan-te claros. Hemos presentado a la ministra Nathalie Cely un estudio tcnico donde demostramos varias cosas que se deben analizar para

El presidente de la Federacin Nacional de Transporte Pesado del Ecuador, Juan Carlos Andrade, junto a la entonces ministra del Transporte, Paola Carvajal y a los ejecutivos de GM-OBB del Ecuador, con su producto Camiones Chevrolet, auspiciante del evento.

Dirigentes y empresarios del transporte pesado del Ecuador reunidos en el Congreso Nacional realizado en un exclusivo hotel de Manta.

FOTO TRANSPORTE & Acelerando


Gremio

REVISTA TRANSPORTE & Acelerando i

que sea una solucin integral a este problema estructural.

Todos estos temas son los que deben tener un adecuado estudio. Hay una saturacin del parque au-tomotor, una sobre oferta en el mer-cado, hay una subutilizacin de las unidades, se est demostrando que el subsidio de los combustibles que el Estado paga es muy alto.

Aqu hay vehculos que tienen motores ineficientes que generan

contaminacin y falta de seguri-dad. Tampoco son una solucin en el aspecto econmico porque son vehculos que demandan gastos de mantenimiento, taller y adems no son ineficientes en el servicio.

Quienes hacemos transporte

vemos que los fletes son muy ba-jos, pero estos no van a mejorar mientras exista una sobre oferta, una subutilizacin e informalidad. Para ello debe haber reglas claras. Esto les corresponde a las autori-dades para tener a un sector del

transporte sustentable y sostenible. Adems, es tarea de todos. Estos temas han sido planteados al Gobierno con estudios tcnicos.

Pero hay un problema social con los dueos de los vehculos fuera de la vida ltil. Son personas que no tienen permisos de operacin y no podran trabajar, pero la reali-dad es otra.

Hay que regular a este sector

que tiene ms de 30 000 unidades, que cada ao ir incrementndose. Y el problema, lejos de solucionar-se, seguir agravndose.

Andrade record que hoy el te-cho de la vida til de los vehculos es de 32 aos.

Los transportistas

en plena sesin de motivacin

durante el desarrollo del

Congreso.

Directivos de la Fenatrape y congresistas en el estand de Continental Tire Andina.

Empresarios del transporte presentes en el evento de la Fenatrape.

Empresa

REVISTA TRANSPORTE & Acelerandoi

Brindamos apoyoal emprendimiento

La revista Vistazo, en la edicin digital, realiz un reportaje especial sobre las cooperativas de ahorro y crdito que operan en el pas. Son en total 901 que fun-cionan bajo la mirada estricta de la Superintendencia de Economa Po-pular y Solidaria, .

Son las que se han ganado re-putacin y trabajan en el desarrollo de productos que satisfagan las ne-cesidades de sus socios y clientes, seala Vistazo.

Dentro de ese grupo, Cooparta-mos, con su sede principal en la pa-rroquia San Pedro de Taboada en el valle de Los Chillos, figura entre las 10 ms conocidas y respetadas.

El reportaje pone como ejemplo de emprendimiento y buen manejo de los recursos de sus socios a en-tidades como Cooperativa Andalu-ca, 29 de Octubre, Coopartamos, 14 de Marzo, entre otras.

Vistazo entrevist al economista Hctor Moromenacho. Aqu repro-ducimos el texto de manera ntegra.

La Cooperativa Coopartamos

suma 3 500 socios, tres agencias y una cartera de crditos que no su-pera los cinco millones de dlares. Se ubica por ello en el segmento Cuatro, de los cinco que organiz la Superintendencia para dividir a este tipo de instituciones segn su tamao.

El gerente general comenta que la entidad se cre hace seis aos para responder a la necesidad que tena la poblacin de San Pedro de Taboada (cantn Rumiahui) de acceder a servicios financieros en el sector; 22 socios fundadores aportaron 1 000 dlares cada uno al capital inicial y tres de ellos mu-jeres depositaron a plazo fijo unos 80 mil dlares en total.

Nosotros somos gente del sec-tor, nacimos aqu y les damos la bienvenida a los socios por su nom-bre, eso en un banco no sucede; esta ha sido nuestra estrategia, insiste. El 95 por ciento de la car-tera de Coopartamos es microcr-ditos y el restante es consumo; la administracin prev implementar

mecanismos de apoyo para nuevas microempresas y programas de ca-pacitacin financiera.

La vinculacin con la comuni-dad incluye el aporte de la coope-rativa a la Iglesia Catlica de la parroquia, a actividades cultura-les y a la liga de ftbol con uni-formes e implementos deportivos. Esto es muy valorado, afirma Moromenacho.

AHORRO. Coopartamos es una Cooperativa de Ahorro y Crdito, con asiento en San Pedro de Taboada.

FINANZAS. El economista Hctor Moromenacho, gerente general de Coopartamos.

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Yachay, primera ciudaden usar autos elctricos

La Ciudad del Conocimiento Yachay se convirti en la pri-mera urbe de Latinoamrica en potenciar la movilidad a travs de autos elctricos. Hace poco To-yota del Ecuador don cuatro pe-queos autos modelo COMS para la circulacin dentro de la misma bajo el Sistema de Movilidad Ecoamiga-ble de Car Sharing Toyota.

El evento se realiz con la pre-sencia del gerente tcnico de Ya-chay, Fernando Cornejo, del emba-jador de Japn en Ecuador, Kodaki Toru; y del presidente de Toyota del Ecuador, Hidehisa Inoue.

Fernando Cornejo dijo: El Sistema de Movilidad Ecoamiga-ble es pionero en el mundo y la

Ciudad del Conocimiento es la primera en Amrica Latina que apunta a una relacin con el cui-dado del planeta.

Hidehisa Inoue seal: El fu-turo de la movilidad est ms cer-ca y es una realidad palpable en la Ciudad del Conocimiento. Nos lle-na de orgullo ser parte de Yachay y unirnos a los sueos de un pas que como Ecuador cree en un futuro mejor para todas y todos.

Corte de cinta. Fernando Cornejo, gerente tcnico de

Yachay y el embajador de Japn, Kodaki Toru.

ficHA TcNicA

motor: elctricosistema de carGa: 110vBatera: nquelVeLocidad mXima: 60 km/hautonoma: 50 kmtiemPo de carGa: seis horasocuPantes: una personaancHo: 1.095 mmLarGo: 2.395 mmaLto: 1.50 mmPeso mXimo de carGa: 30 kg

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CIT de Ecuador recibi a empresarios de AmricaEste ao, el transporte comer-cial del Ecuador ha tenido algunos eventos de carcter internacional. Uno de ellos, qui-z el ms importante, fue la XXIII Asamblea Ordinaria de la Cmara Interamericana de Transporte, que abarca a ms de 18 pases del con-tinente americano.

En la cita, organizada por la Cmara Interamericana de Trans-porte (CIT), captulo Ecuador, que la presi-de el empresario Nel-son Chvez, fundador del grupo Atlas, parti-ciparon representantes

Evento. La Cmara Interamericana de Transporte (CIT), con sede en Brasil, elogi a la CIT de Ecuador por la correcta organizacin de la XXIII Asamblea General Ordinaria en Quito.

de 14 pases.Para la inauguracin asisti la

entonces ministra del Transporte y Obras Pblicas, Paola Carvajal,

hoy reemplazada por el ingeniero Walter Sols. En aquella ocasin, la ejecutiva gubernamental felici-t a la CIT de Ecuador por haber

organizado y reunido a los emble-mticos empresarios del transporte internacional, quienes discutieron temas inherentes a su sector en cada

uno de sus pases.El anfitri Nelson

Chvez destac la so-lidez y liderazgo re-gional de la CIT, cuyo secretario ejecutivo es el brasileo Paulo Vi-

cente Caleffi.Caleffi particip en mltiples

reuniones con sus colegas latinoa-mericanos en procura de buscar so-luciones y nuevas oportunidades de negocio en un mundo globalizado. Precisamente para ese fin fue crea-da la CIT que ya ha tenido sendas

Julio Artemio Jurez, Nelson Chvez, Paulo Vicente Caleffi y Martn Snchez, principales de la Cmara Interamericana.

As luci la asamblea ordinaria de la CIT en el parque Bicentenario, evento realizado en mayo.




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asambleas en otros pases como en Estados Unidos, donde ha llegado al seno de la ONU y de la propia Organizacin de Pases Americanos (OEA). En la cita ecuatoriana estu-vieron tambin directores regiona-les como Mauro Borzacconi, JUlio Artemio Jurez Morn y Nelson Chvez Vallejo y del subsecretario general de la CIT, Martn Snchez Zinny. Paralelamente a los debates intercontinentales del transporte

terrestre en general, hubo confe-rencias magistrales con expertos nacionales e invitados de otras re-giones. En las afueras del recinto se desarroll la Expologstica, donde varias marcas del transporte, ma-quinaria pesada y gras, exhibieron sus productos al pblico.

La empresa Cinascar, auspi-

Aires, Argentina (18, 19 y 20 de noviembre de 2015) 24a Asam-blea General; Ciudad de Mxico, Mxico (3 y 4 de marzo de 2016) Asamblea Extraordinria y Expo Foro 2016; Medelln, Colombia (25, 26 y 27 de mayo de 2016) 25a Asamblea General y Expo Trans-porte Colombia 2016 y, por ltimo, Santiago de Chile, (2o /2016) 26a Asamblea General Ordinaria de la CIT.

En la asamblea interamericana estuvieron 14 pases de los 18 que integran la organizacin. El certamen se realiz durante dos das en el parque Bicentenario.

ciante principal del evento, montn un espectculo multicolor, con invi-tados especiales, para presentar por primera vez sus nuevos camiones Sinotruk, que ya se estn comer-cializando en el pas, con precios atractivos.

Los prximos eventos del trans-porte intercontinental son: Buenos

Alberto Macas, Nelson Chvez, Paola Carvajal y Marcelo Castro, los anfitriones de la CIT, captulo Ecuador.

La CIT en pleno gracias a sus representantes de los 14 pases que participaron en el evento.

Empresa


Teojama Comercial impulsa el Manejo Eficiente

Teojama Comercial S.A. e Hino Motors realizaron la capacita-cin denominada Eco Dri-ve o Manejo Eficiente, dirigida a personal de las principales empre-sas de Cuenca, con el fin de ofrecer recomendaciones y tcnicas para el manejo econmico de un camin.

La charla estuvo a cargo de Ka-zuo Takahashi, representante de Hino para el Ecuador y Geovanni Proao, gerente nacional de Servi-cio de Teojama Comercial.

Durante el seminario terico, los participantes pudieron conocer te-mas como el costo de operacin del vehculo, la reduccin de costo del neumtico, conduccin apropiada y econmica y mantenimiento diario. Todo ello fue complementado con

Ejecutivos de la empresa y conductores del Azuay durante el evento de capacitacin en Cuenca.

una parte prctica en la que se pu-dieron evidenciar los puntos apren-didos.

Al finalizar la capacitacin se realiz una evaluacin terica y prctica a los participantes con un camin Hino Dutro Serie 300, en

donde se evaluaron varios puntos fundamentales como el rendimien-to del combustible, inspeccin dia-ria de la unidad Hino, as como la aplicacin de las tcnicas de con-duccin apropiadas para reducir los costos de mantenimiento.




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El transporte escolar adquiri solidez y prestigio ante usuarios

El presidente de la Federacin de Transporte Escolar e Insti-tucional, licenciado Oswaldo Guamn, seala que ha logrado acuerdos con las autoridades gu-bernamentales.

El 23 de abril, que tuvimos el taller con el presidente de la Rep-blica, Rafael Correa Delgado, hubo algunos compromisos, entre ellos el tema de salvaguardias. Se hizo un pedido con el fin de que se libere a los vehculos de transporte escolar.

Hubo la oferta del Presidente y se ha venido trabajando en ese sen-tido, considerando inclusive que en Quito tenemos un proceso de regu-larizacin y cupos por cubrir.

Estos vehculos, si todo se da como se tiene previsto y con el ofre-

cimiento del Presidente, iran sin salvaguardias con el fin de poder cubrir la demanda.

Tambin tuvimos el ofreci-miento para la exoneracin de llan-tas y estamos afinando el aspecto de los neumticos medianos. En los prximos das creo que vamos a tener del COMEX una favorable re-solucin para el transporte escolar tanto en llanta grande, mediana y el neumtico para la furgoneta que es el que mayor demanda tiene.

Venimos trabajando con las diferentes instituciones del Estado. Con el Ministerio de Educacin se-guimos haciendo gestin con el fin de lograr contratos con los estable-cimiento educativos. Que cada una de las operadoras firme un contrato

de servicio de transporte y se garan-tice un servicio a los nios especial-mente con vehculos que cumplan con lo que establece la ley.

Con el servicio de la Secretara de Contratacin Pblica estamos perfeccionando y mejorando la contratacin del servicio del trans-porte institucional.

El SERCOP ha asumido sus funciones y el acercamiento que se hizo con el director Santiago Vs-quez, prcticamente estamos ya encontrando el mecanismo de so-lucin.

En breve vamos a tener un ta-ller en donde se va a capacitar a los compaeros con el fin de que ellos vayan conociendo los nuevos proce-sos que se quiere implementar, ver los pro y los contra lo que significa hacer un proceso por catlogo in-clusivo o catlogo electrnico o si seguimos con los procesos de subas-ta inversa.

Dilogo. El directorio de la Fenatei ha participado en sendas reuniones con las autoridades del Transporte de Obras Pblicas.

Resultados. La actual administracin de la Federacin ha dado pasos concretos en beneficios para su gremio. El reconocimiento pblico de su organizacin ha sido clave.

FOTOS Archivo particular

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Lo iremos canalizando y segu-ramente ya tendremos un proceso ms claro, con una participacin equitativa de las diferentes opera-doras para que no existan privile-gios ni contratos mal llevados.

La Agencia Nacional de Trn-sito dictar las normas y polticas de transporte, mientras los muni-cipios prcticamente han asumido las competencias de lo que es trans-porte y ttulos habilitantes, muchos de ellos inclusive en matriculacin y otros en control.

Se viene trabajan-do con los diferentes municipios con el fin de que se apliquen las normativas nacionales. Tuvimos un taller con algunas autoridades del Municipio de Quito tanto en el control como en la regulacin y t-tulos habilitantes.

En este taller se logr aclarar algunas interrogantes con el fin de poder tener espacios de revisin en el caso de los escolares en la poca de vacaciones y que nuestra gente pueda cumplir su revisin tcnica.

Asimismo va a existir el registro de contratos con el fin de que las operadoras de transporte registren

sus contratos en el Municipio. En Quito se va a dar un proceso

de regularizacin para entregar las habilitaciones administrativas y as operar acorde a la ley.

Lgicamente van a tener un tiempo para que a travs de esta notificacin administrativa ellos cumplan con lo que dice la ley. En


breve habr en Quito una capaci-tacin para el transporte escolar, con el fin de darles orientacin, ac-tualizacin de conocimientos de lo que significa seguridad al usuario, en este caso a los nios y va a ser para todos, choferes y propietarios de vehculos.

APERTuRA y dilOgO diREcTO

El dirigente gremial est contento con este proceso.

Pienso que hay acerca-mientos con el Gobierno, hay dilogo, hay una apertura. Antes no las tenamos, haba mucha limitacin. Algo que hay que reconocer es que en la nueva ley existimos como Transporte Escolar Institu-cional.

Todo esto lo debemos a este Gobierno y lgicamen-

te nosotros tenemos que ser rec-procos con el presidente Rafael Correa, porque hemos recibido su apoyo.

El Plan de Chatarrizacin ha permitido renovar unidades en todo el pas, hemos logrado nuevas uni-dades gracias a los crditos en la CFN.

Encuentro. El vicepresidente Jorge Glas Espinel junto a Oswaldo Guamn, presidente de la Fenatei.

La Fenatei ha tenido sendas reuniones con el Ministerio de la Produccin y Competitividad.

Miembros de la Federacin de Transporte Escolar han tenido seminarios con la SERCOP.

Transporte, otra de lasprioridadesde Yachay

con tecnoLoGa de Punta. En el complejo industrial, sobre un terre-no de tres hectreas, se construir el Centro de Capacitacin, Perfec-cionamiento y de Certificacin del Transporte.

El sector del transporte en to-das sus modalidades se pre-para para afrontar uno de sus grandes retos: capacitarse con herramientas tecnolgicas de alto nivel, as ser ms eficiente y brindar un servicio de primer mundo.

Hctor Rodrguez, gerente gene-ral de la Ciudad del Conocimiento Yachay, en entrevista con la revis-

ta TRANSPORTE & Acelerando, confirm que en breve se iniciar la construccin de un edificio donde funcionar el Centro de Capacita-cin, Perfeccionamiento y Certifi-cacin Profesional del Transporte sobre un espacio de tres hectreas. El alto ejecutivo dijo que ser un autntico laboratorio donde se ins-talarn simuladores para otorgar

certificaciones a las empresas de transporte y estas a la vez presentar a las compaas que las contratan.

Se trata de un proyecto revo-lucionario con asistencia pblico-privado y el apoyo de los mejores institutos como argentinos y esta-dounidenses.

El objetivo es for-mar a los mejores em-presarios y conducto-res del transporte del Ecuador y la regin sudamericana. Des-de el Instituto Tcnico

Superior del Transporte vamos a formar tcnicos y profesionales del transporte en el campo de la admi-nistracin, logstica, reiter Ro-drguez, quien ya tuvo contactos con las autoridades del Instituto de Capacitacin del Transporte de Argentina, en mayo, cuando visita-ron la Ciudad de Yachay.

El funcionario dijo: Mucho se

El magster Hctor Rodrguez, gerente de Yachay, en Quito.

Vista panormica donde se construye la primera ciudad planificada de Yachay.


UrbeREVISTA TRANSPORTE & Acelerandoi

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habla del transpor-tista y el conductor no profesionalizados. Ha habido progresos, las escuelas de con-duccin han mejo-rado, pero tenemos

que perfeccionarnos en todos los campos. Hemos adquirido una su-percomputadora que nos permitir desarrollar tecnologas innovado-ras, la productividad eficiente de nuestra industria, especialmente la del transporte que es el 46% de nuestro agregado nacional.

Vamos a buscar alianzas con

otras universidades para desarro-llar programas de cuarto nivel que beneficien al transporte y desde luego al desarrollo productivo del pas.

El Ministerio del Transporte es otra de nuestras prioridades. Va-mos a aplicar un programa sobre el manejo de materiales, cmo hacer ms eficiente la capa asfltica de nuestras carreteras para que duren muchos aos y brinden seguridad. No se trata de tener buenas vas, sino que detrs de ella est una tecnologa de punta que debe ser aplicada para mayor eficiencia.

Hctor Rodrguez junto a Daniel Indart, presidente del Centro de Capacitacin de FADEEAC de Argentina.

yAcHAy, lA cONSOlidAciNdEl cONOciMiENTO iNTEgRAlEN SEPTiEMBRE de este ao est pre-visto la inauguracin un edificio de 20 000 metros cuadrados que estar de-dicado para los estudios de innovacin, ingestigacin y desarrollo de productos para las empresas.Hctor Rodrguez confirm que en Yachay funcionarn los centros de investigacin de IBM y de Microssoft y otras grandes firmas. Aspiramos que este centro se convierta como uno de los mejores y grandes de Amrica Latina. Hemos inver-tido alrededor de 15 millones de dlares, dijo el funcionario.No nos preparamos para las carreras del futuro, nos preparamos hoy para pretender generar las soluciones para el futuro, dijo.Esto nos abre la posibilidad de un enca-denamiento productivo y una inyeccin a la vena del empresario ecuatoriano, que es la materializacin del cambio de la materia productiva en nuestro pas. El parque tecnolgico tiene una extensin de 680 hectreas, donde se desarrollarn tecnologas innovadoras que permitan la productividad de las empresas.Por ello, las autoridades han priorizado la consolidacin del tema acadmico y el Instituto Tecnolgico. Para ello Yachay mantiene una alianza con ms de 30 empresas.

Empresarios de la Cmara Interamericana de Transporte visitaron en mayo las instalaciones de la Ciudad de Yachay en Imbabura.


FOTOS Archivo particular

edicin 41 / agosto 2015 w w w . a c e l e r a n d o . c o m . e c52

El Centro de Capacitacin del Transporte Terrestre

Segn Yachay, Ecuador es el segundo pas sudamericano con mayor ndice de muertes por siniestros de trnsito, reportan-do 28 fallecidos por cada 100 mil habitantes, que constituye una tasa mayor a la media global (18).

La Agencia Nacional de Trnsi-to, a su vez, seala que cada 20 mi-nutos ocurre un accidente de trn-sito en el pas y cada cuatro horas alguien muere por esta causa.

Los causales de accidentes: im-pericia 50%, exceso de velocidad 13.2%, irrespeto a las normas de trnsito 12,3%, embriaguez 10%, imprudencia 7%.

La Comisin Interinstitucional de Educacin, Seguri-dad y Prevencin Vial (Covial) destaca que cada 18 das hay ac-cidentes denominados siniestros de magni-

tud, aquellos que tienen ms de 15 vctimas entre heridos y muertos.

La oferta acadmica formal del pas es deficiente en relacin a las necesidades puntuales del sector, pues las mallas curriculares no es-tn acordes a esas necesidades.

Los sistemas de seguros de car-ga pesada terrestre piden como re-quisitos certificaciones especficas como parte del perfil de los trans-portistas, cuestin con la que hoy no cuenta en el el pas.

Las empresas que requieren de transporte de mercaderas va te-rrestre, as como profesionales del transporte, hoy no cuentan con una institucin que permita formar y capacitar. Por ello, la oferta de Ya-chay.

En septiembre se inaugurar un edificio de 20 000 m2 para la investigacin e innovacin de empresas.

La Ciudad de Yachay en pleno. Al fondo el corazn de la urbe y sus edificios.

Los primeros estudiantes de todo el pas en plena labor en la Universidad de Yachay.

Urbe

REVISTA TRANSPORTE & Acelerandoi

Novedades


edicin 41 / agosto 2015

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Chevrolet dinamiza el mercado conla venta de fbrica de sus camiones

En la planta de GM-OBB del Ecuador se exhibieron los camiones Chevrolet durante la venta de fbrica en un fin de semana.

General Motors Isuzu Camiones Andinos del Ecuador (GMICA) realiz la venta de fbrica de sus camiones Chevrolet en todo el pas con el fin de dinamizar el mercado de los comerciales.

El evento, que dur dos das en un fin de sema-na, fue simultneo en ciudades importantes para el sector del transporte como Quito, Guayaquil, Manta, Machala, Santo Domingo de los Tschilas, Cuenca, Ambato e Ibarra.

El resultado fue interesante para la marca porque los clientes pudieron mirar el amplio portafolio que posee GMICA con sus camiones desde 2.8 toneladas hasta las volquetas de 14 metros cbicos.

Pedro Hernndez, gerente de Ventas, dijo que este evento se realiz con el fin de dinamizar el mercado y de ofrecer a sus clientes algunos beneficios como bonos de descuentos de los modelos NLR y FVR, as como mantenimiento gratis durante 20 000 km o un ao o la instalacin de ChevyStar libre por un ao. El pblico respondi en buena medida.

Gonzalo Lpez, ejecutivo de Proauto, Javier Armas, gerente de distrito y Pedro Hernndez.

FOTOS Patricio Chvez TRANSPORTE & Acelerando



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Ecuador-Colombia, msunidos con el comercio

Su rutina. Harrison Vizcano dirige sus empresas de transporte en Colombia y Ecuador.

inteGracin. El empresario del transporte ecuatoriano, Harrison Vizcano, es el actual presidente de la Cmara de Industrias e Integracin Colombo Ecuatoriana en Bogot.

Hace tres aos que Harri-son Vizcano parti hacia Colombia en procura de internacionalizar su empresa de servicio de transporte y logstica. Los resultados han sido muy inte-resantes a tal punto que hace ocho meses fue nombrado presidente de la Cmara de Industrias e Integra-cin Colombo Ecuatoriana.

Desde su actual posicin, Viz-cano y su directiva ejecutiva estn impulsando el comercio directo entre los dos pases, procurando en lo posible no haya intermediacin, particularmente en los pruductos de mar y agrcolas.

Vizcano en entrevista con la revista TRANSPORTE & Acele-rando dice al respecto: Producto de la situacin difcil que atraviesa el comercio binacional, por gestio-nes de la Cmara de Industrias e Integracin Colombo Ecuatoriana, estamos impulsando la generacin de misiones empresariales en doble va: empresarios colombianos que vienen a Ecuador y los nuestros que van a Colombia.

Todo esto con la finalidad de buscar nuevas oportunidades de negocio que nos permita de algu-na manera generar un equilibrio en la balanza comercial. Porque si bien es cierto existe una balan-za deficitaria a favor de Colombia por ms de mil millones de dlares, consideramos desde la Cmara se puede lograr un equilibrio siempre y cuando haya una demanda del exportador ecuatoriano en colocar



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El transporte lo lleva en la

sangre. Lo hered de su

padre Luis Felipe Vizcano,

foto posterior.

En Ecuador, las empresas Provizcano y Silogstica realizan el servicio de transporte de vehculos.

sus productos en Colombia.No necesariamente prohibien-

do el ingreso de productos colom-bianos al Ecuador, sino tambin provocando una demanda de pro-ductos ecuatorianos. Creo que a largo paso ese debe ser el objetivo.

Por eso que esta ltima sema-na de agosto estaremos en Quito, Guayaquil, Manta y posiblemente Cuenca y Ambato con un grupo de 30 empresarios colombianos interesados en productos de mar y agrcolas, con la finalidad de evitar la intermediacin y ser los mismos actores de consumo de Colombia los que vengan directamente al centro de acopio ecuatoriano.

As lograr sinergias. Nues-tras exportaciones hacia territorio ecuatoriano. Esto se hace a travs de Pro Ecuador, Pro Colombia y de Corabastos de Bucaramanga.

En las principales ciudades de

Colombia existen grandes merca-dos mayoristas. Esta misin viene con la finalidad de hacer un primer ejercicio de que los consumidores directos puedan llevar a Colombia. Esto se repetir con Corabastos de Cali, y Medelln. La idea es traer a cuatro grandes grupos de empresas para el intercambio directo.

Sobre los empresarios ecuato-rianos, el dirigente gremial dijo: Nuestra misin es apoyarlos para que puedan vender sus productos en Colombia. Romper el paradig-ma, que por naturaleza se ha pen-sado que Colombia es un pas muy grande y por lo tanto es muy difcil competir. Eso no es as. Existe gran-des oportunidades de crecimiento ofreciendo servicios y productos de calidad que hay en nuestro pas.

Nuestra misin es darle las he-rramientas en legislacin sanitaria, aduanera y logstica a los empre-

Su TRAyEcTORiAPROyECCiN. Harrison Vizcano es un ingeniero graduado en administracin de empresas en la Pontificia Universidad Catlica de Quito. Su pasin por el trans-porte empez cuando tena 15 aos y durante un perodo de cuatro aos viaj por todo el Ecuador en calidad de chofer de una de las unidades de su padre Luis Felipe, el mentor del transporte en su familia. Posteriormente se dedic a los estudios y a la politica. Ha desempeado algunos cargos como presidente de los estudiantes universitarios. En el 2002 fue presidente de la Federacin Nacional de Transporte Pesado del Ecuador y por poco tiempo, en la presidencia de Lucio Gutirrez, fue el primer subsecretario de Transporte. Su estancia en Colombia fue con el fin de ampliar los horizontes de su empresa.

sarios ecuatorianos. Las cosas van bien. Ya hemos hecho las primeras visitas, reiter Vizcano, quien li-dera junto a su hermano Luis Feli-pe y un grupo humano nacional las empresas Provizcano y S Logstica en Ecuador y Colombia.



PersonajeREVISTA TRANSPORTE & Acelerandoi

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Antonio Andrango: el xito se basa en su lucha diaria

Un ejemplo de emprendimiento y lucha continua para sacar a flote a su familia a travs del transporte es Antonio Andrango, hoy un reconocido y respetado em-presario pichinchano.

Empez hace cuarenta aos. Ac-tualmente lidera la compaa MTM Logstica que transporta diaria-mente alrededor de 220 000 litros de leche para Nestl en Cayambe.

Cuando recuerda su infancia en

su parroquia de Tu-pigachi, cerca de Ta-bacundo, sus ojos se inundan de emocin. En su garganta se le hace un nudo y por momentos se queda en silencio, pero luego se recupera y habla con mayor vehemen-cia.

Hijo de madre soltera, la mayor

parte de su etapa esco-lar termin con los pies descalzos. Pero desde nio siempre so con tener camiones.

Empez de chofer para Ecuatoriana de Transporte en la dca-da del setenta. Traba-j poco tiempo hasta que adquiri una Ford

350. En 1976 hizo realidad su pri-mer sueo: comprar un camin Mercedes-Benz y como el trabajo iba viento en popa, adquiri un segundo camin, un Mack, con los que haca transporte para Jabone-ra Nacional y Nestl desde Quito hasta Guayaquil y viceversa todos los das.

No hay cosa ms linda que trabajar para uno mismo. Despus de haber sido empleado, pas a manejar mis propios camiones y eso fue el inicio de una nueva vida empresarial y familiar, dice don Antonio.

Emprendedor de por vida y autodidacta. Es un hombre que empez desde cero y hoy es un reconocido empresario.

La empresa MTM Logstica cuenta con una flota de camiones modernos.

En la oficina de su hijo

Marco, Antonio Andrango se muestra feliz por su obra.

PersonajeREVISTA TRANSPORTE & Acelerando


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Cuando habla de su familia y en particular de sus hijos, nuevamen-te su voz se entrecorta. Mi mayor fortuna son mis hijos, dice. Cuenta que gracias al transpor-te pudo educar a sus hijos en pres-tigiosas universidades. Marco y Ve-rnica estudiaron en la Universidad San Francisco de Quito, Fredy en Inglaterra y la ltima de la familia, Karina, actualmente est haciendo una maestra en una universidad de Canad. Inclusive Fredy ya viaj de nuevo a Londres para una maestra en administracin de empresas.

En su vida empresarial, don Antonio ha emprendido en varios negocios como gasolineras, conce-sionarios de autos e inclusive hasta construcciones de viviendas.

Pero hoy est concentrado junto con sus hijos al fortalecimiento de su empresa MTM Logstica, que man-tiene una exitosa alianza comercial con Ecuajugos (Nestl), proveyen-

do leche de todos los rincones de la Sierra sur y norte del pas. Su hijo mayor, el ingeniero Marco Adrango encabeza la empresa de logstica y cuenta con un grupo humano com-prometido con el trabajo y la alta eficiencia para el servicio.

Don Antonio se refiere tambin

con orgullo a sus dos nicos nietos. El primero, Mateo, ya trabaja en la empresa, pero sin descuidar sus es-tudios universitarios.

Su hija Vernica se refiere asi: Mi padre es un soador, un auto-didacta que innova y construye tan-ques fros para nuestra empresa.

Junto a sus hijos en la empresa de Cayambe: Mateo (nieto), Vernica y Fredy. No estan Marco y Karina.

El personal ejecutivo y administrativo de la empresa MTM Logstica con sede en Cayambe.

lA EMPRESAMTM LOGSTiCA es una empresa familiar que brinda un eficiente servicio de transporte de leche para la empresa Ecuajugos Nestl en Cayambe. Sus procedimientos adminis-trativos y logsticos son rigurosos con el fin de entregar la leche en las mejores condicio-nes sanitarias.Para ello, la compaa cuenta con un labo-ratorio sanitario para inspeccionar a travs de microscopios y otros procedimientos la calidad de la lactosa. Cuenta con una flota de camiones con tanques con capacidad para 10 000 litros. La leche es trada desde todos los rincones, pueblos y haciendas de Machachi, Puerto Quito, Los Bancos, Tulcn, San Gabriel, Ibarra, Catyambe y otras ciuda-des. En MTM entregan las muestras para sus estudios patolgicos y luego de ese proce-dimiento se entrega la leche a Ecuajugos, garantizando la calidad sanitaria.

FOTOS Patricio Chvez / TRANSPORTE & Acelerando

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Transporte de Acelerando, 41