TU AUTO Nº57 NOVIEMBRE 2015

2 / TU AUTO Para publicitar en la revista llamanos al 15-3287-3617

MMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMI

L

L

MPEDI REVISTA TU AUTO EN TODOS LOS COMERCIOS ADHERIDOS ¡LLEVATE UNA GRATIS!

2 · TU AUTO revistatuauto.com.ar

Seguinos desde tu movil, tablet o computadora de escritorio en: issuu.com/revistatuauto

TU AUTO / 3Escribinos a [email protected]

MMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMIPEDI REVISTA TU AUTO EN TODOS LOS COMERCIOS ADHERIDOS ¡LLEVATE UNA GRATIS!

TU AUTO · 3Para publicitar en la revista llamanos al 15-3287-3617

Mencioná la revista cuando visites o consultes a nuestros anunciantes, nos ayudás a mantenerla gratuita.MMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMI

4 · TU AUTO Seguinos en Facebook: Revista TU AUTO

TU AUTO / 5Para publicitar en la revista llamanos al 15-3287-3617

S S S

S S S

M

L

PEDI REVISTA TU AUTO EN TODOS LOS COMERCIOS ADHERIDOS ¡LLEVATE UNA GRATIS!


TU AUTO: La revista del mundo automotor líder en el noroeste bonaerense.


Revista TU AUTO refleja tu pasión.

FOUR LINKS

PEDI REVISTA TU AUTO EN TODOS LOS COMERCIOS ADHERIDOS ¡LLEVATE UNA GRATIS!

TU AUTO · 7Versión digital en issuu.com/revistatuauto

Revista TU AUTO es gratuita, conseguila en todos los comercios adheridos.


SECRETOSDE FAMILIA

COLECCIÓN DE CLÁSICOS

Buenos Aires está llena de galpones, depó-sitos y garages, pero no todos resguardan en su interior un pedazo de historia como lo hace este de Villa Tesei. Domingo Héctor Carullo, es la cara de un reconocido taller instrumental de Vergara al 1500 y está reacondicionando la colección de autos clásicos que su tío, Pascual Grifo, viene armando desde el 2004.

–¿Cómo comenzó tu tío a reunir estos coches antiguos?

–Quería juntar todos los autos que había podido correr cuando fue chico. Se los compró a Francisco Delía que tiene una agencia Chevrolet en Saladillo. Traía de a cinco autos por viaje hasta que el depósito quedó colmado.

–¿Se vendieron algunos?–Sí, por cuestiones de espacio y por-

que mi tío tiene un problema de salúd, decidimos desprendernos de algunos. Se vendieron una Ford Voiture 1931 restaurada, una Mercury Monterrey 1954, una Chevrolet Coupé 1940, un Peugeot 404 1972, un Morris 1947, una Mercury 1947, una Ford 1947 y un Ford 1938.

–¿En qué estado están los autos que aún conservan?

–De los veintiseis que quedan, algunos tienen piezas rotas o faltantes y necesitan restauración, mientras que otros están en perfectas condiciones, pero todos son modelos originales y están reempadronados. Tenemos proyectado adquirir un galpón que funcione como guardería de autos antiguos, teniéndolos siempre con batería cargada, lubricados, encerados y protegidos. l

TÍO Y SOBRINO SON LOS GUARDIANES DE UN TESORO QUE LENTAMENTE EMPIEZA A VER LA LUZ.

Estos son algunos de los autos que todavía quedan: 1. Ford 1931 2. De izquierda a derecha: Fiat 1500, Ford 1940 y Chevrolet 1936 3. Chevrolet Fleetmaster 1947 4. Sedán Chevrolet dos puertas 1935.

LAS JOYAS DEL TÍO



10 · TU AUTO Versión digital en issuu.com/revistatuauto


NUEVA DIRECCIÓN conscripto bernardi 556

MMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMIRevista TU AUTO es gratuita, conseguila en todos los comercios adheridos.


...

EXPO / Encuentro multimarcas en Hurlingham...Sobre el verde del pasto se recorta una Coupé Che-vrolet roja. Hernán Sando, su propietario, nos revela que en realidad estuvo a punto de comprarse un Megane y fue su mujer quién insistió en que adquiriese la Coupé, porque sabía que realmen-

te ese era su sueño. Como la obtuvo de un hombre ma-yor, que supo cuidarla, lo úni-co que hizo fue cromarle el motor y construirle un carbu-rador, por un carburista vie-jo del TC, porque no anda-

ba y el auto no pasaba de 60 Km/h. No sólo va a en-cuentros con el Club, sino que también realizó un viaje a Córdoba de casi 2000 kiló-metros ida y vuelta.

Algunas gotas con total re-beldía se abalanzaban sobre el encuentro, pero ni un so-

lo motor se en-cendía para irse; ningún visitante se ajustaba los cor-dones para partir. Todos se queda-ron. Y casi camu-

flado un Ford Falcon Futura verde oscuro del ’79 asoma-ba entre una larga fila de au-tos. En el interior, Diego Na-varro, su dueño, nos mues-tra el impecable tapizado ori-ginal; y no es lo único. A ex-

UN PEQUEÑO DEENORME FUTURO

CONCEPT CAR

En 2010 comenzó un ambicioso proyec-to inspirado en los microcars europeos: el primer auto eléctrico de producción en se-rie en la Argentina. El Sero Electric despertó el interés de la empresa italiana Star Lab y se llegó a un acuerdo para colaborar en la investigación y el desarrollo del protori-po y luego comercializar el producto final también en el mercado europeo.

El desafío era construir un vehículo eco-nómico, ligero y versátil, además de lograr

un producto moderno, de andar agradable y diseño interesante. Su uso está previsto para particulares que se trasladen habitual-mente por la ciudad, para personas con capacidades diferentes y como vehículo para vigilancia.

Luego de tres años de planificación en el que se estudiaron a fondo tecnologías, procesos y piezas se llegó al prototipo definitivo. La utilización de materiales inno-vadores, ultraligeros y sofisticados, junto al sistema de luces LED, un motor eléctrico de avanzada y una estructura de aluminio de alta resistencia con refuerzos de acero tubular, le otorgaron una gran eficiencia en cuanto a autonomía y seguridad.

Pablo Naya, responsable del desarrollo

e investigación del Sero Electric, anunció que para fines de diciembre se lanzará una pre-serie de 150 vehículos que serán producidos en la fábrica de motos Da Dalt, en la localidad de Villa Luzuriaga, partido de La Matanza. Para el 2016 se espera una producción anual de 250 unidades de tres versiones diferentes: Sedán, Cargo bajo y Cargo alto; todos con capacidad para dos personas. El vehículo mide sólo 2,35 metros de largo y para recargar su batería completamente basta con enchufarlos a cualquier tomacorriente de 220 V durante seis horas. A futuro se espera reemplazar las actuales baterías de ácido de ciclo pro-fundo por unas de litio, y así aumentar su autonomía de 65 a 120 kilómetros. l


EL SERO ELECTRIC ES EL PRIMER AUTO ELÉCTRICO ARGENTINO, DEL CUAL YA SE PRODUCEN LAS PRIMERAS UNIDADES.

Mencioná la revista cuando visites o consultes a nuestros anunciantes, nos ayudás a mantenerla gratuita.


...

Tu comercio puede llegar más lejos. Subite a Revista TU AUTO.




S S S

S S S

M

L

MMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMISeguinos desde tu movil, tablet o computadora de escritorio en: issuu.com/revistatuauto


16 · TU AUTO

16/17

Agustín Herrera, bombero de San Miguel, nos presenta su cero kilómetro y cuenta los

pormenores de una profesión de riesgo.

N E W B E E T L E 2 0 1 5

DAMEFUEGO

NOVIEMBRE 2015

SEGUINOSEN FACEBOOK

VERSIÓN DIGITAL EN: ISSUU.COM/REVISTATUAUTO

RevistaTU AUTO

OCTUBRE 2015

SEGUINOSEN FACEBOOK

VERSIÓN DIGITAL EN: ISSUU.COM/REVISTATUAUTO

RevistaTU AUTO

16/17

Entramos al exclusivo barrio de Nordelta para mostrarte este pequeño monstruo de seis cilindros turboaspirado, destacado representante de la mejor industria alemana.

B M W 1 3 5 i S P O R T I V E C O U P E

UN MUNDODIFERENTE

De lejos puede parecerse a cualquier auto nuevo, otra cu-pé blanca de líneas suaves y onduladas. Sin embargo, basta con acercarse un poco más pa-ra comenzar a percibir ese au-ra de calidad y buen gusto que irradian los productos de BMW. Tan sólo con abrir una de sus puertas entramos a un mun-do diferente, a un espacio en el que todo parece perfecto y don-de la calidad de los materiales y la precisa manufactura de la in-dustria alemana se advierten en cada detalle.

Estamos hablando de nuestro invitado de hoy: el BMW 135i de 2010. Un pequeño monstruo de seis cilindros con de más de 300 caballos, capaz de alcanzar los 250 km/h. en segundos. En él viajamos desde Hurlingham hasta el exclusivo barrio de Nor-delta, escenario ideal para nues-tra producción fotográfica.

Contrariamente a lo que ima-ginamos, el camino de ida se hi-zo largo. Con la autopista cerra-da, tuvimos que atravesar Cam-po de Mayo por una ruta arbo-lada y pintoresca pero llena ca-miones. El tránsito intenso obli-

gaba a ir despacio y nos dejó con la sensación de estar via-jando sobre una bestia conte-nida, pero capaz de pegarnos contra el asiento al primer golpe de acelerador. A pesar del tiem-po que perdimos en el desvío, fue un viaje confortable. Para los que íbamos adelante y también para nuestra pequeña asistente que viajaba en el asiento trasero. Las cupés suelen ser incómodas para los que van atrás y en oca-siones ese espacio se transfor-

ma en un insignificante escalón en el que no cabe ni una perso-na de costado, sin embargo, hu-bo suficiente lugar para su metro sesenta de estatura.

El BMW 135i Sportive Coupe tiene todo lo mejor que se ha in-ventado hasta el momento pa-

ra un auto: control de tracción, sofisticados sistemas de seguri-dad y una computadora comple-tísima. Las butacas se regulan en altura e inclinación con sólo pul-sar un botón y sujetan al pasaje-ro de costado para que la fuer-za de gravedad no lo saque del

asiento al doblar muy rápido. Eso sí, cuidado con el pulsador o recibirás un abrazo tan pode-roso como el de un Terminator.

Tras varias canciones de los Beatles llegamos a la primera ba-rrera de ese otro mundo que es Nordelta: un idilio de urbaniza-...

UN MUNDO DIFERENTE BMW 135i

TAN SÓLO CON ABRIR UNA DE SUS

PUERTAS ENTRAMOS A UN MUNDO

DIFERENTE, A UN ESPACIO DONDE TODO

PARECE PERFECTO.

18 · TU AUTO Escribinos: [email protected]

El bello paisaje de Nordelta, escenario ideal para la producción fotográfica.



S S S

S S S

M

L

...


TU AUTO · 19revistatuauto.com.ar


UN MUNDO DIFERENTE BMW 135i

ción en el Tigre, con caminos que serpentean entre palmeras, lagu-nas artificiales y casas bonitas. Un mundo donde el obsesivo control de los guardias, las cámaras de se-guridad y las barreras parecen ha-ber ganado la batalla contra la in-seguridad. “Aquí todos dejan la bi-ci sin candado” comentó un veci-no. Si bien puede asemejarse a vi-vir en un paraíso, tanta vigilancia tie-ne su contracara: en Nordelta pa-rece estar todo prohibido, incluso sacar fotos los fines de semana. A los diez minutos de estar trabajan-do en la producción fuimos adver-tidos por un guardia de seguridad y no quedó otra opción que irnos a buscar otra locación. Los propieta-rios suelen recibir altas multas por infringir las normas. Decidimos ter-minar el trabajo fuera del barrio, en

los límites del complejo, allí donde las máquinas continúan trabajando, creando nuevas lagunas y levantan-do nuevos edificios.

El trayecto de regreso a casa nos depararía una última y agrada-ble sorpresa. Tal vez el momento que todos esperábamos. El cami-no despejado que se abría a la sa-lida del peaje sería el terreno per-fecto para liberar a la bestia conte-nida. No bien levantada la barre-ra, salimos disparados hacia ade-lante en una carrera de poco más de 200 metros. Fue una acelera-ción explosiva en la que alcanza-mos los 160 kilómetros por hora en pocos segundos. El motor picó acelerando de forma perfectamen-te gradual, mientras que en el inte-rior del vehículo sólo se escuchaba su rugido suave y afinado. l

...

En la foto 1 podemos apreciar el complejo entramado de materiales reflectivos de las ópticas delanteras. Los escapes terminan en una boca doble (Foto 2). Las butacas están tapizadas en cuero y el interior es minimalista (Foto 3). Las llantas exhiben el característico logo de la fábrica Motorsport (Foto 4). La computadora central permi-te realizar todas las operaciones. (Foto 5). El gato Silvestre sirve de amuleto de la suerte (Foto 6).

5

6

1 2

4

3

UNA MÁQUINASOBRIA Y PRECISA

Escribinos a [email protected] TU AUTO / 21Escribinos a [email protected] TU AUTO / 21Escribinos a [email protected] TU AUTO / 23



Seguinos en Facebook: Revista TU AUTO

...

M

EXPO/ Encuentro multimarcas en Hurlingham

...

Con sus veinticinco años tiene un extenso curriculum: posó para las revistas Hombre y El Sensacional, hizo apariciones en MuchMusic, Canal 13, Telefé, Boca Tv y Tv Pública y además se la vio en videoclips de bandas de Reggaeton. Andrea mira desafiante, la boca roja como un incendio.

ANDREAHOT BABY

Olivera

22 · TU AUTO

OCTUBRE 2015

SEGUINOSEN FACEBOOK

RevistaTU AUTO

EXPO/ Encuentro multimarcas en Hurlingham

ANDREAHOT BABY

Mainkowski

NOVIEMBRE 2015

SEGUINOSEN FACEBOOK

RevistaTU AUTO

Dueña de una belleza delicada y cautivante, Andrea mira a la cámara desde la profundidad de sus ojos celestes ¿Será cierto que los hombres las preferimos rubias?


TU AUTO · 23Versión digital en issuu.com/revistatuauto

OCTUBRE 2015

RevistaTU AUTO



Revista TU AUTO, líder en percepción positiva.


EXPO / Encuentro multimarcas en Hurlingham

...Sobre el verde del pasto

se recorta una Coupé Che-vrolet roja. Hernán Sando, su propietario, nos revela que en realidad estuvo a punto de comprarse un Megane y fue su mujer quién insistió en que adquiriese la Coupé, porque sabía que realmen-te ese era su sueño. Como

la obtuvo de un hombre ma-yor, que supo cuidarla, lo úni-co que hizo fue cromarle el motor y construirle un carbu-rador, por un carburista viejo del TC, porque no andaba y

el auto no pasaba de 60 Km/h. No sólo va a en-cuentros con el Club, si-no que también realizó un viaje a Córdoba de ca-si 2000 kilómetros ida y vuelta.

Algunas gotas con total rebeldía se abalanzaban sobre el encuentro, pe-

ro ni un solo mo-tor se encendía para irse; ningún visitante se ajus-taba los cordones para partir. Todos se quedaron. Y ca-

si camuflado un Ford Falcon Futura verde oscuro del ’79 asomaba entre una larga fila de autos. En el interior, Die-go Navarro, su dueño, nos muestra el impecable tapiza-

SOLUCIONESINTEGRALES

DESDE EL TALLER

–Yo aprendí con un capo en sistemas de refrigeración del automóvil, con Pedro Kashish –comienza Fabián–. Al tiempo me independicé y me vine acá a la esquina, donde ahora funciona un restaurante. En esa época me iba muy bien ya que muchos talleres de la zona me traían a mí todos los trabajos de aire acondicionado e inyección que recibían. Es que el viejo Pe-dro siempre tuvo un carácter bastante seco y cuando nos separamos se vinieron todos conmigo. Luego, los muchachos de la zona se pusieron al día incorporando entre sus servicios el de Inyección electrónica y aire acondicionado. Al tiempo me mudé a este taller porque necesitaba más espacio.

–Y ahora haces todo tipo de trabajos.–Si bien seguimos manteniendo la espe-

cialidad en aire acondicionado e inyección electrónica, nos transformamos en un taller integral prácticamente. Reparamos la tota-lidad del vehículo, hasta torneamos y sol-

damos piezas en todos los materiales. Esto nos permite encontrar una solución a cada problema sin que el auto salga del taller. Además, es una comodidad para nuestros clientes ya que concentran la atención de su vehículo en un solo lugar. Acá llevamos una ficha exhaustiva con el historial de cada auto, allí registramos cada trabajo que se le hizo y cada problema que tuvo como si fuera la historia clínica de un paciente.

–¿Cómo fue esa transformación?–En general el mecánico se acerca a la

electrónica por necesidad. Nuestro caso fue al revés, a través de la electrónica nos acercamos a la mecánica. Los autos de hoy integran muchos componentes electrónicos a las partes mecánicas y a veces suelen producir fallas insospechadas. Te cuento un caso: una vez me trajeron una Amarok que no podían poner en marcha. Le habían cam-biado un retén de bancada sin darse cuenta de que este retén tenía incorporado un sensor, y que por estar desconectado, blo-queaba el arranque. Dimos con la solución al descubrir que ese retén calzaba en una posición determinada, y si bien hoy en día ya existen herramientas específicas para ese trabajo, recuerdo que en aquel momento

tuvimos que fabricar una nosotros mismos.–Es increíble la cantidad de herra-

mientas que hay, parece una ferretería.–Somos un taller multimarcas así que

necesitamos disponer de todo tipo de herramientas todo el tiempo. Los modelos cambian a cada rato y eso nos exige ac-tualizarnos. Acá no forzamos ni un cáliper ni una rosca, tenemos la herramienta justa para cada trabajo.

–Contanos como es tu servicio con respecto al aire acondicionado.

–Lo primero que hacemos es una prueba de presión del sistema para verificar que no tenga pérdidas, y si hay alguna se repara. Una vez eliminada toda pérdida se le hace un vacío total y se lubrica el compresor con aceite americano marca Parker.

–¿Para la carga qué gases usás?–Usamos gases DuPont, somos represen-

tantes oficiales. Trabajamos el SUVA 134A, que es el gas ecológico que llevan todos los autos nuevos. Y también trabajamos con el MO49 PLUS –también ecológico– que vino reemplazar al viejo Freón 12. Lo único que hay que hacer es vaciar bien el equipo antes de rellenarlo, no hay necesidad de reemplazar ninguna pieza. l

FABIAN ACOSTA NOS ABRE LAS PUERTAS DE SU TALLER DE MECÁNICA INTEGRAL EN MARTÍN CORONADO: INYECMAX.


Fabian Acosta (derecha) y su equipo posan en el taller de la calle San Lorenzo 1645 en Martín Coronado.



Fabian Acosta (derecha) y su equipo posan en el taller de la calle San Lorenzo 1645 en Martín Coronado.


UNA FUGASOBRE RIELES

POLICIALES JOAQUÍN CHAPO GUZMÁN

El Chapo Guzmán ya lo había hecho antes. En 2001 burló la seguridad de la pri-sión de Puente Grande, en Jalisco, escon-diéndose en un carro de ropa sucia. Luego, permaneció prófugo por más de trece años hasta que volvieron a capturarlo el 13 de febrero de 2014. No pasó mucho tiempo preso, ya que el pasado 11 de julio volvió a fugarse, esta vez de la cárcel de máxima seguridad “El Altiplano” en el barrio Santa Juana. Fue un escape de película al huir en moto por un túnel de un kilómetro y medio. La salida estaba camuflada por una obra en construcción en terrenos baldíos cercanos a la cárcel. Para transportar la tierra extraída –y para acelerar la huída del jefe del Cartel de Sinaloa– modificaron una

moto adaptándola para correr sobre rieles. Al parecer, la moto se trataría de una

Italika F125, un monocilindro de fabricación mexicana muy popular en aquel país. Para adaptarla le sacaron el asiento, el instru-mental y hasta la horquilla. También reem-plazaron el tanque de combustible por un bidón pequeño. El resultado fue una suerte de carro minero con motor y tres ruedas.

¿Qué habrá sentido el narcotraficante al huir por el frío túnel? El viento húmedo en la cara, la mano firme en el acelerador…

Las cámaras de seguridad registraron el momento de la fuga, donde se oyen unos nítidos martillazos que los guardias no advirtieron. Incluso se escucha el derrumbe de tierra y una voz que dice claramente “va-mos”. Los guardias tardaron 25 minutos en darse cuenta de la fuga y dar la alarma. Se sospecha que el dinero de Guzmán sirvió para comprar muchas voluntades. Hasta el momento hay más de treinta personas detenidas sospechadas de brindar colabo-ración para la fuga, entre ellas, algunas de las máximas autoridades de la cárcel. l

EL NARCO MEJICANO PROTAGONIZÓ UN ESCAPE DE PELÍCULA HUYENDO POR UN TÚNEL EN UNA MOTO MODIFICADA.

El túnel de un kilómetro y medio de longitud medía 1,70 mts. de alto y 70 cm. de ancho. Fue construído a diez metros de profundidad y contaba con iluminación y un conducto de ventilación. El entrada al túnel se hallaba en una obra en construcción en el barrio Colonia Santa Juanita, al suroeste de la cárcel y –en un prodigio de ingeniería– desembocaba justo debajo de la ducha en la celda del jefe del Cartel de Sinaloa (como se aprecia en la foto de arriba). Una moto adaptada para correr sobre rieles sirvió para extraer la tierra del túnel y para el viaje final de Don Joaquín. En la foto de arriba vemos al Chapo recién apresado después de estar 13 años prófugo.

ALTA INGENIERÍA


TU AUTO · 29revistatuauto.com.ar


Servicios Agrupados

30 · TU AUTO

Tu comercio puede llegar más lejos. Subite a Revista TU AUTO.

TU AUTO · 31Revista TU AUTO refleja tu pasión

Documents

TU AUTO Nº57 NOVIEMBRE 2015