国际贸易实务 第三章

国际贸易实务

第三章

第五章 国 际 货 物 运 输 保 险

• 教学要求与目的• 使学生了解与掌握国际货运保险的内容及保险

的险别。• 本章重点：• 国际货运保险的内容• 海上损失的种类• 我国海洋运输货物保险条款• 英国伦敦保险协会海运货物保险条款• 国际贸易中的保险业务• 本章难点：• 海上损失的种类、国际运输保险的险别

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• 第一节 海运货物保险承保的范围• 第二节 我国海洋运输货物保险条款• 第三节 英国伦敦保险协会海运货物保险

条款• 第四节 其他运输方式的货物保险 • 第五节 合同中的保险条款

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第一节 海运货物保险承保的范围

• 在国际贸易中，货物一般都要经过长途运输、装卸和储存等环节，遇到各种风险而遭受损失的可能性较大。为了在货物遭受损失时能得到经济补偿，就需办理运输保险。

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• 国际货物运输保险一般是货主（投保人）在货物发运以前，估定一定的投保金额，向保险人，即保险公司投保运输险。投保人按投保金额、投保险别及保险费率，向保险公司支付保险费并取得保险单（保险合同）。保险公司负责对投保货物在运输过程中遭受投保险别责任范围内的损失时，按投保金额及损失程度赔偿给保险单证的持有人。

• 国际货物运输保险的种类很多，包括海上货物运输保险、陆上货物运输保险、航空货物运输保险和邮包运输保险，其中以海上货物运输保险起源最早，历史最悠久。陆上、航空等货物运输保险都是在海上货物运输保险的基础上发展起来的，其基本原则，保险公司保障的范围等基本一致。

• 一、风险• （一）海上风险• 1 ．自然灾害 (natural calamity)

• 2 ．意外事故（ Accident ）• （二）外来风险和损失• 1 ．一般的外来原因造成• 2 ．特殊的外来原因造成

二 、损失1 ．全部损失 (total loss) 是指全部货物或不可分割的一批货物在

运输途中全部遭受损失。• 全部损失 (total loss)• （ 1 ）实际全损（ Actual total loss ） • （ 2 ）推定全损（ Constructive total loss ）

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• 2. 部分损失 (partial loss)

不属于全部损失的损失，即没有达到全部程度的损失。

• （ 1 ）单独海损• （ 2 ）共同海损

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是指在同一海上航程中，船舶、货物和其他财产遭受共同危险，为了共同安全，有意地合理采取措施所造成的特殊牺牲、支付

的特殊费用

构成共同海损的条件国际贸易实务

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• 1. 危及船、货的共同安全；• 2. 有意识、合理的措施；• 3. 牺牲具有特殊性，支出的费用是额

外的；• 4. 牺牲和费用的支出最终必须是有效

的。

3. 保障的费用• （ 1 ）施救费用 (sue and labor expenses)• 被保险人及其代理人为抢救货物，防止损失继续

扩大所支付的费用。由保险人支付。• （ 2 ）救助费用 (salvage charge)• 第三人采取措施，获救成功，应支付给第三人的

报酬、救助费用等。由保险人支付。

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海运货物保险承保范围全图

承保范围

风险 损失 费用

海上风险 外来风险

自然灾害

意外事故

一般外来风险

特殊外来风险

全部损失 部分损失

实际全损

推定全损

共同海损

单独海损

施救费用 救助费用

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第三节 我国海洋运输货物保险条款

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基本险

平安险 水渍险 一切险

全损部分损失

平安险部分损失

水渍险全部损失部分损失

• 中国人民保险公司 1981 年 1月 1 日修订《海洋运输货物保险条款》规定

• 海运货物保险条款 Ocean Marine Cargo Clauses (1981.1.1)

- 基本险 • 平安险 Free from Particular Average, F.P.A.

• 水渍险 With Particular Average, W.P.A./W.A.

= 平安险 + 自然灾害导致的单独海损 • 一切险 All Risks, A.R.

= 水渍险 + 一般附加险

附加险

一般附加险

特殊附加险

如战争险、罢工险等，

共 9种

如 TPND等，共 11 种，包含在一切险中

中国人民保险公司 1981 年 1月 1 日修订《海洋运输货物保险条款》规定

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• 附加险 • 一般附加险 (11)

- 偷窃、提货不着险 Theft, Pilferage and Non-delivery, T.P.N.D.

- 淡水雨淋险 Fresh Water Rain Damage, F.W.R.D.

- 短量险 Shortage

- 混杂、玷污险 Intermixture & Contamination

- 渗漏险 Leakage

- 碰损破碎险 Clash & Breakage

- 串味险 Taint of Odour

- 受潮受热险 Sweating and Heating

- 钩损险 Hook Damage

- 包装破损险 Breakage of Packing

- 锈损险 Rust

–特殊附加险 (8)

- 交货不着险 Failure to Deliver

- 舱面险 On Deck

- 进口关税险 Import Duty - 拒收险 Rejection

- 黄曲霉素险 Aflatoxin

- 火险责任扩展条款 Fire risk extension clause - for storage of cargo at destination Hong Kong, including Kowloon, or Macao

- 战争险 War Risk

- 罢工险 Strike Risk

– 基本险的责任起讫 •仓至仓条款（ warehouse to warehouse cau

se 即 W/W ）即保险责任自被保险货物运离保险单所载明的启运地发货人仓库开始，一直到运入保险单所载明的目的地收货人仓库为止。

• 被保险货物卸货后 60天为限

• 注意：以 FOB 、 CFR 、 FCA 、 CPT术语成交的合同，由买方自行投保，保险公司的实际责任仅从货物在装运港装上海轮或在发货地承运人接管货物时才开始，即只能实现“港至仓或船至仓”，而不能实现“仓至仓”。

• 基本险的除外责任 (P.86)

• 战争险、罢工险的责任起讫期限 (P.86)

• 战争险、罢工险的除外责任 (P.86)

• （四）其他运输方式的货物保险1 、陆上运输货物保险（ P87 ）– 基本险：陆运险、陆运一切险– 专门保险：陆上运输冷藏货物险– 附加险：与海运货物保险一样

• 2 、航空运输货物保险• 3 、邮包运输保险• 4 、联合运输货物保险

–根据承运货物的不同的运输工具，投保相应方式的运输保险。

案例

货轮在海上航行时，某舱发生火灾，船长命令灌水施救，扑灭大火后，发现纸张已烧毁一部分，未烧毁的部分，因灌水后无法使用，只能作为纸浆处理，损失原价值的 80% 。另有印花棉布没有烧毁但水渍损失，其水渍损失使该布降价出售，损失该货价值的 20% 。请问纸张损失的 80% ，棉布损失 20% ，都是部分损失吗？为什么？

• 分折：从数字上看，一个是 80% ，另一个是 20% ，好像都是部分损失，其实不然。根据保险公司的规定，第一种情况，即纸张的损失 80% ，应属于全部损失；第二种情况下，印花棉布的损失 20% ，则属于部分损失。这是因为，保险业务中的全部损失，分为实际全损和推定全损，在实际全损中有三种情况：

• 一是全部灭失，二是失去使用价值（如水泥变成硬块），三是虽有使用价值，但已丧失原来的使用价值。从第一种情况看，纸张原来应该作为印刷书报或加工成其他成品，现在不行，只能作为纸浆造纸，因此属于实际全损第三种情况。而印花棉布虽遭水渍，处理之后仍作棉布出售，原来的用途未改变，因此，只能作为部分损失。

二、协会货物条款中主要险别的承保责任范围

• ICC- （ A ）险的承保风险采用“一切发现除外责任”的方式表示，近似于一切险；

• ICC- （ B ）险的承保风险采用“列明风险”方式，近似于水渍险；

• ICC- （ C ）险的承保风险采用“列明风险”方式，承保“重大意外事故”，小于平安险。

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第四节 其他运输方式的货物保险国际贸易实务

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陆上货物保险陆运险与陆运一切险

陆上货物战争险

航空货物保险航空运输险和航空一切险

航空运输战争险

邮包运输保险邮包险和邮包一切险

邮包战争险

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第五节 合同中的保险条款• 1 ．采用 FOB 、 CFR 或 FCA 、 CPT 贸易术语成交的合同，买方办理投保、支付保险费，合同中只需规定

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“ To be effected by the buyers”.

• 2 ．采用 CIF 或 CIP 成交的合同保险条款可订为：

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“to be covered by the seller for xx% of total invoice value against xx and xx as per ocean marine cargo clauses of the people’s insurance company of China dated 1/1/1981” 。

• 1 、被保险金额（ amount insured ）• CIF 合同金额 * （ 1+10% ）• 2 、保险费（ premium ） = 被保险金

额 * 费率

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保险金额与保险费

•例如，某 CIF合同价值为 USD20000.00，投保一切险与战争险，费率分别为 0.8%和 0.3%，请问保险费应是多少？

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保险单据

保险凭证

预约保险单

保险单

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