Информация по обслуживанию · 2020-07-04 · Информация о грузовиках - FH Информация о грузовик ах Volvo для аварийных

Volvo Trucks. Driving Progress

Информация пообслуживаниюИнформация об изделиях Volvo Trucks для аварийных службFH

Предисловие

Номер заказа: 89170557

©2014 Volvo Truck Corporation, Göteborg, Sweden

Описания и процедуры, содержащиеся в настоящем руководстве, основываются наконкретных конструкциях, а также методических исследованиях проведенных до октябрь2014.

Изделия постоянно совершенствуются. Автомобили и компоненты, изготовленные послевышеуказанной даты, могут отличаться по техническим характеристикам и способамремонта. Когда считается, что это окажет значительное влияние на данное руководство,выпускается обновленная версия, в которой учитываются все изменения.

Все изменения будут включены в новое издание настоящего руководства.

Номера операций, указанные в заголовке процедур по техническому обслуживанию,являются операциями из V.S.T. (Нормы времени Volvo).

Если в заголовке процедуры операционный номер не указан, то это означает, что даннаяпроцедура приведена для общей информации и данная операция в V.S.T. отсутствует.

При изложении материала в настоящем руководстве приняты следующие обозначенияуровней предупреждений об опасных ситуациях:

Внимание: Служит для обозначения процедур, операций или условий, которымнеобходимо следовать в отношении данного автомобиля или оборудования для егофункционирования в соответствии с назначением.

Предупреждение: Указывает, что при неправильном выполнении данных операцийвозможен материальный ущерб.

Предостережение: Указывает, что при неправильном выполнении данных операцийвозможны травмы или значительный материальный ущерб.

Опасно: Указывает, что при неправильном выполнении данных операций возможнытяжелые травмы или смертельный исход.

Volvo Truck CorporationGöteborg, Sweden

Содержание

Информация о грузовиках - FH ...............................................................................................1Информация о грузовиках Volvo для аварийных служб................................................................1Введение ..............................................................................................................................1Электрическая система..........................................................................................................2Люк в крыше и окна................................................................................................................5Кабина водителя ...................................................................................................................6Место водителя .....................................................................................................................7Регулирование рулевого колеса..............................................................................................8Вспомогательная система пассивной безопасности (SRS)........................................................9Система SCR ...................................................................................................................... 11

Замечания............................................................................................................................. 13

Информация о грузовиках - FHИнформация о грузовиках Volvo для аварийных службВведениеНастоящий документ предназначен для предоставлениятехнической информации об изделии, которая может ис-пользоваться для разработки процедур и методов спаса-тельных работ при ДТП с участием грузовиков Volvo.

Он предназначен для местных спасательных служб, вы-полняющих работы на месте ДТП, и включает следую-щую информацию:

• Электрическая система

• Люк в крыше и окна

• Кабина водителя

• Регулировки для кресла водителя и рулевого колеса

• Система SRS / подушек безопасности

• Система SCR

Информация об изделиях Volvo Trucks для аварийных служб Стр. 1 (14)

Электрическая системаКак отключить электропитание?• Разорвите цепь аккумулятора, отсоединив/разом-

кнув кабели от клемм аккумулятора.Это самый без-опасный способ отключения электропитания.Отключается все электропитание, также и натахографе.

• Установите главный выключатель питания в вы-ключенное положение. При этом питание будет от-ключено, но будет продолжать подаваться наограниченное количество цепей. Не во всех кабинахимеется главный выключатель.

• Помните, что электропитание подается до тех пор,пока ключ не извлечен из замка зажигания.Питание на модуле управления SRS сохраняется в те-чение трех секунд после отключения питания аккуму-лятора. Этого достаточно, чтобы сработала подушкабезопасности и преднатяжитель ремня безопасности втечение трех секунд после отключения питания.

На данной иллюстрации показано нормальное расположение аккумулятора.

1 Отсек аккумуляторной батареи находится на левом продольном лонжероне

2 Отсек аккумуляторной батареи находится внутри задней поперечины

T3072574

Стр. 2 (14) Информация об изделиях Volvo Trucks для аварийных служб

Различные способы отключения электропитания:

D. Пульт дистанционного управления.Предусматривается не на всех автомобилях. Нажатием левойкнопки дважды в течение пяти секунд производится выключениепитания главным выключателем. При этом питание будет продол-жать подаваться на некоторые цепи.

C. Размыкатель цепи ADR.Только для автомобилей, предназ-наченных для перевозки опасныхгрузов.Отключает подачу питания на всецепи, КРОМЕ тахографа.

T3017785

E. Наружный выключатель,опция ADR.

Главный выключатель питанияпредусматривается в качестведополнительного оборудова-

ния на автомобилях для пере-возки опасных грузов.

Отключает подачу питания навсе цепи, КРОМЕ тахографа.

B. Главный выключатель/выключатель аккумулятора.Не на всех автомобилях.Некоторые цепи остаются поднапряжением.

A. Аккумулятор.Вытащите ключ из выключате-ля стартера и нажмите кнопкупредупредительного пробле-скового огня. Нажмите и удер-живайте нажатой кнопкупроблескового предупреди-тельного огня минимум 5 се-кунд. Подождите не меньше 30секунд перед снятием кабеля сотрицательной клеммыаккумулятора.Если нужно отрезать кабель,сделайте это максимальноблизко к аккумулятору, чтобыснизить опасность существо-вания кабеля-отвода на участ-ке между отрезом иаккумулятором.

Внимание: Компоненты, показанные на вышеприведен-ной иллюстрации, устанавливаются не на всехавтомобилях.


Центральный замокСистема блокировки центрального замка подразумеваетотключение функции блокировки замка в следующихслучаях:

• Когда подача питания в цепи грузовика прерываетсяна аккумуляторе.

• Когда один из выключателей ADR грузовика устано-влен в положение Выключено.

• В случае столкновения система SRS посылает сигналв систему центрального замка. Система центральногозамка не будет функционировать в течение двух минутпосле разблокировки, выполненной таким образом.

• Заблокированные двери можно открыть изнутри с по-мощью дверных ручек и снаружи с помощью ключа.

Общие рекомендации:

• Отключение питания главным выключателем возмож-но только при выключенном двигателе. Питание тахо-графа, системы центрального замка, сигнализации истояночного обогревателя НЕ ОТКЛЮЧАЕТСЯ.Исключение составляют грузовики ADR для перевоз-ки опасных грузов, на которых главный выключательотключает все питание, вне зависимости от того, ра-ботает двигатель или нет.Подача питания на ВСЕ цепи отключается толькопри отсоединении клемм на аккумуляторе или вы-ключателем ADR.

•ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

В случаях, когда главный выключатель ADR ис-пользуется для отключения питания при включен-ном зажигании, система SCR останется поддавлением и в ней будет находиться реагентAdBlue!Подождите две минуты после выключения двигате-ля перед отключением питания главным выключа-телем, чтобы система была освобождена отреагента AdBlue.

• Внешний вид и функциональность зависят от типаглавного выключателя, на некоторых грузовиках глав-ный выключатель не предусматривается.

• Подача питания на систему SRS сохраняется в тече-ние нескольких секунд после отключения питания,что достаточно для приведения в действие подушкибезопасности и преднатяжителя ремня безопасности.Чтобы убедиться, что система деактивирована, вы-ждите три секунды после отключения питания.

• Перед отключением питания: не забудьте учесть,нужно ли вам открыть двери и выполнить регули-ровки кресла водителя!

Кресла водителя с электрическими регулировками по-сле отключения питания нельзя регулировать, так какдля таких кресел не предусматриваются ручныерегуляторы.


Люк в крыше и окнаЛюк в крышеЛюк в крыше используется для аварийный выхода, еслине возможности воспользоваться дверьми. Стекло в лю-ке в крыше можно легко разбить с помощью аварийногомолотка.ОкнаЛобовое стекло является безопасным и вклеено в кон-струкцию кабины. В качестве боковых окон устанавли-ваются закаленные или безопасные стекла.

T0071128


Кабина водителяСтарые кабины изготавливались из более мягкой листо-вой стали методом сварки, а новые кабины изготавли-ваются из высокопрочной стали.

Зоны высокопрочной стали выделены желтым цветом(A), усиленные зоны - синим (B), а менее усиленные зоны- белым (C), см. рисунок ниже.

Усиление кабины

T0093746


Место водителяКонструкция сиденьяДля различных моделей грузовиков предусматриваютсяразные модели кресел.

Продольная регулировка положения сиденья в некото-рых случаях механическая, но на более совершенныхмоделях используются электроприводы регулировки.

Для регулировки кресел с ручными регулировками при-меняется рычаг, расположенный под передней частью

подушки кресла, для электроприводных кресел - кнопка,расположенная на боковой стороне подушки кресла.

Следует иметь в виду, что на креслах с электрорегу-лировками не предусмотрены ручные регуляторы,поэтому такие кресла нельзя регулировать после вы-ключения питания.

Продольная регулировка сиденья

T8010409T8010449

Регулировка ручкой. Электрическая регулировка.


Регулирование рулевого колесаПоложение рулевого колеса регулируется ножной педа-лью. Регулировка рулевого колеса выполняется по высо-те/продольно и по выносу.

Если необходимо разрезать рулевое колесо, это легчевсего сделать в менее усиленных зонах (B), см. рисунокниже. Остальные части рулевого колеса усилены (A).

Усиление в рулевом колесе и регулятор

T0093775

T0071124

Схема усиления, рулевое колесо.

T0071126 T0073542

Регулировка рулевого колеса, на грузовиках с левым рулем. Регулировка рулевого колеса, на грузовиках с правым рулем.


Вспомогательная система пассивной безопасности (SRS)Система SRSСистема SRS / подушек безопасности не входит в стан-дартное оборудование, устанавливается только на неко-торых моделях.

SRS - это вспомогательная система защиты при столкно-вении, дополняющая ремни безопасности подушкой без-опасности и преднатяжителями ремней безопасности.

На более новых моделях, если происходит столкно-вение, система SRS передает сигнал на блок цен-трального замка, который отпирает все двери иактивизирует аварийную световую сигнализацию.

В кабинах автомобилей с подушками безопасности системы SRS имеются наклейки, информирующиеоб этом:

На ветровом стекле В нижней части рулевого вала

T8006841

T1069789

Обзор системы SRS и ее составных частей:

T8008552

1. Блок управления.При столкновении блок управления выдает импульс, ко-торый одновременно активизирует преднатяжитель рем-ня безопасности и подушку безопасности.

2. Модуль подушки безопасности.Если автомобиль оснащен подушкой безопасности, мо-дуль подушки безопасности располагается посерединерулевого колеса. Модуль подушки безопасности состоитиз электрического детонатора, газогенератора и надув-ной подушки.

3. Фрикционный ролик.

4. Преднатяжитель ремня безопасности.Преднатяжитель ремня безопасности является опцией иустанавливается только на некоторых автомобилях с по-душкой безопасности и ремнем безопасности.Состоит из электрического детонатора и порохового за-ряда, который активизируются при необходимости.Преднатяжитель ремня безопасности активизируетсяодновременно с подушкой безопасности.

Подушка безопасности SRS предназначена для срабатывания при лобовом столкновении на высокой скорости.Подушка безопасности SRS не предназначена для срабатывания в следующих видах аварий:

• Столкновение с боковой стороной автомобиля.

• Столкновение с задней частью автомобиля.

• Опрокидывание или перевороты автомобиля.

• Наезд не препятствия на "низких" скоростях или лобо-вое столкновение с мягкими предметами, такими каккусты или снежные наносы.


Блок управленияЧтобы блок управления вызвал срабатывание подушкибезопасности и преднатяжителя, должно произойти рез-кое и непрерывное замедление. На практике такое за-медление может возникнуть только при сильном лобовомстолкновении.

Чтобы блок управления активизировал систему, необхо-димы одновременно и большая перегрузка, и продолжи-тельное замедление (торможение). Следовательно,система не будет активизирована в случае, например,удара кувалдой, который бы вызвал большую, но оченьнепродолжительную перегрузку.

Если столкновение достаточно сильное, блок управленияактивизирует газогенератор, надувающий подушку без-опасности, и преднатяжитель ремня безопасности.

Помните, что модуль управления имеет функцию со-хранения питания, что позволяет активировать функ-ции даже при отключенном питании от аккумулятора.Воздушные подушки могут сработать в течение трех се-кунд после выключения питания аккумулятора, поэтомунеобходимо выждать три секунды, чтобы обеспечитьполное отключение системы.Общие рекомендации:• Убедитесь в том, что аккумулятор отсоединен!

• Категорически запрещается разбирать модуль поду-шки безопасности.

• Используйте не проводящие электрический ток ин-струменты для работ на подушках безопасности ипреднатяжителях ремней безопасности.

ОПАСНО

В некоторых частях системы SRS содержатся взрыв-чатые вещества. При неправильном обращениивзрывчатые материалы могут причинить травмы илисмерть.

ОПАСНО

Открытый огонь может вызвать срабатывание поду-шки безопасности или преднатяжителя ремнябезопасности.


Система SCRСистема SCRСистема подачи AdBlue является частью системы до-очистки выхлопных газов, устанавливающаяся на некото-рых новых двигателях для выполнения актуальныхтребований, предъявляемых к содержанию вредных ве-ществ в выхлопных газах.

Раствор AdBlue распыляется в выхлопные газы перед ихпоступлением в каталитический нейтрализатор, что сни-жает уровень окиси азота в выхлопных газах.

Основные компоненты системы SCR - это бак с реа-гентом AdBlue, насос, клапан-дозатор и глушитель совстроенным каталитическим нейтрализатором SCR.

Обзор системы SCR и основные части:

T2071041

T2071042

1. Бак с реагентом Ad Blue

2. Насосный узел

3. Клапан-дозатор

4. Глушитель

AdBlueAdBlue состоит из дистиллированной воды и 32,5% рас-твора AdBlue, и представляет собой бесцветную жид-кость со слабым запахом аммиака.Данный раствор может быть агрессивным к некоторымматериалам, и при обращении с ним необходимо про-являть должную осторожность.Этот раствор не горючий.При высоких температурах реагент AdBlue распадаетсяна аммиак и двуокись углерода, замерзает при темпера-турах ниже -11°C.

AdBlue чрезвычайно агрессивен в отношении металлов,особенно меди и алюминия.


Правила обращения с AdBlue:

Попадание на кожу: Тщательно промойте теплой водой и снимите загрязненнуюодежду

Попадание в глаза: Тщательно промойте водой в течение нескольких минут ипри необходимости обратитесь к врачу

Вдыхание: Отдышитесь на свежем воздухе и при необходимости об-ратитесь к врачу

Проглатывание: Пейте воду

Общие рекомендации:• После выключения двигателя AdBlue откачивается об-

ратно в бак из системы SCR. Данная процедура зани-мает прибл. две минуты. Если до завершения этойпроцедуры питание будет выключено с помощью глав-ного выключателя питания ADR, система останетсяпод давлением и будет содержать AdBlue!

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Если главный выключатель ADR используется дляотключения питания при включенном зажигании, си-стема SCR останется под давлением и в ней будетнаходиться реагент AdBlue!Подождите две минуты после выключения двигате-ля перед отключением питания главным выключате-лем, чтобы система была освобождена от реагентаAdBlue.

• AdBlue является чрезвычайно агрессивным раствороми может повредить разъемы. Разобранные разъемы, вкоторые попал раствор AdBlue, должны быть незамед-лительно заменены. Чистка разъемов лишена смысла,так как раствор быстро просачивается внутрь кабеля ивызывает окисление металла.


Пролитие AdBlue на горячие компоненты может вы-звать интенсивное парообразование. Отверните всторону лицо!


Учтите, что область вокруг глушителя и выхлопнойтрубы автомобиля, оборудованного системой SCR,сохраняет высокую температуру значительно дол-ьше, чем на обычном автомобиле.


Замечания

Одной из наших целей является обеспечение персонала сервисных станций технически грамотными и точнымируководствами по ремонту, в которых описаны поиск неисправностей, ремонт и техническое обслуживаниегрузовых автомобилей Volvo.Чтобы поддерживать на высоком уровне информацию по обслуживанию нам очень важно знать ваше мнение о нейи опыт использования этой информации.Если у Вас есть комментарии или предложения используйте систему для дилеров "Argus" или отправьте их нам поуказанному ниже адресу электронной почты.

VPCS Technical teamSmalleheerweg 29BE-9041 GentBelgium

[email protected]: +32 9 2556767

89170557Russian

Издание

09

Last page

Volvo Truck Corporationwww.volvotrucks.com

Documents

Информация по обслуживанию · 2020-07-04 · Информация о грузовиках - FH Информация о грузовик ах Volvo для аварийных