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Los distribuidores son quienes están en permanente contacto con los dos vértices del negocio: fabricantes y minoristas. En este informe, analizan el negocio y debaten sus expectativas frente a un escenario que augura cambios en la coyuntura.
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ISS
N:1669-9602
editorial
uando pusimos enmarcha el proyectoque devino en esta
publicación, la idea rectoraque nos impulsaba eracolaborar con la superaciónprofesional del canalcomercial.
Por ese motivo, decidímosquedarnos un paso atrás decuestiones de políticassectoriales y/o económicas, yaque entendimos que esos temasdebían ser analizados desde ypor los representantes de losdiferentes eslabones de lacadena tanto productiva comocomercial.
En más de unaoportunidad, esta decisión nosdeparó algún tipo de reclamopor parte de algunosdestacados representantes delsector minorista y dedistribución. En todos loscasos, nuestra repuestasiempre se remitió al postuladoinicial.
Sin dejar de lado esaposición, creemos que hay unmomento en el cual lasdecisiones de políticaseconómicas terminanimpactando por diferentesrazones en el acontecer
comercial.Ésta fue la razón que nos
impulsó a realizar una breveencuesta entre representantesdel sector de la distribución,puesto que son ellos quienes
se encuentran en el puntomedio entre el fabricante y elcomercio y perciben conmayor detenimiento el día adía del negocio.
La intención fue, entonces,tener una foto de hoy y unamirada sobre lo que esdeseable o esperable para lospróximos meses.
No se trata de unaencuesta de profundidad ni deanálisis sobre las variables,sino sólo una pequeña muestrapara que cada lector puedaincorporar a su propiamirada.
También nos parecióoportuno agregar unapregunta que, dados losseguros cambios a los queestaremos expuestos en lospróximos meses, nos aportenun poco de luz sobre el temadel armado de redes o gruposque se estuvieron comentandocomo un run-run en elmercado durante el últimotiempo.
Así, pues, que cada unotome lo que le resulteapetecible de esta edición,como decíamos en unprincipio, en nuestra sanaintención de colaborar en lagestión diaria del negocio.
Hasta la próxima
NNaattaalliioo BBoorroowwiicczzDirector
editorialNatalio Borowicz [email protected]
Año 12 - N° 148 - Agosto de 2015
Director: Natalio [email protected]
Director de Negocios: Gerardo [email protected]
Editor Gráfico: Mariano Cerdá[email protected]
Diseño y Arte de portada: Ana Laura [email protected]
Correo de Lectores: [email protected]
Corresponsal en EE.UU.: Lilian [email protected]
Consejo Editorial: Gerardo Klajnberg, Eduardo Iribas,Lic. Carlos Mazalan, Prof. Ernesto Beibe, Joe Company
Colaboran en este número:Opinión: Gerardo Klajnberg, Bernardo Hidalgo,
Prof, Ernesto Beibe, Dafne Padilla,Juan Antonio Gonzalez y Gonzalez Ph. D
www.mundoaftermarket.com
Aftermarket, La revista del mercado de posventa automotriz.Publicación mensual e independiente, aparece los días 20 de cada
mes. Circula entre fabricantes de autopartes, importadores,distribuidores, casas de repuestos para el automotor y accesorios.
Propietario: Cuatro Grupo S.R.L.Editor Responsable: Natalio Borowicz
Precio de tapa: $ 30. Valor de la suscripción anual:República Argentina: Envío común: $ 360
Envío registrado: $ 600; Uruguay, Paraguay, Bolivia, Chile, Brasilu$s120,00; resto de América Latina y USA: u$s200,00
Título de marca N° 1.903.085 (Utilizado por convenio especial con Aftermarket Consultores LatAm).Reg. de la Propiedad Intelectual: N° 921544.Hecho el depósito que marca la Ley 11.723
Prohibida su reproducción, total o parcial, por cualquier medio o soporte físico. Las ideas u opiniones vertidas en las colaboracionesfirmadas son responsabilidad
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Representación en MéxicoMexar Ediciones, S.A. de C.V. / [email protected]
Representación en USALatin American Press Network LLC / [email protected]
Impresión: Gráfica Pinter // www.graficapinter.com.ar
Impreso en Argentina - Printed in ArgentinaAgosto 2015
Aftermarket l 3
Mundo Aftermarket @MundoAfter
Vientos de cambioC
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n un año electoral, entre losdiscursos proselitistas y losdebates acalorados, las
conjeturas se acumulan. Desde lapotencial devaluación a una mayorapertura del mercado, las recetas paraencarar los próximos desafíos de laeconomía están a la orden del día en losdiarios, radios, internet, incluso dentro delpropio hogar.
Los distribuidores también participande la tertulia abierta las 24 horas. Ellosatienden todos los frentes: negocian conlos fabricantes y los minoristas y conocende primera mano las expectativas de losactores del mundo de las autopartes. Másallá de la coyuntura y frente a unescenario que demanda cambios, en esteinforme dan cuenta de necesidades yexpectativas.
Precios lanzados
En el transcurso de los últimos meses, lasubida de los índices de inflación setransformó en la contraseña principal detodo inicio de conversación entreautopartistas, sea cual fuere el rol queocupara en la cadena. Los distribidorestuvieron muchas veces que oficiar devoceros de las remarcaciones de precios.
Alberto Panarotti, Presidente deAutopartes PANA, sostiene que losincrementos sobrevinieron con regularidaddesde comienzos del 2015. “Hubo tressubidas prácticamente en todos losproductos hasta fines de julio”, admite.“En algunos casos se pudo apreciar quetodos los meses cambiaban los precios enporcentajes pequeños, pero al final dejulio el aumento total fue similar en latotalidad de productos”. Para el directivo,estos recargos flucturaron “desde 18%hasta 27% en algunos casos”.
Nicolás Mancinelli, Director delGrupo Ballester Motor, acota sus propiosnúmeros. “Si tomamos en cuenta lasprincipales marcas que participan en elmercado el promedio de inflación estáen el orden del 15%”, analiza. “Porsupuesto que hay proveedores quesuperan esa media –reconoce- perocuando uno prorratea entre distintasfabricas los distintos incrementos elíndice que nos arroja es el valormencionado”.
Carlos Monayer, Presidente de ExpoyerSA, alza la voz de alarma. “En el mes dejulio se aceleró el ritmo de aumentos yademás subió el promedio del índice”. Losproveedores, asegura, han aumentado en
julio del 6,5 a 7% de promedio. “Unalocura”, sentencia.
Para Walter Etman, vicepresidente deEtman, el movimiento de precios semantuvo sostenido y con regularidaddurante todo el año, en parteacompañando a la fluctuación del dólaroficial, con algunos “picos” que semanifestaron después de las paritarias.“De todas formas –aclara- es menor alíndice que tenemos registrado a estamisma altura del año pasado, en donderecordemos, hubo un acontecimiento quehizo mover los precios en un solo día. Merefiero a la devaluación del 23 de enero”.
Leandra Emiliozzi, gerente de comprasde DER Distribuciones, cree, en base a larealidad de su empresa “y en función deun análisis sobre 100 artículos de mayorventa”, que “los precios estánrelacionados directamente alcomportamiento del dólar oficial”.
Made in poco
Otra de las preocupaciones delmercado es el faltante de productos,especialmente para algunasaplicaciones. Panarotti lo adjudica a “laprovisión de materia prima,fundamentalmente acero”. También citala incertidumbre del año electoral comouno de los factores que inciden en laausencia de productos, ya que inhibe alas fábricas a aumentar su producción,tomar más empleados o invertir enmaquinaria. “En cuanto a piezasimportadas –explica- no cabe muchoanálisis, es muy conocida las dificultadpara obtener aprobación de las DJAIS”.Su postura la refrenda Monayer. “Mivisión personal es que esto empeorará”,arriesga, “pues se endureció elotorgamiento de las DJAI, lo que me
LOS DISTRIBUIDORES TIENEN LA PALABRA
Lo que se vieneQuienes se encargan de negociar con los fabricantes y proveer a los minoristas analizan el presente y debaten perspectivas de cara al futuro cambio de administración en el país.
E
”La prioridad de la próximagestión debe ser la reinserciónen el comercio internacional”.
Alberto Panarotti, Presidente de Autopartes PANA
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parece gravisimo. De allí surgen lasdistorsiones”.
Mancinelli le pone nombre a lascarencias. “Éste es un problema marcadoen algunas líneas de productos, comoaros de pistón o subconjuntos y conjuntosde motor. También pasa en menormedida con válvulas o cojinetes peromenos”, describe. Los padecimientosafectan a la línea de motores livianoscomo a la de los pesados. “Sólo logramossuperar el problema –dice– a partir de ladiversidad de marcas que trabajamos,generando un sobrestock obligado apartir de las programaciones”.
Etman también observa faltantes encasi todas las marcas y en las piezasimportadas, producto de las restriccionesa las importaciones. “Lo más llamativo esque también los propios fabricantesnacionales no tienen un buencumplimiento en cuanto a porcentajes deentrega”, remarca.
En contraposición, Emiliozzi admiteque este año, evidenciaron “una mejoraen las entregas de fabricantes locales” .Otra cosa son los productos de origenimportado. “Seguimos notando faltantes,salvo excepciones”, admite la gerente deDER.
Mandan los resultados
A la hora de analizar los números dela temporada hay, en general,coincidencias con algunos matices.Panarotti y Emiliozzi concuerdan ensostener “un leve crecimiento” en elprimer semestre. “Sin tener en cuenta enesta evaluación –aclara el directivo dePana- la incorporación de líneas muyimportantes a nivel producto”.
Por su parte, Mancinelli saca de lagalera una evaluación alentadora.“Tenemos un crecimiento sostenido tantoen cantidad de piezas como en nivel defacturación en moneda constante”,explica. “Estamos en un proceso deexpansión en el mercado, ampliando laszonas de influencia en el país ymanteniendo lo desarrollado desdesiempre en provincia de Buenos Aires”,agrega. En tanto, Carlos Monayerreconoce un “crecimiento positivo” y seenorgullece del hecho de seguircreciendo después de 49 años depresencia en el mercado”.
Etman concede, por su parte, que suempresa no sólo creció en movimientode unidades sino que incluso “superó lascifras del 2007 y 2008, cuyos númerosfueron excelentes” para todo el rubro.
Todos al taller
Desde mediados de 2014, las ventasde vehículos cero kilómetro decayerontras un período de vacas gordas, lo queen teoría presupone un alza en lademanda de piezas de repuesto para lospróximos meses.
Para Mancinelli, el crecimiento delparque automotor sostenido durantealgunos años y el posteriorestancamiento de la venta de 0 Kmimpactan favorablemente en la venta derepuestos. “Quizás hasta ahora sólo seveía reflejado en el cambio de piezaspara la mecánica ligera pero ahoranotamos que se hace realidad tambiénpara las partes de motor”, confiesa y vapor más. “Tenemos buenas expectativas,estamos preparados para afrontar losdesafíos, apostamos a la integralidad enel stock, a la mejora continua en elservicio al cliente, acompañamos condiversidad de marcas y ofrecemosbuenas alternativas de precios para los
distintos segmentos del mercado”. Etman se toma el trabajo corregir el
diagnóstico. “En mi opinión la venta de0KM no se ha estancado, sino que se hadesacelerado, pero aun así sigue siendointeresante el volumen de patentamientos,lo que ha permitido que el aftermarketcontinúe creciendo a un nivel del 8 %anual”, examina y apela al optimismo.“Estoy convencido de que estamos en unsector privilegiado, con gran futuro”,vislumbra.
Emiliozzi apuesta que la caída en laventa de 0km, “con un mercadointeresante del usado, se traducirá en unaumento de la demanda de piezas”, quesegún su parecer, “estará sujeta alprecio y al poder adquisitivo delconsumidor”.
Panarotti, esta vez, abre el paraguas.“El volumen de autos usados circulandoactualmente garantizan ventassostenidas, pero la retracción de ventasde cero kilómetro se sufrirá dentro de dosa tres años”. Para el presidente de Pana,también influirá en los movimientos laprovisión de piezas por parte de lasfabricas nacionales “y cualquier cambioque se produzca a nivel importación”.
Monayer recela de cualquierdescorche. “La venta de vehiculos de losultimos años, a mi entender desmedidapara nuestro mercado, no garantiza unaseguridad” para las empresas del sector.“La demanda de repuestos en el
”Necesitamos un marcoregulatorio lógico, estable paraalgunas cuestiones comerciales”.
Nicolás Mancinelli, Director del Grupo Ballester Motor
”Nos enorgullece seguircreciendo después de 49 añosde presencia en el mercado”.
Carlos Monayer, Presidente de Expoyer
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aftermarquet se refleja en forma muylenta a traves del tiempo”, repone.
Lista de pedidos
Con el cambio de autoridadesprevisto para fin de año, las expectativascrecen y los hombres de negocios secomen las uñas. Los distribuidorestambién esperan algún volantazo que leinsufle un nuevo rumbo a la gestióneconómica del país.
“Estamos alertas y ansiosos”, diceAlberto Panarotti y resume elpensamiento de todos. “En cuanto a laeconomía, la prioridad de la próximagestión debe ser la reinserción en elcomercio internacional”, postula.“Muchos problemas actuales de lasempresas -analiza- se deben a laimposibilidad de adquirir productos queno se fabrican en Argentina”.
Aunque considere que es un año detransición para el país, NicolásMancinelli apuesta al mantenimiento del“viento de cola favorable” para elmercado interno. “Por supuesto,necesitamos que se establezca un marcoregulatorio lógico, estable para algunascuestiones comerciales”, propone y deja
una lista de pedidos a los próximosinquilinos de la Casa Rosada.Estabilidad de precios, disminución de lapresión tributaria, reglas claras ysostenidas en el tiempo en cuestión deimportaciones, para poder continuar “unplan de inversiones que haga sustentableel crecimiento”.
Etman se anota con otras propuestas.“Si tuviera la posibilidad de sentarmecon quienes dirigirán el destino denuestro país les plantearía, en primerlugar, desarticular el esquema actual deDJAI´s. En segundo lugar –agrega- quelancen líneas de crédito para aquellasempresas que reinvierten en sus negocioscon tasas razonables, y por último, querealicen los esfuerzos necesarios paraatraer la inversión internacional yreinsertar a la Argentina en el mundo”.
Carlos Monayer le baja el tono a laexpectativa. “Primero esperaria a verqué decisiones toman, tengo mis dudassobre la naturaleza de los cambiosposibles”. El directivo aprovecha paradejar recado. “Les recomendaría aquienes se encarguen de la nuevagestión que nombren asesores aptos. Sinindustrias, sin campo, nos quedamos sinpaís”, dictamina.
Emiliozzi prefiere poner los porotosen el frente propio. “Independientementedel gobierno que resulte electo, la mayorexpectativa que tenemos como empresaes seguir en movimiento, generandoacciones, capacitando a nuestra gente,porque estamos convencidos de que lasuma de los aportes individuales hace aun país pujante”, dice.
Reto al destino
Entre el deseo y la expectacióntambién se cuelan los desafíos para losdistribuidores, de cara a afrontar mesescandentes.
Leandra Emiliozzi va directo alobjetivo. “Creemos que la clave esentender lo que el cliente necesita, es allídonde debe estar el enfoque y el “cómo”es tarea nuestra”, sostiene la gerente deDER.
Nicolás Mancinelli cree, en esesentido, que lo que hay que entender esla volatilidad del mercado, ajustar todotipo de situaciones excepcionales queesto requiere y tener siempre una
posición pro activa para poder darcumplimiento a las expectativas”
Tanto Etman como Panarotti ponen elfoco en el almacén. “El manejoadecuado de los stocks es una de lasprincipales preocupaciones de losempresarios de este sector, dado que noes sencillo sostener óptimos inventariosen un contexto de restricciones a loimportado, bajos porcentajes de entregade los distribuidores nacionales, pocavigencia de vehículos que varían añotras año en sus versiones, lo que obligaa incorporar variedad productos congran velocidad”, explica elVicepresidente de Etman.
Panarotti va en la misma linea. “Elmayor desafío es mantener un stockequilibrado de piezas, la grandiversificación de productos hace que lasinversiones para brindar un buenservicio a clientes sean realmenteimportantes, de aquí se desprendetambién la importancia de tener cuentasy cobranzas dentro de los parámetrosnormales y aceptables”.
Monayer comulga con la doctrina delpaso a paso de Mostaza Merlo. “Losdesafios los iremos gestionando amedida que se presenten”, dice. “Lo querecomiendo es tratar de cuidar almáximo el stock de la empresa. Estamosacostumbrados a los cambios devariables permanentes”, confiesa elpresidente de Expoyer. Así son las cosas.
”Estoy convencido de queestamos en un sector
privilegiado, con gran futuro”.Walter Etman,
vicepresidente de Etman
”La clave es entender lo que elcliente necesita, es allí donde
debe estar el enfoque”.Leandra Emiliozzi,
gerente de compras de DER Distribuciones
asuntos de familiaescriben Prof. Ernesto Beibe* [email protected]
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n nuestro tiempo, la palabra“esguince” se utiliza muy amenudo. Quien describe que la
tuvo o la tiene, por lo general no tieneun carácter alegre. Muy por el contrario,probablemente vive quejándose de undolor muy intenso que le impide trabajarcon la cabeza puesta en la tarea, unsíntoma que le genera un costosodesplazamiento de un lugar a otro, yademás, se carga con un extra tal comolas sesiones de rehabilitación.
Gracias a su molestia tiene tema paracomunicarse con quien quieraescucharlo, aunque esto no lo deje “bienparado” frente a su contertulio, que
esto puede ser causado por las frasesque algunas personas toman como guía,tal como: “yo puedo un poco más si meesfuerzo”.
Hasta ahora pareciera que estoyescribiendo un tratado de fisiatría en vezde una respuesta relativa a qué tipo deexpectativas debe tener un empresariofrente a la fase más relevante del añoque se viene, con promesas de fin deciclo y de volantazos en las políticasmacroeconómicas.
Ojo con lo que deseás
Los Empresarios que “deciden” cuáles
CUANTO MÁS SE ESPERA, MÁS SE FRACASA
La expectativa tiene patas cortas
además de pensar en su mala suerte,opina en su fuero interno: ¡Qué pelmazoeste tipo!
Un esguince, aunque no es unaquebradura, genera quiebres en larutina diaria.
El esguince puede sobrevenir cuandouno no mira por dónde camina, o se“rompe” cuando estira la musculatura“con la expectativa” de ir un paso másallá de lo que su cuerpo puede darle, omas allá de lo que conoce de su cuerpo(o no conoce) y aunque el individuosabe hasta dónde puede, se estira “unpoquito más”, siguiendo el dictado desus expectativas. Entre otros motivos,
Encomendarse a laspromesas de cambio decoyuntura y vislumbrarperspectivas más allá de lapropia realidad sin mayorfundamento suele dejarsecuelas, especialmente en locorporal y lo psíquico,aparte de la sensación defrustración y de no haberhecho lo que corresponde.
C
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asuntos de familiaserán sus expectativas, si no tienenasidero en la realidad, terminarán coninflamaciones, con el recuerdo de unhematoma o con un tratamientoquirúrgico que necesitará muchotiempo de cicatrización.
El ir más allá de lasposibilidades. Es decir, tenerexpectativas mas allá de larealidad, suele dejar ciertassecuelas, especialmente en locorporal y lo psíquico, aparte de lasensación de frustración y de nohaber hecho lo que corresponde en vezde “lo que dice que quiere”. Tambiénprovoca cierta conmiseración de lossuyos, ya sea la familia, proveedores,clientes o empleados.
Un ejemplo de “falsas expectativas”,es la de aquellos Empresarios queproclaman que se van a retirar de laempresa para dejar que sus hijos lamanejen. A través de todos estos añosque ejerzo como Mentor, debo haberoído esta ridiculez cientos de veces.Porque, en rigor, ¿cuál es la expectativade un hombre joven de jubilarse deltrabajo, para no trabajar más, porqueya trabajó “bastante”?
Si lo hace porque logró comenzar unnuevo proyecto, extraordinario.
Sin embargo, en la mayoría de loscasos se convierten en guardianes ycensores de sus hijos, un proyecto queno se lo deseo a nadie, porque es casiseguro que termina “esguinzando” larelación con su familia y hasta su vidamisma.
Después se oye el consabidoparlamento: ¡Yo lo sabia! ¿Por qué lohice?
Las cosas como son
Una persona que hace deportes yREALMENTE quiere prevenirse de este tipo de desgarros evita lasprácticas de riesgo cuando sientecansancio muscular, mantiene un pesosaludable, calienta y estira antes de lapráctica deportiva o de caminataslargas, hace ejercicios diarios y tienela seguridad de una preparación físicaadecuada.
Estas personas tienen una idea clara de quiénes son, qué es lo quepueden o no, y en función de ello, son
precavidos en todo lo concerniente a laactividad que colma “sus expectativas”.
Ahora, ¿qué hacemos con el querelata que a último momento serompió para hacer el gol de la victoria,por poner “lo que hay que poner”,por el esfuerzo de los muchachos, portener, la “certeza” de que loconseguiría?
Este caso es un ejemplo común que
muestra que las expectativas no corríanacordes a la preparación de su cuerpo,ppoorrqquuee nnoo eessccuucchhóó aa ssuu pprrooppiioo ccuueerrppoo..
Pululan los falsos profetas queauguran: ”si querés, podés”. Ycomo para lastimarse hay muchosque están mandados a hacer,siguen al pie de la letra recetas,recomendaciones, consejos,axiomas, empujones, y otracantidad de “vos podés”. Otrostambién suelen acudir a sus
propios pensamientos infantiles, deltenor de “yo quiero” o “yo sueño” o elpetulante ”yo voy a poder”.
No, vos no podés hacer lo que se teencapriche, aunque te impongas unamisión y una visión, que seguramente novas a poder cumplir. Porque, enprincipio, fallás en lo más básico alarmar una expectativa: quién sos, dedónde llegás, qué datos de la realidadrecabás y cómo te preparás CADA DIApara ir cumpliendo las diferentesETAPAS de tus expectativas.
Por lo tanto, es importante entenderque la expectativa de llegar a un lugarsoñado precisa el tránsito del paso apaso, logro a logro, el cambio de rumbopropicio sólo cuando es necesario y larenuncia a los proyectos “mesiánicos”,que en realidad no son más que unasarta de mentiras que uno se cuenta a símismo para sentirse mejor, más grande,más potente y exitoso.
En suma, lo importante es estarejercitado, mantener la musculaturaflexible (como los pensamientos), saberdónde se va a pisar, y estar preparadoempresarial y emocionalmente parallegar o no a una meta.
El lema no es “Vos podés”.El lema es “se puede”, pero con bajas
expectativas, porque ya sabemos quecuanto más altas sean las expectativasson más interesantes y gratificantes loslogros, pero la realidad indica quecuanto más altas son las expectativas,las caídas son más dolorosas, losesguinces más frecuentes y ¡mejor nihablemos del estado en que te queda elcoxis!
* [email protected], Agosto de 2015
recursos humanosescribe Bernardo Hidalgo*
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ransitamos un año electoral. Seponen en juego una buena partede los cargos legislativos y la
mayoría de los puestos ejecutivosnacionales, provinciales y municipales. Anadie se le escapa que una renovaciónsemejante obliga al liderazgo empresariala repensar el escenario, evaluarlo,formular hipótesis sobre el futuro y“ranquear” la posibilidad que cada unatiene de hacerse realidad. Éste es elejercicio profesional y responsable querecomiendan los libros. Pero en latrinchera del día a día, ponerlo enpráctica no es fácil porque el panoramase nos presenta complejo, convulsionado ylleno de matices. Reconocer esadiversidad de miradas e intentardeterminar cuál ofrece la descripción másajustada de nuestra actividad es unelemento imprescindible para cualquieraque quiera pensar su estrategia denegocio y, en particular, aquella queoriente la dirección y la gestión de susrecursos humanos.
¿¿SSee nnooss vviieennee llaa nnoocchhee??Las PASO parecen haber acelerado la
progresiva polarización política a la queasistimos durante los últimos meses.También pusieron en evidencia que noexiste en la ciudadanía una unanimidadde pronósticos. Al respecto, no meinteresa abordar aquí el discurso de los
políticos porque -en muchos casos si no entodos- está más orientado a buscar una“colocación eficaz” de los candidatos quea sincerar o explicar proyectos. MMiipprrooppóóssiittoo eenn eessttaa nnoottaa eess rreelleevvaarr aallggoo ddeellaa vviissiióónn ssoobbrree eell ffuuttuurroo qquuee ssee ppeerrcciibbee eenneell eelleeccttoorraaddoo con independencia de lo quedigan quienes aspiran a ser elegidos elpróximo 25 de octubre.
¿Qué percibo como nota común entrelos votantes? DDooss ccllaasseess ddee aapprreecciiaacciioonneesspprriinncciippaalleess:: uunnaass aappooccaallííppttiiccaass yy oottrraassmmeessuurraaddaass. ¿En qué se distinguen?
Los electores apocalípticos proclamanlo que -para ellos- es una certeza: ““ssii nnooggaannaa mmii ccaannddiiddaattoo,, ttooddoo ssee vvaa aallddeemmoonniioo””.
Cualquiera sea el color político quecada elector apocalíptico atribuya en estafrase a “mi candidato” (anaranjado,amarillo, azul, rojo o verde), la inflación,la recesión, el desempleo, elavasallamiento de derechos y muchosotros efectos son considerados amenazasque se harán presentes apenas el bastónpresidencial cambie de manos.Con ese pronóstico, lo másrazonable parecería serprepararse para la catástrofey encomendarse a losdioses. En suma…“¡argentinos, a losbotes!”.
Quizás algunos lectores
ACERCA DE PRONÓSTICOS DE CAMBIOS Y APOCALIPSIS
Dejemos a los botes tranquilosEntre la mesura y el fatalismo, los augurios para los próximos meses se multiplican enfunción de las obsesiones de cada elector. Lo razonable es evaluar en su justa medidaalgunos indicadores clave.
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recursos humanos
se identifiquen con esta visión. Sinembargo, porque viví y padecí comociudadano y profesional algunas de lasmás severas crisis que ha atravesadonuestro país, ccrreeoo qquuee vvaallee llaa ppeennaaeevvaalluuaarr eenn ssuu jjuussttaa mmeeddiiddaa aallgguunnoossiinnddiiccaaddoorreess ccllaavvee.
■ IInnffllaacciióónn.. Si bien las previsiones oficialesprobablemente sean superadas, en lo queva de 2015 tampoco encontramos señalesde un contexto hiperinflacionarioinminente.■ DDeesseemmpplleeoo.. Aunque la retracción delmercado laboral es un hecho (no necesitoexplicárselo a quienes trabajan en elsector automotriz y autopartista), bienlejos estamos de los dramáticos ehistóricos índices de parálisis económica ydesocupación que precedieron al desastredel año 2001.■ MMeerrccaaddoo eexxtteerrnnoo.. La actual políticacambiaria impacta en dos cuestionesprincipales. Por una parte, imponecondicionamientos severos queobstaculizan el acceso a los insumosimportados. Por otra, esa política afecta lacompetitividad internacional de laindustria nacional porque la obliga aconstruir su oferta a partir de unacotización baja de la divisa. A pesar deque el problema de los insumos y de losprecios internacionales imponen seriosdesafíos a diversos sectores de laproducción, no nos encontramos ante unescenario de abandono de lasoperaciones locales de las grandescompañías internacionales. Es decir, no seestán retirando de la Argentina aquellas
empresas que traccionan -por ejemplo- laactividad de las autopartes.
Por estas razones, considero que losque denominé “electores mesurados”ofrecen una caracterización más realistadel escenario actual que -precisamentepor eso- brinda un basamento más firmepara construir una estrategia pensadapara después del 10 de diciembre.
Ni fatalista ni ingenuo
Una devaluación de la moneda (alritmo actual o a otro más acelerado)parece un destino ineludible. No obstante,asuma quien asuma, llooss pprriimmeerrooss ddooccee ooddiieecciioocchhoo mmeesseess ddeell pprróóxxiimmoo ggoobbiieerrnnooeessttaarráánn sseegguurraammeennttee ssiiggnnaaddooss ppoorr uunnaarreegguullaarriizzaacciióónn ddee llooss vvíínnccuullooss ccoommeerrcciiaalleessiinntteerrnnaacciioonnaalleess. Desde hace décadas, elpragmatismo económico gana más y másbatallas a los fundamentalismosideológicos. “Comerciarás con quien teconvenga antes que con quien tesimpatice” parece el eslogan implícito delos tiempos actuales.
¿Y por qué nos elegirían a nosotrospara comerciar? No necesariamente porcarisma, empatía o superioridad moralsino, simplemente, porque comenzaremosa recuperar la competitividadparcialmente perdida sobre la base dedos pilares principales: el mejoramientodel tipo de cambio y el valor que aporte eltalento de nuestra industria. Permítanmedetenerme en este punto y decirlo de unmodo llano: vvaammooss aa eessttaarr mmeejjoorr nnoossoollaammeennttee ppoorrqquuee nnuueessttrrooss pprreecciioossrreellaattiivvooss sseerráánn mmááss ccoommppeettiittiivvooss ssiinnoo
ppoorrqquuee tteenneemmooss rreeccuurrssooss hhuummaannoossccaalliiffiiccaaddooss ppaarraa aappoorrttaarr eell vvaalloorr qquuee eellmmeerrccaaddoo ddeemmaannddaa. Ésta es la proyecciónpor la que me inclino, ¿pero qué le exigiráal área de Recursos Humanos?
■ RReevviissaarr ssuu eessttrruuccttuurraa ddee ccoossttooss, porquela transición hacia una nueva realidadcambiaria resultará desafiante, lo quereduce siempre cualquier margen dederroche.■ SSeeggmmeennttaarr nnuueessttrroo ppllaanntteell ddeeccoollaabboorraaddoorreess ee iiddeennttiiffiiccaarr aall ttaalleennttoo, esdecir, a aquellas personas de cuyo aportedepende el valor agregado que distinguea los productos de la empresa.■ DDiisseeññaarr uunnaa ccoommppeennssaacciióónn ((ddiinneerroo mmáássbbeenneeffiicciiooss)) qquuee aattrraaiiggaa,, mmoottiivvee yy rreetteennggaaaall ttaalleennttoo. Para esto, es imprescindibleinvestigar y determinar cuáles son losvalores y la composición de laremuneración que nuestros competidoresdel sector ofrecen.
No creo en los mesías políticos ni enlas soluciones instantáneas o mágicas. Laexperiencia personal y profesional me hademostrado que la vida se pinta conmuchos más colores que el blanco y elnegro. Por eso, vveeaammooss eell ppaannoorraammaaccoommpplleettoo,, ddeejjeemmooss aa llooss bbootteess eenn ssuu lluuggaarryy ddiissppoonnggáámmoonnooss aa sseegguuiirr ttrraabbaajjaannddooccoonnssttrruuccttiivvaammeennttee. Sin fatalismo. Siningenuidad.
*Bernardo Hidalgo es Consultor enRecursos Humanoswww.hidalgoyasociados.com.ar Autor delos libros Remuneraciones Inteligentes y MiSalario, ambos de Editorial Granica.
ólo una pitonisa, el I Ching olas runas podrían predestinar aciencia cierta el rumbo de la
economía antes –y por qué no decir,algunos meses después- de los comiciosde octubre del 2015. Dado que elescenario actual es tan incierto queningún asesor o especialista enmercados se jugaría a aconsejarlo conrespecto a la planificación del rumbo desu comercio en el corto y medianoplazo, ¿qué conviene hacer?
Dentro de mi especialidad, en elámbito de la prensa y la comunicaciónempresaria, puedo brindar un claroejemplo a través del caso de un clienteemblemático del sector. Semanas atrásvino a visitarme. Se trata de unimportante distribuidor de autopartes–tiene locales en todo el país- y llegóansioso explicándome que necesitababajar sus costos dado el conocido eincierto panorama nacional. Tuvo unflojo año en ventas, exportó poco, debióechar empleados y quería ajustar lostornillos dentro de un área que a él,como a tantos, no le resultaimprescindible como es el de la prensay publicidad.
Si bien hace más de dos años que leofrezco este servicio, a través de unabono mensual y que, según me hareconocido, le trajo muy buenasrepercusiones en cuanto a ventas y acaptación de nuevos clientes, le sugeríque disminuyera la frecuencia deexposición en los medios pero que nocortara de “cuajo” el servicio que leofrezco ya que terminar de un díapara el otro con la difusión de lasnovedades de su empresa y productos
clima de incertidumbre. Desde quetengo uso de razón, la planificación escasi imposible por lo cual lo mejor esmostrarse flexible y saber que losimponderables son materia corriente enel camino del empresario argentino.
Como decía el Chapulín Colorado“que no panda el cúnico”, es decir, antetodo mucha calma. Recuerde que losargentinos somos especialistas en pasartodo tipo de situaciones traumáticas side política y economía se trata.Sabemos lo que es transitarmegadevaluaciones, padecer un dólarpor las nubes, tener barreras paraimportar, exportar, vivir los cambios de5 presidentes en 10 días, entre otrasturbulencias. Y si pudimos con todo eso,¿por qué no vamos a poder transitar unnuevo cambio de escenario?
*Periodista y analista en medios decomunicación. Actualmente asesora a
diferentes y reconocidas empresasmultinacionales en las áreas de
comunicación y relacionespúblicas. Su mail es
comunicaciónescribe Dafne Padilla*
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sería como desaparecer en elimaginario de periodistas y públicoconsumidor. Y eso jamás resulta unabuena estrategia.
En su caso, puntualmente, lerecomendé que en lugar de realizar doseventos anuales de lanzamiento deproducto, realizara uno solo. Y en lugarde redactarle una gacetilla mensual deprensa, enviaría una por bimestre a losmedios. El manejo de las redes socialestambién lo tiene centralizado a travésde mi agencia y como el costo es bajo,el nivel de exposición allí, convine, nodebía reducirse. Se trata, por cierto, deun excelente cliente que además pautapublicidad en dos revistas del sector porlo cual me comprometí a no ajustarle elcosto del fee (abono mensual) durantelos próximos seis meses y que él pudieracontinuar con el servicio hasta entonces.Se mostró satisfecho y aceptó aplicarmi propuesta al menos por unaño, hasta que el panoramamostrara más evidencias derumbos.
En la Argentina loconvencional es vivir yacostumbrarse a un
Tener una bola de cristal sería la única solución para cualquier empresario argentino quequisiera planificar los destinos de su comercio ante las inminentes elecciones presidenciales.
EL NUEVO ESCENARIO EXIGE FLEXIBILIDAD
Ante todo mucha calmaS
os peces gordos del mercadoalemán, Audi, BMW y Daimler,anunciaron la compra a la firma
finlandesa Nokia de la plataforma demapas digitales, Here, por 2800 millonesde euros. El objetivo de las tres empresasgermanas es profundizar el desarrollo delos vehículos de conducción autónoma.Mientras tanto, Nokia proseguirá con sunegocio de infraestructura de redes y elnicho de cámaras de realidad virtual .
“Con la adquisición se asegura ladisponibilidad a largo plazo de losproductos y servicios de Here como unaplataforma abierta, independiente ycreadora de valor para los mapas y otrosservicios de movilidad en Internet”,aseveró Daimler en el comunicadoconjunto de las tres compañías
automovilísticas alemanas.En la actualidad, Here es uno de los
productos que hegemoniza el sectorluego de la compra de Navteq en 2007,que le demandó una inversión de 8.100millones de dólares. A su vez, compartemercado con el grupo holandés TomTom,que compró TeleAtlas ese mismo año por2.000 millones de dólares), además delos servicios de mapas de Google.
En el primer semestre del año, Heretuvo ganancias de 28 millones de euros yes puntal de la nueva generación demapas y servicios de movilidad. Para laindustria automovilística alemana laadquisición crea la base para un nuevosistema de asistencia que permita lograrla conducción completamenteautomatizada.
NOKIA VENDIÓ SUS MAPAS A AUDI, BMW Y DAIMLER
De Finlandia a AlemaniaLa compañía detelecomunicaciones percibirá2.800 millones de euros porla operación, una apuesta delas automotrices vinculada aoptimizar sus proyectos devehículos autónomos.
mercado
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que es absolutamente simbólico finalmentese convierta en algo real (como le dije unavez a mi hijo: Papá Noel existe porque latradición que creamos sobre su existenciaes real).
Así y todo, confieso que aún hoy mesigue causando gracia la pregunta queme hizo un amigo a fines del año pasadocuando me dijo: “el año que viene...¿dedónde viene?”. Claro, si dejamos por unmomento de lado la magia rápidamentecomprenderemos que el año que viene no
consideraba que ésa era una noche comocualquier otra, que en realidad éramosnosotros los que le dábamos unaconnotación mágica.
Antes de seguir desarrollando el punto,quiero dejar aclarado que a mí meencanta la connotación mágica que ledamos a determinadas fechas en el año,porque eso estimula la demostración deafecto con familiares, amigos,compañeros y hasta desconocidos,provocando el curioso efecto de que algo
ecuerdo que cuando era niñoíbamos a pasar Año Nuevo a lacasa de mis abuelos, y apenas
terminábamos de cenar mi abuelo selevantaba de la mesa y decía “hastamañana, que la pasen lindo” y se iba adormir como cualquier otra noche de suvida, mucho antes de la esperadamedianoche que marcaba el cambio decalendario. Cuando fui un poco másgrande le pregunté a mi papá por qué supadre hacía eso y su respuesta fue que él
coachingescribe Sergio Ledesma*
Frente a la recurrente necesidad que tenemos de tratar de predecir el futuro, hay que entenderque queda lejos de nuestra voluntad poder dominar el curso de los acontecimientos.
CÓMO ENFRENTAR LA PERSPECTIVA POSTELECTORAL
Nada bajo controlR
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viene de ningún lado...somos nosotros losque le damos esa dimensión casisobrenatural a una fecha o a una nocheque, en rigor, es igual a todas las demás.
Lo que vendrá
Creo que ya es momento de decir quetoda esta reflexión respecto al simbolismoque le damos a algunos momentosespecíficos del año, tiene que ver con unapregunta que está flotando en el airedesde hace un tiempo en nuestro país:■ ¿¿QQuuéé vvaa aa ooccuurrrriirr uunnaa vveezz qquuee sseepprroodduuzzccaa eell ccaammbbiioo ddee ggoobbiieerrnnoo??
Por supuesto, nadie tiene la bola decristal para responder con certeza eseinterrogante, pero más allá de eso lo quecreo que vale la pena destacar es larecurrente necesidad que tenemos losseres humanos de tratar de predecir elfuturo, de controlarlo de alguna manera.Y nada más lejos de nuestra posibilidadque controlar el curso de los
acontecimientos.En algún artículo anterior ya mencioné
mi punto de vista al respecto: hhaayy ccoossaassqquuee ppooddeemmooss ccoonnttrroollaarr yy ccoossaass qquuee nnooppooddeemmooss ccoonnttrroollaarr,, yy llaass ccoossaass qquuee nnooppooddeemmooss ccoonnttrroollaarr ssoonn......¡¡ttooddaass!! Por tanto,sostengo que ya que no podemoscontrolar lo que va a pasar, lo quetenemos que hacer es poner la energía encontrolar lo que nos pase a nosotros conaquello que vaya a pasar.
Por eso, mi propuesta respecto alpróximo cambio de gobierno y acualquier cambio que se avecine esenfocarse en las tres preguntasfundacionales de cualquierindividuo/organización:■ ¿¿QQuuiiéénn ssooyy?? ((MMiissiióónn))■ ¿¿AAddóónnddee vvooyy?? ((VViissiióónn))■ ¿¿CCoonn qquuiiéénn?? ((VVaalloorreess))
Para quien nunca pasó por el procesode encontrar la respuesta a estaspreguntas, le sugiero que lo haga cuantoantes porque si bien esto nunca
proporcionará las certezas quehumanamente siempre buscamos, almenos permitirá diseñar el rumbo que sequiera tomar independientemente de loscambios que de cualquier maneraocurrirán y que, como ya dijimos, noestamos en condiciones de controlar.
Retomando la idea del abuelo, alfuturo cambio de escenariogubernamental podemos darle unaconnotación mágica y creer que, de lanoche a la mañana, se produciráncambios que podrán perjudicarnos obeneficiarnos, o también podemosconsiderar que simplemente será uncambio más de los muchos cambios queha vivido nuestro país y nuestro negocio alo largo del tiempo, aprovechándolo parareenfocarnos en revisar las tres preguntasfundacionales y validar si las respuestasactuales siguen siendo funcionales enrelación al nuevo contexto.
*Sergio Ledesma es especialista enCoaching & Diseño Conversacional.
e cara a su estrategia demantenerse a la vanguardia delos coches no contaminantes,
Toyota y Hino cavilan que los colectivosa celdas de combustibles con ceroemisiones pueden convertirse en unmedio de transporte idóneo en unparque automotor de perspectivasostenible.
En el marco del desarrollo enconjunto de su colectivo a celda decombustible, Toyota Motor Corporation yHino Motors, Ltd. acaban de relizar lasprimeras pruebas de campo en Tokiocon la esperanza de acelerar el
transporte público, así como laevaluación de la eficacia de su sistemade fuente de alimentación externadurante los apagones generalizadoscausados por desastres naturales. Laspruebas, en este caso, se llevaron acabo con la cooperación del GobiernoMetropolitano de Tokio.
El colectivo fue desarrolladoconjuntamente por Toyota y Hino basadoen un colectivo Hino híbrido de pisobajo y está equipado con el Toyota FuelCell System, desarrollado para el Mirai,primer auto a celdas de hidrógenoproducido en serie en el mundo.
COLECTIVOS A CELDA DE COMBUSTIBLE
Próxima paradaToyota y Hino acaban de estrenar en las calles de Tokio, a modo de prueba, unos modelos de buses de pasajeros con cero emisiones contaminantes.
ambiente
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desarrollo tecnológico del colectivo parallevarlo al mercado cuanto antes.
Estas pruebas de campo ayudan adeterminar la viabilidad de los colectivosa celdas de combustible en las redes de
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n febrero de 2016, Scaniacomenzará a probar camioneseléctricos en la denominada
ruta eléctrica Gävle. Este proyecto, queya cuenta con la aprobación de laAdministración de Transporte de Suecia,evaluará el uso de esta tecnología, queimplica la transmisión de energía através de líneas eléctricas aéreasubicadas por encima de los vehículos.
Este tipo de emprendimiento estáalineado con el objetivo del gobierno deSuecia de conformar una flota devehículos energéticamente eficientes ylibres de combustibles con vistas al 2030.
El proyecto tendrá financiamiento delgobierno, que aportará 10 millones dedólares y también del sector empresarialcon el aporte de 6 millones de dólares.
Los camiones estarán equipados conun sistema de propulsión híbridoeléctrico desarrollado por Scania. Lafuente de energía de las unidades seencuentra en las líneas de transferenciade alta tensión, ubicadas detrás de lacabina. Esta tecnología ha sidodesarrollada por Siemens, empresa quedesde el año 2013 realiza pruebas demanera conjunta con el fabricante decamiones sueco.
SCANIA TESTEA CAMIONES ELÉCTRICOS
Por la ruta a 220El proyecto ya fue aprobado por el Gobierno de Suecia y se pondrá en marcha en 2016, posicionando a la marca como referente en el uso de combustibles alternativos.
E
PPoorr DDaarrííoo GGaajjeewwsskkii
esde que salió a la venta en2010, el DS3 se convirtió ensuceso: unas 320.000 unidades
circulan por todo el mundo. Su herenciavanguardista de los 50´ con lamodernidad del nuevo siglo convirtierona este pequeño deportivo en un productoseductor.
Su irrupción fue el punto de partidapara que el grupo PSA desarrollara aDS como su línea Premium hasta
transformarla en una marcaindependiente desde 2014.
En este oportunidad tenemos ennuestros manos a la actualización del hatchback del segmento B. Llega importado de Francia con dos motorizaciones: Vti 1.6 16V de120 CV (SO Chic) y 1.6 16V Turbo de 156 CV asociado a una cajamanual de seis marchas) que equipa la versión Sport Chic que presentamosen esta nota. Alcanza una velocidadmáxima de 214 km/h y acelera
de 0 a 100 km/h en 7,3 segundos. Este DS3 es ágil para moverse con
soltura en espacios reducidos debido asus dimensiones compactas, respondecon energía y potencia a nuestrosimpulsos gracias al poderío de supropulsor inserto en un auto de bajopeso, y toma las rutas con la precisión yfirmeza de sedanes superiores.
El equipamiento de seguridad esrealmente completo y se destacan todoslos asistentes que actúan en situacionescomprometidas para evitar choques
DS 3 SPORT CHIC
Alto RendimientoEl primer producto DS como marca independiente en el país combina lo mejor de distintos autos: personalidad y estilo con su diseño, sensaciones deportivas con su motor picante y última tecnología con innovaciones para evitar choques.
test drive
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como los Controles de Estabilidad yTracción, y el Asistente al Frenado deUrgencia. Pero sin dudas la grannovedad es el sistema Active City Break .
Algo por el estilo
El interior luce distinguido y refinadopero sin arrebatarle modernidad, ya queuna de las marcas de casa en DS es supostura antiretro. Cada detalle yterminación fueron cuidados así comotambién el confort.
La gran estrella del habitáculo es susistema multimedia My Way, con GPSincorporado, que incluye una pantallacolor LCD de 7”. Desde allí también seopera su equipo de audio HI Fi, con CD,Mp3, AUX, USB y sistema Bluetooth demanos libres.
El DSE reúne dispositivos y elementosque son propios de segmentos superioresen esta búsqueda de ofrecer un productoPremium. En ese sentido suma ellimitador y regulador de velocidad, ladirección asistida eléctrica variable, el
encendido automático de luces y elsensor de lluvia, entre otros. DS quisoiniciar su camino independiente en laArgentina sin timidez. Un buencomienzo para un camino largo.
Ficha técnica
■ MMoottoorr yy ttrraannssmmiissiióónnNaftero, delantero, THP. Cilindrada:
1.598 cm3. Potencia (CV): 156 CV. Parmotor (Nm/rpm): 240/4.000. Traccióndelantera. Caja manual de 6velocidades. ■ FFrreennooss
A discos en las cuatro ruedas;delanteros ventilados y traseros sólidos.ABS/REF/AFU.■ MMeeddiiddaa yy ccaappaacciiddaaddeess
Largo/ancho/alto: 3.948 mm/1.715mm/1.483 mm.
Tanque de combustible: 50 litros.Capacidad del baúl: 285 litros. ■ PPrreecciioo yy ggaarraannttííaa
Precio: $452.430. Garantía: 3 años o 100.000
kilómetros.
QQuuiiéénn llee eennsseeññóó yy aa qquuéé eeddaadd??-Desde que recuerdo
veraneaba en el partido de lacosta. Yo era chico y con mi viejo íbamosen invierno y había poca gente en la calle.Entonces me dejaba manejar ya a los 13años.
--¿¿AA uusstteedd llee gguussttaa mmaanneejjaarr oo ssóólloo lloohhaaccee ppoorr nneecceessiiddaadd??
-Me encanta manejar, soy bastante fandel auto, hice muchísimos viajes de larga
distancia, de tramos grandes. Fui amuchos destinos lejanos en coche.
--¿¿CCuuááll ffuuee ssuu pprriimmeerr ccoocchhee??-Me ayudó mi papá a comprármelo:
era un Jeep del 70, motor tornado 3.8,carrocería de fibra, de motor de Torinocon caja de tercera, pero mala. Habíaque darle doble embriague para podertirarle un rebaje.
--¿¿SSaabbee ddee mmeeccáánniiccaa??-Sí, si le pasa algo, lo arreglo yo al
toque. Aprendí mucho de mecánica con eljeep, si me quedo sé lo que le puedepasar. Sé si rompí algo… aunque loscoches modernos no se rompenfácilmente.
--¿¿CCóómmoo ccuuiiddaa ssuu ccoocchhee??-Me gusta tenerlo impecable, pero no
soy el fanático que era cuando era chico.Si le pasa algo, lo arreglo. No me gustatener nada roto.
--¿¿CCaaddaa ccuuáánnttoo lloo llaavvaa??
DARIÁN SCHIJMAN (RULO)
”Me calienta mucho cuandocortan Avenida Corrientes” Abogado y actor, su rol como pícaro notero en el magazine "Caiga quien caiga" fogoneó su carrera en la televisión argentina.
mi auto y yo
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¿
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-Sucio no me molesta, no me gustacorrer al lavadero.
--SSii ssee llee ppiinncchhaa uunnaa ggoommaa,, ¿¿llaa ccaammbbiiaauusstteedd??
-La cambio yo, fácil y rápido, no tengopaciencia para esperar a la grúa. En esesentido, soy hacendoso.
--¿¿QQuuéé lloo ppoonnee nneerrvviioossoo aall mmaanneejjaarr eenncciiuuddaadd??
-Cambié mucho. No me pongo tannervioso. Me calienta mucho cuandocortan Avenida Corrientes. Y de golpetodo se desemboca por una callecita, ycuando tomás esa callecita después deestar embotellado una hora te das cuentade que el semáforo siguiente no haypolicía. Si cortan hay que poner policíapara desagotar.
--¿¿CCuuááll eess llaa ppuubblliicciiddaadd ddee aauuttooss qquueemmááss rreeccuueerrddaa yy ppoorr qquuéé??
-Hay muy buenas publicidades deautos en la Argentina, me acuerdo devarias. Principalmente, una muy buena deRenault, el Renault 21 rojo con alerón.Llegaba el tipo a la casa, con la mujer…era un caño ese coche, tapizado en cueroy todo.
--SSii ppuuddiieerraa eelleeggiirr,, ¿¿qquuéé llee aaggrreeggaarrííaa aallooss aauuttooss ppaarraa hhaacceerr llooss vviiaajjeess mmáássppllaacceenntteerrooss??
-Cámaras por todos lados. Consensores para que la velocidad crucerovaya a la par del volante. Que midadistancia y se mueva solo, y vos no tengasque tocar nada. Ni mover el volante.
--¿¿CCóómmoo ssee lllleevvaa ccoonn llaa tteeccnnoollooggííaa yy eellccoocchhee??...... ¿¿UUssaa GGPPSS??
-Sí, me encanta todo lo tecnológico, ymi auto (N. de la R.: prefirió no decir lamarca) tiene todo incluido.
--¿¿QQuuéé ccoossaass nnoo ppuueeddeenn ffaallttaarr eenn ssuuaauuttoo??
-Llevo siempre las toallitas húmedastipo bebé por si me ensucio las manos.Tengo perfume, cosas de higiene... Lospapeles al día, por si me paran, para notener complicaciones con la autoridad.Tampoco puede faltar música y elcargador del celular. Y ganchos de esosque se usan para la moto en el baúl y elkit de seguridad.
--SSii ffuueerraa mmiilllloonnaarriioo,, ¿¿qquuéé ccoocchheetteennddrrííaa??
-Una X6 full o una Mercedes SLK 350.
LIBRO DE PASES
Magna, de compras
RENAULT
NombramientoDesde el mes pasado, Federico Goyret
asumió el puesto de Gerente de Marketing deRenault Argentina, en reemplazo de LaurentDiot quien fue designado Director deOperaciones de Renault Portugal, según uncomunicado difundido por la firma automotrizde origen francés.
Con amplia experiencia en la industriaautomotriz, Federico Goyret es IngenieroIndustrial egresado de la Universidad deBuenos Aires. Ingresó a la compañía en 2012en el área de Marketing Producto.
breves
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El fabricante de componentesMagna anunció la adquisición dela empresa alemana Getrag, unode los mayores proveedores delmercado de transmisiones, en unacuerdo que alcanzó los 1.910millones de dólares. Getrag es unade las firmas líderes en laproducción de transmisiones dedoble embrague y Magna justificóla operación en la necesidad dedesarrollarse en un segmento decrecimiento global durante lapróxima década.Don Walker,consejero delegado de Magna,sostuvo en un comunicado de lafirma que han “identificado laexpansión en sistemas depropulsión como una prioridadestratégica. Getrag se ajusta
perfectamente a esta estrategia”.Getrag es uno de los principalesanimadores del sector tecnológicoen un área bien posicionada parabeneficiarse de las tendencias delsector que están impulsando elconsumo y la reducción deemisiones.
TTrraannssmmiissiioonneess ddee aavvaannzzaaddaa..
mercado
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on el objetivo de fortalecer suposición en el mercadoperiférico, GM anunció una
inversión de 5 mil millones de dólares através del desarrollo de una familia deproductos totalmente nuevos de la marcaChevrolet, la cual satisfará las demandasen continuo cambio de los clientes deesos mercados.
“Con un significativo crecimientoanticipado de la industria automotriz de2015 a 2030 fuera de los mercadosmaduros, Chevrolet está adoptandomedidas para aprovechar talcrecimiento”, sostuvo el Presidente deGeneral Motors Dan Ammann.
Al crear una flota moderna parareemplazar a varios de los vehículosexistentes, desarrollada en conjunto consu socio chino SAIC Motor, Chevroletespera mejorar sustancialmente lacompetitividad y la rentabilidad,brindando a los clientes de cadamercado lo que esperan.
“Esta nueva familia de productospresentará tecnologías avanzadas decara al cliente a un valor muyatractivo”, mantuvo, por su parte,Mark Reuss, Vicepresidente Ejecutivode desarrollo de producto, compras ycadena de suministro global deGeneral Motors.
GM INVIERTE EN LOS MERCADOS EMERGENTES
Apuesta a la periferiaLa marca americana tiene previsto crear una familia de vehículos totalmente nuevos deChevrolet adaptada a las necesidades de los consumidores de Brasil, China, India y México.
C
MMooddeellooss aall gguussttoo ddee ccaaddaa ccoonnssuummiiddoorr..
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ambia el clima, cambianlos sabores. Leo Ferrari,Brewmaster de Antares, ha
dedicado un estilo especial paracada época del año. La cerveza deestación que promete suavizar elinvierno este año es la “AntaresSudestada”, una negra originariade Inglaterra.
“En Mar del Plata el invierno essinónimo de Sudestada: viento, frío,las mejores olas. Una cerveza negraestilo Oatmeal Stout, con aromas ysabores tostados a café y chocolate.Corpulenta, maltosa y sedosa
gracias a la adición de la avena, esla mejor recompensa para entibiarel invierno. Nos va a acompañarhasta las primeras brisas deprimavera, para darle lugar anuevas propuestas”, justifica elmentor de la nueva apuesta.
Recomendada para marinarcarnes ahumadas, quesossemiduros, chocolate,
la Sudestada estará disponiblehasta la primavera en todos loslocales Antares, a un precio de $ 68la Pinta, $ 39 la media pinta, y enbotellas de 500 ml. a partir $ 50.-,
en locales, mercados o a través dela tienda online con entrega gratuitaen todo el país.
Con esta nueva cerveza deestación, Antares suma másopciones y estilos a su carta decervezas formada por 8 variedadesestables: Kölsch, Scotch Ale, Porter,Honey Beer, Cream Stout, BarleyWine, India Pale Ale e ImperialStout y 3 variedades de cervezasrotativas: Las “Cervezas deEstación”, la “Selección delBrewmaster” y la “Cerveza dePizarrón”.
happy hourhappy hour
ANTARES SUDESTADA
Para pasar el inviernoLa marca marplatense presentó su cerveza negra de estación, una variedad que se suma a sus ocho estables en los 22 locales de la firma y a través de internet.
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aviolones y sorrentinos hechosa mano y con una masa dediseño característica. Más que
pastas recién hechas, son saboresconfeccionados siguiendo un patrónimaginativo que adula los sentidos.Cordero, berenjena, jabalí, mero,conejo al chocolate, salmón ahumado amano con maderas aromáticas,langostinos al ajillo, brotan del interiorbruñido al contacto con el tenedor.
Adolfo Escobar, formado en Medellíny en los fuegos de grandes restaurantes
de Bogotá, Cali y también RepúblicaDominicana, redondea su pasión enBuenos Aires, dentro de la Escuela deCocineros del Gato Dumas. Y arma, a lamanera de un artista artesano, su propiotaller de confección de pastas: con doslocales de venta al público en Núñez yRecoleta, su prestigio hace que muchosrestaurantes se conviertan en clientes.
Cada caja de pastas rinde dosporciones. Al huevo, teñidas con tinta decalamar, espinaca y tomate, sabrosa yvistosa, hechas con insumos de alta
calidad, llevan rellenos con varias horasde cocción. Pero también se ofrecen, enabanico multicolor, gnocchis de rúcula yparmesano, hongos o al huevo conqueso sardo; y fetucinni de calabaza,tinta de calamar, espinaca, y tricolor,
Hoy, con dos locales y más de 300cajas de elaboración diaria, Escobarsigue detrás de nuevos sabores enlabúsqueda de la combinación perfecta.En Arcos 3182 y Rodríguez Peña 1771.Más información:http://www.lartisantaller.com
L’ARTISAN
Taller de pastas con firma al pieEl chef colombiano Adolfo Escobar abrió un espacio creativo de fideos, ravioles y canelones únicos, con rellenos originales y exclusivos.
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happy hourhappy hour
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Aftermarket “Entre Comillas”Por El Cronista X
i es continuidad, el golpe se dioprimero y se instalará. Si es finde ciclo, al menos se instaló el
tema. En estos dos escenarios parecenestar moviéndose algunos sectores queforman parte, directa o indirectamente,de la industria automotriz.
Por un lado y como cierre del trabajoque se viene realizando con algunoseslabones de la cadena sectorial, elGobierno tiene entre manos enviar unproyecto de ley al Congreso para lapromoción del autopartismo local.
La iniciativa oficial se viene gestandoen el despacho de Débora Giorgi desdehace tiempo porque la norma que regía(Régimen de Fortalecimiento delAutopartismo Argentino) pasó a mejorvida a fines de 2013 sin los resultadosesperados.
Si bien se conoce poco del contenidoya que no ha sido compartido con elámbito privado, la iniciativa tiene en viloa varios actores del sector automotor. Elplan, según deslizan a través de loscanales oficialistas, procurará a través
de instrumentación reducir el déficitcomercial de las empresas autopartistasmediante la regulación de las comprasde las automotrices, además de fijarmetas de compra de piezas nacionales.
Entre los objetivos planteados, unode ellos es aumentar la sustitución deimportaciones con metas periódicas yfijar porcentajes que representen laspartes locales. Si hay reconocimiento dellado oficial en el acompañamiento delas metas, la ley podría tener algo deapoyo privado. Todo depende de laletra chica.
Letra chica que todos esperan leer enotro plan que anda dando vueltas. Planque involucra el costado comercial delsector automotor que, aunque no esnuevo, busca retornar a escena con elapoyo de un jugador clave: “un nuevodandy que se jacta de “defender” a lostrabajadores desde el oficialista barriode Puerto Madero”, tiró el Negro comoal pasar.
Los escenarios están claros. Losdesafíos de “fin de ciclo” también.
Tiempo de descuentoEl debate de continuidad o fin de ciclo está instalado. Independientemente del lado en el que caiga la moneda, muchos comenzaron a jugarse las últimas cartas.
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