AUTO BILD Belarus 4-5(55) 2013

авто | салон спонсор рубрики ООО «ОБКСТАНДАРТ»

КАТАЛОГ НОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ

УН

П 6

90

69

84

61

у знай больше на стр. 88

JAGUAR F-TYPEF-TYPE

№4-5 (55) · 2013 г.

каталогжурнал

цены | дилеры | опции | харак теристики

Ford Focus 1.0 EcoBoost против BMW 114i и VW Golf 1.2 TS

100СИЛЬНЫЕ СИЛАЧИ

СПЕЦВЫПУСК

«МОТОРШОУ – 2013»БОЛЕЕ

20 АВТОМОБИЛЕЙ В НОМЕРЕ

Новый E-класс против Audi A6 и BMW 5 СРАВНИТЕЛЬНЫЙ

Т Е С Т

BMW X3 Ford Kuga Mazda 6 Opel Adam Peugeot 408 Volvo V40IS

SN 2

076-

3077

Skoda Octavia в первом сравнении с VW Passat

Р

Е ДА

КЦИ

Я

УЧРЕДИТЕЛЬЗАО «Медиа Союз»ИЗДАТЕЛЬ:ЗАО «Медиа Союз»Издание зарегистрировано в Министерстве информации Республики Беларусь. Свидетельство о регистрации №716 от 2 октября 2009 г.Цена свободная.ГЛАВНЫЙ РЕДАКТОР: Дударев Евгений Леонидович

ДИЗАЙН И ВЕРСТКА: Ирина ГучекПЕРЕВОД ТЕКСТОВ: Дударева АнастасияРАСПРОСТРАНЕНИЕ И РЕАЛИЗАЦИЯ: Андрей Корсак+375 (29) 3-55555-7АДРЕС РЕДАКЦИИ: ул. Солтыса, 205220046, г. Минск, АДРЕС ДЛЯ КОРРЕСПОНДЕНЦИИ:

220046, г. Минск, ул. Солтыса, 205ТЕЛЕФОН/ФАКС: (017) 246-48-06; моб. (029) 695-11-80

AUTO BILD издается в 34 странах:Австрия, Азербайджан, Аргентина, Беларусь, Болгария, Великобритания, Венгрия, Германия, Греция, Грузия, Индия, Индонезия, Испания, Китай, Латвия, Литва, Мексика, Нидерланды, Польша, Португалия, Румыния, Сербия,

Словакия, Словения, Таиланд, Турция, Украина, Финляндия, Франция, Хорватия, Черногория, Чешская Республика, Швейцария, Эстония© 2013

Axel Springer AG, GermanyВсе права защищены.Издается по материалам AUTO BILD (Германия) с разрешения Axel Springer AG. Любое использование опубликованных материалов частично либо целиком на любом языке без предварительного письменного

разрешения редакции запрещается. Редакция не несет ответственности за содержание рекламных материалов и достоверность рекламной информации. Мнение редакции может не совпадать с точкой зрения авторов. При перепечатке или цитировании ссылка на журнал «AUTO BILD Беларусь» обязательна. Подписано в печать 15.05.2013 г. Формат издания 60x84 1/8. Бумагамелованная глянцевая.

Усл. п.л. 8,37. Тираж: 13000 экз.

Отпечатано в типографии СООО «Эволайн» 220033г. Минск, ул. Рыбалко, 9 ЛП №02330/0552717 от 25.04.2009 г.

Материалы в рубрике "Визитная

карточка" размещаются на правах

рекламы.

© ЗАО «Медиа Союз», 2013

Автомобили в этом номере:

СодержаниеВЗГЛЯД НА АВТОМИР

6 Новости

12 Гид по «Моторшоу-2013»

ТЕСТЫ И ТЕХНИКА Проба руля20 Новая Mazda 6

22 BMW X3

24 Volvo V40

26 Обновленный Renault Megane

30 Opel Adam и Mini Countryman

32 Ford Kuga

36 Peugeot 408 Сравнительные тесты38 Opel Mokka против Nissan Qashqai

и Skoda Yeti

42 Новая Skoda Octavia против VW Passat

46 По сотне «лошадей»: Ford Focus против BMW 116i и VW Golf

52 Базовый премиум: Новый Mercedes E-класса против

«пятерки» BMW и Audi A6РЕПОРТАЖ

58 День с Porsche на Хунгароринге

62 Mercedes Driving Training в Минске

64 Финский завод в России

СОВЕТЫ И ТЕХНИКА

63 Bosch Авто Сервис в Бобруйске

66 Тест зарядных устройств к автоаккумуляторам

ОЧАРОВАНИЕ

68 Новый Jaguar F-Type и Porsche 911

ЖУРНАЛ «ШАТЕ-М Плюс»

73 Команда, приносящая успех КАТАЛОГ

88 Каталог новых автомобилей Цены на новые и коммерческие авто Каталог СТО и моторных масел

BMW X3 стр. 22

Новая Mazda 6 стр. 20 УНП190605224

Audi A6 ................................................................. 52BMW 116i ............................................................. 46BMW 520i ............................................................. 52BMW X3 ................................................................ 22Ford Focus ............................................................ 46Ford Kuga ............................................................. 32Jaguar F-Type ....................................................... 68Mazda 6 ................................................................ 20Mercedes E-класса ............................................... 52Nissan Qashqai ..................................................... 38Opel Adam ............................................................ 30

Opel Mokka .......................................................... 38Peugeot 408 ......................................................... 36Porsche 911 .......................................................... 68Porsche ................................................................. 68Renault Megane ................................................... 26Skoda Octavia ....................................................... 42Skoda Yeti ............................................................. 38Volvo V40 .............................................................. 24VW Golf ................................................................ 46VW Passat ............................................................. 42

4 AUTO BILD Беларусь · 2013 г. · №4-5 (55)

4-5 (55) 2013

Колонка редактора:

Этот сдвоенный весенне-летний но-мер журнала «AUTO BILD Беларусь» посвящен «Моторшоу». Мы проте-стировали все новинки выставки, за руль которых нас любезно пустили (огромное спасибо автодилерам за это!), и сделали пару своих сравни-тельных тестов. Поэтому гулять по стендам участников «Моторшоу» вы сможете во всеоружии: информация и впечатления, полученные в ходе

тест-драйвов многих новинок, опу-бликованы в этом журнале. В целом, сориентироваться во всем разнообра-зии звезд минского автосалона мож-но благодаря «Гиду по «Моторшоу», который вы найдете в этом журнале.

Новинки, которые приехали в Бе-ларусь этой весной, принадлежат к разным классам, сегментам и цено-вым диапазонам. Появились новые бюджетные машины, но не обошлось и без таких авто, которые стоят как особняк. Многие из новинок – «ино-странцы», производимые за рубежом. Но перечень моделей, собираемых на российских предприятиях хоро-шо известных мировых автопроизво-дителей, постоянно растет. Я бы не стал разделять иномарки и автомоби-ли с российской пропиской: все они достойны внимания автолюбителей. Однако зачастую «наши марки» де-шевле и более усердно адаптированы к суровым условиям эксплуатации. А еще, на мой взгляд, среди новинок, которые можно увидеть на «Мотор-шоу», нет неудачных или неинтерес-ных моделей. Зато все они действи-тельно разные по возможностям, характеристикам и, конечно, цене. В общем, на «Моторшоу» должно быть интересно.

новости

Bentley приходит в БеларусьBentley открывает первое дилерское предприятие в столице БеларусиНовый пункт продаж и обслуживания откроется летом 2013 года

Bentley в этом году расширит свою географию присутствия в дина-мично развивающемся регионе Восточной Европы открытием пер-вого дилерского предприятия в Бе-ларуси.

Расположенный в самом сердце столицы автосалон Bentley Minsk, который предоставит клиентам ро-скошной британской марки свои ус-луги по продажам и послепродаж-ному обслуживанию, откроется уже летом 2013 года.

В Bentley Minsk будет представ-лен весь модельный ряд эксклюзив-ных автомобилей Bentley – от мощных и элегантных моделей Continental GT и GT Convertible V8 и W12 до усовер-шенствованной и динамичной моде-ли Flying Spur и роскошного флагмана Mulsanne. В лучших традициях Bentley каждая модель предлагает не имею-щее себе равных сочетание непринуж-денной технологичности, бесподобной изысканности и исполненной вручную современной роскоши.

новости официального дилера BMW

«Байернкрафт»

В преддверии выставки «Мотор-шоу-2013» официальный дилер BMW «Байернкрафт» и импортер BMW в Республике Беларусь со-вместно с ООО «Активлизинг» предоставят белорусам уни-кальную программу валютного финансирования покупки авто-мобилей BMW для частных кли-ентов. Процентные ставки про-граммы в три раза ниже, чем при покупке в кредит, а срок по-гашения – 36 месяцев. Суть программы заключается в том, что выбрав автомобиль, частный клиент заключает до-говор аренды с «Активлизинг» с последующим выкупом за три года. «Активлизинг», в свою очередь, покупает автомобиль у официального дилера BMW «Байернкрафт» за полную цену, предоставляя клиенту возмож-ность приобрести авто с на-чальным платежом в 20% от сто-имости. По окончании срока договора автомобиль становит-ся собственностью клиента. Первоначальный взнос может регулироваться в пределах 20-40% от стоимости автомоби-ля. Оплата осуществляется еже-месячно равными платежами в белорусских рублях по курсу НБРБ на 1 число месяца оплаты. Размер платежа зависит от сто-имости авто. Например, BMW 320i в специальной комплекта-ции обойдется потенциально-му владельцу всего в €36 в день.Подробную информацию о ком-плектации автомобилей и про-грамме финансирования вы мо-жете получить у официального дилера BMW «Байернкрафт».

Дилер BMW «Байернкрафт»

Минск, ул. П. Панченко, 7/1

Тел.: +375 (17) 206-04-84Моб.: +375 (44) 755-00-77

www.bayernkraft.by

BMW по цене аренды обычного авто?

Концерн BMW представит свои достижения на «Моторшоу»Стенд баварского автогиганта займет площадь в 501 м2 и будет состоять из двух брендированных зон – BMW и MINI, двух комнат для переговоров, lounge-зоны с аксессуарами и VIP-комнаты.В BMW-зоне посетители смогут увидеть самую гром-кую автомобильную премьеру этого года –

BMW 3 series Gran Turismo (F34), а также X6 M 50d xDrive (E71), седаны 3-й (F30) и 5-й серии (F10) и X3. На все автомобили, помимо тройки Gran Turismo, ком-пания «Автоидея» – официальный дилер BMW и MINI в Беларуси – предлагает специальную «облегченную» цену.

BMW 3 Gran Turismo В марте состоялась европейская пре-мьера BMW 3 Gran Turismo на Же-невском международном автосалоне. Беларусь станет третьей страной, в ко-торой будет проводиться официальная презентация этого автомобиля. 24 мая все посетители автосалона смогут уви-деть не только нашумевшую новинку, но и красочное шоу, соответствующее

всем высоким стандартам и требова-ниям завода BMW.

Современная технология кон-струкции подвески, где применяется большое количество легкосплавных компонентов, система рулевого управ-ления с электроусилителем, точно сбалансированное распределение на-грузки между осями (50:50) и жест-кий, легкий кузов обеспечивают

превосходную управляемость, высо-кую степень маневренности и точно-сти. Благодаря удлиненной колесной базе (+110 мм), большому диаметру колес и соответствующей стандарт-ной комплектации новый BMW 3 се-рии Gran Turismo отличается пре-восходной курсовой устойчивостью и комфортом, гарантируя водителю удовольствие за рулем.

BMW M5 проехал в непрерывном дрифте 82,5 километраКомпания BMW попала в Книгу рекордов Гиннесса после того, как инструктор американской школы вождения авто-производителя Джоан Шварц проехал на полностью серий-ном седане M5 82,5 километра в непрерывном дрифте.

В общей сложности боком было пройдено 322 с по-ловиной круга, длина каждого из которых составляет 256,3 метра.Нынешний рекорд более чем в семь раз опе-режает предыдущий, который был установлен ливанцем Абдо Фегхали в феврале нынешнего года в Абу-Даби. Тог-да для 11,18-километрового дрифта было выбрано купе Chevrolet Camaro SS.

Еще одной изюминкой стенда немец-кого автогиганта станет зона MINI. Кстати, участие в «Моторшоу» – де-бют этого легендарного бренда, от-метившего 28 марта свое столетие. Яркие и харизматичные MINI впер-вые будут представляться на Между-народном автосалоне в Минске. Всех посетителей стенда ожидает море эмоций от презентации невероятно эксклюзивного MINI Paceman, поклон-ники бренда смогут по достоинству оценить пакет JCW на примере MINI Countryman, а также полюбоваться MINI Coupe Cooper S.

MINI Paceman В компании называют машину «идеальным городским автомобилем», отмечая при этом, что данная модель является первопроход-цем в классе Sports Activity Coupe в сегменте компактных автомобилей уровня «премиум».

Новинка получила новый индивидуальный экстерьер, с фирменными элементами дизайна. Что касается интерьера, то здесь все довольно узнаваемо, а вот багажник объемом 330 литров при сложенных задних сиденьях увеличивает-ся в 2,5 раза и достигает 1080 литров.

MINI

но и красочное шоу, соответствующее кий, легкий кузов обеспечивают удовольствие за рулем.

MINI Paceman Новинка получила новый индивидуальный


новости


новости

новый Škoda Rapid уже в МинскеНовый Rapid можно по праву назвать продолжателем удачной линейки Осtavia и если по габаритам она немного подкачала (4483 х1706х1461), то по размерам салона превзошла своего предшественника (ширина салона спереди/сзади – 1418/1428 мм, высота от сиденья до потолка спереди/сза-ди, 1014/972 мм). Объем багажного отделения – 530/1470 л, что оптималь-но для семейного автомобиля, каким Rapid собственно и позиционирует-ся на рынке.

Дорожный просвет – 143мм, длина колесной базы – 2602 мм.Своим появлением новая модель обязана технологическому разрыву

между Fabia и Осtavia А7, в который очень своевременно вписался новый лифтбек от Skoda. Важным преимуществом среди конкурентов можно счи-тать то, что автомобиль имеет чешскую сборку, благодаря этому всегда есть возможность оснастить Rapid широкой гаммой двигателей (шесть раз-нообразных двигателей) на любой покупательский вкус.

Стоимость Rapid на белорусском рынке – от €11.950 до €19.350 в зависимости от комплектации.

У лифтбэка Rapid багажник объемом 530 л, после трансформации уве-личивающийся до 1470 л

Škoda играет в хоккей 78-й чемпионат мира по хоккею, как было ре-шено на Конгрессе Международной федерации хоккея с шайбой 8 мая 2009 года в Берне, прой-дет с 9 по 25 мая 2014 года в Минске. Как и все предыдущие чемпионаты, начиная с 1993 года, предстоящий будет спонсироваться компанией Škoda Auto.

Для импортера Škoda в Республике Беларусь – ООО «ФелОкт-Сервис» это означает получение им роли эксклюзивного поставщика официаль-ных автомобилей чемпионата, которыми ста-ли модели Octavia и Superb. Всего «ФелОкт-Сер-вис» передаст ЧСУП «Дирекция по проведению чемпионата мира по хоккею с шайбой» 45 авто-мобилей – 23 Superb и 22 Octavia.

25 апреля в новом дилерском центре ООО «ФелОкт-Сервис» состоялась торжествен-ная церемония передачи первых двух автомо-билей Škoda Superb. В этом году будут переданы еще три машины. Остальные 40 экземпляров организаторы чемпионата получат в безвоз-мездную аренду в следующем году.

Пришла пора «вывести в свет» шляпки и бабочки – самый элегантный weekend этого лета, настоящий праздник всех модных аристократов и аристокра-тичных модников пройдет в центре конного спорта Ратомка. С 20 по 23 июня здесь состоится уже став-ший традиционным этап чемпионата мира по кон-ному троеборью Volkswagen Eventing Cup.Соревнования включают в себя три этапа: манеж-ная езда (выездка), полевые испытания (кросс) и, пожалуй, самый зрелищный этап – конкур, в ко-

тором спортсмены и лошади демонстрируют на-выки преодоления высоких препятствий. Volkswagen Eventing Cup 2013 – это по традиции самое аристократичное мероприятие сезона, в котором в котором главное место отводится кра-соте – грациозных лошадей, отважных спортсме-нов, стильных людей и мощных автомобилей. Вход на Volkswagen Eventing Cup – свободный.Подробная информация и расписание соревно-ваний на сайте www.volkswagen.by

Самый элегантный weekend лета

№4-5 (55) · 2013 г. · AUTO BILD Беларусь 11

Bridgestone построит шинный завод в России

Корпорация Bridgestone объяви-ла о своих планах построить завод по производству радиальных шин для легковых автомобилей в промыш-ленной зоне «Заволжье» в Ульянов-ской области в России. 12 апреля 2013 Bridgestone заключила инвестицион-ный договор с соинвестором Корпо-рацией Mitsubishi, с правительством Ульяновской области и ОАО «Корпора-ция развития Ульяновской области». Новое предприятие станет первым заводом Bridgestone по производ-ству шин в России/СНГ. Корпорации Bridgestone будет принадлежать 90% капитала компании, а доля корпора-ции Mitsubishi составит 10%. Общая сумма инвестиций в данный проект со стороны обеих компаний составит около 12,5 млрд руб. Производство планируется запустить в первом полугодии 2016 г. Выпускаемые изде-лия будут представлять собой стра-тегическую продукцию, сконцентри-рованную на производстве зимних шин для российского рынка/СНГ. Со-гласно оценкам, объемы производ-ства должны достичь приблизитель-но 12.000 единиц продукции в день ко второму полугодию 2018 г.

15 мая в Гамбурге состоялась долго-жданная официальная презентация оче-редного поколения флагманского се-дана Mercedes S-класса. Автомобиль претерпел довольно заметные стили-стические изменения, поэтому какое-то время, конечно же, понадобится, чтобы привыкнуть к новому облику. Рассуж-дать на тему внешности пока не будем – это дело вкуса. В длину седан Mercedes S-класса теперь насчитывает 5116 мм, а версия Long – на 13 см больше. В шири-ну – 1899 мм, а в высоту – 1496 мм. Се-дан с дизельным мотором под капотом разгоняется до 100 км/ч за 6,8 с.

Первоначально модель будет пред-лагаться в трех модификациях: S500 (с 455-сильным твинтурбомотором V8), S350 BlueTEC (с трехлитровым дизелем

V6 мощностью 258 лошадиных сил), а также S400 Hybrid (с силовой установ-кой на базе 306-сильной бензиновой «ше-стерки»). Первый из них позволит седану набирать «сотню» за 4,8 секунды. В ди-зельном и гибридном варианте S-класс достигнет этой же отметки за 6,8 и 7,2 се-кунды соответственно.

У S-класса появится множество но-вых систем активной и пассивной без-опасности, включая функцию преду-преждения о выезде на встречку. Кроме того, флагманский «Мерседес» обза-ведется автоматическим аромати-затором воздуха, подлокотни-ками дверей с подогревом, задними сиденьями с мас-сажем и 1500-ваттной ау-диосистемой Burmester.

В юбилейном для 911 модели году компания Porsche про-должает преподносить сюр-призы своим поклонникам. Ровно 50 лет назад на авто-салоне во Франкфурте (IAA) был представлен спорткар 911 первого поколения. Еще через десять лет на IAA де-бютировал первый прототип 911 Turbo. В 2013 году, через 40 лет после этой премье-ры, Porsche выводит на ры-нок совершенно новое поко-ление спорткаров 911 Turbo и Turbo S – новую вершину

модельного ряда 911 в пла-не технологий и динамиче-ских характеристик. Новая система полного привода, активная подруливающая за-дняя ось, адаптивная аэро-динамика, полностью све-тодиодные передние фары и оппозитный 6-цилиндровый двигатель битурбо мощно-стью до 560 л.с. превращают новый 911 Turbo в гоночный автомобиль на каждый день. Впервые Porsche предлага-ет для 911 Turbo фирменную систему активного подавле-

Седан получился на 20 миллиме-тров длиннее, на 28 миллиметров шире и на 25 миллиметров ниже предыдущего S-класса

рассекречен новый S-класс

Porsche представляет флагманские спорткары 911 Turbo и 911 Turbo S

Обе топ-модели можно легко узнать по характерным широким задним панелям кузова (на 28 мм шире в срав-нении с моделями 911 Carrera 4) с крупными боковыми воздухозаборниками

ния кренов PDCC, кото-рая вместе с пакетом Sport Chrono Package, динамиче-скими опорами двигателя и керамическими тормозны-ми дисками PCCB являют-ся стандартным оснащени-ем для версии 911 Turbo S

Применение задних управляемых колес сделало новые топ-версии 911 еще более эффективными как на гоночном треке, так и в повседневной эксплу-атации. Система состо-ит из двух электроме-ханических приводов, которые поворачивают задние колеса на угол до 2,8 градуса в зависи-мости от скорости дви-жения

и входят в список опцийдо-ступных для 911 Turbo. Ре-зультат: новый 911 Turbo Sпреодолевает Северную пет-лю Нюрбургринга менее чем за 7 минут 30 секунд – есте-ственно, на стандартных се-рийных шинах.

Новый турбированный 3,8-литровый оппозитный 6-цилиндровый двигатель с непосредственным впры-ском топлива развивает 520 л.с. в 911 Turbo и 560 л.с. в 911 Turbo S. Кстати, Porsche остается единствен-ным автопроизводителем в мире, устанавливающим две турбины с изменяемой геометрией на бензиновый двигатель. Мощность пере-дается на все четыре колеса посредством семиступенча-той роботизированной КПП PDK и новой системы пол-ного привода PTM.

всЕ новинКи «Моторшоу-2013»

Audi A3 SportbackСтильная, спортивная, прогрессивная – новая мо-дель из Ингольштадта бьет рекорды и устанавли-вает новые стандарты комфорта и роскоши. Фир-менное превосходство высоких технологий Audi – в новом компактном формате. Хэтчбек стал крупнее снаружи и просторнее внутри. Первоначально новый Audi A3 Sportback будет доступен в Беларуси с но-вым экономичным бензиновым двигателем 1.4 TFSI(122 л.с.), который стандартно компонуется с пресе-лективной КПП S tronic.

Audi A3 SedanКомпактный седан со спортивным силуэтом купе, стремящийся вперед – таков новый Audi A3 Sedan. Удлиненная колесная база сделала новинку просторней, позволив свободно расположиться на пе-редних и задних сиденьях. Короткие свесы кузова и «линия торнадо», пересекающая бо-ковины от передней до задней светотехники, придали автомобилю стремительный внешний вид. Использование легких и высокопрочных сортов стали, а также алюминия, зна-чительно снизили массу – с мотором 1.4 TFSI Audi новинка весит всего 1250 кг.

Chevrolet TraxНовый кроссовер В-класса Chevrolet Trax несмотря на компактность (4,25 м в длину и 1,78 м в ширину) обла-дает просторным и вместительным салоном. Аккурат-ная отделка, дорогие материалы и высокое качество сборки роднят его с куда более дорогими автомоби-лям. Салон весьма функционален. При складывании

раздельных задних сидений полез-ный объем багажного отсека

увеличивается с 356 л до 1370 л. Переднее пас-

сажирское кресло складывается,

образуя ров-ную по-верх-ность.

Citroёn С-ElyseeCitroёn C-Elysée – продукт гло-бальный для стран Востока, Рос-сии, Украины и, конечно, Беларуси. Дизайн автомобиля разрабатывал-ся практически с нуля, и благода-ря этому получилось создать сба-лансированный и изящный силуэт. Причем автомобиль никак не вы-дает своей бюджетности, щеголяя фирменным и легкоузнаваемым ситроеновским стилем. По запа-су пространства для задних пас-сажиров он может конкуриро-вать даже с автомобилями более высокого класса. В дополнение к этому – багажное отделение объ-емом 506 литров.

Ford KugaКроссовер Kuga второго поколе-ния обзавелся новыми двига-телями, включая эффективные турбобензиновые Ecoboost мощ-ностью до 180 л.с., оснащает-ся умным передним приводом, а в базовой версии за $29.900 – передним. Ford Kuga стал более вместительным, тихим и ком-фортным, обзавелся новыми оп-циями, включая автоматическое открывание задней двери.

Ford Focus STПод капотом «горячего» Focus скры-вается двухлитровый турбомотор, выдающий 250 л.с.и 360 Нм крутя-щего момента. Такой заряд позво-ляет Focus ST с легкостью набирать «сотню» за 6,5 секунды и достигать 250 км/ч. При таких динамических возможностях Focus ST сохраняет одно немаловажное для «заряженно-го» автомобиля качество: он может быть единственным автомобилем в семье. При всей своей спортивности и динамике Focus ST позволяет пе-редвигаться всей семьей и каждый день. Для Focus ST доступны все те же опции, что и для обычного Focus, начиная с климат-контроля и закан-чивая всеми мыслимыми системами безопасности.

BMW 3 GTBMW 3 series Gran Turismo – это воплощение нового взгляда концерна на классический ав-томобиль для путешествий в премиум-сегмен-те. Новый тип кузова объединяет в себе спор-тивность седана и практичность универсала. Ощутимое увеличение внутреннего простран-ства и комфорта в поездках. Новинка будет до-ступна в версии начального уровня, а также с пакетами Sport Line, Luxury Line, Modern Line и M Sport.

Geely Emgrand EX7Geely Emgrand EX7 – новинка перспективного рынка кроссоверов. Автомобиль получил му-скулистый дизайн кузова в европейском сти-ле. Габаритная длина EX7 составляет 4553 мм, а колесная база – 2661 мм, что позволяет от-нести его к кроссоверам С-класса. Дорожный просвет автомобиля полностью соответству-ет его назначению – 172 мм. В базовой ком-плектации Geely Emgrand EX7 оснащается бен-зиновым 4-цилиндровым мотором объемом 2 литра и мощностью 141 л.с. Кроссовер будет предлагаться только с 5-ступенчатой механи-ческой коробкой передач и приводом на пе-реднюю ось. Уже в стандартной комплектации автомобиль оснащается ABS, EBD и 17-дюй-мовыми дисками. Кроме того, предлагаются фронтальные подушки безопасности, кожа-

ный салон, мультимедийная система с сенсорным экраном, датчики

парковки.

Hyundai EquusУкрашением стенда белорусского дилера Hyundai станет премиум-седан Hyundai Equus. За последние годы концерн Hyundai Motor совершил огром-ный рывок вперед. Премиум-модель Equus – логичное завершение линейки моделей южнокорейского производителя. Внешний вид Hyundai Equus, как и подобает автомобилям представительского класса, притягивает внима-ние очень солидным, можно даже сказать массивным дизайном с элегант-ными и достаточно плавными линиями. Выделяет автомобиль из общей линейки моделей новый логотип. Вместо традиционной прописной буквы «H», теперь на капоте располагаются распростертые крылья. Премиум-се-дан от Hyundai, как и полагается, оснащается большими бензиновыми дви-

гателями объемом 3,8 (290 л.с.) и 4,6 (373 л.с.) литра.

Great Wall Haval H6Новый автомобиль компании Great Wall – среднеразмерный кроссо-вер Haval H6 – все с теми же пре-красными внедорожными свойства-ми, но более урбанизированный и стильный. Под капотом у него или 2-литровый бензиновый двигатель Mitsubishi, или экологичный дизель Green-Quiet. В базовую комплекта-цию Haval H6 входят фронтальные и боковые подушки безопасности (6 штук), датчики света и дождя, круиз-контроль, система контро-ля давления в шинах, климат-кон-троль, обивка салона из натураль-ной кожи и DVD-проигрыватель. Haval, став городским внедорож-ником, тем не менее, остается вме-стительным (габаритная длина 4640 мм). В 2012 году Haval H6 был признан лучшим внедорожником Китая.

Jaguar Land Rover Range RoverНа автосалоне «Моторшоу-2013» официальный дилер Jaguar Land Rover «Атлант-М Британия» порадует поклонников сразу несколькими премье-рами. На стенде будет показан совершенно новый Range Rover, продажи которого уже начались с апреля в Минске. На второй части стенда будут представлены автомобили Jaguar. Напомним, что в апреле первые четыре автомобиля, среди которых XJ и XF, прибыли в автоцентр.

Cамым главным событием автосалона станет презентация Jaguar F-Type, премьера которого состоя-лась 27 сентября на Парижском автосалоне. В продажу этот автомобиль вышел с 2013 года, и в Бела-русь приехала одна из десяти первых машин, которые поступили на рынок России, Беларуси и Казах-стана. Презентацию этого автомобиля будет проводить лично глава российского представительства Jaguar Land Rover Франк Виттеманн.

Jaguar F-Type

Hyundai GrandeurНа втором дополнительном стенде дилер Hyundai покажет четыре модели премиум-класса. Первый из четверки – седан Hyundai Grandeur предста-вительского класса. «Струящаяся скульптура» – так называется внеш-ность Hyundai Grandeur на языке дизайнеров. Внешний вид оформлен в деловом стиле: капот с боковыми ребрами, просторный, но не бро-ский багажник, мощный бампер, панорамная крыша без отдельной внутренней обшивки, отделка из натуральной кожи, – согласитесь, ко-рейцы сделали все, чтобы о них, наконец, за-говорили. Новинка оборудована сило-выми агрегатами Lambda 3,0 V6 (250 л.с.) и 4-цилин-дровым Theta 2,4 (180 л.с.).

Ford Tourneo Custom и Transit CustomДинамичный новый Ford Transit Custom олицетворяет новый уровень сти-ля и функциональности на рынке автофургонов грузоподъемностью в одну тонну. На данный момент Ford Transit Custom – самый титулованный ком-мерческий автомобиль не только в линейке Ford, но и среди конкурентов. Благодаря новым технологиям Transit Custom сделал компанию Ford рекор-дсменом по количеству наград Euro NCAP Advanced. Tourneo Custom – это полноразмерный функциональный минивэн. Передняя и задняя части сало-на Tourneo Custom, изготовленного из материалов высокого качества, вно-сят разнообразие в сегмент коммерческих автомобилей для перевозки пас-сажиров улучшенной отделкой, характерной для легковых автомобилей.


«Моторшоу–2013»

ШИНЫ ДЛЯ ЛЮБОЙ МАШИНЫЛЕТНИЕ ШИНЫ ДЛЯ ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ

www.optshintorg.by

Минскул. Яна Райниса, 2а(017) 295-68-01(017) 295-68-02(017) 295-68-03(017) 295-21-17

ООО «ОПТШИНТОРГ» УНП 101156594

Минский р-н, д. Щомыслица,ул. Жуковского, д. 87Грузовой шиномонтаж(017) 509-38-62(044) 556-15-77Продажа грузовых шин(044) 530-05-05

Минскул. Платонова, 16а(017) 294-86-70(017) 284-30-05(029) 109-18-97

Могилевпр-т. Мира, 40(0222) 28-79-73(044) 554-80-54(044) 554-90-54

Минскул. Лещинского, 14/1(017) 390-34-96(029) 602-01-45

Mini PacemanНе оставит равнодушными тех, кто привык идти по жизни своим путем и игнорировать стереоти-пы. MINI Paceman – воплощение не только яркой внешности купе, но и лучших технологий двига-телей BMW, передовых систем безопасности. Ав-томобиль получил от концерна высокотехноло-гичную спортивную подвеску, интеллектуальную систему чувствительного к скорости рулевого управления Servotronic, а также систему полного привода MINI ALL4. MINI Paceman – автомобиль для стильных людей с хорошим вкусом, ценящих дизайн и разбирающихся в fashion-тенденциях.

Lada LargusУниверсал повышенной проходи-мости на платформе В0 – первый совместный проект АВТОВАЗа и Альянса Renault-Nissan. Новинка похожа на Dacia Logan MCV и го-това к нашим условиям эксплуата-ции. В переводе с латинского «ще-дрый», Largus оправдывает свое название: часть комплектующих, включая мотор, французского про-изводства. Универсал доступен в трех модификациях: пяти- и семи-местный пассажирский универсал, а также двухместный фургон, гото-вый принять до 800 кг груза. Объем багажника пятиместного универса-ла – 560 литров, при сложенных си-деньях – 2350 литров. Универсал предлагается в двух бензиновых мо-торах объемом 1,6 литра (84 л.с. и 102 л.с.) и 5-ст. МКПП.

Nissan Пятиместный седан В-класса Nissan Almera про-изводится на заводе в Тольятти (Россия), а значит, создан для эксплуатации в условиях российских и белорусских дорог. Полная длина Almera – 4656 мм, колесная база – 2700 мм. По габари-там новинка сопоставима с седанами D-класса. Однако стоимость автомобиля относит его к классу бюджетных автомобилей. Цены на седан Almera стартуют от $14.200. В числе характери-стик, адаптированных для наших условий экс-плуатации, – увеличенный дорожный просвет в 160 мм, защита моторного отсека двухмил-лиметровой стальной панелью, использование хромирования в качестве «антикоррозионной» технологии.

Mitsubishi ASXРестайлинг, принесший новые бам-перы, подкорректированную ре-шетку радиатора, оправу противо-туманных фар, молдинги в дверях отличает новый Mitsubishi ASX. Усовершенствованы подвеска и плавность хода, доработана тормоз-ная система. "Комфорт в автомоби-ле – комфорт в городе" – под таким-девизом можно начинать движение. Новинка представлена в пяти ком-плектациях. На выбор – три бен-зиновых мотора (117-160 л.с.), 5-ст. МКПП или вариатор.

Mazda CX-9Новая Mazda CX-9 – самый вме-стительный, мощный и престиж-ный SUV в модельном ряду Mazda. Это еще одна новинка, которую до этого года компания не пред-ставляла на белорусском рын-ке. В автомобиле внедрены новые технологии, включая модернизи-рованную информационно-развле-кательную систему. Современные системы безопасности обеспечи-вают уверенность и спокойствие за рулем.

Opel AdamМаленький, стильный, забавный Opel Adam уверенно входит в растущий сегмент lifestyle-автомобилей. Уникальная «фишка» модели со-стоит в том, что она имеет практически нео-граниченные возможности персонализации. Инновационный подход к автомобилю по-зволяет создать тысячи дизайнерских ва-риантов Adam: выбирать на свой вкус можно практически любой элемент – от цвета кузова до цвета ключа зажигания –и варьировать расцветки в любой комбина-ции. Opel Adam представлен в трех различ-ных вариантах – Glam, Slam и Jam, каждый из которых придает автомобилю определенный характер

MG3 XrossНовинка MG3 Xross представляет собой вседорожную версию известного хэтчбека MG3. От знакомого MG3 внедорожная версия хэтчбека В-класса отличается бамперами, пластиковым защитным обвесом, реллингами на крыше, элементами отделки интерьера и увеличенным клиренсом. В мини-мальной комплектации MG 3 Xross оснащен системами ABS+EBD+CBC, двумя фронтальными подушками безопасности, аудиосистемой, 4 динами-ками и USB-портом, кондиционером и борт-компьютером, 16-дюймовыми

легкосплавными колесными дисками. Но-винка оборудована 1,5-литровым

4-цилиндровым двигателем мощностью 106 л.с. Расход

топлива – 6,5-6,7 лит-ров бензина на

100 км.

Mazda 6На стенде будут анонсированы две новинки на рынке Беларуси – седан Mazda6 и внедорожник Mazda CX-9 в топовых комплектациях. Обе модели представляют новые поколения Mazda6 и Mazda СХ-9, которые объединяет новый стиль дизайна «KODO – душа движения» и новейшими тех-нологиями Skyactiv. Mazda6 в максимальной комплектации (High) оснащена 2,5-литровым дви-гателем (192 л.с.) и 6-ст. АКПП. Топовая версия автомобиля получила систему автоматического переключения дальнего света фар, систему контроля мертвых зон при перестроении, систему пред-упреждения о непреднамеренном выходе из занимаемой полосы, адаптивные биксеноновые фары с автоматическим корректором, уникальную систему рекуперации энергии при торможении I-ELOOP, кожаную отделку салона и другие опции.



ВСе НОВиНКи

«МОТОРШОУ–2013»

Opel MokkaПервый субкомпактный кроссовер в модельной линейке Opel. Яркий, стильный, маневренный. Mokka вы-глядит достаточно компактным ав-томобилем и является таковым на самом деле. Длина кузова – всего 4278 мм, колесная база – 2555 мм. То есть, Mokka чуть больше Nissan Juke и примерно такого же размера, что и Skoda Yeti. Салон Mokka – на 100% Opel. Концепция и основные блоки (руль, панель приборов, централь-ная консоль, «козырек» с дисплеем) позаимствованы у Meriva, хотя ди-зайн и отделка выглядят более до-рого. Привод передний или полный. Пока что в гамме только бензиновые двигатели.

Peugeot 208В мае в Беларуси официально стар-туют продажи Peugeot 208. Авто-мобиль будет доступен на выбор в трех вариантах комплектаций: Access, Active и Allure. Каждый уровень комплектации имеет яркие отличительные особенности и вари-ативность выбора элементов эксте-рьера и интерьера. Автомобиль во всех доступных комплектациях от-личает инновационная эргономика салона, которая дает новые ощуще-ния от вождения, при этом управ-ление становится интуитивным и легким.

Peugeot 408Формально, 408 – седан малого сред-него класса С, т.к. разработан он на базе хэтчбека 308. Но благодаря удлиненной до 2710 мм колесной базе эта модель способна составить успешную конкуренцию даже седа-нам среднего D-класса. Кроме того, это самый длинный (4703 мм) и, по ощущениям, самый просторный се-дан с самым большим багажником в C-классе (560 литров, согласно за-водской спецификации).

Skoda RapidЛифтбэк (седан с подъемной задней дверью) Rapid займет в модельном ряду Skoda почетное место между Fabia и Octavia. Размерами Rapid поч-ти догнал Octavia (длина – 4483 мм). Его отличительной особенностью является воплощение основных цен-ностей бренда: функциональности, практичности, просторности, умных решений и привлекательного дизай-на. Просторный салон, демократич-ная цена в €11.950, максимальные оценки за краш-тест Euro Ncap – та-ковы особенности семейного авто-мобиля, созданного для развиваю-щихся рынков. Rapid спокойно разместятся пяте-ро взрослых человек. Впечатляет ба-гажник, объемом 530-1470 литров: производитель уверяет, что в нем по-местятся две детские коляски.

Skoda OctaviaOctavia поднимает планку C-класса на новую высоту. Фактически, это без нескольких сантиметров автомо-биль D-класса, с очень просторным салоном, превосходной эргономи-кой и рекордным по объему 590-ли-тровым багажником. Octavia в хо-рошей комплектации стоит дороже многих хэтчбеков класса С. Но зато гораздо дешевле седанов класса D. Стоимость новой Octavia A7 в Бела-руси начинается с €15.600.

VW GolfЕвропейский «Автомобиль 2013 года» – Volkswagen Golf седьмо-го поколения по-прежнему эталон Golf-класса. Цены остались прак-тически прежними, зато комплек-тации – на порядок лучше. Уже в «базе» есть климат-контроль, семь подушек безопасности, система стабилизации... Плюс превосход-ная эргономика и очень высокое ка-чество отделки. Есть конкуренты и подешевле, но Golf оправдывает каждый заплаченный за него рубль. Цены стартуют с $20.956.

Volvo V40 Cross CountryНовый компактный кроссовер демонстрирует уникальное сочетание вы-сокой проходимости и экспрессивной элегантности, спортивного настроя и истинного комфорта, яркой динамики и последних достижений в обла-сти автомобильной безопасности. V40 Cross Country щеголяет увеличен-ным дорожным просветом, внушительным пластиковым обвесом и полным приводом. Правда, не во всех версиях: базовый V40 Cross Country имеет только передний привод

ГАЗ Высокая маневренность и плавность хода, современные системы безопас-ности, эффективная климатическая установка, просторная и удобная ка-бина – это «ГАЗели NEXT». Цена на эту модель – лучшая в своем классе. Ведущие мировые поставщики компонентов приложили свою руку к соз-данию «ГАЗели NEXT» (Cummins, Bosch, Magna, ZF, Sachs, Delphi, Mando, TRM). Грузоподъемность в 1,5 тонны и «управляемость легкового авто-мобиля» позволяют «ГАЗели NEXT» выйти на новый уровень.

Porsche CaymanНовый Cayman только издали похож на своего предшественника. На самом деле он сделан фактиче-ски с чистого листа. По сравнению с первым поколением, представленный сегодня автомобиль ока-зался ниже, длиннее, легче, мощнее и быстрее. А еще он экономичнее – согласно заявлениям про-изводителя, расход уменьшился в среднем на 15%, и это несмотря на то, что моторы стали мощнее. По сравнению с предшественником, новый Cayman стал немного длиннее и ниже. Базовая версия Porsche Cayman приводится в движение 2,7-литровым бензиновым мотором мощностью 275 л. с. Машину можно заказать с 6-ступенчатой «механикой» либо 7-диапазонным PDK. В первом случае разгон до сотни займет 5,7 секунды, во втором – 5,6. Максимальная скорость с МКПП – 266 км/ч. Минимальная стоимость Cayman в Беларуси – €58.574.



ВСе НОВиНКи

«МОТОРШОУ– 2013»


Проба руля

Mazda 6

Красота без жертв

Первая была веселой девчонкой-гимназисткой, вторая – подававшей надежды студенткой, а третья предстала в образе умудренной опытом бизнес-леди. Иначе о Mazda 6 сказать не могу.

Первые два поколения Mazda 6 создавались во времена, ког-

да японский автопроизводитель ютился под теплым крылом компа-нии Ford. Тогда японские инженеры искали новые идеи, смело экспери-ментировали и продолжали наби-раться бесценного опыта. Вообще, им было легко творить и создавать, ведь где-то в глубине они души зна-ли, что кое-какие погрешности и недостатки их детищ покроет бога-тый акционер и, если надо, поддер-жит капиталом.

Но в 2008 году поддержка пона-добилась самому Ford. Он справил-ся, в том числе не без денег от про-дажи значительной части акций Mazda. C тех пор японский произво-дитель сам по себе. И новая Mazda 6 создавалась не просто своими сила-ми, а так, как никогда прежде. Она обязана быть успешной и полагать-

ся сама на себя, как бизнес-леди. В случае неудачи никакой «богатый дядя» ее не спасет.

Поэтому новая Mazda 6 именно такая: целеустремленная, изящная и деловая. В лучших современных традициях японского бизнес-стиля, с легко уловимыми нотками «пре-миума» и «лакшери». Еще Mazda 6 сделала уверенный шаг вперед: ин-женерный опыт позволил создать новые моторы и разработать целый комплекс экотехнологий SkyActiv, внедрить новые интеллектуальные системы активной безопасности. И, конечно, медали за спортивные за-слуги машин предыдущих поколе-ний могут быть по праву переданы и новинке.

C 2,5-литровым мотором (192 л.с.) Mazda 6 ускоряется легко и непри-нужденно. На малых и средних обо-ротах скорость набирается неза-

метно: машина разгоняется за счет увеличившегося крутящего момен-та. Благодаря новой АКПП, макси-мально рано блокирующей транс-форматор, и отзывчивым реакциям на акселератор, Mazda 6 всегда без запинки следует за правой педалью, словно у нее не «автомат», а класси-ческая «механика» со сцеплением. Правда, разгон с места до 100 км/ч с педалью в пол показался немного натужным и субъективно не таким быстрым, как заявленные 7,8 с.

АКПП перебирает передачи лег-ко и незаметно, всегда стремит-ся включить повышенную передачу ради экономии топлива. «Автомат» мягко переключается вниз при кик-дауне, причем, делает это и при бы-стром продавливании педали ак-селератора более чем на половину его хода. Спортивного режима нет, но есть ручной режим и подрулевые

лепестки: с их помощью можно все-цело подчинить себе «волю» транс-миссии. Хотя и просто «драйве» Mazda 6 довольно адекватна, опера-тивна и, пожалуй, гармонична.

Mazda 6 по-прежнему очень при-ятна в управлении и рулении. Со-хранилась приятная естественная обратная связь на руле, но склон-ность к сносу стала чуть боль-ше. Хотя поскользить в заносе по-прежнему можно – система ста-билизации отключается, а шасси этому не противится, а где-то даже поощряет. Вообще в плане спортив-ности, инженеры Mazda, пожалуй, выжали из шасси почти 4,9-метро-вого седана все возможное. Если бы старались достичь большего, то по-лучилось бы жестко, тряско, гру-бо. А так, даже на 19-дюймовых низкопрофильных шинах Mazda 6 упруго и гибко преодолевает ямы.

Еще один новый седан? Нет, новая Mazda 6. Грациозная, хотя и очень деловая

Mazda 6 маневренна и спортивна настолько, насколько позволяют ее новые, почти 4,9-метровые габариты

autobild.by


Японский седан едет собранно и плотно, легонько раскачиваясь на длинных волнах асфальта. Упрек-нуть подвеску можно лишь при про-хождении поперечных стыков и на совсем уж разбитом асфальте: пас-сажиров может беспокоить тряска. Шумоизоляция стала значительно лучше, хотя и тут японским инже-нерам все еще есть, над чем порабо-тать. Шороха песка и камешков по колесным аркам теперь не слышно вовсе, немного слышен шелест шин, а равномерное урчание мотора про-резается только после 4000 об/мин. Вообще, по уровню комфорта Mazda 6 добралась до популярнейших ев-ропейских одноклассников.

Своих преемниц она значитель-но превзошла во всем. Вкушая чест-ную и живую управляемость, нель-зя не отметить, что теперь Mazda 6 – большая, солидная, тихая и ком-фортная машина. Конкуренция, од-нако, обязывает. В третьем поколе-нии она стала длиннее и шире, чем Toyota Camry! Увеличившаяся на целых 105 мм колесная база позво-лила добавить 4 см пространства на

уровне колен на заднем ряду. Кузов, а вместе с ним и салон, раздвинул-ся вширь на несколько сантиметров. Сзади можно сесть втроем, однако диван не отформован для среднего пассажира, да и центральный тон-нель широковат. Места над макуш-ками задних рослых пассажиров хватает, но запас небольшой: изящ-ный покатый профиль крыши дает о себе знать, хотя и совсем немного.

Спереди очень вольготно, шири-на салона поражает еще больше, на минутку я даже почувствовал себя наемным водителем, управляющим чем-то представительным и лиму-зиноподобным. Новый дизайн ин-терьера Mazda 6 тоже способству-ет появлению такого впечатления. Солидность, основательность, ка-чество – такими словами теперь можно характеризовать интерьер не только немецкого, но и японского автомобиля. Пожалуй, среди «зем-ляков», у новой Mazda 6 самый ев-ропейский интерьер по качеству и архитектуре. Никаких вычурных дизайнерских решений. Усилия на клавишах и кругляшах климат-кон-

троля и мультимедийной системы теперь приятно выверены. Но есть моменты.

Электронные часы с «ретрокноп-ками» над дисплеем климат-контро-ля я бы вообще убрал, они, наверное, попали сюда случайно. Мультиме-дийная система топ-версии Mazda 6 сходу просит апгрейда: графи-ка старовата, некоторые меню пере-гружены, сам экран скромен в раз-решении и естественностью цветов. Бороздить меню можно и клавиша-ми на руле, и новоиспеченным кон-троллером на центральном тонне-ле, и кнопками вокруг ее дисплея, и собственно при помощи тачскрина. Это вызывает путаницу и долгое за-поминание роли каждой кнопки. В общем, выбирая комплектацию по-проще, не пожалеешь об отсутствии мультимедиа с большим дисплеем. Монохромный экранчик в правом колодце приборной панели хорошо вписался в ее стильное графитово-серое оформление, но мой глаз ре-жет его крупнопиксельная графика. Эти мелочи в выглядящем преми-умном интерьере Mazda 6 вызывают

некоторое недоумение. Конструкто-рам Mazda нужно поменять постав-щика инфодисплеев, ведь и у «ше-стерки» прошлого поколения были нарекания по этой части.

Mazda 6 очень порадовала тем, что во всех версиях, кроме самой деше-вой (за $29.990), оснащается систе-мой предотвращения столкновения с попутным (движущимся или остано-вившимся) автомобилем. Если ско-рость сближения не более 30 км/ч, Mazda 6 автоматически активиру-ет тормоза (при бездействии водите-ля) и остановится впритык, не допу-стив удара. Если разница в скорости больше, то машина затормозит, сни-зив силу удара. Также эта система постарается предотвратить наезд на автомобиль спереди, если в Mazda 6 ударят сзади. Среди азиатских одно-классников (не считая премиумных моделей) Mazda первой внедрила та-кую полезную систему.

Редакция благодарит офици-ального представителя Mazda в Беларуси ИООО «Атлант-М Холпи» за предоставленный для теста ав-томобиль.

ИТОГНовая Mazda 6 выглядит сногсшибательно, управля-ется живо и вдохновенно. Но в третьем поколении она стала немного «как все». Я ду-маю, это пошло ей на пользу. Mazda 6 стала комфортнее, тише, обзавелась качествами и некоторыми технологиями премиально-го седана.

Евгений Дударев,

шеф-редактор

Технические данные

Mazda 6 2.5 High

4-цил. в ряд • спереди поперечно • 2488 см3

• 141 кВт (192 л.с.) при 5700 об/мин • 256 Нм при 3250 об/мин • 6-ст. АКПП • перед-ний привод • Длина/Ширина/Высота, мм 4870/1840/1450 • Колесная, мм 2830 • Снаряженная масса 1400 кг • 0-100 км/ч за 7,8 сек. • Максимальная скорость 223 км/ч • Тестовый расход 9,9 л АИ-95 • Емкость бака 62 л • Объем багажника 463/1620 л

Цена: $44.000

Экспрессия дизайна кузова не нашла продолжения в интерье-ре. Он строг, лаконичен и радует совершенно новым качеством. И очень точно подчеркивает характер новой Mazda 6, ставшей более солидной

А вот так обстоят дела на заднем ряду, если спереди сидят водитель и пасса-жир ростом более 1,8 м. Места сзади действительно много, особенно для ног. Диван удобный, с длинной подушкой

Если убрать эмблему и надписи, то в этом седане будет не узнать но-вую Mazda. Цены на «шестерку» начинаются примерно с $30.000, но она выглядит (едет и ощущается) как заметно более дорогой япон-ский автомобиль

Минимум компромиссов Mazda 6 стала больше и плотнее, но лег-

кость походки сохранила

Багажник Из-за вкладыша под полноразмерную запаску объем

сократился до 463 л

Интерьер Один из самых каче-ственных и приятно строгих са-

лонов среди японских авто

Порадовало

Насторожило

Удивило

Золотая серединаBMW X3 второго поколения вполне может считаться «основным кроссовером» мюнхен-ского автопроизводителя. В нем есть все, что душа пожелает.

BMW X3 второго поколения совсем не похож на своего предше-ственника. Он его заметно перерос, вплотную приблизившись к разме-рам X5 первого поколения. Следова-тельно, он стал просторнее, а вместе с тем его интерьер стал качествен-нее, его шасси было наделено плав-ностью хода и приятной комфорта-бельностью. Внешне новый BMW X3 ничем не напоминает того первого «малыша», прикрывавшего, будто со стыда, свои бамперы и пороги мас-сивными накладками из некрашено-го пластика. Теперь он выглядит по-джентельменски: глянцево, стройно и деловито. Может быть, дизайнерам BMW лишь слегка не хватило фан-тазии, чтобы придать огонька взгля-ду нового X3. А в остальном он смо-трится очень выигрышно, причем с любого ракурса.

Выигрышной стала не только внешность, но и все остальные каче-ства BMW X3. Ведь на самом деле его вполне можно считать идеоло-гическим преемником того самого баварского кроссовера X5, так по-любившегося многим. Правда, если судить по статистике продаж, в на-шем регионе покупатели все рав-но предпочитают именно BMW X5, хотя он буквально стал другой мо-делью: более крупной, грузной и, о Боже, семиместной (за доплату).

BMW X3 не уступает старшему брату Х5 ни материалами отдел-ки, ни разнообразием опций: у обо-их списки дополнительного обору-дования занимают 6-7 страниц. У младшего кроссовера нет разве что M-версии и моторов V8.

Но сейчас не о V8 и не богатстве опций. На тесте BMW X3 с 2-литро-вым турбодизелем и скромным, но достаточным набором опций. В нем нет навигации, адаптивного шасси и мультимедиа с большим экраном. Из опций – «автомат», кожаный са-лон, раздельный «климат», задняя дверь с электроприводом и несколь-ко мелочей. Фирменный баварский характер присутствует, штатное шасси – лучшее в классе, «базовый» уровень комфорта не заставляет

желать о чем-то большем. Двухли-трового турбодизеля также вполне достаточно. Ведь дело не в рабочем объеме, а в крутящем моменте: 380 Нм доступны при 1750 об/мин. Поэ-тому BMW X3 стартует мощно, едва не повизгивая всеми четырьмя коле-сами. С утопленной до отказа педа-лью газа он почти невесомо набирает скорость. Городские 60 км/ч турбо-дизельный X3 набирает одним рыв-ком и продолжает разгон с той же непринужденностью. Восьмиступен-чатый «автомат» BMW просто пре-красен. В любом режиме он работа-ет предельно мягко и быстро. Cмена передач ощущается лишь по смене тона урчания выхлопа или по «от-скоку» стрелки тахометра. Транс-миссия практически без запинки от-кликается на кик-даун и не медлит при средних нажатиях акселерато-ра. В спортивном режиме отклики становятся еще быстрее, передачи «вверх» переключаются при боль-ших оборотах мотора. А еще «авто-мат» активно помогает экономить топливо: в городе и на трассе при 100 км/ч мотор работает при 1600 об/мин. Средний расход в конце тест-драйва составил всего 6,9 л/100 км. Такому результату порадовался бы и хэтчбек, а тут – большой и мощ-ный кроссовер. Свою лепту в эконо-мию внесла и система старт-стоп, которая работает весьма деликатно. Конечно, запуск дизельного мото-ра сопровождается одномоментной дрожью, но, по-моему, не напряга-ет. Кстати, в майскую жару климат-контроль минуты две способен про-должать охлаждать салон BMW X3 с заглушенным двигателем – это до-статочно, чтобы дождаться зеленого сигнала светофора.

Еще одна приятная особенность BMW X3 – управляемость и чув-ство руля. Маневренностью, точ-ностью и скоростью реакций этот кроссовер практически не отлича-ется от соплатформенной «трой-ки». X3 тот час реагирует на от-клонения руля и предельно точно придерживается курса. Посадка тут по-кроссоверному высокая, да


Проба руля BMW X3


BMW X3 xDrive 20d4-цил. в ряд, турбодизель • спереди про-дольно • 1984 см3 • 135 кВт (184 л.с.) при 3500 об/мин • 380 Нм при 1750 об/мин • 8-ст. АКПП • полный привод • Длина/Шири-на/Высота, мм 4648/1881/1675 • Колесная база, мм 2810 • Снаряженная масса 1725 кг • 0-100 км/ч за 8,5 сек. • Максимальная скорость 210 км/ч • Тестовый расход 6,9 л ДТ • Емкость бака 67 л • Объем багажника 550/1600 лЦена: от €44.548

Удивило


ПорадовалоДостойная «база» При по-

купке X3 можно смело рассма-тривать версию с базовым мо-

тором, сэкономив деньги на желанные опции

Легкие вибрации Турбодизель слегка «дрожит» на холостых и

звучит невыразительно

Расход топлива Я уложился в 6,9 л/100 км, поездив по Минску

и окрестностям. Супер!

Багажник образцовый. Спинка заднего дивана разделена на три части и удобно складывается

Мягкий пластик применен и на верху панели, и в ее нижней части и на дверях. Лаконичный дизайн делает салон более уютным, радует про-стотой эргономики и выверенным стилем

8-ст. «автомат», пожалуй, лучший в классе. Он быстр, адекватен и поч-ти незаметен в работе. Джойстик iDrive и сама система очень удобны

и немаленькие габариты ощущают-ся, но при прохождении поворотов X3 словно уменьшается до разме-ров компактного хэтчбека, ничем не выдавая своей более чем 1,7-тонной сущности.

Подвеска BMW X3 не жесткая, она плотная и энергоемкая. Неров-ностей баварский кроссовер не бо-ится, преодолевает их бесшумно, лишь слегка потряхивая пассажи-ров. И прекрасно держит курс, в чем я убедился, в том числе на загород-ных дорожках с просевшим и по-трескавшимся асфальтом. Какой-то

особой «автобанной изнеженности» в поведении BMW X3 я не заметил: он прекрасно едет в том числе по видавшим виды дорогам, не требуя подруливаний и лишнего внимания.

От BMW Х3 никто не ждет чудес на бездорожье. Однако он способен быстро ехать по проселку без про-боев подвески. Также готов не спе-ша залезть на гору, благо электро-ника оперативно подтормаживает буксующие колеса. И спуститься с горки тоже не проблема – поможет система спуска с горы HDC. Доволь-но короткие свесы и клиренс в 21 см

позволяют безболезненно съезжать с асфальтовых дорог, а городские бордюры и вовсе не являются пре-пятствием для BMW X3.BMW X3 почитает семейные ценно-сти. Салон просторный, разве что спереди центральный тоннель «по-баварски» широковат. Зато сзади – раздолье. Я легко сажусь «за собой» (при росте 182 см), а перед моими ко-ленями остается еще 5-7 см до спин-ки водительского кресла. Места над головой предостаточно, задние крес-ла удобно отформованы, хотя и уста-новлены низковато. Задние двери

широкие, порог низкий – садиться и выходить очень удобно. И багажник образцовый – 550 л, с ровными стен-ками и (за доплату) с системой фик-сации грузов с мобильными петля-ми в направляющих рельсах.Одним словом, X3 никакой не сред-ний, а «основной» кроссовер BMW, фактически занявший место став-шего куда более крупным X5.

Редакция благодарит официального дилера BMW в Беларуси «Байернкрафт» (+375 (44) 755-00-77, +375 (17) 206-04-84) за предоставленный для теста автомобиль.На грунте BMW X3 не чувствует себя стеснен-

ным. Клиренс в 21 см, короткие свесы и впол-не способный на бездорожье полный привод

позволяют совершать вылазки на природу

Второе поколение подросло в габаритах, но это сплошь мышечная масса, никаких «отложений». Х3 накачал бока на 28 мм, прибавил в высоте 12 мм и вырос в длину на 83 мм

autobild.by


ИТОГBMW X3 очень хорош – при-драться трудно. Едет «дорого», мягко и спортивно, управляет-ся беспрекословно. Уровень премиум-класса чувствуется во всем. Во втором поколении X3 заметно вместительнее и ком-фортабельнее, качеством от-делки и разнообразием опций не уступает старшему X5.

Евгений Дударев, шеф-редактор


Проба руля VolVo V40

Volvo V40 – не совсем хэт-чбек С-класса и даже не совсем ав-томобиль. Это какой-то маленький космический корабль, но создан-ный для миссии на Земле. И тех-нологии безопасности здесь косми-ческие. Уникальная система City Safety с обнаружением пешеходов и полным автоторможением в слу-чае их внезапного появления теперь работает на скорости до 50 км/ч. Более того, V40 – первый в мире ав-томобиль, штатно оборудованный подушкой безопасности для пеше-

ходов, которая должна существенно уменьшить тяжесть травм невезуче-го ходока. А еще за доплату Volvo V40 может быть оснащен адаптив-ным круиз-контролем (считайте его «автопилотом»), он способен видеть и предупреждать об автомобилях в «слепой» зоне, следить за дорож-ной разметкой. Полностью циф-ровая приборная панель идеально вписывается в неземной характер компактного Volvo. Даже климат-контроль у V40 не просто раздель-ный, а с системой контроля качества

воздуха: как только впереди или ря-дом начнет чадить дымом грузовик из середины прошлого века, автома-тически включится забор воздуха из салона. Причем это произойдет своевременно, и пассажиры не по-чувствуют запаха копоти. На фоне всех этих технологий в хэтчбеке С-класса штатные активные биксе-ноновые фары, семь подушек безо-пасности и опциональная система автоматической парковки уже во-все не удивляют. Не автомобиль, а космос какой-то! Паркуешься,


Volvo S60 D3 Summum5-цил. в ряд • спереди поперечно • 1984 см3 • 110 кВт (150 л.с.) при 3500 об/мин • 350 Нм при 1500 об/мин • 6-ст. АКПП • перед-ний привод • Длина/Ширина/Высота, мм 4369/1783/1445 • Колесная, мм 2647 • Сна-ряженная масса 1455 кг • 0-100 км/ч за 9,3 сек. • Максимальная скорость 210 км/ч • Тестовый расход 7,8 л ДТ • Емкость бака 57 л • Объем багажника 335/1032 лЦена: €48.552

Мир вам, земляне!

Современные модели Volvo довели уровень безопасности до космического. Но за «штурвалом» V40 не только безопасно, но еще и комфортно и просто интересно

Volvo V40 весьма интересен в управлении,

а с мощным дизелем прямо-таки захватывает дух

Интерьер полностью соответствует критерию «премиум». Приятная цве-товая гамма, интересная фактура пластика и эргономика без заковырок

Места сзади действительно не-много, что особенно ощутят вы-сокорослые пассажиры. Цвет кожи, которой обиты сиденья, называется Blue Azure («голубая лазурь»)

Светодиодная подсветка сало-на видна в темное время суток. Можно выбрать один из предло-женных оттенков либо оставить управление ею в автоматическом режиме: тогда оттенок подсвет-ки (от холодного до теплого) бу-дет зависеть от температуры, вы-ставленной на климат-контроле

autobild.by


выходишь из Volvo V40, а правая рука как-то сама поднимается, де-лает приветственный взмах, а с губ железным басом срывается фраза: «Мир вам, земляне!». Да уж, Volvo V40 впечатляет интеллектом и про-грессивностью.

Для миссии на земле тестовый Volvo V40 оснастили дизелем. На корме красуется шильдик D3, это значит, что под капотом установлен шведский 5-цилиндровый турбо-дизель мощностью 150 л.с. и крутя-щим моментом 350 Нм. В его харак-тере тоже есть что-то космическое. Ну представьте запуск космическо-го корабля: он шумно и неторопливо

ИТОГНе такой как все – это Volvo V40. Это самый прогрессивный хэт-чбек С-класса, преимущества которого не кроются где-то в подвеске или двигателе. Все его явные отличия можно оце-нить невооруженным взглядом и еще тогда, когда он убережет своего водителя от неприятно-го дорожного инцидента. Жаль только, что удовольствие обла-дать машиной с интеллектом все еще стоит дорого.


Удивило


ПорадовалоАгрегаты и интеллект Мощный дизель экономичен, «автомат» деликатен, вспомогательные

системы всегда начеку

Цена Стоимость V40 велика не только по меркам С-класса

Оригинальность Хэтчбек С-класса это не всегда скуч-

но. Volvo – впечатляет стилем и премиумным качеством

У цифровой панели приборов (€478) три темы оформления на выбор. Они отличаются не только дизайном, но выводимой дополнительной информацией. В Elegance 1 – о температуре охлаждающей жидкости, в Eco 2 – о степени экономичности вашего стиля езды, в Performance 3 – об отдаче мотором мощности

За спокойным и очень элегантным кузовом скрывается не менее оригинальный интерьер и прогрес-сивные технологии безопасности. Если придется, Volvo V40 «расстелет» подушку безопасности для пешехода, прикрывая его от удара о лобовое стекло

отрывается от стартовой площадки, а через пару мгновений его можно раз-глядеть лишь в телескоп. Мотор Volvo V40 тоже немного шумновато тарах-тит на холостых оборотах, с ленцой и урчанием откликается на нажатие акселератора, а потом в один при-сест совершает гиперпрыжок, мощ-но вдавливая пассажиров в спинки кресел. Солидная для хэтчбека тяга в 350 Нм одномоментно проявляется при 1500 об/мин и не ослабляет напо-ра до 2750 об/мин. По субъективным впечатлениям, такой энерговоору-женности для Volvo V40 предоста-точно. Любые ускорения ему даются с завидной легкостью и напором. Да и разгон стремителен, что ощущаешь буквально всем телом. Кажется, что Volvo V40 D3 разгоняется до 100 км/ч на секунду-полторы быстрее заявлен-ных 9,3 сек. Пусть реальные цифры не так «быстры», зато наверняка и с пол-ной загрузкой он будет разгоняться с неизменной легкостью.

6-ступенчатый «автомат» сменя-ет передачи предельно мягко и особо не задумывается при кик-дауне. Его реакции становятся еще быстрее в спортивном режиме, когда «автомат» поддерживает мотор в максимальном тонусе, а электроника делает откли-ки на акселератор немного острее. Это не делает Volvo V40 злее, но по-зволяет в ту же секунду ощутить ла-вину крутящего момента. Кстати, хотя тяги мотора здесь с большим за-пасом, она не «пульсирует» на руле паразитным подруливанием.

И вообще, раз уж у космическо-го Volvo V40 мирная миссия, он на-строен на максимальный комфорт. В салоне установлены кресла, удоб-ством которых Volvo славится не меньше, чем безопасностью. Дизайн интерьера, созданный «путями неиз-битыми», только радует новизной и оригинальностью, но не представля-ет проблем с эргономикой. Да, кла-виш на «парящей» центральной кон-соли немало, но функция каждой воспринимается слету, да и располо-жены они совсем не запутанно. На-вигация по меню мультимедийной системы осуществляется преимуще-

ственно правым верхним шаттлом и кнопками на нем: удобно, а главное не понадобилось придумывать ника-кого «космического» пульта.

На ходу Volvo V40 старается быть комфортабельным, но в то же время демонстрирует спортивные таланты. Подвеска для наших дорог жестко-вата и не слишком охотно амортизи-рует изъяны дорог. С 18-дюймовыми шинами ходовая отрабатывает не-большие ямы и средние неровности по-спортивному упруго и тихо. В управлении Volvo V40 оказался очень приятным. В поворотах он точен и быстр, кузов кренится минималь-но. Хэтчбек без промедления следует за рулем. Обратная связь на руле до-вольно прозрачная и информативная. В общем, Volvo V40 далеко шагнул не только в вопросах активной и пассив-ной безопасности, но и стал управ-ляться «вкуснее» и очень собранно. Хотя, подвеска могла бы быть чуть де-ликатнее в вопросах сглаживания не-ровностей. Зато на ровном асфальте за рулем Volvo V40 буквально растворя-ешься в комфорте и безмятежности.

А если отойти от аналогий с кос-мическим кораблем, то каким ка-жется Volvo V40? Это премиум-ный имиджевый хэтчбек С-класса. Он не похож на своих одноклассни-ков, он оригинален во всем. Перво-классные материалы, уникальные цвета и оттенки отделки (вплоть до лазурной кожаной обивки), длинню-щие списки штатного и опциональ-ного оборудования. Volvo V40 не са-мый просторный и вместительный в классе, но один из самых запоми-нающихся и броских. Правда, стои-мость столь уникального автомоби-ля высокая, буквально космическая. Со 150-сильным дизелем и АКПП его стоимость составляет минимум €38.347, а цена тестовой машины с солидным списком дополнительного оборудования дотянула до €48.522. Космические технологии пока доро-говаты.

Редакция благодарит офици-ального дилера Volvo в Беларуси ЗАО «Элитавто» за предоставлен-ный для теста автомобиль.

1

2

3


ТесТ-драйв

Приключения «вариатроника»»

Хэтчбек Renault Megane третьего поколения выпускается уже пять лет, поэтому самое время провести рестайлинг модели. Сказано – сделано. Заслуженное обновление принесло интересные изменения и новшества.

О бновление Renault Megane вы-полнено в том же объеме, в ка-

ком прошла модернизация седана Fluence. У хэтчбека также появил-ся новый мотор объемом 1,6 литра, который агрегатируется только с ва-риатором X-Tronic, а перечень опций был расширен за счет мультимедий-ной системы с навигацией TomTom. Однако обновление почти не косну-лось внешности хэтчбека Megane. Из нового – передний бампер с бо-лее широкой «улыбкой» воздухоза-борника, уголки которой объеди-нены с секциями противотуманок.

Кстати, противотуманные фары вхо-дят в оснащение базовой комплекта-ции. Прерогативой средней и макси-мальной комплектации обновленного Renault Megane стали светодиодные дневные ходовые огни. Неокрашивае-мые элементы переднего бампера (кро-ме самой решетки воздухозаборника) сделаны глянцевыми, а не матовыми. В общем, лишь легкие штрихи отличают обновленный Megane от прошлогод-ней модели. Будто рука Ван ден Аке-ра, выдающая шедевр за шедевром, и не коснулась хэтчбека. Неужто компания Renault не придает значимости модели

Megane? А как же новый фирменный стиль с укрупненной эмблемой и глян-цевыми планками а-ля усы Сальвадо-ра Дали? Может, все это мы вскоре увидим на Megane четвертого поколе-ния? Ничего конкретного не ответи-ли французы по этому поводу. Мол, со стилистикой хэтчбека и так полный порядок, он оригинален и выделяется среди многочисленных соперников. А еще заметили, что нынешний Megane станет для компании долгосрочным проектом.

И вот почему. С 2014 года Megane и Fluence будут производиться

(а не собираться из машинокомплек-тов) на московском «Автофрамо-се». Стоимость российских Megane и Fluence уже известна и она не бу-дет отличаться от цены на машины, изготовленных в турецкой Бурсе. Страны СНГ, включая Беларусь, с 2014 года будут получать автомоби-ли, выпущенные на «Автофрамосе».

Мультимедиа: умная и доступная Презентация обновленного Megane прошла в Польше. За два дня мы проехали более 600 км. Автомоби-

autobild.by


ли нам выдали прямо в аэропорту. Все точки маршрута были записа-ны в фото- и видеофайлы. Выдан-ная легенда содержала лишь под-сказки о том, какой файл открыть, чтобы получить координаты сле-дующего места назначения. Поэто-му, знакомиться с новой мультиме-дийной и навигационной системой R-Link пришлось сразу же, и поль-зовались ею очень интенсивно. За первые полчаса общения с R-Link у меня появилось скептическое и по-ложительное впечатление. Скепти-цизм вызвал пульт управления новой мощной мультимедиа, с которым я не сразу нашел общий язык. Поэ-тому первое время для навигации по меню я нажимал кнопки на нем и тыкал в «клавиши» на сенсорном экране. Но уже отыскивая и наби-рая координаты третьей или четвер-той точки маршрута, я со всем ра-зобрался и пользовался тачскрином лишь при необходимости набрать

адрес или ввести координаты: про-сто так быстрее, чем джойстиком. Далее положительное впечатление ничем не было омрачено: мультиме-дийная система работала быстро, не тормозила при переходах по меню или при переключении между фай-лами. GPS-навигация тоже весьма адекватная: быстро прокладывала маршруты (протяженность самых длинных составляла 120 км), пере-мещала картинку плавно и сообраз-но движению автомобилю по доро-ге, благодаря ей наш экипаж ни разу не пропустил нужный поворот и до-ехал куда требовалось. Звуковые подсказки навигации понятные, а индикация маршрута очень нагляд-ная. Что немаловажно, в солнечный день экран сохранял контрастность

и не тускнел. Кроме того, дисплей не «слепнет», если смотреть на него через поляризационные очки. Вот с голосовым управлением я не нашел общего языка: электронная русско-говорящая «дама» очень слабо по-нимала простые слова.

Для молодых горожанВ странах СНГ компания Renault намерена позиционировать Megane как молодежный городской хэт-чбек. Поэтому в целом дружная пара из 1,6-литрового мотора и ва-риатора настроена на езду по городу и оптимальные ускорения со скоро-стей менее 80 км/ч. В рваном город-ском ритме Megane чувствует себя как рыба в воде. Когда едешь с по-стоянной скоростью, мотор работа-ет при 1500 об/мин – экономит то-пливо. Когда нужно ускориться в «полпедали», обороты поднимают-ся до 3000 об/мин и почти зависа-ют на этой отметке: вариатор берет процесс ускорения на себя, а мотор ему лишь помогает в этом. Хэтчбек ускоряется не стремительно, но лег-ко и без напряжения. Правда, в лю-бой ситуации время реакции мотора и вариатора на нажатие акселерато-ра занимает около секунды. Пона-чалу это немного огорчало, ведь став быстрее с новыми агрегатами (теперь «автоматический» Megane разгоняется с 0 до 100 км/ч на две секунды быстрее), все равно прихо-дится иметь дело с задемпфирован-ностью акселератора. К этой осо-бенности я привык и машинально начал нажимать правую педаль с опережением. Получалось неплохо, слаженно.

Путешествуя по Польше, мы смог-ли оценить длинные однополосные шоссе, проходящие через верени-цы деревушек и поселков. Ограни-чение скорости на них варьируется от 40 до 90 км/ч. Асфальт хороший, разметка идеальная – все бы хоро-шо, если бы не фуры. Выход на об-

Мультимедийная система R-Link – это но-вый многофункциональный комплекс для ав-томобилей Renault (для всех, кроме бюджетных моделей). Система полностью русифицирова-на и включает в себя GPS-навигацию и аудио-систему Arkamys, способна воспроизводить му-зыкальные, фото- и видеофайлы с носителей, подключенных через порты USB, Aux и SD и про-токол Bluetooth. Также по беспроводной свя-зи реализуется функция hands-free для приема и совершения звонков по телефону. Также си-

стема R-Link обладает голосовым управлением. Стоимость всего мультимедийного комплекса при заказе Megane в Беларуси составляет $1120. Эта цена в два-три раза ниже, чем на аналогич-ные системы конкурентов. Карты стран СНГ пока не столь подробны, как Европы. Однако они постоянно совершенству-ются. Обновлять карты для GPS-навигации можно самостоятельно, скачивая новые дан-ные с сайта TomTom и перенося их в R-Link на «флешке».

Мультимедийная система R-Link

Обновленный Megane могут узнать лишь люди осве-домленные: по светодиодным ходовым огням в фарах и

глянцевой «улыбке» в бампере

Сзади ничего не изменилось. Главные новшества включают 1,6-ли-тровый мотор (114 л.с.), работающий в паре с вариатором X-tronic. Среди опций появилась очень функциональная и доступная мульти-медиа и навигационная система R-Link

Доплата за R-link составляет

всего $1120

Краков


гон автопоезда на Megane с вариато-ром – мероприятие не рискованное, но громкое и субъективно нудное. Дело в том, что при кик-дауне вариа-тор, после секундной паузы, «забра-сывает» стрелку тахометра к 5000 об/мин, и обгон проходит под мо-нотонное громкое жужжание. Элек-тронный спидометр вроде бы бы-стро отсчитывает набор скорости, Megane живенько обгоняет автопо-

езд, а мотор жужжит как миксер. Но, оказывается, в ручном режиме вариатор способен сменять переда-чи почти как АКПП: электроника выполняет автоматическую смену передач «вверх» и «вниз» когда обо-роты двигателя достигают предель-ных или минимальных значений со-

ответственно, и кик-даун работает как обычно. Акселератор нужно на-жимать до упора, и тогда Megane разгоняется акустически интерес-нее и правильнее: стрелка тахоме-тра мечется между 4000 и 5800 об/мин, жужжание сменяется делови-тым урчанием, тон которого меня-ется вместе с рабочими оборота-ми. Интенсивность набора скорости едва ли уменьшается, но потом нуж-но снова переключиться в «драйв», т.к. вариатор остается на той «пере-даче», на которой закончил обгон.

Такая особенность работы вариа-тора не делает Megane хуже, а про-сто находится в диссонансе со всем остальным в нем. Megane третьего поколения стал первой моделью, соз-данной и изготавливаемой по стан-дартам новой программы качества Plan Excellence Renault, и это чув-ствуется. Он продуманный, правиль-ный и качественный. Интерьер акку-ратный и понятный, мягкий пластик используется почти повсеместно. К эргономике никаких замечаний,

Адаптивный вариатор X-Tronic оснащен двухступенчатым редуктором: планетар-ной передачей. Поэтому его вполне можно назвать гибридом классического «автома-та» и вариатора. Первая ступень в редукторе включается на старте, но уже при разгоне до сравнительно небольшой скорости переклю-чается на вторую. В дальнейшем за уже бес-ступенчатое изменение передаточных чисел отвечает вариаторная часть. Такое решение расширило диапазон передаточных чисел и сделало вариаторный блок компактнее. Кро-ме того, в новом вариаторе были сокращены потери на внутреннее трение. В ручном режи-ме новый X-Tronic имитирует шесть ступеней и переключает их по своей инициативе, ког-да на выбранной «передаче» количество обо-ротов коленвала двигателя достигло мини-мального или предельного значения.

Megane стабилен и невозмутим на автобанных скоростях, а также приемлемо отфильтровывает

неровности плохих дорог. Шумоизоляция у него одна из лучших в классе

Адаптивный вариатор X-Tronic

Вариатор пре-красен в городе,

но причудлив на шоссе

ТесТ-драйв

autobild.by

Дворец в Плавновице

Ченстохова, Ясна Гура

Маршрут тест-драйва вытянулся на 600 км. Журналисты за рулем обновленных Renault Megane на-чали и закончили путь в Кракове, проездом посетив города Вроц-лав и Ченстохова их достоприме-чательности


ИТОГС изменениями, которые принес рестайлинг, Megane обзавелся достойным внимания вариато-ром и мотором. С новыми агре-гатами французский хэтчбек на-верняка приглянется молодым горожанам. Порадовала и новая мультимедийная система R-Link, функциональность которой поч-ти не сказалась на величине до-платы за нее.


даже функциями новой мультиме-диа можно овладеть не открывая ин-струкции. Однако, проехав более 600 км за рулем Megane, хотел бы попро-сить французских инженеров заме-нить передние кресла на другие, с более вогнутой спинкой, длинной си-душкой и плотной набивкой. И такая просьба появилась не у меня одного.

Megane едет правильно. Шумои-золяция выдающаяся. Шум качения шин не слышен в принципе. Разго-варивать с пассажирами можно не поднимая голоса и не напрягая слу-ха даже на скорости 150 км/ч, в са-лоне по-прежнему тихо. Преслову-тое жужжание мотора при разгоне не звучит назойливо, так как мотор-ный отсек хорошо изолирован, оно просто монотонно.

Подвеска Megane хороша, охот-но сглаживает неровности и стыки, а железнодорожные переезды позво-ляет проходить ходом на 40 км/ч. Хотя, все же, она чуть более жесткая и менее длинноходная, чем у седана Fluence. Это чувствуется, если коле-

са попадают в ямы с острыми кра-ями, но и тогда толчком и приглу-шенным стуком откликается только задняя подвеска. В любой ситуации рельеф и шершавость асфальта не вызывает никаких вибраций ни на креслах, ни на руле.

На низких скоростях руль Megane вращается очень легко, а затем, с ро-стом скорости адаптивный электро-усилитель добавляет ему ощутимой тяжести, но он остается малоин-формативным. Частички натураль-ной обратной связи начинают прояв-ляться на скорости 140 км/ч и выше – разрешенная скорость и замеча-тельные повороты платных польских автобанов позволили отметить это. В целом Megane предельно понятен в управлении, у рулевого управле-ния четкий ноль и ожидаемо точные отклики на повороты руля. Поворо-ты и резкие объезды ям ему даются легко, а перестроения ничуть не на-прягают даже при 160 км/ч. И тормо-за у Megane эффективные, а привод педали очень информативен.

В целом, хэтчбек Megane ощуща-ется добротным автомобилем, мало чем уступающим немецким одно-классникам. В максимальной ком-плектации, а на тесте были машины с исчерпывающим набором опций, хэтчбек от Renault имеет тонкий «премиальный» привкус. Бескон-тактный ключ-карта позволяет от-пирать и запирать хэтчбек без нажатия каких-либо клавиш, адап-тивные ксеноновые фары светят да-леко и ярко, раздельный климат-контроль охлаждает салон быстро и бесшумно.

Обновленный Renault Megane уже появился в продаже в Белару-си у официальных дилеров марки.

Минск-Краков-Минск

Редакция выражает благо-дарность компании «Автопром-сервис», официальному диле-ру Renault в Беларуси, за помощь в организации поездки.


Renault Megane 1.6 CVT4-цил. в ряд • спереди поперечно • 1598 см3 • 84 кВт (114 л.с.) при 4250 об/мин • 155 Нм при 6000 об/мин • вариатор • перед-ний привод • Длина/Ширина/Высота, мм 4295/1808/1471 • Колесная, мм 2641 • Сна-ряженная масса 1353 кг • 0-100 км/ч за 11,8 сек. • Максимальная скорость 175 км/ч • Средний расход 8,9 л АИ-95 • Емкость бака 60 л • Объем багажника 368 л

Цена: от $24.500

Цены на другие комплектации Renault Megane вы найдете в автокаталоге журнала.

Интерьер добротный, аккуратный и без вопросов к эргономике. Ну, разве что кнопки управ-ления круиз-контролем можно было расположить «кучнее», под одну руку.

Пульт мультимедийной системы довольно удо-бен. Управлять всеми функциями, листать меню и отыскивать нужные файлы можно не касаясь тачскрина. А вот вводить адреса и ко-ординаты места назначения удобнее с экрана


Сравнение

Opel Adam и MINI Countryman. Они такие разные, но все-таки они вместе. Как ми-нимум на страницах нашего журнала. А все потому что они – страшные индивидуалисты

О ни – любимые игрушки мила-шек, симпатяжек и красоток

всех возрастов и прочих категорий. Нет, мы не исключаем того, что за их рулем могут оказаться и суровые мачо, и утонченные метросексуалы, но не берем их в расчет.

Гламурные автомобили? Да, если воспользоваться прямым смыслом этого слова. Гламур рав-но шарм, очарование, обаяние. Но только не то, во что превратилось значение этого слова сейчас. Все же эти автомобили рассчитаны на более взыскательную публику, чем на гламурных клубных девочек. Что, впрочем, никак не мешает по-тенциальным владелицам посещать такие заведения. Веселиться – это в их характере. Привлекать внима-ние, выделяться из толпы – тоже. И, конечно, никуда без тонкого вкуса. Потому что оба этих автомобиля предлагают такую массу вариан-тов цветов и их сочетаний, что это может показаться страшным сном дальтоника. Так что прежде чем идти в автосалон, стоит вдумчиво посидеть в интернете, изучая кон-фигуратор автомобиля, выбирая для себя не только комплектацию, но и цветовую гамму.

Opel Adam как новичок сегмен-та едва ли не впереди планеты всей по части вариантов окраски и от-делки. Если постараться, то мож-но сделать так, что двух одинако-

вых Adam не будет существовать в природе. Как вам 12 вариантов цве-та кузова, одни только названия ко-торых чего стоят: I’ll be Black, Papa don’t Peach, Purple Fiction, James Blonde, Saturday White Fever или Buzz Lightgreen. Вдобавок к это-му есть клевая штука – цвет клю-ча в соответствии с цветом ма-шины. Когда подружки достанут вопросом: «Какого цвета у тебя машина?», можно просто показы-вать им ключ и говорить: «Вот та-кого!». Но если идти от истоков, то все начинается с выбора одного из трех пакетов: ADAM JAM – смелый и прогрессивный, предназначен-

ный для клиентов, знающих толк в моде; ADAM GLAM – элегантный и стильный, для людей с утончен-ным вкусом; и ADAM SLAM – му-жественный, спортивный и привле-кательный городской автомобиль. Ну а дальше – куда кривая фантазии и вкуса выведет.

MINI Countryman не отста-ет от «первого мужчины». Кста-ти, в британском кроссовере муже-ственности как-то побольше будет, что в принципе уже успели оце-нить и состоятельные бизнесмены,

а не только счастливицы, которым Countryman достался в подарок. Что же касается индивидуализации, то в конфигураторе можно поиграть с цветом кузова, крыши, дисков, по-добрать обивку и расцветку салона. В общем, MINI предоставляет прак-тически неограниченные возможно-сти для индивидуализации. А тем, кто любит погорячее, MINI пред-лагает компоненты тюнинга от John Cooper Works, благодаря которым он будет выглядеть почти как за-правский трековый болид, будет по-

Насколько роскошным может быть салон маленького автомобиля? Opel Adam знает ответ. Качество материалов, как у машин нескольки-ми классами выше. Плюс щепотка фантазии, горсть шика и талант ди-зайнера. Кстати, эргономика и посадка за рулем прекрасные.


Opel Adam4-цил. в ряд • спереди поперечно • 1398 см3

• 74 кВт (100 л.с.) при 6000 об/мин • 130 Нм при 4000 об/мин • 5-ст. МКПП • передний привод • Длина/Ширина/Высо-та, мм 3698/1720/1484 • Колесная база, мм 2311 • Снаряженная масса 1135 кг • 0-100 км/ч за 11,5 сек. • Максималь-ная скорость 185 км/ч • Тестовый расход 7,2 л АИ-95 • Емкость бака 38 л • Объем багажника 170/404 л

Цена: €23.900

Индивидуумы

autobild.by



MINI Cooper Countryman S ALL44-цил. в ряд, турбо • спереди попереч-но • 1598 см3 • 135 кВт (184 л.с.) при 5500 об/мин • 240 Нм (при Overboost – 260 Нм) при 1600-5000 об/мин • 6-ст. АКПП • пол-ный привод • Длина/Ширина/Высота, мм 4110/1789/1561 • Колесная база, мм 2595 • Снаряженная масса 1480 кг • 0-100 км/ч за 8,3 сек. • Максимальная скорость 205 км/ч • Тестовый расход 9,5 л АИ-95 • Емкость бака 47 л • Объем багажника 350/1170 л

Цена: от €34.129Countryman хотя и выглядит снаружи, как медвежонок панда, но вну-три он строгий, черный и совсем «не плюшевый». Салон сделан с буй-ной фантазией, дизайнеров будто ничто не сдерживало. Интерьер ка-чественный, но тут многовато твердого пластика

Opel Adam не выглядит таким уж крохотным на фоне MInI. Хотя способен на равных соперничать с ним

по привлекательности

ражать динамикой и еще более отто-ченной управляемостью.

Есть у этих двух «парней» еще одна схожая фишка – системы для соединения со смартфоном вла-дельца. Причем британская MINI Connected несколько недемокра-тично согласна «дружить» только iPhone и iOS (поддержка Android появится позже), косвенно согла-шаясь с тем, что другими систе-мами пользуются только те, кто не может позволить себе продукцию Apple. Opel Adam в этом отноше-нии – товарищ куда более друже-любный. Его система IntelliLink легко готова дружить как с iOS, так и с Android. А функции и цели у систем одинаковы: слушать му-зыку, смотреть фильмы, писать сообщения в соцсети со штатного экрана автомобиля. В общем, по-зволяет быть в тренде.

Настроение. Вот что должны да-рить эти автомобили. Новичок Opel Adam выглядит весело. Что сна-ружи, что внутри. Особенно окра-шенный в светлые цвета. Инте-рьер Countryman хоть и напичкан в изобилии оригинальными деталь-ками вроде тумблеров на потол-ке или огромной «тарелки» спидо-метра, выглядит мрачновато. Нет в нем легкости восприятия серой дей-ствительности. Кстати говоря, каче-ством интерьера Opel Adam ничуть не уступает британско-немецкому произведению.

Правда, пока у Adam нет таких мощных и заводных моторов, как у Countryman. И нет автоматической трансмиссии, что некоторые при-хотливые барышни могут счесть не-приемлемым. И еще он едва ли не в два раз меньше Countryman. Но и стоит в два раза меньше. Хотя все равно немало. Как и MINI. Но ведь красота требует жертв?

Павел Мурашко,Тест-редактор

Редакция благодарит офици-ального дилера Opel СООО «Ав-тоцентр РМ Маркет» и офици-ального дилера BMW и MINI ИЗАО «Автоидея» за предостав-ленные для теста автомобили.


Семейный кроссНовый Ford Kuga один для всех и за ценой не постоит: став глобальной моделью, ему придется угождать клиентам по всему миру. Похоже, Kuga справится не только с этой задачей, но найдет общий язык с веселыми папашами и придирчивыми мамашами

Проба руля Ford Kuga 1.6 EcoBoost

Я сижу в кресле по-крос-соверному вертикально и высоко, я пристегнут обычным, а не 4-точеч-ным ремнем, а мое тело не втиснуто между валиками боковой поддерж-ки кресла. Но отчего-то любой пово-рот становится увлекательным при-ключением: автомобилю так легко удается каждый скоростной маневр. Поэтому хочется ехать до любого пункта назначения не по прямому, а по самому извилистому маршруту, смакуя каждый поворот. Жаль, нет под Минском серпантинов. И столь-ко удовольствия – от обыкновенно-го кроссовера. Хотя, не такой уж он обыкновенный – на эмблеме у него голубой овал с курсивом Ford.

Да, новый Kuga – он такой! Он – едет! Один из самых проворных и ма-невренных среднеразмерных крос-соверов. И дело вовсе не в «дури» двигателя, а в точном руле и неве-роятно гармоничном шасси, которое со спортивной точностью превра-щает каждое отклонение баранки в моментальную смену направления движения. Cпонтанные и прозрач-

ные реакции дополнены неплохой информативностью рулевого управ-ления и минимальными кренами ку-зова при маневрировании. В итоге Ford Kuga буквально вдохновляет на штурм каждого поворота. При-чем этот штурм не становится испы-танием или проверкой машины на прочность. Kuga ложится на выбран-ный курс в одно отклонение руля, описывает каждый поворот граци-озно и держится на траектории цеп-ко. Сплошное наслаждение!

Но что более важно для 95% по-купателей Ford Kuga – наслаждаться им можно даже праздно перемеща-ясь в будничном треугольнике дом-работа-супермаркет. Кроме того, что он рулится как карт, он еще об-ладает очень энергоемкой и прак-тически всеядной подвеской. Сидя за рулем Kuga, на труд дорожных рабочих и на весеннюю латку до-рог смотришь как на мартышкин труд. Во-первых, Kuga скачет «рас-таявшему» асфальту приятно упру-го и тихо и к тому же отфильтровы-вает три четверти всех дорожных

Ford Kuga второго поколения получился очень способным. Как и прежде, он вовлекает в процесс управления, но стал вместительнее, тише и способнее на бездорожбе

Многие детали интерьера достались кроссоверу от Focus. Эргономика футуристичного на вид места водителя почти не требует привыкания.

autobild.by


колдобин и трещин. Поэтому глад-кие дороги ему, в общем-то, не требу-ются. Во-вторых, какое же это, ока-зывается, удовольствие лавировать между дорожными ямами: на Kuga это так легко и весело! Не бойтесь прислушиваться к чуткому и точно-му рулю, смелее стройте траекторию между выбоинами, но не «размахи-вайте» рулем и двигайтесь с ровным газом – и вам воздастся. Любую доро-гу в состоянии «весеннего полурас-пада» пройдете словно на цыпочках,

увильнув от всех ям. Но даже если случится попасть в одну, Kuga ти-хонько вздрогнет телом и снисходи-тельно тряхнет невнимательного во-дителя. Единственно, что ощутимо выбивает Ford Kuga из равновесия, так это череда средних и мелких уха-бов, наподобие «стиральной доски»: вот тогда кроссовер потряхивает во-дителя и пассажиров.

Самый мощный мотор Ford Kuga – самый маленький из имеющихся у него. 1,6-литровый Ecoboost выдает

Хотя первое поколение Kuga я видела лишь на картинке и на дороге, я с уверенно-стью заявляю, что преемник мне нравится куда больше своей внешностью. И этот олив-ковый цвет меня просто покорил – очень ему к лицу.На заднем ряду просторно и удобно. Са-лон широкий, даже при установленном сза-ди детском кресле, там могут сидеть двое взрослых, не подпирая друг друга локтями. Места на уровне колен более чем достаточ-но. Интерьер Ford Kuga хотя и декорирован черными цветами, но вовсе не кажется мрач-ным. Управляя этим кроссовером, мой муж лихо проходил каждый поворот, не особенно сбав-ляя скорость. Однако эти маневры не достав-ляли беспокойства нам с дочкой. Я удобно си-дела в кресле с цепкой тканевой обивкой и легкой боковой поддержкой. Еще у Ford Kuga мягкая подвеска, сглаживающая неровно-сти плохих дорог, и отличная шумоизоляция от звуков.В целом этот кроссовер понравился чувством самодостаточности и благополучия

Мнение супруги с ребенком

Цены на новый Ford Kuga в Беларуси стартуют

от $29.900. Появилась и переднеприводная

версия

У Ford Kuga достойный клиренс в 198 мм. Хотя особой защиты у днища нет, зато ничего не выступает и не торчит


180 л.с. (есть у него и 150-сильная версия). Эх, люблю я бензиновые турбомоторы и агрегаты от Ford в том числе за их ровную-преровную тягу. Максимальные, хотя не такие уж большие, 240 Нм доступны в ши-роком диапазоне оборотов: от 1600 до 5000. Поэтому 1,6-литровый мо-тор всегда адекватно внемлет ко-мандам водителя и спешно ускоряет кроссовер. Правда, уже на 70 км/ч и выше начинает ощущаться недоста-ток крутящего момента. И тут уже интенсивность разгона напрямую зависит от скорости реакций «авто-мата»: чем раньше он переключится на одну или (при кик-дауне) две пе-редачи, тем интенсивнее будет раз-гон. К счастью, «автомат» особо не медлит, хотя и постоянно норовит организовать ускорение на действу-ющей передаче. Помогает более ак-тивное нажатие на акселератор или спортивный режим. Кстати, спор-тивный режим у Kuga не назойлив, как это часто бывает. С его вклю-чением АКПП просто «забывает»

Намеренная остановка, затем газ в пол – по обле-денелому подъему на штатной всесезонке Kuga стартует очень уверенно. Обратите внимание, что кроссовер «гребет» всеми колесами, допуская по-стоянные активные пробуксовки, заднюю ось даже водит из стороны в сторону. Но это при условии,

когда газ «в полу» (электроника доверяет водите-лю, полагая, что он отдает отчет своим действиям) и машина набирает ход. В этом случае электроника не ограничивает тягу двигателя, а раздает ее всем колесам и в большей степени тем, у которых лучше сцепление с поверхностью.

про высшую передачу, но при этом, что на городских, что на шоссейных скоростях, двигатель выдает не бо-лее 2000 об/мин. То есть, как будто ничего не изменяется, но на самом деле Kuga еще активнее реагирует на газ, а АКПП оперативнее пере-ключается «вниз». Обгоны на шоссе удаются с большей легкостью.

АКПП, о которой я вел речь, по-строена по классической конструк-ции. Коллеги из Германии уже успели посетовать на это обстоя-тельство: им, видишь ли, подавай преселективный «автомат». Но я, живущий в Беларуси, с ними не со-гласен. Классический «автомат» с гидротрансформатором – это то, что нужно нам. Именно с такой трансмиссией удобно переползать через бордюры, бороздить сугробы, переезжать канавы и даже буксо-вать. Дозировать тягу очень удобно: гидротрансформатор в АКПП до-статочно «плотный», а мотор тянет с самых низов, поэтому Kuga легко трогается на зыбкой поверхности и

на первой-второй передачах, играю-чи идет «в натяг».

Очень порадовал полный привод, который, если верить сообщению на бортовом компьютере, именует-ся умным. А ведь он действительно соображает. Kuga становится полно-приводным ровно тогда, когда это действительно нужно. Причем, под-ключение задней оси происходит превентивно и абсолютно незамет-но. На дороге Kuga всегда цельный и собранный, что при разгоне, что в повороте. Это играет на руку и без-опасной управляемости, и прохо-димости. А с приводом на одну пе-реднюю ось Kuga второго поколения остается при безопасном движении: уверенном прямолинейном или при неспешном прохождении поворотов.

Кстати, ввинчивать кроссовер в повороты помогает система контро-ля тяги. Правда, чтобы почувство-вать эффект от подруливания тягой, нужно почти переборщить со скоро-стью в повороте и не (побояться) от-пускать газ и даже добавлять его.

Контрастные приборы прекрасно читаются даже при очень ярком солнце. Менюшки бортового компьютера просты, но информативны

Проба руля Ford Kuga 1.6 EcoBoost

ИТОГЗнаете, теперь я благосклонно отношусь к глобализации. Ведь, как мне поведал кроссовер Kuga, глобальная модель – это не толь-ко та, которая в одном обличье продается на всех рынках. Она несет на себе большую корпора-тивную ответственность, а пото-му должна быть сделана на со-весть. Так вот, за Kuga большим боссам Ford не будет стыдно.



Ford Kuga 1.6 Ecoboost AWD4-цил. в ряд, турбо • спереди поперечно • 1597 см3 • 134 кВт (180 л.с.) при 5700 об/мин • 240 Нм при 1600-5000 об/мин • 6-ст. АКПП • полный привод • Длина/Ширина/Высота, мм 4524/1838/1701 • Колесная, мм 2690 • Снаряженная масса 1682 кг • 0-100 км/ч за 9,7 сек. • Максимальная скорость 200 км/ч • Средний расход 9,7 л АИ-95 • Емкость бака 60 л • Объем багажника 456-1653 лЦена: $38.600

Удивило


ПорадовалоПочти все Новый Ford Kuga

стал вместительнее, комфор-тнее и сохранил захватываю-

щую управляемость

Расход топлива 1,6-литровый Ecoboost расходует в городе

около 12 л/100 км

Разумный полный привод Эф-фективен на бездорожье и на

асфальте

Тогда машину словно хватает ладонь великана и ведет ее по заданной тра-ектории на высокой скорости. ESP смотрит на это со стороны, готовая вмешаться в самом крайнем случае.

Вообще, очень многое в новом Ford Kuga списано на совесть ум-ного полного привода. Мне не уда-лось поставить Ford Kuga в такое неловкое положение, чтобы ESP на-чала прикусывать колеса или ду-шить мотор (для этого нужна яв-ная провокация). На бездорожье в том числе. На малых скоростях но-вый Ford Kuga остается полноприво-дным, причем тяга старательно по-дается на все колеса. Те инженеры, которые ответственны за настройку электроники полного привода (это касается почти всех автопроизводи-телей), наконец-то поняли, что на-мертво приторможенное буксующее колесо становится «якорем». Поэто-му Kuga не хрустит тормозами, не ограничивает тягу мотора, а слег-ка прикусывает поскальзывающиеся колеса, тем самым подавая больше тяги на колеса с хорошим сцепле-нием. Очень действенный метод. На скользком бездорожье Kuga старту-ет и едет без запинок, играючи вы-бирается из колеи, упрямо ползет наискосок в горку, не замечая диа-гонального вывешивания. Это один из немногих кроссоверов, за рулем которого мне действительно хоте-лось бороздить бездорожье, а не ис-кать спасительного выезда оттуда.


Проба руля Peugeot 408

Бон вояжPeugeot 408 – не просто седан. Это особая модель для стран СНГ. Относительно дешевая, про-сторная и адаптированная. Чтобы узнать, насколько хорош седан Peugeot 408 был адаптиро-ван к местным реалиям, я придумал для него особое испытание.

Западные автопроизводите-ли, открывающие свои сборочные и производственные предприятия в России, не перестают удивлять. Сначала они предложили моде-ли B-класса и наводнили ими ры-нок. Теперь настала очередь ма-шин С-класса. Причем это именно С-класс, а не Golf-класс, как его ча-сто именуют. Ведь эти машины сде-ланы не для европейского клиента, а для нас. Что это значит? Помимо адаптации к сложным климатиче-ским условиям и дорогам, по сво-им характеристикам, напоминаю-щим полную противоположность европейских автобанов, такие «ру-сифицированные» машины запад-ных марок должны быть способны на очень многое. Это должна быть не машина, а эдакий перочинный нож на колесах да в кузове седан: функциональный, практичный и не-прихотливый. С огромным салоном и исполинским багажником.

Хотя, в целом я не уверен на 100%, что машина должна быть именно та-кой. Но седан Peugeot 408 вполне со-

ответствует этим критериям. Во-первых, он действительно большой. Целых 4,7 метра. Это на 1 см больше, чем Peugeot 407 и всего на 7 см короче современного VW Passat. Он создан на базе универсала 308 SW, но уму-дрился перерасти его на 20 см. Се-дан Peugeot 408 почти побил рекорд лифтбека Skoda Octavia по объему багажника: «француз» тоже вмещает 560 л багажа, а в подполье хранится полноразмерная запаска. Крышка ба-гажника Peugeot 408 установлена на внешних петлях-трапециях, которые не отнимают полезный объем грузо-вого отсека, хотя немного зауживают проем. Лючка для перевозки длин-номеров нет, спинки задних кресел складываются раздельно, хотя и ле-жат под большим углом.

Салон Peugeot 408 пропорцио-нально огромен багажнику. Да-да, именно огромен. Ведь колесная база тут даже немного (всего на 5 мм) длиннее, чем у Passat B7. C-класс говорите? О принадлежности к это-му сегменту напоминает лишь не-которая простота в обивке и отсут-

ствие изысков в интерьере. А если измерить расстояния в салоне седа-на 408 рулеткой, то его без натяж-ки можно будет отнести к D-классу. Народный бизнес-класс с оглядкой на цену: высоко установленный ди-ван без рельефа, плотная набивка, удобная полулежачая поза, отсут-ствие центрального подлокотни-ка (не предлагается даже за допла-ту), низкий центральный тоннель, завидный простор над головой и в ногах, дефлекторы вентиляции по центру. Peugeot 408 впечатляюще вместителен.

Реальный простор усиливается субъективным впечатлением «воз-душности» интерьера. Все окна огромные, сидя за рулем так и вовсе кажется, что этот Peugeot не седан, а минивэн. Длинные стройные пе-редние стойки крыши уходят куда-то вдаль, верхняя и нижняя грани-цы лобового стекла будто находятся вне зоны периферического зрения. Боковые стекла тоже удивляют пло-щадью. В дверях даже сделаны глу-хие окошки, чтобы огромные ос-

новные стекла могли опускаться до конца. В салоне Peugeot 408 много света, обзор по сторонам хороший, но задний «удлиненный» габарит все же находится в «мертвой» зоне.

Интерьер седану достался от мо-дели 308. Надо сказать, что выгля-дит он не старомодно, хотя моно-хромные дисплеи напоминают о технологиях минувших дней. Пе-редняя панель сделана из мягкого пластика, на дверях используется жесткий пластик: в принципе, такой подход соответствует канонам бюд-жетного С-класса.

Наибольшим спросом у покупа-телей в Беларуси пользуется вер-сия Active со 110-сильным бензи-новым мотором. Такая машина и досталась на тест. И протестировать французский седан захотелось как-то по-особенному. Я решил: раз назвался адаптированным, полезай… нет, поез-жай в Бобруйск. На том и порешили.

В Бобруйске меня главным обра-зом интересовали дороги, доставля-ющие большие хлопоты горожанам. Действительно, стоит там свернуть

У Peugeot 408 увеличен клиренс до 178 мм, установлена защита картера двигателя и хорошо настроена подвеска для безмятеж-ного преодоления разбитых дорог

autobild.by


с центральной улицы, как начина-ется нечто. Машины и автобусы, ка-чаясь, ползут по разбитому асфаль-ту, объезжают огромные и глубокие ямы. Асфальт во многих местах та-кой, что кусочек железнодорожного переезда кажется идеально ровным. Ямы глубиной с колесо на регули-руемых светофорами перекрестках никого не удивляют.

И как Peugeot 408 перенес такое испытание? А легко! По неровно-му асфальту плотная и собранная подвеска позволяет ехать смело, без раскачки и опасений пробоя. Участ-ки улиц, напоминающие лунную по-верхность, Peugeot 408 пересекает как тот луноход: уверенно, цельно, плавно огибая «рельеф» без риска растрясти или разбить свою нехи-трую конструкцию. Никогда не ду-мал, что на сухой асфальтированной дороге мне так пригодится запас дорожного просвета. В Бобруйске пригодился: в иных ямах другой седан с просветом пониже обшар-пал бы бампер и коснулся бы карте-ром острого края ямы. Peugeot 408

ни разу не чирканул. На многих участках бобруйских улицах маши-ны вынуждены выезжать на встреч-ную полосу, если на ней асфальт получше. Но я на Peugeot ехал по правилам, в своей полосе, какой бы она ни была. Объезжая крупные вы-боины и пуская под колеса ямки по-мельче, дискомфорта или беспо-койства за машину я не испытывал. Хорошо адаптировали!

Да и на шоссе Peugeot 408 прояв-ляет себя с лучшей стороны. Шумо-изоляция достойная и равномерная: ни шум ветра, ни покрышек, ни мо-тора не выделяется на общем приглу-шенном фоне. У руля четкий ноль, на его отклонения седан реагирует опе-ративно и точно. Руль вполне ин-формативный, позволяет не только с уверенностью вести Peugeot 408 в по-воротах, но и шоссейным ходом про-ходить «шиканы», уводящие поток машин с ремонтируемой проезжей части на встречную. Конечно, драй-верским седан 408 не назовешь: если покруче заложить поворот, он силь-но кренится и рановато начинает

скользить передком. В общем, шасси у него неплохое и, как я уже отметил, очень «ямоустойчивое».

110-сильный 1,6-литровый мотор (это французский агрегат собствен-ной разработки) нормально уско-ряет седан в городе и, как это ни странно, на шоссе. Дело в том, что у 5-ст. МКПП укороченные переда-точные числа в трансмиссии и глав-ной передаче. Поэтому на городских скоростях Peugeot 408 в меру шу-стрый, уверенно едет 60 км/ч даже на пятой передаче, но и ускоряется на ней неторопливо. На трассе мо-тор не чахнет, по крайней мере, с одним пассажиром. Обгоны на 4-й передаче получаются довольно шу-стрые, однако достаточным запасом дистанции до встречного транспор-та пренебрегать не стоит. На высшей передаче седан без особых раздумий набирает скорость более 120 км/ч, хотя мотор при этом трудится на 3800 об/мин. На шумовом фоне это не сказывается, но заметно влияет на расход. На трассе при 90-100 км/ч реальный расход топлива, по дан-

ИТОГПо характеру Peugeot 408 – са-моуверенный тихоня. Самые яр-кие эмоции за день тест-драйва вызвал просторный задний ряд сидений и спасительная непро-биваемость подвесок на из-можденных бобруйских улицах. В остальном – без всплесков и провалов. Как и его внешность: простая, функциональная, но не запоминающаяся.



Peugeot 408 Active4-цил. в ряд • спереди поперечно • 1587 см3 • 80 кВт (110 л.с.) при 5800 об/мин • 142 Нм при 4000 об/мин • 5-ст. МКПП • передний привод • Длина/Шири-на/Высота, мм 4703/1815/1505 • Колес-ная, мм 2717 • Снаряженная масса 1375 кг • 0-100 км/ч за 13,3 сек. • Максимальная скорость 184 км/ч • Средний расход 7,5 л АИ-95 • Емкость бака 60 л • Объем багаж-ника 560 лЦена: $20.560

Интерьер от Peugeot 308, передняя панель из мягкого пластика. Во-просов к эргономике нет, хотя к подрулевому рычажку управления ау-диосистемой надо привыкнуть

На заднем ряду просторно и вольготно. Даже троим не будет тесно. По вместительности седан Peugeot 408 легко дотягивает до D-класса

ным бортового компьютера, соста-вил не менее 7,5 л/100 км.

А как же российская сборка? Как и на других иномарках с россий-ской пропиской – нюансов не заме-тил. Разве что сцепление схватыва-ло почти в самом конце хода педали сцепления. Но этот момент, по дан-ным дилера, можно отрегулировать на фирменной СТО.

Задний свес выглядит немного чужеродно, но в нем устроен вместительнейший багажник на 560 л

Что было адаптировано? Устанавливается усиленная подвеска с уве-

личенным до 175 мм на колесах R16 (178 мм на R17) дорожным просветом. Имеется опци-ональный подогрев зоны покоя стеклоочисти-телей и форсунок стеклоомывателя. Штатно устанавливается полноразмерная стальная за-щита картера двигателя. Подогрев сидений бо-лее мощный, увеличен диаметр воздуховодов к ногам пассажиров. Объем бачка стеклоомы-вателя увеличен до 4,9 л. Чтобы крышку багаж-ника можно было поддеть и открыть вручную, если она примерзла, в бампере сделали выем-ку для удобного хвата. На внутренней стороне крышки багажника поставили две ручки.

УдивилоНасторожилоПорадовалоВсеядность подвески Ходовую

адаптировали качественно: яма-ми Peugeot 408 не испугать

Отсутствие 6-й передачи Думаю, для поездок за город она бы не

помешала

Самый большой в С-классе Вместительность на уровне биз-

нес-класса, но цена вполне бюджетная

Бег с препятствиямиКомпактные, вместительные и, бывает, даже проходимые. Кроссоверы уверенно завоевывают дороги и легкое бездорожье. На них ездят в одиночку, семьями и компаниями. Неужели вы-веден идеальный автомобиль?

Ничего идеального не быва-ет, решили мы, взяли за гриву трех представителей набирающего попу-лярность класса – уже заслуженно-го Skoda Yeti, новичка Opel Mokka и практически ветерана Nissan Qashqai – и отправились по доро-гам и полям выяснять подробности. Увы, но в наших реалиях провести абсолютно корректное сравнение не

всегда удается. Так что первый раз-нобой получился по моторам: чеш-ский кроссовер щеголяет современ-ным 1.2 TSI мощностью 105 л.с. Под капотом Nissan – непритязательный атмосферный 1.6 мощностью 115 л.с. А честь Opel защищает заслуженный атмосферный 1.8 мощностью 140 л.с. С коробками передач вообще инте-ресно получилось: все три трансмис-

сии – разные, демонстрирующие три ключевых направления в развитии. Yeti оснащен семиступенчатым «ро-ботом» с двумя сцеплениями DSG. Qashqai – с бесступенчатым вариа-тором, а вот Mokka комплектуется традиционным «автоматом» с ше-стью передачами. Внимательный чи-татель может спросить, что в этой пестрой компании делает Qashqai,

если на его месте должен быть Juke? Просто формально Opel Mokka, во-круг которого и закрутилось наше сравнение, относится к субкомпакт-ным кроссоверам B-класса. Но по размерам значительно превосходит прямых конкурентов. Мы посчита-ли, что 52 миллиметра преимуще-ства Qashqai в длине позволяют нам его взять в эту компанию.

Skoda YetiЖертвой дизайна Yeti пала функциональ-ность. Выпяченный передний бампер суще-ственно ограничивает угол въезда, хотя ниж-няя кромка находится довольно высоко от земли

opel Mokka«Губа» переднего бампера служит ради оп-тимизации аэродинамики. Но владельцы opel Mokka в странах СНГ уже успели ее «оце-нить»: даже к бордюрам подъезжать риско-ванно. Поэтому с недавних пор Mokka, постав-ляемый к нам, обходится без нее. Просвет под передним бампером теперь заметно выше

NiSSaN QaShQaiУ Nissan Qashqai довольно неплохие геоме-трические параметры проходимости. Пе-редний бампер высоко от земли, да и свесы кузова невелики. Можно смело покидать ас-фальтированные дороги

Шестидиапазонный «автомат» opel Mokka заметно сдерживает пыл мотора неспешны-ми переключениями. Есть и ручной режим, но «переключать» передачи клавишей на набал-дашнике рычага – не самое удобное решение. Не помешали бы подрулевые «лепестки»

Бесступенчатый вариатор Nissan Qashqai не-плох только при неторопливой езде. Чуть спасает ситуацию спортивный режим, кото-рый включается неприметной кнопкой на ле-вом торце селектора. Возможно, ситуацию бы спас полноценный ручной режим, но его нет

«Робот» dSG можно хвалить долго. Даже в тандеме со 105-сильным мотором Yeti спосо-бен завести. Самое главное достоинство дуэта – абсолютно понятные и линейные реакции на нажатие педали газа и моментальные пере-ключения в спортивном режиме

38 aUto Bild Беларусь · 2013 г. · №4-5 (55)

Сравнительный теСт

autobild.by

Бег с препятствиями

Opel Mokka – новичок в классе, и потому априори должен был учесть опыт конкурентов, появившихся гораздо раньше. Стоит заметить, что внешне Mokka выглядит свежо, оригиналь-но и при этом однозначно идентифицирует-ся принадлежность к марке. Особого шарма добавляют нескромные 18-дюймовые диски. Интерьер с явным намеком на устремления в премиум-сегмент. Может, пока еще не совсем дорого и роскошно, но очень добротно и даже со вкусом. Кому-то может не понравиться цве-товая гамма, но это вопрос комплектации. Каждая деталь интерьера – отточенный не-мецкий механизм. Удобная посадка водителя благодаря классным анатомическим креслам и широким диапазонам регулировок, как самого кресла, так и рулевого колеса. Есть кардридер, USB-порт и даже розетка на 230 В. Назад про-бираться помогает широкий дверной проем. А вот посадка на заднем диване не ахти. Поду-шка низкая, спинка вертикальная, а если спе-

реди сидят пассажиры ростом за 180 см, то ко-лени уже будут упираться в спинки передних кресел. Зато потолок высокий и двери откры-ваются на большой угол. Багажное отделение организовано практически идеально. Ровные стенки, ниши для мелочей, буксировочные петли. Порядок. Для белорусского рынка под капотом Mokka предусмотрены только бензи-новые моторы 1.6, 1.8 и 1.4 Turbo. Полный при-вод – только для самых мощный версий, а АКП – только с двигателем 1.8 и полным приводом. С заслуженным 140-сильным 1.8, «автоматом» и полным приводом Mokka едет уверенно, но без азарта. Мотор раскручивается ровно, а его и так скромный темперамент еще сдерживает АКП. Хотя, если не стесняться давить на педаль газа, то можно добиться приемлемой динами-ки. Подвеска упругая и собранная, хотя низко-профильная резина исправно отстукивает швы и стыки асфальта. Управляется надежно, до-бротно, но без изюминки.

Багажник opel Mokka – прекрасный органайзер с множеством отсе-ков. Спинки кресла укладываются вровень с полом, правда для этого придется предварительно откинуть подушку заднего дивана. Под по-лом багажника хранится докатка

Высота 49 Высота 45

Глубина 140Глубина 145

Ширина 100 Ширина 110

Opel Mokka 490 баллов Nissan Qashqai 516 баллов

Имиджевый ариец3Место

2Место

Усердный японец

Nissan Qashqai – один из старожилов клас-са кроссоверов. Дебютировал в 2006 году на Па-рижском автосалоне и уже к концу 2007 года был продан в количестве 100.000 экземпляров. Невероятный успех для дебюта. В 2009 году ав-томобиль подвергся плановому рестайлингу, в ходе которого получил светодиодные задние фонари, чуть измененный интерьер и улучшив-шуюся звукоизоляцию. Чуть мягче стала и под-веска. В таком состоянии Qashqai успешно дожил до 2013 года и по-прежнему популярен среди поклонников кроссоверов. Скромное обаяние совсем даже не буржуазии. Но некоторые в этой скромности видят свои достоинства. Интерьер тоже скромен, как японское жилище. Взгляду за-цепиться совершенно не за что. Но это не повод пенять на качество. Собран салон без претензий, аккуратно и с истинно японским тщанием. Пла-стик передней панели мягкий, но недорогой. Па-нель приборов – замечательный инструмент

без всяких дизайнерских штучек. Читается про-сто отлично. Водитель сидит пусть и не как вли-той, кресло слегка аморфное, но есть запас регу-лировки по длине, удачно выбран угол наклона подушки. Задние сиденья довольно простор-ные, и посадка на них удобная. Но забираться туда – та еще задачка. И самое главное препят-ствие – узкий проем на уровне ног. Для Qashqai доступны всего два двигателя, оба бензиновые. 114-сильный 1.6 и 140-сильный двухлитровый. Для последнего доступен полный привод, при-чем сочетается он только с механической короб-кой передач. С переднеприводной версией мож-но выбрать бесступенчатый вариатор CVT, как у протестированного автомобиля. В сочетании с мотором 1.6 этот тандем способен лишь на то, чтобы придерживаться скорости потока. Резкие маневры ему противопоказаны. Зато Qashqai от-личается неплохой плавностью хода и информа-тивным рулевым управлением.

Багажник Nissan Qashqai выглядит слега неряшливым, без внима-ния к мелочам. Правда, есть петли для крепления груза. Спинки скла-дываются без затей, но ровного пола багажника не получается. Зато Nissan может похвастаться широким проемом пятой двери.

№4-5 (55) · 2013 г. · aUto Bild Беларусь 39

Skoda Yeti до сих пор поражает оригиналь-ным дизайном, хотя автомобилю уже 4 года. Причем Yeti обладает качеством или влю-блять в себя, или отторгать. Середины прак-тически не существует. Технически чешский кроссовер использует проверенную платфор-му старшего брата Tiguan, и уже одно это по-зволяет предположить отточенность всех повадок автомобиля. Интерьер сработан в лучших немецко-чешских традициях: скучно, однообразно, но практически не к чему при-драться. Кресла едва ли не эталонные, взаим-ное расположение всех органов управления – тоже. И сам интерьер, несмотря на тем-ный пластик, воспринимается легким и воз-душным благодаря высокой крыше и отно-сительно тонким передним стойкам. Задние места – пример для подражания не только одноклассникам, но и автомобилям постар-ше рангом. Фирменная система трансфор-

мации сидений перекочевала сюда с моде-ли Roomster. Кресла заднего ряда двигаются вперед-назад. Можно изменять угол наклона спинок, складывать их вперед или вовсе про-стым приемом удалять кресла из салона. Не-смотря на короткую колесную базу, запас про-странства для задних пассажиров все равно достаточный. Гамма моторов состоит из пяти агрегатов, трех бензиновых и двух дизель-ных. Базовая версия оснащается 105-силь-ным 1.2 TSI с «механикой» и передним при-водом. Из «автоматов» можно выбрать или «робот» DSG (для бензиновых моторов), или шестидиапазонный гидротрансформаторный агрегат (для 140-сильного 2.0 TDI). Полный при-вод реализуется при помощи многодисковой муфты Haldex четвертого поколения. Шасси Yeti отлично сбалансировано. Выверенная управляе-мость, путь не сверхазартная, но очень правиль-ная, понятная и предсказуемая.

opel MokkaРабочее место водителя opel Mokka выглядит стильно и грамотно ор-ганизовано, в обилии клавиш не путаешься. Посадка удобная для лю-дей любого роста

NiSSaN QaShQaiNissan Qashqai радует отлично читаемой панелью приборов и боль-шими зеркалами. А огорчает скромными материалами отделки и се-реньким дизайном. Да и кнопки на рулевом колесе расположены не в самых удобных местах

Высота 45

Глубина 150

Ширина 100

Skoda Yeti 556 баллов

1Место

Расчетливый чех

Skoda Yeti – идеальный грузоперевозчик. Багажное отделение имеет множество вариантов трансформации, только у Yeti есть внутри мно-гофункциональные реллинги с крючками. Кроме того, задние крес-ла можно легко вытащить и превратить Yeti в приличной вместимости фургон

Skoda YetiSkoda Yeti предлагает практически идеальное рабочее место с по-правкой на скучный дизайн. Все органы управления расположены оп-тимально, а усилия на них выверены до миллиметра

40 aUto Bild Беларусь · 2013 г. · №4-5 (55)


autobild.by

ИТОГ

Кому-то результат может показаться не вполне закономерным. Как мог новичок про-играть уже требующим нового поколения старикам? Просто для того, чтобы построить хороший кроссовер, пусть и субкомпактный, нужен бесценный опыт, которого у Opel нет. Чехам повезло быть под крылом VW и взять вышколенную плат-форму Tiguan. У Nissan внедорожного опыта за глаза. Да, Opel Mokka выше конкурентов по качеству интерьера и вниманию к мелочам, но при всем этом хоте-лось бы и оптимального баланса дорожных и внедорожных способ-ностей.

Павел МурашкоТест-редактор

Места

1

Skoda Yeti 1.2 TSI DSG 556 балловЗаслуженная победа чешского дизайна и немец-ких технологий. Лучшая управляемость и ши-рочайшие возможности трансформации салона сделали свое дело. Добавьте сюда широкий вы-бор двигателей и трансмиссий, чего нет у конку-рентов.

Nissan Qashqai SE 2WD CVT 514 баллов Скромняга Qashqai забрался на второе место. Ему помогли просторный салон, удобная посадка во-дителя и большой багажник. Несмотря на возраст, автомобиль держится молодцом, но все же ново-го поколения осталось ждать недолго.

Opel Mokka 1.8 АКПП 4х4 Cosmo 490 балловНовый, привлекательный, роскошный и имиджевый Opel Mokka не смог одолеть опытных игроков рынка кроссоверов. С удобством и комфортом здесь пол-ный порядок, ходовые качества хороши. Ему недо-стает большей функциональности и лучшей слажен-ности мотора с АКПП. Да и дороговат Opel.

Номинации Opel Skoda Nissan

Дизайн

Темперамент

Управление

Комфорт

Имидж

В целом

ФАКТОР УДОВОЛЬСТВИЯ Субъективные мнения, которые не идут в общий зачет ФАКТОР УДОВОЛЬСТВИЯ Субъективные мнения, которые не идут в общий зачет

Nissan Qashqai – ветеран, но не старе-ет душой. Пусть у него нет новомодных шту-чек, а дизайн не вызывает желания огля-нуться, поставив машину на стоянку, но все же есть достоинства, на которые стоит обра-тить внимание. Opel Mokka оказался гламур-ным, имиджевым и при этом немецким, по-этому за него охотно голосуешь сердцем. Да, его можно выбрать с первого взгляда или тест-драйва. Прекрасной половине челове-

чества Mokka наверняка понравится: утон-ченностью, стилем, игривым интерьером. Skoda Yeti, безусловно, покоряет своим са-лоном-трансформером, шасси и коробкой передач DSG. Все моторы в гамме Yeti – со-временные турбированные агрегаты. По «ру-лежке» Yeti – однозначный чемпион. И по возможностям трансформации – тоже.

А что думаете вы? Пишите на redaс[email protected]

2 3

Динамика

Ходовые качества 20 19 17 18Эффективность систем без-ти 15 13 12 12

Маневренность 20 20 19 16

Управляемость 20 19 18 19

Крены в поворотах 10 20 18 19

Тормозная динамика 15 15 14 15

Результат 100 106 98 99

Оценки за тест 500 473 430 426

Затраты

Цена 40 36 34 24

Перепродажа 20 17 17 11

Страхование 5 5 5 4

Техобслуживание 15 12 12 12

Гарантия 10 7 8 7Серийное оснащение/Опции 10 6 8 6

Результат 100 83 84 64

Общий результат 600 556 514 490

Итоговые позиции 1 2 3

Технические данные Nissan Opel Skoda

Тип двигателя и расположение 4-цил., спереди по-перечно

4-цил., спереди по-перечно

4-цил., турбо, спереди поперечно

Кол-во клапанов/распредвалов 4 на цилиндр/2 4 на цилиндр/2 4 на цилиндр/2Привод ГРМ цепь ремень цепьРабочий объем, см3 1598 1796 1197кВт (л.с.) при об/мин 86 (117)/6000 103 (40)/6200 77 (105)/5000Нм при об/мин 158/4400 178/3800 175/1550Макс. скорость, км/ч 174 180 173Разгон 0-100 км/ч, с 13 11,1 12,0КПП вариатор 6-ст. АКПП 7-ст. АКПП DSGПривод передний полный переднийТормоза передн./задн. диск./диск. диск./диск. диск./диск.Размерность колес 215/65 R 16 W 215/55 R18 215/60 R 16Марка и модель шин Nokian WR D3 Yokohama W.Drive V902 Nokian WR D3Расход город/шоссе/средн., л/100 км 8,1/5,4/6,4 10,7/6,3/7,9 7,8/5,7/6,4Объем бака/Вид топлива 65 л/АИ-95 54 л/АИ-95 55 л/АИ-95Объем багажника, л 410-1513 356-1372 416-1485Длина/Ширина/Высота, мм 4330/1780/1615 4278/1777/1658 4223/1793/1691Колесная база, мм 2630 2555 2578Дорожный просвет, мм 200 187 (159*) 180

*под передним бампером

Цены/оборудование Nissan Opel Skoda

Модель Qashqai SE 2WD CVT Mokka 1.8 АКПП 4х4 Cosmo 1.2 TSI DSG AmbitionПодушки безопасн. водит./пассаж./боков S/S/S S/S/S S/S/SШторки безопасности S N SESP S S €505Круиз-контроль S S €190Климат-контроль S (2 зоны) S (2 зоны) S (2 зоны***)

Мультимедиа CD/MP3/AUX/USB/Bluetooth

CD/MP3/AUX/USB/Navi/7,0”/Bluetooth CD/MP3

Электропривод стекол передн./задн. S/S S/S S/NПодогрев сидений S N SКсеноновые фары N S (опция €850 (адаптивн.)Парковочная система передн./задн.+передн. N/N S/S (+камера) €370/€700

Литые диски S (R16) S (R18) S (R16)Окраска «металлик» S €700 SЦена автомобиля RUR 934.800 (€22.900) €30.970* €22.150***Экологичность Euro 5 Euro 4 Euro 5Гарантийный срок, лет/км 3/100.000 км 2/без огранич. 2/без огранич.Гарантия на лакокрас. покрытие 3 года 3 года 3 годаГарантия от коррозии 12 лет 12 лет 12 летПериодичность ТО 15.000 км 15.000 км 20.000 км/раз в годСтоимость нормо-часа 300.000 бел. руб. 297.000 бел. руб. 230.000 бел. руб.**

Мак

сима

льны

й бал

л

Skod

a

Niss

an

Opel

Кузов

Место спереди 20 19 18 17

Место сзади 20 20 17 15Ощущение простран-ства 10 10 8 6Вместительность ба-гажника 20 18 19 18

Трансформируемость 10 10 5 6

Обзорность 20 16 18 15

Функциональность 10 9 9 8

Качество сборки 20 19 18 19

Клиренс и свесы 10 9 10 7

Результат 140 130 122 111

Двигатель и трансмиссия

Ускорение 15 11 10 12

Эластичность 20 20 17 16

Отзывчивость мотора 15 15 13 12

Трансмиссия 20 20 19 17

Тестовый расход 30 30 27 20

Запас хода 10 10 8 6

Результат 110 106 94 83

КомфортЛегкость посадки в салон 5 5 4 5

Положение на сиденье 15 13 14 14

Кресла спереди 20 19 18 19

Кресла сзади 10 10 8 7

Эргономика 10 10 8 8

Подвеска 25 23 21 24

Общий уровень шума 15 11 9 13

Ниши для хранения 10 8 8 8Оснащение для ком-форта 15 13 11 14

Штатная мультимедиа 10 7 7 9Вспомогательные си-стемы 5 3 1 3

Кондиционирование 10 9 7 9

Результат 150 131 116 133

БАЛЛЫ

*с опциями: цвет «металлик», пакет Cosmo (адапт. би-ксенон, камера з.в., Navi)

**с учетом скидки 25% для физ. лиц.

***с опциями: 2-зонный климат-контроль

№4-5 (55) · 2013 г. · aUto Bild Беларусь 41

Новая Octavia существенно выросла в размерах и блистательно ворвалась D-класс. В первом сравнительном тесте чешский автомобиль превзошел немецкого родственника.

VW PassatСедьмое поколение Passat появилось в 2011 году, было построено на модернизиро-ванной платформе предше-ственника



Новая Octavia в первом сравнительном тесте

Как Passat, только лучше

autobild.by

Для начала небольшая ремар-ка. В декабре Volkswagen был вы-нужден на три недели остановить конвейер на заводе в Эмдене, произ-водящий Passat. По иронии судьбы спрос на модель среднего класса не-ожиданно упал.

А ведь дальше будет еще тяже-лее. 15 февраля Skoda представи-ла миру третье поколение Octavia. Как тут не вспомнить шутку (в ко-торой, как водится, лишь доля шут-ки): если нужен VW подешевле, от-правляйтесь за Skoda. Верна ли до сих пор мораль этой басни? Давай-те разбираться.

Новая Octavia замахнулась на лавры Passat. Она обрела стать, а вместе с ней и новые габариты. По длине, ширине и колесной базе Octavia третьего поколения по пра-ву относится к D-классу. По вме-стительности салона она вполне

может конкурировать с чуть более крупным Passat. По крайней мере, особой разницы в пространстве на переднем ряду не наблюдается. На заднем ряду Passat на полразмера больше. Зато посадка в Octavia та-кая же удобная, даже для рослых пассажиров. А багажник «чешки» больше по объему, его удобнее за-гружать благодаря огромной подъ-емной задней двери (как у хэтчбе-ка) и более низкой кромке.

В грузовом отсеке Skoda есть та-кие приятные мелочи как склады-ваемые крючки, на которые удоб-но прицеплять сумки и пакеты, или двусторонний коврик (€45), одна из сторон которого прорезинена.

В салоне невооруженным взгля-дом видна разница в возрасте обоих моделей. Как не скрывай и прихо-рашивай, но интерьер Passat напо-минает о 2005 годе, когда на рынок вышло его шестое поколение. Мо-

дернизация в 2010 году и переход к седьмому поколению незначитель-но коснулся его интерьера. Да, инте-рьер качественный и без проблем по части эргономики, но от кое-каких деталей веет стариной. Особенно от мультимедийной системы, которая весь медлительна.

Интерьер Skoda отличается не столько качеством и новыми матери-алами, сколько новыми подходами к оформлению тех или иных деталей. Верхние плоскости интерьера вы-полнены из мягкого пластика, а все на уровне бардачка и ниже – из про-стого жесткого. Octavia почему-то не получила электромеханического стояночного тормоза, поэтому меж-ду кресел мы видим классический рычаг «ручника». Зато новая нави- и мультимедийная система Columbus (€2220) с 8-дюймовым диспле-ем работает быстро, как хороший

Skoda OctaviaТретье поколение Octavia по-строено на абсолютно но-вой платформе концерна VW. Продажи новинки уже на-чались

VW PassatЗадний ряд Passat просторнее. Редактор Фосвинкель ростом почти два метра, уселся сзади легко и удобно

Skoda OctaviaВместительность Octavia на уровне хорошей машины среднего клас-са: на недостаток места не пожалуешься


Новая Octavia в первом сравнительном тесте

смартфон, и радует сочными цвета-ми и отличной графикой.

В первом сравнительном тесте участвовали Skoda Octavia с 1,6-ли-тровым TDI (от €18.900) и VW Passat с турбодизелем такого же объема (в Беларуси не предлагает-ся). Octavia чуть легче на подъем, так как ее снаряженная масса мень-ше. По данным измерительных при-боров, она имеет небольшое преи-мущество при ускорениях. 105 л.с. ей вполне хватает для большин-ства задач. Причем, дело не только в легкости. Несмотря на одинако-вые цифры объема и мощности, мо-тор Octavia является новой разра-боткой. Максимальную мощность он развивает уже при 3000 об/мин, то есть на 1400 об/мин раньше, чем двигатель Passat, но уступает 20 Нм в крутящем моменте. А еще Octavia досталась 5-ст. МКПП (у Passat 6 передач). Следовательно, различия в передаточных числах между со-седними ступенями больше.

Однако на практике это вызы-вает затруднений. Максимальный крутящий момент нового двигате-ля достигается при 1500 об/мин, поэтому насколько бы ни падала скорость мотора при переключе-ниях вверх, тяга практически ни-когда не пропадает. Octavia всегда «на подхвате». Чуть больший кру-тящий момент мотора Passat ухо-дит на компенсацию его большей снаряженной массы. «Лишние» 102 кг немецкого седана отразились и на расходе топлива. Мы испытыва-ли обе машины в одинаковых усло-виях. Skoda расходовала в среднем 4,5 л/100 км, а Passat требовалось на пол-литра больше. Разница не суще-ственная, но заметная.

В деле настройки шасси род-ственные производители имеют разные точки зрения. Passat испо-ведует комфорт и безмятежность. Его подвеска одинаково охотно и успешно амортизирует и большие кочки и мелкие поперечные стыки. Тряски на борту Passat не бывает в принципе. Это шасси по-прежнему одно из лучших в среднем классе.

Skoda Octavia, построенная на платформе Golf, настроена пожест-че. Разница ощущается в основном на мелких ухабах и трещинах ас-фальта. Нельзя сказать, что плохая дорога начинает беспокоить, про-сто чувствуется разница в плавно-сти хода.

Достаточно длинная колесная база новой Octavia позволяет шас-си отлично сглаживать длинные волны асфальта. Чуть большая жесткость пружин и амортизато-ров придают ее более спортивную управляемость. Octavia откликает-

Passat помягче,а Octavia пожестче

VW PassatХорошая сборка, идеальная эргономика, но дизайн уже напоминает о минувших днях

Skoda OctaviaВысококачественные материалы, простота в обращении. Дизайн актуальный и современный



autobild.by

ся на повороты руля чуть быстрее и спонтаннее, в поворотах ее ку-зов кренится гораздо меньше. Более крупный и тяжелый Passat тоже хо-рош, но в повадках он скорее лиму-зин, чем спортсмен.

Вообще, новая Octavia очень близко подобралась к Passat. Какую-то значи-тельную разницу и отставание Skoda можно заметить лишь в самых базо-вых версиях, где чешский автомобиль выглядит довольно бюджетно. Если нужен автомобиль, не хуже чем Passat, но хочется сэкономить, можно смело останавливаться на Octavia. Вообще, говоря о ценах на обе модели в Бела-руси, проводить параллели непросто, ведь на нашем рынке у них нет оди-наковых моторов – провести прямую параллель не получается. Цены на Octavia стартуют с €15.600 (с 86-силь-

ным бензомотором), Passat заметно дороже – от $31.016 (со 122-сильным 1.4 TSI). В базовой версии Passat ос-нащен нормально, а Octavia эконо-мит почти на всем: 2 подушки безо-пасности против 6 (боковые в любой версии придется докупать, зато ESP теперь в базе), нет кондиционера, задних электростеклоподъемни-ков, круиз-контроля, подогрева си-дений и прочих мелочей. Octavia с похожим набором оборудования (140 л.с., комплектация Ambition + набор из 6 подушек безопасности, круиз-контроль, подогрев сидений) обойдется в €20.440. Те есть, раз-ница с Passat составит около $4300. Неплохая скидка за абсолютно но-вый автомобиль, который факти-чески ничем не хуже вожделенного VW Passat.

Большая разница: Octavia остается лифтбэком (седаном-хэтчбеком) с огромной задней дверцей, широченным проемом и рекордно-огром-ным (590 л) багажником. Passat – классический седан с багажником объемом 560 л


VW

Номинации Skoda VW

Дизайн



Комфорт

Имидж

В целом

Колесная база 2667 \ Длина 4659

520520

940–1170230

580–820760*

580–820

920

340

1170 920–1020

650

630

510 440

67

01

46

0

Колесная база 2712 \ Длина 4769

540540

965–1190225

630–890790*

630–890*

930

340

1190 940–1010

630

640

510 500 74

01

47

0

Места

1

2


Кто-то говорит, что дизайн Skoda слишком прост. Мы считаем, что в но-вом облике присутствует стиль. Осо-бенно если сравнивать с Passat, чьи пропорции не очень гармоничны из-за относительно короткой колесной базы и длинных свесов. Octavia более темпера-ментна и проворна благодаря меньшей

массе. 1,6-литровый дизель подходит ей идеально. Passat более грузный, хотя идеально сбалансирован, комфортабе-лен и более просторен в задней части са-лона. Да и имидж Passat идет далеко впе-реди него самого.


ИТОГ Произошла сенсация: в первом же сравнительном тесте Skoda Octavia взяла верх над Passat. Новинка сде-лала это уверенно, ее преимущества можно объяснить простыми слова-ми, а не только передать баллами. Octavia схожа по размерам с Passat, но экономичнее и немного интерес-нее в управлении. А еще – заметно дешевле. Но и Passat держится мо-лодцом, несмотря на свой почтенный возраст.

Штефан Фосвинкель

БАЛЛЫ

Мак

сима

ль-

ный б

алл

Skod

a

VW

КузовМесто спереди 20 16 16Место сзади 20 14 17Ощущение пространства 10 7 8Вместительность багажника 20 15 14Трансформируемость 10 3 2Грузоподъемность 10 9 9Масса буксир. прицепа 5 3 2Обзорность 15 12 12Качество сборки 20 16 16Функциональность 10 9 8Системы безопасности 10 8 5Результат 150 112 109

Двигатель и трансмиссияУскорение 15 7 6Эластичность 20 14 14Макс. скорость 5 2 2Плавность мотора 15 10 10Отзывчивость 10 6 5Трансмиссия 20 16 17Тестовый расход 30 29 28Запас хода 10 8 9Результат 125 92 91КомфортПосадка в салон 5 4 4

Положение на сиденье 15 13 13Кресла спереди 20 16 15Кресла сзади 10 8 8Эргономика 10 8 8Подвеска 25 19 22Шумоизоляция 10 8 8Общий уровень шума 15 12 12Оснащение для комфорта 15 7 11Штатная мультимедиа 10 3 1Вспомогательные системы 5 5 4Кондиционирование 10 6 3Результат 150 109 109ДинамикаХодовые качества 20 17 17

Эффективность систем без-ти 15 13 13Движение по прямой 10 10 10Маневренность 20 17 16Управление 20 16 16Устойчивость в поворотах 10 8 7Диаметр разворота 10 7 5Тормозной путь 20 12 10Результат 125 100 94Эко-характеристикиВнешние габариты 10 6 6

Снаряженная масса 10 9 8Выброс СО2 10 9 8Выброс вредных веществ 5 5 5Издаваемый шум 5 4 3Меры улучшения экологичности 10 4 4Результат 50 37 34Оценки за тест 600 450 437

ЗатратыЦена 40 26 21

Перепродажа 20 12 13

Страхование 5 5 5

Техобслуживание 15 13 12

Гарантия 10 6 6

Серийное оснащение/Опции 10 5 8

Результат 100 67 65

Общий результат 700 517 502

Итоговые позиции 1 2

С новой Octavia марка Skoda достигла большо-го успеха. Новинка вместительна и наделена ка-чествами машины бизнес-класса, а вот ее стои-мость по-прежнему приемлема. Более жесткая подвеска – дело вкуса.

Passat – один из лучших седанов среднего клас-са. Он тоже заработал более 500 баллов, что в очередной раз подчеркивает его достоинства. Правда, при непосредственном сравнении чув-ствуется возраст Passat.

Skoda Octavia 1.6 TDI 517 баллов

VW Passat 1.6 TDI 502 балла

РАЗМЕРЫ в миллиметрахШирина салона спереди/сзади: 1480/1500Ширина колеи спереди/сзади: 1552/1551Ширина: 1820Количество мест: 5Колесная база 2712Длина 4769

Skoda

*при 1 м пространства для ног спереди Отмеченные жирным шрифтом значения были измерены

Тестовые шины: Pirelli Cinturato P7РАЗМЕРЫ в миллиметрах Ширина салона спереди/сзади: 1470/1460Ширина колеи спереди/сзади: 1529/1504Ширина: 1814Количество мест: 5Колесная база 2667Длина 4659

Тестовые шины: Dunlop SP Sport

*при 1 м пространства для ног спереди Отмеченные жирным шрифтом значения были измерены

Еще в средней школе я осоз-нал, что производительность – по-нятие относительное. У моего учи-теля и у меня были очень разные мнения и взгляды по поводу моей успеваемости. То же самое с авто-мобилями, чья производительность хотя и измеряется объективными и точными величинами, но на деле от-дача может быть совсем не такой, какой ожидали. Уж очень многие факторы влияют на то, как воспри-нимается и реализуется имеющаяся мощь. Вот в 1974 году 105-сильная Manta GT/E казалась очень шустрой, а вот сегодня эта мощность кажется минимально необходимой для того, чтобы просто приводить в движение хэтчбек.

А вот правда ли это или заблуж-дение, мы узнаем у компании трех хэтчбеков, прибывших на сравни-тельный тест. Мощность BMW 114i,



Ford Focus 1.0 EcoBoost

1.0 Turbo 100 л.с. от $20.800

BMW 114i 1.6 Turbo

103 л.с. от €22.134

Всего 100 л.с., но при этом…

Силенок хватаетУ первого Golf GTI было чуть более 100 «силенок». Сегодня же такой табун стал необходимым минимумом для компактного хэтчбека. Но достаточно ли этого?

Ford Focus 1.0 EcoBoost и Golf 1.2 TSI лежит в пределах 100-105 л.с. И каждый из них старается брать максимум из того, чем располагает. Сравнительный тест покажет, кому из хэтчбеков этой мощности доста-точно, а кому следует набраться си-ленок побольше.

Водитель-профи скажет: собираемся в путьГорькая правда с первых строк: ни один из этих хэтчбеков не блещет спортивными задатками. Ну и что с того? Молодые семьи с ограничен-ными бюджетами рады оценить их за другие достоинства. Например, однолитровый мотор Focus работает невероятно мягко и тихо – чем это не преимущество? Ну да, его мощ-ность всего 100 л.с. Поэтому в спринте с места Focus видит

Маленькие да удаленькие: хэтчбеки С-класса с моторами мощностью чуть более 100 л.с.

autobild.by


VW Golf 1.2 TSI

1.2 Turbo 105 л.с. от $23.479*

*5-дверный кузов

Ford Focus 1.0 EcoBoost Эргономика с нюансами, но функция каждой клавиши быстро распознается и запоминается. Высокий (7,2 л/100 км) расход компьютер зафиксировал после езды по городу. В среднем аппетит Focus на 1 л меньше

BMW 114i Одно из лучших рабочих мест водителя, которое суще-ствует в С-классе. Navi Professoinal с 22-см монитором обойдется в €2390. Переключатель настроек автомо-биля (с программой Eco Pro) входит в базовую комплек-тацию

VW Golf 1.2 TSI К салону Golf невозможно придраться. Разве что мони-тор мультимедийной системы установлен низко. Адап-тивный круиз-контроль доступен в Беларуси всего за $805 и доступен для средней комплектации Comfortline

задние фонари своих соперников, а на разгон с 0 до 100 км/ч у него уходит 12,7 с. Зато разгоном управ-лять удобно, нужно лишь аккуратно обойти легкую «турбояму» при тро-гании, а в общем крохотный турбо-мотор очень адекватен и выклады-вается на все свои 100 «лошадок».

Хотя, конечно, отцы семейств скорее предпочтут 125-сильную мо-дификацию этого двигателя, кото-рая дороже на $1200. А вот мама-

ши охотнее потратят эти деньги на пакет Easy Driver №1 (датчики пар-ковки спереди и сзади, электрозер-кала со складыванием, обогревом, встроенными указателями поворо-тов, электрические стеклоподъем-ники спереди и сзади). Кроме того, Golf подкупает самым важным: эко-номичностью. Хотя у него одного в коробке всего пять передач, его ап-петит ниже, чем у конкурентов. В среднем 100-сильный Golf расходу-

ет 6,3 л/100 км (по данным наших замеров), тогда как Golf сжигает на 0,2 л, а 1-ая серия – на 0,4 л боль-ше. Так что мамаши охотно поддер-жат выбор в пользу 3-цилиндрового Ford Focus.

В маленькой 1-й серии тоже го-сподствует семейное единодушие: в этом базовом хэтчбеке совсем немного от классического BMW. 102-сильный 1,6-литровый мотор позволяет разгоняться до 100 км/ч

на 1 секунду быстрее Focus. Короб-ка передач с длинными передаточ-ными числами вынуждает планиро-вать и просчитывать каждый обгон. На шоссе эта машина неохотно на-бирает скорость и потому кажется не совсем BMW. Хотя у 114i заяв-ленная максимальная скорость со-ставляет 195 км/ч (это больше, чем у соперников), достичь этой величины прак-тически невозможно:



Техни-ческие особен-ности

Простая подвеска у базового Golf

Новая дешевая подвеска хуже? Разговоры о «дешевой» задней подвеске ин-

женеры VW не поддерживают. Они предпочитают разговаривать об ультрасовременной облегчен-ной модульной задней подвеске, которая по ха-рактеристикам ничем не уступает многорычаж-ной конструкции. Наш тест-драйв подтверждает слова инженеров. Полузависимая балка достает-ся лишь моделям Golf с моторами, мощность ко-

торых меньше 122 л.с. В принципе, обнаружить эту подмену непросто. На тех же скоростях Golf с зависимой подвеской едет также уверенно и цепко, как версия с независимой подвеской. Плавность хода также не пострадала. Но прихо-дится говорить о том, что лучшее – враг хоро-шего. Многорычажная подвеска все же способ-на на большее, хотя ее суммарная масса на 11

кг больше, чем балки. Она сложнее в техниче-ском плане, но эффективнее. В поворотах Golf на независимой подвеске кренится меньше, плав-ность хода на плохой дороге чуть лучше, резкие объездные маневры удаются легче. Эти преи-мущества становятся более заметны с загруз-кой хэтчбека. С полной загрузкой 105-сильный Golf (с зависимой подвеской) в «лосином те-

сте» испытывал на себе сильное вмешательство ESP, скорость маневра значительно падала. ESP приходит на выручку слабому Golf и когда в бы-стром повороте он попадает на ухабы или ког-да водитель отпускает акселератор: задняя ось стремится уйти с траектории. Разумеется, с по-сильной помощью ESP Golf остается безопас-ным, но немного теряет в комфорте.

150-сильный TDI (слева) против

105-сильного TSI (справа) с полузави-

симой подвеской

Многорычажная подвеска (от 122 л.с.) Полузависимая балка (до 105 л.с.)

Golf мощностью 122 и более л.с. оборудован мно-горычажной зад-ней подвеской. Эта конструкция на 11 кг тяжелее. Поперечные ры-чаги 1 рычаги не-зависимы, подве-ски задних колес соединены толь-ко штангой стаби-лизатора 2. Точки крепления пру-жин 3 к кузову у обеих подвесок разные.

Основным эле-ментом упро-щенной и облег-ченной задней подвески явля-ется несущая балка моста 1. Левое и правое колесо связаны ею. Поэтому ко-лебания/подско-ки одного колеса передаются дру-гому. Точки кре-пления амор-тизаторов 2 у обеих подвесок одинаковые.

1

1

2

23

autobild.by

или дорога кончится, или терпе-ние у водителя. На шестой передаче BMW 114i ускоряется едва-едва, а на пятой делает это живее, но нажа-тие на акселератор вызывает гром-кий натужный рев. И вообще этот 1,6-литровый турбомотор на высо-ких оборотах звучит пронзительно и неприятно. При снаряженной массе в 1386 кг на одну «лошадку» моде-ли 114i приходится 13,6 кг. Эта ноша тяжелее, чем у конкурентов: у Focus 13,2 кг, у Golf 11,8 кг.

Да, хэтчбек из Вольфсбурга полу-чился легким: всего 1240 кг, что на 150 кг меньше массы BMW 114i. От того на деле он самый динамичный и подвижный. 105-сильный 1,2-литро-вый мотор живо ускоряет Golf поч-ти во всех ситуациях. До 100 км/ч он

разгоняется за умеренные и вовсе не напряженные 10,8 с. Да и максималь-ную скорость в 192 км/ч он набира-ет вполне успешно. Новый малень-кий TSI всегда расторопен и готов выложиться на полную, он не особо требователен к надлежащему выбо-ру передач и обладает неплохим за-пасом тяги. Его «голос» не надрыва-ется на высоких оборотах и всегда звучит мелодично. 1.2 TSI стал при-мером еще одного хорошего двигате-ля, да и цепь в приводе его ГРМ была заменена на (более надежный) ре-мень. С точки зрения управляемости все трое вполне одинаковы и ничем примечательным не выделяются. Их шасси гармоничны и скрупулезно на-строены. Внимательные системы без-опасности профессионально страху-

ют от неприятностей и помогают удержаться на курсе. Хотя у Golf за-дняя подвеска с полузависимой бал-кой, его ходовая никак не пострадала от этого (см. врезку). Заднепривод-ный BMW 114i просто слабоват для того, чтобы щеголять этой своей осо-бенностью. Focus субъективно самый проворный и маневренный, но сред-нестатистическая мамаша за его ру-лем вряд ли заметит это.

Семья скажет: Golf самый просторныйСпортивный и немного иррацио-нальный баварский хэтчбек взыва-ет к молодым семьям. Задний ряд и багажник у него гораздо теснее и меньше, чем у Focus и Golf. Поэто-му дети на его борту должны быть

маленькими, и а дорожные сумки – компактными. Хорошо, что BMW амортизирует плавно и, скажем так, социально ответственно, посадка спереди для родителей самая удоб-ная, эргономика без замечаний.

У Focus на консоли кораздо боль-ше кнопок и рассыпаны они хаотич-но. Но стоит начать с ними разби-раться, как все становится на свои места. Интерьерный пластик не столь хорош, как в Golf и BMW. На втором ряду места достаточно для взрослых пассажиров, но ход Focus с легкой спортивной жесткостью.

Golf со стандартной подвеской хорошо сбалансирован, он охотно сглаживает неровности и лишь слегка потряхи-вает. Салон бестселлера


VW самый просторный, эр-гономика проста как азбу-ка, материалы сплошь ка-чественные, а кресла очень удобные.

Семейный совет скажет: с BMW пойдем по мируНельзя просто так взять и ку-пить BMW. Для этого нужно отключить рассудок и начать копить деньги. Ведь €22.134

для хэтчбека С-класса – это очень дорого. Он в базовой комплектации минимум на $5000 дороже пятидверного Golf. А кто самый дешевый? Вы не поверите, но Focus сде-лал это: $20.800 за 100-силь-ный немецкий хэтчбек, ма-невренный и экономичный. А Golf дороже: за пятидвер-ную версию (по умолчанию в прайсах указаны цены на трехдверки) с 1.2 TSI при-

Технические данные BMW FORD VWТип двигателя и расположение 4-цил., турбо, спереди про-

дольно3-цил., турбо, спереди по-

перечно4-цил., турбо, спереди по-

перечноКол-во клапанов/распредвалов 4 на цилиндр/2 4 на цилиндр/2 4 на цилиндр/2

Привод ГРМ цепь ремень ремень

Рабочий объем, см3 1598 998 1197

кВт (л.с.) при об/мин 75 (102)/4000 74 (100)/6000 77 (105)/5000

Нм при об/мин 180/1100 170/1500 175/1400

Макс. скорость, км/ч 195 185 192

КПП 6-ст. МКПП 5-ст. МКПП 6-ст. МКПП

Привод передний передний передний

Тормоза передн./задн. диск./диск. диск./диск. диск./диск.

Размерность колес 205/55 R 16 W 215/50 R 17 W 225/45 R 17 W

Марка и модель шин Bridgestone Turanza ER 300 A Continental SportContact 3 Dunlop Sport Maxx RT

Размерность дисков 7 x 16» 7 x 17» 7 x 17»

Выброс C02, г/км 129 109 114

Расход город/шоссе/средн., л/100 км 7,1/4,6/5,5 5,9/4,1/4,8 5,9/4,3/4,9

Объем бака/Вид топлива 52 л/АИ-95 55 л/АИ-95 50 л/АИ-95

Шум при движении 73 дБ (A) 67 дБ (A) 70 дБ (A)Масса буксируемого прицепа с тор-моз./без тормоз., кг 1200/650 1000/635 1300/600

Объем багажника, л 360-1200 363-1148 380-1270

Длина/Ширина/Высота, мм 4324/1765(1984*)/1421 мм 4358/1823(2010*)/1484 мм 4255/1790(2027*)/1452 мм*с зеркалами

Результаты измерений BMW FORD VWУскорение 0-50 км/ч, сек. 3,5 3,9 3,3

0-100 км/ч, сек. 11,7 12,7 10,8

0-130 км/ч, сек. 20,8 21,9 18,9

Ускорение 60-100 км/ч, сек. 13,0 (4-ая передача) 11,5 (4-ая передача) 9,5 (4-ая передача)

80-120 км/ч, сек. 27,1 (6-ая передача) 18,0 (5-ая передача) 19,9 (6-ая передача)

Собственная масса/нагрузка, кг 1386/434 1318/582 1240/490

Распределение массы по осям 50/50 % 59/41 % 60/40 %

Диаметр разворота налево/на-право, м 11,0/11,0 11,0/10,9 10,9/10,9

Тормозной путь со 100 км/ч, м (хо-лодн.) 37,5 37,8 37,0

Тормозной путь со 100 км/ч, м (про-грет.) 37,0 36,3 34,0

Шум в салоне при 50 км/ч 58 дБ (A) 58 дБ (A) 57 дБ (A)

при 100 км/ч 66 дБ (A) 67 дБ (A) 65 дБ (A)


Тестовый расход, л/100 км 6,7 АИ-95 6,3 АИ-95 6,5 АИ-95

Запас хода, км 770 860 760

Цены/оборудование BMW FORD VW

Модель 114i Focus 1.0 EcoBoost TrendGolf 1.2 TSI BMT

Trendline*Подушки безопасн. водит./пас-саж./боков S/S/S S/S/S S/S/S

Шторки безопасности S S SПодушка безопасн. для коленей во-дителя N N S

ESP S S S

Электропривод стекол передн./задн. S/S S/$270 S/S

Круиз-контроль €460 $370 $352

Климат-контроль €700 S (2 зоны) S (2 зоны)

Мультимедиа CD/MP3 CD/MP3/USB/3,5” CD/MP3/SD

Подогрев сидений €450 $330Парковочная система задн./задн.+передн. N/€350 $440/$1350 (в пакете опций) $876 (в пакете опций)

Литые диски €750 N $1067

Окраска «металлик» €660 $660 $538

Базовая цена €22.134 $20.800 $23.479*

Экологичность Euro 5 Euro 5 Euro 5

Гарантийный срок, лет/км 2/без огранич. 5/160.000 км 2/без огранич.

Гарантия на лакокрас. покрытие 10 лет 3 года 3 года

Гарантия от коррозии 10 лет 12 лет 12 лет

Периодичность ТО по требованию 20.000 км 20.000 км/раз в год

Стоимость нормо-часа 390.000 бел. руб. 317.700 бел. руб. 360.000 бел. руб.*5-дверный кузов

Ford Focus 1.0 EcoBoost Достойно автомобильно-го Оскара: при открывании двери специальная планка прикрывает кромку. Гениально и дешево ($130)

BMW 114i Аккумулятор в багажнике перераспреде-ляет вес, добавляя его на ведущую заднюю ось. Это по-вышает сцепление с дорогой

VW Golf 1.2 TSI Люк за подлокотником для Golf до-ступен без доплаты. Приятный бонус, упрощающий пе-ревозку длинномеров

Focus, 1-ая серия и Golf: способны на многое, хотя и не очень сильны



дется выложить $23.479. Да, у Golf за эту цену будет климат-контроль, но в литровом Focus он появится за $330. А лучше взять пакет Comfort за $590, где помимо 2-зонного климат-контроля будет датчик дождя, про-тивотуманные фары, автоматически затемняемое зеркало заднего вида и функция сопровождения ближним светом фар. Можно добавить и за-дние электростеклоподъемники за $270. Но и с этими опциями Focus бу-дет на $1800 дешевле Golf.

ИТОГ

Удивительно, какие автомобили нынче предлагаются в лиге «около 100 л.с.». Про-ворный BMW тесноват для семей и не раду-ет темпераментом. 3-цилиндровый Focus совершил маленькое чудо и представляет более дешевую и эко-номичную альтернати-ву Golf. Бестселлер VW с простой подвеской хорошо рулится, едет мягко и спешно раз-гоняется. Опять он вне конкуренции.

Геральд Чайка

Номинации VW BMW FordДизайн



Комфорт

Имидж

В целом

ФАКТОР УДОВОЛЬСТВИЯ Субъективные мнения, которые не идут в общий зачет

BMW


Focus немного уступает в дизай-не своим соперникам и едет не так быстро, как они. Golf превосходит своих оппонентов по темперамен-ту, на нем ехать даже весело. BMW приятен в управлении, хотя за-дний привод в этом случае не при

чем. Еще больше 1-ая серия радует комфортом. Интерес к баварскому хэтчбеку подогревает и принад-лежность к премиальной марке.


Места

1 2 3

BMW 114i 459 балловСамый слабенький BMW не блещет. Хорошая управляемость при нем, но из-за лишнего веса баварский хэтчбек очень меланхоличен. Салон очень тесный.

VW Golf 1.2 TSI 510 балловДаже с простой полузависимой задней подве-ской и нерегулируемыми амортизаторами Golf лидирует с отрывом. Он самый вместительный, проворный и комфортный.

Ford Focus 1.0 EcoBoost 484 баллаТрехцилиндровый Focus занял второе место, во-оруженный всего сотней л.с. Он старше соперни-ков, но держится молодцом. Ему бы салон по-просторнее.

БАЛЛЫ

Мак

сима

льны

й бал

л

VW Ford

BMW

Кузов


Место сзади 20 17 12 10

Ощущение пространства 10 8 7 6Вместительность ба-гажника 20 11 10 9


Грузоподъемность 10 6 8 5

Масса буксир. прицепа 5 3 1 2




Системы безопасности 10 6 5 5

Результат 150 111 92 91




Макс. скорость 5 3 3 3

Плавность мотора 15 12 13 11

Отзывчивость 10 7 6 5





Комфорт

Посадка в салон 5 4 4 3






Шумоизоляция 10 8 7 7


Оснащение для комфорта 15 9 10 7

ЗатратыЦена 40 24 28 12










Результат 150 109 107 103

Динамика


Движение по прямой 10 10 10 9


Управление 20 18 17 19

Устойчивость в поворотах 10 8 8 8

Диаметр разворота 10 6 6 6

Тормозной путь 20 17 13 13

Результат 125 105 101 104

Эко-характеристики

Внешние габариты 10 6 5 6

Снаряженная масса 10 7 6 6

Выброс СО2 10 7 7 7

Выброс вредных веществ 5 4 4 4

Издаваемый шум 5 4 5 2Меры улучшения эколо-гичности 10 4 2 4



БАЛЛЫ

Мак

сима

льны

й бал

л

VW Ford

BMW

Вполне вместительный задний ряд, посадка могла бы быть чуть удобнее

Очень тесный задний ряд, ступ-ни целиком попадают под перед-нее кресло

Golf встречает пассажиров оби-лием места для ног и высоким по-толком

autobild.by


BMW 520i Touring

Является ли 4-цилиндровая «пятерка» настоящим BMW? На вопрос отвечает базовая модель с турбомотором

Mercedes E 200 T-модель



Обновленный E-класс в первом сравнении

Практичный премиум

по сходной цене

Daimler намерен наверстать упущен-ное. Основное наступление на сопер-ников доверено Е-классу. Базовая бен-зиновая модель обзавелась абсолютно новым 2-литровым турбомотором. Выстоит ли он против «пятерки» и A6?

Произошедшие серьезные изме-нения коснулись не только внеш-ности Е-класса. У Е200 новые ас-систенты и новый мотор

Audi A6 Avant 2.0 TFSI

Передний привод, легкое отстава-ние в мощности и самая привле-кательная цена. Одолеет ли Audi своих классических соперников?

Mercedes должен доставлять как никогда раньше. Новую задачу четко сформулировал председатель совета директоров Дитер Цетше: «С новым Е-классом мы должны чет-ко соответствовать завету Готтли-ба Даймлера: Лучшее или ничего». Цетше, чей контракт на действую-щем посту был продлен с трех до пяти лет, призывает к решительным действиям и поднимает ожидания от важнейших моделей компании на новый уровень.

Так или иначе, но именно конку-ренты будут проверять Е-класс на прочность и соответствие новым требованиям. В нашем сравнитель-ном тесте собраны самые доступные модели с бензиновыми моторами. Все как один – с турбинами: Е200 Т-модель против Audi Avant 2.0 TFSI

и BMW 520i Touring. Много ли «пре-миума» в базовых моделях?

Кто по чем?Бензиновый E200 гораздо мощнее и живее дизельного Е200 CDI, но до-роже его всего на €800. Но универ-сал Е-класс в Беларуси гораздо доро-же своих конкурентов. При базовой цене в €47.650 (плюс €3245 за АКПП 7G-tronic) он почти на четверть до-роже Audi A6 Avant, стоимость ко-торой составляет привлекательные €37.450. Разница с BMW 520i Touring, минимальная цена которой €43.710, в обоих случаях примерно одинако-ва, правда, в «разных направлени-ях». К слову, разбежка в стоимости более популярных в Беларуси вер-сий седанов этих моделей сокраща-ется. Самым дорогим приобретени-

ем оказывается BMW 520i за €39.820, Mercedes немного дешевле €39.495, а Audi A6 еще привлекательнее €33.950 (все цены – на машины с 6-ст. МКПП). Это минимальные суммы, которые предстоит потратить ради обладания немецким автомобилем бизнес-класса из премиумного сег-мента. Тут же стоит сделать оговор-ку по поводу того, что за названную сумму Mercedes является самым «на-пичканным». У него в базовой вер-сии не только дальний ксеноновый свет, но и в буквальном смысле слова дюжина электронных помощников. У него на борту семь подушек безо-пасности и система выявления уста-лости водителя. Штатный адаптив-ный круиз-контроль и адаптивная тормозная система следят не только за автомобилями по курсу, но и дви-

жущимися в поперечном направле-нии на перекрестках и предотвра-щают столкновения с ними. Также обновленный Mercedes E-класса об-учен автоматически останавливать-ся перед пешеходами на скорости до 50 км/ч. Оба его конкурента пока на такое не способны, а аналоги других систем доступны за солидную допла-ту. Можно сказать, что стоимость но-вого Е-класса оправдана его способ-ностью оберегать от ДТП людей на его борту и на его пути.

Кто больше?Но вернемся к нашим универсалам. Пристальная оценка всех машин вы-являет преимущество Mercedes. Его багажник значительно вместитель-нее, а салон субъективно более воз-душный.

autobild.by


После складывания кресел за-днего ряда багажник Т-модели Е-класса превращается в грузо-вой отсек объемом почти два ку-бометра. Не удивительно, что в оценке кузова он зарабатывает за-метно больше баллов. Правда, в вопросах функциональности ему есть к чему стремиться, а пример можно взять у «пятерки» Touring. У универсала BMW отдельно от-крывается заднее стекло, а спинка разделена на три отдельно скла-дываемых части.

Для покупателей Mercedes очень важно качество. Но тут обновлен-ный Е-класс по сравнению c пред-шественником не демонстрирует явного прогресса. Интерьер, безус-ловно, обновился, но зазоры между его деталями хотя и аккуратны, но больше, чем у A6 и 5-й серии.

Чемпионом по качеству остает-ся Audi: универсал по-прежнему впечатляет проработкой деталей и мелочей. Причем, при ближайшем рассмотрении интерьера и эксте-рьера не удается найти причин для

нареканий. А6 собран буквально идеально.

Кто быстрее?Наконец-то обозначение моде-ли снова соответствует содержи-мому моторного отсека: под ка-потом Е200 появился 2-литровый мотор, заменивший собой преж-ний 1,8-литровый. Этот двига-тель разработан с нуля. Он выда-ет 184 л.с., как и предшественник, но характеристика крутящего мо-мента стала лучше: 300 Нм при

1200 об/мин (раньше было 270 Нм при 1800 об/мин).

У нового двигателя большое бу-дущее, т.к. он соответствует нор-мам Euro-6, вступающим в силу в 2015 году. И это первый в мире тур-бированный мотор, в котором спо-собность работать на расслоенной обедненной смеси сочетается с ре-циркуляцией отработавших газов под высоким давлением. Кроме того, новый двигатель оснащен пьезоин-жекторами, способными впрыски-вать топливо до пяти раз за такт,

Audi A6 Avant 2.0 TFSI: идеальное качество

В отличие от Mercedes и BMW экран мультимедийной системы прячется в недрах пе-редней панели и при включении зажигания выдвигается и устанавливается на ней, немного перекрывая обзор вперед. Посадка за рулем и эргономика прекрасны

Хотя Audi и переднеприводный, на переднюю ось прихо-дится 53% массы. Багажник вмещает максимум 1680 л

BMW 520i Touring: универсал выдающегося комфорта

Гигантский экран, рационально размещенные клавиши и выключатели окружают во-дителя. Однако за рулем «пятерки» теснее, чем в Audi и Mercedes

Длина колесной базы BMW составляет 2,97 м, что боль-ше, чем у конкурентов. 55% веса приходится на перед-нюю ось. Багажник проглатывает до 1670 л



многоискровым зажиганием, фазов-ращателями на обоих распредвалах, масляным насосом и водяной пом-пой регулируемой производитель-ности. В общем, новый двигатель Mercedes кажется революционным.

Но сравнение все расставляет на свои места. 4-цилиндровые двигатели Audi и BMW не только работают тише и живее откликаются на акселератор, но и расходуют меньше топлива.

Чем сложнее мотор, тем больше разница между теорией и практи-кой. Новый Mercedes демонстриру-ет наибольшие расхождения заяв-ленных характеристик с реальными. Самым экономичным оказался мо-тор BMW, а самым резвым и тяго-витым – двигатель Audi. A6 Avant ускоряется мощно, сопровождая разгон азартным и приглушенным свистом турбины. Это неудивитель-но, т.к. Audi A6 легче своих сопер-ников и дефицит в мощности в виде

4 л.с. с лихвой компенсирован мень-шей снаряженной массой. Кстати о весе: с полной загрузкой все трое ускоряются заметно менее охотно.

BMW 520i Touring и Mercedes E200 T едва-едва достигают заяв-ленной производителем максималь-ной скорости: нам еле удалось разо-гнать их до 220 км/ч. А вот Audi A6 легко обходит их по левой полосе, достигая 230 км/ч, а это больше ука-занной заводом максимальной ско-рости. Конечно, мы не советуем про-верять обещанную «максималку». Зато в процессе испытаний мы вы-яснили, что ездить быстро все еще не становится дешево, несмотря на технологические ухищрения. При скорости 160 км/ч все трое универ-салов охотно сжигают 15 л/100 и бо-лее того. А при максимальном уско-рении их реальный расход топлива переваливает уже за 20 л/100 км. Неслабо.

Кто комфортнее?

Чего еще пожелаете? Audi и Mercedes в нашем тесте оснащены опциональ-ными пневмоподвесками, у «пятерки» Touring пневмоэлементы есть толь-ко на задней оси (но штатно). Несмо-тря на это, BMW убеждает не только комфортом, но и разницей между на-стройками, становясь по выбору води-теля либо мягкой, либо жесткой.

Подобный диапазон характери-стик плавности хода присутствует и у Audi, ходовая которой искусно на-строена для достижения оптимально-го баланса между высокой маневрен-ностью и роскошной безмятежностью движения. Mercedes не столь гибок. Его подвеска AirMatic владеет всего двумя настройками. Е-класс остается относительно мягким даже в спортив-ном режиме. Mercedes раскачивается на волнах асфальта, он менее прово-рен и раньше соперников достигает

пределов своего шасси. Со своим не-много нерасторопным и плавным «ав-томатом» Е-класса наилучшим обра-зом подходит на роль безмятежного крейсера, чем «спортивной яхты» для тех, кто хорошо зарабатывает.

Принадлежность этих универсалов к премиум-классу явственно ощуща-ется в их интерьерах. Все трое демон-стрируют выдающееся благородство и функциональный дизайн. У всех на борту фирменные мультимедийные системы для управления электрон-ными функциями и некоторыми на-стройками механики автомобиля. О том, какая из систем лучше – MMI (Audi), iDrive (BMW ) или Comand (Mercedes) – теперь уже сложно су-дить, это стало делом вкуса и привыч-ки. Даже с точки зрения дизайна и оформления эти системы очень инди-видуальны. В Mercedes классический, но с диагональю 7 дюймов, монитор, помещенный под козырек на вершине

Mercedes E200 T-модель: классика с вместительным салоном

Водитель сидит как на капитанском мостике: высоко, окруженный приборами. Обзор-ность лучше, чем у соперников. Правда, «рубка» мультимедийной системы могла бы быть поменьше

E-классе компактнее конкурентов, но багажник у него огромный: до 1950 л. Распределение массы по осям оп-тимальное: 50:50

Универсалы бизнес-класс сочетают высокую практичность и гибкость с максимальным ездовым комфортом. За такое удовольствие придется за-платить €40.000-€50.000, включая некоторые опции

autobild.by


Connected Car

BMW лучше соперников соединен с внешним миром

Мультимедийные системы тро-их соперников способны принимать сигналы цифровых радиостанций, по-лучают сведения о дорожном движе-нии и делятся с водителем информа-цией о прогнозе погоды. Ну и конечно они обладают широчайшими возмож-ностями по воспроизведению музы-кальных и видеофайлов, записанных на различные носители. Тем не менее, в их характеристиках есть различия. В особенности в способе сообщения со внешним миром и получения инфор-мации по каналам Интернет. BMW тут вне конкуренции. В навигационную систему Professional (€3310) необхо-димо лишь вставить SIM-карту, после чего машина получает практически безграничный доступ ко всем суще-ствующим сервисам. Компания BMW единственная обладает call-центром, чьи операторы получают и отвечают на звонки, поступающие практически из любой страны в Европе. В этот же

центр автоматически поступает ин-формации о срабатывании подушек безопасности, и передаются коорди-наты места происшествия. Правда, сполна пользоваться этими возмож-ностями могут лишь владельцы BMW на территории Германии. Хотя гео-графия поддерживаемых стран будет расширяться.

В Audi A6 система MMI plus нуждается в соединении со смартфоном (список поддерживаемых моделей невелик) или SIM-карте. То же самое касается Mercedes. Система Command способна соединяться с ограниченным количе-ством моделей телефонов. Но «симку» тут вставлять некуда. Однако старшая модель мультимедийной и навигаци-онной системы от Mercedes помимо жесткого диcка, порта USB, входа Aux и интерфейса Bluetooth обладает слотом для SD-карт, и со всех этих источников может проигрывать музыку.

После соединения со смартфоном по интерфейсу Bluetooth мультимедийная система Audi готова прои-грывать хранящиеся в нем музыкальные файлы

У Mercedes, как и у Audi и BMW, на бор-ту есть DVD-плейер. Но в целях безопас-ности, видео вос-производится лишь при остановке авто-мобиля

Технические данные Audi BMW Mercedes

Тип двигателя и расположение 4-цил., турбо, спереди про-дольно

4-цил., турбо, спереди про-дольно

4-цил., турбо, спереди про-дольно

Кол-во клапанов/распредвалов 4 на цилиндр/2 4 на цилиндр/2 4 на цилиндр/2

Привод ГРМ цепь цепь цепь

Рабочий объем, см3 1984 1997 1991

кВт (л.с.) при об/мин 132 (180)/4000 135 (184)/5000 135 (184)/5500

Нм при об/мин 320/1500 270/1250 300/1200

Макс. скорость, км/ч 224 220 225

КПП 6-ст. МКПП 6-ст. МКПП 7-ст. АКПП

Привод передний задний задний

Тормоза передн./задн. диск./диск. диск./диск. диск./диск.

Размерность колес 245/45 R 18 Y 225/55 R 17 Y 245/45 R 17 Y

Марка и модель шин Michelin Primacy 3 Goodyear Excellence Continental SportContact 5

Размерность дисков 8 x 18’’ 8 x 17’’ 8 x 17’’

Выброс C02, г/км 154 163 139

Расход город/шоссе/средн., л/100 км 8,5/5,5/6,6 9,2/5,7/7,0 7,5/5,0/6,0

Объем бака/Вид топлива 75 л/АИ-95 70 л/АИ-95 59 л/АИ-95

Шум при движении 71 дБ (A) 73 дБ (A) 73 дБ (A)

Масса буксируемого прицепа с тормоз./без тормоз., кг 1400/750 1900/750 2100/750

Объем багажника, л 565–1680 l 560–1670 l 695–1950 l

Длина/Ширина/Высота, мм 4926/1874–2086*/1461 4907/1860–2094*/1462 4905/1854–2071*/1474*с зеркалами

Результаты измерений Audi BMW Mercedes

Ускорение 0-50 км/ч, сек. 3,0 3,2 2,9

0-100 км/ч, сек. 8,6 8,8 9,0

0-130 км/ч, сек. 13,7 14,4 15,0

Ускорение 60-100 км/ч, сек. 4,4 5,3 5,2

80-120 км/ч, сек. 6,0 6,8 6,8

Собственная масса/нагрузка, кг 1688/547 1824/521 1822/508

Распределение массы по осям 53/47 % 55/45 % 50/50 %

Диаметр разворота налево/направо, м 12,4/11,9 11,9/12,0 11,2/11,2

Тормозной путь со 100 км/ч, м (холодн.) 38,3 36,8 34,8

Тормозной путь со 100 км/ч, м (прогрет.) 36,4 36,5 34,2

Шум в салоне при 50 км/ч 56 дБ (A) 58 дБ (A) 57 дБ (A)



Тестовый расход, л/100 км 8,5 АИ-95 8,1 АИ-95 8,6 АИ-95

Запас хода, км 880 860 680

Цены/оборудование Audi BMW Mercedes

Модель A6 Avant 2.0 TFI 520i Touring E200 T

Подушки безопасн. водит./пассаж./боков S/S/S S/S/S S/S/S

Шторки безопасности S S S

Подушка безопасн. для коленей во-дителя N N S

ESP S S S

Круиз-контроль/адапт. к-к. €342/€2503 S/€1550 N/S

Климат-контроль S (2 зоны) S (2 зоны) S (2 зоны)

Мультимедиа CD/MP3/6,5” CD/MP3/Aux/6,5” CD/MP3/USB/Bluetooth/5,8”

Подогрев сидений €468 €380 €514

Парковочная система задн./задн.+передн. N/€986 N/€810 N/€1102 (с сист. облегч. пар-

ковки)

Фары ксенон./LED от €1504/€3476 €930/N S/€2189

Литые диски S S S

Окраска «металлик» €1202 €980 от €1313

Базовая цена €37.450 €43.710 €47.650

Экологичность Euro 5 Euro 5 Euro 6

Гарантийный срок, лет/км 2/без огранич. 2/без огранич. 2/без огранич.

Гарантия на лакокрас. покрытие 3 года 10 лет 2/без огранич.

Гарантия от коррозии 12 лет 10 лет 2 года

Периодичность ТО 15.000 км по требованию по требованию

Стоимость нормо-часа 430.000 бел. руб. 390.000 бел. руб. 380.000 бел. руб.



передней панели. Монитор Audi ос-нащен сервоприводом, поэтому вы-двигается из недр панели и в рабочем положении стоит на панели словно «биллборд» и, пожалуй, немного не вписывается в элегантный и легкий дизайн салона. У BMW стационар-ный и широкий, как киноэкран, мо-нитор, который органично вписан в панель: не загораживает вид вперед и не выделяется из общей стилисти-ки. Получив дюжину вспомогатель-ных систем, обновленный Е-класс не обратил внимания на проекционный дисплей. Функция проецирования на лобовое стекло важной, в том числе предупреждающей, информации го-дами применяется в BMW и, нако-нец, появилась в Audi. Это полезная вещь, не стоящая больших денег.

Однако в чрезвычайной ситуации E-класс действует быстрее, чем его соперники. Короткие, но мощные тормозные импульсы останавли-вают тяжелый Mercedes перед воз-никшим препятствием. Уникаль-ной особенностью BMW является его опциональное интегральное ак-тивное управление (€1750). С ним 1,8-тонный мюнхенский универсал становится несравненно провор-ным. Благодаря активно подрулива-ющей задней оси «пятерка» Touring втискивается в еще более ограни-ченные пространства на парковке. А управлять им, особенно в спор-тивном режиме одно удовольствие. Почти пятиметровый универсал ка-жется юрким и быстрым, как гораз-до более компактный автомобиль.

Audi A6 Avant тоже управляет-ся весьма спонтанно, хотя обратная связь с дорогой кажется синтетиче-ской. При резком ускорении, осо-бенно на мокрой дороге, передне-приводный универсал не способен сполна реализовать свою мощность: руль начинает подрагивать, пуль-сируя от силового подруливания, а ESP деликатно ограничивает тягу двигателя.

Mercedes стал серьезнее подходить к настройкам управления, дабы до-стичь более живых и непосредствен-ных реакций. Действительно, обнов-ленный Е-класс активнее общается с водителем и спонтаннее реагирует на повороты руля. Но по-прежнему, в его поведении комфорт превалирует. На небольшие и средние отклонения руля он реагирует с ленцой, будто ста-рается менять направление движения с легкими паузами. Таким образом, за рулем Е-класса хочется расслабиться и никуда не спешить. Спортивными задатками он вовсе не блещет.

Однако обновленный Mercedes Е-класса одержал победу, набрав наибольшее количество баллов в чи-сто тестовых критериях: смотрите строку «Оценки за тест» в таблице. Но в итоге он занял второе место, уступив «золото» Audi A6, который вырвался вперед благодаря более привлекательной цене.

ИТОГ

Лучше не бывает: все три премиумных универсала набрали более 500 бал-лов. А в итоге разница между ними составила не более трех баллов. Поэто-му о победе и поражении в этом случае рассуж-дать не просто. Но факт остается фактом: Audi А6 набрал больше всего баллов, опередив очень вместительный Е-класс, обладающий к тому же самыми эффективными тормозами. «Пятерка» BMW отстала, но запом-нилась нам комфортом и экономичностью.

Йорг Мальцтан

Места

21 3

BMW 520i Touring 514 балловАппетит мотора приятно удивил. Удивило и то, что BMW набрал больше баллов в номинации «Комфорт».

Audi A6 Avant 2.0 TFSI 517 баллов

Минимальная цена обеспечила первое место в тесте. Audi A6 добротный, качественный, про-сторный и к тому же самый быстрый.

Mercedes E 200 T-модель 516 баллов

Вместительность багажника, светлый простор-ный интерьер. Высокая цена и не самый эффек-тивный мотор отбросили Е-класс на второе место.

Номинации Audi BMW Mercedes

Дизайн



Комфорт

Имидж

В целом



Дизайн Mercedes остает-ся предметом дискуссий. В вер-сии Eleganсe его звезда меньше и «светит» с капота. Да, с обнов-лением Е-класс предоставил ва-рианты внешнего стайлинга, как когда-то С-класс. Audi и BMW та-кой возможности практически не предоставляют. Е-класс спокоен

и невозмутим, подчеркнуто ком-фортен. У его соперников более ак-тивная жизненная позиция, хотя по комфорту они ничем не уступа-ют. Универсалы с базовыми мото-рами не очень-то темпераментны, хотя Audi подает надежды.


Затраты

Цена 40 28 13 19








БАЛЛЫ

Мак

сим

альн

ый

балл

Aud

i

Mer

ced

es

BM

W

Кузов


Место сзади 20 18 17 16

Ощущение пространства 10 8 9 8Вместительность ба-гажника 20 14 20 14


Грузоподъемность 10 7 7 7

Масса буксир. прицепа 5 2 5 5




Системы безопасности 10 7 9 6

Результат 150 117 127 117




Макс. скорость 5 3 3 3

Плавность мотора 15 14 12 13

Отзывчивость 10 5 5 5





Комфорт

Посадка в салон 5 4 4 4






Шумоизоляция 10 8 8 8


Оснащение для комфорта 15 7 9 11



Результат 150 120 124 127

Динамика


Движение по прямой 10 10 10 9


Управление 20 17 17 19

Устойчивость в поворотах 10 8 9 9

Диаметр разворота 10 3 5 4

Тормозной путь 20 13 19 14

Результат 125 99 106 104

Эко-характеристики

Внешние габариты 10 4 4 4

Снаряженная масса 10 7 5 5

Выброс СО2 10 5 4 5

Выброс вредных веществ 5 4 4 4

Издаваемый шум 5 2 1 1Меры улучшения эколо-гичности 10 4 6 4



БАЛЛЫ

Мак

сим

альн

ый

балл

Aud

i

Mer

ced

es

BM

W

autobild.by


Программа Porsche World Roadshow меняется от трассы к трассе. На Хунгароринге все было серьезно. Никакого слалома или бездорожья. В этот раз под руко-водством штатных инструкторов Porsche журналисты учились водить машины на полном скаку.

В нашем распоряжении были… проще сказать, каких Porsche не было. Не было базовых (тех, кото-рые без литеры S в названии) 911, Boxster, Cayenne, Panamera, но так-же остались без нашего внимания Cayman S и Panamera GTS и Turbo S. Все остальные модели и версии были! Причем в таком количестве, чтобы журналисты не передрались между собой: поймите, когда речь идет о Porsche, все мы как дети, ей-богу. Поэтому нас всех поделили на четыре равные группы, разбили на пары и каждой паре дали по Porsche.

Тут уж мы чередовались, каждый раз после остановки в пит-лейн при-меряя не только разные модели, но и роли водителя и штурмана-наблю-дателя. И так на протяжении семи часов, с короткими перерывами на кофе и перекусы. Не все выдержа-ли такой темп: слегка помятые, с зе-леноватым оттенком лица, они оста-вались в паддоке и делали вид, что работают, не выпуская из рук фото-аппарат или ноутбук.

Мне, пожалуй, повезло: я попал в группу, где были журналисты из Венгрии. Некоторые из них помнят асфальт и поребрики Хунграрорин-га в те времена, когда они еще не были пропитаны резиной гоночных шин. Наша группа ездила действи-тельно быстро, да и инструктор поч-ти не давал слабины.

Мы тренировались с утра и до обе-да. Трасса была разделена на четы-

ре участка, за каждым была закре-плена своя группа моделей Porsche. Для нашей группы порядок апроби-

рования машин оказался наиболее оптимальным: Cayenne, Panamera, Boxster и Cayman, 911 Carrera.

Cayenne S Diesel – яростный локомотив. Он не так грациозен в поворо-тах, но моментально наверстывает на прямиках


репортаж

Короли рингаЗдесь за минуту сгорает несколько десятков литров 98-го бензина, и до корда истираются до-рогущие омологированные покрышки. Все ради шоу, ради клиентов и журналистов. В апреле Porsche World Roadshow на несколько недель заняло Хунгароринг. Редактору журнала «AUTO BILD Беларусь» посчастливилось поучаствовать в этом горячительном мероприятии

Cayenne Turbo – это нечто. Сидишь в высоком кресле, в широком сало-не, обзор на трассу как с наблюда-тельной вышки. Но у этой «вышки» есть мотор, а у мотора есть голос и мощь. Разгон удается ему с невесо-мой легкостью: всего 4,7 с до 100 км/ч. Так быстро, что не успеваешь насладиться рельефным и басови-тым урчанием битурбированного V8. Перед длинным правым пово-ротом осаживаю Cayenne и кладу его на дугу, целясь в апекс. Пол-ноприводный 2,2-тонный кроссо-вер не клюет носом на торможении, и, уходя на траекторию, кренится вполне умеренно. После апекса – полный газ, уже с прицелом на по-ребрик, устланный вдоль выхода из поворота. Cayenne Turbo под тя-гой на дуге немного выплывает на-ружу, что легко парируется уточня-ющими траекторию отклонениями руля. Далее прямик, заканчиваю-щийся «затычным» левым разворо-том, идущим на спуск. Инструктор без устали твердит по рации о необ-ходимости тормозить рано и мощно, а в повороте держаться его левого края. Cayenne Turbo и такой пово-

рот (почти на 150°) совершает лег-ко, почти не поддаваясь инерции и позволяя точно коснуться заветной внутренней кромки. Здесь крен ку-зова заметно больше, покрышки на-чинают жалостно повизгивать. За-тем – разгон вдоль левого края и, не отпуская акселератор, смелый вы-пад вправо вдоль апекса быстрого полого поворота. И – торможение. Секция Cayenne закончена. Повто-рив и закрепив «материал» на Turbo, пересаживаюсь на Turbo S. А есть ли разница? Да, есть! И не только в цене! Его пневмоподвеска дополне-на системой активного подавления кренов PDCC, штатно имеющейся только у него. Да и «лишние» 50 Нм и 50 л.с. видны не только на бумаге. В тех же самых поворотах Cayenne Turbo S кажется более легким и под-вижным. Он гораздо охотнее заны-ривает в повороты и почти не кре-нится. Но чем круче поворот, тем осторожнее нужно нажимать аксе-лератор. Чуть передавил до апекса – и шасси Cayenne Turbo S букваль-но стремится выскользнуть из-под кузова, в самый неподходящий мо-мент, вынуждая машину распрям-

лять траекторию. 750 Нм, доступные уже при 2250 об/мин, обрушиваются на асфальт с шокирующей неотвра-тимостью. В крутом повороте даже микронное нажатие акселератора заставляет Turbo S вздрагивать всем телом и расширять траекторию. С его шасси лучше чуть переборщить со скоростью, чтобы стремительнее войти в поворот, поближе прижаться к апексу, а ускоряться только с пря-мыми передними колесами.

Следующим довелось опробовать новый Cayenne S Diesel. Тут тяги еще больше: целых 850 Нм. При разгоне в кресла вжимает с силой упавшей на тебя железобетонной плиты. С лю-бых скоростей S Diesel буквально ка-тапультируется. Главное перед этим хорошенько прицелиться и напра-вить его нос в сторону свободного прямика. На стандартной подвеске Cayenne S с 4,2-литровым битурбоди-зелем обладает точной управляемо-стью и своевременными реакциями. Но в узких поворотах чувствуется лишний вес, висящий над передней осью: эта версия гораздо раньше дру-гих скользит передними колесами.

В конце колонны был поставлен белоснежный Cayenne GTS. И не-спроста: на прямиках он медлен-нее своих турбированных коллег. Но в поворотах – самый сбаланси-рованный и легкий, как большущая пушинка. У GTS своя чуть более жесткая подвеска с адаптивными регулируемыми амортизаторами

PASM. Этого более чем достаточно для того, чтобы стелить и липнуть к асфальту, словно на полтонны бо-лее легкий автомобиль. А этот дви-гатель! Если металлический рокот турбированных Cayenne напомина-ет стрельбу из крупнокалиберного пулемета, то GTS звучит как льви-ный квартет, с ростом оборотов пе-реходя от хриплого рыка к оглуши-тельному реву. Самое цепкое шасси и атмосферный двигатель позво-ляют постоянно держать Cayenne GTS под газом. Притормозил, по-вернул и еще до апекса смело нажи-маю газ, контролируя траекторию выхода не рулем, а в большей сте-пени тягой. Тяга и мощность 4,8-ли-трового атмосферника не обруши-вается на асфальт одномоментно. Она спеет и вызревает с ростом обо-ротов, плавно нагружая шасси. Для любого поворота легко подбирает-ся своя «доза» тяги. Пожалуй, GTS – самый спортивный и сбалансиро-ванный из всех Cayenne. Да и «ав-томат» у него настроен наилучшим образом. GTS – Cayenne для гурма-нов любящих и умеющих гонять на закрытых трассах. А вот на шоссе и автобанах больший восторг вызовут именно турбированные модели. По-тенциальным покупателям Cayenne хочу порекомендовать не скупить-ся на адаптивные спортивные крес-ла: они очень удачны по профилю, не давят нарочитой боковой поддерж-кой и посадка в них чуть ниже.

Cayenne GTS быстрее в поворотах, кренится гораздо меньше и в целом прекрасно сбалансирован

Cayenne Turbo S не только самый, но и удивительно проворный. Правда, избыточная мощность не всегда позволяет быть точным в поворотах

Cayenne: на ринге как дома

autobild.by


Короли ринга

В характере любой версии Panamera преобладает спортивное воспитание. Да, она большая, длинная, широкая и очень представительная. Но каждый поворот она проходит с грацией и рвением. Между Cayenne и Panamera, я бы выбрал именно ее. И даже знаю, какую именно версию. Panamera Turbo не только самая быстрая из всех, но и самая шустрая в предста-вительском классе. В разгоне до «сот-ни» она на полсекунды быстрее более мощного Mercedes-Benz S63 AMG. Да что там, она быстрее даже Carrera 4S. Угнаться за ней – занятие непростое. Напор разгона буквально космиче-ский: распластываешься в кресле, не можешь даже оторвать голову от под-головника. Фантастическая динами-ка и низкая посадка моментально вы-ветривают из сознания тот факт, что ты управляешь 5-метровым 2-тон-ным автомобилем. Поэтому перед по-воротом тормозишь попозже, покру-

че ложишься на траекторию к апексу, и Panamera Turbo будто говорит: «Давай-ка в следующий раз полег-че». Она глубоко кренится, немного соскальзывает с траектории, а когда пора ускорится, 520-сильный мотор уж слишком рьяно терзает полнопри-водную трансмиссию, едва не застав-ляя ее буксовать всеми колесами. По-жалуй, полноприводная Panamera Turbo избыточно мощная при езде по трассе. Ускоряться после апекса не-просто: даже при мягкой подаче газа она взбрыкивает то передней, то зад-ней осью. Получается немного лихо-радочно и не эффективно, хотя, ко-нечно, потерянные секунды Panamera Turbo быстро наверстает на прямой. А потом, в новом повороте, опять будет сражаться сама с собой.

Panamera 4S – совсем другое дело. Динамика разгона (те же 4,7 с, что и у Cayenne Turbo) не терзает вести-булярный аппарат, зато каждый по-

Еще никогда эти двое не были столь близки к Porsche 911 Carrera, еще ни-когда у всех троих не было столько общего. Поэтому у меня язык не по-ворачивается назвать новые Boxster и Cayman «бюджетными Porsche». Boxster S прошивает Хунгароринг маленькой юркой молнией. Он с удовольствием и азартом чертит каждый поворот, намертво клеится к асфальту. Хотя и эти Porsche об-завелись электроусилителями руля, никакого уменьшения информатив-ности не произошло. Все, что про-исходит с машиной, когда едешь по трассе в боевом режиме, чувствуешь кончиками пальцев, ушами, интуи-цией и просто «пятой точкой». Ата-ка поворотов – милое дело. Можно слегка переборщить на входе, мяг-ким добавлением газа чуть довер-нуть Boxster S (да и Cayman тоже)

до оптимальной траектории, чтобы точно чиркануть по апексу и «вы-стрелить» на выходе из поворота. Если «выстрелил» слишком мощ-но, то подкорректировать траекто-рию можно кратковременным сбро-сом и моментальным добавлением газа: тогда среднемоторные Boxster и Cayman слегка одернутся, взбрык-нут задней осью и возьмут больший, нужный угол выхода из поворо-та. А вообще, на формульной трас-се Boxster и Cayman – в своей сти-хии. Если на качественное изучение трассы нужен час, то на знакомство с этими Porsche нужно 2-3 минуты. У них никаких секретов от води-теля, поэтому единение человека и машины происходит моментально. Не перестаю удивляться точности, с какой Porsche можно вести по траек-тории поворота, просто правильно

Panamera: спортивная королева

Panamera Turbo – дьявольски быстрый автомобиль. Но избыточная мощность выходит ей боком при прохождении поворотов

Panamera 4S оптимально сбалансирована, едет пра-вильно и цепко держится в поворотах

Panamera S Hybrid едет за остальными тихой сапой: приглушенно ур-чит и старается не отставать. Управляется здорово и запоминается бесконечно ровной тягой

ворот она проходит академически правильно и послушно. Эта вер-сия предельно понятная, устойчи-вая и непоколебимая. Легко входит в поворот и мощно выстреливает из него, позволяя точно управлять тя-гой. Поэтому, проехав круг в бое-вом режиме, из-за руля Panamera 4S выходишь с чувством отлично про-

деланной работы. «Она мне нравит-ся больше всего», – делюсь впечат-лениями с инструктором. «И мне тоже», – сходу отвечает он. При-чем, Panamera 4S идеальна даже на штатной пружинной подвеске, а ре-гулируемые амортизаторы систе-мы PASM позволяют расширить воз-можности ходовой.

Boxster и Cayman: акселераты


репортаж

Porsche 911 Carrera S – это немного другая вселенная. Представьте себе идеальный Boxster или Cayman и до-бавьте к ним бочонок истерии, под-питанной заметно более мощным мотором. К тому же, установлен-ным в заднем свесе. Помните, как Мюнхгаузен летал на ядре? Так вот, Porsche 911 Carrera S – это «крыла-тое управляемое» ядро. Причем, в зависимости от версии, привода и некоторых опций, со своими любо-пытными особенностями.

«Простая» Carrera S с электрон-ноуправляемыми амортизатора-ми PASM и пакетом Sport Chrono – заднеприводный спорткар как есть, без «примочек». Она требу-ет от водителя внимания, точных, плавных, смелых и своевременных действий. Всю информацию с ко-лес она транслирует прямо в цен-тральную нервную систему пи-лота, поэтому, проходя круг за кругом на 911 Carrera S, я ни разу

не взглянул на стрелки приборов. О том, что перед торможением я разогнался до «цвай хундарт унд драй» (203 км/ч), я узнал от мо-его венгерского напарника. Та-хометр в центре? Да у Porsche он может быть хоть в багажнике! По-тому что, во-первых, когда едешь по Хунгарорингу на 911-ом, на него некогда смотреть. Двукрат-ный победитель Гран-При Венгрии, Льюис Хэмильтон, как-то отметил: «На Хунгароринге надо быть очень внимательным: здесь один поворот сразу переходит в следующий, это так забавно!». А во-вторых, каж-дые полтысячи об/мин оппозитно-го 400-сильного мотора звучат по-своему, по-особенному. Поэтому ты всегда слышишь, чего хочет двига-тель, на какой передаче он «орет», какую нагрузку испытывает и когда потребует переключения.

Вектор тяги задней оси у 911 Carrera S гораздо мощнее, чем у

911 Carrera: мотор в нужном месте

дозируя газ. Рулем только заправля-ешь машину в поворот, прицелива-ешься в апекс, видишь зону выхода, а затем газом определяешь и коррек-тируешь крутизну поворота. Чуть не-додавил – и выезжаешь узко, потеряв скорость. Плавно до апекса и мощ-но после него – тогда пройдешь по-ворот быстро, легонько «причесав» поребрик у зоны выхода. Если гру-бо топнешь по педали, то траектория стихийно распрямится, неприятно разгрузятся передние колеса: так вы-лететь недолго. А в узких небыстрых поворотах это приводит к заносу.

Если мечтаете о 911 Carrera, мож-но и, наверное, лучше начинать к ней свой путь с Boxster и Cayman. Я бы поступил именно так.

Евгений Дударев,Шеф-редактор

Минск – Будапешт – Минск

среднемоторных собратьев, реак-ции на подачу и сброс газа неис-товые, почти ожесточенные. Из-за легкого динамического дисбалан-са, обусловленного заднемоторной компоновкой, 911 Carrera S кажет-ся существом с норовистым харак-тером, более активно общающимся с пилотом. Пульс дороги ощуща-ется на руле чуть сильнее, она по-панибратски пинает тебя в спину при переключении передач и бодрит хлопками-отстрелами в выхло-пе при сбросе газа. От круга к кру-гу можно наращивать темпы, побы-стрее проходить повороты, не боясь

обжечься. И когда уже кажется, что нет ничего лучше и откровеннее, чем 911 Carrera S, пора пересажи-ваться в 911 Carrera 4S.

То же самое, только лучше! А куда лучше? В поворотах можно фривольнее добавлять газ. На более мощную подачу газа на дуге пол-ноприводная 911-ая реагирует ней-трально, не подвиливая кормой, со-храняя траекторию и невозмутимо разгоняясь. Причем, от добавления привода на переднюю ось не постра-дало качество обратной связи.

А еще среди 911-х была Carrera S с опциональной системой пода-вления кренов PDCC. Вот это да! Управляемость заметно проще, как будто уровень сложности переклю-чили с «нормального» на «легкий». В поворотах такая 911-ая едва-едва присаживается на внешние колеса, ощущается более устойчивой и лег-кой, как будто треть боковой пере-грузки отфильтровывается. С мень-шими кренами кузова еще и рулить удобнее, следовательно можно сме-лее работать с газом: на более реши-тельное нажатие акселератора по-сле апекса заднеприводная Carrera S с PDCC отвечает с академической невозмутимостью, живее ускоряясь и устойчиво придерживаясь траек-тории.

Спорткар голубых кровей: Porsche 911 Carrera S

Carrera S с опциональной системой подавления кренов PDCC почти не кренится и управляется легче

Cayman был всего один, причем в базо-вой версии и почти без оп-ций. 275 л.с. вполне зажи-гательны, а управляемость прекрасна без доплат. Опцио-нальные систе-мы добавили бы ему толи-ку спортивной твердости

Среднемоторная компоновка гарантирует феноменаль-ную нейтральность. Тем не менее, Boxster и Cayman

здорово ввинчиваются в поворот газом, а на пределе сцепления скользят передком

autobild.by



РепоРтаж Driving Training

Экономичное вождение для дальнобойщиков

В Минске в очередной раз прошел семинар Mercedes-Benz Driving Training, на ко-тором водители грузовиков получили теоретические и практические знании об эф-фективном, экономичном и безопасном вождении.

Современные грузовики наде-лены разнообразными решениями, позволяющими значительно снизить затраты на горючее: по самым скром-ным подсчетам средний по разме-ру грузовой автопарк может эконо-мить в год €20.000-40.000 благодаря им. Однако к каким бы ухищрениям и инновациям не прибегали инжене-ры Mercedes-Benz ради повышения топливной экономичности своих грузовиков, водитель по-прежнему остается ключевым фактором, игра-ющим решающую роль в снижении расходов на топливо. Поэтому ком-пания уделяет огромное внимание обучению водителей грузовиков. У Mercedes-Benz существует целая академия Driving Training, тренеры которой ездят по всему миру и об-учают водителей компаний-автопе-ревозчиков эффективному вожде-нию грузовиков.

Это обучение действительно нуж-но. Причем, как я сам мог в этом убе-диться, вопросы у белорусских води-телей-дальнобойщиков вызывают не только приемы экономичного вожде-ния. Много вопросов касалось того, как пользоваться всеми технология-ми, которые появились в грузовиках Mercedes. Ретардер, особенности ра-боты фирменной роботизированной трансмиссии PowerShift, круиз-кон-троль, климат-контроль, автоном-ный отопитель и даже привычный моторный тормоз – все эти компо-ненты большегрузных Mercedes вы-зывали десятки вопросов от водите-лей. Абсолютно на все смог ответить тренер Альберт Штарк. В целом же, несколько часов теории и ответов на вопросы водителей были дополнены практическими занятиями за рулем грузовых Mercedes Actros.

На практике, за рулем грузови-ков Mercedes, белорусские водите-ли-дальнобойщики научились поль-зоваться теми системами, на которые

они в своей работе практически не обращали внимания. Например, ре-тардер (это устройство, предна-значенное для снижения скорости транспортного средства без задей-ствования основной тормозной си-стемы). Ретардер практически не подвержен износу и позволяет эф-фективно снижать скорость автопо-езда (хотя полностью остановить его он не может) или удерживать ее на не слишком крутых спусках. Инструк-тор из Германии демонстрировал дальнобойщикам, как сбрасывать скорость перед поворотом исключи-тельно за счет ретардера, не нажимая педаль основного тормоза (и тем са-мым продлевая срок службы расход-ников тормозной системы).

До обучения на семинаре Driving Training многие из водителей по-баивались пользоваться моторным (горным) тормозом, считая, что его

применение вредит двигателю: для эффективного замедления с его по-мощью необходимо переключиться на несколько передач «вниз», что-бы поддерживать количество обо-ротов коленвала в пределах от 1500 до 2200 об/мин. Этот сектор на та-хометре грузовика отмечен желтым именно для того, чтобы обозначить диапазон максимальной эффектив-ности моторного тормоза. В ходе об-учения водители-дальнобойщики научились правильно пользоваться этим типом тормоза, узнали, что он не изнашивает и не перегревает дви-гатель, а также экономит топливо, т.к. на период его работы подача го-рючего в цилиндры полностью пре-кращается. Также Альберт Штарк напомнил водителям, что горным тормозом не следует пользоваться на скользкой дороге и рассказал, что при большой загрузке он активиру-

ется вместе с ABS при нажатии на пе-

даль тормоза.Также в рамках обу-

чения экономичной езде тренер Альберт Штарк обра-

щал внимание дальнобойщиков на то, как важно прогнозировать си-туацию на дороге ради снижения расхода топлива, призывал их ак-тивнее пользоваться накатом (гру-зовик способен свободно катиться 200-300 м, снижая скорость всего на 2-4 км/ч) и в подробностях познако-мил с функцией EcoRoll автомати-ческой КП PowerShift. Вообще, если на практике применять хотя бы не-которые советы, которые дают тре-неры Driving Training, без особых усилий расход топлива грузовика можно снизить на 5-7 л/100 км, а в наиболее оптимальных условиях можно экономить 10 л/100 км.

Благодарим ООО «Автомо-бильный Дом «Энергия ГмбХ» за приглашение на семинар.

ИТОГСовременный грузовик способен экономить горючее, но снижения расхода не добиться, если води-тель не будет следовать хотя бы некоторым советам по экономич-ному вождению. Курсы и семина-ры Mercedes-Benz Driver Training пользуются большим интересом у директоров грузовых автопарков, и находят понимание у водителей-дальнобойщиков. Даже водители с 20-летним стажем признаются, что получают на курсах много полез-ной информации и новых для них знаний, которые постараются ис-пользовать в рейсах.

Евгений Дударев

Белорусские дальнобойщики на семинаре Driving Training узнали мно-го нового об экономичном вождении и получили ответы на свои во-просы по поводу эксплуатации грузовиков Mercedes-Benz

Альберт Штарк – тре-нер Mercedes-Benz Driver Training. Отмечает, что

знания об экономич-ном вождении водите-

ли любых стран могут получить только на курсах

autobild.by Советы и техника Bosch – мастер на все руки

BOsch АвТО СЕрвИС

ЧУП «АвТОСЕрвИС КлИП» БОБрУйСК, Ул. ГОрЕлИКА, 90

+375 (029) 652-31-03 +375 (029) 672-31-03+375 (225) 70-48-80

www.klipauto.by

КОмПьюТЕрнАя ДИАГнОСТИКА АвТОмОБИлЕй

ТЕСТИрОвАнИЕ И рЕГУлИрОвКА мЕхАнИЧЕСКИх ТнвД BOsch V

ЗАмЕнА рАСПылИТЕлЕй И ОПрЕССОвКА фОрСУнОК

ДИАГнОСТИКА фОрСУнОК cOMMOn RAIL

ОБщЕмЕхАнИЧЕСКИЕ рАБОТы

ТО

Bosch Авто Сервис в БобруйскеКлассический Bosch Авто Сервис в Германии – это небольшое семейное предприятие, где близкие родственники занимаются обслуживанием ав-томобилей. Недавно в Бобруйске открылся (уже второй по счету) Bosch Авто Сервис, которым управляет семья. Муж занимается технической стороной работы сервиса, а супруга отвечает за работу предприятия в целом. Я побеседовал с директором Bosch Авто Сервиса ЧУП «Автосер-вис КлиП» Клейновой Еленой Вячеславовной.

Елена Вячеславовна, расскажите подробнее о своем предприятии. Как все начиналось? Как зародилось сотрудничество с компанией Bosch?Наше предприятие семейное. Я – директор, муж – главный мастер на-шей СТО. Мы начинали шесть лет назад, наша мастерская тогда базиро-валась в боксах. Позже мы купили компактное, но вместительное зда-ние, реконструировали его и основали здесь СТО. С самого начала мы специализировались на диагностике и обслуживании дизельной то-пливной аппаратуры. Так как большинство систем дизельного впрыска разработано компанией Bosch, мы сотрудничали с поставщиками фир-менных запчастей, поддерживали отношения с другими Bosch Авто Сер-висами, а также с представительством компании в Беларуси.

Еще тогда, шесть лет назад, мы с мужем понимали, что нужно расши-ряться, так как работая в боксе мы не сможем обеспечить достойный уровень сервиса. А мы к этому всегда стремились. Конечно, можно было открыть небольшой Bosch-модуль, но нам хотелось большего. Поэтому переехав в отдельное здание мы приняли решение открыться как Bosch Авто Сервис.

Как сотрудничество с Bosch повлияло на ваш бизнес?Если есть желание работать и оказывать услуги по обслуживанию ав-томобилей, то компания Bosch содействует этому самым действенным способом. Помимо оборудования компания предоставляет обучение персонала СТО. Благодаря этому Bosch Авто Сервис, пусть и расположен-ный в районном городке, способен на очень высоком уровне ремонти-ровать автомобили.

Важной составляющей сотрудничества Bosch является техническая под-держка с их стороны. То есть, какими бы сложными не становились авто-

мобили, информация о новшествах и способах ремонта тут же поступает в Bosch Авто Сервис. Поэтому мы не стоим на месте, а развиваемся и полу-чаем знания параллельно с развитием технологий автомобильного мира. Мы всегда отправляем своих сотрудников на курсы повышения квалифи-кации. Образование мастеров – один из ключевых факторов качествен-ного автосервиса, в этом убедились и мы, и наши клиенты.

Также наши клиенты очень ценят оперативность ремонта, выполняемо-го на Bosch Авто Сервисе. У нас есть небольшой склад самых востребо-ванных запчастей. А если какой-то детали нет в наличии, поставщики фирменных запчастей доставляют их за полдня. То есть, недостающую деталь мы заказываем сегодня на сегодня.

Как вы сами можете убедиться, партнерство с Bosch благотворно влияет на развитие не только бизнеса, но и СТО в целом.

Изменилось ли отношение клиентов к вашей СТО после получения ею статуса авторизованного Bosch Авто Сервиса?Отношение клиентов изменилось давно, еще когда мы переехали из бокса в отдельное здание и открылись как СТО. Люди стали более тре-бовательными, например, стали уделять больше внимания предостав-ляемым гарантиям. Также появились новые клиенты, которые не дове-ряют гаражным мастерам. Еще до появления на фасаде СТО фирменной вывески по сарафанному радио распространилась информация, что мы получили статус Bosch Авто Сервиса. Это привлекло внимание еще большего числа клиентов.

Сильна ли конкуренция со стороны гаражных мастеров?По вопросам обслуживания и диагностики систем дизельного впрыска мы в Бобруйске монополисты. Есть несколько частников, которые за-нимаются этим в условиях гаража. Но практика показывает, что на на-шем Bosch Авто Сервисе ремонт быстрее и качественнее, а зачастую и дешевле. Да и сами клиенты поняли, что гораздо выгоднее съездить на авторизованный сервис, чем искать какие-либо другие варианты. При замене используем новые детали, даем гарантию на них и на выполнен-ные работы. Одним словом – это сервис, которому рады наши клиенты.

Довольны ли партнерством с Bosch и почему?Конечно, довольны. Bosch предоставляет технологии, организует обуче-ние персонала и предъявляет требования к СТО, мотивируя оказывать клиентам качественные услуги. Мы находимся в постоянном развитии и самосовершенствуемся, не отставая от развития автомобильных тех-нологий.

Благодарю за беседу.



РепоРтаж

Марка финская, шины – российские

Завод Nokian Tyres во Всеволожске

Финская компания Nokian Tyres запустила производство шин на своем новом рос-сийском заводе летом 2005 года. Половина российских шин Nokian идет на экспорт, в страны Европы и Америки. Всего же завод во Всеволожске экспортирует шины в 42 страны мира, включая Финляндию и страны СНГ. И только покупателям из стран бывшего СССР не дает покоя отметка Made in Russia на шинах Nokian. В поисках ис-тины редактор журнала «AUTO BILD Беларусь» вновь отправился во Всеволожск, куда очень вовремя был организован пресс-тур. Журналистам из нескольких стран СНГ удалось напрямую пообщаться с Андрем Пантюховым, генеральным директо-ром и вице-президентом концерна «Nokian Tyres Россия».

“Продажи в России дают концерну 35% выручки. Каждая четвертая прода-ваемая в России шина – мар-ки Nokian. В целом, мы про-даем в два раза больше шин, чем ближайший конкурент. Причем, мы не поставляем шины ни на один конвейер для первичной комплекта-ции. Наш клиент – конеч-ный потребитель” Андрей Пантюхов обрисовывал позиции концерна nokian Tyres на российском рынке объективными цифрами.

Почему Nokian пришла в Россию?Спрос на продукцию финской шин-ной компании начал интенсивно ра-сти в конце 1990-х. По прогнозам (кстати говоря, прогнозы сбылись) финских экспертов завод в горо-де Нокиа не смог бы удовлетворять постоянно растущий спрос. Расши-рять цеха в Финляндии не представ-лялось возможным. Выход из ситу-ации был очевидным: нужно было строить завод в России. Это не толь-ко восточный сосед, но и крупней-ший рынок для шин Nokian. К тому же Россия нашла действенные спо-собы привлечения западных ин-весторов: им предложили льготы,

преференции, создали условия ад-министративной работы без воло-киты и бюрократии. Инвестиции финской компании в новое произ-водство (а значит, и в Ленинград-скую область) в период с 2004 по 2014 год составят €750 млн. На за-воде создано 1100 рабочих мест. Кстати, несложные вычисления по-зволяют оценить стоимость одного рабочего места: она составляет при-мерно €682.000.

От котлована по первой шиныРоссийский шинный завод концерна Nokian Tyres вырос на территории заброшенной торфоразработки все-

го за год: в июне 2004 года его на-чали возводить, а уже в июне 2005 года завод выпустил первую товар-ную покрышку. В 2012 году про-изводственная мощность завода достигла 14 млн шин в год. Завод ра-ботает семь дней в неделю, 24 часа в сутки. К 2014 году на заводе во Все-воложске запустят еще две линии, в результате чего его общая производ-ственная мощность возрастет до 17 млн покрышек в год. Для сравнения, завод в финской Нокиа теперь рабо-тает пять дней в неделю и выпускает только 6 млн шин ежегодно. Причем в Нокиа производятся в основном шины с технологией RunFlat: у них специальные усиленные бокови-

autobild.by


Забота и привилегии для сотрудниковСколь бы хорошо не работали робо-ты, компания должна заботиться о своих сотрудниках. В пригороде Все-воложска концерн Nokian Tyres по-строил жилой комплекс Hakkapeliitta Village: 170 квартир были проданы со-трудникам. На подходе еще 100 в но-вых домах. Условия продажи квартир самые льготные, которые разрешает российское законодательство: ипотека на 20 лет под 7,3% с первоначальным взносом 5%. Все квартиры с индиви-дуальной планировкой и отделкой на вкус будущих жильцов. Как говори-ли сами жильцы (они же сотрудники завода Nokian Tyres), после переезда

им понадобилось лишь купить мяг-кую мебель. Стоимость 1 м2 жилья в Hakkapeliitta Village составляет 43 тыс. росс. рублей.

Также сотрудникам завода во Всево-ложске предоставляются опционы на акции концерна Nokian Tyres. Опцион-ная программа заключается в том, что компания обязуется через установ-ленное время продать своему сотруд-нику акции по заранее определенной цене. Реализация такой программы позволяет каждому конкретному со-труднику почувствовать себя вовле-ченным в достижение компанией по-ложительных результатов. Кстати, положительные результаты Nokian Tyres отражаются и в росте стоимо-

сти ее акций: если в 2003 году одна ак-ция стоила €3, то сейчас – €35. Соот-ветственно, сотрудники «Nokian Tyres Россия», владея акциями предприя-тия, на котором трудятся, могут вос-пользоваться дополнительной финан-совой выгодой.

А еще концерн Nokian Tyres прислу-шивается к рекомендациям своих со-трудников по поводу оптимизации производства. И выплачивает наход-чивому инноватору часть реально сэ-кономленных денег. Правда, когда одному из сотрудников пришлось вы-платить около 1,5 млн росс. рублей, от поощрений за инновации не отка-зались, а просто ограничили макси-мальную бонусную выплату.

ны, несминаемые под нагрузкой при проколе и потере нормального рабо-чего давления. Разнообразие типо-размеров таких покрышек невелико.

Кстати, себестоимость шин Nokian, выпускаемых на заводе во Всеволож-ске, на €10 дешевле, чем на заводе в Нокиа. Такая экономия достигает-ся благодаря более низкой стоимости труда в России, более дешевым энер-гоносителям и максимальной автома-тизации производства. Используется ли местное сырье при производстве покрышек? Да, конечно. Компания Nokian Tyres закупает и применяет

технический углерод и синтетиче-ский каучук, изготавливаемый в Рос-сии. Однако, финский концерн вклю-чил это сырье в рецептуру резиновой смеси своих шин еще 15 лет назад, когда о собственном заводе в России не задумывались.

Не человек делает покрышкиЯ два раза был на фабрике в Но-киа, и нынешняя экскурсия по заво-де во Всеволожске у меня тоже вто-рая. И если на финском предприятии за пять лет не произошло почти ни-каких изменений, то на российском производстве они видны невоору-женным взглядом. С 2008 года, ког-да я был здесь первый раз, огромные цеха максимально наполнились обо-

Экскурсию провел Александр Уставщиков, директор по произ-водству и техническому обеспе-чению

К 2014 году в россии будет производиться до 14 млн шин в год. финский завод производит не более 6 млн шин ежегодно

hakkapeliitta Village – это жилой комплекс для со-трудников «nokian Tyres россия». на охраняемой и огражденной территории построено четыре пятиэ-тажных (проект финский) дома на 170 квартир. Сто-имость 1 м2 в доме с индивидуальной планировкой и отделкой составляет 43 тыс. росс. рублей.

рудованием. Причем, все это обору-дование не просто новое, а последне-го поколения. Эти производственные линии и роботы VMI MAXX, соби-рающие «зеленую покрышку», не нуждаются в людях. Ручной труд тут используется в основном для управ-ления и вождения электропогрузчи-ков, для доставки новой палеты или бобины с компонентом будущей по-крышки. И, конечно, участие челове-ка незаменимо для контроля, налад-ки или запуска новой программы для производственной линии. В целом же, завод во Всеволожске без преуве-личения является самой современ-ной шинной фабрикой в мире с вы-сочайшим уровнем автоматизации. Я уже упоминал о том, что в 2012 году при штате сотрудников в 1100 человек завод изготовил 12 млн шин. Для сравнения отмечу, что второй по мощности шинный завод запад-ной марки в России при количестве сотрудников 900 человек выпуска-ет 1,5-2 млн шин в год. Почувствуй-те разницу.

Контроль качестваСамое яркое впечатление от экс-курсии на заводе в финской Но-

киа – это контроль качества изго-товленной покрышки. Я был очень удивлен и потрясен тем, что после вулканизации каждая покрышка отправляется к оператору визуаль-ного контроля. То есть, специально обученные люди осматривают все шины, вышедшие из пресс-форм. Никакого выборочного контро-ля, только тотальный. На заводе во Всеволожске система контроля аналогичная: оператор визуально-го контроля осматривает каждую изготовленную шину, ставит на ней свой личный штамп и, если шина в порядке, отправляет ее… на еще одну линию контроля. Тут уже ка-чество каждой покрышки контро-лирует компьютер: монтирует ее на диск, накачивает, вращает, опреде-ляя уровень биения, и параллель-но «прощупывает» ультразвуком. Если и тут все в порядке, шина от-правляется на склад. Александр Уставщиков, директор по произ-водству и техническому обеспе-чению «Nokian Tyres Россия» не скрывает, что брак на производ-стве Nokian Tyres есть: его объем не превышает 1%. Однако, брако-ванные шины не выходят за преде-

Качество резиновой смеси и ком-понентов для будущей шины про-веряют на каждом этапе. напри-мер, снимают пробу и относят на химический анализ или, как на фото, прощупывают ультразву-ком полотно будущего гермослоя

Абсолютно каждая изготовлен-ная покрышка проходит контроль качества у оператора, а затем на линии компьютерной проверки. Оператор ставит личный штамп на каждую проверяемую им шину и несет личную ответственность за итоги контроля

лы завода. Они тут и остаются, их измельчают, после чего они снова становятся сырьем для некоторых компонентов новых шин.

Евгений Дударев


Советы и техника тест товаров

Восемь зарядных устройств для аккумуляторов

Лучшая «зарядка»Они должны наполнять жизнью ослабшие батареи. Тем не менее, тест, проведенный совместно с GTÜ, показы-вает: не все зарядные устройства эффективны.

Электрическая система современных автомобилей все больше и больше нагружа-ет стандартные аккумуляторы. Порой на-грузка настолько велика, что потеряв часть заряда аккумулятор довольно долго не мо-жет восстановить его. Особенно во время коротких поездок, когда мощность электри-ческих потребителей на борту автомобиля превышает мощность генератора. Поэтому нередки случаи, когда аккумулятор не обе-спечивает достаточный пусковой ток только из-за того, что не успел восстановить силы, растраченные на питание электросистемы автомобиля во время коротких поездок. В такой ситуации единственная вещь, способ-ная привести в чувства аккумулятор, – это зарядное устройство. С его помощью можно за ночь зарядить «пустую» батарею, прово-дить профилактические подзарядки, чтобы АКБ служила долгие годы. Журнал AUTO BILD совместно с экспертной организаци-ей GTÜ провел испытания восьми зарядных устройств стоимостью от €45 до €100.

Лучшим устройством оказался шведский CTEK MXS 5.0, следом за которым идет также довольно качественный прибор JMP 4000. За ними с большим отставанием сле-дуют устройства Bosch C3 и GYS Tech 3800. Удовлетворительные оценки получили «за-рядки» Cartrend MP 3800 и 4 Load Charge Box 3.6. А вот устройства Waeco Perfect Charge IU 6 и Einhell BT-BC 30 не стоят по-траченных на них денег.

Все устройства оценивались по 25-ти кри-териям. Эксперты оценивали электрические функции, качество, наглядность индика-ции, удобство пользования, функциональ-ность и даже стоимость устройства. Самым важным критерием являлось качество за-рядки и дальнейшая способность АКБ со-хранять полученный заряд. Дело в том, что зарядное устройство должно заряжать раз-ряженный аккумулятор как можно более бережно, чтобы батарея могла восстано-вить емкость, сохранять заряд и давать нор-мальный пусковой ток. Для этого зарядное устройство должно надлежащим образом зарядит батарею, а затем переключиться на режим поддержания заряда. Только в таком случае можно получить качественно заря-женный аккумулятор.

Среди восьми испытанных устройств с за-данием справились только CTEK MXS 5.0 и

JMP 4000. Bosch C3 и GYS Tech 3800 не на-брали достаточного количества баллов из-за упрощенного алгоритма зарядки и поддер-жания заряда батареи.

Для длительного и беспроблемного ис-пользования АКБ, например при консерва-ции автомобиля на зимний период, лучше-го всего подходят устройства марок CTEK и JMP, а также прибор Cartrend MP 3800. Од-нако прибор Cartrend и устройство 4 Load Charge Box 3.6 провалили испытания на мо-розостойкость. Эксперты GTÜ обнаружили недостатки в конструкции клемм и прово-дов, которые при эксплуатации легко мо-гут приводить к повреждению изоляции или обрыву контактов. Такая небрежность кон-струкции стоила обоим устройствам оценки «рекомендовано».

Не осталась без внимания способность за-рядных устройств настраиваться под АКБ различного типа и емкости. Например, тра-диционные аккумуляторы и батареи, соз-данные по технологии AGM (с абсорбиро-ванным электролитом), требуют различных подходов к зарядке. Победители теста обла-дают функцией заряда этих батарей. Кроме того, только устройства марок CTEK и JMP смогли оживить аккумуляторы, напряжение которых упало ниже 3 Вольт (это равносиль-но смерти АКБ).

Помощь с запуском: когда холодает, сервисным службам приходится нелег-ко. в 2011 году в Германии ADAc 859.464 раза выезжал на помощь тем, у кого ма-шина не завелась из-за разряженной АКБ. А вообще, в более чем 4 млн слу-чаев причиной поломки являлся недо-статочный уровень заряда автомобиль-ной батареи

cTEK MXs 5.0, Цена: €100

JMP 4000, Цена: €90

Bosch c3, Цена: €75

GYs Tech 3800, Цена: €68

cartrend MP 3800, Цена: €55

4 Load charge Box 3.6, Цена: €82

Waeco Perfect charge, Цена: €87

Einhell BT-Bc 30, Цена: €100

autobild.by


Экспертная орга-низация техни-ческого надзора GTÜ провела весь тест. в Германии GTÜ, как TÜV, DEKRA и KÜs вы-полняет автомо-бильные экспер-тизы и проводит технические ос-мотры легковых авто и мотоци-клов

мОй СОвЕТМоя знакомая почти всегда, оставляя машину на стоянке, забывает выключить свет или ра-дио. Я уже полсотни раз «прикуривал» ее автомобиль. Но больше делать этого не намерен! Не из вредности конечно. Я подарил ей зарядное устройство и научил им пользоваться. Это действенная мера: больше никаких тревожных звонков, и ее машина всегда на ходу.

Бернд фолькенс

Зарядные устройства для каждого автосалонаПрестижный дилерский автосалон должен быть безупречен во всех деталях. Успех опре-деляет не только уровень профессионализма сотрудников и качество обслуживания кли-ентов, но даже уровень зарядки аккумулято-ра в демонстрационных и тестовых автомо-билях. Невнимательное отношение к зарядке АКБ может вызвать неприятную заминку при общении с клиентом, желающим опробо-вать автомобиль. Зарядные устройства мар-ки CTEK позволяют поддерживать АКБ в ис-правном состоянии и, если это необходимо, помогут реанимировать разряженный акку-мулятор.

В этом году на специализированной автомо-бильной выставке «МОТОРШОУ» зарядные устройства CTEK будут поддерживать в рабо-чем состоянии аккумуляторы машин-экспо-натов. Приборы марки CTEK оказались очень востребованы среди участников экспозиции. Многие автодилеры уже смогли оценить все преимущества зарядных устройств шведско-го бренда.

Зарядные устройства для всехПрошли те времена, когда зарядное устрой-ство для АКБ было просто железной короб-кой с проводами, полученной в подарок «от деда». Дело в том, что далеко не все заряд-ные устройства (и не только те архаичные ко-робки) пригодны для зарядки аккумуляторов. Многочисленные тесты и испытания это под-тверждают. Даже классические и широко рас-пространенные кислотные АКБ нуждаются в особом подходе к зарядке.

Действительно эффективные зарядные устройства выпускаются шведской компа-нией CTEK Sweden AB. Это высококлассные и качественные приборы. Сегодня, когда акку-мулятор стал основным источником питания многофункциональной электронной начинки автомобиля, очень важно, чтобы он был всег-да готов к любой нагрузке. Профилактическая или основная зарядка с помощью устройства CTEK поможет значительно продлить срок службы АКБ. И, конечно, прибор CTEK застра-хует вас от неприятной ситуации, когда утром, опаздывая на работу, первым делом придет-ся вызывать автопомощь или звать соседа для «прикурки» вашего автомобиля. В XXI веке прогресс позволяет больше не сталки-ваться с такими неприятными моментами. Устройства CTEK – это и есть прогресс!

По вопросам приобретения зарядных устройств cTEK просим обращаться:ООО «Белый восток»УНП 191699249Адрес: ул. Петра Глебки д. 11, оф. 7, минск, 220104, Беларусь

Телефон: +375 (17) 390-75-54+375 (29) 852-66-84email: [email protected]://ctek.pro/

Проверенные зарядные устройстваМакс. балл

CTEK MXS 5.0

JMP 4000

Bosch C3GYS Tech

3800Cartrend MP 3800

4 Load Charge Box 3.6

Waeco Perfect

Charge IU 6

Einhell BT-BC 30

Визуальный контрольУпаковка/Содержимое 20 18 14 16 14 8 18 10 10Комплект поставки 10 4 8 4 4 4 8 0 0Защищенность 10 10 10 10 10 10 10 2 2Промежуточный итог 40 32 32 30 28 22 36 12 12УправлениеИнструкция по эксплуатации 10 8 8 6 2 8 8 8 4Маркировка 20 20 16 12 12 12 12 8 8Удобство применения 20 12 20 20 16 16 16 4 4Промежуточный итог 50 40 44 38 30 36 36 20 16

Набор функцийСпособы зарядки 50 50 40 20 20 30 20 10 0Регулировка зарядной хар-ки 20 20 20 20 20 20 20 4 4Регулировка зарядной мощности1) 20 20 20 20 20 20 20 8 16Длительное поддержание заряда 20 20 20 12 12 20 12 4 0Функция регенерации2) 5 5 0 0 0 0 0 0 0Прочие функции3) 5 1 3 1 0 0 0 1 4Промежуточный итог 120 116 103 73 72 90 72 27 24Электрические испытанияЗащита от коротк. замыкания 30 30 30 30 30 30 30 30 0Автоматическое определение батареи4) 30 30 30 30 30 30 30 30 0

Зарядка глубоко разряж. АКБ5) 20 20 20 8 8 8 8 8 20Защита от неправильной полярности 30 30 30 30 30 30 30 30 0Режим ожидания 20 20 20 20 20 20 20 16 0Потеря емкости АКБ 20 16 4 16 16 16 16 0 12Колебания напряжения 20 20 20 20 20 20 20 20 8Промежуточный итог 170 166 154 154 154 154 154 134 40

Оценка качестваВнешний вид 20 16 16 16 16 16 16 12 12Тест на морозостойкость 20 20 16 16 20 0 0 20 16Стойкость к падению 20 20 20 20 20 12 16 16 8Соответствие стоимости 20 20 20 16 16 20 16 12 16Промежуточный итог 80 76 72 68 72 48 48 60 52

ЗатратыЦена €100 €90 €75 €68 €55 €82 €87 €100Промежуточный итог 40 25 30 35 35 40 30 25 20Общий итог 500 455 435 398 391 390 376 278 164Места 1 2 3 4 5 6 7 8

1) Практическая проверка пригодности устройства для зарядки автомобильных и мотоциклетных АКБ; 2) Ручной выбор функции регенерации (для кис-лотных АКБ); 3) например, тест АКБ, функция источника питания, напряжение 6В или 24В; 4) определение нормальной АКБ или поврежденных клемм; 5) При остаточном напряжении в 3, 4, 5, 6 и 9 Вольт; 6) Практическая проверка проводов и «крокодилов» при -20°С

малый уровень заряда АКБ чаще все-го дает о себе знать в зимнюю пору. Профилактическая зарядка увеличи-вает срок службы аккумулятора


СРавнение

Правь, Британия!Спустя полвека после рождения легендарного E-Type

Jaguar дарит миру F-Type – настоящий спорткар, перед которым снимает шляпу даже прославленный Porsche 911.

Да здравствуют легенды!

Ц иклон, именуемый Petrus, вер-но родом из Англии. Ну, или

юморит по-английски. А как еще объяснить то моросящее обстоя-тельство, что при первой встрече с Jaguar F-Type в солнечной Испа-нии погода испортилась. Свинцовые тучи, мелкий назойливый дождь – Коста дель Соль («солнечный бе-рег» по-испански) превратился в промозглые предгорья Шотландии. Сыро, холодно… А открыть крышу придется. Все-таки, давно мы жда-ли истинного, чистокровного спорт-кара от Jaguar. 52 года, прошедших с появления Е-Type, это вам не шутка.

В последнее время появилось не-мало оснований для покупки ав-томобиля марки Jaguar. Их техни-ка стала надежнее. Даже дизельные универсалы c оскалом ягуара на эм-блеме нашли немало почитателей среди поклонников марки и тех, кто впервые решился сесть за руль «бри-танца». Конечно, не об универсалах слагают легенды. Славу заслужива-ют лишь автомобили с настоящим характером и живой душой. Таким был Е-Type, а новый F-Type обеща-ет пойти по его стопам и, как ми-нимум, оправдать ожидания. На самом деле, задачи, поставленные перед новинкой, более амбициоз-ные. F-Type должен не только «эмо-ционально зарядить марку», как го-ворит босс Jaguar Эдриан Холлмарк, но и составить нешуточную конку-ренцию Porsche. Идеально, чтобы в прицел попала именно 911-ая. Все-таки, Carrera стала мерилом в мире спорткаров, да и Хол-лмарк с этим фактом соглашается. Кстати, в этом году Porsche 911

Модерн против классикиДизайнеры Jaguar удержались от культивирования ретродизайна в облике F-Type. 911-ая выглядит как… современная 911-ая. не уз-нать Porsche невозможно

autobild.by


Правь, Британия!

исполняется 50 лет, и за полвека не-прерывной эволюции крепость его спортивных талантов и достижений действительно стала неприступной.

Иногда с одного только взгляда становится ясно, что история мо-жет быть тяжкой ношей. 911-ая и в XXI веке выглядит как 911-ая: те же круглые фары, ниспадающая кры-ша и мясистая корма. Все как всег-да, разница только в результатах ра-

боты «пластических хирургов». Но при этом видеть что-то новое не хо-чется, да и ни к чему этому Porsche большие изменения. Дизайнеры Carrera удачно балансируют на гра-ни оригинального и скучного, ред-ко оступаясь в сторону последнего. С новым F-Type все иначе. Это бра-вый «британец». Причем он хорош просто потому, что имел возмож-ность появиться в мире, где дороги

Интимная обстановкароскошный интерьер окружает пило-та. места не много, но совсем не тесно

«Вот так сюрприз: F-Type оказался настоящим

спорткаром. В нем нет ни грамма от праздного

кабриолета»

Без промедлениямягкий верх Jaguar вели-колепен по форме и функ-ционалу и открывается всего за 12 секунд

С открытым верхом в кок-пите гуляют сквозняки. но это как раз то, что мы любим


СРавнение

переполнены тучными кроссовера-ми и одноликими компактными се-данами. Как здорово, что никто из них (пока) не попал в модельный ряд Jaguar. Ратан Тата, индийский про-мышленник, в 2008 году выкупив-ший Jaguar у Ford, предпочел ин-вестировать в спорткар нежели в кроссовер. Все-таки, эта британская марка должна расти и расширяться именно в спортивном направлении.

Подобное решение принял и Ферри Порше, не побоявшись в послевоен-ные годы заняться созданием спор-тивной 356-й модели, которая ста-ла основоположником спортивных традиций марки.

И пусть для англичан прошло 50 лет, шеф-дизайнер Jaguar Иэн Кэллам смог избежать оли-цетворения балласта истории в облике F-Type и тактично

JAGUAR F-TYPE V6 SV6, компрессор • спереди продольно • 2995 см3 • 280 кВт (380 л.с.) при 6500 об/мин • 460 Нм при 3500 об/мин • 8-ст. АКПП • задний привод • Дли-на/Ширина/Высота, мм 4470/1923/1308 • Снаря-женная масса 1614 кг • 0-100 км/ч за 4,9 сек. • Максимальная скорость 275 км/ч • Средний рас-ход 9,1 л АИ-95 • Емкость бака 72 л • Объем ба-гажника 196 лЦена в Европе: €84.900

Контрольный органТумблер в авиацион-ном стиле управляет

откликами мотора, на-стройками подвески и

рулевого механизма

Полный впередJaguar отстал от Porsche

специально для этого снимка. на самом деле он

мчит с ним нос к носу…

ИСТОРИЯ 1960-ые были благодатным време-

нем для автолегенд. В 61-м Jaguar пред-ставил E-type, в 63-м Porsche создал первую

911-ую модель. Но история E-type закончилась в 1974 году, а вот Porsche 911 без перерывов

выпускается до сих пор. Обе моде-ли создают и подпитывают имидж

своих производителей.

ставил E-type, в 63-м Porsche создал первую 911-ую модель. Но история E-type закончилась

в 1974 году, а вот Porsche 911 без перерывов выпускается до сих пор. Обе моде-ли создают и подпитывают имидж ли создают и подпитывают имидж

своих производителей.ли создают и подпитывают имидж

autobild.by


одарил новинку легкими мотивами ретростиля. Четкие и острые гра-ни кузова родстера великолепны. После не совсем удачных с виду се-данов XF и XJ новый родстер дока-зывает способность современных автомобилей марки Jaguar выгля-деть не только футуристично, но еще и естественно, и элегантно.

Но все это скучная теория. Мы здесь для получения ярких эмоций, хотя и ненастная погода постарает-ся помешать этой затеи.

Потайная дверная ручка бесшум-но выдвигается навстречу ладони. Переступаю через невысокий порог и оказываюсь в превосходном инте-рьере, рассчитанном на двоих. Ме-ста за рулем предостаточно, но высокий центральный тоннель слегка напи-рает, создавая лег-кий шик интимной обстановки.

Нажимаю брон-зовую кнопку за-пуска – мотор оживает, на секун-ду огрызаясь своим компрессором. Голо-сок у него резкий, даже не верится, что ему раз-решено так рычать на дорогах общего пользо-вания. Селектором вы-бираю «D» и трогаюсь в путь. Стремительно ускоряюсь навстречу первому пово-роту. Jaguar проходит его без наме-ка на потерю сцепления. Подвеска жесткая, но честная. F-Type точно и быстро следует поворотам руля, по-слушно заправляясь в каждый пово-рот. С балансом никаких проблем, да и характер у него, кажется, по-кладистый. Можно продолжать на-ращивать темп, не боясь, что этот алюминиевый зверь отхватит тебе какую-нибудь конечность. F-Type говорит с водителем как с пило-том, а не как с топ-менеджером, решившим лениво прокатиться по шумному бульвару. У британско-го родстера под капотом есть тру-ба-ретранслятор, которая передает

«вкусные» звуки от впускного кол-лектора поближе к моторному щиту. А в системе выпуска два специаль-ных клапана: когда мотор раскру-чивается выше 3000 об/мин, они от-крываются автоматически, давая волю стройному крещендо, оглаша-ющему горные испанские пейзажи. Правь, Британия!

Porsche 911 – другого поля яго-да. С годами Carrera зрела и рос-ла до классического Gran Turismo. Хотя оппозитный двигатель игриво и заманчиво бубнит позади, призы-вая играть по-взрослому. Уже с пер-вых метров пути обращаешь внима-ние на… комфорт, которым 911-ая заботливо окутывает. Подвеска уч-

тиво амортизирует, руль враща-ется с минимальным уси-

лием, мотор отчужденно рычит на фоне. Но сто-

ит нажать одну кноп-ку, как Porsche сры-вается в галоп, рычит львом и не-истово пинает тебя в спину при уско-

рении или смене пе-редач. Вот! Вот оно, то

старое чувство, прису-щее всем 911-м. Всего одна кнопка, и ты словно слеза-ешь с массажного кресла и пересаживаешься в беском-промиссный гоночный бо-лид. Porsche 911 рос вместе

со своими пилотами, становился не только быстрее, но и благосклоннее к ним. Поэтому сегодня с 911-й лег-ко водит дружбу, не боясь разорвать отношения, плюхнувшись в придо-рожную канаву. Только явное озор-ство заставляет мигать лампу ESP на приборной панели.

И пока я рассуждал о том, что Jaguar сходу сделал все правильно, и новый F-type готов состязаться с Porsche 911, небо вдруг распогоди-лось. Выглянуло солнце, застенчиво освещая зеленые холмы. Пора снять «капюшон» и с ветерком прокатить-ся на новом английском родстере по извилистым дорожкам. Спасибо тебе, Петрус, старый британец.

ИТОГУх, каков новый Jaguar! «Британец» стал талантливым атле-том и обзавелся харизмой с нотками ретро. Он готов спорить и состязаться с Porsche 911 – и это самый большой сюрприз. Ведь долгие годы 911-й стремился к качествам идеального Gran Turismo. И когда он достиг совершенства, на его пути появил-ся Jaguar: дерзкий, способный и юный. Штефан фосвинкель

PORSCHE 911 CARRERA 4S CABRIO PDK6-цил. оппозитно • сзади продольно • 3800 см3 • 294 кВт (400 л.с.) при 7400 об/мин • 440 Нм при 5600 об/мин • 7-ст. АКПП PDK • полный привод • Длина/Ширина/Высота, мм 4491/1852/1294 • Снаряжен-ная масса 1610 кг • 0-100 км/ч за 4,5 сек. • Максимальная скорость 294 км/ч • Средний расход 9,2 л АИ-95 • Емкость бака 68 л • Объем багажника 125 лЦена в Беларуси: €143.665

«Скольжения не для F-Type. Он жаждет поглощать

километры извилистых дорог на высокой скорости

и требует твердой руки»

ЭлегантноПотайные

ручки Jaguar F-Type выдви-гаются серво-

приводами

Gran Turismoроскошный и достаточно

вместительный для долгих путешествий салон


СРавнение

Работая на рынке с 1996 года, мы завоевали доверие и уважение самых известных мировых производителей деталей для автомобилей и предлагаем своим клиентам широкий ассорти-мент их продукции в наличии у нас на складе.

Наша миссия:Наша компания стремится стать надежным связующим звеном меж-ду мировыми производителями ав-тозапчастей, нашими дилерами и конечным покупателем. Формируя при этом особую культуру продаж, сервиса и качественного конечно-го продукта, удовлетворяющего спрос всех рыночных сегментов.

Наши направления: оптовая торговля автозапчастя-ми;

мелкооптовая торговля автозапчастями;

розничная торговля автозапчастями.

Наши принципы:Мы постоянно развиваемся и со-вершенствуем свои формы и мето-ды работы с покупателем. Уже се-годня мы создали такие условия, когда каждый наш клиент получает только приятные впечатления от со-трудничества и с удовольствием по-сещает нашу компанию постоянно.

Работая с нами, вы получаете: самый широкий ассортимент продукции;

высокие и прогрессивные скидки; современный, простой и удобный сервис;

развитие вашего бизнеса и увели-чение своего благосостояния.

Наши преимущества:1. Широчайший ассортимент ми-

ровых брендов в различных це-новых категориях.

2. Возможность поставки товара под заказ.

3. Индивидуальный подход к каж-дому клиенту.

4. Гибкая система дифференци-рованных скидок и отсрочек платежа.

5. Быстрая и точная обработка за-казов складом, с видеофикса-цией процесса упаковки.

6. Склад при офисе.7. Самая широкая сеть регу-

лярных и удобных маршру-тов доставок во все регио-ны РБ.

8. Удобное время приема заявок (без выходных)..

9. Круглосуточный прием автома-тической системой электрон-ных заявок.

10. Разнообразные формы при-ема заявок: по e-mail, по те-лефону, по факсу, по icq, по skype.

11. Высококвалифицированный персонал.

12. Информирование о новостях компании.

13.Удобная и функциональная сер-висная программа "Шате-М Плюс", с актуальными остатка-ми в режиме On-line.

14.Всесторонняя техническая под-держка.

15.Различные формы поощрения клиентов, в том числе с возмож-ностью посещения заводов по-ставщиков.

16.Организация обучающих семи-наров и других мероприятий для клиентов с участием пред-ставителей поставщиков в раз-личных регионах страны .

Компания ШАТЕ-м Плюс – команда, приносящая успех!

Компания «ШАТЕ-М Плюс»

один из крупнейших оптовых центров

автозапчастей на белорусском

рынке

коМанДа, пРиноСЯЩаЯ УСпех

Компания «ШАТЕ-М Плюс»

Боле 70 новых номеров, включая:Alfa 159, Fiat 500, Hyundai i10/i30, Mazda 2, Nissan Qashqai, Peugeot 207, VW Tiguan и другие популярные модели.

Каталоги KYB – самое широкое предложение для автопарка России!Подробности и PDF версии каталогов на сайте www.kyb.ru

Ассортимент расширен на 500 новых номеров, включая: Daewoo Lacetti, Kia Cerato, Hyundai Getz, Nissan Note, Nissan X-Trail, Toyota Camry (MCV30), Mitsubishi Outlander, Mitsubishi Lancer (CS), Opel Astra, Peugeot 207, VW Passat и другие.

Новые каталоги KYB 2011Уже в наличии у официальных дистрибьюторов KYB

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

Боле 70 новых номеров, включая:Alfa 159, Fiat 500, Hyundai i10/i30, Mazda 2, Nissan Qashqai, Peugeot 207, VW Tiguan и другие популярные модели.

Каталоги KYB – самое широкое предложение для автопарка России!Подробности и PDF версии каталогов на сайте www.kyb.ru

Ассортимент расширен на 500 новых номеров, включая: Daewoo Lacetti, Kia Cerato, Hyundai Getz, Nissan Note, Nissan X-Trail, Toyota Camry (MCV30), Mitsubishi Outlander, Mitsubishi Lancer (CS), Opel Astra, Peugeot 207, VW Passat V и другие.

Новые каталоги KYB 2011Уже в наличии у официальных дистрибьюторов KYB

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

№3 (54) · 2013 г. · AUTO BILD Беларусь 75

МИРОВОЙ ЛИДЕР В ПРОИЗВОДСТВЕ ГИДРАВЛИЧЕСКИХ КОМПОНЕНТОВ, КРУПНЕЙШИЙ В МИРЕ ПОСТАВЩИК АМОРТИЗАТОРОВ НА КОНВЕЙЕРЫ АВТОПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ.

Биодизель - непростая задача для топливной системы

Несмотря на неутихающие дискуссии по дан ной спорной теме, всё боль-ше предприятий и частных автовла-дельцев переходят на био дизель, и всё больше этого топлива попадает в баки транспортных средств. Правда, большей частью речь пока идёт о под-мешивании биодизеля к традицион-ному топливу из ископаемого сырья. Как бы то ни было, биодизель, осо-бенно в чистом виде или в качестве горючего для попере менной заправ-ки, может оказывать на топливную систему автомобиля весьма суще-ственное негативное воздействие, за-соряя топливный фильтр отложения-ми, отслаивающимися от стенок бака или топливо проводов.

Отложения в топливной системе: они возникают из-за традиционного топли-ва, но засоряют фильтры из-за биодизеляПри заправке дизельным топливом из ископаемого сырья в топливной си-стеме образуются отложения. При переходе же на биодизель, послед-ний начинает действовать как рас-творитель. Старые отложения от

дизельного топлива, образовавшие-ся в баке и топлив ных магистралях, высвобождаются и скапливаются в топливном фильтре, который, в свою очередь, может полностью вы-йти из строя по причине появления столь интенсивной и внезапной до-полнительной нагрузки. В резуль-тате подача топлива прерывается и автомобиль останавливается. По-этому во избежание ненужных ри-сков эксперты рекомендуют произ-водить замену топливного фильтра через несколько сотен ки лометров после перехода с традиционного ди-зельного топлива на биодизель.

Если же эти два вида топли-ва используются попере менно, то наблюдается значительно более интенсив ное загрязнение топливно-го фильтра, так как постоян но об-разующиеся отложения в результате применения традиционного топли-ва растворяются при контакте с био-дизелем и вымываются в топливный фильтр. Поэтому мы не рекоменду-ем попеременное использо вание традиционного и синтетического топлива. Биодизель – весьма агрес-сивная субстанция

Биодизель способен растворять не только старые от ложения, но по-рой и отдельные полимерные дета-ли, эластомеры, клеевые соедине-ния и даже металлы в топливной системе. Так, вполне возможна ре-акция с такими антикоррозийны-ми покрытиями как оцин ковка или внутренние защитные слои топлив-ного бака, основу которых состав-ляет эпоксидная смола. Биодизель, вступающий в реакцию с матери-алами топливной системы, обра-зует в результате мылообраз ные продукты, засоряющие фильтр. По-этому перед тем, как заправляться биодизелем, мы настоятельно ре-комендуем изучить соответствую-щую информацию, предоставляе-мую производителем.

Вода в дизельном топливе – питательная среда для микроорганизмов

В дизельном топливе, созданном как из ископаемого, так и из возобнов-ляемого сырья, всегда имеется незна-чительное количество воды, содержа-щей питательные вещества, которые являются благоприятной средой для неограниченного роста бактерий, дрожжей, водо рослей и грибков. Био-дизель обладает более высокой во-дорастворимостью, а значит и боль-шей способно стью к водопоглощению, что огранивает возможности сепара-ции воды в топливном фильтре. По-скольку вода способствует биологиче-ской активности, существует большая опасность развития микроорганиз-мов, разла гающих топливо на основ-ные элементы, провоцируя тем самым коррозию или рост биомассы. Если то-пливный фильтр регулярно забивает-ся желеобразной субстанцией, то при-чиной этого явления вполнеможет быть такая «дизельная флора».

Конденсат, скапливающийся в то-пливном баке, обе спечивает посто-янное возобновление питательной среды для малых микроорганизмов. Чтобы подавить их развитие, реко-мендуется отказаться от долговре-менного хранения дизельного то-плива. Если же такое хранение неизбежно, следует следить за тем, чтобы бак был по возможности за-полнен доверху, посколь ку присут-ствующий в нём воздух благоприят-ствует возникновению конденсата. Росту микроорганизмов способ-ствует и хранение топлива в слиш-ком тёплых условиях (например, в надземных резервуарах, под-вергающихся воздействию солнеч-

ного света, как это обычно принято в сельском хозяйстве).

Биодизель и моторное масло – проблемная смесьБиодизель может попасть в мотор ное масло. Чаще всего это проис ходит че-рез стенку поршня. Такое явление мо-жет привести к разжи жению моторно-го масла, вследствие чего повыша-ется его температура и ухудшается смазка. Поэтому в случае с автомобилями, ра-ботающими на биодизеле, рекомен-дуется строго соблюдать предписы-ваемые производи телем интервалы замены масла или даже сокращать их.

Итак, общее правило для автомо-билей, заправляемых биодизелем, гла-сит: строго соблюдайте предписанные интервалы замены масла и техниче-ского обслужива ния топливных и масляных фильтров. Более того, ре-комендуется даже сокращать стан-дартные интервалы вдвое. Другими словами, топливный фильтр подле-жит замене не реже, чем каждые 6 ме-сяцев.

Биодизель – что, как и почему?Биодизелем называют топливо, производимое из воз обновляемого сырья. В Европе биодизель полу-чают главным образом из масла се-мян рапсовых культур, ко торое с помощью метанола преобразуется в сложные метиловые эфиры жир-ных кислот рапсового масла (RME). Биодизелем можно назвать и слож-ные мети ловые эфиры других жир-ных кислот (FME, FAME), а также сложные метиловые эфиры из под-солнечника (SME) или отработан-ных жиров (AME).

Биодизель считается нейтраль-ным топливом с точки зрения вы-бросов CO2, поскольку при его сгорании выделяется ровно столь-ко CO2, сколько до этого было по-глощено растением из атмосферы. Кроме того, сре ди других преиму-ществ биодизеля эксперты-экологи отмечают низкое содержание серы и весьма незначи тельную по сравне-нию с природным дизелем эмис сию сажи, углеводорода и твёрдых ча-стиц, равно как и высокую скорость биологической расщепляемости.

Переход с традиционного дизельного топлива на биодизель вле-чёт за со бой целый ряд различных проблем, например, интен-сивное засорение топливного фильтра вследствие того, что при контакте с биодизелем начи нают отслаиваться старые грязевые отложения. Предлагаем вашему вни манию краткий обзор воз-можных воздействий альтернативного топли ва на топливную систему, а также причин таких воздействий.

Загрязненная фильтровальная бумага –

последствие: неработоспо-собный фильтрующий

элемент

Команда, приносящая успех

Биодизель - непростая задача для топливной системы

КаК наш партнер,

Кольцо.

Вы получаете больше

чем просто

Вы получаете 1854 видов поршневых колец, так как именно такое количество будет представлено в нашем ассортименте на момент выхода этой рекламы в печать. Мы предлагаем Вам комплекты поршневых колец типа “N” оригинального качества, а так же комплекты поршневых колец типа “V”, которые созданы специально для использования в двигателях, эксплуатируемых уже в течение некоторого времени. Появились вопросы? – Посетите наш электронный каталог по деталям двигателя www.mahle-aftermarket.com


Отделение запас-ных частей Schaeffler Gruppe Automotive во всём мире пред-ставляет интересы «Schaeffler AG» на рынке автомобиль-ных запасных частей.

Современная история фир-мы берет начало в 1946 г., когда в г. Херцогенаурах братьями Виль-гельмом и Георгом Шеффлерами было открыто предприятие INA. Cегодня на 180 заводах , филиа-лах, представительствах Schaeffler в мире трудится более 74. 000 чело-век, обеспечивая годовой оборот ок. 11 млрд. евро.

Основу портфеля компании со-ставляют премиальные бренды LuK, INA, FAG. Каждая из этих ма-рок имеет богатую историю, отме-чена большим успехом в настоя-щее время и, непрерывно шлифуя технологическое совершенство, устремлена в будущее. Только не-сколько фактов, подтверждающих эти слова:

Производство под маркой FAG было основано в 1905 году, явля-ясь, таким образом, одним из ста-рейших предприятий по производ-ству подшипников в мире, а еще раньше, в 1880 был получен патент на шлифовальный станок для изго-товления шариков, впервые в исто-рии сделавший возможным массо-вое производство качественного продукта. Сегодня подшипники FAG – синоним качества и надеж-ности в автомобильной, аэрокос-мической отраслях, а также в боль-шинстве видов индустрии.

INA – пионер в производстве игольчатых подшипников. В част-ности, благодаря этому изобре-тению в 1946 г., был обеспечен взрывной рост автомобильной про-мышленности в послевоенной Ев-ропе, а также экспансия за океан уже в 50-е годы. Сегодня компания INA – ведущий в мире производи-тель компонентов привода ГРМ и элементов механического и ги-дравлического привода клапанов и мн. др.

Марку LuK лучше всего пред-ставляет тот факт, что каждый четвертый автомобиль, сходящий с конвейера в мире, каждый третий в Европе, и каждый второй в Герма-нии оснащен ее сцеплением.

К предложению подразделения запасных частей относится так-же широкий спектр услуг для ав-тодилеров и сервисных станций. Например, актуальный онлайн-ка-талог трансмиссионных изделий LuK, деталей двигателей и коро-бок передач INA, деталей ходо-вой части фирмы FAG, который обеспечивает удобный поиск ав-томобильных запасных частей. Дополнительно, сервисные стан-ции найдут важную информацию о ежедневной работе на интернет-портале RepXpert: помимо про-чего, полный автомобильный ка-

талог, руководства по сборке и установке, планы обслуживания по большому числу автомобилей.

«Schaeffler — это новаторское, передовое предприятие, которое всегда учитывает тенденцию к энергоэффективности. Наша про-дукция традиционно разрабаты-вается в контексте неуклонно-го сокращения расхода топлива и выбросов вредных веществ. На-пример, можно упомянуть наши двойные сцепления, двухмассо-вые маховики или изделия для двигателей, редукторов и ходо-вой части. Кроме того, наша дея-тельность в сфере исследований и разработок и в дальнейшем будет ориентирована на требования бу-дущего. Прежде всего, это означа-ет развитие энергоэффективного транспорта», — так пояснял пред-седатель правления «Schaeffler AG» д-р Юрген М. Гайссингер г-же Ангеле Меркель, федераль-ному канцлеру Германии, во вре-мя ее посещения стенда Schaeffler на одной из последних всемирных выставок в Германии. Во время той встречи совладелица предпри-ятия Мария-Элизабет Шэффлер, председатель наблюдательного со-вета Георг Ф.

Концерн Schaeffler был отме-чен премией Best Open Innovator

Award 2011 университета им. Цеп-пелина г. Фридрихсхафен (Zeppelin Universität Friedrichshafen). Пред-приятие получило награду за луч-шую единую концепцию. Schaeffler использует самые разнообразные инструменты и методики Open Innovation (Открытых инноваций) и последовательно внедряет их в ин-новационный процесс в соответ-ствии со стратегией предприятия.

Концерн Schaeffler находится в процессе постоянного развития и самосовершенствования, так что с уверенностью можно утверждать, что понятия «Schaeffler» и «лидер-ство на рынке» и в будущем будут также неразрывно связаны, как это происходит сегодня.

LUK, InA и FAG задают тон в об-ласти те хники приводов, дви-гателей и трансмиссии в серий-ном производстве ина вторичном рынке

Сервис. Надежность. Сотрудничество.Команда, приносящая успех

•

•

•

Сервис. Надежность. Сотрудничество.

Бренд FAG представил новое ре-монтное решение для легких ком-мерческих автомобилей. Создан-ное специально для Mercedes-Benz Sprinter, Vito, Viano и для VW Crafter ремонтное решение на 60% уменьшает время, затрачиваемое на снятие и установку колесно-го подшипникового узла. Это ста-ло возможным благодаря тому, что новое решение предполагает заме-ну только ступичного подшипни-ка, и не затрагивает компоненты, связанные с поворотным кулаком.

Такая экономия времени спо-собствует улучшению взаимодей-ствия с клиентами. Руководитель департамента развития бизнеса в Schaeffler Automotive Aftermarket

В прошлом году на ежегодной международной вы-ставке Automechanika компания «Schaeffler АG» представила свою концепцию «More» («больше»). «Данная концепция доносит видение Schaeffler как компании, которая стремится превзойти ожидания клиентов, дистрибьюторов и авто-ремонтных мастерских», прокомментировал Майк Лозлебен, вице-президент по маркетин-гу Schaeffler Automotive Aftermarket. «Кон-цепция «больше» также отображает наше отношение к партнерам, дистрибьюторам и авторемонтным мастерским: мы предлагаем не только высококачественные и инновацион-ные продукты, но и активно поддерживаем про-дажи, предоставляя им доступ к нашему опыту применения технологий и ведения бизнеса».

Ремкомлект для преселективных АКППВ 2012 году в рамках новой концепции было представлено первое в сво-ем роде профессиональное ремонтное решение от экспертов рынка Aftermarket для преселективных коробок передач с двойным сцеплением – LuKRepSet 2CT.

Кроме двойного сцепления, каждый комплект LuKRepSet 2CT состо-ит из двух нажимных рычагов, двух нажимных подшипников, регулиро-вочных шайб и элементов крепления – всего, что необходимо для замены всей системы двойного сцепления. Все запчасти полностью соответству-ют оригинальному качеству конвейерных запчастей (ОЕ). При этом ком-пания предлагает даже «больше»: используя специальный инструмент для профессионального монтажа и демонтажа, комплексную программу об-учения, технические брошюры, детальные инструкции по ремонту и об-учающее видео, независимые автомастерские по всему миру впервые бу-дут иметь возможность отремонтировать системы с двойным сцеплением.

Компоненты ГРМ и привода агрегатовБренд INA также находится в центре всеобщего вни-

мания с компонентами газораспределительного ме-ханизма, привода навесных агрегатов, а также

компонентами клапанного механизма. Для га-зораспределительного механизма эксперты на

рынке автомобильных запчастей предлага-ют более 1400 артикулов, которые подхо-дят более чем 70.000 автомобилям и бо-лее 500 комплектам натяжных роликов с ремнем ГРМ. В портфеле продуктов INA также более 190 шкивов генератора с об-гонной муфтой. И бренд INA предлагает

даже «больше», предоставив один из ши-рочайших на рынке автозапчастей ас-

сортимент компонентов клапанных механизмов.

Марио Рикьюза подчеркивает: «Ре-шения, которые сокращают время простоя транспортного средства в случае ремонта, играют важную роль в приобретении новых и сохра-нении текущих клиентов. Это акту-ально для транспортных компаний и логистических компаний т.к. дли-тельный ремонт это большие за-держки и потеря прибыли».

Основным элементом нового ре-шения для автомастерских являет-ся подшипник ступицы колеса по-коления 2.1., включающий в себя двухрядный радиально-упорный шарикоподшипник. Качество уз-лов, произведенных специалистами FAG соответствует качеству завод-ской сборки. Компактный подшип-никовый узел имеет определенный и заранее отрегулированный пред-натяг, плюс смазочный материал и сальник на весь срок службы. Так-же интегрирован датчик ABS и ин-новационное стопорное кольцо со стороны ступицы колеса.

Из-за особенностей конструкции и способа установки на автомобиль этот подшипниковый узел не может быть демонтирован и переустанов-лен с использованием стандартного инструмента. Schaeffler Automotive Aftermarket предлагает специаль-ный инструмент для монтажа/де-монтажа этого подшипника. С его помощью механик может запрессо-вывать узел, прилагая усилие толь-ко на внешнее кольцо, таким обра-зом безопасно запирая стопорное кольцо.

shate-m.by


–

–

PATRON – поставщик данных для TecDoc


Амортизаторы подвески

Бегунки зажигания

Бендиксы

Газовые упоры (амортизаторы багажника и капота)

Гидравлические выжимные подшипники

Гофры глушителей

Датчики АБС

Датчики включения вентилятора

Датчики давления воздуха (MAP-сенсор)

Датчики давления масла

Датчики заднего хода

Датчики кислорода (λ-зонды)

Датчики положения дроссельной заслонки

Датчики положения коленвала

Датчики положения распредвала

Датчики стоп-сигнала

Датчики температуры воздуха

Датчики температуры охлаждающей жидкости

Защитные комплекты амортизаторов

Катушки зажигания

Крестовины

Крышки трамблераНасосы ГУРОбгонные муфты генератораПодвеска и рулевое управлениеПодвесные подшипникиПодшипники ступичныеПолуосиПружины подвескиРадиаторыРасходомеры воздухаРемкомплекты шкворняРолики

Сайлентблоки и подушки вигателяТормозные барабаныТормозные дискиТормозные колодкиТормозные цилиндрыТросыФильтрыФильтры АКППЦилиндры сцепленияШкивы коленвалаШРУСыЭлектробензонасос

ПРОдУКция

Торговая марка PATRON появилась на рын-ке автозапчастей в 2005 году. Начав свою историю со ШРУСов, амортизаторов и под-шипников, торговая марка PATRON шаг за шагом становилась все более узнаваемой.

Концепция бренда строится на 5 основных критериях, которые имеют исключительную важность и ценность, как для крупных оптовых дистрибьюторов, так и для конечных потребителей:

* Качество * Ассортимент * Конкурентная цена * Наличие * Сервис

shate-m.by


www.zf-trading.com.ua

В нужном месте. В нужное время.Детали рулевого управления и подвески TRW.

Безопасноть не заканчивается на деталях тормоза. Так же, как и наш опыт и исследования.Будучи глобальным лидером по разработке и производству систем безопасности оригинального каче-ства, компания TRW отвечает за полную безопасность важнейших частей, включая детали подве-ски и рулевого управления. 4 000 наименований деталей подвески и рулевого управления, по-крывающие более 92% европейского автопарка,являются большим сектором нашего бизнеса. А также жизненно важной частью для Вас.

Как и каждую деталь TRW, мы тестируем детали подвески и рулевого управления по самым стро-гим стандартам так, чтобы Вы и Ваши клиенты могли быть уверены в их способности выполнять свои функции тогда, когда это действительно важно. Техническая поддержка TRW для професси-онального монтажа деталей соверемнных систем подвескии рулевого управления всегда в рас-поряжении наших клиентов.

Широчайший ассортимент. Всесторонняя поддержка. Лучший выбор деталей рулевого управле-ния и подвески - всё это TRW.

www.trwaftermarket.com





Более 100 миллионов автомобилей в Европе оснащены ремнем при-вода газораспределительного механизма (ГРМ). Ремни привода за-менили цепи в двигателях сверхн им расположением распредели-тельного вала, потому что они легче, тише, более эффективны, более экономичны и не нуждаются в смазке. Более того, они обладают отличной устойчивостью к коррозии и не растягиваются вследствие износа.

1 ремни привода распределительного вала PowerGrip® компании Gates

Качественный ремень привода обе-спечивает бесшумную и надежную эксплуатацию при небольшом объе-ме техническогообслуживания, ки-лометр за километром. Благодаря высококачественным материалам и хорошо продуманной конструкции ремни PowerGrip® компании Gates представляют собой именно то, что Вам необходимо.

2PowerGrip® и PowerGrip® Kit Plus компании Gates

Компания Gates предлагает так-же специальные комплекты Power Grip® Kit Plus, в состав которых входят дополнительные масло-отводящие кольца и уплотнения, или водяной насос. Благодаря ком-плекту PowerGrip® Kit Plus появ-ляется возможность замены всех

ответственных элементов ремнево-го привода ГРМ. Все компоненты производятся OE-поставщиками, что гарантирует высшее качество всех элементов в комплекте. Они поставляются в практичных кар-тонных коробках в готовом для применения виде.

3 Акустический тестер натяжения ремня Gates sTT-1

Надлежащее натяжение ремня при монтаже является необходимой мерой обеспечения оптимальных характеристик и надежности при-водов с ремнем ГРМ. Опытным механикам кажется, что они могут проверить натяжение ремня боль-шим пальцем на основании соб-ственного опыта, но в результате натяжение изменяется от одного оператора к другому.Вот почему компания Gates реко-мендует использовать новый зву-ковой тестер натяжения ремня STT-1: он всегда измеряет устано-вочное натяжение ремня с неиз-менной точность

Технические характеристики

• Все параметры натяжения и ха-рактеристики привода запро-граммированы в устройстве

• Анализ частотных характери-стик ремня

• База данных охватывает все наиболее популярные модели автомобилей в Европе

• Компактные размеры датчика и высокая гибкость проводных соединений

• Предназначен только для рем-ней компании Gates

• Простота использования

В зависимости от области применения в состав комплекта PowerGrip® входит:• 1 или 2 ремня ГРМ

• необходимые успокоители/натяжители

• металлические поддерживающие планки

• инструкции по монтажу

• другие детали, необходимые для полного капитального ремонта (болты, пружины и т.д.)

Ремни привода газораспределительного механизма Gates PowerGrip®

Состав ремняРемни ГРМ Gates PowerGrip® изготавливают-ся на основе износоустойчивого каучуково-го состава.

Для большинства ремней ГРМ современных двигателей используется высоконасыщен-ный нитрил (HSN). До 1985 года, когда ком-пания Gates предложила первые ремни, изго-товленные из HSN, стандартным материалом считался полихлоропреновый каучук. Внешне

ремни на основе HSN неотличимы от полихло-ропреновых ремней, но значительно превос-ходят их при работе в высокотемпературных двигательных отсеках современных автомо-билей.

Достоинства ремней HSN оправдывают их цену. Они стоят дороже полихлоропреновых ремней, но это лишь малый процент общей стоимости замены ремня; они абсолютно не-обходимы для обеспечения приемлемого срока службы. Поскольку современные дви-

гатели требуют применения высокоэффек-тивных ремней, производители автомобилей используют HSN в большинстве новых двига-телей, и компания Gates идет в ногу с ними. Изготовленные из полихлоропрена ремни не всегда могут обеспечить адекватную изно-соустойчивость на усложненных двигателях современных моделей автомобилей. Ремни, выполненные из нитрильных смесей HSN и ACSM, высокотемпературного и обычного по-лихлоропрена, не взаимозаменяемы.

Почему предпочтитель-ны ремни ГРМ PowerGrip® компании Gates?

• Компания Gates располагает наиболее полным ассортимен-том ремней ГРМ с уровнем каче-ства OE по сравнению с любым производителем.

• Компания Gates продает больше продукции OEM-предприятиям (поставки на конвейер автопро-изводителей), чем любой другой производитель ремней.

• Компания Gates является ли-дером технологии ремней ГРМ, внедряя изменения в конструк-ции по применяемым материа-лам и профилям зуба.

• Компания Gates предоставляя техническую поддержку и про-граммы маркетинга, помогает Вам организовать продажи рем-ней ГРМ.

• Компания Gates осуществляет ин-вестирование в качество, исследо-вания и разработки для удовлет-ворения существующих и будущих

потребностей заказчиков. Как признание стремления компании Gates к внедрению новейших раз-работок и повышению качества ею получены – в дополнение к сер-тификатам качества ISO 9001 и TS 16949 – большинство наград за качество от основных заказчиков. Благодаря этой программе обеспе-чения качества компания Gates об-ладает потенциалом достаточным для того чтобы оставаться на пе-реднем крае технических дости-жений 21 столетия.

считался полихлоропреновый каучук. Внешне срока службы. Поскольку современные дви- лихлоропрена, не взаимозаменяемы.

Профиль зуба Профиль зуба ремня ГРМ, обеспечива-ющий постоянную, без проскальзыва-ния, передачу мощности, может иметь различный размер, форму и шаг. Самые первые ремни ГРМ имели зубцы с тра-пециевидным профилем. Возросшие технические требования привели к раз-работке криволинейных и модифициро-ванных криволинейных профилей.

shate-m.by

4Ассортимент профессио-нального автомобильного инструмента Gates

В настоящее время компания Gates предлагает линейку, состоя-щую из 4 универсальных и 11 за-висящих от типа двигателя ин-струментов для синхронных и вспомогательных систем приво-да с ремнем ГРМ. Эти высококаче-ственные инструменты позволяют компании Gates предложить “еди-ное окно” поставки всех изделий и услуг, необходимых для обеспече-ния комплексного профессиональ-ного технического обслуживания ременных систем привода с уров-нем качества OE. Новый ассор-тимент инструментов компании Gates предназначен для двигателей наиболее популярных автомобилей и поэтому является идеальным ре-шением для каждого профессио-нального автомеханика.

Основные преимущества

• Возможность приобретения всех изделий и инструментов для ременного привода уод-ного поставщика

• Профессиональные инструменты

• Современная технология

• Прилагаются инструкции

Конструкция ремня ГРМ PowerGrip®

Точно сформиро-ванные зубцыТочно сформированные зубцы обеспечивают принудительное зацепление с сопряженными па-зами звездочки и понижают уро-вень шума.

Материал основыИзносоустойчивый материал основы при-дает ремню прочность и защищает его от смазки, капель масла, влаги и износа.

Эластичный кордВ ремнях ГРМ имеется очень прочный эла-стичный корд, выполненный из стекловолок-на, который воспринимает нагрузку ремня при натяжении. Эластичные нити корда имеют спи-ральную навивку, что обеспечивает повышен-ную гибкость и устойчивость к растяжению.


Ремни привода газораспределительного механизма Gates PowerGrip®

ЛЕГ

КО

ВЫ

Е

РАБО

ЧИЙ

ОБЪ

ЕМ

ДВИГ

АТЕЛ

Я, см

³РА

СПО

ЛОЖ

ЕНИЕ

, ЧИС

ЛО

ЦИЛ-

ОВ

И ВИ

Д ТО

ПЛИВ

А

МО

ЩНО

СТЬ,

квт

/л.с.

МАК

С. М

ОМ

ЕНТ,

нм/о

б/ми

н

ТИП

КПП

И ЧИ

СЛО

ПЕР

ЕДАЧ

ТИП

ПРИВ

ОДА

ВРЕМ

Я РА

ЗГО

НА

(0-1

00КМ

/Ч),

с

МАК

С. С

КОРО

СТЬ,

км/ч

РАСХ

ОД ТО

ПЛИВ

А (Г

ОРО

Д / Т

РАСС

А / С

МЕШ

АННЫ

Й),

л/10

0км

ОБЪ

ЕМ ТО

ПЛИВ

НОГО

БА

КА, л

СНАР

ЯЖЕН

НАЯ

МАС

СА

АВТО

МО

БИЛЯ

, кг

КРУИ

З-КО

НТР

ОЛЬ

УСИ

ЛИТЕ

ЛЬ Р

УЛЯ

КОНД

ИЦИО

НЕР

КЛИМ

АТ-К

ОНТ

РОЛЬ

БОРТ

. КО

МПЬ

ЮТЕ

Р

ПАРК

ТРО

НИК

ЭЛЕК

ТРО

СТЕК

ЛА С

ПЕРЕ

ДИ/

СЗАД

И

ЭЛЕК

ТРО

ПРИВ

ОД С

ИДЕН

ИЙ

ПОДО

ГРЕВ

СИД

ЕНИЙ

ВИДЕ

О-,

АУДИ

ОСИ

СТЕМ

А

ЛЮК

/ ПАН

ОРА

МНА

Я КР

ЫШ

А

ФАР

Ы К

СЕНО

НОВЫ

Е

КОЖ

АНЫ

Й СА

ЛОН

АКПП

КРАС

КА М

ЕТАЛ

ЛИК

ЛИТЫ

Е ДИ

СКИ

ЦЕНА

РА

СТАМ

ОЖЕН

НОГО

АВ

ТОМ

ОБИ

ЛЯ

ЦЕНА ОБЩАЯ ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ БЕЗ-ТЬ КОМПЛЕКТАЦИЯ

ГИДпокупателяН О В Ы ЕАВТОМОБИЛИ

ЧИСЛ

О A

IRBA

GS

ABS

ESP

СП «Автосалон-AV» ООО Генеральный импортер Audi AG в РБ, Адрес: г. Минск, ул. Серова, 1. Тел.: Отдел

продаж автомобилей (017) 309-88-99, (029) 675-80-11, Отдел сервиса (017) 309-88-88, (029) 191-88-88 www.audi.by Trade -In

Компания Audi основана 16 июля 1909 года немецким инженером Августом Хорьхом. Технологическое лидерство компании закреплено в слогане «Превосходство высоких технологий». На белорусском рынке марка Audi официально представлена с 1994 года. Импортером AUDI AG в Республике Беларусь является СП «Автосалон-AV» ООО.

A1 Sportback ХэтчбекЧисло дверей/мест: 5/4 Габариты (длина/ши-рина/высота), мм: 3954/1740/1416 Колесная база, мм: 2469 Объем багажника (мин/макс), л: 270/920 Гарантия (лет/тыс. км): 2/без ограничения Краш-тест Euro NCAP:

Audi A1 выглядит как атлет среди автомобилей премиум-класса. Выделяющаяся округлая плечевая линия, контрастная по цвету арка кры-ши и непривычно сильно скошенные задние стойки кузова формируют не-повторимый силуэт трехдверного хетчбэка.

1.4 TFSI Attraction € 15 920 1390 B/L4 90/122 200/1500 M6 F 9 203 6,9/4,6/5,4 45 1200 6 + + 317 + 1139 1582 + 417 +/+ − 354 MP3 −/− 1138 1518 - 610 4441.4 TFSI Attraction S tronic € 17 605 1390 B/L4 90/122 200/1500 A7 F 9 203 6,5/4,6/5,3 45 1225 6 + + 317 + 1139 1582 + 417 +/+ − 354 MP3 −/− 1138 1518 + 610 444

A3 Sportback ХэтчбекЧисло дверей/мест: 3-5/5 Габариты (длина/ши-рина/высота), мм: 4310/1785/1425 Колесная база, мм: 2636 Объем багажника (мин/макс), л: 380/1220 Гарантия (лет/тыс. км): 2/без ограничения Краш-тест Euro NCAP: не проводился

Новое поколение А3 Sportback стало еще краше, роскошнее и со-вершеннее. Настоящий премиум компакт-класса по отличной цене. Многорычажная подвеска и «острое» рулевое управление с электроусили-телем способны превратить даже самую заурядную поездку в увлекатель-ный слалом.

1,4 TFSI S tronic Attraction € 20 870 1395 B/L4 90/122 200/1400 A7 F 9,3 203 6,1/4,3/5,1 50 1300 7 + + 342 + + 696 + 506 +/+ 302 417 CD/ −/1202 1075 − + 822 −1,4 TFSI S tronic Ambition € 22 985 1395 B/L4 90/122 200/1400 A7 F 9,3 203 6,1/4,3/5,1 50 1300 7 + + 342 + + 696 + 506 +/+ 302 417 CD/ −/1202 1075 − + 822 R17

A4 СеданЧисло дверей/мест: 4/5 Габариты (длина/ши-рина/высота), мм: 4703/1826/1427 Колесная база, мм: 2808 Объем багажника (мин/макс), л: 480/962 Гарантия (лет/тыс. км): 2/без ограничения Краш-тест Euro NCAP:

Новый Audi А4 сочетает инновационные технологии, спортивный характер и роскошь автомобилей премиум-сегмента. Динамичная ходовая часть, высокотехнологичные двигатели и самые современные технологии позво-лят вам испытать еще больше удовольствия от езды на новом A4.

1.8 TFSI € 22 980 1798 B/L4 88/120 230/1500 M6 F 9,5 208 9,5/5,6/7,1 65 1410 6 + + 342 + − + + 506 +/+ 486 443 CD 1239/− 1327 2271 2295 978 R171.8 TFSI Multitronic € 25 920 1798 B/L4 88/120 230/1500 V F 9,5 200 9,4/5,9/7,2 65 1455 6 + + 342 + − + + 506 +/+ 486 443 CD 1239/− 1327 2271 + 978 R17

A5 КупеЧисло дверей/мест: 2/5 Габариты (длина/ши-рина/высота), мм: 4415/1830/1370 Колесная база, мм: 2525 Объем багажника (мин/макс), л: 150 Гарантия (лет/тыс. км): 2/без ограничения Краш-тест Euro NCAP: не проводился

Еще никогда купе не было столь практичным. Задний ряд этого автомоби-ля предлагает два полноценных посадочных места. Любителям «перчика» адресована модификация S5 с более мощным мотором и дисками R18.

2.0 TFSI € 32 735 1984 B/L4 154/211 350/1500 M6 F 8,2 230 8,9/5,6/6,8 65 1585 6 + + 343 + − + + 506 +/+ 1285 444 CD −/1429 1327 2271 + 978 R173.0 TFSI quattro € 46 864 2995 B/V6 200/272 400/2150 D7 4WD 5,8 250 10,7/6,6/8,1 65 1725 6 + + 343 + − + + 506 +/+ 1285 444 CD −/1429 1327 2271 + 978 R18

A6 СеданЧисло дверей/мест: 4/5 Габариты (длина/ши-рина/высота), мм: 4927/1855/1459 Колесная база, мм: 2843 Объем багажника (мин/макс), л: 546 Гарантия (лет/тыс. км): 2/без ограничения Краш-тест Euro NCAP:

Новый Audi A6 привлекает внимание своими легкими элегантными формами и ди-намичными линиями. В них заложен энтузиазм наших разработчиков и дизайнеров, который стал предпосылкой создания неповторимого облика этого восхитительного седана. Новый седан Audi A6 оснащается бензиновыми двигателями FSI® и TFSI®, турбодизелями TDI.

2.8 FSI € 36 425 2773 B/V6 150/204 280/3000 V F 7,7 240 9,6/6,1/7,4 65 1685 6 + + 342 + − + + 986 +/+ 1580 468 MP3 1428/− 1504 2438 + 1202 R16 2.8 FSI quattro € 38 135 2773 B/V6 150/204 280/3000 D7 4WD 8,1 240 10,7/6,5/8,0 65 1755 6 + + 342 + − + + 986 +/+ 1580 468 MP3 1428/− 1504 2438 + 1202 R163.0 TFSI quattro € 46 975 2995 B/V6 228/310 440/2900 D7 4WD 5,5 250 10,8/6,6/8,2 65 1815 6 + + 342 + − + + 986 +/+ 1580 468 MP3 1428/− 1504 2438 + 1202 R173.0 TDI quattro € 45 940 2967 D/V6 180/245 580/1750 D7 4WD 6,1 250 7,2/5,2/5,9 65 1795 6 + + 342 + − + + 986 +/+ 1580 468 MP3 1428/− 1504 2438 + 1202 R17

A7 Sportback ХэтчбекЧисло дверей/мест: 5/4 Габариты (длина/шири-на/высота), мм: 4969/1911/1421 Колесная база, мм: 2914 Объем багажника (мин/макс), л: 535-1390 Гарантия (лет/тыс. км): 2/без ограничения Краш-тест Euro NCAP: не проводился

Традиционные цености Audi завернуты в необычайно красивую обертку: пятиметро-вый кузов пятидверного хэтчбека-купе. Такой выбирают, если седан кажется скуч-ным. Audi A7 богато оснащен, а цена довольно привлекательна.

2.8 FSI quattro € 50 965 2773 B/V6 150/204 280/3000 D7 4WD 8,3 235 10,7/6,5/8,0 65 1805 6 + + 343 + − + + 988 +/+ 510 443 MP3 1429/− + 2441 + 1252 R173.0 TFSI quattro € 56 365 2773 B/V6 228/310 440/2900 D7 4WD 5,6 250 10,8/6,6/8,2 65 1860 6 + + 343 + − + + 988 +/+ 510 443 MP3 1429/− + 2441 + 1252 R173.0 TDI quattro € 55 100 2967 D/V6 180/245 580/1750 A8 4WD 6,5 250 7,2/5,3/6,0 65 1900 6 + + 343 + − + + 988 +/+ 510 443 MP3 1429/− + 2441 + 1252 R17

A8 СеданЧисло дверей/мест: 4/5 Габариты (длина/ши-рина/высота), мм: 5137/1949/1460 Колесная база, мм: 2992 Объем багажника (мин/макс), л: 510 Гарантия (лет/тыс. км): 2/без ограничения Краш-тест Euro NCAP: не проводился

Легкий и прочный кузов из алюминия, новые мощные и экономичные двигатели, роскошный интерьер, активная пневмоподвеска, новая 8-диа-пазонная автоматическая КПП и фирменный полный привод quattro… Новый представительский седан А8 демонстрирует в действии фирменный слоган Audi «Превосходство высоких технологий».

4.0 TFSI quattro € 102 210 3993 B/V8 309/420 600/1500 A8 4WD 4,6 250 13,0/7,3/9,4 90 1970 8 + + + + − + + 978 +/+ + 1093 DVD 1760/ − + 3036 + 1369 R174.2 TDI quattro € 102 695 4134 D/V8 257/350 800/1750 A8 4WD 5,5 250 10,2/6,1/7,6 90 2070 8 + + + + − + + 978 +/+ + 1093 DVD 1760/ − + 3036 + 1369 R18

Q3 КроссоверЧисло дверей/мест: 5/5 Габариты (длина/шири-на/высота), мм: 4385/1831/1608 Колесная база, мм: 2603 Объем багажника (мин/макс), л: 460/1635 Гарантия (лет/тыс. км): 2/без ограничения Краш-тест Euro NCAP:

Audi Q3 – компактный SUV премиум-класса. Этот автомобиль – чисто-кровный Audi: он задает новые стандарты во всех областях, будь то кузов, двигатели, ходовая часть или сверхсовременные мультимедийные и вспо-могательные системы. Audi Q3 – покоритель городских джунглей и уни-версальный спутник на каждый день.

2,0 TFSI quattro € 29 580 1984 B/L4 125/170 280/1700 M6 4WD 8,2 212 9,5/6,1/6,3 64 1510 4 + + 291 + − + + 506 +/+ 487 418 MP3 −/1531 1253 2090 1990 817 R172,0 TDI quattro € 33 490 1968 D/L4 130/177 380/1750 A7 4WD 8,2 212 7,0/5,3/5,9 64 1660 4 + + 291 + − + + 506 +/+ 487 418 MP3 −/1531 1253 2090 + 817 R16

Q5 ВнедорожникЧисло дверей/мест: 5/5 Габариты (длина/шири-на/высота), мм: 4629/1880/1653 Колесная база, мм: 2807 Объем багажника (мин/макс), л: 540/1560 Гарантия (лет/тыс. км): 2/без ограничения Краш-тест Euro NCAP:

В Audi Q5 объединены динамика спортивного седана, трансформируемый салон и широкие возможности использования автомобиля для отдыха и семьи. Совмещая в себе качества спортивного автомобиля и продуманную рациональность, Audi Q5 убеждает, а не уговаривает.

2.0 TFSI quattro € 33 940 1984 B/L4 132/180 320/1500 M6 4WD 8,5 210 10,4/7,3/8,5 75 1755 6 + + 291 + − + + 429 +/+ 1118 388 MP3 −/1707 1328 2465 − 1011 R172.0 TDI quattro € 37 965 1968 D/L4 130/177 380/1750 D7 4WD 9 200 8,2/5,8/6,7 75 1745 6 + + 291 + − + + 429 +/+ 1118 388 MP3 −/1707 1328 2465 + 1011 R173.0 TDI quattro € 45 390 2967 D/V6 180/245 580/1750 D7 4WD 6,5 225 9,2/6,6/7,5 75 1880 6 + + 291 + − + + 429 +/+ 1118 388 MP3 −/1707 1328 2465 + 1011 R17

Q7 Внедорожник Число дверей/мест: 5/7 Габариты (длина/шири-на/высота), мм: 5086/1983/1737 Колесная база, мм: 3002 Объем багажника (мин/макс), л: 775/2035 Гарантия (лет/тыс. км): 2/без ограничения Краш-тест Euro NCAP:

Это не только первый полноценный джип марки Audi, но и первый авто-мобиль компании, способный взять на борт 7 пассажиров. Наряду с меха-нической предлагается и пневмоподвеска, а также широчайший список оборудования.

3,0 TFSI quattro € 64 645 2995 B/V6 245/333 440/2900 A8 4WD 6,9 243 14,4/8,5/10,7 100 1835 8 + + 342 + − + − 986 +/+ 1264 468 MP3 −/2339 1447 3097 + 1202 R184,2 TDI quattro € 79 284 4134 D/V8 257/340 760/1750 A8 4WD 5,5 250 10,2/6,1/7,6 100 1995 8 + + 342 + − + + 986 +/+ 1264 468 MP3 −/2339 1447 3097 + 1202 R18

AUDI - CHEVROLET

4-5 (55) 201388

НОВЫЕ АВТОМОБИЛИ

РАБО

ЧИЙ

ОБЪ

ЕМ

ДВИГ

АТЕЛ

Я, см

³РА

СПО

ЛОЖ

ЕНИЕ

, ЧИС

ЛО

ЦИЛ-

ОВ

И ВИ

Д ТО

ПЛИВ

А

МО

ЩНО

СТЬ,

квт

/л.С

.

МАК

С. М

ОМ

ЕНТ,

нм/о

б/ми

н

ТИП

КПП

И ЧИ

СЛО

ПЕР

ЕДАЧ

ТИП

ПРИВ

ОДА

ВРЕМ

Я РА

ЗГО

НА

(0-1

00КМ

/Ч),

с

МАК

С. С

КОРО

СТЬ,

км/ч

РАСХ

ОД ТО

ПЛИВ

А (Г

ОРО

Д / Т

РАСС

А / С

МЕШ

АННЫ

Й),

л/10

0км

ОБЪ

ЕМ ТО

ПЛИВ

НОГО

БА

КА, л

СНАР

ЯЖЕН

НАЯ

МАС

СА

АВТО

МО

БИЛЯ

, кг

КРУИ

З-КО

НТР

ОЛЬ

УСИ

ЛИТЕ

ЛЬ Р

УЛЯ

КОНД

ИЦИО

НЕР

КЛИМ

АТ-К

ОНТ

РОЛЬ

БОРТ

. КО

МПЬ

ЮТЕ

Р

ПАРК

ТРО

НИК

ЭЛЕК

ТРО

СТЕК

ЛА С

ПЕРЕ

ДИ/

СЗАД

И

ЭЛЕК

ТРО

ПРИВ

ОД С

ИДЕН

ИЙ

ПОДО

ГРЕВ

СИД

ЕНИЙ

ВИДЕ

О-,

АУДИ

ОСИ

СТЕМ

А

ЛЮК

/ ПАН

ОРА

МНА

Я КР

ЫШ

А

ФАР

Ы К

СЕНО

НОВЫ

Е

КОЖ

АНЫ

Й СА

ЛОН

АКПП

КРАС

КА М

ЕТАЛ

ЛИК

ЛИТЫ

Е ДИ

СКИ

ЦЕНА

РА

СТАМ

ОЖЕН

НОГО

АВ

ТОМ

ОБИ

ЛЯ



ЧИСЛ

О A

IRBA

GS

ABS

ESP

СОАО «Минск-Лада», 220024 г. Минск, ул. Серова, 1. Тел.: (017) 298-98-80, (017) 298-98-81, www.chevrolet.by Гарантийное обслуживание автомобиля - 2

года без ограничения пробега или 3 года, но не более 100.000 км, 6 лет - гарантия на кузов. Любая форма оплаты, кредит за 2 дня без поручителей, лизинг.

Логотип своей фирмы автопромышленник Дюран увидел на кусочке обоев париж ской го-стиницы и решил сделать крест своей эблемой. Название Chevrolet - это фамилия швей-царского автогонщика начала XX века.

Aveo СеданЧисло дверей/мест: 4/5 Габариты (длина/ширина/высота), мм: 4399/1735/1517 Колесная база, мм: 2525 Объем багажника (мин/макс), л: 502 Гарантия (лет/тыс. км): 3/100 Краш-тест Euro NCAP: не проводился

Новый 4-дверный Chevrolet Aveo – это элегантный городской седан, выде-ляющийся из общей массы. Его багажник – размером более 500 литров – лидер в своем классе! Вы убедитесь, что такой автомобиль за такие день-ги, Вы не найдете больше нигде!

1.2 L € 10 700 1229 B/L4 51 / 70 115 / 4000 M5 F 14,3 162 7,7/4,8/5,9 46 1100 2 − − − + − − − − +/− − − МР3 −/ − − − − + R141.4 LT € 12 600 1398 B/L4 74 / 100 130 / 4000 M5 F 12,2 177 7,7/4,9/5,9 46 1150 6 + + + + + − + − +/− − − МР3 −/ − − − − + R151.4 LT+ € 13 700 1398 B/L4 74 / 100 130 / 4000 A6 F 13,1 175 9,0/5,4/6,8 46 1160 6 + + + + + − + − +/+ − − МР3 −/ − − − + + R151.6 LTZ € 14 500 1598 B/L4 85 / 115 155 / 4000 А6 F 11,7 186 10,0/5,6/7,2 46 1200 6 + + + + + − + + +/+ − − МР3 +/ − − − + + R16

Aveo ХэтчбекЧисло дверей/мест: 5/5 Габариты (длина/шири-на/высота), мм: 4039/1735/1517 Колесная база, мм: 2525 Объем багажника (мин/макс), л: 290/653 Гарантия (лет/тыс. км): 3/100 Краш-тест Euro NCAP:

Совершенно новый 5-дверный Aveo сочетает в себе красоту, мощь и ма-невренность. Он практичен благодаря просторному салону и отличается топливной экономичностью.

1.2 L € 10 500 1229 B/L4 51 / 70 115 / 4000 M5 F 14,3 162 7,7/4,8/5,9 46 1100 2 − − − + − − − − +/− − − МР3 −/ − − − − + R141.4 LT € 12 400 1398 B/L4 74 / 100 130 / 4000 M5 F 12,2 177 7,7/4,9/5,9 46 1150 6 + + + + + − + − +/− − − МР3 −/ − − − − + R151.4 LT+ € 13 500 1398 B/L4 74 / 100 130 / 4000 A6 F 13,1 175 9,0/5,4/6,8 46 1160 6 + + + + + − + − +/+ − − МР3 −/ − − − + + R151.6 LTZ € 14 300 1598 B/L4 85 / 115 155 / 4000 А6 F 11,7 186 10,0/5,6/7,2 46 1200 6 + + + + + − + + +/+ − − МР3 +/ − − − + + R16

Malibu СеданЧисло дверей/мест: 4/5 Габариты (длина/ширина/высота), мм: 4865/4855/1465 Колесная база, мм: 2737 Объем багажника (мин/макс), л: 545 Гарантия (лет/тыс. км): 3/100 Краш-тест Euro NCAP:

Malibu покоряет американские дороги с 1964 года. За это время популяр-ный семейный седан завоевал бесчисленное множество титулов и наград – более 40 только с 2008 года по настоящее время. Новый Malibu – имен-но тот автомобиль, который вы заслуживаете: превосходный в управле-нии, комфортабельный и отлично оснащенный.

2,4 LS € 24 490 2384 B/L4 123 / 167 225 / 4600 M6 F 9,5 204 7,9 73 1619 6 + + − + + − + − +/+ − − МР3 +/ − − − − + R172,4 LT € 25 600 2384 B/L4 123 / 167 225 / 4600 M6 F 9,5 204 7,9 73 1619 6 + + + + + + + + +/+ + + МР3 +/ − − + − + R172,4 LTZ € 28 090 2384 B/L4 123 / 167 225 / 4600 A6 F 10,2 206 11,5/6,0/8,0 73 1619 8 + + + + + + + + +/+ + + MP3 +/ − + + + + R18Orlando Компактвэн

Число дверей/мест: 5/7 Габариты (длина/шири-на/высота), мм: 4652/2164/1659 Колесная база, мм: 2760 Объем багажника (мин/макс), л: 458/1856 Гарантия (лет/тыс. км): 3/100 Краш-тест Euro NCAP:

Дерзкий семиместный автомобиль. Он просторен и универсален, с яркой внешностью, непохожей на других. Практичность еще никогда не была столь безупречной и не сочиталась с таким комфортом вождения.

1,8 LS € 16 990 1796 B/L4 104/141 176/3800 M5 F 12,0 185 9,7 / 5,9 / 7,3 64 1528 6 + + − + − − − − +/− − − MP3 −/− − − − + −1,8 LT € 18 230 1796 B/L4 104/141 176/3800 M5 F 12,0 185 9,7 / 5,9 / 7,3 64 1528 6 + + + + + + + + +/+ − − MP3 −/− − − − + R161,8 LTZ € 19 810 1796 B/L4 104/141 176/3800 M5 F 12,0 185 9,7 / 5,9 / 7,3 64 1528 10 + + + + + + + + +/+ − − MP3 −/− − − − + R17

Cruze СеданЧисло дверей/мест: 4/5 Габариты (длина/ширина/высота), мм: 4597/1788/1477 Колесная база, мм: 2685 Объем багажника (мин/макс), л: 450 Гарантия (лет/тыс. км): 3/100 Краш-тест Euro NCAP:

Cruze - это смешение плавных линий и четких граней, яркая внешность и просторный салон. Вас приятно удивят отличные настройки шасси, пре-красные реакции и динамичность автомобиля.

1,6 1PP69 IGG1 € 14 540 1598 B/L4 83/113 153/4200 M5 F 12,5 185 8,8/5,1/6,5 60 1285 6 + + − + − − − − +/− − − МР3 +/ − − − − + −1,8 1PQ69 KY52 € 17 870 1796 B/L4 104/141 176/3800 M5 F 10,0 200 9,3/5,3/6,8 60 1290 6 + + + + + − + + +/+ − − МР3 +/ − − − − + R161,8 1PR69 KCF2 € 19 720 1796 B/L4 104/141 176/3800 А6 F 11,5 190 11,3/5,8/7,8 60 1315 8 + + + + − + + + +/+ − − МР3 +/ − − − + + R17

Captiva ВнедорожникЧисло дверей/мест: 5/7 Габариты (длина/ширина/высота), мм: 4673/1868/1756 Колесная база, мм: 2707 Объем багажника (мин/макс), л: 97/477/942 Гарантия (лет/тыс. км): 3/100 Краш-тест Euro NCAP:

Кроссовер Captiva специально разработан для современной семьи. Прочность, надежность и простор настоящего внедорожника. Стиль и практичность седана среднего класса. Приготовьтесь − новая модель предлагает массу ярких возможностей.

2,4 LS FWD € 23 600 2384 B/L4 123 / 167 230 / 4600 M6 F 10,5 186 12,2 / 7,6 / 9,3 65 1868 6 + + − + + − − − +/+ − − MP3 −/ − − − − + R172,4 LT Plus AWD € 26 290 2384 B/L4 123 / 167 230 / 4600 A6 A 11,0 175 12,8 / 7,4 / 9,3 65 1893 8 + + + + − + + − +/+ − + MP3 −/ − − + + + R182,2D LTZ AWD € 31 550 2231 D/L4 135 / 184 400 / 2000 A6 A 10,1 191 10,0 / 6,4 / 7,7 65 1978 8 + + + + − + + + +/+ + + MP3 −/ − − + + + R193,0 LTZ AWD € 30 650 2997 B/L6 190 / 258 350 / 2000 A6 A 8,6 198 15,5 / 8,0 / 10,7 65 1915 8 + + + + − + + + +/+ + + MP3 −/ − − + + + R19

Niva ВнедорожникЧисло дверей/мест: 5/5 Габариты (длина/шири-на/высота), мм: 4048/1770/1652 Колесная база, мм: 2450 Объем багажника (мин/макс), л: 320/650 Гарантия (лет/тыс. км): 1/30 Краш-тест Euro NCAP: не проводился

Chevrolet Niva является самым доступным автомобилем класса SUV. Причем в отличие от большинства «городских внедорожников» Niva чув-ствует себя одинаково уверенно как на дорогах с хорошим покрытием, так и на бездорожье.

NIVA L Br 135 000 000 1690 B/L4 59/80 128/2000 M5 4WD н.д. 140 11,6/8,6/10,8 58 1400 0 − − − + − − − − +/− − − Р −/− − − − + −NIVA LC Br 145 000 000 1690 B/L4 59/80 128/2000 M5 4WD н.д. 140 11,6/8,6/10,8 58 1400 0 − − − + + − − − +/− − − Р −/− − − − + −NIVA GLС Br 165 500 000 1690 B/L4 59/80 128/2000 M5 4WD н.д. 140 11,6/8,6/10,8 58 1400 2 − − − + + − − − +/− − + Р −/− − − − + R16

/

894-5 (55) 2013

ЛЕГ

КО

ВЫ

Е

РАБО

ЧИЙ

ОБЪ

ЕМ

ДВИГ

АТЕЛ

Я, см

³РА

СПО

ЛОЖ

ЕНИЕ

, ЧИС

ЛО

ЦИЛ-

ОВ

И ВИ

Д ТО

ПЛИВ

А

МО

ЩНО

СТЬ,

квт

/л.с.

МАК

С. М

ОМ

ЕНТ,

нм/о

б/ми

н

ТИП

КПП

И ЧИ

СЛО

ПЕР

ЕДАЧ

ТИП

ПРИВ

ОДА

ВРЕМ

Я РА

ЗГО

НА

(0-1

00КМ

/Ч),

с

МАК

С. С

КОРО

СТЬ,

км/ч

РАСХ

ОД ТО

ПЛИВ

А (Г

ОРО

Д / Т

РАСС

А / С

МЕШ

АННЫ

Й),

л/10

0км

ОБЪ

ЕМ ТО

ПЛИВ

НОГО

БА

КА, л

СНАР

ЯЖЕН

НАЯ

МАС

СА

АВТО

МО

БИЛЯ

, кг

КРУИ

З-КО

НТР

ОЛЬ

УСИ

ЛИТЕ

ЛЬ Р

УЛЯ

КОНД

ИЦИО

НЕР

КЛИМ

АТ-К

ОНТ

РОЛЬ

БОРТ

. КО

МПЬ

ЮТЕ

Р

ПАРК

ТРО

НИК

ЭЛЕК

ТРО

СТЕК

ЛА С

ПЕРЕ

ДИ/

СЗАД

И

ЭЛЕК

ТРО

ПРИВ

ОД С

ИДЕН

ИЙ

ПОДО

ГРЕВ

СИД

ЕНИЙ

ВИДЕ

О-,

АУДИ

ОСИ

СТЕМ

А

ЛЮК

/ ПАН

ОРА

МНА

Я КР

ЫШ

А

ФАР

Ы К

СЕНО

НОВЫ

Е

КОЖ

АНЫ

Й СА

ЛОН

АКПП

КРАС

КА М

ЕТАЛ

ЛИК

ЛИТЫ

Е ДИ

СКИ

ЦЕНА

РА

СТАМ

ОЖЕН

НОГО

АВ

ТОМ

ОБИ

ЛЯ



ЧИСЛ

О A

IRBA

GS

ABS

ESP

Байернкрафт − Официальный дилер BMW в Беларуси. г. Минск, ул. Панченко, 7/1. Продажа и обслуживание автомобилей, запасные части и аксессуары:

тел. (017) 205-54-54, Велком (044) 755-00-77, МТС (033) 6-370-370 www.bayernkraft.by

Компания BMW появилась в далеком 1913 году, в период бурного развития германской авиации. Отцами-основателями компании считаются Карл Рапп и Густав Отто. Свою деятельность BMW начала с производства двигателей для самолетов, затем перейдя к производству мотоциклов в 1923 году и к производству автомобилей в 1929 году.

1 серия3дв.

ХэтчбекЧисло дверей/мест: 3/4 Габариты (длина/ширина/высота), мм: 4224/1765/1421 Колесная база, мм: 2690 Объем багажника (мин/макс), л: 360/1200 Гарантия (лет/тыс. км): 2/без ограничения Краш-тест Euro NCAP:

Новый BMW 1 серии стал крупнее своего предшественника: длина кузова увеличилась на 85 мм, колесная база – на 30 мм, колея передних колес – на 51 мм, колея задних колес – на 72 мм. Вместимость салона также возросла: при неизменной высоте его ширина увеличилась на 17 мм, а пространство для ног в задней части салона выросло на 21 мм.

114i € 21 361 1598 B/L4 75/102 180/1100 M6 R 11,2 195 7,1/4,6/5,5 52 1360 6 + + − + + − + − +/− − − CD −/− − − − − −116i € 22 905 1598 B/L4 100/136 220/1350 M6 R 8,5 210 7,1/4,6/5,5 52 1360 6 + + − + + − + − +/− − − CD −/− − − − − −118i € 24 750 1598 B/L4 125/170 250/1500 M6 R 7,4 225 7,5/4,8/5,8 52 1370 6 + + − + + − + − +/− − − CD −/− − − − − −125i € 29 283 1997 B/L4 160/218 310/1350 M6 R 6,4 245 8,6/5,4/6,6 52 1415 6 + + − + + − + − +/− − − CD −/− − − − − R17118d € 25 425 1995 D/L4 105/143 320/1750 M6 R 8,9 212 5,4/3,8/4,4 52 1390 6 + + − + + − + − +/− − − CD −/− − − − − −120d € 27 399 1995 D/L4 135/184 380/1750 M6 R 7,2 228 5,6/3,9/4,5 52 1415 6 + + − + + − + − +/− − − CD −/− − − − − −

1 серия5дв.

ХэтчбекЧисло дверей/мест: 5/5 Габариты (длина/ширина/высота), мм: 4224/1765/1421 Колесная база, мм: 2690 Объем багажника (мин/макс), л: 360/1200 Гарантия (лет/тыс. км): 2/без ограничения Краш-тест Euro NCAP:

Впервые для BMW 1 серии предлагаются бензиновые и дизельные двигатели, оснащенные технологией BMW TwinPower Turbo. Новый BMW 1 серии оборудуется элементами технологии BMW EfficientDynamics, такими как система Start Stop и экономичным режимом ECO PRO в базовой комплектации. Впервые в данном сегменте автомобиль оснащается опциональной восьмиступенчатой АКПП.

114i € 22 134 1598 B/L4 75/102 180/1100 M6 R 11,2 195 7,1/4,6/5,5 52 1365 6 + + − + + − + − +/+ − − CD −/− − − − − −116i € 23 677 1598 B/L4 100/136 220/1350 M6 R 8,5 210 7,1/4,6/5,5 52 1365 6 + + − + + − + − +/+ − − CD −/− − − − − −118i € 25 518 1598 B/L4 125/170 250/1500 M6 R 7,4 225 7,5/4,8/5,8 52 1370 6 + + − + + − + − +/+ − − CD −/− − − − − −125i € 30 055 1997 B/L4 160/218 310/1350 M6 R 6,4 245 8,6/5,4/6,6 52 1420 6 + + − + + − + − +/+ − − CD −/− − − − − R17118d € 26 197 1995 D/L4 105/143 320/1750 M6 R 8,9 212 5,4/3,8/4,4 52 1395 6 + + − + + − + − +/+ − − CD −/− − − − − −120d € 28 168 1995 D/L4 135/184 380/1750 M6 R 7,2 228 5,6/3,9/4,5 52 1420 6 + + − + + − + − +/+ − − CD −/− − − − − −120d xDrive € 30 297 1995 D/L4 135/184 380/1750 M6 AWD 7,2 225 5,8/4,0/4,7 52 1500 6 + + − + + − + − +/+ − − CD −/− − − − − −125d € 32 704 1995 D/L4 160/218 450/1500 M6 R 6,5 240 6,0/4,3/4,9 52 1465 6 + + − + + − + − +/+ − − CD −/− − − − − R17

3 серия СеданЧисло дверей/мест: 4/5 Габариты (длина/ширина/высота), мм: 4531/1817/1421 Колесная база, мм: 2810 Объем багажника (мин/макс), л: 480 Гарантия (лет/тыс. км): 2/без ограничения Краш-тест Euro NCAP:

Впервые для BMW 3 серии концерн предлагает сразу три дизайн-линии модели «Sport Line», «Luxury Line» и «Modern Line». Каждая из перечисленных линий отделки индивидуально формирует характер нового спортивного седана. Все бензиновые моторы BMW 3 серии оснащаются турбонаддувом. Опциональная АКПП − восьмиступенчатая.

316i € 30 473 1598 B/L4 100/136 220/1350 M6 R 9,2 210 7,5/4,8/5,8 60 1460 6 + + €460 + − + + €350 +/+ €1290 €311 CD €925/− €710 €1820 €2260 €840 €950320i € 28 500 1997 B/L4 135/184 380/1750 M6 R 7,3 235 8,2/4,9/6,1 60 1495 6 + + €460 + − + + €350 +/+ €1290 €311 CD €925/− €710 €1820 €2260 €840 R16320i xDrive € 38 436 1997 B/L4 135/184 380/1750 M6 AWD 7,4 232 8,8/5,6/6,8 60 1545 6 + + €460 + − + + €350 +/+ €1290 €311 CD €925/− €710 €1820 €2260 €840 R16328i € 40 881 1997 B/L4 135/184 380/1750 M6 R 5,9 250 8,5/5,2/6,4 60 1505 6 + + €460 + − + + €350 +/+ €1290 €311 CD €925/− €710 €1820 €2260 €840 R17328i xDrive € 44 034 1997 B/L4 180/245 350/1250 M6 R 5,7 250 9,0/5,5/6,8 60 1595 6 + + €460 + − + + €350 +/+ €1290 €311 CD €925/− €710 €1820 €2260 €840 R17318d € 37 273 1995 B/L6 105/143 320/1750 M6 R 9,0 212 5,5/3,8/4,4 60 1485 6 + + €460 + − + + €350 +/+ €1290 €311 CD €925/− €710 €1820 €2260 €840 €950320d € 40 562 1995 D/L4 135/184 380/1750 M6 R 7,5 235 5,8/3,8/4,5 60 1495 6 + + €460 + − + + €350 +/+ €1290 €311 CD €925/− €710 €1820 €2260 €840 R16320d xDrive € 43 714 1995 D/L4 135/184 380/1750 M6 AWD 7,5 233 6,2/4,1/4,8 60 1585 6 + + €460 + − + + €350 +/+ €1290 €311 CD €925/− €710 €1820 €2260 €840 R16

3 серия Coupe КупеЧисло дверей/мест: 2/4 Габариты (длина/ширина/высота), мм: 4612/1782/1375 Колесная база, мм: 2760 Объем багажника (мин/макс), л: 440 Гарантия (лет/тыс. км): 2/без ограничения Краш-тест Euro NCAP: не проводился

Установленный в BMW 320i рядный 4-цилиндровый двигатель с высокоточной системой впрыска топлива демонстрирует удивительную экономичность. Мощность рядного 6-цилиндрового бензинового двигателя в 325i и 330i достигает, соответственно, 218 и 258 л.с. Модель 335i разгоняется до 100 км/ч всего за 5,5 секунд.

320i € 36 108 1995 B/L4 115/156 200/3600 M6 R 8,1 230 8,6/5,4/6,6 63 1435 6 + + − + − + + − +/+ − − CD −/− − − − − R17325i € 42 454 2497 B/L4 160/218 270/2400 M6 R 6,7 250 9,8/5,7/7,2 63 1505 6 + + − + − + + − +/+ − − CD −/− − − − − R17330i € 50 082 2996 B/L6 200/272 320/2750 M6 R 6,0 250 10,0/5,9/7,4 63 1540 6 + + − + − + + − +/+ − − CD −/− − − − − R17335i € 53 989 2979 B/L6 225/306 400/1200 M6 R 5,5 250 12,0/6,3/8,4 63 1600 6 + + − + − + + − +/+ − − CD −/− − − − − R17320d € 42 058 1995 D/L4 135/184 380/1750 M6 R 7,5 237 5,9/4,0/4,7 63 1495 6 + + − + − + + − +/+ − − CD −/− − − − − R17

5 серия СеданЧисло дверей/мест: 4/5 Габариты (длина/ширина/высота), мм: 4899/1860/1464 Колесная база, мм: 2968 Объем багажника (мин/макс), л: 520 Гарантия (лет/тыс. км): 2/без ограничения Краш-тест Euro NCAP:

Новый седан BMW 5-й серии. Модель может быть оснащена различными системами регулировки ходовой части. Уникальная в сегменте система интегрального активного рулевого управления повышает маневренность в условиях городского движения, увеличивает комфорт и курсовую устойчивость при высокой скорости благодаря сочетанию активного рулевого управления и подруливающих задних колес.

520i € 39 820 1997 B/L4 135/184 270/2150 M6 R 8,0 227 8,9/5,5/6,8 70 1670 6 + + €1550 + − + + €550 +/+ €1100 €380 CD €1330/− €930 €2010 €2200 €980 R17528i € 47 816 1997 B/L4 180/245 350/1250 M6 R 6,2 250 9,1/5,5/6,8 70 1685 6 + + €1550 + − + + €550 +/+ €1100 €380 CD €1330/− €930 €2010 €2200 €980 R17528i xDrive € 53 504 1997 B/L4 180/245 350/1250 A8 AWD 6,5 246 9,2/5,7/7,0 70 1780 6 + + €1550 + − + + €550 +/+ €1100 €380 CD €1330/− €930 €2010 + €980 R17530i € 48 512 2996 B/L6 200/272 310/1600 M6 R 6,5 250 10,2/6,1/7,6 70 1710 6 + + €1550 + − + + €550 +/+ €1100 €380 CD €1330/− €930 €2010 €2200 €980 R17535i € 56 299 2979 B/L6 225/306 400/1200 M6 R 5,8 250 11,1/6,3/8,1 70 1760 6 + + €1550 + − + + €550 +/+ €1100 €380 CD €1330/− €930 €2010 €2200 €980 R17535i xDrive € 62 097 2979 B/L6 225/306 400/1200 A8 AWD 5,8 250 10,8/6,3/8,0 70 1840 6 + + €1550 + − + + €550 +/+ €1100 €380 CD €1330/− €930 €2010 + €980 R17520d € 45 834 1995 D/L4 135/184 380/1750 M6 R 8,1 227 5,7/4,2/4,8 70 1695 6 + + €1550 + − + + €550 +/+ €1100 €380 CD €1330/− €930 €2010 €2200 €980 R17525d € 49 819 1995 D/L4 160/218 450/1500 M6 R 7,0 243 6,2/4,3/5,0 70 1720 6 + + €1550 + − + + €550 +/+ €1100 €380 CD €1330/− €930 €2010 €2200 €980 R17525d xDrive € 55 507 1995 D/L4 160/218 450/1500 A8 AWD 7,0 234 6,0/4,6/5,1 70 1795 6 + + €1550 + − + + €550 +/+ €1100 €380 CD €1330/− €930 €2010 + €980 R17530d € 55 161 2993 D/L6 190/258 540/1500 M6 R 6,1 250 7,4/4,7/5,7 70 160 6 + + €1550 + − + + €550 +/+ €1100 €380 CD €1330/− €930 €2010 €2200 €980 R17

5 серия GT ХэтчбекЧисло дверей/мест: 5/5 Габариты (длина/ширина/высота), мм: 4998/1901/1559 Колесная база, мм: 3070 Объем багажника (мин/макс), л: 440/1700 Гарантия (лет/тыс. км): 2/без ограничения Краш-тест Euro NCAP: не проводился

BMW 5 серии GT создан на платформе седана 7-й серии, но отличается от него только приподнятым потолком и гибкой вариабельностью внутреннего пространства. Так, задние сиденья двигаются вперед-назад (до 100 мм). По классу отделки интерьера купе-«хэтчбек» нисколько не уступает седанам 7-й серии.

535i € 64 213 2979 B/L6 225/306 400/1200 A8 R 6,3 250 12,3/6,9/8,9 70 2015 6 + + €1550 + − + + €550 +/+ €1100 €380 CD −/€1330 €930 €2010 + €980 R18535i xDrive € 67 256 2979 B/L6 225/306 400/1200 A8 AWD 6,3 250 12,8/7,2/9,3 70 2070 6 + + €1550 + − + + €550 +/+ €1100 €380 CD −/€1330 €930 €2010 + €980 R18550i € 85 932 4395 B/V8 300/407 600/1750 A8 R 5,5 250 16,2/8,3/11,2 70 2145 6 + + €1550 + − + + €550 +/+ €1100 €380 CD −/€1330 €930 €2010 + €980 R19550i xDrive € 88 975 4395 B/V8 300/407 600/1750 A8 AWD 5,4 250 16,9/8,8/11,8 70 2215 6 + + €1550 + − + + €550 +/+ €1100 €380 CD −/€1330 €930 €2010 + €980 R19520d € 54 783 1995 D/L4 135/184 380/1750 A8 R 8,9 213 5,9/5,0/5,3 70 1950 6 + + €1550 + − + + €550 +/+ €1100 €380 CD −/€1330 €930 €2010 + €980 R18530d € 63 181 2993 D/L6 190/258 560/1500 A8 R 6,9 240 8,1/5,6/6,5 70 2015 6 + + €1550 + − + + €550 +/+ €1100 €380 CD −/€1330 €930 €2010 + €980 R18530d xDrive € 66 224 2993 D/L6 190/258 560/1500 A8 AWD 6,9 235 8,5/6,0/6,9 70 2085 6 + + €1550 + − + + €550 +/+ €1100 €380 CD −/€1330 €930 €2010 + €980 R18

6 серия Gran Coupe СеданЧисло дверей/мест: 4/4+1 Габариты (длина/ширина/высота), мм: 5007/1894/1392 Колесная база, мм: 2968 Объем багажника (мин/макс), л: 510 Гарантия (лет/тыс. км): 2/без ограничения Краш-тест Euro NCAP: не проводился

В основе концепции Гран Купе лежат черты элегантного представительского седана и спортивного динамичного купе. В базовую комплектацию Гран Купе входит система динамической регулировки жесткости амортизаторов Dynamic Damper Control. В качестве дополнительного оборудования предлагаются интегральное активное рулевое управление и система управления подвеской Adaptive Drive.

640i € 93 076 2979 B/L6 235/320 450/1300 A8 R 5,4 250 10,5/6,0/7,7 70 1825 6 + + + + − + + €550 +/+ + €450 CD/USB −/€1340 + + + €1080 R17650i xDrive € 112 786 4395 B/V8 330/450 650/2000 A8 AWD 4,4 250 12,9/7,1/9,2 70 2015 6 + + + + − + + €550 +/+ + €450 CD/USB −/€1340 + + + €1080 R18

BMW

4-5 (55) 201390


РАБО

ЧИЙ

ОБЪ

ЕМ

ДВИГ

АТЕЛ

Я, см

³РА

СПО

ЛОЖ

ЕНИЕ

, ЧИС

ЛО

ЦИЛ-

ОВ

И ВИ

Д ТО

ПЛИВ

А

МО

ЩНО

СТЬ,

квт

/л.С

.

МАК

С. М

ОМ

ЕНТ,

нм/о

б/ми

н

ТИП

КПП

И ЧИ

СЛО

ПЕР

ЕДАЧ

ТИП

ПРИВ

ОДА

ВРЕМ

Я РА

ЗГО

НА

(0-1

00КМ

/Ч),

с

МАК

С. С

КОРО

СТЬ,

км/ч

РАСХ

ОД ТО

ПЛИВ

А (Г

ОРО

Д / Т

РАСС

А / С

МЕШ

АННЫ

Й),

л/10

0км

ОБЪ

ЕМ ТО

ПЛИВ

НОГО

БА

КА, л

СНАР

ЯЖЕН

НАЯ

МАС

СА

АВТО

МО

БИЛЯ

, кг

КРУИ

З-КО

НТР

ОЛЬ

УСИ

ЛИТЕ

ЛЬ Р

УЛЯ

КОНД

ИЦИО

НЕР

КЛИМ

АТ-К

ОНТ

РОЛЬ

БОРТ

. КО

МПЬ

ЮТЕ

Р

ПАРК

ТРО

НИК

ЭЛЕК

ТРО

СТЕК

ЛА С

ПЕРЕ

ДИ/

СЗАД

И

ЭЛЕК

ТРО

ПРИВ

ОД С

ИДЕН

ИЙ

ПОДО

ГРЕВ

СИД

ЕНИЙ

ВИДЕ

О-,

АУДИ

ОСИ

СТЕМ

А

ЛЮК

/ ПАН

ОРА

МНА

Я КР

ЫШ

А

ФАР

Ы К

СЕНО

НОВЫ

Е

КОЖ

АНЫ

Й СА

ЛОН

АКПП

КРАС

КА М

ЕТАЛ

ЛИК

ЛИТЫ

Е ДИ

СКИ

ЦЕНА

РА

СТАМ

ОЖЕН

НОГО

АВ

ТОМ

ОБИ

ЛЯ



ЧИСЛ

О A

IRBA

GS

ABS

ESP

6 серия Cabrio КабриолетЧисло дверей/мест: 2/2+2 Габариты (длина/ширина/высота), мм: 4899/1894/1365 Колесная база, мм: 2855 Объем багажника (мин/макс), л: 450 Гарантия (лет/тыс. км): 2/без ограничения Краш-тест Euro NCAP: не проводился

Элегантный спортивный кабриолет BMW продолжает 70-летнюю традицию немецкого концерна в создании автомобилей с открытым верхом. Все модели в стандартной комплектации оснащаются спутниковой противоугонной системой BMW Professional, биксеноновыми фарами, противотуманными фарами, а также датчиками дождя и автоматикой включения фар.

640i € 101 084 2979 B/L6 235/320 450/1300 A8 R 5,5 250 10,8/6,1/7,9 70 1915 4 + + + + − + + €550 +/+ + €450 CD/USB −/− + + + €1080 R17650i xDrive € 120 721 4395 B/V8 330/450 650/2000 A8 AWD 4,5 250 13,0/7,2/9,3 70 5055 4 + + + + − + + €550 +/+ + €450 CD/USB −/− + + + €1080 R18

6 серия Coupe КупеЧисло дверей/мест: 2/2+2 Габариты (длина/ширина/высота), мм: 4894/1894/1369 Колесная база, мм: 2855 Объем багажника (мин/макс), л: 520Гарантия (лет/тыс. км): 2/без ограничения Краш-тест Euro NCAP: не проводился

Купе BMW 6-серии по-прежнему сохранил посадочную формулу 2+2, при этом длина кузова и колесная база увеличены на 75 миллиметров по сравнению с предыдущей моделью, благодаря чему пассажиры могут более удобно разместиться в задней части салона. Новое купе предлагает широкие возможности индивидуализации: комфортные и спортивные сиденья, активные сиденья, обивка эксклюзивной кожей Nappa и многое другое.

640i € 90 513 2979 B/L6 235/320 450/1300 A8 R 5,3 250 10,3/6/7,6 70 1735 6 + + + + − + + €550 +/+ + €450 CD/USB −/€1340 + + + €1080 R17640d xDrive € 98 952 2993 D/L6 230/313 630/1500 A8 AWD 5,2 250 6,9/5,0/5,7 70 1870 6 + + + + − + + €550 +/+ + €450 CD/USB −/€1340 + + + €1080 R17

7 серия Седан Число дверей/мест: 4/5 Габариты (длина/ширина/высота), мм: 5079/1902/1471 Колесная база, мм: 3070 Объем багажника (мин/макс), л: 500 Гарантия (лет/тыс. км): 2/без ограничения Краш-тест Euro NCAP: не проводился

Новый BMW 7 серии позволяет по-новому взглянуть на динамику вождения благодаря ощутимо возросшей маневренности и максимальному комфорту. При помощи системы управления режимами вождения можно одним нажатием кнопки задать модель поведения нового BMW 7 серии. Вот почему поездки на одном из самых динамичных седанов премиум-класса позволяют отдохнуть душой за рулем и доставляют ни с чем не сравнимое удовольствие.

730i € 81 616 2996 B/L6 190/258 310/2600 A8 R 7,7 245 14,1/7,3/9,8 80 1840 6 + + + + − + + + +/+ + €450 CD −/€1490 + + + €1080 R17740i € 87 212 2979 B/L6 235/320 450/1300 A8 R 5,9 250 10,6/6,3/7,9 80 1900 6 + + + + − + + + +/+ + €450 CD −/€1490 + + + €1080 R17750i € 99 076 4395 B/V8 330/450 650/2000 A8 R 4,8 250 11,9/6,6/8,6 80 2015 6 + + + + − + + + +/+ + €450 CD −/€1490 + + + €1080 R18750i xDrive € 100 461 4395 B/V8 330/450 650/2000 A8 AWD 4,6 250 13,0/7,2/9,3 80 2075 6 + + + + − + + + +/+ + €450 CD −/€1490 + + + €1080 R18760i € 156 428 5972 B/V12 400/544 750/1500 A8 R 4,6 250 19,6/8,8/12,8 80 2180 6 + + + + − + + + +/+ + €450 CD −/€1490 + + + + R18730d € 83 871 2993 D/L6 190/258 560/1500 A8 R 6,1 250 6,8/4,9/5,6 80 1915 6 + + + + − + + + +/+ + €450 CD −/€1490 + + + €1080 R17740d € 94 642 2993 D/L6 230/313 630/1500 A8 R 5,5 250 6,9/4,9/5,7 80 1940 6 + + + + − + + + +/+ + €450 CD −/€1490 + + + €1080 R18740d xDrive € 98 685 2993 D/L6 230/313 630/1500 A8 AWD 5,4 250 7,3/5,3/6,0 80 2015 6 + + + + − + + + +/+ + €450 CD −/€1490 + + + €1080 R18

7 серия long

Седан Число дверей/мест: 4/5 Габариты (длина/ширина/высота), мм: 5219/1902/1481 Колесная база, мм: 3210 Объем багажника (мин/макс), л: 500 Гарантия (лет/тыс. км): 2/без ограничения Краш-тест Euro NCAP: не проводился

Стоит вам уютно расположиться на удобном сиденье нового BMW 7 серии и закрыть за собой дверь, как вы почувствуете себя словно в оазисе спокойствия. Пассажиры на задних сиденьях могут дать отдых усталым мышцам, особенно если седан оборудован опциональными массажными креслами. Стандартная пневматическая подвеска задней оси обеспечивает максимальный комфорт.

740Li € 93 344 2979 B/L6 235/320 450/1300 A8 R 5,7 250 10,6/6,3/7,9 80 1920 6 + + + + − + + + +/+ + €450 CD −/€1490 + + + €1080 R18740Li xDrive € 97 272 2979 B/L6 235/320 450/1300 A8 AWD 5,7 250 10,6/6,3/7,9 80 1995 6 + + + + − + + + +/+ + €450 CD −/€1490 + + + €1080 R18760Li € 168 202 5972 B/V12 400/544 750/1500 A8 R 4,6 250 19,8/8,9/12,9 80 2250 6 + + + + − + + + +/+ + €450 CD −/€1490 + + + + R18730Ld € 84 614 2993 D/L6 190/258 560/1500 A8 R 6,2 250 6,8/4,9/5,6 80 1950 6 + + + + − + + + +/+ + €450 CD −/€1490 + + + €1080 R17

Z4 Родстер Число дверей/мест: 2/2 Габариты (длина/ширина/высота), мм: 4477/1798/1545 Колесная база, мм: 2469 Объем багажника (мин/макс), л: 180/320 Гарантия (лет/тыс. км): 2/без ограничения Краш-тест Euro NCAP: н. п.

BMW Z4 это родстер BMW со складной жесткой крышей, представляющий собой современyю интерпретацию классического двухместного автомобиля. Привод на задние колеса и рациональное использование современных облегченных материалов обеспечивают равномерное распределение массы по осям и превосходную управляемость и необычайную маневренность.

sDrive 20i € 43 399 1997 B/L4 135/184 270/1250 A8 R 6,9 235 8,9/5,6/6,8 55 1470 4 + + − + + − − − +/− − − CD −/− − − − − R17sDrive 35is € 64 822 2979 B/L6 250/340 450/1500 A8 R 4,8 250 12,6/6,9/9,0 55 1600 4 + + − + + − − − +/− − − CD −/− − − − − R18

X1 Кроссовер Число дверей/мест: 5/5 Габариты (длина/ширина/высота), мм: 5219/1902/1481 Колесная база, мм: 2760 Объем багажника (мин/макс), л: 420/1350 Гарантия (лет/тыс. км): 2/без ограничения Краш-тест Euro NCAP:

Новый BMW X1 предлагает около десятка модификаций с различными моторами. BMW X1 комплектуется 6-ст. МКПП, а за доплату доступен 8-ст. АКПП (для версии sDrive 18i – 6-ст. АКПП). После рестайлинга двигатели BMW X1 стали гораздо экологичнее и экономичнее, благодаря улучшенным настройкам системы Valvetroniс.

sDrive 18i € 30 100 1995 B/L4 110/150 200/3600 M6 R 9,7 202 10,4/6,2/7,7 63 1505 6 + + €340 + + €610 + €450 +/+ €1250 €330 CD −/€1350 €600 €1590 €2050 €660 €650sDrive 20i € 34 955 1997 B/L4 135/184 270/1250 M6 R 7,4 220 8,9/5,8/6,9 63 1560 6 + + €340 + + €610 + €450 +/+ €1250 €330 CD −/€1350 €600 €1590 €2150 €660 R17xDrive 20i € 37 402 1997 B/L4 135/184 270/1250 M6 AWD 7,8 215 9,5/6,3/7,5 63 1650 6 + + €340 + + €610 + €450 +/+ €1250 €330 CD −/€1350 €600 €1590 €2150 €660 R17xDrive 28i € 44 507 1997 B/L4 180/245 350/1250 M6 AWD 6,1 240 9,7/6,4/7,7 63 1655 6 + + €340 + + €610 + €450 +/+ €1250 €330 CD −/€1350 €600 €1590 €2150 €660 R17sDrive 16d € 32 064 1997 B/L4 85/116 260/1750 M6 R 11,5 190 5,7/4,4/4,9 63 1555 6 + + €340 + + €610 + €450 +/+ €1250 €330 CD −/€1350 €600 €1590 €2150 €660 €650sDrive 18d € 33 484 1995 B/L4 105/143 320/1750 M6 R 9,6 200 5,7/4,4/4,9 63 1555 6 + + €340 + + €610 + €450 +/+ €1250 €330 CD −/€1350 €600 €1590 €2150 €660 €650xDrive 18d € 35 893 1995 B/L4 105/143 320/1750 M6 AWD 9,9 195 6,5/4,8/5,5 63 1640 6 + + €340 + + €610 + €450 +/+ €1250 €330 CD −/€1350 €600 €1590 €2150 €660 R17sDrive 20d € 35 689 1995 D/L4 135/184 380/1750 M6 R 7,8 218 5,8/4,4/4,9 63 1565 6 + + €340 + + €610 + €450 +/+ €1250 €330 CD −/€1350 €600 €1590 €2150 €660 €650xDrive 20d € 38 596 1995 D/L4 135/184 380/1750 M6 AWD 8,1 213 6,6/4,9/5,5 63 1650 6 + + €340 + + €610 + €450 +/+ €1250 €330 CD −/€1350 €600 €1590 €2150 €660 R17xDrive 25d € 42 467 1995 D/L4 160/218 450/1500 M6 AWD 6,8 228 7,2/5,0/5,9 63 1660 6 + + €340 + + €610 + €450 +/+ €1250 €330 CD −/€1350 €600 €1590 €2150 €660 R17X3 Кроссовер

Число дверей/мест: 5/5 Габариты (длина/ширина/высота), мм: 4648/1881/1675 Колесная база, мм: 2810 Объем багажника (мин/макс), л: 550/1600 Гарантия (лет/тыс. км): 2/без ограничения Краш-тест Euro NCAP:

Дизайн кузова нового BMW X3 сочетает стремительность, элегантность и ощущение надежности. Просторный салон отделан качественными материалами. Дополнительно BMW X3 может оснащаться двухзонной автоматической системой климат-контроля, панорамным люком, высококачественными аудиокомпонентами, навигационной системой Professional с жестким диском и многим другим.

xDrive 20i € 37 609 1997 B/L4 135/184 380/1750 M6 AWD 8,3 210 9,9/6,7/7,9 67 1770 6 + + €642 + − + + €1036 +/+ €1691 €485 CD −/€2032 €1019 €2360 €3015 €1101 R17xDrive 28i € 48 090 1997 B/L4 180/245 350/1250 A8 AWD 6,7 230 8,9/6,7/7,5 67 1795 6 + + €642 + − + + €1036 +/+ €1691 €485 CD −/€2032 €1019 €2360 + €1101 R18xDrive 35i € 53 377 2979 B/L6 225/306 400/1200 A8 AWD 5,7 245 11,2/7,4/8,8 67 1880 6 + + €642 + − + + €1036 +/+ €1691 €485 CD −/€2032 €1019 €2360 + €1101 R17sDrive 18d € 40 958 1995 D/L4 105/143 360/1750 M6 AWD 9,9 195 5,8/4,7/5,1 67 1735 6 + + €642 + − + + €1036 +/+ €1691 €485 CD −/€2032 €1019 €2360 €3015 €1101 R17xDrive 20d € 44 548 1995 D/L4 135/184 380/1750 M6 AWD 8,5 210 6,7/5,0/5,6 67 1790 6 + + €642 + − + + €1036 +/+ €1691 €485 CD −/€2032 €1019 €2360 €3015 €1101 R17xDrive 30d € 55 208 2993 D/L6 190/258 560/1500 A8 AWD 6,2 230 6,8/5,6/6,0 67 1875 6 + + €642 + − + + €1036 +/+ €1691 €485 CD −/€2032 €1019 €2360 + €1101 R17

X5 Кроссовер Число дверей/мест: 5/5 Габариты (длина/ширина/высота), мм: 4857/1933/1776 Колесная база, мм: 2933 Объем багажника (мин/макс), л: 620/1750 Гарантия (лет/тыс. км): 2/без ограничения Краш-тест Euro NCAP: не проводился

BMW X5 сочетает в себе уверенную динамику с изысканным дизайном и роскошным оснащением. Устойчивость и оптимальную тягу обеспечивает интеллектуальная система полного привода xDrive. Спортивную управляемость гарантирует активное рулевое управление. Система Adaptive Drive сводит к минимуму крены кузова в поворотах.

xDrive30d € 57 581 2993 D/L6 180/245 540/1750 A8 AWD 7,6 222 8,7/6,7/7,4 85 2150 6 + + €419 + − + + + +/+ €1442 €498 CD −/€2229 €1193 €2832 + €1285 R18xDrive40d € 69 849 2993 D/L6 225/306 600/1500 A8 AWD 6,6 236 8,8/6,8/7,5 85 2185 6 + + €419 + − + + + +/+ €1442 €498 CD −/€2229 €1193 €2832 + €1285 R18xDrive35i € 58 850 2979 B/L6 225/306 400/1200 A8 AWD 6,8 235 13,2/8,3/10,1 85 2145 6 + + €419 + − + + + +/+ €1442 €498 CD −/€2229 €1193 €2832 + €1285 R18xDrive50i € 72 796 4395 B/V8 300/407 600/1750 A8 AWD 5,5 250 17,5/9,6/12,5 85 2265 6 + + €419 + − + + + +/+ €1442 €498 CD −/€2229 + €2832 + €1285 R19

X6 Кроссовер Число дверей/мест: 5/4 Габариты (длина/ширина/высота), мм: 4877/1983/1690 Колесная база, мм: 2933 Объем багажника (мин/макс), л: 570/1450 Гарантия (лет/тыс. км): 2/без ограничения Краш-тест Euro NCAP: не проводился

BMW X6 сочетает в себе харизму купе и универсальность спортивного кроссовера Уникальную маневренность обеспечивает использование инновационных технологий: среди них интеллектуальный полный привод xDrive, система Dynamic Perfomance Control и самые современные двигатели − в BMW X6 xDrive50i стоит двигатель V8 c двойным турбонаддувом.

xDrive30d € 68 739 2993 D/L6 180/245 540/1750 A8 AWD 7,5 222 8,7/6,7/7,4 85 2150 6 + + €419 + − + + + +/+ €1442 €498 CD €1626/− + + + €1285 R19xDrive40d € 79 293 2993 D/L6 225/306 600/1500 A8 AWD 6,5 236 8,8/6,8/7,5 85 2185 6 + + €419 + − + + + +/+ €1442 €498 CD €1626/− + + + €1285 R19xDrive35i € 69 128 2979 B/L6 225/306 400/1200 A8 AWD 6,7 240 13,2/8,3/10,1 85 2145 6 + + €419 + − + + + +/+ €1442 €498 CD €1626/− + + + €1285 R19xDrive50i € 84 102 4395 B/V8 300/407 600/1750 A8 AWD 5,4 250 17,5/9,6/12,5 85 2265 6 + + €419 + − + + + +/+ €1442 €498 CD €1626/− + + + €1285 R19

914-5 (55) 2013

ЛЕГ

КО

ВЫ

Е

РАБО

ЧИЙ

ОБЪ

ЕМ

ДВИГ

АТЕЛ

Я, см

³РА

СПО

ЛОЖ

ЕНИЕ

, ЧИС

ЛО

ЦИЛ-

ОВ

И ВИ

Д ТО

ПЛИВ

А

МО

ЩНО

СТЬ,

квт

/л.с.

МАК

С. М

ОМ

ЕНТ,

нм/о

б/ми

н

ТИП

КПП

И ЧИ

СЛО

ПЕР

ЕДАЧ

ТИП

ПРИВ

ОДА

ВРЕМ

Я РА

ЗГО

НА

(0-1

00КМ

/Ч),

с

МАК

С. С

КОРО

СТЬ,

км/ч

РАСХ

ОД ТО

ПЛИВ

А (Г

ОРО

Д / Т

РАСС

А / С

МЕШ

АННЫ

Й),

л/10

0км

ОБЪ

ЕМ ТО

ПЛИВ

НОГО

БА

КА, л

СНАР

ЯЖЕН

НАЯ

МАС

СА

АВТО

МО

БИЛЯ

, кг

КРУИ

З-КО

НТР

ОЛЬ

УСИ

ЛИТЕ

ЛЬ Р

УЛЯ

КОНД

ИЦИО

НЕР

КЛИМ

АТ-К

ОНТ

РОЛЬ

БОРТ

. КО

МПЬ

ЮТЕ

Р

ПАРК

ТРО

НИК

ЭЛЕК

ТРО

СТЕК

ЛА С

ПЕРЕ

ДИ/

СЗАД

И

ЭЛЕК

ТРО

ПРИВ

ОД С

ИДЕН

ИЙ

ПОДО

ГРЕВ

СИД

ЕНИЙ

ВИДЕ

О-,

АУДИ

ОСИ

СТЕМ

А

ЛЮК

/ ПАН

ОРА

МНА

Я КР

ЫШ

А

ФАР

Ы К

СЕНО

НОВЫ

Е

КОЖ

АНЫ

Й СА

ЛОН

АКПП

КРАС

КА М

ЕТАЛ

ЛИК

ЛИТЫ

Е ДИ

СКИ

ЦЕНА

РА

СТАМ

ОЖЕН

НОГО

АВ

ТОМ

ОБИ

ЛЯ



ЧИСЛ

О A

IRBA

GS

ABS

ESP

CHERY – FORD

Официальный импортер Chery в Республике Беларусь ООО «Китайские автомобили»

г. Минск, ул. Карастояновой, 32. Тел. +375-17-290-13-00, +375-29-132-23-32, +375-29-505-55-55 www.chery.by

Кредит 25% годовых. АКЦИЯ: лизинг под -1% !!!

История автомобилей Chery началась в 1997 году. В оригинале, китайское название фирмы звучит несколько иначе – Ки Рюи, что в переводе обозначает «особое благословение». За последние десятилетие компания разработала более 15 моделей и успещно сотрудничает с производителями комплектующих и дизайнерскими ателье по всему миру.

Tiggo КроссоверЧисло дверей/мест: 5/5 Габариты (длина/ширина/высота), мм: 4285/1765/1705 Колесная база, мм: 2510 Объем багажника (мин/макс), л: 520/1800 Гарантия (лет/тыс. км): 3/100 Краш-тест Euro NCAP: не проводился

Городской кроссовер Chery Tiggo не боится и бездорожья. Добавим сюда комфортный и практичный салон, низкий расход топлива и привлекатель-ную цену - уверяем Вас, Вы не захотите с ним расставаться!

Comfort $ 18 890 1597 B/L4 120/6150 147/4600 M5 F 14 160 11,1/6,7/8,3 57 1450 2 + – – + + – – – +/+ – – MP3/USB –/– – – – + R16

А13 Седан/Хэтчбек*Число дверей/мест: 4(5*)/5 Габариты (длина/ши-рина/высота), мм: 4269(4139*)/1686/1492 Колесная база, мм: 2527 Объем багажника (мин/макс), л: 370(300)/1400 Гарантия (лет/тыс. км): 3/100 Краш-тест C-NCAP:

Над внешностью A13 потрудились два итальянских автомобильных ателье: Pinfarina и Bertone. Под капотом у автомобиля двигатель объемом 1,5 л, который агрегируется с 5-ступенчатой МКП. Chery A13 - оригинален, совре-менен, укомплектован и очень удобен.

Base+ $ 10 700 1497 B/L4 80/109 140/4500 М5 F 12 160 9,7/5,8/7,2 50 1275 1 – – – + + – – – +/+ – – Р –/– – – – + –Comfort $ 11 950 1497 B/L4 80/109 140/4500 М5 F 12 160 9,7/5,8/7,2 50 1275 2 + – – + + – – – +/+ – + MP3/USB –/– – – – + –Luxury $ 11 400 1497 B/L4 80/109 140/4500 М5 F 12 160 9,7/5,8/7,2 50 1275 2 + – – + + – – + +/+ – + MP3/USB –/– – – – + R15

Tiggo FL КроссоверЧисло дверей/мест: 5/5 Габариты (длина/ширина/высота), мм: 4390/1765/1705 Колесная база, мм: 2510 Объем багажника (мин/макс), л: 520/1800 Гарантия (лет/тыс. км): 3/100 Краш-тест Euro NCAP: не проводился

Китайский кроссовер Чери Тиго 2012 модельного года получил полностью новое оформление лицевой части. Новый Tiggo изменил свою внешность, но при этом не утратил качеств, так высоко ценимых в его предшествен-нике: функциональность, экономичность, стиль. Демократичные цены, австрийские комплектующие и богатое оснащение никого не оставят равнодушным.

Comfort $ 21 550 1845 B/L4 н.д./132 170/4500 М5 F 12 160 11,4/6,9/8,5 55 1390 2 + – – + + – + + +/+ – + MP3/USB –/– – – – + R17

РАБО

ЧИЙ

ОБЪ

ЕМ

ДВИГ

АТЕЛ

Я, см

³РА

СПО

ЛОЖ

ЕНИЕ

, ЧИС

ЛО

ЦИЛ-

ОВ

И ВИ

Д ТО

ПЛИВ

А

МО

ЩНО

СТЬ,

квт

/л.С

.

МАК

С. М

ОМ

ЕНТ,

нм/о

б/ми

н

ТИП

КПП

И ЧИ

СЛО

ПЕР

ЕДАЧ

ТИП

ПРИВ

ОДА

ВРЕМ

Я РА

ЗГО

НА

(0-1

00КМ

/Ч),

с

МАК

С. С

КОРО

СТЬ,

км/ч

РАСХ

ОД ТО

ПЛИВ

А (Г

ОРО

Д / Т

РАСС

А / С

МЕШ

АННЫ

Й),

л/10

0км

ОБЪ

ЕМ ТО

ПЛИВ

НОГО

БА

КА, л

СНАР

ЯЖЕН

НАЯ

МАС

СА

АВТО

МО

БИЛЯ

, кг

КРУИ

З-КО

НТР

ОЛЬ

УСИ

ЛИТЕ

ЛЬ Р

УЛЯ

КОНД

ИЦИО

НЕР

КЛИМ

АТ-К

ОНТ

РОЛЬ

БОРТ

. КО

МПЬ

ЮТЕ

Р

ПАРК

ТРО

НИК

ЭЛЕК

ТРО

СТЕК

ЛА С

ПЕРЕ

ДИ/

СЗАД

И

ЭЛЕК

ТРО

ПРИВ

ОД С

ИДЕН

ИЙ

ПОДО

ГРЕВ

СИД

ЕНИЙ

ВИДЕ

О-,

АУДИ

ОСИ

СТЕМ

А

ЛЮК

/ ПАН

ОРА

МНА

Я КР

ЫШ

А

ФАР

Ы К

СЕНО

НОВЫ

Е

КОЖ

АНЫ

Й СА

ЛОН

АКПП

КРАС

КА М

ЕТАЛ

ЛИК

ЛИТЫ

Е ДИ

СКИ

ЦЕНА

РА

СТАМ

ОЖЕН

НОГО

АВ

ТОМ

ОБИ

ЛЯ



ЧИСЛ

О A

IRBA

GS

ABS

ESP

ООО «УзАвто-Бел» − официальный импортер Uz-Daewoo в РБ. Официальный дилер в г. Минске ООО «КЛА-М»

Адрес: Автосалон «Uz-Daewoo»: г. Минск, ул. Кульман, 33А, тел. (017) 233-24-10, (017) 335-54-00, (044) 780-08-06 www.uzdaewoo.by

В 1994 году результатом образования совместного узбекско-корейского предприятия Uz-Daewoo Auto Co. стало строительство автомобильного завода в Узбекистане. Учредителями СП Uz-Daewoo Auto Co. выступили ассоциация «Узавтосаноат» и корпорация Daewoo. В мар-те 2008 г. было создано новое совместное предприятие «General Motors Uzbekistan».

Nexia СеданЧисло дверей/мест: 4/5 Габариты (длина/ширина/высота), мм: 4482/1662/1393 Колесная база, мм: 2520 Объем багажника (мин/макс), л: 530 Гарантия (лет/тыс. км): 3/100 Краш-тест Euro NCAP: не проводился

New Nexia выпускается с двумя типами двигателя: с объемом 1,5 литров, мощностью 80 лошадиных сил и с объемом 1,6 литров, мощностью 109 лошадиных сил. Интерьер новой Nexia отличается превосходными матери-алами и вниманием ко всем мелочам, которое позволило заметно увели-чить полезное пространство салона и сделать его максимально удобным.

Low Cost $ 8500 1498 B/L4 58,1/79 123/4000 M5 F 12,5 175 8,2/7,0/7,6 50 969 – – – – – – – – – –/– – – – –/– – – – + –DOHC 1,6 $ 9050 1598 B/L4 78,7/107 150/4000 M5 F 11 185 7,7/6,5/7,1 50 1025 – – – – + – – – – –/– – – MP3 –/– – – – + –DOHC 1,6 $ 11 050 1598 B/L4 78,7/107 150/4000 M5 F 11 185 7,7/6,5/7,1 50 1025 – – – – + + – – – +/+ – – MP3 –/– – – – + +

ООО «Профимоторс»г. Минск, ул. Кольцова, 48, комн. 10

тел. (+375 17) 268-44-77, (+375 29) 178-11-77, (+375 29) 278-11-77 dodge.com.by

Одна из старейших в истории американского автомобилестроения марка Dodge была осно-вана в 1900 году двумя братьями из штата Мичигана, Джоном и Горацием Додж. Компания была основана для выпуска автомобильных комплектующих. В 1914 году начался выпуск собственных автомобилей. В 1928 году компания Dodge была продана корпорации Chrysler.

Journey КроссоверЧисло дверей/мест: 5/7 Габариты (длина/шири-на/высота), мм: 4888/1835/1691 Колесная база, мм: 2890 Объем багажника (мин/макс), л: 483/1562 Гарантия (лет/тыс. км): 2/без ограничения Краш-тест Euro NCAP: не проводился

Dodge представляет совершенно новый кроссовер Dodge Journey – пятый автомобиль марки Dodge, атакующей сегодня мировые рынки. Каждый Dodge Journey это максимально удобное расположение груза и 5 посадоч-ных мест с дополнительной возможностью организации еще двух.

R/T 2.0 CRDI по запросу 1968 D/L4 103/140 310/1750 M6 AWD 11,8 182 9,1/5,9/7,1 60 1755 6 + + + + – + + – +/+ – $350 CD/HDD $950/– – + – $670 R18R/T 3.6 $ 37 000 3604 B/V6 210/286 342/4350 А6 AWD 8,4 200 16/8,5/10,8 60 1700 6 + + + + – + + – +/+ – $350 CD/HDD $950/– – + + $670 R17

Ram 1500 ПикапЧисло дверей/мест: 4/5 Габариты (длина/шири-на/высота), мм: 5817/2017/1922 Колесная база, мм: 3570 Кузов (длина/ширина/высота), мм: 1980/2400/512 Гарантия (лет/тыс. км): 2/без ограни-чения Краш-тест Euro NCAP: не проводился

Модификация Laramie имеет легкосплавные диски, кожаные сидения, автоматически затеняемые зеркала, климат-контроль, кожаный руль, Bluetooth адаптер, парктроник, аудиосистему с девятью динамиками и интеграцией с iPod. Несмотря на то, что основное назначение пикапа тяже-лая работа, он остается комфортным и удобным автомобилем во всех его комплектациях.

Laramie 3.6 $ 67 000 3604 B/V6 224/305 364/4175 A8 4WD 9 180 17,8 98 2412 6 + + + + – + + – +/+ – + CD/DVD –/– – + + + R20Laramie 5.7 $ 87 000 5654 B/V8 291/396 552/4000 A6 4WD 6,1 180 22 98 2546 6 + + + + – + + – +/+ – + CD/DVD –/– – + + + R20

4-5 (55) 201392


РАБО

ЧИЙ

ОБЪ

ЕМ

ДВИГ

АТЕЛ

Я, см

³РА

СПО

ЛОЖ

ЕНИЕ

, ЧИС

ЛО

ЦИЛ-

ОВ

И ВИ

Д ТО

ПЛИВ

А

МО

ЩНО

СТЬ,

квт

/л.С

.

МАК

С. М

ОМ

ЕНТ,

нм/о

б/ми

н

ТИП

КПП

И ЧИ

СЛО

ПЕР

ЕДАЧ

ТИП

ПРИВ

ОДА

ВРЕМ

Я РА

ЗГО

НА

(0-1

00КМ

/Ч),

с

МАК

С. С

КОРО

СТЬ,

км/ч

РАСХ

ОД ТО

ПЛИВ

А (Г

ОРО

Д / Т

РАСС

А / С

МЕШ

АННЫ

Й),

л/10

0км

ОБЪ

ЕМ ТО

ПЛИВ

НОГО

БА

КА, л

СНАР

ЯЖЕН

НАЯ

МАС

СА

АВТО

МО

БИЛЯ

, кг

КРУИ

З-КО

НТР

ОЛЬ

УСИ

ЛИТЕ

ЛЬ Р

УЛЯ

КОНД

ИЦИО

НЕР

КЛИМ

АТ-К

ОНТ

РОЛЬ

БОРТ

. КО

МПЬ

ЮТЕ

Р

ПАРК

ТРО

НИК

ЭЛЕК

ТРО

СТЕК

ЛА С

ПЕРЕ

ДИ/

СЗАД

И

ЭЛЕК

ТРО

ПРИВ

ОД С

ИДЕН

ИЙ

ПОДО

ГРЕВ

СИД

ЕНИЙ

ВИДЕ

О-,

АУДИ

ОСИ

СТЕМ

А

ЛЮК

/ ПАН

ОРА

МНА

Я КР

ЫШ

А

ФАР

Ы К

СЕНО

НОВЫ

Е

КОЖ

АНЫ

Й СА

ЛОН

АКПП

КРАС

КА М

ЕТАЛ

ЛИК

ЛИТЫ

Е ДИ

СКИ

ЦЕНА

РА

СТАМ

ОЖЕН

НОГО

АВ

ТОМ

ОБИ

ЛЯ



ЧИСЛ

О A

IRBA

GS

ABS

ESP

«Атлант-М Вест»УНН 690605729 Официальный дилер Ford в Республике Беларусь

223053, Минск, р-н д. Боровая, 2. Тел.: (017) 266-44-44, (029) 766-44-44, (044) 766-44-44, факс: (017) 266-40-33 www.borovaya.by

Гарантия на весь модельный ряд Ford составляет 5 лет или 160.000 км пробега, гарантия от сквозной коррозии кузова – 12 лет, гарантия на запчасти и аксессуары – 12 месяцев без ограничения пробега.

Fiesta ХэтчбекЧисло дверей/мест: 5/5 Габариты (длина/шири-на/высота), мм: 3950/1722/1481 Колесная база, мм: 2489 Объем багажника (мин/макс), л: 295/979 Гарантия (лет/тыс. км): 5/160 Краш-тест Euro NCAP:

Новая Ford Fiesta бросается в глаза и интригует своим измененным внеш-ним видом. Оснащена множеством новых функций и инновационных технологий, которые открывают новые возможности и позволяют чувство-вать себя уверенно за рулем и наслаждаться поездкой.

Trend 1,25 $ 15 900 1242 B/L4 60/82 114/4200 М5 F 13,3 168 6,8/4,2/5,2 43 1138 2 + − − + − − − − +/− − − MP3 −/− − − − − −Trend 1,0 $ 17 200 998 B/L3 59/80 105/5000 М5 F 14,9 165 5,9/3,7/4,5 43 1120 2 + − − + + − + − +/− − − MP3 −/− − − − − −Trend 1,4 $ 18 100 1388 B/L4 71/96 125/4400 М5 F 12,2 175 7,6/4,5/5,7 43 1154 2 + − − + + − + − +/− − − MP3 −/− − − − − −Trend 1,5D $ 19 200 1499 D/L4 55/75 185/1500 М5 F 13,5 167 4,4/3,3/3,7 42 1215 2 + − − + + − + − +/− − − MP3 −/− − − − − −Trend 1,6 $ 21 300 1596 B/L4 75/105 150/4200 А6 F 10,5 184 8,4/4,5/5,9 43 1176 2 + − − + + − + − +/− − − MP3 −/− − − + − −Titanium 1.0 EcoBoost $ 22 200 998 B/L3 92/125 170/1600 М5 F 9,4 196 5,3/3,7/4,3 43 1160 2 + − − + + + + + +/− − − MP3 −/− − − − − −

B-max ХэтчбекЧисло дверей/мест: 5/5 Габариты (длина/шири-на/высота), мм: 4077/1751/1604 Колесная база, мм: 2489 Объем багажника (мин/макс), л: 304/1372 Гарантия (лет/тыс. км): 5/160 Краш-тест Euro NCAP:

Новый Ford B-MAX был разработан специально для городских водителей. В нем сочетается гениальный компактный размер, простая дверная система, а также просторный и изысканный интерьер. Наряду с уникальным дизай-ном, B-MAX имеет множество технологий, чтобы сделать управление более легким, приятным и эффективным.

Ambiente 1,4 $ 18 900 1388 B/L4 66/90 125/4400 М5 F 13,8 170 7,9/4,9/6,0 48 1275 7 + + − − − − − − +/− − − MP3 −/− − − − − −Trend 1,5D $ 22 400 1499 D/L4 47/75 185/1500 М5 F 16,5 160 4,8/3,8/4,1 47 1307 7 + + − + − − − − +/+ − − MP3 −/− − − − − −Trend 1,6 $ 23 700 1596 B/L4 77/105 150/4200 A6 F 12,1 180 8,6/5,1/6,4 48 1308 7 + + − + − − − − +/+ − − MP3 −/− − − + − −Titanium 1,0 EcoBoost $ 24 300 998 B/L3 92/125 170/1600 М5 F 11,2 190 6,0/4,2/4,9 48 1279 7 + + − + + + + − +/+ − − MP3 −/− − − − − +

Focus III Хэтчбек/Седан/Универсал Число дверей/мест: 5/5-4/5-5/5 Габариты (длина/ширина/высота), мм: 4358-4534/1858/1484 Колесная база, мм: 2648 Объем багажника (мин/макс), л: 363/1101 Гарантия (лет/тыс. км): 5/160 Краш-тест Euro NCAP:

Больше чем автомобиль. В любой из форм кузова – будь то спортивный хэтчбек, обтекаемый седан или динамичный универсал – новый Focus воплощает фирменный кинетический дизайн Ford. А интеллектуальные системы нового поколения обеспечивают непревзойденный уровень ком-форта и безопасности во время движения.

Ambiente 1.6 $ 17 900 1596 B/L4 63/85 141/4000 M5 F 14,9 170 8,0/4,7/5,9 55 1270 6 + + − + − − − − +/− − − − −/− − − − − −Trend 1.6 $ 21 800 1596 B/L4 92/125 159/4000 M6 F 11,3 193 6,3/4,2/5 55 1279 6 + + − + + − + − +/− − − МР3 −/− − − − − −Trend 1.0 EcoBoost $ 21 900 998 B/L3 92/125 170/1600 M6 F 12,5 180 5,1/3,7/4,2 53 1338 6 + + − + + − + − +/− − − МР3 −/− − − − − −Trend 1.6D $ 23 400 1560 D/L4 70/95 230/1500 M6 F 10,8 193 5,1/3,7/4,2 53 1344 6 + + − + + − + − +/− − − МР3 −/− − − − − −Trend 1.6D $ 24 600 1560 D/L4 85/115 285/1700 M6 F 8,6 210 7,6/4,9/5,9 55 1333 6 + + + + + + + − +/− − + МР3 −/− − − + + +Trend Sport 1.6 EcoBoost $ 25 900 1596 B/L4 100/150 240/1600 M6 F 7,9 222 7,6/4,9/5,9 55 1333 6 + + − + + + + − +/− − − МР3 −/− − − − − +Titanium 1.6 EcoBoost $ 28 700 1596 B/L4 132/180 240/1600 M6 F 8,9 207 6,1/4,1/4,9 60 1421 6 + + + + + + + − +/+ − − МР3 −/− − − − − +Titanium 2.0D $ 29 200 1997 D/L4 103/140 320/2000 А6 F 9,5 205 6,6/4,3/5,2 60 1421 6 + + + + + + + − +/+ − − МР3 −/− − − − − +Titanium 2.0D АКП $ 31 800 1997 D/L4 103/140 320/2000 А6 F 9,5 205 6,8/4,4/5,3 60 1421 6 + + + + + + + − +/+ − − МР3 −/− − − + − +

С-max КомпактвенЧисло дверей/мест: 5/5 Габариты (длина/шири-на/высота), мм: 4380/1858/1626 Колесная база, мм: 2648 Объем багажника (мин/макс), л: 436/1684 Гарантия (лет/тыс. км): 5/160 Краш-тест Euro NCAP:

Динамичный и яркий внешний вид C-Max с новой формой капота и стиль-ными передними фарами выгодно подчеркнут Ваш деловой характер. А две сдвижные задние двери, просторный пятиместный либо семи-мест-ный салон-трансформер нового Grand C-Max превратит семейные поездки в истинное удовольствие!

Ambiente 1.6 $ 23 200 1596 B/L4 77/105 150/4000 M5 F 12,6 180 8,7/5,3/6,6 55 1374 6 + + − + − − + − +/− − − МР3 −/− − − − − −Trend 1.6 $ 25 800 1596 B/L4 77/105 150/4000 M5 F 12,6 180 8,7/5,3/6,6 55 1477 6 + + − + + − + − +/− − − МР3 −/− − − − − −Trend 1.6 EcoBoost $ 30 200 1596 B/L4 100/150 240/1600 M6 F 9,4 204 8,8/5,3/6,6 55 1496 6 + + − + + − + − +/− − − МР3 −/− − − − − −Trend 1.6D $ 28 400 1560 D/L4 70/95 230/1500 M6 F 13,3 170 5,4/4,1/4,6 53 1504 6 + + − + + − + − +/− − − МР3 −/− − − − − −Trend 1.6D $ 29 700 1560 D/L4 85/115 285/1700 M6 F 11,4 184 5,4/4,1/4,6 53 1504 6 + + − + + − + − +/− − − МР3 −/− − − − − −Titanium 2.0D $ 36 300 1997 D/L4 103/140 320/2000 M6 F 9,6 201 6,4/4,4/5,1 53 1575 6 + + + + + + + − +/+ − − МР3 −/− − − − − +Titanium 2.0D АКП $ 37 500 1997 D/L4 103/140 320/2000 А6 F 10,1 200 7,1/4,8/5,6 53 1575 6 + + + + + + + − +/+ − − МР3 −/− − − + − +Grand С-max

КомпактвенЧисло дверей/мест: 5/5 Габариты (длина/шири-на/высота), мм: 4520/1828/1684 Колесная база, мм: 2788 Объем багажника (мин/макс), л: 436/1684 Гарантия (лет/тыс. км): 5/160 Краш-тест Euro NCAP:

Новый Grand C-Max – настоящий эталон практичности. Две сдвижные за-дние двери, пять или семь посадочных мест на выбор открывают новые возможности для поездок всей семьей.

Ambiente 1.6 $ 26 600 1596 B/L4 77/105 225/1750 M5 F 13,5 177 8,9/5,7/6,9 60 1477 6 + + − + − − + − +/− − − МР3 −/− − − − − −Trend 1.6 $ 27 500 1596 B/L4 77/106 225/1750 M5 F 13,5 177 8,9/5,7/6,9 60 1477 6 + + − + + − + +/− − − МР3 −/− − − − − −

Mondeo Седан/Хэтчбек*Число дверей/мест: 4(5*)/5 Габариты (длина/ши-рина/высота), мм: 4844(4778*)/1886/1500 Колесная база, мм: 2850 Объем багажника (мин/макс), л: 550 (486/1460*) Гарантия (лет/тыс. км): 5/160 Краш-тест Euro NCAP:

«Кинетический дизайн» Ford Mondeo воплощает мощь, энергию и пере-довые технологии. Это шедевр технической мысли и мастер ства с безуко-ризненным качеством сборки и отличными ходовыми характеристиками.

Ambiente 1.6 $ 23 700 1596 B/L4 92/125 159/4000 М5 F 12,1 190 8,6/5,2/6,4 70 1470 7 + + − + + − + − +/- − − МР3 −/− − − − − −Trend 1.6 EcoBoost $ 28 700 1596 B/L4 117/160 270/1800 М6 F 9,3 215 8,2/5,4/6,4 70 1498 7 + + − + + − + − +/- − − МР3 −/− − − − − −Trend 2.0D $ 31 110 1997 D/L4 103/140 320/2000 М6 F 9,5 210 7,6/4,9/5,9 70 1557 7 + + − + − + + − +/+ − − МР3 −/− − − − − −Trend 2.0D АКП $ 34 300 1997 D/L4 103/141 320/2000 A6 F 10,2 205 9,8/5,6/7,1 70 1578 7 + + − + + − + − +/− − − МР3 −/− − − + − −Trend 2.3 АКП $ 30 900 2261 B/L4 118/161 208/4200 A6 F 10,5 207 13,8/6,7/9,3 70 1541 7 + + − + − + + − +/+ − − МР3 −/− − − + − −Titanium 2.0 EcoBoost $ 34 600 1999 B/L4 149/203 320/1750 A6 F 7,9 232 10,7/6,0/7,7 70 1569 7 + + + + − + + − +/+ + − МР3 −/− − − + − +Kuga Кроссовер

Число дверей/мест: 5/5 Габариты (длина/ширина/высота), мм: 4523/1838/1689 Колесная база, мм: 2648 Объем багажника (мин/макс), л: 406/1653 Гарантия (лет/тыс. км): 5/160 Краш-тест Euro NCAP:

Мощный, утонченный и еще более стильный как внутри, так и снаружи, новый Ford Kuga является самым умным внедорожником в семействе Ford. Отличная вместимость багажника и ряд новейших технологий вопло-щают в жизнь любые мечты о загородных путешествиях.

Trend 1,6 Ecoboost $ 29 900 1596 B/L4 110/150 240/1600 M6 F 11 195 8,3/5,6/6,6 60 1580 6 + + − + + − + − +/+ + − МР3 −/− − − − − −Trend 2,0D $ 31 200 1999 D/L4 103/140 320/1750 M6 F 11 190 6,3/4,7/5,3 60 1608 6 + + − + + − + − +/+ + − МР3 −/− − − + − −Trend 1,6 Ecoboost AWD $ 38 600 1596 B/L4 134/180 240/1600 A6 AWD 11 200 10,2/6,3/6,7 60 1692 6 + + − + + − + − +/+ + − МР3 −/− − − − − −Trend 2,0D AWD $ 38 700 1999 D/L4 103/140 320/1750 A6 AWD 11 187 7,4/5,5/6,2 60 1707 6 + + − + + − + − +/+ + − МР3 −/− − − + − −


РАБО

ЧИЙ

ОБЪ

ЕМ

ДВИГ

АТЕЛ

Я, см

³РА

СПО

ЛОЖ

ЕНИЕ

, ЧИС

ЛО

ЦИЛ-

ОВ

И ВИ

Д ТО

ПЛИВ

А

МО

ЩНО

СТЬ,

квт

/л.С

.

МАК

С. М

ОМ

ЕНТ,

нм/о

б/ми

н

ТИП

КПП

И ЧИ

СЛО

ПЕР

ЕДАЧ

ТИП

ПРИВ

ОДА

ВРЕМ

Я РА

ЗГО

НА

(0-1

00КМ

/Ч),

с

МАК

С. С

КОРО

СТЬ,

км/ч

РАСХ

ОД ТО

ПЛИВ

А (Г

ОРО

Д / Т

РАСС

А / С

МЕШ

АННЫ

Й),

л/10

0км

ОБЪ

ЕМ ТО

ПЛИВ

НОГО

БА

КА, л

СНАР

ЯЖЕН

НАЯ

МАС

СА

АВТО

МО

БИЛЯ

, кг

КРУИ

З-КО

НТР

ОЛЬ

УСИ

ЛИТЕ

ЛЬ Р

УЛЯ

КОНД

ИЦИО

НЕР

КЛИМ

АТ-К

ОНТ

РОЛЬ

БОРТ

. КО

МПЬ

ЮТЕ

Р

ПАРК

ТРО

НИК

ЭЛЕК

ТРО

СТЕК

ЛА С

ПЕРЕ

ДИ/

СЗАД

И

ЭЛЕК

ТРО

ПРИВ

ОД С

ИДЕН

ИЙ

ПОДО

ГРЕВ

СИД

ЕНИЙ

ВИДЕ

О-,

АУДИ

ОСИ

СТЕМ

А

ЛЮК

/ ПАН

ОРА

МНА

Я КР

ЫШ

А

ФАР

Ы К

СЕНО

НОВЫ

Е

КОЖ

АНЫ

Й СА

ЛОН

АКПП

КРАС

КА М

ЕТАЛ

ЛИК

ЛИТЫ

Е ДИ

СКИ

ЦЕНА

РА

СТАМ

ОЖЕН

НОГО

АВ

ТОМ

ОБИ

ЛЯ



ЧИСЛ

О A

IRBA

GS

ABS

ESP

Matiz Хэтчбек Число дверей/мест: 5/5 Габариты (длина/ши-рина/высота), мм: 3497/1495/1485 Колесная база, мм: 2340 Объем багажника (мин/макс), л: 155/480 Гарантия (лет/тыс. км): 3/100 Краш-тест Euro NCAP:

В базовую комплектацию Matiz Best входит дистанционное открытие бен-зобака и багажника, автомагнитола с акустической системой (mp3-плеер), часы, передние и задние электростеклоподъемники, центральный замок, окрашенный бампер, противотуманные фары, молдинги по периметру ав-томобиля, правое наружное зеркало с электрическим управлением, деко-ративные колпаки, складное заднее сиденье и подсветка багажника.

Standart 0,8 $ 6850 796 B/L3 36,8/50 63,7/3400 M5 F 18,2 144 6,4/5,0/5,5 35 778 – – – – – – – – – –/– – – MP3 –/– – – – + –Standart 0,8 $ 8500 796 B/L3 36,8/50 63,7/3400 M5 F 18,2 144 6,4/5,0/5,5 35 778 – – – – + + – – – +/+ – – MP3 –/– – – – + +Best 1,0 $ 9350 995 B/L4 46,3/63 79,5/4200 M5 F 16 145 7,0/5,4/6,1 35 851 – – – – + + – – – +/+ – – MP3 –/– – – – + +

934-5 (55) 2013

ЛЕГ

КО

ВЫ

Е

РАБО

ЧИЙ

ОБЪ

ЕМ

ДВИГ

АТЕЛ

Я, см

³РА

СПО

ЛОЖ

ЕНИЕ

, ЧИС

ЛО

ЦИЛ-

ОВ

И ВИ

Д ТО

ПЛИВ

А

МО

ЩНО

СТЬ,

квт

/л.с.

МАК

С. М

ОМ

ЕНТ,

нм/о

б/ми

н

ТИП

КПП

И ЧИ

СЛО

ПЕР

ЕДАЧ

ТИП

ПРИВ

ОДА

ВРЕМ

Я РА

ЗГО

НА

(0-1

00КМ

/Ч),

с

МАК

С. С

КОРО

СТЬ,

км/ч

РАСХ

ОД ТО

ПЛИВ

А (Г

ОРО

Д / Т

РАСС

А / С

МЕШ

АННЫ

Й),

л/10

0км

ОБЪ

ЕМ ТО

ПЛИВ

НОГО

БА

КА, л

СНАР

ЯЖЕН

НАЯ

МАС

СА

АВТО

МО

БИЛЯ

, кг

КРУИ

З-КО

НТР

ОЛЬ

УСИ

ЛИТЕ

ЛЬ Р

УЛЯ

КОНД

ИЦИО

НЕР

КЛИМ

АТ-К

ОНТ

РОЛЬ

БОРТ

. КО

МПЬ

ЮТЕ

Р

ПАРК

ТРО

НИК

ЭЛЕК

ТРО

СТЕК

ЛА С

ПЕРЕ

ДИ/

СЗАД

И

ЭЛЕК

ТРО

ПРИВ

ОД С

ИДЕН

ИЙ

ПОДО

ГРЕВ

СИД

ЕНИЙ

ВИДЕ

О-,

АУДИ

ОСИ

СТЕМ

А

ЛЮК

/ ПАН

ОРА

МНА

Я КР

ЫШ

А

ФАР

Ы К

СЕНО

НОВЫ

Е

КОЖ

АНЫ

Й СА

ЛОН

АКПП

КРАС

КА М

ЕТАЛ

ЛИК

ЛИТЫ

Е ДИ

СКИ

ЦЕНА

РА

СТАМ

ОЖЕН

НОГО

АВ

ТОМ

ОБИ

ЛЯ



ЧИСЛ

О A

IRBA

GS

ABS

ESP

ООО «Хёндэ АвтоГрад» авторизованный дистрибьютор Hyundai Motor Company в Республике Беларусь.

г. Минск, ул. Тимирязева, 114 (напротив ТЦ «ГРАД»). Тел.: (017) 259-60-60, 259-6-259, (029) 278-77-77. www.hyundai.by Гарантия на весь

автомобильный ряд 5 лет или 100.000 км. пробега . Широкий модельный ряд.

Hyundai Motor Company создана более полувека назад. Сегодня - это лидер в Южной Корее. В начале июня 2006 г. Компания J.D. Power and Associates объявила о том, что Hyundai за-няла I место в категории автомобилей non-premium по результатам исследования каче ства новых автомобилей (Initial Quality StudySM (IQS)) за 2006 г.

Accent СеданЧисло дверей/мест: 4/5 Габариты (длина/ширина/высота), мм: 4370/1700/1470 Колесная база, мм: 2570 Объем багажника (мин/макс), л: 454 Гарантия (лет/тыс. км): 5/100 Краш-тест Euro NCAP: не проводился

Hyundai Accent – автомобиль, популярность которого подтверждается не только количеством проданных автомобилей, но и отзывами довольных обладателей. Модель имеет яркий, запоминающийся дизайн. Малый расход топлива обеспечен высокоэффективными 1,4- и 1,6-литровыми двигателями нового поколения Gamma, в которых использована новейшая технология многоточечного впрыска и система изменения фаз газораспределения. Ну а самое главное: он создан специ-ально для наших дорожных и климатических условий.

CLASSIC 1.4 МКПП $ 14 200 1 396 B/L4 78,7/107 135,4/5000 М5 2WD 11,5 190 7,6/4,9/5,9 43 1110 2 + − − + $600 − + $ +/− − − Р −/− − − − + −CLASSIC 1.4 АКПП $ 15 400 1 396 B/L4 78,7/107 135,4/5000 A4 2WD 13,2 175 8,2/5,2/6,4 43 1135 2 + − − + $600 − + $ +/− − − Р −/− − − + + −OPTIMA 1.4 МКПП $ 15 300 1 396 B/L4 78,7/107 135,4/5000 М5 2WD 11,5 190 7,6/4,9/5,9 43 1110 2 + − − + + − + $ +/+ − + Р −/− − − − + −OPTIMA 1.4 АКПП $ 16 500 1 396 B/L4 78,7/107 135,4/5000 A4 2WD 13,2 175 8,2/5,2/6,4 43 1135 2 + − − + + − + $ +/+ − + Р −/− − − + + −OPTIMA 1.6 МКПП $ 15 800 1 591 B/L4 90,4/123 155/4200 М5 2WD 10,2 190 7,9/4,9/6,0 43 1110 2 + − − + + − + $ +/+ − + Р −/− − − − + −OPTIMA 1.6 АКПП $ 17 000 1 591 B/L4 90,4/123 155/4200 A4 2WD 11,2 180 8,6/5,2/6,5 43 1135 2 + − − + + − + $ +/+ − + Р −/− − − + + −COMFORT 1.4 МКПП $ 16 200 1 396 B/L4 78,7/107 135,4/5000 М5 2WD 11,5 190 7,6/4,9/5,9 43 1110 2 + − − + + − + $ +/+ − + MP3/USB −/− − − − + −COMFORT 1.4 АКПП $ 18 500 1 396 B/L4 78,7/107 135,4/5000 A4 2WD 13,2 175 8,2/5,2/6,4 43 1135 2 + − − + + − + $ +/+ − + MP3/USB −/− − − + + −COMFORT 1.6 МКПП $ 16 700 1 591 B/L4 90,4/123 155/4200 М5 2WD 10,2 190 7,9/4,9/6,0 43 1110 2 + − − + + − + $ +/+ − + MP3/USB −/− − − − + −COMFORT 1.6 АКПП $ 17 900 1 591 B/L4 90,4/123 155/4200 A4 2WD 11,2 180 8,6/5,2/6,5 43 1135 2 + − − + + − + $ +/+ − + MP3/USB −/− − − + + −COMFORT PLUS 1.6 МКПП $ 18 600 1 591 B/L4 90,4/123 155/4200 М5 2WD 10,2 190 7,9/4,9/6,0 43 1110 6 + + − + − + + + +/+ − + MP3/USB −/− − − − + R16COMFORT PLUS 1.6 АКПП $ 19 800 1 591 B/L4 90,4/123 155/4200 A4 2WD 11,2 180 8,6/5,2/6,5 43 1135 6 + + − + − + + + +/+ − + MP3/USB −/− − − + + R16FAMILY 1.6 МКПП $ 20 700 1 591 B/L4 90,4/123 155/4200 М5 2WD 10,2 190 7,9/4,9/6,0 43 1110 6 + + − + − + + + +/+ − + MP3/USB −/− − − − + R16FAMILY 1.6 АКПП $ 21 900 1 591 B/L4 90,4/123 155/4200 A4 2WD 11,2 180 8,6/5,2/6,5 43 1135 6 + + − + − + + + +/+ − + MP3/USB −/− − − + + R16Elantra Седан

Число дверей/мест: 5/5 Габариты (длина/ширина/высота), мм: 4530/1775/1445 Колесная база, мм: 2570 Объем багажника (мин/макс), л: 370 Гарантия (лет/тыс. км): 5/100 Краш-тест Euro NCAP: не проводился

Hyundai Elantra – вот прекрасное решение для покорения «городских джунглей». Удивительно просторный и в высшей степени безопасный, автомобиль Elantra легок и интересен в управлении. Благодаря своей маневренности и компактности он способен припарковаться даже в самых трудных местах. Салон произведет на Вас впечатление разнообразием стандартных опций.

BASE 1.6 $ 22 490 1 591 B/L4 97/132 161/4850 М6 2WD 10,7 200 7,8/5,1/6,1 48,5 1161 2 + − − + + − + $ +/− − − Р −/− − − − + −CLASSIC 1.6 $ 24 490 1 591 B/L4 97/132 161/4851 М6 2WD 10,7 200 7,8/5,1/6,1 48,5 1161 6 + − − + + − + $ +/+ − − MP3/USB −/− − − + + −CLASSIC 1.6 АКПП $ 26 290 1 591 B/L4 97/132 161/4852 A6 2WD 11,6 195 9,0/5,4/6,5 48,5 1192 6 + − − + + − + $ +/+ − − MP3/USB −/− − − + + −COMFORT 1.6 $ 26 490 1 591 B/L4 97/132 161/4853 М6 2WD 10,7 200 7,8/5,1/6,1 48,5 1161 6 + + + + − + + $ +/+ − + MP3/USB −/− − − + + R16COMFORT 1.6 АКПП $ 28 290 1 591 B/L4 97/132 161/4854 A6 2WD 11,6 195 9,0/5,4/6,5 48,5 1192 6 + + + + − + + $ +/+ − + MP3/USB −/− − − + + R16COMFORT 1.8 $ 27 390 1 797 B/L4 110/150 182/4700 М6 2WD 9,3 205 8,3/5,4/6,5 48,5 1187 6 + + + + − + + $ +/+ − + MP3/USB −/− − − + + R16COMFORT 1.8 АКПП $ 29 190 1 797 B/L4 110/150 182/4701 A6 2WD 10,2 202 9,4/5,7/7,1 48,5 1210 6 + + + + − + + $ +/+ − + MP3/USB −/− − − + + R16PREMIUM 1.8 АКПП $ 31 990 1 797 B/L4 110/150 182/4702 A6 2WD 10,2 202 9,4/5,7/7,1 48,5 1210 6 + + + + − + + + +/+ + + MP3/USB +/− − + + + R17

Официальный дистрибьютор Great Wall в Республике Беларусь ООО «Китайские автомобили»

г. Минск, ул. Карастояновой, 32. Тел. +375-17-290-13-00, +375-29-132-23-32, +375-29-505-55-55 www.greatwall.by


Great Wall – крупнейший китайский автомобильный холдинг,основанный в 1984 году. В на-стоящее время автомобили Great Wall экспортируются уже в более 100 стран. В 2012 году команда Great Wall заняла 6 место на трансконтинентальном ралли Дакар. Девиз компании «Шаг за шагом каждый день» как нельзя лучше характеризует экспансионистские цели компании.

Haval H5 ВнедорожникЧисло дверей/мест: 5/5 Габариты (длина/ширина/высота), мм: 4649/1810/1745 Колесная база, мм: 2700 Объем багажника (мин/макс), л: 810/2074 Гарантия (лет/тыс. км): 4/100 Краш-тест C-NCAP:

Самый популярный китайский рамный внедорожник в мире! Богатейшая комплектация, AКПП/МКПП, полный привод, низкий расход и заслуженное 6 место на международном ралли Дакар.

2,4 Elite $ 28 200 2378 B/L4 100/135 205/3000 M5 4WD 11 160 13,9/8,5/10,5 70 1805 2 + – – + – + + + +/+ + + USB/DVD –/– – + – + R172,0 Luxury $ 28 315 1996 D/L4 110/150 305/2800 M6 4WD 11 170 9,3/6,9/7,8 70 1890 2 + – – + – + + + +/+ + + MP3/USB –/– – + – + R172,0 Elite $ 31 230 1996 D/L4 110/150 305/2800 M6 4WD 11 170 9,3/6,9/7,8 70 1890 2 + – – + – + + + +/+ + + USB/DVD –/– – + – + R172,0 Elite $ 31 400 1996 D/L4 110/150 305/2800 A5 4WD 11 170 11,1/7,8/9,0 70 1920 2 + – + + – + + + +/+ + + USB/DVD –/– – + + + R17Haval H3 Внедорожник

Число дверей/мест: 5/5 Габариты (длина/ширина/высота), мм: 4650/1800/1800 Колесная база, мм: 2700 Объем багажника (мин/макс), л: 810/2074 Гарантия (лет/тыс. км): 4/100 Краш-тест C-NCAP:

Новый дизайн внедорожника, измененный интерьер, современный двига-тель (объемом 2 литра), соответствующий установленным экологическим нормам «Евро-4», и новейшая трансмиссия делают Hover H3 желанным для многих категорий автомобилистов!

Luxury $ 25 700 1997 B/L4 90/125 170/2500 М5 4WD 11 160 14,7/9,0/11,1 70 1830 2 + – – + + + + – +/+ – – MP3/USB –/– – – – + R17Haval H6 Кроссовер

Число дверей/мест: 5/5 Габариты (длина/ширина/высота), мм: 4640/1825/1890 Колесная база, мм: 2680 Объем багажника (мин/макс), л: 810/2074 Гарантия (лет/тыс. км): 3/100 Краш-тест C-NCAP:

Cреднеразмерный кроссовер Haval H6 в 2012 году был признан лучшим внедорожником Китая. Haval H6, став городским внедорожником, тем не менее, остается вместительным и предлагает новую систему информаци-онной безопасности, которая помогает водителю заранее получать инфор-мацию о возможной опасности на дороге.

1,5T Super Luxury $ 28 900 1497 B/L4 110/150 210/3000- M6 F н.д. 180 9,3/5,9/7,6 58 1615 6 + – – + + + + + +/+ + + CD/USB –/– – + – + R17Haval M4 Кроссовер

Число дверей/мест: 5/5 Габариты (длина/ширина/высота), мм: 4650/1800/1800 Колесная база, мм: 2383 Объем багажника (мин/макс), л: 285 Гарантия (лет/тыс. км): 3/100 Краш-тест C-NCAP:

Haval M4 – компактный кроссовер, созданный по мотивам моделей Coolbear и Florid, но со значительно осовремененным внешним обликом. Автомобиль оснащается 1,5-литровым атмосферным двигателем с макси-мальной мощностью в 106 л.с. В настоящее время доступны модели толь-ко переднеприводные модели с МКПП.

1,5 Luxury $ 17 500 1497 B/L4 78/106 138/4200 M5 F н.д. 172 7,9/4,7/6,3 45 1481 2 + – – + + – + + +/+ – + CD/MP3 –/– – – – + R16Wingle 5 Пикап


Внедорожный пикап Great Wall Wingle – это новая разработка автомобиль-ного холдинга Great Wall, созданная на платформе флагмана бренда Great Wall - Hover. Кузов стандартной вместимости позволит использовать авто-мобиль для перевозки грузов до 1 тонны, а двухрядная кабина способна вместить 5 пассажиров.

2,0 Super Luxury $ 28 200 1996 D/L4 110/150 305/2800 6M 4WD н.д. 165 8,0/7,1/7,4 74 1835 2 + – – + + – + – +/+ + – MP3/USB –/– – + – + R16

FORD – JEEP

S-max МинивенЧисло дверей/мест: 5/5 Габариты (длина/шири-на/высота), мм: 4768/2154/1610-1658 Колесная база, мм: 2850 Объем багажника (мин/макс), л: 1200 Гарантия (лет/тыс. км): 5/160 Краш-тест Euro NCAP:

Обтекаемый, стильный и целеустремленный Ford S-MAX с его аэродинами-ческими формами предоставит вам полный простор в салоне и доставит вас к цели в спортивном темпе.

Trend 2,0 $ 30 800 1999 B/L4 107/145 185/4500 M5 F 11,2 194 11,3/6,4/8,2 70 1605 7 + + − + + + + − +/+ + − МР3 −/− − − − − −Galaxy Минивен

Число дверей/мест: 5/5 Габариты (длина/ширина/высота), мм: 4820/2154/1764-1807 Колесная база, мм: 2850 Объем багажника (мин/макс), л: 308/405 Гарантия (лет/тыс. км): 5/160 Краш-тест Euro NCAP:

Ford Galaxy меняет представление о путешествии первым классом. Просторный, гибко трансформируемый салон Ford Galaxy позволяет семи взрослым разместиться с комфортом и удобством.

Trend 2,0 $ 37 600 1999 B/L4 107/145 190/4500 M5 F 11,2 194 11,3/6,4/8,2 70 1697 7 + − + + + + + − +/+ + − CD −/− − − − − R16

4-5 (55) 201394


РАБО

ЧИЙ

ОБЪ

ЕМ

ДВИГ

АТЕЛ

Я, см

³РА

СПО

ЛОЖ

ЕНИЕ

, ЧИС

ЛО

ЦИЛ-

ОВ

И ВИ

Д ТО

ПЛИВ

А

МО

ЩНО

СТЬ,

квт

/л.С

.

МАК

С. М

ОМ

ЕНТ,

нм/о

б/ми

н

ТИП

КПП

И ЧИ

СЛО

ПЕР

ЕДАЧ

ТИП

ПРИВ

ОДА

ВРЕМ

Я РА

ЗГО

НА

(0-1

00КМ

/Ч),

с

МАК

С. С

КОРО

СТЬ,

км/ч

РАСХ

ОД ТО

ПЛИВ

А (Г

ОРО

Д / Т

РАСС

А / С

МЕШ

АННЫ

Й),

л/10

0км

ОБЪ

ЕМ ТО

ПЛИВ

НОГО

БА

КА, л

СНАР

ЯЖЕН

НАЯ

МАС

СА

АВТО

МО

БИЛЯ

, кг

КРУИ

З-КО

НТР

ОЛЬ

УСИ

ЛИТЕ

ЛЬ Р

УЛЯ

КОНД

ИЦИО

НЕР

КЛИМ

АТ-К

ОНТ

РОЛЬ

БОРТ

. КО

МПЬ

ЮТЕ

Р

ПАРК

ТРО

НИК

ЭЛЕК

ТРО

СТЕК

ЛА С

ПЕРЕ

ДИ/

СЗАД

И

ЭЛЕК

ТРО

ПРИВ

ОД С

ИДЕН

ИЙ

ПОДО

ГРЕВ

СИД

ЕНИЙ

ВИДЕ

О-,

АУДИ

ОСИ

СТЕМ

А

ЛЮК

/ ПАН

ОРА

МНА

Я КР

ЫШ

А

ФАР

Ы К

СЕНО

НОВЫ

Е

КОЖ

АНЫ

Й СА

ЛОН

АКПП

КРАС

КА М

ЕТАЛ

ЛИК

ЛИТЫ

Е ДИ

СКИ

ЦЕНА

РА

СТАМ

ОЖЕН

НОГО

АВ

ТОМ

ОБИ

ЛЯ



ЧИСЛ

О A

IRBA

GS

ABS

ESP

Accent ХэтчбекЧисло дверей/мест: 5/5 Габариты (длина/ширина/высота), мм: 4115/1700/1470 Колесная база, мм: 2570 Объем багажника (мин/макс), л: 370 Гарантия (лет/тыс. км): 5/100 Краш-тест Euro NCAP: не проводился

Hyundai Accent – автомобиль, популярность которого подтверждается не только количеством проданных автомобилей, но и отзывами довольных обладателей. Модель имеет яркий, запоминающийся дизайн. Малый расход топлива обеспечен высокоэффективными 1,4- и 1,6-литровыми двигателями нового поколения Gamma, в которых использована новейшая технология многоточечного впрыска и система изменения фаз газораспределения. Ну а самое главное: он создан специ-ально для наших дорожных и климатических условий.

CLASSIC 1.4 МКПП $ 14 400 1 396 B/L4 78,7/107 135,4/5000 М5 2WD 11,5 190 7,6/4,9/5,9 43 1110 2 + − − + $600 − + $ +/− − − Р −/− − − − + −CLASSIC 1.4 АКПП $ 15 600 1 396 B/L4 78,7/107 135,4/5000 A4 2WD 13,2 175 8,2/5,2/6,4 43 1135 2 + − − + $600 − + $ +/− − − Р −/− − − + + −CLASSIC PLUS 1.4 МКПП $ 15 500 1 396 B/L4 78,7/107 135,4/5000 М5 2WD 11,5 190 7,6/4,9/5,9 43 1110 2 + − − + + − + $ +/+ − + Р −/− − − − + −CLASSIC PLUS 1.4 АКПП $ 16 700 1 396 B/L4 78,7/107 135,4/5000 A4 2WD 13,2 175 8,2/5,2/6,4 43 1135 2 + − − + + − + $ +/+ − + Р −/− − − + + −CLASSIC PLUS 1.6 МКПП $ 16 000 1 591 B/L4 90,4/123 155/4200 М5 2WD 10,2 190 7,9/4,9/6,0 43 1110 2 + − − + + − + $ +/+ − + Р −/− − − − + −CLASSIC PLUS 1.6 АКПП $ 17 200 1 591 B/L4 90,4/123 155/4200 A4 2WD 11,2 180 8,6/5,2/6,5 43 1135 2 + − − + + − + $ +/+ − + Р −/− − − + + −STYLE 1.4 МКПП $ 16 500 1 396 B/L4 78,7/107 135,4/5000 М5 2WD 11,5 190 7,6/4,9/5,9 43 1110 2 + − − + + − + $ +/+ − + MP3/USB −/− − − − + −STYLE 1.4 АКПП $ 17 700 1 396 B/L4 78,7/107 135,4/5000 A4 2WD 13,2 175 8,2/5,2/6,4 43 1135 2 + − − + + − + $ +/+ − + MP3/USB −/− − − + + −STYLE 1.6 МКПП $ 17 000 1 591 B/L4 90,4/123 155/4200 М5 2WD 10,2 190 7,9/4,9/6,0 43 1110 2 + − − + + − + $ +/+ − + MP3/USB −/− − − − + −STYLE 1.6 АКПП $ 18 200 1 591 B/L4 90,4/123 155/4200 A4 2WD 11,2 180 8,6/5,2/6,5 43 1135 2 + − − + + − + $ +/+ − + MP3/USB −/− − − + + −STYLE PLUS 1.6 МКПП $ 18 900 1 591 B/L4 90,4/123 155/4200 М5 2WD 10,2 190 7,9/4,9/6,0 43 1110 6 + + − + − + + + +/+ − + MP3/USB −/− − − − + R16STYLE PLUS 1.6 АКПП $ 20 100 1 591 B/L4 90,4/123 155/4200 A4 2WD 11,2 180 8,6/5,2/6,5 43 1135 6 + + − + − + + + +/+ − + MP3/USB −/− − − + + R16DYNAMIC 1.6 МКПП $ 20 900 1 591 B/L4 90,4/123 155/4200 М5 2WD 10,2 190 7,9/4,9/6,0 43 1110 6 + + − + − + + + +/+ − + MP3/USB −/− − − − + R16DYNAMIC 1.6 АКПП $ 22 100 1 591 B/L4 90,4/123 155/4200 A4 2WD 11,2 180 8,6/5,2/6,5 43 1135 6 + + − + − + + + +/+ − + MP3/USB −/− − − + + R16i30 Хэтчбек


Стильный и грациозный Hyundai i30 представляет новый взгляд на фир-менную дизайнерскую философию Hyundai. Изначально Хендай i30 был разработан таким образом, чтобы поднять планку экономии топлива и эф-фективности. Линейка бензиновых двигателей - это экономичный Gamma 1,4 л., который выдает 100 л.с., и Gamma 1,6 л. MPI мощностью 130 л.с.

Classic 1,4 MPI $ 19 800 1396 B/L4 73/100 137/4200 M6 F 182 13,2 4,9/7,9/6,0 53 1185 2 + − − + + − + + +/− − − MP3/AUX −/− − − − − −Classic 1,6 MPI $ 21 400 1591 B/L4 95/130 157/4850 M6 F 195 10,5 5,0/8,5/6,4 53 1190 2 + − − + + − + + +/− − − MP3/AUX −/− − − $2000 − −Classic 1,4 CRDi $ 22 500 1396 D/L4 66/90 220/1500 M6 F 170 13,5 3,5/5,3/4,1 53 1280 2 + − − + + − + + +/− − − MP3/AUX −/− − − − − −Classic 1,6 CRDi $ 24 200 1582 D/L4 94/128 260/1900 M6 F 197 10,9 3,7/4,9/4,1 53 1300 2 + − − + + − + + +/− − − MP3/AUX −/− − − $2000 − −Optima 1,4 MPI $ 21 900 1396 B/L4 73/100 137/4200 M6 F 182 13,2 4,9/7,9/6,0 53 1185 6 + − + + + − + + +/+ − + MP3/AUX −/− − − − − R15Optima 1,6 MPI $ 23 500 1591 B/L4 95/130 157/4850 M6 F 195 10,5 5,0/8,5/6,4 53 1190 6 + − + + + − + + +/+ − + MP3/AUX −/− − − $2000 − R15Optima 1,4 CRDi $ 24 600 1396 D/L4 66/90 220/1500 M6 F 170 13,5 3,5/5,3/4,1 53 1280 6 + − + + + − + + +/+ − + MP3/AUX −/− − − − − R15Optima 1,6 CRDi $ 26 300 1582 D/L4 94/128 260/1900 M6 F 197 10,9 3,7/4,9/4,1 53 1300 6 + − + + + − + + +/+ − + MP3/AUX −/− − − $2000 − R15Comfort 1,4 MPI $ 24 200 1396 B/L4 73/100 137/4200 M6 F 182 13,2 4,9/7,9/6,0 53 1185 6 + − + + − + + + +/+ − + MP3/AUX −/− − − − − R15Comfort 1,6 MPI $ 25 800 1591 B/L4 95/130 157/4850 M6 F 195 10,5 5,0/8,5/6,4 53 1190 6 + + + + − + + + +/+ − + MP3/AUX −/− − − $2000 − R15Comfort 1,4 CRDi $ 26 900 1396 D/L4 66/90 220/1500 M6 F 170 13,5 3,5/5,3/4,1 53 1280 6 + + + + − + + + +/+ − + MP3/AUX −/− − − − − R15Comfort 1,6 CRDi $ 28 600 1582 D/L4 94/128 260/1900 M6 F 197 10,9 3,7/4,9/4,1 53 1300 6 + + + + − + + + +/+ − + MP3/AUX −/− − − $2000 − R15Style 1,6 MPI $ 28 800 1591 B/L4 95/130 157/4850 M6 F 195 10,5 5,0/8,5/6,4 53 1250 7 + + + + − + + + +/+ − + MP3/AUX −/$1500 − − $2000 − R16Style 1,6 CRDi $ 31 600 1582 D/L4 94/128 260/1900 M6 F 197 10,9 3,7/4,9/4,1 53 1280 7 + + + + − + + + +/+ − + MP3/AUX −/$1500 − − $2000 − R16Premium 1,6 MPI $ 33 500 1591 B/L4 95/130 157/4850 M6 F 195 10,5 5,0/8,5/6,4 53 1300 7 + + + + − + + + +/+ + + MP3/AUX −/$1500 + + $2000 − R17Premium 1,6 CRDi $ 36 300 1582 D/L4 94/128 260/1900 M6 F 197 10,9 3,7/4,9/4,1 53 1320 7 + + + + − + + + +/+ + + MP3/AUX −/$1500 + + $2000 − R17

i40 СеданЧисло дверей/мест: 4/5 Габариты (длина/ши-рина/высота), мм: 4770/1815/1470 Колесная база, мм: 2770 Объем багажника (мин/макс), л: 553/1719 Гарантия (лет/тыс. км): 5/100 Краш-тест Euro NCAP:

Закройте глаза, и перед вашим внутренним взором появится образ идеального автомобиля. Не такого, который просто позволяет доехать до нужного места, а такого, который делает это изящно и грациозно. Автомобиля, который наполнен движением, даже оставаясь на месте. TUCSON — это синтез безупречного, уль-трасовременного дизайна, в котором каждая линия подчеркивает настоящий стиль. Спортивный и мощный, и вместе с тем утонченный и легкий

Comfort 2,0 MPI $ 35 500 1999 B/L4 123/167 201/4800 M6 F 207 9,9 10,2/6,1/9,9 70 1488 5 + + + + − + + − +/+ − + MP3/AUX −/− − − $2000 − R16Style 2,0 MPI $ 39 900 1999 B/L4 123/167 201/4800 M6 F 207 9,9 10,2/6,1/9,9 70 1500 7 + + + + − + + +(камера) +/+ + + MP3/AUX −/− + − $2000 − R17Premium 2,0 MPI $ 47 900 1999 B/L4 123/167 201/4800 M6 F 207 9,9 10,2/6,1/9,9 70 1520 7 + + + + − + + +(камера) +/+ + + MP3/AUX −/+ + + $2000 − R18Comfort 1,7 CRDi $ 37 500 1685 D/L4 100/136 330/2000 M6 F 201 10,6 6,1/4,5/5,1 70 1557 5 + + + + − + + − +/+ − + MP3/AUX −/− − − $2000 − R16Style 2,0 CRDi $ 41 900 1685 D/L4 100/136 330/2000 M6 F 201 10,6 6,1/4,5/5,1 70 1590 7 + + + + − + + +(камера) +/+ + + MP3/AUX −/− + − $2000 − R17Premium 2,0 CRDi $ 49 900 1685 D/L4 100/136 330/2000 M6 F 201 10,6 6,1/4,5/5,1 70 1620 7 + + + + − + + +(камера) +/+ + + MP3/AUX −/+ + + $2000 − R18

ix35 ВнедорожникЧисло дверей/мест: 5/5 Габариты (длина/ши-рина/высота), мм: 4410/1820/1670 Колесная база, мм: 2640 Объем багажника (мин/макс), л: 591/1436 Гарантия (лет/тыс. км): 5/100 Краш-тест Euro NCAP:

Закройте глаза, и перед вашим внутренним взором появится образ идеального автомобиля. Не такого, который просто позволяет доехать до нужного места, а такого, который делает это изящно и грациозно. Автомобиля, который наполнен движением, даже оставаясь на месте. TUCSON — это синтез безупречного, уль-трасовременного дизайна, в котором каждая линия подчеркивает настоящий стиль. Спортивный и мощный, и вместе с тем утонченный и легкий

CLASSIC 2,0 CVVT $ 31 500 1998 B/L4 122/166 197/4600 М5 2WD 10,7 181 9,9/6,3/7,6 58 1525 6 + − + + + − + − +/+ − − CD/MP3 −/− − − $2000 + R17спец комплектация CITY 2,0 CVVT $ 31 900 1998 B/L4 122/166 197/4600 М5 2WD 10,7 181 9,9/6,3/7,6 58 1525 2 + - + + − + + + +/+ − + CD/MP3 −/− − − $2000 + R17COMFORT 2,0 CVVT $ 37 300 1998 B/L4 122/166 197/4600 М5 4WD 10,7 181 9,9/6,3/7,6 58 1544 6 + + + + − + + +(камера) +/+ − + CD/MP3 −/− − − $2000 + R17PREMIUM 2,0 CVVT $ 42 300 1998 B/L4 122/166 197/4600 М5 4WD 10,7 181 9,9/6,3/7,6 58 1525 6 + + + + − + + +(камера) +/+ − + MP3/Nav +/+ − + $2000 + R18CLASSIC 2,0 CRDi $ 35 900 1998 D/L4 135/184 383/1800 M6 2WD 10,2 194 7,2/5,3/6,0 58 1544 6 + − + + + − + − +/+ − − CD/MP3 −/− − − $2000 + R17COMFORT 2,0 CRDi $ 42 300 1998 D/L4 135/184 383/1800 M6 4WD 10,2 194 7,2/5,3/6,0 58 1544 6 + + + + − + + +(камера) +/+ − + CD/MP3 −/− − − $2000 + R17PREMIUM 2,0 CRDi $ 47 300 1998 D/L4 135/184 383/1800 M6 4WD 10,2 194 7,2/5,3/6,0 58 1600 6 + + + + − + + +(камера) +/+ − + MP3/Nav +/+ − + $2000 + R18Santa Fe Внедорожник

Число дверей/мест: 5/5-7 Габариты (длина/ши-рина/высота), мм: 4690/1880/1690 Колесная база, мм: 2700 Объем багажника (мин/макс), л: 585/1680 Гарантия (лет/тыс. км): 5/100 Краш-тест Euro NCAP:

Новый Hyundai Santa Fe New - это не просто очередной кроссовер, это новое слово в SUV. Этот автомобиль напрочь стирает грань различий в комфорте, между седанами и внедорожниками. В меру агрессивный дизайн, совре-менный интерьер, возможность выбора 5- или 7-местной конфигурации салона. Бензиновый или турбодизельный 4-цилиндровые моторы сочетают достаточную мощность и экономичность.

Comfort 2,4 MPI $ 42 900 2359 B/L4 129/176 227/3750 M6 AWD 190 11,4 12,0/7,0/8,9 64 1659 7 + + + + − + + + +/+ − + CD/MP3 −/− − − $2000 − R17Comfort 2,2 CRDi $ 46 900 2199 D/L4 145/197 421/1800 M6 AWD 190 9,8 7,3/4,7/5,7 64 1770 7 + + + + − + + + +/+ − + CD/MP3 −/− − − $2000 − R17Style 2,4 MPI $ 48 500 2359 B/L4 129/176 227/3750 M6 AWD 190 11,4 12,0/7,0/8,9 64 1689 7 + + + + − + + +(камера) +/+ + + CD/MP3 −/− + + $2000 − R18Style 2,2 CRDi $ 52 500 2199 D/L4 145/197 421/1800 M6 AWD 190 9,8 7,3/4,7/5,7 64 1800 7 + + + + − + + +(камера) +/+ + + CD/MP3 −/− + + $2000 − R18Premium 2,4 MPI $ 53 900 2359 B/L4 129/176 227/3750 M6 AWD 190 11,4 12,0/7,0/8,9 64 1700 7 + + + + − + + +(камера) +/+ + + CD/NAV −/$1500 + + $2000 − R19Premium 2,2 CRDi $ 57 900 2199 D/L4 145/197 421/1800 M6 AWD 190 9,8 7,3/4,7/5,7 64 1840 7 + + + + − + + +(камера) +/+ + + CD/NAV −/$1500 + + $2000 − R19

ООО «Профимоторс»г. Минск, ул. Кольцова, 48, комн. 10

тел. (+375 17) 268-44-77 (+375 29) 178-11-77 (+375 29) 278-11-77 jeep.com.by

История марки Jeep начинается в 1939-ом. Первый Jeep стал откликом на заказ правительства США создать для армии легкий универсальный разведывательный автомобиль. Так компания Willys-Overland создала Willys MB. Название «Jeep», зарегистрированное в 1950 году как международная тор-говая марка, дало начало бренду, который стал одним из самых известных у потребителей всего мира.

Grand Cherokee ВнедорожникЧисло дверей/мест: 5/5 Габариты (длина/шири-на/высота), мм: 4822/1943/1781 Колесная база, мм: 2915 Объем багажника (мин/макс), л: 782/1554 Гарантия (лет/тыс. км): 2/без ограничения Краш-тест Euro NCAP: не проводился

Новая модель Jeep® Grand Cherokee отличается рядом изменений, внесен-ных в системы обеспечения безопасности автомобиля, и «встроенных» в его конструкцию с самого начала разработки. Такие системы, как электрон-но-управляемый дифференциал повышенного трения, являющийся ча-стью системы постоянного полного привода Quadra-Drive II, и электронная система динамической стабилизации, вносят свой вклад в обеспечение ис-ключительных динамических характеристик Jeep Grand Cherokee.

Overland 3.0D $ 82 000 2987 D/V6 176/240 550/1800 A5 AWD 8,2 200 10,3/7,2/8,3 80 2191 7 + + + + – + + камера+ +/+ + + DVD/HDD –/+ + + + + R20Overland 3.6 $ 84 000 3604 B/V6 210/286 347/4300 A5 AWD 9,1 205 16/8,8/11,4 80 2180 7 + + + + – + + камера+ +/+ + + DVD/HDD –/+ + + + + R20SRT8 $ 115 000 6417 B/V8 345/470 640/4000 A5 AWD 4,9 255 20,5/10,1/14,1 80 2418 7 + + + + – + + камера+ +/+ + + DVD/HDD –/+ + + + + R20

954-5 (55) 2013

ЛЕГ

КО

ВЫ

Е

РАБО

ЧИЙ

ОБЪ

ЕМ

ДВИГ

АТЕЛ

Я, см

³РА

СПО

ЛОЖ

ЕНИЕ

, ЧИС

ЛО

ЦИЛ-

ОВ

И ВИ

Д ТО

ПЛИВ

А

МО

ЩНО

СТЬ,

квт

/л.с.

МАК

С. М

ОМ

ЕНТ,

нм/о

б/ми

н

ТИП

КПП

И ЧИ

СЛО

ПЕР

ЕДАЧ

ТИП

ПРИВ

ОДА

ВРЕМ

Я РА

ЗГО

НА

(0-1

00КМ

/Ч),

с

МАК

С. С

КОРО

СТЬ,

км/ч

РАСХ

ОД ТО

ПЛИВ

А (Г

ОРО

Д / Т

РАСС

А / С

МЕШ

АННЫ

Й),

л/10

0км

ОБЪ

ЕМ ТО

ПЛИВ

НОГО

БА

КА, л

СНАР

ЯЖЕН

НАЯ

МАС

СА

АВТО

МО

БИЛЯ

, кг

КРУИ

З-КО

НТР

ОЛЬ

УСИ

ЛИТЕ

ЛЬ Р

УЛЯ

КОНД

ИЦИО

НЕР

КЛИМ

АТ-К

ОНТ

РОЛЬ

БОРТ

. КО

МПЬ

ЮТЕ

Р

ПАРК

ТРО

НИК

ЭЛЕК

ТРО

СТЕК

ЛА С

ПЕРЕ

ДИ/

СЗАД

И

ЭЛЕК

ТРО

ПРИВ

ОД С

ИДЕН

ИЙ

ПОДО

ГРЕВ

СИД

ЕНИЙ

ВИДЕ

О-,

АУДИ

ОСИ

СТЕМ

А

ЛЮК

/ ПАН

ОРА

МНА

Я КР

ЫШ

А

ФАР

Ы К

СЕНО

НОВЫ

Е

КОЖ

АНЫ

Й СА

ЛОН

АКПП

КРАС

КА М

ЕТАЛ

ЛИК

ЛИТЫ

Е ДИ

СКИ

ЦЕНА

РА

СТАМ

ОЖЕН

НОГО

АВ

ТОМ

ОБИ

ЛЯ



ЧИСЛ

О A

IRBA

GS

ABS

ESP

Эксклюзивный дистрибьютор KIA в Республике Беларусь автоцентр KIA «Атлант-М Боровая»

Минская обл., Минский р-н, р-н д. Боровая, 2-45, тел. (017) 266 40 20. Фирменный сервис автомобилей, своя станция СТО.

На автомобили распространяется гарантия 5 лет (150.000 км пробега).

Корпорация Kia Motors основана в 1944 году и является старейшим автомобильным предприятием Кореи. Ежегодно на тринадцати заводах компании, которые расположены в восьми странах мира, производится более 2,1 млн. автомобилей. Девиз Kia Motors – «The Power to Surprise» – отражает основу стратегии корпорации – постоянное стремление к инновациям, чтобы производить автомобили, максимально отвечающие требованиям современных покупателей.

Rio СеданЧисло дверей/мест: 4/5 Габариты (длина/ширина/высота), мм: 4370/1700/1470 Колесная база, мм: 2570 Объем багажника (мин/макс), л: 500 Гарантия (лет/тыс. км): 5/150 Краш-тест Euro NCAP:

Новый KIA RIO – это компактный городской автомобиль, созданный специально для СНГ. Благодаря непревзойденным дизайнерским решениям, техническому совершенству, высочайшему уровню комфорта и безопасности, а также привлекательной цене этот седан станет бестселлером на рынке.

comfort 1,4 16V DOHC $ 15 000 1339 B/L4 78,4/107 135/4200 M5 F 11,5 190 7,6/4,9/5,9 43 1115 2 + – – + + – + – +/– – – – –/– – – $1300 + –luxe 1,6 DOHC $ 17 100 1591 B/L4 90,4/123 155/4300 M5 F 10,3 190 7,9/4,9/6,0 43 1115 2 + – – + + – + – +/+ – + + –/– – – $1300 + –prestige 1,6 DOHC $ 18 700 1591 B/L4 90,4/123 155/4300 M5 F 10,3 190 7,9/4,9/6,0 43 1115 6 + – – + – + + – +/+ – + + –/– – – $1300 + R15premium 1,6 DOHC $ 21 700 1591 B/L4 90,4/123 155/4300 A4 F 11,2 180 8,6/5,2/6,5 43 1140 6 + + – + – + + + +/+ – + + –/– – – + + R16

Rio ХэтчбекЧисло дверей/мест: 5/5 Габариты (длина/ширина/высота), мм: 4120/1700/1470 Колесная база, мм: 2570 Объем багажника (мин/макс), л: 389 Гарантия (лет/тыс. км): 5/150 Краш-тест Euro NCAP:

Новый KIA RIO в исполнении хэтчбек – это компактный городской автомобиль с эффектной спортивной внешностью и высоким уровнем комфорта.

comfort 1,4 16V DOHC $ 15 000 1339 B/L4 78,4/107 135/4200 M5 F 11,5 190 7,6/4,9/5,9 43 1115 2 + – – + + – + – +/– – – – –/– – – $1300 + –luxe 1,6 DOHC $ 17 100 1591 B/L4 90,4/123 155/4300 M5 F 10,3 190 7,9/4,9/6,0 43 1115 2 + – – + + – + – +/+ – + + –/– – – $1300 + –prestige 1,6 DOHC $ 18 700 1591 B/L4 90,4/123 155/4300 M5 F 10,3 190 7,9/4,9/6,0 43 1115 6 + – – + – + + – +/+ – + + –/– – – $1300 + R15premium 1,6 DOHC $ 21 700 1591 B/L4 90,4/123 155/4300 A4 F 11,2 180 8,6/5,2/6,5 43 1140 6 + + – + – + + + +/+ – + + –/– – – + + R16Cee'd Хэтчбек


Новое поколение Kia Cee'd – полное отражение дизайнерской философии бренда. Теперь Kia Cee'd – это автомобиль, который выходит на совершенно иной уровень качества, как в части интерьера, так и в отношении внешнего вида. Все элементы Kia cee'd подчеркивают, что этот автомобиль готов стать новым лидером в своем классе.

Comfort 1,4 MPI $ 19 400 1396 B/L4 73,2/100 137/4200 М6 F 12,8 182 8,1/4,9/6,1 53 1258 6 + – – + + – + – +/– – – MP3 –/– – – $2000 + –Luxe 1,4 MPI $ 21 100 1396 B/L4 73,2/100 137/4200 М6 F 12,8 182 8,1/4,9/6,1 53 1258 6 + – + + + – + – +/+ – + MP3 –/– – – $2000 + +Prestige 1,4 MPI $ 23 300 1396 B/L4 73,2/100 137/4200 М6 F 12,8 182 8,1/4,9/6,1 53 1258 6 + + + + – + + – +/+ – + MP3 –/– – – $2000 + +Comfort 1,6 MPI $ 21 000 1591 B/L4 95,3/130 157/4200 М6 F 10,5 195 8,6/5,1/6,4 53 1263 6 + – – + + – + – +/– – – MP3 –/– – – $2000 + –Luxe 1,6 MPI $ 22800 1591 B/L4 95,3/130 157/4200 М6 F 10,5 195 8,6/5,1/6,4 53 1263 6 + – + + + – + – +/+ – + MP3 –/– – – $2000 + +Prestige 1,6 MPI $ 24 900 1591 B/L4 95,3/130 157/4200 М6 F 10,5 195 8,6/5,1/6,4 53 1263 6 + + + + – + + – +/+ – + MP3 –/– – – $2000 + +Premium 1,6 MPI $ 27 400 1591 B/L4 95,3/130 157/4200 М6 F 10,5 195 8,6/5,1/6,4 53 1263 6 + + + + – + + + +/+ – + MP3 –/– – – $2000 + +Sport 1,6 MPI $ 31 500 1591 B/L4 95,3/130 157/4200 М6 F 10,5 195 8,6/5,1/6,4 53 1263 6 + + + + – + + + +/+ + + MP3 –/– + + $2000 + +Comfort 1,6 CRDi $ 23 900 1582 D/L4 94/128 260/2750 М6 F 10,9 197 5,9/3,7/4,5 53 1375 6 + – – + + – + – +/– – – MP3 –/– – – $2000 + –Luxe 1,6 CDRi $ 25 600 1582 D/L4 94/128 260/2750 М6 F 10,9 197 5,9/3,7/4,5 53 1375 6 + – + + + – + – +/+ – + MP3 –/– – – $2000 + +Prestige 1,6 CRDi $ 27 800 1582 D/L4 94/128 260/2750 М6 F 10,9 197 5,9/3,7/4,5 53 1375 6 + + + + – + + – +/+ – + MP3 –/– – – $2000 + +Premium 1,6 CRDi $ 30 200 1582 D/L4 94/128 260/2750 М6 F 10,9 197 5,9/3,7/4,5 53 1375 6 + + + + – + + + +/+ – + MP3 –/– – – $2000 + +Sport 1,6 CRDi $ 34 200 1582 D/L4 94/128 260/2750 М6 F 10,9 197 5,9/3,7/4,5 53 1375 6 + + + + – + + + +/+ + + MP3 –/– + + $2000 + +Сee'd Sportswagon Универсал

Число дверей/мест: 5/5 Габариты (длина/ширина/высота), мм: 4505/1780/1470 Колесная база, мм: 2650 Объем багажника (мин/макс), л: 380/1642 Гарантия (лет/тыс. км): 5/150 Краш-тест Euro NCAP: не проводился

Новое поколение Kia Сee'd – полное отражение дизайнерской философии бренда. Теперь Kia Сee'd – это автомобиль, который выходит на совершенно иной уровень качества, как в части интерьера, так и в отношении внешнего вида. Доплата за кузов «Универсал» составляет $ 1500.

Pro Сee'd КупеЧисло дверей/мест: 3/4 Габариты (длина/ширина/высота), мм: 4310/1780/1430 Колесная база, мм: 2650 Объем багажника (мин/макс), л: н.д. Гарантия (лет/тыс. км): 5/150 Краш-тест Euro NCAP: не проводился

Новый Kia Pro Cee’d не является просто трехдверной модификацией пятидверного хэтчбека, а включает в себя ряд индивидуальных дизайнерских решений. Среди них особо можно отметить сильнее наклоненную заднюю стойку и более покатую крышу, иные задние фонари и измененное заднее стекло.Kia Pro Cee’d доступен к заказу.

Venga КомпактвэнЧисло дверей/мест: 5/5 Габариты (длина/ширина/высота), мм: 4068/1765/1600 Колесная база, мм: 2615 Объем багажника (мин/

Venga – это автомобиль нового поколения, удовлетворяющий требованиям практичных европейских покупателей и доставляющий удовольствие от вождения». Задуманный, спроектированный и производимый в Европе (на автозаводе в Чехии), Venga отличается довольно большой для своего класса колесной базой – 2615 мм.

base 1,4 DOHC $ 20 800 1396 B/L4 66,2/90 137,3/4000 M5 F 12,8 168 7,5/5,5/6,2 48 1178 2 + – – + + – – – +/– – – MP3 –/– – – – + –mid 1,4 DOHC $ 22 720 1396 B/L4 66,2/90 137,3/4000 M5 F 12,8 168 7,5/5,5/6,2 48 1178 2 + $850 $150 + + $420 + – +/+ – + MP3 $1730 – – – + –high 1,4 DOHC $ 26 150 1396 B/L4 66,2/90 137,3/4000 M5 F 12,8 168 7,5/5,5/6,2 48 1178 6 + + + + – + + – +/+ – + MP3 $1730 – – – + R16base 1,6 DOHC $ 22 140 1591 B/L4 91,9/125 156/4200 M5 F 10,9 182 8,4/5,8/6,7 48 1180 2 + – – + + – – – +/– – – MP3 –/– – – $1500 + –mid 1,6 DOHC $ 23 990 1591 B/L4 91,9/125 156/4200 M5 F 10,9 182 8,4/5,8/6,7 48 1180 2 + $850 $150 + + $420 + – +/+ – + MP3 $1730 – – $1500 + –high 1,6 DOHC $ 27 410 1591 B/L4 91,9/125 156/4200 M5 F 10,9 182 8,4/5,8/6,7 48 1180 6 + + + + – + + – +/+ – + MP3 $1730 – – $1500 + R16base 1,4 CRDi $ 23 220 1396 D/L4 66/90 220/1750 M6 F 13,5 167 5,6/4,3/4,7 48 1267 2 + – - + + – – – +/– – – MP3 –/– – – – + –mid 1,4 CRDi $ 25 100 1396 D/L4 66/90 220/1750 M6 F 13,5 167 5,6/4,3/4,7 48 1267 2 + $850 $150 + + $420 + – +/+ – + MP3 $1730 – – – + –high 1,4 CRDi $ 28 500 1396 D/L4 66/90 220/1750 M6 F 13,5 167 5,6/4,3/4,7 48 1267 6 + + + + – + + – +/+ – + MP3 $1730 – – – + R16base 1,6 CRDi $ 24 460 1582 D/L4 94/128 260/1900 M6 F 11,1 185 5,8/4,4/4,9 48 1281 2 + – – + + – – – +/– – – MP3 –/– – – – + –mid 1,6 CRDi $ 26 400 1582 D/L4 94/128 260/1900 M6 F 11,1 185 5,8/4,4/4,9 48 1281 2 + $850 $150 + + $420 + – +/+ – + MP3 $1730 – – – + –high 1,6 CRDi $ 29 850 1582 D/L4 94/128 260/1900 M6 F 11,1 185 5,8/4,4/4,9 48 1281 6 + + + + – + + – +/+ – + MP3 $1730 – – – + R16Carens Компактвэн


Официальная премьера третьего поколения Kia Carens состоялась на Парижском автошоу в конце сентября 2012 года. За внешний вид Kia Carens нового поколения отвечал главный дизайнер компании Kia Motors Питер Шрайер. Передняя часть Carens имеет крупные миндалевидные фары, доходящими практически до передних стоек крыши, фирменную радиаторную решетку «нос тигра» и бампер со стильной «улыбкой» воздухозаборника.

comfort 2,0 Mpi $ 29470 1998 B/L4 110/150 194/4800 M5 F 9,9 200 9,8/5,9/7,3 58 1441 6 + - + + + - + - +/+ – – MP3 –/– – – $2000 + –luxe 2,0 Mpi $ 31600 1998 B/L4 110/150 194/4800 M5 F 9,9 200 9,8/5,9/7,3 58 1441 6 + + + + + + + + +/+ – + MP3 –/– – – $2000 + R16prestige 2,0 Mpi $ 34320 1998 B/L4 110/150 194/4800 M5 F 9,9 200 9,8/5,9/7,3 58 1441 6 + + + + + + + + +/+ – + MP3 –/– + – $2000 + R17premium 2,0 Mpi $ 40570 1998 B/L4 110/150 194/4800 M5 F 9,9 200 9,8/5,9/7,3 58 1441 6 + + + + + + + + +/+ + + MP3 +/+ + + $2000 + R18comfort 1,7 VGT $ 30800 1685 D/L4 136/100 330/2000 M6 F 10,4 191 6,4/4,7/5,3 58 1561 6 + - + + + - + - +/+ – – MP3 –/– – – – + –luxe 1,7 VGT $ 33460 1685 D/L4 136/100 330/2000 M6 F 10,4 191 6,4/4,7/5,4 58 1561 6 + + + + + + + + +/+ – + MP3 –/– – – – + R16prestige 1,7 VGT $ 36710 1685 D/L4 136/100 330/2000 M6 F 10,4 191 6,4/4,7/5,5 58 1561 6 + + + + + + + + +/+ – + MP3 –/– + – – + R17premium 1,7 VGT $ 42980 1685 D/L4 136/100 330/2000 M6 F 10,4 191 6,4/4,7/5,6 58 1561 6 + + + + + + + + +/+ + + MP3 +/+ + + – + R18

JEEP – MAZDA

Compass КроссоверЧисло дверей/мест: 5/5 Габариты (длина/шири-на/высота), мм: 4448/1812/1663 Колесная база, мм: 2635 Объем багажника (мин/макс), л: 458/1269 Гарантия (лет/тыс. км): 2/без ограничения Краш-тест Euro NCAP: не проводился

Дождь, снег, слякоть или ямы – не препятствие для автомобиля Compass с системой полного привода Freedom Drive I. Данная система автоматиче-ски перераспределяет крутящий момент между колесами, оптимизируя их сцепление с дорогой и повышая топливную экономичность автомобиля.

Limited 2.4 $ 41 000 2360 B/L4 125/170 220/4500 V AWD 11,3 185 11,3/7,0/8,6 60 1460 4 + + + + – + + – +/+ – + DVD –/– – + + + R17Limited 2.2 CRDi $ 46 000 2200 D/L4 85/116 250/14000 M6 AWD 11 189 8,3/5,4/6,5 60 1540 4 + + + + – + + – +/+ – + DVD –/– – + – + R17

4-5 (55) 201396


РАБО

ЧИЙ

ОБЪ

ЕМ

ДВИГ

АТЕЛ

Я, см

³РА

СПО

ЛОЖ

ЕНИЕ

, ЧИС

ЛО

ЦИЛ-

ОВ

И ВИ

Д ТО

ПЛИВ

А

МО

ЩНО

СТЬ,

квт

/л.С

.

МАК

С. М

ОМ

ЕНТ,

нм/о

б/ми

н

ТИП

КПП

И ЧИ

СЛО

ПЕР

ЕДАЧ

ТИП

ПРИВ

ОДА

ВРЕМ

Я РА

ЗГО

НА

(0-1

00КМ

/Ч),

с

МАК

С. С

КОРО

СТЬ,

км/ч

РАСХ

ОД ТО

ПЛИВ

А (Г

ОРО

Д / Т

РАСС

А / С

МЕШ

АННЫ

Й),

л/10

0км

ОБЪ

ЕМ ТО

ПЛИВ

НОГО

БА

КА, л

СНАР

ЯЖЕН

НАЯ

МАС

СА

АВТО

МО

БИЛЯ

, кг

КРУИ

З-КО

НТР

ОЛЬ

УСИ

ЛИТЕ

ЛЬ Р

УЛЯ

КОНД

ИЦИО

НЕР

КЛИМ

АТ-К

ОНТ

РОЛЬ

БОРТ

. КО

МПЬ

ЮТЕ

Р

ПАРК

ТРО

НИК

ЭЛЕК

ТРО

СТЕК

ЛА С

ПЕРЕ

ДИ/

СЗАД

И

ЭЛЕК

ТРО

ПРИВ

ОД С

ИДЕН

ИЙ

ПОДО

ГРЕВ

СИД

ЕНИЙ

ВИДЕ

О-,

АУДИ

ОСИ

СТЕМ

А

ЛЮК

/ ПАН

ОРА

МНА

Я КР

ЫШ

А

ФАР

Ы К

СЕНО

НОВЫ

Е

КОЖ

АНЫ

Й СА

ЛОН

АКПП

КРАС

КА М

ЕТАЛ

ЛИК

ЛИТЫ

Е ДИ

СКИ

ЦЕНА

РА

СТАМ

ОЖЕН

НОГО

АВ

ТОМ

ОБИ

ЛЯ



ЧИСЛ

О A

IRBA

GS

ABS

ESP

Optima СеданЧисло дверей/мест: 5/5 Габариты (длина/ширина/высота), мм: 4835/1830/1455 Колесная база, мм: 2795 Объем багажника (мин/макс), л: 505 Гарантия (лет/тыс. км): 5/150 Краш-тест NHTSA:

Kia Optima объединяет силу и чувственность, открывая перед Вами дверь в престижный бизнес-круг. Интеллект, стильный дизайн и замечательное исполнение сформировали сильный образ современного седана бизнес-класса. С просторным интерьером, совмещающим безопасность и комфорт, Kia Optima создан, чтобы помочь Вам занять достойное место в городском потоке.

base 2,0 DOHC $ 31 030 1998 B/L4 165/224 198/4600 M6 F 9,8 210 11,2/6/7,9 70 1508 6 + – + + – + + – +/+ – + MP3 –/– – – $ 2400 + R16mid 2,0 DOHC $ 33 880 1998 B/L4 165/224 198/4600 M6 F 9,8 210 11,2/6/7,9 70 1508 6 + + + + – + + – +/+ + + MP3 $ 1700 – – $ 2400 + R17high 2,0 DOHC $ 36 780 1998 B/L4 165/224 198/4600 M6 F 9,8 210 11,2/6/7,9 70 1508 6 + + + + – + + – +/+ + + MP3 $ 1700 + + $ 2400 + R17sport 2,0 DOHC $ 40 380 1998 B/L4 165/224 198/4600 A6 F 10,9 202 10,5/5,9/7,6 70 1523 6 + + + + – + + – +/+ + + MP3 $ 1700 + + + + R18base 2,4 DOHC $ 33 190 2359 B/L4 180/245 231/4000 M6 F 9,1 210 11,2/6,2/8,1 70 1528 6 + – + + – + + – +/+ – + MP3 –/– – – $ 2400 + R16mid 2,4 DOHC $ 36 060 2359 B/L4 180/245 231/4000 M6 F 9,1 210 11,2/6,2/8,1 70 1528 6 + + + + – + + – +/+ + + MP3 $ 1700 – – $ 2400 + R17high 2,4 DOHC $ 39 000 2359 B/L4 180/245 231/4000 M6 F 9,1 210 11,2/6,2/8,1 70 1528 6 + + + + – + + – +/+ + + MP3 $ 1700 + + $ 2400 + R17sport 2,4 DOHC $ 42 650 2359 B/L4 180/245 231/4000 A6 F 9,5 210 11,4/6,2/8,1 70 1542 6 + + + + – + + – +/+ + + MP3 $ 1700 + + + + R18base 1,7 CRDi $ 31 210 1685 D/L4 136/185 330/2000 М6 F 10,3 200 6,1/4,5/5,1 70 1484 6 + – + + – + + – +/+ – + MP3 –/– – – – + R16mid 1,7 CRDi $ 34 900 1685 D/L4 136/185 330/2000 М6 F 10,3 200 6,1/4,5/5,1 70 1484 6 + + + + – + + – +/+ + + MP3 $ 1700 – – – + R17high 1,7 CRDi $ 38 490 1685 D/L4 136/185 330/2000 М6 F 10,3 200 6,1/4,5/5,1 70 1484 6 + + + + – + + – +/+ + + MP3 $ 1700 + + – + R17

Soul КроссоверЧисло дверей/мест: 5/5 Габариты (длина/ширина/высота), мм: 4120/1785/1610 Колесная база, мм: 2550 Объем багажника (мин/макс), л: 671 Гарантия (лет/тыс. км): 5/150 Краш-тест Euro NCAP:

Яркий, самобытный, оригинальный KIA Soul - это выбор тех, кто ценит индивидуальность и создает свой мир по своим правилам. Сочетая все преимущества кроссовера, минивэна и компактного городского хэтчбэка, KIA Soul ломает стереотипы, пробуждает эмоции, зовет навстречу приключениям и новым открытиям.

base 1,6i Mpi $ 21 650 1591 B/L4 95/130 157/4200 M6 F 10,8 180 9,4/5,9/6,8 48 1170 2 + – – + + – + – + – – MP3 –/– – – $2100 + –mid 1,6i Mpi $ 24 350 1591 B/L4 95/130 157/4200 M6 F 10,8 180 9,4/5,9/6,8 48 1170 2 + – – + – + + – + – + MP3 –/– – – $2100 + –high+ 1,6 Mpi $ 27 520 1591 B/L4 95/130 157/4200 M6 F 10,8 180 9,4/5,9/6,8 48 1170 6 + + – + – + + + + – + MP3 –/– – – $2100 + R16high+ 1,6 Mpi $ 29 820 1591 B/L4 95/130 157/4200 M6 F 10,8 180 9,4/5,9/6,8 48 1170 6 + + – + – + + + + – + MP3 –/– – + $2100 + R16base 1,6 CRDi $ 24 750 1582 D/L4 94/128 260/2750 M5 F 10,7 180 6,3/4,6/5,2 48 1270 2 + – – + + – + – + – – MP3 –/– – – – + –mid 1,6 CRDi $ 26 770 1582 D/L4 94/128 260/2750 M5 F 10,7 180 6,3/4,6/5,2 48 1270 2 + – – + – + + – + – + MP3 –/– – – – + –high+ 1,6 CRDi $ 28 920 1582 D/L4 94/128 260/2750 M5 F 10,7 180 6,3/4,6/5,2 48 1270 6 + + – + – + + + + – + MP3 –/– – –` – + R16high+ 1,6 CRDi $ 31 290 1582 D/L4 94/128 260/2750 M5 F 10,7 180 6,3/4,6/5,2 48 1270 6 + + – + – + + + + – + MP3 –/– – + – + R16Sportage Внедорожник


Совершенно новый Kia Sportage – революционная модель и еще один дизайнерский изыск от шеф-дизайнера Kia Motors Питера Шрайера. Он полностью поменялся как внутренне, так и внешне – совершенно иной экстерьер, светодиоды в фарах, более агрессивный вид, спортивность и мускулистость кузова выгодно отличает это новое поколение Kia Sportage.

comfort 2,0 DOHC 2WD $ 28 300 1998 B/L4 125/166 197/4600 M6 2WD 10,4 184 9,8/6,1/7,5 58 1380 2 + – – + + – + – +/+ – – + –/– – – $2000 + R16luxe 2,0 DOHC 2WD $ 32 980 1998 B/L4 125/166 197/4600 M6 2WD 10,4 184 9,8/6,1/7,5 58 1380 6 + + + + + + + + +/+ – + + –/– – – $2000 + R17prestige 2,0 DOHC 2WD $ 34 280 1998 B/L4 125/166 197/4600 M6 2WD 10,4 184 9,8/6,1/7,5 58 1380 6 + + + + + + + + +/+ – + + –/– – – $2000 + R17premium 2,0 DOHC 2WD $ 35 530 1998 B/L4 125/166 197/4600 M6 2WD 10,4 184 9,8/6,1/7,5 58 1380 6 + + + + + + + + +/+ – + + –/– + + $2000 + R17sport 2,0 DOHC 2WD $ 39 290 1998 B/L4 125/166 197/4600 M6 2WD 10,4 184 9,8/6,1/7,5 58 1380 6 + + + + + + + + +/+ – + + +/– + + $2000 + R18comfort 2,0 CRDi 2WD $ 31 000 1995 D/L4 102/136 319/2500 M6 2WD 10,8 182 6,6/4,9/5,5 58 1458 2 + – – + + – + – +/+ – – + –/– – – $2000 + R16luxe 2,0 CRDi 2WD $ 37 030 1995 D/L4 102/136 319/2500 M6 2WD 10,8 182 6,6/4,9/5,5 58 1458 6 + + + + + + + + +/+ – + + –/– – – $2000 + R17prestige 2,0 CRDi 2WD $ 38 330 1995 D/L4 102/136 319/2500 M6 2WD 10,8 182 6,6/4,9/5,5 58 1458 6 + + + + + + + + +/+ – + + –/– – – $2000 + R17premium 2,0 CRDi 2WD $ 39 830 1995 D/L4 102/136 319/2500 M6 2WD 10,8 182 6,6/4,9/5,5 58 1458 6 + + + + + + + + +/+ – + + –/– + + $2000 + R17sport 2,0 CRDi 2WD $ 43 590 1995 D/L4 102/136 392/2500 A6 4WD 10 195 9.0/6.0/7.0 58 1601 6 + + + + + + + + +/+ – + + +/– + + $2000 + R18comfort 1,7 CRDi 2WD $ 29 350 1685 D/L4 86,2/115 255/2000 M6 2WD 12 173 6,3/4,8/5,3 58 1415 2 + – – + + – + – +/+ – – + –/– – – $2000 + R16luxe 1,7 CRDi 2WD $ 34 430 1685 D/L4 86,2/115 255/2000 M6 2WD 12 173 6,3/4,8/5,3 58 1415 6 + + + + + + + + +/+ – + + –/– – – $2000 + R17prestige 1,7 CRDi 2WD $ 35 730 1685 D/L4 86,2/115 255/2000 M6 2WD 12 173 6,3/4,8/5,3 58 1415 6 + + + + + + + + +/+ – + + –/– – – $2000 + R17premium 1,7 CRDi 2WD $ 37 280 1685 D/L4 86,2/115 255/2000 M6 2WD 12 173 6,3/4,8/5,3 58 1415 6 + + + + + + + + +/+ – + + –/– + + $2000 + R17sport 1,7 CRDi 2WD $ 41 040 1685 D/L4 86,2/115 255/2000 M6 2WD 12 173 6,3/4,8/5,3 58 1415 6 + + + + + + + + +/+ – + + +/– + + $2000 + R18Sorento Внедорожник

Число дверей/мест: 5/5 Габариты (длина/ширина/высота), мм: 4685/1885/1710 (с релингами 1745) Колесная база, мм: 2700 Объем багажника (мин/макс), л: 258/1047 Гарантия (лет/тыс. км): 5/150 Краш-тест Euro NCAP:

Новый Sorento 2013 года! Дебют новинки состоялся на сентябрьском автосалоне в Париже 2012, а ее продажи в Европе стартуют этой осенью. Среди основных изменений кроссовера можно отметить подретушированные внешность и интерьер, а также модернизированные шасси и линейку силовых агрегатов.

comfort 2,4 DOHC $ 39 400 2359 B/L4 130,5/174 225,6/3750 M6 4WD 11,1 190 11,5/7,2/8,8 70 1650 6 + – + + – + + – +/+ – – MP3 –/– – – $2000 + R17luxe 2,4 DOHC $ 43 560 2359 B/L4 130,5/174 225,6/3750 M6 4WD 11,1 190 11,5/7,2/8,8 70 1650 6 + + + + – + + + +/+ + + MP3 –/– – – $2000 + R17prestige 2,4 DOHC $ 47 650 2359 B/L4 130,5/174 225,6/3750 M6 4WD 11,1 190 11,5/7,2/8,8 70 1650 6 + + + + – + + + +/+ + + MP3 –/– + + $2000 + R18premium 2,4 DOHC $ 55 050 2359 B/L4 130,5/174 225,6/3750 A6 4WD 11,5 190 12,3/6,9/8,8 70 1650 6 + + + + – + + + +/+ + + MP3 +/– + + + + R18comfort 2,2 CRDi $ 43 000 2199 D/L4 147,8/197 421,8/2500 M6 4WD 9,7 190 7,4/5,0/5,9 70 1760 6 + – + + – + + – +/+ – – MP3 –/– – – $2000 + R17luxe 2,2 CRDi $ 46 820 2199 D/L4 147,8/197 421,8/2500 M6 4WD 9,7 190 7,4/5,0/5,9 70 1760 6 + + + + – + + + +/+ + + MP3 –/– – – $2000 + R17prestige 2,2 CRDi $ 52 000 2199 D/L4 147,8/197 421,8/2500 M6 4WD 9,7 190 7,4/5,0/5,9 70 1760 6 + + + + – + + + +/+ + + MP3 –/– + + $2000 + R18premium 2,2 CRDi $ 59 000 2199 D/L4 147,8/197 421,8/2500 A6 4WD 9,9 190 8,8/5,4/6,7 70 1760 6 + + + + – + + + +/+ + + MP3 +/– + + + + R18Mohave Внедорожник

Число дверей/мест: 5/7 Габариты (длина/ширина/высота), мм: 4880/1915/1765(1810) (с релингами 1745) Колесная база, мм: 2895 Объем багажника (мин/макс), л: 350/1220 Гарантия (лет/тыс. км): 5/150 Краш-тест Euro NHTSA:

Элегантный внешний вид автомобиля соединил в себе классические черты и современные дизайнерские находки. Рамная конструкция и полностью независимая подвеска позволяют автомобилю оставаться комфортабельным даже в условиях абсолютного бездорожья. Размеры автомобиля и подвижный второй ряд сидений позволяют уютно разместиться в нем шести пассажирам.

mid 3,0 CRDi VGT $ 50 900 2959 D/V6 187,6/250 550/2000 А8 4WD 9 190 12,4/7,9/9,6 82 2043 6 + + + + – + + + +/+ + + MP3 –/– – – + + R17high 3,0 CRDi VGT $ 57 500 2959 D/V6 187,6/250 550/2000 А8 4WD 9 190 12,4/7,9/9,6 82 2043 6 + + + + – + + + +/+ + + MP3 $810/– + + + + R18

ИООО «Атлант-М Холпи» Адрес: г. Минск, ул. Лещинского, 4 (метро «Кунцевщина») Тел.: (017) 201-01-01,

(029) 101-01-01 (Velcom), (029) 201-01-01 (MTC) www.mazda.by Гарантия на новые автомобили 3 года или 100 тыс. км пробега. Кредит, лизинг,

trade-in (зачет стоимости старого а/м в пользу нового а/м).

Мазда (Mazda Motor Corporation, в 1927-1984 гг. Toyo Kogyo Company), японская автомо-бильная компания, специализирующаяся на выпуске грузовиков, автобусов, микроавто-бусов и легковых автомобилей. Входит в финансово-промышленную группу «Сумитомо». Основана в 1920 г. как компания по переработке пробки. В 1927 г. переименование компании Toyo Koguo Co Ltd. 1931 г. − начало изготовления трехколесных автомобилей. Нынешняя эмблема появилась в 1997 г.

2 ХэтчбекЧисло дверей/мест: 5/5 Габариты (длина/ши-рина/высота), мм: 3900/1695/1475 Колесная база, мм: 2490 Объем багажника (мин/макс), л: 250/469 Гарантия (лет/тыс. км): 3/100 Краш-тест Euro NCAP:

Обновленная Mazda2 стала еще более элегантной и комфортабельной. Новый дизайн передней части кузова добавляет спортивности и без того динамичному облику Mazda2. Управление стало еще приятнее благодаря более проработанному интерьеру и повышенной плавности хода. Примем Ваш автомобиль в зачет.

1,5i Standart MT $ 19 100 1498 B/L4 76/103 135/4000 M5 F 10,4 188 7,6/4,8/5,8 42,8 970 6 + − − + + − + − +/− − + MP3 –/– − − − + −1,5i Mid $ 20 000 1498 B/L4 76/103 135/4000 M5 F 10,4 188 7,6/4,8/5,8 42,8 970 6 + − − + − + + − +/− − + MP3 –/– − − − + −1,5i Mid AT $ 20 500 1498 B/L4 76/103 135/4000 A4 F 12,1 168 9,1/5,5/6,8 42,8 990 6 + − − + − + + − +/+ − + MP3 –/– − − + + R16

974-5 (55) 2013

ЛЕГ

КО

ВЫ

Е

РАБО

ЧИЙ

ОБЪ

ЕМ

ДВИГ

АТЕЛ

Я, см

³РА

СПО

ЛОЖ

ЕНИЕ

, ЧИС

ЛО

ЦИЛ-

ОВ

И ВИ

Д ТО

ПЛИВ

А

МО

ЩНО

СТЬ,

квт

/л.с.

МАК

С. М

ОМ

ЕНТ,

нм/о

б/ми

н

ТИП

КПП

И ЧИ

СЛО

ПЕР

ЕДАЧ

ТИП

ПРИВ

ОДА

ВРЕМ

Я РА

ЗГО

НА

(0-1

00КМ

/Ч),

с

МАК

С. С

КОРО

СТЬ,

км/ч

РАСХ

ОД ТО

ПЛИВ

А (Г

ОРО

Д / Т

РАСС

А / С

МЕШ

АННЫ

Й),

л/10

0км

ОБЪ

ЕМ ТО

ПЛИВ

НОГО

БА

КА, л

СНАР

ЯЖЕН

НАЯ

МАС

СА

АВТО

МО

БИЛЯ

, кг

КРУИ

З-КО

НТР

ОЛЬ

УСИ

ЛИТЕ

ЛЬ Р

УЛЯ

КОНД

ИЦИО

НЕР

КЛИМ

АТ-К

ОНТ

РОЛЬ

БОРТ

. КО

МПЬ

ЮТЕ

Р

ПАРК

ТРО

НИК

ЭЛЕК

ТРО

СТЕК

ЛА С

ПЕРЕ

ДИ/

СЗАД

И

ЭЛЕК

ТРО

ПРИВ

ОД С

ИДЕН

ИЙ

ПОДО

ГРЕВ

СИД

ЕНИЙ

ВИДЕ

О-,

АУДИ

ОСИ

СТЕМ

А

ЛЮК

/ ПАН

ОРА

МНА

Я КР

ЫШ

А

ФАР

Ы К

СЕНО

НОВЫ

Е

КОЖ

АНЫ

Й СА

ЛОН

АКПП

КРАС

КА М

ЕТАЛ

ЛИК

ЛИТЫ

Е ДИ

СКИ

ЦЕНА

РА

СТАМ

ОЖЕН

НОГО

АВ

ТОМ

ОБИ

ЛЯ



ЧИСЛ

О A

IRBA

GS

ABS

ESP

3 ХэтчбекЧисло дверей/мест: 5/5 Габариты (длина/ши-рина/высота), мм: 4460/1755/1470 Колесная база, мм: 2640 Объем багажника (мин/макс), л: 300 Гарантия (лет/тыс. км): 3/100 Краш-тест Euro NCAP:

Внимание! Последние Mazda3 по лучшей цене! Действуют скидки! Примем Ваш автомобиль в зачет. Новая Mazda3 создана согласно концепции «Разумный Zoom-Zoom», в рам-ках которой автомобили должны доставлять удовольствие от вождения, удовлетворять запросы клиентов и не наносить вреда окружающей среде.

1,6i Base $ 23 000 1598 B/L4 77/105 145/4000 M5 F 12,1 181 8,5/5,3/6,5 55 1232 6 + + − + + − + − +/− − − MP3 –/– − − − + −1,6i Touring $ 24 300 1598 B/L4 77/105 145/4000 M5 F 12,1 181 8,5/5,3/6,5 55 1232 6 + + − + − + + − +/+ − + MP3 –/– − − − + R151,6i Touring AT $ 25 300 1598 B/L4 77/105 145/4000 A4 F 13,1 173 10,1/6,0/7,5 55 1232 6 + + − + − + + − +/+ − + MP3 –/– − − + + R151,6i Touring Plus $ 26 800 1598 B/L4 77/105 145/4000 M5 F 12,1 181 8,5/5,3/6,5 55 1232 6 + + + + − + + + +/+ − + MP3 –/– − − − + R161,6i Touring Plus AT $ 27 800 1598 B/L4 77/105 145/4000 A4 F 13,1 173 10,1/6,0/7,5 55 1232 6 + + + + − + + + +/+ − + MP3 –/– − − + + R162,0i Touring Plus $ 28 700 1999 B/L4 110/150 187/4000 М6 F 9,1 203 10,2/5,7/7,4 55 1313 6 + + + + − + + + +/+ − + MP3 –/– − − − + R162,0i Touring Plus АT $ 29 000 1999 B/L4 110/150 187/4000 А5 F 10,6 196 10,6/5,8/7,6 55 1313 6 + + + + − + + + +/+ − + MP3 –/– − − + + R16

3 СеданЧисло дверей/мест: 4/5 Габариты (длина/ши-рина/высота), мм: 4580/1755/1470 Колесная база, мм: 2640 Объем багажника (мин/макс), л: 430 Гарантия (лет/тыс. км): 3/100 Краш-тест Euro NCAP:

Внимание! Последние Mazda3 по лучшей цене! Действуют скидки! Примем Ваш автомобиль в зачет. Новая Mazda3 создана согласно концепции «Разумный Zoom-Zoom», в рам-ках которой автомобили должны доставлять удовольствие от вождения, удовлетворять запросы клиентов и не наносить вреда окружающей среде.

1,6i Base $ 23 000 1598 B/L4 77/105 145/4000 M5 F 12,1 181 8,5/5,3/6,5 55 1232 6 + + − + + − + − +/− − − MP3 –/– − − − + −1,6i Touring $ 24 300 1598 B/L4 77/105 145/4000 M5 F 12,1 181 8,5/5,3/6,5 55 1232 6 + + − + − + + − +/+ − + MP3 –/– − − − + R151,6i Touring AT $ 25 300 1598 B/L4 77/105 145/4000 A4 F 13,1 173 10,1/6,0/7,5 55 1232 6 + + − + − + + − +/+ − + MP3 –/– − − + + R151,6i Touring Plus $ 26 800 1598 B/L4 77/105 145/4000 M5 F 12,1 181 8,5/5,3/6,5 55 1232 6 + + + + − + + + +/+ − + MP3 –/– − − − + R161,6i Touring Plus AT $ 27 800 1598 B/L4 77/105 145/4000 A4 F 13,1 173 10,1/6,0/7,5 55 1232 6 + + + + − + + + +/+ − + MP3 –/– − − + + R162,0i Touring Plus $ 28 700 1999 B/L4 110/150 187/4000 М6 F 9,1 203 10,2/5,7/7,4 55 1313 6 + + + + − + + + +/+ − + MP3 –/– − − − + R162,0i Touring Plus АT $ 29 000 1999 B/L4 110/150 187/4000 А5 F 10,6 196 10,6/5,8/7,6 55 1313 6 + + + + − + + + +/+ − + MP3 –/– − − + + R16

5 МинивэнЧисло дверей/мест: 4/7 Габариты (длина/ши-рина/высота), мм: 4585/1750/1615 Колесная база, мм: 2750 Объем багажника (мин/макс), л: 185/1485 Гарантия (лет/тыс. км): 3/100 Краш-тест Euro NCAP: не проводился

Среди достоинств новой модели – не только неповторимый облик, напоминающий спортивный седан, но и ходовые качества. Она отлича-ется наличием сдвижных задних дверей с электроприводом, широким проемом багажника, одним из лучших в сегменте пространством для ног пассажиров 2-го и 3-го рядов, большими и комфортабельными си-деньями и идеальной эргономикой. Mazda5 предполагает возможность 42 вариантов трансформации салона. Примем Ваш автомобиль в зачет.

2,0i Mid (H) AT $ 34 600 1999 B/L4 106/144 180/4500 A5 F 13,1 186 11,2/6,5/8,3 60 − 6 + + + + − + + + +/+ − + MP3 –/– − − + + R16

6 Sedan СеданЧисло дверей/мест: 4/5 Габариты (длина/ши-рина/высота), мм: 4735/1795/1440 Колесная база, мм: 2725 Объем багажника (мин/макс), л: 519 Гарантия (лет/тыс. км): 3/100 Краш-тест Euro NCAP:

Новинка 2013! Новая Mazda6 – первый серийный автомобиль с i-ELOOP – уни-кальной системой регенерации энергии торможения Mazda. Система i-ELOOP дополнила оригинальную систему автоматической остановки и рестарта двигателя i-stop и технологии SKYACTIV, чтобы установить новый уровень топливной экономичности. Четкое рулевое управление и подвеска SKYACTIV гарантируют великолепную управляемость автомобиля. Mazda6 оснащена впечатляющим списком современных систем активной безопасности. Примем Ваш автомобиль в зачет.

2.0i Base $ 29 990 1998 B/L4 121/165 210/4000 М6 F 9,5 208 7,4/4,7/5,7 62 1350 8 + + − + + − − − +/+ − + MP3 –/– − − − + R172,0i Mid $ 32 900 1998 B/L4 121/165 210/4000 М6 F 9,1 216 7,7/5,0/6,0 62 1300 8 + + + + − + + − +/+ − + MP3 –/– − − − + R172,0i Mid AT $ 34 500 1998 B/L4 121/165 210/4000 М6 F 10,1 209 7,7/5,0/6,0 62 1330 8 + + + + − + + − +/+ − + MP3 –/– − − + + R172,5i Mid AT $ 37 800 2488 B/L4 141/192 256/3250 A6 F 7,8 223 8,7/5,2/6,5 62 1400 8 + + + + − + + − +/+ − + MP3 –/– + − + + R172,5i High AT $ 44 000 2488 B/L4 141/192 256/3250 А6 F 7,8 223 8,5/5,1/6,4 62 1410 8 + + + + − + + + +/+ + + MP3 –/– + + + + R19

CX-5 КроссоверЧисло дверей/мест: 5/5 Габариты (длина/ши-рина/высота), мм: 4555/1840/1670 Колесная база, мм: 2700 Объем багажника (мин/макс), л: 403/1620 Гарантия (лет/тыс. км): 3/100 Краш-тест Euro NCAP:

Mazda CX-5 – первый представитель нового поколения автомобилей Mazda, в которых применены уникальные технологии SKYACTIV и новый язык дизайна «KODO – душа движения». Созданный на основе техноло-гий SKYACTIV, включая абсолютно новый бензиновый двигатель, меха-ническую и автоматическую коробки передач, кузов и ходовую часть, автомобиль обеспечивает точную реакцию и прекрасные ощущения во время поездки. Примем Ваш автомобиль в зачет.

2.0i Base MT $ 33 900 1998 B/L4 110/150 210/4000 M6 F 9,3 197 7,7/5,3/6,2 56 1404 8 + + − + + − + − + − + MP3 –/– − − − + −2.0i Mid AT $ 40 900 1998 B/L4 110/150 208/4000 A6 4WD 9,8 187 8,2/5,9/6,7 58 1530 8 + + + + − + + − + − + MP3 –/– − − + + +2.0i High AT $ 45 900 1998 B/L4 110/150 208/4000 A6 4WD 9,8 187 8,2/5,9/6,7 58 1530 8 + + + + − + + + + + + MP3 –/– + + + + +

CX-9 КроссоверЧисло дверей/мест: 5/7 Габариты (длина/ши-рина/высота), мм: 5096/1936/1728 Колесная база, мм: 2845 Объем багажника (мин/макс), л: 487/2582 Гарантия (лет/тыс. км): 3/100 Краш-тест Euro NCAP: не проводился

Новинка 2013! Новый кроссовер Mazda CX-9 – самый вместительный, мощный и престижный SUV в модельном ряду Mazda. Премиальное качество отделки интерьера создает ощущение роскоши, стиля и невероятного комфорта, а гибкая компоновка салона с тремя рядами сидений обеспечивает максимальное удовольствие от управления. Новые современные системы безопасности обеспечивают спокойствие и уверенное управление. Примем Ваш автомобиль в зачет.

3.7 High $ 63 800 3726 B/V6 204/277 367/4250 A6 AWD 10,1 192 15,4/9,0/11,3 76 2065 8 + + + + − + + + +/+ + + MP3 +/− + + + + R20

MAZDA – MERCEDES-BENZ

«Автомобильный дом «Энергия ГмбХ» г. Минск, ул. Тимирязева, 68 Тел. : (017) 203-9999, (017) 2-110-710

www.mercedes-benz.by

Mercedes-Benz - легендарная немецкая марка с более чем 120-летнейавтомобильной историей, специализирующаяся на выпуске всех классов легковых,коммерческих, большегрузных автомобилей и автобусов. В настоящее времяявляется главным коммерческим подразделением корпорации Daimler AG.

A-класс ХэтчбекЧисло дверей/мест: 5/5 Габариты (длина/шири-на/высота), мм: 4292/1780/1433 Колесная база, мм: 2699 Объем багажника (мин/макс), л: 341/1157 Гарантия (лет/тыс. км): 2/без ограничения Краш-тест Euro NCAP:

Уникальные концепция и дизайн, высочайший уровень безопасности и превосходное качество отделки: новый A-класс устанавливает стандарты Mercedes в классе компактных автомобилей. Благодаря этим качествам автомобиль А-класса зарекомендовал себя как идеальный партнер для активных людей, которые уделяют особое внимание практичности и без-опасности автомобиля.

A 180 CDI BlueEFFICIENCY (7DGT) € 33 860 1796 D/L4 80/109 250/1400 A7 F 10,6 190 5,0/4,1/4,4 50 1475 7 + + 0 + + 770 + 1019 +/+ 204 438 +/4150 −/1328 1276 2792 + 830 1072A 180 CDI BlueEFFICIENCY € 31 470 1461 D/L4 80/109 260/1750 М6 F 11,3 190 4,7/3,6/4,0 50 1395 7 + + 378 + + 770 + 1019 +/+ 204 438 +/4150 −/1328 1276 2792 2747 830 1072A 200 CDI BlueEFFICIENCY € 32 915 1796 D/L4 100/136 300/1600 М6 F 9,3 210 5,6/4,0/4,6 50 1445 7 + + 378 + + 770 + 1019 +/+ 204 438 +/4150 −/1328 1276 2792 2747 830 695A 220 CDI BlueEFFICIENCY € 39 475 2143 D/L4 125/170 350/1400 A7 F 8,2 220 5,4/3,8/4,3 50 1445 7 + + 378 + + 770 + 1019 +/+ 204 438 +/4150 −/1328 1276 2792 + 830 695A 180 BlueEFFICIENCY € 26 340 1595 B/L4 90/122 200/1250 М6 F 9,2 202 7,7/4,7/5,8 50 1370 7 + + 378 + + 770 + 1019 +/+ 204 438 +/4150 −/1328 1276 2792 2747 830 1072A 200 BlueEFFICIENCY € 32 060 1595 B/L4 115/156 250/1250 М6 F 8,4 224 7,7/4,8/5,8 50 1370 7 + + 378 + + 770 + 1019 +/+ 204 438 +/4150 −/1328 1276 2792 2747 830 695A 250 BlueEFFICIENCY € 39 215 1991 B/L4 155/211 350/1200 A7 F 6,6 240 8,4/5,0/6,2 50 1485 7 + + + + + 770 + 1019 +/+ 204 438 +/4150 −/1328 1276 2792 + 830 R17A 45 AMG 4MATIC € 56 675 1991 B/L4 255/360 450/2250 A7 AWD 4,6 250 9,1/5,9/6,9 50 1555 7 + + + + − + + 1019 +/+ 204 438 +/4150 −/1328 1276 2792 + 830 R18

B-класс КомпактвэнЧисло дверей/мест: 5/5 Габариты (длина/ши-рина/высота), мм: 4359/1786/1557 Колесная база, мм: 2699 Объем багажника (мин/макс), л: 486/1545 Гарантия (лет/тыс. км): 2/100 Краш-тест Euro NCAP:

Cтав ещё маневреннее и экономичнее, чем прежде, новый Mercedes-Benz В-Класса сохранил свою универсальность, а также привычный уровень комфортабельности и вместительности. О своих спортивных амбициях этот динамичный компактный хетчбэк заявляет уже одним только своим внешним обликом - более низкой высотой кузова и более вертикальной геометрией сидений.

B 180 CDI BlueEFFICIENCY € 31 575 1796 D/L4 80/109 250/1400 М6 F 10,9 190 5,6/4,1/4,6 50 1475 7 + + 378 + + 771 + 1019 +/+ 205 439 +/1666 −/1728 1274 + 2744 740 1871B 200 CDI BlueEFFICIENCY € 33 905 1796 D/L4 100/136 300/1600 М6 F 9,5 210 5,6/4,1/4,6 50 1475 7 + + 378 + + 771 + 1019 +/+ 205 439 +/1666 −/1728 1274 + 2744 740 1494B 220 CDI BlueEFFICIENCY € 38 910 2143 D/L4 125/170 350/1400 A7 F 8,3 220 5,6/4,0/4,6 50 1505 7 + + 378 + + 771 + 1019 +/+ 205 439 +/1666 −/1728 1274 + 2744 740 1494B 180 BlueEFFICIENCY € 29 925 1595 B/L4 90/122 200/1250 М6 F 10,4 190 8,/5,0/6,2 50 1395 7 + + 378 + + 771 + 1019 +/+ 205 439 +/3950 −/1728 1274 + 2744 740 1871B 200 BlueEFFICIENCY € 31 950 1595 B/L4 115/156 250/1250 М6 F 8,6 220 8,3/5,0/6,2 50 1395 7 + + 378 + + 771 + 1019 +/+ 205 439 +/3950 −/1728 1274 + 2744 740 1494B 250 BlueEFFICIENCY € 38 320 1991 B/L4 155/211 350/1250 A7 F 6,8 240 8,8/4,9/6,3 50 1475 7 + + 378 + + 771 + 1019 +/+ 205 439 +/3950 −/1728 1274 + + 740 R17

4-5 (55) 201398


РАБО

ЧИЙ

ОБЪ

ЕМ

ДВИГ

АТЕЛ

Я, см

³РА

СПО

ЛОЖ

ЕНИЕ

, ЧИС

ЛО

ЦИЛ-

ОВ

И ВИ

Д ТО

ПЛИВ

А

МО

ЩНО

СТЬ,

квт

/л.С

.

МАК

С. М

ОМ

ЕНТ,

нм/о

б/ми

н

ТИП

КПП

И ЧИ

СЛО

ПЕР

ЕДАЧ

ТИП

ПРИВ

ОДА

ВРЕМ

Я РА

ЗГО

НА

(0-1

00КМ

/Ч),

с

МАК

С. С

КОРО

СТЬ,

км/ч

РАСХ

ОД ТО

ПЛИВ

А (Г

ОРО

Д / Т

РАСС

А / С

МЕШ

АННЫ

Й),

л/10

0км

ОБЪ

ЕМ ТО

ПЛИВ

НОГО

БА

КА, л

СНАР

ЯЖЕН

НАЯ

МАС

СА

АВТО

МО

БИЛЯ

, кг

КРУИ

З-КО

НТР

ОЛЬ

УСИ

ЛИТЕ

ЛЬ Р

УЛЯ

КОНД

ИЦИО

НЕР

КЛИМ

АТ-К

ОНТ

РОЛЬ

БОРТ

. КО

МПЬ

ЮТЕ

Р

ПАРК

ТРО

НИК

ЭЛЕК

ТРО

СТЕК

ЛА С

ПЕРЕ

ДИ/

СЗАД

И

ЭЛЕК

ТРО

ПРИВ

ОД С

ИДЕН

ИЙ

ПОДО

ГРЕВ

СИД

ЕНИЙ

ВИДЕ

О-,

АУДИ

ОСИ

СТЕМ

А

ЛЮК

/ ПАН

ОРА

МНА

Я КР

ЫШ

А

ФАР

Ы К

СЕНО

НОВЫ

Е

КОЖ

АНЫ

Й СА

ЛОН

АКПП

КРАС

КА М

ЕТАЛ

ЛИК

ЛИТЫ

Е ДИ

СКИ

ЦЕНА

РА

СТАМ

ОЖЕН

НОГО

АВ

ТОМ

ОБИ

ЛЯ



ЧИСЛ

О A

IRBA

GS

ABS

ESP

CLA-класс СеданЧисло дверей/мест: 4/5 Габариты (длина/ширина/высота), мм: 4630/1777/1432 Колесная база, мм: 2699 Объем багажника (мин/макс), л: 470 Гарантия (лет/тыс. км): 2/100 Краш-тест Euro NCAP: не проводился

Благодаря своим первоклассным аэродинамическим качествам, аван-гардному исполнению купе новый CLA-класс формирует новый сегмент. Это новое четырехдверное купе продолжает концепцию CLS-класса. К при-мечательным особенностям, помимо прочего, относятся капот с «силовы-ми» ребрами, будто вырастающий из края передней части кузова, а также «бриллиантовый» облик решётки радиатора.

A 200 CDI BlueEFFICIENCY € 39 195 1796 D/L4 100/136 300/1600 М6 F н.д. н.д. 5,6/4,0/4,6 50 1445 7 + + 378 + − + + 1019 +/+ 506 438 +/4150 −/1328 1276 2792 2747 966 R16A 220 CDI BlueEFFICIENCY € 43 955 2143 D/L4 125/170 350/1400 A7 F 8,2 230 5,4/3,8/4,3 50 1525 7 + + + + − + + 1019 +/+ 506 438 +/4150 −/1328 1276 2792 + 966 R17A 180 BlueEFFICIENCY € 34 010 1595 B/L4 90/122 200/1250 М6 F 9,3 210 7,7/4,7/5,8 50 1395 7 + + 378 + − + + 1019 +/+ 506 438 +/4150 −/1328 1276 2792 2747 966 R16A 200 BlueEFFICIENCY € 37 195 1595 B/L4 115/156 250/1250 М6 F 8,6 230 7,7/4,8/5,8 50 1395 7 + + 378 + − + + 1019 +/+ 506 438 +/4150 −/1328 1276 2792 2747 966 R16A 250 BlueEFFICIENCY € 44 710 1991 B/L4 155/211 350/1200 A7 F 6,7 240 8,4/5,0/6,2 50 1480 7 + + + + − + + 1019 +/+ 506 438 +/4150 −/1328 1276 2792 + 966 R17C-класс Седан

Число дверей/мест: 4/5 Габариты (длина/ширина/высота), мм: 4581/1770/1447 Колесная база, мм: 2760 Объем багажника (мин/макс), л: 475 Гарантия (лет/тыс. км): 2/100 Краш-тест Euro NCAP:

Безопасность, комфорт и маневренность – качества настоящего ав-томобиля, олицетворением которых стал выходящий на сцену новый C-класс. Mercedes-Benz представляет три оригинальные линии исполнения Avantgarde, Elegance и Classic, которые, в зависимости от своего индивиду-ального характера, выделяются либо повышенным комфортом, либо по-вышенной маневренностью.

C 180 CDI BlueEFFICIENCY € 29 950 2143 D/L4 88/120 300/1400 M6 R 10,5 208 6,3/4,7/5,3 59 1565 7 + + − + − + + 921 +/+ + 421 +/3787 1355/2301 1644 2156 2761 1013 R16C 200 CDI BlueEFFICIENCY € 34 065 2143 D/L4 100/136 360/1600 M6 R 9,2 218 6,3/4,7/5,3 59 1565 7 + + − + − + + 921 +/+ + 421 +/3787 1355/2301 1644 2156 2761 1013 R16C 220 CDI BlueEFFICIENCY € 36 130 2143 D/L4 120/163 400/1400 M6 R 8,4 232 6,3/4,3/5,1 59 1600 7 + + − + − + + 921 +/+ + 421 +/3787 1355/2301 1644 2156 2761 1013 R16C 250 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY € 42 540 2143 D/L4 150/204 500/1600 A7 4WD 7,1 240 6,9/5,0/5,7 59 1675 7 + + − + − + + 921 +/+ + 421 +/3787 1355/2301 1644 2156 + 1013 R16C 250 CDI BlueEFFICIENCY € 38 195 2143 D/L4 150/204 500/1600 M6 R 7,0 240 6,7/4,5/5,3 59 1615 7 + + + + − + + 921 +/+ + 421 +/3787 1355/2301 1644 2156 2761 1013 R16C 300 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY € 46 870 2987 D/V6 170/231 540/1600 A7 4WD 6,4 250 9,2/6,1/7,2 66 1735 7 + + + + − + + 921 +/+ + 421 +/3787 1355/2301 1644 2156 + 1013 R17C 350 CDI BlueEFFICIENCY € 46 870 2987 D/V6 195/265 620/1600 A7 R 6,0 250 7,2/5,3/6,0 66 1705 7 + + + + − + + 921 +/+ + 421 +/3787 1355/2301 1644 2156 + 1013 R17C 180 BlueEFFICIENCY € 29 950 1796 B/L4 115/156 250/1600 M6 R 9,0 225 9,3/5,2/6,7 66 1480 7 + + − + − + + 921 +/+ + 421 +/3787 1355/2301 1644 2156 2761 1013 R16C 200 BlueEFFICIENCY € 34 175 1796 B/L4 135/184 270/2800 M6 R 8,2 237 9,8/5,8/7,2 59 1500 7 + + − + − + + 921 +/+ + 421 +/3787 1355/2301 1644 2156 2761 1013 R16C 250 BlueEFFICIENCY € 38 410 1796 B/V6 150/204 310/2000 A7 R 7,2 240 9,0/5,6/6,9 59 1505 7 + + + + − + + 921 +/+ + 421 +/3787 1355/2301 1644 2156 + 1013 R16C 300 € 37 810 3498 B/V6 170/231 н/д M6 R н/д н/д н/д/н/д/н/д 66 1635 7 + + − + − + + 921 +/+ + 421 +/3787 1355/2301 1644 2156 2761 1013 R16C 300 BlueEFFICIENCY € 45 655 3498 B/V6 170/231 н/д A7 R н/д н/д н/д/н/д/н/д 66 1635 7 + + − + − + + 921 +/+ + 421 +/3787 1355/2301 1644 2156 + 1013 R17C 300 BlueEFFICIENCY 4MATIC € 47 395 3498 B/V6 225/306 н/д A7 4WD н/д н/д н/д/н/д/н/д 66 1635 7 + + + + − + + 921 +/+ + 421 +/3787 1355/2301 1644 2156 + 1013 R17C 350 BlueEFFICIENCY € 47 850 3498 B/V6 225/306 370/3500 A7 R 6,0 250 9,6/5,6/7,0 66 1610 7 + + + + − + + 921 +/+ + 421 +/3787 1355/2301 1644 2156 + 1013 R17C 350 BlueEFFICIENCY 4MATIC € 49 585 3498 B/V6 225/306 370/3500 A7 4WD 6,0 250 10,0/6,1/7,6 66 1670 7 + + + + − + + 921 +/+ + 421 +/3787 1355/2301 1644 2156 + 1013 R17C 63 AMG € 75 155 6208 B/V8 336/457 600/5000 A7 R 4,4 250 18,2/8,4/12,0 66 1730 7 + + + + − + + 921 +/+ + 421 +/3787 1355/2301 1644 3287 + 1013 R18E-класс Седан

Число дверей/мест: 4/5 Габариты (длина/ши-рина/высота), мм: 4879/1854/1477 Колесная база, мм: 2874 Объем багажника (мин/макс), л: 540 Гарантия (лет/тыс. км): 2/100 Краш-тест Euro NCAP:

Традиционно Е-Класса считается образцом в своем сегменте. Мы усо-вершенствовали его еще больше. Благодаря новой технологии каркаса кузова, его жесткость увеличена на 30 %. Усовершенствованные сиде-нья и новая подвеска адаптируются к конкретной дорожной ситуации. Опциональная пневматическая подвеска теперь работает совместно с электронной амортизационной системой.

E 200 CDI BlueEFFICIENCY € 38 790 2143 D/L4 100/136 360/1600 M6 R 10,2 210 6,5/4,7/5,4 59 1720 12 + + + + − + + 1101 +/+ + 513 +/3999 1698/2671 + 2611 3245 1313 R16E 220 CDI BlueEFFICIENCY € 41 395 2143 D/L4 120/163 400/1400 M6 R 8,7 228 6,6/4,6/5,3 59 1735 12 + + + + − + + 1101 +/+ + 513 +/3999 1698/2671 + 2611 3245 1313 R16E 250 CDI BlueEFFICIENCY € 44 165 2143 D/L4 150/204 500/1600 M6 R 7,7 240 6,6/4,6/5,3 59 1735 12 + + + + − + + 1101 +/+ + 513 +/3999 1698/2671 + 2611 3245 1313 R16E 250 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY € 48 945 2143 D/L4 150/204 500/1600 А7 R 7,9 238 7,1/5,0/5,8 59 1830 12 + + + + − + + 1101 +/+ + 513 +/3999 1698/2671 + 2611 + 1313 R17E 350 CDI BlueEFFICIENCY € 50 530 2987 D/V6 195/265 620/1600 А7 R 6,2 250 7,3/5,4/6,1 80 1845 12 + + + + − + + 1101 +/+ + 513 +/3999 1698/2671 + 2611 + 1313 R16E 350 BlueTEC € 51 825 2987 D/L4 185/252 620/1600 А7 R 6,8 250 7,3/5,2/6,0 59 1885 12 + + + + − + + 1101 +/+ + 513 +/3999 1698/2671 + 2611 + 1313 R16E 350 BlueTEC 4MATIC € 54 325 2987 D/L4 185/252 620/1600 А7 R 6,7 245 7,7/5,5/6,4 59 1995 12 + + + + − + + 1101 +/+ + 513 +/3999 1698/2671 + 2611 + 1313 R16E 200 BlueEFFICIENCY € 39 495 1796 B/L4 135/184 270/1800 M6 R 8,5 232 10,2/5,9/7,4 59 1615 12 + + + + − + + 1101 +/+ + 513 +/3999 1698/2671 + 2611 3245 1313 R16E 250 BlueEFFICIENCY € 44 110 1796 B/L4 150/204 310/2000 А7 R 7,7 240 9,2/5,7/7,0 59 1650 12 + + + + − + + 1101 +/+ + 513 +/3999 1698/2671 + 2611 + 1313 R16E 300 BlueEFFICIENCY € 50 490 3498 B/V6 185/252 340/3500 А7 R 7,1 250 9,5/5,6/7,0 59 1730 12 + + + + − + + 1101 +/+ + 513 +/3999 1698/2671 + 2611 + 1313 R16E 300 4MATIC BlueEFFICIENCY € 52 485 3498 B/V6 185/252 340/3500 А7 4WD 7,4 245 9,9/6,0/7,5 80 1815 12 + + + − + + 1101 +/+ + 513 +/3999 1698/2671 + 2611 + 1313 R16E 350 BlueEFFICIENCY € 52 510 3498 B/V6 225/306 370/3500 А7 R 6,3 250 9,5/5,6/7,0 59 1735 12 + + + + − + + 1101 +/+ + 513 +/3999 1698/2671 + 2611 + 1313 R16E 350 4MATIC BlueEFFICIENCY € 54 505 3498 B/V6 225/306 370/3500 А7 4WD 6,6 250 9,9/6,9,0/7,5 80 1825 12 + + + + − + + 1101 +/+ + 513 +/3999 1698/2671 + 2611 + 1313 R17E 500 BlueEFFICIENCY € 68 845 4663 B/V8 300/408 600/1600 А7 R 5,2 250 12,6/6,7/8,9 80 1940 12 + + + + − + + 1101 +/+ + 513 +/3999 1698/2671 + 2611 + 1313 R18E 500 4MATIC BlueEFFICIENCY € 70 845 4663 B/V8 300/408 600/1600 А7 4WD 5,2 250 13,0/7,2/9,4 80 1985 12 + + + + − + + 1101 +/+ + 513 +/3999 1698/2671 + 2611 + 1313 R18E 63 AMG € 96 100 5461 B/V8 386/525 700/н.д. А7 R 4,3 250 13,8/7,5/9,8 66 1840 12 + + + + − + + 1101 +/+ + + +/3999 −/2671 + 2611 + − R18M-класс Внедорожник

Число дверей/мест: 5/5 Габариты (длина/шири-на/высота), мм: 4804/1926/1996 Колесная база, мм: 2915 Объем багажника (мин/макс), л: 690–2010 Гарантия (лет/тыс. км): 2/100 Краш-тест Euro NCAP:

Со скоростью ветра автомобили M-класса завоевывают сердца покупа-телей во всем мире. Достаточно тронуться с места и Вы почувствуете, что управление автомобилем может доставлять безграничное удовольствие. И не только в любое время года и на любой местности, но самое главное и на улицах города

ML 250 BlueTEC 4MATIC € 60 650 2143 D/L4 150/204 500/1600 A7 4WD 9,0 210 7,6/5,5/6,5 70 2150 11 + + + + − + + − +/+ + 960 +/3445 1525/2301 0 2827 + 1144 R17ML 350 BlueTEC 4MATIC € 64 240 2987 D/V6 190/258 620/1600 A7 4WD 7,4 224 8,4/6,8/7,4 70 2175 11 + + + + − + + − +/+ + 960 +/3445 1525/2301 0 2827 + 1144 R17ML 350 4MATIC BlueEFFICIENCY € 61 865 3498 B/V6 225/306 370/3500 A7 4WD 7,6 235 11,3/7,4/8,8 78 2130 11 + + + + − + + − +/+ + 960 +/3445 1525/2301 0 1644 + 1144 R18ML 500 4MATIC € 81 430 4663 B/V8 300/408 600/1600 A7 4WD 5,6 250 15,2/9,5/11,5 93 2235 11 + + + + − + + − +/+ + 960 +/3445 +/776 0 3445 + 1144 R19ML 63 AMG € 117 855 5461 B/V8 386/525 700/1750 A7 4WD 4,8 250 15,7/9,6/11,8 93 2345 11 + + + + − + + − +/+ + 960 +/3445 +/776 0 0 + 1144 R20GL-класс Внедорожник

Число дверей/мест: 5/7 Габариты (длина/шири-на/высота), мм: 5146/1982/1850 Колесная база, мм: 3075 Объем багажника (мин/макс), л: 620/2300 Гарантия (лет/тыс. км): 2/100 Краш-тест Euro NCAP: не проводился

Высшая лига роскошных внедорожников. Новый GL-Класс сочетает в себе выразительный дизайн, элитарное качество, просторный салон, не-обычайную легкость в управлении, и подчеркнуто спортивный характер. Сочетание просторного интерьера и гибкого багажного отделения с макси-мальным объемом до 2300 литров и тремя рядами сидений для семи пас-сажиров делают из внедорожника универсальный автомобиль высшего класса для любых ситуаций.

GL 350 4MATIC BlueTEC € 78 245 2987 D/V6 190/258 620/1600 A7 4WD 7,9 220 8,9/7,5/8,0 100 2455 9 + + + + − + + 1102 +/+ + 514 +/3999 +/1359 2355 2717 + 1313 R18GL 500 4MATIC BlueEFFICIENCY € 101 845 4663 B/V8 320/435 700/1800 A7 4WD 5,4 250 14,8/9,6/11,5 100 2445 9 + + + + − + + + +/+ + + +/3999 +/1359 + + + 1313 R19GL 63 AMG 4MATIC € 140 070 5461 B/V8 410/557 760/2000 A7 4WD 4,9 250 15,8/10,3/12,3 100 2580 9 + + + + − + + + +/+ + + +/3999 +/1359 + + + 1313 R20S-класс Седан

Число дверей/мест: 4/5 Габариты (длина/ширина/высота), мм: 5096(5226*)/1871/1479 Колесная база, мм: 3035(3165*) Объем багажника (мин/макс), л: 560 Гарантия (лет/тыс. км): 2/100 Краш-тест Euro NCAP: не проводился

Обеспечивать радость движения и в то же время беречь топливные ресур-сы – именно такой инженеры Mercedes-Benz видели задачу автомобилей S-Класса, работая над экономичностью их двигателей. В результате были созданы силовые агрегаты, расходующие значительно меньше топлива, чем их предшествующие версии. Самой выдающейся инновацией стал ги-бридный привод для автомобиля S 400 HYBRID.

S 250 CDI BlueEFFICIENCY Long* € 87 505 2143 D/L4 150/204 500/1600 A7 R 8,2 240 7,1/5,0/5,8 83 2045 9 + + + + − + + 960 +/+ + 270 +/+ +/1578 + + + 1302 R17S 250 CDI BlueEFFICIENCY € 79 080 2143 D/L4 150/204 500/1600 A7 R 8,2 240 7,1/5,0/5,8 83 1970 9 + + + + − + + 960 +/+ + 539 +/+ 1657/− + 2893 + 1302 R17S 350 BlueTEC 4MATIC Long* € 96 545 2987 D/V6 190/258 620/1600 A7 4WD 7,1 250 10,1/5,9/7,4 83 2130 9 + + + + − + + 960 +/+ + 270 +/+ +/1578 + + + 1302 R17S 350 BlueTEC Long* € 92 470 2987 D/V6 190/258 620/1600 A7 R 7,1 250 7,9/5,6/6,4 83 2060 9 + + + + − + + 960 +/+ + 270 +/+ +/1578 + + + 1302 R17S 350 BlueTEC € 84 080 2987 D/V6 190/258 620/1600 A7 R 7,1 250 7,9/5,6/6,4 83 1995 9 + + + + − + + 960 +/+ + 539 +/+ 1657/− + 2893 + 1302 R17S 350 4MATIC BlueEFFICIENCY Long* € 99 030 3498 B/V6 225/306 370/3500 A7 4WD 7,1 250 10,9/6,7/8,3 83 2045 9 + + + + − + + 960 +/+ + 270 +/+ +/1578 + + + 1302 R17S 350 BlueEFFICIENCY Long* € 94 955 3498 B/V6 225/306 370/3500 A7 R 7,1 250 10,7/6,4/8,0 83 2555 9 + + + + − + + 960 +/+ + 270 +/+ +/1578 + + + 1302 R17S 350 4MATIC BlueEFFICIENCY € 90 640 3498 B/V6 225/306 370/3500 A7 4WD 6,9 250 10,9/6,7/8,3 83 1980 9 + + + + − + + 960 +/+ + 539 +/+ 1657/− + 2893 + 1302 R17S 350 BlueEFFICIENCY € 86 560 3498 B/V6 225/306 370/3500 A7 R 6,9 250 10,6/6,3/7,9 83 1910 9 + + + + − + + 960 +/+ + 539 +/+ 1657/− + 2893 + 1302 R17S 500 BlueEFFICIENCY € 108 590 4663 B/V8 320/435 700/1800 A7 R 5,0 250 13,4/7,4/9,6 83 2010 9 + + + + − + + 960 +/+ + 270 +/+ 1657/− + + + + R18S 500 4MATIC BlueEFFICIENCY € 112 665 4663 B/V8 320/435 700/1800 A7 4WD 5,0 250 13,8/7,6/9,8 83 2075 9 + + + + − + + 960 +/+ + 270 +/+ 1657/− + + + + R18S 600 Long* € 171 445 5513 B/V12 380/517 830/1800 A5 R 4,6 250 21,7/9,9/14,2 90 2210 9 + + + + − + + + +/+ + + +/+ +/1578 + + + + R18S 500 4MATIC BlueEFFICIENCY Long* € 119 025 4663 B/V8 320/435 700/1800 A7 4WD 5,0 250 13,9/7,7/9,9 83 2140 9 + + + + − + + 960 +/+ + 270 +/+ +/1578 + + + + R18S 500 BlueEFFICIENCY Long* € 114 950 4663 B/V8 320/435 700/1800 A7 R 5,0 250 13,4/7,4/9,6 83 2075 9 + + + + − + + 960 +/+ + 270 +/+ +/1578 + + + + R18S 63 AMG € 157 440 5461 B/V8 400/544 800/2000 A7 R 4,5 250 14,4/8,2/10,5 90 2120 9 + + + + − + + 960 +/+ + + +/+ 1657/− + + + + R19S 63 AMG Long* € 165 330 5461 B/V8 400/544 800/2000 A7 R 4,5 250 14,4/8,2/10,5 90 2170 9 + + + + − + + 960 +/+ + + +/+ +/1578 + + + + R19S 65 AMG Long* € 248 755 5980 B/V12 463/630 1000/2300 A5 R 4,4 250 21,8/9,9/14,3 90 2275 9 + + + + − + + + +/+ + + +/+ +/1578 + + + + R20

994-5 (55) 2013

ЛЕГ

КО

ВЫ

Е

РАБО

ЧИЙ

ОБЪ

ЕМ

ДВИГ

АТЕЛ

Я, см

³РА

СПО

ЛОЖ

ЕНИЕ

, ЧИС

ЛО

ЦИЛ-

ОВ

И ВИ

Д ТО

ПЛИВ

А

МО

ЩНО

СТЬ,

квт

/л.с.

МАК

С. М

ОМ

ЕНТ,

нм/о

б/ми

н

ТИП

КПП

И ЧИ

СЛО

ПЕР

ЕДАЧ

ТИП

ПРИВ

ОДА

ВРЕМ

Я РА

ЗГО

НА

(0-1

00КМ

/Ч),

с

МАК

С. С

КОРО

СТЬ,

км/ч

РАСХ

ОД ТО

ПЛИВ

А (Г

ОРО

Д / Т

РАСС

А / С

МЕШ

АННЫ

Й),

л/10

0км

ОБЪ

ЕМ ТО

ПЛИВ

НОГО

БА

КА, л

СНАР

ЯЖЕН

НАЯ

МАС

СА

АВТО

МО

БИЛЯ

, кг

КРУИ

З-КО

НТР

ОЛЬ

УСИ

ЛИТЕ

ЛЬ Р

УЛЯ

КОНД

ИЦИО

НЕР

КЛИМ

АТ-К

ОНТ

РОЛЬ

БОРТ

. КО

МПЬ

ЮТЕ

Р

ПАРК

ТРО

НИК

ЭЛЕК

ТРО

СТЕК

ЛА С

ПЕРЕ

ДИ/

СЗАД

И

ЭЛЕК

ТРО

ПРИВ

ОД С

ИДЕН

ИЙ

ПОДО

ГРЕВ

СИД

ЕНИЙ

ВИДЕ

О-,

АУДИ

ОСИ

СТЕМ

А

ЛЮК

/ ПАН

ОРА

МНА

Я КР

ЫШ

А

ФАР

Ы К

СЕНО

НОВЫ

Е

КОЖ

АНЫ

Й СА

ЛОН

АКПП

КРАС

КА М

ЕТАЛ

ЛИК

ЛИТЫ

Е ДИ

СКИ

ЦЕНА

РА

СТАМ

ОЖЕН

НОГО

АВ

ТОМ

ОБИ

ЛЯ



ЧИСЛ

О A

IRBA

GS

ABS

ESP

MG – OPEL

ООО «Автоcтиль» г. Минск, ул. Карбышева, 13 Тел. : (017) 283-98-71, (029) 629-00-11

Гарантия 3 года/100.000 км. www.mgmotor.by / www.mgcars.by

Некоторые марки уходят и быстро забываются. Другие ускользают из поля зрения. А не-которые возвращаются в нашу жизнь, как старые друзья. Как легендарная британская марка MG. MG is back.

350 СеданЧисло дверей/мест: 4/5 Габариты (длина/шири-на/высота), мм: 4521/1788/1492 Колесная база, мм: 2650 Объем багажника (мин/макс), л: 458/826 Гарантия (лет/тыс. км): 3/100 Краш-тест Euro NCAP: не проводился

MG350 – автомобиль, в котором сочетаются передовые технологии и ис-кусство распределения внутреннего пространства за выгодную стоимость. Экономия и практичность!

1.5L Standart $ 18 890 1498 B/L4 78/106 135/4500 М5 F 9 180 8/5,8/7 55 1265 2 + + − + + − + − +/+ − − MP3/USB −/− − − − + −1.5L Standart $ 20 990 1498 B/L4 78/106 135/4500 A4 F 10 170 9/6/7,5 55 1280 2 + + − + + − + + +/+ − − MP3/USB −/− − − + + −1.5L Comfort $ 20 850 1498 B/L4 78/106 135/4500 M5 F 9 180 8/5,8/7 55 1265 2 + + − + + − + + +/+ − − MP3/USB +/− − − − + R161.5L Comfort $ 22 850 1498 B/L4 78/106 135/4500 A4 F 10 170 9/6/7,5 55 1280 2 + + − + − + + + +/+ + − CD6/USB +/− − + + + R161.5L Deluxe $ 24 390 1498 B/L4 78/106 135/4500 A4 F 10 170 9/6/7,5 55 1280 6 + + − + − + + + +/+ + − DVD +/− − + + + R16

6 СеданЧисло дверей/мест: 4/5 Габариты (длина/шири-на/высота), мм: 4653/1827/1480 Колесная база, мм: 2705 Объем багажника (мин/макс), л: 452/816 Гарантия (лет/тыс. км): 3/100 Краш-тест Euro NCAP:

Дизайн и разработка британской команды инженеров под руководством Тони Вильяма Кени. Вместительный, прогрессивный седан, объединяющий в себе современные технологии, качество сборки и британское наследие.

1.8 VCT Standart $ 23 760 1796 B/L4 98/133 170/4500 М5 F 12,2 185 8,3/5,6/7,4 62 1483 2 + − − + + − + + +/+ − − MP3/USB +/− − − − + R161.8 T Deluxe $ 26 900 1796 B/L4 118/160 215/2500 М5 F 9,3 205 8,5/5,6/7,7 62 1486 4 + + + + − + + + +/+ + − MP3/USB +/− − + − + R171.8 T Deluxe $ 29 540 1796 B/L4 118/160 215/2500 A5 F 10,3 205 9/6/8 62 1522 4 + + + + − + + + +/+ + − MP3/USB +/− − + + + R171.8 T Grand Deluxe $ 31 970 1796 B/L4 118/160 215/2500 A5 F 10,3 205 9/6/8 62 1532 6 + + + + − + + + +/+ + − DVD +/− − + + + R17

6 GT ФастбэкЧисло дверей/мест: 5/5 Габариты (длина/шири-на/высота), мм: 4653/1827/1478 Колесная база, мм: 2705 Объем багажника (мин/макс), л: 429/1379 Гарантия (лет/тыс. км): 3/100 Краш-тест Euro NCAP:

Следовать тенденциям и мириться з заурядностью, или вырваться из кру-га однообразия и быть трендом самому? MG6 GT – идеальное сочетание технических показателей и управляемости. Кузов фаст-бэк, революция – в дизайне автомобилей серийного производства. 50:50 – идеальное распре-деление веса на переднюю и заднюю ось.

1.8 VCT Standart $ 22 940 1796 B/L4 98/133 170/4500 М5 F 12,2 185 8,3/5,6/7,4 62 1510 2 + − − + + − + − +/+ − − MP3/USB −/− − − − + R161.8 T Comfort $ 25 900 1796 B/L4 118/160 215/2500 М5 F 9,3 205 8,5/5,6/7,7 62 1520 2 + + + + + − + + +/+ − − MP3/USB +/− − − − + R171.8 T Comfort $ 27 890 1796 B/L4 118/160 215/2500 A5 F 10,3 205 9/6,3/8 62 1540 2 + + + + + − + + +/+ − − MP3/USB +/− − − − + R171.8 T Deluxe $ 29 790 1796 B/L4 118/160 215/2500 A5 F 10,3 205 9/6,3/8 62 1540 4 + + + + − + + + +/+ + − MP3/USB +/− − + + + R171.8 T Grand Deluxe $ 31 970 1796 B/L4 118/160 215/2500 A5 F 10,3 205 9/6,3/8 62 1540 6 + + + + − + + + +/+ + + DVD +/− − + + + R17

Автосалон «MITSUBISHI MOTORS » г. Минск, Чкалова, 9/2. Тел.: (017) 256-08-08.

Партнер в Могилеве: ООО «Круиз Авто», г. Могилев, ул. Симонова, 71. Тел.: (0222) 45-51-45Партнер в Гомеле: ЧПТУП «Автоопт», г. Гомель, ул. Подгорная, 2. Тел.: (232) 74-51-25Партнер в Гродно: УЧСП «Автофан», ул. Издательская, 26, Тел.: +375-152-52-10-94

www.mitsubishi-motors.by Продажа в кредит и лизинг.

Компания Mitsubishi была основана Yataro Iwasaki (Ятаро Ивасаки) в 1873 г. как судостро-ительная и судоремонтная компания. Первый автомобиль «Мицубиси Моторс» появился в 1917 г. и носил имя «модель A». Логотип символизирует три бриллианта, три принципа компании: ответственность, честность и взаимопонимание.

Lancer X СеданЧисло дверей/мест: 4/5 Габариты (длина/ширина/высота), мм: 4570/1760/1505 Колесная база, мм: 2635 Объем багажника (мин/макс), л: 315 Гарантия (лет/тыс. км): 3/100 Краш-тест Euro NCAP:

Новое поколение Mitsubishi Lancer Х отличается ярким спортивным обликом, стильным дизайном интерьера и разнообразием вариантов исполнения.

Lancer 1,6 MT $ 21 300 1590 B/L4 86/117 154/4000 M5 F 10,8 190 8,0/5,2/6,2 59 1255 3 + − − + + − + − +/+ − + CD −/− − − − + R16Lancer 1,6 АT $ 22 500 1590 B/L4 86/117 154/4000 А4 F 14,0 180 9,4/6,1/7,3 59 1275 3 + − − + + − + − +/+ − + CD −/− − − + + R16Lancer 1,6 MT $ 22 700 1590 B/L4 86/117 154/4000 M5 F 10,8 190 8,0/5,2/6,2 59 1255 5 + − − + − + + − +/+ − + CD −/− − − − + R16Lancer 1,6 АT $ 23 900 1590 B/L4 86/117 154/4000 А4 F 14,0 180 9,4/6,1/7,3 59 1275 5 + − − + − + + − +/+ − + CD −/− − − + + R16Lancer 1,6 MT $ 25 900 1590 B/L4 86/117 154/4000 M5 F 10,8 190 8,0/5,2/6,2 59 1255 7 + − − + − + + − +/+ − + CD −/− − − − + R16Lancer 1,6 АT $ 26 900 1590 B/L4 86/117 154/4000 А4 F 14,0 180 9,4/6,1/7,3 59 1275 7 + − − + − + + − +/+ − + CD −/− − − + + R16

ASX КроссоверЧисло дверей/мест: 5/5 Габариты (длина/ширина/высота), мм: 4295/1770/1615 Колесная база, мм: 2670 Объем багажника (мин/макс), л: 442 Гарантия (лет/тыс. км): 3/100 Краш-тест Euro NCAP:

Новый компактный кроссовер со спортивным характером ASX (Active Smart (Х) Crossover) разработан на платформе «Project Global» и призван объединить в одном автомобиле лучшие качества Outlander XL и отличную управляемость Lancer X. Специально для ASX был разработан эксклюзив-ный цвет «kawasemi» - так по-японски называется зимородок, птица би-рюзово-голубого цвета. *Специальная цена на автомобили 2011 г. на складе

ASX 1,6 MT $ 24 900 1590 B/L4 117 154 / 4000 M5 F 11,4 183 8,0/5,0/6,1 60 1300 2 + − − + + − + − +/+ − + CD1 − − − − + R16ASX 1,6 MT $ 26 900 1590 B/L4 117 154 / 4000 M5 F 11,4 183 8,0/5,0/6,1 60 1300 2 + − − + + − + − +/+ − + CD1 − − − − + R16ASX New 1,8 AT $ 31 800 1798 B/L4 140 177/4200 V6 F 13,1 186 9,8/6,4/7,6 60 1390 7 + + − + - + + − +/+ − + CD1 − − − + + R16ASX New 2,0 АT $ 36 500 1998 B/L4 150 198 / 4250 V6 AWD 11,9 188 10,5/6,8/8,1 60 1455 7 + + + + - + + + +/+ - + CD1 - + - + + R16ASX New 2,0 АT $ 38 900 1998 B/L4 150 198 / 4250 V6 AWD 11,9 188 10,5/6,8/8,1 60 1455 7 + + + + - + + + +/+ + + CD6 -/+ + + + + R17Outlander Внедорожник


Во внешнем облике обновленного Outlander XL преобладают черты моде-ли Lancer X, от которой дизайнеры позаимствовали решетку радиатора «Jet Fighter» и оригинальные оптические элементы. Это мощный, надежный, спортивный кроссовер, который не оставляет сомнений в своих динамиче-ских качествах. Превосходная динамика, плавность хода и спортивный ха-рактер роднят его легендарными внедорожниками Mitsubishi.

Outlander 2,0 AT $ 33 000 1998 B/L4 145/6000 196/4200 V6 F+R 11,5 190 9,0/6,7/7,5 63 1545 2 + − − + − + + − +/+ − + CD −/− − − + − R16Outlander 2,0 AT $ 35 900 1998 B/L4 145/6000 196/4200 V6 F+R 12,0 185 9,8/6,7/7,8 60 1625 7 + − − + − + + − +/+ − + CD −/− − − + − R16/R18Outlander 2,0 AT $ 39 900 1998 B/L4 145/6000 196/4200 V6 F+R 12,0 185 9,8/6,7/7,8 60 1625 7 + − + + − + + − +/+ − + CD −/− − − + − R16/R18Outlander 2,4 АT $ 42 500 2360 B/L4 167/6000 222/4100 V6 F+R 10,5 195 10,6/6,4/7,9 60 1625 7 + − + + − + + − +/+ − + CD −/− + − + − R16Outlander 2,4 АT $ 45 900 2360 B/L4 167/6000 222/4100 V6 F+R 10,5 195 10,6/6,4/7,9 60 1625 7 + − + + − + + − +/+ + + CD6 + + + + − R16

Pajero Sport

ВнедорожникЧисло дверей/мест: 5/5 Габариты (длина/шири-на/высота), мм: 4695/1815/1840 Колесная база, мм: 2800 Объем багажника (мин/макс), л: 500/1720 Гарантия (лет/тыс. км): 3/100 Краш-тест Euro NCAP: не проводился

Pajero Sport – настоящий внедорожник. Полноприводная трансмиссия Super Select 4WD существенно улучшает проходимость этого автомобиля. Симметричный межосевой дифференциал автоматом распределяет крутя-щий момент в соотношении 50:50 на передние и задние колеса, и позволяет переключаться на полный привод во время движения.

Pajero Sport 2,5 МT $ 39 900 2477 D/L4 178/4000 400/2000 M5 R+F 11,7 179 9,8/7,3/8,2 70 2070 2 + − − + + − + − + − + CD −/− − − − + R16Pajero Sport 2,5 MT $ 43 900 2477 D/L4 130/178 400/2000 M5 R+F 11,7 179 9,8/7,3/8,2 70 2070 8 + + + + − + + − +/+ − + CD −/− − − − + R17Pajero Sport 2,5 AT $ 45 500 2477 D/L4 178/4000 350/1800 A5 R+F 12,4 176 11,2/8,3/9,4 70 2090 8 + + + + − + + − +/+ + + CD −/− − − + + R17Pajero Sport 2,5 AT $ 49 900 2477 D/L4 178/4000 350/1800 A5 R+F 12,4 176 11,2/8,3/9,4 70 2090 8 + + + + − + + + + + + CD +/− + + + + R17

4-5 (55) 2013100


РАБО

ЧИЙ

ОБЪ

ЕМ

ДВИГ

АТЕЛ

Я, см

³РА

СПО

ЛОЖ

ЕНИЕ

, ЧИС

ЛО

ЦИЛ-

ОВ

И ВИ

Д ТО

ПЛИВ

А

МО

ЩНО

СТЬ,

квт

/л.С

.

МАК

С. М

ОМ

ЕНТ,

нм/о

б/ми

н

ТИП

КПП

И ЧИ

СЛО

ПЕР

ЕДАЧ

ТИП

ПРИВ

ОДА

ВРЕМ

Я РА

ЗГО

НА

(0-1

00КМ

/Ч),

с

МАК

С. С

КОРО

СТЬ,

км/ч

РАСХ

ОД ТО

ПЛИВ

А (Г

ОРО

Д / Т

РАСС

А / С

МЕШ

АННЫ

Й),

л/10

0км

ОБЪ

ЕМ ТО

ПЛИВ

НОГО

БА

КА, л

СНАР

ЯЖЕН

НАЯ

МАС

СА

АВТО

МО

БИЛЯ

, кг

КРУИ

З-КО

НТР

ОЛЬ

УСИ

ЛИТЕ

ЛЬ Р

УЛЯ

КОНД

ИЦИО

НЕР

КЛИМ

АТ-К

ОНТ

РОЛЬ

БОРТ

. КО

МПЬ

ЮТЕ

Р

ПАРК

ТРО

НИК

ЭЛЕК

ТРО

СТЕК

ЛА С

ПЕРЕ

ДИ/

СЗАД

И

ЭЛЕК

ТРО

ПРИВ

ОД С

ИДЕН

ИЙ

ПОДО

ГРЕВ

СИД

ЕНИЙ

ВИДЕ

О-,

АУДИ

ОСИ

СТЕМ

А

ЛЮК

/ ПАН

ОРА

МНА

Я КР

ЫШ

А

ФАР

Ы К

СЕНО

НОВЫ

Е

КОЖ

АНЫ

Й СА

ЛОН

АКПП

КРАС

КА М

ЕТАЛ

ЛИК

ЛИТЫ

Е ДИ

СКИ

ЦЕНА

РА

СТАМ

ОЖЕН

НОГО

АВ

ТОМ

ОБИ

ЛЯ



ЧИСЛ

О A

IRBA

GS

ABS

ESP

Pajero ВнедорожникЧисло дверей/мест: 5/5-7 Габариты (длина/ши-рина/высота), мм: 4900/1875/1900 Колесная база, мм: 2780 Объем багажника (мин/макс), л: 420/1700 Гарантия (лет/тыс. км): 3/100 Краш-тест Euro NCAP: не проводился

Pajero – единственный 12-кратный победитель ралли Дакар, самых слож-ных и напряженных мировых автомобильных гонок по пересеченной местности. Созданный для суровых условий, Pajero не только достойно проходит сложнейшую трассу Дакара до конца, но на протяжении послед-них 7-ти лет оказывается абсолютным лидером гонок!

Pajero IV 3,2 DID AT $ 63 900 3200 D/L4 200/3800 441/2000 A5 R+F 11,1 185 10,8/8,0/9,0 88 2300 6 + + + + − + + + +/+ + + CD6 +/- + + + + R17Pajero IV 3,2 DID AT $ 64 900 3200 D/L4 200/3800 441/2000 A5 R+F 11,1 185 10,8/8,0/9,0 88 2300 6 + + + + − + + + +/+ + + CD6 +/- + + + + R18Pajero IV 3,8 AT $ 65 900 3828 D/L4 250/6000 329/2750 A5 R+F 10,8 200 17,7/11,2/13,5 88 2110 6 + + + + − + + + +/+ + + CD6 +/- + + + + R18

L200 ПикапЧисло дверей/мест: 4/5 Габариты (длина/шири-на/высота), мм: 5115/1800/1780 Колесная база, мм: 3000 Длина/Ширина грузового отсека, мм: 1505/1470 Гарантия (лет/тыс. км): 3/100 Краш-тест Euro NCAP: не проводился

В L200 сочетаются достоинства комфортабельного семейного авто, крепко-го джипа и легкого фургона и в разных ситуациях L200 способен с успехом заменить любую из этих моделей.

L200 2,5 DID MT обновленный $ 33 900 2477 D/L4 136/4000 314/2000 M5 R+F 14,6 167 10,7/7,4/8,6 75 1890 2 + − − + + − − − +/+ − − Р −/− − − − + R16L200 2,5 DID MT обновленный $ 37 500 2477 D/L4 136/4000 314/2000 M5 R+F 14,6 167 10,7/7,4/8,6 75 1890 2 + − + + − + + − +/+ − + Р −/− − − − + R16L200 2,5 DID AT обновленный $ 39 500 2477 D/L4 136/4000 314/2000 A4 R+F 17,8 165 11,9/8,3/9,6 75 1890 2 + − + + − + + − +/+ − + Р −/− − − + + R16

ИП «Мультимоторс» официальный дилер Opel в Беларусиг. Минск, ул. Могилевская 43а. Тел.: (017) 220 44 44.

www.multimotors.by

В январе 1862 года Адам Опель собрал первую швейную машину в слесарной мастерской своего отца в городе Руссельсхайме. С этого времени ведет отсчет своей истории компания Adam Opel AG. В 1886 году компания начала собирать велосипеды. Потом Opel стал выпускать мотоциклы, а 1899 году компания, которая официально называлась Opel-Lutzmann, начала производить автомобили.

Adam ХэтчбекЧисло дверей/мест: 3/4 Габариты (длина/ширина/высота), мм: 3698/1720/1484 Колесная база, мм: 2311 Объем багажника (мин/макс), л: 170/663 Гарантия (лет/тыс. км): 2/без огр. Краш-тест Euro NCAP:

Современный смелый взгляд на ретро дизайн и плавные линии выгодно отличают Opel Adam от его ближайших конкурентов: Fiat 500 и Mini. Оригинальная «плавающая» линия крыши словно парит над трехдверным кузовом. Предлагаемых вариантов расцветки Opel Adam настолько много, что каждый найдет для себя желанный цвет автомобиля и отделку приборной панели, с гарантией, что на пути не встретит второй такой же автомобиль.

A 1.2 XEL Essentia € 14 599 1229 B/L4 51/70 115/4000 M5 F 165 14,9 7,1/4,2/5,3 38 1086 6 + + – + – – – – +/– – – MP3 –/– – – – – –A 1.4 XEL Enjoy Funky € 17 799 1364 B/L4 64/85 130/4000 M5 F 176 12,5 7,3/4,4/5,5 38 1120 6 + + + + + – + – +/– – – MP3/USB –/– – – – – R16A 1.4 XEL Enjoy Sport € 19 499 1364 B/L4 64/85 130/4000 M5 F 176 12,5 7,3/4,4/5,5 38 1120 6 + + + + – + + – +/– – – MP3/USB –/– – – – – R17A 1.4 XER Enjoy Chic € 19 599 1364 B/L4 74/100 130/4000 M5 F 175 11,5 7,3/4,4/5,5 38 1120 6 + + + + – + + – +/– – – MP3/USB –/+ – – – – R16

Corsa ХэтчбекЧисло дверей/мест: 5/5 Габариты (длина/ширина/высота), мм: 3999/1737/1488 Колесная база, мм: 2511 Объем багажника (мин/макс), л: 285/1100 Гарантия (лет/тыс. км): 2/без огр. Краш-тест Euro NCAP:

Энергичный автомобиль с энергичным подходом к жизни, Opel Corsa – это мечта любого водителя. Выберите практичную комплектацию Essentia, яркую Enjoy, роскошную Cosmo или мощную версию Gsi. Независимо от выбранной комплектации Ваш Opel Corsa всегда будет привлекать внимание.

A 1.2 XER MT5 Enjoy € 13 299 1229 B/L4 63/85 115/4000 M5 F 13,6 168 6,9/4,4/5,3 45 1145 2 + – + + – – + – +/– – – – –/– – – – – –A 1.2 XER MT5 Enjoy 150 Years Ed € 14 099 1229 B/L4 63/85 115/4000 M5 F 13,6 168 6,9/4,4/5,3 45 1145 2 + – + + + – + – +/– – – MP3 –/– – – – – –A 1.4 XER MT5 Sport € 14 799 1364 B/L4 74/100 130/4000 M5 F 12,4 173 7,0/4,6/5,5 45 1145 4 + – + + + – + – +/– – – MP3 –/– – – – – R16A 1.6 LEL MT6 Gsi Cosmo € 18 199 1598 B/L4 110/150 210/1850 M6 F 8,1 210 10,5/6,4/7,9 45 1145 6 + – + + + – + – +/– – – MP3 –/– – – – – –

Astra Classic Седан Число дверей/мест: 4/5 Габариты (длина/ширина/высота), мм: 4587/1753/1458 Объем багажника (мин/макс), л: 490/870 Универсал Число дверей/мест: 5/5 Габариты (длина/ширина/высота), мм: 4515/1753/1500 Колесная база, мм: 2703 Объем багажника (мин/макс), л: 490/1590 Гарантия (лет/тыс. км): 2/без огр.

Седан Opel Astra Classic способен впечатлить любого своими плавными линиями и грациозными очертаниями кузова. Opel Astra Classic универсал – это прекрасное сочетание элегантности и многофункциональности. Стоимость седана и универсала одинакова.

1.6 XER MT5 € 15 499 1598 B/L4 85/115 155/4000 M5 F 12,3 185 8,7/5,2/6,5 52 1290 4 + – – + – – – – +/– – – Р –/– – – – – –1.6 XER MTА € 17 599 1598 B/L4 85/115 155/4000 R5 F 13,3 185 8,5/5,0/6,3 52 1290 4 + – – + – – – – +/– – – Р –/– – – + – –

Astra Classic ХэтчбекЧисло дверей/мест: 5/5 Габариты (длина/ширина/высота), мм: 4249/1753/1460 Колесная база, мм: 2614 Объем багажника (мин/макс), л: 375/1295 Гарантия (лет/тыс. км): 2/без огр. Краш-тест Euro NCAP:

Хэтчбек Opel Astra Classic – это гармония стиля и многофункциональности. Благодаря просторному и гибко трансформируемому салону, хэтчбек Astra Family является идеальным выбором в качестве семейного автомобиля.

1.6 XER MT5 € 14 399 1598 B/L4 85/115 155/4000 M5 F 12,3 185 8,7/5,2/6,5 52 1240 4 + – – + – – – – +/– – – Р –/– – – – – –1.6 XER MTА € 16 399 1598 B/L4 85/115 155/4000 R5 F 13,3 185 8,5/5,0/6,3 52 1240 4 + – – + – – – – +/– – – Р –/– – – + – –

Astra ХэтчбекЧисло дверей/мест: 5/5 Габариты (длина/ширина/высота), мм: 4419/1819/1510 Колесная база, мм: 2685 Объем багажника (мин/макс), л: 370/1235 Гарантия (лет/тыс. км): 2/без огр. Краш-тест Euro NCAP:

Opel Astra обладает всеми качествами Атлетичный мускулистый дизайн, плавные линии и великолепная динамика. Благодаря использованию последних технических инноваций и великолепному дизайну, удостоенному множества наград, Opel Astra привносит новый заряд энергии в компакт-класс.Доплата за универсал Sports Tourer: €1800

A 1.4 XER MT5 Essentia € 16 899 1398 B/L4 74/100 130/4000 M5 F 14,2 178 7,2/4,2/5,5 56 1373 4 + + – + + – – – +/– – – MP3 –/– – – – – –A 1.4 XER MT5 Enjoy € 17 699 1398 B/L4 74/100 130/4000 M5 F 14,2 178 7,2/4,2/5,5 56 1373 6 + + + + + – – – +/– – – MP3 –/– – – – – –A 1.4 XER MT5 Sport € 18 499 1398 B/L4 74/100 130/4000 M5 F 14,2 178 7,2/4,2/5,5 56 1373 6 + + + + – + + – +/– – – MP3 –/– – – – – R17A 1.4 XER MT5 Cosmo € 18 799 1398 B/L4 74/100 130/4000 M5 F 14,2 178 7,2/4,2/5,5 56 1373 6 + + + + – + + – +/+ – – MP3 –/– – – – – R17A 1.6 XER MT5 Сosmo € 19 099 1598 B/L4 85/115 155/4000 M5 F 11,7 188 8,3/5,1/6,3 56 1373 6 + + + + – + + – +/+ – – MP3 –/– – – – – R17A 1.6 XER AT6 Sport € 20 899 1598 B/L4 85/115 155/4000 A6 F 13,3 182 9,8/5,6/7,1 56 1373 6 + + + + – + + – +/– – – MP3 –/– – – + – R17

Insignia Седан/Хэтчбек Число дверей/мест: 4/5 / 5/5 Габариты (длина/ширина/высота), мм: 4830/1856/1498 Объем багажника (мин/макс), л: 500/1010 / 530/1465Универсал Число дверей/мест: 5/5 Габариты (длина/ширина/высота), мм: 4908/1856/1520 Объем багажника (мин/макс), л: 540/1530 Колесная база, мм: 2737 Гарантия (лет/тыс. км): 2/без огр. Краш-тест Euro NCAP:

Потрясающий дизайн, элегантность и технологии автомобиля Opel Insignia подчеркнут вашу индивидуальность. Стремительный силуэт этого седана напоминает купе, а характерная форма фар придает ему индивидуальности, а качество всех материалов говорит само за себя. Доплата за универсал Sports Tourer: €850

1.6 XER MT6 € 21 199 1598 B/L4 85/115 155/4000 M6 F 12,9 192 10,3/5,7/7,4 70 1503 6 + + – + + – + – +/– – – MP3 –/– – – – – –1.8 Ecotec Cosmo € 22 999 1796 B/L4 103/140 175/3800 M6 F 11,4 207 10,1/5,5/7,2 70 1503 6 + + + + – + + – +/+ – – MP3 –/– – – – – R182.0 Turbo Ecotec Edition € 26 899 1998 B/L4 162/220 350/2000 M6 F 7,6 242 12,1/6,2/8,4 70 1503 6 + + + + – + + – +/+ – – MP3 –/– – – – – –2.8 NER OPC € 46 299 2792 B/V6 239/325 435/5250 A6 AWD 6 250 16,6/8,4/11,4 70 1733 6 + + + + – + + – +/+ – – MP3 –/– – – + – R19

Meriva КомпактвэнЧисло дверей/мест: 5/5 Габариты (длина/ширина/высота), мм: 4288/1912/1615 Колесная база, мм: 2644 Объем багажника (мин/макс), л: 400/1500 Гарантия (лет/тыс. км): 2/без огр. Краш-тест Euro NCAP:

Стильный семейный автомобиль с интеллектуальной системой FlexDoors® отличается фантастической универсальностью, умиротворяющим комфортом и элегантной практичностью. Opel Meriva – лучший автомобиль для вашего образа жизни.

A 1.4 XER MT5 Selection € 17 210 1398 B/L4 74/100 130/4000 M5 F 13,9 177 7,9/5,1/6,1 45 1361 2 + + – + – – + – +/– – – Р –/– – – – – –A 1.4 XER MT5 Enjoy € 17 909 1398 B/L4 74/100 130/4000 M5 F 13,9 177 7,9/5,1/6,1 45 1361 4 + + – + + – + – +/– – – MP3 –/– – – – – –A 1.4 XER MT5 Cosmo € 19 483 1398 B/L4 74/100 130/4000 M5 F 13,9 177 7,9/5,1/6,1 45 1361 4 + + + + + – + – +/+ – – MP3 –/– – – – – R16

1014-5 (55) 2013

ЛЕГ

КО

ВЫ

Е

РАБО

ЧИЙ

ОБЪ

ЕМ

ДВИГ

АТЕЛ

Я, см

³РА

СПО

ЛОЖ

ЕНИЕ

, ЧИС

ЛО

ЦИЛ-

ОВ

И ВИ

Д ТО

ПЛИВ

А

МО

ЩНО

СТЬ,

квт

/л.с.

МАК

С. М

ОМ

ЕНТ,

нм/о

б/ми

н

ТИП

КПП

И ЧИ

СЛО

ПЕР

ЕДАЧ

ТИП

ПРИВ

ОДА

ВРЕМ

Я РА

ЗГО

НА

(0-1

00КМ

/Ч),

с

МАК

С. С

КОРО

СТЬ,

км/ч

РАСХ

ОД ТО

ПЛИВ

А (Г

ОРО

Д / Т

РАСС

А / С

МЕШ

АННЫ

Й),

л/10

0км

ОБЪ

ЕМ ТО

ПЛИВ

НОГО

БА

КА, л

СНАР

ЯЖЕН

НАЯ

МАС

СА

АВТО

МО

БИЛЯ

, кг

КРУИ

З-КО

НТР

ОЛЬ

УСИ

ЛИТЕ

ЛЬ Р

УЛЯ

КОНД

ИЦИО

НЕР

КЛИМ

АТ-К

ОНТ

РОЛЬ

БОРТ

. КО

МПЬ

ЮТЕ

Р

ПАРК

ТРО

НИК

ЭЛЕК

ТРО

СТЕК

ЛА С

ПЕРЕ

ДИ/

СЗАД

И

ЭЛЕК

ТРО

ПРИВ

ОД С

ИДЕН

ИЙ

ПОДО

ГРЕВ

СИД

ЕНИЙ

ВИДЕ

О-,

АУДИ

ОСИ

СТЕМ

А

ЛЮК

/ ПАН

ОРА

МНА

Я КР

ЫШ

А

ФАР

Ы К

СЕНО

НОВЫ

Е

КОЖ

АНЫ

Й СА

ЛОН

АКПП

КРАС

КА М

ЕТАЛ

ЛИК

ЛИТЫ

Е ДИ

СКИ

ЦЕНА

РА

СТАМ

ОЖЕН

НОГО

АВ

ТОМ

ОБИ

ЛЯ



ЧИСЛ

О A

IRBA

GS

ABS

ESP

Porsche Center Minsk Адрес: 220114, г. Минск, пр. Независимости, 117А. Продажа автомобилей: (017) 268-02-60, (017) 268-02-61

Сервисный центр: г. Минск, ул. Серова, 1. (017) 309-89-11, (029) 1-333-911 www.porsche.by

В 1931 году Фердинанд Порше основал компанию компанию Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG. По поручению фирмы NSU, в рамках программы создания «народного автомобиля» для Германии, в 1933 году была разработана модель 32 – предшественник первого Volkswagen Beetle. Первой серийной моделью Porsche стал 356-й, появившийся в 1848 году. Модель 911 сменила ее в 1963 году.

Boxster РодстерЧисло дверей/мест: 2/2 Габариты (длина/ширина/высота), мм: 4374/1801/1281 Колесная база, мм: 2475 Объем багажника (передн.+задн.), л: 150+130 Гарантия (лет/тыс. км): 2/без ограничения Краш-тест Euro NCAP: не проводился

Boxster – праздник реальной жизни. Образец классического дизайна. Мощный среднемоторный спортивный автомобиль. Чистокровный род-стер. Его можно называть по-разному. 2,7-литровый оппозитный двига-тель Boxster развивает 195 кВт (265 л.с.), а 3,4-литровый силовой агрегат Boxster S - 232 кВт (315 л.с.). Оба двигателя среднемоторных автомобилей обладают непосредственным впрыском бензина (DFI) и VarioCam Plus.

Boxster € 56 202 2706 B/О6 195/265 280/4500 M6 R 5,8 264 11,4/6,3/8,2 64 1310 4 + + 453 + − 546 + 590 + + 481 + −/− 1799 + 3069 946 R18Boxster S PDK € 70 330 3436 B/О6 232/315 360/4500 A7 R 5,0 277 11,2/6,2/8,0 64 1350 4 + + 453 + − 546 + 590 + + 481 + −/− + + + 946 R19

Cayman КупеЧисло дверей/мест: 2/2 Габариты (длина/ширина/высота), мм: 4308/1801/1262 Колесная база, мм: 2475 Объем багажника (передн.+задн.), л: 150+130 Гарантия (лет/тыс. км): 2/без ограничения Краш-тест Euro NCAP: не проводился

Яркий характер, четкий профиль и твердая позиция: ценности, издавна заложенные в генах Cayman. Несколько лет разработок и множество про-ектов наших инженеров служили лишь одной цели: добиться четкой связи между действиями водителя и реакциями автомобиля. Именно это и мож-но ощутить в новом Cayman.

Cayman € 58 547 2706 B/О6 202/275 290/4500 M6 R 5,7 266 11,4/6,3/8,2 64 1310 4 + + 453 + + 546 + 590 + + 481 + −/− 1799 + 3069 946 R18Cayman S PDK € 74 527 3436 B/О6 239/325 370/4500 A7 R 4,9 281 11,2/6,2/8,0 64 1350 4 + + 459 + + 546 + 533 + + 481 + −/− + + + 946 R19

911 КупеЧисло дверей/мест: 2/2+2 Габариты (длина/шири-на/высота), мм: 4491/1808/1303 Колесная база, мм: 2450 Объем багажника (мин/макс), л: 135 Гарантия (лет/тыс. км): 2/без ограничения Краш-тест Euro NCAP: не проводился

911-й – это свидетельство нашей уникальности. В том числе – и именно – в XXI веке. Это воплощение неповторимого дизайна. Техники, которая родилась на гоночной трассе. Эмоций, которые с 1963 года “входят в базовую комплектацию”. Мы обновили дизайн и удлинили колесную базу. Усовершенствовали двигатели, которые расходуют меньше топлива и стали мощнее. Благодаря эффективным технологиям, например Auto Start Stop, системе управления тепловым режимом и рекуперации энергии.

911 Carrera PDK € 105 769 3436 B/О6 257/350 390/5600 A7 R 4,8 287 11,2/6,5/8,2 64 1400 6 + + 453 + + + + 542 + + 672 + 1949/− + + 3658 1141 R19911 Carrera S PDK € 122 045 3800 B/О6 294/400 440/5600 A7 R 4,5 300 12,2/6,7/8,7 64 1415 6 + + 453 + + + + 542 + + 672 + 1949/− + + 3658 1141 R19911 Carrera Cabrio € 118 954 3436 B/О6 257/350 390/5600 M7 R 4,6 289 12,8/6,8/9,0 64 1450 6 + + 453 + + + + 542 + + 413 + −/− + + 3658 1141 R20911 Carrera S Cabrio PDK € 137 295 3800 B/О6 294/400 440/5600 A7 R 4,9 300 12,2/6,7/8,7 64 1485 6 + + 453 + + + + 542 + + 413 + −/− + + 3658 1141 R20

Cayenne ВнедорожникЧисло дверей/мест: 5/5 Габариты (длина/шири-на/высота), мм: 5015/1931/1418 (5165/1931/1425*) Колесная база, мм: 2895 Объем багажника (мин/макс), л: 670/1780 Гарантия (лет/тыс. км): 2/без ограничения Краш-тест Euro NCAP: не проводился

Многогранность в сочетании с впечатляющими динамическими характе-ристиками и необыкновенной управляемостью. Каждая модель Cayenne несет в себе это. Мы еще раз усилили и расширили ассортимент приводов − например, добавив новый вариант Cayenne S Hybrid. Позвольте удивить Вас новыми моделями Cayenne.

Cayenne Diesel € 77 800 2976 D/V6 180/245 550/1750 A8 4WD 7,6 220 8,6/6,4/7,2 100 2080 8 + + + + + + + 918 + + 453 + 1538/1978 1786 + + 1180 R18Cayenne S Diesel € 97 100 4134 D/V8 281/382 850/2000 A8 4WD 5,7 252 10,0/7,3/8,3 85 2195 8 + + + + + + + 918 + + 453 + 1538/1978 1786 + + 1180 R18Cayenne € 74 047 3598 B/V6 220/300 400/3000 M6 4WD 7,5 230 12,9/8,1/11,2 85 1995 8 + + + + + + + 918 + + 453 + 1538/1978 1786 + 3047 1180 R18Cayenne S € 92 600 4806 B/V8 294/400 500/3500 A8 4WD 5,9 258 14,5/8,2/10,5 85 2065 8 + + + + + + + 918 + + 453 + 1538/1978 1786 + + 1180 R18Cayenne S Hybrid € 101 600 2995 B/V6+E 279/380 580/1000 A8 4WD 6,5 242 8,7/7,9/8,2 85 2240 8 + + + + + + + 918 + + 453 + 1538/1978 1786 + + 1180 R18Cayenne GTS € 92 600 4806 B/V8 309/420 515/3500 A8 4WD 5,7 261 14,6/8,3/10,7 85 2065 8 + + + + + + + 918 + + 453 + 1538/1978 1786 + + 1180 R18Cayenne Turbo € 151 000 4806 B/V8 368/500 700/2250 A7 4WD 4,7 278 15,8/8,4/11,5 100 2170 8 + + + + + + + + + + + + 1538/1978 + + + 1180 R19Cayenne Turbo S € 184 200 4806 B/V8 405/550 750/2250 A7 4WD 4,7 278 15,8/8,4/11,5 100 2170 8 + + + + + + + + + + + + 1538/1978 + + + 1180 R19Panamera Хэтчбек

Число дверей/мест: 5/4 Габариты (длина/шири-на/высота), мм: 4970/1931/1418 Колесная база, мм: 2920 Объем багажника (мин/макс), л: 445/1263 Гарантия (лет/тыс. км): 2/без ограничения Краш-тест Euro NCAP: не проводился

Дизайн, профиль и силуэт этого четырехдверного хэтчбека свидетельству-ют о новом пополнении в семействе автомобилей Porsche. Спортивный Panamera, пригодный для дальних путешествий, сочетает в себе много ти-пичных для автомобилей Porsche качеств: спортивное динамичное движе-ние, просторный салон с различными возможностями для трансформации и впечатляющую комфортабельность Gran Turismo.

Panamera Diesel € 93 400 2967 D/V6 184/250 550/1750 A8 R 6,4 244 7,8/5,5/6,3 80 1880 8 + + + + + + + 549 + + 502 + 1702/− 1221 + + 1318 R18Panamera € 94 500 3605 B/V6 228/310 400/3750 A7 R 6,3 259 11,2/6,8/8,4 80 1730 8 + + + + + + + 549 + + 502 + 1702/− 1221 + + 1318 R18Panamera 4 € 100 600 3605 B/V6 228/310 400/3750 A7 4WD 6,1 257 11,4/7,1/8,7 80 1820 8 + + + + + + + 549 + + 502 + 1702/− 1221 + + 1318 R18Panamera S € 114 900 2997 B/V6 309/420 520/3500 A7 R 5,1 287 11,9/6,9/8,7 80 1770 8 + + + + + + + 549 + + + + 1702/− + + + 1318 R18Panamera S Hybrid € 124 200 2995 B/V6+E 306/416 590/1250 A8 R 5,5 270 н.д./н.д./3,1 80 2095 8 + + + + + + + 549 + + + + 1702/− + + + 1318 R18Panamera 4S € 121 000 2997 B/V6 309/420 520/3500 A7 4WD 4,8 286 12,2/7,2/8,9 100 1860 8 + + + + + + + 549 + + + + 1702/− + + + 1318 R18Panamera 4S Executive* € 149 400 2997 B/V6 309/420 520/3500 A7 4WD 5,0 282 12,4/7,3/9,0 100 200 8 + + + + + + + 549 + + + + 1702/− + + + 1318 R18Panamera GTS € 139 600 4806 B/V8 324/440 520/3500 A7 4WD 4,4 288 15,7/7,8/10,7 100 1925 8 + + + + + + + 549 + + + + 1702/− + + + 1318 R18Panamera Turbo € 179 900 4806 B/V8 368/500 700/2250 A7 4WD 4,1 303 14,7/7,0/9,8 100 1970 8 + + + + + + + 549 + + + + 1702/− + + + + R19Panamera Turbo Executive* € 201 200 4806 B/V8 382/520 700/2250 A7 4WD 4,2 305 14,9/7,8/10,3 100 1970 8 + + + + + + + 549 + + + + 1702/− + + + + R20

OPEL – RENAULT

Zafira Tourer МинивэнЧисло дверей/мест: 5/5-7* Габариты (длина/ширина/высота), мм: 4657/1928/1687 Колесная база, мм: 2760 Объем багажника (мин/макс), л: 152*/710/1792 Гарантия (лет/тыс. км): 2/без огр. Краш-тест Euro NCAP:

Стремительный, роскошный и инновационный. Новый Zafira Tourer был разработан с учетом самых последних инновационных технологий, что обеспечивает идеальный уровень комфорта для семи пассажиров, отличные динамические характеристики и премиальный внешний вид.

1.8 XEL MT5 Essentia € 23 999 1796 B/L4 85/115 155/4000 M5 F 12,9 185 9,7/5,8/7,2 58 1571 6 + + – + + – – – +/– – – MP3 –/– – – – – –1.8 XEL MT5 Essentia Enjoy € 25 399 1796 B/L4 85/115 155/4000 M5 F 12,9 185 9,7/5,8/7,2 58 1571 6 + + + + + – – – +/– – – MP3 –/– – – – – –1.8 XEL MT5 Essentia Cosmo* € 27 799 1796 B/L4 85/115 155/4000 M5 F 12,9 185 9,7/5,8/7,2 58 1571 6 + + – + – + + – +/+ – – MP3 –/– – – – – R172.0 DTL MT6 Enjoy € 28 799 1956 D/L4 81/110 260/1750 M6 F 12,5 183 6,4/4,5/5,2 58 1571 6 + + + + + – – – +/– – – MP3 –/– – – – – –

Mokka КроссоверЧисло дверей/мест: 5/5 Габариты (длина/ширина/высота), мм: 4278/1777/1658 Колесная база, мм: 2555 Объем багажника (мин/макс), л: 356/1372 Гарантия (лет/тыс. км): 2/без огр. Краш-тест Euro NCAP:

Первый субкомпактный кроссовер в модельной линейке Opel. Яркий, стильный, маневренный. Плавные изгибы и компактный силуэт определяют стиль автомобиля будущего. Новый Opel Mokka – изысканный и инновационный кроссовер. Превосходные динамические характеристики и экономичные двигатели. Неординарная внешность, безупречный интерьер, традиционно образцовая надежность – с такими составляющими успех Опель Мокка наверняка превзойдет все ожидания.

A 1.6 XER Essentia € 20 950 1598 B/L4 85/115 155/4000 M5 F 170 12,5 8,6/5,3/6,5 54 1447 4 + + – + + – + – +/– – – MP3 –/– – – – – –A 1.8 XER Enjoy € 23 890 1796 B/L4 103/140 178/3800 M5 F 190 11,5 9,5/5,7/7,1 54 1480 4 + + – + – + + – +/+ – – MP3 –/– – – – – R18A 1.4 NET Enjoy AWD € 25 600 1364 B/L4 103/140 200/1850 M6 AWD 9,9 186 8,3/5,1/6,3 54 1501 4 + + – + – + + – +/+ – – MP3 –/– – – – – R18A 1.8 XER Cosmo AWD AT € 27 350 1796 B/L4 103/140 178/3800 A6 AWD 180 11,1 10,7/6,3/7,9 54 1501 4 + + – + – + + + +/+ – – MP3 –/– + + – – R18

Antara КроссоверЧисло дверей/мест: 5/5 Габариты (длина/ширина/высота), мм: 4576/1850/1704 Колесная база, мм: 2707 Объем багажника (мин/макс), л: 420/1420Гарантия (лет/тыс. км): 2/без огр. Краш-тест Euro NCAP: не проводился

Более привлекательный, мощный и усовершенствованный Opel Antara сочетает в себе высококачественный интерьер, изысканность и надежность. Самые современные технологии двигателя и коробки передач обеспечивают выдающиеся ходовые качества. Экологичные, соответствующие требованиям стандарта Евро 5, плавно работающие двигатели и 6-ступенчатые коробки передач обеспечивают большой запас мощности и гарантируют превосходную управляемость автомобилем.

2.4 MT6 FWD Selection € 24 599 2405 B/L4 125/170 230/4500 M6 F 10,3 186 12,2/7,4/9,1 65 1805 6 + + – + + – – – +/+ – – MP3 –/– – – – – R172.4 MT6 FWD Enjoy € 24 899 2405 B/L4 125/170 230/4500 M6 F 10,3 186 12,2/7,4/9,1 65 1805 6 + + – + – + – – +/+ – + MP3 –/– – – – – R172.4 MT6 FWD Cosmo € 27 999 2405 B/L4 125/170 230/4500 M6 F 10,3 186 12,2/7,4/9,1 65 1805 6 + + + + + – + + +/+ – – MP3 –/– – + – – R18

4-5 (55) 2013102


РАБО

ЧИЙ

ОБЪ

ЕМ

ДВИГ

АТЕЛ

Я, см

³РА

СПО

ЛОЖ

ЕНИЕ

, ЧИС

ЛО

ЦИЛ-

ОВ

И ВИ

Д ТО

ПЛИВ

А

МО

ЩНО

СТЬ,

квт

/л.С

.

МАК

С. М

ОМ

ЕНТ,

нм/о

б/ми

н

ТИП

КПП

И ЧИ

СЛО

ПЕР

ЕДАЧ

ТИП

ПРИВ

ОДА

ВРЕМ

Я РА

ЗГО

НА

(0-1

00КМ

/Ч),

с

МАК

С. С

КОРО

СТЬ,

км/ч

РАСХ

ОД ТО

ПЛИВ

А (Г

ОРО

Д / Т

РАСС

А / С

МЕШ

АННЫ

Й),

л/10

0км

ОБЪ

ЕМ ТО

ПЛИВ

НОГО

БА

КА, л

СНАР

ЯЖЕН

НАЯ

МАС

СА

АВТО

МО

БИЛЯ

, кг

КРУИ

З-КО

НТР

ОЛЬ

УСИ

ЛИТЕ

ЛЬ Р

УЛЯ

КОНД

ИЦИО

НЕР

КЛИМ

АТ-К

ОНТ

РОЛЬ

БОРТ

. КО

МПЬ

ЮТЕ

Р

ПАРК

ТРО

НИК

ЭЛЕК

ТРО

СТЕК

ЛА С

ПЕРЕ

ДИ/

СЗАД

И

ЭЛЕК

ТРО

ПРИВ

ОД С

ИДЕН

ИЙ

ПОДО

ГРЕВ

СИД

ЕНИЙ

ВИДЕ

О-,

АУДИ

ОСИ

СТЕМ

А

ЛЮК

/ ПАН

ОРА

МНА

Я КР

ЫШ

А

ФАР

Ы К

СЕНО

НОВЫ

Е

КОЖ

АНЫ

Й СА

ЛОН

АКПП

КРАС

КА М

ЕТАЛ

ЛИК

ЛИТЫ

Е ДИ

СКИ

ЦЕНА

РА

СТАМ

ОЖЕН

НОГО

АВ

ТОМ

ОБИ

ЛЯ



ЧИСЛ

О A

IRBA

GS

ABS

ESP

ЧТСУП «СИФТРАНС» официальный импортер Peugeot в Беларусиг. Минск, ул. Свердлова, 23. Тел.: (+375 17) 213-15-15.

www.peugeot.by

Более двух веков назад компания начала свой удивительный путь с изготовления обыкновен-ных стальных изделий для быта. Сегодня Peugeot – один из самых известных производителей автомобилей нового поколения. Неустанно двигаясь вперед, к новым свершениям, Peugeot не забывает о своей истории, черпая в ней вдохновение для дальнейшей деятельности!

107 ХэтчбекЧисло дверей/мест: 3/5-5/5 Габариты (длина/ши-рина/высота), мм: 3430/1630/1470 Колесная база, мм: 2340 Объем багажника (мин/макс), л: 139/751 Гарантия (лет/тыс. км): 2/без огр. Краш-тест Euro NCAP: не проводился

Peugeot 107 признан «Автомобилем года в России 2009». Таким о бразом Peugeot 107 подтвердил статус лучшего автомобиля для мегаполиса – пре-мия в номинации «Городской автомобиль» присуждена этой модели уже второй год подряд.

Urban 1.0 E $ 13 140 998 B/L3 68/50 93/3600 М5 F 13,7 157 5,5/4,1/4,6 35 800 2 + − − − − − − − − − − − − − − − − −Trendy 1.0 E BP $ 15 880 998 B/L3 68/50 93/3600 М5 F 14 157 5,5/4,1/4,6 35 800 2 + − − + + − − − −/− − − + −/− − − + − −

408 СеданЧисло дверей/мест: 4/5 Габариты (длина/ширина/высота), мм: 4703/1815/1505 Колесная база, мм: 2717 Объем багажника (мин/макс), л: 560 Гарантия (лет/тыс. км): 2/без огр. Краш-тест Euro NCAP: не проводился

Новый Peugeot 408 – это самый большой седан в классе. Имеет беспреце-дентный простор для пассажиров, адаптацию для наших климатических условий, дорожный просвет 178 мм и багажное отделение 560 литров.

Access 1.6 E $ 18 750 1587 B/L4 80/110 142/4000 М5 F 13,3 184 10,1/6,0/7,5 60 2 + − − + − − + − +/− − − − − − − − − −Active 1.6 E $ 20 560 1587 B/L4 80/110 142/4000 М5 F 13,3 184 10,1/6,0/7,5 60 2 + − − + + − + − +/+ − + + − − − − − −Active 1.6 Vti Auto $ 21 940 1598 B/L4 88/120 160/4250 A4 F 13,8 185 10,1/5,6/7,4 60 2 + − − + + − + − +/+ − + + − − − + − −

508 СеданЧисло дверей/мест: 4/5 Габариты (длина/шири-на/высота), мм: 4792/1853/1456 Колесная база, мм: 2817 Объем багажника (мин/макс), л: 515/1581 Гарантия (лет/тыс. км): 2/без огр. Краш-тест Euro NCAP:

Новый Бизнес-седан Peugeot 508. Время качества.Кредит или лизинг под 12% до 5 лет в у.е.• Бензиновые и дизельные моторы (120-204 л.с.).• Уникальный мотор 1,6THP 150 л.с. – совместная разработка с BMW.*Cпециальные цены на автомобили со склада в Минске. Количество ограничено!

Access 1.6 E Auto $27 970 1598 B/L4 88/120 160/4250 A6 F 11,5 203 8,2/5,2/6,2 72 1390 6 + + − + + + + − +/+ − + + −/− − − + − −Limited Edition 1.6 E Auto $ 32 800* $ 37 800 1598 B/L4 110/150 240/1400 A6 F 9,2 217 10,4/5,5/7,1 72 1410 6 + + + + + + + + +/+ − + + −/− − − + + R16GT 2.2HDi Auto $ 55 040* $ 60 004 2179 B/L4 150/204 450/2000 A6 F 8,2 232 8,1/4,7/5,7 72 1540 6 + + + + + + + + +/+ + + + −/− + + + + R18

3008 КроссоверЧисло дверей/мест: 5/5 Габариты (длина/шири-на/высота), мм: 4365/2113/1639 Колесная база, мм: 2613 Объем багажника (мин/макс), л: 656/1604 Гарантия (лет/тыс. км): 5/160 Краш-тест Euro NCAP:

Кроссовер Peugeot 3008 это: 5 ЛЕТ ГАРАНТИИ, до 5 лет кредит или лизинг в у.е. под 12% годовых, 5 звезд безопасности, 5 версий (три мотора с АКПП или МКПП), 5 просторных мест (хватит для всей семьи!). В кроссо-вере Peugeot 3008 все на отлично! Комплектация и цена – тоже отличные! Бездорожье и бордюры – проходи красиво! Испытайте кроссовер Peugeot 3008. Приезжайте на тест-драйв!

Access 1.6 E $ 25 780 1598 B/L4 88/120 160/4250 М5 F 11,8 185 9,8/5,6/7,1 60 1474 6 + + − + + − + − +/− − + + −/− − − − − −Active 1.6 E $ 27 320 1598 B/L4 88/120 160/4250 М5 F 11,8 185 9,8/5,6/7,1 60 1474 6 + + − + + + + − +/+ − + + −/− − − − − −Active 1.6 E Auto $ 31 580 1598 B/L4 110/150 240/1400 A6 F 9,5 202 10,6/6,1/7,8 60 1555 6 + + − + + + + − +/+ − + + −/− − − + − R17

ООО «Автопромсервис»г. Минск, ул. Машиностроителей, 9, cалон: (017) 345-45-00

www.renault.by Гарантия 3 года/100.000 км

Новый корпоративный слоган Drive the Change, «Управляй Переменами», отражает сегод-няшние ценности и выражает амбиции Renault: инновативной компании, построенной вокруг человека, открывающей новые возможности мобильности для всех. В Беларуси Renault стабильно входит в тройку лидеров рынка. Это самая самая популярная француз-ская марка в автомобильном парке нашей страны.

Logan СеданЧисло дверей/мест: 4/5 Габариты (длина/ширина/высота), мм: 4340/1740/1525 Колесная база, мм: 2630 Объем багажника (мин/макс), л: 510 Гарантия (лет/тыс. км): 3/100 Краш-тест Euro NCAP:

Надежный, прочный и вместительный - созданный для наших условий, Renault Logan является импортным авто №1 в России. Высокая линия кры-ши позволила сделать легче посадку, а также получить внушительный внутренний простор: на задних сиденьях с комфортом разместятся трое взрослых.

1,6 Expression $ 12 900 1598 B/L4 62/83 128/3000 M5 F 11,5 175 9,4/5,8/7,3 50 975 2 + − − + − − − − +/− − − $320 −/− − − − $390 −1,6 Expression Plus $ 13 900 1598 B/L4 62/83 128/3000 M5 F 11,5 175 9,4/5,8/7,3 50 975 2 + − − + + − − − +/− − − $320 −/− − − − $390 −1,6 Prestige Plus $ 14 200 1598 B/L4 62/83 128/3000 M5 F 11,5 175 9,4/5,8/7,3 50 980 2 + − − + + − + − +/+ − + $320 −/− − − − $390 R151,6 Expression (16v) $ 13 500 1598 B/L4 75/100 145/3000 M5 F 10,5 180 9,4/5,8/7,1 50 1075 2 + − − + − − − − +/− − + $320 −/− − − − $390 −1,6 Expression Plus (16v) $ 14 500 1598 B/L4 75/100 145/3000 M5 F 10,5 180 9,4/5,8/7,1 50 1075 2 + − − + + − − − +/− − + $320 −/− − − − $390 −1,6 Prestige Plus (16v) $ 14 800 1598 B/L4 75/100 145/3000 M5 F 10,5 180 9,4/5,8/7,1 50 1075 2 + − − + + − + − +/+ − + $320 −/− − − − $390 R151,6 Prestige Plus (16v) AКП $ 15 800 1598 B/L4 75/100 145/3000 А4 F 11,7 175 11,8/6,7/8,4 50 1090 2 + − − + + − + − +/+ − + $320 −/− − − + $390 R15

Sandero ХэтчбекЧисло дверей/мест: 5/5 Габариты (длина/шири-на/высота), мм: 4020/1750/1534 Колесная база, мм: 2590 Объем багажника (мин/макс), л: 320/1200 Гарантия (лет/тыс. км): 3/100 Краш-тест Euro NCAP:

Хетчбек Renault Sandero обладает привлекательным дизайном с характер-ной «восходящей волной», создающим впечатление надежности, прочно-сти и динамизма. Удобный вместительный салон, интуитивно расположен-ные органы управления, а также новый «автомат» сделают вашу поездку комфортной и приятной.

1,4 Expression $ 12 900 1390 B/L4 55/74 112/3000 M5 F 12,9 162 9,4/5,5/6,8 50 975 2 + + − + − − − − +/− − − $320 −/− − − − $390 −1,4 Expression plus $ 13 900 1390 B/L4 55/74 112/3000 M5 F 12,9 162 9,4/5,5/6,8 50 980 2 + + − + + − − − +/− − − $320 −/− − − − $390 −1,6 Prestige plus $ 14 800 1598 B/L4 62/83 128/3000 M5 F 11,5 175 9,9/5,9/7,2 50 1048 2 + + − + + − + − +/+ − + $320 −/− − − − $390 $4501,6 16v Prestige plus $ 15 500 1598 B/L4 62/83 128/3000 M5 F 10,5 180 9,4/5,8/7,1 50 1067 2 + + − + + − + − +/+ − + $320 −/− − − − $390 $4501,6 16v Prestige plus AКП $ 16 500 1598 B/L4 75/100 145/3000 А4 F 11,7 175 11,8/6,7/8,4 50 1082 2 + + − + + − + − +/+ − + $320 −/− − − + $390 $450Sandero Stepway Хэтчбек

Число дверей/мест: 5/5 Габариты (длина/шири-на/высота), мм: 4025/1751/1630 Колесная база, мм: 2589 Объем багажника (мин/макс), л: 320/1200 Гарантия (лет/тыс. км): 3/100 Краш-тест Euro NCAP: не проводился

Стильный и динамичный, Sandero Stepway не остается незамеченным. Внедорожный обвес, продольные рилинги на крыше, характерная темная оптика фар, хромированная накладка выхлопной трубы и другие элемен-ты придают Stepway неповторимый экспрессивный облик. Маневренный в мегаполисе, и не пасующий на проселке благодаря просвету 195 мм, он подарит настоящее удовольствие за рулем, независимо от выбранной до-роги. Надежный и безопасный, Stepway всегда готов к приключениям!

1,6 Prestige $ 15 200 1598 B/L4 66/90 124/3000 M5 F 10,5 180 9,4/5,8/7,1 50 1129 2 + + − + + − + − +/+ − + − −/− − − − $490 R151,6 16v Prestige plus $ 15 500 1598 B/L4 66/90 147/3750 M5 F 10,5 180 9,4/5,8/7,1 50 1180 2 + + − + + − + − +/+ − + CD −/− − − − $490 R151,6 16v Prestige plus 4AКП $ 17 300 1598 B/L4 77/105 147/3750 А4 F 11,7 175 11,8/6,7/8,4 50 1193 2 + + − + + − + − +/+ − − CD −/− − − + $490 R15

Kangoo МинивэнЧисло дверей/мест: 5/5 Габариты (длина/шири-на/высота), мм: 4213/1829/1814 Колесная база, мм: 2697 Объем багажника (мин/макс), л: 660/3600 Гарантия (лет/тыс. км): 3/100 Краш-тест Euro NCAP:

Гостеприимный и многофункциональный, Kangoo в новом дизайне харак-теризует потрясающая модулируемость, а также исключительный ком-форт как для водителя, так и для пассажиров. Kangoo создан для жизни!

1,6 Authentique $ 20 600 1598 B/L4 65/90 128/3750 M5 F 15,8 158 10,4/6,5/8,0 60 1293 2 + − − + − − + − +/− − − − −/− − − − $390 −1,6 Comfort $ 22 900 1598 B/L4 65/90 128/3750 M5 F 15,9 158 5,9/5,0/5,3 60 1320 2 + − + + + − + + +/− − − MP3 −/− − − − $390 −1,6 Comfort Plus $ 24 100 1598 B/L4 65/90 128/3750 M5 F 15,9 158 5,9/5,0/5,3 60 1320 4 + − + + + − + − +/− − − MP3 −/− − − − $390 −1,5 dCi Comfort $ 24 900 1461 D/L4 62/85 185/1750 M5 F 15,9 158 5,9/5,0/5,3 60 1320 2 + − + + + − + − +/− − − MP3 −/− − − − $390 −1,5 dCi Comfort Plus $ 26 100 1461 D/L4 62/85 185/1750 M5 F 15,9 158 5,9/5,0/5,3 60 1320 4 + − + + + − + + +/− − − MP3 −/− − − − $390 −

1034-5 (55) 2013

ЛЕГ

КО

ВЫ

Е

РАБО

ЧИЙ

ОБЪ

ЕМ

ДВИГ

АТЕЛ

Я, см

³РА

СПО

ЛОЖ

ЕНИЕ

, ЧИС

ЛО

ЦИЛ-

ОВ

И ВИ

Д ТО

ПЛИВ

А

МО

ЩНО

СТЬ,

квт

/л.с.

МАК

С. М

ОМ

ЕНТ,

нм/о

б/ми

н

ТИП

КПП

И ЧИ

СЛО

ПЕР

ЕДАЧ

ТИП

ПРИВ

ОДА

ВРЕМ

Я РА

ЗГО

НА

(0-1

00КМ

/Ч),

с

МАК

С. С

КОРО

СТЬ,

км/ч

РАСХ

ОД ТО

ПЛИВ

А (Г

ОРО

Д / Т

РАСС

А / С

МЕШ

АННЫ

Й),

л/10

0км

ОБЪ

ЕМ ТО

ПЛИВ

НОГО

БА

КА, л

СНАР

ЯЖЕН

НАЯ

МАС

СА

АВТО

МО

БИЛЯ

, кг

КРУИ

З-КО

НТР

ОЛЬ

УСИ

ЛИТЕ

ЛЬ Р

УЛЯ

КОНД

ИЦИО

НЕР

КЛИМ

АТ-К

ОНТ

РОЛЬ

БОРТ

. КО

МПЬ

ЮТЕ

Р

ПАРК

ТРО

НИК

ЭЛЕК

ТРО

СТЕК

ЛА С

ПЕРЕ

ДИ/

СЗАД

И

ЭЛЕК

ТРО

ПРИВ

ОД С

ИДЕН

ИЙ

ПОДО

ГРЕВ

СИД

ЕНИЙ

ВИДЕ

О-,

АУДИ

ОСИ

СТЕМ

А

ЛЮК

/ ПАН

ОРА

МНА

Я КР

ЫШ

А

ФАР

Ы К

СЕНО

НОВЫ

Е

КОЖ

АНЫ

Й СА

ЛОН

АКПП

КРАС

КА М

ЕТАЛ

ЛИК

ЛИТЫ

Е ДИ

СКИ

ЦЕНА

РА

СТАМ

ОЖЕН

НОГО

АВ

ТОМ

ОБИ

ЛЯ



ЧИСЛ

О A

IRBA

GS

ABS

ESP

Megane ХэтчбекЧисло дверей/мест: 5/5 Габариты (длина/шири-на/высота), мм: 4296/1808/1491 Колесная база, мм: 2641 Объем багажника (мин/макс), л: 368/1130 Гарантия (лет/тыс. км): 3/100 Краш-тест Euro NCAP:

Новый Megane призван подчеркнуть ваш стиль! Его четкие, плавные ли-нии создают полный гармонии силуэт. Он прекрасно вписывается в город-ской хай-тек и загородные пейзажи. Новый Megane обладает стабильным управлением и высшей оценкой за безопасность среди автомобилей всех классов.

1.6 Authentique $ 19 900 1598 B/L4 80/110 145/4250 M5 F 11,7 185 9,2/5,4/6,8 60 1220 4 + $720 − + + − + − +/+ − − CD/ −/− − − − $590 −1.6 Expression $ 21 900 1598 B/L4 80/110 145/4250 M5 F 11,7 185 9,2/5,4/6,8 60 1220 4 + $720 − + − + + − +/+ − − CD/ −/− − − − $590 −1.6 Comfort $ 22 900 1598 B/L4 80/110 145/4250 M5 F 11,7 185 9,2/5,4/6,8 60 1220 6 + $720 − + − + + + +/+ − + CD/ −/− − − − $590 −1.6 Comfort АКП $ 24 500 1598 B/L4 83/115 155/4250 V F 11,8 175 10,6/5,8/6,6 60 1295 6 + $720 − + − + + + +/+ − + CD/ −/− − − + $590 −1.6 Comfort Plus АКП $ 25 900 1598 B/L4 83/115 155/4250 V F 11,8 175 10,6/5,8/6,6 60 1295 6 + $720 + + − + + + +/+ − + CD/ −/− − − + $590 R161.5 dCi Comfort 6МКП $ 25 500 1461 D/L4 77/105 204/2000 M6 F 13,5 185 10,6/5,8/4,5 60 1253 6 + $720 − + − + + + +/+ − + CD/ −/− − − $590 −1.5 dCi Comfort plus 6МКП $ 26 900 1461 D/L4 77/105 204/2000 M6 F 13,5 185 10,6/5,8/4,5 60 1253 6 + $720 + + − + + + +/+ − + CD/ −/− − − $590 R16

Fluence СеданЧисло дверей/мест: 4/5 Габариты (длина/ширина/высота), мм: 4620/1809/1479 Колесная база, мм: 2702 Объем багажника (мин/макс), л: 530 Гарантия (лет/тыс. км): 3/100 Краш-тест Euro NCAP: не проводился

Комфорт Renault Fluence обусловлен большими размерами, настрой-ками подвески, качественными материалами и просторным салоном. Декоративные элементы, придают автомобилю представительский статус. В его плавных аэродинамичных линиях сочетаются строгость, стремитель-ность и грация.

2,0 Dynamique $ 26 500 1997 B/L4 106/145 195/4250 M6 F 9,1 200 10,3/6,5/7,6 60 1260 6 + − + + − + + − +/+ − + MP3 −/− − − − $490 R162,0 Dynamique Plus $ 27 500 1997 B/L4 106/145 195/4250 M6 F 9,1 200 10,3/6,5/7,6 60 1260 6 + − + + − + + + +/+ − + MP3 −/− + − − $490 R162,0 Dynamique АКП $ 27 500 1997 B/L4 106/145 195/4250 V F 9,2 195 10,3/6,5/7,6 60 1288 6 + − + + − + + − +/+ − + MP3 −/− − − + $490 R162,0 Dynamique Plus АКП $ 28 500 1997 B/L4 106/145 195/4250 V F 9,2 195 10,3/6,5/7,6 60 1260 6 + − + + − + + + +/+ − + MP3 −/− + − + $490 R16

Latitude СеданЧисло дверей/мест: 4/5 Габариты (длина/ширина/высота), мм: 4890/1832/1490 Колесная база, мм: 2762 Объем багажника (мин/макс), л: 511 Гарантия (лет/тыс. км): 3/100 Краш-тест Euro NCAP: не проводился

Солидные габариты, классический силуэт, элегантные линии Renault Latitude создают ощущение респектабельности и качества. Двигатель V6 с «автоматом», 3-зонный климат-контроль, сиденье водителя с функцией массажа, навигация с камерой заднего вида, аудиосистема BOSE - Renault Latitude имеет оборудование премиум-класса.

2,0 Dynamique - АКП $ 30 800 1997 B/L4 106/145 195/3750 V F 11,1 196 10,9/6,9/8,3 70 1435 8 + − + + + + + + +/+ − + MP3 −/− − − + $590 R162,0 Business - АКП $ 33 800 1997 B/L4 106/145 195/3750 V F 11,1 196 10,9/6,9/8,3 70 1435 8 + + + + + + + + +/+ + + MP3 −/− + + + $590 R172,5-V6 Dynamique Plus - АКП $ 35 800 2496 B/V6 133/182 228/4400 А6 F 9,9 188 13,2/7,7/9,7 70 1540 8 + + + + + + + + +/+ + + MP3 −/− + + + $590 R162,5-V6 Business - АКП $ 37 600 2496 B/V6 133/182 228/4400 А6 F 9,9 188 13,2/7,7/9,7 70 1540 8 + + + + + + + + +/+ + + MP3 −/− + + + $590 R172,5-V6 Business Plus - АКП $ 38 900 2496 B/V6 133/182 228/4400 А6 F 9,9 188 13,2/7,7/9,7 70 1540 8 + + + + + + + + +/+ + + MP3 −/− + + + $590 R172,5-V6 Luxe - АКП $ 39 800 2496 B/V6 133/182 228/4400 А6 F 9,9 188 13,2/7,7/9,7 70 1540 8 + + + + + + + + +/+ + + MP3 +/+ + + + $590 R172,5-V6 Luxe Plus- АКП $ 40 900 2496 B/V6 133/182 228/4400 А6 F 9,9 188 13,2/7,7/9,7 70 1540 8 + + + + + + + + +/+ + + MP3 +/+ + + + $590 R17

Duster КроссоверЧисло дверей/мест: 5/5 Габариты (длина/ши-рина/высота), мм: 4315/1822/1695 Колесная база, мм: 2673 Объем багажника (мин/макс), л: 408/1636 Гарантия (лет/тыс. км): 3/100 Краш-тест Euro NCAP:

Renault Duster с легкостью справляется с любым бездорожьем. Высокий дорожный просвет, короткие свесы, большие углы преодоления препят-ствий придутся кстати на белорусских просторах. Просторный и практич-ный салон Renault Duster вместит пять пассажиров и все необходимое для дальней дороги и активного отдыха. Комфорт на борту призваны обеспе-чить аудиосистема CD/MP3/USB с Bluetooth, кожаная обивка салона, «авто-мат» с функцией ручного переключения.

2,0 Expression 4АКП $ 19 600 1998 B/L4 99/135 195/3750 A4 F 10,9 170 11,2/6,8/8,3 50 1299 2 + $ 520 − + $1400 − − − +/− − − MP3 −/− − − + $590 −2,0 Privilege 4АКП $ 21 300 1998 B/L4 99/135 195/3750 A4 F 10,9 170 11,2/6,8/8,3 50 1299 2 + $ 520 − + + − + − +/− − + MP3 −/− − − + $590 −2,0 Privilege plus 4АКП $ 22 000 1998 B/L4 99/135 195/3750 A4 F 10,9 170 11,2/6,8/8,3 50 1299 2 + $ 520 − + + − + − +/+ − + MP3 −/− − − + $590 R162,0 Luxe 4АКП $ 23 400 1998 B/L4 99/135 195/3750 A4 F 10,9 170 11,2/6,8/8,3 50 1299 4 + $ 520 − + + − + + +/+ − + MP3 −/− − + + $590 R162,0 4WD Expression 6МКП $ 20 600 1998 B/L4 99/135 195/3750 M6 AWD 10,2 180 10,7/6,4/7,8 50 1299 2 + $ 520 − + $1400 − − − +/− − − MP3 −/− − − − $590 −2,0 4WD Privilege 6MКП $ 22 300 1998 B/L4 99/135 195/3750 M6 AWD 10,2 180 10,7/6,4/7,8 50 1299 2 + $ 520 − + + − + − +/− − + MP3 −/− − − − $590 −2,0 4WD Privilege plus 6MКП $ 23 000 1998 B/L4 99/135 195/3750 M6 AWD 10,2 180 10,7/6,4/7,8 50 1299 2 + $ 520 − + + − + − +/+ − + MP3 −/− − − − $590 R162,0 4WD Luxe 6МКП $ 24 400 1998 B/L4 99/135 195/3750 M6 AWD 10,2 180 10,7/6,4/7,8 50 1299 4 + $ 520 − + + − + + +/+ − + MP3 −/− − + − $590 R16

Koleos ВнедорожникЧисло дверей/мест: 5/5 Габариты (длина/ши-рина/высота), мм: 4570/1855/1710 Колесная база, мм: 2690 Объем багажника (мин/макс), л: 450/1380 Гарантия (лет/тыс. км): 3/100 Краш-тест Euro NCAP:

Разработанный альянсом Renault-Nissan, Koleos сочетает в себе ком-форт и динамику седана с возможностями полноприводного кроссовера. Двухзонный климат-контроль, круиз, система бесключевого доступа, элитная акустика BOSE обеспечат ваш комфорт на борту. Высшая оценка EuroNCAP за безопасность.

2,5 Dynamique $ 34 800 2488 B/L4 126/171 226/4400 M6 4WD 9,3 193 13,2/7,8/9,6 65 1622 2 + − − + + − + − +/+ − + MP3 −/− − − − $590 R172,5 Dynamique Plus $ 36 800 2488 B/L4 126/171 226/4400 M6 4WD 9,3 193 13,2/7,8/9,6 65 1622 6 + + + + + + + + +/+ − + MP3 −/− − − − $590 R172,5 Luxe - АКП $ 39 800 2488 B/L4 126/171 226/4400 V 4WD 10,3 188 12,1/8,1/9,5 65 1655 6 + + + + + + + + +/+ + + MP3 +/+ + + + $590 R172,0 dCi Comfort $ 36 800 1997 D/L4 110/150 320/2000 M6 4WD 10,1 183 8,7/5,9/6,9 65 1655 6 + + + + + + + + +/+ − + MP3 −/− − − − $590 R172,0 dCi Dynamique - АКП $ 39 800 1997 D/L4 110/150 320/2000 A6 4WD 12,3 181 10,1/6,8/7,9 65 1709 6 + + + + + + + + +/+ − + MP3 −/− + − + $590 R17

Trafic Generation МинивэнЧисло дверей/мест: 4/5-7 Габариты (длина/ши-рина/высота), мм: 4782/1904/1940 Колесная база, мм: 3098 Объем багажника (мин/макс), л: 849/1900 Гарантия (лет/тыс. км): 3/100 Краш-тест Euro NCAP: не проводился

Комфортабельный Renault Trafic Generation отличается эффектным дизай-ном, удобным просторным салоном со множеством вариантов трансфор-мации, и внушительным списком стандартного оснащения. 7-местный микроавтобус, мобильный офис или спальное купе - вы выбираете сами!

2,0 dCi Privilege $ 45 900 1995 D/L4 86/118 290/1600 M6 F 14,9 160 9,2/6,8/7,6 90 2170 6 + − + + + − + − +/+ − − − −/− − − − $890 −2,0 dCi Privilege Plus 7 мест $ 49 900 1995 D/L4 86/118 290/1600 M6 F 14,9 160 9,2/6,8/7,6 90 2170 6 + − + + + − + − +/+ − − − −/− − − − $890 −2,0 dCi Business 7 мест $ 53 900 1995 D/L4 86/118 290/1600 M6 F 14,9 160 9,2/6,8/7,6 90 2170 6 + − + + + + + − +/+ − + MP3 −/− − + − $890 R162,0 dCi Business Plus 7 мест $ 56 900 1995 D/L4 86/118 290/1600 M6 F 14,9 160 9,2/6,8/7,6 90 2170 6 + − + + + + + + +/+ − + MP3 −/− − + − $890 R16

ООО «Белавтоконтинент», официальный дилер Suzuki Motor Co. в Беларуси Адрес: г. Минск, ул Стебенева, 20 В

www.suzuki-motor.by +375 17 275 87 10

Компания Suzuki была основана Michio Suzuki (Мачио Сузуки) в небольшой деревушке Хамамутсу на побережье Японии в 1909 г. Проект по созданию маленького автомобиля был начат в 1937 г., и к 1939 г. несколько компактных автомобилей опытного образца были закончены. В 1990 г. Сузуки обрела новое название − Suzuki Motor Corporation.

Splash ХэтчбекЧисло дверей/мест: 5/4 Габариты (длина/ширина/высо-та), мм: 3715/1680/1590 Колесная база, мм: 2360 Объем багажника (мин/макс), л: 202/462 Гарантия (лет/тыс. км): 3/100 Краш-тест Euro NCAP:

Компактный автомобиль Splash таит в себе особенный набор качеств. Сочетая в одном образе современные технологии, вместительность, легкость в управлении, экономичность и заботу об окружающей среде, Suzuki Splash является не просто маленьким автомобилем для большого города. У него вполне серьезный характер, способный диктовать свой стиль движению мегаполиса!

1.2L VVT GLS $ 16 650 1242 B/L4 69/94 118/4800 М5 F 12,0 175 6,1/4,8/5,1 45 1050 6 + − − + + − − − +/− − + MP3 −/− − − − + −1.2L VVT GLS AT $ 17 650 1242 B/L4 69/94 118/4800 A4 F 14,0 170 7,0/5,0/5,7 45 1065 6 + − − + + − − − +/− − + MP3 −/− − − + + −

RENAULT – TOYOTA

4-5 (55) 2013104


РАБО

ЧИЙ

ОБЪ

ЕМ

ДВИГ

АТЕЛ

Я, см

³РА

СПО

ЛОЖ

ЕНИЕ

, ЧИС

ЛО

ЦИЛ-

ОВ

И ВИ

Д ТО

ПЛИВ

А

МО

ЩНО

СТЬ,

квт

/л.С

.

МАК

С. М

ОМ

ЕНТ,

нм/о

б/ми

н

ТИП

КПП

И ЧИ

СЛО

ПЕР

ЕДАЧ

ТИП

ПРИВ

ОДА

ВРЕМ

Я РА

ЗГО

НА

(0-1

00КМ

/Ч),

с

МАК

С. С

КОРО

СТЬ,

км/ч

РАСХ

ОД ТО

ПЛИВ

А (Г

ОРО

Д / Т

РАСС

А / С

МЕШ

АННЫ

Й),

л/10

0км

ОБЪ

ЕМ ТО

ПЛИВ

НОГО

БА

КА, л

СНАР

ЯЖЕН

НАЯ

МАС

СА

АВТО

МО

БИЛЯ

, кг

КРУИ

З-КО

НТР

ОЛЬ

УСИ

ЛИТЕ

ЛЬ Р

УЛЯ

КОНД

ИЦИО

НЕР

КЛИМ

АТ-К

ОНТ

РОЛЬ

БОРТ

. КО

МПЬ

ЮТЕ

Р

ПАРК

ТРО

НИК

ЭЛЕК

ТРО

СТЕК

ЛА С

ПЕРЕ

ДИ/

СЗАД

И

ЭЛЕК

ТРО

ПРИВ

ОД С

ИДЕН

ИЙ

ПОДО

ГРЕВ

СИД

ЕНИЙ

ВИДЕ

О-,

АУДИ

ОСИ

СТЕМ

А

ЛЮК

/ ПАН

ОРА

МНА

Я КР

ЫШ

А

ФАР

Ы К

СЕНО

НОВЫ

Е

КОЖ

АНЫ

Й СА

ЛОН

АКПП

КРАС

КА М

ЕТАЛ

ЛИК

ЛИТЫ

Е ДИ

СКИ

ЦЕНА

РА

СТАМ

ОЖЕН

НОГО

АВ

ТОМ

ОБИ

ЛЯ



ЧИСЛ

О A

IRBA

GS

ABS

ESP

Swift 3-дв. Хэтчбек

Число дверей/мест: 3/5 Габариты (длина/ширина/высо-та), мм: 3980/1720/151 Колесная база, мм: 2430 Объем багажника (мин/макс), л: 211/902 Гарантия (лет/тыс. км): 3/100 Краш-тест Euro NCAP:

При создании нового поколения Swift, представленного трех- и пятидверными хэтчбеками, специалистам Suzuki удалось не только увязать воедино полю-бившийся многим стильный задорный облик, динамичный характер легкого мотора и превосходные ходовые качества автомобиля, но и добавить в это результативное сочетание ряд не менее ценных на сегодняшний день качеств.

1.2L VVT GL $ 18 250 1242 B/L4 69/94 118/4800 М5 F 12,3 165 6,1/4,4/5,0 45 945 7 + + − + + − + − +/− − + MP3/USB −/− − − − + −1.2L VVT GL AT $ 19 900 1242 B/L4 69/94 118/4800 A4 F 13,5 160 6,6/4,8/5,5 45 975 7 + + − + + − + − +/− − + MP3/USB −/− − − − + −

Swift ХэтчбекЧисло дверей/мест: 5/5 Габариты (длина/ширина/высо-та), мм: 3980/1720/151 Колесная база, мм: 2430 Объем багажника (мин/макс), л: 211/902 Гарантия (лет/тыс. км): 3/100 Краш-тест Euro NCAP:

Компактный городской автомобиль Suzuki Swift стал еще ярче, техноло-гичнее и современнее! Сплав высокого стиля и передовых технологий позволил создать совершенно новый автомобиль со свежим спортивным дизайном, высокими показателями безопасности и превосходным уровнем комфорта.

1.2L VVT GL $ 18 790 1242 B/L4 69/94 118/4800 М5 F 12,3 165 6,1/4,4/5,0 45 960 7 + + − + + − + − +/− − + MP3/USB −/− − − − + −1.2L VVT GL AT $ 20 650 1242 B/L4 69/94 118/4800 A4 F 13,5 160 6,8/4,9/5,6 45 990 7 + + − + + − + − +/− − + MP3/USB −/− − − − + −1.2L VVT GLX AT $ 22 550 1242 B/L4 69/94 118/4800 A4 F 13,5 160 6,8/4,9/5,6 45 990 7 + + + + − + + − +/+ − + MP3/USB −/− − − − + R15

SX4 ХэтчбекЧисло дверей/мест: 5/5 Габариты (длина/ширина/высо-та), мм: 4100/1755/1620 Колесная база, мм: 2500 Объем багажника (мин/макс), л: 270/1045 Гарантия (лет/тыс. км): 3/100 Краш-тест Euro NCAP:

Обновленный городской кроссовер SX4 – это смелый шаг сразу в четырех направлениях. Резвый мотор в сочетании с полноприводной трансмисси-ей, провоцирующий водителя на динамичную езду, стильная внешность, подкрепленная новыми элементами и настраивающая на спортивный лад, просторный функциональный салон, позволяющий путешествовать большой компанией.

1.6L VVT GL 2WD $ 19 990 1586 B/L4 82/112 150/3800 М5 F 10,7 185 8,4/5,5/6,5 50 1140 2 + − − + + − + − +/− − + MP3 −/− − − − + −1.6L VVT GL 4WD $ 23 200 1586 B/L4 82/112 150/3800 М5 4WD 11,5 175 8,6/5,8/6,8 50 1200 2 + − − + + − + − +/− − + MP3 −/− − − − + −1.6L VVT GL 2WD AT $ 21 990 1586 B/L4 82/112 150/3800 A4 F 12,3 175 9,5/5,8/7,1 50 1155 2 + − − + + − + − +/− − + MP3 −/− − − + + −1.6L VVT GL 4WD AT $ 25 490 1586 B/L4 82/112 150/3800 A4 4WD 12,3 175 9,9/6,2/7,6 50 1155 2 + − − + + − + − +/− − + MP3 −/− − − + + −1.6L VVT GLX 2WD $ 22 590 1586 B/L4 82/112 150/3800 М5 F 10,7 185 8,4/5,5/6,5 50 1140 6 + + − + − + + − +/+ − + 6CD/MP3 −/− − − − + R161.6L VVT GLX 4WD $ 24 900 1586 B/L4 82/112 150/3800 М5 4WD 11,5 175 8,6/5,8/6,8 50 1200 6 + + − + − + + − +/+ − + 6CD/MP3 −/− − − − + R161.6L VVT GLX 2WD AT $ 23 900 1586 B/L4 82/112 150/3800 A4 F 12,3 175 9,5/5,8/7,1 50 1255 6 + + − + − + + − +/+ − + 6CD/MP3 −/− − − + + R161.6L VVT GLX 4WD AT $ 26 900 1586 B/L4 82/112 150/3800 A4 4WD 12,3 175 9,9/6,2/7,6 50 1210 6 + + − + − + + − +/+ − + 6CD/MP3 −/− − − + + R16

Jimny Внедорожник Число дверей/мест: 3/4 Габариты (длина/шири-на/высота),мм: 3645/1600/1670 Колесная база, мм: 2250 Объем багажника (мин/макс), л: 85/620 Гарантия (лет/тыс. км): 3/100 Краш-тест Euro NCAP: не проводился

Suzuki Jimny не имеет аналогов на рынке. Компактный внедорожник с пол-ным приводом и по доступной цене, Suzuki Jimny - настоящий небольшой вездеход на все случаи жизни! Полноприводная трансмиссия с пневма-тически управляемой муфтой подключения переднего моста позволяет переключать режимы 2WD и 4WD при движении. В режиме 4WD можно выбрать повышающую или понижающую передачу.

1.3VVT JLX $24390 1328 B/L4 62,5/85 110/4100 М5 4WD 14,2 140 9,3/6,2/7,3 40 1060 2 + − − + + − − − +/− − + CD −/− − − − + R151.3VVT JLX AT $25790 1328 B/L4 62,5/85 110/4100 A4 4WD 17,2 135 9,9/6,6/7,8 40 1060 2 + − − + + − − − +/− − + CD −/− − − + + R151.3VVT JLX-E AT $26450 1328 B/L4 62,5/85 110/4100 A4 4WD 17,2 135 9,9/6,6/7,8 40 1075 2 + − − + + − − − +/− − + CD −/− − + + + R15

Grand Vitara 3-дв.

Внедорожник Число дверей/мест: 3/5 Габариты (длина/шири-на/высота),мм: 4060/1810/1695 Колесная база, мм: 2440 Объем багажника (мин/макс), л: 184/964 Гарантия (лет/тыс. км): 3/100 Краш-тест Euro NCAP: не проводился

Один из лучших в своем сегменте, непревзойденный за пределами ас-фальта и невероятно комфортный в городе, Grand Vitara – это результат классического сочетания японского качества, высокого уровня комфорта и потрясающих возможностей на бездорожье.

1.6 JX-A $ 28 750 1598 B/L4 78/106 145/4100 М5 AWD 14,4 160 10,2/7,7/8,2 55 1407 6 + − − + − + + − +/− − + MP3 −/− − − − + −2.4VVT JX-E AT $ 34 700 2393 B/L4 122/169 225/3800 A4 AWD 11,5 170 11,9/8,0/9,4 55 1461 6 + + − + − + + − +/− − + MP3 −/− − − + + R17

Grand Vitara Внедорожник Число дверей/мест: 5/5 Габариты (длина/шири-на/высота),мм: 4500/1810/1695 Колесная база, мм: 2640 Объем багажника (мин/макс), л: 398/1368 Гарантия (лет/тыс. км): 3/100 Краш-тест Euro NCAP:

Внедорожник Grand Vitara – уникальный автомобиль, воплотивший в себе полувековой опыт Suzuki в создании полноприводных автомобилей. Этот внедорожник прекрасно подходит как для поездок всей семьей по магази-нам, так и для экстремальных путешествий по бездорожью.

2.0 JLX-A $ 33 900 1995 B/L4 103/140 183/4000 М5 AWD 12,5 175 10,6/7,1/8,4 66 1533 6 + − − + − + + − +/+ − + MP3 −/− − − − + −2.0 JLX-A AT $ 35 200 1995 B/L4 103/140 183/4000 A4 AWD 13,6 170 11,2/7,5/8,9 66 1548 6 + − − + − + + − +/+ − + MP3 −/− − − + + −2.0VVT JLX-E AT $ 35 900 1995 B/L4 103/140 183/4000 A4 AWD 13,6 170 11,2/7,5/8,9 66 1548 6 + + − + − + + − +/+ − + MP3 −/− − − − + R172.4VVT JLX-E $ 35 400 2393 B/L4 124/169 227/3800 М5 AWD 11,7 185 11,4/7,6/9,0 66 1655 6 + + − + − + + − +/+ − + MP3 −/− − − − + R172.4VVT JLX-E AT $ 38 800 2393 B/L4 124/169 227/3800 A4 AWD 12 175 12,5/8,1/9,7 66 1670 6 + + − + − + + − +/+ − + MP3 −/− − − + + R172.4VVT JLX-EL AT $ 41 300 2393 B/L4 124/169 227/3800 A4 AWD 12 175 12,5/8,1/9,7 66 1670 6 + + + + − + + − +/+ − + MP3 −/− + + + + R18

ПОДПИСКА С ЛЮБОГО МЕСЯЦА ЧЕРЕЗ ОТДЕЛЕНИЯ РУП “БЕЛПОЧТА”

ЗАО

«Бе

л М

едиа

Сою

з», У

НП

190

8834

82, с

вид-

во М

инис

терс

тва

инф

орм

ации

Рес

публ

ики

Бела

русь

о г

ос. р

егис

трац

ии С

МИ

№67

6 от

18.

09.2

009

г.

00939(индивидуальный)

009392(ведомственный)

ПОДПИСНЫЕ ИНДЕКСЫ ЖУРНАЛА

1054-5 (55) 2013

ЛЕГ

КО

ВЫ

Е

РАБО

ЧИЙ

ОБЪ

ЕМ

ДВИГ

АТЕЛ

Я, см

³РА

СПО

ЛОЖ

ЕНИЕ

, ЧИС

ЛО

ЦИЛ-

ОВ

И ВИ

Д ТО

ПЛИВ

А

МО

ЩНО

СТЬ,

квт

/л.с.

МАК

С. М

ОМ

ЕНТ,

нм/о

б/ми

н

ТИП

КПП

И ЧИ

СЛО

ПЕР

ЕДАЧ

ТИП

ПРИВ

ОДА

ВРЕМ

Я РА

ЗГО

НА

(0-1

00КМ

/Ч),

с

МАК

С. С

КОРО

СТЬ,

км/ч

РАСХ

ОД ТО

ПЛИВ

А (Г

ОРО

Д / Т

РАСС

А / С

МЕШ

АННЫ

Й),

л/10

0км

ОБЪ

ЕМ ТО

ПЛИВ

НОГО

БА

КА, л

СНАР

ЯЖЕН

НАЯ

МАС

СА

АВТО

МО

БИЛЯ

, кг

КРУИ

З-КО

НТР

ОЛЬ

УСИ

ЛИТЕ

ЛЬ Р

УЛЯ

КОНД

ИЦИО

НЕР

КЛИМ

АТ-К

ОНТ

РОЛЬ

БОРТ

. КО

МПЬ

ЮТЕ

Р

ПАРК

ТРО

НИК

ЭЛЕК

ТРО

СТЕК

ЛА С

ПЕРЕ

ДИ/

СЗАД

И

ЭЛЕК

ТРО

ПРИВ

ОД С

ИДЕН

ИЙ

ПОДО

ГРЕВ

СИД

ЕНИЙ

ВИДЕ

О-,

АУДИ

ОСИ

СТЕМ

А

ЛЮК

/ ПАН

ОРА

МНА

Я КР

ЫШ

А

ФАР

Ы К

СЕНО

НОВЫ

Е

КОЖ

АНЫ

Й СА

ЛОН

АКПП

КРАС

КА М

ЕТАЛ

ЛИК

ЛИТЫ

Е ДИ

СКИ

ЦЕНА

РА

СТАМ

ОЖЕН

НОГО

АВ

ТОМ

ОБИ

ЛЯ



ЧИСЛ

О A

IRBA

GS

ABS

ESP

TOYOTA

СООО «Эмир Моторс» Официальный дилер концерна Toyota в РБг. Минск, ул.Орловская, 88. Тел.: автосалон 202-67-75(76); администратор 202-67-90; сервисное обслуживание 202-67-86(89); запчасти и аксессуары 202-67-84(85);

кузовные и лакокрасочные работы 202-67-91. Кредитование страхование лизинг (на месте). www.toyota.by

Японская автомобильная компания была организована в 1937 г. Киичиро Тойода (Kiichiro Toyoda) основал производство автомобилей. Эмблема, состоящая из трех овалов, была создана в октябре 1989 г. Два перпендикулярно расположенных овала в центре символи-зируют прочные взаимоотношения между клиентом и компанией Toyota.

Corolla СеданЧисло дверей/мест: 4/5 Габариты (длина/ширина/высота),мм: 4540/1760/1470 Колесная база, мм: 2600 Объем багажника (мин/макс), л: 450 Гарантия (лет/тыс. км): 3/100 Краш-тест Euro NCAP:

Что бы Вы ни выбрали: новую 6-ступенчатую механическую коробку пере-дач или традиционную автоматическую трансмиссию, Corolla сделает Вашу поездку комфортной и динамичной. Этот просторный седан продуман до мельчайших деталей.

1,33 Комфорт $ 20 000 1329 B/L4 74/101 132/3800 M6 F 13,1 180 7,3/4,9/5,8 55 1270 4 + − − + + − + − +/− − + Р −/− − − − $320 −1,6 Комфорт Плюс $ 21 500 1598 B/L4 91/124 157/5200 M6 F 10,4 195 8,9/5,8/6,9 55 1300 4 + − − + + − + − +/− − + Р −/− − − − $320 −1,6 Комфорт Плюс АКП $ 22 500 1598 B/L4 91/124 157/5200 A4 F 11,9 183 9,3/6,0/7,2 55 1380 4 + − − + + − + − +/− − + Р −/− − − + $320 −1,6 Элеганс $ 23 400 1598 B/L4 91/124 157/5200 M6 F 10,4 195 8,9/5,8/6,9 55 1300 4 + − − + + − + − +/+ − + CD/USB −/− − − − $320 −1,6 Элеганс АКП $ 24 400 1598 B/L4 91/124 157/5200 A4 F 11,9 183 9,3/6,0/7,2 55 1300 4 + − − + + − + − +/+ − + CD/USB −/− − − + $320 −1,6 Элеганс Плюс АКП $ 26 200 1598 B/L4 91/124 157/5200 A4 F 11,9 183 9,3/6,0/7,2 55 1300 7 + − − + − + + − +/+ − + CD/USB −/− − − + $320 R161,6 Престиж АКП $ 27 600 1598 B/L4 91/124 157/5200 A4 F 11,9 183 9,3/6,0/7,2 55 1300 7 + − + + − + + +камера +/+ − + CD/USB −/− − − + $320 R16

Auris ХэтчбекЧисло дверей/мест: 5/5 Габариты (длина/шири-на/высота),мм: 4275/1760/1460 Колесная база, мм: 2600 Объем багажника (мин/макс), л: 350/1086 Гарантия (лет/тыс. км): 3/100 Краш-тест Euro NCAP:

Компактный и элегантный Toyota Auris уже приковывает к себе нетер-пеливые взгляды. Новый Auris неподражаем и внутри. Центральная консоль стала ассиметричной и еще более удобной в обращении. В от-делке применены материалы высокого качества. За счет современных материалов и передовых инженерных решений машина стала легче на 35 кг. А низкий вес – залог динамики и топливной экономичности.

1.33 МКП Комфорт $ 23 800 1329 B/L4 73/99 132/3800 M6 F 12,6 175 6,6/4,7/5,4 50 1185 6 + + − + − + + − +/− − + CD/USB −/− − − − $320 −1.6 МКП Комфорт Плюс $ 25 000 1598 B/L4 97/132 160/4400 M6 F 10 200 7,9/4,8/5,9 50 1250 6 + + − + − + + − +/− − + CD/USB −/− − − − $320 −1.6 Комфорт Плюс $ 26 300 1598 B/L4 91/124 160/4400 V F 11,1 190 9,1/5,9/7,1 50 1270 6 + + − + − + + − +/− − + CD/USB −/− − − + $320 −1.6 Элеганс $ 27 800 1598 B/L4 91/124 160/4400 V F 11,1 190 9,1/5,9/7,1 50 1290 6 + + − + − + + камера +/+ − + CD/USB −/− − − + $320 −1.6 Спорт $ 27 300 1598 B/L4 91/124 160/4400 V F 11,1 190 9,1/5,9/7,1 50 1290 6 + + − + − + + камера +/+ − + CD/USB −/− − − + $320 R161.6 Престиж $ 30 500 1598 B/L4 91/124 160/4400 V F 11,1 190 9,1/5,9/7,1 50 1295 7 + + − + − + + +камера +/+ − + CD/USB −/− − − + $320 R16

GT86 КупеЧисло дверей/мест: 2/2 Габариты (длина/ширина/высота),мм: 4240/1775/1285 Колесная база, мм: 2570 Объем багажника (мин/макс), л: 223 Гарантия (лет/тыс. км): 3/100 Краш-тест Euro NCAP: не проводился

GT86 ориентирован на людей, ценящих эмоции и впечатления. Дерзкий, наглый, провоцирующий – вот как можно охарактеризовать новый спор-ткар. И в городских условиях, и на спортивном треке пилоту гарантировано настоящее удовольствие от вождения. GT86 оснащен 2,0-литровым бензи-новым двигателем с горизонтально-оппозитными цилиндрами и системой прямого впрыска топлива D-4S, а также задним приводом.

Элеганс $ 43 700 1198 B/O4 147/200 205/6400 М6 R 7,6 226 н.д./н.д./7,8 50 1190 7 + + + + − + + − +/− + − MP3 −/− + − − $450 R17Престиж $ 45 600 3456 B/O4 147/200 205/6400 М6 R 7,6 226 н.д./н.д./7,8 50 1190 7 + + + + − + + − +/− + + MP3 −/− + + − $450 R17Люкс $ 47 900 3456 B/O4 147/200 205/6400 A6 R 8,2 210 н.д./н.д./7,8 50 1190 7 + + + + − + + − +/− + + MP3 −/− + + − $450 R17

Camry СеданЧисло дверей/мест: 4/5 Габариты (длина/ширина/высота),мм: 4825/1825/1480 Колесная база, мм: 2775 Объем багажника (мин/макс), л: 506 Гарантия (лет/тыс. км): 3/100 Краш-тест Euro NCAP:

Добро пожаловать в мир Camry – мир стиля, комфорта и совершенства. У Camry есть все для удобства и комфорта водителя: выбор из двух мощных двигателей – 3,5-литрового двигателя V6 или 2,4-литрового двигателя с ручной или автоматической передачей. Toyota Camry создана для тех, кто ценит качество и технические характеристики, и знает, где их найти.

2,0 АКП Стандарт $ 31 300 1998 B/L4 109/148 190/4000 A4 F 12,5 190 11,4/6,5/8,3 70 1470 6 + − − + − + + + +/+ − + MP3 −/− − − + $450 R162,0 АКП Стандарт плюс $ 32 400 1998 B/L4 109/148 190/4000 A4 F 12,5 190 11,4/6,5/8,3 70 1480 6 + − − + − + + камера +/+ − + MP3 −/− − − + $450 R162,0 АКП Классик $ 34 500 1998 B/L4 109/148 190/4000 A4 F 12,5 190 11,4/6,5/8,3 70 1490 6 + − − + − + + камера +/+ − + MP3 −/− − + + $450 R162,5 АКП Комфорт $ 34 700 2494 B/L4 133/181 231/4100 A6 F 9 205 11,0/5,9/7,8 70 1510 6 + − + + − + + + +/+ − + MP3 −/− − − + $450 R162,5 АКП Элеганс $ 37 800 2494 B/L4 133/181 231/4100 A6 F 9 205 11,0/5,9/7,8 70 1510 6 + − + + − + + камера +/+ + + MP3 −/− − + + $450 R162,5 АКП Элеганс Плюс $ 39 000 2494 B/L4 133/181 231/4100 A6 F 9 205 11,0/5,9/7,8 70 1510 6 + + + + − + + камера +/+ + + MP3 −/− + + + $450 R162,5 АКП Престиж $ 42 400 2494 B/L4 133/181 231/4100 A6 F 9 205 11,0/5,9/7,8 70 1540 6 + + + + − + + камера +/+ + + MP3 −/− + + + $450 R163,5 АКП Люкс $ 47 800 3456 B/V6 207/277 346/4700 A6 F 7,1 230 13,0/7,0/9,3 70 1642 9 + + + + − + + камера +/+ + + MP3 −/− + + + $450 R17

RAV4 КроссоверЧисло дверей/мест: 5/5 Габариты (длина/ши-рина/высота), мм: 4445/1815/1685 Колесная база, мм: 2560 Объем багажника (мин/макс), л: 410/1469 Гарантия (лет/тыс. км): 3/100 Краш-тест Euro NCAP:

Внутри RAV4 обогатился современными высококачественными материала-ми отделки. Начиная с базовой версии доступен цветной сенсорный 6,1-дюй-мовый экран. Второй ряд готов с комфортом разместить троих пассажиров, предоставляя достаточно пространства для ног. Багажник способен вместить 547 литров. Среди двигателей появился 2,2-литровый турбодизель.

2,0 Стандарт FWD $ 32 300 1987 B/L4 107/146 186/3600 M6 F 10,2 180 9,8/6,2/7,7 60 1540 7 + + − + + − + − +/+ − + CD/USB −/− − − − $420 R172,0 Стандарт $ 33 300 1987 B/L4 107/146 186/3600 V 4WD 10,7 180 10,0/6,4/8,0 60 1610 7 + + − + + − + + +/+ − + CD/USB −/− − − − $420 R172,0 Стандарт Плюс FWD $ 34 100 1987 B/L4 107/146 186/3600 V F 10,2 180 9,6/6,0/7,4 60 1540 7 + + + + − + + камера + +/+ − + CD/USB −/− − − − $420 R172,0 Комфорт $ 38 100 1987 B/L4 107/146 186/3600 M6 4WD 10,7 180 10,0/6,4/8,0 60 1610 7 + + + + − + + камера + +/+ − + CD/USB −/− + − + $420 R172,0 Комфорт Плюс $ 40 300 1987 B/L4 107/146 186/3600 V 4WD 10,7 180 9,4/6,3/7,8 60 1610 7 + + + + − + + камера + +/+ − + CD/USB −/− + − + $420 R172,0 Элеганс $ 43 800 1987 B/L4 107/146 186/3600 V AWD 9,4 180 9,4/6,3/7,8 60 1630 7 + + + + − + + камера + +/+ + + CD/USB −/− + + + $420 R172,0 Престиж $ 46 400 1987 B/L4 107/146 186/3600 V AWD 9,4 180 9,4/6,3/7,8 60 1645 7 + + + + − + + камера + +/+ + + Navi −/− + + + $420 R172,5 Элеганс $ 43 800 2494 B/L4 132/180 233/3100 A6 AWD 9,4 180 11,4/6,8/8,5 60 1685 7 + + + + − + + камера + +/+ + + CD/USB −/− + + + $420 R172,5 Престиж Плюс $ 49 800 2494 B/L4 132/180 233/3100 A6 AWD 9,4 180 11,4/6,8/8,5 60 1700 7 + + + + − + + камера + +/+ + + Navi −/− + + + $420 R172,2 D-4D Элеганс $ 48 000 2231 D/L4 110/150 340/2000 A6 AWD 10 185 8,4/5,3/6,5 60 1715 7 + + + + − + + камера + +/+ + + CD/USB −/− + + + $420 R172,2 D-4D Престиж $ 50 200 2231 D/L4 110/150 340/2000 A6 AWD 10 185 8,4/5,3/6,5 60 1730 7 + + + + − + + камера + +/+ + + Navi −/− + + + $420 R17

4-5 (55) 2013106


РАБО

ЧИЙ

ОБЪ

ЕМ

ДВИГ

АТЕЛ

Я, см

³РА

СПО

ЛОЖ

ЕНИЕ

, ЧИС

ЛО

ЦИЛ-

ОВ

И ВИ

Д ТО

ПЛИВ

А

МО

ЩНО

СТЬ,

квт

/л.С

.

МАК

С. М

ОМ

ЕНТ,

нм/о

б/ми

н

ТИП

КПП

И ЧИ

СЛО

ПЕР

ЕДАЧ

ТИП

ПРИВ

ОДА

ВРЕМ

Я РА

ЗГО

НА

(0-1

00КМ

/Ч),

с

МАК

С. С

КОРО

СТЬ,

км/ч

РАСХ

ОД ТО

ПЛИВ

А (Г

ОРО

Д / Т

РАСС

А / С

МЕШ

АННЫ

Й),

л/10

0км

ОБЪ

ЕМ ТО

ПЛИВ

НОГО

БА

КА, л

СНАР

ЯЖЕН

НАЯ

МАС

СА

АВТО

МО

БИЛЯ

, кг

КРУИ

З-КО

НТР

ОЛЬ

УСИ

ЛИТЕ

ЛЬ Р

УЛЯ

КОНД

ИЦИО

НЕР

КЛИМ

АТ-К

ОНТ

РОЛЬ

БОРТ

. КО

МПЬ

ЮТЕ

Р

ПАРК

ТРО

НИК

ЭЛЕК

ТРО

СТЕК

ЛА С

ПЕРЕ

ДИ/

СЗАД

И

ЭЛЕК

ТРО

ПРИВ

ОД С

ИДЕН

ИЙ

ПОДО

ГРЕВ

СИД

ЕНИЙ

ВИДЕ

О-,

АУДИ

ОСИ

СТЕМ

А

ЛЮК

/ ПАН

ОРА

МНА

Я КР

ЫШ

А

ФАР

Ы К

СЕНО

НОВЫ

Е

КОЖ

АНЫ

Й СА

ЛОН

АКПП

КРАС

КА М

ЕТАЛ

ЛИК

ЛИТЫ

Е ДИ

СКИ

ЦЕНА

РА

СТАМ

ОЖЕН

НОГО

АВ

ТОМ

ОБИ

ЛЯ



ЧИСЛ

О A

IRBA

GS

ABS

ESP

Prius Хэтчбек Число дверей/мест: 5/5 Габариты (длина/ширина/высота), мм: 4460/1745/1500 Колесная база, мм: 2700 Объем багажника (мин/макс), л: 445 Гарантия (лет/тыс. км): 3/100 Краш-тест EuroNCAP:

Готовы? Нажмите кнопку пуска — я бесшумно тронусь с места и в полной тишине начну набирать скорость. Быстрее? Я подключаю бензиновый дви-гатель в помощь электрическому. Пункт назначения? Следите за указания-ми навигатора, проецируемыми на ветровое стекло.Приехали? Отпустите руль — я сам припаркуюсь.Вы готовы к этому? Тогда я Ваш. Я — инновация в чистом виде.

1,8 Hybrid Элеганс $ 38 400 1798 B/L4 73/99 142/4000 V F 10,4 180 3,9/3,7/3,9 45 1495 11 + + − + − + + − +/+ + − CD/USB −/− − − + $450 R151,8 Hybrid Престиж $ 45 000 1798 B/L4 73/99 142/4000 V F 10,4 180 3,9/3,7/3,9 45 1495 11 + + + + − + + − +/+ + + CD/USB −/− LED + + $450 R151,8 Hybrid Люкс $ 49 700 1798 B/L4 73/99 142/4000 V F 10,4 180 3,9/3,7/3,9 45 1495 11 + + + + − + + + +/+ + + CD/NAV +/− LED + + $450 R15

Verso МинивенЧисло дверей/мест: 5/5(7*) Габариты (длина/ширина/высота),мм: 4440/1790/1620 Колесная база, мм: 2780 Объем багажника (мин/макс), л: 155*/440/1645 Гарантия (лет/тыс. км): 3/100 Краш-тест Euro NCAP:

Toyota Verso — это автомобиль, сочетающий заботу о водителе с заботой о каждом из пассажиров. С первых минут он покоряет ощущением комфор-та, качества и надежности. Личное пространство всех участников движе-ния продумано до мелочей. А динамичная внешность, мощный двигатель и легкость управления не оставят никаких сомнений: этот автомобиль соз-дан превращать каждую поездку в удовольствие.

1,6 Комфорт $ 26 500 1598 B/L4 97/132 160/4400 M6 F 11,7 185 8,6/5,8/6,8 60 1495 7 + + − + + + − − +/ − − + MP3 −/− − − − $390 −1,8 Комфорт Multidrive S $ 28 800 1794 B/L4 108/147 180/4000 V F 11,1 190 8,9/6,0/7,1 60 1500 7 + + − + + + − − +/ − − + MP3 −/− − − + $390 −1,8 Комфорт Плюс $ 29 700 1794 B/L4 108/147 180/4000 M6 F 10,4 190 9,0/5,8/7,1 60 1480 7 + + − + + + − +камера +/+ − + MP3 −/− − − − $390 R161,8 Элеганс Multidrive S $ 32 300 1794 B/L4 108/147 180/4000 V F 11,1 190 8,9/6,0/7,1 60 1500 7 + + − + + − + +камера +/+ − + MP3 −/− − − + $390 R171,8 Престиж Multidrive S (7 мест) $ 35 200 1794 B/L4 108/147 180/4000 V F 11,1 190 8,9/6,0/7,1 60 1520 7 + + + + + − + +камера +/+ − + MP3 −/− + − + $390 R17Highlander Кроссовер

Число дверей/мест: 5/7 Габариты (длина/ши-рина/высота), мм: 4785/1910/1760 Колесная база, мм: 2790 Объем багажника (мин/макс), л: 290/1200 Гарантия (лет/тыс. км): 3/100 Краш-тест Euro NCAP: не проводился

Мощный и стильный полноприводный кроссовер, идеальный семей-ный автомобиль. Если Вам нужна не просто семиместная машина с огромным багажником, мощным двигателем и выдающимися внедо-рожными способностями, а автомобиль, способный произвести впечат-ление своей внешностью и окончательно покорить невероятным ком-фортом, Вы и Highlander понравитесь друг другу.

Комфорт $ 54 500 3456 B/V6 204/273 337/4700 A5 4WD 8,2 180 13,8/10,7/12,4 72 2100 7 + + + + − + + + +/+ + + MP3 −/− − − + $480 R19Престиж $ 62 000 3456 B/V6 204/273 337/4700 A5 4WD 8,2 180 13,8/10,7/12,4 72 2100 7 + + + + − + + +камера +/+ + + MP3 −/− − + + $480 R19Люкс $ 63 800 3456 B/V6 204/273 337/4700 A5 4WD 8,2 180 13,8/10,7/12,4 72 2100 7 + + + + − + + +камера +/+ + + СD/NAV −/− − + + $480 R19Land Cruiser 200

ВнедорожникЧисло дверей/мест: 5/5-7 Габариты (длина/шири-на/высота),мм: 4950/1970/1950 Колесная база, мм: 2850 Объем багажника (мин/макс), л: 2823 Гарантия (лет/тыс. км): 3/100 Краш-тест Euro NCAP: не проводился

Land Cruiser 200 − особенный автомобиль для компании Toyota. Сочетая беспрецедентную надежность, функциональность и комфорт автомобиля класса «премиум», новое поколение легендарного внедорожника продол-жает славные традиции предшественников.

4,6 Люкс (5 мест) $ 105 000 4608 B/V8 227/309 439/3400 А6 4WD 8,6 205 19/11,7/14,4 93 2550 10 + + + + − + + + +/+ + + DVD/NAV +/− − + + $900 R184,6 Люкс (7 мест) $ 105 700 4608 B/V8 227/309 439/3400 А6 4WD 8,6 205 19/11,7/14,4 93 2550 10 + + + + − + + + +/+ + + DVD/NAV +/− − + + $900 R184,5 D-4D Люкс (5 мест) $ 109 100 4461 D/V8 173/235 615/1800 A6 4WD 8,9 210 12/9,1/10,2 93 2615 10 + + + + − + + + +/+ + + DVD/NAV +/− − + + $900 R184,5 D-4D Люкс (7 мест) $ 109 900 4461 D/V8 173/235 615/1800 A6 4WD 8,9 210 12/9,1/10,2 93 2615 10 + + + + − + + + +/+ + + DVD/NAV +/− − + + $900 R18

Land Cruiser PradoВнедорожникЧисло дверей/мест: 5/5-7* Габариты (длина/ширина/высота), мм: 4760/1885/1880 Колесная база, мм: 2790 Объем багажника (мин/макс), л: 104*/621/1934 Гарантия (лет/тыс. км): 3/100 Краш-тест Euro NCAP: не проводился

Новый Prado не отступит ни перед чем. Его возможности поражают вооб-ражение. Его достоинства не ограничиваются непревзойденной проходи-мостью и выносливостью. При виде нового Prado легко поверить: мир соз-дан для него. Зачем что-то доказывать? Достаточно сесть за руль.

2,7 Стандарт МКП $ 55 900 2694 B/L4 120/163 246/3800 M5 4WD н.д. 165 12,5/н.д./н.д. 87 2100 7 + + + + + − + − +/+ − + CD −/− − − − $580 R172,7 Стандарт $ 58 300 2694 B/L4 120/163 246/3800 A4 4WD н.д. 165 12,5/н.д./н.д. 87 2125 7 + + + + + − + + +/+ − + 6MP3 −/− − − + $580 R173,0 D Комфорт $ 63 600 2982 D/L4 127/173 410/3600 A5 4WD 11,7 175 10,4/6,7/8,1 87 2200 7 + + + + − + + + +/+ + + CD −/− − + + $580 R173,0 D Элеганс $ 70 200 2982 D/L4 127/173 410/3600 A5 4WD 11,7 175 10,4/6,7/8,1 87 2200 7 + + + + − + + + +/+ + + 6MP3 −/− + + + $580 R183,0 D Престиж Плюс $ 80 800 2982 D/L4 127/173 410/3600 A5 4WD 11,7 175 10,4/6,7/8,1 87 2200 7 + + + + − + + + +/+ + + DVD −/− + + + $580 R183,0 D Люкс $ 85 000 2982 D/L4 127/173 410/3600 A5 4WD 11,7 175 10,4/6,7/8,1 87 2200 7 + + + + − + + + +/+ + + DVD −/− + + + $580 R183,0 D Люкс (7 мест*) $ 87 700 2982 D/L4 127/173 410/3600 A5 4WD 11,7 175 10,4/6,7/8,1 87 2200 7 + + + + − + + + +/+ + + DVD −/− + + + $580 R184,0 Престиж $ 80 500 3956 B/V6 207/282 387/4400 A5 4WD 9,2 180 14,7/8,6/10,8 87 2250 7 + + + + − + + + +/+ + + 6MP3 −/− + + + $580 R184,0 Люкс $ 84 600 3956 B/V6 207/282 387/4400 A5 4WD 9,2 180 14,7/8,6/10,8 87 2300 7 + + + + − + + + +/+ + + DVD −/− + + + $580 R184,0 Люкс (7 мест*) $ 87 300 3956 B/V6 207/282 387/4400 A5 4WD 9,2 180 14,7/8,6/10,8 87 2300 7 + + + + − + + + +/+ + + DVD −/− + + + $580 R18

Hilux ПикапЧисло дверей/мест: 4/5 Габариты (длина/ши-рина/высота), мм: 5255/1760/1820 Колесная база, мм: 3085 Объем багажника (мин/макс), л: не проводился Гарантия (лет/тыс. км): 3/100 Краш-тест Euro NCAP: не проводился

Обновленный пикап Hilux отличается новой фальшрадиаторной решеткой, фарами головного света, а также переднии бампером. Изменились перед-ние и задние крылья. В интерьере использованы более дорогие материа-лы отделки. Появилась и новая мультимедийная система с экраном 6,1''.

Стандарт $ 36 400 2494 D/L4 106/144 343/1400 М5 4WD 12,5 170 10,1/7,2/8,3 80 1885 2 + + − + + − + − +/+ − + Р −/− − − − $450 −Комфорт $ 39 800 2494 D/L4 106/144 343/1400 М5 4WD 12,5 170 10,1/7,2/8,3 80 1900 2 + + − + + − + + +/+ − + MP3 −/− − − − $450 R15Элеганс $ 43 300 2494 D/L4 106/144 343/1400 М5 4WD 12,5 170 10,1/7,2/8,3 80 1900 6 + + − + − + + + +/+ − + MP3 −/− − + − $450 R15Престиж $ 43 800 2982 D/L4 126/171 360/1400 A5 4WD 11,6 175 11,7/7,3/8,9 80 1930 6 + + − + − + + + +/+ + + MP3 −/− + − + $450 R17Престиж плюс $ 50 400 2982 D/L4 126/171 360/1400 A5 4WD 11,6 175 10,4/6,7/8,1 80 1950 6 + + − + − + + + +/+ + + MP3 −/− + + + $450 R17

Alphard МинивэнЧисло дверей/мест: 4/5 Габариты (длина/ши-рина/высота), мм: 4875/1830/1905 Колесная база, мм: 3085 Объем багажника (мин/макс), л: 1900 Гарантия (лет/тыс. км): 3/100 Краш-тест Euro NCAP: не проводился

Познакомьтесь с новым Toyota Alphard. Солидный и безупречный он с первых секунд приковывает взгляды. Его роскошный дизайн не оставит равнодушными ценителей с самыми высокими требованиями. Попав в са-лон Toyota Alphard, Вы ощутите гармонию красоты и личного пространства. Если Вы привыкли путешествовать с комфортом на высочайшем уровне, то Toyota Alphard – это без сомнения то, что нужно именно Вам.

Престиж $ 80 500 3456 B/L4 202/275 340/4700 A6 F 8,3 200 14,7/8,7/10,9 65 2105 7 + + + + − + + − +/+ + + 6MP3 −/− + − − $1870 R16Престиж Плюс $ 82 900 3456 B/L4 202/275 340/4700 A6 F 8,3 200 14,7/8,7/10,9 65 2105 7 + + + + − + + − +/+ + + DVD/NAV −/− + − − $1870 R16Люкс $ 89 800 3456 B/L4 202/275 340/4700 A6 F 8,3 200 14,7/8,7/10,9 65 2105 7 + + + + − + + − +/+ + + DVD/NAV +/− + + − $1870 R16

Venza КроссоверЧисло дверей/мест: 4/5 Габариты (длина/ши-рина/высота), мм: 4833/1905/1610 Колесная база, мм: 2775 Объем багажника (мин/макс), л: 975 Гарантия (лет/тыс. км): 3/100 Краш-тест Euro NCAP: не проводился

Toyota Venza – скоро в продаже!4444444 44 Познакомьтесь с уникальным полноприводным городским кроссо-вером, который станет Вашим лучшим спутником в любых поездках, ведь он готов заявить городу о себе уже одним своим внешним видом. Инновационный дизайн, комфортный салон, отличная управляемость – этот автомобиль был разработан специально для города и воплотил в себе красоту и динамику вечно живого мегаполиса.

1074-5 (55) 2013

ЛЕГ

КО

ВЫ

Е

РАБО

ЧИЙ

ОБЪ

ЕМ

ДВИГ

АТЕЛ

Я, см

³РА

СПО

ЛОЖ

ЕНИЕ

, ЧИС

ЛО

ЦИЛ-

ОВ

И ВИ

Д ТО

ПЛИВ

А

МО

ЩНО

СТЬ,

квт

/л.с.

МАК

С. М

ОМ

ЕНТ,

нм/о

б/ми

н

ТИП

КПП

И ЧИ

СЛО

ПЕР

ЕДАЧ

ТИП

ПРИВ

ОДА

ВРЕМ

Я РА

ЗГО

НА

(0-1

00КМ

/Ч),

с

МАК

С. С

КОРО

СТЬ,

км/ч

РАСХ

ОД ТО

ПЛИВ

А (Г

ОРО

Д / Т

РАСС

А / С

МЕШ

АННЫ

Й),

л/10

0км

ОБЪ

ЕМ ТО

ПЛИВ

НОГО

БА

КА, л

СНАР

ЯЖЕН

НАЯ

МАС

СА

АВТО

МО

БИЛЯ

, кг

КРУИ

З-КО

НТР

ОЛЬ

УСИ

ЛИТЕ

ЛЬ Р

УЛЯ

КОНД

ИЦИО

НЕР

КЛИМ

АТ-К

ОНТ

РОЛЬ

БОРТ

. КО

МПЬ

ЮТЕ

Р

ПАРК

ТРО

НИК

ЭЛЕК

ТРО

СТЕК

ЛА С

ПЕРЕ

ДИ/

СЗАД

И

ЭЛЕК

ТРО

ПРИВ

ОД С

ИДЕН

ИЙ

ПОДО

ГРЕВ

СИД

ЕНИЙ

ВИДЕ

О-,

АУДИ

ОСИ

СТЕМ

А

ЛЮК

/ ПАН

ОРА

МНА

Я КР

ЫШ

А

ФАР

Ы К

СЕНО

НОВЫ

Е

КОЖ

АНЫ

Й СА

ЛОН

АКПП

КРАС

КА М

ЕТАЛ

ЛИК

ЛИТЫ

Е ДИ

СКИ

ЦЕНА

РА

СТАМ

ОЖЕН

НОГО

АВ

ТОМ

ОБИ

ЛЯ



ЧИСЛ

О A

IRBA

GS

ABS

ESP

СООО «Атлант-М Восток», УНП 1906600583 Атлант-М Уручье официальный дилер Volkswagen в Беларуси.

г. Минск, пр. Независимости, 202, тел.: +375 (17) 33 111 11 www.uruchie.by

Polo ХэтчбекЧисло дверей: 3-5/5 Габариты (длина/ширина/вы-сота), мм: 3970/1650/1467 Колесная база, мм: 2470 Объем багажника (мин/макс), л: 280/952 Гарантия (лет/тыс. км): 2/без ограничения Краш-тест Euro NCAP:

В новом Polo пассажиры получают не меньшее удовольствие от поездки чем водитель. Система безопасности включает инновационные подушки безопас-ности, антиблокировочную систему ABS с ассистентом торможения Brake Assist, систему курсовой устойчивости ESP, а также многое другое. Раньше такой пакет безопасности был доступен только для автомобилей старших классов.

Polo Trendline 1,4 $ 16 478 1390 B/L4 63/85 132/3800 M5 F 12,1 177 8,0/4,7/5,9 45 1070 2 + − − + − − − − +/− − − Р −/− − − − − −Polo Trendline 1,4 DSG $ 18 590 1390 B/L4 63/85 132/3800 A7 F 11,9 170 7,7/4,7/5,8 45 1104 2 + − − + − − − − +/− − − Р −/− − − + − −Polo Trendline 1,6 TDI $ 22 257 1598 D/L4 55/75 195/1500 M5 F 14 170 5,1/3,6/4,2 45 1157 2 + − − + − − − − +/− − − Р −/− − − − − −

Polo СеданЧисло дверей: 4/5 Габариты (длина/ширина/высота), мм: 4384/1699/1465 Колесная база, мм: 2552 Объем ба-гажника (мин/макс), л: 460 Гарантия (лет/тыс. км): 2/без ограничения Краш-тест Euro NCAP: не проводился

Идеальный новый автомобиль – какой он? Стильный, современный и без-опасный. Компактный снаружи, комфортабельный и просторный внутри. Качественный, надежный и неприхотливый в обслуживании. Быстрый и эко-номичный. Немецкий седан. По выгодной цене.Вы согласны? Значит Ваш новый автомобиль – Volkswagen Polo седан.

Polo Trendline 1,6 $ 14 865 1598 B/L4 77/105 153/3800 M5 F 10,5 190 8,7/5,1/6,5 55 1084 2 + − − + − − + − +/+ − − − −/− − − − − −Polo Comfortline 1,6 $ 17 570 1598 B/L4 77/105 153/3800 M5 F 10,5 190 8,7/5,1/6,5 55 1084 2 + − − + + − + − +/+ − + − −/− − − − + −Polo Hignline Tiptronic $ 21 319 1598 B/L4 77/105 153/3800 A6 F 12,1 187 9,8/5,4/7,0 55 1142 2 + − − + + − + − +/+ − + MP3 −/− − − + + R15

Golf VI ХэтчбекЧисло дверей/мест: 3/5 Габариты (длина/ширина/высо-та), мм: 4255/1790/1452 Колесная база, мм: 2637 Объем багажника (мин/макс), л: 380/1270 Гарантия (лет/тыс. км): 2/без ограничения Краш-тест Euro NCAP:

Golf всегда концентрируется на главном – вашем удовольствии от вождения. Вы оцените его мощь и динамичность, подчёркнутые спортивными деталями: стремительными линиями капота, лаконичным спойлером и броским дизай-ном задних фонарей. Эти детали указывают на многочисленные технические инновации, сделавшие Golf выдающимся автомобилем.

GOLF Trendline 1,2 TSI $ 20 956 1197 B/L4 63/85 160/1400 M5 F 11,9 179 5,9/4,2/4,9 50 1205 7 + + − + + − + − +/− − − + −/− − − − − −GOLF Trendline 1,2 TSI DSG $ 25 276 1197 B/L4 77/105 175/1550 A7 F 10,2 192 5,6/4,4/4,8 50 1210 7 + + − + + − + − +/− − − + −/− − − + − −

Scirocco ХэтчбекЧисло дверей/мест: 3/5 Габариты (длина/ширина/высо-та), мм: 4256/1810/1404 Колесная база, мм: 2578 Объем багажника (мин/макс), л: 312/1006 Гарантия (лет/тыс. км): 2/без ограничения Краш-тест Euro NCAP:

Самый «горячий» автомобиль в гамме Volkswagen снова искушает скоростью и позволяет ощутить ураган эмоций, который привносит в кровь адреналин! И городские улочки, и скоростные автобаны вновь увидят легендарный спорт-кар Scirocco. Уйти первым с перекрестка – удел городских спорткаров. Вотчина Scirocco – превосходство над ограничениями и пределами.

Scirocco TSI DSG $ 34 385 1390 B/L4 118/160 240/3500 A7 F 8,0 218 9,7/5,6/7,1 55 1346 6 + + − + + − + − +/− − − MP3 −/− − − + − R17Scirocco TSI $ 35 918 1984 B/L4 155/210 280/1700 M6 F 6,9 240 8,8/5,5/6,7 55 1393 6 + + − + + − + − +/− − − MP3 −/− − − − − R17

Golf Plus ХэтчбекЧисло дверей/мест: 5/5 Габариты (длина/ширина/вы-сота), мм: 4204/1759/1580 Колесная база, мм: 2578 Объем багажника (мин/макс), л: 443/1360 Гарантия (лет/тыс. км): 2/без ограничения Краш-тест Euro NCAP: не проводился

Новый Golf Plus. Другой Golf. Новый Volkswagen. Он предлагает больше про-странства, больше воздуха для жизни. Golf Plus представляет новый класс автомобилей Allround Vehicle. Кузов и салон Golf Plus — полностью новая раз-работка. Увеличенная высота кузова (на 9,5 см) и высота сидений (на 7,5 см), увеличенное пространство для ног сидящих на заднем сидении пассажиров, гибкость и функциональность.

GOLF Plus Trendline 1,6 $ 21 766 1595 B/L4 75/102 148/3800 M5 F 11,8 184 10,2/6,0/7,6 55 1348 6 + − − + − − + − +/+ − − − −/− − − − − −GOLF Plus Trendline 1,6 DSG $ 24 078 1595 B/L4 75/102 148/3800 A7 F 11,8 184 9,1/5,5/6,8 55 1414 6 + − − + − − + − +/+ − − − −/− − − + − −GOLF Plus Trendline 2,0 TDI $ 28 464 1968 D/L4 81/110 250/1500 M5 F 10 197 6,5/4,6/5,3 55 1446 6 + − − + + − + − +/+ − − − −/− − − − − −

Golf Variant УниверсалЧисло дверей/мест: 5/5 Габариты (длина/ширина/высо-та), мм: 4554/1781/1459 Колесная база, мм: 2578 Объем багажника (мин/макс), л: 527 Гарантия (лет/тыс. км): 2/без ограничения Краш-тест Euro NCAP: не проводился

Многие достоинства Golf Variant можно измерить в долларах, сантиметрах и литрах. Но не все. К примеру, стильный дизайн и высокое качество интерьера. Во внешности нового Golf Variant сочетается импозантный стиль модели Jetta и классическая форма кузова Passat Variant. Дизайн задней части кузова Golf Variant на первый взгляд довольно необычен для модели Volkswagen.

Golf Variant Trendline 1,6 $ 26 296 1595 B/L4 75/102 148/3800 M5 F 14,9 173 9,8/5,7/7,2 55 1347 6 + − − + − − + − +/− − − − −/− − − − − −

Jetta СеданЧисло дверей/мест: 4/5 Габариты (длина/ширина/высо-та), мм: 4644/1778/1482 Колесная база, мм: 2651 Объем багажника (мин/макс), л: 510 Гарантия (лет/тыс. км): 2/без ограничения Краш-тест Euro NCAP:

Jetta удачно сочетает в себе высокую экономичность, комфорт более высокого класса, современные системы безопасности, удовольствие от вождения и совершенно новый дизайн. В новой Jetta безопасность воз-ведена на высший уровень. Летом 2011 года новая Jetta получила макси-мально возможную оценку 5 звезд за безопасность по мнению независи-мого Европейского института безопасности EuroNCAP.

Trendline 1,4 TSI $ 24 548 1390 B/L4 90/122 200/1500 M6 F 9,8 202 8,2/5,1/6,2 55 1400 6 + − − + + − + − +/+ − − MP3 −/− − − − − −Trendline 1,4 TSI DSG $ 26 445 1390 B/L4 90/122 200/1500 А7 F 9,8 202 8,2/5,1/6,2 55 1417 6 + − − + + − + − +/+ − − MP3 −/− − − + − −Trendline 2,0 TDI $ 29 987 1968 D/L4 81/110 250/1750 M5 F 11,5 193 6,7/4,4/5,2 55 1365 6 + − − + + − + − +/+ − − MP3 −/− − − − − −

VOLKSWAGEN – ЗАЗ

Гарантия на автомобили составляет 2 года без ограни-чения пробега, от сквозной коррозии кузова − 12 лет, на лакокрасочное покрытие − 3 года

4-5 (55) 2013108


РАБО

ЧИЙ

ОБЪ

ЕМ

ДВИГ

АТЕЛ

Я, см

³РА

СПО

ЛОЖ

ЕНИЕ

, ЧИС

ЛО

ЦИЛ-

ОВ

И ВИ

Д ТО

ПЛИВ

А

МО

ЩНО

СТЬ,

квт

/л.С

.

МАК

С. М

ОМ

ЕНТ,

нм/о

б/ми

н

ТИП

КПП

И ЧИ

СЛО

ПЕР

ЕДАЧ

ТИП

ПРИВ

ОДА

ВРЕМ

Я РА

ЗГО

НА

(0-1

00КМ

/Ч),

с

МАК

С. С

КОРО

СТЬ,

км/ч

РАСХ

ОД ТО

ПЛИВ

А (Г

ОРО

Д / Т

РАСС

А / С

МЕШ

АННЫ

Й),

л/10

0км

ОБЪ

ЕМ ТО

ПЛИВ

НОГО

БА

КА, л

СНАР

ЯЖЕН

НАЯ

МАС

СА

АВТО

МО

БИЛЯ

, кг

КРУИ

З-КО

НТР

ОЛЬ

УСИ

ЛИТЕ

ЛЬ Р

УЛЯ

КОНД

ИЦИО

НЕР

КЛИМ

АТ-К

ОНТ

РОЛЬ

БОРТ

. КО

МПЬ

ЮТЕ

Р

ПАРК

ТРО

НИК

ЭЛЕК

ТРО

СТЕК

ЛА С

ПЕРЕ

ДИ/

СЗАД

И

ЭЛЕК

ТРО

ПРИВ

ОД С

ИДЕН

ИЙ

ПОДО

ГРЕВ

СИД

ЕНИЙ

ВИДЕ

О-,

АУДИ

ОСИ

СТЕМ

А

ЛЮК

/ ПАН

ОРА

МНА

Я КР

ЫШ

А

ФАР

Ы К

СЕНО

НОВЫ

Е

КОЖ

АНЫ

Й СА

ЛОН

АКПП

КРАС

КА М

ЕТАЛ

ЛИК

ЛИТЫ

Е ДИ

СКИ

ЦЕНА

РА

СТАМ

ОЖЕН

НОГО

АВ

ТОМ

ОБИ

ЛЯ



ЧИСЛ

О A

IRBA

GS

ABS

ESP

TouranКомпактвэнЧисло дверей/мест: 5/5 Габариты (длина/ширина/высо-та), мм: 4407/1794/1635 Колесная база, мм: 2678 Объем багажника (мин/макс), л: 695/1989 Гарантия (лет/тыс. км): 2/без ограничения Краш-тест Euro NCAP:

Внутреннее пространство Volkswagen Touran необычайно трансформацион-но. Три раздельных сиденья второго ряда, которые могут индивидуально выниматься, складываться, передвигаться в продольном и попереч-ном направлениях, во всех отношениях превосходят одно многоместное сиденье.

Touran Trendline TSI $ 30 557 1390 B/L4 103/140 250/1900 M6 F 9,5 202 8,9/5,6/6,8 60 1516 6 + + + + + − + − +/+ − + MP3 −/− − − − − −Touran Trendline TDI DSG $ 32 870 1968 D/L4 81/110 350/1750 A6 F 12,1 183 7,2/4,8/5,7 60 1603 6 + + + + + − + − +/+ − + MP3 −/− − − + − −

Passat СеданЧисло дверей/мест: 4/5 Габариты (длина/ширина/высота), мм: 4762/1820/1472 Колесная база, мм: 2709 Объем багажника (мин/макс), л: 565 Гарантия (лет/тыс. км): 2/без ограничения Краш-тест Euro NCAP: не проводился

Как сделать жизнь еще приятнее? Приобрести VW Passat, который устанав-ливает новые стандарты в своем классе. В Passat возможности уникальных инноваций только начинаются там, где заканчиваются возможности дру-гих машин.

Passat Trendline 1,4 TSI $ 29 624 1390 B/L4 90/122 200/1500 M6 F 10,6 200 7,6/5,4/6,4 70 1473 6 + + − + + − + − +/+ − − MP3 −/− − − − − −Passat Trendline 1,8 TSI DSG $ 34 179 1798 B/L4 118/160 250/5000 A7 F 8,7 210 9,8/5,6/7,1 70 1551 6 + + − + + − + − +/+ − − MP3 −/− − − + − −Passat Comfortline TDI BlueMotion $ 40 080 1968 D/L4 125/170 350/1750 M6 F 8,8 224 5,6/4,2/4,7 70 1594 6 + + − + + − + − +/+ − − MP3 −/− − − − − R16Passat Comfortline TDI DSG BlueMotion $ 42 670 1968 D/L4 125/170 350/1750 A6 F 8,8 220 6,3/4,6/5,3 70 1618 6 + + − + + − + − +/+ − − MP3 −/− − − + − R16

Passat СС СеданЧисло дверей/мест: 4/4 Габариты (длина/ширина/высота), мм: 4802/1855/1417 Колесная база, мм: 2711 Объем багажника (мин/макс), л: 532 Гарантия (лет/тыс. км): 2/без ограничения Краш-тест Euro NCAP: не проводился

Новое поколение Passat CC – автомобиль, сочетающий в себе комфорт и представительность, несвойственные спортивным купе, со стилем и ди-зайном, превосходящим обычные седаны бизнес-класса. Passat CC – ав-томобиль, в котором четко прослеживается философия купе. Спереди и сзади устанавливаются эргономичные сиденья, обеспечивающие макси-мальный комфорт пассажирам.

Passat СС TSI 1,8 DSG $ 40 350 1798 B/L4 118/160 250/5000 A7 F 8,5 222 9,5/5,5/7,1 70 1505 6 + + − + + − + − +/+ − − MP3 −/− − − + − R17Passat CC TDI DSG Blue Motion $ 46 394 1968 D/L4 125/170 350/1750 A6 F 8,6 224 6,6/4,9/5,5 70 1581 6 + + − + + − + − +/+ − − MP3 −/− − − + − R17

Phaeton СеданЧисло дверей/мест: 4/4*-5 Габариты (длина/шири-на/высота), мм: 5059/1903/1450 Колесная база, мм: 2881 Объем багажника (мин/макс), л: 500 Гарантия (лет/тыс. км): 2/без ограничения Краш-тест Euro NCAP: не проводился

Первый представительский седан Volkswagen выполнен в строгом клас-сическом стиле, который ясно указывает на принадлежность этого авто-мобиля к высшему автомобильному обществу. Phaeton выглядит очень импозантно, хотя в нем нет тяжеловесности лимузинов. Он стремителен и по-спортивному элегантен.

PHAETON 5S V6 4motion Tiptronic $ 107 649 3597 B/V6 206/280 370/3500 A6 AWD 8,6 250 16,5/8,4/11,4 90 2154 8 + + + + − + + − +/+ + − 6-MP3 +/− + − + − R17PHAETON 4S* VIP V8 4motion Tiptronic $ 119 402 4172 B/V8 246/335 430/3500 A6 AWD 6,9 250 18,2/9,2/12,5 90 2182 8 + + + + − + + − +/+ + +/+ 6-MP3 +/− + + + − R17

Tiguan КроссоверЧисло дверей/мест: 5/5 Габариты (длина/шири-на/высота), мм: 4457/1809/1686 Колесная база, мм: 2604 Объем багажника (мин/макс), л: 470/1510 Гарантия (лет/тыс. км): 2/без ограничения Краш-тест Euro NCAP:

Tiguan будет предлагаться в трех исполнениях: базовом Trend&Fun, ас-фальтовом Sport&Style и внедорожном Track&Field, последнее отличается усиленной защитой картера, лучшей геометрической проходимостью и на-личием электронных систем помощи на бездорожье.

Tiguan Track & Style TSI 2,0 Tiptronic $ 40 345 1984 B/L4 125/170 280/1700 A6 4WD 8,1 199 13,5/7,7/9,9 64 1648 6 + + − + + − + − +/+ − + MP3 −/− − − + − R17Tiguan Track & Style TDI 2,0 Tiptronic $ 42 334 1968 D/L4 103/140 320/1750 A6 4WD 10,5 184 7,9/5,5/6,3 64 1675 6 + + − + + − + − +/+ − + MP3 −/− − − + − R17Tiguan Sport & Style TDI 2,0 Tiptronic $ 41 969 1968 D/L4 103/140 320/1750 A6 4WD 10,7 186 7,9/5,5/6,3 64 1604 6 + + − + + − + − +/+ − + MP3 −/− − − + − R17

Touareg ВнедорожникЧисло дверей/мест: 5/5 Габариты (длина/ширина/высо-та), мм: 4754/1928/1703 Колесная база, мм: 2855 Объем багажника (мин/макс), л: 500/1525 Гарантия (лет/тыс. км): 2/без ограничения Краш-тест Euro NCAP: не проводился

Volkswagen Touareg – первый представитель бескомпромиссной трой-ственной концепции: несмотря на подлинно внедорожные характеристи-ки, на шоссе он предлагает комфорт высококлассного седана, а также об-ладает управляемостью и реакцией спортивного автомобиля. По уровню исполнения Volkswagen Touareg позиционируется как внедорожник пред-ставительского класса.

TOUAREG NF TDI 3,0 $ 76 351 2967 D/V6 180/245 550/2000 A8 4WD 7,8 218 10,2/7,3/8,5 100 2174 6 + + + + − + + - +/+ + + 6-MP3 −/− + − + − R17TOUAREG NF TDI 4,2 $ 102 271 4134 D/V8 250/340 800/1750 A8 4WD 5,8 242 11,9/7,4/9,1 100 2297 6 + + + + − + + - +/+ + + 6-MP3 −/− + − + − R18

Официальный дистрибьютор «ЗАЗ» в Республике Беларусь ЗАО «Интеллект»

г. Минск, ул. Карастояновой, 32. Тел. (017) 290-13-00, (029)103-70-70 www.zazauto.by Гарантия 3 года или 100.000 км пробега, от сквозной коррозии кузова – 5 лет.


Запорожский автомобилестроительный завод – украинское предприятие, производитель легковых автомобилей, а также фургонов и автобусов, лидер украинского автопрома. ЗАО «ЗАЗ» сотрудничает с ведущими автомобильными компаниями: KIA, Daimler AG, Chery, Adam Opel AG.

Chance СеданЧисло дверей/мест: 4/5 Габариты (длина/шири-на/высота), мм: 4237/1678/1432 Колесная база, мм: 2520 Объем багажника (мин/макс), л: 322/958 Гарантия (лет/тыс. км): 3/100 От сквозной кор-

Популярная и проверенная эксплуатационным опытом миллионов ки-лометров дорог модель «Ланос» ( Daewoo Lanos, ЗАЗ Lanos) обрела новое дыхание. Полюбившийся белорусам автомобиль слегка сменил имидж, а вместе с ним и имя. Отныне «Ланос», впрочем, как и его меньший собрат «Сенс» (Sens), поставляется на белорусский рынок под коммерческим наи-менованием ЗАЗ Chance («Шанс»).

S $ 8420 1299 B/L4 51,5/70 107.8/3000 М5 F 17 162 8,9/5,5/7,2 48 1162 – – – – – – – – – –/– – – Р – – – – + –SE $ 8930 1299 B/L4 51,5/70 107.8/3000 М5 F 17 162 8,9/5,5/7,2 48 1162 – – – – + – – – – –/– – + Р – – – – + –SX $ 9580 1299 B/L4 51,5/70 107.8/3000 М5 F 17 162 8,9/5,5/7,2 48 1162 – – – – + + – – – +/– – + Р – – – – + –SX $ 11 260 1498 B/L4 63/86 130/3200 М5 F 12,5 172 10,4/5,2/6,7 48 1162 1 – – – + + – – – +/– – + Р – – – – + –

Chance ХэтчбекЧисло дверей/мест: 5/5 Габариты (длина/шири-на/высота), мм: 4074/1678/1432 Колесная база, мм: 2520 Объем багажника (мин/макс), л: 250/886 Гарантия (лет/тыс. км): 3/100 От сквозной кор-

Автомобиль Chance – новое слово в мире качественных и доступных по цене авто! Лучшее решение для тех, кому нужен надежный автомобиль без излишеств, при этом удобный и функциональный.

SX $ 11 050 1498 B/L4 63/86 130 / 3400 М5 F 12,5 172 10,4/5,2/6,7 48 1162 1 – – – + + – – – +/– – – Р – – – – + –

Vida СеданЧисло дверей/мест: 4/5 Габариты (длина/шири-на/высота), мм: 4325/1710/1505 Колесная база, мм: 2480 Объем багажника (мин/макс), л: 320/725 Гарантия (лет/тыс. км): 3/100 От сквозной кор-розии кузова: 5 лет Краш-тест Euro NCAP: не проводился

«Новый легковой автомобиль от ЗАЗ является прямым наследником попу-лярного и хорошо знакомого белорусским автолюбителям Chevrolet Aveo. ЗАЗ VIDA, является практически полной копией своего более именитого со-брата. Для производства VIDA в Запорожье было перенесено современное оборудование одного из европейских заводов, привлечены многомилли-онные инвестиции, а персонал прошел соответствующее обучение.

SX 12 220$ 1497 B/L4 80/109 140/4500 М5 F 11,5 160 9,7/5,8/7,2 45 1205 1 – – – + + – – – +/– – – Р – – – – + –SX 12 570$ 1497 B/L4 80/109 140/4500 М5 F 11,5 160 9,7/5,8/7,2 45 1205 1 + – – + + – – – +/– – – Р – – – – + –

Vida ХэтчбекЧисло дверей/мест: 5/5 Габариты (длина/шири-на/высота), мм: 3920/1710/1505 Колесная база, мм: 2480 Объем багажника (мин/макс), л: 220/980 Гарантия (лет/тыс. км): 3/100 От сквозной кор-розии кузова: 5 лет Краш-тест Euro NCAP: не проводился

Новинка Запорожского автомобильного завода ЗАЗ Vida представляет со-бой известную и зарекомендовавшую себя модель популярной в Беларуси марки под новым коммерческим наименованием.

LT $ 12 220 1498 B/L4 80/109 140/4500 М5 F 11,5 160 9,7/5,8/7,8 45 1205 1 – – – + + – – – +/– – – Р – – – – + –

1094-5 (55) 2013

ЛЕГ

КО

ВЫ

Е

РАБО

ЧИЙ

ОБЪ

ЕМ

ДВИГ

АТЕЛ

Я, см

³РА

СПО

ЛОЖ

ЕНИЕ

, ЧИС

ЛО

ЦИЛ-

ОВ

И ВИ

Д ТО

ПЛИВ

А

МО

ЩНО

СТЬ,

квт

/л.с.

МАК

С. М

ОМ

ЕНТ,

нм/о

б/ми

н

ТИП

КПП

И ЧИ

СЛО

ПЕР

ЕДАЧ

ТИП

ПРИВ

ОДА

ВРЕМ

Я РА

ЗГО

НА

(0-1

00КМ

/Ч),

с

МАК

С. С

КОРО

СТЬ,

км/ч

РАСХ

ОД ТО

ПЛИВ

А (Г

ОРО

Д / Т

РАСС

А / С

МЕШ

АННЫ

Й),

л/10

0км

ОБЪ

ЕМ ТО

ПЛИВ

НОГО

БА

КА, л

СНАР

ЯЖЕН

НАЯ

МАС

СА

АВТО

МО

БИЛЯ

, кг

КРУИ

З-КО

НТР

ОЛЬ

УСИ

ЛИТЕ

ЛЬ Р

УЛЯ

КОНД

ИЦИО

НЕР

КЛИМ

АТ-К

ОНТ

РОЛЬ

БОРТ

. КО

МПЬ

ЮТЕ

Р

ПАРК

ТРО

НИК

ЭЛЕК

ТРО

СТЕК

ЛА С

ПЕРЕ

ДИ/

СЗАД

И

ЭЛЕК

ТРО

ПРИВ

ОД С

ИДЕН

ИЙ

ПОДО

ГРЕВ

СИД

ЕНИЙ

ВИДЕ

О-,

АУДИ

ОСИ

СТЕМ

А

ЛЮК

/ ПАН

ОРА

МНА

Я КР

ЫШ

А

ФАР

Ы К

СЕНО

НОВЫ

Е

КОЖ

АНЫ

Й СА

ЛОН

АКПП

КРАС

КА М

ЕТАЛ

ЛИК

ЛИТЫ

Е ДИ

СКИ

ЦЕНА

РА

СТАМ

ОЖЕН

НОГО

АВ

ТОМ

ОБИ

ЛЯ



ЧИСЛ

О A

IRBA

GS

ABS

ESP

ЗАО «Элитавто» г. Минск, пр-т Независимости, 169 (Бизнес-центр «XXI век»). Тел.: (017) 218-10-27 (автосалон), (017) 218-10-24 (СТО)

www.eliteauto.by Гарантия на все модели составляет 2 года без ограничения пробега.

25 июля 1924 г. в день Якоба было принято решение о создании Volvo. Первый образец ав-томобиля, подготовленный основателями компании, Ассаром Габриэльсоном и Густавом Ларсоном назывался «Якоб» (Jakob), и при его создании использовалось максимальное число комплектующих шведского производства. Начинание энтузиастов оказалось удач-ным и с 1927 г., была основана компания для производства автомобилей марки «Вольво», от латинского Volvo - «я качусь».

V40 ХэтчбекЧисло дверей/мест: 5/5 Габариты (длина/шири-на/высота), мм: 4369/1802/1445 Колесная база, мм: 2640 Объем багажника (мин/макс), л: 335/1032 Гарантия (лет/тыс. км): 2/без ограничения Краш-тест Euro NCAP: не проводился

Совершенно новый Volvo V40 - это современный, экспрессивный автомо-биль, выполненный в истинно скандинавском стиле. Среди новых реше-ний безопасности особо выделяется первая в мире подушка безопасности для пешеходов. V40 может быть оборудован системой контроля полосы движения (Lane Keeping Aid) с функцией автоматического усилия на руле-вом колесе и уникальной системой облегчения парковки (Park Assist Pilot), позволяющей без труда произвести параллельную парковку.

T4 Momentum € 30 478 1596 B/L4 132/180 240/1600 M6 F 7,7 225 5,5 62 1433 6 + + + + − + + + +/+ 887 + MP3 −/− + 821 − 1297 R16T5 Momentum Geartronic € 33 958 2497 B/L5 187/254 360/1800 A6 F 6,1 240 7,8 62 1455 6 + + + + − + + + +/+ 877 + MP3 −/− + 821 + 1297 R16D2 Momentum € 31 008 1560 D/L4 84/115 270/1750 M6 F 12,3 190 3,6 52 1433 6 + + + + − + + + +/+ 887 + MP3 −/− + 821 − 1297 R16D3 Momentum € 32 445 1984 D/L5 110/150 350/1500 M6 F 9,6 210 5.2 60 1543 6 + + + + − + + + +/+ 887 + MP3 −/− + 821 2270 1297 R16

V40 Cross Country ХэтчбекЧисло дверей/мест: 5/5 Габариты (длина/шири-на/высота), мм: 4370/2041/1458 Колесная база, мм: 2646 Объем багажника (мин/макс), л: 335/1032 Гарантия (лет/тыс. км): 2/без ограничения Краш-тест Euro NCAP: не проводился

Совершенно новый Volvo V40 - это современный, экспрессивный автомо-биль, выполненный в истинно скандинавском стиле. Среди новых реше-ний безопасности особо выделяется первая в мире подушка безопасности для пешеходов. V40 может быть оборудован системой контроля полосы движения (Lane Keeping Aid) с функцией автоматического усилия на руле-вом колесе и уникальной системой облегчения парковки (Park Assist Pilot), позволяющей без труда произвести параллельную парковку.

T4 Momentum € 32 067 1596 B/L4 132/180 240/1600 M6 F 7,7 215 7,0/4,7/5,5 62 1517 6 + + + + − + + + +/+ 1276 + MP3 −/1276 + 1642 2270 1297 R16T5 FWD Momentum € 35 547 2497 B/L5 157/254 240/1600 M6 F 6,1 240 11,1/5,9/7,8 62 1517 6 + + + + − + + + +/+ 1276 + MP3 −/1276 + 1642 + 1297 R16T5 AWD Momentum € 37 817 2497 B/L5 157/254 240/1600 M6 AWD 6,4 235 11,6/6,4/8,3 57 1517 6 + + + + − + + + +/+ 1276 + MP3 −/1276 + 1642 + 1297 R16D2 Momentum € 32 596 1560 D/L4 84/115 270/1750 M6 F 11,9 185 4,2/3,5/3,8 52 1517 6 + + + + − + + + +/+ 1276 + MP3 −/1276 + 1642 − 1297 R16D3 Momentum € 34 034 1984 D/L5 110/150 350/1500 M6 F 9,6 205 5,3/3,9/4,4 60 1517 6 + + + + − + + + +/+ 1276 + MP3 −/1276 + 1642 2270 1297 R16

S60 СеданЧисло дверей/мест: 4/5 Габариты (длина/шири-на/высота), мм: 4628/2097/1484 Колесная база, мм: 2776 Объем багажника (мин/макс), л: 385/1083 Гарантия (лет/тыс. км): 2/без ограничения Краш-тест Euro NCAP: не проводился

Полностью обновленный Volvo S60 отличается особой динамикой и чув-ственным стилем. Помимо потрясающих внешних форм оснащен самыми современными системами безопасности, среди которых стоит отметить Систему обнаружения пешеходов и автоматического торможения.

T3 Base € 24 728 1596 B/L4 110/150 240/1600 M6 F 9,4 205 7,1 67,5 1581 6 + + 622 + − + + 797 +/+ 887 + MP3 1595/− 1116 1642 2270 1297 956T6 AWD Summum € 48 183 2953 B/L6 224/304 440/2100 A6 AWD 6,1 250 9,9 67,5 1767 6 + + + + − + + + +/+ + + MP3 1595/− + + + 1297 R17D2 Base € 24 879 1560 D/L4 84/115 270/1750 M6 F 10,9 195 4,3 67,5 1644 6 + + 622 + − + + 797 +/+ 887 + MP3 1595/− 1116 1642 2270 1297 956D5 AWD Base Geartronic € 38 801 2400 D/L5 158/215 440/1500 A6 AWD 7,6 225 6,3 67,5 1760 6 + + 622 + − + + 797 +/+ 887 + MP3 1595/− 1116 1642 + 1297 956

S80 СеданЧисло дверей/мест: 4/5 Габариты (длина/ширина/высота), мм: 4851/1861/1493 Колесная база, мм: 2835 Объем багажника (мин/макс), л: 480 Гарантия (лет/тыс. км): 2/без ограничения Краш-тест Euro NCAP: не проводился

Автомобиль, который гарантирует не только превосходную безопасность, но и спроектирован так, что его вождение захватывает дух. Volvo S80 − это беспредельное совершенство и безопасность. Просторный и тихий са-лон, удобный и светлый. В нём могут с комфортом путешествовать пять человек.

T4 Base € 32 294 1596 B/L4 132/180 240/1600 M6 F 8,5 220 8,8/5,3/6,6 70 1661 6 + + 622 + − + + 797 +/+ 1276 + MP3 1595/− 1116 1642 2270 1297 956D2 Base € 30 327 1560 D/L4 84/115 270/1750 M6 F 11,5 190 5,3/4,0/4,5 70 1813 6 + + 622 + − + + 797 +/+ 1276 + MP3 1595/− 1116 1642 2270 1297 956

V60 УниверсалЧисло дверей/мест: 5/5 Габариты (длина/шири-на/высота), мм: 4628/2097/1484 Колесная база, мм: 2776 Объем багажника (мин/макс), л: 385/1083 Гарантия (лет/тыс. км): 2/без ограничения Краш-тест Euro NCAP: не проводился

Кузов VolvoV60 было изначально задумано сделать схожим с купе. Ведь для автолюбителей, нуждающихся в просторных багажниках, были специ-ально разработаны Volvo V70 и XC70. Габаритные размеры Volvo V60 полно-стью соответствуют размерам седана S60. Инженерами была досконально продумана и система безопасности: помимо традиционной электроники типа ABS и ESP, автомобиль штатно оснащается системой City Safety.

T3 Base € 25 939 1596 B/L4 110/150 240/1600 M6 F 9,4 205 6,0 67 1581 6 + + 622 + − + + 797 +/+ 887 + MP3 1595/− 1116 1642 2270 1297 956D2 Base € 26 090 1560 D/L4 84/115 270/1750 M6 F 10,9 195 4,5 67 1644 6 + + 622 + − + + 797 +/+ 887 + MP3 1595/− 1116 1642 2270 1297 956

XC60 ВнедорожникЧисло дверей/мест: 5/5 Габариты (длина/шири-на/высота), мм: 4628/1891/1713 Колесная база, мм: 2774 Объем багажника (мин/макс), л: 490/1455 Гарантия (лет/тыс. км): 2/без ограничения Краш-тест Euro NCAP:

Volvo XC60 – самый безопасный и технологичный автомобиль в линейке Volvo. В новой разработке Volvo XC60 особое внимание уделено активной и пассивной безопасности. На все модификации Volvo XC60 установлена ре-волюционная система City Safety – обеспечение безопасности движения в условиях города.

D3 FWD Kinetic € 31 840 1984 D/L5 100/136 350/1500 M6 F 11,2 190 6,9/4,9/5,7 70 1921 6 + + + + − + + 797 +/+ 877 + MP3 1595/− 1116 1642 2270 1297 R17D4 AWD Kinetic € 37 590 2400 D/L5 120/163 420/1500 M6 AWD 10,5 195 6,5/5,1/5,7 70 1921 6 + + + + − + + 797 +/+ 877 + MP3 1595/− 1116 1642 2270 1297 R17T5 FWD Kinetic Powershift € 38 044 1999 B/L4 177/240 320/1800 A6 F 8,1 210 11,3/6,9/8,5 70 1921 6 + + + + − + + 797 +/+ 877 + MP3 1595/− 1116 1642 + 1297 R17T6 AWD Momentum € 46 518 2953 B/L6 224/304 440/2100 A6 AWD 7,3 210 15,2/8,1/10,7 70 1921 6 + + + + − + + 797 +/+ 877 + MP3 1595/− 1116 1642 + 1297 R17

XC70 УниверсалЧисло дверей/мест: 5/5 Габариты (длина/шири-на/высота), мм: 4838/1861/1604 Колесная база, мм: 2815 Объем багажника (мин/макс), л: 555/795 Гарантия (лет/тыс. км): 2/без ограничения Краш-тест Euro NCAP: не проводился

Дорожный просвет 200 мм, система динамической стабилизации и кон-троля тяги, система контроля тяги на спуске, а также другие передовые технологии и подлинная роскошь пробуждает страсть к путешествиям.

D4 FWD Kinetic € 33 574 1984 D/L5 120/163 400/1500 M6 F 10,2 205 6,8/4,8/5,5 70 1850 6 + + + + − + + 797 +/+ 877 + MP3 1595/− 1116 1642 2270 1297 R16D4 AWD Kinetic € 35 844 2400 D/L5 120/163 420/1500 M6 AWD 10,4 200 6,5/5,1/5,6 70 1916 6 + + + + − + + 797 +/+ 877 + MP3 1595/− 1116 1642 2270 1297 R16T6 AWD Kinetic Geartronic € 41 140 2953 B/L6 224/304 440/2100 A6 AWD 8,3 210 15,1/8,1/10,6 70 1916 6 + + + + − + + 797 +/+ 877 + MP3 1595/− 1116 1642 + 1297 R16

XC90 ВнедорожникЧисло дверей/мест: 5/7 Габариты (длина/шири-на/высота), мм: 4838/1861/1604 Колесная база, мм: 2815 Объем багажника (мин/макс), л: 555/795 Гарантия (лет/тыс. км): 2/без ограничения Краш-тест Euro NCAP:

У Volvo XC90 очень вместительный салон: при наличии третьего ряда си-дений в нем могут разместиться семь человек. Volvo XC90 обладает ездо-выми качествами легковой машины, а передовые технологии делают этот внедорожник безопасным, надежным и легко управляемым даже в суро-вых зимних условиях.

D5 AWD Kinetic Geartronic € 42 720 2400 D/L5 147/200 420/1900 A6 4WD 10,3 205 11,0/6,8/8,3 68 2192 6 + + + + − + + 797 +/+ + + MP3 1595/− 1116 1642 + 1297 R173.2 AWD Kinetic Geartronic € 39 830 3192 B/L6 179/243 320/3200 A6 4WD 9,5 210 16,1/8,9/11,5 80 2202 6 + + + + − + + 797 +/+ + + MP3 1595/− 1116 1642 + 1297 R17

VOLVO

4-5 (55) 2013110

КО

ММ

ЕРЧ

ЕСК

ИЕ

ГИДпокупателяновыеавтомобили

РАБО

ЧИЙ

ОБЪЕ

М

ДВИГ

АТЕЛ

Я, см

³

ТИП

МОТ

ОРА

МОЩ

НОСТ

Ь, кВ

т/л

.с.

МАК

С. М

ОМЕН

Т,

Нм/о

б/ми

н

ТИП

КПП

И ЧИ

СЛО

ПЕРЕ

ДАЧ

ТИП

ПРИВ

ОДА

ВРЕМ

Я РА

ЗГОН

А (0

-100

км/ч

), с

МАК

С. С

КОРО

СТЬ,

км

/ч

РАСХ

ОД ТО

ПЛИВ

А (Г

ОРОД

/ТР

АССА

/СМ

ЕШАН

НЫЙ)

, л/1

00км

ОБЪЕ

М ТО

ПЛИВ

НОГО

БАК

А, л

ЧИСЛ

О

ПОСА

ДОЧН

ЫХ

МЕС

Т

ГРУЗ

ОПОД

ЪЕМ

НОСТ

Ь, кг

МАС

СА С

НАРЯ

ЖЕН

НОГО

АВ

ТОМ

ОБИЛ

Я, кг

МАС

СА Д

ОПУС

ТИМ

АЯ

ПОЛН

АЯ, к

г

ОБЪЕ

М Ф

УНКЦ

ИОНА

ЛЬНО

ГО

ПРОС

ТРАН

СТВА

, м³

ABS

СИСТ

ЕМА

КОНТ

РОЛЯ

ТЯГ

И

СИСТ

ЕМА

СТАБ

ИЛИЗ

АЦИИ

ПОДУ

ШКА

БЕЗ

-ТИ

ВОДИ

ТЕЛЯ

/ПЕ

РЕДН

ЕГО

ПАСС

АЖИР

А

РЕГУ

ЛИРО

ЕМОЕ

ПОЛ

ОЖЕН

ИЕ

РУЛЕ

ВОЙ

КОЛО

НКИ

РЕГУ

ЛИРУ

ЕМОЕ

ПОЛ

ОЖЕН

ИЕ

ВОДИ

ТЕЛЬ

СКОГ

О СИ

ДЕНЬ

Я

БОРТ

. КОМ

ПЬЮ

ТЕР

СИСТ

ЕМА

КОНД

ИЦИО

НИРО

ВАНИ

Я

ФАР

Ы П

РОТИ

ВОТУ

МАН

НЫЕ

ЦЕН

А РА

СТАМ

ОЖ

ЕННО

ГО

АВТО

МО

БИЛЯ

OPEL – PEUGEOT

ООО «Автопромсервис» г. Минск, ул. Машиностроителей, 9, cалон: (017) 345-45-00

www.renault.by Гарантия 3 года/100.000 км

Новый корпоративный слоган Drive the Change, «Управляй Переменами», отражает сегод-няшние ценности и выражает амбиции Renault: инновативной компании, построенной во-круг человека, открывающей новые возможности мобильности для всех. Renault - лидер продаж коммерческой техники в Европе более 10 лет подряд. В Беларуси Renault стабильно входит в тройку лидеров рынка. Это самая самая популярная французская марка в автомо-бильном парке нашей страны.

Trafic CombiГрузопассажирскийГабариты (длина/ширина/высота), мм: 4782(5182*)/1904/1940 Колесная база, мм: 3098 (3498*) Размерность шин: R16 Соответствие EURO-IV

Обладатель титула "Вэн года", надежный и вместительный Trafic выгодно выделяется на фоне конкурентов не только своим эле-гантным дизайном, но и традиционно высоким для Renault уров-нем комфорта и безопасности. Теперь – с новым дизелем, позво-ляющим проехaть более 1000 км на одном баке!

2,0 dCi Combi (6 мест) $ 30 900 1995 D/L4 86/118 290/1600 M6 F 14,8 160 8,8/6,8/7,4 90 6 1200 1723 2900 3,9/5,8 + + − +/− + + + − −2,0 dCi Combi (6 мест) L2* $ 32 900 1995 D/L4 86/118 290/1600 M6 F 14,9 160 8,8/6,8/7,4 90 6 1200 1780 2900 4,9/6,7 + + − +/− + + + − −2,0 dCi Combi Plus (6 мест) L2* $ 34 900 1995 D/L4 86/118 290/1600 M6 F 14,9 160 9,2/6,8/7,6 90 6 1200 1780 2900 4,9/6,7 + + − +/− + + + + −

Trafic PassengerГрузопассажирскийГабариты (длина/ширина/высота), мм: 5182/1904/1940 Колесная база, мм: 3498 Размерность шин: R16 Соответствие EURO-IV

Обладатель титула "Вэн года", надежный и вместительный Trafic выгодно выделяется на фоне конкурентов не только своим эле-гантным дизайном, но и традиционно высоким для Renault уров-нем комфорта и безопасности. Теперь - с новым дизелем, позво-ляющим проехaть более 1000 км на одном баке!

2,0 dCi Passenger (9 мест) $ 38 500 1995 D/L4 86/118 290/1600 M6 F 14,9 160 8,8/6,8/7,4 90 9 1000 1924 2900 −/− + + − +/+ + + + + −2,0 dCi Passenger (9 мест) Plus $ 40 500 1995 D/L4 86/118 290/1600 M6 F 14,9 160 8,8/6,8/7,4 90 9 1000 1924 2900 −/− + + − +/+ + + + + +2,0 dCi Passenger (9 мест) Luxe $ 42 900 1995 D/L4 86/118 290/1600 M6 F 14,9 160 9,2/6,8/7,6 90 9 1000 1924 2900 −/− + + − +/+ + + + + +

ООО «Хёндэ АвтоГрад» авторизованный дистрибьютор Hyundai Motor Company в Республике Беларусь. г. Минск,

ул. Тимирязева, 114 (напротив ТЦ «ГРАД»). Тел.: (017) 259-60-60, 259-6-259, (029) 278-77-77. www.hyundai-motor.by

Гарантия на весь автомобильный ряд 5 лет или 100.000 км. пробега. Широкий модельный ряд, богатые комплектации, кредит, лизинг, тест-драйв.

H-1Грузовой/Грузопассажирский*Габариты (длина/ширина/высота): 5125/1920/1925 Колесная база, мм: 3200 Размерность шин: 195/65 R15 Cоответствие EURO-IV

Hyundai H-1 – компактвэн на все случаи жизни, универсальный, сочетающий комфорт и характеристики автомобиля класса люкс. Н-1 – вместительный пассажирский автомобиль с трансформируе-мым салоном.

2,5 CRDi GL* $ 36 500 2497 D/L4 125/170 392/2000 M5 R 14,5 183 10,9/7,1/8,5 75 8 820 2207 3030 4,3/2,5 + + − +/− + − − + −

FORD«Атлант-М Вест», УНН 690605729 официальный дилер Ford в Беларуси.

223053, г. Минск, Минск, р-н д. Боровая, 2. тел. (017) 266-44-44 www.borovaya.by

Гарантия на автомобили: 5 лет или 160.000 км пробега,

8 лет от сквозной коррозии кузова, 2 года на лакокрасочное покрытие

Transit Custom Double Cab in Van Грузопассажирский

Габариты (длина/ширина/высота), мм: SWB 4972/2290/1972 ; LWB 5339/2290/2020 Колесная база, мм: 2933 ; 3300 Размерность шин: 215/65 R15C Соответ ствие EURO-IV

Новый Ford Transit Custom воплощает в себе все лучшее от ле-гендарного Ford Transit, опираясь на его сильные стороны он полностью переосмысливает их в фургоне, разработанном специально для того, чтобы привести ваш бизнес к будущему. УКАЗАНА СТАРТОВАЯ ЦЕНА МОДЕЛИ

310 SWB Ambiente 2.2 TDCi $ 37 100 2198 D/L4 74/100 310/1300 М6 F н.д. н.д. 7,3/6,6/6,9 80 6 1200 1900 3100 3,47 + + + +/– + + – – –310 SWB Trend 2.2 TDCi $ 39 900 2198 D/L4 74/100 310/1300 М6 F н.д. н.д. 7,3/6,6/6,9 80 6 1200 1900 3100 3,47 + + + +/– + + + + +310 LWB Ambiente 2.2 TDCi $ 38 700 2198 D/L4 74/100 310/1300 М6 F н.д. н.д. 7,4/6,7/7,0 80 6 1128 1972 3100 4,35 + + + +/– + + – – –310 LWB Trend 2.2 TDCi $ 41 500 2198 D/L4 74/100 310/1300 М6 F н.д. н.д. 7,4/6,7/7,0 80 6 1128 1972 3100 4,35 + + + +/– + + + + +

Transit Custom Kombi ГрузопассажирскийГабариты (длина/ширина/высота), мм: SWB 4972/2290/1972 ; LWB 5339/2290/2020 Колесная база, мм: 2933 ; 3300 Размерность шин: 215/65 R15C Соответ ствие EURO-IV

Благодаря удобным быстросъемным сиденьям, Kombi, идепльно подходит для грузопассажирских перевозок. УКАЗАНА СТАРТОВАЯ ЦЕНА МОДЕЛИ

300 SWB Ambiente 2.2 TDCi $ 39 100 2198 D/L4 74/100 310/1300 М6 F н.д. н.д. 7,6/6,2/6,7 80 9 923 2077 3000 - + + + + + + − − −300 SWB Trend 2.2 TDCi $ 41 900 2198 D/L4 74/100 310/1300 М6 F н.д. н.д. 7,6/6,2/6,7 80 9 923 2077 3000 - + + + + + + + + +310 LWB Ambiente 2.2 TDCi $ 41 100 2198 D/L4 74/100 310/1300 М6 F н.д. н.д. 7,6/6,2/6,7 80 9 1003 2097 3100 - + + + + + + − − −310 LWB Trend 2.2 TDCi $ 43 900 2198 D/L4 74/100 310/1300 М6 F н.д. н.д. 7,6/6,2/6,7 80 9 1003 2097 3100 - + + + + + + + + +

Transit Custom VanГрузовойГабариты (длина/ширина/высота), мм: SWB 4972/2290/1972 ; LWB 5339/2290/2020 Колесная база, мм: 2933 ; 3300 Размерность шин: 215/65 R15C Соответ ствие EURO-IV

Сочетание инновационных технологий с ультрасовременным ди-зайном делают Transit Custom еще искуснее, надежным и, прежде всего, эффективным, чем раньше. В зависимости от подребностей вашего бизнеса, Вы можете выбрать фургон с обычной либо сдво-енной кабиной, короткой или длинной колесной базой. УКАЗАНА СТАРТОВАЯ ЦЕНА МОДЕЛИ

270 SWB Ambiente 2.2 TDCi $ 35 500 2198 D/L4 74/100 310/1300 М6 F н.д. н.д. 7,2/6,4/6,7 80 3 909 1791 2700 5,95 + + + +/– + + − − −270 SWB Trend 2.2 TDCi $ 38 900 2198 D/L4 74/100 310/1300 М6 F н.д. н.д. 7,2/6,4/6,7 80 3 909 1791 2700 5,95 + + + +/– + + + + +290 LWB Ambiente 2.2 TDCi $ 38 300 2198 D/L4 74/100 310/1300 М6 F н.д. н.д. 7,3/6,6/6,9 80 3 1037 1863 2900 6,83 + + + +/– + + − − −290 LWB Trend 2.2 TDCi $ 41 200 2198 D/L4 74/100 310/1300 М6 F н.д. н.д. 7,3/6,6/6,9 80 3 1037 1863 2900 6,83 + + + +/– + + + + +

ИП «Мультимоторс» Официальный дилер Opel в Республике Беларусь.

г. Минск, ул. Могилевская 43 а. (017) 220 44 44 www.multimotors.by

С 2001 года – начала продаж Combo – компания Opel создала целое семейство автомобилей Opel Combo, и сегодня в модельный ряд входят как грузовые и коммерческие модели Combo, так и грузо-пассажирские варианты, и микроавтобусы для туристических поездок. Opel Combo в грузовом отделении способен перевозить более полутонны груза.

ComboГрузовойГабариты (длина/ширина/высота): 4390/1832/1845 Колесная база, мм: 2755 Размерность шин: 185/65 R16 Cоответствие EURO-IV

Opel Combo сочетает в себе эффективность с комфортом и безопасностью. Выберите Combo, который идеально подходит для Вас. Выберите Combo с любым уровнем комплектации, начиная от базовой версии Essentia, до полностью оборудованного Cosmo.

1.4 MT5 Essentia L1H1 € 16 799 1364 B/L4 70/95 127/4500 М5 F 14 164 8,0/5,3/6,3 52 2 665 1375 2040 0,575-3,2 − − − +/+ + − − − −1.4 MT5 Enjoy L1H1 € 17 099 1364 B/L4 70/95 127/4500 М5 F 14 164 8,0/5,3/6,3 52 2 665 1375 2040 0,575-3,2 − − − +/+ + − − + −1.4 MT5 Cosmo L1H1 € 17 699 1364 B/L4 70/95 127/4500 М5 F 14 164 8,0/5,3/6,3 52 2 665 1375 2040 0,575-3,2 − − − +/+ + + − + −

4-5 (55) 2013112



РАБО

ЧИЙ

ОБЪЕ

М

ДВИГ

АТЕЛ

Я, см

³

ТИП

МОТ

ОРА

МОЩ

НОСТ

Ь, кВ

т/л

.с.

МАК

С. М

ОМЕН

Т,

Нм/о

б/ми

н

ТИП

КПП

И ЧИ

СЛО

ПЕРЕ

ДАЧ

ТИП

ПРИВ

ОДА

ВРЕМ

Я РА

ЗГОН

А (0

-100

км/ч

), с

МАК

С. С

КОРО

СТЬ,

км

/ч

РАСХ

ОД ТО

ПЛИВ

А (Г

ОРОД

/ТР

АССА

/СМ

ЕШАН

НЫЙ)

, л/1

00км

ОБЪЕ

М ТО

ПЛИВ

НОГО

БАК

А, л

ЧИСЛ

О

ПОСА

ДОЧН

ЫХ

МЕС

Т

ГРУЗ

ОПОД

ЪЕМ

НОСТ

Ь, кг

МАС

СА С

НАРЯ

ЖЕН

НОГО

АВ

ТОМ

ОБИЛ

Я, кг

МАС

СА Д

ОПУС

ТИМ

АЯ

ПОЛН

АЯ, к

г

ОБЪЕ

М Ф

УНКЦ

ИОНА

ЛЬНО

ГО

ПРОС

ТРАН

СТВА

, м³

ABS

СИСТ

ЕМА

КОНТ

РОЛЯ

ТЯГ

И

СИСТ

ЕМА

СТАБ

ИЛИЗ

АЦИИ

ПОДУ

ШКА

БЕЗ

-ТИ

ВОДИ

ТЕЛЯ

/ПЕ

РЕДН

ЕГО

ПАСС

АЖИР

А

РЕГУ

ЛИРО

ЕМОЕ

ПОЛ

ОЖЕН

ИЕ

РУЛЕ

ВОЙ

КОЛО

НКИ

РЕГУ

ЛИРУ

ЕМОЕ

ПОЛ

ОЖЕН

ИЕ

ВОДИ

ТЕЛЬ

СКОГ

О СИ

ДЕНЬ

Я

БОРТ

. КОМ

ПЬЮ

ТЕР

СИСТ

ЕМА

КОНД

ИЦИО

НИРО

ВАНИ

Я

ФАР

Ы П

РОТИ

ВОТУ

МАН

НЫЕ

ЦЕН

А РА

СТАМ

ОЖ

ЕННО

ГО

АВТО

МО

БИЛЯ

Tourneo Custom Пассажирский

Габариты (длина/ширина/высота), мм: SWB 4972/2290/1972 ; LWB 5339/2290/2020 Колесная база, мм: 2933 ; 3300 Размерность шин: 215/65 R15C Соответ ствие EURO-IV

Ford Tourneo Custom – это новый 8-9 местный автомобиль класса люкс дарит вам новые уровни комфорта, технологий и эффективности в сегменте моделей для групповых пассажирских перевозок. Его салон, напоминающий салон легкового автомобиля, имеет новые задние си-денья с высокой способностью к трансформации, создающих 30 раз-личных конфигураций. УКАЗАНА СТАРТОВАЯ ЦЕНА МОДЕЛИ

300 SWB Ambiente 2.2 TDCi $ 41 900 2198 D/L4 74/100 310/1300 М6 F н.д. н.д. 7,3/6,1/6,5 80 8 938 2062 3000 − + + + + + + − − −300 SWB Trend 2.2 TDCi $ 44 900 2198 D/L4 74/100 310/1300 М6 F н.д. н.д. 7,3/6,1/6,5 80 8 938 2062 3000 − + + + + + + + + +300 LWB Ambiente 2.2 TDCi $ 43 400 2198 D/L4 74/100 310/1300 М6 F н.д. н.д. 7,6/6,2/6,7 80 8 865 2135 3000 − + + + + + + − − −300 LWB Trend 2.2 TDCi $ 46 600 2198 D/L4 74/100 310/1300 М6 F н.д. н.д. 7,6/6,2/6,7 80 8 865 2135 3000 − + + + + + + + + +

Transit VanГрузовойГабариты (длина/ширина/высота): 4863- 5680/2374/1987-2611 Колесная база, мм: 2933-3750 Размерность шин: 195/70 R15 - 215/75 R16 Соответ-ствие EURO-IV

Истинный трудяга: 4 длины кузова, 3 высоты крыши, двигатели до 200 л.с. И кртуящий момент до 470 Нм. Передний, задний либо пол-ный привод, сдвоенные либо одинарные задние колеса – выберите помощника на свой вкус. Он доставит грузы быстро и надежно.*Специальная улучшенная комплектация COMFORT по цене базовой!

280 SWB Van COMFORT 2.2 TDCi $ 35 770 / $ 33 890* 2 198 D/L4 74/100 310/1300 М6 F н.д. н.д. 8,7/6,8/7,5 80 3 1100 1 676 2 800 6,55/5,62 + − + +/– − + − + +300 MWB Van COMFORT 2.2 TDCi $ 39 370 / $ 36 370* 2 198 D/L4 92/125 310/1350 М6 F н.д. н.д. 8,7/6,8/7,5 80 3 1200 1 712 3 000 9,07/7,78 + − + +/– − + − + +350 LWB Van COMFORT 2.2 TDCi $42 470 / $ 38 970* 2 198 D/L4 92/125 310/1350 М6 F н.д. н.д. 8,7/6,8/7,5 80 3 1661 1 839 3 500 10,45/8,97 + − + +/– − + − + +460 E Jumbo Van COMFORT 2.2 TDCi $ 53 270 / $ 47 890* 2 198 D/L4 114/155 385/1600 М6 R н.д. н.д. 9,4/7,4/8,1 80 3 2320 2 252 4 600 14,3/12,28 + − + +/– − + − + +

Transit KombiГрузопассажирскийГабариты (длина/ширина/высота): 4863-5680/2374/1987-2611 Колесная база, мм: 2933-3750 Размерность шин: 195/70 R15- 215/75 R16 Соответ ствие EURO-IV

В этом автомобиле комфортно разместятся до 9 человек и при этом еще более 5 кубов груза. Богатая базовая комплектация уже включа-ет в себя подушки безопасности, ABS, ESP, электрические стеклоподъ-емники, центральный замок, CD-магнитолу с управлением на руле, а широкий список дополнительных опций дает практически неограни-ченную свободу выбора. УКАЗАНА СТАРТОВАЯ ЦЕНА МОДЕЛИ

300 SWB Kombi 2.2 TDCi $ 38 600 2198 D/L4 63/85 250/1500 М5 F н.д. н.д. 9,1/6,4/7,4 80 9 1276 н.д. 3000 − + − + +/+ − + − − −

Transit шасси Грузовое шассиГабариты (длина/ширина/высота): 5114*;5481**;5931***/1974/2020 Колесная база, мм: 2933*; 3504**; 3750*** Размерность шин: 195/65 R15 Соответ ствие EURO-IV

Ford Тransit Chassis – это настоящие «рабочие лошадки», которые по-могут в решении практически любых задач транспортировки грузов и перевозки людей. Десятки вариантов различных кузовов, 4 типа ко-лесной базы и более 40 вариантов исполнения кабины и двигателей позволяют подобрать автомобиль для самого придирчивого клиента.

330 SWB Single Chassis Cab 2.2 TDCi $ 31 900 2198 D/L4 63/85 250/1500 М5 F н.д. н.д. 9,1/6,4/7,4 80 3 1452 1509 3300 − + − + +/− − + − − −

Transit MinibusГрузопассажирскийГабариты (длина/ширина/высота): 5680-6403/2374/1987-2611 Колесная база, мм: 3750 Размерность шин: 215/75 R16 Соответ ствие EURO-IV

Ford Transit Minibus – это легендарный микроавтобус от компании Ford, предлагающий всем находящимся в салоне превосходный ком-форт на уровне легкового автомобиля и бескомпромиссный уровень безопасности.

370 LWB Bus M2 2.2TDCi $ 47 700 2198 D/L4 92/125 310/1350 М6 R н.д. н.д. 8,7/6,8/7,5 80 13+1 − − 3700 − + − + + − + − − −430 E Bus M2 2.2TDCi $ 53 600 2198 D/L4 114/155 385/1600 М6 R н.д. н.д. 9,4/7,4/8,1 80 16+1 − − 4100 − + − + + − + − − −

ЧТСУП «СИФТРАНС» официальный импортер Peugeot в Беларусиг. Минск, ул. Свердлова, 23. Тел.: (+375 17) 213-15-15.

www.peugeot.by

Более двух веков назад компания начала свой удивительный путь с изготовления обыкновен-ных стальных изделий для быта. Сегодня Peugeot – один из самых известных производителей автомобилей нового поколения. Неустанно двигаясь вперед, к новым свершениям, Peugeot не забывает о своей истории, черпая в ней вдохновение для дальнейшей деятельности!

Bipper ГрузовойГабариты (длина/ширина/высота), мм: 3864/1816/1721 Колесная база, мм: 2513 Размерность шин: 175/70 R14 Соответствие EURO-IV

Peugeot Bipper — это «младшее» семейство новейших ультраком-пактных коммерческих автомобилей. Однако несмотря на свою мо-лодость Peigeot Bipper уже успел завоевать престижную европейскую награду «Международным фургоном 2009 года»

Bipper Combi NIV1 1.4 E $ 15 200 1360 D/L4 50/70 160/1750 M5 F 17,8 151 5,7/3,8/4,5 45 5 610 1090 1 700 2,8 + + − +/− + + + − −

Partner NewГрузовой/ГрузопассажирскийГабариты (длина/ширина/высота), мм: 4380/1810/1784 Колесная база, мм: 2728 Размерность шин: 195/65 R 15; 205/65 R 16; 215/55 R 16 Соответствие EURO-IV

Концепция нового Peugeot Partner является новым взглядом на «полукоммерческий» автомобиль – он всё такой же универсаль-ный и многоцелевой, практичный и выносливый, но в то же вре-мя новичок стал более дизайнерским, современным, стильным и комфортабельным.

Fourgon Court 1.6E $ 17 510 1587 B/L4 66/90 132/2500 М5 F 15,9 159 10,8/6,8/8,2 60 2/3 850 1472 2 205 3,3 + − − +/− + + − − −Fourgon Court 1.6HDi $ 19 300 1560 D/L4 55/75 285/1750 М5 F 19,6 159 7,0/5,1/5,8 60 2/3 850 1472 2 205 3,3 + − − +/− + + − − −Fourgon Court 1.6HDi $ 20 360 1560 D/L4 66/90 215/1750 М5 F 16,3 159 7,0/5,1/5,8 60 2/3 850 1472 2 205 3,3 + − − +/− + + − − −Fourgon Long 1.6HDi $ 21 450 1560 D/L4 66/90 215/1750 М5 F 16,5 159 7,0/5,1/5,8 60 2/3 850 1472 2 205 3,7 + − − +/− + + − − −Partner Tepee VP1 1.6E $ 20 620 1587 B/L4 66/90 132/2500 М5 F 15,9 159 10,8/6,8/8,2 60 5 625 1472 2 205 3,3 + − − +/+ + + − − +

Expert Грузовой/ГрузопассажирскийГабариты (длина/ширина/высота), мм: от 4805/1895/1942 до 5135/1895/2276 Колесная база, мм: от 3000 до 3122 Размерность шин: 215/70 R15C Соответствие EURO-IV

Peugeot Expert располагает системой безопасности Appel Urgence Premium, применяемой группой PSA Peugeot Citroёn в 9 странах мира. Кузов модели был разработан таким образом, чтобы также обеспечи-вать высокий уровень вторичной безопасности.

Expert L1H1 $ 26 790 1997 D/L4 88/120 320/2000 M5 F − 160 9,1/6,3/7,2 80 2/3 1000 – 2 702 5 + − − +/− + + - − −

Boxer Грузовой/ГрузопассажирскийГабариты (длина/ширина/высота), мм: от 4936/2050/2254 до 6363/2050/2764 Колесная база, мм: от 3000 до 4035 Размерность шин: 215/70 R15C Соответствие EURO-IV

Настоящие профессионалы всегда стремятся к идеалу. Peugeot Boxer - итог разработок профессионалов высшего уровня, которые поставили своей целью до совершенства все, вплоть до малейших деталей ав-томобиля, и внести новизну в устоявшиеся годами конструктивные решения.Для автомобиля Boxer созданы мощные, надежные и эко-номичные силовые агрегаты, полный комплект средств обеспечения безопасности, совершенное и эргономичное оборудование салона.

2.2.HDi FT 330 L1H1 $ 32 270 2198 D/L4 96/130 320/2000 M6 F − 140 − 90 3 1155 1845 3 000 8 + − − +/− + + + − −2.2.HDi FT 335 L3H2 $ 35 720 2198 D/L4 96/130 320/2000 M6 F − 150 − 90 3 1525 1975 3500 13 + − − +/− + + + − −2.2.HDi FT 335 L3H3 $ 36 750 2198 D/L4 96/130 320/2000 M6 F − 150 − 90 3 1500 2000 3500 15 + − − +/− + + + − −2.2.HDi FT 440 L4H3 $ 40 020 2198 D/L4 96/130 320/2000 M6 F − 140 − 90 3 1950 2050 4000 17 + − − +/− + + + − −

1134-5 (55) 2013

КО

ММ

ЕРЧ

ЕСК

ИЕ


РАБО

ЧИЙ

ОБЪЕ

М

ДВИГ

АТЕЛ

Я, см

³

ТИП

МОТ

ОРА

МОЩ

НОСТ

Ь, кВ

т/л

.с.

МАК

С. М

ОМЕН

Т,

Нм/о

б/ми

н

ТИП

КПП

И ЧИ

СЛО

ПЕРЕ

ДАЧ

ТИП

ПРИВ

ОДА

ВРЕМ

Я РА

ЗГОН

А (0

-100

км/ч

), с

МАК

С. С

КОРО

СТЬ,

км

/ч

РАСХ

ОД ТО

ПЛИВ

А (Г

ОРОД

/ТР

АССА

/СМ

ЕШАН

НЫЙ)

, л/1

00км

ОБЪЕ

М ТО

ПЛИВ

НОГО

БАК

А, л

ЧИСЛ

О

ПОСА

ДОЧН

ЫХ

МЕС

Т

ГРУЗ

ОПОД

ЪЕМ

НОСТ

Ь, кг

МАС

СА С

НАРЯ

ЖЕН

НОГО

АВ

ТОМ

ОБИЛ

Я, кг

МАС

СА Д

ОПУС

ТИМ

АЯ

ПОЛН

АЯ, к

г

ОБЪЕ

М Ф

УНКЦ

ИОНА

ЛЬНО

ГО

ПРОС

ТРАН

СТВА

, м³

ABS

СИСТ

ЕМА

КОНТ

РОЛЯ

ТЯГ

И

СИСТ

ЕМА

СТАБ

ИЛИЗ

АЦИИ

ПОДУ

ШКА

БЕЗ

-ТИ

ВОДИ

ТЕЛЯ

/ПЕ

РЕДН

ЕГО

ПАСС

АЖИР

А

РЕГУ

ЛИРО

ЕМОЕ

ПОЛ

ОЖЕН

ИЕ

РУЛЕ

ВОЙ

КОЛО

НКИ

РЕГУ

ЛИРУ

ЕМОЕ

ПОЛ

ОЖЕН

ИЕ

ВОДИ

ТЕЛЬ

СКОГ

О СИ

ДЕНЬ

Я

БОРТ

. КОМ

ПЬЮ

ТЕР

СИСТ

ЕМА

КОНД

ИЦИО

НИРО

ВАНИ

Я

ФАР

Ы П

РОТИ

ВОТУ

МАН

НЫЕ

ЦЕН

А РА

СТАМ

ОЖ

ЕННО

ГО

АВТО

МО

БИЛЯ

СООО «Атлант-М Восток», УНП 1906600583 Атлант-М Уручье официальный дилер Volkswagen в Беларуси.

г. Минск, пр. Независимости, 202 Тел.: (017) 33 111 11 (многоканальный) Факс +375 (17) 266 63 63 www.uruchie.by

Caddy Грузовой/Грузопассажирский*Габариты (длина/ширина/высота), мм: Caddy 4406/1794/1854 ; Caddy Maxi 4876/1794/1831 Колесная база, мм: 2681 ; 3006 Размерность шин: 195/65 R15 Соответствие EURO-IV

Семейство Caddy включает в себя грузопассажирский универсал повы-шенной вместимости (Kombi) и грузовой фургон (Kasten). Модели Caddy обладают легко трансформируемым салоном и предназначены как для работы, так и для повседневных разъездов и семейного отдыха.

Caddy Kasten TSI $ 23 811 1197 B/L4 63/86 160/1500 М5 F 13,7 155 8,1/6,0/6,8 60 2 741 1 348 2 089 3,2 + + + +/446 + + 284 1920 257Caddy Kasten TDI $ 25 793 1598 D/L4 55/75 225/1500 М5 F 16,7 155 6,5/5,1/5,6 60 2 741 1230 1601 3,2 + + + +/446 + + 284 1920 257Caddy Kasten Maxi TSI $ 27 523 1197 B/L4 77/105 160/1500 М5 F 11,9 169 8,1/6,0/6,8 60 2 813 1300 1586 4,2 + + + +/446 + + 284 1920 257Caddy Kombi* TSI $ 25 670 1197 B/L4 63/86 160/1500 М5 F 14,7 155 8,1/6,0/6,8 60 5 548 1 601 2 000 0,9-3,2 + + + + + + 284 1920 257Caddy Maxi Kombi* TDI $ 32 477 1968 D/L4 81/110 250/1750 М5 F 12,4 170 6,9/5,0/5,7 60 5 700 1728 2280 0,9-3,2 + + + + + + + + −Transporter Грузовой/Грузопассажирский*

Габариты (длина/ширина/высота), мм: LR 4892/1904/1990 ; KR 5292/1904/1990 Колесная база, мм: 3000 ; 3400 Размерность шин: 205/65 R16 C Соответствие EURO-IV

Transporter выпускается в исполнении цельнометаллический фургон, комби, микроавтобус, шасси с одиночной и сдвоенной кабиной. Для Вашего Transporter вы сможете выбрать любой из шести двигателей, в том числе сверхэкономичный дизельный.

Transporter Kasten KR $ 38 483 1968 D/L4 103/140 340/1750 M6 F 12,2 173 9,5/6,2/7,4 80 3 1003 2213 2800 5,8 + + + + + + − + −Transporter Kasten LR TDI $ 39 790 1968 D/L4 103/140 340/1750 M6 F 12,2 173 9,5/6,2/7,4 80 3 1003 2213 2800 6,7 + + + − + + + + −Transporter Kasten KR TDI $ 33 629 1968 D/L4 62/85 220/1250 М5 F 19,7 146 9,4/6,0/7,2 80 2-3 1038 2178 2800 5,8 + + + 472 + + 257 1851 527Transporter Kasten LR TDI $ 34 936 1968 D/L4 62/85 220/1250 М5 F 19,7 146 9,4/6,0/7,2 80 2-3 1038 2178 2800 6,7 + + + 472 + + 257 1851 527Transporter Kombi* KR TDI $ 38 201 1968 D/L4 75/102 250/1500 М5 F 16,4 157 9,5/6,1/7,3 80 2-9 624/1224 2141 2600/3200 5,8 + + + 490 + + 267 1920 547Transporter Kombi* LR TDI $ 37 758 1968 D/L4 62/85 220/1250 М5 F 21,1 146 9,5/6,1/7,6 80 2-9 815 2303 2800 6,7 + + + 490 + + 267 1920 547Transporter Kombi* LR TDI $ 42 795 1968 D/L4 103/140 340/1750 M6 F 13,1 172 9,6/6,3/7,5 80 2-10 780 2 020 2800 6,7 + + + 458 + + 249 1793 511Transporter Kombi* LR TDI $ 39 858 1968 D/L4 75/ 102 250/1500 М5 F 16,4 157 9,5/6,1/7,3 80 8 780 2 020 2800 6,7 + + + + + + + + −Caravelle Пассажирский

Габариты (длина/ширина/высота), мм: LR 4892/1904/1990 ; KR 5292/1904/1990 Колесная база, мм: 3000 ; 3400 Размерность шин: 215/65 R16 C Соответствие EURO-IV

У VW Caravelle есть 2 варианта колесной базы, 3000 и 3400 мм, которые разместят от 8 до 10 пассажиров. Огромный перечень дополнительного оборудования для Caravelle занимает несколько страниц и позволяет оснастить машину всем необходимым, включая трехзонный климат-контроль, навигационную систему и электроприводы сдвижных дверей.

Caravelle Trendline KR TDI $42 386 1 968 D/L4 62/ 85 220/1250 М5 F 22,2 146 9,5/6,1/7,3 80 7-9 1 018 2 183 3 000 5,8 + + + +/+ + + 267 778 547Caravelle Trendline LR TDI $47 406 1 968 D/L4 62/ 85 220/1250 М5 F 22,2 146 9,5/6,1/7,3 80 7-9 1018 2183 3000 6,7 + + + +/+ + + 267 778 547Caravelle Trendline LR TDI $46 144 1 968 D/L4 75/ 102 250/1500 М5 F 17,9 157 9,5/6,1/7,3 80 10 1017 1982 3200 6,7 + + + + + +/+ 249 726 511Caravelle Comfortline KR $52 174 1 968 D/L4 103/140 340/1750 M6 F 14,2 173 9,6/6,3/7,5 80 8 983 2217 3 000 5,8 + + + +/+ + +/+ − + +Caravelle Comfortline LR $53 831 1 968 D/L4 103/140 340/1750 M6 F 14,2 173 9,6/6,3/7,5 80 10 983 2017 3 200 6,7 + + + +/+ + +/+ − + +Caravelle Comfortline LR $ 48 300 2461 D/L5 96/130 340/2000 M6 F 15,3 168 10,9/6,8/8,3 80 5-9 925 2075 3000 5,8-6,7 + + + + + +/+ 179 + 364

Multivan ПассажирскийГабариты (длина/ширина/высота), мм: LR 4892/1904/1990 ; KR 5292/1904/1990 Колесная база, мм: 3000 ; 3400 Размерность шин: 205/65 R16 C Соответ ствие EURO-IV

VW Multivan – многофункциональный автомобиль с комфортом лиму-зина, вместимостью микроавтобуса и грузовым отсеком фургона. Это универсальный дом или офис на колесах, в котором комфортно пере-мещаться как по городу, так и совершать длительные путешествия.

Multivan Comfortline KR TDI $ 57 894 1968 D/L4 75/ 102 250/1500 М5 F 17,9 157 9,7/6,3/7,5 80 5-7 903 2 430 3 000 5,8 + + + + + + + + 550Multivan Comfortline LR TDI $ 62 448 1968 D/L4 75/ 102 250/1500 М5 F 17,9 157 9,7/6,3/7,5 80 6-7 570 2 097 3 080 6,7 + + + + + + + + 550Multivan Comfortline KR TDI 4Motion $ 66 215 1968 D/L4 103/140 340/1750 M6 F 15,3 170 10,4/7,1/8,3 80 5-7 752 2623 3 000 5,8 + + + + + + + + 550

Crafter ГрузовойГабариты (длина/ширина/высота), мм: Средн. база 5905/1993/2415 ; Длинн. база 6940/1993/2705; Длинн. база+свес 7340/1993/2810 Колесная база, мм: 3665 ; 4325 Размерность шин: 235/65 R16 - 195 / 75 R 16 C Соответствие EURO-IV

Crafter имеет 3 базовых исполнения кузова (цельнометаллический либо пассажирский фургон, шасси), 3 варианта колесной базы и 3 варианта высоты крыши. Полная масса в зависимости от версии со-ставляет 3,0, 3,5 и 5 тонн. Мотор – один турбодизель, позволяющий выбрать один из 4 вариантов номинальной мощности.

Crafter 35 Kasten средняя база $ 42 268 1968 D/L4 100/136 340/1575 M6 R 22 154 8,0/7,5/7,0 75-100 2-3 1515 2 030 3 500 9,0-11,5 + + + +/529 164 + + 2349 274Crafter 35 Kasten длинная база $ 45 738 1968 D/L4 100/136 340/1575 M6 R 22 150 8,5/8,0/7,5 75-100 2-3 1345 2 200 3 500 14,0-15,5 + + + +/529 164 + + 2349 274Crafter 50 Kasten длинная база $ 52 612 1968 D/L4 100/136 340/1575 M6 R 22,4 131 11/8,6/9 75-100 2-3 2533 2 510 5 000 14,0-15,5 + + + +/529 164 + + 2349 274Crafter 50 Kasten длинн. база, длинн. cвес $ 53 876 1968 D/L4 100/136 340/1575 M6 R 22,4 131 11/8,6/9 75-100 2-3 2440 2560 5000 15,5-17 + + + +/361 112 + + 1752 187

AmarokПикапГабариты (длина/ширина/высота), мм: 5181/1944/1834 Колесная база, мм: 3095 Размерность шин: 245/70 R16 - 245 / 65 R 17 Соответствие EURO-IV

Грузовая платформа Amarok – самая большая по площади полез-ного пространства среди одноклассников (2,52 м2). Ширина между колесными арками составляет 1 222 мм, что позволяет без проблем поставить между ними европалету самым оптимальным образом – поперек.

Basis $ 34 677 1968 D/L4 103/140 340/1600 M6 R 13,5 163 9,5/6,8/7,7 80 5 1151 2117 3040 2,52 + + + +/+ + + − − −Basis 4Motion $ 37 680 1968 D/L4 103/140 340/1600 M6 4WD 13,7 161 9,7/7,0/7,9 80 5 1062 1 978 3040 2,52 + + + +/− + + − − −Basis 4Motion $ 40 573 1968 D/L4 132/180 400/1500 M6 4WD 10,3 181 9,8/6,9/8,0 80 5 862 2157 2820 2,52 + + + +/+ + + + − −Basis 4Motion AT $ 43 604 1968 D/L4 132/180 420/1500 А8 AWD 11,2 175 10,0/7,5/8,3 80 5 1042 2227 3040 2,52 + + + +/+ + + − − −Trendline 4Motion $ 39 008 1968 D/L4 103/140 340/1600 M6 4WD 13,7 161 9,7/7,0/7,9 80 5 1062 1 978 3040 2,52 + + + +/+ + + + + +Trendline 4Motion $ 44 904 1968 D/L4 132/180 420/1500 M6 4WD 10,3 183 9,8/6,9/8,0 80 5 859 2206 2820 2,52 + + + +/+ + + + + +Highline 4Motion $43 341 1968 D/L4 103/140 340/1600 M6 4WD 13,7 181 9,7/7,0/7,9 80 5 862 2157 2820 2,52 + + + +/+ + + + + +Highline 4Motion AT $ 49 579 1968 D/L4 132/180 420/1500 А8 AWD 11,2 175 10,0/7,5/8,3 80 5 1042 2227 3040 2,52 + + + +/+ + + + + +

VOLKSWAGEN

Гарантия на автомобили составляет 2 года без ограни-чения пробега, от сквозной коррозии кузова – 12 лет, на лакокрасочное покрытие – 3 года.

4-5 (55) 2013114

СЕРВИСНЫЕ СТАНЦИИ

СТОИ

МОСТ

Ь НОР

МОЧА

СА, р

уб.

ДИАГ

НОСТ

ИКА /

РЕМО

НТ ДВ

ИГАТ

ЕЛЯ

ДИАГ

НОСТ

ИКА /

РЕМО

НТ ДИ

ЗЕЛЬ

НОЙ А

ППАР

АТУР

Ы

ДИАГ

НОСТ

ИКА /

РЕМО

НТ ИН

ЖЕК

ТОРН

ЫХ СИ

СТЕМ

ДИАГ

НОСТ

ИКА /

РЕМО

НТ ПО

ДВЕС

КИ

ДИАГ

НОСТ

ИКА М

КПП/

АКПП

РЕМО

НТ М

КПП /

АКПП

ДИАГ

НОСТ

ИКА /

РЕМО

НТ ТО

РМОЗ

НОЙ С

ИСТЕ

МЫ

ДИАГ

НОСТ

ИКА /

РЕМО

НТ ЭЛ

ЕКТР

ООБО

РУДО

ВАНИ

Я

КУЗО

ВНОЙ

РЕМО

НТ

ПОЛИ

РОВК

А КУЗ

ОВА

БЕСП

ОКРА

СОЧН

ОЕ УД

АЛЕН

ИЕ ВМ

ЯТИН

АНТИ

КОРР

ОЗИЙ

НАЯ О

БРАБ

ОТКА

КУЗО

ВА

РАЗВ

АЛ-СХ

ОЖДЕ

НИЕ

ШИН

ОМОН

ТАЖ

РЕМО

НТ / З

АМЕН

А АВТ

ОСТЕ

КОЛ

БРОН

ИРОВ

АНИЕ

АВТО

СТЕК

ОЛ

УСТА

НОВК

А ОХР

АННЫ

Х СИС

ТЕМ

УСТА

НОВК

А МУЛ

ЬТИМ

ЕДИЙ

НЫХ С

ИСТЕ

М

УСТА

НОВК

А КСЕ

НОНА

УСТА

НОВК

А ЗАЩ

ИТЫ

МОТО

РНОГ

О ОТС

ЕКА

ЗАПР

АВКА

/ РЕМ

ОНТ К

ОНДИ

ЦИОН

ЕРОВ

РЕМО

НТ АВ

ТОНО

МНЫХ

ОТОП

ИТЕЛ

ЕЙ

МОЙК

А АВТ

ОМОБ

ИЛЯ

(Р-Р

учна

я, А-

Авто

мати

ческ

ая)

ХИМЧ

ИСТК

А САЛ

ОНА

ЭВАК

УАЦИ

Я АВТ

ОМОБ

ИЛЕЙ

ПРОД

АЖА З

АПАС

НЫХ Ч

АСТЕ

Й

ПРОД

АЖА Л

ИТЫХ

ДИСК

ОВ

ПРОД

АЖА А

КСЕС

СУАР

ОВ

М И Н С КАвтомобильный дом «Энергия ГмбХ» г. Минск, ул. Тимирязева, 68 Сервисное обслуживание, запчасти и аксессуары: +375 (17) 203 9999,

+375 (29) 603 9999, +375 (33) 603 9999, +375 (25) 603 9999 Отдел сервиса: Пн.-Пт.: 8.00 - 20.00, Сб.: 8.00 - 17.00 Вс.: выходной

Отдел запасных частей: Пн.-Пт.: 8.00 - 20.00, Сб.: 8.00 - 17.00 Вс.: выходной Отдел продаж автомобилей: Пн.-Пт.: 9.00 - 20.00, Сб.: 8.00 - 17.00 Вс.: выходной

430 000 X X/X X/− X X X/− X X X − − − X X −/X − X X X X X X Р − − X X X

«Автопромсервис» ООО г. Минск, ул. Машиностроителей, 9

(017) 345-45-05 Пн-СБ 8:30-20:00, ВС 9:00-17:00

до 3-х лет: 215 000 старше 3-х: 185 000

X X/− X/− X X/− X/− X X х х − − X X −/х − X X − X х − P х − X X X

«Автосалон - AV»г. Минск, ул. Серова, 1

Отдел сервиса (017) 309-88-88, (029) 191-88-88; Запчасти и аксессуары: (017) 309-88-77, (029) 678-58-11

Пн-Сб 8.00 - 20.00, Вс 9.00 - 18.00

430 000 X X X/X X X X X X X − − − X X −/X − X X X X X X Р X − X X X

«Автосалон - AV» Porsche Сервис Центрг. Минск, ул. Серова, 1

Сервисное обслуживание: 309-89-11, (029) 1-333-911; Запчасти и аксессуары: 309-89-11, (044) 7-000-911

Пн-Сб 8.00 - 20.00, Вс 9.00 - 18.00

530 000 X X X/X X X X X X X − − − X X −/X − X X X X X X Р X − X X X

Эксклюзивный дистрибьютор KIA в Республике Беларусь Автоцентр KIA «Атлант-М Боровая»

Минская обл., Минский р-н, р-н д. Боровая, 2-45, тел. (017) 266 40 20. Фирменный сервис автомобилей, станция СТО.

294 000 X X X X X/Х X/Х X X X − − − X X −/X − X X − X X − − − − X X X

ООО «Атлант-М Боровая» УНН 691309937 Минский р-н, район д. Боровая,2

Тел.: (017) 266-40-22 Пн-Вс 8.00-20.00, без выходных

легковые: 317 700

коммерческие:349 500

X/− − X X X X X X X X X − X X −/X − X X − X X − P X − X X X

«Атлант-М Уручье» официальный дилер Volkswagen в Беларуси г. Минск, пр. Независимости, 202 (017) 33-111-11; (029) 33-111-11;

(033) 33-111-11, www.uruchie.by УНП 190660583 Пн-Вс 8.30-20.30

384 000 X X/− X X X/− X/− X X X X − − X X X − X X X X X X Р X X X X X

СИТРОЕН ООО «Вуатюр де Франс» г. Минск, пер. С. Ковалевской, 48. Тел. (+375 29) 3 900 567; (+375 17) 220 42 34 198 000 X X/− X X X X/− X X − − − − X − − − X X − X − − − − − X X X

«ИСТ - Моторс» СООО г. Минск, ул. Бабушкина, 76/7. Тел.: +375 (17) 291-05-93, 291-05-89; (029) 150-91-06

Пн-Сб 9.00-18.00

для юр. лиц: 276 000

для физ. лиц: 220 800

X X X X X/− X/− X X − − − X X X − − X X X X X X − − − X X X

ООО «Ред Моторс»

г. Минск, ул. Корвата, 73/7 (микрорайон «Степянка») (017) 290-52-66/64; (044) 756-08-01/02

Пн-Сб 08.00-20.00 Вс 09.00-18.00 www.mitsubishi-motors.by

для юр. лиц: 348 000

для физ. лиц:384 000

(cкидка 20% для негарантийных авто)

X X/− X/− X X/− X/− X X − − − − X X −/− − X X − X − − P − X X X X

OOO «Хёндэ Автоград» г. Минск, ул. Тимирязева, 114 тел/факс: (017) 259 60 71, (029) 278 77 90,

тел.:(017) 259 6 222 (запчасти)216 000 X − X X X/X X/− X X − − − − X X −/X − X X − X X/ − − P − X X X X

«Эмир Моторс» СООО г. Минск, ул. Орловская, 88 Сервисное обслуживание 202-67-86 (89);

Запчасти и аксессуары 202-67-84 (85); Кузовные и покрасочные работы 202-67-91

www.toyota.by Пн-Вс 8.00-20.00

300 000 X X/− X X X X X X X X − − X X X − X X X X X − P − − X X X

ЗАО «Элитавто» г. Минск, пр-т. Независимости, 169 (БЦ «XXI век») Сервис: (017) 218-10-24, (029) 318-10-24

Запчасти: (017) 218-10-25, (029) 318-10-25 Пн-Пт. 8.00-20.00; Сб. 8.00-19.00; Вс. 8.00-17.00

СТО: г. Минск, ул. Ф.Скорины, 11 (территория Дома милосердия) Сервис: (017) 237-03-38, (044)537-03-38

Пн-Сб. 9.00-18.00

350 000 X X/− X X X − X X − − − − X X −/Х − − − − X Х Х − − − X X X

СТО

МАСЛА И СМАЗКИАВТОМОБИЛЬНЫЕ МАСЛА И СМАЗКИ ДЛЯ ЛЕГКОВЫХ А/М

М О Т О Р Н Ы Е М А С Л А

№ LOGO ПРОИЗВОДИТЕЛЯ

МАРКА И ПОКАЗАТЕЛЬ ВЯЗКОСТИ SAE КЛАССИФИКАЦИИ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ДОПУСКИ ОБЪЕМ

ТАРЫ, лНАИМЕНОВАНИЕ ОРГАНИЗАЦИИ,

КОНТАКТЫ

1 Mobil Super API SM/SL/SJ/CF ACEA A3/B3/B4

Серия моторных масел:синтетическое, полусинтетическое, минеральное. Оптимальная работа двигателя в различных условиях эксплуатации. BMW Longlife Oil 98,OPEL Diesel Service Fill GM-

LL-B-025, PORSCHE Special Oil List,MB 229.3,VW 505 00/ 502 00 1, 4, 20, 208

Официальный дистрибьютор ExxonMobil в РБ

ООО «Атлант-М Конел» www.konel.by

г. Минск, (017) 216 19 75 г. Брест, (0162) 97 00 90

г. Витебск, (0212) 56 12 40 г. Гомель, (0232) 68 40 51 г. Гродно, (0152) 74 82 61

г. Могилев, (0222) 26 63 56

2 Mobil 1 API SL/SJ/CF ACEA A3/B3 A3/B4

Серия полностью синтетических моторных масел. Любой возраст. Любой пробег. Максимальная производительность. VW 505.00/502.00, MB 229.5/229.3 PORSCHE Special Oil List, BMW Long Life

01, Opel GM-LL-A-025 GM-LL-B-0251, 4, 20, 208

4 Esso Ultron 5W-40 API SM/SL/SJ/CFACEA A3/B3/B4

Cинтетическое масло особо высокого качества, разработанное для обеспечения надежной работы и защиты всех типов двигателей легковых автомобилей на уровне высочайших

стандартов.1, 4, 208

5 Esso Ultrа 10W-40 API SL/SJ/CFACEA A3/B3

Высококачественное полусинтетическое масло, разработанное в соответствии с высочайшими стандартами смазочных материалов для надежной защиты двигателей. 1, 4, 20, 208

6 Shell Helix Ultra 0W/40 SN/CF ECI, А3/В3/В4 100% cинтетическое масло экстра-класса. Отвечает последним требованиям американской

классификации. Допуски BMW-LL01;MB229.5;VW502/505.00, Porsche C30 1, 4, 55, 209

Официальный дистрибьютор компании SHELL East Europe

Co.ltd в РБООО «Остров Сокровищ»

г. Минск (017) 216-10-03, 216-10-04,

261-76-16, 266-42-36

www.ostrov.by

7 Shell Helix Ultra Extra 5W/30 ACEA C2,C3 (A3/В4) 100% cинтет. масло экстра-класса c низкой зольностью и пониж. содержанием серы и фосфора.

Допуски MB229.51,229.31,BMW LL-04,VW 504/507/00 1, 4, 20, 209

8 Shell Helix Ultra 5W/40 SN/CF ECI, А3/В3/В4 100% cинтетическое масло экстра-класса, разработанное на основе базовых масел,

используемых на FORMULA-1.Ferrari,BMW LL-01; MB229.5; Porsche A40, RN0700, 0710 1, 4, 20, 55, 209

9 Shell Helix Ultra E 5W/30 SN/CF, A3/B3/B4 100% cинтетическое энергосберегающее масло экстра-класса. Допуски MB229.5, BMW LL-01,

VW 502.00/505.00 1, 5, 209

10 Shell Helix Ultra AS 0W/30 SL/CF, A5/B5 100% cинтетическое энергосберегающее масло экстра-класса, разработанное с учётом новых

требований GM, Fiat, Saab 1, 4, 209

11 Shell Helix HX8 5W/40 SN/CF, A3/B3/B4 100% cинтетическое масло экстра-класса для самых современных двигателей. Допуск

MB229.5, BMW LL-01, Porsche A40, VW 502.01/505.00/503.01, RN0700, 0710 1, 4, 55, 209

12 Shell Helix HX7 5W/40 SN/CF, A3/B3/B4 Масло на синтетической основе для всех типов двигателей. Сверхвысокий индекс вязкости.

Допуски MB229.1, VW502/505.00 1, 4, 20, 209

13 Shell Helix HX7 10W/40

SN/CF, A3/B4/B3, Jaso SG+

Масло на синтетической основе для всех типов двигателей.Разработано на основе самых передовых технологий. Дпуски MB229.1, VW 502/505.00, Renault RN0700 1, 4, 20, 55, 209

14 SRS VIVA 1 SLV plus SAE 5W-30 ACEA A3/B4, C3 VW-Norm 504.00 / 507.00, Mercedes Benz sheet 229.51, BMW Longlife-04 1, 4, 21, 59, 212

Торговое представительство в Республике Беларусь

SRS Schmierstoff Vertrieb GmbH ООО «Автостиль»

Минск, ул. Карбышева, 13Тел./факс (017) 283-98-71,

моб. 8-029-633-98-71

Для дилеров и постоянных покупателей действует гибкая

система скидок до 39%.www.srs-oil.by

Интернет-магазин: www.oilprofi.by

15 SRS Viva 1 topsynth alpha LA SAE 5W-30

API SM/CF, ACEA A3/B4, C3

BMW Longlife-04, MB 229.3, 229.31, 229.51, Ford WSS-M2C 917-A, VW 502 00, 505 00 and 505 01, Opel GM dexos2 1, 4, 21, 59, 212

16 SRS Viva 1 special MS SAE 5W-30 C2, A5/B5, SM/CF Peugeot, Citroen, Fiat, Honda, Mitsubishi, Toyota 1, 4

17 SRS Viva 1 ecosynth SAE 0W-40

API SM/CF, ACEA A3/B4

Полностью синтетическое топливосберегающее моторное масло элитного класса. Имеет уникальные присадки как для бензиновых двигателей, так и дизельных моторов типа TDi. Позволяет экономить

до 10% топлива во время коротких поездок. В среднем экономия топлива составляет 3%1, 4, 21, 58, 210

18 SRS Viva 1 topsynth SAE 5W-40


Mercedes-Benz sheet 229.3, BMW Longlife-98, VW norm 502 00, 505 00 и 505 01, Porsche, Opel GM-LL-B-025, Renault RN 0700 и RN 0710 1, 4, 21, 58, 210

19 SRS Viva 1 10W-40 API SL/CF, ACEA A3/B4

Уникальная температура застывания (- 45°C). Mercedes-Benz sheet 229.1, VW norm 501 01, 505 00

1, 4, 21, 57, 206

20 SRS Multi-Rekord Top 15W-40

API SL/CH-4/CI-4, ACEA A3/B4, E3,

E5, E7, Global DHD-1

Идеально подходит для универсального, круглогодичного использования в смешанных парках, исключает возможность беспорядка, и гарантирует экономию при обслуживании.

Mercedes-Benz sheet 228.3 and 229.1, MAN M 3275, MTU Oil Type 2 / MTU DDC BR 2000 and 4000, Volvo VDS-3, Mack E0-M Plus, Cummins CES 20071/20072/20076/20077/20078, Renault

RVI RLD / RLD-2, Voith Retarder Type A, ZF TE-ML 07C

1, 4

21 SRS Cargolub TFX SAE 10W-40

API CI-4/SL, ACEA E7, E5, E3, A3/B4,

Global DHD-1

Допуски: Mercedes-Benz sheet 228.3 and 229.1, MAN M 3275, Volvo VDS-3, Renault VI RLD/RLD-2, Mack EO-M Plus, Caterpillar ECF-1a and ECF-2, Cummins CES 20071/-2/-6/-7/-8, Deutz DQC

III-05, MTU Type 2 and MTU DDC BR 2000/4000

1, 5, 21, 57, 206

21 SRS Cargolub TFL SAE 5W-30 ACEA E4 / E5 / E7

Допуски: Mercedes-Benz sheet 228.5 and 235.28, MAN M 3277, MTU Oil Type 3 / MTU DDC BR 2000/4000, Renault VI RXD,Deutz DQC IV-05, DAF HP-1 and HP-2, Volvo VDS-3, Scania LDF, MACK

EO-M Plus, Cummins CES 200 71, 200 72, 200 76, 200 77, Voith Retarder Type B21, 58, 210

22 Pento Super Perfomance 5W-30 III

API превосходит SM, ACEA A3/B3

Для сервиса LongLife. BMW Longlife-04, MB-Freigabe 229.51, VW-Norm 500 00/ 502 00 / 505 00 / 505 01, а также 504 00 / 507 00 1, 5 Торговое представительство в

Республике Беларусь DEUTSCHE PENTOSIN-WERKE GMBH

ООО «Автостиль» Минск, ул. Карбышева, 13Тел./факс (017) 283-98-71,

моб. 8-029-633-98-71 Для дилеров и постоянных

покупателей действует гибкая система скидок до 39%.


23 Pento High Perfomance 5W-30

API SL/CF ACEA A3/B4 BMW Longlife-01, MB-Freigabe 229.5, OPEL/GM GM-LL-B-025, VW-Norm 502 00 / 505 00 1, 5

24 Pentosin 5W-30 F API SL/CF ACEA A1/B1 Предназначенное для всех двигателей Ford.Ford WSS-M2C913-A/B 1, 5

25 Pentosynth Vollsynthetisch 5W-50

API SJ/CF ACEA A3/B3 Моторное масло высокой производительности low SAPS спецификации VW, Меrcedes и др. 1, 5

26 Pentosynth HC 5W-40 API SM/CF ACEA A3/B3/B4/C3

Синтетическое масло. BMW Longlife-04, Ford WSS-M2C917-A, MB-Freigabe 229.51, Porsche, VW-Norm 502 00 / 505 00 / 505 01

1, 5, 20, 60, 210

27 Pentolub 10W-40 API SL/CF EC ACEA A3 / B3 MB-Freigabe 229.1, VW-Norm 501 01 / 505 00 1, 5, 60

МАС

ЛА И

СМ

АЗКИ

ОДО «Боникс Авто» и УНП 190708946

4-5 (55) 2013116

Т Р А Н С М И С С И О Н Н Ы Е М А С Л А Д Л Я К П П

1 Mobil ATF, ATF SCH Высококачественные рабочие жидкости для автоматических трансмиссий. 1, 208

Официальный дистрибьютор ExxonMobil в РБ

ООО «Атлант-М Конел» www.konel.by

(017) 216 19 75, (029) 307 33 332 Esso ATF LT 71141 Жидкость для автоматических трансмиссий для тяжелых условий работы для

применения в автоматических коробках передач. 1, 208

3Pentosin CVT -

для вариаторов (НОВИНКА!!!)

Для бесступенчатых автоматических коробок передач - вариаторов.Спецификации: JASO M358, MB A 001 989 46 03, Ford WSS-M2C928-A, BMW 8322 0 136 376 и 8322 0 429

159, VW G 052 180,Mopar CVTF+4, Nissan, Тoyota, Honda, Mitsubishi, Subaru1


DEUTSCHE PENTOSIN-WERKE GMBH

ООО «Автостиль» Минск, ул. Карбышева, 13 Тел./факс (017) 283-98-71,

моб. 8-029-633-98-71

Для дилеров и постоянных покупателей действует гибкая

система скидок до 39%.


4 Pentosin ATF 1 (для АКПП )

Стабильная работа АКПП с электронной муфтой гидротрансформатора. Спецификации: VW TL 52162; Voith Turbo H55.6336.35 до 120.000 км, AКПП DIWA, DIWA.2, DIWA.3, DIWA.3E,DIWA.5, ZF TE-ML 11B, DEXRON III; DC ATF +4; BMW № 83229407807; Citroen №2000169756; Jaguar № JLM20238; MB

№ 0019892203; Peugot № Z000169756; Porsche № 999.917.5

1, 20, 60, 210

5Pentosin MTF-2

(SAE 75W-80) (для МКПП)

Синтетическое трансмиссионное масло для механических КПП (ZF, Getrag). Допуски и спецификации: API GL-4 1

6 Pentosin FFL-2Синтетическое трансмиссионное масло специально разработано для современных КПП с двойным сцеплением (DSG) фирмы VW/ Audi. Используется при заливке на сборочных заводах VW

и Audi в коробки передач с двойным сцеплением, а также при их последующем обслуживании.1

7 Pentosin FFL-3

Синтетическое трансмиссионное масло специально разработано для коробок передач с двойным сцеплением (PDK) фирмы ZF. Используется при заливке на сборочных заводах Porsche в коробки передач нового поколения с двойным сцеплением, а также при их последующем

обслуживании. Спецификации: ZF TE-ML 11; Porsche 0000 043 20

1

8 Pentosin FFL-4

Синтетическое трансмиссионное масло специально разработано для применения в коробках передач с двойным сцеплением (DCT) фирмы GETRAG для концерна BMW. Используется при заливке на сборочных заводах BMW в коробки передач нового поколения с двойным сцеплением, а также при их последующем обслуживании. Спецификации: BMW USA: 83 22 0 440

214 / 20 83 22 2 147 477; BMW EU: 83 22 2 148 578/ 83 22 2 148 579

1

Г И Д Р А В Л И Ч Е С К И Е М А С Л А

1 Pentosin CHF 11 S

Синтетическая многоцелевая гидравлическая жидкость, Audi/Volkswagen TL 52 146.00 (G 002 000 A2); Bentley №RH5000; BMW/Mini 82 11 1 468 041, 82 11 0 148 132, 83 29 0 429 576; Fendt X 902.011.622; Ford WSS-M2C204-A; Daimler Chrysler; GM/Opel; MAN M 3289; MB 345.0 (001 989 24 03.., Q 1 32 0001);Porsche 000.043.203.33; Saab 3032 380; Volvo 11 61 529; ZF TE-ML 02K

Стандарт: DIN 51 524T3, ISO 7308

1


DEUTSCHE PENTOSIN-WERKE GMBH ООО «Автостиль»

Минск, ул. Карбышева, 13 Тел./факс (017) 283-98-71,

моб. 8-029-633-98-71 Интернет-магазин:

www.oilprofi.by

2 Pentosin CHF 202

Синтетическая многоцелевая гидравлическая жидкость, работоспособность при температурах от -40°C до 130°C. Применяться в: рулевой привод с гидроусилителем, гидропневматическая подвеска с регулированием уровня, гидравлическое сцепление, электрогидравлический привод крыши кабриолета, и т. п. Audi / VW TL 52 146.01(G 004 000 M2, G 004 000 M7, G 004 000 M8); GM/Opel B 040 2012; Porsche 000.043.206.56; Volvo 307 414 24; VW TL 52 146.01 Стандарт: DIN

51 524T3, ISO 7308

1

28 FORD Formula F, 5W-30

WSS-M2C913-C, WSS-M2C913-B, WSS-M2C913-A,

ACEA A1/B1

Моторное синтетическое масло, предназначенное для диз. и бенз. двигателей. 1, 5, 60, 208ООО «Атлант-М Боровая»

Минский р-н, район д. Боровая, 2 (изготовлено BP для Ford, Германия)

тел. (+375 17) 266 44 44 моб. (+375 29) 766 44 44 факс (+375 44) 766 44 44

www.borovaya.by

29 Motorcraft XR Synth, 5W-30 ACEA A3/B4, C3 Моторное синтетическое масло, предназначенное для диз. и бенз. двигателей. 1, 5, 60, 208

30 Motorcraft XR Plus, 10W-40 ACEA A3/B3 Моторное полусинтетическое масло, предназначенное для диз. и бенз. двигателей. 1, 5, 60, 208

31 Shell Helix Ultra Extra 5W-30

API SN/CF, ACEA C3, A3/B3/B4

Полностью синтетическое масло экстра-класса, на основе новейшей технологии Shell. Отвечает требованиям самых современных бензиновых и дизельных двигателей, в т.ч. с каталитическими нейтрализаторами и сажевыми фильтрами. VW 504.00/507.00, MB 229.51,

BMW Longlife-04, Porsche C30, Chrysler MS-11106, Fiat 9.55535, S1, PSA B71 22901, 4, 20, 209

Официальный партнер SHELL в РБ ЧТУП «ШАТЕ-М ПЛЮС»

Минский р-н, пос. Привольный,

ул. Мира, 2а

(017) 501 05 13(017) 501 04 73(017) 501 06 20(017) 501 01 31

www.shate-m.by

32 Shell Helix Ultra 5W-40


Полностью синтетическое масло экстра-класса с максимальным уровнем моющих характеристик для современных двигателей легковых автомобилей. Обеспечивает наилучшую защиту при активной езде. Рекомендовано Ferrari. BMW Longlife-01; Ferrari; MB 229.5, Porsche A

40; Renault RN0700, RN0710, FIAT 9.55535.Z2, VW 502.00/505.00.1, 4, 20, 209

33 Shell Helix HX8 5W-40


Уникальное полностью синтетическое энергосберегающее масло с максимальным уровнем моющих характеристик для самых современных двигателей в любых условиях

эксплуатации. VW 502.00/505.00, MB 229.5, BMW LL-01; Renault RN0700&0710.1, 4, 55, 209


API SN/CF ACEA C3, A3/B3/B4

Моторное масло для двигателей современных легковых автомобилей и легких грузовиков в любых условиях эксплуатации, разработанное с использованием специальных базовых масел,

которые обладают лучшими низкотемпературными свойствами чем минеральные масла, делая более легким запуск двигателя. MB 229.3; VW 502.00/505.00.

1, 4, 20, 209



Моторное масло последнего поколения, разработанное с использованием синтетических технологий, с отличными моющими свойствами для двигателей современных легковых автомобилей, включая турбированные, в любых условиях эксплуатации. MB 229.3; VW

502.00/505.00; Renault RN 0700 отвечает требованиям FIAT 9.55535 G2 JASO SG+

1, 4, 20, 55, 209

36 Shell Helix Diesel HX7 10W-40

API CF, ACEA A3/B3/B4

Моторное масло последнего поколения,разработанное с использованием синтетических технологий,с отличными моющими характеристиками для дизельных двигателей (в том числе с турбонаддувом) современных легковых автомобилей и легких грузовиков в любых условиях

эксплуатации MB 229.1; VW 505.00; JASO SG+1, 4, 20, 209

37 Shell Helix Ultra AV-L 5W-30 ACEA A3/B3/В4; C3

Новейшее 100% синтетическое масло c максимальным уровнем моющих характеристик для самых современных дизельных автомобилей, в том числе оснащенных противосажевыми

фильтрами VW 504.00/507.00.1, 4, 20, 209

38 Shell Helix Ultra E 5W-30

API SN/CF, ACEA A3,B3,B4

Полностью синтетическое моторное масло класса «премиум», разработанное на основе специальных базовых масел, благодаря чему при его использовании снижаются трение,

потребление топлива и выбросы выхлопных газов. VW 502.00/505.00, MB 229.5, BMW Longlife-011, 5, 209

М О Т О Р Н Ы Е М А С Л А

1174-5 (55) 2013


анонс

Тест систем предупреждения о столкновении

Обновленная Fiesta против Polo, Corsa и Clio Ресурсный тест Jaguar XF

авто | салон спонсор рубрики ООО «ОБКСТАНДАРТ»

КАТАЛОГ НОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ

УН

П 6

90

69

84

61

у знай больше на стр. 86

JAGUAR F-TYPEF-TYPE

№4-5 (55) · 2013 г.

каталогжурнал

цены | дилеры | опции | харак теристики

Ford Focus 1.0 EcoBoost против BMW 114i и VW Golf 1.2 TS

100СИЛЬНЫЕ СИЛАЧИ

СПЕЦВЫПУСК

«МОТОРШОУ – 2013»БОЛЕЕ

20 АВТОМОБИЛЕЙ В НОМЕРЕ

Новый E-класс против Audi A6 и BMW 5 СРАВНИТЕЛЬНЫЙ

Т Е С Т

BMW X3 Ford Kuga Mazda 6 Opel Adam Peugeot 408 Volvo V40

ISSN

207

6-30

77

Skoda Octavia в первом сравнении с VW Passat

Батареи VARTA® Start-Stop и VARTA Start-Stop Plus специально разработаны для автомобилей следующего поколения. Наши аккумуляторы позволяют максимально использовать все современные опции автомобиля, обеспечивая их бесперебойную работу. Все ведущие автопроизводители доверяют VARTA. Вы также можете нам доверять.

Воспользуйтесь преимуществами технологий будущего и обращайтесь к нам уже сегодня: www.varta-automotive.com

Совершенство автомобиля.С чего всё начинается ?

Реклама

сегодня: www.varta-automotive.com

Всё начинается с

Официальный дилер VARTA СООО «БатАвтоТрейд»www.bat.by тел. (017) 5106060, УНП 800002576 Пункты продаж:Торговый мир «Кольцо» (авторынок «Малиновка»)Автомолл, пав. 244, тел. (044) 560 12 74

Центр продажи автозапчастей на Лещинского, 14апав. 19, цокольный этаж, тел. (017) 3360032, (029) 678 42 12 Центр продажи автозапчастей «Автополюс»ул. Октябрьская, 19г, пав. 232а, тел. (044) 560 13 29

Documents

AUTO BILD Belarus 4-5(55) 2013