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UNIVERSIDAD AUTÓNOMA DE NUEVO LEÓN FACULTAD DE INGENIERÍA MECANICA Y ELÉCTRICA
CONTROL CLÁSICO 1 M.C. JOSÉ MANUEL ROCHA NUÑEZ COMPENSACIÓN EN DELANTO M.C ELIZABETH GPE. LARA HDZ.
Compensación en adelanto Compensador electrónico en adelanto con amplificadores operacionales
( )( )
Ts
Ts
KTs
TsK
CRs
CRs
CRCR
sCRsCR
RRRR
sEsE
cci
αα
α1
1
11
1
1
11
22
11
23
14
22
11
31
420
+
+=
++
=+
+=
++
=
1,,11
222211 <===
CRCR
CRTCRT αα
23
14
31
42 ,CRCR
KRRRR
K cc ==α
Esta red tiene una ganancia en cd de αcK Es una red de adelanto si 2211 CRCR > .
UNIVERSIDAD AUTÓNOMA DE NUEVO LEÓN FACULTAD DE INGENIERÍA MECANICA Y ELÉCTRICA
CONTROL CLÁSICO 2 M.C. JOSÉ MANUEL ROCHA NUÑEZ COMPENSACIÓN EN DELANTO M.C ELIZABETH GPE. LARA HDZ.
Técnicas de compensación de adelanto Para compensar en adelanto el sistema debe de tener características no satisfactorias de la respuesta transitoria. Esto es, que los polos dominantes de lazo cerrado no se encuentran sobre el lugar de las raíces del sistema original. Procedimiento de diseño de adelanto 1. A partir de las especificaciones de desempeño ( )sppn ttM ,,%,,ωζ , determine la ubicación
deseada para los polos dominantes en lazo cerrado ( )ds . 2. Verifique si el punto deseado ( )ds pertenece al lugar de las raíces del sistema original, sino
pertenece, determine el ángulo necesario mφ que deberá contribuir el compensador en adelanto para que el punto deseado pertenezca al lugar de las raíces del sistema compensado.
3. Determine la ubicación del polo y del cero del compensador de adelanto, para que el
compensador de adelanto contribuya con ángulo mφ necesario. 4. Con la ubicación del polo y del cero del compensador se determina los parámetros Tyα 5. La ganancia cK del compensador se determina a partir de la condición de magnitud, a fin de
que los polos dominantes en lazo cerrado se encuentren en la ubicación deseada.
UNIVERSIDAD AUTÓNOMA DE NUEVO LEÓN FACULTAD DE INGENIERÍA MECANICA Y ELÉCTRICA
CONTROL CLÁSICO 3 M.C. JOSÉ MANUEL ROCHA NUÑEZ COMPENSACIÓN EN DELANTO M.C ELIZABETH GPE. LARA HDZ.
Ejemplo 1 La función de transferencia de lazo abierto de un sistema de control
( ) ( )24+
=ss
sG
Se desea que el sistema tenga una relación de amortiguamiento 5.0=ζ y una frecuencia natural no amortiguada segradn /4=ω . Sistema original Ecuación característica
( ) ( ) ( ) ( )( ) 0732.11732.11422
411 2 =++−+=++=+
+=+ jsjsssss
sHsG
donde
1=nζω y 732.1=dω entonces 5.0=ζ y 2=nω estas son las características transitorias originales,
El punto deseado
5.0=ζ y 4=nω nos da 2=nζω y 464.31 2 =−= ζωω nd las raíces serían 464.32 jsd ±−=
Aplicando la condición de ángulo en el punto deseado
°−=°−°−=+∠−−∠ 210901202ss Se necesita un compensador en adelanto que proporcione 30°, para que el punto deseado este sobre el lugar de las raíces. ( )°= 30mφ
Se coloca el cero por debajo del punto deseado
21−=−
T
Y el polo
464.3tan x
m =φ 2=x
41−=−
Tα
El compensador en adelanto sería
( ) cc KsssG
42
++
=
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CONTROL CLÁSICO 4 M.C. JOSÉ MANUEL ROCHA NUÑEZ COMPENSACIÓN EN DELANTO M.C ELIZABETH GPE. LARA HDZ.
El sistema compensado sería
( ) ( ) ( ) ⎟⎠⎞
⎜⎝⎛
++
⎟⎟⎠
⎞⎜⎜⎝
⎛+
= cc Kss
sssGsG
42
24
Con la condición de magnitud
( )( )( )( ) 4
464.344464.34
2442
==+
++=
dSc s
sssK
Por lo tanto
( ) ( ) ( ) ( )442
24
⎟⎠⎞
⎜⎝⎛
++
⎟⎟⎠
⎞⎜⎜⎝
⎛+
=ss
sssGsG c
El coeficiente estático de error de velocidad es
( ) ( ) ( ) ( ) 100
4442
24limlim −
→→=⎟
⎠⎞
⎜⎝⎛
++
⎟⎟⎠
⎞⎜⎜⎝
⎛+
== segss
ssssGssGK
scsv
UNIVERSIDAD AUTÓNOMA DE NUEVO LEÓN FACULTAD DE INGENIERÍA MECANICA Y ELÉCTRICA
CONTROL CLÁSICO 5 M.C. JOSÉ MANUEL ROCHA NUÑEZ COMPENSACIÓN EN DELANTO M.C ELIZABETH GPE. LARA HDZ.
Podemos reubicar al compensador en adelanto y colocar al cero más a la izquierda. El límite del cero, para este sistema sería cuando este proporcione los °30 . Esto es
x464.330tan =° 6=x
Entonces, el límite del cero sería de -8
Se coloca el cero por debajo del punto deseado
21−=−
T
Y el polo
464.3tan x
m =φ 2=x
41−=−
Tα
El compensador en adelanto sería
( ) cc KsssG
42
++
=
El sistema compensado sería
UNIVERSIDAD AUTÓNOMA DE NUEVO LEÓN FACULTAD DE INGENIERÍA MECANICA Y ELÉCTRICA
CONTROL CLÁSICO 6 M.C. JOSÉ MANUEL ROCHA NUÑEZ COMPENSACIÓN EN DELANTO M.C ELIZABETH GPE. LARA HDZ.
( ) ( ) ( ) ⎟⎠⎞
⎜⎝⎛
++
⎟⎟⎠
⎞⎜⎜⎝
⎛+
= cc Kss
sssGsG
42
24
Con la condición de magnitud
( )( )( )( ) 4
464.344464.34
2442
==+
++=
dSc s
sssK
Por lo tanto
( ) ( ) ( ) ( )442
24
⎟⎠⎞
⎜⎝⎛
++
⎟⎟⎠
⎞⎜⎜⎝
⎛+
=ss
sssGsG c
El coeficiente estático de error de velocidad es
( ) ( ) ( ) ( ) 1
0044
42
24limlim −
→→=⎟
⎠⎞
⎜⎝⎛
++
⎟⎟⎠
⎞⎜⎜⎝
⎛+
== segss
ssssGssGK
scsv
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CONTROL CLÁSICO 7 M.C. JOSÉ MANUEL ROCHA NUÑEZ COMPENSACIÓN EN DELANTO M.C ELIZABETH GPE. LARA HDZ.
Ejemplo 2 (doble compensador en adelanto) La función de transferencia de lazo abierto de un sistema de control es
( ) ( )( )211
++=
ssssG
Se desea que el sistema cumpla con las siguientes especificaciones, la relación de amortiguamiento 6.0=ζ y la frecuencia natural no amortiguada 5.2=nω Sistema original
( ) ( )( )1
005.0
211limlim −
→→=
++== seg
ssssssGK
ssv
La ecuación característica es
( )( ) ( )( ) 0562.0338.0562.0338.012321
11 23 =−+++=+++=++
+ jsjsssssss
Entonces el punto deseado es
21 ζωζω −+−= nnd js 25.1 jsd +−= Por la condición de ángulo
( ) ( ) ( ) °−=°−°−°−=+∠−+∠−∠− 87.306964.75036.10487.12621 sss
Se necesitan 126.87° para que el punto deseado este sobre el lugar de las raíces, se utilizarán 2 compensadores en adelanto cada uno aportando la mitad del ángulo necesario.
°=°
= 435.63287.126
mφ
Se ubica al cero del compensador en -2
21−=−
T
El polo se ubicará en
25.0tan =θ °= 036.14θ
( ) 5.42
036.14435.63tan ==°+°x
9=x
5.101−=−
Tα
UNIVERSIDAD AUTÓNOMA DE NUEVO LEÓN FACULTAD DE INGENIERÍA MECANICA Y ELÉCTRICA
CONTROL CLÁSICO 8 M.C. JOSÉ MANUEL ROCHA NUÑEZ COMPENSACIÓN EN DELANTO M.C ELIZABETH GPE. LARA HDZ.
El compensador será
( ) cc Ks
ssG2
5.102
⎟⎠⎞
⎜⎝⎛
++
=
El sistema compensado en adelanto sería
( ) ( ) ( )( ) cc Ks
ssss
sGsG2
5.102
211
⎟⎠⎞
⎜⎝⎛
++
⎟⎟⎠
⎞⎜⎜⎝
⎛++
=
Se determina la ganancia cK con la condición de magnitud
( )( )( )( )( )
475.212061.2
219.9061.2061.25.2
2
5.10212
2
25.12
2
==+
+++=
+−= jS
c
ds
ssssK
El sistema compensado en adelanto es
( ) ( ) ( )( ) ( )475.2125.10
221
1 2
⎟⎠⎞
⎜⎝⎛
++
⎟⎟⎠
⎞⎜⎜⎝
⎛++
=s
ssss
sGsG c
El coeficiente estático de error de velocidad es
( ) ( ) ( )( ) ( ) 12
00854.3475.212
5.102
211limlim −
→→=⎟
⎠⎞
⎜⎝⎛
++
⎟⎟⎠
⎞⎜⎜⎝
⎛++
== segs
ssss
ssGssGKscsv