KONSEP URBAN CATALYST SUNGAI JAJARJustifikasi Pemilihan Konsep
Perancangan Sungai JajarKonsep yang akan diterapkan untuk merancang
sungai jajar koridor Makam Kadilangu Agrowisata adalah konsep
transportasi air sebagai pendukung aktivitas-aktivitas pariwisata
yang telah ada yakni Makam Kadilangu dan Agrowisata. Sebagai salah
satu katalis demi terwujudnya kota terpadu berbasis pariwisata,
konsep transportasi sungai ini dikembangkan berdasarkan perspektif
Supply sides. Karena konsep tersebut lebih bertujuan pada
meningkatnya pengunjung wisata dan membuat atraksi baru yang
sekaligus bisa memperlancar pergerakan wisatawan. Dalam justifikasi
pemilihan lokasi hingga tema, condong pada pengembangan potensi
yang selama ini diabaikan.
Dalam penentuan nama konsep, disesuaikan dengan konsep umum di
atas, dengan kata kunci berupa sungai, transportasi, wisata, dan
tentunya Demak. Nama konsep tersebut adalah Jajar Transriver yang
memiliki arti transportasi untuk wisata yang menggunakan prasarana
air berupa sungai. Dalam konsep Transriver, ditambahkan makna
Tourism Transportation yang berarti transportasi sebagai penunjang
wisata sekaligus menjadi daya tarik wisata yang nantinya ikut
mempercepat pertumbuhan (catalyst) Kota Demak. Berikut ini
ilustrasi mengenai tahapan terbentuknya Jajar Transriver :
Dengan konsep tersebut, permasalahan mendasar pada Sungai Jajar
dapat teratasi karena sungai akan dijadikan sebagai prasarana
transportasi yang disertai dengan pengelolaan sungai secara
berkelanjutan. Sehingga Sungai Jajar tidak menjadi sumber daya
potensial yang tidak bermanfaat bagi lingkungan sekitar dan
Kecamatan Demak.BenchmarkingBenchmarking diperlukan sebagai tolok
ukur dan pembanding suatu konsep perencanaan dengan konsep yang
telah diterapkan pada suatu wilayah. Dengan memperhatikan berbagai
aspek, kriteria tertentu, dan tujuan dari perencanaan itu sendiri.
Dalam proses pembandingan tersebut menggunakan dua sudut pandang.
Yang pertama adalah sudut pandang positif dan akan dijadikan
sebagai salah satu contoh baik karena keberhasilannya, dan sudut
pandang negative yakni berasumsi bahwa suatu konsep yang diterapkan
pada suatu perancangan adalah gagal dalam penerapannya. Dalam
perancangan ini digunakan sudut pandang positif.Best PracticeBest
practice menjadi tolok ukur dalam menentukan suatu konsep yang
telah berhasil dan bisa dimasukkan pada konsep perancangan Sungai
Jajar.1. Sungai Kuching, SerawakSalah satu contoh yang dijadikan
best practice adalah perancangan Sungai Kuching, Serawak Malaysia.
Transportasi air pada Sungai Kuching menghubungkan antara pusat
kota dengan permukimannya, dengan menggunakan sarana transportasi
berupa kapal-kapal kecil yang di sana disebut dengan istilah
tambang. Sungai Kuching pada awalnya juga memiliki latar belakang
yang sama dengan Kali Jajar, yang juga digunakan sebagai tempat
MCK. Sungai tersebut masih terpolusi, baik oleh kotoran, bahan
organik, limbah rumah tangga, limbah kimia, plastik, hingga erosi
dan sedimentasi. Oleh karena itu dirancang pengelolaan pembangunan
Sungai Kuching untuk menjadi media transportasi air yang baik dan
memadai di Sarawak. Pembangunan tersebut pada akhirnya meningkatkan
kesadaran masyarakat untuk mengelola keberlanjutan sungai, serta
menciptakan pendapatan bagi masyarakat menengah ke bawah.
Dalam penerapan pembangunan Sungan Kuching, digunakan moda
efektif dengan Community Water Transport (CWT), dengan
mempertimbangkan akses, ukuran, dan biaya operasi, serta
pemberdayaan sungai itu sendiri. Kapal-kapal kecil sebagai sarana
transportasi air dimanfaatkan dengan prinsip low-emission, sehingga
keseimbangan ekologis tetap terjaga. Untuk meminimalisasi dampak
dan resiko, dilakukan penyuluhan dan sosialisasi pada masyarakat
untuk menghargai nilai sungai mereka dan turut membantu memelihara
dan mengatasi permasalahan-permasalahan sungai mereka.Sasaran
pembangunan CWT sebagai manajemen sungai juga untuk meningkatkan
aktivitas pasar, memperbaiki kehidupan, serta meningkatkan akses ke
fasilitas-fasilitas yang dibutuhkan. Karena masyarakat banyak
bergantung pada Sungai Kuching, maka pembangunannya juga harus
mengubah atau memperbaiki gaya hidup masyarakatnya, sehingga
perubahan dilakukan secara menyeluruh, untuk memperbaiki aspek
sosial, ekonomi, dan ekologis.Dalam pengelolaan dermaganya, Sungai
Kuching tak hanya mempertimbangkan keseimbangan ekologis, namun
juga memperhatikan aspek fisik, seperti bentuk lahan dan bangunan,
elemen kehidupan flora dan fauna, elemen lain seperti pencayahaan
dan kondisi cuaca, serta aktivitas sosial.2. Sungai Chao Praya dan
Ton Son, ThailandBest Practice yang lainnya adalah transportasi air
yang berada di Bangkok, dimana Bangkok merupakan Ibu Kota Negara
Thailand masih berusaha menggunakan transportasi air sebagai
tranportasi utama yang menghubungkan antara tata guna lahansatu
dengan lainnya, baik dari kawasan permukiman ke perdagangan dan
jasa serta kawasan pariwisata. Adapun salah satu transportasi air
yang menghubungkan antara kawasan wisata satu dengan yang lainnya
yaitu berada di sungai chao phraya. Adapun penggerak perahu
menggunakan mesin.
3. Boat Quay, SingapuraSelain mengadopsi sebagian konsep pada
Sungai Kuching (Serawak) dan Sungai Chao Phraya & Ton Son
(Thailand), juga mengadopsi konsep yang ada pada kawasan Kali
Singapur. Kali singapura pada jaman dahulu digunakan sebagai tempat
parkir kapal untuk barang perdagangan, dan kondisinya sangat kumuh
tapi sekarang mampu menjadi daya tarik wisata di pusat Kota
Singapura. Dengan mengandalkan konsep transportasi sungai untuk
wisata yang dengan memperhatikan aktivitas pada sekitar sungai,
Kali Singapura menjadi lebih hidup dengan banyak spot-spot yang
bisa menjadi kunjungan wisata. Seperti Central Clark Quay, Boat
Quay, Merchant Loop, dan lainnya yang merupakan aktivitas wisata di
sepanjang Kali Singapura. Yang akan di jadikan sebagai contoh
desain adalah pada penyediaan jalur pedestrian dan cafe-cafe yang
ada di kanan kiri sungai. Wisata pada bantaran Kali Sigapura
tersebut lebih menekankan pada wisata pedestrian sehingga lebih
bisa menikmati keindahan sungai dan mengharuskan pengunjung untuk
menggunakan transportasi air ketika ingin mengunjungi spot wisata
lain yang jaraknya jauh. Transportasi sungai yang ada di Singapura
memiliki branding Singapur River Cruise yang berarti Pelayaran
Kapal Sungai Singapura. Yang menghubungkan titik titik wisata dan
menghidupkan aktivitas di sekitar sungai.
4. Sungai Binatur, PekalonganSungai Binatur merupakan sungai
yang terdapat di Pekalongan dimana pada awalnya sugai ini memiliki
permasalahan yang hampir menyerupai permasalahan Sungai Jajar yaitu
terkait dengan kebersihan karena lokasinya yang terletak di sekitar
perumahan dimana masyarakat kurang menjaga sanitasi di sungai
tersebut dan kurang adanya sistem pengelolaan yang baik sehingga
sungai ini terkesan diabaikan oleh masyarakat setempat. Namun
demikian, melihat potensi yang dimiliki sungai tersebut dari segi
lokasi dan karakteristik sungai itu sendiri maka pemerintah
setempat yaitu Dinas Pekerjaan Umum di Pekalongan melakukan konsep
untuk menata kawasan tepi Kali Asem Binatur di Kelurahan Podosugih
atau yang lebih dikenal dengan Binatur Riverwalk (BRW). Ide
tersebut berawal dari impian dan gagasan warga Podosugih, yang
ingin mewujudkan lingkungan dan hunian yang sehat, aman, nyaman,
lestari, dan produktif. Langkah awal yang dilakukan untuk memulai
konsep tersebut adalah melakukan sosialisasi kepada masyarakat
mengenai arti pentingnya menjaga lingkungan sekitar sungai demi
kebersihan dan kesehatan. Melalui sosialisasi tersebut masyarakat
mulai sadar hingga sebagian warga pun rela membongkar bangunan
rumahnya yang menjorok ke tepi sungai untuk dibangun sarana akses
jalan, serta mau mengubah orientasi bangunannya menghadap ke
sungai. Pencemarang yang terdapat di sungai pun ditangani melalui
pembuatan Instalasi Pengolahan Limbah atau IPAL terpadu di sekitar
kawasan Sungai Binatur. Dan yang terpenting adalah adanya
keterlibatan langsung dari masyarakat setempat dalam menjalankan
rencana yang diterapkan oleh pemerintah.
KendalaDalam memilih konsep dan best practice harus tetap
memperhatikan kondisi eksisting di lapangan. Baik itu mengenai
kondisi fisik maupun non fisiknya. Best Practice tersebut bisa
diterapkan di Sungai Jajar akan tetapi dengan kendala yang cukup
signifikan terhadap berjalannya konsep tersebut. Kendala yang ada
di wilayah studi adalah keberadaan suatu teknologi sungai yakni
Check Dam yang telah dibangun pada masa penjajahan Belanda yang
berfungsi sebagai pemisah antara air laut dengan air sungai. Akan
tetapi keberadaannya dapat membahayakan laju perahu karena terdapat
perbedaan kedalaman. Berikut ini ilustrasi penampang Check Dam
:
Keberadaan check dam ini menjadikan perahu tidak dapat berlayar
di sungai sebagaimana mestinya, baik air dalam keadaan normal
maupun tidak. Apabila perahu dipaksakan untuk melewati check dam
maka perahu akan terguling sehingga membutuhkan solusi yang mampu
mengatasi kendala tersebut.Penerapan Konsep Perancangan Kawasan
Mikro Pada Site Sungai Jajar Konsep Transriver tersebut merupakan
konsep besar yang membutuhkan teknis-teknis konsep secara detail.
Dalam hal ini teknis konsep disebut dengan strategi untuk
tercapainya konsep utama dan menyelesaikan
permasalahan-permasalahan yang ada. Strategi konsep untuk
perancangan Kawasan Sungai Jajar adalah sebagai berikut :1.
Menciptakan Transportasi sungai yang memperhatikan lingkungan
dengan pemanfaatan moda perahu yang menghubungkan Kadilangu, Pasar
Bintoro dan Agrowisata. Strategi yang digunakan untuk mendukung
pengoptimalan transportasi sungai adalah:a. Menyediakan dermaga dan
shelter sebagai tempat berhentinya perahu dan tempat untuk naik
turunnya penumpang.b. Membuat perjalanan wisata menjadi 2 bagian
yakni :Perjalanan yang menjadi lokasi tujuan dalam konsep
transportasi Sungai Jajar diantaranya Makam Kadilangu, Pasar
Bintoro dan Agrowisata. Lokasi ini merupakan lokasi yang menjadi
tujuan utama wisata bagi pengunjung sekaligus lokasi yang dilintasi
oleh Sungai Jajar. Pengunjung yang melakukan perjalanan di sungai
ini setidaknya harus satu kali mengganti kapal yang telah
disediakan di dermaga yang terletak di Pasar Bintoro. Hal ini
disebabkan adanya check dam di tengah-tengah Sungai Jajar sehingga
menghalangi laju perahu yang melintasi kawasan tersebut.
Berikut ini adalah rician penggalan perjalanan wisata di Sungai
Jajar : Bagian pertama Kadilangu Pasar Bintoro Bagian kedua yakni
Pasar Bintoro Agrowisata.c. . Normalisasi Sungai Jajar untuk
memperlancar aliran air dan memperlancar pergerakan perahu
wisata.Normalisasi sungai dilakukan dengan cara pengerukan pada
kedua sisi sungai sehingga mampu meningkatkan dan menormalkan debit
air yang mampu menunjang pergerakan transportasi di Sungai Jajar.
Normalisasi juga diharapkan mampu meminimalkan resiko banjir yang
mungkin terjadi apabila debit air menjadi sangat tinggi terutama
jika musim hujan. Normalisasi sendiri dilakukan menjadi 3 bagian
disesuaikan dengan kepentingan aktivitas yang dilakukan pada tiap
lokasi. Pada penggal pertama, dilakukan normalisasi hingga lebar
sungai nantinya mencapai 30 m dimana pada penggal inimerupakan
kawasan historis sehingga akan dikembangkan untuk lokasi museum
bernuansa islami. Pada penggal ketiga, normalisasi dilakukan hingga
lebar sungai mencapai 25 m karena pada penggal tersebut akan
digunakan untuk aktivitas rekreasi. Penggal kedua, normalisasi
dilakukan hingga lebar sungai mencapai 35 m karena pada penggal ini
akan dikembangkan aktivitas untuk perdagangan dan jual beli dengan
memanfaatkan keberadaan Pasar Bintoro.
2. Membuat perjalanan menjadi 3 karakteristik. Yang pertama
adalah karakteristik sejarah, kedua adalah karakteristik belanja,
dan yang terakhir adalah karakteristik rekreasi. Yang bertujuan
agar dalam perjalanan mampu memberikan kesan menarik dan tidak
membosankan.
3. Mengadopsi sistem transportasi TOD yakni berupa peralihan
moda perahu menjadi sepeda di Agrowisata menyediakan parkir komunal
untuk sepeda sebagai alih moda. membuat halte dan parkir motor di
dermaga sebagai peralihan moda dari angkutan dari Kadilangu menjadi
perahu.
4. Menghidupkan aktivitas bantaran sungai dengan cara
pengelolaan open space untuk daya tarik pengunjung (Perancangan
Ruang Terbuka Hijau pasif dan aktif di bantaran sungai) Taman aktif
berupa taman yang dilengkapi sarana dan prasarana taman bermain,
rekerasi yang mempehatikan kesejukan lingkungan yang berada di
dekat kebun buah Agrowisata. Taman pasif untuk lokasi landmark dan
penekanan untuk jalur hijau pada sempadan sungai. Jalur hijau yang
berada di sisi barat sungai, ditanami pohon mahoni yang mempunyai
kemampuan menyerap timbal tinggi, sehingga dapat mengurangi polusi
dan meningkatkan kenyamanan pejalan kaki. Jalur hijau yang berada
di sisi timur sungai, ditanami pohon dan rumput yang digunakan
sebagai pengendali erosi.5. Perancangan street furniture di
bantaran sungai Jalur pedestrian untuk membiasakan berjalan kaki
dan menjaga lingkungan di sepanjang sungai). Menyediakan
lampu-lampu, tempat duduk, tempat sampah, vegetasi, serta pepohonan
agar menciptakan kondisi aman dan terang pada malam hari.
6. Perancangan fasilitas penunjangMenyediakan fasilitas
perdagangan, toilet, dan fasilitas untuk atraksi lain berupa
spot-spot untuk memancing.
7. Pengoptimalan infrastruktur Perbaikan jalan sebagai akses
masuk. Pengelolaan sungai berupa normalisasi dengan lebar rata-rata
30 meter dan perawatan secara berkala.8. Melakukan pengelolaan
Sungai Jajar dengan melakukan kerjasama baik anatar pihak
pemerintah sebagai pemrakarsa konsep, swasta sebagai pelaksana
konstruksi serta keikutsertaan masyarakat dalam menjalankan konsep
tersebut.
Rencana Aktivitas di Kawasan Sungai JajarAktivitas yang ada di
Sungai Jajar direncanakan semenarik mungkin untuk menghidupkan
pariwisata Sungai Jajar dan sekaligus sebagai upaya peningkatan
daya tarik wisatawasan sehingga banyak pengunjung yang ingin
mendatangi kawasan ini dan sekitarnya. Aktivitas yang direncanakan
pada kawasan Sungai Jajar memanfaatkan potensi yang ada di Sungai
Jajar itu sendiri maupun potensi lain di sekitarnya seperti Makam
Kadilangu dan Agrowisata. Aktivitas yang direncanakan di kawasan
ini adalah :1. Atraksi berupa kesenian Islami yang mencirikan
kebudayaan Demak yang diadakan tiap bulan besar Islam seperti
Maulud Nabi Muhammad, Menjelang Ramadhan Lebaran dan tiap hari
Sabtu. Atraksi yang dilakukan berupa atraksi sungai seperti bermain
rebana dan nasyid diatas kapal di koridor Sungai Jajar. Mengadakan
arak-arakan (Grebeg Besar) yang melibatkan warga setempat di
sekitar sungai dan sempadan sungai. Dugderan dengan cara menjual
barang diatas sungai (dugderan apung)2. Adanya tempat makan apung
berupa cafe yang terletak di sempadan Sungai Jajar tepatnya di
penggal peratama (berdekatan dengan lokasi Agrowisata) dan penggal
ketiga (berdekatan dengan Makam Kadilangu), tetapi bangunannya agak
menjorok kedalam sungai. Cafe ini menawarkan pemandangan di sekitar
Sungai Jajar serta menjual makanan laut dengan cita rasa khas
Demak.3. Dibangun museum kecil yang menawarkan relief kapal atau
perahu Sungai Jajar, historis Wali Songo dan Kerajaan Demak (Sunan
Kalijaga). Selain itu didalam museum ini juga terdapat bangunan
kecil yang menjual pernak-pernik islami khas Demak.4. Adanya spot
memancing yang diletakkan di sepanjang penggal pertama (di sekitar
kawasan Agrowisata). Spot memancing ini juga dapat dijadikan tempat
rekreasi untuk sekedar bersantai karena di sepanjang sempadan
Sungai Jajar akan disediakan RTH.
KONSEP URBAN CATALYST KECAMATAN DEMAKPada dasarnya pusat
pertumbuhan suatu Kecamatan dimulai di pusat-pusat pemerintahan.
Pusat pertumbuhan ini timbul dari aktivitas-aktivitas yang
dilakukan oleh masyarakat setempat dan sekitarnya. Pusat
pertumbuhan Kecamatan juga dapat dimulai dari letak pusat
pemerintahan yang disebelahnya yang memiliki pusat perdagangan dan
bisnis serta memiliki intensitas pergerakan manusia yang tinggi di
dalam daerah tersebut atau keluar masuk daerah tersebut. Inti
Kecamatan ini berfokus pada pembangunan ekonomi yang dapat bersaing
secara regional dengan memperhatikan pembangunan berkelanjutan
(tidak hanya memikirkan sekarang tetapi juga dampak jangka panjang
bagi masyarakat).Salah satu pusat aktivitas yang bisa dikembangkan
di Kecamatan Demak adalah aktivitas pariwisata. Aktivitas
pariwisata dapat menunjang perkembangan suatu wilayah karena
pariwisata merupakan leading industri yang mampu menjadi stimulan
perkembangan sektor lain. Aktivitas pariwisata ini merupakan salah
satu Urban Catalyst sehingga mampu memberikan pengaruh bagi
perkembangan wilayah dan perekonomian di Kecamatan Demak dan
sekitarnya. Pertumbuhan ekonomi tersebut akan mampu meningkatkan
pertumbuhan Kecamatan Demak melalui terwujudnya Kecamatan Terpadu
Berbasis Pariwisata. Kecamatan terpadu berbasis pariwisata
memerlukan sektor pendukung agar dapat mewujudkan perkembangan
perekonomian Kecamatan Demak dan wilayah disekitarnya.
Elemen-elemen tersebut yaitu :
Posisi tema transportasi yakni berada pada Catalyst yang
menghubungkan antara obyek wisata yang satu dengan obyek wisata
yang lain, tema satu dengan tema yang lain. Karena transport lebih
bersifat universal dan semua aspek membutuhkannya. Transportasi
sendiri terbagi menjadi dua yakni transportasi darat dan
transportasi air. Transportasi air yakni menggunakan media Sungai
Jajar sebagai prasarana utama dan bantarnnya sebagai pendukung.
Perancangan transportasi air akan bisa menjadi salah satu catalyst
terwujudnya Kota Terpadu Berbasis Pariwisata karena pengembangannya
berdasarkan potensi-potensi yang dimiliki dan pemecahan
permasalahan pada kawasan tersebut. Berdasarkan permasalahan yang
terjadi di Kecamatan Demak yakni pusat kota tidak mampu memberikan
pengaruh terhadap perkembangan sekitarnya, maka transportasi sungai
berkontribusi pada terhubungkannya Kadilangu dengan Agrowisata
dengan moda dan cara yang berbeda. Dengan demikian, pariwisata akan
terpadu dan aktivitas lain juga ikut tumbuh. Untuk lebih rincinya,
akan dijelaskan pada konsep perancangan Sungai Jajar di berikut
ini.
