הנימוקים להתנגדותפגיעה במרקם החיים של תושבי ואדי עארה.1צורך בבחינה מחודשת של הנחות יסוד של התכנית.2פגיעה בנגישות ליישובים ושכונות.3שינוי או ביטול הכניסה הראשית בחלק מהיישובים.4חוסר התייחסות למצב הקיים.5פגיעה במקורות תעסוקה ופרנסה.6פגיעה בבעלי קרקעות.7פגיעה באיכות החיים, הנוף והסביבה.8שימוש לא חוקי בתכנית לקביעת מגבלות לבנייה ופיתוח.9העדר שיתוף הציבור.10

פגיעה במרקם החיים של תושבי ואדי עארה.1

- תושבים ערביים בתחומם 110,000באזור ואדי עארה מתגוררים כ .1- יישובים שונים15של כ

- תושבים50,000העיר אום אל-פחם: אוכלוסייה של כ .2

- תושבים17,000 ל 8,000כפר קרע, כפר עארה וערערה: .3

יישובים קטנים: זלפה, ביאדה, מושריפה, מוסמוס, סאלם, עין .4אברהים, מועאויה, אל ביאר, אל עריאן, רובזת קיוואן, עין א-סהלה,

ברטעה

פגיעה במרקם החיים של תושבי ואדי עארה.1

תושבי ואדי עארה מקיימם אורח חיים דומה, חולקים מנהגים, .1תרבות והיסטוריה משותפת

מהווה חלק מהמרחב המשותף 65עבור תושבי ואדי עארה כביש .2שלהם והוא מעין כביש כניסה או דרך ראשית ממנה מסתעפות

כניסות משנה לישובים ולשכונות.

היא גם דרך מקומית וגם ציר תנועה אזורי שמחבר בין 65כביש .3נקודות היישוב השונות שבמרחב ואדי עארה בינן לבין עצמן.

פגיעה במרקם החיים של תושבי ואדי עארה.2

מתפקד כדרך ברמה מקומית, אזורית וארצית עבור 65כביש .1קבוצות אוכלוסייה שונות בעת ובעונה אחת.

על מנת לאפשר את המשך תפקודו היעיל של הכביש ברמה .2המקומית והאזורית, מבלי לפגוע במרקם החיים של תושבי ואדי

עארה יש לשמור על אופיו המקומי, בעיקר בנקודות המגע בין הדרך הראשית ליישובים השונים.

הפרדת התנועה המקומית מהתנועה העוברת תוך מתן עדיפות על .3הממשק הנכון בכל מקום, בכניסה ליישוב ובמעבר ליד שדות

מעובדים על ידי חקלאיים

צורך בבחינה מחודשת של הנחות יסוד של התכנית.2פתרונות התכנוניים המוצעים במסגרת התכנית המופקדת אינם •

משרתים את הצרכים של תושבי ואדי עארה, אלא רק את הצרכים של מי שחוצים את הוואדי בדרכם מצומת מגידו לכיוון מחלף עירון.

במנהרה ארוכה65ביצוע החלק המזרחי ביותר של כביש •- ק"מ), כפי שמוצע עבור קו הרכבת המתוכנן בהתאם לתיקון 6.5(כ •

23 תכנית מתאר ארצית תמ"א/ 18מס' 6ותכנית המתאר המחוזית תמ"מ/ •

צורך בבחינה מחודשת של הנחות יסוד של התכנית.2

פתרונות התכנוניים המוצעים במסגרת התכנית המופקדת אינם •משרתים את הצרכים של תושבי ואדי עארה, אלא רק את הצרכים

של מי שחוצים את הוואדי בדרכם מצומת מגידו לכיוון מחלף עירון.

ו 6עבור מי שנוסעים ממרכז הארץ לצפון או להיפך: דרך הכבישים • בעתיד. להבנתנו, 6- (ואדי מילק) שמתוכנן להפוך לחלק מכביש 70

.65חלופה זאת יעילה לא פחות מחלופת הנסיעה דרך כביש

- ק"מ) כפי שמוצע עבור קו 6.5(כ במנהרה ארוכה 65כביש •6 ובתמ"מ/18/23הרכבת המתוכנן בתמ"א/

שתתחיל באזור השכונה עראק אלשבאב באום אל-פחם מינהרה קצרה יותר ק"מ5ותסתיים ממזרח למושריפה. אורך מנהרה כ-

עראק אשבאב

בקטעים הסמוכים לכניסה ליישובים על מנת לאפשר 65שיקוע של כביש את המעבר מצד אחד של הכביש לשני בצורה נוחה ונגישה עבור התושבים

דוגמה לכביש משוקע: כביש החוף, מחלף כפר שמריהו

נתיבים לכל כיוון3

מ'25רוחב הכביש כ-

רמפות עליה וירידה2

רוחב כולל מ'45כ-

דוגמה לכביש משוקע: כביש החוף, מחלף כפר שמריהו

נתיבים לכל כיוון3

נתיבים לכל כיוון ללא 3שוליים

מ'25רוחב הכביש כ-

צורך בבחינה מחודשת של הנחות יסוד של התכנית.2 במרכז הכביש קובעת שוליים רחבים למדיהתכנית המופקדת •

גוזל שטח יקר ערךוגם בשני הצדדים לאורך כל תוואי. פתרון זה מבחינת תושבי ואדי עארה. ניתן להסתפק בשוליים צרים יותר

ובקטעים מסוימים ניתן להסתפק בכביש ללא שוליים כלל.

דוגמה לכביש מהיר עם שוליים צרות: כביש איילון צפון

דוגמה לכביש מהיר עם שוליים צרות: כביש איילון צפון

פגיעה בנגישות ליישובים ושכונות.3

דרישה לתיקון התכניתביטול כביש השירות המיועד למחצבת ורד .1שמירת מעמדה של הכניסה הראשית של כפר קרע.2הסדרת הכניסה המערבית של ערערה.3שמירה על הכניסה הראשית של כפר עארה.4הסדרת הכניסה הראשית של ערערה.5הסדרת הכניסה לשכונת מנסורה (מאחורי משטרת עירון).6הסדרת הגישה לכפרים אל ביאר ורובזת קיוואן.7הסדרת הגישה לשכונות עין זיתונה ואל עראיש.8שמירה והסדרת הכניסה לשכונות המערביות של אום אל-פחם.9הסדרת הכניסה הראשית של אום אל-פחם ועין אברהים.10שמירה על הכניסה למוסמוס.11ביטול היישור המוצע בקטע המזרחי.12

ביטול כביש השירות המיועד למחצבת ורד .1

שמירת מעמדה של הכניסה הראשית של כפר קרע.2

הסדרת הכניסה המערבית של ערערה.3

שמירה על הכניסה הראשית של כפר עארה.4

m

ú

הסדרת הכניסה הראשית של ערערה.5

הסדרת הכניסה לשכונת מנסורה.6

הסדרת הגישה לכפרים אל ביאר ורובזת קיוואן.7

הסדרת הגישה לשכונות עין זיתונה ואל עראיש.8

שמירה והסדרת הכניסה לשכונות המערביות של אום אל-.9פחם

הסדרת הכניסה הראשית של אום אל-פחם ועין אברהים.10

2אזור אום אל-פחם – הצעה חלופית

שמירה על הכניסה למוסמוס.11

ביטול היישור המוצע בקטע המזרחי.11

מזמין: מע"צ '(חיפה – ת"א) הינו אחד מצירי התחבורה הראשיים בארץ. צומת כפר 2כללי: כביש מס

שמריהו הינו אחד הצמתים הראשיים לאורך כביש זה, והיה מוקד לעומסי תנועה כבדים . מתחת לתנועה המקומית 2 וכלל את שיקוע דרך מס' 1995ביצוע הפרויקט הושלם בשנת

נתיבים ברמפות ).4 בדרך הראשית ו-6 נתיבים מתוכם 10(באזור הצומת בוצעו התכנון הראשוני כלל חלופה של גשר למעבר התנועה בדרך

,לאור התנגדויות התושבים מעל התנועה החוצה 2מס' ועיריית הרצליה ולאחר בחינת חלופות ע"י מע"צ

הוחלט לבצע את החלופה המשוקעת. הפרויקט כלל הקמת קירות אקוסטיים לאורך גבולות הדרך וכן סלילת אספלט שקט

להפחתת עוצמות הרעש אל מול הבתים הגובלים. :מיליון ש"ח30עלות