Транспортная стратегия Лондона и долгосрочное...

Транспортная стратегия Лондона и долгосрочное планирование Ольга Фельдманкандидат физико-математических наук

Международный саммит мэров “Транспорт и мобильность горожан”

20 ноября 2015

2

Транспорт для Лондона: наша цельПоддерживать города работающими и растущими, и

делать жизнь лучше

Планировать заранее, чтобы отвечать на вызовы увеличивающейся численности населения

Способствовать экономическому развитию и росту

Встречать возрастающие ожидания наших клиентов и пользователей

TfL: комплексная организация, созданная в 2000 году и отвечаюшая за транспортную систему столицы

Департамент Планирования

Департамент работает с ключевыми заинтересованными сторонами с целью убедиться, что стратегическое направление Транспорта для Лондона отвечает экономическим, социальным и экологическим потребностям Лондоне.

3

Департамент Планирования• Наши приоритеты:

– Обеспечение последовательного подхода и контроля при разработке транспортных, тематических и политических стратегий, а также планировании землепользования

– Пересмотр и дальнейшая разработка транспортной стратегии мэра на 2016 год

– Поддержка стратегии и разработка схем моделирования, оценки и мониторинга

4

Транспортная стратегия

Транспортная стратегия мэра излагает видение транспортной системы Лондона, а также как Транспорт для Лондона и партнеры будут реализовывать план в течение ближайших 20 лет.

Это ключевая часть стратегической политики мэра для поддержки и формирования социально-экономического развития города.

5

История стратегии

• В 2008 году мэр Лондона Кен Ливингстон опубликовал консультационный документ о будущей Лондонской транспортной системе.

• В 2009 году разработка детального проекта стратегии была передана Транспорту для Лондона (TfL).

• Осенью 2009 года - консультации с Лондонской Ассамблеей и общественностью. Транспорт для Лондона провел комплексную оценку воздействия стратегии, для того чтобы убедиться, что стратегия внесет реальный вклад в улучшение транспорта в Лондоне и поддержит видение мэра о том, чтобы сделать Лондон лучшим большим городом в мире.

•  Окончательный документ Стратегии был опубликован 10 мая 2010 года (Борис Джонсон).

6

Кен Ливингстон

7

2015:Более 9 млн карт оплаты проезда Oyster

(регулярно)

2015: Около 5 млн проездов на метро (Tube) в день

Более 10 млн людей будут жить в Лондоне в 2031

Лондон 2031

2015: Более 50 млн проездов на автобусе в неделю

Стратегия готовит к прогнозируемуму росту населения столицы на 1,25 миллионов человек, а также росту рабочих мест на 0,75 -1 млн к 2031 и способствует устойчивому развитию Лондона

Ключевые вопросы стратегии• Преобразования метро: New Tube for London

• Повышение пропускной способности железнодорожного сообщения, включая Crossrail, Thameslink и Overground

• Улучшение транспортных развязок и доступов к транспортной системе

• Сглаживание транспортного потока

• Поощрение велосипедной революции

• Улучшение автобусного сообщения

• Предоставление более точной информации

• Более эффективное использование Темзы, а также строительство новых траспортных сетей через реку.

• Улучшение экологической ситуации в столице    

8

• Улучшение улиц и окружающей среды в целом, в частности за счет расширения зоны низких выбросов (LEZ)

• Сокращение выбросов углекислого газа, в том числе путем поощрения электромобилей

• Снятие западного расширения зоны платного въезда• Отсрочка распространения LEZ для легких грузовых

автомобилей и микроавтобусов

Ключевые вопросы стратегии

Реализация и Мониторинг • Каждая районная администрация Лондона (London Borough)

готовит районный детальный план реализации поддержки стратегии, который играет ключевую роль в развитии субрегиональных транспортных планов для севера, востока, юга, запада и центральной части Лондона.

• Прогресс в отношении целей и задач, определенных в МТС, ежегодно сообщается в отчете «Путешествия по Лондону».

10

Лондон 2050• Мэр запустил первый долгосрочный план развития

инфраструктуры Лондона в 2014 году после трех месяцев консультаций с целью определения приоритетов и стоимости будущей инфраструктуры Лондона и рассмотрения путей ее финансирования.

11

LIP 2050

• Руководство по проведению транспортных исследований:– Как ставить цели и определять проблемы– Как развивать потенциальные решения– Как создать транспортную модель для оценки альтернативных

решений– Как проводить оценку, которая отвечает требованиям

Департамента

• Проекты и исследования, которые требуют одобрения правительства, должны проводиться в соответствии с требованиями, изложенными в руководстве

• Для проектов или исследований, которые не требуют одобрения правительства, руководство может служить документом по наилучшей практике

• Департамент стремится сохранить руководство до-до настоящего времени в свете новых доказательств и разработок в лучших практика моделирования и оценки методологий. Изменения будут освобождены через упорядоченного процесса выпуска, давая пользователям раннего виду изменения и когда они должны быть освобождены окончательно. Люди, работающие на долгосрочных бизнес-кейсов следует обратиться к процессу обновления, пропорциональном при рассмотрении включения этих изменений в их анализе.

12

Транспортные и экономические модели Транспорта для Лондона

13

Стратегическая транспортная модель -

LTS

Структура моделей TfLЭкономико-

демографическая модель LonLUM

Транспортные данные

Экономико-демографические данные

Стратегические модели дорог -

HAMs

demand

Тактическая модель дорог - ONE

Микро-модели дорог

Модель городского транспорта - Railplan

Предложение

Модели пешеходов и велосипедистов

LonLUTI

Модели станций

Предложение

Предложение

Спрос

Спрос

Спрос Предложение

Транспортная оценка и процесс принятия решений

15

Спасибо!

16

OlgaFeldman@tfl.gov.uk