MTBX - Magasin

1

FERIE MED MOUNTAINBIKE

GUIDEDEN FØRSTEMOUNTAINBIKE

BIKEPARK WAGRAINFULD FART NED AF BJERGET

WWW.MTBX.DK

URBAN MTB STREET RACE I VIBORG

MTBX - MOUNTAINBIKE MAGASIN 01 - 20162

INDHOLDNR. 01 - 2016

MTBX - [email protected]

Conseo / Att: MTBXSamsøgade 129560 Hadsund

Cvr: 31 81 50 02

Redaktør:Lars [email protected]

Art direktorThomas Trunz Petersen

[email protected]

ForlagTrunz Design Studio

[email protected]

TrykHansenberg Kolding

C.F. tietgensvej 11, Kolding

Oplag4.000 stk.

04 08

12 14

16 18

Ferie med mountainbike

på sydfyn

GuideDen første

mountainbike

DæktestWTB Vigilante 2,3 & Trail Boss 2,25

»De 10 spir«Danmarks bedste

MTB ruter

Urban MTBstreet racei viborg

Bikepark wagrainfuld fart ned af bjerget


FERIE MED MOUNTAINBIKE J eg har tidligere skrevet om at tage sinmountainbike med

på ferie. Kristi himmelfarts ferien var ingen undtagelse. Familien var inviteret til Svendborg, og det var hele fa-

milien der var inviteret, også min mountainbike. Svendborg ligger i det smukke syd Fyn, med Svendborgsund som bag-

tæppe, til det meste man foretager sig her. Vejret var som vi alle bemærkede – super godt. Solen gav god farve, men hvad, vi fik mulighed for at køre på 2 af de spor der ligger ved Svendborg: Sporet i Stevneskoven og så det nye spæn-dende betalingsspor: Skovhuggeren.

MTBX - MOUNTAINBIKE MAGASIN 01 - 2016 5

Besøger man Visit Svendborg hjemmeside, skal man lede lang tid, før man finder noget om mountainbiking. Det kan jo undre, når der faktisk er nogle rigtig gode muligheder. Her 2 af de spor vi nåede at besøge, mens vi besøg-te Svendborg. Vi havde denne gang lagt os på DCU’s plads Abyskov Strand, som ligger lige ud til Svendborg Sund.

StevneskovenJeg har endnu ikke helt fundet ud af hvad den-ne rute helt præcist hedder, men jeg er nok kommet frem til, at den ligger i Stevneskoven, og kaldes på Strava Svendborg MTB ny rute. Stevneskoven og Halling Skov indgår i Bissen MTBs rute. Sporene ligger på kryds og tværs i skovene, men der er en afmærket rute, og det er den der hedder »Svendborg MTB ny rute« på Strava. Jeg var afsted med min datter på 11 år, som har kørt mountainbike i et halvt år. Hun har ok teknik, men har selvfølgelig også en masse at lære. Men i hendes tempo, kunne vi sagtens køre hele sporet igennem.

Fra campingpladsen havde vi ca. 3-4 km. til sporet. Østersøstien ligger på ruten mellem campingpladsen og sporet, så den fulgte vi ind mod Svendborg. Østersøstien er i sig selv ret sjov og køre. Ad omveje på små spor med rødder og andet godt, fandt vi det spor vi ledte efter i Stevneskoven. Sporet startede for os ved Hallindskovvej, og er ca. 4,5 km. langt.

Det starter blødt gennem tætstående træer, for derefter at blive en smule kuperet. Hurtigt ramte vi en høj i midten af Stevneskoven, hvor sporet går hen op over, ad små hårnåle sving. Inden man rammer toppen, skal man forcere et stykke med rigtig meget løs grus. Jeg kørte den først alene, for at se hvor slem den var. Vi havde nemlig mødt en lokal rytter, som anbe-falede os at køre uden om. Jeg kørte op, og kørte ned på den anden side, og vurderede hurtigt, at den kunne vi godt tage på anden runde, og det gjorde vi begge.

Videre i sporet, kom vi til et nyt segment som er anlagt med stabil grus, man blev ledt over små »punptrack« lignende forhøjninger, vide-re over i berms, ned i slugter og over en anlagt rockgarden. Derefter en sjov nedkørsel, som

efter nogle lange hårnålesving, mundede ud i et hop. Vi valgte dog at køre i b-linjen. Det var vi tilfredse med, for min datter, og min ryg, ville ikke hoppe.

Efter at have passeret en anlagt bro, kom vi til den gamle grusgrav. Den er ikke så stor, men det var flot at stå på toppen, og se hvor-dan man skulle ned gennem grusgraven, og op på den anden side. Efter at have passeret grusgraven, var vi tilbage ved det sted hvor vi startede.

Sporet er under stadig udbygning, hvilket må være forklaringen på den sporatiske skilt-ning. Men utroligt hvordan sporbyggerne, har formået at udnytte dette lille område. Det er helt sikkert et besøg værd, og man kan sag-tens tage sine MTB børn med.

Vi startede på Hallindskovvej lige ved by skiltet, om der er en anden og bedre start, er der helt sikkert en masse lokale ryttere der ved mere om.

SkovhuggerenSkovhuggeren ligger ved Egebjerg i nærhed- en af Svendborg. Her har »Foreningen Ege-bjerg Bakker MTB-spor« lejet sig ind på et område, som vedligeholdes og udvikles med fondsmidler og penge fra salg af adgang. Det er altså et betalingsspor, og man køber sig derfor adgang til sporet gennem Swip, mobilepay eller via appen »Singletracker«. Det koster 100 kr. for benytte sporet i 3 dage, hvilket var den billet jeg købte. Derudover er der mulighed for at købe en årslicens.

Det var ikke helt nemt at finde startområdet, men efter at have kørt lidt frem og tilbage, så jeg nogle små skilte, der viste vej til sporet. Jeg ved ikke hvor den officielle parkerings-plads er, men jeg parkerede på »Udsigten« på toppen af Alpevej ved Egebjerg. Jeg så dog en der parkerede på selve startområdet, men det gjorde jeg ikke, da der her var indkørsel forbudt.

Heldigvis fik jeg hjælp af et par i en heste-vogn, og fandt ud af, at jeg var havnet det helt rigtige sted. Fra parkeringspladsen på toppen af Alpevej, kunne jeg se, at der var nogle små skilte til sporet.


Jeg kørte til startområdet, fik betalt for min tur, og så begav jeg mig ud på ruten. Alle-rede efter få 100 meter, ryger man ind i de første forhindringer. Her kan man vælge et rødt spor, eller det sorte. Jeg tog selvfølgelig det sorte, og det var da klart det rigtige valg. Det er sort, fordi det er teknisk, og er man ikke til udfordringer, som at ramme en stenbro ef-ter en nedkørsel, krydse en å flere gange på northshore planker, eller køre på meget smal-le spor på skrænterne ned til åen, skal man vælge det røde spor. Det her er så godt lavet, og så fedt, at man tager sig selv i at huje højt flere gange.

Efter at have fundet mig selv igen, ramte jeg en stigning, der igen kan tages i rød eller sort. Begge ruter er sjove, og man skal prøve begge. Herefter bliver sporet hurtigt, og man ender i et segment der ligger i en nåleskov på siden af en bakke. Sporet snørkler sig op og ned, på det der kendte underlag, som nåle-skove giver.

Tekniske udfordringerMan kan godt mærke, at sporbyggerne ger-ne vil have en til at bruge noget energi, for de første 3-4 km. er spækket med tekniske udfordringer, og det er kun få steder, hvor man kan få pulsen ned, og de steder skal man op i attack position, for at få det bedste flow ned. Sporet udnytter rigtig godt landskabet, hvor naturligt udseende planker og overgan-ge leder en op af diger og skel, og over store træstubbe og gennem områder, men anemo-ner på begge sider.

Der er ikke sparet på bropassager, for dem er der rigtig mange af. Det giver nogle gode afbræk, og flere gange skifter sporet karakter efter broen. Det er singletrack hele vejen, på nær små 100 m. hvor man køre på en skov-vej. Herefter kommer man ind i et område hvor sporet er lavet med stabil grus. Jeg kørte spo-ret på en meget tør dag, i starten af maj 2016. Man kunne godt mærke, at segmenterne med stabil grus havde brug for at sætte sig, og brug for at blive kørt til.

Det sidste stykke af sporet, lukker op for flere tætte højdemeter, i det den samme bakke »be-

stiges« flere gange. Man køre de sidste km. tæt ved startområdet, og flere gange kommer man meget tæt på start, for igen at køre langt væk fra startområdet igen. Det giver den der gode frustration, hvor man er træt, samtidig med at man gerne lige vil have nogle flere kilo-meter på sporet. Det gode er dog, at min billet var til ubegrænset brug i 3 dage, så ruten blev kørt flere gange.

På det sidste stykke kommer man over et hop, og over rutens eneste rockgarden. Dem kunne der godt være lidt flere af.

Jeg fik kørt både de sorte afstikkere, og næ-sten alle de røde spor. Næsten – fordi jeg tog det sorte segment omkring åen på alle mine omgange. Jeg kørte den lange og den korte, og begge længder er rigtig gode.

At finde vejSkiltningen er super god, på nær et sted, hvor jeg blev en smule forvirret. Jeg oplevede i min iver, og med sved i øjnene, at skulle tænke 3 gange et sted i starten af ruten, i det et jeg kunne se et skilt der pegede den ene vej, og et skilt længere henne af sporet der pegede modsat vej. Det viste sig at være en sløjfe, så man kunne køre segmentet flere gange. Men man har tænkt over hvordan man skilter mellem sort og rød sporet, i det der på både den ene og den anden gøres opmærksom på, at man nu fletter. Det er altså både dem der kommer fra det røde spor, men også dem der kommer fra det sorte spor, der skal være op-mærksomme på sammenfletningen.

Der er her tale om et rigtig godt spor, som har alle de facetter man ønsker sig ved et MTB spor. Dog kunne der godt være lidt flere seg-menter med rockgardens. Sporbyggerne skal dog have kæmpe ros for deres arbejde med sporet. 3 dage på sporet koster 100 kr. hvilket er fint, hvis man opholder sig i området i 3 dage, sammenlignet med andre danske beta-lingsspor, er det prisen for en dagsbillet. Jeg kunne på denne varme dag, godt have brugt en vandhane til at fylde min dunk.

En tur på sporet er et must for os der elsker at køre MTB, og når vejret melder høj sol og varme, kan det ikke være bedre.



D en første mountainbike vil altid være en svær beslut- ning – hvad skal man vælge? Hvilke mærker skal man gå efter?, Skal det være 26, 27,5 eller 29?

Er gode gear vigtigere end en god forgaffel osv. Der er rigtig mange spørgsmål, og som førstegangs køber har man sjæl-dent nogle referencer, så det kan være en jungle at finde den rigtige mtb. Her har vi forsøgt at lave en generel købeguide, til dig der skal ud og købe din første mountainbike. Til sidst i artiklen, kommer vi selv med vores personlige bud på en god begynder MTB.

Bemærk: Dette er meget generelle anbefalinger, da der er mange faktorer som vi selvfølgelig ikke har kunne tage høj-de for. Så nedenstående skal altså ses som en vejledning og inspiration til at komme ud og købe din første mountainbike.

Hvilken mountainbike skal jeg vælge?Er du førstegangskøber, kan det være meget svært at finde ud af hvilken mountainbike du skal købe. Udvalget er ikke blevet mindre, og der findes rigtig mange forskellige mær-ker og modeller, som hver i sær egner sig bedst til forskelli-ge typer kørse. I denne artikel vil vi guide dig igennem det at købe din første mountainbike.

Spørger du på Facebook eller andre steder, vil du mod-tage masser af gode råd. Mange af dem vil nok være modstridende, da de fleste mountainbikere har deres helt egne præferencer, og kører på forskellige niveauer. Der er også stor forskel på kørestil og discipliner.

Denne købeguide tager udgangspunkt i at du er nybe-gynder, og skal ud og investere i din første mountainbike.

Hvad koster en mountainbike?Matcher prisen dit budget? Dette er det første vi skal have på plads. Man kan sidde og drømme nok så længe over en mountainbike til 50.000 kroner selvom det for de fleste ikke er realistisk, men hvis man »kun« har et

budget på 10.000, så kommer man aldrig afsted, og det er jo i bund og grund det, det handler om i sidste ende.

Men som du sikkert allerede ved, så er der stor forskel fra de billigste, og op til de dyreste mountainbikes. Både i pri-sen selvfølgelig, men også i kvalitet. Hvor mange penge du skal bruge på en mountainbike er der delte meninger om. Min tommelfingerregel er kr. 10.000. Så er der ca. 8.000 til cykel, og 2.000 til udstyr (sko, bukser, hjelm, handsker etc). De fleste producenter /forhandlere har en cykel i den prisklasse, men igen så kommer det også meget an på hvad og hvordan du skal bruge din mountainbike.

Motion eller løb?Skal du købe en mountainbike udelukkende for motionens skyld, og primært til at køre en tur på cykelstien, med en lille afstikker i skoven i ny og næ, så vil en mountainbi-ke til kr. 5000-8.000 kr. kunne dække dit behov. Har du større ambitioner, og vil starte i en cykelklub, og del- tage i motionsløb, så vil jeg anbefale en dyrere mountain-bike (8000-10.000), hvor der sidder noget lidt bedre ud-styr på.

Hvilken type mountainbike skal jeg vælge?Der findes masser af forskellige typer mountainbikes, og de varierer i alt fra hjulstørrelse, materiale valg, geometri, affjedringer osv. Som nybegynder skal du dog først starte med at tage stilling til hjulstørrelse, og om du vil have en hardtail (med affjedring i forgaffel) eller en fullsuspension (med affjedring både for og bag).

HjulstørrelseHvis vi tager hjulstørrelse først, så er på de fleste nye MTB cykler i dag 27,5” (650b) og 29” hjul. For få år tilbage kørte man med 26”, men de fleste producenter er gået væk fra den størrelse og laver altså udelukkende 27,5” og 29”.

DEN FØRSTEMOUNTAINBIKE


Om man er til det ene eller det andet, kan være svært at vurdere, når det er din første mountainbike du skal købe. Kort sagt, så kan man sige at en 29” ruller lettere henover de fleste forhindringer som rødder og sten. Omvendt så er en 27,5” nemmere at manøvrere rundt i skarpe sving. Man kan også sige at hvis du er højere end gennemsnittet, så gå efter 29”, og er du lavere en gennemsnittet, så er det en 27,5”. Mit bedste råd må dog være, at finde en butik eller klub, hvor du kan prøve begge dele, og se hvilken der passer dig bedst.

AffjedringAffjedringen på en mountainbike er et helt kapitel for sig selv. For en nybegynder, og med et budget på omkring de 10.000, vil en hardtail være det oplagte valg. En hard-tail er en mountainbike med affjedring i forgaflen, og stiv bagtil. En Fullsuspension (Fully), er med affjedring både for og bag. Der er fordele og ulemper ved begge type cykler, men det er min personlige erfaring at man som nybegyn-der kommer bedst (og billigst) i gang på en hardtail moun-tainbike.

BremserI »gamle dage« havde cykler det man kalder fælgbremser. Det er det man kender fra blandt andet racercykler. Moun-tainbikes har brug for en meget større bremsekraft og der-for udstyret med skivebremser, som man kender fra bl.a. bi-ler. Kort sagt findes der 2 slags skivebremser: Hydrauliske og mekaniske. På de helt billige mountainbikes (og børne MTB) er det ofte mekaniske skrivebremser. De bremser ved hjælp af et kabel/wire, hvor i mod hydrauliske skivebrem-ser bruger som navnet antyder hydraulik. Her har du en mineralsk olie i et lukket system, som presser klodserne sammen omkring skiverne. Hydrauliske bremser er klart at foretrække, så det skal du kigge efter.

Er du i tvivl om hvilken type cykel du skal købe, kan det være en god ide at leje en de første par gange du er af sted. Prøv at kontakte din lokale cykelklub, og hør om de har en lånecykel, og ellers er der mange cykelforretninger der udlejer mountainbikes.

Udstyr og tilbehørReglen er her, lige som med så meget andet, at jo dyrere den er, des bedre. Inden for cykelverdenen kan dyrere og også betyde lettere, men som begynder på mountainbike, er det ikke noget du skal være så fokuseret på.

Bliver du bidt af mountainbike sporten (hvilket du højst

sandsynlig gør), så vil du sikkert skifte din mountainbike ud med en bedre og dyrer mountainbike efter et par år. Og til den tid vil du have en meget bedre ide om hvilke udstyr du skal kigge efter, og som passer dit behov. Samt hvilken prisklasse den skal ligge i.

Køb brugt mountainbikeEftersom der er mange der skifter deres første MTB ud efter et par år, så er der også en del brugte på markedet. Det kan være fristende at købe en brugt cykel, men har man ikke lidt forstand på det, kan man købe katten i sækken. Der er dog som udgangspunkt ikke noget galt i at købe brugt. Vi vil bare anbefale at man alliere sig med en god ven der har lidt forstand på cykler inden man køber en brugt MTB.

Vores bud på en begynder MTBScott Aspect 710 Scott er kendt som en af de gamle drenge I klassen. De har produce-ret mountainbikes næsten lige så længe begrebet har været kendt. De laver cykler til eliten og cykler til motionisten. Mærket borger for kvalitet, og man går ikke galt i byen ved at købe en af deres cykler. Den her model er fint ud-styret, med et godt gearsystem fra Shimano. Bremserne er ligeledes fra Shimano, og er hydrauliske. Det betyder god bremseevne, og giver bremser man kan stole på ned af de stejle nedkørsler. Forgaflen er fra Rock Shox, som er en af de mærker der er mest brugt inden for forgafler til mountain-bikes. Den har en remote poploc låsemeka-nismer, der giver mulighed for at låse og åbne forgaflens fjedringsfunktion på styret. Herudover er cyklen udstyret med dele fra Syncros, som er det mærke Scott bruger på alle deres cykler. Med den dækstørrelse på 27,5’ giver det en god føling med un-derlaget. Det er værd at bemærke at cyklen vejer 13,6 kg. Hvilket er i den tunge ende. Vælger man at købe en dyrere model, vil den også blive lettere.

Cyklen står til 8.199 kr. og er en rigtig god begyndercy-kel, hvor man har fået god kvalitet til en god pris.


Superior XP 909Superior er et ungt europæisk cykelmærke. De bliver pro-duceret i Tjekkiet, og er lige så stille ved at komme ind på MTB markedet. Vores egen Sebastian Fini kører i år på det hollandske Brentjens Mountainbike Racing Team, som kø-rer på Superior mountainbikes.

Med denne model får man meget for pengene. For det første har man sparet den ene klinge væk foran, og der er derfor kun 2 gange 10 gear. Det giver færre gear at vælge i mellem, når man sidder ude i sporet. Superior er kendt for deres stive stel, og her får man et stel i aluminium, som har en god geometri. Den er monteret med gode hydrauliske skive bremser, som for en nybegynder klarer det de skal. Gearene er fra Shimano, både forskifter og bagskifter. Der-udover sidder der en Fizik saddel på, på en saddelpind fra deres eget mærke ONE Race. Frempinden er meget race orienteret, med den let fremadbøjede vinkel, herudover er den kort, hvilket giver en god kontrol i sporet. På hjulene sidder Schwalbes Thunder Burt dæk, som er et ok sommer-dæk. Men der kan man jo forsøge at forhandler sig til et par Schwalbe Nobby Nic eller deres Racing Ralph i stedet. Dette er helt klart en cykel der kan anbefales til begynder cykel. Man får en cykel, med en masse godt udstyr på, og et stel med en god geometri til 8.499 kr.

Grand Canyon AL SL 6.9Canyon har jeg faktisk aldrig selv kørt på, men efter hvad jeg høre, og kan læse, så er det en meget populær cykel. Canyon skiller sig ud ved udelukkende at sælge fra egen hjemmeside. Det vil at de ikke har nogen forhandlere. Det i sig selv kan godt være en negativ ting, når man skal ud og købe sin første MTB. Men jeg forestiller mig at man kender en der har en Canyon, og har prøvet den inden man laver sin bestilling.

Denne Grand Canyon AL SL 6.9 er med en Rockshox forgaffel, Shimano XT/SLX gear, Mavic Crossride hjulsæt og Continetal X-King racesport dæk. Så alt i alt en fornuftig udstyret og moderne mountainbike til kr. 7.999,-

Haibike Big Curve 9.60Haibike er stadig ikke ret kendt i Danmark, men i Tysk-land, hvor de stammer fra, er det et almindelig anerkendt mærke, som blandt adnet har sit eget pro team. Denne Big Curce 9.60 fra Haibike er valgt fordi du får en fornuftig begynder cykel til kun kr. 6.999,-

Den er udstyret med 29 hjul, og et Shimano Deore XT gear mix. Skivebremserne er fra Tektro, og forgaflen er en Suntour med remote lockout. Cyklen har det »gammeldags« 3×10 gear og udstyrs mæssig ikke helt på niveau med de foregående cykler. Men er budgettet stramt, kunne denne Haibike være en mulighed.


Scott Aspect 710

Superior XP 909

Grand Canyon AL SL 6.9

Haibike Big Curve 9.60


Da vores spor var under angreb af vand, mudder og mere vand, fik jeg mulighed for at teste WTB’s Vigilante 2,3 som fordæk, og deres Trail boss 2,25 som bagdæk. 2 dæk der ikke står tilbage for så meget, og som står fast, i medgang, men specielt i modgang. Dækkene blev testet, uden at nogle spor tog skade.

Fatbike i forklædning…WTB TRAIL BOSS og VigilanteFatbike er vist at tage me-get store ord i munden, men Vigilante har en bredde på 2,3 tommer, eller 5,84 cm. mens Trail Boss dækket har en bredde på 2,25 eller 4,8 cm. En fatbike har dæk med en bredde på omkring 10-12 cm. Så at blande fatbikes ind i den her test, er måske helt ude af proportioner, og det vil jeg så lade være med. Men de her dæk fra WTB har altså nogle egenskaber, som man ikke finder i f.eks. et Speciali-zed Ground Control. Siderne er høje, og man kan derfor køre med lavere dæktryk, og så kan man måske tilsnige sig, at sammenligne med en fatbike. Og så ikke mere om fatbikes.

Hvem og hvad er WTBWTB eller Wilderness Trail Bikes, er ikke Hr. hvem som helst. WTB blev startet i mountainbikens tidlige barndom i 1982 i Marin County i Californien. Der er altså tale om et produkt, som har været med hele vejen, og som er gået fra at være det der lille firma i garagen, til en stor producent af forskellige dele til MTB, men de har hele tiden været en markant spiller på MTB markedet.

WTB-dækkene er stillet til rådighed af LMS Cycling, som blandt andre produkter i folden, importerer WTB produkter til Danmark. De har også fælge, sadler og greb fra WTB.

Derudover henter de også tubeless kits og slanger til Dan-mark. Tubeless må WTB’s dæk være lavet til, for de var ikke helt nemme montere.

Lidt om dækkeneWTB TRAIL BOSS og VigilanteDækkene er såkaldte fol-dedæk – de er foldet sammen, når man får dem. Det gør dem lidt sværere at montere, da de ikke har den helt runde form, når de pakkes ud. Jeg har monteret en del dæk, men de her var virkelig svære at montere. Jeg monterede dem på mine egne 29′ Stans Notubes Rapid ZTR, som i forve-jen er tubeless ready, ligesom WTBs dæk er. Det tog mig lidt tid at få dækket krænget på, jeg brugte sæbe for at de kunne glide på, og så hjalp det ikke, at slangen flere gan-ge sad lidt i vejen.

Jeg kører ikke tubeless endnu (gem den diskussion til et andet tidspunkt), men en montering uden slange ville nok have været nemmere. Dækkene er begge tubeless ready, og de lukker meget tæt på mit fælg. Det bør nok være min næste test med dem. Som et lille ekstra, er det værd at be-mærke dækkenes udseende. De skiller sig ud, men den kraftige hvide staffering på siderne.Jeg havde i samarbejde med LMS Cycling valgt, at Vigilan-te dækket skulle køres som fordæk, og Trail Boss dækket som bagdæk. Dette blev besluttet ud fra, at dækkene skulle bruges til XC.

WTB Vigilante 2,3 29 Vigilante dækket blev brugt som fordæk. Det er det også rigtig godt til, da det er det kraftigste dæk af de 2 dæk i testen. Det har store knopper, både på toppen og på sider-ne, knopperne er placeret med god afstand, hvilket giver

DÆKTESTWTB VIGILANTE 2,3 & TRAIL BOSS 2,25

et rigtig godt greb, både når sporet er vådt, men også når det er tørt. Dækket er højt, og dermed giver det mulighed for, at køre med mindre lufttryk. Jeg kunne køre med ca. 0,2 til 0,4 mb mindre tryk end jeg plejer. Dette er med til at give super greb, i det våde vejr, men også på det frosne tørre spor. Derudover giver det stor kontrol, stabilitet og ikke mindst tryg-hed for rytteren – det skal nok være der, når man presser det aggressivt ned i et sving. Der-udover absorberes rødderne bedre i dækket, qua det mindre tryk i dækket.

Dækket har forholdsvis blød gummiknopper, hvilket er med til at give det gode greb, men dækket er lavet af materiale som skulle holde længere, trods det bløde materiale. I dæk med store knopper, kan man ikke undgå rullemod-stand. Men min oplevelse er slet ikke, at det gi-ver mindre fart, i forhold til andre »vinter« dæk jeg har kørt med. Siderne har ekstra gummi, hvilket giver større stabilitet, og man føler ikke man sejler rundt. Derudover giver det også be-skyttelse, når dækket passerer sten, rødder og andet på sporet.

Det er helt klart et super godt vinter fordæk til XC, som både reagerer godt i mudder og vådt vejr, men også når sporet tørre op, og fry-ser til et hårdt underlag. Det vil helt klart være et fortrukket dæk, i stedet for det Specialized Ground control som jeg normalt kører med. Et minus ved dækket er vægten. Nu er jeg selv en tung rytter, så vægten er måske underordnet, men dækket vejer 984 gram, hvilket er næsten 300 gram mere end Ground Control dækket i samme størrelse.Pris: 399 hos LMS

Trail boss 2,25 29′Trail Boss dækket kørte som bagdæk, og det er noget anderledes end vigilante dækket. Det er knapt som groft i knopperne, og de sid-der tættere sammen, hvilket givet et hurtigere dæk. Dækket har en rundere form, men med kraftige knopper på siderne, for bedre greb. Siderne på dækket er forstærket med ekstra materiale, hvilket giver god komfort, og fin kontrol på singletracks med mange rødder.

Der er stadig masser af fart i dækket, og

kombineret med et Vigilante foran, er det fak-tisk et ret godt bagdæk. Dækket opførte sig rigtig godt i opbremsninger, selvom det gik stejlt nedad, samtidig med at det gav fin støtte på vej op. Dækket klare sig rigtig fint på sing-letracks fyldt med rødder, sten og andre forhin-dringer. Her giver det fin fart, og god kontrol. Men som så mange andre dæk, så skal man være klar på at det skrider på glatte rødder, men med god teknik, så er det ikke noget der slår en ud.

På min Superior XP LTD oplevede jeg dog, dækkets højde, gav udfordringer med hensyn til pladsen mellem dæk og krankboksen. Med meget sne, is og mudder, var jeg lidt nervøs for, at dækket ville tage diverse genstande med op, og ramme kædestagen helt inde ved krankboksen. Men det var nok mere en bekym-ring, for det skete ikke. Et minus ved dette dæk er vægten. Igen er der tale om et dæk på ca. 1 kilo. Sammenlignet med f.eks. et dæk som Schwalbes Nobby Nic, er det ca. 300 gram tungere.Pris: 399 hos WTB

AfrundingNår man begynder at kigge lidt på sin cykel, og begynder at bruge den i mange timer om ugen til træning i skoven, så begynder man også at bemærke det der ekstra. Den kan være at et skift til bedre lejer i hjul, giver min-dre rullemodstand, og det kan være at klinger med en anden opsætning end standard, er bedre til mig som rytter. Når man har gjort det, så har man også overvejet hvilke dæk der er bedst til forskelligt vejr og spor. Dæk fra WTB er helt sikkert et dæk man skal overve-je, når man næste gang skal skifte. Dækkene ligger på samme hylde som de bedst kendte dæk, og så er der, ud over dem i testen, rigtig mange at vælge i mellem.

Dækkene ville have kommet til sit fulde po-tentiale, hvis jeg havde monteret dem uden slanger, altså som tubeless. Det er det de er produceret til, og det er de i virkeligheden velegnet til. Men jeg prøvede at sætte slanger i dækkene, og det fungerede også virkelig godt.

Trail boss 2,25 29′

WTB Vigilante 2,3 29


»DE 10 SPIR«DANMARKS BEDSTE MTB RUTER

Sted Sværhedsgrad Længde Singletrack Anslået tid

Svinkløv Klitplantage – Nordjylland Blå, rød, sort 20 km. 80% 1-2 timer

Rold Skov – Himmerland Blå, rød, sort 24 km. 40% 1,5-2 timer

Klosterheden – Lemvig Blå, rød 50 km. 50% 2,5-4 timer

Nordskoven – Silkeborg Blå, rød, sort 13 km. 100% 1,5-3 timer

Blåbjerg Klitplantage – Nørre Nebel Blå 4 km. 90% 15-30 min.

St. Dyrehave og Tokkekøb Hegn – Nordsjælland Rød, sort 23 km. 90% 1-2 timer

Hareskoven – København Blå, rød, sort 26 km. 90% 3-4 timer

Bidstrupskoven – Roskilde Blå, rød 5,5 km. 100% 1 time

Klinteskoven – Møns Klint Rød, sort 6 km. 90% 1-1,5 timer

Almindingen – Bornholm Orange 500 m. Downhill 5 min.

D e 10 spir er 10 særligt udvalgte mountainbike ruter i den danske natur, som du simpelthen skal prøve. Ruterne er både for nybegyndere og til øvede – der

er masser af tekniske udfordringer for alle. De 10 spir er alle placeret på Naturstyrelsens arealer, så der er offentlig adgang.

Som noget nyt har Naturstyrelsen lavet kort for hver af de 10 Spir med farver, der angiver, hvor svære ruterne er – blå, rød, sort og orange – på samme måde, som mange kender det fra skiløjper.


1. Brug altid sikkerhedsudstyrSom minimum cykelhjelm og handsker, men også gerne arm- og benbeskytte-re og briller som beskyttelse mod grene.

2. Afpas altid din hastighed efter forholdene Både for din egen og andres sikkerheds skyld.

3. Hold afstandEn god tommelfingerregel er at holde mindst fem cykellængders afstand til den forankørende MTB. Ikke mindst når sporet er et singletrack.

4. Cykl sammen med andreDet er altid en god ide at cykle i selskab med andre, hvis der skulle ske noget.

5. Husk at have billed-id eller det gule sundhedskort på dig.Hvis uheldet er ude, og du f.eks. er bevidstløs eller omtumlet, er det en stor hjælp for dem, som skal hjælpe dig - ikke mindst på sygehuset.

6. Kend dit udstyr, dine evner og det område, du skal køre i Og planlæg turen ud fra det. Husk også at tage højde for vind og vejr.

7. Stå af undervejs og tjek rutenKast dig kun over stejle nedkørsler og andre teknisk krævende udfordringer, hvis du er sikker på, du kan klare dem. Kig dem lige an først.

8. Vær hele tiden koncentreretEt øjebliks uopmærksomhed kan bringe dig selv og andre i fare.

9. Vær synligHusk lys på cyklen eller en pandelampe, når du kører i skumringen, eller når det er mørkt.

10. Hold altid dit MTB-udstyr i god stand

KØR SIKKERT 10 GODE RÅDForvent det uventede, når du kører MTB! Pas på dig selv – følg altid disse ti gode råd:

Falck anbefaler i øvrigt, at der i din MTB-rygsæk bør ligge: Et lille sæt værktøj (multitool), ny slange, pumpe, mobiltelefon, varmetæppe af folie, energibar eller madpakke og rigeligt med drikkevarer.

Og lige til sidst – det kan også være en god ide at medbringe penge eller dankort, så du kan komme hjem, hvis vejret eller udstyret svigter helt.


Nogle gange skal man nytænke et begreb. MTB gadeløb er der ikke mange af, og de der er, lever ikke så længe. Men i Viborg har man i forbindelse med Snapstings ugen den sidste weekend i juni, taget chancen, og skabt et mountainbike løb i byen, et såkaldt MTB street race.

Det at race igennem gader og stræder på mountainbike er ikke et nyt fænomen. Det er dog ikke noget vi ser ret tit i Dan-mark, men måske det er en disciplin der er på vej frem? Typisk forbinder vi jo mountainbike med smalle stier og singletracks i skovene, men sådan behøver det jo ikke nødvendigvis altid at være. Urban downhill er blevet ret populært efter RedBull er kommet ind over. Det afholdes fortrinsvis i Sydamerika, hvor de har nogle bjergbyer som indbyder til det.

Rundt i Viborgs gamle gaderBrostenViborg gamle centrum er ikke flade veje, med flot nylagt asfalt. Nej, det er brosten, som har ligget der rigtig længe. Brosten der har ligget længe, har en tendens til at ligge lidt hulter til bulter, og sådan er det også nogle steder i Viborgs gamle gader. Her er Hærvejsløbet, sammen med exploreMTB og Dickens (lokal musiksted/pub/lounge) gået sammen, for at skabe et gadeløb, som skal genoplive begrebet.

Der skal skabes en helhedsoplevelse, hvor der både er gang i den før, under og efter løbet. Løbet køres altså i Viborg brostenbelagte gader, på en strækning der leder deltagerne 3 km. rundt i byens centrum. Der køres en time, og derefter omgangen færdig. På ruten er der opsat 8 for-skellige forhindringer, forhindringer som ikke mange ken-der til endnu. Men gad vide om der er ikke er lidt nedkørsel på trapper, kørsel i små snævre gyder, måske noget gåga-deræs, måske noget Urban rock gardens og forhindringer som endnu ikke er tænkt – hvem ved?

URBAN MTBSTREET RACE I VIBORG


Ruten bliver i hvert fald publikumsvenlig, og der er under-holdning for dem der deltager, og for dem der kigger på. Derudover er det lige midt i Viborg store byfest – Snap-stingugen, og har man ikke fået nok, så køres Hærvejslø-bet ugen efter.

Tilmeld dig her (2 her fra redaktionen er allerede tilmeldt, og vi glæder os til et anderledes og super fedt event)

Program / Tidsplan:Dato: 18 juni Pris: kr. 289 – Se Event på FacebookKl. 14.00 Indskrivning + udlevering af startnummerKl. 16-17.00 Træning på rutenKl.17-18.00 Kvalificeringsrunder, med tidstagningKl. 19.00 Racestart, Der køres i 1 time

Kl. 20.15 – Spisning på det nye NytorvKl. 21.00 Præmieoverrækkelse + lodtrækningspræmierKl. 21.30 Musik med DJ på scenen på Nytorv

Alt dette får du:• Startnummer• Chip tidstagning (Lapio system)• Goodiebag med indhold – Værdi ca. Kr. 450,-• Costume t-shirt i unikt design• Energidrik før og under løbet• Frugt, kage og snack før race start• Kaffe & the• Aftensmad (pastabuffet) med drikke efter løbet• Mulighed for at vinde et hav af lodtrækningspræmier• Præmier til alle podiepladser i de enkelte klasser


Det giver et kick uden lige, første gang man bytter en dansk skovsti ud med en lang, stejl og klippefyldt nedkørsel i Alper-ne, og cykelentusiaster af alle slags strømmer til Østrig hver sommer for at prøve kræfter med det udfordrende terræn. I Wagrain-Kleinarl har man sat cyklingen meget i system, og området er del af Salzburger Sportwelt, som kan smykke sig med den eftertragtede titel »approved bike area«.

Der stilles en række krav til et cykelområde for at det kan opnå dette kvalitetsstempel, og en af betingelserne er, at der skal være mindst tyve præparerede ruter at vælge mellem. Disse ruter skal være af forskellig sværhedsgrad, og de skal være detaljeret beskrevet. Der skal ligeledes være mulighed for at leje cykler og trække på lokale eksperters viden, og man skal kunne medtage cyklen i både lifte samt offentlige transportmidler.

Wagrain-Kleinarl og den store Salzburger Sportwelt byder på talrige cykelmuligheder. Området byder på hele 700 ki-lometer spor samt 24 markerede mountainbike-ruter, og det er nemt at finde rundt, for uanset hvor man vil køre, kan man downloade sin rute via GPS.

Bikepark Wagrain – et absolut højdepunktSkiløbernes funparks har de seneste år opnået stor popula-ritet. Her kan freeriderne udfordre hinanden på hop, rails og pipes, og flere steder har man taget konceptet op om sommeren, så en række bikeparks er skudt op forskellige steder i Østrig. I parkerne kan man træne køreteknik, lege og konkurrere, og der er nedkørsler til forskellige niveauer.

En af Østrigs bedste bikeparks ligger i Wagrain. Bike-park Wagrain befinder sig ved områdets mest kendste lift,

Flying Mozart, og her har man etableret et godt og udfor-drende mountainbike–mekka. Turen op klares med liften, og når man hopper ud ved topstationen, er der flere valg-muligheder.

Er man knap så øvet, kan man lægge ud med »On Air« sporet, der er bredt og har en relativ overkommelig hæld-ning. Men et stykke nede kommer en sjov udfordring – den berømte Monsterwall. Der er tale om en bred kurve med stejl hældning, der er bygget op i træ, og har man lyst, kan man tage den i fuld fart. Er man endnu ikke parat til at udfordre tyngdekraften oppe på væggen, kan man blot køre videre nede på stien.

De øvede kan prøve kræfter med »Symphony«-ruten, der især er kendt for sine mange hop og snævre passager, mens eksperterne kan glæde sig til de tre ruter »Angry Ants«, »RNB« samt »Nail Games«. Alle ruter er kendetegnet ved smalle spor, der flere steder kringler sig ud og ind mellem træerne, og man finder ligeledes stejle og tekniske passa-ger med hop, samt rødder og klippestykker der ligger på tværs af sporet.

Nyt sporBikepark Wagrain byder på så mange muligheder og ud-fordringer, at den er optaget i den prestigefyldte organi-sation »Gravity Community«. Det er en sammenslutning af Europas førende bikeparks, og har man som gæst indløst et Gravity Card, har man adgang til tretten af Europas bedste parker.

Parkerne i »Gravity Community« er hele tiden med på beatet, og hvert år introduceres forskellige nyheder.

BIKEPARK WAGRAINFULD FART NED AF BJERGET


Cykelentusiaster kan derfor glæde sig til sidste weekend i juni, hvor Bikepark Wagrain præsenterer en helt ny ned-kørsel. Den officielle åbning af »Hard Rock«-sporet finder sted den 27. juni, og sporet udgår fra toppen af Flying Mo-zart-liften. Der venter »Hard Rocks« gæster en tre kilometer lang nedkørsel med en faldhøjde på næsten en kilometer.

Specialcykler med fuld affjedring samt hjelme og beskyttel- sesudstyr kan lejes, og sommeren igennem afvikles camps og test-weekends.

Mange muligheder – også for familierCykelterrænet ved Wagrain–Kleinarl er så varieret, at der er noget for enhver smag og ethvert niveau. Har man fået udfordringer nok i bikeparken og på de smalle sing-le-tracks, venter en række almindelige og særdeles smukke cykelruter, hvor naturoplevelsen er i fokus.

En af disse er turen til Jägersee, der især er egnet for fa- milier. Turen byder hverken på anstrengende opstigninger eller stejle nedkørsler, men til gengæld får man en flot be-lønning, når man ankommer til den smaragdgrønne sø. Parkér cyklerne ved Gasthof Jägersee, nyd en god frokost og tag en tur på søen i robåd.

Andre ture lægger op til, at man med cyklen kan tage på opdagelse i Salzburgerland-området, og vil man opleve cyklingens glæder uden at få al for megen sved på panden, kan det også lade sig gøre. Der udlejes elcykler, de såkald-te E–bikes, overalt, og man udstyres med kort, som viser, hvor batteriet kan oplades eller skiftes.,

»RIDE HARD OR STAY HOME«

DUAL SUSPENSIONMOUNTAINBIKE

SALE27.5 FULL SUSPENSION MTB

27,5" Full Suspension Mountainbike. Der er lavet undersøgelser som viser at 27.5" er den perfekte størrelse til gennemsnitspersonen.

27.5" er den optimale kombination af 26" og 29" i forhold til vægt, effektivitet og kontrol.

27.5” hjulene rammer forhindringer med den optimale vinkel, der gør at de forcerer forhindringer bedre og holder samtidigt momentum.

Størrelsen gør at du får super accelerati-on, masser af kontrol og bremseevne samt minimal rullemodstand.

Se mere på www.cykelexperten.dk

Documents

MTBX - Magasin