Por sí solos los BRT Por sí solos los BRT no son suficientes. no son suficientes. Algunas lecciones Algunas lecciones

de Bogotá y de Bogotá y Curitiba.Curitiba.

FERNANDO ROJAS PARRAFERNANDO ROJAS PARRA

Politólogo y especialista en Resolución de Politólogo y especialista en Resolución de Conflictos Armados de la Universidad de los Conflictos Armados de la Universidad de los

Andes. Master en Gestión Urbana de la Andes. Master en Gestión Urbana de la Pontificia Universidad Católica del Paraná, Pontificia Universidad Católica del Paraná,

Curitiba, Brasil. Profesor Facultad de Ciencias Curitiba, Brasil. Profesor Facultad de Ciencias Políticas y Relaciones Internacionales – Políticas y Relaciones Internacionales –

Universidad Javeriana. Universidad Javeriana.

Ciudades cuerpos vivosCiudades cuerpos vivos

En 1950, sólo Nueva York y Londres tenían más de 8 millones de habitantes.

Actualmente hay más de 22 megalópolis.

De las 33 megalópolis previstas para el 2015, 27 estarán localizadas en los países subdesarrollados, 19 en Asía.

Fuente: Koolhaas, R. 2001.

Ciudades que se muevenCiudades que se mueven Surgimiento de los suburbios americanos, las Surgimiento de los suburbios americanos, las

ciudades-jardín americanas y europeas, las ciudades-jardín americanas y europeas, las ciudades verticales japonesas y las ciudades ciudades verticales japonesas y las ciudades catalogadas como de países en vía de catalogadas como de países en vía de desarrollo. desarrollo.

La necesidad de desplazamiento al interior de La necesidad de desplazamiento al interior de las ciudades y desde estas hasta otras las ciudades y desde estas hasta otras regiones se hizo fundamental. regiones se hizo fundamental.

El transporte surge entonces como un El transporte surge entonces como un elemento clave para el desarrollo de las elemento clave para el desarrollo de las ciudades. ciudades.

Ciudad

Sistema deProducción

Sistema de Reproducción

Sistema de Movilidad

Sistema de transporte

Transporte No

Motorizado

Transporte Motorizado

Transporte Público

Transporte Privado

Transporte Público Masivo

Transporte Público Colectivo

Convencional Riel BRT

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Bus Rapid Transit - BRTBus Rapid Transit - BRT

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CuritibaCuritiba Curitiba es la capital del estado de Paraná. Tiene 432 kilómetros cuadrados Queda a 934 metros sobre el nivel del mar. Población: 1.6 millones (aprox.) Región Metropolitana: 26 municipios. Transporte: Varios componentes a cargo de

la URBS: Red Integrada de Transporte - RIT Convencionales Transporte especial

CuritibaCuritiba1955 -19731955 -1973 1974 -19851974 -1985 1985 - Hoy1985 - Hoy Primer plan de Primer plan de transporte (1955).transporte (1955).

División de la División de la ciudad en 13 ciudad en 13 zonas.zonas.

Creación del Creación del IPPUC (1965).IPPUC (1965).

Plan Director Plan Director (1966) y definición (1966) y definición de los ejes del de los ejes del sistema de sistema de transporte.transporte.

E. Norte–Sur E. Norte–Sur (1974)(1974)

Carril exclusivo 22 Carril exclusivo 22 km y primeros km y primeros expresos.expresos. E. Sur–Este E. Sur–Este (1974)(1974)

Carril exclusivo 13 Carril exclusivo 13 km.km. Anillos Periféricos Anillos Periféricos 44 km 44 km Interbarrios (1979).Interbarrios (1979). Integración físico Integración físico tarifaria (1981 -tarifaria (1981 -1982) construcción 1982) construcción de los terminales.de los terminales. Expansión de las Expansión de las vías para expresos: vías para expresos: E. Este 10.5 km y E. E. Este 10.5 km y E. Oeste 4 km.Oeste 4 km.

URBS (1986) URBS (1986) como organismo como organismo de gestión.de gestión.

Modernización del Modernización del marco legal (1987)marco legal (1987)

URBS como única URBS como única concesionaria y concesionaria y responsable por el responsable por el recaudo. recaudo.

Pago por km Pago por km recorrido.recorrido.

Ampliación del Ampliación del sistema sistema

Entrada de los Entrada de los articulados (1988).articulados (1988).

Ligeirinho (1991).Ligeirinho (1991). Entrada de los bi-Entrada de los bi-

articulados (1992 articulados (1992 – 1994).– 1994).

Curitiba Curitiba

CuritibaCuritiba

Curitiba en datosCuritiba en datos

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BogotáBogotá Bogotá es la capital de Colombia. Tiene 1.732 kilómetros cuadrados Queda a 2.640 metros sobre el nivel del mar. Población: 8 millones (aprox.) Región Metropolitana: Oficialmente no posee. Transporte: Dos componentes y dos órganos

gestores:Transporte colectivo: a cargo da Secretaria de Tránsito y Transporte

Transporte masivo: TransMilenio.

Bogotá Bogotá Década 70Década 70 Década 80Década 80 Década 90Década 90 Hoy Hoy El El transporte transporte era manejado era manejado por la naciónpor la nación..La ciudad se La ciudad se encargaba de encargaba de la parte la parte policial.policial.La mayoría La mayoría de los buses de los buses eran nuevos.eran nuevos.Sobrecupo Sobrecupo es común.es común.

Comienza la Comienza la descentralizacdescentralizaciónión..Dispersión Dispersión de las de las funciones en funciones en muchas muchas entidades.entidades.Los buses ya Los buses ya no son tan no son tan nuevos.nuevos.Empresa Empresa Distrital de Distrital de Bus fracasa.Bus fracasa.Negocio Negocio pasa para pasa para particulares.particulares.

Se Se consolida la consolida la descentralizadescentralizaciónción administrativadministrativa.a.Los buses Los buses quedan quedan viejos y el viejos y el servicio servicio ilegal se ilegal se fortalece.fortalece.

Comienza la Comienza la circulacióncirculación de de TransMilenio TransMilenio (2000).(2000).ConformacióConformaciónn de E. de E. OperadorasOperadorasDecretos Decretos 112-116 de 112-116 de 20032003ReestructurReestructuración de ación de rutasrutasTensión Tensión entre TM y el entre TM y el colectivo.colectivo.PMMPMM

Transporte ColectivoTransporte Colectivo

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1999.

Transporte Público Transporte Público ColetivoColetivo

STEER DAVIES & GLEAVE, 1999.

TransMilenioTransMilenio

www.transmilenio.gov.co

TransMilenioTransMilenioh

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Bogotá en cifrasBogotá en cifrasESTADISTICAS TRANSMILENIO 2006ESTADISTICAS TRANSMILENIO 2006

DATOS GENERALESDATOS GENERALES

Pasajeros Totales primera semana de septiembre de 2006 1.360.747.432 Pasajeros

Promedio Pasajeros hora pico de septiembre/2006 121.137 Pasajeros

Pasajeros Alimentados Totales primera semana de septiembre de 2006 (entradas / salidas) 652.479.378 Pasajeros

Pasajeros Intermunicipales Totales primera semamana de septiembre de 2006 85.347.720 Pasajeros

Estaciones en Operación 114Estacione

s

Kilometros de via en operación troncal 84 km

Flota troncal disponible vinculados a la primera semana de septiembre de 2006 882 Buses

Velocidad promedio flota troncal  mes de agosto de 2006 29.05 Km/hora

Promedio kilometros recorridos flota troncal semana habil priemera semana de septiembre de 2006 236.578 Km

Rutas alimentadoras 67 Rutas

Flota alimentación vinvulados a la primera semana de septiembre de 2006 400 Buses

Barrios alimentados (aprox) 299 Barrios

Km en operación de alimentación (aprox.) 420 Km

www.transmilenio.gov.co

LeccionesLecciones Una ciudad que pretenda desincentivar el uso Una ciudad que pretenda desincentivar el uso

del carro debe ofrecer un transporte eficiente del carro debe ofrecer un transporte eficiente y de calidad. y de calidad.

El BRT como columna vertebral de un sistema El BRT como columna vertebral de un sistema de transporte. de transporte.

Debe ir acompañado de un transporte Debe ir acompañado de un transporte complementario, que aumente la cobertura de complementario, que aumente la cobertura de la ciudad. la ciudad.

La experiencia de TransMilenio ha servido de La experiencia de TransMilenio ha servido de lección en algunas ciudades del mundo, pero lección en algunas ciudades del mundo, pero todavía hay lecciones que podemos aprender.todavía hay lecciones que podemos aprender.

LeccionesLecciones Curitiba es una ciudad que lleva más de 30

años trabajando su sistema de transporte. El sistema de TPC en Curitiba no es

perfecto. Las negociaciones para la puesta en marcha

del sistema generan críticas por la falta de transparencia en las relaciones con las empresas operadoras.

El uso principalmente por personas de bajos ingresos del TPC, se convierte en un factor de discriminación.

El aumento del uso de carro particular, afecta directamente la demanda del servicio.

LeccionesLecciones A pesar de Curitiba ser una ciudad con un

ingreso per capita de US$ 8000 (Bogotá tiene cerca de US$ 2.804)), le apostó a un sistema de transporte económico basado en soluciones creativas y de bajo costo. Entre 1980 y 1982 la alcaldía de la ciudad construyo 15 terminales de transporte. A pesar de ser sencillos, cuentan con baños, teléfonos y tiendas.

Gestión del TPC. Incentivo a la innovación tecnológica local

para mejorar el servicio evitando los altos costos de las importaciones.