CURSO:PUENTES Y OBRAS DE ARTE

ESCUELA:INGENIERIA CIVIL

DOCENTE:ING. OSCAR CHAVEZ

ALUMNOS:GUERRERO MAMANI, EDISON

QUISPE CHIPA, LUISRAMOS CHOQUEHUANCA, ALEXVILLANUEVA IDME, YOSHIMAR

AREQUIPA – PERU2015

EJEMPLO DEL

ANALIS DEL

PILAR DEL

PUENTE CHILINA

EN XTRACT

INTRODUCCION:Las pilas son apoyos intermedios de un puente, sobre los cuales no actúa el empuje de los rellenos o terraplenes de acceso y por consiguiente están sometidas a la acción de fuerzas horizontales de menos magnitud que los estribos.

Las dimensiones de la pila para un puente se determinan por consideraciones prácticas, como pueden ser:

Clase de superestructura Tipo de cargas Clase de suelo de fundación Tipo de cruce (vías carreteables, ferrocarriles o corrientes de agua) También debe de considerarse el ancho de apoyo requerido por la

viga o vigas, la dilatación necesaria de la superestructura y la magnitud de las reacciones en los apoyos.

Las pilas pueden ser de mampostería, de concreto ciclópeo, de concreto en masa de concreto reforzado o de concreto presforzado, y las constituyen los siguientes elementos:

a) La base, que se apoya directamente en la fundación.b) El cuerpo o fuste.c) La corona o remate superior, que recibe los aparatos de apoyo de la

superestructura.

Las cargas y fuerzas que obran sobre la pila, con excepción del empuje de tierras son las mismas que se ven para el caso de estribos, y se determinan en la misma forma.

Para tener en cuenta el efecto de la carga viva sobre la pila y sobre el terreno deben efectuarse tres hipótesis que contemplen los casos más desfavorables en cuanta a carga máxima y a momentos máximos tanto en el sentido transversal Como en el sentido longitudinal.

Para el caso de las pilas que quedan sumergidas y están sujetas al empuje debido a la presión de las aguas, la base deber tener forma AERODINAMICA para evitar la formación de remolinos y la socavación correspondiente.

El análisis de los esfuerzos debidos al empuje de la corriente debe efectuarse para las hipótesis de aguas mínimas, aguas medias y aguas máximas, con las cuales también varían las cargas debidas a la presión del viento sobre la pila.

GEOMETRIA DE LAS PILAS• Pilas Tubulares − Sección de núcleo hueco que puede ser de acero, hormigón armado u hormigón pretensado. Su sección transversal le permite

soportar las fuerzas y momentos que actúan sobre los elementos. Debido a su vulnerabilidad frente a las cargas laterales, el espesor de pared de las pilas tubulares deberá ser suficiente para soportar las fuerzas y momentos para todas las situaciones de carga que corresponda. Las pilas de configuración prismática se pueden prefabricar por secciones o pretensar a una vez que ya están instaladas.

El diseño de las pilas incluye núcleos octogonales en esquina que concentran el concreto y la armadura, con el diseño especial específico de puentes en zonas de alta sismicidad.

PARA EL ANALISIS

Las cargas a considerar deben ser todas las que se encuentren alterando la estabilidad del puente, entre estas tenemos las cargas muertas, vivas, de viento, de sismo, de frenado, etc.

Combinaciones de carga

La pila se diseñara para las combinaciones y estados limites aplicables utilizando la ecuación básica de diseño.

APLICACIÓN DEL XTRACT V.3.0.8

INICIACION EN EL PROGRAMA

Ingresamos al software XTRACT v 3.0.8 , nos aparecerá la siguiente ventana que nos da un conjunto de tips acerca del uso del programa

A continuación tras presionar NUEVO PROYECTO nos aparecerá una ventana donde ingresaremos detalles de la seccion asi como de la persona que realiza este proyecto

Tras presionar forward>> en la siguiente ventana elegimos una seccion definida por el usuario , asi como las unidades con las que se ha de trabajar

DEFINICION DE MATERIALES

A continuación nos aparece una ventana donde ingresamos las características del concreto confinado, el cual se ubicara dentro del refuerzo longitudinal

Después de ello nos disponemos a ingresar las características del concreto no confinado así como las del acero, para ingresarlas nos dirigimos a materiales > Mander Unconfined Concrete para el caso del concreto inconfinado.

Tras haber dado ya las características a cada material, vemos como estas se crean en la ventana llamada Project Manager, la cual nos sirve como biblioteca donde se irán creando cada uno de los distintos elementos, características, reportes , etc.

GRAFICO DE LA SECCION

Nos dirigimos al botón DIBUJAR SECCION elegimos la pestaña POINT COORDINATES donde empezamos a ingresar las coordenadas de nuestra sección

Sin embargo al estar ingresando las coordenadas de los puntos de nuestra sección apreciamos que el cuadro que contiene a la sección o BOUNDARY es muy pequeño, así que lo modificaremos a nuestra conveniencia, después de ello podemos seguir

Tras culminar de ingresar la sección se le indica el tamaño del enmallado así como el material del que se compondrá la sección creada, de la misma manera creamos la sección confinada del concreto y en material se le asignara el concreto no confinado previamente creado

Ahora crearemos como sección el agujero que tiene este elemento, y en materiales colocaremos Delete

Creamos ahora la zona confinada del concreto, para ello nos valemos del AUTOCAD para poder definir cuál es el área que esta confinada dentro de la zona con estribos

Después creamos esta sección con el método ya mencionado y en materiales le colocamos el concreto CONFINADO

Fruto de este proceso se obtiene la seccion con la cual trabajaremos

COLOCACION DEL ACERO

Para asignar las capas de acero longitudinal, presionamos la siguiente herramienta allí seleccionamos la colocación en líneas donde nos aparece una nueva ventana que dependiendo de la forma de colocación , lineal o en arco se podrán variar las puntos para ingresar la ubicación de los aceros

Finalmente se tiene la sección con todas sus características y su refuerzo respectivo

DIAGRAMA MOMENTO-CURVATURA:a. Definición de las cargas:

b. Resultados del diagrama:El color que presentan las secciones representa el estado en el que se encuentran los materiales paso a paso en el análisis. El azul oscuro representa la compresión en el concreto, el blanco la fractura; las varillas en amarillo representan la plataforma de

fluencia, las verdes muestran el refuerzo longitudinal en el rango de endurecimiento por deformación y los colores fucsia y gris indican deformaciones nulas o por tensión.

M-C1:

M-C2:

M-C3:

c. COMPARACION DE RESULTADOS: