– Великий склад запчастин

– Спецдіагностичний стенд

– Ремонт будь-якої складності з гарантією

w w w . p r o v s e . k h . u a

№13

(271

) Июн

ь-Ию

ль 2

012

Інтернет-магазин shumauto.com.ua

Автозапчастиниза розумними цінами

постачання від офіційнихдистриб’юторів в Україні

тел.: (057) 78-151-78, моб.: (067) 574-10-06, (095) 655-98-85, (093) 134-15-84.

Офіційні амортизатори Kayaba, Sachs, Monroe, Boge;шумоізоляція «Викар»;автолампи KOITO;акумулятори BOSCH;запчастини для підвіски, ходової, гальмівної системи.

вул. Залютинська, 4 тел.: (057) 37-22-999

2

3

¬o‰øùùˇ ‰Îˇ ÊøùÓÍ

Леді Драйв

Досвідчені інструктори-жінки Відновлення втрачених навичок Методика викладання з урахуван-

ням жіночої психології Авто у зручне для Вас місце та час Гнучка система оплати та знижки

(063) 493-37-95, (066) 092-01-43, (098) 0-758-758

www.lady-drive.com.ua

пр. Московський, 199дтел.(057) 762-95-80 (097) 929-91-01

вул. Блюхера, 2ател.(057) 759-54-63intershina.kharkov.ua

ШИРОКИЙ АСОРТИМЕНТ

ПРОФЕСІЙНИЙ

4

5

Журнал «Автобан Люкс» и Харьковский дельфинарий «Немо» объявляют конкурс

«Юный автолЮбитель»

С 16 января по 16 июля 2012 го-да всем участникам конкурса пред-лагаем сделать фото с автомобилем и нашим журналом (вариации самые раз-ные). Победитель будет определен ре-дакцией журнала. Автор лучшей фо-тографии получит приз – 2 билета на представление в дельфинарии «Немо». Самые оригинальные фото будут опублико-ваны на страницах журнала «Автобан Люкс».

Условия конкурса:

1 шаг: сделайте ваше фото.

2 шаг: пришлите фотографии вместе с вашими данны-

ми: ФИО, контактный телефон на электронный

адрес: merk-kharkov@mail.ru.

3 шаг: получите подтверждение по электронной по-

чте о том, что ваша работа принята для уча-

стия в конкурсе.

Генеральный партнер: Харьковский дельфинарий «Немо».Информационные партнеры: журнал «Автобан Люкс», журнал «ИньЯн», журнал «Товарный Знак».Дополнительную информацию о конкурсе вы можете получить в редакции журнала «Автобан Люкс».Украина, г. Харьков, ул. Кирова, 18, тел. (057) 75-75-003, (066) 765-54-43, E-mail: merk-

kharkov@mail.ru* Под подарком имеется в виду приобретение за 0,01 грн.

Участвуйте в конкурсе – станьте счастливыми обладателями подарков*

Победитель июняЗарина

6

Правовую защиту журнала «Автобан Люкс» осуществляет адвокат Балон Игорь Давидович тел. (057) 757-24-85

Издание зарегистрированов Государственном Комитете

по Делам печати и информацииХарьковской областной

госадминистрации.Свидетельство ХК №1064

от 30.04.2004 г.

Учредитель и издательЧП фирма «Меркурий».

Адрес редакции:г. Харьков-61001,

ул. Кирова, 18, 2 эт., оф. 25Т./ф. (057)758-15-94

(057)75-75-003,(057)754-67-24.www.merkury-magazine.com.ua

www.provse.kh.uaЕ-mail: merk-kharkov@mail.ru

для рекламных макетов: des_autoban@mail.ru

Отпечатано в типографииЧП «Прогресс-О»

г. Харьков, ул. Командарма Корка, д. 10Заказ №

Номер подписан в печать 22.06.12Выход из печати 27.06.12

Распространяется бесплатно.Учредитель и издатель –

Владислав МихеевДиректор –

Юлия МихееваРеклама:

ФЛП Светлана АльбощаяФЛП Анна Андриевская

Алиса ЧегодаеваКонсультант по статьям –

Андрей КинахВерстка и дизайн –

Константин Ольховский

Мнение редакции не всегда совпадает с мнением авторов статей.

Все статьи, материалы, фотографии и оформление являются собственностью

издания и охраняются законом об авторских правах.

Их перепечатка и использование допускается исключительно с письменного разрешения

редакции.

Редакция не несет ответственности за содержание рекламных объявлений.

Рекламодатель несет ответственность за достоверность объявлений,

соблюдение авторских и смежных прав (ст. 4 в редакции Закона №1407-IV (1407-15) от 03.02.04),

наличие ссылок на лицензию и сертификацию продукции (ст. 8 Закона №145-VI (145-17) от 18.03.08), соблюдение Закона Украины «О

рекламе».Редакция исходит из того, что рекламодатель имеет право и предварительно получил все необходимые для публикации разрешения.

Информация, опубликованная в журнале «Автобан Люкс», не относящаяся

к рекламе, является совместной собственностью всех рекламодателей

пропорционально стоимости их рекламы в данном номере журнала.

Распространение журнала «Автобан Люкс» оплачено рекламодателями.

К – публикуется на правах рекламы

При подготовке номера использовались сайты:

www.autoconsulting.com.ua

www.merkury-magazine.com.ua

Спрашивайте журнал «автобан-лЮкС» по следующим адресам:

нетеченская наб., 12;просп. Московский, 137-а;просп. Московский, 142-а

просп. Гагарина, 183-а;просп. Московский, 247-а;просп. 50-летия СССР, 2-вул. броненосца Потемкина, 4

ул. Гражданская, 9

«Автокожа-тюнинг» ХМСКАвторынок «Лоск»

просп. Гагарина, 30, тЦ «ПоРтал»

ул. Плехановская, 63

ряд 19, место 48

Лауреат национального рейтинга

«Золотая фортуна»

Наш портал: www.provse.kh.ua

ул. Плехановская, 29

Журнал «Автобан Люкс» и Харьковский дельфинарий «Немо» объявляют конкурс

«Юный автолЮбитель»

8 >> autonewsНовости проОСАГО • Kiasorento 2012 –

официальная премьера • Малыш «Rocketman» •

«skoda Rapid» –экологичный комфорт • Роскошь

купе отaston Martin

10 >> АвтОГидКомпания «техникЦентр» официальный дилер

nissanв Харькове,сообщает остарте продаж

флагманскоймоделиnissan Gt-Regoist.

11 >> 12 вОльтдорожное tV

12 >> КАлейдОСКОпиСтОРииНазад в СССР часть 3дорогами СНГ

15 >> ГАРАжСОветОвМаневры надорогах

16 >> тюНиНГинновациитюнинга,изменившие мир

17 >> бАРдАчОКчисткарадиатора.правила ухода

18>> иНтеРеСНО,НО фАКтфутбольные автомобили

20 >> СпОРтивНыйРепОРтАж«ХАдОМоторспорт»:нетренировочные успехи

«Аккермана»

77

www.provse.kh.ua

Kia Sorento 2012 – офиЦиальная ПРеМьеРа

Компания «Kia» представила о б н о в л е н -

ный внедорож-ник Sorento. Модель пре-терпела не-большие кос-м е т и ч е с к и е и з м е н е н и я в н е ш н о с т и , включая но-вый передний и задний бампер, другую решетку радиатора, модер-низированные фары голов-ного света со светодиодными

секциями, а также иную двер-цу багажника и измененные

задние фонари. Кроме того, внедорож-

ник получил «существен-

но модер-н и з и р о -в а н н о е » шасси и л и н е й к у двигате -

лей. Ожи-дается, что у моторов

уменьшит-ся расход то-

плива и уровень выбросов CO2, а управляемость Sorento значительно улучшится. Изме-нилась и гамма колесных дис-ков «Sorento», а для отделки салона теперь будут исполь-зоваться более качествен-ный и мягкий пластик. Также у внедорожника появится но-вая центральная консоль с се-мидюймовым дисплеем муль-тимедийной системы, другой рычаг КПП на версиях с «ав-томатом» и панорамная кры-ша с увеличенной площадью остекления.

новоСти ПРо оСаГо

ОСАГО – это обяза-тельное страхование гражданско-правовой

ответственности владель-цев наземных транспортных средств. ОСАГО предназна-чено для покрытия непред-виденного ущерба, который может нанести автовладелец имуществу или здоровью других участников дорожно-го движения. В случае воз-никновения ДТП, участником которого стал владелец дого-вора ОСАГО (страхового по-лиса), материальный ущерб в пределах страховой сум-мы выплачивается не самим водителем, а страховой ком-панией. ОСАГО покрывает ущерб потерпевшим, а не владельцу страхового полиса.

Также следует знать, что согласно ст. 37 Закона Укра-

ины «О дорож-ном движении» э к с п л у а т а ц и я т р а н с п о р т н о -го средства без дейс тву ющего на территории Украины поли-са ОСАГО запре-щается. За от-сутствие полиса предусматрива-ется штраф в размере от 25 до 50 нмдг = от 425 грн. до 850 грн. (ст. 126 КУоАП).

От ОСАГО освобожда-ются участники боевых дей-ствий и инвалиды войны, инвалиды I группы, а также лица, управляющие транс-портным средством, принад-лежащим инвалиду I группы, в его присутствии (ст. 13.1 Закона Украины «Об обяза-

тельном страхо-вании граждан-ско -правовой ответственно-сти владель-цев наземных транспортных средств» (да-лее – Закон).

Льготу в раз-мере 50% по-лучают стра-

хователи – граждане Украины – участники войны, инвалиды II группы, лица, пострадавшие в следствии Чернобыльской катастрофы и отнесенные к I или II ка-тегории, пенсионеры, а обе-спеченное тр. ср-во име-ет объем двигателя до 2500 куб.см и принадлежит граж-данину на праве собствен-ности. (ст. 13.2 Закона).

После внесения в Закон изменений, предусмотрен-ных Законом от 17.02.2011 № 3045-VI, (с 19 сентября 2011

года), на Украине существу-ет единственный тип догово-ра ОСАГО – на определенное транспортное средство и лю-бого водителя, управляюще-го им на законных основани-ях (п. 1.4 ст. 1 Закона). При этом ранее заключенные до-говора действительны.

Также, в Законе ст. 38 введена ответственность за нарушение условий стра-хования. Если в догово-ре страхования применены меньшие значения коррек-тирующих коэффициентов, которые влияют на размер страхового платежа, чем то-го требует Закон, (т. е. стра-ховой платеж явно занижен), то лицо, ответственное за ущерб, причиненный в след-ствии ДТП, обязано компен-сировать страховщику 50% выплаченного страхового возмещения.

Придбати поліс ОСАЦВ за тарифами, що відповідають За-кону, Ви можете у Харківській муніципальній страховій компанії за адресами:

– м. Харків, вул. Плеханівська, 63 (4 поверх),конт. тел. 731-94-01, 731-94-02, 731-94-00;

– м. Харків, пр. Ленина, 54 (вхід з ул. Тобольська),конт. тел. 342-21-03, 342-21-04;

– м. Харків, вул. Олени Стасової, 17 Літ А-2, к. 27,конт. тел. 758-08-39.

ліц. ДКРРФПУ серія АГ № 569370 від 23.12.2010 р.

8

8

К№13 (271) 2012

autonews

www.provse.kh.ua

Малыш «rocKetman»

Новый автомо-биль был ана-носирован к

предстоящим летним Олимпийским играм, которые пройдут в Лондоне. От свое-го предшественника новинка отличает-ся цветовой гаммой оформления эксте-рьера и салона в сти-ле британского флага. Кроме того, немного видоизменился ди-зайн 18-дюймовых

легкосплавных колес-ных дисков. Габариты «малютки» Rocketman впечатляют: 3419 мил-лиметров в длину, а ширина и высота 1907 и 1398 миллиметров соответственно. Как сообщается, подобный автомобиль мог быть запущен в серию, но слишком высокая це-на разработки и сбор-ки существенно может этому помешать.

«SKoda rapid» – эколоГичный коМфоРт

Новый лифтбек «Skoda Rapid» с четко очерчен-

ные линиями спере-ди, сзади, и сбоку сде-лали Skoda визуально солиднее и взрослее. Хотя капот, фары и ре-шетка радиатора оста-лась в стиле прежних моделей, и практиче-ски точно повторяя концепт Mission L, мо-дель все же выделяет-ся из текущей линейки Skoda более резкими и

острыми линиями оп-тики и «гриля», капо-том с угловатым «но-сом», на котором красуется новая эм-блема. Передний бампер украшен пче-лиными сотами, вдо-бавок основные фары вместе с противоту-манками напомина-ют четырехлистный клевер. Skoda Rapid представляет собой мобильность, ком-фортность, разум-

ность по цене и эко-логичность «упаковки», что несомненно долж-

но прийтись по душе поклонникам Skoda.

РоСкошь куПе от aSton martin

Компания Aston Martin представи-ла роскошное ку-

пе, преемника моде-

ли DBS – модель Aston Matrin Vanquish. Новин-ка практически полно-стью повторяет кон-

цепт Project AM310, за иск лючени-ем иных ко-лесных дис-ков, а также о к р а ш е н -ных в чер-ный цвет решетки ра-диатора и б о к о в о г о в о з д у х о з а -б о р н и к а .

Корпус «Vanquish» со-стоит из уникального сочетания алюминия и углепластика, а ку-

зов стал на 20% жестче своего предшествен-ника. Под капотом су-перкара «поселился» бензиновый двигатель объемом в шесть ли-тров и мощностью 573 л.с. V12 работает в тандеме с шестисту-пенчатым «автоматом». С места до 100 км/ч «Vanquish» способен разогнаться за 4,1 сек, при этом максималь-ная скорость автомо-биля составляет 295 км/ч.

ДРуГ воДителя или вРаГ бензобака?

По мнению многих экспертов использование биоэтанола по-может удешевить бензин. Био-бензин с большим содержанием спирта уже пользуется популяр-ностью в Украине благодаря сво-ей цене. Однако, как отмечают специалисты исследовательско-го центра «Психея», высокое со-держание биоэтанола в бензине может привести к проблемам топливной системы у автомо-билей, произведенных до 2008 года и не адаптированных к со-держанию биоэтанола. Однако по данным Министерства, при разработке законопроекта, во внимание брались мнения спе-циалистов в этом вопросе, опре-делившие уровень содержания в объеме 5%, что не повлечет за собой сбои работы автотран-спорта. А уровень с 10% и вы-ше может вызывать коррозию и разъесть резиновые уплотнения в бензобаках.

Также напомним, что Верхов-ная Рада Украины вчера приняла законопроект, вводящий обяза-тельное использование биоэта-нола в бензине, который произ-водится и продается в Украине.

ПоДДеРжиМ отечеСтвенноГо ПРоизвоДителя

Депутаты Верховной Рады Украины намерены повысить ставки ввозной пошлины на им-портные автомобильные шины. Согласно изменениям в Законе Украины «О Таможенном тари-фе Украины» (относительно ста-вок ввозной пошлины на шины) предусматривается повышение ставок ввозной пошлины, взи-маемой при ввозе новых пнев-матических покрышек для легко-вых автомобилей с 7% до 15%, в зависимости от индекса нагруз-ки. Также предлагается повы-сить ставки ввозной пошлины на шины и покрышки: пневматиче-ские резиновые, восстановлен-ные или те, были в употреблении для легковых автомобилей. Кро-ме того, Министерство экологии и природных ресурсов планиру-ет установить сбор с производи-телей и импортеров шин для их утилизации в размере 3–5% от розничной цены.

9

9

К

autonews

www.provse.kh.ua

Nissan GT-R Egoist зало-жил в основу создания интерьера древнеяпон-

ские техники ручной работы с самыми высококачественны-ми материалами. Эргономика

салона учитывает все требо-вания будующего владельца автомобиля.

Интерьер практически полностью отделан высокока-чественной кожей Seton, ко-торую используют в автомоби-лях премиум-класса. Цветовую гамму можно выбрать из 84 вариан-тов.

Аудио-система Bose вклю-чает 11 колонок, современ-ный усилитель и 9-дюймовый сверхнизкочастотный дина-мик на углепластиковом ос-новании.

Л о г о -тип, украша-ющий руль Egoist соз-дан вручную м а с т е р о м Кубота сту-дии Госикия ( G o s h i k i y a ) по древ-ней япон-ской техни-ке «Urushi», согласно ко-

торой краска накладываеться слоями в течении нескольких дней и этим достигаеться осо-бая глубина цвета и тонкая от-делка. Именно поэтому каждая эмблема уникальна.

Nissan GT-R Egoist занял достойное место среди совре-

менных супер-каров. За счет увеличения кру-тящего момен-та и мощности двигателя, 100 км/ч автомо-биль достигает за 2,8 секунды, а максимальная скорость – 315 км/ч.

Сверх дина-мику и контроль обеспечивает современная электронная система, в том числе «R Start», которая обе-спечивает резкий старт, двой-ное сцепление с 6-ступенчатой коробкой передач с подруле-выми магниевыми переклю-чателями.

Владельцу предоставля-ется выбор окраски кузова. Некоторые варианты окраски совпадают с другими версиями GT-R, од-нако, чтобы подчер-кнуть неповторимость версии Egoist, можно

выбрать специ-ально соз-данную для нее эмаль U l t i m a t e Opal White ( Б е л ы й

опал). На автомобиль устанав-ливаются спортивные кованые диски Rays. Специальная эм-блема, устанавливаемая сза-ди на автомобиль, позволяет безошибочно определить, что перед Вами Nissan GT-R Egoist.

неПовтоРиМоСть Стиля и вкуСа – niSSan Gt-r eGoiSt

Компания «Техник Центр» официальный дилер Nissan в Харькове, сообщает о старте продаж флагманской модели Nissan GT-R Egoist. Уже сегодня можно разместить индивидуальный заказ на создание суперкара именно в вашем стиле и вкусе.

10

10

№13 (271) 2012 К

АвтОГид

www.provse.kh.ua

ДоРожное tVСегодня телевизором в автомобиле уже никого не удивишь – его наличие перестало быть роскошью, скорее, наоборот – в условиях современного «городского» движения телевизор стал еще одним способом скоротать время.

АУДІО, ВІДЕОМУЛЬТИМЕДІЙНІ СИСТЕМИ

СИСТЕМИБЕЗПЕКИ І КОМФОРТУВАШОГО АВТОМОБІЛЯ

• вул. Квітки-Основ’яненка, 3 (ст. м. «Радянська»), тел.: 731-33-33

• вул. Кутова, 7 (вул. Клочківська, «РОСТ»), тел.: 756-51-47

• вул. Полтавський Шлях, 123, тел.: 751-95-53

• пл. Першого травня, 2 («Іподром»), тел.: 704-18-84, 752-46-05

• вул. Шевченка, 58, тел.: 754-90-12• вул. Ак. Павлова, 120 / 4, тел.: 717-88-68• вул. Героїв Праці, 4А, тел.: 764-12-12

Теоретически, в автомобиле можно ис-пользовать и небольшие кинескоп-ные модели телевизоров – при усло-

вии, что у них есть выход к питанию 12 В (напряжение в бортовой сети автомобиля). Но такой телевизор займет довольно мно-го места в салоне. Удобнее все таки ис-пользовать специальные автомобильные телевизоры, тем более, что в продаже их сегодня достаточно.

Большинство из них делятся на два ти-па: стационарные и мобильные.

Стационарные встраиваются в салон автомобиля, мобильные же можно переме-щать, устанавливать на приборную панель, на потолок, на спинки сидений – в общем, куда удобнее. Мобильные телевизоры име-ют подставки с липучками и большой угол поворота и наклона.

Диагональ экрана у автомобильных телевизоров может быть размером от 7 до 40 дюймов. Для легковых автомобилей предпочтительнее модели с диагональю от 7 до 17 дюймов (те, что больше – это уже для мини– вэнов и автобусов). Известно, что оптимальное расстояние между экра-ном и глазами зрителя равно 3–5 диагона-лям экрана, меньше – уже некомфортно. Экран может быть как широкоформатным (16х9), так и стандартным (3х4).

При выборе следует обращать внима-ние на угол обзора: чем больше, тем луч-ше. Максимальные значения: 50 градусов по вертикали и 110 градусов по горизон-тали. Автомобильные телевизоры бывают пяти видов: потолочные, наторпедные, вы-движные, консольные и встроенные в под-локотник либо солнцезащитный козырек. Какой выбрать – зависит от того, что чаще будете смотреть и что больше нравиться.

Если вы захотели выбрать устройство с жидкокристаллическим экраном, будь-

те готовы, что есть одно нехорошее свойство: на них могут появляться «битые» пиксели, выглядящие как горящие, «светящиеся» точки. Мно-гие производители контролируют качество и отбраковывают изделия с «битыми» пикселями, но это явление может проявиться и позже, даже на дорогих моделях. А дешевые модели могут вовсе не проходить контроля. Поэтому при выборе нужно внима-тельно осмотреть экран (лучше на «темном» поле) на предмет светящих-ся точек – их быть не должно.

Автомобильные телевизоры име-ют встроенные антенны, позволяющие принимать телевизионный сигнал в зоне действия телебашни или ре- т р а н -слятора (как правило, в преде-лах города плюс бли- ж а й ш и е пригороды). Для приема

вне этой зоны по-

надобится внешняя ан-

тенна, жела-тельно с уси-

лителем.У большин-

ства автомобиль-ных телевизоров

есть входы для подключения

DVD–плеера, навигационной системы, игровой пристав-ки, а также камеры заднего вида. Мобиль-ные переносные модели подключаются в гнездо прикуривателя, стационарные под-ключаются напрямую в электросеть авто-мобиля.

Некоторые модели имеют встроенные аккумуляторы. Как и домашние «собратья»,

автомобильные телевизоры имеют в комплекте пульт дистанционного управления.

Существует также такая разно-видность автомобильной видеотех-ники, как DVD–магнитолы со встро-енным LCD–монитором, который при работе выдвигается из корпуса магнитолы. Однако, максимальная диагональ таких экранов – 7 дюймов и с задних сидений смотреть что–ли-бо на таком маленьком экранчике

будет сложно. Помочь смогут дополнитель-ные мониторы, закрепленные на спинках передних сидений, но для этого нужно, чтобы у DVD– магнитолы были выходы на внешние мониторы (впрочем, такая функ-ция есть у многих подобных аппаратов).

Так или иначе, телевизор в автомобиле сегодня можно видеть все чаще и, возмож-но, скоро он станет таким же привычным ак-сессуаром, как, например, аудиомагнитола.

К 11

11

№13 (271) 2012К

12вОльт

www.provse.kh.ua

Первой новинкой Волж-ского автомобильного завода на постсоветских

просторах стала «десятка» – «ВАЗ-2110». Как и большин-ство отечественных предпри-

ятий ВАЗ тяжело пережил пер-

вые кризис-ные годы,

наступив-

шие с распадом СССР. В 1994 году на Парижском автосало-не впервые было представле-но семейство «десятых» авто-мобилей – ВАЗ-2110.

Десятая модель ВАЗа осна-щалась двумя видами двига-телей: 8-клапанным объемом 1,5 л и мощностью 79 л.с. или 16-клапанный объемом 1,6 л мощностью 92 л.с. Этот авто-мобиль по праву считался мо-делью более высокого класса из семейства «Самара», спо-собной конкурировать с таки-ми представителями зарубеж-ного автопрома, как «Daewoo Nexia», «Audi 80» и даже «Opel Astra» первого поколения.

В 1995 обновленный завод отметил своеобразный празд-

ник, собрав 16-миллионный автомобиль, а уже в 1998 с за-водского конвейера сошла но-вая модель 2111. В этом же го-ду вышел автомобиль ВАЗ-2120 «Надежда» – полноприводный семиместный «мини-вэн», от-личительной особенностью ко-торого является оригинальный кузов со cдвижной задней пра-вой дверью.

Продолжая успешный опыт модификаций, в 1997 году ВАЗ начал производство четырехд-верного седана «ВАЗ-2115», ко-торый стал рестайлинговым наследником «ВАЗ-21099». Но-вая модель получила новую крышку и спойлер багажни-ка с дополнительным стоп-с и г н а л о м , окрашенные в цвет кузо-ва бампера, новые задние фонари, об-текали поро-гов, молдин-ги дверей и новый более комфортный салон.

Предприятие было ориен-тировано на внутренний ры-нок, где стало абсолютным ли-дером по продажам не только

в России, но и в страны СНГ. В 2004 году завод выпустил чуть более 712 тысяч, в 2005 году –

721,5 тысяч автомобилей.В 1999 году появился про-

тотип «Лада Калина», проде-монстрированный широкой

публике в форм-факторе хет-чбэка, а спустя год – в форм-факторе седана. По европей-

ской классификации первая относиться к верхнему сегменту класса «В», а вторая – к классу «С» Но производство этого автомобиля в виде седана было нала-жено только в 2004 году, а хетчбэк со-шел с конвейеров автозавода в 2006

году. Еще через год была вы-пущена «Лада Калина» уни-версал.

назаД в СССР. чаСть 3. ДоРоГаМи СнГПосле развала СССР, в результате приватизации, все предприятия стали акционерными обществами и перешли к разным собственникам. В 1990-х — начале 2000-х годов за контроль над «АвтоВАЗ» разразилась ожесточенная криминальная война, в ходе которой погибло порядка 500 человек, среди которых: криминальные авторитеты, бизнесмены, сотрудники милиции, журналисты, общественные деятели, руководство завода. Но это было такое время, делили все что можно было поделить.

LADA-111

LADA-1117 «Калина» универсал

ВАЗ-2120 «Надежда»

12

12

№13 (271) 2012 К

КАлейдОСКОпиСтОРии

www.provse.kh.ua

В сентябре 2004 года руко-водство предприятия объяви-ло о переводе всех выпускае-мых автомобилей на единый бренд, писать который бы-ло решено не кириллицей, как это предполагают нормы русского языка, а латиницей. Вместо аббревиатуры «ВАЗ» автомобили, в том числе мо-дели, выпускавшиеся не одно десятилетие, получили единое название «Lada», ранее при-менявшееся лишь в качестве торговой марки для экспорт-ных вариантов.

В 2007 году «АвтоВАЗ» сни-мает с производства модель «Lada 110», называемую в наро-де «десяткой» и начинает соби-рать автомобили нового поко-ления «Lada Priora». (ВАЗ-2170) в кузове седан. В последующие два года был налажен выпуск «Priora» с кузовами хетчбэк

(2008 год) и универсал (2009 год). Фактически «Lada Priora ла модифицированной наслед-ницей ВАЗ-2110. Эта модель ос-нащена двумя видами двигате-лей: 8-клапанным мощностью 81 л.с. или

16 - к л а п а н -ным мощно-стью 98 л.с. Кроме того в конце 2007 года стало известно, что французская автомобиле-с т р о и т е л ь -ная корпора-ция «Renault» п л а н и р у -ет приобре-сти 25% ак-ций ОАО «АВТОВАЗ», что она с успехом сделала в начале 2008 года. А после погашения казначейских акций завода, «Renault» получил контроль-ный пакет акций.

Но несмотря на это, в ре-зультате экономического кри-зиса 2008-2009 годов и вызван-ных им проблем со сбытом

продукции в начале 2009 года «АВТОВАЗ» окозался в слож-ной финансовой ситуации, по-пав в глубокую долго-вую яму. Дело

доходило даже до сокращения численности персонала прак-тически на 60%. В кризисный 2009 год первоначально пла-нировалось выпустить 475 тыс. автомобилей, затем эта циф-ра была скорректирована до 332 тысяч автомобилей. К то-му же, завод останавливался дважды из-за отказа

производителей автокомпонен-тов отгружать продукцию ав-тогиганту, по-ка он не пога-сит перед ними свои долги.

Выход нашел Кристиан Эстев, генеральный директор Renault в России, который в ноябре 2009 года предло-жил правительству на «АВ-ТОВАЗе» организовать про-

изводство автомобилей марок «Renault», «Nissan» и «Lada» на

базе единой плат-ф о р -

мы В0 (платформа Logan), а также оставить производство своих автомашин класса ultra low cost (возможно, на базе «Калины»). Та-ким образом, ситуацию у д а -

лось решить «малой кровью» и за первое полугодие 2010 го-да прибыль составила 24 мил-лиона рублей по РСБУ.

На сегодняшний день про-ектная мощность завода со-ставляет 900 тыс. автомоби-лей в год.

LADA-2115 «Самара»

LADA-2172 «Priora» хетчбек

LADA-1118 «Калина»

13

13

№13 (271) 2012К

КАлейдОСКОпиСтОРии

Торговая марка Q8 была зарегистрирована в 1986 году. Эмблема с яркими

стилизованными парусами очень быстро стала привыч-ным атрибутом европейского ландшафта, украсив нефтяные терминалы, СТО и автозапра-вочные станции Европы, Азии и Америки. Более 4000 сервис-ных станций ежегодно обслу-живают 2 миллиарда людей.

Смазочные материалы под торговой маркой Q8Oils про-изводятся и реализуются кон-сорциумом «Кувейт Петроле-ум Интернэшнл Лубрикантс» (КПИЛ), который в свою оче-редь является частью одно-го из крупнейших игроков на глобальном рынке нефтепро-дуктов – корпорации «Кувейт Петролеум Корпорэйшн» (КПК), объемы производства которой достигают 75 миллионов ли-тров в день, а общий годовой оборот – 10 миллиардов дол-ларов США.

Концерном владеет госу-дарство Кувейт. В регионе, содержащем 75% мировых запасов нефти, Кувейт эксплу-атирует второе в мире по ве-личине нефтяное месторож-

дение. Согласно подсчетам специалистов, этих запасов при нынешних объемах добы-чи достаточно более чем на 200 лет. Важно подчеркнуть, что уникальная по своему составу кувейтская парафинонафтено-вая нефть признана лучшим в мире сырьем для производства именно смазочных материалов.

Все масла и смазки под тор-говой маркой Q8Oils, представ-ленные в Украине, изготавли-ваются на заводах Западной Европы. Переработанная на не-фтеперерабатывающем заводе Europoort BV в городе Роттер-дам в Нидерландах нефть далее идет на 4 маслосмесительных завода в Италию, Великобри-танию, Бельгию или Швецию. Важно отметить, что техноло-гия SBT (особая технология сме-шивания), которую использует производитель, не имеет ана-логов в мире.

Смазочные материалы под торговой маркой Q8Oils на укра-инский рынок поставляются не-посредственно из заводов в Швеции и Бельгии. Важно под-черкнуть, что поставляемая продукция предназначена для

рынка Евросоюза, а не произво-дится специально для Украины.

Все предприятия концерна являются передовыми произ-водствами, где постоянно вне-дряются самые современные технологии и процессы (в част-ности, процесс глубокого ка-талитического гидрокрекинга, позволяющего получать из элит-ного сырья высококачествен-ные базовые масла).

Именно стремление пре-взойти ожидания клиентов, предлагая им продукты выс-шего качества с профессиональ-ным индивидуальным подходом и высочайшим уровнем тех-нической поддержки сделали продукцию Q8 популярной во всем мире.

Центром, где рождаются «ноу-хау» концерна, является научно-технологический центр (Kuwait Petroleum Research and Technology BV, Нидерланды). Высокое качество автомасел, смазок и специальных жидко-стей Q8Oils обеспечивается жестким контролем качества на всех стадиях производства и реализации, что подтверждено международными сертифика-тами QS 9000, ISO 9001 и 9002. Безопасность продукции «Ку Эйт» для окружающей среды и здоровьялюдей подтверждено

сертификатами ISO 14001, OH-SAS 18001.

Ассортимент продукции это-го бренда очень разнообразен и насчитывает более 1000 про-дуктов в разных видах упаковок. Он включает:

моторные масла (для лег-ковых и грузовых автомоби-лей, мотоциклов, скутеров, ко-раблей, катеров и для газовых двигателей);

гидравлические масла и трансмиссионные масла (МКПП и АКПП);

масла для сельскохозяй-ственной техники;

масла для тяжелой строи-тельной техники;

масла для применения в промышленности;

пластичные смазки;– сопутствующие жидкости

(тормозная жидкость, анти-фриз, очиститель) и др.

Продукция, представ-ленная на украинском рын-ке официальным постав-щиком компанией ООО «Инвестор», имеет допуски ведущих мировых фирм-автопроизводителей (BMW, Volkswagen Mercedes Benz, Audi, Volvo, Scania, Citroen, Peugeot и др.) и прошла необ-ходимую сертификацию соот-ветствия в органах УкрСЕПРО.

ПРевоСхоДя ожиДанияУже более 14 лет на рынке Украины успешно реализуются масла и эксплуатационные жидкости Q8, которые знают многие отечественные автовладельцы и представители автосервиса. У нас в стране этот бренд представляет официальный поставщик компания ООО «Инвестор».

ДП «Інвестор Схід» ТОВ «Інвестор» м. Харків, ул. Вернадського, 1. Тел. 057-756-21-69, 050-634-16-59, 066-860-29-92. www.oils.com.ua

14

К

www.provse.kh.ua

В Правилах дорожного дви-жения термин «обгон» трактуется как опереже-

ние одного или нескольких дви-жущихся транспортных средств, связанное с выездом из зани-маемой полосы. Обратите вни-мание на слово «движущихся». Если опережаемое транспорт-ное средство неподвижно, то маневр будет называться объ-ездом. Обгон оправдан только тогда, когда дорожные условия, возможности автомобиля и ин-тенсивность движения позволя-ют обгоняющему после этого маневра продолжать движение с более высокой скоростью, а идущие впереди с меньшей скоростью транспортные сред-ства мешают этому.

Обгон не нужен если:- заведомо известно, что по-

сле его выполнения обгоняю-

щему нужно будет остановиться или свернуть на другую дорогу.

- идущее впереди транс-портное средство едет до-статочно быстро и, чтобы его обогнать, нужно выезжать на полосу встречного движения, развив максимальную скорость.

Прежде чем приступить к обгону следует:

- оценить обстановку и при-нять решение.

- учитывать габариты авто-мобиля, который собираетесь обогнать (грузовик, автобус), и дальше от него ехать.

- обратить внимание на ав-томобили, которые готовятся выехать с примыкающих слева второстепенных дорог. Пово-рачивающие направо водители обычно смотрят только налево.

- проверить, нет ли позади автомобиля, движущегося бы-стрее вас.

- при обгоне даже на пустой дороге надо все делать в ожи-дании встречного.

- начинать разгон при обо-ротах 3.000-5.000 об/мин.

- прибегать к дополнитель-ным звуковым и световым сиг-

налам предупреждения об об-гоне.

- начинать обгон с обяза-тельно работающей левой «ми-галкой», включая правую лишь при возвращении на свою по-лосу.

Источником большинства проблем и ДТП при обгоне является фактор внезапности

и, как следствие, дефици-та времени на маневр.

Бороться с «внезап-ностью» появ-

ления авто-мобиля,

едущего навстречу по вашей полосе, можно только одним способом - предположить ее. Нужно ожидать внезапного по-явления обгоняющего в любой момент:

- непрерывно контролируй-те источник опасности, не от-влекаясь на посторонние дела (прикуривание, разворачивание бутерброда). При этом достаточ-но «фонового», ненапряженного контроля.

- если обгоняющая машина не успевает закончить обгон, дайте ей дополнительное время и пространство - притормозите и примите вправо, к обочине.

- уходите от лобового удара любыми способами.

- желательно представлять себе поведение автомобиля на различном дорожном покрытии (асфальт, песок, глина, снег), осо-бенно на высоких скоростях и при резкой перемене покрытия.

Недопустим обгон по пра-вой обочине. Такое случается, когда движение по узкой доро-ге задерживается создавшейся пробкой или медленно ползу-щим грузовиком. Самые нетер-пеливые, особенно этим грешат владельцы джипов, набирают скорость и резко берут вправо.

В заключение следует отме-тить, что никогда не удается со-ставить полный перечень пра-вил и нюансов для обгона, как и для любого другого момента управления автомобилем. Даже этот неполный перечень основ-ных рекомендаций, изложенный в данной статье, сложно будет удержать в голове, да этого и не нужно. В процессе управления автомобилем у водителя выра-батывается ситуационное мыш-ление, когда на подсознатель-ном уровне происходят сбор и оценка полученной информа-ции для принятия правильно-го решения.

МаневРы на ДоРоГахОбгон можно отнести к самым сложным маневрам, и, прежде чем приступить к его выполнению, нужно взвесить все «за» и «против». Он требует наибольшей концентрации внимания в оценке ДТС (дорожно-транспортной ситуации), прогнозировании развития событий, выработке стратегии и принятии решения.

15

15

№13 (271) 2012КК

ГАРАжСОветОв

www.provse.kh.ua

Сам по себе тюнинг автомо-биля заключается в уве-личении рабочих характе-

ристик авто до максимального уровня. Каждый владелец, как обычного, так и дорогого су-пер-кара, может сделать свой автомобиль более «продвину-тым» и привлекательным по сравнению со своими «поточ-ными» соседями. Многие ин-новации, которые совершенно недавно воспринимались, как новинки, сейчас принимаются, как данность.

Хромированные машины выглядят просто нереально. Воплощенный футуризм, ди-зайн из будущего и фантастиче-ских фильмов, переливы жид-кого металла в динамике – и это реально! Даже просто по-краска автомобиля в такие цвета дает необычайно мощ-ный эффект, а уж в сочетании с тюнингом кузова и обвеса-ми типовая машина преоб-

ражается неузнаваемо.Регулируемая

п о д в е с к а много

лет

назад создава-лась при помощи более низких пружин, или же владельцы ав-томобилей сами обрезали те пружины, что ставились на ав-то, и таким образом добивались лучшей управляемости транс-портным средством. Конусы для амортизаторов с регулируемой жесткостью были дорогими по цене, поэтому не каждый авто-любитель мог такое позволить. В скором времени автопроиз-водители стали выпускать ре-гулируемые стойки, которые на-зываются койловерами. Таким образом достигается заметный дорожный просвет, который по-зволяет гонщикам при помощи гаечного ключа играть с на-стройками.

Турбонаддув давно уже – не новинка, но именно он открыл новые горизонты для автомо-билей. Принцип работы турбо-нагревателя заключается в по-токе выхлопных газов, которые раскручивают турбину, а она, в свою очередь, всасывает воздух и обратно его вдувает со сторо-

ны компрессора, что позво-ляет обеспечить более

интенсивный про-цесс внутрен-

него сго-р а -

ния. Для достижения большего эффекта турбины заменяются

шарикоподшипниковыми.Задняя антиопрокиды-

вательная тележка с боль-шим успехом использует-ся для заднеприводных автомобилей, потому что именно она помогает за-

гружать переднюю ось, что вле-чет за собой повышенное сце-пление колес с дорогой.

Если добавить несколько ос-новных компонентов тюнинга к двигателю, можно достигнуть дополнительной мощности у автомобиля при помощи элек-

троники. Но очень часто под капотом скрывается мощная си-ла, которую также можно ис-пользовать с лучшей стороны. Добиться увеличения мощно-сти автомобиля можно за счет регулировки фаз газораспре-делителя.

Одной из инноваций в тю-нинге считается холодный впуск. Сейчас его можно при-обрести по довольно доступной цене. С тех пор, как появился

холодный впуск, он много раз менялся и дорабатывался, и

многие компании на сегод-няшнее время выпускают улучшенные впускные си-стемы, препятствующие попаданию воды в мотор.

Колесные диски с индивиду-альными параметрами давным-давно уже не являются чем-то редкостным. Известные постав-щики колес выпускают диски индивидуальной конфигурации сериями с небольшими ограни-чениями. Они предназначены как для гонщиков с большими финансовыми возможностями, так и для более экономных по-купателей. Компании-произво-дители продают абсолютно все виды дисков и колес, которые автолюбители только могут вы-думать.

Еще одной инновацией в тю-

нинге является нестандартная электроника в виде турботайме-ров, контроллеров и электрон-ных буст-контроллеров. Доро-гостоящие отдельные системы появились во времена расцвета драг-рейсинга. Этот период оз-наменовался всеобщим ростом мощности автомобилей.

Выпускные системы, готовые к установке, впервые начала производить японская компа-ния HKS и Trust. Они представ-ляли собой разделенные на сек-ции трубы с фланцами, которые повторяют форму стандартного глушителя и выступают в роли его прекрасной замены, позво-ляющей при невысокой цене получить большую мощность.

инноваЦии тЮнинГа, изМенившие МиРТрудно представить, но давным-давно тюнинг

был довольно сложным процессом, потому что автомагазины не имели многих оригинальных

запчастей, которые обычно используются для этих целей.

16

16

№13 (271) 2012 К

тюНиНГ

www.provse.kh.ua

Если радиатор забит, систе-ма охлаждения начинает барахлить. Из сложившей-

ся ситуации есть два выхода: купить новый радиатор или быть умнее и самому устра-

нить возникшую проблему.Ни в коем случае не забы-

ваем технику безопасности, то есть, проводим все манипуля-ции в рабочих перчатках, на-дежно закрепляем капот и не лезем к двигателю, пока он не остынет.

В радиаторе находится ан-тифриз, который необходимо слить. Антифриз так же явля-ется показателем загрязнен-ности радиатора, поэтому не стоит сливать его весь сразу. Для начала убедимся в том, что проблемы вызвало загрязне-ние. Открываем сливные кра-ны, если вытекающий анти-

фриз грязный, то радиатор действительно засорился и нуждается в промывке, но ес-ли вытекает чистый антифриз, то радиатор в чистке не нуж-дается. В данном случае если

в с е - т а к и возникают проблемы в систе-ме охлаж-дения, то вам пря-мая доро-га в авто-сервис.

Теперь разберем, как же нужно чи-стить ра-д и а т о р .

После того как слили анти-фриз, залива-ем в систему чистую во-ду (желатель-но дистилли-р о в а н н у ю ) . С л е д у ю щ и м шагом необ-ходимо запу-стить двига-тель и дать ему порабо-тать 15-20 ми-нут в холо-стую, и только после этого сливаем воду из радиатора.

Данную манипуляцию прово-дим до тех пор, пока из слив-ных трубок не потечет чистая вода. Для лучшей чистки в ав-тосалонах продают моющие

средства для радиаторов, но строго следите за дозировкой (которая обычно не превыша-ет несколько грамм). Налитое от души моющее вещество мо-жет только усугубить положе-ние дел.

Если вы пользовались мо-ющими средствами, то выво-дим их остатки из радиатора, промывая его чистой водой 3-4 раза.

Не забываем, что грязь ска-пливается не только внутри си-стемы охлаждения, но и снару-жи. Часто радиатор забивается пылью, а в теплое время года

различными видами пуха. В данной ситуации снимаем ра-диатор и промываем его стру-ей воды под давлением. Ни в коем случае не переусерд-

ствуйте с силой давления струи, это может привести к внутренним повреждени-ям радиатора.

При любой очистке ни в коем случае не используйте агрессивные вещества на ос-нове кислот и щелочей, так как данные вещества могут привести к повреждению уплотнений и шлангов.

И завершающим шагом является заполнение ради-атора антифризом. Удаля-ем воздух, который мог по-пасть во время заполнения

системы охлаждающей жид-костью. Удалить скопившийся воздух очень просто. На 2-3 минуты запускаем двигатель, обязательно крышку радиато-ра оставляем открытой. После того как система охлаждения заработает, воздушные пробки ликвидируются сами; об этом будут свидетельствовать вы-ходящие пузыри. При необхо-димости доливаем недостаток антифриза и ставим крышку на место.

На этом комплекс работ по чистке радиатора можно счи-тать завершенными.

чиСтка РаДиатоРа. ПРавила ухоДаСудьба абсолютно любого автомобиля зависит от работы системы охлаждения. Самая значимая ее часть – радиатор. А так как он находится спереди машины, вся грязь и дорожная пыль накапливается непосредственно там.

17

17

№13 (271) 2012К

бАРдАчОК

www.provse.kh.ua

Некоторым футболистам автомобили достались от спонсоров, некоторым, по желанию, дают клубные авто, а

еще машины дарят за определенные до-стижения.

Дэвид Бекхем. Бывший капитан ан-глийской сборной – обладатель одного из самых шикарных гаражей в футбольном ми-ре –. Он может похвастаться поистине цар-

ским набором автомобилей: «Aston Martin Vanquish S», «Hummer H2», «Lincoln Navigator 4x4», «Range Rover», «Lamborghini Gallardo», «Bentley Arnage», «Rolls-Royce Phantom»и «Audi A8».

Кристиано Рональдо. Португалец пред-почитает ездить на «Bugatti Veyron» – самом дорогом автомобиле современности. Кристи-ано ждал появление этого автомобиля в сво-ем гараже целых 12 месяцев, а до этого он

ездил на «Audi R8» – спортивный автомобиль немецкого производства. Кроме того у него в гараже есть еще один красавец – «Ferrari 599 GTO» У этого породистого спорткара агрес-сивная внешность, которая кидается в глаза даже в толпе из «Bentley» и «Jaguar».

Никлас Бендтнер. Лидер атак датской сборной предпочитает «Audi Q7 V12 TDI». Мощь и величие автомобиль как раз подхо-

дит игроку по характеру, а массивные кон-туры и характерная передняя часть готовы продемонстрировать всю динамику.

Месут Эзил. Немец с турецкими корня-ми гоняет улицами Мадрида на – «Ferrari 458 Italia Anderson Germany Black Carbon Edition». Вся внешность «Ferrari 458 Italia» выполнена в черном цвете начиная от колес и заканчивая окнами исключение составили лишь логоти-

пы и желтые суппорта Brembo. Большинство новых деталей из сверхлегкого материала служат для улучшения прижимной силы. Новый передний и задний бампер улучша-ют не только прижимную силу, но и имеют специальные риски по которым будет лучше стекать вода.

Франк Рибери. Французский «красавец» уютно себя чувствует за рулем «Lamborghini Gallardo LP560-4 Spyder». И хотя немецкие полицейские очень строги в отношении пре-вышения скорости, на автобане Франк мо-жет порезвиться вдоволь. «Gallardo LP 560-4 Spyder» наделен уникальным сочетанием дизайна, производительности и захватываю-щих эксплуатационных характеристик и при этом позволяет в полной мере насладиться его владельцу поездкой под открытым небо.

Карим Бензема. Еще один француз больше всего отдает предпочтение модели «Mercedes-Benz SLR McLaren». Автомобиль класса Gran Turismo XXI века – мощный, стре-мительный и красивый, на котором Карим мо-жет с комфортом путешествовать на любые расстояния, хотя бы из Мадрида в Париж, а почему бы и нет... Вытянутый капот, стройная талия, далеко назад смещенная кабина, ко-

роткая задняя часть и открывающиеся вверх двери-крылья, кажется, делают зримым азарт высоких скоростей.

Златан Ибрагимович. «Грозный» швед катается на «Ferrari Enzo» – уникальном спорт-каре семейства Ферарри, названный в честь основателя марки Энцо Ферарри. Хищный и стремительный, как самолет-истребитель, «Ferrari Enzo» еще больше становится похо-жим на летательный аппарат, когда подни-маются под углом 45° обе его двери. Сесть за руль этого автомобиля – великая честь. Не каждый сможет справиться с его мощью – 12-циллиндровый V-образный двигатель в 660 л.с. Этот автомобиль – редкая жемчужина среди драгоценностей «Ferrari Enzo»

футбольные автоМобилиВсе грустней становятся футбольные болельщики и все радостней их жены и подруги. А все потому, что уже совсем скоро закончится очередной футбольный праздник – Чемпионат Европы по футболу 2012 года. На турнире было много неожиданностей: записные фавориты уступали дорогу к золотому призу командам, которые на бумаге выглядели слабее, а ярчайшие звезды тухли, не показывая максимум своих возможностей. Возможно, именно прогулки за рулем машины, успокоят неудачников турнира и поднимут им настроение.

18

18

№13 (271) 2012 К

иНтеРеСНО,НОфАКт

19

www.provse.kh.ua

Так, лучше всего на трас-се под Белгород-Дне-стровским себя проявил

экипаж Станислава Беседи-

на/Александра Донского – он завоевал золотые награды в классе РS6! При этом скорость Беседина в этот раз была на-столько высокой, что он не только создал отличный отрыв от ближайших преследовате-лей, но и смог занять в абсо-лютном зачете шестое место, обойдя несколько автомоби-лей из старших классов. По словам Станислава, эта побе-

да особенно важна – «она по-казывает, что мы можем ехать быстро на этой машине, при-бавляя с каждой новой гонкой,

а это не может не прида-вать уверенности!». Впро-чем, на подиуме в РS6 этот экипаж был не един-ственным представите-лем «хадовцев» – третье место отошло вышедше-му на старт «Аккермана» в составе харьковской команды бывшему крос-совику Павлу Драчуку со штурманом Тарасом Ко-лесником на ВАЗ-2108!

Аналогичного резуль-тата, третьего, добились в своем классе Р8 Ни-колай Чмых/Александр Ви льчин -ский (они т р е т ь и с о о т в е т -

ственно и в аб-солютном заче-те). По словам Николая, «важ-на была не только чистая скорость, но и надежность – нам удалось избежать поломок и механи-ческих проблем, что и стало в какой-то мере дополнитель-

ным фактором результата». В этих словах нет преувеличе-ния. Ведь присоединивший-ся на Кубке Лиманов к «ХАДО Моторспорт» Антон Кузьменко (в паре с Кириллом Несвитом),

ранее уже отгонявшийся пару сезонов в составе харьков-ской команды, долгое время шел лидером в этом же клас-се, но… финишировал только

четвертым, аккурат за Чмыхом, – и именно из-за технических проблем с приводом!

И, как итог, такие фини-ши принесли свой результат и в командном зачете – «ХАДО Моторспорт» стала третьей! По словам Алексея Беседина, директора харьковского кол-лектива, «победы и подиумы в данном случае особенно цен-ны благодаря высокой надеж-ности, которую нам удалось показать, – это как никак важ-но на той гонке, где почти по-ловина из 50 с лишним участ-ников попросту сходит из-за поломок машин». И потому та-

кие результаты дают надежды на успех уже и в Чемпионате Украины по ралли, второй этап которого пройдет 6-8 июля в Черновцах.

«хаДо МотоРСПоРт»: не тРениРовочные уСПехи «аккеРМана»

Прошедший 16-17 июня второй этап серии Кубок Лиманов командой «ХАДО Моторспорт» во многом рассматривался как очередная боевая тренировка в паузе между этапами основного первенства страны, однако принес весьма успешные результаты. Ведь сразу три экипажа харьковчан на ралли «Аккерман» смогли подняться на подиум!

20

20

№13 (271) 2012 К

СпОРтивНыйРепОРтАж

САМОЛІКУВАННЯ МОЖЕ БУДИ ШКІДЛИВИМДЛЯ ВАШОГО ЗДОРОВ’Я

Вібратори Збуджуючі креми Вакуумні масажери Парфуми з феромонами Збуджуючі краплі Еротична білизна Ляльки, кульки, насадкита багато іншого тільки для дорослих

www.sexopil.com.ua

вул. Сумська, 28, біля «Дзеркального струменю»(вхід з вул. Скрипника, 4), тел.: 706-27-69вул Петровського, 37, вхід в арку (ст. м. Пушкінська), тел.: 714-31-73просп. Московський, 57/63, (біля кафе «Балу»), тел.: 757-07-68вул. Сумська, 82а (вхід у двір), тел.: (096) 383-23-61

Вібратори Збуджуючі креми Вакуумні масажери Парфуми з феромонами Збуджуючі краплі Еротична білизна Ляльки, кульки, насадкита багато іншого тільки для дорослихвул. Сумська, 28, біля «Дзеркального струменю»(вхід з вул. Скрипника, 4), тел.: 706-27-69вул Петровського, 37, вхід в арку (ст. м. Пушкінська), тел.: 714-31-73просп. Московський, 57/63, (біля кафе «Балу»), тел.: 757-07-68вул. Сумська, 82а (вхід у двір), тел.: (096) 383-23-61

21

Краще один раз почути,ніж сто разів побачити!

Студія смачного автозвука

Завітайте до нас за адресою: вул. Олексія Дерев’янка, 7,або телефонуйте: (050) 302-22-22

Встановлення: автоакустики, ксенону, охоронних систем, камер заднього виду, паркувальних радарів.

Тонування скла, шумоізоляція, проектування акустичних систем будь-якого рівня складності.

Продаж компонентів та аксесуарів: автомагнітол, рамок, перехідників, акустики, підсилювачів, автосигналізацій, парктроніків, ксенону.

Гарантія, сервіс.

22

TERLISTERLISПРОФЕСІЙНИЙДИЗАЙН ІНТЕР’ЄРУАРХІТЕКТУРНІ РІШЕННЯ

вул. Костомарівська, 4, оф. 13

ДРАБИНИДВЕРІ

ВІКНАЕЛЕМЕНТИ МЕБЛІВ

тел.: (050) 544-38-25тел.: (050) 323-13-66

СПЕЦІАЛІЗОВАНА СТО

SKODABOXТехнічне обслуговування

Діагностика та ремонт ДВЗ, КПП,

електро обладнаннятел.: 759-71-77, 050-300-93-49

вул. Юмашева, 31www.skodabox.kh.ua

Автозапчастини

У наявностіта на замовлення

Нові та б/в

для автомобілів «Шкода»

тел.: 050-300-93-49

Основний майданчикПериметр 110місце в кінці 3-го ряду

Основна парковкамагазин «Акумулятори»у будівлі Приватбанку

Східний бік5 ряд 63 місце

ТЕЛЕФОНУЙТЕ:+38 (057) 759-59-61+38 (050) 323-09-91+38 (067) 577-27-75+38 (093) 288-20-00

АКУМУЛЯТОРИВід офіційного представника міжнародної НВК «WESTA»

на всі види автотранспорту та сільгосптехніки від 6СТ-45 А•год до 6СТ-225 А•годГарантійне

та післягарантійне обслуговування,

консультації кваліфікованих спеціалістів, готівковий

та безготівковий розрахунок, зручний під’їзд автотранспорту

Роздрібні ціни – як оптові!

Обмін старих акумуляторів на нові

АВТОРИНОК «ЛОСК»АВТОРИНОК «ЛОСК»

ТІЛЬКИ ВИСОКОЯКІСНА ТА СЕРТИФІКОВАНА ПРОДУКЦІЯТІЛЬКИ ВИСОКОЯКІСНА ТА СЕРТИФІКОВАНА ПРОДУКЦІЯ

61072, м. Харків,вул. Тобольська, 42, оф. 523

тел/факс: (057) 706-33-12(057) 752-35-95

www.e-solution.com.uae-mail: info@ e-solution.com.ua

ООО «Энергетическое решение»офіційний ділер ТМ FG Wilson

генератори будь-якої потужності

ПРОДАЖОРЕНДА

ОБСЛУГОВУВАННЯ

23

Автоцентр «Салтівський»пер. 2-й Істоминський, 1, тел. 738-21-40, 738-22-68

Новий офіційний дилер марки KIA MOTORSПродаж. Сервіс. Ремонт.

Автоцентр “Салтівський”

24