а в т о ц е н т р

w w w . m e r k u r y - m a g a z i n e . c o m . u a

№4 (

262)

Фев

раль

–мар

т 201

2

www.mtsbaza.com

ШИНИ • ДИСКИ • АКУМУЛЯТОРИ

Основний майданчикПериметр 110місце в кінці 3-го ряду

Основна парковкамагазин «Акумулятори»у будівлі Приватбанку

Східний бік5 ряд 63 місце

ТЕЛЕФОНУЙТЕ:+38 (057) 759-59-61+38 (050) 323-09-91+38 (067) 577-27-75+38 (093) 288-20-00

АКУМУЛЯТОРИВід офіційного представника міжнародної НВК «WESTA»

на всі види автотранспорту та сільгосптехніки від 6СТ-45 А•год до 6СТ-225 А•годГарантійне

та післягарантійне обслуговування,

консультації кваліфікованих спеціалістів, готівковий

та безготівковий розрахунок, зручний під’їзд автотранспорту

Роздрібні ціни – як оптові!

Обмін старих акумуляторів на нові

АВТОРИНОК «ЛОСК»АВТОРИНОК «ЛОСК»

ТІЛЬКИ ВИСОКОЯКІСНА ТА СЕРТИФІКОВАНА ПРОДУКЦІЯТІЛЬКИ ВИСОКОЯКІСНА ТА СЕРТИФІКОВАНА ПРОДУКЦІЯ

пред’явнику знижка 15%з 01.01.12 до 31.03.12

ОРИГІНАЛЬНІ ЗАПЧАСТИНИдо мікроавтобусів та малолітражних вантажівок

вул. Мироносицька, 99

СпеціалізованаСТО ВУЛКАН

• Діагностика автомобільним ендоскопом: ДВЗ, КПП, АКПП, вихлопної системи тощо• Комп’ютерний розвал-сходження коліс 3D

• Пост комплексної комп’ютерної діагностики ходової• Заправка кондиціонерів• Проточка тормозних дисків• Ремонт ДВЗ• Вулканізація• Ремонт ходової• Ремонт КЗП і АКЗП• Комп’ютерна діагностика• Мийка, полірування, хімчищення• Промивання форсунок інжектора• Автозапчастини у наявності та на замовлення

м. Харків, вул. Валер’янівська, 9тел.: (057) 733-18-44, 733-13-08, (050) 325-75-65, (097) 27-00-315

e-mail: vulkan@ukrpost.ua

Автоцентр «Салтівський»Сертифікований сучасний сервісний центр

Продаж нових автомобілів

738-21-40Сервіс

738-22-68Кузовний ремонт

738-30-22

•Ремонт та технічне обслуговування

•Комп’ютерна діагностика

•Кузовний ремонт

•Оригінальні запчастини та аксесуари

•Встановлення додаткового обладнання

Платник податків на загальних підставах

Правовую защиту журнала «Автобан Люкс» осуществляет адвокат Балон Игорь Давидович тел. (057) 757-24-85

Издание зарегистрированов Государственном Комитете

по Делам печати и информацииХарьковской областной

госадминистрации.Свидетельство ХК №1064

от 30.04.2004 г.

Учредитель и издательЧП фирма «Меркурий».

Адрес редакции:г. Харьков-61001,

ул. Кирова, 18, 2 эт., оф. 25Т./ф. (057)758-15-94

(057)75-75-003,(057)754-67-24.www.merkury-magazine.com.ua

www.provse.kh.uaЕ-mail: merk-kharkov@mail.ru

для рекламных макетов: des_autoban@mail.ru

Отпечатано в типографииЧП «Прогресс-О»

г. Харьков, ул. Командарма Корка, д. 10Заказ №

Номер подписан в печать 22.02.12Выход из печати 25.02.12

Распространяется бесплатно.Учредитель и издатель –

Владислав МихеевДиректор –

Юлия МихееваРеклама:

ФЛП Светлана АльбощаяФЛП Анна Андриевская

Алиса ЧегодаеваКонсультант по статьям –

Андрей КинахВерстка и дизайн –Александр Божок

Мнение редакции не всегда совпадает с мнением авторов статей.

Все статьи, материалы, фотографии и оформление являются собственностью

издания и охраняются законом об авторских правах.

Их перепечатка и использование допускается исключительно с письменного

разрешения редакции.

Рекламодатель несет ответственность за достоверность объявлений,

соблюдение авторских и смежных прав (ст. 4 в редакции Закона №1407-IV (1407-15) от 03.02.04), наличие ссылок на лицензию и сертификацию продукции (ст. 8 Закона

№145-VI (145-17) от 18.03.08), соблюдение Закона Украины «О рекламе».

Редакция исходит из того, что рекламодатель имеет право и предварительно получил все необходимые для публикации разрешения.

Информация, опубликованная в журнале «Автобан Люкс», не относящаяся

к рекламе, является совместной собственностью всех рекламодателей

пропорционально стоимости их рекламы в данном номере журнала.

Распространение журнала «Автобан Люкс» оплачено рекламодателями.

К – публикуется на правах рекламы

При подготовке номера использовались сайты:

www.autoconsulting.com.ua

№4 (262) Февраль-март 2012

Спрашивайте журнал «АвтобАн-ЛюкС» по следующим адресам:

нетеченская наб., 12;просп. Московский, 137-А;просп. Московский, 142-А

просп. Гагарина, 183-А;просп. Московский, 247-А;просп. 50-летия СССР, 2-вул. броненосца Потемкина, 4

ул. Гражданская, 9

«Автокожа-тюнинг» ХМСКАвторынок «Лоск»

ул. Героев труда, 7

просп. Гагарина, 30, тЦ «ПоРтАЛ»

ул. Плехановская, 63

ряд 19, место 48

Лауреат национального рейтинга

«Золотая фортуна»

Наш портал: www.provse.kh.ua

9 >> AutonewsНовости проОСАГО • Берегись: долги! • Новыйкитаец • Немецкий дефицит • Новый порядок

11 >> ГАрАжСОветОвАвтоэвакуация.Дорогажизни

13 >> 12 вОльттеплое «местечко»

15 >> АвтОГиДЧас відміннихзнижокв мережі УкрАвтО!

14 >> иСтОриЧеСкийкАлейДОСкОпАвтомобиль.Началоистории.Частьчетвертая.НашаRussia

16 >> теСт–ДрАйвLexus–технологияХХІвека

18 >> БОевАярАСкрАСкАтюнингсалона.Создаеминтерьер

19 >> фиНАНСыиАвтОАвто под %. «За»и «против»

20 >> иНтереСНО,НОфАктвеликиеизобретения

21 >> кюветесли инспекторпоявился вдруг...

Журнал «Автобан Люкс» и Харьковский дельфинарий «Немо» объявляет детский конкурс –

«юный АвтоЛюбитеЛь»

С 16 января по 16 апреля 2012 года всем участникам конкурса пред-лагаем сделать фото своего ребенка с автомобилем и нашим журналом (вариации самые разные). Победитель будет определен редакцией журнала. Автор лучшей фотографии получит приз – 2 билета на представление в Дельфинарии «Немо». Самые ориги-нальные фото будут опубликованы на страницах журнала «Автобан Люкс».

Условия конкурса:1 шаг: сделайте или выберите фото ва-

шего ребенка.2 шаг: пришлите фотографии вместе

с вашими данными: ФИО, кон-тактный телефон на электронный адрес: merk-kharkov@mail.ru.

3 шаг: получите подтверждение по элек-тронной почте о том, что ва-ша работа принята для участия в конкурсе.

Генеральный партнер: Харьковский дельфинарий «Немо».Информационные партнеры: Журнал «Автобан Люкс», Журнал «ИньЯн», Журнал «Товарный Знак».Дополнительную информацию о конкурсе вы можете получить в редакции журнала «Автобан Люкс».Украина, г. Харьков, ул. Кирова, 18, тел. (057) 75-75-003, (066) 765-54-43, E-mail: merk-kharkov@mail.ru

* под подарком имеется в виду приобретение за 1 грн.

Участвуйте в конкурсе – станьте счастливыми обладателями первых подарков* в новом году

Победительница февраляСофия Зубенко

Победительница февраляВика получила билеты

в дельфинарий

кОНкУрС

беРеГиСь: доЛГи!«Порадовал» очередным по-

становлением Кабинет Мини-стров Украины, который серьез-но решил взяться за должников. С 13 февраля 2012 вступило в

силу постановление, согласно которому работники ГАИ име-ют право забирать на штрафную площадку автомобиль, если вла-делец – злостный неплательщик.

Это нововведение коснет-ся не только людей, которые имеют финансовые обязатель-ства перед банками, но и тех, кто задолжал большую сумму

за коммунальные услуги, али-менты, штрафы и т. д. При этом, если задолженность составляет более 3 месяцев, банк сразу го-товит исковое заявление в суд.

новоСти ПРо оСАГо

ОСАГО – это обяза-тельное страхование гражданско-правовой

ответственности владель-цев наземных транспортных средств. ОСАГО предназна-чено для покрытия непред-виденного ущерба, который может нанести автовладелец имуществу или здоровью других участников дорожно-го движения. В случае воз-никновения ДТП, участником которого стал владелец дого-вора ОСАГО (страхового по-лиса), материальный ущерб в пределах страховой сум-мы выплачивается не самим водителем, а страховой ком-панией. ОСАГО покрывает ущерб потерпевшим, а не владельцу страхового полиса.

Также следует знать, что согласно ст. 37 Закона Укра-

ины «О дорож-ном движении» э к с п л у а т а ц и я т р а н с п о р т н о -го средства без дейс тву ющего на территории Украины поли-са ОСАГО запре-щается. За от-сутствие полиса предусматрива-ется штраф в размере от 25 до 50 нмдг = от 425 грн. до 850 грн. (ст. 126 КУоАП).

От ОСАГО освобожда-ются участники боевых дей-ствий и инвалиды войны, инвалиды I группы, а также лица, управляющие транс-портным средством, принад-лежащим инвалиду I группы, в его присутствии (ст. 13.1 Закона Украины «Об обяза-

тельном страхо-вании граждан-ско -правовой ответственно-сти владель-цев наземных транспортных средств» (да-лее – Закон).

Льготу в раз-мере 50% по-лучают стра-

хователи – граждане Украины – участники войны, инвалиды II группы, лица, пострадавшие в следствии Чернобыльской катастрофы и отнесенные к I или II ка-тегории, пенсионеры, а обе-спеченное тр. ср-во име-ет объем двигателя до 2500 куб.см и принадлежит граж-данину на праве собствен-ности. (ст. 13.2 Закона).

После внесения в Закон изменений, предусмотрен-ных Законом от 17.02.2011

№ 3045-VI, (с 19 сентября 2011 года), на Украине существу-ет единственный тип догово-ра ОСАГО – на определенное транспортное средство и лю-бого водителя, управляюще-го им на законных основани-ях (п. 1.4 ст. 1 Закона). При этом ранее заключенные до-говора действительны.

Также, в Законе ст. 38 введена ответственность за нарушение условий стра-хования. Если в догово-ре страхования применены меньшие значения коррек-тирующих коэффициентов, которые влияют на размер страхового платежа, чем то-го требует Закон, (т. е. стра-ховой платеж явно занижен), то лицо, ответственное за ущерб, причиненный в след-ствии ДТП, обязано компен-сировать страховщику 50% выплаченного страхового возмещения.

Придбати поліс ОСАЦВ за тарифами, що відповідають За-кону, Ви можете у Харківській муніципальній страховій компанії за адресами:

– м. Харків, вул. Плеханівська, 63 (4 поверх),конт. тел. 731-94-01, 731-94-02, 731-94-00;

– м. Харків, пр. Ленина, 54 (вхід з ул. Тобольська),конт. тел. 342-21-03, 342-21-04;

– м. Харків, вул. Олени Стасової, 17 Літ А-2, к. 27,конт. тел. 758-08-39.

ліц. ДКРРФПУ серія АГ № 569370 від 23.12.2010 р.

№4 (262) 2012К 9№4 (262) 2012

Autonews

новый ПоРядок

В Украине вступили в си-лу новые правила реги-страции транспортных

средств. Кабинет Министров Украины внес соответствую-щие изменения в Порядок го-сударственной регистрации, перерегистрации, снятия с учета транспортных средств, которые касаются оформления автомобилей, автобусов, а так-же самоходных машин, скон-струированных на шасси ав-томобилей, мотоциклов всех типов, марок и моделей, при-цепов, полуприцепов, мотоко-лясок, других приравненных

к ним транспортных средств и мопедов.

Одно из изменений гласит о ненадобности подавать доку-мент об оценке его стоимости, который на сегодняшний день является обязательным. Также из Порядка исключен пункт, ко-торый предусматривает выда-чу номерных знаков и времен-ного регистрационного талона, не более чем на три месяца, до получения подтверждения подразделениями ГАИ с места предыдущей государственной регистрации владельцев транс-портных средств.

В случае, если ТС было за-регистрировано в другом госу-дарстве, для его регистрации по-прежнему обязательным бу-дет представление регистраци-онных или приравненных к ним документов этого государства, но уже без отметки о снятии ТС с учета.

При потере владельцем ТС свидетельства о регистрации (технического паспорта), снятие с учета такого ТС, полученного в наследство, будет производить-ся на основании свидетельства о праве на наследство, и полу-чать новое свидетельство, как в

остальных случаях, не понадо-биться. Оформить документы для поездок за границу лицам, не являющимся собственника-ми ТС, можно будет не только на основании документов, под-тверждающих право пользова-ния и (или) распоряжения ТС, но и на основании заявления собственника ТС.

неМеЦкий дефиЦит

В связи с ограничени-ем квот на поставки в Украину, VW Polo

Sedan, который собирает-ся в России, станет дефи-цитной моделью. Популяр-ный седан В-класса, стал лучшим легковым автомо-билем малого (А и В) класса 2011 года в Украине. Разум-ная цена и немецкая прак-тичность – главные крите-рии заинтересованности покупателей.

Благодаря этой моде-ли, концерну «Volkswagen» впервые за всю историю присутствия на украин-

ском рыке, удалось за-нять 8 место по про-дажам согласно итогам года. Если анализиро-вать объемы реализации, которые существуют на данный момент, дефицит автомобилей может со-ставить от 2 до 4 тысяч штук. При этом, модели «Volkswagen», которые производят в Европе, доставить намного про-ще, в связи со снижени-ем спроса, в то время как в России VW Polo Sedan раскупается с крейсер-ской скоростью.

новый китАеЦ

Летом 2012 года в Рос-сии начнется сбор-ка нового китайско-

го кроссовера Lifan X60, который будет продавать-ся в Украине в одном це-новом сегменте с Renault Duster. Завод «Derways», ко-торый занимается сборкой китайских автомобилей, ре-шил составить конкуренцию Dacia Duster и планирует по-ставить на конвейер новый бюджетный кроссовер Lifan.

Первыми кроссоверами Lifan X60, которые появятся в Украине, станут автомоби-

ли, поставлены с китайского завода, которые ожидаются в ближайший месяц. Тогда же будут объявлены и це-ны новинки. В данный мо-мент на рынке представле-но три модели Lifan: 320, 520 и 620. Оснащенный перед-ним приводом и 5-ступен-чатой механической короб-кой передач, этот красавец имеет двигатель, совместно разработанный Lifan и бри-танской компании Ricardo. В Китае стоимость новин-ки начинается от 12 тысяч долларов.

10 №4 (262) 2012 К

Autonews

Стоит заметить, что вы-звать автомобильный эва-куатор не составляет тру-

да – был бы телефон под рукой. Всегда держите телефонные но-мера диспетчера автоэвакуато-ра в памяти вашего телефона. В стрессовой ситуации наде-яться на свою память не стоит. В крайнем случае, ваши знако-мые смогут помочь с вызовом эвакуатора.

При звонке диспетчеру со-общите максимум информации об автомобиле и его техниче-ском состоянии, и постарай-тесь, как можно точнее описать местонахождение эвакуируемо-го автомобиля. В зависимости от того, как далеко вы нахо-дитесь от компании, услугами которой вы решили восполь-зоваться, придется подождать некоторое время до приезда погрузчика. Время ожидания составляет от 30 минут до не-скольких часов. Чем дальше от компании вы располагаетесь, тем дороже обойдутся услуги. Также на время прибытия очень сильно влияет время суток – к примеру, если поломка про-изошла в час пик, то эвакуатору придется добираться очень дол-го. Пока вы ждете своих спасите-лей, необходимо подумать, куда отправить автомобиль. Можно

в автомастерскую, можно на ав-томобильную стоянку, а можно к себе домой – вариантов мно-го, лучше определиться зара-нее. Во время перевозки авто-мобиля вы можете находиться рядом или уехать, доверив спе-циалистам доставить машину в указанное место. Во втором случае потребуется оформить в простой письменной форме доверенность на право транс-портировки машины оператору эвакуатора. Когда забираете ма-шину со штрафной стоянки, не поворачивайте ключи в замке зажигания очень резко. Эвакуа-торы цепляют машину за колеса. Если она стояла на ручном тор-мозе, то во время подъема мог-ла пострадать рулевая колонка, а руль сильно вывернуться и за-блокироваться. В результате вы рискуете сломать ключи в замке зажигания.

Стоит учесть, что для но-вых автомобилей, а также ав-томобилей, которые находят-ся на гарантии, установлено, что эвакуация до ближайшей автомастерской будет оплаче-на продавцом, если неполадка произошла по вине автопроиз-водителя. Если быть точнее, то изначально вы сами оплачива-ете стоимость услуг, а после проведения ремонтных и вос-

становительных работ отправ-ляетесь в компанию, где при-обрели машину. Там вам будет выплачена компенсация после предъявления чека.

Однако некоторые водите-ли боятся пользоваться услу-гами автоэвакуации. По мне-нию многих автолюбителей, эта процедура является весьма ри-скованной. Ваш автомобиль для транспортировки погружают на спецтехнику, где она может по-страдать как в момент погруз-ки, так и в процессе транспор-тировки. Отчасти это истина, несмотря на то, что перевоз-ка легковых автомобилей про-изводится в настоящее время достаточно аккуратно. И что-бы не заставить свой автомо-биль страдать еще раз, а также не портить свои нервы, нужно знать некоторые нюансы пере-возки пострадавших автомоби-лей на эвакуаторе.

Автоэвакуаторы бывают разных моделей, и, соответ-ственно, разного типа функ-ционирования. Но все же, для большинства моделей эвакуа-торов погрузка является делом простым и естественным, и по-гружаемые ими машины редко страдают именно в этот момент. Но все же, желательно удосто-вериться в хорошей фиксации

вашего автомобиля погрузчи-ком в этот момент – в таком случае вы сможете избежать риска повреждения автомоби-ля при погрузке.

Нередко бывает так, что вы-возимый с места аварии или поломки автомобиль просто срывается с погрузчика уже в процессе перевозки. Такое бывает при резком торможении автоэвакуатора, а также на по-воротах. Это происходит только в одном случае, когда автомо-биль был плохо зафиксирован в кузове погрузчика, и поэтому автомобилисту лучше самостоя-тельно проверять качество его крепления, и только после это-го отправлять машину в путь.

Еще одна мера предосто-рожности, которая не помеша-ет при необходимости вызова эвакуатора. Пользоваться сто-ит только услугами известных служб эвакуации, которые не-плохо зарекомендовали себя. Пользование услугами мелких фирм чревато угоном вашего автомобиля в неизвестном на-правлении и другими непри-ятными явлениями, которых лучше бы избегать. Солидная фирма доставит ваш автомо-биль в целости и сохранности туда, куда нужно.

Удачной дороги!!!

АвтоэвАкуАЦия. доРоГА жизниОчень многие водители находились в такой неприятной ситуации, когда по причине возникшей неполадки или аварии автомобиль переставал функционировать и работать. Как результат, без помощи эвакуатора не обойтись.

11№4 (262) 2012К

ГАрАжСОветОв

АУДІО, ВІДЕОМУЛЬТИМЕДІЙНІ СИСТЕМИ

СИСТЕМИБЕЗПЕКИ І КОМФОРТУВАШОГО АВТОМОБІЛЯ

• вул. Квітки-Основ’яненка, 3 (ст. м. «Радянська»), тел.: 731-33-33

• вул. Кутова, 7 (вул. Клочківська, «РОСТ»), тел.: 756-51-47

• вул. Полтавський Шлях, 123, тел.: 751-95-53

• пл. Першого травня, 2 («Іподром»), тел.: 704-18-84, 752-46-05

• вул. Шевченка, 58, тел.: 754-90-12• вул. Ак. Павлова, 120 / 4, тел.: 717-88-68• вул. Героїв Праці, 4А, тел.: 764-12-12

теПЛое «МеСтечко»В холодную погоду настоящим спасением для водителя и пассажиров становится подогрев сидений. Впервые функция обогрева сидений появилась в шведских автомобилях «SAAB», что, для северных стран особенно актуально. В самом начале, обогрев появился в автомобилях с кожаным салоном, что вполне объяснимо – они холоднее «на ощупь», чем тканевые.

Как правило, стандартный комплект системы подогрева сидений предна-значен для установки на 2 сидения.

Нагревательные элементы монтируются в подушку и спинку сидения. Такие устрой-ства работают на поддержание двух ос-новных функций – интенсивного нагрева и поддержания температуры. При исполь-зовании данных устройств важно пом-нить, что не стоит включать подогрев сидений постоянно. Желательно, чтобы температура нагрева сидения не превы-шала 37 градусов, а время нагревания длилось не более 5–10 минут.

Обогреватели сидений бывают двух видов: встроенные и накидные. Если вы предпочли установить встроенный подо-грев, тогда придется обратиться за помо-щью к специалистам. Кроме того, встраи-ваемые модели бывают, как ленточными так и проволочными, которые отличают-ся надежностью и функциональностью. К тому же, лучше выбирать водостойкий стационарный подогрев сидений, чтобы защитить систему от попадания влаги, что особенно актуально в дождливую и морозную погоду. Очень важно, чтобы подогрев для сидения был оснащен функ-цией термозащиты для предотвращения от перегрева.

Накидные обогреватели достаточно разместить на сидении и включить в

гнездо прикуривателя. Они обычно име-ют ортопедическую форму, мягкие и эла-стичные, а в районе поясницы есть уплот-нитель.

Как правило, подогрев сидений имеет два режима работы. Первый работает на мощности 45 Вт, способствует быстрому нагреванию сидения. Второй менее мощ-ный, скорее подходит для поддержания температурного режима в салоне.

Но в установке обогревателей, впро-чем, как везде, есть свои положительные и отрицательные стороны. Поэтому рас-смотрим все «за» и «против».

«За». Несмотря на глобальное по-тепление, мерзнуть никто не хочет. Тем более, что последствия переохлаждения могут обернуться радикулитом, остеохон-дрозом, болезнями почек, мочевого пузы-ря, простатитои и «простой» простудой.

«Против». Если перестараться с тем-пературой подогрева, значительно сни-зится репродуктивная функция у мужчин. Самое интересное, что на женский орга-низм использование подогрева сидений не оказывает никакого вредного влияния.

Среди основных видов нагревателей сидений, мы хотели остановить ваше внимание на бренде «Емеля». Существует множество моделей, которые отличаются между собой функциональностью. Модель «Емеля УК» относится к категории встра-

иваемых, идет в комплекте на 1 сидение, имеет 2 нагревателя, со ступенчатой ре-гулировкой мощности подогрева. Стои-мость этой модели составляет 304 гривны.

Более совершенная модель «Емеля УК1» и «Емеля УК2» обладает практиче-ски такой же комплектацией, как и «Еме-ля УК», только рассчитана на 2 сидения и имеет 4 нагревательных элемента. Модель оснащена блоком управления кнопочно-го типа с цветовой индикацией режимов подогрева:

Загорание красного светодиода озна-чает сильный нагрев;

Загорание желтого светодиода – сред-ний нагрев;

Загорание зеленого светодиода – сла-бый нагрев.

Стоимость модели варьируется от 791 гривна до 855 гривен.

Подогрев сидений для тех, кто мерз-нет и заботится о своем здоровье. Грей-тесь на здоровье!!!

12 №4 (262) 2012 К

12вОльт

Детальну інформацію Ви можете отримати у офіційного дилера Chevrolet у Харкові – «Харківський Автоцентр», який розташовано за адресою:

вул. Шевченка, 315, або зателефонувавши за номером: (057) 707-08-47.

чАС відМінних знижок*

в МеРежі укРАвто!Відмінні новини для шанувальників справжніх позашляховиків! Саме зараз найвдаліший час для придбання справжнього позашляховика Chevrolet NIVA, адже саме взимку, долаючи снігові замети, можна відчути весь позашляховий потенціал Chevrolet NIVA! До того ж, автомобілів 2011 року залишилось не так багато!

З 15 лютого в дилерській мережі компанії «Джене-рал Авто Груп», першо-

го офіційного дистриб’ютора Chevrolet NIVA в Україні, на всі автомобілі 2011 року знижено ціни на суму до 4100 грн! Те-пер вартість NIVA 2011 випус-ку в початковій комплектації L становить 129 900 грн, що дешевше, ніж автомобілі 2012 випуску! А ціна в комплек-тації LC (з кондиціонером) – 140 900 грн, що на 3100 грн менше ніж аналогічна комп-лектація 2012 року випуску!

Нагадаємо також, що нещо-давно Chevrolet NIVA в комп-лектаціях GLS і GLC, які тепер стали дешевше на 2000 грн., ніж аналогічні комплектації

2012 року випуску, стали комп-лектуватись додатковим «паке-том безпеки», який оснащуєть-ся системою ABS, подушками безпеки водія і переднього пасажира, передніми реме-нями з обмеженням наванта-ження і переднатяжителем, а також більш комфортними та надійними передніми си-діннями. Адаптаційні і ресурс-ні випробування автомобілів Chevrolet Niva з новою анти-блокувальною системою гальм і подушками безпеки успіш-но пройшли в Росії, Швеції, Німеччині та Іспанії. Вартість автомобіля з пакетом безпеки в комплектації GLS становить 153 000 грн, а в комплектації GLC – 162 000 грн.

Крім того, у всіх комплек-таціях NIVA з’явилися підголо-вники трапецеідальної фор-ми, меншого розміру і ваги, що дозволило усунути дефект деренчання. У каркас подуш-ки переднього сидіння введе-ний додатковий підсилювач для запобігання сповзання вперед («піднирювання» під ремінь) водія або переднього пасажира при фронтальному зіткненні, також змінена плас-тикова накладка в зоні уста-новки замку ременя безпеки. У комплектаціях GLS та GLC сидіння також укомплектовані замками ременів безпеки з пі-ротехнічним механізмом – для кращого прилягання ременя до корпусу пасажира в мо-

мент аварії. GLS і GLC можуть похвалитися посвіжішим ди-зайном: передні і задні кріс-ла отримали стильну подвійну декоративну стрічку замість застосованого раніше канту.

Кожен покупець автома-тично стає учасником програ-ми лояльності і отримує нако-пичувальну дисконтну картку CarMan@CarWoman, яка пе-редбачає накопичувальну сис-тему знижок на сервісне об-слуговування та запчастини, а також на товари і послуги деяких страхових компаній, АЗС, туристичних компаній та ресторанів.

Детальніше про Chevrolet у Харкові – на сайті: www.zaz.kharkov.ua

*Під знижкою мається на увазі придбання за 0,01 грн з ПДВ

13№4 (262) 2012К

АвтОГІД

АвтоМобиЛь. нАчАЛо иСтоРии. чАСть четвеРтАя.

нАшА RussiaРождение отечественной автомобильной промышленности было тяжелым. Правительство Царской России, не желало оказывать финансовую поддержку инженерам, считая конные экипажи исконно национальным средством передвижения. Но тем не менее, несмотря на неблагоприятные условия, многие заводы пробовали наладить выпуск первых отечественных автомобилей. Однако дело оказалось убыточным, так как особого спроса на автомобили еще не было.

Летом 1898 года в столице Российской империи от-крылся первый магазин

по продаже автомобилей, в котором покупателям предла-гались автомобили производ-ства Германии, Франции, Ан-глии. Но все-таки серьезные трудности и русский ментали-тет не смогли остановить появ-ление отечественных автомо-билей на российских дорогах. Крупный машиностроитель-ный комбинат «Русско-Балтий-ский завод», который выпускал вагоны и железнодорожное оборудование, а также двига-тели и самолеты, в 1908 году наладил производство авто-мобилей. Первый автомобиль выехал из ворот завода 27 мая 1909 года. При разработке сво-ей модели инженеры завода взяли во внимание состояние русских дорог, а точнее их от-сутствие. Автомобили созда-вались небольшими сериями и каждая серия получала бук-венное наименование – серия «К», «С» и т. д.

До Первой Мировой вой-ны, Россия уверенно занима-

ло десятое место в мире по количеству выпущенных авто-мобилей, когда стране насчи-тывалось 10 тысяч машин. Взяв поздний старт, отечественные автомобилестроители начали наступление на автомобиль-ный рынок, чтобы занять свое «место под солнцем». Две ре-волюции, гражданская война и экономический хаос нанесли зарождавшейся автомобиль-ной промышленности беспо-щадный удар, от последствий которого, Россия не могла оправиться долгие годы. Из

шести автомобильных заво-дов, которые планировались построить в 1916 году, к нача-лу 1918 года – ни один не по-строили. Только в 1924 году на российские просторы вы-рвалось 10 автомобилей мар-ки «АМО-Ф15», выпущенные на заводе «АМО» (Автомобильное московское общество), руко-водство которого еще в 1917 году закупило несколько сотен комплектов деталей автомо-билей «ФИАТ-15». Практически все детали легендарного ав-томобиля изготовляли вруч-ную, а места установки дета-

лей отмечались на раме мелом. На готовые автомобили рабо-чие наносили масляные краски обычными кисточками.

Преодолев последствия разрухи и экономического упадка, в конце 20-х годов, советское правительство при-нимает решение о создании мощной автомобильной про-мышленности. В качестве ме-ста строительства огромно-го по масштабам автозавода был выбран Нижний Новго-род, который обладал очень серьезной интеллектуальной и материальной базой. Квали-фицированные кадры, разви-тая металлообрабатывающая промышленность, огромные лесные и водные ресурсы, и от-личная транспортная развязка, которая обеспечивала деше-визну перевозок полуфабри-катов и готовой продукции стали основным залогом успе-ха. Убедившись в сложности, и самое главное дороговизне проектирования автомобиля, советским правительством бы-ло принято решение о при-обретении модели легкового автомобиля за рубежом. Так

«Руссо-Балт» РБВЗ

АМО-Ф15

ГАЗ-А

14 №4 (262) 2012 К

иСтОриЧеСкийкАлейДОСкОп

на отечественных дорогах по-явился «Советский Форд» в единственной модификации – фаэтон, некоторые детали ко-торого, параллельно исполь-зовали для выпуска грузовика ГАЗ-АА, что добавляло особой ценности этой модели.

В качестве базовых моде-лей производства, на новом заводе, были определены лег-ковой автомобиль «Форд А» и полуторатонный грузовик «Форд АА», которые себя хоро-шо зарекомендовали в разных

странах. Легковые автомобили выпускали преимущественно с открытым пятиместным че-тырехдверным кузовом, а в случае непогоды можно бы-ло поднять брезентовый тент и пристегнуть над дверцами специальные брезентовые бо-ковины с окошками. Но один завод не мог удовлетворить спрос на закрытые легковые автомобили и тогда на «по-мощь» приходит московский завод «Аремкуз», который стал монтировать на шасси ГАЗ-А

закрытые четырехдверные кузова для московских такси. В 1936 году с конвейера заво-да вышла более совершенная модель – ГАЗ-М1, которая во-шла в обиход под названием «эмка», с измененным полно-стью внешним видом – кузов, колеса, форма радиатора. Но-вый автомобиль был оснащен более мощным двигателем и прочной рамой. А уже в мар-те 1937 года, в Москве, начали проводить обмен легковых ав-томобилей ГАЗ и «Форд» на М-1.

Разницу в цене между старым и новым автомобилем выпла-чивалась в рассрочку за 1–2 го-да. Кстати, что до второй миро-вой войны автомобили в СССР в частное пользование граж-данам не продавались. Жест-кая административно-команд-ная система предусматривала только распределение матери-альных благ, а свободная тор-говля считалась исключитель-но «пережитком капитализма». Чтобы получить машину, надо было либо совершить подвиг,

либо сделать еще что-либо вы-дающееся. Автомобилем на-граждали героев (легендарных летчиков и полярников, извест-ных всей стране ударников производства и стахановцев), а также крупных артистов и писателей. Остальные должны были ездить на трамвае. Общее количество автовладельцев ис-числялось сотнями на весь Со-ветский Союз.

И в конце 30-х годов, когда в Европе и Америке широкое распространение получили малолитражные автомоби-

ли – первые автомобили для народа, правительство СССР решило не отставать от сво-их зарубежных коллег, прини-мает решение начать выпуск таких машин и в Советском Союзе. Самыми популярны-ми «народными автомобиля-ми» в Западной Европе были «Ситроен 2CV» и «Фольксва-

ген Жук». В СССР таким ав-томобилем должен был стать КИМ-10. Взяв за основу хоро-шо знакомую модель «Т» ком-пании «Ford», проектирование кузова поручили инженерам Горьковского автомобильно-го завода. В начале 1939 года, часть специалистов ГАЗа была переведена на завод КИМ, об-разовав там конструкторский отдел. Первый массовый со-ветский автомобиль КИМ-10 был собран в апреле 1940 года. Над производством этого ав-томобиля трудилось 42 пред-

приятия, поставляя рессоры, штамповки и комплектующие. Как говорят: «С миру по нитке» получился «КИМка». Масштаб-ным планам выпуска первого советского «народного автомо-биля» помешала начало Вели-ко Отечественной войны, когда уже было совсем не до машин.

Продолжение следует...

ГАЗ-АА «Полуторка»

ГАЗ М-1

ПМГ-1 на базе ГАЗ-АА

КИМ-10-52

15№4 (262) 2012№4 (262) 2012К

Lexus – техноЛоГия ххі векАВек нанотехнологий ознаменовался выходом нового небольшого гибридного автомобиля – Lexus CT200h. Эта модель, по своей технической сути – Toyota Prius, только завернутая в глянцевую обертку. Подобный тип автомобилей постепенно обживается не только в технологичной Японии, но и в других странах, и Украина здесь не исключение. Исключительно из-за имиджевой составляющей, которая подчеркивает продвинутость своего владельца и покупают дорогие гибридные кроссоверы. Создав Lexus CT200h, инженеры страны Восходящего Солнца, решили отказаться от соперничества с немецкими конкурентами в мощности и управляемости, и навязать борьбу в экономическом классе, среди покупателей, которые сегодня выбирает между Audi A3 и BMW 1-series. Lexus CT 200h первый хетчбэк в премиум сегменте класса С и самый маленький в модельном ряду.

ДизайнНесмотря на совсем нетипичный

кузов хэчтбека для люкс подразделе-ния «Toyota», выглядит Lexus CT200h хорошо. Приземистый силуэт, агрес-сивный передок, рельефные бока, узкие задние фонари – такой дизайн больше ассоциируется со спортив-ным хот-хэтчем, нежели с экономич-ным гибридом. Такая внешность обу-словлена необходимостью сохранить спортивный имидж при максималь-ной аэродинамической эффективно-сти. Остановившись на пятидверном кузове, японцы были вынуждены уд-линять крышу и делать пятую дверь более вертикальной. Контур скорее напоминает универсал. Пагубный для видимой спортивности эффект протя-женного салона и узкой кормы зама-скировали необычными встречными изгибами окон на массивной задней стойке.

СалонСалон «Лексуса» встречает удоб-

ными передними креслами, с хорошей высокой боковой поддержкой и орто-педической спинкой, обтянутыми пер-форированной мягкой кожей, пухлым упругим рулем, красивым пластиком, и украшенной вставками из натурально-го дерева большой столешницей доски управления, которая доступна и води-телю, и тому, кто справа. Однако за ори-гинальную начинку и дизайн придется доплатить. А чем точно не сможет по-хвастать модель, так это количеством пространства для пассажиров на за-дних сидениях, которого очень мало. Багажник объемом всего 275 литров может вместить лишь пару небольших сумок. Хорошо, что под полом есть довольно вместительный органайзер, куда можно спрятать всю мелочевку.

16 №4 (262) 2012 К

теСт–ДрАйв

БезопасностьМаленький Lexus оборудован восе-

мью подушками безопасности, вклю-чая пару коленных. Передние сиденья оснащены механизмом противодей-ствия хлыстовым травмам спины при наезде сзади. Кроме того, машина может быть оборудована комплек-сом Pre-Crash Safety. Радар миллиме-трового диапазона помогает точнее распознать потенциально аварийную ситуацию, а моторизованные катушки выбирают слабину привязных ремней, надежнее фиксируя водителя и пасса-жиров перед ударом. Наконец, Lexus может самостоятельно тормозить не-посредственно перед столкновением ради снижения его последствий, как это делают более дорогие автомобили Mercedes и различные модели концер-на Volkswagen. Тормоза эффективны, но процесс остановки неоднозначен, как у любой машины с системой ре-куперации энергии. При сохранении постоянного усилия на педали замед-ление развивается ступенчато. Спра-ведливости ради надо сказать, что у «Lexus» переходные процессы при смене рекуперативного торможения на обычное максимально сглажены по сравнению с более дорогими ги-бридами.

Основная масса выбирает именно между конкурентами, а Lexus CT200h – это удел тех, кого привлекает устанавливать новые ре-корды экономичности, экспериментировать с разными режимами движения и удивлять окружающих бесшумной ездой на электро-тяге. По-настоящему приятным общение с этим автомобилем бу-дет, только если использовать все его функции и примочки по полной программе. На улице ХХІ век – век высоких технологий!

ТехникаПо паспорту на разгон с места

до 100 км/ч «Lexus CT200h» тратит 10,3 с., что вполне позволяет сило-вая установка общей мощностью 136 л.с., которая состоит из 99-сильно-го 1,8-литрового бензинового дви-гателя, электромотора мощностью 60 кВт, электромеханического вари-атора и комплекта никельметалл-гидридных батарей. Минимальная снаряженная масса пятидверки со-ставляет 1370 кг, что делает CT 200h самым легким из семейства «Lexus». Приз запуске силовой установки, ко-торая производится с кнопки, в са-лоне неимоверная тишина. При этом двигатель внутреннего сгорания еще не заработал, но ехать можно – элек-тротяга уже активна. На центральный дисплей можно вывести массу инфор-мации: от карты навигации до схемы распределения потоков энергии. За-пас хода на одной электротяге может достигать трех километров, но толь-ко при условии, что вы двигаетесь не быстрее 45 км/ч, потому что система запускает бензиновый мотор. Причем пуск происходит настолько деликат-но, что отследить этот момент можно только по едва заметной вибрации. В результате «Lexus CT200h» живо реагирует на нажатие педали аксе-лератора и активно использует по-ниженные обороты. В пробках одни преимущества. Пока все вокруг «коп-тят воздух» в ожидании очередного продвижения, «Lexus CT200h» эко-номит драгоценные граммы бензина и спасает природу, лишь изредка за-пуская двигатель для подзарядки ба-тарей. Но добиться экономии можно не только в пробке. Средний расход топлива Lexus CT200h задержался на отметке 6,0 литров на 100 км пути.

УправлениеLexus управляется с благородным

привкусом и здорово стоит на пря-мой. Несмотря на излишне синтети-ческое усилие, информативность у руля CT200h неплохая, а крены в по-вороте не мешают хэтчбеку уверенно прописывать заданную траекторию. Унаследовал хэтчбек и типичную «лек-сусовскую» плавность хода. Сбалан-сированное шасси хорошо борется с волнами асфальта, но на неровностях автомобиль нервно вздрагивает. Впе-чатление от неплохой шумоизоляции подпортила недостаточная «броня» днища, пропускающая шум от шин и цокающих по аркам камушков. Вызва-ли вопросы и тормоза: усилие на пе-дали нарастает не линейно, что требу-ет определенного привыкания, хотя к эффективности замедления вопросов не возникло.

17№4 (262) 2012№4 (262) 2012К

Тюнинг салона, как и дру-гие виды тюнинга, явля-ется выражением вашей

личности, желаний и потреб-ностей. Если вы неординарная личность, обожаете скорость и комфорт, то в этом несомнен-но поможет тюнинг, который позволит улучшить механиче-ское настроение вашего авто-мобиля.

Салон является одной из са-мых важных деталей внутренне-го тюнинга, который включает в себя как установку обычной пепельницы, так и внутреннюю отделку салона, например новая обшивка сидений, тонировка стекол, улучшение или изме-нение аудио– и видеосистемы автомобиля, замена рулевого колеса или сидений в вашем автомобиле. И совсем не важ-но – иномарка у вас или отече-ственный представитель, для его тюнинга понадобится очень большое количество аксессуа-ров. Поэтому многие люди обра-щаются к услугам специалистов в этой тюнинга. Вам представят подробный перечень действий и всех работ для качественного его выполнения, а также помо-гут выбрать все нужные аксессу-ары, которые удачно впишутся в интерьер вашего автомобиля.

Правильный салон, как и стильный аэродинамический обвес скажут о многом. Если Вы не знаете, каким должен быть интерьер салона, но при этом полны решимости его изменить, впору обратится к професси-ональному дизайнеру. Эскизы, компьютерное моделирование и даже анимированные трех-мерные картинки помогут оце-нить вид будущего интерьера и облегчат подбор материалов. Очень популярный материал «альканатра» – один из лучших, однако дорогой. Замша дешев-ле, но не имеет такой фактуры

и довольно быстро вытирает-ся. Автомобильная кожа неко-торым не нравиться из-за того, что зимой она долго остается холодной, летом перегревает-ся на солнце, еще и скользит! Одним словом, выбор стоит де-лать, основываясь на личных ощущениях и предпочтениях, а не на мнении окружающих.

РУЛЬ. Почти каждый тю-нингованный автомобиль име-ет улучшенное рулевое колесо. Руль должен быть удобным в ис-пользовании, грамотно установ-лен, чтобы не рисковать своей безопасностью и безопасностью посторонних. Руль должен под-

ходить водителю данного авто-мобиля по диаметру, так как чем меньше его диаметр, тем боль-шее усилие надо приложить во-дителю, чтобы совершить той или иной маневр. На характе-ристику рулевого колеса также влияет его масса. Но это не все, что нужно знать о новом руле-вом колесе. Качественный руль обязан провести на заводе тест на удар головой в ступицу. Каче-ственно купленный и грамотно установленный руль будет при-носить только удовольствие от быстрой езды. Рулевое колесо обязано вписываться во вну-тренний дизайн машины. Оно

должно соответствовать цвету вашего салона, а значит кра-сиво и практично выполнять функции дизайна вашего авто-мобиля. Также оно должно быть удобным для водителя данно-го авто.

ЗВУК. В основном сейчас выпускаются аудиосистемы с узкой жанровой ориентацией. Это электронная музыка и по-пулярные танцевальные песни. Другой вариант – более тре-бовательный, когда вы цените красоту живой музыки и вока-ла в мелодичных акустических композициях. Качество звуча-ния в таких аудиосистемах на-много выше, чем у простых маг-нитол, и цена соответственно. Есть еще один вариант, когда вы планируете построить муль-тимедийную систему не только для музыки, но и для просмотра фильмов. Во первых это голов-ное устройство – CD-ресиверы и CD-тюнеры, которые получи-ли широкое распространение и практически вытеснили другие типы головных устройств среди аудиосистем автомобилей. Сле-дующим этапов станет выбор акустической системы. Если вы предпочитаете исключительно слушать музыку – достаточно установить качественную аку-стику и сабвуфер. Но несмотря на то, какой у вас в автомоби-ле тип головного устройства вам потребуется внешний уси-литель мощности. Вариантов усилителей масса – и вам не придется долго ломать голову над его выбором.

Одно можно сказать навер-няка, когда вы создали свой «тюнинг-мобиль», вам придется держать его в надлежащем ра-бочем состоянии, чтобы посто-янно пользоваться им, потому что автомобиль, подвергшийся тюнингу, гарантирует повышен-ное внимание со стороны.

тюнинГ САЛонА. СоздАеМ интеРьеРТюнинг дает возможность выжать максимальные рабочие характеристики из автомобиля. Неважно, владелец вы обычного серийного или дорогого супер-кара, воспользовавшись советами по тюнингу автомобилей для начинающих и профессионалов, вы сможете легко увеличить рабочие характеристики вашей машины, а также заставить ее быстрее передвигаться и сделать более привлекательной среди «соседей по потоку».

18 №4 (262) 2012 К

БОевАярАСкрАСкА

Авто Под %. «зА» и «ПРотив»Желание приобрести автомобиль возникает почти у каждого современного человека. Но финансовое положение вносит свои жесткие коррективы. В этой ситуации, на первый взгляд, есть просто решение – покупка машины в кредит.

По мнению экспертов, ры-нок кредитования авто-мобилей выходит из кри-

зиса. Банки, в свою очередь, стали более гибко подходить к оценке платежеспособности. Но при этом делать прогноз на 2012 год достаточно сложно – очень много будет зависеть от экономической стабильности, а также политической ситуации в Украине.

На 15.02. 2012 года процент-ные ставки банков составляют от 9,99% (Альфа-Банк) до 24% (PIRAEUS BANK). При чем, став-ка зачастую зависит от перво-начального взноса, который ко-леблется в пределах от 10% до 70%. в зависимости от марки автомобиля. Некоторые банки предлагают кредиты без пер-воначального взноса (ASTRA BANK). В среднем срок креди-тования составляет от 3 до 5 лет.

Прежде чем, вы определи-тесь с банком, в котором возь-мете кредит, необходимо прове-сти мониторинг предлагаемых условий и определиться с па-кетом документов. Любая кре-дитная программа привлекает не только процентными ставка-

ми, но и другими очень важны-ми составляющими, такими как быстрота принятия решения и возможность долгосрочного по-гашения без штрафных санкций.

Обладая лишь пятой частью стоимости автомобиля, можно рассчитывать на получение ав-токредита. Радость от скорого исполнения мечты о собствен-ном автомобиле не должна за-глушать голос разума. Ведь кредит банка ляжет достаточ-но тяжелым бременем на ваш бюджет, поэтому, прежде чем подписать договор с банком на получение кредита, следует очень тщательно изучить соб-ственные возможности его по-гашения.

Рассчитать сумму ежемесяч-ного платежа, который придется вносить за пользование креди-том, вам поможет автокредит-ный калькулятор. На интернет сайтах многих крупных банков, предлагающих автокредитова-ние, имеется подобная услуга. Калькулятор представляет со-бой программу, с помощью ко-торой клиент может рассчитать размер своих ежемесячных вы-плат по кредиту и процентам

банку в зависимости от общей суммы кредита и процентной ставки по договору кредито-вания.

Многие покупатели мечтают найти банк, который выдаст им автокредит без первоначально-го взноса. Однако таких банков очень мало, поскольку финансо-вые учреждения, как правило, не рискуют выдать кредиты на крупные суммы без первона-чального взноса. Особенно это касается автокредитов, где до-статочно велика вероятность того, что новенький автомобиль попадет в дорожно-транспорт-

ное происшествие. Требуя с за-емщика первый взнос, банки страхуют себя от неприятных потерь, хотят гарантий того, что кредит будет погашен.

Банки, предлагающие кли-ентам автокредит без первона-чального взноса, немного лука-вят. В общую сумму кредита на покупку автомобиля включает-ся не только стоимость машины, но и комиссионные банка, сто-имость страховки, уплата про-центов за кредит. Таким обра-зом, даже взяв автокредит без первого взноса, заемщику все равно придется наперед запла-тить банку сумму, равную при-близительно десятой части сто-имости автомобиля.

Если у вас не очень высо-кая заработная плата, не вол-нуйтесь, кроме вашего дохода также учитывается совокупный доход вашей семьи. Не забывай-те, о том, что по условиям авто-кредитной программы банка, заемщик должен заключить два договора страхования: от ри-сков ущерба и угона автомоби-ля (автокаско) и обязательного страхования автогражданской ответственности (ОСАГО). В за-висимости от выбранной марки автомобиля, наличия сигнализа-ции, гаража и других факторов тарифы могут быть от 5% до 15%, и, как правило, банки пред-лагают включить сумму страхов-ки в кредит.

А теперь подсчитаем, во сколько вам обойдутся первона-чальные затраты, при средней стоимости автомобиля в 160 ты-сяч гривен:

Первый взнос (30%) 48 000 грнКомиссия за выдачу кредита 2 800 грнОформление в ГАИ 5 500 грнОформление у нотариуса 3 000 грнПолис КАСКО 12 600 грнПолис ОСАГО 700 грнПолис страхования жизни 3 200 грн

ИТОГО: 75 800 грнЕсли все-таки желание приобрести автомобиль в кредит боль-ше ваших финансовых возможностей, покупайте автомобиль, но будьте внимательны!!!

19№4 (262) 2012К

фиНАНСыиАвтО

веЛикие изобРетенияДомкрат

Первые устройства, которые можно считать аналогом дом-крата использовали в глубокой древности. Древние римляне, имея развитую военную инженерию, с помощью аналогичных

механизмов выдавливали ворота в крепостях. А первый в мире ав-томобильный гидравлический дом-крат был придуман почти 90 лет назад. Все великое изобретается случайно. Американский механик Питер Лунати, посетив однажды па-рикмахерскую, увидел, как мастер, усадив его сына в кресло, легко за-фиксировал последнее на нужной высоте с помощью нехитрого ги-дравлического механизма. За год Питер Лунати сумел изготовить автомобильный подъемник с цен-тральной гидравлической стойкой,

который заряжался от гидроагрегата с ручным насосом. Со вре-менем, каждый автолюбитель имел подобное устройство в своей машине, а многие современные подъемные механизмы работают по принципу домкрата Лунати.

СветофорПервый светофор появился в 1868 году в Лондоне, благода-

ря специалисту по железнодорожным семафорам Джерри Найту и был установлен возле здания Британского парламента. Свето-фор имел ручное управление и два семафорных крыла. Под-няты горизонтально крылья оз-начали сигнал «стоп», а опущен-ные под углом 45° – движение с осторожностью. Ночью ис-пользовался газовый фонарь, который вращался по часовой стрелке, с помощью которого подавались, сигналы красного и зеленого цветов. А первый электрический светофор раз-работал американский инже-нер Лестер Вайр в 1912 году. Он создал светофор с двумя кру-глыми электрическими сигнала-ми – красного и зеленого цвета. Стоимость одного светофорного устройства, в зависимости от технического оснащения и слож-ности участка дороги, составляет от 30 до 80 тысяч долларов.

ЗебраДорожной разметке,

в простонародье, называ-емой «зеброй», обозначаю-щей пешеходной переход, почти 60 лет. Подобная разметка впервые появи-лась в 1953 году на дорогах Германии и со временем смогла очень быстро «рас-ползтись» по всему миру.

Появление именного такого сочетания цветов, для пешеходного перехода, как определили ученые, вызвано было тем, что челове-ческий глаз воспринимает черные и белые полосы как тревожный сигнал. Поэтому на пешеходном переходе, конечно в идеале, во-дители инстинктивно снижают скорость, а пешеходы становятся внимательнее. На просторах огромного Советского Союза пеше-ходная «зебра» появилась только в середине 60-х годов.

ЗаправкаСчитается, что первая автозаправочная станция появилась,

в Сиэтле, в далеком 1907 году. Однако, представители компании Shell, не согласны с этим фактом, утверждая, что именно они предложили услуги заправки бензином в Сент-Луисе, в 1905 году. Исторические баталии продолжа-ются до сих пор, но будем придер-живаться офици-альной версии. Ру-ководитель отдела продаж «Standart Oil Company of California» Джон Маклин вместе с инженером Генри Харрисом, на территории прилегающей к складу, соорудили оцинкованный бак с трубой от основного резервуара, на 30 галлонов. На ем-кость был установлен и вентиль со шлангом, так что бензин мог перекачивается непосредственно в бак транспортного средства. До этого, автолюбителям приходилось закупать бензин для своих автомобилей в специальных банках небольшого объема.

Дорожный знакПервые дорожные знаки были установлены древними римля-

нами, в виде каменных колонн, указывающие расстояние до Рима. В эпоху Средневековья, знаки на дорогах и перекрестках стали обычным явлением. Первый современный дорожный знак, был установлен для водителей высоких или «обычных» велосипедов в 1870 году. Дело в том, что при езде велосипеды не создают особо-го шума, и к тому же достаточно быстры. Обозначения опасности, вроде крутого холма, или сильно населенной местности и опре-делили причину установки подобных знаков. Развитие эры авто-мобилестроения обусловило разработку более сложной системы знаков, которые появились в 1895 году. Основным материалом, из которого делали дорожные знаки, был чугун с использованием кокса, который продолжали использовать до середины двадцатого века. Со временем, чугун вытесняется алюминием и другими ма-териалами, такими как, стекловидная эмаль. Новое поколение до-рожных знаков соз-дано на основе электронных дис-плеев, на которых можно изменить текст или символы, при помощи авто-матических датчи-ков движения или удаленного ручно-го ввода.

20 №4 (262) 2012 К

иНтереСНО,НОфАкт

Если раньше можно было не обращать внимание на символические «17 гри-

вен» штрафа, чтобы не тратить время и нервы на обжалова-ние, то сейчас нужно хорошо все обдумать. Основная мас-са соотечественников зараба-тывает в лучшем случае 2–3 тысячи гривен в месяц, а по-траченное время на обжалова-ние протокола, обойдется до-роже суммы среднего штрафа в 300–400 гривен в несколько раз. Кроме того, за соверше-ние повторно ряда нарушений в течение года предусмотре-ны ужесточенные взыска-ния, а именно – финансовое наказание по верхней черте штрафной «вилки», лишение права управления транспорт-ным средством, общественные работы, административный арест... К тому же, информа-ция о ваших нарушениях фик-сируется в базе данных ГАИ и все больше патрулей получа-ют возможность «пробить» до-сье на месте. Вам будет гораз-до сложнее доказывать свою правоту, если в базе данных указано, что на вас десятки раз составлялись протоколы за аналогичные правонарушения, а если временем введут систе-му штрафных баллов, то авто-матически увеличивается риск потери водительских прав при накоплении протоколов.

Как обжаловать протокол работников ГАИ, если вы не виноваты и не можете убедить инспектора в правоте. Первым делом – требуйте необходимо отложить рассмотрение дела – в соответствии со статьей 268 Кодекса об административных правонарушениях (КоАП), опре-деляющей права лица, привле-каемого к административной ответственности, закрепляю-щая его право на юридическую

помощь, сбор и предоставле-ние доказательств и статьей 33 КоАП при определении наказа-ния обязывающей учитывать личность правонарушителя и его финансовое положение.

Инспектор не может соблюсти требования статей, так как не имеет ваших полных данных (например, справка о доходах). Если сотрудник ГАИ ничего не хочет слышать о ваших правах нужно отметить этот факт в по-яснении к протоколу, указав, что вы просили перенести рас-смотрение дела, но сотрудник ГАИ вам отказал. Тем самым вы создадите хорошую процессу-альную почву, потому что уже нарушены ваши права при при-влечении к административной ответственности.

Второе обязательный мо-мент – всегда указывайте свои замечания в протоколе. В соот-ветствующей графе протокола водитель имеет право указать свои объяснения по сути нару-шения. Здесь нужно написать

все аргументы с несогласием по поводу штрафа. Обязатель-но следует указать свидетелей (и их контактные данные), в том числе и пассажиров своего ав-томобиля, которые могут под-

твердить невиновность. Обра-тите внимание и на причины остановки вашего автомоби-ля – это тоже важно.

Третий момент – не забы-вайте о проверке протокола и постановления. Инспектор ГАИ обязан выдать на месте копию протокола, а если на месте выносится постанов-ление об административном правонарушении, то и его ко-пию. Данные должны совпадать с оригиналом протокола. От-дельное внимание – провер-ке данных самого сотрудника, составившего протокол. Воз-можно, в целях защиты вам или вашему адвокату необходимо будет провести допрос этого сотрудника в суде.

Четвертый момент – не за тягивайте с обжаловани-

ем. В соответствии со статьей 289 КоАП, жалоба на постанов-ление по делу об администра-тивном правонарушении мо-жет быть подана в течение 10 дней с момента ее вынесения.

Срок могут продлить, но для этого нужны очень веские при-чины. Постановление согласно ст. 288 КоАП может быть обжа-ловано вышестоящему орга-ну (либо должностному лицу) или в суд. То есть если ошиб-ка сотрудника ГАИ очевидна, жалобу можно подать началь-нику соответствующего отде-ления ГАИ. В других случаях обращайтесь в суд. В жалобе следует указать все аргумен-ты относительно «неправоты» работника ГАИ, подкрепив их ссылками на ПДД, другие нор-мы законодательства и дока-зательства.

Решение суда, если вы с ним не согласны, можно об-жаловать в апелляционном по-рядке.

Удачи на дорогах!

еСЛи инСПектоР ПоявиЛСя вдРуГ...Со вступлением в силу изменений в закон Украины «О Правилах дорожного движения», штрафы за нарушение ПДД выросли в разы, и аварийность на дорогах значительно уменьшилась. Однако если водители стали более аккуратными, то работники ГАИ – более придирчивыми. Несмотря на тотальную халатность и нарушения несознательных водителей, есть такие, которые не готовы признавать свою вину, и вопрос заключается даже не в наличии совести, а в собственной правоте.

21№4 (262) 2012К

кювет

Краще один раз почути,ніж сто разів побачити!

Студія смачного автозвука

Завітайте до нас за адресою: вул. Олексія Дерев’янко, 7,або телефонуйте: (050) 302-22-22

Встановлення: автоакустики, ксенону, охоронних систем, камер заднього виду, паркувальних радарів.

Тонування скла, шумоізоляція, проектування акустичних систем будь-якого рівня складності.

Продаж компонентів та аксесуарів: автомагнітол, рамок, перехідників, акустики, підсилювачів, автосигналізацій, парктроніків, ксенону.

Гарантія, сервіс.

м. Харків, провулок Артема, 18тел. (057) 764-93-53

(057) 759-51-78

www.arvenauto.comICQ: 155331740

3247704

Комп’ютерна діагностикаелектронних систем автомобіляРегулювання розвал-сходженняРемонт та доведення ДВЗРемонт ходової частиниАвтоелектрика

Якісний автосервіс, з апчас тини д ля іномарок у Харкові

ТОВ “Навігаційно-геодезичний центр” м. Харків, вул.Балакірєва 23-A, к. 1 www.ngc-gps.com.ua

Контактні телефони:+38 (057) 345-12-37+38 (050) 550-76-81+38 (067) 719-16-04

GPS-навігатори Продаж, обслуговування

GPS-моніторинг стеження за авто

Відеорегістратори

АКТИВ-ТРАНС ХАРКІВофіційний дилер ХондаЗалютинська, 4. (057) 372 29 98, 99

Весь модельний рядСервісне обслуговуванняКредитна програма

www.honda-aсtive.com.ua

пр. Московський, 199дтел.(057) 762-95-80 (097) 929-91-01

вул. Блюхера, 2ател.(057) 759-54-63intershina.kharkov.ua

ШИРОКИЙ АСОРТИМЕНТ

ПРОФЕСІЙНИЙ

СТО «МАКСИМ» – гарантія якості!

(067) 794�49�69(057) 755�53�70(057) 376�00�64

– комп’ютерна діагностика– ремонт паливних систем– ремонт ДВЗ– ремонт ходової– автозапчастини у наявності та на замовлення

вул. Калініна, 91www.automax.kh.ua

СПЕЦІАЛІЗОВАНА СТО

SKODABOXТехнічне обслуговування

Діагностика та ремонт ДВЗ, КПП,

електро обладнаннятел.: 759-71-77, 050-300-93-49

вул. Юмашева, 31www.skodabox.kh.ua

Автозапчастини

У наявностіта на замовлення

Нові та б/в

для автомобілів «Шкода»

тел.: 095-662-13-92

PБCрембытсервис

(057) 750-777-0(050) 51-999-51

ВИГОТОВЛЕННЯ КЛЮЧІВ

24h

автомобіль квартира сейф

оперативність гарантія

VIP-МОЙКА• Безконтактна мийка високого тиску

• Мийка днища автомобіля • Мийка двигуна • Хімчищення салону• Полірування та покриття гарячим воском

АВТОЕВАКУАТОР(097) 777-0-555

пр. Гагаріна, 39-б, т. 755-02-03www.gelios.kharkov.ua