p r o v s e . k h . u a

№18

(276

) 201

2 Се

нтяб

рь

2

3

Автоцентр «ГОРИЗОНТ» Філія ПАТ «Харків-Авто» СТО-2

Продаж автомобілів: (057) 395-05-15; (057) 719-33-94 Усі види відновлювального ремонту, рихтування, фарбування: (0572) 99-42-20

Гарантійне та сервісне обслуговування: (0572) 99-42-20Оригінальні автозапчастини: (0572) 99-42-66, (057) 719-34-22

м. Харків, вул. П’ятихатська, 5

Створюючи цивілізацію

Інтернет-магазин shumauto.com.ua

Автозапчастиниза розумними цінами

постачання від офіційнихдистриб’юторів в Україні

тел.: (057) 78-151-78, моб.: (067) 574-10-06, (095) 655-98-85, (093) 134-15-84.

Офіційні амортизатори Kayaba, Sachs, Monroe, Boge;шумоізоляція «Викар»;автолампи KOITO;акумулятори BOSCH;запчастини для підвіски, ходової, гальмівної системи.

4

5

provse.kh.ua

История Ксении весьма не-типична для современ-ного украинского авто-

спорта. Никаких гонщицких династий, никакого увлечения автомобилями с детства – ни-каких вообще понятий о таком виде спорта! Началось все про-сто: со школы водительского мастерства «М-Спорт», где де-вушка проходила курсы контра-варийной подготовки. Завершив все предлагающиеся програм-мы, Ксения поняла, что не хочет останавливаться… И в ходе об-суждения с директором школы Николаем Чмыхом, являющимся также техническим директором раллийной команды «ХАДО Мо-

торспорт», было при-нято решение – по-пробовать автоспорт. Из всех дисциплин Ксения Никс выбра-ла шоссейно-кольце-вые гонки, благо для «хадовцев» они бы-ли хорошо знакомы – там они несколько лет назад завоевали

чемпионские титулы в личном и командном зачетах.

Сказано – сделано. Несколь-ко месяцев усиленных трениро-вок в Харькове, Полтаве и Киеве на автодроме «Чайка», основном для Чемпионата Украины по шос-сейно-кольцевым гонкам, – и Ксения Никс в середине июля вышла на первый боевой старт в топовом классе «Туринг Лайт» за рулем Ford Fiesta. О резуль-татах судить рано: добралась до финиша, к тому же не последней – это для абсолютного новичка отличное начало. Зато, как рас-сказывает Ксения, получен бес-ценный опыт, который пригодит-

ся в следующих соревнованиях: «Это лучшая из возможных тре-нировок!». Эта история могла показаться редким исключени-ем, но…

Но, по словам Николая Чмы-ха, это лишь начало. Причем не только в карьере Ксении Никс как автопилота, но и в исто-рии готовящегося… женского монокубка по шоссейно-коль-цевым гонкам! Николай Петро-вич подчеркивает: «Исходя из моей опыта работы по подго-товке водителей, Ксения среди представительниц прекрасного пола не одинока в своем жела-нии гоняться!». Чаще всего по-рывы сдерживаются – причем, допустим, не финансовыми со-ображениями, а чисто психо-логическими. Далеко не каж-

дая пилотесса готова выйти на гонку против опытных мужчин, завоевавших не одну победу! А потому женский монокубок мог бы стать удобным, простым и по-нятным стартом в гоночный мир.

При этом монокубок, где все участники едут на одинаковой технике, позволяет максималь-но выявить талант пилота – как говорит Николай Чмых, «тут не важно, кто сколько денег вкинул в машину и какие компоненты на нее установил». Разумеется, подготовка первенства, а также необходимой техники – дело не одного дня. Но, по словам Чмы-ха, к началу следующего сезона все должно быть готово: благо «добро» от ФАУ получено, а пер-вые желающие принять участие в таком монокубке уже есть!

ИщИте женщИнУ!Даже в наше время женщины в автоспорте воспринимаются если не как уникальное событие, то как минимум как весьма редкое. Тем более в Украине – представительниц прекрасного пола можно изредка встретить, пожалуй, только в ралли, да и то чаще всего в роли штурманов. А вот шоссейно-кольцевые гонки уже несколько лет кряду были исключительно мужским занятием. И именно что «были» – теперь в этом первенстве выступает харьковчанка Ксения Никс!

6

6

№18 (276) 2012 К

первое знакомство

Правовую защиту журнала «Автобан Люкс» осуществляет адвокат Балон Игорь Давидович тел. (057) 757-24-85

Издание зарегистрированов Государственном Комитете

по Делам печати и информацииХарьковской областной

госадминистрации.Свидетельство ХК №1064

от 30.04.2004 г.

Учредитель и издательЧП фирма «Меркурий».

Адрес редакции:г. Харьков-61001,

ул. Кирова, 18, 2 эт., оф. 25Т./ф. (057)758-15-94

(057)75-75-003,(057)754-67-24.www.merkury-magazine.com.ua

provse.kh.uaЕ-mail: merk-kharkov@mail.ru

для рекламных макетов: des_autoban@mail.ru

Отпечатано в типографииЧП «Прогресс-О»

г. Харьков, ул. Командарма Корка, д. 10Заказ №

Номер подписан в печать 07.09.12Выход из печати 12.09.12

Распространяется бесплатно.Учредитель и издатель –

Владислав МихеевДиректор –

Юлия МихееваРеклама:

ФЛП Светлана АльбощаяФЛП Анна Андриевская

Алиса ЧегодаеваКонсультант по статьям –

Андрей КинахВерстка и дизайн –

Константин Ольховский

Мнение редакции не всегда совпадает с мнением авторов статей.

Все статьи, материалы, фотографии и оформление являются собственностью

издания и охраняются законом об авторских правах.

Их перепечатка и использование допускается исключительно с письменного разрешения

редакции.

Редакция не несет ответственности за содержание рекламных объявлений.

Рекламодатель несет ответственность за достоверность объявлений,

соблюдение авторских и смежных прав (ст. 4 в редакции Закона №1407-IV (1407-15) от 03.02.04),

наличие ссылок на лицензию и сертификацию продукции (ст. 8 Закона №145-VI (145-17) от 18.03.08), соблюдение Закона Украины «О

рекламе».Редакция исходит из того, что рекламодатель имеет право и предварительно получил все необходимые для публикации разрешения.

Информация, опубликованная в журнале «Автобан Люкс», не относящаяся

к рекламе, является совместной собственностью всех рекламодателей

пропорционально стоимости их рекламы в данном номере журнала.

Распространение журнала «Автобан Люкс» оплачено рекламодателями.

К – публикуется на правах рекламы

При подготовке номера использовались сайты:

www.autoconsulting.com.ua

www.merkury-magazine.com.ua

Спрашивайте журнал «АвтобАн-ЛюкС» по следующим адресам:

нетеченская наб., 12;просп. Московский, 137-А;просп. Московский, 142-А

просп. Гагарина, 183-А;просп. Московский, 247-А;просп. 50-летия СССР, 2-вул. броненосца Потемкина, 4

ул. Гражданская, 9

«Автокожа-тюнинг» ХМСКАвторынок «Лоск»

просп. Гагарина, 30, тЦ «ПоРтАЛ»

ул. Плехановская, 63

ряд 19, место 48

Лауреат национального рейтинга

«Золотая фортуна»

Наш портал: provse.kh.ua

ул. Плехановская, 29

6 >> первое знакомство

Ищите женщину!

8 >> autonews

московский автосалон 2012

10 >> презентацИя

по взлетной полосе с toyota Gt 86

11 >> 12 вольт

арфы нет – возьмите Coral

12 >> калейдоскоп ИсторИИ

восемь мгновений истории

14 >> дорогИ мИра

страх и ужас

16 >> гараж советов

выгодная продажа

17 >> бардачок

«какие стартеры и генераторы самые надёжные?»

18 >> Интерсно, но факт

в городской суете

20 >> спортИвный репортаж

Drift edition полтава. Round 2

77

provse.kh.ua

Mazda 6 – воЛшебное ПеРевоПЛощенИе

Главной премьерой москов-ского автосалона в сегмен-те среднего класса стала

Mazda 6. Решение провести мировую премьеру модели на месяц раньше (первоначаль-но показ Mazda 6 был запла-нирован в рамках парижского

моторшоу) в компании объ-яснили местом российского рынка в стратегии Mazda. Но-

вая «шестер-ка» лишилась кузова хет-чбэк, вместо него японцы обещали че-рез два го-да вывести на рынок ку-пе. Выросшая из концепта

Takeri Mazda 6 изменилась не только внешне. Автомобиль стал легче на 50 кг, а жесткость кузова выросла на 30% бла-годаря использованию в кон-

струкции высокопрочной ста-ли. В конструкции передней подвески стойки Макферсона пришли на смену А-рычагам, а багажник, несмотря на вы-росшую на 11 см длину, на-оборот, уменьшился с 519 до 483 литров. В гамме моторов два двигателя SkyActive. Пер-вый – двухлитровая «четвер-ка» мощностью 150 л. с. и вы-

сокой степенью сжатия 14:1, аналогичная той, что ставит-ся на кроссовер CX-5. Второй двигатель, объемом 2,5 литра и мощностью 192 л. с. (степень сжатия 13:1), сочетается только с автоматической трансмисси-ей. Также мотору полагается система «старт/стоп» и систе-ма рекуперации i-ELOOP для экономии топлива.

Chevrolet Malibu – от нью-ЙоРкА до МоСквы

Chevrolet представил свой полноразмерный седан Malibu, который концерн

привез в Европу с американ-ского рынка. До России модель доехала спустя год после евро-пейской премьеры во Франк-

фурте. Выбором моторов и трансмиссий на рынке седан похвастать не сможет: модель будет доступна с единствен-ным бензиновым двигателем 2,4 литра, мощностью 167 л. с. и шестидиапазонным «ав-

томатом». В США модель в ы п у с к а е т -ся с 1977 го-да и пережи-ла уже семь поколений. В облике Malibu VIII есть об-щие черты с легендарным

muscle-car Chevrolet Camaro: седан широк в «плечах», а крупные задние фонари раз-делены на четыре части и

имеют квадратную форму. Ба-зовая версия включает элек-трический стояночный тор-моз, электроусилитель руля, задний парковочный датчик,

функция доступа и пуска дви-гателя без ключа, датчик дав-ления в шинах, круиз-кон-троль, 7-дюймовый цветной

сенсорный дисплей, аудиоси-стема премиум-класса, навига-ция с картами на SD-носителе, Bluetooth, голосовое управле-ние и кожаный салон.

CadillaC atS – конкУРентнАя выдеРжкА

Cadillac показал полно-стью новую модель, ко-торую компания по-

зиционирует как основного конкурента BMW 3 серии. Cadillac ATS General Motors уже представлял весной 2012 на автосалоне в Женеве. Автомо-биль построен на новой за-днеприводной платформе с пятирычажными конструкци-ями сзади и стойками Мак-ферсона впереди. В дорогих

к о м п л е к т а ц и -ях «Кадиллаку» доступна «ум-ная» подвеска Magnetic Ride с магнитореологи-ческими демп-фирующими эле-ментами. Все это, по мнению представителей GM, долж-но сделать автомобиль более европейским. Кроме того, ав-

томобиль получил идеальную развесовку – 51% на переднюю ось и 49% на заднюю. В Ев-

ропе автомобиль будет пред-лагаться как в заднепривод-ной, так и в полноприводной версиях (с мотором 3,6 литра) и тремя двигателями: двух-литровой «турбочетверкой» мощностью 273 л. с, 2,5-литро-вым «атмосферником» мощно-стью 203 л. с. и 3,6-литровым V6 мощностью 330 л. с. Какие именно двигатели будут до-ступны в Украине – пока не-известно.

МоСКовСКий

8

8

К№18 (276) 2012

autonews

provse.kh.ua

NiSSaN alMera – УСПешнАя АдАПтАЦИя

Nissan показал новое по-коление Almera, которое в ближайшее время по-

явится в автосалонах. Авто-мобиль представляет собой снятый с производства в 2012 году Nissan Bluebird Sylphy. Для адаптации к отечественным условиям автомобиль пре-

терпел ряд конструктивных изменений. В частности, ав-томобиль получил усиленную за счет более жестких пружин и задней балки подвеску, до-рожный просвет вырос до 160 мм, днище получило 2-милли-метровую стальную защиту, а хромированные детали были

обработаны специ-альным антикор-розийным раство-ром, защищающим от воздействия ре-агентов. Almera бу-дет доступна всего

с одним дви-гателем, объ-емом 1,6 л и м о щ н о с т ь ю 102 л. с., и двумя короб-ками – пяти-с т у п е нчато й механической

и четырехдиапазонным «авто-матом». По словам предста-вителей Nissan, автомобиль должен появиться в салонах в ноябре этого года, правда, цены на него пока неизвестны.

Geely – коМПАктныЙ квАРтет

В экспозиции Geely Motors на ММАС будет четыре автомобиля: MK Cross,

Geely Emgrand, SC5 и GX7, два из которых представят впер-вые. Главные премьеры Geely Motors не имеют собственных

громких имен, пока лишь бук-венно-цифровой индекс, но от этого вряд ли станут менее

интересны-ми публи-ке. Прежде всего по-тому, что обе моде-ли относят-ся к очень п о п у л я р -ным семей-ствам крос-соверов и хэтчбеков. Кроме то-

го, на ММАС-2012 будет пред-ставлен и флагманский седан бренда – Geely Emgrand, про-дажи которого у нас в стра-

не открылись со-всем недавно. SC5 – стильный моло-дежный хэтчбек с итальянскими кор-нями, ведь «крест-ным отцом» его стал сам Джор-джетто Джуджаро. Небольшие раз-меры автомобиля ко м п е н сиру ю тс я уровнем оснаще-

ния. Уже в базовой комплек-тации здесь есть полный электропакет, кондиционер, аудиосистема, системы ABS и EBD, травмобезопасная ко-лонка руля, противотуманные фары, центральный замок с дистанционным управлением.

Geely GX7 – новый кроссовер в линейке Geely, который своим оснащением превосходит мно-гих своих японских и немец-ких собратьев. Уже в базовой комплектации GX7 снабжен системами ABS и EBD, фрон-тальными подушками безо-

пасности, перед-ними и задними парктрониками, мультимедийной системой с сен-сорным управ-лением и проч. Интерьер ав-томобиля и ру-левое колесо отделаны комби-нированной ко-жей.

АвтоСАЛон 2012

GX7

MK Cross

Emgrand

SC5

9

9

К №18 (276) 2012

autonews

provse.kh.ua

В этот теплый, солнечный день все желающие смогли ощутить всю пре-лесть движения на популярных моде-

лях Toyota: Auris, Camry, Highlander,Prado и конечно же GT 86. Шикарный автомо-бильный праздник стартовал в 12 ча-сов и продолжался до самого вечера. Прибывающие го-сти могли воочию лицезреть блиста-ющие своей кра-сотой автомобили, представленные на любой вкус, уютно расположившись в креслах или побродив

по огромному за-лу. В перерыве между очеред-

ным тест-драйвом со-с т о я л а с ь презентация одной из са-мых желан-ный моделей пос леднего времени – Toyota GT 86. Умопомрачительная по красоте модель приковала взор всех гостей и каждый, хотя бы на некото-рое время, испытывал желание по-бывать за рулем спортивного чуда.

Стильное, агрессивное, с широ-ким капотом и низкой посадкой, купе

Toyota GT86, слов-но пантера перед броском, готово бы-ло в любую минуту сорваться с места... Автомобиль уком-плектован необык-новенно легким двигателем объе-мом 2,0 л, разви-вающий максималь-

ную мощность 200 к.с. и уникальной системой газораспределения, словно соз-

дан для тех кто пылает огнем получать удовольствие от ез-ды. С нуля до сотни GT 86 на механике разгоняется за 7,6 секунд, а версии с автоматом на эту процедуру требуется 8,2 секунды. Кресла жесткие и стоят так низко, что сидишь, практически вытянув гори-зонтально ноги. Тем не менее, есть регулировка высоты си-денья. Помимо удобства, купе с АКП имеет дорожный про-свет в 130 мм против 120 мм у авто с МКП. Превосходная управляемость автомобилем и интересное оформление интерьера позволяют полу-чать максимальное удоволь-ствие от пребывания за ру-

лем.

Кроме того, гости могли утолить легкий голод кулинарными изысками, которыми были покрыты праздничные столы. Особое настроение праздника создавали ди-джеи, заводные треки которых, не позволили го-стям скучать в ожидании очередного за-езда. Праздник драйва получился на славу и каждый гость смог унести с собой мо-ре позитива и отличного настроения.

По взЛетноЙ ПоЛоСе С toyota Gt 86 Автосалоны Тойота Центр Харьков «Артсити» и «Автоарт» преподнесли первый осенний подарок всем любителям популярного бренда и горячего драйва. 2 сентября, на территории Харьковского аэропорта, состоялся выездной тест-драйв внедорожных и легковых автомобилей модельного ряда Toyota, а также презентация эксклюзивного спорткара Toyota GT 86.

Тойота Центр Харків «Артсіті»вул. Коцарська, 2/4, тел.: 777-07-00www.toyota.kharkov.ua

Тойота Центр Харків «Автоарт»вул. Шевченка, 334, тел.: 763-22-22www.toyota.kh.ua10

10

№18 (276) 2012 К

презентацИя

provse.kh.ua

Coral является одним из старейших итальянских брендов, входящих в со-став компании Coral Electronics, зани-

мающейся разработкой и производством исключительного по звучанию акустиче-

ского продукта. Штаб-квартира компании находится недалеко от Турина, в местеч-ке Rivoli. Полностью контролируемые ста-дии разработки, индивидуальная подгон-ка каждой вариации модельного ряда под изысканное и утонченное звучание – вот девиз знаменитых мастеров звука.

Эксклюзивное ручное изготовление, а также аудиофильское качество звучания являются залогом успеха, подтверждаю-щим высочайшее качество, значительно превосходящее цену по определению. Ценовая линейка колеблется во вполне разумных пределах, не представляя про-блемы для автолюбителя любой категории.

Также компания Coral Electronic пред-лагает вниманию потребителей профес-сиональные компоненты Revac и акусти-ческие системы для дома под говорящим названием Coral Indiana Line. Стереосистема, про-шедшая тестирова-ние музыкальными произведениями са-мого различного жан-ра обнаруживает способности пе-редавать глубину и ширину сцены, ма-

кро– и микродинамику, натуральные тем-бры инструментов, а самое главное – об-разность произведения, его внутреннюю суть. Система дает совершен-ный эффект присутствия, пол-

норазмерности сценического звучания, передавая музыку насыщенно и мощно, с предельной четкостью во всем частотном диапазоне, начинающемся от самых низких нот и заканчивая нежнейши-ми переливами высокочастотных трелей.

Если Вы ищете акустику с восхити-тельным и точным звучанием в купе с от-менным исполнением и невысокой стои-мостью – ваш выбор это акустика Coral MK165. Эта двухкомпонентная акустиче-ская система относится к средней линей-ке итальянской компании Coral. Новая модель компонентной акустики MK165 относится к средней линейке итальян-ской марки. Мидбас имеет штампованную глухую корзину с заглушенными резо-н а н - сами, диффузор выполнен из

полипропилена, звуковая катушка – 26 мм в диа-

метре. Кроссовер по-строен на фильтрах второго порядка с аттенюатором твите-

ра на три положения. Твитер – с 25-мил-

лиметровым шел-ковым куполом. Но-

минальная мощность

составляет 120 Вт, чувствительность, по данным производителя, 92 дБ/Вт.

Слушайте с удовольствием!!!

АРфы нет – возьМИте CoralСреди многообразия отечественного рынка автомобильных акустических систем, особенное место занимает знаменитый итальянский бренд Coral, который сумел порадовать своим появлением всех любителей качественной музыки. Итальянская компания Coral Electronic предлагает автолюбителям много интересных неожиданностей, и одна из них – акустическая система Coral.

АУДІО, ВІДЕОМУЛЬТИМЕДІЙНІ СИСТЕМИ

СИСТЕМИБЕЗПЕКИ І КОМФОРТУВАШОГО АВТОМОБІЛЯ

• вул. Квітки-Основ’яненка, 3 (ст. м. «Радянська»), тел.: 731-33-33

• вул. Кутова, 7 (вул. Клочківська, «РОСТ»), тел.: 756-51-47

• вул. Полтавський Шлях, 123, тел.: 751-95-53

• пл. Першого травня, 2 («Іподром»), тел.: 704-18-84, 752-46-05

• вул. Шевченка, 58, тел.: 754-90-12• вул. Ак. Павлова, 120 / 4, тел.: 717-88-68• вул. Героїв Праці, 4А, тел.: 764-12-12

Автомобильная акустика Coral MK 165Тип: компонентная АСТипоразмер: 16 см (6 дюйм.)Количество полос: 2Мощность: 120 Вт (номинальная), 240 Вт (максимальная)Чувствительность: 92 дБ (2.83 В/м)Диапазон воспроизводимых частот: 50 – 20000 ГцИмпеданс: 4 ОмКроссоверВнешний кроссовер: естьЧастота кроссовера: 3.1 кГцКрутизна среза кроссовера: НЧ – 6, ВЧ – 12 дБ/октВЧ-динамикРазмеры: 49 ммМатериал диффузора: шелкКонструкция: поворотнаяНЧ-динамикРазмеры: 165 ммМатериал диффузора: полипропилен

11

11

№18 (276) 2012К

12 вольт

provse.kh.ua

Мгнове ни е пе р -вое. «Chr ysler». В июне 1924 года про-

изошло слияние компаний «Maxwell Моtоrs» и «Willys Overland», в результате чего была основана корпорация Chrysler. Ее основателем был Уолтер Перси Крайслер. К это-му времени уже вышел первый 6-цилиндровый автомобиль этой марки, разработкой которого он занимался. Благода-ря некоторым инженер-ным новинкам, машины этой компании были кон-курентоспособными на американском потреби-тельском рынке. А систе-ма безопасного колеса, разработанная Крайслер была принята как эталон всей мировой автомобильной про-мышленностью. В 1924 году, на американском Chrysler VI впервые в мире появились ги-дравлические тормоза без ва-куумного усилителя. До это-

го исторического момента все автомобили тормозили с по-мощью обычного механиче-ского привода (аналог совре-менного ручного тормоза).

Мгновение второе. «Citroеn».

Все автомобили, произве-денные Андре Ситроеном в это время, были «ладно скроены и крепко сшиты», а из-за низкой цены пользовались устойчи-вым спросом у покупателей. Для закрепления успеха на

рынке была необходима не-обычная, эффектная машина, имеющая в своей конструк-ции оригинальные и передо-вые решения. Следующая «ре-волюция» произошла в 1934 году, когда Фламинио Берто-

ни создал переднепри-водной Citroеn Traction Avant. Автомобиль об-ладал обтекаемым кузо-вом с несущим основа-нием, отштампованным из стального листа, со-вершенно новую перед-нюю подвеску, содержа-щую в себе множество передовых конструк-торских реше-ний и заднюю подвеску тор-

сионного типа. На автомобиль уста-навливался корот-коходный двигатель с верхним распре-делительным валом. Это один из первых

серийных переднеприводных автомобилей в мире, выпу-скавшийся французским авто-производителем Citroën с 1934 по 1957 годы.

Мгновение третье. «Buick».

В 1947 году произошел еще один автомобильный «переворот». На машине Buick Roadmaster появи-лась автоматическая ко-робка передач. В начале 1942 года, Buick выпускал две cеpии – Roadmaster и Super, к о т о р ы е c ч и т а л и c ь «cpедними». П о c л е д н и й ц и в и л ь -

ный Buick поки-нул заводcкой ко н в е й е p 7 февpаля 1942 года, и за укоpоченный войною cезон автомобилей этой маpки уcпели изгото-вить вcего 94, 5 тыcячи штук. После войны, реаль-ный кабpиолет модели 1946 года не cлишком cильно отличалcя от пpедвоенного кpаcавца, чуть-чуть дpугой cтала пеpедняя облицовка, взамен пpежнего накапотного укpашения появилcя новомод-

ный «пpицел», – он же «бомбоч-ка в кольце». Через год, Buick cтал ведущим пpоизводителем таких машин в cтpане, отво-евав cебе 23% национального pынка кабpиолетов.

Мгновение четвертое. Chrysler.

В 1951 году снова «отме-тилась» компания Chrysler. На модели Crown Imperial весом под три тонны, впервые на легковом автомобиле появил-ся гидравлический усилитель Hydraguide, входивший как

стандартное оборудование. В Европе такие системы появи-лись лишь через пять лет на

легендарном Citroen DS 19. Впервые усилители рулевого управле-ния были приме-нены в начале 30-х годов прошлого века на карьер-ных самосвалах, и имела достаточно много недостатков и была абсолютно

воСеМь МГновенИЙ ИСтоРИИРешив воссоздать самые революционные инженерные решения в истории мирового автопрома, оказалось, что в этой самой истории есть множество новаторских тенденций, но мы остановимся на самых-самых...

Chrysler Six

Citroеn Traction Avant

Chrysler. Crown Imperial

Buick Roadmaster

Citroen DS 19

12

12

№18 (276) 2012 К

калейдоскоп ИсторИИ

provse.kh.ua

не приемлема для легково-го транспорта, но за ту помо-щью, которую она предостав-ляла водителю, в то время она честно заработала свое место в анналах истории.

М г н о в е н и е п я т о е. «Mercedes».

Время, после Второй ми-ровой войны, ознаменовалось

появлением новых форм и ре-шений в автомобильном мире. Daimler-Benz AG также не отставала от новых веяний. Компания, чьи производ-ственные мощности во вре-мя военных действий были уничтожены более чем на три четверти, смогла соз-дать автомобиль, поверг-ший вначале спортивную, а затем и «гражданскую» общественность в шок. В 1954 году вышла чудо-ма-шина Mercedes 300 SL Gulf Wing – «крыло чайки». Ни один из посетителей Нью-Йоркского автосалона 1954 года не покинул это меро-приятие равнодушным. Ди-намические характеристики

как для того времени впечат-ляют: разгон до 100 км/ч про-исходил менее чем за 7 с, а максимальная скорость до-стигала 250 км/ч. Автомобиль становился собственностью богатых и знаменитых, среди которых «засветились» Элвис Пресли, Джина Лоллобриджи-да, Пабло Пикассо, Софи» Ло-рен и даже король Испании

Хуан Карлос,

М г н о в е н и е шестое. «Volvo».

Три года на-зад, компания Volvo отметила 50-летний юби-лей с момента начала установ-ки на своих ав-томобилях трех-точечных ремней б е з о п а с н о с т и стильной кампа-нией от агентства Memac Ogilvy &

Mather. С 1959 года на всех без исключения автомобилях

Volvo стали устанавливать ремни безо-пасности. Это-му средству безопасности мир обязан ин-женеру Ниль-су Болину, ко-торый изобрел и запатенто-вал важное устройство. До сих пор имен-но Volvo считается самым без-опасным автомобилем, хотя конкуренция растет изо дня в день.

Мгновение седьмое. «Chevrolet».

В начале XXI века, вопрос нужен ли легковому автомо-билю полный привод, кажет-

ся риторическим. А в дале-ком 1968 году, американская компания выпустила первый полноприводный автомобиль Chevrolet Formula Ferguson. Другого мнения придержива-ются представители Audi, на-стаивающие, что именно они первыми стали выпускать се-рийные автомобили Quatro. Но зато на Chevrolet Formula

Ferguson точно впервые были установлены тормоза с АВС.

Мгновение восьмое. «Ни-ва».

1977 год принес славу и Со-ветскому Союзу. Выпущенная по заданию правительства «ма-шина для села» ВАЗ 2121 «Ни-ва» стала первым внедорож-ником с несущим кузовом и

м а ш и н о й , о т к р ы в -шей миру п о н я т и е « п а р к е т -ный джип». С минимум комфорта, огромной « п р о ж о р -ливостью», но обла-д а в ш а я б е з у м н о й п р о х о д и -

мостью, за что и приглнулась автолюбителям многих евро-пейских стран: Греции, Испа-нии, Германии и даже Англии. В истории мирового автомоби-лестроения «Нива» считается родоначальником «кроссове-ров» – особо популярного в начале XXI века класса легко-вых автомобилей

Mercedes 300 SL Gulf Wing

Нильс Болин

Chevrolet Formula Ferguson

ВАЗ 2121 «Нива»

13

13

№18 (276) 2012К

калейдоскоп ИсторИИ

provse.kh.ua

Stelvio Pass, Италия. Дорога расположена в восточной ча-сти Альп в Италии. Этот перевал дороги находится на вы-соте около 1,7 км над уровнем моря. На этой дороге осо-

бенно трудно управлять автомобилем из-за наличия 48 острых поворотов. Дорога становится чрезвычайно узкой в некоторых местах и имеет несколько очень крутых склонов.

Лех Манали шоссе, Индия. Дорога находится в Индии сре-ди горного хребта Гималаев. Она проходит через высокие гор-ные перевалы, со средней высотой от 2 до 3 км над уровнем моря. Лех Манали шоссе является одним из наиболее сложных дорог в мире, со снегом и оползнями. Дорога была построена и содержится за счет индийской армии.

Дорога смерти, Боливия. Эль-Камино-де-ла-Муэртэ, дорога смерти по-испански, известна своей крайней опасностью. Она была названа самой опасной дорогой мира в 1995 году. Одна полоса и отсутствие ограждений добавляют опасности, кроме того, туман и дождь создают плохую видимость и грязную по-верхность дороги. Согласно оценкам, от 200 до 300 туристов гибнет в год на этот предательской дороге.

Лена шоссе, Россия. Последние 600 км по российской фе-деральной трассе от Москвы до Якутска называют Леной шос-се. Эта причудливая дорога проходит параллельно реке Лена на заключительном этапе в Якутск. Город Якутск считается од-ним из самых холодных городов на земле, но удивительно, что только в летнее время эта дорога становится непроходимой.

Guoliang Tunnel Road, Китай. Великолепный автодорожный туннель в горах Тайханшань было построен 13 сельскими жите-лями во главе со своим начальником Шэнь Мингхиньn. Многие сельские жители погибли в результате несчастных случаев во время строительства туннеля, но другие по-прежнему живы. Туннель был открыт для движения 1-го мая 1977 года. 1200 ме-тровый туннель около 5 метров и 4 метра в ширину расположен в провинции Хэнань Китая. Туннель является дополнением к наиболее опасным и сложным дорогам мира. Она известна как дорога, которая не допускает никаких ошибок. Большинство аварий в туннеле связано с игнорированием путешественни-ков. Тем не менее, это очень живописный маршрут и является одним из ключевых мест на китайской карте туризма.

Trollstigen, Норвегия. В Норвегии много дорог, которые привлекают туристов, но наиболее примечательная из них Trollstigen. Слово Trollstigen означает Тролль Лестница. Доро-га, хотя и не лишена стандартов безопасности, требует боль-шой концентрации и навыков вождения автомобилем. Вид на вершине просто захватывает дух. На вершине, есть смотро-вой балкон, который выходит на дорогу и водопад Stigfossen, который падает на склоны горы. Частые камнепады в регио-не привели к некоторой модернизации дороги в 2005 году.

СтРАх И УжАС

14

14

№18 (276) 2012 К

дорогИ мИра

Торговая марка Q8 была зарегистрирована в 1986 году. Эмблема с яркими

стилизованными парусами очень быстро стала привыч-ным атрибутом европейского ландшафта, украсив нефтяные терминалы, СТО и автозапра-вочные станции Европы, Азии и Америки. Более 4000 сервис-ных станций ежегодно обслу-живают 2 миллиарда людей.

Смазочные материалы под торговой маркой Q8Oils про-изводятся и реализуются кон-сорциумом «Кувейт Петроле-ум Интернэшнл Лубрикантс» (КПИЛ), который в свою оче-редь является частью одно-го из крупнейших игроков на глобальном рынке нефтепро-дуктов – корпорации «Кувейт Петролеум Корпорэйшн» (КПК), объемы производства которой достигают 75 миллионов ли-тров в день, а общий годовой оборот – 10 миллиардов дол-ларов США.

Концерном владеет госу-дарство Кувейт. В регионе, содержащем 75% мировых запасов нефти, Кувейт эксплу-атирует второе в мире по ве-личине нефтяное месторож-

дение. Согласно подсчетам специалистов, этих запасов при нынешних объемах добы-чи достаточно более чем на 200 лет. Важно подчеркнуть, что уникальная по своему составу кувейтская парафинонафтено-вая нефть признана лучшим в мире сырьем для производства именно смазочных материалов.

Все масла и смазки под торговой маркой Q8Oils, пред-ставленные в Украине, изго-тавливаются на заводах Запад-ной Европы. Переработанная на нефтеперерабатывающем заводе Europoort BV в горо-де Роттердам в Нидерландах, нефть далее, идет на 4 маслос-месительных завода в Италию, Великобританию, Бельгию или Швецию. Важно отметить, что технология SBT (особая техно-логия смешивания), которую использует производитель, не имеет аналогов в мире.

Смазочные материалы под торговой маркой Q8Oils на украинский рынок поставля-ются непосредственно с заво-дов в Швеции и Бельгии. Важно подчеркнуть, что поставляемая продукция предназначена для

рынка Евросоюза, а не произво-дится специально для Украины.

Все предприятия концерна являются передовыми произ-водствами, где постоянно вне-дряются самые современные технологии и процессы (в част-ности, процесс глубокого ка-талитического гидрокрекинга, позволяющего получать из элит-ного сырья высококачествен-ные базовые масла).

Именно стремление пре-взойти ожидания клиентов, предлагая им продукты выс-шего качества с профессиональ-ным индивидуальным подходом и высочайшим уровнем тех-нической поддержки, сделали, продукцию Q8 популярной во всем мире.

Центром, где рождаются «ноу-хау» концерна, является научно-технологический центр (Kuwait Petroleum Research and Technology BV, Нидерланды). Высокое качество автомасел, смазок и специальных жидко-стей Q8Oils обеспечивается жестким контролем качества на всех стадиях производства и реализации, что подтверждено международными сертифика-тами QS 9000, ISO 9001 и 9002. Безопасность продукции «Ку Эйт» для окружающей среды и здоровьялюдей подтверждено

сертификатами ISO 14001, OH-SAS 18001.

Ассортимент продукции это-го бренда очень разнообразен и насчитывает более 1000 про-дуктов в разных видах упаковок. Он включает:

моторные масла (для лег-ковых и грузовых автомоби-лей, мотоциклов, скутеров, ко-раблей, катеров и для газовых двигателей);

гидравлические масла и трансмиссионные масла (МКПП и АКПП);

масла для сельскохозяй-ственной техники;

масла для тяжелой строи-тельной техники;

масла для применения в промышленности;

пластичные смазки; сопутствующие жидкости

(тормозная жидкость, анти-фриз, очиститель) и др.

Продукция, представ-ленная на украинском рын-ке официальным постав-щиком компанией ООО «Инвестор», имеет допуски ведущих мировых фирм-автопроизводителей (BMW, Volkswagen Mercedes Benz, Audi, Volvo, Scania, Citroen, Peugeot и др.) и прошла необ-ходимую сертификацию соот-ветствия в органах УкрСЕПРО.

ПРевоСходя ожИдАнИяУже более 14 лет на рынке Украины успешно реализуются масла и эксплуатационные жидкости Q8, которые знают многие отечественные автовладельцы и представители автосервиса. У нас в стране этот бренд представляет официальный поставщик компания ООО «Инвестор».

ДП «Інвестор Схід» ТОВ «Інвестор» м. Харків, ул. Вернадського, 1. Тел. 057-756-21-69, 050-634-16-59, 066-860-29-92. www.oils.com.ua

К

15

provse.kh.ua

При продаже автомоби-ля, первым делом нужно дать объявление в жур-

налы и газеты. В тексте объ-явления должна указываться только основная информация: марка, модель, год выпуска, цвет, пробег. Может, также, указываться вид топлива, вид привода и некоторые другие технические характеристики.

Если состояние вашего авто хорошее, цену можно указать сразу. Если, все же, вы неуве-ренны в техническом состоя-нии своего автомобиля – цену лучше объявить при осмотре.

Объявление о продаже может быть размещено и в интерне-те. Номерные знаки на фото лучше не отображать, закра-сив их в любом графическом редакторе. Фотографии долж-ны представлять автомобиль с различных ракурсов, что позволить покупателю сфор-мировать более наглядное представление о вашем авто-

мобиле.При ука-

зании личной информации на сайте, не у к а з ы в а й т е номер ваше-го домашне-го телефона, чтобы какие-нибудь злоу-мышленники не пробили

ваш домашний адрес и огра-били после того, как вы про-дадите автомобиль. Поэтому лучше оставлять номер мо-бильного телефона. Если по-сле того, как ваше объявление

будет размеще-но, вам позво-нят и попросят подъехать куда-нибудь, то луч-ше откажитесь. Н а з н а ч а й т е встречу в зна-комом оживлен-ном вам месте и в дневное вре-мя суток, что-бы обезопасить себя и свой ав-томобиль. Так-же проверяйте деньги, полу-

ченные за машину, на фаль-шивость, а лучше всего прово-дите операцию купли-продажи через банк.

Когда покупатель позвонит, то при разговоре, вам нужно быть максимально убедитель-ным и попытаться доказать ему, что ваше авто – достой-ная покупка. При разговоре нужно вести себя корректно и вежливо. Назначьте встречу для осмотра автомобиля.

При встрече, нужно пы-таться завязать разговор с по-купателем, за-интересовать его вашим ав-т о м о б и л е м . Всячески со-д е й с т в у й т е клиенту при осмотре ав-то, укажите все его до-стоинства, но не переусерд-ствуйте! Если у покупателя возникнут со-

мнения касающиеся покупки, поинтересуйтесь, чем они вы-званы и попытайтесь пере-убедить его. Докажите, что предлагаемый автомобиль – именно то, что ему нужно.

Если клиент согласен про-извести покупку, то не стоит «тянуть резину» с оформле-нием документов! Постарай-тесь договориться с покупа-телем о залоге. Это будет для вас какой-то гарантией, а для него лишним поводом, чтобы не передумать.

выГоднАя ПРодАжАЕсли вы надумали продать автомобиль свой, но не знаете, как это осуществить, чтобы остаться в выигрыше, то для начала необходимо все тщательно изучить. Продажа автомобиля является серьезным делом, и если вы сделаете ошибку на одном из этапов, то в итоге вы либо получите меньше денег, либо вовсе останетесь без денег и автомобиля.

16

16

№18 (276) 2012 К

гараж советов

provse.kh.ua

Сложно спорить с тем, что наилучший результат до-стигается при проведе-

нии огромного числа исследо-ваний, постоянных испытаний выпускаемых агрегатов, посто-янном совершенствовании уже существующих наработок. В от-расли производства электроо-борудования таких мощных и надежных производителей с мировым именем на самом де-ле довольно не мало: BOSCH, VALEO, DELCO REMY, LUCAS, MOTOROLA, MAGNETI MARELLI, MITSUBISHI, MITSUBA, NIPPON DENSO, NIKKO, HITACHI, MANDO MELROE, MOTORCRAFT, VISTEON, MAGNETON. Любой современ-ный автомобиль, оснащен раз-личными подсистемами и эле-ментами электрооборудования, но есть основной набор – жиз-ненно важные «органы» без ко-торых автомобиль просто не может существовать. К таковым относятся стартер и генератор.

Название «стартер» говорит само за себя – он служит для пу-ска автомобильного двигателя. Стартер состоит из электродви-гателя и сцепляющего механиз-ма, вступает в работу при пово-роте ключа зажигания. Ток от аккумуляторной батареи, про-ходя через контакты стартера, индуктирует магнитное поле. Под его действием замыкают-ся основные контакты тягового

реле, идет ток, и якорь стартера начинает вращаться сам и вра-щать коленчатый вал двигателя.

Генератор служит для пи-тания всей системы электроо-борудования автомобиля элек-трическим током и для зарядки аккумуляторной батареи. Требо-вания к такой важной и незаме-нимой для автомобиля системе чрезвычайно высоки и не долж-ны вызывать сомнений. Таким образом, любой завод-изгото-витель автомобилей в первую очередь предъявляет такого уровня требования к произво-дителю элементов электрообо-рудования, а он в свою очередь по параметрам и техническим характеристика производит не-обходимые агрегаты.

Обратимся к статистике, а заодно и узнаем, на автомоби-лях каких марок какие генера-торы и стартеры установлены заводом-изготовителем.

Пальму первенства по на-дежности производимых стар-теров и генераторов делят японская компания Denso (рань-ше Nippon Denso) и немецкая Bosch. Кроме длительного сро-ка службы –свыше 200тыс.км (средним показателем являет-ся 120тыс.км), электрообору-дование обоих производителей отличается высокой ремонто-пригодностью. Что касается до-верия автоконцернов, то здесь

все традиционно. Устанавли-вать генераторы и стартеры Denso свои детища предпочита-ют в основном «земляки» брен-да: Toyota, Suzuki, Honda, Lexus, Subaru, а также Dodge, Jeep, Volvo, Mini. А Bosch в основном предпочитают ведущие евро-пейские производители: Audi, BMW, Daimler AG, Opel, Saab, Volkswagen, Merсedes.

На довольно большое коли-чество автомобилей устанав-ливаются стартеры и генерато-ры Mitsubishi Electric. Конечно это японские Mitsubishi, Honda, Mazda, Nissan, а также амери-канские Dodge, Chraysler, корей-ские Hyundai, KIA.

Также предпочтения авто-концернов относительно уста-навливаемого на свои машины электрооборудования, опреде-ляются и территориально. Так, французская компания Valeo ориентирована на французское автомобильное производство – Peugeot, Citroen, Renault, частич-но Volvo; итальянская Magneti Marelli – это основной постав-щик фирмы FIAT. Генераторами фирмы Lucas, вошедшей в со-став Magneti Marelli, комплек-туются английские автомобили, а генераторы и стартеры Delco Remy довольно часто встре-чаются на американских авто. Конечно, это разделение весь-ма условно. В производстве

автомобильной электротехни-ки международная интеграция очень глубока.

Вообще, если говорить о надежности той или иной па-ры стартер-генератор, то это величина, зависящая от многих факторов. Во-первых, от места установки в подкапотном про-странстве – чем выше и даль-ше от брызг воды и дорожной грязи стоит агрегат, тем лучше. Во-вторых, не слишком близко к двигателю – высокая темпе-ратура тоже на пользу не идет. Также учитывать стоит и то, что они работает узел в очень тя-желых условиях. Например, ге-нератор работает при частоте вращения 10-14 тыс. оборотов в минуту – это самая большая скорость, с которой что-либо вращается в автомобиле. Что ка-сается работы, возлагаемой на генератор, то год за годом тре-бования повышаются, а вслед за этим производители вынуж-дены повышать и вырабатыва-емую агрегатом мощность. Се-годня мощность генератора для автомобилей среднего класса возросла до 800-900 Вт, а на ав-томобилях высшего класса еще на 300 Вт больше – такое усло-вие необходимо для безотказ-ного функционирования при-боров повышенного комфорта, и систем безопасности.

Пожалуй, ни один из покупателей новенького автомобиля не задумывается о том, что на самом-то деле автомобиль не собран до последней мелочи из узлов и агрегатов, произведенных именно в стенах завода, принадлежащего какому-либо автогиганту. Конечно, создатели той или иной модели скурпулезно трудятся над созданием автомобиля Вашей мечты, но есть определенные запчасти и целые узлы, производство которых доверяют надежным заводам-партнерам, которые десятилетиями накапливают опыт по созданию надежных элементов и узлов.

«кАкИе СтАРтеРы И ГенеРАтоРы САМые нАдёжные?»

Магазин: (057) 761-17-44(057) 761-20-44(050) 083-97-21

Майстерня: (057) 761-27-44 www.starterok.com.uaм. Харків, вул. Полтавський шлях, 79

STARTER Ok17

17

№18 (276) 2012К

бардачок

provse.kh.ua

1. Tata AIRPOD – городская пневма-тика. Индийская компания Tata заявляет

о скором начале серийного выпу-ска автомобилей Tata AIRPOD, кото-рые будут работать на основе пневма-тики. То есть дви-гаться эти неболь-шие транспортные средства будут за

счет сжатого воздуха, закачанного в ре-зервуар объемом 175 литров. Его должно хватать на 200 километров езды с макси-мальной скоростью 70 километров в час.

2. Ё-мобиль – русский прорыв. Рос-сийский миллиардер Михаил Прохоров уже не первый год возится с идеей своего

ё-мобиля – деше-вого ав-то рос-сийского п р о и з -в о д с т в а . Ожидает-ся, что по-

добные машины появятся в продаже уже в середине 2013-го года!

3. Eco-E – практически даром. Совре-менные электромобили зачастую стоят до-роже, чем их бензиновые или дизельные аналоги. Однако вскоре эта формула может

стать устарев-шей. Ведь в продажу за-пускается ма-шина Eco-E, которой суж-дено стать са-мым дешевым электромоби-

лем в мире. Она может разгоняться до ско-рости 40 километров в час, проезжать до 65 км на одном полном заряде аккумуляторов, а стоит при этом всего 9995 американских долларов. Причем, цена эта, как ожидает-

ся, вскоре будет еще понижена.

4. Autolib – в Парижском об-ществе. Если вы не готовы платить большие деньги за покупку электро-мобиля, но живете при этом в Париже, Autolib – это отлич-

ный вариант для вас! Ведь речь идет о сети

общественных электромобилей, которые можно взять на прокат за сущие копейки буквально на любом углу столицы Фран-ции и при этом вернуть в другом месте.

5. Kenguru – забота о ближнем. Kenguru – это первый в мире электро-мобиль, созданный для людей с ограни-ченными возможностями в плане движе-ния. Он создан для инвалидов, которые без труда смогут заехать внутрь прямо на своей коляске.

6. Tata Pixel – премиум-класс. В Tata Pixel собрано все самое лучшее, что есть у современных автомобилей. Он компактен, экономичен и при этом может работать под управлением от мобильного телефона или

планшетного компьютера. Начало серийно-го производства Tata Pixel запланировано на 2014-й год.

7. Pius – сде-лай сам. Что-бы уменьшить стоимость элек-т р о м о б и л е й с о б с т в е н н о г о п р о и з в о д с т в а , японская ком-пания MODI Corporation нача-ла выпуск авто с названием Pius, которое каждый покупатель сможет собрать соб-ственноручно по прилагаемой инструкции.

8. Aston Martin – городская роскошь. Все привыкли к тому, что компания Aston Martin выпускает дорогие и роскошные автомобили, стать владельцами которых – большой почет. То же касается и городского авто Aston Martin Cygnet & Сolette. Ко-нечно, эта машина имеет небольшие размеры и ма-лый расход двигателя, но при этом она все тот же Астон Мартин – роскошный, удоб-ный, дорогой.

9. Twike – городской гибрид. Словом «гибрид» мы обычно называем автомобиль, который обладает мотором, совмещающим двигатель внутреннего сгорания и элек-тродвигатель. А вот авто с н а з в а н и е м Twike может передвигаться как благодаря электрическо-му мотору, так и благодаря силе человече-ских ног. Эта машина компактная, легкая и экономная (проехать на ней 300 миль стоит всего 2.4 американских доллара).

10. T.25 – разворот на месте. T.25 – это один из самых компактных и необыч-ных в мире электромобилей! Его основная особенность состоит в том, что он мо-жет развернуться вокруг своей оси. Бла-годаря это-му умению, на одном с т а н д а р т -ном парко-вочном ме-сте может разместить-ся три таких авто.

в ГоРодСкоЙ СУетеПрошла пора, когда хорошим автомобилем считалось транспортное средство с огромным двигателем – шумное, быстрое и неэкономичное. Сейчас же лучшими машинами считаются небольшие городские авто, желательно, с электродвигателями. О самых интересных и необычных современных городских автомобилей и поговорим.

18

18

№18 (276) 2012 К

Интересно, но факт

19

provse.kh.ua

Начнем с того, что нака-нуне, в Полтаве прошел очень сильный ливень, а

с утра плотная пелена туч за-крывшая все не-бо, казалось, сде-лали все, чтобы сорвать празд-ник. Однако про-рвавшееся сол-нышко, довольно быстро подсуши-ло трассу, в то время как пило-ты с командами ждали отмашки судей к началу соревнований. В зоне, где рас-положились зрители также за-метно усилилось активное дви-жение и настроение, а кроме того можно было воспользо-ваться моментом и посмотреть

на интересные экспонаты музея «Дальней и стратегической ави-ации», тем более, что там было на что заглядеться...

Все началось со свободных заездов, пилоты изучали трассу и проверяли готовность своих авто к предстоящему сражению. После окончания отведенно-го времени свободных заездов,

началась квалификация всех трех групп FWD, RWD, AWD (передний, задний и полный приводы соответственно). Но самое интересное началось когда на трассу вышли на-стоящие «титаны», мощность двигателей которых исчис-лялась тысячами лошадиных сил. Безумный рев моторов не позволил зрителям не только успеть соскучиться, но даже отвести взгляд от раскален-ной трассы, и пока судейская бригада обрабатывала резуль-таты, на взлетную полосу вы-ехал троекратный чемпион Украины по дрифту Александр Гринчук. Шоу настоящего ды-мящего зрелища заворажи-вало с каждой секундой все больше и больше – огром-ная скорость, визг резины,

ревущий автомобиль....А в это время участники, в закрытом парке, меняли резину и готови-лись к очередным заездам, по

результатам ко-торых они мог-ли получить воз-можность выйти в финал.

На первом и втором этапе со р е в н о в а н и й основная борь-ба проходила за драгоценное время, потому как именно се-

кунды в итоге определяли, кто и за какое место бу-дет бороться в фина-ле, даже несмотря на зрительские симпатии. Во время очередного, перерыва зрителей по-баловали очередным сюрпризом – заездом для двух желающих на драговую дистан-цию 402 метра. Андрей Кравченко на своем автомобиле Nissan Skyline проехал дистан-цию 402 метра за 7,82 секунды,

тем самым побив европейский рекорд.

Кульминацией праздника стал конечно же финал. Прин-

цип этого этапа соревнований отличался от предыдущих, вре-мя проезда не учитывалось, система на вылет до двух по-

бед. С наступлени-ем сумерек, в оже-сточенной борьбе сошлись бело-зе-леная «Копей-ка» и «Сhevrolet Сorvette», которо-му все предрекали победу. Но фортуна сделала свой пово-рот и главный приз соревновании «Ко-пейка».

Впереди самое интересное, 6 ок-тября, на военном аэродроме горо-да Чугуев, состоит-ся национальный кубок Украины по Drag Racing,. До встречи!!!

drift editioN ПоЛтАвА. rouNd 225 августа 2012 года, в Полтаве, прошел очередной этап Drag Racing Adrenalin Fest. Все получилось очень круто много интересных машин и было на что посмотреть... А теперь обо всем по порядку.

20

20

№18 (276) 2012 К

спортИвный репортаж

21

22

АКТИВ-ТРАНС ХАРКІВофіційний дилер ХондаЗалютинська, 4. (057) 372 29 98, 99

Весь модельний рядСервісне обслуговуванняКредитна програма

www.honda-aсtive.com.ua

СПЕЦІАЛІЗОВАНА СТО

SKODABOXТехнічне обслуговування

Діагностика та ремонт ДВЗ, КПП,

електро обладнаннятел.: 759-71-77, 050-300-93-49

вул. Юмашева, 31www.skodabox.kh.ua

Автозапчастини

У наявностіта на замовлення

Нові та б/в

для автомобілів «Шкода»

тел.: 050-300-93-49

23

24