w w w . p r o v s e . k h . u a

№12

(270

) Июн

ь 20

12

пр. Московський, 199дтел.(057) 762-95-80 (097) 929-91-01

вул. Блюхера, 2ател.(057) 759-54-63intershina.kharkov.ua

ШИРОКИЙ АСОРТИМЕНТ

ПРОФЕСІЙНИЙ

СПЕЦІАЛІЗОВАНА СТО

SKODABOXТехнічне обслуговування

Діагностика та ремонт ДВЗ, КПП,

електро обладнаннятел.: 759-71-77, 050-300-93-49

вул. Юмашева, 31www.skodabox.kh.ua

Автозапчастини

У наявностіта на замовлення

Нові та б/в

для автомобілів «Шкода»

тел.: 050-300-93-49

2

3

4

5

Журнал «Автобан Люкс» и Харьковский дельфинарий «Немо» объявляют конкурс

«Юный автолЮбитель»

С 16 января по 16 июля 2012 го-да всем участникам конкурса пред-лагаем сделать фото с автомобилем и нашим журналом (вариации самые раз-ные). Победитель будет определен ре-дакцией журнала. Автор лучшей фо-тографии получит приз – 2 билета на представление в дельфинарии «Немо». Самые оригинальные фото будут опублико-ваны на страницах журнала «Автобан Люкс».

Условия конкурса:

1 шаг: сделайте ваше фото.

2 шаг: пришлите фотографии вместе с вашими данны-

ми: ФИО, контактный телефон на электронный

адрес: merk-kharkov@mail.ru.

3 шаг: получите подтверждение по электронной по-

чте о том, что ваша работа принята для уча-

стия в конкурсе.

Генеральный партнер: Харьковский дельфинарий «Немо».Информационные партнеры: журнал «Автобан Люкс», журнал «ИньЯн», журнал «Товарный Знак».Дополнительную информацию о конкурсе вы можете получить в редакции журнала «Автобан Люкс».Украина, г. Харьков, ул. Кирова, 18, тел. (057) 75-75-003, (066) 765-54-43, E-mail: merk-

kharkov@mail.ru* Под подарком имеется в виду приобретение за 0,01 грн.

Участвуйте в конкурсе – станьте счастливыми обладателями первых подарков* в новом году

Победитель июняМаксим

Автоцентр «Салтівський»Сертифікований сучасний сервісний центр

Продаж нових автомобілів

738-21-40Сервіс

738-22-68Кузовний ремонт

738-30-22

Ремонт та технічне обслуговування

Комп’ютерна діагностика

Кузовний ремонт

Оригінальні запчастини та аксесуари

Встановлення додаткового обладнання

Платник податків на загальних підставах

6

Правовую защиту журнала «Автобан Люкс» осуществляет адвокат Балон Игорь Давидович тел. (057) 757-24-85

Издание зарегистрированов Государственном Комитете

по Делам печати и информацииХарьковской областной

госадминистрации.Свидетельство ХК №1064

от 30.04.2004 г.

Учредитель и издательЧП фирма «Меркурий».

Адрес редакции:г. Харьков-61001,

ул. Кирова, 18, 2 эт., оф. 25Т./ф. (057)758-15-94

(057)75-75-003,(057)754-67-24.www.merkury-magazine.com.ua

www.provse.kh.uaЕ-mail: merk-kharkov@mail.ru

для рекламных макетов: des_autoban@mail.ru

Отпечатано в типографииЧП «Прогресс-О»

г. Харьков, ул. Командарма Корка, д. 10Заказ №

Номер подписан в печать 11.06.12Выход из печати 14.06.12

Распространяется бесплатно.Учредитель и издатель –

Владислав МихеевДиректор –

Юлия МихееваРеклама:

ФЛП Светлана АльбощаяФЛП Анна Андриевская

Алиса ЧегодаеваКонсультант по статьям –

Андрей КинахВерстка и дизайн –

Константин Ольховский

Мнение редакции не всегда совпадает с мнением авторов статей.

Все статьи, материалы, фотографии и оформление являются собственностью

издания и охраняются законом об авторских правах.

Их перепечатка и использование допускается исключительно с письменного разрешения

редакции.

Редакция не несет ответственности за содержание рекламных объявлений.

Рекламодатель несет ответственность за достоверность объявлений,

соблюдение авторских и смежных прав (ст. 4 в редакции Закона №1407-IV (1407-15) от 03.02.04),

наличие ссылок на лицензию и сертификацию продукции (ст. 8 Закона №145-VI (145-17) от 18.03.08), соблюдение Закона Украины «О

рекламе».Редакция исходит из того, что рекламодатель имеет право и предварительно получил все необходимые для публикации разрешения.

Информация, опубликованная в журнале «Автобан Люкс», не относящаяся

к рекламе, является совместной собственностью всех рекламодателей

пропорционально стоимости их рекламы в данном номере журнала.

Распространение журнала «Автобан Люкс» оплачено рекламодателями.

К – публикуется на правах рекламы

При подготовке номера использовались сайты:

www.autoconsulting.com.ua

www.merkury-magazine.com.ua

Спрашивайте журнал «автобан-лЮкС» по следующим адресам:

нетеченская наб., 12;просп. Московский, 137-а;просп. Московский, 142-а

просп. Гагарина, 183-а;просп. Московский, 247-а;просп. 50-летия СССР, 2-вул. броненосца Потемкина, 4

ул. Гражданская, 9

«Автокожа-тюнинг» ХМСКАвторынок «Лоск»

просп. Гагарина, 30, тЦ «ПоРтал»

ул. Плехановская, 63

ряд 19, место 48

Лауреат национального рейтинга

«Золотая фортуна»

Наш портал: www.provse.kh.ua

ул. Плехановская, 29

Журнал «Автобан Люкс» и Харьковский дельфинарий «Немо» объявляют конкурс

«Юный автолЮбитель»

8 >> autonews

Новости проОСАГО •Изысканность и мужество

BMw • Московскаяпремьера •Новинкасезона

12 >> 12 volt

Защитаотугона

13 >> бАрдАчОк

Приставучая смола

14 >> теСт–дрАйв

через призму Focus–моды

16 >> кАлейдОСкОПИСтОрИИ

Назад в СССр.От «копейки» до «калины»

18 >> ГАрАжСОветОв

Габаритныечувства

19 >> ИНтереСНО,НОфАкт

Интереснаяэкономия

20 >> СПОртИвНыйреПОртАж

ХАдО Моторспорт: впервые тренировка в

открытую!

77

www.provse.kh.ua

новоСти ПРо оСаГо

ОСАГО – это обяза-тельное страхование гражданско-правовой

ответственности владель-цев наземных транспортных средств. ОСАГО предназна-чено для покрытия непред-виденного ущерба, который может нанести автовладелец имуществу или здоровью других участников дорожно-го движения. В случае воз-никновения ДТП, участником которого стал владелец дого-вора ОСАГО (страхового по-лиса), материальный ущерб в пределах страховой сум-мы выплачивается не самим водителем, а страховой ком-панией. ОСАГО покрывает ущерб потерпевшим, а не владельцу страхового полиса.

Также следует знать, что согласно ст. 37 Зако-на Украины «О дорожном движении» эксплуатация транспортного средства без действующего на террито-

рии Украины полиса ОСАГО запрещается. За отсутствие полиса предусматривается штраф в размере от 25 до 50 нмдг = от 425 грн. до 850 грн. (ст. 126 КУоАП).

От ОСАГО освобожда-ются участники боевых дей-ствий и инвалиды войны, ин-валиды I группы, а также лица, управляющие транспортным средством, принадлежащим инвалиду I группы, в его при-сутствии (ст. 13.1 Закона Украины «Об обязательном страховании гражданско-правовой ответственно-сти владельцев наземных транспортных средств» (да-лее – Закон).

Льготу в размере 50% по-лучают страхователи – граж-дане Украины – участники войны, инвалиды II группы, лица, пострадавшие вслед-ствие Чернобыльской ка-тастрофы и отнесенные к I или II категории, пенсионе-

ры, а обеспеченное тр. ср-во имеет объем двигателя до 2500 куб.см и принадлежит гражданину на праве соб-ственности. (ст. 13.2 Закона).

После внесения в Закон изменений, предусмотрен-ных Законом от 17.02.2011 № 3045-VI, (с 19 сентября 2011 года), на Украине существу-ет единственный тип догово-ра ОСАГО – на определенное транспортное средство и лю-бого водителя, управляюще-го им на законных основани-ях (п. 1.4 ст. 1 Закона). При этом ранее заключенные до-говора действительны.

Также в Законе ст. 38 введена ответственность за нарушение условий стра-хования. Если в догово-ре страхования применены меньшие значения коррек-тирующих коэффициентов, которые влияют на размер страхового платежа, чем того требует Закон (т. е. страховой платеж явно занижен), то ли-цо, ответственное за ущерб, причиненный вследствие ДТП, обязано компенсиро-вать страховщику 50% вы-плаченного страхового воз-мещения.

Придбати поліс ОСАЦВ за тарифами, що відповідають За-кону, Ви можете у Харківській муніципальній страховій компанії за адресами:

– м. Харків, вул. Плеханівська, 63 (4 поверх),конт. тел. 731-94-01, 731-94-02, 731-94-00;

– м. Харків, пр. Леніна, 54 (вхід з вул. Тобольської),конт. тел. 342-21-03, 342-21-04;

– м. Харків, вул. Олени Стасової, 17 Літ А-2, к. 27,конт. тел. 758-08-39.

ліц. ДКРРФПУ серія АГ № 569370 від 23.12.2010 р.

8

8

№12 (270) 2012 К

www.provse.kh.ua

МоСковСкая ПРеМьеРа

На Московском автоса-лоне, который тради-ционно пройдет в кон-

це августа, компания «Opel» представит на всеобщее обо-зрение новую модель «Opel Astra», который станет чет-вертой моделью в семействе, после презентации пятидвер-ного хэтчбека, универсала и трехдверного GTC. Тем не ме-нее уже сейчас можно уви-деть некоторые подробности будущей премьеры. Изначаль-но для седана Astra на выбор будут доступны 7 моторов: че-тыре бензиновых, мощностью

от 100 до 180 л.с., и три ди-зельных, развивающих от 95 до 130 л.с. Расход топлива у самой слабой версии, по прогнозам производителя, составит 3,7

л/100 км, а уровень выбросов СО

2 – меньше 100 г/км. В каче-

стве основной трансмиссии бу-дет предложена шестиступен-чатая автоматическая коробка.

Юбилей леГенды8 июня, в честь празднования

25-го юбилея модели «Z1» извест-ного концерна «BMW», прошел специальный съезд родстеров на территории музея компании. Специально разработанный ав-томобиль, позволивший «удов-летворить стремление к свободе на четырех колесах», представлял кладезь всех доступных на то вре-мя инноваций, включая новые высококачественные материалы. Одной из основных характерных особенностей автомобиля явля-ются специальные двери, кото-рые прячутся в кузов. «BMW Z1» оснащен 2,5-литровым шестици-линдровым двигателем мощно-стью 168 л.с.. При этом силовой агрегат работает в паре с 5-сту-пенчатой механической коробкой передач, что позволяет автомоби-лю разгоняться до 100 км/ч менее чем за 8 секунд. Первая модель сошла с конвейера в 1989 году и выпускалась до июня 1991 года.

неПРиятный СЮРПРиз

По заявлению министра эко-номического развития и торгов-ли Петра Порошенко в Украине вводится специальная пошлина на импорт аввтомобилей. Для автомобилей с объемом двига-теля 1-1,5 л предлагается увели-чить пошлину на 6,46% от тамо-женной стоимости, а от 1,5-2,2л – на 15,1%. В министерстве вве-дение этих мер считают абсолют-но обоснованным и призваныv защитить автомобильный рынок Украины.

кРуГленькая СуММа

Жизнь дорожает, денег как всегда не хватает, но тем не ме-нее за четыре месяца наши соот-ечественники потратили 1,1 млрд евро на приобретение автомо-билей. Стоит отметить, что этот показатель на 12% выше, чем за аналогичный период прошлого года. По мнению аналитиков, это связано с тем, что наблюдается стремительное подорожание как импортируемой, так и произво-димой в стране автомобильной продукции.

новинка Сезона

Чешская компания «Skoda» пополнила линейку спе-циальной версией внедо-

рожника «Skoda Superb Combi Outdoor». Следуя основным

принципам «отца семейства» концерна «VW», покупателям предлагается максимально воз-можный выбор вариантов си-ловых установок, включая эко-

логическую линейку GreenLine. Прежде всего «Skoda Superb Combi Outdoor» отличается от остальных измененным перед-ним бампером (круглые проти-вотуманные фары и увеличен-ный проем решетки радиатора), а также пластиковыми наклад-ками на колесных арках, по ни-зу кузова и на заднем бампе-ре. В тоже время техническая составляющая «Skoda Superb Combi Outdoor» практически не претерпела никаких изме-нений.

изыСканноСть и МужеСтво BMW

На выставке «Concorso d’Eleganza Villa d’Este 2012», которая традици-

онно прошла в Италии на бе-регу озера Комо, состоялась премьера уникального про-дукта – BMW Zagato Coupe. Созданное купе внесло свежую струю в мировые тра-диции дизайна ку-зова, а широкая передняя часть BMW Zagato Coupe вы-глядит очень внушительно и мужествен-но. Классические

элементы фирменного обли-ка BMW – сдвоенные круглые передние фары, решетка ра-диатора характерной формы и логотип BMW, реали-зованы в BMW Z a g a t o

Coupe в удивительной новой интерпретации. При этом изы-сканность внутреннего оформ-ления идеально приспособле-

на под нужды водителя.

К 9

9

autonews

Так, з 23 травня до 31 червня 2012 ро-ку в дистриб’юторській

мережі «АвтоЗАЗ-сервіс» діють приголомшливі ціни на автомобілі ЗАЗ. Вже сьогодні Ви можете придбати ЗАЗ Lanos, Forza, Sens і Lanos пікап з економією до 7000 гривень, а це по деяким моделям більше 10% вартості.

«Вже багато років бренд ЗАЗ асоціюють зі словом «на-родний». Для нас – це, перш за все, визнання наших покупців і корпоративних клієнтів, довіра до продукції та висо-кий попит на автомобілі мар-ки ЗАЗ. І для того, щоб не тільки зберігати, а й примно-жувати народне визнання, ми знизили цінову планку і щиро сподіваємося, що задоволених власників автомобілів нашого бренду генеральний директор дистриб’юторської компанії «АвтоЗАЗ-сервіс» Андрій За-луцький.

Яскравий і стильний ЗАЗ Forza з моменту появи на ринку привертає увагу покупців. Йо-го виразний дизайн і бага-тий набір опцій отримали високі оцінки українських драйверів. Тільки зараз ЗАЗ Forza можна придбати за ціною від 77 620 грн. При цьому за-ощадити цілих 5000 грн.

Надійний і перевірений ча-сом Lanos – еталон народної любові і абсолютний лідер продажу. Скористайтеся шан-сом купити Lanos з економією

до 7000 грн. Тепер ціна на модель стартує з позначки 75 060 грн.

Не менш привабливі умо-ви пропонує дистриб’юторська компанія і на придбання ЗАЗ Sens. Тепер він став ще більш доступним. ЗАЗ Sens – автомобіль з народною ду-

шею можна придбати на 5880 грн. дешевше. Ціна стартує від 59 520 грн.

Надійний і практичний – так величають в народі пред-ставника комерційної лінійки – ЗАЗ Lanos пікап. В період акції він пропонується за ціною, яка стартує від 71 580 грн з

економією до 4360 грн.Відчуйте цього

літа свободу пересу-вання, нові емоції і відкрийте для себе но-вий рівень комфорту разом із автомобілями ЗАЗ. Автомобілями для життя.

Відзначимо й те, що на придбання

автомобілів ЗАЗ діє спеціальна кредитна програма «Кра-ще ніж РОЗСТРОЧКА». Так, автомобілі ЗАЗ Forza, Lanos, Sens і новинку ЗАЗ VIDA мож-на придбати в кредит під 0% річних на перші 24 місяці стро-ком до 7 років. Окрім того, по-чатковий внесок – від 10%.

Рекомендуємо поквапити-ся! Кількість автомобілів за неймовірно низькими цінами обмежена наявними на даний момент складом!

«Шаленого літа-2012» чекаємо на вас у нашому автосалоні:

«Шалене літо-2012»: відтеПеР автоМобілі заз на 7000 деШевШе!

Напередодні спекотного літа та сезону літніх відпусток ЗАЗ оголошує про старт безпрецедентної акції «Шалене літо-2012».

Модель Минимальна ціна, грн.* Максимальна економія, грн.*

Lanos седан від 75 060 грн. до – 7 000 грн.Lanos хетчбек від 76 500 грн. до – 5 880 грн.Sens седан від 59 520 грн. до – 5 580 грн.Sens хетчбек від 65 180 грн. до – 1 700 грн.Forza седан від 77 620 грн. до – 5 000 грн.Forza хетчбек від 79 620 грн. до – 3 000 грн.Lanos пікап від 71 580 грн. до – 4 360 грн.

* В залежності від модифікації станом на 23.05.2012. Кількість автомобілів обмежена.Подробиці акції можна дізнатися у кредитних спеціалістів дилерської мережі «АвтоЗАЗ-

сервіс», на сайті www.lanos-ua.com, а також за телефоном «гарячої» лінії: 0 800 500 233 (дзвінки зі стаціонарних телефонів України безкоштовні).

Харківський Автоцентр: вул. Шевченка, 315,тел.: (057) 707-08-47, 707-10-13 www.zaz.kharkov.ua

10

К

11

www.provse.kh.ua

защита от уГонаДля того чтобы угнать ваш автомобиль, профессиональному «медвежатнику» бывает достаточно нескольких секунд. Почти 70% машин сегодня исчезают именно с кратковременных стоянок, и в этом случае на помощь автолюбителям приходят механические блокираторы коробки передач. По сравнению с электронными сигнализациями они имеют немало преимуществ, и многие водители предпочитают блокираторы известной марки «Mul-T-Lock».

АУДІО, ВІДЕОМУЛЬТИМЕДІЙНІ СИСТЕМИ

СИСТЕМИБЕЗПЕКИ І КОМФОРТУВАШОГО АВТОМОБІЛЯ

• вул. Квітки-Основ’яненка, 3 (ст. м. «Радянська»), тел.: 731-33-33

• вул. Кутова, 7 (вул. Клочківська, «РОСТ»), тел.: 756-51-47

• вул. Полтавський Шлях, 123, тел.: 751-95-53

• пл. Першого травня, 2 («Іподром»), тел.: 704-18-84, 752-46-05

• вул. Шевченка, 58, тел.: 754-90-12• вул. Ак. Павлова, 120 / 4, тел.: 717-88-68• вул. Героїв Праці, 4А, тел.: 764-12-12

Механические блокираторы «Mul-T-Lock» чрезвычайно стойкие к вскрытию, а ключ такого замка

имеет несколько миллионов комбинаций, что делает его уникальным. Преимуще-ства механических блокираторов в том, что они выпускаются серийно, специаль-но для определенной марки автомобиля. Устанавливается такой замок под централь-ную консоль вашего автомобиля непосред-ственно на ручку переключения скоростей коробки передач, а иногда рядом с ней, опорная площадка прикручивается к ку-зову срывными болтами.

Установка механических блокираторов «Mul-T-Lock» требует от мастера опреде-ленных навыков и мастерства, ведь если замок установлен на срывные болты, то снять его не представляется возможным, как говорится, семь раз отмерь – один раз отрежь. Механические замки «Mul-T-Lock» выпускаются также для капотов, для бло-кировки КПП, как механических, так и для коробок – автоматов.

Для начинающих автолюбителей со-общим, что блокираторы «Mul-T-Lock» вы-пускаются в нескольких модификациях. Производители «левой» продукции тоже не прочь воспользоваться авторитетом известного израильского производителя. Довольно часто на рынке сегодня можно встретить искусные подделки механиче-ских замков «Mul-T-Lock». Продукция этого концерна популярна среди автолюбителей уже более 27 лет, а приобрести блокира-торы названной марки можно почти в 60 странах мира. Поэтому интерес дельцов «серого» рынка к изделиям «Mul-T-Lock» далеко не случаен. Поддельные противо-угонные системы «Mul-T-Lock» изготавли-

вают в Польше, и отличить их от настоящей продукции на первый взгляд непросто. Дело в том, что поляки на-ловчились вставлять в левый замок фирменный ключ с ло-готипом. Доверчивые автолю-бители даже не подозрева-ют о том, что им под видом «мультилока» могут всучить так называемый «мультилох». Для профессионала угнать оборудованную этим якобы фирменным устройством маши-ну не составит особого труда.

При установке блокиратора названной марки обратите внимание на то, что замок настоящего устройства обязательно дол-жен быть снабжен выштампованной над-писью «Mul-T-Lock Hardened» и логотипом компании. Поддельные блокираторы не имеют на корпусе замка и декоративной на-кладке никаких обозначений. Помимо того на металлическом штыре таких устройств нет пластиковой «шляпки» с нанесенным на нее логотипом.

Блокираторы «подпольного» произ-водства можно распознать по цене. При этом обратите внимание, что за настоя-щее устройство «Mul-T-Lock» штыревой конструкции вместе с установкой должны просить не менее 750-2020 грн.

Подлинные механические противоугон-ные системы «Mul-T-Lock», как известно, имеют около 3 миллионов комбинаций зам-ка. До этого показателя тайваньским анало-гам далеко, а вскрыть их можно при помо-щи обыкновенного воротка. Почти всегда левые замки заедают и ломаются, а крон-штейн крепится простыми болтами. Десят-ки устройств похожей конструкции сегодня

можно купить на авторынках, тогда как компания «Mul-T-Lock» никогда не продает блокираторы в розницу.

До недавних пор израильский концерн «Mul-T-Lock» был монополи-стом на рынке механических проти-воугонных устройств. Дабы защитить свое изобретение, в конце 80-х годов компания запатентовала принцип за-пирания коробки переключения пе-редач автомобиля и с тех пор никому не продавала лицензию. Поэтому ни

одна страна мира сегодня не имеет права производить такие замки.

Думаем, что наши рекомендации на-верняка помогут вам избежать поддельных противоугонных систем. При этом обратите внимание на то, что надежность настояще-го замка «Mul-T-Lock» почти на 50% зависит от его правильной установки. Поэтому не гоняйтесь за дешевизной и обращайтесь к специалистам профессиональных уста-новочных центров.

К 12

12

№12 (270) 2012 К

12вОльт

www.provse.kh.ua

На автофорумах в интер-нете владельцы машин делятся опытом по борь-

бе с битумными пятнами. В числе лидеров по борьбе с би-тумом – старый добрый керо-син. По свидетельству доморо-щенных борцов с битумными пятнами, керосин все оттирает хорошо, но оставляет немно-го жирную поверхность. Есть

и вообще экзотические вари-анты, например кока-кола. Ре-зультат ее использования яко-бы сопоставим с эффектом действия на битумные пятна растительного масла. Незаме-нимым помощником для из-бавления от смолы с кузова автомобиля является напиток Sprite. Неизвестно, что нахо-дится в составе этого напитка, но после его использования смола размягчается и ее до-статочно легко убрать тряп-кой. Конечно, придется по-возиться, но это значительно дешевле и быстрее, чем пере-крашивать заново автомобиль. Но такие способы борьбы с битумными пятнами на кузове носят, будем надеяться, эпи-

зодический характер. Они уместны, если уж совсем ничего нет под рукой. Ча-ще всего в попытках само-стоятельно ликвидировать битум на кузове автолюбите-ли используют специальные средства автохимии.

Средства автохимии в из-бытке продаются в торговых точках при автосервисах или

магазинах запчастей. К числу востребованных можно отне-сти очиститель битумных пя-тен ARKTIKA, очиститель гу-дрона и следов насекомых Turtle Wax, полироль-очисти-тель Doctor Wax, очиститель кузова StepUp.

Средства автохимии без-условно необходимы, но все, как известно, хорошо в меру. Все дело в частоте примене-ния. Слишком частое исполь-зование такого рода средств действительно может повре-дить лакокрасочное покрытие.

Советы опытных води-телей. Чтобы снизить до ми-нимума загрязнение кузова автомобиля битумом, следует

придерживаться следующих правил:

• при приближении к участ-ку дороги, где есть следы све-жего битума, снизьте скорость до 50 км/ч, особенно при ин-тенсивном движении;

• не «стартуйте» сразу же после окончания участка с рас-плавленным битумом, так как на колесах еще остался битум, который может запачкать и ва-шу машину, и другие авто;

• сведите до минимума ко-личество маневров – при вы-вороте колес битум с них бу-дет разбрызгиваться на кузов;

• старайтесь избегать дви-жения по «накатанной» колее, битум там «плывет» сильнее;

• увеличьте дистанцию до впереди идущих грузовиков: из-под их колес летит битум, особенно если у таких машин нет брызговиков.

В числе услуг подавляюще-го большинства автомоек есть мойка автомобиля с помощью специальных шампуней. Ос-новным компонентом, входя-щим в состав автошампуней, являются поверхностно – активные вещества, в присутствии которых

жировые, масляные и другие органические соединения об-разуют с водой эмульсии, ко-торые легко смываются струей воды. Выпускаемые промыш-ленностью автошампуни ни-коим образом не влияют на лакокрасочное покрытие или резину и не вызывают кор-розии неокрашенных или по-крытых хромом поверхностей. Правда, есть одно но – следует знать, что свежевыкрашенный автомобиль даже и в завод-ских условиях боится приме-нения автошампуней.

В любом случае не стоит тянуть с удалением битумных пятен. Если пятен немного и они совсем небольшие, можно справиться с ними самостоя-тельно при помощи специаль-ных средств автохимии. Если же процесс приобрел угрожа-ющие размеры, то не следует тянуть – срочно к специали-стам в автомойку и на поли-ровку своего авто!

ПРиСтавучая СМолаЛето, Евро, дорожное строительство идет полным ходом – и это радует! Однако следствием такого активного строительства являются многочисленные битумные пятна на кузовах автомобилей. Как избавиться от пятен, не нарушая лакокрасочное покрытие – этот вопрос задавал себе каждый автолюбитель, заезжая вечером в гараж.

13

13

№12 (270) 2012К

бАрдАчОк

www.provse.kh.ua

чеРез ПРизМу Focus-Моды

Как и предшественники, мо-дель предлагается в не-скольких кузовах – седан,

хэтчбек и универсал. Кроме то-го, энергичный дизайн допол-нен выразительным оформле-нием салона, выдержанным в стиле спорткара и оснащенный рядом ультрасовременных тех-нологий для обеспечения ком-форта, безопасности, развлече-ния водителя и пассажиров.

ДизайнМодные тенденции нало-

жили свой отпечаток на са-мобытность модели. Выглядит машинка современно и эффек-тно – в стиле кинетического дизайна. Суть его заключается в том, что автомобиль, даже когда стоит на месте, должен создавать иллюзию движения. Плавный переход четких ли-ний, ярко выраженные «глаза» с легким прищуром вызыва-ют исключительно позитивные эмоции. Ford Focus третьего поколения стал немного при-

земленней, что визуально до-бавляет динамики. Передок с вырезом, выразительные фо-нари – в сравнении с пред-шественником простых форм практически не осталось, одни сплошные рельефы. У автомоби-ля практически нет бампера – визуально все поглотила ре-шетка, что придает автомобилю еще больше эффектности. А с массивными колесными арка-ми автомобиль выглядит ярко, напористо и в меру агрессивно. Добавляет энергии и спойлер, незаметно расположенный на задней двери.

ИнтерьерИнтерьер новинки созда-

ет необыкновенный эффект и внутри автомобиль больше по-хож на космический корабль Большое количество кнопок, лампочек и мелких деталей – все смотрится как одно целое и отражает общую идею концеп-та, который должен понравить-ся всем без исключения. Мягкий качественный пластик, элегант-ные алюминиевые вставки, от-личная сборка, светодиодная подсветка салона с разными вариантами освещения и сте-пени яркости – теперь по ка-честву отделки интерьера Focus III производит достаточно яркое впечатление. С первого взгляда салон кажется теснее предше-ственника, но на самом деле это не так. Удобное, с хорошим про-филем и поддержкой водитель-ское сиденье подарит не одну минуту удовольствия от вожде-ния. Салон безусловно создает ощущение автомобиля преми-ум-класса как по отделке, так и по оформление. Обтянутая кожей многофункциональная баранка регулируется как по уровню наклона, так и по вы-лету. Вполне достаточно места и для пассажиров сзади, кото-рые вряд ли будут жаловаться на недостаток места.

Комплектация Передняя панель стала

массивнее, но все приборы читаются легко. Достаточно информативен цветной сен-сорный дисплей консоли, а своеобразная выпуклая фор-ма консоли позволяет с лег-костью доставать до всех рычажков и кнопок, что го-ворит об отличной эргономи-ке. Что приятно удивило, так

Ford Focus III с лихвой оправдал все выданные ему авансы. Популярность моделей прошлых поколений

вдохновили инженеров и дизайнеров на создание нового автомобильного

шедевра. Благодаря сочетанию инновационного стиля и

внешней гармонии, этот автомобиль

н е в о з м о ж н о пропустить на

дороге.

14

14

№12 (270) 2012 К

теСт–дрАйв

www.provse.kh.ua

это большое количество ниш и бардачков, которые находятся даже в самых неожиданных ме-стах. Хорошая обзорность в ав-томобиле достигнута благодаря большой площади остекления, а также большим информативным зеркалам. Под капотом тихо ур-чит двигатель 1,6 литра мощно-стью 125 л.с., работая в паре с базовой 5 ступенчатой короб-кой передач. Однако при жела-нии можно заказать себе маши-ну с любой комбинацией опций и дополнительного оборудова-ния. По сравнению с предыду-щей моделью, объем багажни-ка уменьшился на 5 литров и теперь составляет 277 литров. Если сложить задний диван, то полезный объем можно увели-чить до 1062 литров.

ДрайвОтличная реакция, по-

слушность и необыкновен-ная управляемость – главные отличительные черты Ford Focus III, а отменная подве-ска MacPherson, с легкостью пропускает через себя много-численные изъяны наших «ев-родорог». Новый Ford Focus спокойнее реагирует на от-клонения руля, а благода-

ря абсолютно новой системе электрического усилителя ру-ля реакции на поворот стали более сглаженными. На низах немного не хватает тяги, но для любителей спокойной ез-ды этого достаточно. Во время движения даже не замечаешь, как стрелка спидометра до-бегает 80-100 км/ч, что рань-ше было заметно при езде на машинах премиум-класса. Хотелось бы отметить короб-ку передач, которая с неза-метной легкостью переходит на новый уровень скорости. В городе Focus чувствует себя как рыба в воде, уверенно за-нимая свою позицию на доро-ге, при этом расход топлива в районе 8 л/100 км с нормаль-ным количеством заторов. До-бавляет плюсов новой модели и шумоизоляция, которая без лишней скромности дополня-ет уют движения. Еще одна эф-фектная деталь новинки – тор-моза, отлично позволяющие дозировать замедление и уве-ренно осаживать автомобиль на любой скорости.

Focus третьего поколения действительно остался одним из самых сильных представи-телей в сегменте «С», а также с полной уверенностью можно сказать, что новый автомобиль получился лучше старого и с легкостью поднимется в рей-тинге продаж не только это-го года.

Віннер Форд Харків пр. Московський, 259

тел.: (057) 717-47-51

15

15

№12 (270) 2012К

теСт–дрАйв

www.provse.kh.ua

В январе 1967 года строи-тельство Волжского авто-завода было объявлено

Всесоюзной ударной комсо-мольской стройкой. Тысячи людей, в основном молодежь, направились в Тольятти на стройку автогиганта. С начала 1969 года начали формировать-ся трудовые коллективы завода, в большинстве это были люди, строившие завод. Продолжал-

ся монтаж производственного оборудования, произведенно-го на отечественных заводах и некоторых фирмах Италии, ФРГ, Франции, Англии и США.

Уже в марте 1970 года пер-вые 10 кузовов будущих автомо-билей выдал цех сварки, а спу-стя месяц с главного конвейера завода сошли первые шесть ав-томобилей ВАЗ-2101 «Жигули», по конструкции в основном по-вторявших итальянскую модель «FIAT-124». Интересно, что рас-четный срок строительства был 6 лет, но завод был запущен в эксплуатацию раньше на 3 года, что позволило СССР сэкономить более 1 млрд рублей. За 1971 год было запланировано выпу-стить 220 тысяч автомобилей. Однако темпы завода-гиганта были настолько стремительны, что к июлю 1971 года был выпу-щен 100-тысячный автомобиль с маркой «ВАЗ», а в декабре 1973

года с конвейера сошел первый «миллионник».

Мощность четырехцилин-дрового двигателя составляла 60 л.с., максимальная скорость – 140 км/ч. «Жигули» задумыва-лись как народный автомобиль, который при сравнительно не-высокой цене мог бы насытить непокрытый советский рынок. Но конструкторы, заводские ин-женеры и механики столкну-

лись с массой проблем, которые помешали эффективно решать поставленные задачи. Сра-зу же пришлось отказаться от

мысли о доступности автомо-биля для рядового человека, а с каждой новой моделью цена на «Жигули» значительно росла.

В 1972 году вышла в мир вто-рая модель автозавода – «ВАЗ-2102», которая фактически ни-чем не отличалась от первой модели, переделанной на пяти-дверный универсал. Этот грузо-пассажирский вариант первых «Жигулей» стал лучшим другом советских дачников. Грузоподъ-емность автомобиля составляла 430 кг и увеличилась, в сравне-нии с «ВАЗ-2101» незначительно – всего на 30 кг. Но больший

объем багажного отделения был оценен и с благодарностью при-нят жителями Советского Союза. Популярность и слава лучшего друга дачников со временем перешла на приемника «ВАЗ-2102» в лице четвертой модели.

Кроме универсализирован-ной модели «ВАЗ-2102», в 1972 году также начался выпуск бо-лее мощной вариации «Жигу-лей» – «ВАЗ-2103». Третья модель была оснащена полуторалитро-вым двигателем, мощностью 71 л.с. Максимальная скорость ав-томобиля увеличилась до 152 км/час. С такими характери-стиками советский автомобиль стал вполне конкурентоспособ-ным по динамике с аналогич-ными по классу западными ав-томобилями, разгоняясь до 100 км/час за 17 секунд. Большин-ство населения воспринимало эту модель как совершенно но-вую, более мощную и комфор-табельную и, соответственно, более престижную и дорогую. Уже традиционно «ВАЗ-2103» был копией варианта «Люкс» итальянской модели «Fiat 124 Speciale» 1968 года выпуска. По-добно первой модели, итальян-ский автомобиль был адапти-рован и переработан с учетом особенностей использования на дорогах СССР. В сравнении с «ВАЗ-2101» салон третьей мо-дели ВАЗ обрел значительные доработки в сторону удобства

назад в СССР. от «коПейки» до «калины»Почти 70 лет назад правительством Советского Союза и главой концерна «Fiat» Джанни Аньелли был подписал контракт по созданию автозавода в городе Тольятти с полным производственным циклом. По контракту на концерн также возлагалось технологическое оснащение завода и обучение специалистов. Так начиналась история нового поколения автомобилей, покорившого не одно сердце советских автолюбителей...

ВАЗ-2101 «Копейка»

ВАЗ-2102 «Двойка»

ВАЗ-2103 «Тройка»

ВАЗ-2105 «Пятерка»

16

16

№12 (270) 2012 К

кАлейдОСкОПИСтОрИИ

www.provse.kh.ua

и красоты: на 1,5 см было уве-личено пространство над го-ловой пассажиров, полностью переработана панель прибо-ров, пол был устлан толстыми тканевыми коврами, улучшив-шими вид и шумоизоляцию са-лона. Салон и багажник были отделаны пластиком.

Тем не менее советские кон-структоры, работавшие на ав-тозаводе, не прекращали рабо-ту над усовершенствованием выпускаемых автомобилей. Каждая новая модель получа-ла новые доработки, визуаль-ные и технические изменения. Впоследствии как результат серьезной модернизации в рамках второго поколения за-днеприводных автомобилей «ВАЗ» в 1980 году был выпу-щен «ВАЗ-2105» как замена уже не выпускаемому в то время «ВАЗ-2101». Стандартная ком-плектация «ВАЗ-2105» постав-лялась с двигателем объемом 1,3 л и мощностью 63 л.с. Пя-тая модель «ВАЗ» с названием «LADA-2105» производится до сих пор и является самым де-шевым вариантом из всего со-временного модельного ряда ВАЗ. Низкая цена обеспечива-ется в первую очередь благо-даря минимальной стандарт-ной комплектации и морально устаревшим технологиям, ис-пользуемым в производстве этого автомобиля.

Самой популярной за всю историю «ВАЗ» стала шестая модель, выпущенная в про-изводство в 1976 году. Срав-нительно мощный двигатель «ВАЗ-2106» объемом 1,6 л и мощностью 75 л.с. позволял развивать максимальную ско-

рость до 152 км/час. Эта модель выпускалась до 2006 года и за все время производства в ее конструкцию часто вносились незначительные изменения, по-зволяющие поддержать попу-лярность автомобиля и прод-лить его жизнь на рынке.

В 1982 году Волжский ав-тозавод начал выпуск «ВАЗ-

2107», который стал последней моделью «классики». За основу седьмой модели был взят «ВАЗ-2105». Этот автомобиль также является одним из самых про-даваемых на постсоветском рынке благодаря простоте, на-дежности и, конечно же, низ-кой цене. Сейчас эта модель называется «LADA-2107» и вы-

пускается также за рубежом – в Украине и Египте.

На смену «классике» в 1984 году начался выпуск передне-приводной клиновидной «Са-мары» (ВАЗ-2108). Этот трех-дверный хетчбэк сделал фурор на рынке советских автомоби-лей и положил начало новой эпохе выпуска автомобилей «ВАЗ» с передним приводом. Через три года, в 1987 году, автогигант наладил производ-ство пятидверного варианта этого автомобиля – «ВАЗ-2109» «Спутник». Этот вариант счи-тался более солидным, а бла-годаря наличию пяти дверей – семейным вариантом «вось-мерки». Очевидными досто-инствами всех автомобилей семейства «Самара/Спутник» стали хорошие динамиче-ские качества и большой пре-дел максимальной скорости, улучшенная управляемость на любых видах дорог, мощные бампера. Тем не менее были отмечены и недостатки, при-сущие именно этим моделям: уменьшилась пригодность ав-томобилей к легкому и бы-строму ремонту, в сравнении с классическими моделями «ВАЗ» ухудшилась эргономи-ка педалей, картер двигателя и маслоприемник стали более уязвимыми. Позднее, в 1990 году, автозавод выпустил че-тырехдверную модификацию девятой модели с кузовом се-дан – «ВАЗ-21099» «Спутник/Самара Форма». Это послед-няя модель, которую Волжский автозавод начал выпускать до распада Советского Союза.

(Продолжение следует)

ВАЗ-2106 «Шестерка»

ВАЗ-2107 «Семерка»

ВАЗ-2108 «Восьмерка»

ВАЗ-2109 «Девятка»

ВАЗ-21099 «Девяносто девятка»

17

17

№12 (270) 2012К

кАлейдОСкОПИСтОрИИ

www.provse.kh.ua

Почувствовать габариты машины можно в про-цессе движения на ней,

например, по змейке, то есть между ограничителями, кото-рые установлены довольно близко друг к другу, но начи-нать подобные тренировки не-обходимо на малых скоростях и пониженных передачах. При движении змейкой старайтесь работать рулевым колесом бы-стро, равномерно и без рывков.

В основе правильного ма-неврирования между ограничи-телями лежит снижение скоро-сти перед каждым поворотом. Вы начинаете поворачивать ру-левое колесо, добавляете пода-чу топлива и увеличиваете обо-роты двигателя. В общем случае

схема будет такой: снижаем ско-рость – поворачиваем – увели-чиваем скорость.

После поворота при движе-нии змейкой траектория неко-торое время будет прямой, так что вы сможете немного рассла-биться. В то же время на пово-ротах необходимо быть наибо-лее бдительным и помнить, что у задних колес радиус поворота меньше, чем у передних.

В процессе тренировки вы научитесь совмещать совершен-но разные маневры, увидите, что, несмотря на невысокую скорость движения, работать рулевым колесом придется до-вольно быстро. Для закреп-ления навыков движения по

змейке рекомендуем делать не меньше 100 поворотов на каж-дой тренировке.

Следующим упражнением является движение по вось-мерке. На начальном этапе тре-нировок научитесь уверенно

двигаться по овалу и только потом переходите к движению по восьмерке. При движении по восьмерке автомобиль перед правым поворотом перемеща-ют максимально левее, в то вре-мя как перед левым поворотом следует сдвинуться вправо. Так задние колеса авто не зацепятся за ограничители.

Чтобы не попасть в непри-ятную ситуацию, необходимо знать тормозной путь своего автомобиля и понять, как он реагирует на тормозную пе-даль. Для этого достаточно хо-рошенько разогнаться и нажать педаль тормоза «в пол». Но тре-нироваться нужно на закрытой

площадке или специальном по-лигоне.

Для того чтобы узнать, где заканчивается бампер автомо-биля, нужно поставить две веш-ки и останавливаться у них как можно ближе. Если у вас нет помощника, обозначьте высту-пающие части автомобиля на-пример ветками, это поможет оценить габариты.

Не секрет, что вождение ав-томобиля является для води-теля, особенно начинающего, большой психологической на-грузкой. Иногда после несколь-ких первых поездок и первых трудностей вообще может про-пасть желание садиться за руль. Главное в таких ситуациях – не отчаиваться, опыт приходит со временем, а ошибки допускали все водители.

Если вы устали, ваши нервы напряжены, нужно отдохнуть

от машины пару дней, рассла-биться и не думать о том, что водителя из вас уже не полу-чится. У вас обязательно опять появится желание сесть за руль, тогда задачи, с которыми вы не справлялись, будут решены, и управление автомобилем будет приносить вам удовольствие, а не страх. Если какой-либо ма-невр у вас не получается, то при обучении вождению уделяйте ему больше времени. Не сле-дует себя чрезмерно утомлять, в первые дни не нужно прово-дить за рулем более 1-2 часов.

Первыми начинайте осва-ивать те маршруты, по кото-рым будете наиболее часто ез-дить – на работу, в магазин и т.д. Двигайтесь по выбранному маршруту не спеша, постарай-тесь запомнить знаки, разметку, светофоры. На этом начальном этапе ваша задача – добиться автоматизма в управлении авто-мобилем, чтобы не нужно было вспоминать, какой педалью тор-мозить и какую передачу вклю-чать. Не забывайте смотреть в зеркала заднего вида – к ним еще надо привыкнуть, чтобы на-учиться определять расстояние до едущих за вами автомоби-лей, их скорость. Со временем вы научитесь хорошо чувство-вать габариты своей машины и ее положение в транспортном потоке.

ГабаРитные чувСтваНаверняка у каждого была ситуация, когда нужно было проехать по узкому мостику, между деревьями или по трамвайным рельсам. Но вы отказывались от этой затеи, потому что боялись поцарапать или разбить машину. Для того чтобы обезопасить себя от подобных неприятностей, необходимо чувствовать габариты своего автомобиля.

18

18

№12 (270) 2012 К

ГАрАжСОветОв

www.provse.kh.ua

1. Mitsubishi і 2012 – 2,1 л. Этому автомобилю по праву принадлежит первое место в десятке лучших. Это электри-ческий автомобиль. Возмож-но, выглядит он не особо при-влекательно, но зато входит в тройку лидеров EPA по эконо-мии топлива.

2. Chevrolet Volt 2012 – 2,5 / 6,3 л. Этот автомобиль получа-ет два места в рейтинге, потому что имеет два режима работы. EPA дает полностью электриче-ский запас хода в 56 км и 2,5 л, но как только срабатывает бен-зогенератор с запасом хода до 553 км, то расход увеличивает-ся до 6,3 л.

3. Smart Fortwo electric drive 2011 – 2,7 л. Информа-ция об Smart Fortwo неопреде-ленная. В настоящее время мы ждем, что в 2012 году модель будет представлена на Автошоу во Франкфурте, разработчики пообещали большую скорость и более высокий запас хода. Мо-дель 2011 может проехать 101 км без дозаправки и еще умудряет-ся ездить лучше, чем обычный Smart на бензине.

4. Nissan Pixo – 4.4 л. Рас-положилась на четвертом месте, представляет собой 5-дверный хэтчбек, в котором при желании смогут уместиться пять человек. Длина Pixo составляет 3565 мм, это означает, что Pixo будет сто-ять на ступеньку ниже Micra, которая имеет в длину «целых» 3715 мм. Предполагается, что под капот Pixo будут ставить моторчик объемом всего 1,0 л.

5. Toyota Prius 2012 – 4,7 л. Список транспортных средств не был бы полным без Toyota Prius. Этот автомобиль хорош в управ-лении, в нем 5 посадочных мест, а также он находится в послуж-ном списке по технологии раз-работки гибридных двигателей, что говорит о его надежности.

6. Honda Civic Hybrid 2012 – 5,3 л. Полностью новая модель 2012 Honda Civic Hybrid делает основательный скачок в плане экономии топлива и занимает шестое место в списке, потреб- ляя 5,3 л как в городе, так и на

шоссе. Кроме того, Honda заме-нила 1,3-литровый 4 цилиндро-вый двигатель на 1,5-литровый, что означает не только улучше-ние экономии топлива, но также и небольшое увеличение мощ-ности вплоть до 110 л. с. и 172 Нм.

7. Toyota Prius V 2012 – 5,6 л. Семиместный Toyota Prius V пробирается прямо в топ-10 по данным EPA, а это значит, что большие семьи могут наконец наслаждаться небольшим рас-ходом бензина в течение мно-гих лет.

8. Lexus CT 200h 2012 – 5,6 л. Очень интересная модель. Чем– то похожа на Prius. Но в этом автомобиле технические показатели немного ниже, но интерьер роскошней. Это вторая специализированная гибридная модель бренда после слабо про-даваемой модели HS250h, и она, кажется, вернулась к лучшему началу, достигнув целей про-даж и привлекая новое, млад-шее поколение покупателей к бренду Lexus.

9. Honda Insight 2011 – 5,7 л. Эта модель вошла в наш список экономичных автомоби-лей в прошлом месяце из-за ее стоимости в $ 18 200 (145 600 грн), а также из-за расхода 5,7 л на 100 км на шоссе. Если вы ду-маете, что Prius дешевле, то вы очень далеки от истины.

10. Ford Fusion Hybrid/Lincoln MkZ 2012 – 6,0 л. Оба эти автомобиля гораздо дешев-ле, чем Chevrolet Volt, и если вы много путешествуете, вы не бу-дете скучать по электрическо-му запаса хода у Chevrolet Volt. Технология гибрида марки Ford хорошо зарекомендовала себя в Нью-Йорке и Сан-Франциско как такси благодаря ценам на запчасти H-1.

интеРеСная эконоМияОгромный ассортимент топлива: бензин, дизельное топливо, природный газ, а также расширенный спектр транспортных средств с электродвигателями и изобилие гибридов – все это соединено воедино важным фактором – таким, как экономия расхода топлива. Вашему вниманию представляем ТОП-10 самых экономичных автомобилей.

19

19

№12 (270) 2012К

ИНтереСНО,НОфАкт

По словам директора ко-манды Алексея Беседина, в этот раз хотелось, с од-

ной стороны, сделать из пре-зентации машин маленькое шоу (тем более что сами автомоби-

ли уже прошли боевое креще-ние), а с другой стороны – со-вместить приятное с полезным. Так и родилась идея об откры-той тренировке, когда зрители могут понаблюдать за трени-

ровками, пообщать-ся со спортсмена-ми между заездами и узнать больше о закулисной «кухне» украинского авто-спорта. Подобный формат был по-своему уникален и необычен, а потому в ходе обсуждения и

планирования несколько раз видоизменялся. Так, перво-начально была идея прове-сти открытую тренировку на грунтовой трассе «Черкасская Лозовая» под Харьковом. Од-нако затем местом дислока-ции для «open training», как окрестили открытую трени-ровку по аналогии с живыми концертами под открытым не-бом «open air», был выбран… аэродром Харьковского авиа-завода, расположенный неда-леко от центра города.

И вряд ли кто-то силь-но пожалел об этом. Ведь

такая площадка пода-рила не только коло-ритный фон с музеем авиатехники под от-крытым небом, но и дала возмож-ность «хадов-цам» провести

тренировки на асфальтовом покрытии – широкая взлетно-посадочная полоса позволила спортсменам отрабатывать раз-личные типы маневров, а также безопасно разгонять машины до высоких скоростей (на одном из прямиков автомобили набирали до 200 км/ч). При этом особую изюминку открытой тренировке подарила та часть, где все гости презентации могли ощутить се-бя в роли штурмана, проехав пару кругов в боевом режиме на пассажирском месте рядом с Николаем Чмыхом, Станиславом Бесединым или Сергеем Костю-ковым на Subaru Impreza N12, Ford Fiesta R2B или ВАЗ-2108 соответственно.

И хотя запланированный развлекательный «гвоздь про-граммы» в виде гонки между спортивным самолетом и рал-лийной Subaru по объектив-ным причинам, не зависящим от организаторов, не состо-ялся, сам формат такой тре-нировки в ХАДО Моторспорт оценили крайне положитель-но. Как поделился уже после «open training» Алексей Бесе-дин, в будущем наверняка со-стоится еще не одна такая тре-нировка – только уже, скорее всего, на других площадках с другими типами дорожного покрытия!

Хадо МотоРСПоРт: вПеРвые тРениРовка в откРытуЮ!Команда ХАДО Моторспорт презентацию своего обновленного боевого автопарка, прошедшую в середине недели в Харькове, дополнила уникальным форматом – впервые проведенной открытой тренировкой, в ходе которой каждый желающий мог стать не только ее зрителем, но и… соучастником!

www.provse.kh.ua20

20

№12 (270) 2012 К

СПОртИвНыйреПОртАж

САМОЛІКУВАННЯ МОЖЕ БУДИ ШКІДЛИВИМДЛЯ ВАШОГО ЗДОРОВ’Я

Вібратори Збуджуючі креми Вакуумні масажери Парфуми з феромонами Збуджуючі краплі Еротична білизна Ляльки, кульки, насадкита багато іншого тільки для дорослих

www.sexopil.com.ua

вул. Сумська, 28, біля «Дзеркального струменю»(вхід з вул. Скрипника, 4), тел.: 706-27-69вул Петровського, 37, вхід в арку (ст. м. Пушкінська), тел.: 714-31-73просп. Московський, 57/63, (біля кафе «Балу»), тел.: 757-07-68вул. Сумська, 82а (вхід у двір), тел.: (096) 383-23-61

Вібратори Збуджуючі креми Вакуумні масажери Парфуми з феромонами Збуджуючі краплі Еротична білизна Ляльки, кульки, насадкита багато іншого тільки для дорослихвул. Сумська, 28, біля «Дзеркального струменю»(вхід з вул. Скрипника, 4), тел.: 706-27-69вул Петровського, 37, вхід в арку (ст. м. Пушкінська), тел.: 714-31-73просп. Московський, 57/63, (біля кафе «Балу»), тел.: 757-07-68вул. Сумська, 82а (вхід у двір), тел.: (096) 383-23-61

+ЦЕМЕНТ (у мішках)

Антисептики та вогнезахист

21

Краще один раз почути,ніж сто разів побачити!

Студія смачного автозвука

Завітайте до нас за адресою: вул. Олексія Дерев’янка, 7,або телефонуйте: (050) 302-22-22

Встановлення: автоакустики, ксенону, охоронних систем, камер заднього виду, паркувальних радарів.

Тонування скла, шумоізоляція, проектування акустичних систем будь-якого рівня складності.

Продаж компонентів та аксесуарів: автомагнітол, рамок, перехідників, акустики, підсилювачів, автосигналізацій, парктроніків, ксенону.

Гарантія, сервіс.

22

23

Салон чистого одягу

пл. Р. Люксембург, 4 (навпроти ЦУМу)

тел.: 703-23-52

вул. Іванова 11/13 тел.: 700-46-63

вул. Пушкінська, 54 (вхід з вул. Красіна)

тел.: 706-28-45

Приймальні пункти:

24