p r o v s e . k h . u a

№14

(272

) Июл

ь 20

12

Інтернет-магазин shumauto.com.ua

Автозапчастиниза розумними цінами

постачання від офіційнихдистриб’юторів в Україні

тел.: (057) 78-151-78, моб.: (067) 574-10-06, (095) 655-98-85, (093) 134-15-84.

Офіційні амортизатори Kayaba, Sachs, Monroe, Boge;шумоізоляція «Викар»;автолампи KOITO;акумулятори BOSCH;запчастини для підвіски, ходової, гальмівної системи.

Автоцентр «ГОРИЗОНТ» Філія ПАТ «Харків-Авто» СТО-2

Продаж автомобілів: (057) 395-05-15; (057) 719-33-94 Усі види відновлювального ремонту, рихтування, фарбування: (0572) 99-42-20

Гарантійне та сервісне обслуговування: (0572) 99-42-20Оригінальні автозапчастини: (0572) 99-42-66, (057) 719-34-22

м. Харків, вул. П’ятихатська, 5

Створюючи цивілізацію

2

3

Автоцентр «Салтівський»Сертифікований сучасний сервісний центр

Продаж нових автомобілів

738-21-40Сервіс

738-22-68Кузовний ремонт

738-30-22

;Ремонт та технічне обслуговування

;Комп’ютерна діагностика

;Кузовний ремонт

;Оригінальні запчастини та аксесуари

;Встановлення додаткового обладнання

Платник податків на загальних підставах

СПЕЦІАЛІЗОВАНА СТО

SKODABOXТехнічне обслуговування

Діагностика та ремонт ДВЗ, КПП,

електро обладнаннятел.: 759-71-77, 050-300-93-49

вул. Юмашева, 31www.skodabox.kh.ua

Автозапчастини

У наявностіта на замовлення

Нові та б/в

для автомобілів «Шкода»

тел.: 050-300-93-49

Краще один раз почути,ніж сто разів побачити!

Студія смачного автозвука

Завітайте до нас за адресою: вул. Олексія Дерев’янка, 7,або телефонуйте: (050) 302-22-22

Встановлення: автоакустики, ксенону, охоронних систем, камер заднього виду, паркувальних радарів.

Тонування скла, шумоізоляція, проектування акустичних систем будь-якого рівня складності.

Продаж компонентів та аксесуарів: автомагнітол, рамок, перехідників, акустики, підсилювачів, автосигналізацій, парктроніків, ксенону.

Гарантія, сервіс.

4

5

Журнал «Автобан Люкс» и Харьковский дельфинарий «Немо» объявляют конкурс

«Юный автолЮбитель»

С 16 января по 16 июля 2012 года всем участникам конкурса предлагаем сделать фото с авто-мобилем и нашим журналом (вари-ации самые разные). Победитель будет определен редакцией жур-нала. Автор лучшей фотографии получит приз – 2 билета на пред-ставление в дельфинарии «Немо». Самые оригинальные фото будут опубликованы на страницах жур-нала «Автобан Люкс».

Условия конкурса:1 шаг: сделайте ваши фото.2 шаг: пришлите фотографии вместе с вашими

данными: ФИО, контактный телефон на электронный адрес: merk-kharkov@mail.ru.

3 шаг: получите подтверждение по электронной почте о том, что ваша работа принята для участия в конкурсе.

Генеральный партнер: Харьковский дельфинарий «Немо».Информационные партнеры: журнал «Автобан Люкс», журнал «ИньЯн», журнал «Товарный Знак».Дополнительную информацию о конкурсе вы можете получить в редакции журнала «Автобан Люкс».Украина, г. Харьков, ул. Кирова, 18, тел. (057) 75-75-003, (066) 765-54-43, E-mail: merk-kharkov@mail.ru* Под подарком имеется в виду приобретение за 0,01 грн.

Участвуйте в конкурсе – станьте счастливыми обладателями подарков*

Победитель июля Маша

6

Правовую защиту журнала «Автобан Люкс» осуществляет адвокат Балон Игорь Давидович тел. (057) 757-24-85

Издание зарегистрированов Государственном Комитете

по Делам печати и информацииХарьковской областной

госадминистрации.Свидетельство ХК №1064

от 30.04.2004 г.

Учредитель и издательЧП фирма «Меркурий».

Адрес редакции:г. Харьков-61001,

ул. Кирова, 18, 2 эт., оф. 25Т./ф. (057)758-15-94

(057)75-75-003,(057)754-67-24.www.merkury-magazine.com.ua

provse.kh.uaЕ-mail: merk-kharkov@mail.ru

для рекламных макетов: des_autoban@mail.ru

Отпечатано в типографииЧП «Прогресс-О»

г. Харьков, ул. Командарма Корка, д. 10Заказ №

Номер подписан в печать 06.07.12Выход из печати 11.07.12

Распространяется бесплатно.Учредитель и издатель –

Владислав МихеевДиректор –

Юлия МихееваРеклама:

ФЛП Светлана АльбощаяФЛП Анна Андриевская

Алиса ЧегодаеваКонсультант по статьям –

Андрей КинахВерстка и дизайн –

Константин Ольховский

Мнение редакции не всегда совпадает с мнением авторов статей.

Все статьи, материалы, фотографии и оформление являются собственностью

издания и охраняются законом об авторских правах.

Их перепечатка и использование допускается исключительно с письменного разрешения

редакции.

Редакция не несет ответственности за содержание рекламных объявлений.

Рекламодатель несет ответственность за достоверность объявлений,

соблюдение авторских и смежных прав (ст. 4 в редакции Закона №1407-IV (1407-15) от 03.02.04),

наличие ссылок на лицензию и сертификацию продукции (ст. 8 Закона №145-VI (145-17) от 18.03.08), соблюдение Закона Украины «О

рекламе».Редакция исходит из того, что рекламодатель имеет право и предварительно получил все необходимые для публикации разрешения.

Информация, опубликованная в журнале «Автобан Люкс», не относящаяся

к рекламе, является совместной собственностью всех рекламодателей

пропорционально стоимости их рекламы в данном номере журнала.

Распространение журнала «Автобан Люкс» оплачено рекламодателями.

К – публикуется на правах рекламы

При подготовке номера использовались сайты:

www.autoconsulting.com.ua

www.merkury-magazine.com.ua

Спрашивайте журнал «автобан-лЮкС» по следующим адресам:

нетеченская наб., 12;просп. Московский, 137-а;просп. Московский, 142-а

просп. Гагарина, 183-а;просп. Московский, 247-а;просп. 50-летия СССР, 2-вул. броненосца Потемкина, 4

ул. Гражданская, 9

«Автокожа-тюнинг» ХМСКАвторынок «Лоск»

просп. Гагарина, 30, тЦ «ПоРтал»

ул. Плехановская, 63

ряд 19, место 48

Лауреат национального рейтинга

«Золотая фортуна»

Наш портал: provse.kh.ua

ул. Плехановская, 29

Журнал «Автобан Люкс» и Харьковский дельфинарий «Немо» объявляют конкурс

«Юный автолЮбитель»

8 >> autonewsНовости об ОСАГО •Chevroletspin официальнаяпремьера • Совместная разработка •tesla -быстрая зарядка • «Заряженный» универсал

11 >> 12 вОльтСтробоскоп. Опережая зажигание

12 >> АвтОифиНАНСывыгодная рассрочка

13 >> бАрдАчОкПерегрев двигателя. Правилаборьбы

14 >> кАлейдОСкОПиСтОрииПобедапо–польски

17 >> тюНиНГтюнинг «баранки»

18>> иНтереСНО,НОфАктЭкстравагантность и знаменитость

19>> АвтОПСиххарактерная езда

20 >> СПОрт402 метра свободы

77

provse.kh.ua

Chevrolet Spin офиЦиальная ПРеМьеРа

Компания Chevrolet офи-циально представила гло-бальный компактвэн Spin,

который будет продаваться на всех рынках за исключением США и Европы.

Габаритная длина компак-твэна составляет 4343 милли-метра, ширина — 1727 мил-лиметров, а высота — 1651 миллиметр. Модель будет пред-лагаться в пяти- и семиместном исполнении, при этом задние сиденья для увеличения сво-бодного места для перевозки груза можно вынуть. Объем ба-гажника пока не сообщается.

В Бразилии, одном из основ-ных рынков для Chevrolet Spin, новинка будет предлагаться с 1,8-литровым четырехцилин-дровым двигателем, способным работать как на обычном бензи-не, так и на этаноле. В первом случае мощность мотора соста-вит 106 лошадиных сил, а во втором — 108 лошадиных сил.

«В базе» компактвэн осна-щается пятиступенчатой меха-нической коробкой передач. За доплату доступен шестидиапа-зонный «автомат», что делает Spin единственной моделью в классе с такой трансмиссией.

Заказы на Spin в Бразилии уже принимаются. В следующем году выпуск модели начнется на заводе в Индонезии, которую в

Chevrolet называют вторым по значимости рынком для этого компактвэна.

новоСти об оСаГо

ОСАГО – это обяза-тельное страхование гражданско-правовой

ответственности владель-цев наземных транспортных средств. ОСАГО предназна-чено для покрытия непред-виденного ущерба, который может нанести автовладе-лец имуществу или здоро-вью других участников до-рожного движения. В случае возникновения ДТП, участ-ником которого стал владе-лец договора ОСАГО (страхо-вого полиса), материальный ущерб в пределах страхо-вой суммы выплачивается не самим водителем, а стра-ховой компанией. ОСАГО покрывает ущерб потерпев-шим, а не владельцу страхо-вого полиса. Также следует знать, что согласно ст. 37 За-

кона Украины «О дорожном д в и ж е н и и » эксплуатация транспортного средства без действующего на территории Украины поли-са ОСАГО за-прещается. За отсутствие по-лиса предусма-тривается штраф в размере от 25 до 50 нмдг = от 425 грн. до 850 грн. (ст. 126 КУоАП).

От ОСАГО освобождают-ся участники боевых дей-ствий и инвалиды войны, инвалиды I группы, а также лица, управляющие транс-портным средством, принад-лежащим инвалиду I группы, в его присутствии (ст. 13.1

Закона Укра-ины «Об обя-з а т е л ь н о м страховании граж данско-правовой от-ветственности в л а д е л ь ц е в н а з е м н ы х т р а н с п о р т -ных средств» (далее – За-кон).

Льготу в размере 50% по-лучают страхователи – граж-дане Украины – участники войны, инвалиды II группы, лица, пострадавшие в след-ствии Чернобыльской ката-строфы и отнесенные к I или II категории, пенсионеры, а обеспеченное тр. ср-во име-ет объем двигателя до 2500 куб.см и принадлежит граж-данину на праве собствен-ности. (ст. 13.2 Закона).

После внесения в Закон изменений, предусмотрен-

ных Законом от 17.02.2011 № 3045-VI, (с 19 сентября 2011 года), на Украине существует единственный тип договора ОСАГО – на определенное транспортное средство и лю-бого водителя, управляюще-го им на законных основани-ях (п. 1.4 ст. 1 Закона). При этом ранее заключенные до-говора действительны.

Также, в Законе ст. 38 введена ответственность за нарушение условий стра-хования. Если в догово-ре страхования применены меньшие значения коррек-тирующих коэффициентов, которые влияют на размер страхового платежа, чем то-го требует Закон, (т. е. стра-ховой платеж явно занижен), то лицо, ответственное за ущерб, причиненный в след-ствии ДТП, обязано компен-сировать страховщику 50% выплаченного страхового возмещения.

Придбати поліс ОСАЦВ за тарифами, що відповідають За-кону, Ви можете у Харківській муніципальній страховій компанії за адресами:

– м. Харків, вул. Плеханівська, 63 (4 поверх),конт. тел. 731-94-01, 731-94-02, 731-94-00;

– м. Харків, пр. Ленина, 54 (вхід з ул. Тобольська), конт. тел. 342-21-03, 342-21-04;– м. Харків, вул. Олени Стасової, 17 Літ А-2, к. 27,

конт. тел. 758-08-39.

ліц. ДКРРФПУ серія АГ № 569370 від 23.12.2010 р.

8 К№14 (272) 2012

autonews

8

provse.kh.ua

новые изМенения ПДД

Совсем скоро водителям придется привыкать к но-вым требованиям правил дорожного движения. Ка-бинет Министров Украины, в содействии с ГАИ, готовит очередные изменения в по-становление №1306, пред-писывающее водителям, как вести себя на дорогах. Про-ект уже прошел стадию об-щественного обсуждения, и сейчас в него вносятся фи-нальные поправки.

Изменения предполага-ют требование 7 месяцев в году ездить с включенны-ми фарами, а также о воз-вращении штрафа за пре-вышение скорости в местах дорожных работ.

В пресс-службе управ-ления ГАИ МВД сообщили, что сейчас обрабатываются замечания к проекту, и воз-можны изменения. Напри-мер, сократят период езды с включенными фарами (до 1 апреля, а не до 1 мая). Также в ГАИ обещают первое вре-мя не штрафовать, а только предупреждать за не горя-щие днем фары.

«Granta»Планы

Украинская компания «Богдан» планирует заклю-чить контракт на полный цикл производства бюджет-ного седана «Lada Granta» российского автогиганта «АвтоВАЗ». По информации представителей компании «Богдан», переговоры с «Ав-тоВАЗ» будут завершены в ближайшее время.

В настоящий момент на мощностях этого предприя-тия под собственным брен-дом «Bogdan» выпускают-ся автомобили «Lada» 110 и 111. А кроме этого, за-вод выпускает три модели «Hyundai»: «Accent», «Elantra XD» и «Tucson». Начало про-изводства «Granta» на Укра-ине намечено на вторую по-ловину 2013 года.

СовМеСтная РазРаботка

Спортивное отде-ление Chrysler — SRT (Street and

Racing Technology) в скором времени пре-вратится в полно-ценного автопроиз-водителя. Теперь все спортивные и «за-ряженные» модели Dodge будут выпу-скаться под маркой SRT. Первенцем стал

суперкар SRT Viper, а в ближайшее время ком-панию ему составят еще две модели. Пер-вым увидит свет боль-шой заднеприводный седан, над которым сейчас совместно рабо-

тают Chrysler и Fiat. Ма-шина позиционируется как преемник Dodge Challenger и должна появиться в продаже уже в следующем году. А третья модель SRT и вовсе может получить

японскую прописку и выпускаться фирмой Mazda. Некоторое вре-мя назад между Fiat и Mazda было подписано соглашение о совмест-ной разработке ново-го родстера, который

придет на сме-ну Mazda MX-5 третьего поко-ления.

teSla - быСтРая заРяДка

Скоростное заряд-ное устройство S u p e r c h a r g e r ,

разработанное произ-водителем электрока-ров «Tesla», выдает 440 вольт и способно по-

полнить заряд аккуму-ляторов всего за один час. Отметим, что за-

рядка электромобилей от обычной сети зани-мает около 8 часов. По словам производителя, Supercharger рассчитан на работу только с са-мыми дорогими мо-

дификациями седана Tesla Model S, на кото-ром установлены бата-

реи емкостью 85 кВт/ч. Они способны обе-спечить запас хода в 480 км. Однако у новинки есть один важный минус: она не предназначе-

на для ра-боты от обычной д о м а ш н е й сети. Ее бу-дут исполь-зовать только на специаль-ных зарядных с т а н ц и я х .

«Tesla Model S» яв-ляется первым люк-совым спортивным

э л е к т р о к а р о м , в комплектации ко-торого 416-сильный электрокар, который разгоняется до 100 км/ч всего за 4,4 c. Мак-симальная скорость модели составляет 210 км/ч., а стоимость та-кой версии перевали-вает за 100 тыс. дол-ларов.

«заРяженный» унивеРСал

Концерн «Mercedes -Benz» раскрыл некоторые се-

креты обновленного седана «CLS 63 AMG» Купеобразная мо-дель «Mercedes CLS 63 AMG» получит 5,5-ли-тровый восьмицилин-дровый мотор с двой-ным турбонаддувом, способный добе-гать 525 лоша-диных сил в базовой вер-сии, и 557 ло-шадиных сил – в версии с опциональ-ным пакетом

AMG Performance Pack. Агрегат сможет рабо-тать в паре с семисту-пенчатой автоматиче-ской коробкой передач Speedshift MCT без ги-дротрансформато-ра. Долететь до «сот-н и »

новинка сможет за 4,4 секунды, а максималь-ная скорость останет-ся прежней – 250 ки-лометров в час. Кроме того, «заряженный»

универсал получит но-вый аэродинамический обвес кузова и 19-дюй-мовые колесные ди-ски с шинами разной ширины на передней и задней оси, а также

модернизирован-ную подвеску.

В салоне по-явятся кар-

б о н о в ы е в с т а в к и , оригиналь-ное руле-вое колесо

и спортив-ные сиденья,

отделанные кожей.

9

9

К

autonews

Торговая марка Q8 была зарегистрирована в 1986 году. Эмблема с яркими

стилизованными парусами очень быстро стала привыч-ным атрибутом европейского ландшафта, украсив нефтяные терминалы, СТО и автозапра-вочные станции Европы, Азии и Америки. Более 4000 сервис-ных станций ежегодно обслу-живают 2 миллиарда людей.

Смазочные материалы под торговой маркой Q8Oils про-изводятся и реализуются кон-сорциумом «Кувейт Петроле-ум Интернэшнл Лубрикантс» (КПИЛ), который в свою оче-редь является частью одно-го из крупнейших игроков на глобальном рынке нефтепро-дуктов – корпорации «Кувейт Петролеум Корпорэйшн» (КПК), объемы производства которой достигают 75 миллионов ли-тров в день, а общий годовой оборот – 10 миллиардов дол-ларов США.

Концерном владеет госу-дарство Кувейт. В регионе, содержащем 75% мировых запасов нефти, Кувейт эксплу-атирует второе в мире по ве-личине нефтяное месторож-

дение. Согласно подсчетам специалистов, этих запасов при нынешних объемах добы-чи достаточно более чем на 200 лет. Важно подчеркнуть, что уникальная по своему составу кувейтская парафинонафтено-вая нефть признана лучшим в мире сырьем для производства именно смазочных материалов.

Все масла и смазки под торговой маркой Q8Oils, пред-ставленные в Украине, изго-тавливаются на заводах Запад-ной Европы. Переработанная на нефтеперерабатывающем заводе Europoort BV в горо-де Роттердам в Нидерландах, нефть далее, идет на 4 маслос-месительных завода в Италию, Великобританию, Бельгию или Швецию. Важно отметить, что технология SBT (особая техно-логия смешивания), которую использует производитель, не имеет аналогов в мире.

Смазочные материалы под торговой маркой Q8Oils на украинский рынок поставля-ются непосредственно с заво-дов в Швеции и Бельгии. Важно подчеркнуть, что поставляемая продукция предназначена для

рынка Евросоюза, а не произво-дится специально для Украины.

Все предприятия концерна являются передовыми произ-водствами, где постоянно вне-дряются самые современные технологии и процессы (в част-ности, процесс глубокого ка-талитического гидрокрекинга, позволяющего получать из элит-ного сырья высококачествен-ные базовые масла).

Именно стремление пре-взойти ожидания клиентов, предлагая им продукты выс-шего качества с профессиональ-ным индивидуальным подходом и высочайшим уровнем тех-нической поддержки, сделали, продукцию Q8 популярной во всем мире.

Центром, где рождаются «ноу-хау» концерна, является научно-технологический центр (Kuwait Petroleum Research and Technology BV, Нидерланды). Высокое качество автомасел, смазок и специальных жидко-стей Q8Oils обеспечивается жестким контролем качества на всех стадиях производства и реализации, что подтверждено международными сертифика-тами QS 9000, ISO 9001 и 9002. Безопасность продукции «Ку Эйт» для окружающей среды и здоровьялюдей подтверждено

сертификатами ISO 14001, OH-SAS 18001.

Ассортимент продукции это-го бренда очень разнообразен и насчитывает более 1000 про-дуктов в разных видах упаковок. Он включает:

моторные масла (для лег-ковых и грузовых автомоби-лей, мотоциклов, скутеров, ко-раблей, катеров и для газовых двигателей);

гидравлические масла и трансмиссионные масла (МКПП и АКПП);

масла для сельскохозяй-ственной техники;

масла для тяжелой строи-тельной техники;

масла для применения в промышленности;

пластичные смазки; сопутствующие жидкости

(тормозная жидкость, анти-фриз, очиститель) и др.

Продукция, представ-ленная на украинском рын-ке официальным постав-щиком компанией ООО «Инвестор», имеет допуски ведущих мировых фирм-автопроизводителей (BMW, Volkswagen Mercedes Benz, Audi, Volvo, Scania, Citroen, Peugeot и др.) и прошла необ-ходимую сертификацию соот-ветствия в органах УкрСЕПРО.

ПРевоСхоДя ожиДанияУже более 14 лет на рынке Украины успешно реализуются масла и эксплуатационные жидкости Q8, которые знают многие отечественные автовладельцы и представители автосервиса. У нас в стране этот бренд представляет официальный поставщик компания ООО «Инвестор».

ДП «Інвестор Схід» ТОВ «Інвестор» м. Харків, ул. Вернадського, 1. Тел. 057-756-21-69, 050-634-16-59, 066-860-29-92. www.oils.com.ua

К

10

provse.kh.ua

Однако проверка и регулировка си-стемы зажигания являются доволь-но сложными операциями, кото-

рые не всегда доступны даже опытному автолюбителю. Автомобильный стробо-скоп позволяет упростить обслуживание системы зажигания. С его помощью даже малоопытный автолюбитель может в те-чение 5 – 10 мин проверить и отрегули-ровать начальную установку момента за-жигания, а также проверить исправность центробежного и вакуумного регуляторов опережения.

Работа стробоскопа основана на так называемом стробоскопическом эффекте. Суть его состоит в следующем: если осве-тить движущийся в темноте объект очень короткой яркой вспышкой, он зрительно будет казаться как бы неподвижно «за-стывшим» в том положении, в каком его застала вспышка. Освещая, например, вра-щающееся колесо вспышками, следующи-ми с частотой, равной частоте его вращения, можно зрительно остановить колесо, что лег-ко заметить по положению какой – либо метки на нем.

Для установки момента зажигания запускают дви-гатель на холостые оборо-ты и стробоскопом осве щают специальные устано вочные метки. Одна из них – подвиж-ная – размещена на ко-ленчатом валу (либо на маховике, либо на шкиве привода генератора), а другая – на корпусе дви-

гателя. Вспышки синхрони-зируют с моментами искро-образования в запальной свече первого цилиндра, для чего емкостный датчик стробоскопа крепят на ее высоковольтном проводе.

В свете вспышек будут видны обе метки, причем, если они находятся точ-но одна против другой, угол опережения зажига-ния оптимален, если же подвижная метка смещена,

корректируют положение преры-вателя-распределителя до совпа-дения меток.

Основным элементом при-бора является импульсная безы-нерционная стробоскопическая лампа Н1 типа СШ-5, вспышки которой происходят в моменты появления искры в свече перво-го цилиндра двигателя. Вслед-ствие этого установочные мет-ки, нанесенные на маховике или шкиве коленчатого вала, а также другие детали двигателя, вращающиеся или перемеща-ющиеся синхронно с коленчатым валом, при освещении их стробоскопической лампой кажутся неподвижными. Это по-зволяет наблюдать сдвиг между момен-том зажигания и моментом прохождения поршнем верхней мертвой точки на всех режимах работы двигателя, т. е. контроли-

ровать правильность установки

н а ч а л ь -ного мо-мента

з а ж и г а -ния и проверять

работоспособность центробежного и

вакуумного регу-ляторов опереже-ния зажигания.

Кроме того, функции

стробоско - па мож-

но расширить,

превратить его в тахометр, т. к. многие автомобили старого образца, которые еще эксплуатируются, не имеют данного прибора на щитке водителя.

С этой целью собран генератор ре-гулируемой частоты (ГРЧ) следования импульсов 10 – 15 Гц, что соответству-ет частоте вращения коленчатого вала в пределах 600-900 об / мин. В этом диа-пазоне и лежит обычно минимальная ча-стота вращения коленчатого вала двига-теля при холостых оборотах, при которой производится настройка начального угла опережения зажигания.

СтРобоСкоП. оПеРежая зажиГаниеАвтомобилистам хорошо известно, насколько важна правильная установка начального момента зажигания, а также исправная работа центробежного и вакуумного регуляторов опережения зажигания. Неправильная установка момента зажигания всего на 2-3° и неисправности регуляторов могут явиться причиной повышенного расхода топлива, перегрева двигателя потери мощности и могут даже сократить срок службы двигателя.

АУДІО, ВІДЕОМУЛЬТИМЕДІЙНІ СИСТЕМИ

СИСТЕМИБЕЗПЕКИ І КОМФОРТУВАШОГО АВТОМОБІЛЯ

• вул. Квітки-Основ’яненка, 3 (ст. м. «Радянська»), тел.: 731-33-33

• вул. Кутова, 7 (вул. Клочківська, «РОСТ»), тел.: 756-51-47

• вул. Полтавський Шлях, 123, тел.: 751-95-53

• пл. Першого травня, 2 («Іподром»), тел.: 704-18-84, 752-46-05

• вул. Шевченка, 58, тел.: 754-90-12• вул. Ак. Павлова, 120 / 4, тел.: 717-88-68• вул. Героїв Праці, 4А, тел.: 764-12-12

11

11

№14 (272) 2012К

12вОльт

В У к р а и н е п о д о б -ная фор-

ма расчета только на-чинает дей-

ствовать, и весьма успешно. Ес-

ли в вашем финансовом пла-не оформить кредит на срок более 2-х лет, кредитные про-центы (21,9% годовых) начи-нают начисляться на остаток кредитной суммы только по окончанию срока действия «рассрочки». Вместе с первым взносом покупатель выплачи-вает стоимость дополнитель-ного оборудования автомо-биля и некоторых услуг. Если вы все просчитали – начинай-те собирать документы. Кста-ти, их совсем немного. Копия справки о присвоении нало-гового идентификационного номера и справка из бухгал-терии предприятия о сред-ней ежемесячной зарплате. Не надо отдавать под залог свою недвижимость или на-

ходить пять поручителей – за-логом в данной сделке высту-пает сам автомобиль. После оплаты 50% стоимости маши-ны она оформляется в ГАИ на ваше имя, однако с услови-ем, что договор залога меж-ду вами и салоном будет за-регистрирован у нотариуса. По такой схеме продают ма-шины в рассрочку многие ав-тосалоны. Разница только в сумме первого взноса, про-центах и сроках погашения. Данная форма оплаты оказа-лась настолько удобной для покупателей, что количество продаваемых в рассрочку ма-шин превысило продажу ав-томобилей при «стопроцент-ной» оплате.

Другая интересная форма оплаты за автомобиль, кото-рую пытается ввести компа-ния Daewoo Motors Ukraine – продажа машины через кон-сорциум покупателей. Этой системой при покупке доро-гостоящих товаров пользуют-ся жители малообеспеченных

стран (Бразилия, Аргенти-на, Польша) уже много лет.

Суть работы консорциума в следующем: 120 человек, же-

лающих приобрести автомо-биль, объединяются в группу. Каждый из них выплачивает ежемесячно 1/60 стоимости

машины. На эти деньги поку-пается 2 авто. Одно из них ра-зыгрывается среди участников консорциума по жребию (или на лототроне), другое – по аукционному принципу. Кста-ти, по этой системе можно приобрести новые модели СП «Автозаз-ДЕУ» – «Таврию-Но-ву», Daewoo Lanos, Nubira и Leganza. Размер вступительно-го взноса за «Таврию» состав-ляет 302 грн., ежемесячного – 178 грн. Платежи за другие модели соответствуют их це-не (3% вступительный взнос и 1/120 – ежемесячный). Так что, если повезет, новень-кая машина может обойтись в 480 грн.

Система «Экспресс Кре-дит» предлагает воспользо-ваться уникальной кредит-ной программой «Лучше чем рассрочка» для всего модель-ного ряда автомобилей мар-ки ЗАЗ: Lanos, Sens Forza, Lanos пикап и новинки –

ЗАЗ VIDA.Уникальность дан-ной программы заключается в том, что банк-партнер авто-салона предлагает рассрочку на срок до 18 месяцев, если внесенный аванс меньше 50% и до 24 месяцев, если аванс 50% и больше. В этот период

у вас есть возможность по-гашать только тело кредита без начисления процентов, что значительно снижает сто-имость кредита. Основными преимуществами кредитной программы является аванс от 10%; 0% ГОДОВЫХ на первые 24 месяца и большой срок кре-дитования – до 7 лет (условия распространяются на автомо-били 2011 и 2012 года выпуска).

Как видите, вариантов стать счастливым обладате-лем автомобиля сегодня не-сколько. Перед покупателем возникает проблема выбора – копить деньги на новый авто-мобиль, воспользоваться кре-дитом в банке, купить машину в рассрочку или стать участ-ником консорциума. Однако перед вложением денег стоит взвесить все «за» и «против» и хорошенько выяснить, на-сколько реально будет полу-чить автомобиль через данную систему продаж.

выГоДная РаССРочкаМечтать или приобрести свой автомобиль уже сегодня – вопрос, который требует ответа. Купить автомобиль практически любой марки и модели сегодня в Украине не составляет труда. И если денег недостает на новую машину, а подержанную покупать неохота, вас выручит новый вид услуг – продажа

автомобилей в рассрочку.

provse.kh.ua12

12

№14 (272) 2012

АвтОифиНАНСы

К

provse.kh.ua

Как ни с т р а н -но, сре-

ди всех этих п р и б о р о в обычно во-дитель боль-шую часть времени смо-трит лишь на один – спидо-метр. Хотя, не мешало бы поглядывать на указатель температуры ох-лаждающей жидкости. Если не смотреть на него достаточное количество раз за поездку, можно сильно проколоться и

узнать о неполадках лишь по дыму, идущему из-под капота.

Необходимо смотреть по-тому, что если эта самая жид-кость закипает, то пар, обра-зующийся при этом, образует препятствие для охлаждения

с и л о в о г о агрегата дви-гателя, и его т е м п е р а т у -ра начинает возрастать с невероятной скоростью.

Если про-катиться не-много с пе-р е г р е т ы м

двигателем, можно обнару-жить после этого деформи-рованные головки блока или заклинившую поршневую группу.

Причиной перегрева мо-жет послужить нера-ботающий электри-ческий вентилятор. Вообще, он име-ет систему управ-ления, состоящую из температурно-го датчика и реле. Когда температура охлаждающей жид-кости достигает критического уров-ня, датчик замыка-ется и при помощи реле включает вен-тилятор. А неполад-

ки вызывает отнюдь не само охлаждающее устройство, а именно эта система ее управ-ления.

Если вентилятор не вклю-чается, для начала нужно про-верить предохранитель. Если

он перегорел, что запросто могло случиться, то его не-обходимо заменить. Затем нужно подвергнуть провер-ке температурный датчик, ко-торый является единственной частью радиатора, из кото-рой идут провода. Прово-да эти не-обходимо соединить и сомкнуть их между собой, а потом в к л ю ч и т ь зажигание. Если венти-лятор при этом включился, значит, сенсор неисправен.

Теперь нужно проверить, есть ли питание на приводе вентилятора, используя ин-дикатор или «аркашку». Если питания нет, то при-чину нужно ис-кать в том, что в жгутах или разъема х мог про-

пасть контакт. В таком случае при помощи того же провода нужно подать питание венти-лятору прямо с аккумулятора.

Необходимо помнить, что существуют также другие при-

чины перегрева двигателя. Например, термостат. Ес-ли он заклинивает в за-крытом виде, то охлажда-ющая жидкость начинает

передвигаться в обход радиатора. Если такое

случилось, попробуй-те постучать по кор-пусу реостата. В боль-

шинстве случаев это помогает.Если ни одна из перечис-

ленных причин не относится к перегреву двигателя автомо-биля, смело езжайте в ремонт. И впредь старайтесь всегда вовремя видеть неполадки

двигателя.

ПеРеГРев ДвиГателя. ПРавила боРьбыКуда смотрят глаза автомобилиста во время движения? Конечно же, они смотрят на дорогу, в зеркала заднего вида и на приборную панель. На последней расположено неведомое количество различных шкал и датчиков, показывающих настоящее состояние автомобиля.

13

13

№14 (272) 2012К

бАрдАчОк

provse.kh.ua

Первым делом поляки вспомнили о контракте с концерном «Fiat», ко-

торый не успели реализовать до войны. Теперь светило но-вое соглашение – лицензия на производство последней мо-дели концерна – «Fiat 1100». По условиям контракта, за 2 мил-лиона долларов «Fiat» обязал-ся построить недалеко от Вар-шавы завод мощностью 25.000

машин в год. Однако история внесла свои коррективы. Ког-да 2 цеха были уже готовы, на-бирала силу «хо- лодная во-йна», и Сталин запретил

полякам поддерживать от-ношения с «капиталистиче-скими угнетате-лями рабочего класса». Взамен Сталин передал лицензию на п р о и з в о д с т в о «Победы».

Автомобиль «Победа» служил в послевоенной Польше совет-ским дипломатам и армейским ко-мандирам. Кроме того, автомобиль удивлял знатоков революционными решениями. Машина получила обтекаемый корпус, крылья и фары спря-тались внутрь кузова, исчезли

подножки. А в т о м о -биль смо-трелся как с п о р т и в -ный болид на фоне д о в о е н -ных, «кры-л а т ы х » , м а ш и н . Двигатель «По б е д ы»

расположился над передним мостом, укоротилась база, улучшилась управляемость. Все агрегаты машины крепи-лись к кузову, тяжелая рама стала ненужной. Автомобиль приобрел указатели поворо-

тов, обдув лобового стекла, отопитель салона.

При проектной мощ-ности завода 12000

машин в год, пер-вое вре-мя уда-л о с ь

д о с т и г -нуть уров-

ня про-и з в о д с т в а

лишь 4000 машин. И это при том, что уже с первых дней

нахождения «Победы» на поль-ском конвейере в конструкцию постоянно вносились измене-ния. Полную свободу творче-ства польские инженеры по-чувствовали лишь в 1956 году. Тогда завод ФСО перешел на выпуск «Warszawa» целиком из польских комплектующих. По-ляки провели заметную модер-низацию в виде нового верхне-клапанного двигателя, а также улучшив экономичность. Затем поляки доделали то, что в свое

время не удалось довести со-ветскому автогиганту «ГАЗ» – модификацию «Победы» с ку-зовом седан.

В 1956 году на Люблин-ском заводе грузовых авто-

мобилей началась разработка легкого развозного автомоби-

ля «Жук», произ-водство которого было прекраще-но в 1993 году, в связи с освое-нием новых ав-томобилей «Лю-блин». В 1959 году началось произ-водство цельно-м е т а л л и ч е с к о -го пикапа «Жук А0З» с колесной базой 2700 мм и грузоподъемно-стью 900 кг, ос-

нащенным двигателем М20 и трансмиссией автомобиля «Warszawa».

С 1961 года наладился вы-пуск машин «Роlonez». Этот не-казистый кургузый «ботинок» у каждого вызывает разные ас-социации, но уж с великим му-зыкальным произведением он точно ничего общего не име-ет. Основной же моделью все равно оставалась «Warzawa», обыгрываемая дизайнерами вплоть до 1973 года. Разраба-

тывая идеи для этой машины, инженеры поднатужились и выпустили, наконец, авто соб-ственного дизайна – передне-приводную модель «Sirena». Но к каким-то выдающимся успе-

ПобеДа По-ПольСкиОдна из страниц истории польского автомобилестроения началась сразу после вторй мировой войны. Польша тогда была до основания разрушена, и для разработки собственного автомобиля ни времени, ни возможности не было.

Fiat-1100

FSO «Warszawa»

Zuk А0З

14

14

№14 (272) 2012 К

кАлейдОСкОПиСтОрии

provse.kh.ua

хам их работа не привела, по-тому автомобиль вышел доста-точно простым.

В 1975 году появилась мо-дификация «В», оснащенная 70-сильным верхнеклапан-ным мотором «S21». Грузови-ки пользовались популярно-стью в Польше, СССР и других социалистических странах.

В конце 80-х годов произ-водились машины типа «уни-версал» с объемом двигателя около 1500 кубических санти-метров. Мощность бензино-вого двигателя составляла до 80 «лошадок», а максимальная скорость, развиваемая автомо-билем, не превышала 145 км/ч.

Обладая неплохим произ-водственным потенциалом, завод изготавливал около трехсот тысяч автомобилей в год. Были отлажены экспорт-ные продажи. Нужно отдать предприятию должное – его руководители прекрасно по-

нимали, в какой конкурент-ной среде работают, поэтому оборудование и технологии постоянно обновлялись. Взя-

лись модернизировать и мо-дель «Polonez», которую мож-но было встретить на польских

улицах в вариациях пикапа и фургончика. В наши дни эта марка морально устарела: она маломощна и некрасива.

В 90-е годы дизайнерская фантазия и инженерная мысль полностью иссякли, после че-

го компания FSO стала искать сильного партнера. В 1996 году фирму купил завод «Daewoo», после чего она стала назы-

ваться «Daewoo-FSO Motor». В 2000 стали выпускаться та-кие легковушки, как «Nexia», «Matiz» и «Lanos». После не-коего кризиса, компания FSO была выкуплена концерном УкрАВТО. Совместно с General Motors был налажен выпуск Chevrolet Aveo, и сейчас про-изводственные мощности идут вгору. Планируется более гло-бальное усовершенствование этого чуда техники. Изящный, с плавными аэродинамическими формами, автомобиль уверен-но завоевывает рынок, а кто-то считает его машиной предста-вительского класса.

Сегодня предприятие спе-циализируется на машинах с классическим дизайном. Осо-бо выдающихся моделей оно не производит. Специализа-ция фирмы – седаны и хэтчбе-ки, хорошо подходящие для семейных пар с детьми, ру-ководителей среднего звена,

клерков высшей категории и для многих других категорий европейских граждан.

Zuk S21 Lublin 3Mi

FSO «Polonez»

FSO «Polonez»

Daewoo «Nexia» Daewoo «Matiz» Daewoo «Lanos»

15

15

№14 (272) 2012К

кАлейдОСкОПиСтОрии

16

provse.kh.ua

Разные специалисты прак-тикуют различные спосо-бы изготовления вставок

и анатомии на руле. Одним из таких способов – использова-

ние матричной технологии по пластилиновой модели. Пре-имущество пластилина в опе-ративности поиска формы мо-дели. Преимущество матрицы в возможности повторного ис-пользования при изготовлении такого же руля или фрагментов корок для рулей других раз-меров.

Средняя часть руля не тре-бует вмешательства тюнингера – аэрбэг должен исправно ра-ботать. Модернизации может быть подвергнут только обод и частично спицы. Дизайн обода можно попытаться просто ско-пировать с уже существующего руля, но можно пофантазиро-вать с формой самому.

Самый простой способ пред-ставить себе желанную баранку

– это подрисовать свои конту-ры на изображении руля доно-ра. Но не стоит надолго задер-живаться на бумаге, потому что требования эргономики и кон-

струкция руля могут раз-рушить ваши безудерж-ные фантазии. Особенно приятно улучшать доро-гой руль престижного автомобиля, хотя про-бовать свои силы стоит на чем-нибудь попроще.

В свободной манере пробуйте поискать пра-вильные пропорции и удобные для руки конфи-гурации формы на руле из пластилина. Сравнива-

ем полученный из пластилина эргономичный сле-пок руки с первона-чальным рисунком руля. Переносим ха-рактерные шишки, вмятины и разъемы с рисунка на пласти-лин и снова «про-качиваем» удобство руля по руке.

Приблизительно слепленную форму руля начинаем де-тально прорабаты-вать с одной из сторон. При этом вечный спор, что главнее пластилин или шпаклевка я раз-решаю в пользу шпаклевки. Это значит, что я не стану полиро-вать пластилин до зеркального блеска для съема почти чисто-

вой матрицы, а доработаю оставленные на пластили-не неровности на уже гото-вом руле шпа-клевкой. Но на п л а с т и л и н е нам необхо-димо обозна-чить линиями щели для за-делки кожи,а заостренными ребрами пере-ломы пластики формы. С закон-ченного пластилина одной по-ловины руля снимаем шаблоны из плотного картона.

Когда форма будет постро-

ена – не торопитесь выбрасы-вать шаблоны контуров. С их помощью нам нужно изгото-вить опалубку для формова-ния фланцев разъема полуформ матрицы. Как любой замкнутый объем, цельный руль можно по-

лучить склеивая между собой верхнюю и ниж-нюю корочки формы. Для изготовления этих поло-винок из стеклопластика мы должны сначала изго-товить матрицу слепок с пластилиновой модели. Разъем по фланцам по-делит матрицу руля на две отдельные полови-ны, в которых неслож-но изготовить верхнюю и нижнюю корки самих деталей руля. Опалубка

фланцев должна быть установ-лена строго в плоскости само-го широкого продольного сече-ния руля. Картонную пластину опалубки я обычно фиксирую кусочками пластилина с обрат-

ной стороны. Полностью склеенная матрица вы-держивается примерно в течении суток, хотя в ус-ловиях постоянной спеш-ки вечером заформован-ная матрица уже наутро идет в работу. Податли-вый и мягкий в жидком состоянии стеклопластик затвердев проявляет свое коварство. Глядя на его леденцовую поверхность хочется провести по не-

му рукой. Но невидимые, тор-чащие стеклянные иглы могут сильно поранить руку. Поэто-му в первую очередь я слегка зачищаю поверхность матрицы наждачной бумагой. Лохматую, колючую кромку матрицы надо подрезать, оставляя фланец ши-риной 25-30 мм. На расстоянии 10 мм от края модели необхо-димо просверлить во фланцах монтажные отверстия под са-морезы. В таком виде матрица готова к съему.

Даже по этой черновой ма-трице можно изготовить не-сколько десятков рулей. Только кто же вам даст столько одина-ковых рулей для тюнинга? А вот эксклюзивные работы с пласти-лином и стеклопластиком поль-зуются большим спросом.

тЮнинГ «баРанки»Правильный руль не бывает круглым. А еще он не бывает тонким. И уж тем более без деревянных или карбоновых накладок и анатомических шишек обтянутых перфорированной кожей. Так считают многие владельцы тюнингованных автомобилей.

17

17

№14 (272) 2012К

тюНиНГ

provse.kh.ua

Пэрис Хилтон. Королева гламура и светская львица, как всегда в своем репертуаре, удивив заказом розового Bentley GT Continental. Практически весь кузов и большая часть салона машины-

выполнены в этом цвете. Прибор-ная доска украше-на бриллиантами. Стоит это гламур-ное чудо 285 тысяч долларов.

Дэвид Бекхэм. Английская звезда фут-бола прикупил себе за 407 тысяч долла-ров Rolls-Royce Phantom с откидным вер-хом. Кастомизированная версия машины

может похвастаться 24-дюймовыми дис-ками Savini Forged, потрясающей отдел-кой черного блестя-щего кузова и други-ми «фишками».

Мэрайя Кэри. Американская ритм-энд-блюз-певица, му-зыкальный продю-сер и актриса также предпочитает розо-

вый цвет. Супруг певицы Ник Картер пода-рил ей Porsche Cayenne за миллион долла-ров. Кузов машины и даже колесные спицы выкрашены в розовый цвет.

Джастин Бибер. Канадский поп-певец в прошлом году на Хэллоуин приобрел себе Cadillac CTS-V, стилизованный под машину Бэт-мена: решетку радиатора украшают его лого-

тип, да и другие дета-ли говорят о том, что перед нами копия зна-менитого Бэтмобиля.

Шакил О’Нил. Ле-гендарный баскет-болист приобрел себе кастомизиро-ванный Hummer H2. Автомобиль оснащен 26-дюймовыми хро-мированными диска-ми, на каждой спице

которого выгравирована буква S – логотип Супермена. Звезда НБА также заказал себе Rolls Royce Phantom с такими же «супермен-скими» колесами.

Крис Браун. Американский рэпер купил се-бе Lamborghini Gallardo. Суперкар, раскрашен-ный в соответствии с пожеланиями Брауна, мо-

жет и не з а м е н и т ему быв-шую под-ругу Рианну, но без сомне-ния достоин внимания.

Эрик Клэптон. Известный музыкант и страстный коллекционер Ferrari, заплатил 3 млн долларов за уникальную модель SP12 EC. Двухместная машина была создана на базе Ferrari 458 Italia и выкрашена в два цвета: крас-ный верх и черный низ. У автомобиля новая

передняя часть, другая оптика, а также мотор – двигатель V8 мощ-ностью 570 лоша-диных сил.

Мукеш Амбани. Самый богатый чело-век в Индии, приоб-рел себе Maybach 62, называемый «бан-ковским сейфом» на

колесах. Это очень точная характеристи-ка роскошного авто, так как оно оснаще-но очень сложной и надежной системой безопасности, и вместе с тем его владе-лец наслаждается комфортом в салоне машины.

ЭкСтРаваГантноСть и знаМенитоСтьЗнаменитости заказывают себе специальные версии автомобилей, демонстрируя таким образом свой статус и возможности.

12вОльт

18

18

№14 (272) 2012 К

иНтереСНО,НОфАкт

provse.kh.ua

Меланхолик. Такой чело-век очень медленно и слабо реагирует на про-

исходящее вокруг. Этот тип тем-перамента хуже всего подходит для вождения транспортного средства. Такой водитель будет

не только медлительным, но и неуверенным в своих движени-ях. Он, скорее всего, растеряет-ся в возникшей чрезвычайной ситуации.

Сангвиник. У этих людей бы-стро меняется настроение, о чем говорит их мимика и жесты. Сангвиник не растеряется там, где нужно быстро соображать. Поэтому оживленные городские дороги не будут для него про-блемой. В такие момен-ты он будет собран и будет легко держать си-т у а ц и ю п о д

контролем. Однако, для санг-виника может стать проблемой монотонность. Однообразность окружающего вида из салона автомобиля, длинный путь сле-дования, редкие попутные авто-мобили – это все приведет тако-

го человека в сонливое со-стояние. Сле-довательно, сангвиникам самое место на городских дорогах, а не на загород-ных автоба-нах.

Холерик. Человек с мо-ментальной

реакцией, яркое проявление неожиданных эмоций, огромная активность, иногда приводящая к необдуманным поступкам. Все это, несомненно, приводит к повышенной утомляемости. Вместе с тем, холерики бес-страшны, решительны, однако не всегда достаточно сдержан-ны. Как это может отразиться на вождении? Завидев на до-роге «лихача», не сомневайтесь

в том, что это холерик. Из этих людей

м о г у т

п о л у ч и т ь -ся хорошие и серьезные водители, од-нако для это-го требуется

осуществлять за ними контроль при вождении.

Флегматик. Спокойствие, медлительность, очень слабое выражение чувств и эмоций. Сделать что-то он сможет толь-ко после долгого обдумывания, однако работоспособность бу-дет на высоком уровне. Флегма-тик очень устойчив к какому-ли-бо проявлению монотонности, и даже если впереди дальняя дорога, однообразный пейзаж никак не повлияет на его ра-боту. Однако, в случае, когда потребуется бы-страя реакция на какую-ли-бо ситуацию на дороге или на маневры, совер-шаемые други-ми участниками дорожного дви-жения, человек с флегматичным типом темпера-мента среагиру-ет медленно.

Обычно каждый человек имеет сочетание различных характеров разных типов тем-перамента. Редко встречаются случаи, когда человеку присущи

черты только од-ного

типа. Поэтому выделение из общего ряда лучших черт, уси-ление их проявления и иско-ренение худших путем трени-ровок и должного воспитания, может сделать из любого чело-века хорошего водителя.

К примеру, научить холери-ка сдерживать свои вспыхива-ющие эмоции и порой необду-манные действия, можно путем настойчивого обучения. Люди, обладающие замедленной ре-акцией и медлительностью, бла-годаря спокойному и уравнове-шенному подходу со временем могут получить хороший опыт в вождении транспортного сред-ства и быть настоящим про-фессионалом. Нерешительные и робкие люди, упорно трениру-

ясь, обязательно добьются вы-соких результатов в искусстве вождения, став внимательными и ответственными на дороге.

Словом, постигнуть шофер-ское мастерство можно практи-чески любому человеку. Нуж-но лишь очень этого захотеть и упорно трудиться, трениру-

ясь и оттачивая нужные навыки

хаРактеРная езДаХарактер имеет значение на дороге. Все знают о существовании четырех типов людей по различию темпераментов: меланхолики, флегматики, сангвиники и холерики. У каждого типа есть свои особенные черты, выражающиеся в психологии вождения

автомобиля, движении, поступках. Конечно же, эти качества проявляются и при

вождении автомобиля. Попробуем выяснить, как проявляет себя на дороге каждый из четырех типов людей.

19

19

№14 (272) 2012К

АвтОПСих

provse.kh.ua

А теперь немного истории. Американцы утвержда-ют, что история дрэгрей-

синга – чисто американского изобретения – началась в 1948 году на специально построен-ном для дрэгрейсинга треке в

калифорнийском городе Голе-та. В то время молодежь Аме-рики активно занималась ав-томототворчеством, используя довоенные машины, мотоци-клы и мощные форсированные двигатели для конструирования гоночной техники, целью кото-рых было развить максималь-ную скорость на определенной

дистанции в одну четверть ми-ли (402 метра). Видимо, 402 ме-тра – оптимальная дистанция для максимального ускорения, на которой можно было наблю-дать и старт и финиш этих аме-риканских «бомб на колесах».

Иной раз они не выдерживали и этой дистанции и взрывались… Но горячих пар-ней уже нельзя было остановить ничем. И вско-ре вся Америка увидела и услы-шала результа-

ты – хот роды («горячие тач-ки»). Вначале на загородных ночных трассах, а затем и на специально построенных тре-ках. Практичные американцы при содействии своих не ме-нее практичных властей и до-рожной полиции преврати-ли молодежное увлечение по строительству хот родов и со-

стязания на них в скорости, в новый вид массового автомото-спорта и зрелищного шоу. Ор-ганизованный дрэг–рейсинг не только перенес выяснение от-ношений (кто первый) между молодыми гонщиками с ночных автодорог на специально отве-денные для гонок участки трасс и треки, но и резко повысил ав-томобильную культуру в США, как техническую, так и води-тельскую.

Е жегод-но в США в 24 эта-па прохо-дит Чемпи-онат Мира по дрэгрей-сингу, а так-же около 5 тысяч мо-тор–шоу хо-тродеров, которых только в Америке около 5 миллионов человек. Более 30 лет дрэг-рейсинг популярен и в Европе, ежегодно в 5 этапов проводит-ся Чемпионат Европы, а нацио-нальные европейские ассоциа-ции дрэгрейсинга еженедельно, с мая по октябрь, устраивают гонки на дрэгстерах.

Соревнования по дрэг-рейсингу могут проводиться

практически на любом виде транспорта, однако для про-фессиональных заездов стро-ятся специальные автомобили, именуемые дрэг-корчами. По своей конструкции дрэгстер представляет собой облегчен-ную конструкцию с мощным мотором, органы управления напротив часто бывают до-статочно примитивны так как соревнования проводятся на

идеально прямой трассе. Про-фессиональные дрэгстеры име-ют мощность двигателя около 6000 л.с., но могут достигают 7000 л.с. в высших категориях при собственной массе менее одной тонны. Подобные авто-мобили проходят дистанцию в четверть мили за 4.5–4.8 секунд и разгоняются до 500–530 км/ч. А первые 100 км/ч достигают уже за 0.2–0.5 секунды.

402 МетРа СвобоДыДрэг-рейсинг – гоночное соревнование, являющееся спринтерским заездом на дистанцию в 402 метра иногда на 804 метра. По сути дрэг-рейсинг, является гонкой на ускорение, проводящейся на прямой трассе. Особую популярность гонки этого типа снискали в США, где проводятся уже более полувека. Наиболее распространенными дисциплинами являются гонки автомобилей и мотоциклов с поршневыми двигателями. Однако существуют соревнования для реактивных автомобилей и мотоциклов, электромобилей, скутеров, велосипедов и даже тракторов и газонокосилок.

20

20

№14 (272) 2012 К

СПОрт

21

+ЦЕМЕНТ (у мішках)

Антисептики та вогнезахист

22

Харків: +380 57 756-21-82 758-04-26моб.: +380 68 601-01-00 50 634-00-53 97 744-93-63 63 282-33-26 67 571-15-46 66 252-47-04Котедж: +380 57 761-40-22моб.: +380 93 761-40-22пров. Сичівський, 21-А – 24he-mail: info@elitki.comhttp:// elitki.comICQ: 593-798-124Skype: elitki, elitki2, elitki3, elitki4

≈öøÚÌø Í‚‡ÚËË + êÚÂöø

Elitki-“”–

• Оренда: погодинна, добова, на тривалий термін

• Зустріч на вокзалі, в аеропорті• Сауна, джакузі, сніданки, барбекю,

солярій, паркування• Будь-яка форма оплати, чеки• дисконт• Квитки: авіа-, залізничні, автобусні• «Горящі» тури, відпочинок

за кор доном, візи, вивчення мов за кордоном

-5%з 20.03.12 до 31.12.12

пл. Свободи 7, 2 корп., 6 пов., оф. 389 отель «Інтернаціональ»Svobody sq. 7, b. 2, 6 fl, off. 389

ìElite apartmentsî + hotels

23

24