1) Resumen Ejecutivo - Informe Final

Volumen I Resumen Ejecutivo

ESTUDIO DE NAVEGABILIDAD DEL RO UCAYALI EN EL TRAMO COMPRENDIDO ENTRE PUCALLPA Y LA CONFLUENCIA CON EL RO MARAON

CONSORCIO H&O ECSA

INFORME FINAL Junio 2005

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MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES DIRECCIN GENERAL DE TRANSPORTE ACUTICO

CONTRATO N 346-2004-MTC/10

ESTUDIO DE LA NAVEGABILIDAD DEL RO UCAYALI EN EL TRAMO COMPRENDIDO ENTRE PUCALLPA Y LA CONFLUENCIA CON EL RO

MARAN

INFORME FINAL

VOLUMEN I RESUMEN EJECUTIVO

Elaborado por:

CONSORCIO H&O - ECSA



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TABLA DE CONTENIDO

Pgina INTRODUCCIN 1 CAPITULO I 2 1.1 GENERALIDADES 3 1.1.1 Antecedentes 3 1.1.2 Objetivos 3 1.1.3 Descripcin general del ro Ucayali 3 1.1.4 Ubicacin y rea de Influencia 4

1.1.4.1 rea de Influencia Directa 6 1.1.4.2 rea de Influencia Indirecta 6

1.1.5 Personal participante en el estudio 8 CAPITULO II 11 1.2 RECOPILACIN DE INFORMACIN 12 1.2.2 Recopilacin de la informacin disponible 12 1.2.3 Revisin de la informacin 12 CAPITULO III 14 1.3 PLAN DE TRABAJO 15 1.3.1 Actividades preliminares 15 1.3.2 Actividades de inicio 15 1.3.3 Estudios bsicos 15 1.3.4 Hidrulica fluvial 15 1.3.5 Estudio de navegabilidad y transporte fluvial 16 1.3.6 Impacto ambiental 16 1.3.7 Estudio socio-econmico 16 1.3.8 Plan de inversiones y evaluacin de alternativas de ubicacin y costos 17 1.3.9 Actividades adicionales 17 1.3.10 Actividades totales 17 CAPITULO IV 18 1.4 VISITA DE RECONOCIMIENTO DE CAMPO 19 1.4.1 Resultados de la visita de reconocimiento de campo 19 CAPITULO V 21 1.5 GEODESIA Y TOPOGRAFA 22 1.5.1 Posicionamiento geodsico 22 1.5.2 Levantamiento topogrfico 23 CAPITULO VI 25 1.6 MEDICIONES HIDROGRFICAS E HIDROMTRICAS 26 1.6.1 Instalacin de estaciones limnimtricas 26 1.6.2 Levantamiento batimtrico 26 1.6.3 Pendiente hidrulica 27



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Pgina 1.6.4 Nivel mnimo histrico 28 1.6.5 Medicin de corrientes 28 CAPITULO VII 32 1.7 GEOLOGA Y GEOMORFOLOGA 33 1.7.1 Geologa regional 33 1.7.2 Geomorfologa 34 1.7.3 Unidades morfoestructurales 36 CAPITULO VIII 37 1.8 HIDROLOGA E HIDRULICA FLUVIAL 38 1.8.1 Hidrologa fluvial 38

1.8.1.1 Rgimen de crecidas del hidrograma que influyen en la navegacin 42 1.8.1.2 Caudales 48

1.8.2 Hidrulica fluvial 49 1.8.2.1 Morfologa fluvial del ro Ucayali 49 1.8.2.2 Configuracin del cauce del ro Ucayali 53

1.8.3 Clasificacin del tipo de ro segn David L. Rosgen, de acuerdo a las caractersticas morfolgicas del ro Ucayali 55

1.8.3.1 Conceptos de clasificacin de ros 55 1.8.3.2 Sistema de clasificacin de ros 56 1.8.3.3 Caracterizacin morfolgica : Nivel I 58 1.8.3.4 Descripcin morfolgica : Nivel II 64

CAPITULO IX 71

1.9 INFORMACIN SOCIO ECONOMICA 72 1.9.1 rea de Influencia del Estudio 72 1.9.2 Demografa 72 1.9.3 Aspectos econmicos 74

1.9.4 Potencialidad econmica del AID y su relacin con el lIRSA y el corredor biocenico de integracin 76

1.9.5 Aspecto socio econmico 81 1.9.6 Estudio de mercado 84

1.9.7 Sistema de Informacin Geogrfica en el estudio de navegabilidad del ro Ucayali 86

1.9.8 Carta Electrnica de Navegacin 87 CAPITULO X 90

1.10 ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL 91 1.10.1 Introduccin 91 1.10.2 Marco legal e institucional 91

1.10.3 Descripcin del estudio de Hidrulica Fluvial, Navegabilidad y Transporte Fluvial 93

1.10.3.1 Hidrulica Fluvial 93 1.10.3.2 Navegabilidad y transporte fluvial 95

1.10.4 Lnea base ambiental 96 1.10.4.1 Diagnstico del medio biofsico 96 1.10.4.2 Diagnstico del medio socio-econmico y cultural 109

1.10.5 Identificacin y evaluacin de impactos socio-ambientales 112



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Pgina 1.10.5.1 Descripcin de los impactos potenciales 112 1.10.5.2 Identificacin y evaluacin de los pasivos ambientales 115

1.10.6 Plan de manejo socio-ambiental 116 CAPITULO XI 119

1.11 PROPUESTA Y PLAN DE INVERSIONES 120 1.11.1 Introduccin 120 1.11.2 Obstculos identificados que impiden la navegabilidad 121 1.11.3 Otros obstculos a la navegacin 126 1.11.4 Propuestas de alternativas de mejoramiento de la navegabilidad 126 1.11.5 Plan de inversiones 127

1.11.5.1 Obras hidrulicas para la estabilizacin del canal navegable 127 1.11.5.2 Inversiones para eliminar los pasos difciles o malos pasos 128 1.11.5.3 Inversiones en limpieza de palizadas en el cauce del ro 128 1.11.5.4 Inversiones en Sealizacin y Balizaje Fluvial 129 1.11.5.5 Inversiones en Carta Electrnica y Red Hidromtrica 133 1.11.5.6 Inversiones en infraestructura portuaria 135 1.11.5.7 Inversiones en mitigacin del nivel de contaminacin 136

1.11.6 Evaluacin econmica del estudio 136 1.11.6.1 Alcance 136 1.11.6.2 Aplicacin de la metodologa de evaluacin 137 1.11.6.3 Descripcin de la metodologa 138 1.11.6.4 Necesidades de informacin 142 1.11.6.5 Procedimiento de clculo 143

1.11.7 Resultados de la evaluacin econmica 160 1.11.8 Evaluacin social 161

1.11.8.1 Factores de conversin 162 1.11.8.2 Beneficios 162 1.11.8.3 Costos 163

1.11.9 Resultados de la evaluacin 163 1.11.10 Anlisis de sensibilidad 164



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LISTA DE FOTOGRAFAS, FIGURAS Y GRFICOS

Pgina Fotografa 1.1.1 Viviendas existentes a la ribera del ro Ucayali 6 Fotografa 1.6.1 Equipo de trabajo de topografa y batimetra 27 Fotografa 1.6.2 Medicin de corrientes : Mtodo de flotadores lastrados 29

Fotografa 1.8.1 Toma en el vuelo de reconocimiento (Octubre 2004). Se observa la sinuosidad del cauce 54

Fotografa 1.8.2 Toma en el vuelo de reconocimiento (Octubre 2004). Se observa la sinuosidad del cauce 54

Fotografa 1.11.1 Presencia de palizadas en el ro Ucayali 121 Fotografa 1.11.2 Vista de un banco de arena, mal paso Cornejo Portugal 122

Figura 1.1.1 Ubicacin del rea de Influencia 5 Figura 1.6.1 Diagrama fluvial del ro Ucayali 30 Figura 1.6.2 Ubicacin de las reglas limnimtricas 31 Figura 1.7.1 Unidades morfoestructurales 36 Figura 1.8.1 Ubicacin de los malos pasos encontrados en el proyecto 47 Figura 1.8.2 Proceso de corte de meandro aguas arriba de Pucallpa 50 Figura 1.8.3 Secuencia del estrangulamiento y abandono de la curva mendrica 51

Figura 1.8.4 En 16 aos de proceso, el meandro observado deja un paleocauce formativo 52

Figura 1.8.5 Perfiles, secciones y vista en planta de los principales tipos de ros 58 Figura 1.8.6 Relacin de ancho del meandro para los diferentes tipos de ros 60 Figura 1.8.7 Apreciacin de la sinuosidad a travs de imgenes satelitales 63

Figura 1.8.8 Gua ilustrativa que muestra la configuracin de la seccin transversal, composicin y criterios descriptivos de los principales tipos de ros

64

Figura 1.8.9 Clave para la clasificacin de ros naturales 65 Figura 1.8.10 Ejemplos de atrincheramientos del cauce 66

Figura 1.9.1 Mapa del estado de Acre del Brasil, y su posible comunicacin con el Per 79

Figura 1.9.2 Mapa del eje IIRSA Per-Brasil y sus conexiones internacionales 81

Figura 1.9.3 Cartas digitales en GIS del Mal Paso Entrada Puinahua Imagen Satelital 89

Figura 1.9.4 Presentacin en modo DEMO de una Carta Electrnica 89 Figura 1.11.1 Zona del mal paso Bolvar 124 Figura 1.11.2 Seccin crtica del mal paso Bolvar 125 Figura 1.11.3 Zona del mal paso Santa F (Canal Madre) 125 Figura 1.11.4 Seccin crtica del mal paso Santa F (Canal Madre) 126 Figura 1.11.5 Boya Sentinel 130

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Grfico 1.8.1 Niveles mensuales del pelo de agua del ro Ucayali 43 Grfico 1.8.2 Nivel vs. Caudal (Estacin Pucallpillo) 44 Grfico 1.8.3 Niveles del ro Ucayali (Pucallpa) 45 Grfico 1.8.4 Niveles del ro Ucayali (Estacin La Hoyada) 46

Grfico 1.8.1 Longitud total del ro Ucayali y los niveles que alcanza la sinuosidad 67

Grfico 1.8.2 Tamao del as partculas vs. Longitud del ro 68 Grfico 1.9.1 Nacimientos y Mortalidad AID 83 Grfico 1.10.1 Mediciones de algunos parmetros fisicoqumicos 101 Grfico 1.10.2 Determinacin de metales pesados y sulfuros 102 Grfico 1.10.3 Determinacin de metales pesados y sulfuros 103 Grfico 1.10.4 Resultados de fosfatos, nitratos y oxigeno disueltos en agua 104 Grfico 1.11.1 La funcin de la demanda del transporte para el Caso I 139 Grfico 1.11.2 La demanda de transporte y la oferta agrcola para el caso II 140 Grfico 1.11.3 Produccin de maz en el ao N 141

Grfico 1.11.4 Flujograma de clculo del modelo de navegabilidad del ro Ucayali 144

Grfico 1.11.5 Derivacin de los flujos de costos y beneficios para el modelo de navegabilidad del ro Ucayali 145



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LISTA DE CUADROS

Pgina Cuadro 1.1.1 Nmero de centros poblados del rea de influencia directa 6

Cuadro 1.1.2 Poblacin de la provincia de Maynas por distritos colindantes al puerto de Iquitos ao 2004 7

Cuadro 1.1.3 Divisin poltica administrativa del rea de influencia indirecta 7 Cuadro 1.4.1 Relacin de especialistas (viaje de inspeccin) 19 Cuadro 1.5.1 Estaciones geodsicas 22 Cuadro 1.5.2 Estaciones de apoyo. Levantamiento de malos pasos 23 Cuadro 1.5.3 Relacin del personal posicionamiento geodsico 23 Cuadro 1.5.4 Relacin del personal levantamiento topogrfico 24

Cuadro 1.6.1 Relacin del personal para levantamientos hidrogrficos e hidromtricos 28

Cuadro 1.8.1 Valores de caudales de inters para el estudio de navegabilidad del ro Ucayali 48

Cuadro 1.8.2 Resumen de caudales 48

Cuadro 1.8.3 Formas geomtricas del cauce en relacin con la pendiente y el caudal del Ucayali 49

Cuadro 1.8.4 Resumen del clculo de algunos parmetros hidrulicos en la seccin de aforo en Pucallpa - Agosto 2004 55

Cuadro 1.8.5 Jerarqua de inventario de ros 57

Cuadro 1.8.6 Resumen de los criterios descriptivos para la clasificacin general 61

Cuadro 1.8.7 Tamao de las partculas vs. Longitud del ro 68 Cuadro 1.8.8 Resumen de parmetros para la clasificacin del ro Ucayali 70

Cuadro 1.9.1 Tasa de crecimiento promedio anual de la poblacin en el rea de influencia del estudio 73

Cuadro 1.9.2 Migracin del rea de influencia directa del estudio 74 Cuadro 1.9.3 Costo de produccin principales cultivos 75 Cuadro 1.9.4 Valor Bruto de Produccin de los principales cultivos 75 Cuadro 1.9.5 Distancias del Brasil hacia el mercado asitico 80

Cuadro 1.9.6 La poblacin y sus Necesidades Bsicas Satisfechas e Insatisfechas 82

Cuadro 1.9.7 Morbilidad, natalidad y mortalidad en el AID 82 Cuadro 1.10.1 Marco Legal 92 Cuadro 1.10.2 Marco institucional 92

Cuadro 1.10.3 Resultado de algunas mediciones Fsico Qumicos y de Coliformes en muestras de agua de cisterna de la Motonave Mnica Jimena

98

Cuadro 1.10.4 Resultado de algunas mediciones Fsico Qumicos y de Coliformes en muestras de agua de embarcaderos del ro Ucayali 99



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Cuadro 1.10.5 Resultado de algunas mediciones Fsico Qumicos y de Coliformes en muestras de agua de pozos de pueblos ubicados en las riberas del ro Ucayali

99

Cuadro 1.10.6 Resultado de las mediciones de algunos parmetros fisicoqumicos (Marzo -2005) 100

Cuadro 1.10.7 Anlisis de sulfuros y metales pesados (Laboratorios ECOLAB) 101 Cuadro 1.10.8 Anlisis de Arsnico y Mercurio (Lab. ECOLAB) 102

Cuadro 1.10.9 Resultados de anlisis de Anlisis Fsico Qumico de Muestras de Aguas (DIGESA) 103

Cuadro 1.10.10 Divisin poltica en el AID 110 Cuadro 1.10.11 Descripcin de impactos potenciales 113 Cuadro 1.10.12 Descripcin de los Pasivos Ambientales 115 Cuadro 1.10.13 Presupuesto Resumen 118

Cuadro 1.11.1 Ubicacin de los nuevos Sectores que obstaculizan la Navegacin 124

Cuadro 1.11.2 Costos de las principales Obras Hidrulicas 127 Cuadro 1.11.3 Las diez Obras Prioritarias en el ro Ucayali 127 Cuadro 1.11.4 Ubicacin de los Sectores con obstculos para la Navegacin 128 Cuadro 1.11.5 Inversiones en Limpieza de Palizadas 129 Cuadro 1.11.6 Costos de la sealizacin fluvial 131

Cuadro 1.11.7 Excedente exportable mayor a mil toneladas por centro poblado del AID - Ubicacin de infraestructura portuaria 135

Cuadro 1.11.8 Costos en implementacin de infraestructura portuaria 136 Cuadro 1.11.9 Presupuesto Resumen 136 Cuadro 1.11.10 Submodelo 1 - superficie total cultivada 146

Cuadro 1.11.11 Submodelo 2 - Datos de entrada. Desglose de la superficie de cultivo 147

Cuadro 1.11.12 Submodelo 2 - Datos de salida. Desglose de la superficie de los principales cultivos 147

Cuadro 1.11.13 Superficie de los Principales cultivos 148 Cuadro 1.11.14 Tasa de crecimiento porcentual de principales cultivos 149

Cuadro 1.11.15 Submodelo 3 - Datos de entrada. Rendimientos de los principales cultivos 149

Cuadro 1.11.16 Submodelo 4 - Datos de salida. Produccin agrcola 149

Cuadro 1.11.17 Submodelo 5 - Datos de salida. Poblacin total en el rea de influencia del estudio 150

Cuadro 1.11.18 Submodelo 6 - Datos de entrada. Consumo local per per, por ao 151

Cuadro 1.11.19 Submodelo 6 - Datos de salida. Produccin total, consumo local y excedente exportable - sin proyecto 151

Cuadro 1.11.20 Submodelo 7 - Datos de entrada. Precios a nivel de la explotacin 152

Cuadro 1.11.21 Submodelo 7 - Datos de salida. Valor Bruto de la produccin agrcola - sin proyecto 153

Cuadro 1.11.22 Submodelo 8 - Datos de entrada. Costos de produccin 153



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Cuadro 1.11.23 Submodelo 8 - Datos de salida. Costos de la produccin agrcola - sin proyecto 154

Cuadro 1.11.24 Costos de operacin de la embarcacin fluvial - tipo de transporte de productos agrcolas sin proyecto 155

Cuadro 1.11.25 Submodelo 9 - Datos de entrada. Costos de operacin de la embarcacin fluvial. Tipo de transporte de productos agrcolas y precios del transporte

156

Cuadro 1.11.26 Submodelo 9 - Datos de salida. Costos e ingresos del transportista de productos agrcolas 156

Cuadro 1.11.27 Submodelo 10 - datos de salida. Trfico por tipo de nave - sin proyecto 157

Cuadro 1.11.28 Submodelo 11. Costos de operacin de embarcaciones no agrcolas 158

Cuadro 1.11.29 Costo de las alternativas propuestas 159

Cuadro 1.11.30 Submodelo 14 - Datos de salida. Consolidacin de los flujos de costos y beneficios netos 160

Cuadro 1.11.31 Resultados de la evaluacin econmica 160 Cuadro 1.11.32 Factores de conversin 162 Cuadro 1.11.33 Factores de conversin ponderados utilizados 163 Cuadro 1.11.34 Resultados de la evaluacin social 163 Cuadro 1.11.35 Alternativa con el mayor VAN social 163 Cuadro 1.11.36 VAN social 164


ESTUDIO DE NAVEGABILIDAD DEL RO UCAYALI EN EL TRAMO COMPRENDIDO ENTRE PUCALLPA Y LA CONFLUENCIA CON EL RO MARAN

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INTRODUCCIN Las grandes extensiones del continente Americano son, en su mayora, difcilmente penetrables, como son los Andes, por ejemplo, y/o estn sujetas a inundaciones estacionales como la zona Amaznica. Esta realidad geogrfica ha hecho que el desarrollo de las comunicaciones terrestres, particularmente en la Amazona del Per, sean bastante limitadas y para fines comerciales el transporte areo de carga no es de ninguna manera una posibilidad. As, existen actualmente buenas vas de comunicacin en la parte costera desde Tacna a Tumbes; una carretera en muy buenas condiciones recorre la costa del Per de frontera a frontera. La carretera de penetracin hacia la selva, o carretera Central, tambin est en muy buenas condiciones hasta la ciudad de Tingo Mara, pero desde aqu hasta Pucallpa el transporte est en condiciones francamente lamentables. El desarrollo de Eje Per - Brasil que integrar de manera directa las regiones Puno, Arequipa, Moquegua, Tacna, Cuzco y Madre de Dios y otras regiones como la de Ayacucho y Huancavelica se comenzar a construir, en principio, a mediados de 2005. Estas carreteras integrarn al Per con el Estado Brasileo de Acres, estado con ms de 25 millones de habitantes y un mercado por atender con muchos de los productos peruanos que las regiones involucradas producen, por lo que se abrir un nuevo e inmenso mercado para los productos nacionales. Este proceso de integracin regional no es un caso aislado sino que pertenece al Plan de inversiones en infraestructura del continente ms ambicioso que haya existido. Es justo manifestar que en realidad es una acumulacin y coordinacin de una gran diversidad de proyectos que ya existan, a los cuales ahora se les da un marco de visin regional a travs de la Integracin de la Infraestructura Regional Sur Americana, IIRSA. La iniciativa tiene por objetivo potenciar y elevar la competitividad y la productividad regional mediante una serie de pasos para integrar fsicamente la regin sudamericana, al tiempo que se reforman procesos sectoriales claves. Dentro de este Plan, del cual son doce principales, se encuentra el que involucra el rea del proyecto de Navegabilidad del ro Ucayali, en desarrollo por el Consorcio H&O - ECSA, que integra los pases de Per, Brasil y Colombia. Esta integracin tiene por objetivo principal el comercio; he ah la importancia de estudiar cuidadosamente el ro Ucayali. El presente informe corresponde al Volumen I, Resumen Ejecutivo del Informe Final del Estudio de Navegabilidad del ro Ucayali que ha realizado el Consorcio H&O-ECSA para el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), segn el contrato suscrito en junio del 2004; el estudio involucra el tramo comprendido entre el Puerto de Pucallpa y la confluencia con el ro Maran, que constituyen 1,200 km aproximadamente, de recorrido del cauce fluvial principal en la llanura amaznica.



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CAPTULO I

GENERALIDADES



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VOLUMEN I

RESUMEN EJECUTIVO

1.1 GENERALIDADES

1.1.1 ANTECEDENTES

De acuerdo al inters del gobierno peruano para adecuarse a los planes de navegabilidad interior que realizan los pases del sur de Amrica en el entorno de IIRSA; el MTC convoc a concurso pblico los estudios preliminares de la navegabilidad del ro Ucayali, con miras a constituir una va navegable atrayente a las necesidades del comercio interno y de los pases vecinos, en especial Brasil, con posibilidades de formular una ruta bi - ocenica dirigida al Asia, para diferentes productos, como la soya y el maz en grandes volmenes. Mediante la Resolucin Vice-Ministerial N 168-2003-MTC/02 del 09 de Junio del 2003, se design a los miembros del Comit Especial para seleccionar la empresa consultora o consorcio para la elaboracin del Estudio de Navegabilidad en el ro Ucayali, en el tramo comprendido entre Pucallpa y la confluencia con el ro Maran. EL MINISTERIO convoc al Concurso Pblico Nacional N 0002-2003-MTC/13 - PRIMERA CONVOCATORIA, conforme a la documentacin de las bases, Trminos de Referencia y Modelo de Contrato aprobadas por Resolucin Directoral N 218 - 2003 MTC/13 del 18 de Julio del 2003, por la modalidad de Suma Alzada. Como resultado del proceso de seleccin indicado, EL MINISTERIO, mediante Resolucin Directoral N 1292004MTC/13, de fecha del 25 de Mayo del 2004, otorgado la Buena Pro al Consorcio HIDRULICA & OCEANOGRAFA INGENIEROS CONSULTORES S.A. ECSA INGENIEROS.

1.1.2 OBJETIVOS

GENERALES

Segn los trminos de referencia, la Consultora est encaminada a elaborar un diagnstico de la navegabilidad comercial concurrente en el ro Ucayali, con el fin de promover la utilizacin racional y ordenada durante todo el ao de una navegacin fluvial segura, mejorando las condiciones del trfico, promoviendo el desarrollo del transporte fluvial y preservando el medio ambiente de acuerdo a los criterios de desarrollo sustentable.

1.1.3 DESCRIPCIN GENERAL DEL RO UCAYALI

El ro Ucayali de 1850 km de longitud, que atraviesa de sur a norte la Regin-Departamento del mismo nombre, es navegable desde Pucallpa hasta la confluencia con el Maran durante todo el ao y en toda su extensin por embarcaciones de hasta 6 pies de calado; desde Pucallpa hasta Atalaya no existe informacin disponible.



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El Ucayali nace, segn algunos gegrafos en el cerro de Huagra a 5,239 m, con el nombre de Huaraco; al juntarse con el Toro, que parte del mismo cerro, se forma el Santiago; este recibe las aguas de la laguna Vilafro (considerada hasta los ltimos aos como el verdadero origen del Ucayali); luego recibe las aguas del Huarahuarco y toma el nombre de Apurmac. Para otros estudiosos el Ucayali nace con el nombre de Monigote en los glaciares de la cordillera del Chila, nevado del Mismi, del departamento de Arequipa y sigue su curso hasta encontrar el Apurmac. Como ste es de curso ms largo, para lo relacionado con longitud se estima debe ser considerado como origen del Ucayali, sin embargo, postulando una an de mayor longitud, existe tambin la teora de sealar al cerro Atacayn (en los lmites de las cuencas del lago de Junn) como su nacimiento.

El Alto Ucayali se caracteriza por lo torrentoso de sus aguas, cuya velocidad media en invierno flucta entre los cuatro y ocho nudos. Desde Atalaya a Bolognesi el fondo es de cascajo, con riberas altas por ambas orillas; desde Bolognesi al Pachitea tiene fondo de arena y en las tierras de sus mrgenes alternan alturas y bajiales.

El Medio Ucayali y el Bajo Ucayali, son de aguas ms tranquilas, lecho de arena o fango y orillas en su casi totalidad bajas e inundables por ambas mrgenes, exceptuados los cortos sectores de Masisea, Pucallpa, Contamana, Orellana, Requena y Jenaro Herrera.

El Rgimen de sus aguas tiene dos pocas perfectamente diferenciadas: las crecientes que se inicia en octubre hasta alcanzar su mayor nivel en febrero y marzo, y la vaciante que empieza en abril y alcanza su ms bajo nivel en los meses de julio a setiembre.

La Cuenca Hidrogrfica del Ucayali, que comprende la Regin y reas limtrofes, est conformada por 502 ros y afluentes hasta el 5to orden. El ro principal es el Ucayali, de vital importancia por constituir la va principal de comunicacin.

Este ro se forma propiamente con la unin del Tambo y Urubamba y sigue un curso de sur a norte. Es un ro caudaloso, de largo curso y sinuoso, presentando numerosas islas, tiene un ancho que oscila entre 2000 y 4000 metros; la velocidad promedio de sus aguas es de 3 nudos. Alto Ucayali se le denomina desde la confluencia del Tambo con el Urubamba hasta la boca del ro Pachitea; del Pachitea hasta Contamana es el Medio Ucayali, y es Bajo Ucayali desde Contamana hasta la confluencia con el Maran, en la Regin Loreto. Estos tramos del ro estn constituidas en su mayor parte por riberas bajas e inundables, el cambio de caudal tiene pocas marcadas, la creciente se inicia en octubre hasta marzo y la vaciante se inicia en abril hasta setiembre.

1.1.4 UBICACIN Y REA DE INFLUENCIA

El rea de influencia del estudio se encuentra ubicada en las Regiones Loreto y Ucayali, Departamentos de Loreto y Ucayali, y el ro Ucayali en el tramo comprendido entre Pucallpa y la confluencia con el ro Maran, en una longitud de ro de 1,247.5 km aproximadamente. La ubicacin del rea de influencia del estudio se puede observar en la Figura 1.1.1. El rea de influencia del presente estudio esta comprendida por todas aquellas zonas acuticas y terrestres en las que las acciones previstas en el estudio de navegabilidad del Ro Ucayali pudieran generar flujos de trfico e incidir en la actividad productiva y social. Si bien en los trminos de referencia del estudio, elaborados por la Direccin General de



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Transporte Acutico del MTC, se consideraba nicamente tomar en cuenta una distancia de 500 metros en el rea terrestre desde el borde de las riberas del ro, mediante el trabajo de campo efectuado en la zona por el equipo tcnico del estudio se ha determinado un rea mayor lo que se detallar seguidamente, sealndose los criterios asumidos.

Figura 1.1.1 Ubicacin del rea de Influencia



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1.1.4.1 REA DE INFLUENCIA DIRECTA

Se ha definido el rea de influencia directa, determinndose la existencia de 227 poblados y/o ciudades, estando comprendidos en dicho nmero: ciudades, pueblos y caseros claramente identificados a nivel distrital, provincial y por departamento.

Cuadro 1.1.1 Nmero de Centros Poblados del rea de Influencia Directa

Departamento Provincia Nro. De Centros

Poblados % Acumulado %

Maynas 2 0,88 0,88 Loreto Requena 125 55,07 55,95

Ucayali 90 39,65 95,59 Ucayali Coronel Portillo 10 4,41 100,00

TOTALES 227 100,00 Como podemos observar, el 95.59% de los poblados del rea de influencia directa pertenecen a la jurisdiccin del departamento de Loreto y solo el 4.41% pertenece al Dpto. de Ucayali.

Fotografa 1.1.1 Viviendas existentes a la ribera del ro Ucayali

1.1.4.2 REA DE INFLUENCIA INDIRECTA

Corresponde al espacio geogrfico que esta fuera del rea de Influencia Directa pero que pueden verse influenciado por el proyecto. Dentro de esta rea se encuentran los departamentos del centro y norte del pas que generan y recepcionan flujos de carga que se movilizan por el terminal portuario de Pucallpa y los embarcaderos informales localizados en las inmediaciones del ro Ucayali y sus afluentes.



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Es preciso sealar, con respecto a la ciudad de Iquitos, que los distritos colindantes con l (Punchana, Beln, San Juan Bautista) han experimentado un crecimiento importante desde el punto de vista poblacional. De acuerdo al Cuadro 1.1.2, se puede observar que la mayor parte de la poblacin se concentra en el distrito de Iquitos, de la provincia de Maynas; le sigue en orden de importancia el distrito de San Juan Bautista con el 20.5% y es hacia donde la provincia de Maynas se viene extendiendo; los siguientes distritos Punchana y Beln siguen en orden de importancia: el primero con el 14.6% y el segundo con el 12.7%. La informacin analizada corresponde a datos del INEI proyectados al 2004. y considerados por la empresa Cesel en el Estudio de Factibilidad del Terminal Portuario de Iquitos. Tambin se puede observar que la provincia de Maynas alberga al 80.4% de la poblacin de Loreto y cuya participacin se ha venido incrementando.

Cuadro 1.1.2 Poblacin de la provincia de Maynas por distritos colindantes al puerto de Iquitos ao 2004

DISTRITOS TOTALES AOS

DEPARTAMENTO LORETO

PROVINCIA MAYNAS

IQUITOS PUNCHANA BELN SAN JUAN BAUTISTA

TOTAL % DEL

DEPARTAMENTO

2004 931,444 529,698 172,876 77,277 67,074 108,630 425857

PARTICIPACIN 32.64% 14.59% 12.66% 20.51% 80.4% 45.72%

Fuente: Proyecciones de poblacin por aos calendario, 1990-2005, boletn 16, INEI. Elaboracin: Cesel Estudio de Factibilidad del terminal portuario de Iquitos.

A la vez hemos determinado los poblados y ciudades conformantes del rea de influencia indirecta del estudio, tal como se muestra a continuacin:

Cuadro 1.1.3 Divisin Poltica Administrativa del rea de

Influencia Indirecta

Departamento Provincia Distrito Maynas Todos Loreto Todos Alto Amazonas Yurimaguas Loreto Mariscal Ramn Castilla Todos Yaquerama Bolognesi Tapiche Iberia Soplin Nueva Alejandra Alto Tapiche Santa Elena Ucayali Coronel Portillo Todos Atalaya Todos



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1.1.5 PERSONAL PARTICIPANTE EN EL ESTUDIO.

RELACIN DE ESPECIALISTAS INVOLUCRADOS EN EL PROYECTO

ESPECIALIDAD NOMBRES Y APELLIDOS REGISTRO

PROFESIONAL FIRMA

Jefe de Proyecto Ing Fernando Lvano Mendoza C.I.P : 41756

Esp. en Hidrulica e Hidrologa MSc., PhD. Carlos Rodrguez Amaya C.N.D : 7887

Esp. en Navegabilidad Ing Csar Gonzles Linares C.I.P : 19830

Esp. en Economa de Transporte Econ. Alfonso Alegre Flores C.E.L: 990

Esp. en Medio Ambiente Ing Jorge Millones Olano C.I.P : 9177



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RELACIN DE PERSONAL Y EQUIPO INVOLUCRADO EN EL PROYECTO

N NOMBRES Y APELLIDOS CARGO PRINCIPAL

GERENCIA GENERAL

1 Ing FERNANDO LVANO MENDOZA Jefe de Proyecto

REA DE HIDROLOGIA E HIDRULICA FLUVIAL 2 PhD. CARLOS RODRGUEZ AMAYA Responsable 3 PEDRO CHOQUEHUANCA CUBA Asistente 4 RUBN MOGROVEJO Asistente

REA DE NAVEGABILIDAD 5 Ing CSAR GONZALES LINARES Responsable 6 Ing. JUAN CARLOS ESCAJADILLO Especialista 7 JULIO LOAYZA DAGA Asistente

REA DE ECONOMA

8 Econ. ALFONSO ALEGRE FLORES Responsable 9 JUAN CARLOS VELEZMORO DE LA ROSA Asistente

REA DE LEVANTAMIENTOS HIDROGRFICOS 10 Bach. Ing EDY GODOY ORIUNDO Responsable 11 Tec. PAUL LVANO LVANO Tcnico Hidrgrafo 12 Tec. JULIO CANELO TORRES Tcnico Hidrgrafo 13 Ing. ENEMECIO GUEVARA GALLARDO Ing. Electrnico 14 ARTURO LVANO MATAS Asistente 15 VICTOR APARICIO ZEA Asistente 16 JAIME ORTIZ MARCA Asistente 17 JIMMY HUAMN VALDIVIA Asistente

REA DE IMPACTO AMBIENTAL 18 Ing. JORGE MILLONES OLANO Responsable 19 Biol. TITO LIBIO SNCHEZ ROJAS Rec. Hidrobiolgicos 20 Ing. JOS VARGAS Recursos Naturales 21 Econ. ANTONIO OBREGN Asistente 22 Econ. CARLOS AL GUILLEN ANDRADE Socio Econmico 23 Econ. CSAR RAMREZ SAAVEDRA Socio Econmico

GEOLOGA 24 Ing HUGO CARRILLO Responsable

CADISTAS Y ELABORACIN DE CARTAS GIS - HOM

25 Ing GUSTAVO PUENTE MENDOZA Esp. en GIS- HOM 26 Tec. PAUL LVANO LVANO Esp. en Cad 27 DONATO HIDALGO ZORRILLA Tec. GIS 28 JUAN CAMPOVERDE YACZA Tec. HOM 29 RAMN OCHOA CRDOVA Tec. Cad 30 ELVIS APOLINARIO PADILLA Tec. Cad



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N NOMBRES Y APELLIDOS CARGO PRINCIPAL

REA DE CONTABILIDAD 31 KARIM MEJA COSIO Contadora 32 RICARDO SNCHEZ Contador 33 NORMA JULCA Secretaria



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CAPTULO II

RECOPILACIN DE INFORMACIN



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1.2 RECOPILACIN DE INFORMACIN

1.2.1 ACTIVIDADES PRELIMINARES

Identificacin de las variables independientes y dependientes correspondientes a la cuenca intervenida desde el punto de vista hidrulico (hidrografa, hidrologa, morfologa y geologa).

Identificacin, ubicacin fsica e indagacin en las fuentes probables de informacin en diversas instituciones.

En el lapso de veinte das se recolect informacin pertinente, procedente de los proyectos desarrollados en el rea de estudio y las obtenidas por stos en campo. Se procedi a su ordenamiento, depuracin y anlisis, los que son consignados en los siguientes numerales.

1.2.2 RECOPILACIN DE LA INFORMACIN DISPONIBLE

Para el proyecto se recopil, inventari y se analiz informacin por lo cual se trato de comprender el comportamiento del ro a estudiar, as tambin estudiar toda la documentacin disponible relacionado a estudios existentes o en ejecucin dentro del rea de estudio.

1.2.3 REVISIN DE LA INFORMACIN

Se realiz la revisin de la informacin en:

Estaciones (IGN) de la red Geodsica Nacional Niveles del ro Ucayali (Direccin Regional de Informacin Agraria - MTC -

Transporte Acutico) Aos 2002 - 2003, 2003 - 2004

Hidrometereologa, Hidrologa, Cuencas e Hidrografa (MINAG) Reporte promedio mensual de niveles de Ros por campaa, estacin Pucallpa,1987

- 2004

Boletn Meteorolgico e Hidrolgico del Per (SENAMHI) Ao III, N10 octubre del 2003

Evaluacin del Rgimen Hidrolgico de los Principales Ros del Per (SENAMHI) Enero, Febrero, Marzo, Abril, Mayo 2004 Boletn Regional del SENAMHI (Hunuco) Marzo 2004 Boletn Regional del SENAMHI (Loreto) Abril 2004 Proyecto HIBAM (Parmetros Hidrulicos)

- Enero, Marzo 2004

- Diciembre, Octubre, Agosto, Mayo 2003

- Mayo 2002

- Diciembre 2001



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INGEMMET Plano Geolgico

Fuente: Tesis; Morfologa e hidrologa del ro Ucayali e influencia en las obras portuarias del rea de Pucallpa. Lima 1989. EAPIMF- UNMSM.

- Registro de niveles - caudal ro Ucayali, perodo de observacin 1982 - 1986, estacin Pucallpillo.

- Datos caudal y nivel, estacin La Hoyada, 1980 - 1988.

- Registro multianual de parmetros metereolgicos, estacin Pucallpillo (1949 - 1988), precipitacin, temperatura del aire, ndice de precipitacin, precipitacin efectiva, humedad relativa, temperatura mnima, presin atmosfrica, temperatura de roco.

- Parmetros hidrulicos medidos y calculados en el ro Ucayali - estacin Pucallpillo - La Hoyada.

- Registro anual de pendiente hidrulica del ro Ucayali, estacin La Hoyada, 1982 - 1986.

- Transporte de sedimentos en suspensin - Mtodo Hidromtrico.

Registro de niveles del ro Ucayali, estacin La Hoyada ( 1987 2004). Fuente: Informacin MTC, Direccin General de Transporte Acutico.



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CAPTULO III

PLAN DE TRABAJO



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1.3 PLAN DE TRABAJO

El Plan de Trabajo desarrollado para la elaboracin del estudio de navegabilidad del ro Ucayali comprendido entre los tramos de Pucallpa y la confluencia con el ro Maran tiene por objetivo detallar en forma pormenorizada el plan y programa a desarrollar lo cual comprendi lo siguiente:

1.3.1 ACTIVIDADES PRELIMINARES

Las actividades preliminares desarrollados en el presente estudio comprendi lo siguiente:

Firma del contrato Adelanto del 20%

1.3.2 ACTIVIDADES DE INICIO

Las actividades de inicio desarrollados en el presente estudio comprendi lo siguiente:

Recopilacin y revisin de la informacin existente Reconocimiento de campo Preparacin de equipos y herramientas de estudio Plan de trabajo del estudio

1.3.3 ESTUDIOS BSICOS

Los estudios bsicos desarrollados para la elaboracin del presente estudio comprendi lo siguiente:

Levantamiento Topogrfico, comprendido por el posicionamiento de los puntos de apoyo, levantamiento de los malos pasos, procesamiento de la informacin y elaboracin y edicin de los planos.

Levantamiento Batimtrico, comprendido por el levantamiento del cauce del ro, de los malos pasos o zonas bajas y levantamiento de riberas.

Hidrologa, comprendido por las mediciones hidromtricas y el anlisis hidrolgico.

1.3.4 HIDRULICA FLUVIAL

Los estudios de Hidrulica Fluvial desarrollados para la elaboracin del presente estudio comprendi lo siguiente:

Identificacin de los malos pasos Recopilacin de datos complementarios del sistema hidrolgico Dinmica Morfolgica del ro Determinacin de los niveles de inundacin Evaluacin del comportamiento del cauce del ro Estimacin del transporte de palizadas Estimacin del transporte de sedimentos Corrida preliminar del software Hec-Ras Elaboracin y edicin del informe



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1.3.5 ESTUDIO DE NAVEGABILIDAD Y TRANSPORTE FLUVIAL

Los estudios de Navegabilidad y Transporte Fluvial desarrollados para la elaboracin del presente estudio comprendi lo siguiente:

Determinacin de la configuracin del cauce, comprendido por la tarea de procesar la informacin digital existente: hidrogrfica, hidrolgica, hidrulica, topogrfica, de imgenes de satlite, etc.

Anlisis del tipo de embarcacin, comprendido por la evaluacin de la carga a transportar, tanto con la carga local regional actual como la proyeccin de la carga a transportar en el futuro, desde fuentes fuera de la frontera, e interpretacin de los niveles mnimos disponibles con respecto de la carga a transportar y el calado generado.

Diseo del canal de navegacin y clculo del volumen a dragar.

1.3.6 IMPACTO AMBIENTAL

Los estudios de Impacto Ambiental desarrollados para la elaboracin del presente estudio comprendi lo siguiente:

Etapa inicial de Gabinete, con la cual se procede a la recopilacin de la informacin de los antecedentes y se revisa la documentacin vinculada con el ro Ucayali de las instituciones identificadas.

Etapa de campo, lo cual comprende el viaje de los especialistas, identificacin de autoridades institucionales relevantes, desarrollo de la lnea de base ambiental, evaluacin ambiental preliminar, identificacin de impactos, identificacin de pasivos ambientales, identificacin de impactos en el medio socioeconmico y cultural

Etapa final de gabinete, comprendido por el procesamiento de la informacin, presentacin de los informes parciales, plan de trabajo ambiental y presentacin del informe final.

1.3.7 ESTUDIO SOCIO ECONMICO

El estudio socio econmico desarrollado para la elaboracin del presente estudio comprendi lo siguiente:

Recoleccin de la informacin Anlisis demogrfico del rea de estudio Elaboracin del informe parcial del estudio Aspectos econmicos Anlisis de transporte Oferta de transporte Demanda de transporte y trnsito Estadsticas de proyecciones y trficos Proyecciones de la demanda de trfico Elaboracin y correcciones del informe final Edicin y presentacin del estudio



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1.3.8 PLAN DE INVERSIONES Y EVALUACIN DE ALTERNATIVAS DE UBICACIN Y COSTOS

El plan de inversiones y evaluacin de alternativas desarrollado para la elaboracin del presente estudio comprendi lo siguiente:

Sincronizacin de informacin Elaboracin del plan de inversiones Edicin de Informe

1.3.9 ACTIVIDADES ADICIONALES

Las actividades adicionales desarrollados para la elaboracin del presente estudio comprendi lo siguiente:

Teledeteccin, comprendido por el anlisis de imgenes satelitales, adquisicin de imgenes satelitales de la zona de estudio, Georeferenciacin de las imgenes, recoleccin de datos de campo, interpretacin de cada uno de las imgenes y procesamiento de la informacin.

Sistema de informacin geogrfica, comprendido por la recopilacin de informacin, digitalizacin y edicin de la informacin, edicin de la informacin vectorial en el software CARIS GIS y la edicin de la base de datos asociadas a los datos espaciales.

Sealizacin Fluvial. Paneles sumergidos.

1.3.10 ACTIVIDADES TOTALES

Las actividades Totales desarrollados para la elaboracin del presente estudio comprendi lo siguiente:

Trabajos de gabinete. Elaboracin y presentacin del primer informe Elaboracin y presentacin del segundo informe Elaboracin y presentacin del tercer informe Elaboracin y presentacin del informe final



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CAPTULO IV

VISITA DE RECONOCIMIENTO DE CAMPO



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1.4 VISITA DE RECONOCIMIENTO DE CAMPO

El viaje de inspeccin contractual, correspondiente a la inspeccin preliminar del estudio, estuvo dedicado a identificar, en una aproximacin verdadera del terreno, los posibles inconvenientes que se podran presentar durante los trabajos de campo para los estudios que realizar el consorcio H&O - ECSA, que di lugar a la planificacin de la logstica de movilizacin de equipos y personal. La actividad se realiz durante los das 16 al 20 de agosto del 2004, con la participacin de un grupo de ingenieros especialistas del consorcio. El consorcio adecu en forma conveniente un bote fluvial de 5 m de eslora y 1.6 m de manga, con un techo de lona y un motor fuera de borda Yamaha de 150 HP, con los permisos necesarios de la actividad portuaria y las precauciones de sanidad y seguridad requeridas, de acuerdo a la exigencia de las condiciones climticas y la duracin del viaje. La travesa se inici en el puerto El Huequito de la ciudad de Iquitos, con destino a la ciudad de Pucallpa; el periodo de recorrido fue de 5 das llegando el 20 de agosto al ltimo punto del trayecto.

Cuadro 1.4.1 Relacin de especialistas (viaje de inspeccin)

1.4.1 RESULTADOS DE LA VISITA DE RECONOCIMIENTO DE CAMPO

Luego del reconocimiento de campo exploratorio, que tuvo como finalidad efectuar un recorrido en todo el mbito de influencia del estudio, se obtuvo los siguientes resultados:

a) Se coordin con los representantes regionales y encargados de las oficinas pblicas existentes en el mbito del estudio en sus principales centros poblados: Iquitos, Pucallpa, Requena, Contamana, Juancito, Tiruntn. Habiendo logrado la aceptacin inicial a brindar el apoyo necesario para el otorgamiento de informacin para el trabajo de campo.

b) Se identificarn los principales malos pasos existentes en el recorrido pudiendo delimitar el alcance y cercana a diversos centros poblados a la misma vez que se han medido las distancias y tiempo de viaje en cada sector del ro en estudio.

c) Se recopil informacin de campo en la Ciudad de Iquitos, Pucallpa, Requena y

Contamana, referida a informacin estadstica de las principales Entidades gubernamentales tales como: Municipalidad Distrital, Gobierno Regional, Ministerio de Agricultura, Instituto Nacional de Estadstica e informtica

d) Se identificarn las infraestructuras portuarias existentes en todo el recorrido del

ro comprendido en el rea de influencia observndose que dichos amarraderos y puertos no cuentan con informacin documentaria de su operatividad ni el

PERSONAL TCNICO REA DE ESTUDIO Ing. FERNANDO LEVANO MENDOZA Jefe de Proyecto Ing. CESAR GONZALES LINARES Esp. Navegabilidad y Transporte Fluvial Ing. MAGIN BARCIA BORIA Logstica Econ. ALFONSO ALEGRE FLORES Esp. Economa de Transporte Ing. JORGE E. MILLONES OLANO Esp. Medio Ambiente Dr. JOEL ROJAS ACUA Teledeteccin



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movimiento de naves existentes en ellos. Tal es el caso de la localidad de Juancito en la que se aprecia un movimiento diario de transporte fluvial de Pasajeros, no existiendo ninguna informacin al respecto por lo que se incidir en el trabajo de campo en la recopilacin de informacin mediante un formulario expresamente diseado para tales fines.

e) Se verific in situ que el transporte fluvial tanto de carga y pasajeros en, poca de

vaciante se desva por el canal de Puinahua, trasladndose importantes flujos de carga y pasajeros que son desconocidos por las autoridades pertinentes.



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CAPTULO V

GEODESIA Y TOPOGRAFA



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1.5 GEODESIA Y TOPOGRAFA

1.5.1 POSICIONAMIENTO GEODSICO

El posicionamiento de las Estaciones Geodsicas de apoyo para los trabajos Hidrogrficos fue realizado mediante el uso de un sistema de posicionamiento GPS de 40 canales de doble frecuencia. El perodo de grabacin de datos realizados por los GPS, fue de 2 horas, tiempo mayor del establecido por las especificaciones tcnicas del equipo respecto a la distancia entre la estacin base y la estacin remota.

El error de precisin que permite el equipo es de:

Horizontal 3 mm + 1 ppm (x largo de la lnea de base) para doble frecuencia Vertical 5 mm + 1.5 ppm (x largo de la lnea de base) para doble frecuencia

Para el presente trabajo se posicionaron veinticuatro (24) estaciones de apoyo que fueron utilizadas para el levantamiento topogrfico (taquimetra), de los malos pasos existentes a lo largo del Ro Ucayali, el procedimiento utilizado para establecer estos puntos se indica en la metodologa de trabajo.

Se dieron posicin y cota a siete (07) estaciones, para el control del nivel de las estaciones limnimtricas ubicadas en Pucallpa, Tiruntn, Contamana, Orellana, Juancito, Requena y la Libertad.

Para una mejor comprensin de la ubicacin de las reglas limnimtricas, de los malos pasos y de los poblados recorridos dentro del rea de influencia del estudio, vase el Diagrama Fluvial 1.6.1 y el Diagrama de Ubicacin de Reglas Limnimtricas 1.6.2.

En el Cuadro 1.5.1 se muestran las coordenadas y alturas de estas estaciones.

Cuadro 1.5.1 Estaciones geodsicas

ESTACIN LATITUD

SUR LONGITUD

OESTE NORTE ESTE

ALTURA m.s.n.m.

PUCALLPA 08 23' 00.29800" 074 31' 41.28714" 9'073,006.924 55,194.5990 152.4400TIRUNTN 07 56' 48.52122" 074 50' 27.02283" 9'121,578.849 517,541.6260 143.6300CONTAMANA 07 21' 02.83505" 075 00' 44.94112" 9'187,472.479 498,622.2240 132.5522ORELLANA 06 54' 42.08180" 075 09' 21.54398" 9'236,010.725 482,768.1190 127.7330JUANCITO 06 02' 23.05898" 074 51' 13.53053" 9'332,400.4645 516,183.3078 113.7000REQUENA 05 01' 49.06393" 073 49' 49.94706" 9'443,870.8577 629,642.5783 104.0680LIBERTAD 04 31' 44.21059" 073 27' 16.12532" 9'499,222.1386 671,465.0266 92.2230

En el Cuadro 1.5.2 se muestran las estaciones de apoyo posicionadas en el rea de trabajo para la ejecucin del levantamiento de los malos pasos.



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Cuadro 1.5.2 Estaciones de apoyo. Levantamiento de malos pasos

ESTACIN LATITUD

SUR LONGITUD

OESTE NORTE ESTE

ALTURA m.s.n.m.

TIBE 1 04 36' 26.0263" 073 33' 12.8287" 9'490,588.99 660,452.49 88.21 TIBE 2 04 36' 24.4881" 073 33' 09.8296" 9'490,636.05 660,545.02 89.05 YANA 1 04 51' 16.6295" 073 46' 07.5427" 9'463,281.67 636,528.19 90.41 YANA 2 04 51' 29.2518" 073 46' 23.0409" 9'462,894.88 636,050.04 91.50 BOCA 1 05 09' 07.2483" 074 06' 16.8997" 9'430,462.71 599,229.29 96.92 BOCA 2 05 09' 18.1628" 074 05' 59.4979" 9'430,126.78 599,764.61 97.62 PACA 1 05 16' 07.1557" 074 21' 16.9663" 9'417,601.96 571,504.45 97.27 PACA 2 05 15' 48.2309" 074 21' 09.4210" 9'418,182.85 571,737.31 98.42 JUAN 1 06 02' 23.1362" 074 51' 12.3863" 9'332,398.08 516,218.48 113.84 JUAN 2 06 02' 36.2933" 074 50' 52.3042" 9'331,993.91 516,835.68 114.01 PAINA 1 06 05' 44.5602" 074 55' 10.3011" 9'326,214.63 508,904.22 106.95 PAINA 2 06 05' 36.0794" 074 55' 18.1654" 9'326,475.08 508,662.54 107.98 MB 1 06 10' 34.5611" 075 07' 41.0729" 9'317,308.73 485,830.53 111.26 MB 2 06 10' 33.7219" 075 07' 36.0539" 9'317,334.54 485,984.76 110.65 YAHUA 1 06 32' 27.5959" 075 10' 08.1664" 9'276,988.50 481,323.28 118.54 YAHUA 2 06 32' 32.4619" 075 10' 01.3096" 9'276,839.15 481,533.90 118.60 CATA 1 06 39' 01.0138" 075 07' 15.9740" 9'264,909.37 486,614.23 116.05 CATA 2 06 39' 00.4497" 075 07' 07.8933" 9'264,926.75 486,862.33 116.03 PORT 1 07 26' 12.6250" 074 57' 03.3420" 9'177,959.20 505,414.82 127.78 PORT 2 07 26' 22.2281" 074 56' 57.6612" 9'177,664.29 505,588.91 125.67 MBL 1 07 39' 10.5884" 074 57' 25.1059" 9'154,069.48 504,745.37 132.60 MBL 2 07 39' 23.8917" 074 57' 32.2680" 9'153,660.98 504,525.91 130.63 ESPINAL 1 07 55' 25.1129" 074 46' 43.2238" 9'124,137.08 524,394.60 137.58 ESPINAL 2 07 55' 18.7086" 074 46' 48.2418" 9'124,333.83 524,241.07 136.55

Cuadro 1.5.3 Relacin del personal Posicionamiento Geodsico

N NOMBRES Y APELLIDOS CARGO

01 DALMIRO BULEJE ANDIA Topgrafo (Base Iquitos) 02 JAIME BULEJE VEGA Topgrafo (Rover) 03 MAGNO ESPINOZA GOMEZ Bach. Ing. (Rover)

1.5.2 LEVANTAMIENTO TOPOGRFICO

Partiendo de los puntos geodsicos posicionados mediante el sistema de posicionamiento satelital DGPS, en tiempo real se efectu los levantamientos topogrficos, de todos los malos pasos con la finalidad de abarcar todo el rea de trabajo.

Para el desarrollo de los levantamientos topogrficos se utiliz una Estacin Total. Como se sabe una Estacin Total es anlogo a un teodolito electrnico, que permite el almacenamiento de la informacin as como su procesamiento en el software interno del equipo. El mtodo de trabajo fue radial, (medida de ngulos y distancias), del clculo de las coordenadas planas y la altura correspondiente se encarga el software del equipo.

El levantamiento topogrfico se realiz a detalle en las zonas de riesgo para la navegacin (Malos Pasos).



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Cuadro 1.5.4 Relacin del personal para levantamientos topogrficos


01 Ing EDY GODOY ORIUNDO Responsable 02 Tec. JULIO CANELO TORRES Tcnico Hidrgrafo 03 Bach. ARTURO LVANO MATAS Tcnico en Cad 04 Bach. VICTOR APARICIO ZEA Asistente topografa 05 Bach. JAIME ORTIZ MARCA Asistente topografa 06 Bach. DONATO HIDALGO ZORRILLA Asistente topografa



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CAPTULO VI

MEDICIONES HIDROGRFICAS E HIDROMTRICAS



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1.6 MEDICIONES HIDROGRFICAS E HIDROMTRICAS

1.6.1 INSTALACIN DE ESTACIONES LIMNIMTRICAS

La mira o limnmetro es una regla graduada de uno a dos metros, que se utiliza para medir las fluctuaciones de los niveles del agua en un punto determinado de una corriente o de un cuerpo de agua. Las miras limnimtricas se instalaron sobre la orilla, donde: el plano (0) debe quedar 0.5 metros por debajo de la profundidad mnima del nivel de agua para ros pequeos, y en lo posible por debajo del nivel de aguas mnimas, en ros grandes. El extremo superior del limnmetro debe sobrepasar por lo menos en un metro el nivel mximo de la creciente posible. En las mrgenes del ro Ucayali, contiguo a los poblados de Pucallpa, Tiruntn, Contamana, Orellana, Juancito, Requena y La Libertad, se instalaron limnmetros. La lectura de los niveles de ro de cada uno de los limnmetros fue efectuada a las 07:00, 12:00 y 18:00 horas de cada da, durante el perodo de permanencia en la zona que fue desde el 8 de setiembre hasta el 31 de octubre del 2004. Con los resultados de esta informacin se ha podido calcular la pendiente hidrulica del ro Ucayali en seis tramos: Pucallpa - Tiruntn, Tiruntn - Contamana, Contamana - Orellana, Orellana - Juancito, Juancito - Requena y Requena - La Libertad, la misma que ha sido utilizada para la reduccin de sondajes.

1.6.2 LEVANTAMIENTO BATIMTRICO

Una carta batimtrica es una representacin de las caractersticas topogrficas del lecho marino, del cauce de un ro o del fondo de un lago. A diferencia de los levantamientos topogrficos propiamente dicho, en los levantamientos batimtricos la determinacin de la altura, profundidad, se hace utilizando equipos de tecnologa diferente, ecosondas digitales. El sistema de posicionamiento, que se ha desarrollado vertiginosamente en los ltimos aos, es un sistema DGPS con una altsima precisin para este tipo de trabajo. Se ha realizado un levantamiento batimtrico de 1,247.5 km de extensin de ro aproximadamente, correspondiente al rea de estudio, desde la ciudad de Pucallpa hasta la confluencia con el ro Maran, buscando la ruta ms adecuada de navegacin. Adems se realiz la verificacin de la profundidad del ro cada 0.5 km a lo largo de todo el recorrido con la finalidad de conocer el cauce del ro, la variacin de la profundidad cerca a las riberas y el canal de navegacin (ver Planos PNU-PL-MTC-01 Laminas del 001 al 187). En cada mal paso se realiz el levantamiento a mayor detalle, (secciones cada 100 metros) con la finalidad de conocer mejor la configuracin del fondo del ro en esta. Los resultados del levantamiento, desarrollado mediante el mtodo descrito anteriormente, en el rea contigua a la ribera del ro se observan en los planos.



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Fotografa 1.6.1 Equipo de Trabajo para Topografa y Batimetra

1.6.3 PENDIENTE HIDRULICA (Sh)

La configuracin del ro Ucayali en el tramo de estudio es muy variable, por lo cual se ha considerado dividir el ro Ucayali en seis tramos, donde se dispuso la colocacin de limnmetros al inicio y al final de cada tramo, en total se colocaron siete (07) limnmetros. Los tramos son:

Pucallpa - Tiruntn, distanciadas una longitud 147.60 km

Tiruntn - Contamana, distanciadas una longitud de 138.96 km

Contamana - Orellana, distanciadas una longitud de 101.04 km

Orellana - Juancito, distanciadas una longitud de 226.47 km

Juancito - Requena, distanciadas una longitud de 302.78 km

Requena - Libertad, distanciadas una longitud de 130.21 km

Con estos datos y la diferencia de nivel entre estaciones limnimtricas se determin la pendiente hidrulica (SH) para los seis tramos:

Pucallpa - Tiruntn, se tiene una pendiente de SH = 0.0000330

Tiruntn - Contamana, se tiene una pendiente de SH = 0.0000791

Contamana - Orellana, se tiene una pendiente de SH = 0.0000418

Orellana - Juancito, se tiene una pendiente de SH = 0.0000564

Juancito - Requena, se tiene una pendiente de SH = 0.0000551

Requena - Libertad, se tiene una pendiente de SH = 0.0000274 La pendiente hidrulica permiti realizar la reduccin de sondaje referidos al nivel mnimo histrico.



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1.6.4 NIVEL MNIMO HISTRICO

La reduccin de sondaje se realiz para la situacin histrica ms critica del ro (se consider el nivel para un periodo de retorno de 24 aos). El nivel mnimo histrico para Pucallpa es de 136.25 m.s.n.m. Para efecto del trabajo y no existiendo informacin hidrolgica confiable en Tiruntn, Contamana, Orellana, Juancito, Requena y Libertad se traslad el nivel de Pucallpa hacia las zonas indicadas por pendiente hidrulica. El nivel mnimo histrico en las siete estaciones es:

Pucallpa 136.250 m.s.n.m.

Tiruntn 131.386 m.s.n.m.

Contamana 120.388 m.s.n.m.

Orellana 116.166 m.s.n.m.

Juancito 103.386 m.s.n.m.

Requena 86.689 m.s.n.m.

Libertad 83.119 m.s.n.m.

La existencia de una red de Estaciones de Control de Nivel del Ro, es de vital importancia para la navegacin en el Ro Ucayali.

Cuadro 1.6.1 Relacin del personal para Levantamientos Hidrogrficos e Hidromtricos


01 Bach. Ing. EDY GODOY ORIUNDO Responsable 02 Tec. PAUL LVANO LVANO Tcnico Hidrgrafo 03 Tec. JULIO CANELO TORRES Tcnico Hidrgrafo 04 Ing. ENEMECIO GUEVARA GALLARDO Ing. Electrnico 05 ARTURO LVANO MATAS Tcnico en Cad 06 DONATO HIDALGO ZORRILLA Asistente Hidrografa 07 JUAN CAMPOVERDE YACZA Asistente Hidrografa 08 RAMN OCHOA CRDOVA Asistente Hidrografa

1.6.5 MEDICIN DE CORRIENTES

CLCULO DE LA VELOCIDAD MEDIA DE LA SECCIN TRANSVERSAL

Para la determinacin de la velocidad y direccin de las corrientes sub - superficiales se emple el mtodo Lagrangiano, para lo cual se us un flotador dejado a la deriva en una posicin adecuada de acuerdo al planeamiento previo que se realiza. La boya estaba lastrada mediante una mariposa unida a sta por medio de un cable. El lastre estaba a 2/3 de la profundidad medida desde la superficie hacia el fondo. La ubicacin del lastre



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depende de la profundidad del cauce, el criterio est basado en los conceptos de la Mecnica de Fluidos que definen matemticamente que la velocidad media de los flujos se encuentra a 2/3 de la profundidad del canal; el concepto es valedero tanto para pequeas profundidades como para ros de profundidades mayores, sin embargo para este ltimo caso y con el objeto de obtener mayor precisin en la medida de la profundidad existen variantes para determinar la velocidad media tales como:

Medicin de la velocidad a 0.2 y 0.8 de la profundidad. Medicin de la velocidad a 0.2, 0.6 y 0.8 de la profundidad.

Sin embargo estos dos ltimos casos son prcticamente imposibles de llevar a cabo en los ros de la amazona utilizando boyas a la deriva, debido a que ser necesario no menos de dos das de mediciones y como el flujo en estos ros, como en todos los cauces naturales, es no permanente, tanto en el espacio como en el tiempo, entonces los resultados a obtener no son satisfactorios a menos que los niveles de ros se mantengan constante en el tiempo que dure las mediciones, situacin que es muy difcil que ocurra. Se control el movimiento de la boya desde una embarcacin, en la cual se encontraba instalado un DGPS, donde y mediante el software Hypack Max y su subprograma Target (Blanco) se posicion constantemente la boya obtenindose finalmente (luego del post - procesamiento), la direccin y velocidad de las corrientes.

Para el clculo de la velocidad media de corrientes que sea representativa de la seccin transversal, se efectu una distribucin de corridas a lo ancho de la seccin transversal, de tal manera de que entre corrida y corrida no pase ms del 10% del total de flujo. La velocidad media representativa de la seccin transversal es el promedio de las velocidades de las corridas efectuadas.

CLCULO DEL REA DE LA SECCIN TRANSVERSAL

Para el clculo del rea de la seccin transversal es necesario efectuar un pequeo levantamiento batimtrico en el eje previamente escogido. Con esta informacin se podr determinar el rea de la seccin transversal, necesaria para el clculo de caudal.

Las secciones transversales utilizadas para el respectivo clculo del caudal en las diferentes zonas de trabajo, son las que se encuentran en las siete estaciones limnimtricas (Libertad, Requena, Juancito, Orellana, Contamana, Tiruntn y Pucallpa).

Fotografa 1.6.2 Medicin de corrientes: Mtodo flotadores lastradas



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CAPTULO VI

GEOLOGA Y GEOMORFOLOGA



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1.7 GEOLOGA Y GEOMORFOLOGA

Se resume en este numeral los resultados de los anlisis de geologa y geomorfologa de la franja aluvial del ro Ucayali, los cuales estn basadas en la interpretacin de los cuadrngulos geolgicos que edita el INGEMMET.

1.7.1 GEOLOGA REGIONAL

Los cuadrngulos estudiados que se encuentran ubicados en las regiones centro y nor - oriental del Per que comprende el recorrido del ro Ucayali desde Pucallpa hasta la confluencia con el ro Maran, se encuentran dentro del bosque tropical amaznico en la selva baja amaznica y comprende las siguientes unidades geogrficas:

Llanura Amaznica: Es la unidad geogrfica en la que se ubica gran parte del rea de estudio; se caracteriza por presentar un relieve sub - horizontal (lomadas o colinas bajas) a horizontal con presencia de terrazas, meandros, pantanos y aguajales. Sus altitudes varan entre 76 - 300 m.s.n.m.

El ro Ucayali y el canal Puinahua, y los ros afluentes que disectan esta superficie tienen un recorrido meandriforme y sinuoso discurriendo suavemente dentro de la llanura. Debido a su basta extensin y sus caractersticas propias se ha dividido en las siguientes sub - unidades:

a.- Depresin de Ucamarca.- Es una enorme regin inundada, que funciona como una red intrincada de ros corrientes y estancados que drenan pantanos permanentes y semipermanentes. La topografa es plano - cncava y est representada por geoformas fluviales abandonadas o superficies pantanosas; por el oeste est delimitado por fallas de rumbo en las que se emplaza el ro Samiria. Los limites este y sur son estructuras morfoestructurales ntidos formados por los altos de Yaquerena y la falla Trapiche; Ocupa los cuadrngulos de Chapajilla, Ro Samiria, Bretaa, Santa Isabel, Tamanco, y en gran parte los cuadrngulos de Nauta, Ro Sacarita, Dos de Mayo, Sungaro, as como tambin parte de los Cuadrngulos de Orellana y Capahuana.

b.- Arco de Iquitos.- La zona de Iquitos est ubicada en la parte nor - oriental del territorio peruano, en la regin conocida como selva baja u omagua; se caracteriza por presentar altitudes inferiores a los 200 m.s.n.m. Un relieve de colinas bajas caracteriza el rea de Iquitos constituyendo zonas positivas que se conocen como el Arco de Iquitos que contrastan con las llanuras de inundacin. Esta estructura ocupa los cuadrngulos de Ramn Castilla y Tamshiyacu en el extremo NE.

c.- Alto de Contaya.- Localizado al sur del Cuadrngulo de Capahuana y Puerto Oriente, es el accidente geogrfico ms importante con influencia en la zona del estudio, se caracteriza por ser un Alto, es una unidad estructural aislada dentro del Llano Amaznico.

d.- Llanuras del Ucayali.- Es una superficie sub - horizontal que ocupa los cuadrngulos de Pucallpa, Vencedor y parte de los cuadrngulos de Santa Rosa, Masisea, Nuevo Utiquinia, San Roque, Inahuaya y Puerto Oriente; se encuentra disectada por los ros Ucayali, Pachitea, Aguayta y Cushabatay.



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Zona Subandina: Se la encuentra aledaa a la Llanura Amaznica, en la esquina suroeste del cuadrngulo de Orellana y nor - oeste del cuadrngulo de Inahuaya, parte del cual est constituido por los cerros de Ventanillas con pendientes moderadas a abruptas y altitudes comprendidas entre los 200 y 400 m.s.n.m.

1.7.2 GEOMORFOLOGA

Con relacin al recorrido del ro Ucayali y su navegabilidad entre Pucallpa y la confluencia con el ro Maran; desde el punto de vista de la geomorfologa del rea se han distinguido las siguientes unidades:

Valle Principal del ro Ucayali: La geoforma principal de toda la zona de estudio es el valle del ro Ucayali que desde la localidad de Masisea, aguas arriba de Pucallpa tiene un recorrido SE - NO hasta la confluencia con el ro Cushabatay en las proximidades de Contamana.

De Contamana contina con un recorrido S-N hasta la localidad conocida como Aguas Verdes, prxima a Monte Bello y a la cocha Alemana. De este sector continua con direccin SO-NE hasta Requena y posterior confluencia con el ro Maran. Cabe mencionar que en este tramo el ro Ucayali se bifurca en dos ramales, el ramal izquierdo tambin es conocido como Canal Puinahua y es por donde en el 2004 se realiza el mayor trfico fluvial.

El ancho del cauce de divagacin del ro Ucayali es variable; as se tiene que en el primer tramo el ancho promedio es del orden de 22 km hasta la confluencia del ro Cushabatay.

La Divagacin de menor ancho esta en la zona donde se aproximan los altos estructurales Cordillera Subandina con las montaas de Contamana - Contaya; all es del orden de 6 km.

Continuando aguas abajo el ancho aumenta progresivamente hasta alcanzar su mayor dimensin en la depresin de Ucamarca donde es superior a los 60 km; en este sector se encuentran el canal Puinahua. y el ro Pacaya

En la confluencia con el ro Maran el ancho de divagacin es menor de 12 km

Montaas: Se ubican en el extremo sur - occidental del cuadrngulo de Orellana, al oeste de la ciudad de Orellana. Estn conformadas por una franja montaosa donde resaltan cumbres de cerros altos (cerros de Ventanillas) con rumbo NO - SE, mostrando un control estructural (anticlinales Asimtricos) y litolgico (areniscas de la formacin Aguas Calientes en el ncleo de los Anticlinales. As mismo, se encuentran disectadas por los ros que las cruzan con direccin O-E transversales a las estructuras principales. Litolgicamente estn formados por rocas de las formaciones Aguas Calientes, Chonta, Vivian, y hacia los flancos inferiores las formaciones Cachiyacu, Huchpayacu, Casa Blanca, Yahuarango y Pozo.

Colinas Altas: Son superficies que no sobrepasan los 600 m de altitud, tienen formas alargadas presentan pendientes fuertes. Estas geoformas estn desarrolladas en rocas cretceas (Gpo. Oriente, Fm. Chonta, Fm. Vivian) y al Palegeno.

Colinas Bajas: Son superficies onduladas y disectadas por quebradas que las atraviesan la pendiente es moderada y estn cubiertas por bosques, sus altitudes no sobrepasan los 180 m.s.n.m. Estas geoformas involucran rocas negenas de la Formacin Ipururo y pleistocenicas de la Formacin Nauta.



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Terrazas: Los cauces antiguos de los ros caracterizados por una sedimentacin policclica han dado lugar a plataformas horizontales conocidas como terrazas las que han sido erosionadas paulatinamente por la profundizacin y variacin de los cursos de agua, en posible relacin con procesos de levantamientos recientes y estn localizados a lo largo de los ros principales y corresponden a las llanuras aluviales antiguas.

De acuerdo a su morfologa, diferencia de altura, se han determinado tres tipos de terrazas que son:

- Terrazas altas.- Pueden alcanzar los 160 m.s.n.m y son planicies generalmente no inundables y estn a lo largo de los ros Ucayali, Amazonas y sus afluentes

- Terrazas medias.- Se ubican sobre el nivel actual de mxima inundacin de los ros Ucayali y Amazonas; estn conformados por llanuras saturadas y canales auxiliares

- Terrazas bajas.- Corresponden a superficies planas dentro de la llanura aluvial siendo por lo general inundada durante las pocas de creciente. En muchos casos forman islas fluviales y barras de meandros que estn ligeramente ms arriba del nivel de aguas en pocas de estiaje.

Llanuras de Inundacin : Con este nombre se han agrupado a todas las formas resultantes de la accin fluvial actual y se han diferenciado las siguientes sub - unidades:

- Llanuras de Inundacin estacional.- Son planicies en las que se desarrollan formas representativas de la accin fluvial, las formas se aprecian slo en temporadas de estiaje, estn conformadas por arenas de grano medio a fino y no presentan vegetacin.

- Meandros Abandonados.- Son cursos de agua abandonados por las divagaciones de los ros a travs del tiempo, tienen formas de media luna, semiconcntricos, abanico y otras completamente irregulares.

- Playas.- Son acumulaciones de sedimentos formados en los puntos ms elevados de los cauces de los ros que aparecen en periodos de vaciante.

- Complejo de Orillares o Restingas.- Estn constituidos por sucesiones de barras arenosas elevadas y fajas depresionadas, stas ltimas se encuentran cubiertas casi permanentemente por agua superficial. Son originadas por la migracin de los ros de curso mendrico y sus anchos son variables.

- Barras.- Son depsitos formados en las mrgenes o dentro del cauce del ro a consecuencia de la acumulacin de sedimentos retenidos por obstculos y la disminucin de la velocidad de las corrientes.

- Islas.- Son elevaciones preexistentes del terreno que fueron rodeados por las aguas del ro al experimentar una variacin en el cauce debido a sus divagaciones.

- Llanuras de Inundacin Permanente.- Son zonas de topografa plano convexas ligeramente depresionada, se encuentran en los sectores internos de las llanuras de inundacin formando los Pantanos y Aguajales que son grandes depresiones que se encuentran completamente saturadas de agua, los sedimentos son generalmente lodolitas, lodolitas orgnicas hasta turba.



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- Lagunas o lagos.- Tambin son conocidos con el nombre de cochas, son las depresiones de terreno que almacenan agua en forma permanente y es consecuencia del abandono parcial de sus cauces y constituyen numerosas lagunas o cochas.

1.7.3 UNIDADES MORFOESTRUCTURALES

Los estudios regionales del INGEMMET realizados en las regiones de Amazonas y Ucayali han puesto en evidencia morfoestructuras de extensin regional que se conocen como Arco de Iquitos, Depresin de Ucamarca, Levantamientos Cushabatay - Contaya, Cuenca del Ucayali, y montaas de Shira y entre otros, que han condicionado notablemente la geomorfologa actual. En la Figura 1.7.1 se muestra las unidades morfoestructurales.

km2001000

12

8

4

0 0

4

8

12

CA

MPA

NQU

I Z - CA HUA PA

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MADRE DE DIOS

UCAYALI

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llaga

LEVANTAMIENTO CUSHUBATAY - CONTAYA

Rio Uc

ayali

Rio Ma

raon

MARAON

BRASIL

COLOMBIAECUADOR

Rio Amazonas

ARCO DE IQUITOS

Figura 1.7.1 Unidades Morfoestructurales



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CAPTULO VIII

HIDROLOGA E HIDRULICA FLUVIAL



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1.8 HIDROLOGA E HIDRULICA FLUVIAL

1.8.1 HIDROLOGA FLUVIAL

La hidrologa del ro Ucayali corresponde a una cuenca perteneciente a un ro de rgimen tropical, con un rea de extensin prcticamente cubierta forestalmente, en donde se manifiesta una intensa precipitacin y evapotranspiracin, estimndose aproximadamente que ste es del orden del 25% de la magnitud de la precipitacin. A nivel del relieve superficial, el suelo se encuentra cubierto con un manto vegetal denso con residuos del mismo origen vegetal (hojas, ramas, semillas, otros), que hacen las veces de un colchn protector contra la erosin laminar del goteo de las lluvias sobre la matriz del suelo areno-limoso-trazas arcillosas; el suelo tiene escasa resistencia y est saturado permanentemente, sobre todo en aquellas reas que conducen un escurrimiento laminar de origen pluvial hacia los drenes naturales.

Por la marcada estacionalidad del verano e invierno de la zona ecuatorial, en el lado del hemisferio sur, los ros amaznicos, entre ellos el Ucayali, tienen dos perodos de rgimen de flujo muy definidos, como:

Creciente, entre octubre y marzo. Vaciante, en los meses de julio - setiembre.

Se exceptan de la definicin anterior aquellos afluentes con origen en la parte del norte ecuatorial que descargan por la margen izquierda de los cursos principales de los ros amaznicos, con diferente rgimen hidrolgico. Los afluentes en realidad provienen de dos hemisferios, los de origen en el hemisferio austral que muestran regmenes alternos opuestos y los procedentes del hemisferio boreal.

A. CLIMATOLOGIA DE LA ZONA

La zona de inters comprendido entre los meridianos 426 a 822 Sur y por las longitudes 7327 a 7431 Oeste que corresponden al sector oriental del Per (confluencia ro Ucayali y Maran - Pucallpa), presentan entre una de sus caractersticas ms significativas; la de la pluviosidad, el mismo que regula el comportamiento hidrolgico de una cuenca y que est estrictamente relacionado con las alteraciones del estado del tiempo que suceden en su entorno.

Sobre la zona de inters no se cuenta con informacin climatolgica; sin embargo se realizar una descripcin de sus caractersticas fsicas y dinmicas ms saltantes.

En general la Amazona del Per se caracteriza por tener un clima netamente tropical, presentando temperaturas muy altas y grandes precipitaciones; sin embargo, por condiciones de carcter sinptico y/o local y con mayor frecuencia durante el invierno, se producen advenimientos de sistemas frontales originando en espacios cortos de tiempo, precipitaciones en forma de chubasco en la zona pre - frontal y disminucin de la temperatura y humedad post - frontal, adems del cambio de direccin del vector viento y aumento transitorio de la velocidad, que en algunos casos van acompaados de rfagas alcanzando velocidades de 15 a 20 nudos.



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Para entender las razones de la presencia de determinados periodos de crecientes extremas (inundaciones) o vaciantes extremas (sequas), es necesario explicarlo desde el punto de vista causa efecto en sus diferentes escalas, es decir, determinar las causas a las respuestas en los cambios climticos que se han registrado en el rea de estudio y su relacin con su entorno.

ASPECTOS EN MACROESCALA: Las condiciones del estado del tiempo

dependientes de los sistemas atmosfricos en la zona de inters - dentro del marco espacial a escala regional de Sudamrica- est gobernado durante el verano austral por un dficit de presin (comnmente llamado Vaguada Continental); que se extiende a lo largo de la Selva del Per, Bolivia, Paraguay y parte central de Argentina y en cuyo eje se anidan sistemas semi - permanentes de baja presin. El mximo dficit de presin, asociado a un sistema de Baja Presin (en donde el flujo converge con persistente convectividad e inestabilidad atmosfrica) se localiza entre las zonas del sur de Bolivia, sector oeste del Paraguay y norte de Argentina, al mismo tiempo este sistema est acoplado con un sistema de alta presin en las capas superiores (entre 300 y 200hPa) que emana el flujo divergentemente y aunado al efecto de la rotacin de la tierra da una configuracin de espiral a las lneas de corriente (este sistema acoplado se le conoce como el Sistema Termodinmico Baja del Chaco / Alto de Bolivia).

Este sistema que succiona aire caliente y hmedo desde los niveles inferiores de la atmsfera y lo expulsa a los niveles superiores propagndola hacia el territorio boliviano y peruano, el mismo que presenta un eje en la vertical orientado hacia el norte, noreste, lo que genera persistente inestabilidad y formacin de nubosidad convectiva con presencia de lluvias de moderada a fuerte intensidad, en gran parte del territorio boliviano, selva y sierra del Per, intensificndose en algunas zonas dependiendo de su ubicacin y movimiento del sistema acoplado Baja del Chaco / Alta de Bolivia. Este flujo expedido frecuentemente es transvasado hacia el lado del pacfico con lluvias intermitentes y aisladas en zonas costera del Per. Un significativo aporte de humedad al flujo expelido por el sistema acoplado, es proporcionado por la cua en los niveles inferiores, la que se localiza sobre la cuenca brasilea, que se extiende desde el Ocano Atlntico hacia el sector norte y central de la Cordillera de los Andes.

Durante el invierno austral, el predominio sobre el continente es la presencia de sistemas de alta presin con caractersticas de estabilidad atmosfrica y reduce la gnesis convectiva de la nubosidad y por lo tanto la deficiencia de las precipitaciones.

Es posible inclusive que el fenmeno de El Nio, tenga repercusin en la hidrologa de la ladera oriental de la Cordillera de los Andes y la zona selvtica; de hecho se sabe que este fenmeno produce transformaciones en la atmsfera cuyo comn denominador son torrenciales lluvias e inundaciones en algunas zonas y grandes sequas en otros lugares producindose un gran impacto social y econmico; aunque no se ha determinado con rigurosidad cientfica la relacin existente entre fenmeno del El Nio y los trastornos simultneos en el sector oriental del Per, algunas evidencias registradas conducen a pensar que sta existe.

ASPECTOS LOCALES: En el orden local, la Cordillera de los Andes ocasiona efectos simultneos en la circulacin del flujo, principalmente en el flujo expelido por el sistema acoplado, que ocasiona un acumulamiento de masa hmeda y lneas de



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inestabilidad retrogradas por el efecto de choque en el flujo del Este, con lluvias persistentes de moderada a fuerte intensidad a barlovento de la Cordillera.

El aporte de la evapotranspiracin es un factor contribuyente en el exceso de humedad en la atmsfera que con las altas temperaturas provoca inestabilidad en el aire, ascendindolo hacia los niveles superiores de la atmsfera, generando nubosidad cumuliforme y consecuentemente las precipitaciones.

En la zona de inters y durante la poca del verano austral presentan precipitaciones medias mensuales, con valores aproximados entre 500 a 800 milmetros.

B. NDICE DE PRECIPITACIN EFECTIVA

Las variaciones del porcentaje de precipitacin que regresa a la atmsfera en forma de vapor en promedio anual es de aproximadamente el 22%, es decir que de cada 100cc de agua que llega a la superficie de la tierra, 78cc. alcanzan los cauces de los ros o dan formacin a los lagos.

C. TEMPERATURA Y HUMEDAD RELATIVA

La temperatura del aire y humedad relativa promedio multianual es de 26.1 C y 82% respectivamente con una variabilidad mensual entre 3 y 4%, es decir que la temperatura y la humedad relativa son casi uniformes durante todo el ao, explicando con esto que estos parmetros son muy poco alterados en el tiempo, excepto por procesos frontales. La temperatura mnima y mxima media multianual es de 20.5 C y 32 C respectivamente con una variabilidad mensual de 4%, sin embargo algunos meses presenta temperatura mnima menores de 17C y mxima mayores de 35C generalmente en el invierno y verano respectivamente. La temperatura mnima absoluta registrada fue de 15.1 C y la mxima de 39.2C. D. VIENTOS

Generalmente los vientos son flojos entre 3 y 5 nudos, con tendencia a la calma, excepto cuando se producen pasajes frontales donde las velocidades algunas veces alcanzan los 20 nudos.

La direccin del viento presenta mayormente componentes Norte durante el verano y Sur-Este durante el invierno. E. NUBOSIDAD

Con mayor frecuencia se presentan nubosidades convertidas tipo Cmulos o Nimbustratos produciendo estos en su proceso de formacin y desarrollo diversidad de gneros de nubes hasta alcanzar el tipo de nube Cmulo-Nimbus (de gran desarrollo vertical) en forma de Hongos o Yunque. F. REGISTROS DE LA INFORMACIN METEOROLGICA

Los registros han sido efectuados desde 1949 en la Estacin de la Corporacin Peruana de Aeropuertos (CORPAC), ubicada en el Aeropuerto de la ciudad de Pucallpa.



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G. AFLUENTES PRINCIPALES DEL RO UCAYALI

Afluentes:

Relacin de afluentes del ro Ucayali

b. Quebradas importantes:

Relacin de quebradas del ro Ucayali

PPOORR LLAA MMAARRGGEENN DDEERREECCHHAA

PPOORR LLAA MMAARRGGEENN

IIZZQQUUIIEERRDDAA

Ro Cohengua

Ro Cumaria

Ro Sheshea

Ro Tamaya

Ro Abujao

Ro Utiguinea

Ro Callera

Ro Maqua

Ro Guanache

Ro Tapiche

Ro Unini

Ro Pachitea

Ro Aguayta

Ro Cushabatay

Ro Pacaya

PPOORR LLAA MMAARRGGEENN DDEERREECCHHAA

PPOORR LLAA MMAARRGGEENN IIZZQQUUIIEERRDDAA

Quebrada Chicosio

Quebrada Lagarto

Quebrada Puntiao

Quebrada Sapani

Quebrada Mashintone

Quebrada Cocani



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c. Malos pasos:

Relacin de malos pasos del ro Ucayali

1.8.1.1 RGIMEN DE CRECIDAS DEL HIDROGRAMA QUE INFLUYEN EN LA NAVEGACIN

El ro Ucayali ofrece una navegacin relativamente fcil en poca de creciente en toda su extensin por embarcaciones de hasta 6 pies de calado y en cambio en pocas de vaciante la navegacin slo es posible para embarcaciones menores de 4 pies de calado. La navegacin nocturna por seguridad es factible slo hasta Cumaria. El canal de Puinahua slo es navegable en vaciantes con seguridad, dado que en crecientes, existen fuertes correntadas y grandes palizadas la navegacin peligrosa. En poca de vaciante el principal problema constituye las quirumas y neblinas matutinas que limitan la visibilidad.

Ante la inexistencia de la hidrologa estadstica necesaria para el estudio de la navegabilidad, se ha tenido que recurrir slo a la informacin recopilada en Pucallpa, esto siendo una deficiencia de informacin insalvable por el momento, determin la adopcin de un trabajo slo con los caudales de la estacin Pucallpa, considerndose esta situacin como conservadora para los estudios de navegacin, escenario ms exigente para los fines del proyecto, dado que no se tienen en cuenta los caudales de los afluentes que en trminos reales aportan mayores niveles a las zonas de poca profundidad ubicadas aguas abajo de la estacin de aforo. En el cuadro siguiente, se muestran los niveles del ro en la estacin la Hoyada para el perodo 1980-2004. La observacin de la consistencia de la informacin muestra una singularidad que se aprecia en la lnea de color rojo con un salto en enero del 2000. Luego de un trabajo de comprobacin estadstica se corrigi obtenindose la tendencia que muestra la lnea azul. En el grfico siguiente se muestra la relacin de caudales y niveles en la forma propuesta por Leopold.

EN EL ALTO UCAYALI

EN EL BAJO UCAYALI

Mal paso Shinipo

Mal paso El Pozo

Mal paso Piedras

Mal paso Cohengua

PPuuccaallllppaa -- TTiirruunnttnn Mal paso Panaillo

Mal paso Espinal TTiirruunnttnn OOrreellllaannaa

Mal paso San Roq

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1) Resumen Ejecutivo - Informe Final