Upload
had-de-bajs
View
266
Download
2
Embed Size (px)
Citation preview
7/22/2019 72474087 Dijelovi Broda
1/31
http://www.fsb.unizg.hr/kziha/shipconstruction/kbuu458hrnv/poglavlje5/poglavlje5.htm
5. DIMENZIONIRANJE ELEMENATAKONSTRUKCIJE RATNOG BRODA
5.1. Openito
Elementi brodske konstrukcije dimenzioniraju se u pravilu na dva naina,ovisno o vrsti i namjeni broda. Komercijalni brodovi, uobiajene namjene (tankeri,brodovi za prijevoz rasutog tereta, brodovi za prijevoz opeg tereta i sl.)
dimenzioniraju se u skladu s pravilima nekog svjetskog Registra (Dn, !lo"d#s, $itd.), a brodovi specijalni% namjena, u koje spadaju i ratni brodovi, dimenzioniraju sedirektnim proraunom, koji se provodi koristei saznanja iz nauke o vrstoi i vrstoibroda.
Direktne proraune mogue je, u pravilu, podijeliti na proraune koji pripadajutzv. opoj vrstoi broda (uzdu&noj ili poprenoj vrstoi broda) te lokalnoj vrstoibroda, a za ratne brodove, osim navedeni% i uobiajeni% provodi se i niz specijalni%prorauna.
5.2. Po!"#ni "$%toe
Op! "$%to! &o'!
' uzduna vrstoa:
a) roraunom raspodjele optereenja po du&ini broda dobiva se razlikaraspodjele te&ine i raspodjele uzgona predoeni% linijom te&ine i krivuljomuzgona broda po jedinici du&ine. Konanu raspodjelu svi% te&ina brodaprikazuje raspodjela povrine ispod linije te&ina. *e&ite broda i %vatite sileuzgona le&e na istoj okomici, pa i te&ite povrine ispod linije te&ina i te&ite
povrine ispod krivulje istisnine moraju le&ati na istoj okomici. Kad je brod uravnote&nom polo&aju razlika izme+u ordinata linije te&ina i krivulje uzgonadaje ordinate krivulje koja prikazuje raspodjelu optereenja broda po du&ini,q.
b) roraun momenata savijanja i popreni% sila mogue je provesti izpoznate linije optereenja qkoristei izraze
i
-ntegracije se izvode obino numeriki. a dugake i vitke brodove kakvi suratni, maksimalne momente savijanja daje proraun na valni dol.
http://www.fsb.unizg.hr/kziha/shipconstruction/kbuu458hrnv/poglavlje5/poglavlje5.htmhttp://www.fsb.unizg.hr/kziha/shipconstruction/kbuu458hrnv/poglavlje5/poglavlje5.htm7/22/2019 72474087 Dijelovi Broda
2/31
c) roraun normalni% naprezanja vri se po osnovnim /ormulama za savijanjegrede. roraun normalni% naprezanja s u pojedinim poprenim presjecimabrodskog trupa svodi se uz poznatu raspodjelu momenata savijanja naodre+ivanje momenata tromosti, odnosno momenata otpora ti% presjeka. 0raun za moment tromosti presjeka ulaze samo uzdu&ne veze broda koje seprote&u po dovoljnoj du&ini broda i ispunjavaju uvjete kontinuiranosti.
d) roraun smini% naprezanja rauna se prema elementarnoj teorijisavijanja po /ormuli
gdje je
' suma debljina svi% limova koje za%vaa %orizontalni presjek
oznavanje tangencijalni% naprezanja slu&i pri dimenzioniranju spojni%sredstava uzdu&ni% veza.
e) roraunom ugibne linije brodskog trupa dobiva se krivulja koja spajate&ita pojedini% presjeka savinutog nosaa. 1ju treba odrediti jer njeneordinate ne smiju prijei propisanu veliinu zbog ugradnje propelerski%osovina, ili ure+aja za ga+anje. rema di/erencijalnoj jednad&bi elastinelinije
Dobiva se krivulja ugiba 2 dvostrukom integracijom iz M3EI. Kako je modulelastinostiE4 const. nanosi se u dijagram raspodjela vrijednosti M3Ipo du&ini broda.
/) 5sim u vertikalnom smjeru brodski trup se savija i u %orizontalnom zbograzliiti% visina valova na oba boka broda, a tako generirana naprezanjatreba ustanoviti proraunom momenata savijanja u %orizontalnoj ravnini.Dobar izraz za to je
6jerenja na brodovima pokazala su da maksimalni momenti savijanja u%orizontalnoj ravnini nastupaju kad brod plovi pod kutom 789:8; na valove,a mogu iznositi i do ). -zraz za izraun torzijskog momenta je
7/22/2019 72474087 Dijelovi Broda
3/31
Kad je izraunat torzijski moment, tangencijalna naprezanja koja onprouzrouje mogu se izraunati po /ormuli za torziju tankostijenogsanduastog nosaa.
?lika :.>.5dre+ivanje torzijskog momenta brodskog trupa
'poprena vrstoa:
0 poprenom smjeru brodski nosa, kao to je spomenuto optereen jepritiskom vode, teretom na palubi i u unutranjosti te vlastitom te&inom idinamikim silama. *a optereenja preuzimaju uglavnom poprene
pregrade, te popreni okviri. 1a ratnim brodovima, gdje su razmacipregrada mali, @8= poprenog optereenja preuzimaju poprenepregrade, te proraun okvira i nema smisla, pa se rebra, rebrenice i sponjeraunaju samo kao lokalno ukrepljene oplate. bog toga se za ratnebrodove obino i upotrebljava uzdu&ni sistem gradnje.
a brodove gra+ene po uzdu&nom sistemu, kakvi su uglavnom ratnibrodovi mo&e dokovanje predstavljati najnepovoljniji sluaj optereenja za%rptenicu, poprene pregrade i okvirna rebra, pa je ono zbog toga imjerodavno za nji%ovo dimenzioniranje. roraunom odre+en rasporedpritisaka od potklada (slika :.7) slu&i pri proraunu %rptenice kao nosaana vie oslonaca, a kao /iksni oslonci %rptenice slu&e poprene pregrade.
oprena pregrada se smatra nosaem na dva oslonca (vanjska oplata)optereena koncentriranom silom od pritiska potklada (slika :.A), a osimnaprezanja od savijanja treba jo proraunati i dodatna naprezanja odpritiska u vertikalnom smjeru zbog lokalnog djelovanja sile P.
?lika :.7. Raspored pritisaka od potklada prilikom dokovanja
?lika :.A.5ptereenje popreni% pregrada pri dokovanju
Lo(!)n! "$%to! &o'!
roraun vrstoe elemenata brodske konstrukcije sastoji se od prorauna ploa isistema nosaa na savijanje. 5sim toga potrebno je odrediti i kritina naprezanja priizvijanju kako za pojedina polja ploa i pojedine nosae, tako i za sklopove oplateukrepljene sistemom nosaa. 0 veini sluajeva treba, za iole toniji proraun,promatrati ne pojedine nosae zasebno, nego nji%ove sklopove. 5ni mogu bitipovezani u okvire9rebrenica, rebra, sponje, ili ine reetku, tj. sklop dvaju sistemaparalelni% nosaa koji se me+usobno sijeku pod pravim kutom9konstrukcija dna,konstrukcija palube i konstrukcija bokova broda.
a) roraun okvira svodi se na odre+ivanje dijagrama momenata savijanjasvi% dijelova okvira. ri tom se zanemaruju preluk sponja, mala zaobljenjana uzvoju, utjecaj koljena, izreza itd.
http://www.fsb.unizg.hr/kziha/shipconstruction/kbuu458hrnv/poglavlje5/5s1.jpghttp://www.fsb.unizg.hr/kziha/shipconstruction/kbuu458hrnv/poglavlje5/5s2.jpghttp://www.fsb.unizg.hr/kziha/shipconstruction/kbuu458hrnv/poglavlje5/5s2.jpghttp://www.fsb.unizg.hr/kziha/shipconstruction/kbuu458hrnv/poglavlje5/5s3.jpghttp://www.fsb.unizg.hr/kziha/shipconstruction/kbuu458hrnv/poglavlje5/5s3.jpghttp://www.fsb.unizg.hr/kziha/shipconstruction/kbuu458hrnv/poglavlje5/5s1.jpghttp://www.fsb.unizg.hr/kziha/shipconstruction/kbuu458hrnv/poglavlje5/5s2.jpghttp://www.fsb.unizg.hr/kziha/shipconstruction/kbuu458hrnv/poglavlje5/5s3.jpg7/22/2019 72474087 Dijelovi Broda
4/31
b) roraun reetki na savijanje rjeava sistem ukrteni% nosaa (dno,palube) bilo metodama koje se osnivaju na Brossovom postupkuiteracionog odre+ivanja momenata savijanja (koje su razvijali 1ijemci) ilise koriste metode koje se osnivaju na savijanju grede na elastinoj podlozi(razvili i% Rusi).
c) roraun slo&enog savijanja rezultira naprezanjima od savijanja zbogukupnog momenta savijanja od poprenog i uzdu&nog optereenja. 1aime,u brodskim konstrukcijama esto se pojavljuju nosai izlo&eni istovremenodjelovanju popreni% i uzdu&ni% sila (proveze, podveze itd.). 0zdu&no sunapregnuti silama savijanja brodskog trupa, a popreno silama pritiskavode i tereta.
d) roraun stabilnosti greda, nji%ovi% sistema te izvijanja tapova rezultirakritinom silom ' najmanjom silom pritiska, pod kojom, bez poprenogoptereenja, mo&e nastati jedan od glavni% oblika savijanja.
natan dio elemenata brodske konstrukcije izvrgnut je velikim silama
pritiska. Kako se obino radi o vitkim elementima (pro/ilima, ploama)postoji opasnost da se oni izviju. *o dolazi sve vie do izra&aja u modernimkonstrukcijama ratni% brodova, zbog nastojanja da se minimalnimdimenzioniranjem to vie smanji te&ina broda. ri proraunima stabilnostikoriste se obino energetske metode (Ritz, *imoenko) ili metodaCalerkina za pribli&no integriranje di/erencijalne jednad&be.
1a savijanje su naroito osjetljive palubne podveze zbog optereenjasilama pritiska od uzdu&nog savijanja brodskog trupa.
e) roraun vrstoe ploe daje uvid u iznos i raspored naprezanja u njoj kaoi veliine pomaka pod optereenjem. ?vaki elini brod sastoji se od
velikog broja pravokutni% ploa privreni% o nosae koji i% podupiru i nakoje se prenosi kontinuirano optereenje (npr. pritisak vode). 5sim togoptereenja ploe su napregnute i u vlastitoj ravnini zbog savijanjabrodskog trupa. bog slo&eni% optereenja kojima su izlo&ene, kao i zbogukruenja poprenim i uzdu&nim ukrepama razliiti% krutosti (ortotropne,izotropne) nji%ov proraun relativno je slo&en, i u openitom sluaju tekoje pronai rjeenje u zatvorenom obliku koje bi zadovoljavalo postavljenudi/erencijalnu jednad&bu i sve rubne uvjete.
/) roraun izvijanja ploa ima za cilj utvrditi kritinu silu nakon koje nastupagubitak stabilnosti ploe. od djelovanjem uzdu&ni% sila pritiska limovipalube ili dna broda izvijaju se, a uslijed male torzijske krutosti ukrepa,
rubovi ploe nisu znatnije uklijeteni, pa se ploa rauna na izvijanje kaoda su joj rubovi zglobno polo&eni.
Po!"#n "$%toe po*e'ini+ e)e,en!t! &o'%(e (on%t#(-i*e
a) roraun palube ' paluba je podvrgnuta naprezanjima u uzdu&nomsmjeru, jer je ona element trupa kao nosaa, a u vertikalnom smjeru jeoptereena te&inom vlastiti% konstrukcijski% elemenata i teretom koji sena njoj nalazi. 0zdu&ne sile u ravnini palube odre+uju se raunom uzdu&nevrstoe broda. 1epropusne palube treba raunati za optereenje od
pritiska vode prilikom ispitivanja nepropusnosti, a ispod vei%koncentrirani% tereta stavljaju se posebna ukrepljenja. 5plata paluberauna se na slo&eno savijanje, te se dobivena naprezanja u uzdu&nom
7/22/2019 72474087 Dijelovi Broda
5/31
smjeru zbrajaju s naprezanjima iz uzdu&ne vrstoe. a slo&eno savijanjeraunaju se tako+er podgrednjaci, iji raspon izme+u pregrada dijele namanje dijelove upore, a one se raunaju samo na pritisak i izvijanje.
b) roraun konstrukcije bokova i dna u biti se svodi na proraun vrstoelimova vanjske oplate analogan proraunu oplate palube, a konano jemjerodavan poredbeni napon koji ne smije biti vei od doputenog.ormule po kojima se kontrolira izvijanje limova vanjske oplate uzimaju uobzir linearnu raspodjelu normalni% i tangencijalni% naprezanja, pa se zatorazlikuju od analogni% /ormula za kontrolu stabilnosti paluba i dna broda.0zdu&na rebra konstrukcije moraju tei neprekidno da bi se mogle uzeti uraun vrstoe za puni presjek. oprena rebra raunaju se kao dio okvirnekonstrukcije rebrenica9rebro9sponja. 5kvirna rebra se u proraunimasmatraju krutim okvirima kojima kao /iksni oslonci slu&e uzdu&ne pregradei vorovi u kojima se spajaju palube i dno broda s bokovima, a uporeizjednauju progib palube i dna broda i smatraju se pominim osloncima.
c) 1epropusne pregrade i pregrade tankova ' pri proraunavanju vrstoe
pregrada razlikuju se pregrade koje su stalno pod pritiskom, kao to suone koje ograniuju tankove za vodu ili ulje, i pregrade koje dobivajupritisak samo u sluaju oteenja broda. regrade pod stalnim pritiskomproraunavaju se redovito na osnovu elastini% de/ormacija kao i ostalielementi brodskog trupa. a pregrade koje dobivaju puno optereenjesamo u sluaju oteenja, mo&da jedanput u &ivotu broda, doputaju seplastine de/ormacije pod optereenjem, jer male de/ormacije pristatikom optereenju ne smetaju ako je sauvana nepropusnostpregrade.
d) ?redstva spajanja ' sa stanovita prorauna vrstoe zavareni% spojeva ubrodogradnji se razlikuju ovi tipovi spojeva
' avovi koji spajaju pojas pro/ila sa strukom
' eoni avovi po cijelom opsegu (sueljci vanjske palube)
' eoni avovi samo po jednom dijelu presjeka (sueljci pojasa nosaa)
' boni avovi samo po jednom dijelu opsega (spoj uzdu&ni% rebara snepropusnim pregradama)
' boni avovi po cijelom opsegu (uvrenje upora)
avovi koji spajaju pojedine elemente pro/ila i avovi vanjske oplatenapregnuti su smicanjem, a u proraun ulazi cijeli presjek s time da sedobivena naprezanja usporede s doputenim naprezanjima posebno zazavareni av, a posebno za materijal konstrukcije.
0z pret%odno spomenute proraune vrstoe koji se provode u pravilu zasvaki brod nestandardne konstrukcije, za ratne jedinice vri se jo cijeli nizspecijalni% prorauna i to
' proraun temelja topova
' specijalni prorauni uzdu&ne vrstoe za brze lake jedinice
7/22/2019 72474087 Dijelovi Broda
6/31
' dinamiki proraun jarbola
' proraun vrstoe i dinamiki proraun skrokova
' proraun temelja motora i diesel agregata
' proraun vrstoe kormila (statiki i dinamiki)
' proraun vlastite /rekvencije trupa
' proraun vlastiti% /rekvencija i oblika vibriranja temelja &iroskopa
' proraun temelja nianskog radara
' proraun ope vrstoe nadgra+a i kuica itd.
5. Po!"#n #/'#0ne "$%toe &/i+ )!(i+ *e'ini-!
Dimenzioniranje elemenata konstrukcije na osnovu pret%odno spomenuti% ipobrojani% prorauna vrstoe odnose se na povrinske ratne brodove uobiajeni%/ormi trupa i uobiajeni% brzina. 1oviji trendovi razvoja manji% ratni% mornaricaukljuujui i %rvatsku R6, ukazuju da se one sve vie oslanjaju na manje i brzejedinice gliserske /orme, pa su, zbog novi% uvjeta optereenja, za takve brodoverazvijene i posebne metode dimenzioniranja konstrukcije. 0obiajeni proraunuzdu&ne vrstoe deplacementski% brodova, tj. proraun naprezanja na valnombrijegu i valnom dolu, ne mo&e se primijeniti na glisere, zbog toga to na ove priplovidbi bilo mirnim, bilo uzburkanim morem, djeluju znatne dinamike, dodatne, sile.roblem je ove dodatne sile predoiti na takav nain, da se mo&e pristupitistandardnom proraunu uzdu&ne vrstoe. 5penito se dinamike sile izraze spomou Fpoveani%F te&ina broda, uvjetovani% udarima broda o susretne valove.?vaki se brodski element, udarom o val, ustvari zakoi (uspori) u svom gibanju, a tausporenja (uvrije&io se pogrean naziv FubrzanjaF) mogu iznositi i do nekolikoubrzanja zemaljske sile te&e g (7g,
7/22/2019 72474087 Dijelovi Broda
7/31
?ada se mo&e pristupiti proraunu uzdu&ne brodske vrstoe klasinimpostupkom, jer su se dinamike pojave svele u statiki okvir.
0pravo prikazani nain prorauna dati e pouzdanije rezultate, im su tonijipodaci o usporenjima i razdiobi pritisaka na brodskom dnu. *u se javljaju potekoe,
koje se mo&e sa&eti u problem
' razdiobe usporenja du& broda,
' razdiobe pritisaka du& brodskog dna na mirnom moru i valovima,
' du&ina glisiranja po uzburkanom moru,
' kut glisiranja po uzburkanom moru,
' kriterij naprezanja brodske konstrukcije.
alja izriito naglasiti da je ovaj izvjetaj rezultat prouavanja dostupneliterature, u kojoj nema nita ili jako oskudno podataka pogotovo o du&ini i kutuglisiranja, a o kriteriju naprezanja nigdje se i ne govori. ?toga je ovo pregled onogato mo&e biti interesantno pri /ormiranju metode prorauna uzdu&ne vrstoe.
1ajvie, ipak, podataka ima o razdiobi pritisaka du& brodskog dna, ali i tuna&alost, veina autora obra+uje mirno more, dok uzburkano jedva netko i spomene.ie o tome ima u projektnim metodama, ali su tu uzete %ipotetske vrijednosti kakoza pritiske, tako i za ubrzanja, da se zadovolje za%tjevi projektiranja.
1a temelju podataka, prikupljeni% u literaturi, ini se da bi metoda, oznaena uovom izvjetaju kao metoda FDF, bila ta, koja daje istini najbli&e podatke. ?vakakotreba istaknuti, da nju mogu potvrditi samo mjerenja u naravi.
7/22/2019 72474087 Dijelovi Broda
8/31
http://hr.wikipedia.org/wiki/Brodskivijak
Brodski vijak
!zvor: "ikipedija#ko$i na: orijentacija% tra&i
Brodski vijak.
Vijakje na suvremenimbrodovimanajra'ireniji tip brodskogpropulzorai gotovo jedinosredstvo poriva. (o&emo ga predo$iti kao vijak koji na osovini okre)e brodski stroj i takookre)u)i se u vodikao matici% snagu brodskog stroja pretvara u kretanje% tj. ostvaruje poriv.*od ve)ih izvedbi% potisna snaga brodskog vijka prenosi se preko osovine na odrivni le&aj aodatle na brodski trup% a ne izravno na stroj $ime je osigurana za'tita brodskog pogonskogstroja. #astoji se od glavine i dva do osam%+,-a kodpodmornicai sedam% listova. ni sglavinom $ine jedno tijelo% a prema tehni$koj izvedbi danas susre)emo:
ijke kod kojih su krila izlivena zajedno s glavinom ili 011 vijci. 2o su tzv. vijci s
fiksnim krilima.
ijci s prekretnim krilima ili tzv. vijci s upravljivim usponomili 311 vijci% kojima sezakretanjem krila mo&e mijenjati uspon.
Sadraj
, 1rednosti i nedostatci rste vijaka
o ., esnookretni vijak
6 7tjecaj vijka na manevriranje brodom 4 Bo$ne sile u vo&nji naprijedo 4., #ila zapljuskivanja kormilao 4. #ila otpora u vo&nji naprijed
5 #ila zapljuskivanja krmeo 5., #ila otpora u vo&nji
kret na mjestu broda s jednim vijkom 9 (anevarske osobine broda s dva vijka 8 1ogledaj takoer ; !zvori
,< anjske poveznice
http://hr.wikipedia.org/wiki/Brodski_vijakhttp://hr.wikipedia.org/wiki/Brodski_vijak#mw-head%23mw-headhttp://hr.wikipedia.org/wiki/Brodski_vijak#p-search%23p-searchhttp://hr.wikipedia.org/wiki/Brodhttp://hr.wikipedia.org/w/index.php?title=Propulzor&action=edit&redlink=1http://hr.wikipedia.org/w/index.php?title=Propulzor&action=edit&redlink=1http://hr.wikipedia.org/wiki/Vodahttp://hr.wikipedia.org/wiki/Brodski_vijak#cite_note-0%23cite_note-0http://hr.wikipedia.org/wiki/Brodski_vijak#cite_note-0%23cite_note-0http://hr.wikipedia.org/wiki/Podmornicahttp://hr.wikipedia.org/wiki/Podmornicahttp://hr.wikipedia.org/wiki/Brodski_vijak#Prednosti_i_nedostatci%23Prednosti_i_nedostatcihttp://hr.wikipedia.org/wiki/Brodski_vijak#Vrste_vijaka%23Vrste_vijakahttp://hr.wikipedia.org/wiki/Brodski_vijak#Desnookretni_vijak%23Desnookretni_vijakhttp://hr.wikipedia.org/wiki/Brodski_vijak#Utjecaj_vijka_na_manevriranje_brodom%23Utjecaj_vijka_na_manevriranje_brodomhttp://hr.wikipedia.org/wiki/Brodski_vijak#Bo.C4.8Dne_sile_u_vo.C5.BEnji_naprijed%23Bo.C4.8Dne_sile_u_vo.C5.BEnji_naprijedhttp://hr.wikipedia.org/wiki/Brodski_vijak#Sila_zapljuskivanja_kormila%23Sila_zapljuskivanja_kormilahttp://hr.wikipedia.org/wiki/Brodski_vijak#Sila_otpora_u_vo.C5.BEnji_naprijed%23Sila_otpora_u_vo.C5.BEnji_naprijedhttp://hr.wikipedia.org/wiki/Brodski_vijak#Sila_zapljuskivanja_krme%23Sila_zapljuskivanja_krmehttp://hr.wikipedia.org/wiki/Brodski_vijak#Sila_otpora_u_vo.C5.BEnji%23Sila_otpora_u_vo.C5.BEnjihttp://hr.wikipedia.org/wiki/Brodski_vijak#Okret_na_mjestu_broda_s_jednim_vijkom%23Okret_na_mjestu_broda_s_jednim_vijkomhttp://hr.wikipedia.org/wiki/Brodski_vijak#Manevarske_osobine_broda_s_dva_vijka%23Manevarske_osobine_broda_s_dva_vijkahttp://hr.wikipedia.org/wiki/Brodski_vijak#Pogledaj_tako.C4.91er%23Pogledaj_tako.C4.91erhttp://hr.wikipedia.org/wiki/Brodski_vijak#Izvori%23Izvorihttp://hr.wikipedia.org/wiki/Brodski_vijak#Vanjske_poveznice%23Vanjske_poveznicehttp://hr.wikipedia.org/wiki/Datoteka:Propeller.jpghttp://hr.wikipedia.org/wiki/Datoteka:Propeller.jpghttp://hr.wikipedia.org/wiki/Brodski_vijakhttp://hr.wikipedia.org/wiki/Brodski_vijak#mw-head%23mw-headhttp://hr.wikipedia.org/wiki/Brodski_vijak#p-search%23p-searchhttp://hr.wikipedia.org/wiki/Brodhttp://hr.wikipedia.org/w/index.php?title=Propulzor&action=edit&redlink=1http://hr.wikipedia.org/wiki/Vodahttp://hr.wikipedia.org/wiki/Brodski_vijak#cite_note-0%23cite_note-0http://hr.wikipedia.org/wiki/Podmornicahttp://hr.wikipedia.org/wiki/Brodski_vijak#Prednosti_i_nedostatci%23Prednosti_i_nedostatcihttp://hr.wikipedia.org/wiki/Brodski_vijak#Vrste_vijaka%23Vrste_vijakahttp://hr.wikipedia.org/wiki/Brodski_vijak#Desnookretni_vijak%23Desnookretni_vijakhttp://hr.wikipedia.org/wiki/Brodski_vijak#Utjecaj_vijka_na_manevriranje_brodom%23Utjecaj_vijka_na_manevriranje_brodomhttp://hr.wikipedia.org/wiki/Brodski_vijak#Bo.C4.8Dne_sile_u_vo.C5.BEnji_naprijed%23Bo.C4.8Dne_sile_u_vo.C5.BEnji_naprijedhttp://hr.wikipedia.org/wiki/Brodski_vijak#Sila_zapljuskivanja_kormila%23Sila_zapljuskivanja_kormilahttp://hr.wikipedia.org/wiki/Brodski_vijak#Sila_otpora_u_vo.C5.BEnji_naprijed%23Sila_otpora_u_vo.C5.BEnji_naprijedhttp://hr.wikipedia.org/wiki/Brodski_vijak#Sila_zapljuskivanja_krme%23Sila_zapljuskivanja_krmehttp://hr.wikipedia.org/wiki/Brodski_vijak#Sila_otpora_u_vo.C5.BEnji%23Sila_otpora_u_vo.C5.BEnjihttp://hr.wikipedia.org/wiki/Brodski_vijak#Okret_na_mjestu_broda_s_jednim_vijkom%23Okret_na_mjestu_broda_s_jednim_vijkomhttp://hr.wikipedia.org/wiki/Brodski_vijak#Manevarske_osobine_broda_s_dva_vijka%23Manevarske_osobine_broda_s_dva_vijkahttp://hr.wikipedia.org/wiki/Brodski_vijak#Pogledaj_tako.C4.91er%23Pogledaj_tako.C4.91erhttp://hr.wikipedia.org/wiki/Brodski_vijak#Izvori%23Izvorihttp://hr.wikipedia.org/wiki/Brodski_vijak#Vanjske_poveznice%23Vanjske_poveznice7/22/2019 72474087 Dijelovi Broda
9/31
Prednosti i nedostatci [uredi]
#vaki od navedenih vijaka ima svoje prednosti i nedostatke. ijak s fiksnim krilima najvi'e seupotrebljava% najjeftiniji je% najmanje podlo&an kvarovima i ima najve)i stupanj iskoristivosti.
Brodski vijak na desantno juri'nom brodu
ijak s prekretnim krilima ima prednost 'to se s pomo)u takvog vijka mo&e jednostavnijeupravljati strojemi to izravno sa zapovjedni$kog mosta. =ije mu potreban sustav za
prekretanje stroja iz vo&nje naprijed u vo&nju krmom i obratno jer se osovina okre)e uvijek uistom smjeru. o&nja krmom ostvaruje se prekretanjem krila pomo)uhidrauli$nogureaja uosovini i glavini vijka. vakvi vijci i ureaji skuplji su od obi$nih vijaka. sim toga%nedostatak im je i taj 'to takvi vijci zbog lak'eg prekretanja krila redovito koriste krila smanjom povr'inom% a ve)im brojem okretaja vijka. >bog toga po valovitom moru ovakvi
brodovi vi'e gube nabrzini.
ijci s krilima pri$vr')enim na glavinu pomo)u vijakaimaju prednost 'to se u slu$ajuo'te)enja jednog krila isto mo&e jednostavnije zamijeniti% ali mu je nedostatak manji stupanjiskoristivosti. vakvi se vijci veoma rijetko koriste.
Vrste vijaka [uredi]
?azlikujemo desnookretne i lijevookretne vijke.
Desnookretni vijak [uredi]
esnookretni vijak onaj je koji se u vo&nji naprijed okre)e desno% tj. u smjeru kazaljke satagledano s krme prema pramcu. #vako krilo ima svoj ulazni @uA i izlazni @iA brid. 7lazni bridonaj je koji zahva)a vodu% te je preko tla$ne plohe lista potiskuje prema izlaznom bridu.
?azlikujemo i usisnu i tla$nu stranu lista. 7sisna strana prednja je strana lista @okrenuta premapramcuA. =a njoj se u vo&nji naprijed stvara razrjeenje @podtlakA. #trana vijka okrenutaprema krmi naziva se tla$na strana. va zahva)enoj vodi daje ubrzanje i potiskuje je premakrmi. =a njoj je podru$je visokog tlaka.
*orak vijka linearni je pomak koji vijak proe u jednom punom okretu za 6a ve)i korak potreban je ve)i uspon. Brodski vijak nikad nema u$inak punog
koraka. 1rve teorije o djelovanju pojavile su se pri samom izumu. 1retpostavilo se da brodski
http://hr.wikipedia.org/w/index.php?title=Brodski_vijak&action=edit§ion=1http://hr.wikipedia.org/wiki/Stupanj_iskoristivostihttp://hr.wikipedia.org/wiki/Strojhttp://hr.wikipedia.org/wiki/Hidraulikahttp://hr.wikipedia.org/wiki/Hidraulikahttp://hr.wikipedia.org/wiki/Brzinahttp://hr.wikipedia.org/wiki/Brzinahttp://hr.wikipedia.org/wiki/Vijakhttp://hr.wikipedia.org/wiki/Stupanj_iskoristivostihttp://hr.wikipedia.org/wiki/Stupanj_iskoristivostihttp://hr.wikipedia.org/w/index.php?title=Brodski_vijak&action=edit§ion=2http://hr.wikipedia.org/w/index.php?title=Brodski_vijak&action=edit§ion=2http://hr.wikipedia.org/w/index.php?title=Brodski_vijak&action=edit§ion=2http://hr.wikipedia.org/w/index.php?title=Brodski_vijak&action=edit§ion=3http://hr.wikipedia.org/w/index.php?title=Brodski_vijak&action=edit§ion=3http://hr.wikipedia.org/wiki/Tlakhttp://hr.wikipedia.org/wiki/Datoteka:DJBpropela.jpghttp://hr.wikipedia.org/wiki/Datoteka:DJBpropela.jpghttp://hr.wikipedia.org/w/index.php?title=Brodski_vijak&action=edit§ion=1http://hr.wikipedia.org/wiki/Stupanj_iskoristivostihttp://hr.wikipedia.org/wiki/Strojhttp://hr.wikipedia.org/wiki/Hidraulikahttp://hr.wikipedia.org/wiki/Brzinahttp://hr.wikipedia.org/wiki/Vijakhttp://hr.wikipedia.org/wiki/Stupanj_iskoristivostihttp://hr.wikipedia.org/wiki/Stupanj_iskoristivostihttp://hr.wikipedia.org/w/index.php?title=Brodski_vijak&action=edit§ion=2http://hr.wikipedia.org/w/index.php?title=Brodski_vijak&action=edit§ion=3http://hr.wikipedia.org/wiki/Tlak7/22/2019 72474087 Dijelovi Broda
10/31
vijak djeluje kao prirodni vijak% koji se navija na maticu. !z toga bi sljedilo da je prijeen putbroda jednak
C nDED< / ,85 +voz /h-
Fbrzina n F broj okretaja E G korak
*ada bi voda bila H$vrstH medij% korak bi bio potpun% tj. prijeeni put brod bio bi jednakkoraku pomno&enom s brojem okretaja vijka. (eutim% u vodi koja nije H$vrstH medij nego jeteku)ina% korak nema punu vrijednost. Iubitak u koraku zove sesklizilislip. n iznosi od,
7/22/2019 72474087 Dijelovi Broda
11/31
Bone sile u vonji naprijed [uredi]
Sila zapljuskivanja kormila [uredi]
#vojim okretanjem vijak uzrokuje kru&no ili% bolje re$eno% spiralno gibanje $estica vode kojesna&no izba$ene udaraju i na gornju i na donju plohu kormila. Kestice vode koje udaraju udonju plohu kormila djeluju ja$e jer je na ve)oj dubini ve)i tlak. sim toga% u gornjem
polo&aju voda se lako izdi&e i odbacuje u obliku pjene. *ao posljedica djelovanja ove sile jestda kod desnookretnog vijka krma izbija u lijevo% a pramac u desno. *od lijevookretnog vijkasituacija je obratna.
Sila otpora u vonji naprijed [uredi]
#ila otpora @bo$ni otporA nastaje zbog toga 'to pojedina krila vijka rade istovremeno narazli$itim dubinama pa se kao posljedica toga javljaju i razli$iti otpori na svakom pojedinom
krilu. onje krilo najdublje je uronjeno i ono mora savladati najve)u silu otpora jer radi upodru$ju najgu')e vode @najve)eg tlakaA. Iornje krilo mo&e vodu lako izbaciti premapovr'ini. sim toga% kod donjeg krila potisnuta voda lako se i brzo nadomje'ta jer tu zbogu&eg podvodnog oblika broda lak'e pritje$e voda% dok na gornjoj strani% gdje je krma 'iroka%voda sporije pritje$e% posljedica toga bit )e da je otpor na krilu 6 ve)i od onog na krilu ,% pa)e kod desnookretnog vijka zbog sile otpora @bo$nog porivaA krma izbijati desno% a pramaclijevo. *od lijevookretnog vijka situacija je obrnuta.
tpor na krilu jednak je po snazi onom na krilu 4% ali suprotnog smjera te se oni meusobnoponi'tavaju i ne djeluju na izboj. *rilo nastoji krmu izroniti% a krilo 4 uroniti. *aoposljedica toga javljaju se vibracije krme.
7sporeuju)i u$inak sile zapljuskivanja kormila i sile otpora @bo$nog otporaA u vo&njinaprijed vidi se da je njihovo djelovanje suprotnog smjera. 1o snazi su pak te dvije silerazli$ite pa )e zbog toga krma broda izbijati desno ili lijevo ovisno o tome koja je od njih ja$au odreenom trenutku.
p)enito je poznato da je sila otpora ve)a u samom po$etku. *ako brod postupno dobiva nabrzini tako postupno raste sila zapljuskivanja% a slabi sila otpora% pa iz toga proizlazi da koddesnookretnog vijka u vo&nji naprijed kada se stroj pokrene% krma izbija desno% a kada broddobije brzinu lijevo.
Sila zapljuskivanja krme [uredi]
*od vo&nje krmom vijak HusisavaH vodu s krmene strane i sna&no je spiralno potiskujenaprijed @prema pramcuA. esnookretni vijak okre)e se u protivnom smjeru kazaljke satagledano s krme. *rilo potiskuje vodu ispod kobilice% dok krilo 6% a naro$ito krilo 4% bacavodu u desni krmeni bok broda% stvaraju)i tako vrlo jaki izboj krme u lijevu stranu. *odlijevookretnog vijka situacija je obrnuta.
Sila otpora u vonji [uredi]
Budu)i da se u vo&nji krmom vijak okre)e u suprotnom smjeru nego u vo&nji naprijed%logi$no je zbog toga zaklju$iti da )e sila otpora na krilima biti suprotnog smjera nego u vo&nji
http://hr.wikipedia.org/w/index.php?title=Brodski_vijak&action=edit§ion=5http://hr.wikipedia.org/w/index.php?title=Brodski_vijak&action=edit§ion=6http://hr.wikipedia.org/w/index.php?title=Brodski_vijak&action=edit§ion=7http://hr.wikipedia.org/w/index.php?title=Brodski_vijak&action=edit§ion=7http://hr.wikipedia.org/w/index.php?title=Brodski_vijak&action=edit§ion=8http://hr.wikipedia.org/w/index.php?title=Brodski_vijak&action=edit§ion=9http://hr.wikipedia.org/w/index.php?title=Brodski_vijak&action=edit§ion=9http://hr.wikipedia.org/w/index.php?title=Brodski_vijak&action=edit§ion=9http://hr.wikipedia.org/w/index.php?title=Brodski_vijak&action=edit§ion=5http://hr.wikipedia.org/w/index.php?title=Brodski_vijak&action=edit§ion=6http://hr.wikipedia.org/w/index.php?title=Brodski_vijak&action=edit§ion=7http://hr.wikipedia.org/w/index.php?title=Brodski_vijak&action=edit§ion=8http://hr.wikipedia.org/w/index.php?title=Brodski_vijak&action=edit§ion=97/22/2019 72474087 Dijelovi Broda
12/31
naprijed% tj. kod desnookretnog vijka otpor na krilu 6 ve)i je nego na krilu ,. >bog toga krmaizbija lijevo.
!z izlo&enog mo&emo zaklju$iti da u vo&nji krmom obje sile stvaraju izboj u lijevu stranu% pakao zaklju$ak slijedi da brod s desnookretnim vijkom u vo&nji krmom ima vrlo jako izbijanje
krme u lijevu stranu. *od lijevookretnog vijka situacija je suprotna.
Okret na mjestu broda s jednim vijkom [uredi]
Brodovi s jednim vijkom nisu u stanju izvesti okret na mjestu. !pak% taj se prostor mo&esmanjiti vo&njom naprijed G krmom% koenjem. kret broda lak'e se izvodi i potreban prostorza okret broda manji je preko strane smjera okretanja vijka @preko desne strane za brod sdesnookretnim vijkomA. Brod najprije zaveze svom snagom naprijed s kormilom sve desno%zatim svom snagom krmom s kormilom sve lijevo% ponovno svom snagom naprijed itd.o&nja strojem mora biti kratka da brod ne dobije zalet% ve) samo zakretni moment.
Manevarske osobine broda s dva vijka [uredi]
*od brodova s dva vijka vijci su postavljeni simetri$no s obje strane uzdu&nice broda i to takoda se na desnoj strani nalazi desnookretni vijak% a na lijevoj lijevookretni. 7 vo&nji naprijedvijci se okre)u prema vani% a rijetko prema unutra. vakvim na$inom posti&e se bolji zakretnimoment% jer sve bo$ne sile na obje strane poma&u okretanju.
*ori'tenje dva vijka na brodovima danas je vrlo $est slu$aj% pogotovo na onim koji $estopristaju u lukama @putni$ki% trajekti%Ro-RoA. 2o je zbog toga 'to s dva vijka imaju mnogobolje manevarske sposobnosti od brodova s jednim vijkom.
*ada jedan stroj vozi naprijed% a drugi krmom% stvara se spreg sila koji brod okre)e gotovo namjestu bez upotrebe kormila. kretljivost je bolja 'to je ve)a snaga strojeva i 'to je ve)irazmak izmeu vijaka. 2o proizlazi iz izraza o momentu okreta koji je zadan izrazom:
(ok C 1 L ,1 C 1l M 1
1rednosti su brodova s dva vijka u tome 'to nemaju negativan izboj% krug okreta mo&e sesvesti na du&inu broda% lako se manevrira u uskom akvatoriju% ve)a sigurnost pogona i
mogu)nost kormilarenja strojevima%
=edostaci su brodova s dva vijka visoka cijena% vijci su izlo&eni o'te)enjima jer se nalazebli&e bokovima% te pogonski strojevi i osovinski vodovi zauzimaju vi'e prostora. Brodovi sdva vijka imaju daleko ve)e prednosti% a pogotovo s gledi'ta manevriranja brodom.
Poledaj tako!er [uredi]
1ropeler zrakoplova
"zvori [uredi]
http://hr.wikipedia.org/w/index.php?title=Brodski_vijak&action=edit§ion=10http://hr.wikipedia.org/w/index.php?title=Brodski_vijak&action=edit§ion=11http://hr.wikipedia.org/w/index.php?title=Brodski_vijak&action=edit§ion=11http://hr.wikipedia.org/w/index.php?title=Brodski_vijak&action=edit§ion=11http://hr.wikipedia.org/w/index.php?title=Brodski_vijak&action=edit§ion=12http://hr.wikipedia.org/w/index.php?title=Brodski_vijak&action=edit§ion=12http://hr.wikipedia.org/w/index.php?title=Brodski_vijak&action=edit§ion=12http://hr.wikipedia.org/wiki/Propeler_zrakoplovahttp://hr.wikipedia.org/w/index.php?title=Brodski_vijak&action=edit§ion=13http://hr.wikipedia.org/w/index.php?title=Brodski_vijak&action=edit§ion=10http://hr.wikipedia.org/w/index.php?title=Brodski_vijak&action=edit§ion=11http://hr.wikipedia.org/w/index.php?title=Brodski_vijak&action=edit§ion=12http://hr.wikipedia.org/wiki/Propeler_zrakoplovahttp://hr.wikipedia.org/w/index.php?title=Brodski_vijak&action=edit§ion=137/22/2019 72474087 Dijelovi Broda
13/31
,. Nhttp://www.riteh.uniri.hr/zavkatdsluz/zvdbrodingmorteh/katedre/tehorg/materijali/kolegiji/strucniJ
7/22/2019 72474087 Dijelovi Broda
14/31
samo !strani zahvalni ?esselu na tome% ve) i svi ljubitelju tartufa% jer je upravo ta 'uma jednood najve)ih nalazi'ta najkvalitetnijih tartufa u svijetu.1osebice je zna$ajan taj dio ?esselova &ivota. =aime za slu&bovanja u (otovunu postigao jevelike uspjehe u po'umljavanju i o$uvanju istarskog i slovenskog kr'a. anas mu se jedan dio(otovunjana odu&io na taj na$in 'to je glavna nagrada i simbol meunarodnog filmskog
festivala koji se odr&ava u (otovunu ni manje ni vi'e nego ?esselov najpoznatiji izum Gpropeler.
%otora&ije
http://www.burzanautike.com/assets/galleries/2041/graphic5.jpghttp://www.burzanautike.com/assets/galleries/2041/graphic8.jpghttp://www.burzanautike.com/assets/galleries/2041/img_3334.jpghttp://www.burzanautike.com/assets/galleries/2041/graphic2.jpghttp://www.burzanautike.com/assets/galleries/2041/graphic4.jpg7/22/2019 72474087 Dijelovi Broda
15/31
2ekst: "vo Boovi'Burza =autike broj:
7/22/2019 72474087 Dijelovi Broda
16/31
#loveniju kamo je poslan kao okru&ni 'umar. 2o je bio po$etak Qosipovog slu&bovanja ovimkrajevima. obar dio svog &ivota proveo je slu&e)i kao 'umar u !stri i primorskoj #loveniji.>a slu&bovanja u (otovunu ,8,. &eni se Qakominom rebi) koja nedugo nakon toga umire.e) ,86
7/22/2019 72474087 Dijelovi Broda
17/31
kori'tenja te nove pogonske energije. Qedan od tih na$ina iskori'tavanja parnog pogona bio jei potpuno novi% revolucionarni sustav propulzije koji bi energiju trebao iskori'tavati punou$inkovitije i tako neprakti$ne lopatice po boku broda poslati u ropotarnicu povijesti i prije no'to se udoma)e.
=a propeleru je ?essel po$eo raditi ve) na samom po$etku studija ,8,. =o kako mu &ivotna
situacija nikada nije dopu'tala potpun i predan istra&iva$ki rad% propeler je svoju prilikudo$ekao tek s ?esselovim stupanjem u 'umarsku slu&bu u #loveniji. 1rve pokuse ?essel jenapravio upravu u #loveniji i to na rijeci *rki blizu *ostanjevice. =akon 'to se uvjerio danjegov izum ima smisla% ,8. 'alje svoju molbu u 3arski patentni ured u Be$u% sobja'njenjem izuma i molbom za za'titu patenta. Sicencu je dobio u velja$i sljede)e godine.1ropeler je u patentnom zavodu zaveden kao Hbeskona$ni vijak koji mo&e pogoniti plovilo inaprijed i nazadH.
=adolaze)e godine ?essel je iskoristio za pobolj'avanje svog izuma. obar dio usavr'avanja%osim sve bolje ra$unice% odnosio se i na eksperimentiranje s materijalima i s obrtnicimaGkova$ima koji su bili spremni i dovoljno vje'ti da bi izveli ne'to tako neobi$no.
=a po$etku je svoje pokuse radio na malim ribarskim pasaricama% a propeler je bio pokretan
rukom. *ako se usavr'avao propeler% tako je i ?essel sve vi'e radio na povezivanju brodskogparnog stroja i osovine propelera. 2o je i uspio% kada je ,8;. g. parnu brodicu 3ivettaopremio propelerom. 1okus je izveden...% ali s kakvim ishodomV 2o je sad malo slo&enije
pitanje. =aime% pokus s propelerom je pro'ao vi'e nego dobro. (ala 3ivetta je zaplovila2r')anskim zaljevom nakrcana s $etrdesetak ljudi i postigla je fantasti$nu brzinu od $vorova.! koliko mu je to moglo pomo)i u promicanju izuma% toliko mu je problem s parnim kotlomkoji je eksplodiralo G odmoglo. >a paniku i vriskove dama i gospode koji su se odjednomna'li u oblacima pare i dima% nije optu&en pravi krivac% ve) Hprokleta novotarijaH G propelerT1olicija je napravila istragu i odlu$ila da je najsigurnije da se tom ludom izumiteljuonemogu)i da ponovi takvo ne'to. 2ako su ?esselu zabranjeni daljnji pokusi. Budu)i da sumu pokusi zabranjeni% pisanih tragova nema% ali postoje neke% relativno vjerodostojne
pretpostavke da je obavio jo' $itav niz uspje'nih pokusa u skrovitosti kanala #v. Rnte ispredPibenika.2ada se usmjerio na svoja druga otkri)a% ali se nikada nije odrekao zamisli i% makar teoretskograda na unapreivanju propelera.*asnije desetlje)e donijelo je HizumeH propelera i u drugim dijelovima Ourope. =akon toga
po$inje njegova masovnija upotreba u pomorstvu. 1rvo je% kako to obi$no biva% u'ao u vojnuupotrebu% tako da ve) ,8. brodovi s propelerom odigravaju najva&niju ulogu u jednoj bitki.Bila je to bitka kod otoka isa.tkri)e propelera% kako se kasnije pokazalo% zna$ilo je prekretnicu u pomorskom prometu. 7z
paru% propeler je taj koji je jedrenjake zauvijek poslao u povijest. 1ropeleru mo&emo zahvalitina mnogo$emu. 2jeraju)i brodove ispred sebe% prevezao je milijune tona dobara i milijune imilijune ljudi% ali je jednako tako% poput ve)ine dobrih i velikih izuma iskori'ten u one% netako plemenite% ratne svrhe. (o&da je najprepoznatljiviji kao pogonsko sredstvo jednog odnajrazornijih pomorskih oru&ja G torpeda.
7/22/2019 72474087 Dijelovi Broda
18/31
http://www.brighthub.com/engineering/marine/articles/9,;5.aspL
1oje su razliite vrste propeleri dostupni na tri$tu8Autor: Raunekk Uredio: Lamar StonecypherAurirano 27. lipanj 2011
Si !namo upora"u propelera u "rod# ali kako "i $mo $a!nali kaka propeler je
prikladan !a odre%enu r$tu "roda. &aj 'lanak $e "ai ra!li'itim r$tama propelera i
njihoa primjena u $kladu $ r$tom $hip.Let na$ imaju kratak pre(led.
Uvod
)rilikom projektiranja "roda# i!no$ otpora proi!odi i di!ajn "rod$ke linije $u da
ana 'im"enika koji tre"a u!eti u o"!ir. &"a oa *aktora oi$e !na'ajno o r$ti i
"roju propelera kori$ti. +i$oka u'inkoito$t propelera po$ti,i u okiru poeljnih
tro-koe i najmanje upora"e $troja $na(e je krajnji cilj $ako( "roda di!ajnera. !"or
propelera u(lanom oi$i o r$ti i nacrt "roda.
imbenii koji utje!u na izbor
Ako "r!inu i $na(u !ahtijea "rod je kao i dopu-teni nacrt je i$oka# to je imperatida kori$tite da propelera $ promjerom koji $e moe lako "iti $mje-teni u nacrtu.
/in ili i-e ijkom propeleri $e o"i'no kori$te kada je $tupanj pou!dano$ti potre"no
je i-e ili u $lu'aju ru-enja# tro-ak o'ekuje mo"ilno$ti o!ila !a poprake ,e "iti
i!nimno i$oka# npr. linije kr$tarenje. +i-e ijak propeleri $u tako%er o"i'no kori$te u
o!ilima (dje je ri!ik od ne$re,e je i$oka ili tamo (dje $u i$oke -an$e !a dio ili
ma-inerija "rod do"iti o-te,ena# npr. rat i led "aterije "rodoa.
"a#t $#arter %artini&ue.autremerconcept.comare "oat acht charter 3reed charter
Ad$ "y 4oo(le
+i-e ijak propeleri $u tako%er kori-teni u kojima !ahtje !a "olje i (latke okretno$t je
i$oka. r!ini maneriranje mo(u "iti kontrolirani od $trane pramca thru$ter$ ili
i$okih per*orman$i kormilo# ali elikom "r!inom maneriranja tre"a i-e ijak
propelera.
'ontrolirati propeler sa zakretnim lopatiama
http://www.brighthub.com/engineering/marine/articles/27195.aspxhttp://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=hr&langpair=en%7Chr&rurl=translate.google.hr&u=http://www.brighthub.com/members/raunekk.aspx&usg=ALkJrhg2V6n9V3P3gHNcCM0W2JlFdRUivQhttp://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=hr&langpair=en%7Chr&rurl=translate.google.hr&u=http://www.brighthub.com/members/stlamar.aspx&usg=ALkJrhiW-sJEINv9dFeObuRAjO0s_aD8qwhttp://googleads.g.doubleclick.net/aclk?sa=L&ai=BTq4Lrd-zTt3fOMza-gap6pHnBZLX_ukBvNixxRDAjbcB0NkREAEYASDymfQBOABQu43A0gRgwOnbg9gusgEfdHJhbnNsYXRlLmdvb2dsZXVzZXJjb250ZW50LmNvbcgBAdoBywFodHRwOi8vdHJhbnNsYXRlLmdvb2dsZXVzZXJjb250ZW50LmNvbS90cmFuc2xhdGVfYz9obD1ociZsYW5ncGFpcj1lbiU3Q2hyJnJ1cmw9dHJhbnNsYXRlLmdvb2dsZS5ociZ1PWh0dHA6Ly93d3cuYnJpZ2h0aHViLmNvbS9lbmdpbmVlcmluZy9tYXJpbmUvYXJ0aWNsZXMvMjcxOTUuYXNweCZ1c2c9QUxrSnJoajVWalZwR0NqdzRwSFF0dk9QTnRETnd4bXZiZ4ACAakCLlfcCw4ntz6oAwHoA94E6APLA-gDnwL1AwIAAMQ&num=1&sig=AOD64_2mFD4fUN1_A37i5cnKbcmPPbodOA&client=ca-pub-1894578950532504&adurl=http://www.autremerconcept.com/%3Flangue%3Denhttp://googleads.g.doubleclick.net/aclk?sa=L&ai=BTq4Lrd-zTt3fOMza-gap6pHnBZLX_ukBvNixxRDAjbcB0NkREAEYASDymfQBOABQu43A0gRgwOnbg9gusgEfdHJhbnNsYXRlLmdvb2dsZXVzZXJjb250ZW50LmNvbcgBAdoBywFodHRwOi8vdHJhbnNsYXRlLmdvb2dsZXVzZXJjb250ZW50LmNvbS90cmFuc2xhdGVfYz9obD1ociZsYW5ncGFpcj1lbiU3Q2hyJnJ1cmw9dHJhbnNsYXRlLmdvb2dsZS5ociZ1PWh0dHA6Ly93d3cuYnJpZ2h0aHViLmNvbS9lbmdpbmVlcmluZy9tYXJpbmUvYXJ0aWNsZXMvMjcxOTUuYXNweCZ1c2c9QUxrSnJoajVWalZwR0NqdzRwSFF0dk9QTnRETnd4bXZiZ4ACAakCLlfcCw4ntz6oAwHoA94E6APLA-gDnwL1AwIAAMQ&num=1&sig=AOD64_2mFD4fUN1_A37i5cnKbcmPPbodOA&client=ca-pub-1894578950532504&adurl=http://www.autremerconcept.com/%3Flangue%3Denhttp://www.google.com/url?ct=abg&q=https://www.google.com/adsense/support/bin/request.py%3Fcontact%3Dabg_afc%26url%3Dhttp://translate.googleusercontent.com/translate_c%253Fhl%253Dhr%2526langpair%253Den%25257Chr%2526rurl%253Dtranslate.google.hr%2526u%253Dhttp://www.brighthub.com/engineering/marine/articles/27195.aspx%2526usg%253DALkJrhj5VjVpGCjw4pHQtvOPNtDNwxmvbg%26hl%3Den%26client%3Dca-pub-1894578950532504%26adU%3Dwww.autremerconcept.com%26adT%3DYacht%2BCharter%2BMartinique%26gl%3DHR&usg=AFQjCNHHGUY0oTSUuLix0QMyN_3iMf-a5ghttp://www.brighthub.com/engineering/marine/articles/27195.aspxhttp://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=hr&langpair=en%7Chr&rurl=translate.google.hr&u=http://www.brighthub.com/members/raunekk.aspx&usg=ALkJrhg2V6n9V3P3gHNcCM0W2JlFdRUivQhttp://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=hr&langpair=en%7Chr&rurl=translate.google.hr&u=http://www.brighthub.com/members/stlamar.aspx&usg=ALkJrhiW-sJEINv9dFeObuRAjO0s_aD8qwhttp://googleads.g.doubleclick.net/aclk?sa=L&ai=BTq4Lrd-zTt3fOMza-gap6pHnBZLX_ukBvNixxRDAjbcB0NkREAEYASDymfQBOABQu43A0gRgwOnbg9gusgEfdHJhbnNsYXRlLmdvb2dsZXVzZXJjb250ZW50LmNvbcgBAdoBywFodHRwOi8vdHJhbnNsYXRlLmdvb2dsZXVzZXJjb250ZW50LmNvbS90cmFuc2xhdGVfYz9obD1ociZsYW5ncGFpcj1lbiU3Q2hyJnJ1cmw9dHJhbnNsYXRlLmdvb2dsZS5ociZ1PWh0dHA6Ly93d3cuYnJpZ2h0aHViLmNvbS9lbmdpbmVlcmluZy9tYXJpbmUvYXJ0aWNsZXMvMjcxOTUuYXNweCZ1c2c9QUxrSnJoajVWalZwR0NqdzRwSFF0dk9QTnRETnd4bXZiZ4ACAakCLlfcCw4ntz6oAwHoA94E6APLA-gDnwL1AwIAAMQ&num=1&sig=AOD64_2mFD4fUN1_A37i5cnKbcmPPbodOA&client=ca-pub-1894578950532504&adurl=http://www.autremerconcept.com/%3Flangue%3Denhttp://googleads.g.doubleclick.net/aclk?sa=L&ai=BTq4Lrd-zTt3fOMza-gap6pHnBZLX_ukBvNixxRDAjbcB0NkREAEYASDymfQBOABQu43A0gRgwOnbg9gusgEfdHJhbnNsYXRlLmdvb2dsZXVzZXJjb250ZW50LmNvbcgBAdoBywFodHRwOi8vdHJhbnNsYXRlLmdvb2dsZXVzZXJjb250ZW50LmNvbS90cmFuc2xhdGVfYz9obD1ociZsYW5ncGFpcj1lbiU3Q2hyJnJ1cmw9dHJhbnNsYXRlLmdvb2dsZS5ociZ1PWh0dHA6Ly93d3cuYnJpZ2h0aHViLmNvbS9lbmdpbmVlcmluZy9tYXJpbmUvYXJ0aWNsZXMvMjcxOTUuYXNweCZ1c2c9QUxrSnJoajVWalZwR0NqdzRwSFF0dk9QTnRETnd4bXZiZ4ACAakCLlfcCw4ntz6oAwHoA94E6APLA-gDnwL1AwIAAMQ&num=1&sig=AOD64_2mFD4fUN1_A37i5cnKbcmPPbodOA&client=ca-pub-1894578950532504&adurl=http://www.autremerconcept.com/%3Flangue%3Denhttp://www.google.com/url?ct=abg&q=https://www.google.com/adsense/support/bin/request.py%3Fcontact%3Dabg_afc%26url%3Dhttp://translate.googleusercontent.com/translate_c%253Fhl%253Dhr%2526langpair%253Den%25257Chr%2526rurl%253Dtranslate.google.hr%2526u%253Dhttp://www.brighthub.com/engineering/marine/articles/27195.aspx%2526usg%253DALkJrhj5VjVpGCjw4pHQtvOPNtDNwxmvbg%26hl%3Den%26client%3Dca-pub-1894578950532504%26adU%3Dwww.autremerconcept.com%26adT%3DYacht%2BCharter%2BMartinique%26gl%3DHR&usg=AFQjCNHHGUY0oTSUuLix0QMyN_3iMf-a5g7/22/2019 72474087 Dijelovi Broda
19/31
&aj tip propelera kori$ti $e u$prko$ $oje ni$ke u'inkoito$ti !"o( (latka i lako
upraljio$ti prua# o$o"ito kada "rod mora 'e$to $e kre,u u o(rani'enim odama.
&o propeler $e tako%er kori$ti kada $e "rod mora kontinuirano raditi na jednom
"r!ine ili !a (oria ra!lo(a# (dje je "rod mora premje$titi na ra!li'itim "r!inama i
ra$eljaanje. &aj propeler $e 'e$to kori$ti u ratni "rodoi# (dje "r!ina kr$tarenja je
pola punoj "r!ini. 5ontrolirati propeler $a !akretnim lopaticama $pre'aa
prekomjerno tor6uin( od kr$tarenja propelera koje "i mo(le "iti u!rokoane *ik$ni
propeler $a !akretnim lopaticama.
Alternatia da propeler $a !akretnim lopaticama ,e $e $ dije "r!ine okir opremu.
rlo ukoso propeler
+rlo i$kriljen propelera moe "iti *ik$ni propeler $a !akretnim lopaticama ili
kontrolirati propeler. Uko-eno$ti doprino$i !anemario poe,ati u'inkoito$tpropelera# ali i(ra anu ulo(u u $manjenju propelera $ile na trupu. &aj tip
propelera u(lanom je opremljen na kr$tarenje "rodoima ili putni'ki "rodoi# (dje
i!"je(aanje i"racije od naje,e ano$ti.
Samo pit#ing propelera
&e r$te propelera $e o"i'no kori$te !a male $na(e ploila. &ni $u rlo $e nala!e u
jahti# odno$no manja ploila# kao -to $u e,e -an$e pred mehani'ke po(re-ke kada
$e kori$te u te-kim i i$oke poered ploila. animljia $tar je da &pen 8ater
u'inkoito$t do"iti na krmi je i$to kao da je pred nama.
stale vrste propeler
http://images.brighthub.com/C8/D/C8D027F2FC2BD85214A07DDF41FEEB7C7FA1B80F_large.jpghttp://images.brighthub.com/FE/2/FE2B1CC7D9FB87B36DC05B181481F35B5655CC47_large.jpg7/22/2019 72474087 Dijelovi Broda
20/31
/u je do-lo do (olemo( napretka u inoacije i ra!oj propelera !a poe,anje
u'inkoito$ti. 9eki od noora!ijeni propeleri $u tip rtlo(a "e$platno /+;< i
uranoteena poti$kom utoar /L< propelera. &ni ni$u toliko op$eno kori$ti kao
oni ne pruaju r$tu u'inkoito$ti koje o"e,aaju.
=o- jedna r$ta propelera je kontraindikacija rotiraju,i propeler koji $manjuje
rotacij$ko( (u"itke i time poe,aa u'inkoito$t. &aj tip propelera o"i'no $e kori$ti
u i!ranom elektri'ni po(on propelera# (dje upotre"a mjenja'ke kutije mo(u $e
i!"je,i. &ni $u op,enito opremljena na manjim "rodoima. &aj tip propelera# ako
$e kori$ti u e,im "rodoima do"ia $uo'eni $ pro"lemima# kao -to $u i$oka
mehani'ka $loeno$ti# i$oke cijene mjenja'ke kutije i o$oin$ko( oda i propelera
(ranice. /ako $u $e u manjim "rodoima $ manje $na(e i i-e upralja'a
per*orman$e !ahtje.
http://images.brighthub.com/22/A/22A9309F9925E053B6E4E78277A10A929BCF5E33_large.jpg7/22/2019 72474087 Dijelovi Broda
21/31
http://www.marineinsight.com/sportsGluLurW/eXuipment/propellerGtWpesGofGpropellersGandGconstructionGofGpropellers/
Eomeom
(arine "orld(orski #vijetSife Rt #eaYivot na moru(arine Onvironment(orskog okoli'a(arine 1iracW(arine 1iratstvo(aritime EistorW1omorske povijesti2Wpes of #hipsrste brodova(arine 3areers(arine *arijere0ree ?esourcesBesplatni resursiffshoreffshore#hipping7tovar#hipping .
7/22/2019 72474087 Dijelovi Broda
22/31
0ollow ](arine!nsight#lijedite ] (arine!nsight rh obrasca)retraianje
no obrasca
Eome^ OXuipment1o$etna stranica^ prema1ropeller% 2Wpes of 1ropellers and 3onstruction of 1ropellers 1ropeler% rste propeleri igraditeljstva 1ropeleri
bW Rnish4 ecember
7/22/2019 72474087 Dijelovi Broda
23/31
and stainless steel. (aterijala za izradu brodskih propelera su legure aluminija i nehraju)eg$elika. ther popular materials used are alloWs of nickel% aluminium and bronze which are,
7/22/2019 72474087 Dijelovi Broda
24/31
R 4 blade propeller has following characteristics: 4 no& propeler ima sljede)e karakteristike:G 2he manufacturing cost is higher than 6 blade propellers. G 2ro'ak proizvodnje je ve)i od 6o'trica propelera.G 4 blade propellers are normallW made up of stainless steel alloWs. G 4 no&a propeleri obi$no
su izraene od nehraju)eg $elika legura.G Eave better strength and durabilitW. G !maju bolje snagu i izdr&ljivost.G Iives a good low speed handling and performance. G aje dobar niske brzine upravljivost i
performanse.G Eas a better holding power in rough seas. G Qe li bolje dr&i vlast u grubo morima.G 4 blade propeller provides a better fuel economW than all the other tWpes. G 4 o'trica
propelera pru&a manju potro'nju goriva od svih ostalih vrsta.5 blade propeller : 5 o'trica propelera:
R 5 blade propeller has following characteristics: 5 o'trica propeler ima sljede)ekarakteristike:G (anufacturing cost is higher of all. G 2ro'ak proizvodnje je ve)i od svih.G ibration is minimal from all the other tWpes. G ibracija je minimalan od svih ostalih vrsta.G 5 blade propellers have better holding power in rough seas. G 5 o'trica propelera imaju boljedr&i vlast u grubo morima.BA 3lassification BW pitch of the blade : BA *lasifikacija prema pitch o'trice:1itch of a propeller can be defined as the displacement that a propeller makes for everW full
revolution of 6
7/22/2019 72474087 Dijelovi Broda
25/31
svaki puni revoluciju od 6
7/22/2019 72474087 Dijelovi Broda
26/31
?eferences ?eference` Z R on marine diesel engine bW #tanleW g. ` Z R na brodski dizelski motor #tanleW g. Z
=aval architecture bW ?eeds ! brodogradnje od trske!mage credits #lika kreditamhi(E!
rosserdesign rosserdesignbusWtrade busWtradebentleWGmarineBentleWGmorski
?elated posts: 1ovezani postovi:#igma riveG Rvoiding 1ropeller #haft (isalignment#igma riveG!zbjegavanje kardanskovratilo pomakaBow 2hrusters: 3onstruction and "orkingBow thrusters: !zgradnja i rad"hat is a 1rop IuardVPto je 1rop stra&eV2Wpes of Eeat OLchangers on a #hiprste izmjenjiva$a topline na broduIangwaW and 2Wpes of IangwaWs 7sed in the #hipping "orld1asarela gangwaW i vrste
prolazi se koriste u svijetu ostava
o Sike 7s on 0acebook =e svia nam se na 0acebook
0ollow 7s on 2witter 1ratite nas na2witteru
0ollow ](arine!nsight#lijedite ] (arine!nsight
2ags:6 blade propeller% 4 blade propeller% 5 blade propeller%controllable pitch propeller%311% fiLed pitch propeller% 011% main engine%propeller%propeller construction%propellermaterial%propeller tWpes% ship propeller% variable pitch propeller2ags: 6 o'trice elise%
propeler blade 4% 5 o'trica propelera%propeler sa zakretnim lopaticama kontrolirati% 311%fiksni propeler sa zakretnim lopaticama% 011% glavni motor%propeler%propeler izgradnju%
propeler materijala%propeler vrsta%brodski propeler%propeler sa zakretnim lopaticama
promjenjive
http://en.wikipedia.org/wiki/3ontrollablepitchpropeller
http://www.mhi.co.jp/en/products/detail/__icsFiles/artimage/2009/09/24/ce_pd_pe_re/1_propeller_1.jpghttp://www.mhi.co.jp/en/products/detail/__icsFiles/artimage/2009/09/24/ce_pd_pe_re/1_propeller_1.jpghttp://www.mhi.co.jp/en/products/detail/__icsFiles/artimage/2009/09/24/ce_pd_pe_re/1_propeller_1.jpghttp://www.bentley-marine.com/images/duoprop2.gifhttp://www.bentley-marine.com/images/duoprop2.gifhttp://www.bentley-marine.com/images/duoprop2.gifhttp://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=hr&langpair=en%7Chr&rurl=translate.google.hr&u=http://www.marineinsight.com/sports-luxury/equipment/sigma-drive-avoiding-propeller-shaft-misalignment/&usg=ALkJrhgOXDMaTUj3IQftL2DAeMdO4H-1KAhttp://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=hr&langpair=en%7Chr&rurl=translate.google.hr&u=http://www.marineinsight.com/sports-luxury/equipment/sigma-drive-avoiding-propeller-shaft-misalignment/&usg=ALkJrhgOXDMaTUj3IQftL2DAeMdO4H-1KAhttp://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=hr&langpair=en%7Chr&rurl=translate.google.hr&u=http://www.marineinsight.com/sports-luxury/equipment/sigma-drive-avoiding-propeller-shaft-misalignment/&usg=ALkJrhgOXDMaTUj3IQftL2DAeMdO4H-1KAhttp://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=hr&langpair=en%7Chr&rurl=translate.google.hr&u=http://www.marineinsight.com/sports-luxury/equipment/sigma-drive-avoiding-propeller-shaft-misalignment/&usg=ALkJrhgOXDMaTUj3IQftL2DAeMdO4H-1KAhttp://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=hr&langpair=en%7Chr&rurl=translate.google.hr&u=http://www.marineinsight.com/sports-luxury/equipment/sigma-drive-avoiding-propeller-shaft-misalignment/&usg=ALkJrhgOXDMaTUj3IQftL2DAeMdO4H-1KAhttp://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=hr&langpair=en%7Chr&rurl=translate.google.hr&u=http://www.marineinsight.com/tech/auxiliary-machinery/bow-thrusters-construction-and-working/&usg=ALkJrhgHAUgdmsFxnnxHwG74pr6jJFfuHghttp://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=hr&langpair=en%7Chr&rurl=translate.google.hr&u=http://www.marineinsight.com/tech/auxiliary-machinery/bow-thrusters-construction-and-working/&usg=ALkJrhgHAUgdmsFxnnxHwG74pr6jJFfuHghttp://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=hr&langpair=en%7Chr&rurl=translate.google.hr&u=http://www.marineinsight.com/tech/auxiliary-machinery/bow-thrusters-construction-and-working/&usg=ALkJrhgHAUgdmsFxnnxHwG74pr6jJFfuHghttp://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=hr&langpair=en%7Chr&rurl=translate.google.hr&u=http://www.marineinsight.com/sports-luxury/equipment/what-is-a-prop-guard/&usg=ALkJrhj-4ckrpLWe5b-Ef862gBMuy7cnuwhttp://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=hr&langpair=en%7Chr&rurl=translate.google.hr&u=http://www.marineinsight.com/sports-luxury/equipment/what-is-a-prop-guard/&usg=ALkJrhj-4ckrpLWe5b-Ef862gBMuy7cnuwhttp://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=hr&langpair=en%7Chr&rurl=translate.google.hr&u=http://www.marineinsight.com/sports-luxury/equipment/what-is-a-prop-guard/&usg=ALkJrhj-4ckrpLWe5b-Ef862gBMuy7cnuwhttp://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=hr&langpair=en%7Chr&rurl=translate.google.hr&u=http://www.marineinsight.com/tech/auxiliary-machinery/types-of-heat-exchangers-on-a-ship/&usg=ALkJrhirywM1M0wT4HWavfrA4suLPgwSiAhttp://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=hr&langpair=en%7Chr&rurl=translate.google.hr&u=http://www.marineinsight.com/tech/auxiliary-machinery/types-of-heat-exchangers-on-a-ship/&usg=ALkJrhirywM1M0wT4HWavfrA4suLPgwSiAhttp://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=hr&langpair=en%7Chr&rurl=translate.google.hr&u=http://www.marineinsight.com/tech/auxiliary-machinery/types-of-heat-exchangers-on-a-ship/&usg=ALkJrhirywM1M0wT4HWavfrA4suLPgwSiAhttp://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=hr&langpair=en%7Chr&rurl=translate.google.hr&u=http://www.marineinsight.com/sports-luxury/equipment/gangway-and-types-of-gangways-used-in-the-shipping-world/&usg=ALkJrhjXV9oABRk9KL6kA718YIW_JFrN3ghttp://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=hr&langpair=en%7Chr&rurl=translate.google.hr&u=http://www.marineinsight.com/sports-luxury/equipment/gangway-and-types-of-gangways-used-in-the-shipping-world/&usg=ALkJrhjXV9oABRk9KL6kA718YIW_JFrN3ghttp://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=hr&langpair=en%7Chr&rurl=translate.google.hr&u=http://www.marineinsight.com/sports-luxury/equipment/gangway-and-types-of-gangways-used-in-the-shipping-world/&usg=ALkJrhjXV9oABRk9KL6kA718YIW_JFrN3ghttp://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=hr&langpair=en%7Chr&rurl=translate.google.hr&u=http://www.marineinsight.com/sports-luxury/equipment/gangway-and-types-of-gangways-used-in-the-shipping-world/&usg=ALkJrhjXV9oABRk9KL6kA718YIW_JFrN3ghttp://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=hr&langpair=en%7Chr&rurl=translate.google.hr&u=http://twitter.com/MarineInsight&usg=ALkJrhjPrv5LmvkAs0rN2CRxl8X3XESJPghttp://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=hr&langpair=en%7Chr&rurl=translate.google.hr&u=http://twitter.com/MarineInsight&usg=ALkJrhjPrv5LmvkAs0rN2CRxl8X3XESJPghttp://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=hr&langpair=en%7Chr&rurl=translate.google.hr&u=http://twitter.com/MarineInsight&usg=ALkJrhjPrv5LmvkAs0rN2CRxl8X3XESJPghttp://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=hr&langpair=en%7Chr&rurl=translate.google.hr&u=http://www.marineinsight.com/tag/3-blade-propeller/&usg=ALkJrhgqGAMAYHHDfAhUDt8PqJx-5_ycHAhttp://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=hr&langpair=en%7Chr&rurl=translate.google.hr&u=http://www.marineinsight.com/tag/3-blade-propeller/&usg=ALkJrhgqGAMAYHHDfAhUDt8PqJx-5_ycHAhttp://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=hr&langpair=en%7Chr&rurl=translate.google.hr&u=http://www.marineinsight.com/tag/4-blade-propeller/&usg=ALkJrhgYSF3UoJdp8h1jzWHS91nhn4FBowhttp://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=hr&langpair=en%7Chr&rurl=translate.google.hr&u=http://www.marineinsight.com/tag/5-blade-propeller/&usg=ALkJrhjLaQz_LdSfbrM-e_NlJEs_62VGcwhttp://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=hr&langpair=en%7Chr&rurl=translate.google.hr&u=http://www.marineinsight.com/tag/controllable-pitch-propeller/&usg=ALkJrhjVG5H50_hUEVVQS5KuRvWhD2IJRghttp://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=hr&langpair=en%7Chr&rurl=translate.google.hr&u=http://www.marineinsight.com/tag/controllable-pitch-propeller/&usg=ALkJrhjVG5H50_hUEVVQS5KuRvWhD2IJRghttp://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=hr&langpair=en%7Chr&rurl=translate.google.hr&u=http://www.marineinsight.com/tag/cpp/&usg=ALkJrhgUh4Tdx5NPVLw3zRJlyYbvMnro2Qhttp://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=hr&langpair=en%7Chr&rurl=translate.google.hr&u=http://www.marineinsight.com/tag/cpp/&usg=ALkJrhgUh4Tdx5NPVLw3zRJlyYbvMnro2Qhttp://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=hr&langpair=en%7Chr&rurl=translate.google.hr&u=http://www.marineinsight.com/tag/fixed-pitch-propeller/&usg=ALkJrhhU-ifhgoCLSEAajayKxpEw5AaXlghttp://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=hr&langpair=en%7Chr&rurl=translate.google.hr&u=http://www.marineinsight.com/tag/fpp/&usg=ALkJrhh_Kx0UfvKmBEVhC0X6bhz2syJRkghttp://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=hr&langpair=en%7Chr&rurl=translate.google.hr&u=http://www.marineinsight.com/tag/fpp/&usg=ALkJrhh_Kx0UfvKmBEVhC0X6bhz2syJRkghttp://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=hr&langpair=en%7Chr&rurl=translate.google.hr&u=http://www.marineinsight.com/tag/main-engine-2/&usg=ALkJrhighQR0BKa2qhowba-8EePfbug0VQhttp://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=hr&langpair=en%7Chr&rurl=translate.google.hr&u=http://www.marineinsight.com/tag/main-engine-2/&usg=ALkJrhighQR0BKa2qhowba-8EePfbug0VQhttp://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=hr&langpair=en%7Chr&rurl=translate.google.hr&u=http://www.marineinsight.com/tag/propeller/&usg=ALkJrhhc9-UDezgB7WSbGIwCNtvDATi52ghttp://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=hr&langpair=en%7Chr&rurl=translate.google.hr&u=http://www.marineinsight.com/tag/propeller-construction/&usg=ALkJrhi1fEDrieNOJ6PlPNTB-5uNicqRAghttp://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=hr&langpair=en%7Chr&rurl=translate.google.hr&u=http://www.marineinsight.com/tag/propeller-construction/&usg=ALkJrhi1fEDrieNOJ6PlPNTB-5uNicqRAghttp://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=hr&langpair=en%7Chr&rurl=translate.google.hr&u=http://www.marineinsight.com/tag/propeller-material/&usg=ALkJrhi2v7sYMNOY1rIKRpKpGf3yH-ZkVAhttp://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=hr&langpair=en%7Chr&rurl=translate.google.hr&u=http://www.marineinsight.com/tag/propeller-material/&usg=ALkJrhi2v7sYMNOY1rIKRpKpGf3yH-ZkVAhttp://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=hr&langpair=en%7Chr&rurl=translate.google.hr&u=http://www.marineinsight.com/tag/propeller-material/&usg=ALkJrhi2v7sYMNOY1rIKRpKpGf3yH-ZkVAhttp://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=hr&langpair=en%7Chr&rurl=translate.google.hr&u=http://www.marineinsight.com/tag/propeller-types/&usg=ALkJrhhHN55G7vP0T0dtI2PBd6WzU_5-xghttp://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=hr&langpair=en%7Chr&rurl=translate.google.hr&u=http://www.marineinsight.com/tag/ship-propeller/&usg=ALkJrhig3hw54uE0CtUlRh34i3XB7o6U6Ahttp://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=hr&langpair=en%7Chr&rurl=translate.google.hr&u=http://www.marineinsight.com/tag/variable-pitch-propeller/&usg=ALkJrhie5T32NflyqoLxVuwSbsDo3J1eYwhttp://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=hr&langpair=en%7Chr&rurl=translate.google.hr&u=http://www.marineinsight.com/tag/3-blade-propeller/&usg=ALkJrhgqGAMAYHHDfAhUDt8PqJx-5_ycHAhttp://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=hr&langpair=en%7Chr&rurl=translate.google.hr&u=http://www.marineinsight.com/tag/4-blade-propeller/&usg=ALkJrhgYSF3UoJdp8h1jzWHS91nhn4FBowhttp://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=hr&langpair=en%7Chr&rurl=translate.google.hr&u=http://www.marineinsight.com/tag/5-blade-propeller/&usg=ALkJrhjLaQz_LdSfbrM-e_NlJEs_62VGcwhttp://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=hr&langpair=en%7Chr&rurl=translate.google.hr&u=http://www.marineinsight.com/tag/controllable-pitch-propeller/&usg=ALkJrhjVG5H50_hUEVVQS5KuRvWhD2IJRghttp://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=hr&langpair=en%7Chr&rurl=translate.google.hr&u=http://www.marineinsight.com/tag/cpp/&usg=ALkJrhgUh4Tdx5NPVLw3zRJlyYbvMnro2Qhttp://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=hr&langpair=en%7Chr&rurl=translate.google.hr&u=http://www.marineinsight.com/tag/fixed-pitch-propeller/&usg=ALkJrhhU-ifhgoCLSEAajayKxpEw5AaXlghttp://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=hr&langpair=en%7Chr&rurl=translate.google.hr&u=http://www.marineinsight.com/tag/fpp/&usg=ALkJrhh_Kx0UfvKmBEVhC0X6bhz2syJRkghttp://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=hr&langpair=en%7Chr&rurl=translate.google.hr&u=http://www.marineinsight.com/tag/main-engine-2/&usg=ALkJrhighQR0BKa2qhowba-8EePfbug0VQhttp://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=hr&langpair=en%7Chr&rurl=translate.google.hr&u=http://www.marineinsight.com/tag/propeller/&usg=ALkJrhhc9-UDezgB7WSbGIwCNtvDATi52ghttp://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=hr&langpair=en%7Chr&rurl=translate.google.hr&u=http://www.marineinsight.com/tag/propeller/&usg=ALkJrhhc9-UDezgB7WSbGIwCNtvDATi52ghttp://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=hr&langpair=en%7Chr&rurl=translate.google.hr&u=http://www.marineinsight.com/tag/propeller-construction/&usg=ALkJrhi1fEDrieNOJ6PlPNTB-5uNicqRAghttp://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=hr&langpair=en%7Chr&rurl=translate.google.hr&u=http://www.marineinsight.com/tag/propeller-construction/&usg=ALkJrhi1fEDrieNOJ6PlPNTB-5uNicqRAghttp://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=hr&langpair=en%7Chr&rurl=translate.google.hr&u=http://www.marineinsight.com/tag/propeller-material/&usg=ALkJrhi2v7sYMNOY1rIKRpKpGf3yH-ZkVAhttp://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=hr&langpair=en%7Chr&rurl=translate.google.hr&u=http://www.marineinsight.com/tag/propeller-types/&usg=ALkJrhhHN55G7vP0T0dtI2PBd6WzU_5-xghttp://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=hr&langpair=en%7Chr&rurl=translate.google.hr&u=http://www.marineinsight.com/tag/ship-propeller/&usg=ALkJrhig3hw54uE0CtUlRh34i3XB7o6U6Ahttp://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=hr&langpair=en%7Chr&rurl=translate.google.hr&u=http://www.marineinsight.com/tag/variable-pitch-propeller/&usg=ALkJrhie5T32NflyqoLxVuwSbsDo3J1eYwhttp://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=hr&langpair=en%7Chr&rurl=translate.google.hr&u=http://www.marineinsight.com/tag/variable-pitch-propeller/&usg=ALkJrhie5T32NflyqoLxVuwSbsDo3J1eYwhttp://en.wikipedia.org/wiki/Controllable_pitch_propellerhttp://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=hr&langpair=en%7Chr&rurl=translate.google.hr&u=http://myweb.yahoo.com/myresults/bookmarklet%3F%2520t%3DPropeller,%2520Types%2520of%2520Propellers%2520and%2520Construction%2520of%2520Propellers%26u%3Dhttp://www.marineinsight.com/sports-luxury/equipment/propeller-types-of-propellers-and-construction-of-propellers/%26ei%3DUTF&usg=ALkJrhjBl8aED2V6-7MZ_P34CyOkBNsUxAhttp://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=hr&langpair=en%7Chr&rurl=translate.google.hr&u=http://reddit.com/submit%3Furl%3Dhttp://www.marineinsight.com/sports-luxury/equipment/propeller-types-of-propellers-and-construction-of-propellers/%26title%3DPropeller,%2520Types%2520of%2520Propellers%2520and%2520Construction%2520of%2520Propellers&usg=ALkJrhhVnO2Bbm6UlUyLv6Z9LjWYbIVntQhttp://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=hr&langpair=en%7Chr&rurl=translate.google.hr&u=http://www.newsvine.com/_tools/seed%26save%3F%2520u%3Dhttp://www.marineinsight.com/sports-luxury/equipment/propeller-types-of-propellers-and-construction-of-propellers/%26h%3DPropeller,%2520Types%2520of%2520Propellers%2520and%2520Construction%2520of%2520Propellers&usg=ALkJrhh3WnjO-xAVpVSnLs2rDI_CeYpXZwhttp://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=hr&langpair=en%7Chr&rurl=translate.google.hr&u=http://www.facebook.com/sharer.php%3Fu%3Dhttp://www.marineinsight.com/sports-luxury/equipment/propeller-types-of-propellers-and-construction-of-propellers/%26t%3DPropeller,%2520Types%2520of%2520Propellers%2520and%2520Construction%2520of%2520Propellers&usg=ALkJrhjE2D0uIOLrK-drOKhUknpmWyCerAhttp://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=hr&langpair=en%7Chr&rurl=translate.google.hr&u=http://technorati.com/faves%3Fadd%3Dhttp://www.marineinsight.com&usg=ALkJrhhYIrraesj1Uxa3oTiqnnklftLtPghttp://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=hr&langpair=en%7Chr&rurl=translate.google.hr&u=http://www.stumbleupon.com/submit%3Furl%3Dhttp://www.marineinsight.com/sports-luxury/equipment/propeller-types-of-propellers-and-construction-of-propellers/%26title%3DPropeller,%2520Types%2520of%2520Propellers%2520and%2520Construction%2520of%2520Propellers&usg=ALkJrhjvXehcEcc5vZrhJQEi8mFNBM3rkAhttp://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=hr&langpair=en%7Chr&rurl=translate.google.hr&u=http://del.icio.us/post%3Fv%3D4%26noui%26jump%3Dclose%26url%3Dhttp://www.marineinsight.com/sports-luxury/equipment/propeller-types-of-propellers-and-construction-of-propellers/%26title%3DPropeller,%2520Types%2520of%2520Propellers%2520and%2520Construction%2520of%2520Propellers&usg=ALkJrhizacwYFEs1UW5N98vAqQuRNLYVOghttp://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=hr&langpair=en%7Chr&rurl=translate.google.hr&u=http://digg.com/submit%3Fphase%3D2%26url%3D%2520http://www.marineinsight.com/sports-luxury/equipment/propeller-types-of-propellers-and-construction-of-propellers/%26title%3DPropeller,%2520Types%2520of%2520Propellers%2520and%2520Construction%2520of%2520Propellers&usg=ALkJrhiq40I7oexWJAs_cvXILHnZaxs8IQhttp://www.mhi.co.jp/en/products/detail/__icsFiles/artimage/2009/09/24/ce_pd_pe_re/1_propeller_1.jpghttp://www.mhi.co.jp/en/products/detail/__icsFiles/artimage/2009/09/24/ce_pd_pe_re/1_propeller_1.jpghttp://www.bentley-marine.com/images/duoprop2.gifhttp://www.bentley-marine.com/images/duoprop2.gifhttp://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=hr&langpair=en%7Chr&rurl=translate.google.hr&u=http://www.marineinsight.com/sports-luxury/equipment/sigma-drive-avoiding-propeller-shaft-misalignment/&usg=ALkJrhgOXDMaTUj3IQftL2DAeMdO4H-1KAhttp://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=hr&langpair=en%7Chr&rurl=translate.google.hr&u=http://www.marineinsight.com/sports-luxury/equipment/sigma-drive-avoiding-propeller-shaft-misalignment/&usg=ALkJrhgOXDMaTUj3IQftL2DAeMdO4H-1KAhttp://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=hr&langpair=en%7Chr&rurl=translate.google.hr&u=http://www.marineinsight.com/sports-luxury/equipment/sigma-drive-avoiding-propeller-shaft-misalignment/&usg=ALkJrhgOXDMaTUj3IQftL2DAeMdO4H-1KAhttp://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=hr&langpair=en%7Chr&rurl=translate.google.hr&u=http://www.marineinsight.com/tech/auxiliary-machinery/bow-thrusters-construction-and-working/&usg=ALkJrhgHAUgdmsFxnnxHwG74pr6jJFfuHghttp://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=hr&langpair=en%7Chr&rurl=translate.google.hr&u=http://www.marineinsight.com/tech/auxiliary-machinery/bow-thrusters-construction-and-working/&usg=ALkJrhgHAUgdmsFxnnxHwG74pr6jJFfuHghttp://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=hr&langpair=en%7Chr&rurl=translate.google.hr&u=http://www.marineinsight.com/sports-luxury/equipment/what-is-a-prop-guard/&usg=ALkJrhj-4ckrpLWe5b-Ef862gBMuy7cnuwhttp://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=hr&langpair=en%7Chr&rurl=translate.google.hr&u=http://www.marineinsight.com/sports-luxury/equipment/what-is-a-prop-guard/&usg=ALkJrhj-4ckrpLWe5b-Ef862gBMuy7cnuwhttp://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=hr&langpair=en%7Chr&rurl=translate.google.hr&u=http://www.marineinsight.com/tech/auxiliary-machinery/types-of-heat-exchangers-on-a-ship/&usg=ALkJrhirywM1M0wT4HWavfrA4suLPgwSiAhttp://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=hr&langpair=en%7Chr&rurl=translate.google.hr&u=http://www.marineinsight.com/tech/auxiliary-machinery/types-of-heat-exchangers-on-a-ship/&usg=ALkJrhirywM1M0wT4HWavfrA4suLPgwSiAhttp://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=hr&langpair=en%7Chr&rurl=translate.google.hr&u=http://www.marineinsight.com/sports-luxury/equipment/gangway-and-types-of-gangways-used-in-the-shipping-world/&usg=ALkJrhjXV9oABRk9KL6kA718YIW_JFrN3ghttp://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=hr&langpair=en%7Chr&rurl=translate.google.hr&u=http://www.marineinsight.com/sports-luxury/equipment/gangway-and-types-of-gangways-used-in-the-shipping-world/&usg=ALkJrhjXV9oABRk9KL6kA718YIW_JFrN3ghttp://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=hr&langpair=en%7Chr&rurl=translate.google.hr&u=http://www.marineinsight.com/sports-luxury/equipment/gangway-and-types-of-gangways-used-in-the-shipping-world/&usg=ALkJrhjXV9oABRk9KL6kA718YIW_JFrN3ghttp://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=hr&langpair=en%7Chr&rurl=translate.google.hr&u=http://twitter.com/MarineInsight&usg=ALkJrhjPrv5LmvkAs0rN2CRxl8X3XESJPghttp://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=hr&langpair=en%7Chr&rurl=translate.google.hr&u=http://twitter.com/MarineInsight&usg=ALkJrhjPrv5LmvkAs0rN2CRxl8X3XESJPghttp://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=hr&langpair=en%7Chr&rurl=translate.google.hr&u=http://www.marineinsight.com/tag/3-blade-propeller/&usg=ALkJrhgqGAMAYHHDfAhUDt8PqJx-5_ycHAhttp://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=hr&langpair=en%7Chr&rurl=translate.google.hr&u=http://www.marineinsight.com/tag/4-blade-propeller/&usg=ALkJrhgYSF3UoJdp8h1jzWHS91nhn4FBowhttp://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=hr&langpair=en%7Chr&rurl=translate.google.hr&u=http://www.marineinsight.com/tag/5-blade-propeller/&usg=ALkJrhjLaQz_LdSfbrM-e_NlJEs_62VGcwhttp://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=hr&langpair=en%7Chr&rurl=translate.google.hr&u=http://www.marineinsight.com/tag/controllable-pitch-propeller/&usg=ALkJrhjVG5H50_hUEVVQS5KuRvWhD2IJRghttp://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=hr&langpair=en%7Chr&rurl=translate.google.hr&u=http://www.marineinsight.com/tag/cpp/&usg=ALkJrhgUh4Tdx5NPVLw3zRJlyYbvMnro2Qhttp://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=hr&langpair=en%7Chr&rurl=translate.google.hr&u=http://www.marineinsight.com/tag/fixed-pitch-propeller/&usg=ALkJrhhU-ifhgoCLSEAajayKxpEw5AaXlghttp://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=hr&langpair=en%7Chr&rurl=translate.google.hr&u=http://www.marineinsight.com/tag/fpp/&usg=ALkJrhh_Kx0UfvKmBEVhC0X6bhz2syJRkghttp://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=hr&langpair=en%7Chr&rurl=translate.google.hr&u=http://www.marineinsight.com/tag/main-engine-2/&usg=ALkJrhighQR0BKa2qhowba-8EePfbug0VQhttp://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=hr&langpair=en%7Chr&rurl=translate.google.hr&u=http://www.marineinsight.com/tag/propeller/&usg=ALkJrhhc9-UDezgB7WSbGIwCNtvDATi52ghttp://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=hr&langpair=en%7Chr&rurl=translate.google.hr&u=http://www.marineinsight.com/tag/propeller-construction/&usg=ALkJrhi1fEDrieNOJ6PlPNTB-5uNicqRAghttp://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=hr&langpair=en%7Chr&rurl=translate.google.hr&u=http://www.marineinsight.com/tag/propeller-material/&usg=ALkJrhi2v7sYMNOY1rIKRpKpGf3yH-ZkVAhttp://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=hr&langpair=en%7Chr&rurl=translate.google.hr&u=http://www.marineinsight.com/tag/propeller-material/&usg=ALkJrhi2v7sYMNOY1rIKRpKpGf3yH-ZkVAhttp://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=hr&langpair=en%7Chr&rurl=translate.google.hr&u=http://www.marineinsight.com/tag/propeller-types/&usg=ALkJrhhHN55G7vP0T0dtI2PBd6WzU_5-xghttp://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=hr&langpair=en%7Chr&rurl=translate.google.hr&u=http://www.marineinsight.com/tag/ship-propeller/&usg=ALkJrhig3hw54uE0CtUlRh34i3XB7o6U6Ahttp://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=hr&langpair=en%7Chr&rurl=translate.google.hr&u=http://www.marineinsight.com/tag/variable-pitch-propeller/&usg=ALkJrhie5T32NflyqoLxVuwSbsDo3J1eYwhttp://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=hr&langpair=en%7Chr&rurl=translate.google.hr&u=http://www.marineinsight.com/tag/3-blade-propeller/&usg=ALkJrhgqGAMAYHHDfAhUDt8PqJx-5_ycHAhttp://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=hr&langpair=en%7Chr&rurl=translate.google.hr&u=http://www.marineinsight.com/tag/4-blade-propeller/&usg=ALkJrhgYSF3UoJdp8h1jzWHS91nhn4FBowhttp://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=hr&langpair=en%7Chr&rurl=translate.google.hr&u=http://www.marineinsight.com/tag/5-blade-propeller/&usg=ALkJrhjLaQz_LdSfbrM-e_NlJEs_62VGcwhttp://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=hr&langpair=en%7Chr&rurl=translate.google.hr&u=http://www.marineinsight.com/tag/controllable-pitch-propeller/&usg=ALkJrhjVG5H50_hUEVVQS5KuRvWhD2IJRghttp://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=hr&langpair=en%7Chr&rurl=translate.google.hr&u=http://www.marineinsight.com/tag/cpp/&usg=ALkJrhgUh4Tdx5NPVLw3zRJlyYbvMnro2Qhttp://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=hr&langpair=en%7Chr&rurl=translate.google.hr&u=http://www.marineinsight.com/tag/fixed-pitch-propeller/&usg=ALkJrhhU-ifhgoCLSEAajayKxpEw5AaXlghttp://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=hr&langpair=en%7Chr&rurl=translate.google.hr&u=http://www.marineinsight.com/tag/fpp/&usg=ALkJrhh_Kx0UfvKmBEVhC0X6bhz2syJRkghttp://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=hr&langpair=en%7Chr&rurl=translate.google.hr&u=http://www.marineinsight.com/tag/main-engine-2/&usg=ALkJrhighQR0BKa2qhowba-8EePfbug0VQhttp://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=hr&langpair=en%7Chr&rurl=translate.google.hr&u=http://www.marineinsight.com/tag/propeller/&usg=ALkJrhhc9-UDezgB7WSbGIwCNtvDATi52ghttp://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=hr&langpair=en%7Chr&rurl=translate.google.hr&u=http://www.marineinsight.com/tag/propeller-construction/&usg=ALkJrhi1fEDrieNOJ6PlPNTB-5uNicqRAghttp://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=hr&langpair=en%7Chr&rurl=translate.google.hr&u=http://www.marineinsight.com/tag/propeller-material/&usg=ALkJrhi2v7sYMNOY1rIKRpKpGf3yH-ZkVAhttp://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=hr&langpair=en%7Chr&rurl=translate.google.hr&u=http://www.marineinsight.com/tag/propeller-types/&usg=ALkJrhhHN55G7vP0T0dtI2PBd6WzU_5-xghttp://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=hr&langpair=en%7Chr&rurl=translate.google.hr&u=http://www.marineinsight.com/tag/ship-propeller/&usg=ALkJrhig3hw54uE0CtUlRh34i3XB7o6U6Ahttp://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=hr&langpair=en%7Chr&rurl=translate.google.hr&u=http://www.marineinsight.com/tag/variable-pitch-propeller/&usg=ALkJrhie5T32NflyqoLxVuwSbsDo3J1eYwhttp://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=hr&langpair=en%7Chr&rurl=translate.google.hr&u=http://www.marineinsight.com/tag/variable-pitch-propeller/&usg=ALkJrhie5T32NflyqoLxVuwSbsDo3J1eYwhttp://en.wikipedia.org/wiki/Controllable_pitch_propeller7/22/2019 72474087 Dijelovi Broda
27/31
Brodovi
Brodski propeler sa zakretnim lopaticama kontrolirati
*ontrolirati teren propelera @311A za brodskih pogonskih sustava su dizajnirani da dajunajvi'e propulzivne u$inkovitosti u odnosu na 'irok raspon brzine i optere)enja. *ad je brod
u potpunosti u$ita s teretom pogon potrebna u odreenom brod brzina je puno ve)i nego kadase plovilo prazna. 1ode'avanjem lopatice% optimalnu u$inkovitost se mo&e dobiti i gorivomogu biti spremljene. 2akoer% kontrolirati propeler sa zakretnim lopaticama ima HlopaticaHGstav% 'to je korisno u kombinaciji sa jedrilice / motorni plovila taj stav daje najmanjeotpornosti na vodu kada se ne koriste propelera @npr. kad se jedra se koriste umjestoA.
0iksni propeler sa zakretnim lopaticama @011A je u$inkovitiji od kontrolirati propeler sazakretnim lopaticama pod odreenimokretaja i optere)enja stanje. 7 tom okretaja ioptere)enja% mo&e 011 prijenos snage u$inkovitije od 311. 7 bilo kojem drugom okretaja% ili
bilo koji drugi brod utovara% 011 ne)e biti u$inkovitiji% ili se preko kosi ili pod utabore.1ravilno dimenzioniran kontrolirati propelera terena mo&e biti u$inkovit za 'irok raspon
brzine vrtnje% jer smola se mo&e podesiti da apsorbiraju sve snage da je motor sposoban zaproizvodnju u gotovo bilo kojem okretaja.
311 takoer pobolj'ava upravljivost broda. *ada manevriranje plovila prednost 311 je brzpromjena smjera pogon. #mjer potisak mo&e se mijenjati bez usporavanja propelera i ovisnoo veli$ini 311 mo&e se promijeniti u otprilike ,5 do 4< sekundi. 1ove)ane manevarskesposobnosti mo&e eliminirati potrebu za pristajanje teglja$e% dok priveza.
7nazad opremu ili reverzibilni motor nije potrebno za brodove kori'tenje 311% 'tedi novac zainstaliranje i usluga te komponente. visno o glavnim brzinu vrtnje motora i veli$ina 311%
smanjenje brzina i dalje mo&e biti potrebna. 311 ne zahtijeva hidrauli$ni sustav za kontrolu
http://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=hr&langpair=en%7Chr&rurl=translate.google.hr&u=http://en.wikipedia.org/wiki/Tug&usg=ALkJrhijDWctaEfhBOVOi1WE37fUCs6fgghttp://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=hr&langpair=en%7Chr&rurl=translate.google.hr&u=http://en.wikipedia.org/wiki/File:Verstellpropeller_eines_Hurtigrutenschiffes.jpg&usg=ALkJrhjUVrLmYxvlB9Kg_YaNJM5lfQ7ncwhttp://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=hr&langpair=en%7Chr&rurl=translate.google.hr&u=http://en.wikipedia.org/wiki/File:Verstellpropeller_eines_Hurtigrutenschiffes.jpg&usg=ALkJrhjUVrLmYxvlB9Kg_YaNJM5lfQ7ncwhttp://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=hr&langpair=en%7Chr&rurl=translate.google.hr&u=http://en.wikipedia.org/wiki/Tug&usg=ALkJrhijDWctaEfhBOVOi1WE37fUCs6fgg7/22/2019 72474087 Dijelovi Broda
28/31
polo&aja lopatica. 311 ne proizvodi vi'e ili manje tro'enje i stresa na kardansko vratiloilipogonskih motora od 011. #toga to ne)e biti argument birati izmeu 011 ili 311.
eliki brodovi koji $ine dugim putovanjima u stalnom usluga brzinu% primjerice naftetankerimaili najve)ikontejnerski brodovi% ne koristiti 311% budu)i da je koli$ina energije
generirane prema'uje trenutni 311 dizajna sposobnosti. 311 se obi$no nalazi na luku ilioceanski teglja$i%bageri%putni$ke brodove% trajekte% teretne brodove i ve)i ribarski brodovikoji plove do luke s ograni$enim ili nikakvim teglja$a pomo)i. 1rije razvoja 311% neki
brodovi )e naizmjeni$no Hbrzina kota$aH i Hvlast kota$aH propelera ovisno o zadatku.
2renutni 311 dizajna mo&e tolerirati maksimalnom snagom od 44.
7/22/2019 72474087 Dijelovi Broda
29/31
stav% 'to je korisno u kombinaciji sa jedrilice / motorni plovila taj stav daje najmanjeotpornosti na vodu kada se ne koriste propelera @npr. kad se jedra se koriste umjestoA.
0iksni propeler sa zakretnim lopaticama @011A je u$inkovitiji od kontrolirati propeler sazakretnim lopaticama pod odreenimokretaja i optere)enja stanje. 7 tom okretaja i
optere)enja% mo&e 011 prijenos snage u$inkovitije od 311. 7 bilo kojem drugom okretaja% ilibilo koji drugi brod utovara% 011 ne)e biti u$inkovitiji% ili se preko kosi ili pod utabore.1ravilno dimenzioniran kontrolirati propelera terena mo&e biti u$inkovit za 'irok raspon
brzine vrtnje% jer smola se mo&e podesiti da apsorbiraju sve snage da je motor sposoban zaproizvodnju u gotovo bilo kojem okretaja.
311 takoer pobolj'ava upravljivost broda. *ada manevriranje plovila prednost 311 je brzpromjena smjera pogon. #mjer potisak mo&e se mijenjati bez usporavanja propelera i ovisnoo veli$ini 311 mo&e se promijeniti u otprilike ,5 do 4< sekundi. 1ove)ane manevarskesposobnosti mo&e eliminirati potrebu za pristajanje teglja$e% dok priveza.
7nazad opremu ili reverzibilni motor nije potrebno za brodove kori'tenje 311% 'tedi novac zainstaliranje i usluga te komponente. visno o glavnim brzinu vrtnje motora i veli$ina 311%smanjenje brzina i dalje mo&e biti potrebna. 311 ne zahtijeva hidrauli$ni sustav za kontrolu
polo&aja lopatica. 311 ne proizvodi vi'e ili manje tro'enje i stresa na kardansko vratiloilipogonskih motora od 011. #toga to ne)e biti argument birati izmeu 011 ili 311.
eliki brodovi koji $ine dugim putovanjima u stalnom usluga brzinu% primjerice naftetankerimaili najve)ikontejnerski brodovi% ne koristiti 311% budu)i da je koli$ina energijegenerirane prema'uje trenutni 311 dizajna sposobnosti. 311 se obi$no nalazi na luku ilioceanski teglja$i%bageri%putni$ke brodove% trajekte% teretne brodove i ve)i ribarski brodovikoji plove do luke s ograni$enim ili nikakvim teglja$a pomo)i. 1rije razvoja 311% neki
brodovi )e naizmjeni$no Hbrzina kota$aH i Hvlast kota$aH propelera ovisno o zadatku.
2renutni 311 dizajna mo&e tolerirati maksimalnom snagom od 44.
7/22/2019 72474087 Dijelovi Broda
30/31
http://www.rollsGroWce.com/marine/products/propulsors/propellers/cpp/
(arine
(arine vijesti 1roizvodio Rutomatizacija i upravljanjeo Se&ajevi i brtveo 1aluba strojevio Olektri$na snaga sustavao (otorio Iearso 1ropulsors
Rzimut potiskiva$a
(ahunast propulsors
1ropeleri
1odesiva bolted propelera
*ontrolirati nagib propelera =aval 31 propellers =aval 31 propelera
il distribution sWstems 7lje distribucijskim sustavima
0iksni parcele propelera
"aterjets
2unel potiskiva$a
1romaso Brodao #hipliftso #tabilizaciji i manevriranjeo 1odmornica oprema
Broda dizajn i sustavi
7sluge ?ad s na'im kupcima
*ontrolirati 1itch 1ropeleri
?ollsG?oWce kontrolirati teren propelera @311A su prikladni za pomorska i komercijalna plovila% gdje fleksibilnost na vlastia&no je kontrolirati. ni su dostupni za ovlasti od 5
7/22/2019 72474087 Dijelovi Broda
31/31
ptimalni no& / $vori'te kombinacija za plovila obi$no se obra$unava i dizajn prilagoen da zadovolji individualne zahtjevekupaca na standarde koji uklju$uju 3omfort klase ,.
9naajke
*ompaktan dizajn s ispresjecan smanjena te&ina i izvanredne hidrodinami$ke u$inkovitost
=ormalna regulacija visine glasa s punim o'tricom zastavicama mogu)nost
!zbor tri sustava distribucije nafte
7$itaj sensing hidraulika daju nisku razinu buke i vibracija uz malu potro'nju energije
45 $vori'te veli$ine osigurava optimalne veli$ine za odabir
'trice i blade pe$ata mo&e se mijenjati podvodni
tvori vode% mlaznica i led klase opcije
*amewaG$vori'te zadovoljava ameri$ke mornarice standardima% uklju$uju)i IradeG'ok (!SG# ili ;
