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Lignano15 - 08 - 2011

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SALUTO DEL SINDACO DI LIGNANO SABBIADORO

La citta` di Lignano Sabbiado-ro e` legata alle Frecce Tri-colori da un rapporto di sti-

ma e amicizia di lungo corso. Cio` hapermesso, negli anni, di portareavanti grandi progetti di collabo-razione che contribuiscono a dif-fondere nel mondo i valori e l�ec-cellenza del made in Italy. Non solo:importanti interventi in favoredelle categorie piu` deboli si sono resipossibili proprio grazie all�impe-gno in prima persona dei pilotidella Pattuglia Acrobatica Nazionale, uomini straordinarisempre pronti a mettersi in gioco in campo professio-nale e personale.Ecco quindi che l�appuntamento con l�air show diagosto nei cieli di Lignano e` la sintesi perfetta di unlavoro di squadra e di un cuore che batte all�unisono:quello della nostra citta` insieme a quello dei pilotidelle Frecce Tricolori. Quest�anno, oltre all�attesissi-ma esibizione acrobatica, possiamo contare anchesull�emozionante mostra fotografica Un tricolore

lungo 50 anni, realizzata in occa-sione dei festeggiamenti per i 150anni dell�Unita` d�Italia e apertafino al 21 agosto al Centro Con -gressi del Kursaal di LignanoRiviera. Un�occasione in piu` per apprezza-re con orgoglio uno dei simbolipiu` rappresentativi della nostranazione nel mondo. Di foto infoto, di emozione in emozionequesta mostra e` un preziosoomaggio all�Italia e ai suoi valori

piu` alti, una suggestiva selezione di immagini dellaPAN a partire dal 1961, anno della prima stagioneacrobatica, per arrivare fino a oggi. Benvenute Frecce Tricolori, ancora una volta insiemenei cieli di Lignano, ancora piu` vicini nel cuore e nellospirito per progetti sempre piu` ambiziosi.

Silvano DelzottoIl Sindaco di Lignano Sabbiadoro

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SALUTO DELL’ASSESSORE REGIONALE AI TRASPORTI DEL FRIULI VENEZIA GIULIA

Le Frecce Tricolori rappre-sentano da sempre un van-to per tutto il nostro Paese

ma noi amiamo molto �identifi-carle� con il Friuli Venezia Giulia, cheda 51 anni ha l�onore di ospitarle nel-la propria base operativa di Rivolto. Sono uno dei nostri piu` prestigiosi biglietti da visita: conamore e passione ci riconosciamo nella loro attivita` dipromozione delle eccellenze che l�Italia puo` proporre almondo. Ma e` lunga ed importante la storia dell�aviazione in Friu-li Venezia Giulia, spesso non del tutto conosciuta e chetocca tante aree della regione. E` infatti all�aeroporto de La Comina, vicino a Pordeno-ne, che nel 1910 si sviluppo` la prima Scuola italiana divolo civile, mentre gia` negli Anni �30 ad Udine, nella Re-gia Scuola Professionale �Giovanni da Udine�, nascevanoi primi corsi per motoristi aeronautici: oggi l�istituto �Ar-turo Malignani� e` riconosciuto tra le migliori scuole tec-niche italiane nel campo delle costruzioni aeronautichee continua a formare piloti e esperti di alta qualificazione.Durante il primo conflitto mondiale fu Campoformido,alle porte di Udine, il piu` grande aeroporto dell�Italia inguerra e dalle sue piste decollava l�aereo di Francesco

Baracca con il cavallino rampantesulla fusoliera �cavallino simbolo del-l�asso dell�aviazione italiana che nel1924 venne donato ad un giovane pi-lota d�auto, �tale� Enzo Ferrari�.E nel 1926 dal porto di Trieste �nel-lo specchio d�acqua antistante l�at-

tuale Capitaneria di Porto� partiva il primo idrovolan-te del collegamento Trieste-Venezia-Milano-Torino,che di fatto inaugurava il servizio aereo civile in Italia. Gli idrovolanti impegnati erano costruiti ai Cantieri na-vali di Monfalcone, che sin dal 1921 aveva organizzatouna scuola di volo per questo particolare tipo di velivoli.Una storia �di ieri� che trova conferma nel lavoro e nel-l�impegno odierno delle Frecce Tricolori e che si proiet-ta nel futuro prossimo con la costruzione a Gorizia, al-l�aeroporto �Duca d�Aosta�, dello stabilimento che rea-lizzera` �si spera gia` alla fine del prossimo anno o nel 2013�il primo velivolo quadriposto ad alimentazione ibrida co-struito al mondo, creando 200 nuovi posti di lavoro.

Riccardo RiccardiAssessore Regionale ai Trasporti

del Friuli Venezia Giulia

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Le

Frecce Tricprima del decollo

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e Tric olori

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Anche se la parte piu` emozionante e spetta-colare del programma della Pattuglia e` co-stituito dall�incessante alternarsi delle figu-re disegnate nel cielo dalla forma-

zione e dal solista, l�esibizione delle Frecce Tri-colori inizia gia` a terra, ancor prima che i pi-loti siano a bordo dei velivoli. E� infatti nei mi-nuti che precedono il decollo che si consumail rituale dell�avviamento del motore e del suc-cessivo rullaggio, procedure eseguite in per-fetta sincronia e sotto la guida dal leader �comedel resto tutte le manovre eseguite in volo� mavisibili solo agli occhi degli spettatori che sono

assiepati lungo la taxiway in prossimita` dell�area di par-cheggio dei velivoli. Il tutto ha inizio con i piloti fermi sull�attenti di fronteal proprio aereo in linea volo. Ad un cenno del leader,i membri della formazione si dirigono contempora-neamente agli MB.339 ed eseguono il consueto giro dicontrolli esterni della macchina. Terminato il �walka-round�, si posizionano di fianco all�aereo, in compagniadel capo velivolo ed in attesa del successivo segnale daparte del �numero 1�, ottenuto il quale, entrano nell�a-bitacolo. Con l�aiuto degli specialisti si legano al seggiolinoeiettabile, mettono in moto il turbogetto e chiudono ilcupolino. Dopodiche´ escono dal parcheggio in sequen-

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za, ed eseguono il rullaggio in perfetta fila indiana. Quin-di, ottenuta l�autorizzazione dalla torre di controllo, en-trano in pista, posizionandosi in due sezioni da cinquevelivoli, ed eseguono la prova dell�impianto fumogenoe quella motore che precedono il decollo.

I piloti sono pronti, il pubblico anche, l�emozione e` pal-pabile. Si parte.

Testi di David Cenciotti tratti dal libro Frecce Tricolori �Un volo lungo cinquant�anni�

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Per ogni manifestazione aerea, in abbreviazio-ne �MAF� l�Aero Club d�Italia approva la nominadel Direttore della manifestazione. Tale figu-ra e` responsabile di tutti gli aspetti inerenti la

pianificazione e lo svolgimento in sicurezza della ma-

nifestazione unitamente al Presidente dell�Ente orga-nizzatore della manifestazione aerea. In particolare il suoincarico consiste nel coordinamento tra i vari enti isti-tuzionali e organismi interessati alla manifestazione �Pre-fettura, Questura, Comune, Capitaneria di Porto, Enac,ecc.� al fine del rilascio di tutte le necessarie autorizza-zioni. Compito importante e delicato e` anche quello di�preparare� in stretta collaborazione con l�Amministra-zione del Comune sede di manifestazione tutta la pia-nificazione della parte �Volo� della manifestazione; in par-ticolare coordina e dirige gli aeromobili �ad eccezione del-la Pattuglia Acrobatica che rimane sotto controllo del Co-mandante� durante la esecuzione delle manovre acro-batiche in stretta aderenza a quelle che sono le norma-tive di sicurezza. In ogni manifestazione il Direttore rea-lizza un centro operativo di direzione, controllo e co-ordinamento della manifestazione, dove opera insiemeai responsabili della Questura, del 118, della Capitaneriadi Porto, dei VV.FF, della Protezione Civile�.Per la manifestazione di Viva Lignano Air Show 2011 ilDirettore di MAF e`, come da molti anni, il Col. AlbertoMoretti, gia` Leader e Comandante delle Frecce Tricolori,che da alcuni anni svolge il ruolo di coordinatore gene-rale occupandosi dell�organizzazione di manifestazioniaeree per conto di aeroclubs e Comuni interessati.

Alessio PianoDirettore Rivista Air Planes

Il Direttore della Manifestazione

Alberto Moretti

Atleta professionista della Nazionale Italiana diacrobazia aerea. Campione Italiano nella ca-tegoria illimitata Freestyle. L�aereo su cui vola,un Breitling Extra 300 L, e` realizzato in car-

bonio e monta un motore da 327 cv. Costruito apposi-tamente per le evoluzioni richieste da questa categoria,e` stato adattato a lui e al suo stile di pilotaggio.Con questo aereo ha volato solitario, andata e ritorno,da Milano ad Al Ain, negli Emirati Arabi, per ben oltre14.000 km, 4000 dei quali sul deserto e 4000 sulmare.Si tratta di un record assoluto per questo tipo di aereo.Francesco nel 2010 e` stato scelto come Pilota sportivoda Breitling per rappresentare, sia nelle competizioni chenegli airshows internazionali, la nota casa di orologeriache dal 1884 lega il proprio nome al mondo dell�aero-nautica.Breitling, che realizza orologi di elevata efficienza ed af-fidabilita`, ha scelto di sostenere i migliori piloti acrobati-ci mettendo loro a disposizione il meglio della tecnologia:dal Navitimer al Chronomat, dal Superocean all�Aerospa-ce, gli strumenti per professionisti creati da Breitling si di-stinguono non solo per le loro prestazioni, ma anche peril loro look possente e inconfondibile. Sono oggetti dota-ti di una forte personalita` e riconoscibili al primo sguardo.

Per esempio, il nuovo cronografo per piloti Chronospa-ce, indossato dal nostro pilota, non fa eccezione a que-sta regola, identificando come nessun altro la forma conla funzione. Grazie alla sua inedita forma a stella, che larende facile da maneggiare anche con le mani guantate,si puo` utilizzare in modo semplice e sicuro il regolo cal-colatore circolare, con il quale e` possibile eseguire tut-te le operazioni connesse con la navigazione aerea: unvantaggio decisivo in termini di ergonomia e funziona-lita`. Francesco Fornabaio e` stato scelto anche da Corvus Air-craft, l�azienda produttrice del phantom ULM. Con gli in-gegneri ed i tecnici dell�azienda costruttrice sta sviluppandoil CORVUS RACER CA41, la concretizzazione, in sostan-za, di una macchina perfettamente sintonizzata col pi-lota, che riduca al minimo il tempo di reazione meccanicaall�idea di manovra, che assecondi la creativita` con pre-stazioni eccellenti. 20 anni di esperienza, oltre 2000 oredi volo acrobatico, pilota di elicottero, Francesco fa del-la partecipazione del pubblico l�anima del suo volo, por-tando ad ogni air show quelle interpretazioni straordinarieche perdono il nome di esibizione per divenire pura emo-zione. Le sue apprezzate performance nelle competizionidi freestyle lo eleggono tra i primi al mondo della cate-goria. Ha vinto molto e sicuramente continuera` a farlo…

Francesco Fornabaio

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Nascono grazie alla volonta` di alcuni pilotideII�Aeroclub �La Comina� di Pordenone, i qua-li venivano chiamati per effettuare dei pas-saggi in formazione con velivoli ultralegge-

ri per ricorrenze o eventi particolari, finche´ durante unagiornata uggiosa d�inverno 6 piloti decisero di unirsi perdare vita ad un nuovo Team. Era esattamente il 10 no-vembre 2007. Dopo alcune discussioni fatte per decidereil nome del team ad un pilota venne in mente la frase:….. chi ha dello che gli asini non volano? E da questo mot-to che nasce il nome Fliyng Donkeys, che significa Asi-ni Volanti. Il team inizia la sua attivita` quasi per gioco,poi la cosa diventa sempre piu` coinvolgente per i pilo-ti della formazione, portandoli a richiedere un adde-stramento piu` serio che li porti a presentare un pro-gramma piu` vario ma sempre in sicurezza.Grazie alla disponibilita` di Fidenzio Muzi, istruttore VDSe Gianluca Rossi, Safety Pilot VDS, iniziano i voli di ad-destramento per imparare le tecniche di volo in forma-zione, portando il team in soli 6 mesi a presentare un pro-gramma di volo degno di nota, dove si possono vederedei cambi di formazione e incroci di tutto rispetto, sot-tolineati dall�uso di impianti fumogeni. Il team ha la sua base presso l�aviosuperfi`cie �La Comi-na� sede dell�aeroclub Pordenone.I velivoli adottati dal Team sono degli Ultraleggeri P300dotati di impianti fumogeni, con delle velocita` di volo che

vanno dai 65 Kmh ai 300 Kmh. Il programma rappresen-tato dal Team non e` acrobatico, ma rappresenta un tipodi volo chiamato �Voltige�, che mette in risalto, attraversocambi di formazione ed incroci, il volo in formazione.

Testi tratti da sito www.flyingdonkeys.it

La formazione attuale composta dal Leader Donkey 1Gianpietro Zentil; Donkey 2 Gregario Sinistro AndreaDal Mas; Donkey 3 Gregario Destro Roberto Mior. Istruttore Gianluca Rossi �Donkey O�.

I Flying Donkeys

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AGUSTA-SIKORSKY

HH-3F PELICAN

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Nell�attivita` operativa dell�Aeronautica Mili-tare, grande risalto hanno gli interventi a fa-vore della collettivita`, impieghi che vannodal concorso in occasione di pubbliche ca-

lamita` �in coordinamento con la Protezione Civile� al-l�intera tipologia delle missioni SAR �Search and Rescue,ricerca e soccorso�. L�Aeronautica assicura questi interventi tutto l�anno, ven-tiquattrore al giorno con equipaggi ed elicotteri pron-ti al decollo con brevissimo preavviso. Il personale di bor-do ricopre ovviamente un ruolo fondamentale ed e` co-

stituito, di norma, da sei persone, tra cui due piloti, dueoperatori di bordo che manovrano il verricello, strumentodi cui si servono materialmente per compiere il salva-taggio, un soccorritore e un infermiere; e` chiaro pero` chela composizione dell�equipaggio puo` variare a secondadella singola esigenza. Lo schieramento e le caratteristiche ognitempo degli eli-cotteri biturbina HH-3F e AB-212 permettono di rag-giungere qualsiasi parte del territorio nazionale o del-le acque territoriali in un massimo di un�ora e mezza divolo. Insieme ai velivoli da trasporto, gli HH-3F del 15°

Stormo di Pratica di Mare sono anche tra le risorse piu`versatili a disposizione dell�Aeronautica Militare per l�im-piego in missioni �fuori area�. Lo dimostrano le oltre 4000ore di volo effettuate dagli HH-3F rischierati dal giugno2003 in Iraq. Da tempo i reparti HH-3F hanno anche sviluppato unacapacita` Combat SAR, molto apprezzata in campo in-ternazionale e alleato, che rende possibile condurre, an-che in ambiente ostile, operazioni di soccorso e di eva-cuazione sanitaria, cosi` come missioni di trasporto o disupporto alle forze speciali, a cominciare dagli operatoridel Reparto Incursori e dei Fucilieri dell�Aria, unita` di nuo-va costituzione dell�Aeronautica Militare. Gli HH-3F possono essere impiegati anche nel ruolo SMI�Slow Mover Interceptor� nell�inconsueto ruolo di Di-fesa Aerea, di contrasto cioe` ad eventuali attacchi ter-roristici condotti con aeromobili lenti e non convenzionali.

Caratteristiche Tecniche:

• diametro rotore 18,90 m; • lunghezza 22,25 m (con rotore in moto); • altezza 5,52 m; peso massimo al decollo 10.000 kg; • impianto propulsivo: due turbine General Electric T58-GE-5 da 1521 sHP; • velocità massima 260 km/h; • tangenza 3500 m; • autonomia 750 km; • equipaggio: 2 piloti, 2 specialisti polivalenti, 2 aerosoccorritori; • armamento 2-3 mitragliatrici brandeggiabili cal. 5,56 mm

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Prima Aviation in collaborazione con l�AeroclubFriulano sta realizzando un evento spettacolareper tutti gli appassionati dell�aria e delle fortiemozioni intitolato �Air Extreme. Quando l�e-

nergia prende il volo�. Dal 7 al 9 ottobre sul cielo dello storico aeroporto di Cam-poformido vedremo volare aerei acrobatici, Aeomodel-li, aquiloni, paracadutisti e molto altro. Saranno presentii piu` valenti Piloti italiani e i migliori Teams.

Tra gli eventi in programma si terra` la �Finale del Cam-pionato italiano di acrobazia Freestyle� al termine del-la quale sara` assegnato il titolo di Campione italianofreestyle 2011. L�evento viene sviluppato in collabora-zione con l�Aeroclub di Milano che mettera` in palio il tro-feo �citta` di Milano�Ci sara` spazio per alcuni convegni realizzati dall�asso-ciazione F.I.O.M.A. sul tema del volo e delle manifesta-zioni Non mancheranno infine punti di ristoro di alta quali-ta` e tutte le sera Hangar Party con musica e long drinkinsieme ai Piloti.I bambini potranno realizzare i loro aquiloni e aeropla-nini grazie ad uno spazio a loro dedicato.A breve tutte le informazioni sul sito www.airextreme.itoppure contattare d.moretti@primaaviation.it

Aero Club Friulano - Aeroporto di CampoformidoVia Nazionale, 144Aeroporto di Campoformido33037 Pasian di Prato �UD�Tel./Fax: +39 0432 69455 www.aeroclubfriulano.cominfo@aeroclubfriulano.com

In Friuli sta per arrivare l’emozionante evento aereo “Air Extreme”. Aeroporto di Campoformido - Pasian di Prato dal 7 al 9 ottobre 2011

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Alla fine degli anni Settanta alcuni ex piloti del-le Frecce Tricolori fondarono la prima pat-tuglia acrobatica civile italiana denominataALPI EAGLES, continuando cosi`� la loro �me-

ravigliosa avventura� su quattro biplani PITTS SPECIAL,un aeroplano che in quel periodo aveva vinto titoli in mol-tissime competizioni acrobatiche internazionali. Nel 1983,il biplano venne sostituito con l�italiano SIAI-Marchet-ti SF260. Parallelamente all�attivita`� di manifestazioni ae-ree, sfruttando al meglio tutte le capacita`� professionalidei propri componenti, viene avviata un�attivita`� ditrasporto passeggeri con alcuni business jets, la quale nelcorso degli anni venne poi trasformata in Compagnia ditrasporto di Linea. L�ultima esibizione ufficiale di que-sto team acrobatico si tenne sull�aeroporto di Thiene il14 ottobre 1990.A fine anni Novanta, la voglia di continuare ad essere an-cora protagonisti nel mondo acrobatico da parte di al-

cune vecchie aquile e la passione per il volo di un im-prenditore, fanno nascere l�ORUS Team, che subito si af-ferma come formazione di riferimento nel campo del-l�aviazione civile. La meravigliosa avventura di questi pi-loti, che come vuole la tradizione iniziata negli anni ad-dietro sono tutti appartenuti alle Frecce Tricolori, con-tinua inizialmente sui velivoli russi Sukhoi 29 e 31.Da allora ad oggi le collaborazioni dell�ORUS Team han-no visto affiancare la professionalita`� e le capacita`� deipropri componenti a grandi BRAND del settore aero-nautico e sportivo in generale.Il Team e� composto da piloti considerati tra i migliorinel campo dell�acrobazia collettiva mondiale. Negli ul-timi 10 anni hanno partecipato ad oltre 300 manifesta-zioni aeree di fronte a piu` di 30 milioni di persone, in Ita-lia ed all�estero.

Testi tratti dal sito http://sites.google.com/site/orusteam/

DEVILS - ORUS TEAM

“Semplici artisti che dipingonoquadri nel blu del cielo, figure geometrichespettacolari che appaiono per un istante soltanto e poisvaniscono in altre figure in perenne movimento...”

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PRIMA AVIATION L’agenzia che organizza i più importanti eventiaeronautici in Italia

Prima Aviation e` un�agenzia che opera da anninel campo aeronautico. Dalla nascita, nel2005, ad oggi ha realizzato per conto di Co-muni, Societa` e Associazioni piu` di quaran-

tacinque eventi. I principali settori di attivita` sono:• Realizzazione �chiavi in mano� di eventi e spetta-

coli aviatori: • manifestazioni aeree• saloni aeronautici• fiere e raduni

• Consulenze ad hoc • Corsi di formazione in collaborazione con agenzie

e societa` del settore • Pubbliche relazioni per i propri eventi e per con-

to di altre organizzazioni aeronauticheIl principale collaboratore di Prima Aviation e` il Col.Alberto Moretti, gia` Leader e Comandante delleFrecce Tricolori, impegnato a tempo pieno per il suc-cesso dell�agenzia. Altri valenti e titolati collaboratorivengono ricercati sulla base delle esigenze, tenendoconto della complessita` degli eventi da realizzare.

Il saluto della titolare

Vivo ogni giornodell'anno la pre-parazione per unastagione che si pre-senta sempre piùintensa della pre-cedente. Le mani-festazioni aereesono un momentodi grande l ivel losportivo che gene-rano for t iss imeemozioni. Questo

mondo è vivo di moltissime persone che realizzanoil proprio sogno. Lavorare nel mondo aeronautico a360 gradi mi permette di capire quanti professioni-sti ruotano attorno a questo mondo affascinante. Tut-ti noi siamo fortunati, ma la nostra fortuna maggio-re è che ci sia un pubblico sempre più vasto che amail mondo aeronautico e che fa si che ogni anno que-sti eventi raggiungano un livello sempre maggiore diconsenso.Per questo motivo quest'anno desidero ringraziare co-loro che giungono da tutte le parti d’Italia per assi-stere agli eventi che realizziamo e che hanno comefinalità la diffusione della cultura aeronautica e lo svi-luppo di una sana passione per il volo.

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Daniela Moretti

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Il Paramotore e` il mez-zo piu` semplice edeconomico per volare.E` costituito da un ala

da parapendio e da un mo-tore ad elica che si indos-sa come uno zaino e cherende possibile il decollodalla pianura. E` l�unico ve-livolo al mondo che per-metta di staccarsi da terra con le proprie gambe. Per lesue caratteristiche, il Paramotore consente divolare lentamente tra gli alberi, trasmettendo armoniaed un impagabile senso di incanto. Tra tutti i mezzi volanti e` quello che probabilmente of-fre il punto di vista piu` simile che si possa immaginarea quello degli uccelli. A promuovere questo meraviglioso sport, c�e` da alcunianni il Team dei Paramotoristi Audaci, composto da ottopiloti non professionisti e da una coordinatrice di terra.

Sono piloti legati da pro-fonda amicizia e da gran-de passione per il volo,che ad ogni occasione cer-cano di trasmettere ai mol-ti che ne rimangono affa-scinati. Il loro program-ma sottolinea gli aspettiromantici di questa disci-plina, con figure lente ed

armoniose accompagnate da un sottofondo musicale.Hanno iniziato per gioco a realizzare coreografie, finoa quando, nel 2008, sono stati scoperti dal Col. Pil. Al-berto Moretti, gia` comandante delle Frecce Tricolori, cheli ha proposti all� Air Show di Trieste. Il loro nome e` natoin quella occasione, quando l�atterraggio era previsto pro-prio sul celebre Molo Audace.Da diversi anni partecipano ad importanti raduni e spet-tacoli dell�aria che vedono, tra le altre, la presenza del-la Pattuglia Acrobatica Nazionale.

Testi e foto presi dal sito www.paramotoristiaudaci.it

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David Cenciotti

Italian Call 2011

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NH-90 dell'Esercito durante una dellefasi dell'esercitazione Italian Call 2011

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Piu` di 600 ore di volo; 450.000 litri di com-bustibile Avio e quasi 20.000 litri di car-burante per autotrazione; 32 elicotteri, vei-coli tattici �Lince�, mortai pesanti da 120

mm e piu` di 350 unita` tra equipaggi e staff: sonoquesti i numeri di �Italian Call 2011�, l�esercitazioneche si e` svolta a Viterbo dal 23 maggio al 9 giugnoscorsi e che ha visto la presenza di uomini e mez-zi provenienti da Austria, Belgio, Repubblica Ceca,Germania e Slovenia �con osservatori di Grecia eLituania�. Cifre che da sole rendono l�idea del-l�importanza di un evento addestrativo organizzato

e condotto sotto la responsabilita` dal generale EnzoStefanini, comandante dell�Aviazione dell�Eserci-to, con lo scopo di sviluppare il concetto di inte-roperabilita` degli equipaggi di elicottero delle na-zioni partecipanti. Varie le tipologie di elicotteri �impegnati com-plessivamente per una media di 50 sortite gior-naliere, pianificate e condotte in maniera con-giunta�, suddivise in tre classi: una categoria�pesante� rappresentata dagli elicotteri CH-47 e CH-53 �con payload superiore alle 10 tonnellate�; unaclasse �media�, rappresentata dagli elicotteri NH-

CH-47 Chinook dell'Aviazione dell'Esercito.

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l�ambito di uno scenario che si ispirava al teatrodi operazioni di ISAF, la forza multinazionale di sta-bilizzazione in Afghanistan. In particolare, si ipo-tizzava l�esigenza di rischierare in Area of Opera-tions �AOO� un Aviation Battalion italiano comeforza di manovra alle dipendenze di un ComandoMultinazionale per lo svolgimento di una CRO �Cri-sis Response Operation� a supporto di truppe nel-l�ambito di un teatro di intensita` medio-alta ca-ratterizzato dalla presenza di clan di insurgents lo-cali e terroristi, e quindi di attacchi ai convogli permezzo di Improvised Explosive Devices �IED�, Small

Arms Fire �SAFIRE� e Rockets and Mortars �RAM�. In conclusione, Italian Call 2011 ha consentito agliequipaggi e al personale coinvolto di svolgere un ad-destramento congiunto, che ha favorito l�integrazionee l�interoperabilita` funzionale nell�ottica della stan-dardizzazione delle procedure in ambito CRO.Inoltre, l�esercitazione ha riaffermato le potenzialita`dell�aeroporto di Viterbo quale polo d�eccellenzainternazionale per l�addestramento degli elicotteriin operazioni complesse.

Le foto di questo articolo sono di Giovanni Maduli.

90, EH-101 e Mi-17 �carico utile nel range 5 � 10tonnellate�; e una �leggera�, costituita dagli eli-cotteri A-129 Mangusta e AB212 �e da tutti i mez-zi con payload inferiore alle 5 tonnellate�.Altrettanto varia la tipologia di missioni condot-te: dalle MEDEVAC �Medical Evacuation � sgom-bero sanitario�, al trasporto di truppa, alla scortae all�esplorazione, all�attivita` di tiro a fuoco in pre-senza di TIC �Troops In Contact � truppe a contatto�,oltre a Special Operations, sortite SAR �Search AndRescue�, e operazioni di logistica di aderenza.Diretta dal generale Luigi Francavilla, l�esercita-zione ha permesso agli equipaggi coinvolti di ad-destrarsi in un contesto joint e combined nel- Vista ravvicinata di un Mi-17 ceco

Due A-129 Mangusta

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CH-53 tedesco

Mi-17 della Repubblica Ceca in volo

nel poligono di Monte Romano

Cougar sloveno rischierato a Viterbo

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Mi-24 ceco rulla prima del decolloper una missione

AB.212 della Marina Militare

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Visitando il sito www.airplanesmagazine.it o www.aviatorzone.com oppure invia una mail di richiesta a: info@airplanesmagazi-ne.it o scrivi a: Edizioni Aviator - Via G. Usellini, 434 - 00125 - RomaInformazioni Utili Abbonamento: La rivista Airplanes “The Italian Aviation Magazine” ha una cadenza bimestrale (gennaio/febbraio-marzo/aprile-novembre/dicembre). Durante gli Air Show, dove partecipano le Frecce Tricolori Italiane (da maggio a settembre/ottobre),seguirà nelle varie città, con un minimo di 8/10 uscite, le loro esibizioni. È possibile sottoscrivere l’abbonamento: Classic € 40,00 Abbonamento Annuale. Si ricevono tutte le uscite via posta.

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Periodico di Aeronautica e Spazio iscritto al n. 47/2007 del registro della stampa presso il tribunale di RomaEditore: Associazione IDEAE - Direttore Responsabile: Alessio Piano - Vicedirettore: David Cenciotti

Via Gianfilippo Usellini, 434 - 00125 Roma - tel. +39 06.52440791- fax +39 06.892.804.66www.airplanesmagazine.it - e-mail: info@airplanesmagazine.it - Cod.Fisc. e Part. Iva: 09339321003

Testi e Redazionali: Aeronautica Militare, Brochure PAN, Alessio Piano, David CenciottiFoto: Frecce Tricolori, Troupe Azzurra, David Cenciotti, Giovanni Maduli

Progetto grafico e Videoimpaginazione: Paolo LazzariAnno 5° - numero 7 - agosto 2011

Finito di stampare nel mese di giugno 2011 presso gli stabilimenti dell�azienda tipografica LITOGRAFTODI srlZona Industriale Pian di Porto, 148 - 06059 TODI �PG� - Tel. 075.898041 - Fax. 075.8987110 www.litograftodi.it