Autosport 6-2010

Dansk automobil sports union■ nr. 6, 2010

150 til rotax norDic tim Fraas hurtigst på gruset

chgp i al slags vejr

Nicolaj Møller MadseN europaMester

KomfortPålidelighedYdeevneKomfort og køreglæde er sat i højsædet i udviklingen af det nye C.Drive2 fra Yokohama.

C.Drive2 er til dig der vil have overlegent vejgreb og stabilitet, uanset om vejen er våd eller tør.

Nyhed

Yokohama Danmark as - Hammerholmen 12 - 2650 HvidovreWebshop på www.yokohama.dk

DASU

September 2010 Autosport 3

inDholD

8Der var smæk for skillingen, da James Thompson gjorde comeback i DTC ved løbet på Ring Djursland. Englænderen havde ikke kørt på banen tidligere, men det genererede ham nu ikke, og Honda-køre-ren var hurtigst både i den ordinære tidtagning og Super 8 Kval'en. Desværre endte James Thompsons weekend med et brag.

18-19Christian Jensen lignede længe det bedste bud på

sejren i Fårvang Rallyshow, men han manglede sølle 38/100 sekund i finalen. Til gengæld kappede

Brian Madsen med sin Peugeot 306 Maxi næsten to sekunder af sin bedste tid fra de indledende heats

i finalen, hvor han sikrede sig sin tredje sejr i det traditionsrige løb.

24Sædvanen tro blev der kørt Ørnedalsfestival med efterfølgende fest med levende musik og præmie-overrækkelse i supertelt med scenen midt i, så alle kunne høre noget. Et godt arrangement og stor ros til det løb. Desværre var vejrguderne ikke taget i ed, men det til trods var løbet pænt besøgt af publikum.

Officielt blad for Dansk Automobil Sports UnionAutosport forbeholder sig ret til at nægte optagelse af annoncer. Autosport tillader ikke erhvervsmæssig af-fotografering af bladets indhold og påtager sig intet ansvar for rigtigheden af eller fejl i privat- såvel som erhvervsannoncer.

33Martin Lissau var en af de danske deltagere

ved EM i MRC-klassen F1 i tjekkiske Slavkov. I finalen kæmpede han længe mod den lokale

Martin Bayer. Han var på hjemmebane, så Bayer begyndte langsomt at køre fra Lissau – lige indtil

begge biler skulle i pit for at blive tanket. Her viste danskeren sig overlegen.

AnsvArshAvende redAktør: Jens Færgemann. TeksTer Til bladeT sendes på e-mail: [email protected] AnnoncesAlg: dasu, TlF. 43 26 28 80, e-mail: [email protected] skribenter: rally: ib Trebbien, 56 36 31 03. karTing: niels kiilerich, 97 52 85 30; louise arp, [email protected]. klubrally/rally: gerT morTensen, 26 20 01 74; allan posT, 40 15 53 25, [email protected]. mrc: Johnny pedersen, 21 29 42 27. baneløb: ib Trebbien, åge kirkeTerp Jensen, 40 60 63 98. bilorienTering: åge kirkeTerp Jensen, Finn larsen, 46 49 11 16. oFFroad: åge kirkeTerp Jensen; dennis munch. hisTorisk moTorsporT: anni hansen; michael eisenberg. lAyout og tryk: kls graFisk hus a/s hvidovre TrykT co2 neuTralT www.kls.dk. TrykT oplAg: 8.000. Abonnement/medlemmer: årsabonne-menT: kr. 500,-. dansk auTomobil sporTs union, idræTTens hus, 2605 brøndby, TlF. 43 26 28 80. Fax 43 26 28 81, mandag-Torsdag kl. 10-14.30, Fredag kl. 10-12, e-mail: [email protected], www.dasu.dk direktør: Jan rodTwiTT. FormAnd: benT mikkelsen

karting 4EM i Genk

historisk 6Race på ”Sløjfen”

4x4 10Maraton i mudder

historisk 12-13CHGP flød ovenpå

1600 challenge 14Løveungerne i top

Formel Ford 15Winther uheldig

ssc 16Sejr til Aquila

Yokohama cup 16Alt åbent efter Djursland

streetrace 17Det lykkedes for MNJ

rally 18-19Schackenborg Grusrally

rally 20Race på Randers Havn

rally 22Forrygende fejde

Folkerace 25Regn på Nisseringen

karting 27SM på Barmosen

mrc 32Graversen tog titlen

KomfortPålidelighedYdeevneKomfort og køreglæde er sat i højsædet i udviklingen af det nye C.Drive2 fra Yokohama.

C.Drive2 er til dig der vil have overlegent vejgreb og stabilitet, uanset om vejen er våd eller tør.

Nyhed

Yokohama Danmark as - Hammerholmen 12 - 2650 HvidovreWebshop på www.yokohama.dk

4 Autosport September 2010

kArting

tekst og foto: loUiSe Arp

En meget varm sommerdag i juli fik Danmark den første europa-mester siden indførslen af KF-klasserne. Det var Nicolaj Møller Madsen, der i suveræn stil kørte først over målstregen i Genk efter 22 spændende omgange, efterfulgt af belgieren Sebastian Bailly og Teemu Suninen fra Fin-land.

Sådan kunne en kort artikel ende – men heldigvis var der

masser af andre flotte danske præstationer i Belgien.

Hele 18 danske kørere havde kvalificeret sig til EM-finalerne, ni i KF3 og ni i KF2.

I KF3 var der danskere med helt fremme. Andreas Sebastian Hansen i Intrepid, Lasse Søren-sen i Zanardi, Christian Søren-sen i Birel og Kevin Rossel i Tony kørte nogle flotte kvalifikations-heat og lå alle fire til at kvalificere sig til finalerne søndag. Desvær-re for Lasse var der problemer med hans kobling, så han blev udelukket fra det ene kval-heat, og Danmark fik derfor tre kørere med i finalerne – med Andreas S. Hansen helt oppe som firer.

I pre-finalen faldt Andreas og Kevin et par placeringer ned i for-

Danskeuropamester

i kartinghold til deres start, men helt galt gik det for Christian Sørensen. Han blev på anden omgang kørt over af en anden kart, så han slog sin fod og måtte en tur forbi læ-gen i ambulancen. Imens arbej-dede Birel-mekanikerne hurtigt for at få rettet karten op igen, og heldigvis nåede både Christian og kart at blive klar til finalen.

Men Christians uheldskvote var ikke opbrugt, så også i fi-nalen måtte han udgå. Andreas startede otter, men en kamikaze-konkurrent mente åbenbart, at Andreas skulle bruges som rampe, så inden de nåede første sving, var Andreas skubbet helt ud af banen og alle konkurren-terne kørt forbi. Kamikaze-køre-ren fik sort flag, men hvad hjalp det Andreas? Han lå til at blive en af de forreste i EM, nu lå han bagerst. Men han gav ikke op, og efter de 18 omgange havde han

kæmpet sig op som 16’er – flot! Kevin Rossel fik en noget bedre start og tog en fire-fem placerin-ger i starten. Og de placeringer holdt han, så Kevin blev bedste dansker på en 14. plads. Europa-mester blev engelske Alex Albon foran franske Pierre Gasly og Harrison Scott, også fra England.

I KF2 havde vi også ni kørere med, og her var flere kandidater til Europamesterskabet. Den fø-

rende i det engelske mesterskab Jacob Nørtoft, WSK 2’eren og den førende i tysk mesterskab Nicolaj Møller Madsen, altid hur-tige Michelle Gatting, EM-kvali-fikationsvinderen Lars Sørensen og Viking Trophy-vinderen Ke-vin Munkholm var nogle af dem.

I kvalifikationsheatene var det hurtigt klart, at Nicolaj i Energy og Michelle i CRG virkelig havde fået alt til at virke, og de vandt begge et heat og kvalificerede sig til pre-finalen som nr. to og tre. Max Klinkby-Silver i Tony kørte fire kval-heat uden proble-mer, og det belønnede sig til en plads i pre-finalen som nr. 14 ud af de 34 kørere.

Altså også tre danskere i fina-lerne i KF2. I pre-finalen skilte tre kørere sig ud: Finnen Teemu Su-ninen førte fra start til mål, dan-ske Møller Madsen lige så sikker som toer og belgiske Sebastien

Bailly som treer. Michelle Gat-ting mistede fart og dermed også placeringer, så hun kom skuffet over målstregen som tier. Max Klinkby derimod fandt masser af fart og kørte sig syv placeringer frem til en syvendeplads.

Og endelig blev det tid til fina-len. De mange danske tilskuere var klar på tribunen, for med tre danskere i top ti var stenen virke-lig lagt til noget stort. Og det gik

også rigtig godt – alle tre kom igennem de første sving uden problemer, men så gik det galt! Tre kørere kører sammen i sving fire, og Michelle er en af dem! Grædefærdig må hun derfor se sine medaljedrømme forsvinde og udgå! Bedre går det for Ni-colaj og Max. Nicolaj har sparet sine dæk i pre-finalen, og det har Teemu ikke, så på omgang seks går Nicolaj forbi. Finnen afviser ham i første omgang, men svin-get efter er Nicolaj igen forbi, og der bliver han. Også Max har virkelig meget fart på og har lige overhalet sig frem på sjet-tepladsen, da spindlen knækker på hans Tony Kart, og han fort-sætter ud i barrieren og må udgå kun tre omgange før mål. Hvor er det bare uretfærdigt!

Men Nicolaj Møller Madsen og hans Energy-kart har ingen problemer, og efter 22 omgange er det en jublende fynbo, der kører over målstregen efterfulgt af belgieren Sebastien Bailly og finnen Teemu Suninen. En fanta-stisk dag for dansk motorsport.

har du hørt…Nicolaj Møller Madsen havde lovet sin far en god fødselsdags-gave – bedre end et EM kan vel ikke fås?

Andreas S. Hansen havde som optakt til løbet boet, trænet og kørt løb i Belgien i fem uger.

Det er en fornøjelse at se de danske kørere hygge sig sam-men, når der er pauser imellem heatene.

Landstræner Peter Maaløe fulgte tæt ”sine” kørere, og ingen tvivl om, at den træning, som DASU tilbyder kørerne, virker.

Samaritterne blev sendt på hurtig udrykning inden KF3-finalen, da en af grid-pigerne besvimede to minutter før start. Hun kom hurtigt på stiletterne igen, og starten kunne gå uden forsinkelse.

kF2 podiet, f.v. Sebastien bailly, nicolaj møller madsen og teemu Suninen.

kevin rossel (115) var bedste dansker i kF3-finalen.

en dansk europamester over stregen.

1#

2000 FrederiksbergTele : 38867600

www.lindebjergracing.dk

1395,-

Sprint V Sæde

Sæde Understel

420,-

Sprint KøreDragt

2585,-

2995,-

1995,-

ADV GoKart Hjelm

Nakkebeskytter

Smallegade 42

Get The Right Gear

Alle priser INCL Moms

RegnDragt

499,-

315,-GoKart Handsker fra

K -MX9 Gokart Dragt

1295,-

GoKart Køredragt fra995,-

kF2 podiet, f.v. Sebastien bailly, nicolaj møller madsen og teemu Suninen.

1#

2000 FrederiksbergTele : 38867600

www.lindebjergracing.dk

1395,-

Sprint V Sæde

Sæde Understel

420,-

Sprint KøreDragt

2585,-

2995,-

1995,-

ADV GoKart Hjelm

Nakkebeskytter

Smallegade 42

Get The Right Gear

Alle priser INCL Moms

RegnDragt

499,-

315,-GoKart Handsker fra

K -MX9 Gokart Dragt

1295,-

GoKart Køredragt fra995,-


Den 14. og 15. september er der opstillingsmøder forud for dette års repræsentantskabs-møde den 27. november. På mødet skal repræsentanter for alle DASU’s klubber vælge de personer, der i bestyrelse og udvalg skal udpege den ret-ning, som dansk bilsport skal bevæge sig i det kommende år.

Er du en af dem, der over-vejer at stille op, skal du have tak for, at du har lyst til at yde et stykke frivilligt, ulønnet ar-bejde. Din indsats er uundvær-lig, og motorsporten ville ikke eksistere uden folk som dig til at løse de utallige små og store opgaver, der er i en organisa-tion som DASU.

Stiller du op til en tillidspost og bliver valgt, tager du plad-

sen fra en anden. Alene af den grund er det meget vigtigt, at du, inden du stiller op, er klar over omfanget af den opgave, du lover at påtage dig, hvis du bliver valgt.

Lad være med at stille op udelukkende for at holde andre væk fra indflydelse. Stil op fordi du ved, hvad du selv vil med den post, du stiller op til. Ikke fordi du ikke vil det, andre må-ske vil.

De personer, som vælges til bestyrelse og udvalg, har nogle spændende, men også travle år foran sig. Arbejdet medfører en del møder, og mange af de mø-der kræver forberedelse.

Ofte bliver du som medlem af bestyrelse og udvalg bedt om at tage stilling til ting, du ikke nød-

vendigvis har den store viden om. Du kan oven i købet blive bedt om at være tovholder på projekter og områder, som du ikke har haft den store berøring med tidligere.

For at løfte denne opgave er det selvfølgelig nødvendigt, at du skaffer dig den nødvendige viden, og det tager tid – tid som går udover de eftermiddage, af-tener og weekender, du i forve-jen bruger på møder med dine udvalgskolleger.

Oftest er kandidater til DASU’s bestyrelse og udvalg personer, som har og gennem mange år har haft tæt berøring med motorsporten som kører, official, klubleder eller lignen-de. Den aktivitet og kontakten til sporten er vigtig, så der skal

også være plads i kalenderen til, at du fortsat kan dyrke din hobby.

Sidst, men ikke mindst skal der jo fortsat være tid til fami-lien og vennerne, og sove en gang imellem skal man jo også.

Kort fortalt er det en stor og vigtig opgave, du skal være med til at løse, hvis du bliver valgt til DASU’s bestyrelse og udvalg. Det er sjovt, men det er også tidskrævende, og det skal du gøre dig meget klart, inden du siger ja til at stille op til en af de ledige tillidsposter i DASU.

Med venlig hilsenBent MikkelsenFormand for DASU

tænk Dig om, inDen Du stiller op

tekst og foto: lArS AnDerSen

I weekenden den 13.-15. august blev en af Europas største begi-venheder indenfor historisk motor-sport afholdt, da den 38. udgave af AvD-Oldtimer Grand-Prix blev af-viklet på Nürburgring. Det er ikke kun herhjemme, at historisk mo-torsport vinder frem, men også in-ternationalt er det yderst populært. Løbet er en årlig begivenhed, som siges at blive besøgt af 60-70.000 tilskuere, og antallet af danskere stiger år for år. Det er ikke kun dan-ske tilskuere, som drager til Nür-burgring, også flere danske kørere tager vejen til Eifel-bjergene for at dyste på internationalt niveau.

De mange tilskuere kunne om

fredagen se to langdistance løb på den gamle bane, kaldet Nord-schleife, der blev indviet tilbage i 1927. Det første løb var Youngtimer Trophy, for biler fra 1966 - 1981. Blandt deltagerne var et enkelt dansk hold bestående af Ebbe Nymann Andersen og Carsten Mi-chael-Anderson i en tre-liters Por-sche 911 RS. Det danske par kørte Porschen frem til en syvendeplads i klassen for Standard Grand Tou-ring Cars og Competition Grand Touring Cars fra 1966 - 1975. I det andet langdistanceløb blev både Nordschleife og Grand Prix banen benyttet, hvilket betyder, at hver omgang bliver på næsten 26 km - en stor udfordring for kørerne at huske alle svingene. Løbet havde

besøg af tre danske hold bestå-ende af Martin Borch-Christensen og Palle Birkelund Pedersen i en Ginetta G4, Jacob von Holstein og Otto Reedtz-Thott i en Lotus Elan samt Dan Kjærgaard og Christoph Kjærgaard i en Austin Healey 3000. Både Lotus’en og Austin’en blev kørt til fjerdepladsen i deres respektive klasser, mens Ginet-ta’en var eneste til start i sin klasse. Lørdag og søndag blev der kørt på Grand Prix banen, hvor der endnu engang var flere danskere til start. Bedste danske resultat blev op-nået i FIA Formel Junior, hvor to

danskere vandt hver deres klasse. Erik Justesen kørte sin Mallock U2/3 til sejr for biler med skive-bremser, mens Hans Jørgen Kragh kørte sin Lola Mk 3 til sejr for biler med tromlebremser. Andre dan-ske deltagere ved Grand-Prixet på Nürburgring var Peter Iversen i sin Porsche 906, Otto Reedtz-Thott, der både kørte Lotus Mk 19 og AC Cobra, Niels Nordendorff i en Por-sche 356B, Christoph Kjærgaard i en Lotus Elan R26 samt Palle Bir-kelund Pedersen i samme Ginetta G4 som kørte langdistanceløb om fredagen.

DAnSke Sejre på”sløjfen”

erik justesen fører an ned ad langsiden på nürburgring i sin mallock U2/3 med nr. 18. resultatet blev en flot førsteplads i FiA

Formel junior for biler med skivebremser.

palle birkelund pedersen og hans gi-netta g4 havde en travl weekend på

nürburgring. ginettaen var både tilmeldt langdistanceløb om

fredagen og ma-sters gt lørdag/

søndag. på billedet ses ginettaen på vej rundt på nordschleife.


tænk Dig om, inDen Du stiller op


DtC/DtC light

tekst og foto: ib trebbien

Engelske James Thompson fik et dramatisk comeback i DTC-serien. Hartmann Honda-køreren havde ikke kørt på Ring Djursland tidlige-re, men fandt sig hurtigt til rette og var hurtigst i både den ordinære tidtagning og Super 8 Kval’en.

Den mesterskabsførende Ca-sper Elgaard gjorde sit bedste for at hænge på i Super 8 Kval, men blev henvist til andenpladsen, 0,088 sekund efter Thompson. Robert Schlünssen nåede kun en enkelt hurtig omgang før han par-kerde sin BMW i sandkassen på vej ud af skoven, men var alligevel tredje hurtigst.

James Thompson fortsatte i samme takt, da starten gik. Hans hvide Honda førte ind i svinget for enden af langsiden, og på de føl-gende omgange lagde han afstand til resten af feltet. Tempoet var så højt, at englænderen sænkede banerekorden til 51,807 sekund,

og han kunne krydse målstregen som en sikker vinder foran Casper Elgaard, Robert Schlünssen og Ja-son Watt.

Til andet løb startede Jens Møl-ler, der var udgået med teknisk de-fekt i første, fra pole position. Men Jason Watt fik en bedre start, og de to Seat-kørere kom ud af første sving næsten side om side.

På vej hen forbi pitten ramte de hinanden, og Jens Møller begyn-det at slingre fra side til side. Ca-sper Elgaard benyttede sig af lejlig-heden til at gå forbi Jens Møller på venstre side. James Thompson for-søgte en tilsvarende manøvre på højre side, men blev ramt af Jens Møllers bil og sendt flyvende ind over græsset på inderbanen, hvor han landede brutalt mod to parke-rede rydningskøretøjer.

Honda’en var totalskadet, men sikkerhedscellen stod sin prøve, og englænderen kunne kravle uskadt ud af vraget.

Casper Elgaard holdt sin ny-vundne placering og kørte sin

første sæsonsejr hjem foran Jens Møl-

ler, mens den sidste po-

dieplads gik til Hartmanns anden kører, østrigeren Wolfgang Treml. Jason Watt og Robert Schlüns-sen udgik begge med tekniske defekter.

I DTC Light klassen udbyggede Michael Christensen sin mester-skabsføring med maksimumpoint for pole position og to sejre. Hans nærmeste konkurrent Jacob Kri-

stensen mistede vigtige point i første, da han blev trængt af banen i kampen om tredjepladsen med Ronni Nielsen, der blev idømt en strafbane for forseelsen.

Ronni Nielsen var også involve-ret i en startkollision i andet løb, som eliminerede fire af klassens otte biler.

james thompson vandt første løb på ring Djursland og endte andet mod to rydningskøretøjer. Casper elgaard sikrede sig sæsonens første sejr.

Smæk for skillingen

Da starten gik til første løb, var der stadig 15 biler i feltet. kun syv så

målstregen i andet løb.

Casper elgaard fik endelig igen en sejr.

james thompson fik både op-, ned, og flyvetur på ring Djursland.michael Christensen øgede sin mesterskabs- føring i DtC light med pole position og to sejre.

Smæk for skillingen

james thompson fik både op-, ned, og flyvetur på ring Djursland.


4X4/legenDS

stor jævnbyrdighed giver mange vinderetekst og foto: ib trebbien

Bilerne i Legend Cars er teknisk set identiske. Forskellene ligger udelukkende i karrosseriform og farver kørernes personlige valg af setup.

Det sikrer stor jævnbyrdighed, og da klassen, i forbindelse med Augustløbet på Ring Djursland, gæstede Danmarks ældste eksiste-rende asfaltbane, fik vi årets sjette vinder. Henrik Blom var dagens mand og sejrede ikke bare en, men hele to gange.

Han startede som treer i første løb, men overhalede Kenneth Jensen og Mads Caprani på de første to omgange og holdt sig der-efter i spidsen til det ternede flag.

I andet løb tog Mads Caprani sin sjette sejr i år, mens Henrik Blom slog til igen i tredje løb.

Lars Lindholst har nu overtaget mesterskabsføringen fra Paw Klamer og Mads Caprani er nu kun to point fra andenpladsen.

henrik blom blev årets sjette vinder i legend Cars. her er han foran mesterskabsførende lars lindholst og årets mest vindende, mads Caprani.


Seks timer, 48 minutter og 30,743 sekunder er lang tid med hjelm på. Det er også lang tid at tilbringe i en offroader, der bogstaveligt talt kører over stok og sten, forcerer stejle skrænter, søer og vandhul-ler i bagende hede kun afbrudt af tankning og nødreparationer un-dervejs.

Det er ikke bare hårdt for kø-rere og co-drivere (der undervejs skal kravle op ad skråninger for at placere tunge jordankre), det er også hårdt for bilerne, der til tider bliver presset over bristepunktet.

Det er også opskriften på Speed Challenge, motorsportens svar på Ironman og måske fremtidens løbsform for offroad-kørerene.

Det var i alle tilfælde tydeligt, at konceptet gik rent hjem hos delta-gerne, der trods alle strabadser var fulde af lovord til arrangørerne.

Suzuki teamet Rudi Jensen og Tom Kristiansen, der sluttede på andenpladsen efter at have ført den

første halvdel af løbet, fortæller således på Dansk Offroad Sports hjemmeside, hvordan de mistede servostyringen allerede på anden omgang og senere punkterede og måtte skifte hjul, mistede føringen, kæmpede sig tilbage for så at igen blive bremset, da et par bolte til transfergearkassen knækkede. Begge var fuldstændig mørban-kede og konkluderede: ”FEDT, FEDT, FEDT løb.”

Sejren gik til Brian Madsen / Michael Thomsen i Toyota, der selvfølgelig også takkede for et super løb:

- Vores taktik var ikke at køre hurtigere, end den gamle Land-cruiser kunne holde til.

Speed Challenge blev kørt på en næsten ti km lang rundbane i Gammelrand ved Kalundborg. Løbsformen blev testet sidste år med moderat succes, men i år var 24 tilmeldt, og 20 af disse blev klassificerede, heriblandt et enkelt svensk hold.

over stok og steN i syv tiMer offroad-kørerne har fået deres egen ironman

Der var ind imellem trængsel ved vadestederne.

omgangene blev registreret med stregkodescanner.

rudi jensen og tom kristiansen måtte se deres føring forsvinde, mens de skiftede hjul på Suzukien.

Dansk Metal er i førersædet, når det gælder:• bedre løn og arbejdsmiljø• bedre og nye uddannelser• bedre forhold for unge og lærlinge• forskning og udvikling

Metal er fagforeningen for dig, der arbejder med it, teknik og mekanikSe og læs mere på danskmetal.dk

Metal i førersædet

Motorsportann.rent:Layout 1 29/06/10 13:11 Side 2

Dansk Metal er i førersædet, når det gælder:• bedre løn og arbejdsmiljø• bedre og nye uddannelser• bedre forhold for unge og lærlinge• forskning og udvikling

Metal er fagforeningen for dig, der arbejder med it, teknik og mekanikSe og læs mere på danskmetal.dk

Metal i førersædet

Motorsportann.rent:Layout 1 29/06/10 13:11 Side 2


hiStoriSkhiStoriSk

tekst og foto: Anni hAnSen

grand prix 2010Copenhagen historic

Ved pressemødet fredag på

Københavns Rådhus blev der

udnævnt endnu en ambassa-

dør for CHGP udover Tom Kri-

stensen. Det er Jackie Oliver,

som her får overrakt beviset

af DASU’s præsident C.C.

Hansen. Jackie Oliver kørte

igen i år for tredje gang Royal

Pro-Am sammen med Tommy

Kjehr i Ford Escort BDA, hvor

de sluttede på en samlet an-

denplads. Jackie Oliver er dog

nok mere kendt for sin sejr i

Le Mans i 1969 i Ford GT 40,

de 51 Formel 1 GP han kørte

i 60’erne og 70’erne, sejrene i

24-timers Daytona, 12-timers

Sebring, 1000 km. Monza,

CanAm samt etableringen af

Arrows Formel 1 teamet, der

deltog i 382 Grand Prix’er. I

dag er Jackie ”kun” direktør

på Silverstone.

Som tidligere gav CHGP en særlig oplevelse til kræftsyge børn fra CHGP’s nærmeste nabo, børneafdelingen på Rigshospitalet. I år fejrer Alfa Romeo 100 år, så der mødte mange fornemme Alfa’er op til køretur og opvisningsløb med børnene. Her er Jørgen Strøjer netop ”landet” i sin 8C 2600 Monza fra 1931 med en ung ledsager.

Efter lørdagens Royal Pro-Am løb var kørerne

meget koncentrerede om at se og følge det netop

kørte løb på storskærm. Her er det fra venstre Jan

Andersen, H.K.H. Prins Joachim, Tommy Kjehr, Tom

Kristensen, Jan Heiselberg, hvis BMW 2002 er i

forgrunden, Harold Primat og Jackie Oliver.

I 65-klassens løb om søndagen i regnen var der en spændende duel mellem Mark Juelshøj i Morris Mini Cooper S (blå) til højre i billedet og Frank Edwinsson, Sverige i Austin Cooper S (grøn) til venstre i billedet. Mark blev nummer to i 65-klassen efter Pauwels Pascal, Belgien i Porsche 356 speedster med Frank Ed-winsson på tredjepladsen.

Vinderbilen i Royal Pro-Am, Jan Heiselbergs BMW 2002 tii, som han kørte sammen med Andy Priaulx, tredobbelt WTCC-mester i BMW, dog en lidt nyere udgave. Her den ældre BMW i kurven for enden af langsiden søndag eftermiddag. I Danmark har mange måske mest lagt mærke til Priaulx, da han i årets Le Mans var ”lidt i vejen” for Tom Kristensen?


hiStoriSk

Gammel torv 4 • københavn • Tlf. 89 89 06 70

En Totalkonto kan spare dig for op til flere tusinde kroner om året, hvis du både har lån og penge på kontoen – fx løn, opsparing og budget til faste udgifter. Vi modregner de penge, du har på kontoen, inden du betaler rente på lånet.

Tjek total.jyskebank.dk og regn ud, hvor meget du kan spare – eller kig ind og hils på en af vores rådgivere.

Uden Totalkonto

Med Totalkonto

Opsparing25.000 kr.

Totalkonto ved lån på 100.000 kr.og opsparing på 25.000 kr.

Du betaler renteaf 100.000 kr.

Du betaler renteaf 75.000 kr.

Her er en direkte besparelse i din daglige økonomi

Andy Priaulx vandt i en BMW 2002tii Royal Pro-Am sammen med bilens ejer, Jan Heiselberg. Det var første gang Priaulx deltog i Copenhagen Historic Grand Prix, men ikke nødvendigvis sidste gang, hvis man skal tolke hans store smil efter racerturen i Fælledparken. Efterfølgende har englænderen da også erklæret den ældre BMW sin kærlighed og erklæret, at historisk race er hans nye hobby.En flot andenplads gik til Jackie Oliver, der delte sejren med Tommy Kjehr, ejeren af den Ford Escort BDA, han kørte i.Tom Kkristensen måtte i år ”nøjes” med tredjepladsen, efter at den Ford Escort RS 1600, som bilens ejer Jan Bech Andersen delte med den danske Le Mans stjerne, aldrig nåede målstregen i sidste heat. (Foto: Maria Laub)

Regnen silede ned hele søndagen. Her er vi lige efter starten på amatørernes del af søndagens Royal Pro-Am løb. Kasper Stoltze og Derek Bell i den blå Ford Mustang nåede desværre ikke i mål, da bilen var ude for et uheld.


DASU

tekst og foto: Åge kirketerp jenSen

Ved økonomikørsel bruges der mindst brændstof/bevægelses-energi i kuperet terræn. Lidt lom-mefilosofisk burde Ring Djursland derfor være en lille fordel for kø-rerne med succesballast. Tommy Nygaard (90 kg) sluttede imidler-tid i midterfeltet ved tidtagningen i 1600 Challenge.

Tidtagningen afslørede deri-mod, at Claus Chris Petersen havde ambitioner om gentagelse af podieplaceringerne ved det hur-tige fem timers konkurrencebesøg på Ring Djursland i forsommeren. Herefter fulgte ikke uventet Den-nis Bannergaard samt Peter Juhl Jensen - alle tre i Peugeot 106 GTI.

I DM-heat 1 kørte Claus Chris Petersen sejren hjem fra spids foran Dennis Bannergaard. Igen

beviste John Gammelgaard, at han tryller ekstra race craft ud af de uindsete sving på Ring Djurs-land, og han sluttede på tredje-pladsen fra en startposition som otter. Med en succesballast på 80 kg var djurslændingen andenhur-tigst i tidtagningen, men fik place-ringstillæg efter en straf fra forrige DM-arrangement.

Peter Juhl Jensen fulgte på fjer-depladsen foran Honda CRX-duo-en Torben Jørgensen og Kenneth Thomsen.

Et friskt pust i Augustløbet på Ring Djursland var en gæstevisit af Michael Skipper i Ford Fiesta 1,6, som ellers har haft comeback i Yokohama Cuppen efter fædre-/barselsorlov. Der manglede for-mentlig lidt optimering af vægt/HK-forholdet, hvorfor en niende-plads i første DM-heat var absolut godkendt.

Tommy Nygaard havde oprin-delig scoret niendepladsen, men rykkede frem efter at teknisk kontrol konstaterede manglede indmad i katalysatoren på Mor-ten Christensens racer.

Herved kom midtjyden i den at-traktive top otte, som bundvendes til DM-heat 2. En start fra pole blev her vekslet til en tredjeplads over målstregen, hvorved Suzuki Swift-køreren bevarede andenpladsen i DM-stillingen.

En taktisk ottendeplads for Car-sten Rasmussen i Peugeot 207 blev dermed forpurret, men østjyden kørte sikkert en firer hjem i DM-heat 2, hvilket foreløbig sigter mod DM-bronzen.

Efter endnu en andenplads fort-sætter Dennis Bannergaard dog en kraftig DM-slutspurt, som nemt kan blive vekslet til sølv, hvis frem-gangen fortsætter for uprunneren.

Claus Chris Petersen satsede på gentagelse af podieplacerin-gen, hvilket imidlertid forsvandt i sikkerhedssandet i den skarpe Trappe-hårnål efter en meget sen nedbremsning.

Med en etter udbyggede John Gammelgaard forspringet i front til 60 matchpoint, hvilket svarer til 2 heatsejre.

Foran 1600 Challenge-feltet ven-ter en spændende oplevelse med en DM-afdeling på den store midt-tyske bane Oschersleben i midten af september.

Ottendeplads eftertragtet i 1600 Challenge

noteJohn Gammelgaard blev efterfølgende udelukket fra arrangementet, da hans bil blev underkendt af den tekniske kontrol. Udelukkelsen er appelleret.

bilsnedkeren Carsten rasmussen sigter mod Dm-bronzen i sin peugeot 207.

Vendelboen Claus Chris petersen har ring Djursland som favorit og scorede en heatsejr i bakkerne.

karsten Vodder i VW lupo gti styrer stille og roligt mod top fem i 1600 Challenge.


Telefon +45 2021 9996 • mail: [email protected]

www.racingudstyr.dkBesøg vores hjemmesidewww.racingudstyr.dk

og se mange andre gode tilbud.

Alle priser er incl. momsog excl. fragt

F.eks kørerdragter FIA 8856-2000 godkendt

Kr. 1495,-

Vi fortsætter vore slagtilbud på vores restlager af LICO kørerudstyr

BELL KC3-CMR go-kart hjelm

Kr. 3495,-

Specialtilbud hele september

Vi lagerfører Ferodo bremse-klodser og bremsevædsker.Ring og hør nærmere

Sparco REV Plus sæder

Kr. 2495,-

Sparco Sprint V sæder

Kr. 1295,-HANS kraver fra

Kr. 3500,-

Aut. Sparco importør og forhandler

Tilbud er gældende så længe lager haves.

Formel ForD


Det lidt lavere tyngdepunkt på den danske Aquila-racer har tradi-tionelt altid bevirket en lille ekstra fordel på den kuperede Ring Djurs-land. Derfor var Fukamuni Racing også pænt med fremme i tidtag-ningen for både Kean Kristensen og Martin Lumholt Hansen som henholdsvis toer og firer.

Begge kørere præsterede imid-lertid en solidarisk tyvstart i første DM-heat. Dette blev belønnet med en stop-and-go fra pitten, hvilket i praksis betyder forsinkelse på små 20 sekunder, som imidlertid ikke kan indhentes i de forholds-vis korte heats i DM-serien på 15 baneomgange.

Jesper K. Egebart havde heref-ter ikke de store problemer med at gå i front fra pole position, men måtte senere i DM-heatet humpe hjem på en andenplads med en drilsk gearkasse.

På de første baneomgange kæm-pede Mikkel C. Johansen og Elliot Winther indædt om andenpladsen.

Midtvejs i DM-heatet kulminerede fighten i en kollision, hvor Elliot Winther måtte udgå med defekt styretøj. Mikkel C. Johansen fik nu frit run til angreb på førstepladsen og strøg forbi Jesper K. Egebart på tredjesidste baneomgang.

Thomas Lund udnyttede virak-ken til at hjemkøre sin anden po-dieplacering i Formel Ford som treer.

Sejren betød dog et lille efterspil for Mikkel C. Johansen, som fik tildelt et gult advarselskort for en undgåelig påkørsel samt seks pla-ceringers tilbagerykning på start-gridden til GP Danmark på FDM Jyllandsringen.

Startopstillingen til løbsweek-endens DM-heat to bliver afgjort af omgangstiderne fra det forrige DM-heat. Kean Kristensen star-tede derfor på pole position foran Jesper K. Egebart.

Årets anden sejr til rookien lå således lige til speeder-foden, idet Jesper K. Egebart fik en dårlig start og faldt tilbage som femmer.

Elliot Winther kom ud af start-hullet som toer, men scorede sam-

tidig en tyvstart. Det blev således en mager høst for Roskilde-knæg-ten på kun otte point for en otten-deplads efter stop-and-go.

Jesper K. Egebart fik hurtigt gjort sine racingdæk gode og kunne derfor indlede en jagt op gennem feltet. Med fem baneom-gange tilbage stod kampen om sejren mod Kean Kristensen, som forbremsede sig og kom for langt ud i svinget efter langsiden. Dette udnyttede Jesper K. Egebart til at

smutte forbi og køre sejren sikkert hjem.

Mikkel C. Johansen hjemkørte kontrolleret en tredjeplads over målstregen.

Trioen ligger på tilsvarende pla-ceringer i DM-stillingen, men for-holdsvis tæt med 17 points forskel mellem guld og bronze. Med hele tre DM-heats ved GP Danmark kan meget derfor blive rykket rundt.

Weekend horribilis for elliot Winther

thomas lund scorede en sikker podieplacering på ring Djursland.


bAneSport

norDjYsk succes meD

Streetracetekst og foto: Åge kirketerp jenSen

Ring Djursland byder næsten altid på overraskelser, og for de seri-enære toliters-racere i Yokohama Cuppen blev der byttet pænt rundt på vanevinderne. Efter besøget på den kuperede motorbane har seks kørere således pæne muligheder for at score DM-titlen.

Med en pole position i første DM-heat til Peter Olsen lugtede det allerede lidt af sæsonens anden heatsejr. Den rutinerede midtsjæl-lænder kørte da også etteren hjem fra spids, også fordi forfølgerne i tæt indbyrdes fight kørte lidt lang-sommere ideallinjer.

Steffen Larsen var andenhur-tigst i tidtagningen og var der-med nogle få timer i spidsen for DM-stillingen, idet de tre første får tildelt henholdsvis tre, to og et

matchpoint. Den evigt fightende københavner faldt dog tilbage på en syvendeplads over målstregen, og efter en firer i andet DM-heat ligger han stadig væk på anden-pladsen sammenlagt.

David Falch havde lidt proble-mer med succesballasten på 80 kilo under tidtagningen, men fik

sig fightet sig frem fra en start som firer

til toeren.

Lasse Rolighed Petersen fulgte lige i slipstrømmen som nr. tre, hvorved rookien effektivt har budt sig ind i DM-medaljekam-pen.

Løbsweekendens mest uhel-dige kører var ubestridt Anders Christensen, som lige inden af-gang til racet spottede manglende kompression på motoren. Der var herefter dømt skifte af både motor og gearkasse, hvilket forhindrede deltagelse i tidtagningen.

I første DM-heat blev Anders Christensen ramt af to på hin-anden følgende race incidents, hvilket bevirkede en hårdhændet exit med ødelagt styretøj. Senere på dagen døde motorstyringen på startstregen, hvorfor der ikke kom matchpoint ind på løbskontoen i de djurslandske bakker.

Kim Lund Johansen har scoret mange sejre i Yokohama Cuppen,

og er tidligere dobbelt dansk me-ster i racing-klassen. I DM-heat to startede midtjyden fra pole posi-tion og havde ikke de store proble-mer med at køre etteren hjem for første gang siden 2007.

Medvirkende hertil var en uhel-dig nærkontakt mellem kørerne i Number 1 Racing, hvor David Falch fik bremsevigt for enden af ”Trapperne” og styrede lige op bag i teamkammeraten Anders Majgaard.

Bruno Rasmussen fik endelig udbytte af en god speed i raceren, og kom hjem over målstregen som toer. Han blev først udfordret lidt af David Falch, men Lasse Rolighed Petersen scorede løbsweekendens anden podieplacering som treer.

I kampen om tredjepladsen blev David Falch idømt en strafbane, hvorefter den nye DM-frontrunner sluttede som femmer.

tekst og foto: kim gripping

Første løb efter sommerferien blev kørt på Ring Djurslands asfalt i forbindelse med DTC-weeken-den 14.-15. august. Oliver Clarke, weekendens ame-rikanske debutant, stillede op til sit første løb med sin Mazda RX-7.

Debutanten gennemførte også begge løb uden skyggen af tekniske problemer. Man kan forvente, at der kommer mere fart på bilen, når Oliver bliver dus med den og får styr på opsætningen. Ikke desto mindre havde amerikaneren en fin kamp med Niels Højby i weekendens første heat.

Weekenden bød på flere overraskelser. Blandt andet at årets suverænt hurtigste kører, Claus Chri-stensen, måtte ”nøjes” med andenpladsen i første heat, hvor Aquila-køreren Dennis Holbæk stak af og

aldrig så sig tilbage. Ifølge Claus tog Aquilaen fire-fem vognlængder på Porschen på langsiden, så der var ikke meget at gøre. Claus Christensen var dog tilbage på podiets øverste trin efter andet heat.

Også feltets to veteraner, Jørgen Hansen og Jo-hannes Graversen, overraskede. I weekendens andet heat kæmpede de to erfarne racerkørere om andenpladsen, men en sen nedbremsning fra Gra-versen viste sig at være for sen, og efter en meget blid berøring tog de to biler en synkron snurretur. Mens den lille røde Fiat hurtigt kom af sted igen, tog det den tidligere rallymester en rum tid, før den potente Renault Megane Trophy satte i gang – elek-tronikken omkring gearskiftet ville ikke helt, som ”Gamle Hansen” ville, men pludselig sprang bilen af sted med hjulspind og fuld gas.

jakob borum er få points fra føringen i SS2-mesterskabet.

overraskelsernes weekenD

Yokohama Cuppen Fornyet spænding i

kim lund johansen scorede sin første heatsejr i Yokohama Cuppen siden 2007.

jens henrik hansen satser på en fuld 2010-sæson i Yokohama Cuppen.

Af jACob peDerSen

Motorsport Nordjylland afholdt den 31. juli sit første streetrace. Efter et langt forløb med møder, ansøgninger, forespørgsler og endelig godkendelse lykkedes det endeligt at nå til vejs ende, og løbet blev afholdt uden problemer og med en masse, meget tilfredse deltagere.

I det jyske har der i mange år været snakket om, at der nu måtte afvikles et streetrace i DASU-regi. Mange har gennem årene luftet deres frustation over myndighe-der, politi og DASU for ikke at ville gøre noget for disse unge men-nesker med benzin i blodet, så de kunne udøve streetrace under lov-lige, forsvarlige forhold.

Så da Motorsport Nordjylland i januar fik ny formand, Henrik Pedersen, som med en fortid i DASU´s bestyrelse, dragracingud-valg og sikkerhedsudvalg havde gode forudsætninger for at arbejde med disciplinen streetrace, blev de første frø sået.

De første kontakter til Aalborg Kommune var konstruktive og saglige. Kommunen var positiv, men de store problemmer med de offentlige og private lodsejere var den helt store sten. En enkelt stor offentlig lodsejer, Aalborg Havn A/S, var meget negativ uden me-gen saglig begrundelse.

Samtidig med kontakten til kom-mune og politi fik Motorsport Nordjylland kontakt til det lo-kale samlingssted for streetrace, "Striben Aalborg". Her var det en dedikeret kerne af seks-otte medlemmer, som trak det store læs. Samarbejdet med dem fun-gerede fint, når først vores gen-sidige fordomme om hinanden kom af bordet.

Streetrace er en subkultur og er meget svær at indplacere i en orga-nisation som DASU, men sporten har potentiale til at udvikle sig til noget mere bæredygtigt og blive en del af klubkulturen i DASU.

Klubber, som ønsker at have streetrace som en del af de sports-lige aktiviteter, skal åbne sig og lade de unge mennesker blive en del af løbsorganisationen. Mo-torsport Nordjylland og Striben Aalborg oprettede en lille arbejds-gruppe, hvor beslutningerne blev taget. Denne arbejdsgruppe bliver nu en del af Motorsport Nordjyl-land, for de medlemmer af Striben Aalborg, som var tilknyttet, har meldt sig ind i klubben. Herved har Motorsport Nordjylland fået sig en streetrace-sektion.

Et af Motorsport Nordjyllands store "problemer" var at få afvik-ling og resultatberegning gjort gennemskuelig. Vi havde tidligt taget den beslutning, at vi ikke ville have tidtagning. Når der bli-

ver kørt streetrace i miljøet, så køres der ikke på tid. Så det gjorde vi heller ikke. Der blev taget ti-der med håndstopur, men disse blev kun brugt som en kontrol af reglementets overholdelse, ikke til resultatberegningen. Her blev brugt et meget enkelt system, som gjorde at alle kørte mod alle. Dette var deltagerene utroligt tilfredse med, da de ved andre arrangemen-ter har oplevet, at de bliver slået ud efter første heat, hvilket de ikke sy-nes er så sjovt at bruge penge på.

Da det var første gang, vi skul-le bruge systemet, var vi noget spændte på, om det ville fungere? Men det klappede, bortset fra en enkelt svipser, fordi køreren tog efter benzin uden at meddele det. Herved kom han ud af køen, og så var vores løbsleder lidt forvirret,

for systemet kræver, at man holder sin plads i rækken, hvis det skal flyde rigtigt.

Men alt fungerede som det skulle. Alle var på plads, og vejret var perfekt.

Så efter en god eftermiddag og aften med en masse streetrace fik vi kåret nogle meget glade vin-dere. Og efter kåringen blev der igen åbnet for strækningen, så dem som ikke synes de havde kørt nok, lige kunne få en tur igen, hvor de kunne matche sig selv, og finde den kører de ville konkurrere mod, uagtet klasseinddelingerne.

Motorsport Nordjylland plan-lægger at afvikle endnu en to-tre streetrace i år, og i 2011 er det planen at afvikle en hel serie på en syv-ni løb kaldet Motorsport Nord-jyllands Streetrace Cup 2011.

norDjYsk succes meD

Streetrace

motorsport nordjyllands første streetrace blev en succes.

Den sønderjyske teenager Stef-fen Petersen oplevede en spekta-kulær debut i Suzuki Swift Chal-lenge 2010, hvor han ikke nåede hjem over målstregen i nogle af sine to heats. Senere hen har Steffen Petersen taget revanche med sin første heatsejr.

På Ring Djursland startede Steffen Petersen fra pole position i første heat, men blev overhalet

af Peter Sørensen. Sønderjyden fightede sig tilbage i front med en ufrygtsom overhaling i det berømte venstresving efter ele-vator-suset i Trapperne. Dette resulterede samtidig i ny bane-rekord på Ring Djursland, og fø-ringen holdt herefter hjem over målstregen.I andet heat var etteren en fight mellem Helsinge-brødrene Pe-

ter og Henrik Sørensen, selv om Rudi Larsen havde startplace-ring nr. 1. Lillebror Peter trak det længste racing-strå, og halede dermed også ind på store-bror Henrik i Suzuki Swift Challenge 2010. (kirketerp)

steffen Petersen øverst På Podiet

Det nordjyske streetrace trak deltagere helt fra københavn.

StreetrACe/bAneSport

efter en heatsejr på ring Djursland kom peter Sørensen tættere på etteren i Suzuki Swift Challenge 2010.




”Det er sidste heat, der tæller!”Ordene kom fra Brian Madsen

efter første heat i Fårvang Ral-

lyshow, og han fulgte strategien og kappede med sin Peugeot 306 Maxi næsten to sekunder af sin bedste tid fra de indledende heats i finalen, hvor han sikrede

sig sin tredje sejr i det traditions-rige løb.

Christian Jensen lignede ellers længe det bedste bud på sejren. Han var med sin peugeot 207

S2000 hurtigst i alle de indleden-de heats, og kørte sin personligt bedste tid i finalen. Men han manglede sølle 38/100 sekund i finalen.

Når eNdeN er god


Grusveje er ikke forbeholdt sven-skere. Men det hjælper, hvis man som Tim Fraas og Benny Pedersen har smugtrænet lidt hinsidan.

De to kørere sidder i vidt for-skellige biler. Tim Fraas i en stor, svensk Volvo 240 med bag-

hjulstræk, og Benny Pedersen i en lille, fransk Peugeot 106 med forhjulstræk.

Men de var i særklasse i Schack-enborg Grusrally og besatte de to første pladser generelt med Volvo’en fem sekunder foran Peugeot’en. På tredjepladsen fulgte Jens Chr. Pilgaard i en firehjuls-

trukket Subaru Impreza WRX Sti.Rallyet levede op til sit navn med

fem grusprøver, der alle blev kørt to gange. To af prøverne var gamle kendinge fra sidste år, men de tre andre bød på helt nye udfordringer.

Og det kan godt være, at danske rallykørere generelt ikke kører så meget på det løse underlag til dag-

lig, men det gjorde ikke entusias-men mindre. Alle deltagere gik til opgaven med krum hals og kom derfra med brede smil.

Så bar man over med forsinkel-ser, blandt andet på grund af lokale landmænd, der havde travlt med at bruge opholdsvejret til at få høsten i hus.

brian madsen satsede på det rigtige tidspunkt. Christian jensen lignede en vinder inden finalen.

ikke kuN For sveNskere

rAllY

Den gule Volvo med tim Fraas / jannie møller jørgensen var hur-tigst af alle på gruset.


- Vi forbremser os en enkelt gang, men jeg vil ikke sige, at vi kunne have kørt et par sekunder hurtigere alligevel, erkendte Christian Jensen.

Ib Kragh havde fundet mere fart i sin Fiat Punto S2000. Han kom på andenpladsen i de ind-ledende tre heat og tog den sid-ste plads på præmieskamlen i finalen.

Men manden på fjerdepladsen var mindst lige så glad som den generelle vinder. Benny Peder-sen slog til igen med sin lille Peugeot 106 og gav baghjul til Johnny Pedersen i BMW M3, Karl-Åge Jensen i Peugeot 207 S2000, Michael Pedersen i Mitsubishi Lancer Evo9 og hele resten af feltet, der i år talte 66 startende biler.

martin knudsens honda lød fantastisk mellem bygningerne.

benny pedersen / preben jensen har været i Sverige et par gange, og det gav bonus.

og så slutter vi af med et lille hop. her er det kasper Schønberg / Christina Sjøgren, der er blevet luftbårne på sidste prøve.

Autobremsen A/S Autobremsen A/S PrPrøøvensvejvensvej 2121--23 2610 R23 2610 Røødovredovre

36 70 20 6036 70 20 60

Nyt WebkatalogNyt Webkatalog

Autobremsen har udviklet et nyt brugervenligt Webkatalog, hvor du kan at bestille derigtig varer uden hjælp fra salgspersonalet,Du kan også se, hvorvidt delene er på lager,Se Brutto/netto priser og meget mere.

Alle med et kundeforhold til Autobremsen kan få et bruger-id og et password, som giver adgangtil vores gratis og komplette onlinereservedels og tilbehørskatalog.

Adressen er WWW.AUTOBREMSEN.DK her finder du hele vores vareprogram.Kataloget er simplet opbygget, find din ønskedebil med nogle enkelte museklik – find vare –Læg i indkøbskurv – send ordren af sted.

Med Online katalog får du mulighed for at bestilledine varer når du har lyst.

Kontakt Thomas på [email protected] 41 33 05 71 og få en Adgangskodetil det nye Online Katalog.

Vi kører varelevering til værksteder

8 gange dagligt uden Omkostninger for kunde


rAllY

tekst og foto: AllAn poSt

Der er ikke så meget at sige andet end: Yokohama, det vil kørerne ha’!

64 biler tilmeldt tredje afdeling på Randers Havn dagen efter ral-lyshowet i Fårvang. Dette er åben-bart trenden i øjeblikket i dansk rallysport, og med afdelingen i Randers får kørerne i hvert fald fuld valuta for pengene: en udfor-drende prøve for både første- og andenkører.

Selv om de sjællandske afdelin-ger stadig overgår de jyske med hensyn til antallet af tilmeldte kø-rere, så var der stor tilfredshed i Randers. Yokohama er lidt mere hot på Sjælland blandt rallykørere. Her kan de teste materiellet, ser-vicere deres sponsorer og nyde/pleje teamånden. Det er jo ik’ så ringe endda!

I klasse 1 sejrede en ’moden’ Johnny Pedersen. Han tog også lige generalsejren og viste både i Fårvang, men så sandelig også her i Randers, at det kører for ham lige nu. Der er ro i kørslen og alt omkring virker mere afbalanceret. Jørgen Sørensen cyklede ind som toer i klassen, og hans Evo 6 Misu-bishi virker yderst stabil og passer

manden bag rattet godt. En anden hurtig herre, Esben Hedelund i potent BMW M3, snittede en af de berømte/berygtede Hofmanns-klodser, da han drejede mod mål. Ikke noget dramatisk, men jointen i højre bærearm blev rykket i styk-ker. Dette kostede et heat, inden reservedelene var nået frem, men han sluttede med hurtige tider.

I klasse 2 førte Ib Kragh efter første heat både klassen og ge-nerelt, men gearkassen sagde grimme lyde i andet heat, og så var det exit. Så det blev Christian Jacobsen i hans flotte og hurtige Ford Escort BDG. Han fik come-back sidste år til netop dette løb, og han havde happy face på hele dagen. Lars Hoffmann i tog an-denpladsen. Her er der ikke så meget dramatik over kørslen, bare brand stabil og hurtig - tom-meltot op herfra.

Klasse 3 var dagens klasse, da de besatte fra anden- til syvende-pladsen generelt, og det var igen Benny Pedersen som førte dette show i sin lynende Peugeot 106’er. Total kontrol, og selv om han star-tede i nødprogram (Benny selv), så fandt han hurtigheden og var hurtigst generelt i de to sidste kør-

te heat og var 2,2 sekunder efter hurtige Johnny Pedersen ved mål.

Efter Benny kom en hurtig svensker, nemlig Ebbe Nilsson i Ford Puma. Dem har han tre af plus en potent VW Golf 3 Kitcar. Han bøvlede lidt med trækkraft, men helt skidt kunne det dog ikke være. Hvor lyder den Puma godt (ex-Hirvonen bil), han pyn-ter sammen med bilen godt i det danske rallyfelt. Så kom Kenneth Kolbe i sin Peugeot 205 Maxi ind som treer i klassen og firer gene-relt. Han har virkelig fundet spee-den i år, så vi må tage hatten af for hans kørsel i øjeblikket. Denne klasse var som sagt dagens mest spændende, og de andre ’klasse-kammerater’ var ikke langt efter Kenneth Kolbe, det var spænden-de lige til sidste meter.

I klasse 4 vandt Kasper Rasmus-sen i Peugeot 106 Kitcar. Også denne klasse var uhyre tæt, så en godt kørende Kasper Rasmussen måtte give fuld gas, for i hans bak-spejl var der en jysk Opel Corsa med en ung talentfuld kører, nem-lig Sebastian Aagaard / Winnie Poulsen. Sebastian sluttede flot af, men Kasper sejrede flot og kørte

en sikker sejr hjem. Jens Kristian Jensen i endnu en Peugeot 106 KitCar sejlede ind som treer i klassen.

I klasse 5 stod der Opel på me-nukortet. Robert Rydendahl fra Sjælland i den flotte Opel Manta 2,0 har gennem mange løb op-bygget en rutine og kører flotte linjer. Han nærmer sig i øvrigt debut med sin nybyggede Opel Manta 400, slurp. Netop en Opel Manta 400 blev toer på dagen, da Jan ”Overarm” Sørensen kørte sin flotte Manta 400 ind som toer. Dej-ligt at disse biler igen er at finde på prøverne. Jan Eriksen fra Thisted sejlede ind som treer i en godt ly-dende Ford Escort MK2.

I klasse 6 vandt Brian Rasmus-sen i Ford Escort Cosworth foran Morten G. Nielsen i Peugeot 206 RC. To biler af forskellige årgan-ge, ligesom chaufførerne, allige-vel er der altid tæt kamp. Denne gang sejrede turbo og erfaring over sugemotor og et talent, som i disse år får noget kørererfaring ind på rygraden. Læg mærke til navnet Morten Grove Nielsen.

Til smånoterne hører, at Claus Lisberg delte sin Citroen C2 med sønnen Henrik, så bilen kørte otte heat denne dag, puha; I ser-viceområdet var der hektisk ak-tivitet mellem heatene, Klaus D. Kristiansen i 106’er bøvlede med trækaksel; Jesper Qvist måtte udgå med ’lejelyd’ på Starletten; Hans-Otto Flensborg havde fået farmand med som codriver i ste-det for sin kone, men de måtte desværre udgå med defekt træk-aksel; Kenneth Krog bøvlede i sin BMW med varm motor og måtte skifte køler.

Der er jo altid masser af histo-rier i pitområdet, og nogle af dem er endda sandfærdige! Tak til Ran-ders Auto Sport for et velafviklet Yokohama Mesterskabs-løb, det var lige i den rette ånd.

Yokohama mesterskabetkørerne vælger

kenneth kolbe bruger sin 205 maksimalt!

kasper på vej mod en flot sejr i klassen.

johnny i flot stil.

jans Ford escort mk2 lyder så sund.


rigtig hurtigt. Kun 49 biler kom igennem alle fire heat på den kræ-vende rallysprintbane. Flere udgik, og Olievejen tog sædvanen tro et par af dem, en enkelt allerede ved gennemkørslen.

Blandt de uheldige var Kenneth Petersen, som i første heat kørte af på Olievejen med sin flotte BMW E36, som vi - også til stor skuffelse for publikum – ikke kom til at se mere til. En anden spektakulær bil er Lars Kraghs Porsche 911 DT3 RS. Den fik publikum også kun glæde af ved gennemkørslen før løbet. Lars blev gjort opmærksom på, at han havde tabt noget under kørslen, og det viste sig, at en sta-biliseringsring på krumtappen var knækket. Derfor kom Porschen ikke til start i dette års rallysprint.

Men de fleste andre havde en rigtig god dag i grusgraven. Den gladeste var nok Johnny Pedersen, BMW M3, som for første gang i en meget lang rallykarriere vandt KO-MO’s rallysprint generelt og som sluttede løbet med at køre dagens hurtigste tid i sidste heat. Johnny vandt hermed også klasse 4.

Med i kampen om topplacerin-gerne var to svenskere, Joachim Grahn, Mitsubishi Evo IX og Mats Andersson, Proton Satria. Den svenske kamp blev vundet af Joa-chim Grahn, som blev nummer to, tre sekunder efter Johnny.

en nedlagt kalkgrav smukt belig-gende ud til vandet.

Og som altid, fristes man næ-sten til at sige, havde løbsledelsen en aftale med de højere magter om vejret. Så det var selvfølgelig upå-klageligt og borgede for et godt løb og en dejlig dag i det fri.

Der var tilmeldt 30 biler til start, og de kørte først de tre mindre prøver i Boesdal igennem to gan-ge hver, og til sidst kørtes én stor prøve, også to gange. Også her blev traditionen fulgt, og hvorfor lave om på noget som virker?

Kalkprøverne slutter altid med fælles grillspisning for dem der har lyst, og der var som sædvanlig trængsel omkring grillen.

Se resultatet på DASU’s hjemmeside.

rAllY

Af gert DUCh mortenSen

Et af Danmarks meget lovende rallytalenter hedder Kenneth Madsen. Med sine kun 21 år har han allerede imponeret. Han blev Danmarksmester i Gr. N i både 2008 og 2009. I år er han klar med sin nye Suzuki Swift 1600 MAXI og kører hele i DM-serien i Gr. DK.

Kenneth var også til start i ”NCC RallySprint” i Kalund-borg, og jeg traf ham på ser-vicepladsen efter andet heat, hvor mekanikerne havde haft travlt med at reparere femte-gearet på hans Suzuki.

Du lå som treer efter første heat, kun få hundrededele efter Johnny Pedersen. Det var rigtig flot kørt. Hvordan har du det med det?

- Det er meget sjovt at køre den prøve, som de har snakket

så meget om. Jeg har jo aldrig selv kørt her; jeg har ikke væ-ret gammel nok, men har al-tid været med hernede og har brændt for det. Det er rigtig sjovt at prøve at komme ud og køre sådan en svær prøve, som de nu siger det er. Og den be-rømte Olievej og alt det der. Det er en oplevelse.

Du er en ung mand, men al-lerede med en vis erfaring.

- Ja, det er bare med at kom-me ud at køre, så man kommer i gang. Det er den eneste måde at lære det på. Bare kør, kør og kør. Start med at køre klubrally, SM, 7-CUP, ja, bare kør alle de løb der er. Man kan kun blive bedre. Og man skal starte i det små. Det bedste man kan gøre til at starte med er at købe en Gr. N bil. Det er de billigste ki-

kenneth madsen og hans faste co-driver Carina V. møller.

Af DUCh mortenSen

Midt i regnvejr og ustadige vejr-udsigter afholdt Stevns Motorklub deres årlige Kalkprøver i Boesdal,

Årets kalkprøver i boesdal

Den sidste store prøve. man kan følge hele prøven i støvskyerne.

Af DUCh mortenSen

Efter et par års pause afholdt Ka-lundborg og Omegns Motorklub deres traditionsrige rallysprint i Nyrand Grusgrav en lørdag i slut-ningen af juli. Løbet er i vore dage kun et en-dags arrangement. Der bliver ikke længere kørt fredag af-

ten. Med 66 tilmeldte biler levede deltagerantallet næsten op til de go’e gamle dage.

Som noget nyt startede alle heat med langsomste bil og arbejdede sig fremad mod de hurtigste. Og der blev som altid kørt hurtigt -

nCC RallySprint

2010

Kenneth Madsentil sprint

lometer, og du lærer så meget. Når man får sådan en dyr bil, som jeg har nu, er der ikke råd til at køre så mange kilometer. Derfor skal du have lært din kørestil, inden du køber en dyr bil.

Hvad er forventningerne til løbet i dag? Nummer et, to el-ler tre?

- Jeg kunne rigtig godt tænke mig at komme på podiet, men der er nogle stykker i de noget større biler, der har fået noget

mere fart i bilerne. Anders Ry-gaard har for eksempel lige fået ny bil – en Subaru Impreza – så det bliver svært. Men det der er sjovt ved det er jo, hvis man kan ligge og presse én med en større bil, og som har kørt i mange år. Så kommer konkur-rencemennesket op i én.

Kenneth sluttede på fjerde-pladsen generelt, kun 0,7 se-kund efter Anders Rygaard på tredjepladsen, og han vandt klasse 2.

Anders Rygaard debuterede i sin nye bil, en Subaru Impreza, og efter at have følt bilen lidt på tænderne i første heat, kom han hurtigt efter det og snuppede tredjepladsen.

I klasse 1 var den hurtigste del-tager kun 20-årige Simon Larsen. Simon kørte i Gammelrand for før-ste gang og kørte sin Suzuki Swift Sport til en klassesejr og en place-ring som nummer 20 generelt.

Klasse 6 blev vundet af Lars Lar-sen, Opel Ascona. Se i øvrigt hele resultatet på Rallyresult.dk.

Endnu et sportsligt vellykket løb i Gammelrand/Nyrand, dog nok med lidt for lange pauser mellem heatene. Det er dagens publikum-mer for utålmodige til at vente på. Det var lidt synd for et ellers fint arrangement.

Det blev til en 13. plads generelt for tonny hansen, VW golf kit-Car.


DASU rAllY

kørelæreren havde råd til at nedlægge mindst en kegle her. kristian i flot stil på sidste prøve.

tekst og foto: AllAn post

Sommerferien er oftest billigt til salg, når Jysk-Fynsk Fejde køres, for dette er første arrangement efter sommerferien i det jysk/fynske. En weekend med socialt samvær, hvor det sportslige består i JFM for hold.

Kjellerup og Omegns Motor-klub (KOM) var bagmænd for årets arrangement, og det var med en ny løbsleder Martin Moeslund som tovholder.

Mange møder ind fredag aften og gør lejrplads klar, spiser og drikker og vigtigst af alt: mobber og håner de andre klubber. Det begynder allerede uger før løbet på Facebook og via sms.

I klasse 1 vandt Tue Nielsen / Esben Nielsen i deres VW Sci-rocco foran Rune Westerberg / Thomas Skovbjerg i Peugeot 106 Rallye. 14 sekunder var der mel-lem dem ved mål.

I klasse 2 var det den røde Opel Kadett GSI 16v med Christian Nyby / Morten Larsen der kørte forrygende stærkt og var totalt overlegne. Andenpladsen var der til gengæld kamp om, men John Edison / Peter Mosdal i Peugeot

106 GTI tog denne, selv om de hav-de kørt en fejlbane. Tredjepladsen gik til Benny Kudahl / Thomas Mortensen i deres højrestyrede Vauxhall Astra F.

I klasse 3 viste Morten Grove Nielsen sit uomtvistelige talent bag et ruskindsrat og sejrede suverænt sammen med farmand Frits. Det blev både til klassesejr og anden-pladsen generelt - tilmed i samme tid som generalvinderen. Morten skal have et 13-tal i at vende med håndbremsen, det så uhyre effek-tivt ud. Ind som toer i denne klasse kom Dennis Pleidrup / Henrik Nielsen. Dennis har i år kørt i flere forskellige biler end selv den stør-ste biltyv i København, og denne gang var det klubbens (IMK’s) Opel Astra Gsi 16V som stod for tur. Køre bil det kan maleren fra Horsens. Han sejlede ind på an-denpladsen foran Henrik Iversen / Jesper Hedevang i TTR Toyota Supra. De måtte til gengæld slæbe sig i mål med en fejlbane på prøve 4.

I klasse 4 vandt nordjyderne Kasper Thomsen / Kenneth Thomsen i Opel Corsa, og dette var lidt en overraskelse. Mange troede, at Thorben K. Nielsen /

Anders Clausen i Citroen AX Sport ville vinde denne klasse uden pro-blemer, men problemer var der nok af. Måske var Thorbens spæn-dingsniveau på dagen lige højt nok kombineret med alt for lidt søvn, for aldrig har Thorben kørt et løb med så mange fejl. Nå men de blev alligevel toer i klassen foran grand old man Bjarne R. Nielsen / Sabi-ne R. Nielsen i Toyota Starlet.

I klasse 5 – dagens største - vandt sivsko, alias Torben Nielsen, og Erik Høg i Toyota Corolla GT. Sivsko vandt i flot stil, da Corol-laen virkelig blev holdt til denne dag, og det blev kronet med en generel tredjeplads. Nicolai Jensen i Peugeot 205 tog andenpladsen foran Thomas Hansen / Jens Nør-bæk i Citroën C2R2.

I klasse 6 vandt kørelæreren Preben M. Jørgensen og Evy Pe-dersen i deres Opel Kadett City. De fik nærmest sejren foræret, da toeren på dagen, Kristian L. Hansen / Martin L. Hansen i Opel Astra lavede fejlbane på prøve 6. Dermed smed de en sikker første-plads i hænderne på kørelæreren, som kørte et stort set fejlfrit motor-løb. Treer på dagen blev Morten V. Nielsen / Flemming K. Pedersen

i Opel Kadett C. En anden medal-jekandidat udgik tidligt i løbet, nemlig Kasper B. Sørensen / Mi-chael B. Sørensen i VW Golf. De to brødre var ellers opsatte på et godt resultat, men mekanikken ville det anderledes.

I klasse 7 fandt vi også den gene-relle vinder: Niels Jørgen Jørgen-sen / Heidi Knudsen i Opel Manta. Selv om Niels Jørgen kørte med en ”defekt” skulder grundet kørsel på en motocrosscykel dagen inden, så kæmpede han sig igennem og vandt en flot sejr. Sikkert ikke uden smerter, da kombinationen af en forstuvet skulder og Mantaens tunge styretøj må have givet Niels Jørgen stærke smerter i skulde-ren. Hans-Otto Flensborg (fra Danmark) blev toer sammen med konen i deres flotte BMW M3, og Jesper Qvist / Jesper T. Jensen i udlejnings-Opel Ascona blev treer.

Så kom det spændende: Hvem vandt holdkonkurrencen? Det gjorde IMK foran et andet IMK-hold, KOM blev treer og VOM endte på den ærgerlige fjerde-plads. Derefter blev der sikkert diskuteret frem og tilbage om, hvis nu hvis og havde vi bare…

Klubrally krydret med stærk humor

rAllY/CroSSkArt

tekst og foto: DenniS mUnCh

Traditionen tro stod weekenden i uge 30 i motorsportens tegn på Ørnedalsbanen, hvor den årlige Motorsportsfestival fandt sted. De danske crosskart-kørere var også i år at finde i programmet.

I Mini-klassen har Magnus Jen-sen og Tobias Daarbak et par løb på bagen efterhånden i 2010. De har til de tidligere løb skiftet til at vinde, og sådan fortsatte de. De to Mini-kørere skabte en del op-mærksomhed om sig både på banen og i ryttergården, og flere viste interesse for både de små kørere og deres karter. Endnu en Mini-kart blev

da også solgt i weekendens løb, så Magnus Jensen og Tobias Daar-bak får sig endnu en konkurrent, hvilket de begge i øvrigt var godt tilfreds med.

I 125 ccm klassen var Casper B. Larsen bedst kørende efter de tre indledende runder med to sejre, mens Søren Ricken fik lov at tage en enkelt heatsejr.

Fordelingen til finalen var Ca-sper i pole, Søren Ricken startede nummer 2 og Emil Kristensen som nummer 3. Starten trak

Søren Ricken med både Casper B. Larsen og Emil Kristensen lige efter. Søren fik dog et rela-tivt komfortabelt forspring til sine konkurrenter og kunne køre i mål som vinder af Motor-sportsfestivalen 2010 i 125 ccm crosskart.

I klassen 250/500 ccm var der som tidligere spænding til det sid-ste, og første heat var en ren gyser. Ud af de ni kørere var alle med fra den samlede top fem i mesterska-bet, og ingen af dem skulle starte i forreste række. Da starten gik, fik Leon Sørensen en kanonstart fra bagerste række. Da feltet kom til første sving, fortsætter Leon i ydersporet og kører forbi hele feltet og op til en føring, og Leon Sørensen vandt første heat, tæt for-

fulgt af Keld Munkedal og Kim Klitlund.

Andet heat vandt Dennis Munch foran Michael Nielsen og Lars Peter Nielsen.

Den indledende runde for 250/500 ccm var også denne gang utrolig tæt med fem forskellige vin-dere af de seks indledende heat.

I finalen kom Keld Munkedal, Jesper Bendix og Leon Sørensen bedst fra start og igennem første sving, og de tre kørere lå alene og kæmpede, mens Michael Nielsen, Bo Søndergaard og Kim Klitlund havde deres kampe. Keld Munke-dals føring fik dog ende, da han uheldigvis måtte udgå på grund af teknisk defekt.

Leon Sørensen kæmpede som besat for at komme omkring den førende Jesper Bendix, men uden held. Jesper Bendix vandt motor-sportsfestivalen 2010 foran Leon Sørensen og Michael Nielsen.

jesper bendix vandt for første gang motorsportsfestivalen.

stor spæNdiNg i CrosskArt til MotorsportsfestivAl

tekst og foto: miChAel eiSenberg

Schackenborg Grus Rally eller Rally Schackenborg, som arrangø-rerne også kaldte det, blev en ikke helt problemfri affære for kørere med gamle biler.

For deltagerne i Midland Histo-ric Rally Cup var udfordringerne dog ikke større end de krævende grusveje. Per G. Hansen i Porsche var ikke uventet hurtigst, og at Per Sørensen i Opel Kadett vandt toliterklassen kunne heller ikke overraske. I 1600-klassen havde John Kristiansen virkelig flot fart i sin Ford Escort 1600, og han slog favoritten Troels Lund i VW Golf. I 1300-klassen var der også favoritfald, da en velkørende Kurt Andersen i Opel Kadett slog va-nevinderen Kenneth Jørgensen i Mini Cooper.

bøvl med klassisk rally cupFor kørerne i Klassisk Rally Cup var problemerne større. Her hand-lede det om fejlagtig udskrivning og bedømmelse af klasserne. Det endte med, at alle på nær Kurt Mejer blev slået sammen med Gruppe H, men Historisk Udvalg vil alligevel - takket være hjælp fra Steen Bøgelund, codriver for Kri-stian Sandal - kunne pointberegne Klassisk Rally Cup korrekt.

Hurtigst var overraskende Bo Andersen i Opel Kadett. Til trods for en knækket vippearm slog han favoritten Kurt Mejer i Volvo 242, som kørte en klasse højere. Ingen kørte 1600, men i 1300-klassen gik broderopgøret til Michael Kold-søe foran Jesper Koldsøe, begge i Mini Cooper.

I Midland Historic Rally Cup ser totalsejren i cuppen ud til at

gå til Per G. Hansen, mens det i Klassisk Rally Cup er helt åbent mellem fire mandskaber: Cooper-kørerne Michael Koldsøe og Jes-per Koldsøe samt Ascona-kørerne Kristian Sandal og Lars Larsen.

Historisk Udvalg vil snarest få pointberegnet de to cups. En række dygtige codrivere er ikke nævnt her, alene på grund af pladsmangel.

Klassisk ikke på menuen

bo b. Andersen og erik b. rasmussen i opel kadett gte var hurtigst af alle i klassisk rally Cup.



DASUrAllYCroSS

Ørnedalsfestival med typisk dansk sommervejr

Ulrik linnemann var på gæstevisit fra em-serien og

fører her foran rasmus nielsen, honda Civic 1.8, som sikrede sig

sit tredje Dm i træk.

tekst: AAge SørenSenfoto: jørgen ring-AnDerSen

Sædvanen tro blev der kørt Ør-nedalsfestival med efterfølgende fest med levende musik og præ-mieoverrækkelse i supertelt med scenen midt i, så alle kunne høre noget. Et godt arrangement.

Der var selvfølgelig stor ros til det løb, som jeg mener, er num-mer 15 i rækken, men vejrgu-derne var ikke lige med FSAS. Der var regn både torsdag og fredag, så rallycrosserne måtte ud til første tidtagning i regnvejr om fredagen.

I kl. 5 var der 18 tilmeldte i alle aldersklasser, og der var som sæd-vanlig kamp om placeringerne. Det ser ud til, at Kasper Zylauv er ved at finde rytmen i sin første sæ-

son i rallycross, og han vandt da også foran medaljeaspiranterne, hvor Karsten Olsen kom ind på en andenplads og Jonas Skaaning blev nummer tre og fører DM in-den sidste afdeling.

Mikkel Jespersen vandt B-fina-len og blev nummer fem i finalen, så han ligger på andenpladsen inden syvende og sidste afdeling. Karsten Olsen er treer.

I div. 1a var der igen hård kamp om placeringerne, og Jacob Sc-noor, der er med i medaljekam-pen, kom lige til at banke foren-den i autoværnet, så hele forbroen blev beskadiget. De fik den lavet, så den blev klar til tredje afdeling, men så gik drivakslen. I front er der stadig spænding, for Ulrik Lin-nemann var på gæstevisit, så han nappede lige førstepladsen foran Dennis V. Larsen, Peter Lindga-

ard og Rune Staudt. Sidste afde-ling bliver rigtig spændende, og Peter Lindgaard skal holde sno-ren stram på Nisseringen.

I Div. 2 var der ikke den store tvivl om udfaldet, for Rasmus Nielsen havde nogle hurtige ti-der i de indledende og tog også førstepladsen i A-finalen foran en velkørende Søren Rud på anden-pladsen og Dennis D. Cristensen på tredjepladsen. Oven i hatten fik Dennis og hans team Preben Jen-sens Mindepokal, som uddeles til det team der har en god opførsel både på og udenfor banen.

I denne klasse er der stor spæn-ding om sølvet og bronzen, da der er flere, der har muligheden.

I kl. 3 var der som sædvanlig kamp mellem de erfarne kørere, men der var også en tidligere kø-rer, der havde fået en Manta ud

at køre, nemlig Orla Iversen. Han kom desværre ikke til start i fina-len, men der var også spænding nok endda for Troels Daarbak, der før DM havde en snurretur med det resultat, at Peter T. Jen-sen røg forbi, men 200 meter før mål var Anders Lundgaard i vejen og vidste ikke, om han ville holde til højre eller venstre, da han var en omgang bagud med det re-sultat, at Peter T. rammer ham i siden, og Robert Raket ser sit snit til at smutte forbi og vinde finalen.

Alt i alt en en god lørdag, hvor det holdt tørvejr inden sidste fi-nale, og løbet var da også godt besøgt af publikum om lørdagen.

En superstemning i teltet om aftenen, hvor kørerne glemmer, at de faktisk var konkurenter om dagen.

kasper Zylauv har i år ta-get springet fra folkerace

og gør det rigtigt godt i sin honda Civic.

Dennis D. Christensen blev den meget populære mod-tager af preben jensens mindepokal.



DASU


Næstved Motor Klub Auto (NMKA) havde planlagt et kom-pakt motorløb på Nisseringen med deltagelse af alle fem klasser, hvor der køres DM i folkerace. I alt var der 85 indskrevne FR-kørere på startlisten, og her imellem var to håndfulde fra Sverige i klasse 2.

Både løbsledelsens og deltager-nes fighthervilje blev sat på store udfordringer, da regnen silede ned under hele afviklingen af de indle-dende heats og finalerne.

Desto mere imponerende var oplevelsen, at DM-startfeltet kæm-pede heroisk med at holde bilerne kørende samtidig med, at banefol-kene gjorde alt for fjerne det vær-ste smat fra rundbanen.

I U16 var sjællænderen Stefan Nielsen flyvende i kvalifikations-heatene på hjemmebane, men han tabte pusten i A-finalen. Begge Ikast-kørere Nicolai Petersen og Dani Damgaard havde lurepas-set lidt i kvalifikationen, men nu slog midtjyderne til med en etter og toer. Det er også situationen i DM-stillingen, hvor Simon Over-gaard fra Frederikshavn Sæby Auto Sport (FSAS) ligger lige i slipstrømmen på treeren efter en fjerdeplads på Nisseringen.

I Ladies Cup har den regerende danske mester Line Kirkeby fra IMK nu fået lidt at tænke over, så-fremt DM-guldet skal genvindes i 2010. Klubkammeraten Katja Kvist vandt DM-afdelingen ved Motor-sports-festivalen i Sæby og gentog præstationen på Nisseringen. Hun

har derfor etableret et forspring på tre matchpoint til Line Kirkeby. Meget tyder på en tredobbelt IMK-triumf i år, hvor Camilla Grewy også gør det godt. Dog skal man ikke helt afskrive mor og datter fra Motorsport Nordjylland (MNJ): Ann og Anni Schødt Laursen.

I U18 er vendelboen Rasmus Stoklund Larsen suverænt kø-rende. På Nisseringen havde FSAS-køreren en enkelt ”svipser” i kvalifikationen, men scorede al-ligevel sin tredje DM-sejr ud af tre mulige. Her forsvarer Mark Veng Nielsen de midtjyske farver på andenpladsen, og på en foreløbig treer kommer vendelboen Andre-as Poulsen. Et friskt pust er Jakob Hermansen fra Kolding Automobil Club (KAC), som blev nr. tre på Nisseringen og derfor kun er få matchpoint fra top tre.

Nisseringen har gennem årene givet nogle af de jyske kørere specielle udfordringer på den psykiske front, fordi konkurren-ceheldet ikke kan lokkes med over Storebælt.

Men til trods for de vanskelige vejrbetingelser skete der faktisk ikke de store overraskelser i DM-felterne for klasse 1 og 2.

I klasse 1 vandt John Johansen på hjemmebane, og på toeren be-kræftede IMK’eren Rasmus Ven-delbo sin stigende formkurve. Midtjyderne banker derfor på til at presse sig ind blandt MNJ-fem-kløveret i front. Jannick Godske-sen har oplevet et turbulent forår, men den midtjyske fighter var til-bage i fin form på Nisseringen og scorede en fornuftig fjerdeplads.

På forhånd var der udsigt til en lille revanchefight mod den rege-rende danske U18-mester Daniel Erik Andersen fra NMKA, som snuppede DM-titlen 2009 i tæt fight med Jannick Godskesen, men dette blev forpurret i det vanskelige vejr.

DM-førende Thomas Pedersen blev nr. 2 i B-finalen, og MNJ’eren var egentlig godt tilfreds med at få solgt sin konkurrencebil på den obligatoriske auktion. De jy-ske racere er i øvrigt eftertragtet på Sjælland, idet der blev indgivet 125 auktionsbud.

Lars Lindgaard blev treer på sin gamle hjemmebane, og han udbyggede derfor føringen som DM-toer til klubkammeraten Bent ”Bettemand” Sørensen.

Som sagt var startfeltet i klasse 2 forstærket med svenske kørere, hvilket betød ekstra dramatik for tilskuerne.

Dog bør det nok genovervejes, hvorvidt svenskerne kan opnå matchpoints i DM-serien. Det er ikke motiverende for jyske køre-

re at skrive sig på startlisten, når man på forhånd vinker farvel til nogle pointplaceringer.

Bortset herfra fik svenskerne kamp til stregen. Kun en enkelt blå/gul kører smuttede gennem nåleøjet til A-finalen, som ikke helt uventet blev vundet af den tidligere rallycross-chauffør Ron-ni Jensen.

Vendelboen Jens Steffensen var godt tilfreds med andenplad-sen i A-finalen, som bevirkede en udbygget føring i DM. Samtidig var der 25 auktionsbud på den nordjyske racer, men den kom al-ligevel med hjem til Nordjylland.

MNJ’eren Kenneth B. Søren-sen har tidligere haft Nisseringen som hjemmebane. En midterpla-cering i B-finalen bevirkede, at John Lønsbo Nielsen fra Randers Auto Sport (RAS) kom tættere an-denpladsen i DM-stillingen efter en treer i A-finalen.

Summa summarum beviste løbet på Nisseringen, at der skal noget mere end en gang dags-regn til for at slå de seje folkerace-

med to dugfriske sejre har katja kvist fra imk overtaget føringen i ladies Cup. midtjyden mark Veng nielsen er nr. 2 i Dm-stillingen for U18.

Svære vilkår

FolkerACe

på NiSSeriNgeN

Vendelboen Camilla trærup giver drengene baghjul i klasse 1.

hiStoriSk

tekst og foto: miChAel eiSenberg

Munkebjerg HillClimb kalder sig landets smukkeste motorløb, og her tænker arrangørerne mest på landskabet; den smukke, stejle bjergvej fra Vejle Fjord op til Mun-kebjerg Hotel. Men i år var delta-gerfeltet nok noget af det smuk-keste, der nogen sinde er set i et Dansk motorløb:

Bugatti, Almicar, Alvis, SS, Citroën og MG var nogle af de førkrigsbiler, der deltog, og kro-nen på værket var naturligvis Claude Teisen-Simonys Bugatti T

15 Racing, der med sine 98 år på bagen nærmest må kaldes en før-førkrigsbil, idet den ikke blot kom Anden, men også Første Verdens-krig i forkøbet.

De moderne biler op til og med 1986 kørte naturligvis hurtigere, og hurtigst af alle var som sidste år Vincenzo Santangelo i sin Fiat x1/9 Dallara Abarth fra 1973. Sej-ren blev dog dyrekøbt, for den kom ikke i hus uden buler rundt om det meste af den smukke bil.

Med smukt vejr og smukt hu-mør hos alle, også de mere end 2.000 tilskuere, levede Munke-bjerg HillClimb fint op til sit ry.

Danmarks smukkeste motorløb

Verner nielsen Fiat 1500 1962.

roar eriksen mg b roadster 1965.

Claude teisen-Simony bugatti t 15 racing 1912.

jens peter mortensen mg midget 1962.Vincenzo Santangelo Fiat x1/9 Dallara Abarth 1973.



kArting

Danmarks smukkeste motorløb

tekst og foto: loUiSe Arp

Lørdag var det fint vejr for de fem klasser, der var klar til race: To SM-klasser for de alleryngste og tre Rotax-klasser for de yngre og ældre.

Seks kørere i Cadett Mini og over det dobbelte i Cadett Junior. Og de seks yngste kunne godt lave flot race. Hurtigst var Jannik Ditt-mann i TopKart, der hele dagen havde en meget tæt kamp med Sebastian Ammitzbøll Hove i Tony Kart. Så tæt, at Sebastian i finalen fik sort flag, så andenpladsen gik til Noah Watt foran Emil Dose, begge i Intrepid. Noah og hans far Jason blev hele dagen tæt fulgt af et kamerahold. Da Jannik kom igen-nem vægten, var det med armene oppe, men meget hurtig kom han op af sin kart, for han vidste, at han havde fået dækmærker på karten i sin fight med Sebastian, så det var vigtigt lige at få checket, om det kunne poleres af igen - dejligt at se, at de unge passer deres grej!

Thorbjørn A. Jørgensen havde indtil løbet i Barmosen været suve-ræn i Cadett Junior i SM-regi. Det var han også i de første heat, men i finalen kom Andreas Jochimsen i CRG forbi, og der blev han hele fi-nalen, tæt fulgt af Thorbjørn. Tonni Larsen i FA blev den tredje mand på podiet.

Tonni Larsen kørte også i Rotax Mini (det var ikke mange sekun-ders pause han nåede), og også i Max Mini kørte han stærkt. Så stærkt, at han også kom på podiet her. Vinder blev Jan Jønck fra Jyl-land og treer en altid glad Hjalte Hellenberg i Maddox.

Max Junior havde dagens næst-største felt med 15 kørere. Frede-rik Lynge fandt setup til finalen, og med en fræk overhaling på en af de første omgange kom han for-rest, og der blev han. toer blev An-

dreas Birkbak og sidste mand på præmieskamlen Casper Bonne Petersen.

I Max Senior var der 17 kørere. Niklas Vedel Olsen satte tiden og vandt også de to første heat. I fi-nalen overlistede Mikkel Mansa Niklas på sidste omgang og vandt. Treer blev Rasmus Andersen.

Våd søndagSøndag var det seks klassers tur at køre, fem SM-klasser og en Rotax. Der blev skævet meget til himlen, for vejrguderne havde varslet regn kl. 15 - de fik dog ikke ret... regnen kom allerede 13.30!

I KZ2, de hidsige gearkarts, var otte klar til at kæmpe for SM, for de havde sidste afdeling her. Lidt pudsigt var, at det også var sidste afdeling af jysk-fynsk mesterskab, men ingen vest for Storebælt stil-lede op, så der blev medaljer og laurbærkrans i overskud!

Henrik Lilja har lige vundet Dansk Super Kart, og han fort-satte sejrsstimen her. De andre DSK-kørere Michael Sørensen, Morten Christensen og Michael B. Andersen var et stykke bag og havde deres egen kamp om an-denpladsen. Men i finalen får de to Michael’er en elendig start, og Morten Nielsen i CRG kom op på andenpladsen. Og der blev han helt til sidste omgang, hvor Mi-chael Bo lige fik sneget sig forbi. I det samlede SM vandt Henrik Lilja

foran Michael Bo Andersen og Michael Sørensen.

Nat A havde kun tre deltagere, så de blev afviklet sammen med Nat A OB, i alt 12 deltagere. Og banen passede åbenbart fint til den samlede afvikling, for i alle tre heat, både første heat i tørvejr og de to andre i silende regn, skilte de tre unge sig hurtigt ud og afviklede deres eget race 12-14 sekunder foran de lidt ældre, der også havde et fint race. Michael Kastaniega-ard og Jens Åge Olsen kæmpede hårdt om sejren i OB, og Michael trak det længste strå og vandt. Treer blev Carl Petersen. Hos de unge var der aldrig tvivl om, at Andreas Friis-Larsen var hurtigst. Troels Hansen blev toer i de to indledende heat, men i den våde finale fik Lasse Scharla overhalet på allersidste omgang og kunne få den næststørste pokal overrakt af SAK’s formand.

35 overhalinger på vej til sejrLokale Tino Larsen var hurtigst i tidtagningen i Futura foran ligeså lokale Amanda U. Petersen. Men da starten gik til første heat, var det uden Tino, der ikke kunne starte sin FA-kart. Feltet kom af-sted med Amanda i front foran Anders Scheel. På anden omgang begyndte det så at regne voldsomt, og Christian Arp var lige i sit es. Han kom fra syvende- til første-

pladsen på to omgange og vandt med syv sekunder. Christian vandt også an-

det heat, denne gang fulgt af Kristoffer og Tino, der kørte stærkt i regnen. I finalen var det holdt op med at regne, men ba-nen var våd. Christian satsede på regndæk med tørvejrsopsætning, Kristoffer på regndæk med regn-vejrsopsætning. Og Kristoffers prognose holdt, for på anden om-gang begyndte det at regne igen, og så begyndte det måske flotteste race, der længe er set på en dansk gokartbane. De to unge, der sidste år blev to og tre i SM, overhalede ca. 35 gange på de 13 omgange, de kørte. Og ikke en eneste gang rørte de hinanden, selv om der kun var centimeter imellem dem. Da de fik sidste omgangsflag lå de helt side om side ned ad langsiden. Fire overhalinger senere var de fremme ved målflaget - med Chri-stian en kartlængde foran Kristof-fer. Treer blev Amanda.

I Futura XL fører Jesper Frand-sen SM, og det gør han også efter ”regndansen” i Barmosen, hvor han vandt alle tre heats komfor-tabelt. De lokale Peter Gramkow og Keld Danefred Nielsen hop-pede op på de to ledige trin på præmieskamlen.

I Rotax DD2 var Peter Lund-strøm suverænt hurtigst. Lørdag kørte han på Als og vandt sølv, men i Barmosen blev det til guld foran Jan Faurschou og Stefan Lauritsen. Jan Faurschou vandt DD2 Master foran Peter Dyhr og Torben Hansen.

sM i barmosen!

jannik besigtiger dækmærkerne efter finalen. effektiv vandkøling af jesper Frandsen.

Christian Arp og kristoffer johansson leverede fantastisk race.


kArting

tekst og foto: louise Arp

I midten af august lagde Rødby bane til finalerne i Dansk Super Kart, topserien i dansk gokart. Desværre har opbakningen fra kørerne været lille - måske fordi der ikke i år har været direkte tv? Heller ikke opbakningen fra de inviterede ROK-kørere var stor, så klubben måtte desværre aflyse supportklasserne og køre løb for de tre Super Kart klasser. Det gav lørdag nogle lange pauser imellem heatene og søndag en tidlig fyraf-ten, men masser af plads i pitten og nok underskud i klubkassen.

Men de kørere, der kom, lavede et flot race! Og der var masser at køre om, for de to sidste afdelinger, lørdag og søndag, gav hver dobbelt point.

suveræn beerI KF3 med 12 deltagere lå Nico-las Beer inden finalerne forrest i sin FA kart, og der blev han hele weekenden. Lørdag var det vådt, og det var et underlag, der passede Nicolas, for han vandt både tidtag-ning, kvalifikationsheats og de to finaler. Kasper Larsen i Haase var også glad for det våde vejr og fulgte godt med Beer, men i finalen måtte Kasper udgå, og teamkammeraten Jannick Flygenring blev toer. Mag-nus Ruud Kjær i Tony Kart blev en lidt overraskende treer efter et flot finaleheat, hvor han modstod pres-set fra EM-finalisten Kevin Rossel, også i Tony Kart.

Søndag var det slut med regn, men Nicolas fortsatte, hvor han havde sluppet lørdag. Dog ikke så suveræn som dagen før, og i pre-finalen viste Kevin Rossel, at han griber en chance, når han ser den. Kom forbi Nicolas og var ikke til at røre. Kevin har ikke deltaget i nogle af de andre afdelinger, så han kørte "kun" for weekendens resultat.

Lasse Sørensen i Zanardi, der inden weekenden lå toer i Super Kart, kunne ikke følge med Jan-nick Flygenring i regnen. På den tørre søndag gik det bedre, men Jannick var endnu hurtigere i fina-len, og de resultater gjorde, at i den samlede DSK-stilling vandt Nicolas Beer foran Jannick Flygenring og Lasse Sørensen. Nicolai Sylvest og Frederik Schandorff var de glade modtagere af de sidste to præmie-checks fra DASU.

norsk deltagelse i kF2KF2 havde endnu færre deltagere, kun otte af de 20 kørere, der har ta-get point i Super Kart. Og her fandt vi den eneste udenlandske kører, der hele sæsonen har deltaget i se-rien. Så ham måtte Autosport lige have en snak med.

Det er Mats Borge Andersen, knap 16-årig gut fra Ormåsen, 50 km fra Oslo. Han har kørt kart siden han var syv, og 2010 er året, hvor han for alvor har startet en in-ternational karriere med sit første år i KF2. I Norge er de kun tre KF2-kørere, så for at få noget konkur-rence, har han og hans mekaniker og far Geir valgt at være med her i Danmark. De synes, det er ærger-ligt, at der ikke er flere deltagere i år, men at niveauet for de delta-gere, der er, er højt. Og Mats har noget at have det i. For han var en af de kørere, der i Thy i maj kvalifi-cerede sig til EM-finalen i Belgien, og kun uheld i det sidste kvalifika-tionsheat i Genk forhindrede ham i at komme blandt de 34 bedste i Europa.

Mats lå inden Rødby på en sjet-teplads samlet i Dansk Super Kart og kunne med lidt held og hurtig-hed komme op på femtepladsen. Han var dog hæmmet af motoren, som på norsk ”var til at kaste”, men Mats gav ikke op og blev firer om lørdagen på den halvvåde bane.

Foran Mats var Jonas Hansen i Tony Kart lige så suveræn som Nicolas Beer var i KF3. Jonas lå in-den weekenden på en førsteplads i DSK, og ingen af konkurrenterne formåede at komme i nærheden af ham. Dog blev tiden lørdag sat af Jannik Nielsen i PCR, som i regnen var i sit es.

Men Jonas var hurtigst på di-stancen og tog komfortabelt sejren i alle heat. Jannik og Andreas Friis Larsen, der dagen før Super Kart var skiftet til FA-kart, havde en tæt kamp om andenpladsen, som Jan-nik tog i pre-finalen og Andreas tog i finalen. Firer blev norske Mats og femmer Niklas Dall Knudsen i Kosmic.

Søndag var regnen helt væk og banen knastør. I KF2 gav det dog ingen problemer for Jonas Han-sen, der fortsatte lørdagens domi-nans. Patrick Jensen og Alexander Lauritzen, begge Tony Kart, be-fandt sig væsentligt bedre på ba-nen i det tørre og tog sig af podie-pladserne i alle heat. I finalen fik Patrick Jensen dog en rigtig skidt

kF2-vinderne: patrick jensen, jonas hansen, Andreas Friis-larsen, jannik nielsen og Alexander lauritzen (f.v.).

kF2-feltet med jonas hansen (10) i front.

Sådan så de andre nicolas.

kF3-vinderne: jannick Flygenring, nicolas beer, lasse Sørensen, nicolai Sylvest og Frederik Schandorff (f.v.).

dsk- troNskiFte på vej?


kArting

tekst og foto: niels kiileriCh

Selv om tredje afdeling af Rotax Euro Challenge i Østrig ikke gav nogen podiepladser til de danske kørere, var der stadig gode pla-ceringer at tage med hjem.

I Rotax Junior er der flere danske kørere: Nicolai Nielsen, Fre-derik Schandorff, Alexander Weiss og Mikkel B. Johnsen.

Nicolai var med i Euro Challenge for første gang og var bedst ved tidtagningen som 15’er, mens Frederik var 23, Alexander 26 og Mikkel 43.

Alexander gjorde det rigtig godt i de indledende heat og ryk-kede op som nier. Nicolai også godt med, men ét uheldigt heat og han var nede som 20, mens Frederik og Mikkel også var uheldige og var 32 og 46. Ingen af de to kom videre fra opsamlingsheatet.

Alexander og Nicolai var direkte videre og fortsat med i pre-fi-nalen, der endte med en 9. plads til Alexander og en 13’er til Nico-lai. Alexander sluttede en flot weekend af med en 7. plads i finalen, mens Nicolai desværre udgik, da der manglede fem omgange.

I Rotax Senior var Rasmus Vendelbo højest rangerede danske kører efter tidtagningen som 25, mens de øvrige var længere nede af listen: Benjamin Karlog 55, Jacob Gram 61 og Sofie Keller Møl-ler 70.

Efter de indledende heat var alle danskere henvist til opsam-lingsheat, hvor Rasmus igen var bedst som 8’er. Det var bare ikke nok til en billet til finalen.

DD2-kørerne Andreas H. Jensen og Dennis Ladefoged plejer at være godt med. Andreas var 6 og Dennis 10 på tiden. De kom også godt igennem de indledende som 7 (Dennis) og 8. I pre-fina-len sluttede Andreas som 10’er, men havde kørt heatets hurtigste tid. Dennis var nu avanceret til 5 og kunne skimte podiet. Det blev der desværre ikke noget af i finalen, da begge de danske kørere udgik. Andreas ligger dog stadig toer i den samlede stilling.

Stadig med i

front

Alexander Weiss gjorde det godt med en flot syvendeplads i rotax junior.

start, og Andreas Friis Larsen tog sig af dagens bronzeplads.

I den samlede stilling i Dansk Su-per Kart vandt Jonas Hansen foran Patrick Jensen og Andreas Friis Larsen. Og vores norske ven, Mats, måtte beholde sin sjetteplads.

De unge vil frem i kZ220 kørere var klar med deres gear-karts i Rødby. Michael Engstrøm Christensen i Energy førte Dansk Super Kart med stor margin efter sine tre ud af fire finalesejre. Men Michael var bare en af de kørere, der måtte erfare, at en serie eller et heat ikke er slut, før målflaget er givet.

For "Mr. Gearkart", Henrik Lilja i Zanardi, var i topform, og især på den våde bane var der ingen der kunne røre ham. Og så alligevel.

I finalen fik Henrik en skidt start, og Frederik Høyrup-Hansen i Kosmic tog føringen. Og her blev han omgang efter omgang. Lige til to sving før mål, hvor han må udgå med teknisk defekt. Ærgerligt og synd for Frederik. Vinder af lørda-gens løb blev derfor Henrik Lilja foran Michael Sørensen i Maranel-lo og Casper Plannthin i AM kart.

Michael Engstrøm fik sort flag og tabte mange point i sin kamp for at vinde den samlede superkart.

Søndag var Frederik, Michael og de andre kørere klar igen. Også unge Toke Christensen i Birel, der lørdag måtte udgå af begge fina-ler med teknisk defekt. Toke har hurtig lært gearkartens hemmelig-heder og er især en meget dygtig starter. Og det gav pote med flotte kvalifikationsheat, så Toke star-tede toer i finalen efter Henrik Lilja. Men han kom forrest på første om-gang og blev der resten af heatet, selvom Lilja pressede på. Treer i finalen blev Tokes teamkammerat

Mathias Lehrmann, der også blev presset bagfra af erfarne Dennis Petersen, men Mathias holdt det kølige overblik og koncentrationen heatet igennem.

I den samlede Super Kart gjorde de resultater, at Henrik Lilja for femte gang kunne hoppe øverst på skamlen og modtage pokal, laur-

bærkrans og en check på 20.000 kr. af DASU’s direktør Jan Rodtwitt. Mathias Lehrmann blev toer, treer Michael Bo Andersen, firer Mi-chael Engstrøm og femmer Anders A. Elkjær.

Løbsleder Flemming Adrian kunne i flot solskin takke kørere, officials og andre for en god week-

klar til heat - ungdom og erfaring, toke (28) og henrik (5).

kZ2-vinderne: mathias lehrmann, henrik lilja, michael bo Andersen, michael engstrøm Christensen og Anders elkjær (f.v.).

DSk’s norske deltager, mats borge Andersen med mekaniker geir.

dsk- troNskiFte på vej?

kArting

tekst og foto: nielS kiileriCh

Rotax Nordic Championship er med 150 kørere på startlisten det største danske løb.

Det er primært de fire klas-ser Rotax Mini, Junior, Senior og DD2, der køres i, men i år var der så mange kørere, at Senior Master/XL og DD2 Master/XL kunne køre særskilt.

I Rotax Mini hed de første ef-ter tidtagningen Rasmus Marti-nussen, Alexander Lindberg og Mathias Sponholtz.

Rasmus klarede sig også bedst igennem de indledende og pre-finalen, hvor også Jan Jønck ville blande sig. Da det kom til finalen, havde Alexander lige lidt mere i ærmet. Han vandt og sik-rede sig mesterskabet. Rasmus fulgte ham til dørs og sluttede toer med Jan lige efter.

De 33 kørere i Rotax Junior klassen var alle kommet for at vinde, og det kunne ses på kørs-len. Efter en opsang fra løbsleder Klavs Madsen, hjalp det dog lidt.

Nicolai Nielsen, Nicki Peter-sen, Alexander Weiss og Martin Andersen var de forreste efter tidtagningen. Den stilling var uændret efter de indledende heat. De tre fortsatte i pre-fi-nalen, men Martin var uheldig og Christian Rahbek og Mar-tin Høgh rykkede nærmere de forreste.

Alexander tog starten i finalen, og Nicolai måtte kæmpe hårdt for at komme tilbage i front. Det lykkedes, og da han først var for-bi, rykkede Nicolai fra de øvrige og tog et sikkert mesterskab.

Alexander fik lidt problemer og måtte nøjes med 5. pladsen.

Christian og Nicki havde nog-le drabelige dueller, og det faldt ud til Christians fordel. Mikkel B. Johnsen kom godt igen efter en 21. startplads og sluttede på 4. pladsen.

Chris Ellinor Thorsen vandt Ladies Cup med en flot 7. plads samlet.

Rotax Senior var klart det stør-ste felt med 50 kørere.

Nicolai Kristensen, Mads Thomsen, Nicklas Vedel Olsen og Kasper H. Jensen toppede tidtagningslisten.

Mads og Kasper vandt to ind-ledende heat hver, men det var

Mads i front, da Kasper havde et udgået, mens Nicolai og Nicklas tog sig af ét hver.

Nicolai var 2’er, hvorefter det var Nicklas, Jannie Johansen, Nicklas Dall Knudsen og Mi-chael Markussen.

Efter ét opsamlings heat var 34 mand klar til pre-finalen. Her kom Kasper godt op efter at være startet 14’er. Han nåede dog ikke Nicolai, der tog endnu en sejr. Nicklas sluttede som 3’er foran Mads, Nicklas Dall og Magnus Freck.

Finalen blev rigtig spæn-dende med flot kørsel. Kasper kunne krone en flot sæson med et Rotax Nordic Championship. Nicklas Olsen kæmpede bravt, og det blev belønnet med en 2. plads, mens Nicolai sikrede sig den sidste podieplads foran Mi-chael Markussen og Alexander Lauritsen.

Ladies Cup blev ikke uventet vundet af Jannie Johansen, der sluttede på en flot 8. plads.

Master-/XL-løbet blev en kamp mellem Ole Gram og Lars Gregersen med førstnævnte som vinder.

I DD2 var frontrunnerne An-dreas Jensen, Dennis Ladefoged, Mike Hansen og Jan Andreasen efter tidtagningen. Dennis og Andreas tog hver ét indledende, men det var Dennis øverst foran Andreas, Mike og Jan.

Det var nogle rigtig gode heat i klassen, og da man kom til pre-finalen, tog Jan fat og kørte sejren hjem foran Dennis, Mike, Anders Elkjær og Andreas.

I finalen var det igen med Jan i front med Dennis lige i bagko-fangeren. Dennis var forbi på et tidspunkt, men måtte igen over-give føringen til Jan, der kunne krydse målstregen som ny me-ster. Dennis sluttede lige efter, og Anders Elkjær havde kæmpet sig op til 3. pladsen foran Mike og Nicolai Thaarup. Anders hav-de problemer og sluttede på en skuffende 7. plads.

Jan Faurschou, Lars Mogen-sen og Flemming Christensen kæmpede om sejren i Master-/XL-klassen, og det endte sådan.

Alle resultater på www.mylaps.com.

kasper h. jensen(4) føjede et rotax nordic Championship til sit cv.

jan Andreasen sikrede sig mesterskabet i DD2.

præmiepodiet i rotax junior.

præmiepodiet i rotax mini.

størsteÅrets



gav startplaceringen til prefinalen. Resultatet af prefinalen gav start-placering til finalen, og kun finalen talte til dagens resultat.

Om søndagen blev der kørt ”Su-per Pole”, hvor der blev kørt en tidtagning, som fastsatte startræk-kefølgen fra nr. 11 og ned. De 10 hurtigste i tidtagningen gik videre til ”Super Pole”, hvor hver kører fik en opvarmningsomgang og

herefter en omgang til at sætte ti-den. Dette gav startplaceringen til de 10 første til dagens 2 kvalifika-tionsheat. Det samlede resultat af kvalifikationsheatene gav startpla-ceringen til prefinalen, der kørtes

kArting


Selv om der stadig er en runde tilbage af det tyske mesterskab, har vores europamester, Nicolaj Møller Madsen, allerede sikret sig mesterskabet.

Det startede med en fjerde-plads efter tidtagningen til Nico-laj. Bo Sørensen var 6, Thomas Krebs 9, Jeppe Dahl Christensen 18 og Patrick Jensen 20.

Thomas rykkede op som toer efter de indledende lige foran Ni-colaj. Bo, Jeppe og Patrick var 7, 19 og 29.

I pre-finalen (sprint) var det dansk parade med Nicolaj, Tho-mas og Bo på de tre første plad-ser. Jeppe og Patrick var 14 og 24.

Det lykkedes kun for Nicolaj at komme på skamlen – han blev treer. Bo faldt ned som 5’er, mens Thomas var nede på 9. pladsen. Jeppe og Patrick udgik begge.


CIK har i år prøvet noget nyt og udskrevet et mesterskab for kø-rere under 18 år, hvor der køres med ens dæk og motorer.

Der køres i alt tre afdelinger, hvoraf den første blev kørt i Wackersdorf i Tyskland.

Tidtagningen blev kørt i regn, og her skulle man langt ned for at finde de to danske deltagere. Jacob Gram var 42 og Kasper Larsen lidt længere nede som 45.

De danske kørere kom dog godt igen i de indledende heat. Jacob var rykket op som 12’er, mens Kasper var 19, og dermed begge videre til finalerne.

Der køres to pre-finaler inden den endelige finale. I pre-finale 1 sluttede Kasper 21 og Jacob som 23, mens Kasper røg helt op som 10’er i pre-finale 2. Her sluttede Jacob 26.

I finalen måtte Jacob desværre udgå, mens Kasper kørte en 15. plads hjem, og dermed tjente ét point til det samlede mesterskab.

Man har også lavet en klasse, der kaldes Academy. Her må der kun være én kører fra hvert land, og der køres med identisk materiale. Fra Danmark er Magnus Ruud Kjær udvalgt.

Han startede med en 21. plads i tidtagningen og avancerede en enkelt plads efter de indledende.

I race 1 gik det godt med en 11. plads, mens race 2 endte med en 22. plads. Samlet ligger Magnus 14.


Søndersø Karting Klub havde inviteret DASU’s ungdomsklas-ser samt KZ2 til Karvil Cup i begyndelsen af august, da der i forbindelse med lancering af løbskalenderen for 2010, hvor DASU Ungdomscup udgik, blev lagt op til at klubberne i større grad skulle arrangere åbne løb for DASU klasserne.

Dette tog Søndersø Karting Klub til sig og arrangerede i sam-arbejde med sponsorer dette løb for Cadett Mini, Cadett Junior, Na-tional A Junior og KZ2. Rok Junior var også inviteret, men blev des-værre ikke til noget.

størsteAllerede mester

Nicolaj har som sagt allerede tjent point nok til at gentage sej-ren fra 2009, og både Thomas og Bo har mulighed for at avancere yderligere til sidste afdeling.

De to danske KF3-kørere gør det godt. Christian Sørensen satte tiden, og Lasse Sørensen var 5’er.

Christian var stadig i front efter de indledende heat, mens Lasse havde haft et uheldigt heat og var nede som 14.

Pre-finalen gav en tredjeplads til Christian, mens Lasse hentede en enkelt placering og 13.

I finalen tog Christian revan-che og krydsede målstregen som vinder. Lasse sluttede som 12’er.

Samlet fører Christian rimelig sikkert, mens Lasse er på 17. pladsen.

Christian Sørensen har godt fat i det tyske mesterskab i kF3.

Ciku18-mesterskab

kasper larsen klarede sig bedst igennem første afdeling med en 15. plads.

Søndersø karting klub afprøvede en ny løbsform.

ny løbsform afprøvet

som sprint på kun seks minutter. Resultatet af prefinalen gav start-placeringen til finalen, der kørtes over 20 minutter.

Der var lagt op til spænding for både kørere og officials med denne nye løbstype, men alt forløb godt, og ikke mindst de lidt ”tun-gere” af KZ2’erne var glade for at have en chance i lørdagens løb. Helt klart burde det overvejes at etablere KZ2 Heavy.

Der var også lagt op til, at alle kørere skulle have en præmie med hjem. Derfor blev der om lørdagen holdt kørerpræsentation, hvor alle fik en ”pose” med diverse sponsorgaver.

SKK havde også arrangeret, at Honda Goldwing-klubben kom med deres flotte motorcykler for at køre en æresrunde med vinderne begge dage. Dette var så succes-fuldt, at de unge mennesker fik ”cyklerne” til at give flere omgan-ge, og alle hyggede sig.

Resultater på www.mylaps.com.

Som noget nyt fik klubben tilla-delse hos DASU til at prøve med KZ2 Heavy, hvor vægtgrænsen var sat til 190 kg, og det fik lidt flere på banen. KZ2 og KZ2 He-avy kørte sammen, men blev præmieret hver for sig.

Klubben havde også valgt at køre på Parc Ferme dæk. Både for at sikre ens dæk til alle, men også for at sikre lidt lavere omkostnin-ger for kørerne.

Om lørdagen kørtes der ”Talent Fight”, hvor der ikke var tidtag-ning, men derimod blev der truk-ket lod om startplaceringen i de tre kvalifikationsheat. Det foregik på den måde, at hver kører trak et nummer. Med udgangspunkt i dette nummer kom køreren til at starte henholdsvis i forreste, midterste og bageste ende af fel-tet i kvalifikationsheatene. Det samlede antal point fra heatene


mrC

tekst og foto: johnnY peDerSen

Sommerferien er slut, og sæso-nen fortsætter. Glostrup RC Ra-cing var vært for fjerde afdeling af Danmarksmesterskabet for 1/10 Touring car.

Det skulle blive spændende at se, om der var hjemmebane-fordel til Danni Eyde-Nielsen mod Steen Graversen i modified klassen, men efter et bilskifte i sommerferien for Danni Eyde-Nielsen og ingen test med den nye bil, var det Steen Graversen som var hurtigst i de tre kvalifi-kationsheat og dermed kunne starten forrest til de tre A-finaler.

Det var også Steen Graversen som vandt alle tre A-finaler - de to første foran Danni Eyde-Nielsen og den sidste foran Troels Troel-sen. Årets fjerde sejr i år til Steen Graversen, på en andenplads var det Danni Eyde-Nielsen og Nico-lai Sørensen som treer.

Der var mere spænding i Su-per Stock klassen. Her er der fire kørere, som ligger rigtig tæt: Carsten Madsen, Thomas Lar-sen, Morten Iversen og Nicolai Nielsen. Morten Iversen tog den samlede sejr i Glostrup med Car-sten Madsen og Thomas Larsen på de efterfølgende pladser.

14 dage efter var der finale i Greve, og den planlagte træning om lørdagen blev ikke rigtig til noget, da himlen åbnede sig og

skyllede det meste af Sjælland væk.

Søndag formiddag var lidt bedre, men der var stadig regn i Greve, dog i begrænsede mæng-der, så de to første runder af kvalifikationen blev kørt på våd bane. Den tredje runde blev er-klæret tør, den var dog langt fra tør, hvilket gjorde banen rigtig svær at køre på.

Til sæsonens sidste finaler søndag eftermiddag var solen kommet frem, og nu begyndte der at komme race. I super stock finalerne var det Carsten Mad-sen, som vandt den første og Morten Iversen den anden fina-le, og dermed skulle den sidste A-finale afgøre den samlede sejr. Carsten Madsen kørte efter fem minutter først over målstregen og blev samlet vinder med Mor-ten Iversen som toer og Nicolai Nielsen som treer.

I modified klassen var der ikke de store ændringer i forhold til resten af sæsonen: Steen Graver-sen kunne vinde alle tre A-finaler. Faktisk kørte han så hurtigt, at han kunne overhale næsten dem alle med en omgang på de fem minutter, dog lige på nær anden- og tredjepladsen. Steen Graver-sen vinder dermed sin femte sejr ud af fem. På andenpladsen kom Danni Eyde-Nielsen og Nicolai Sørensen blev treer.

tekst og foto: johnnY peDerSen

Årets helt store event for 1/10 Touring Car er VM, som i år blev afholdt i Burgdorf, Tyskland ca. 300 km fra den danske grænse.

Der var kun to danskere at finde på starlisterne: Steen Graversen og Rasmus Callesen. Steen Graversen har prøvet det før, men for Rasmus Callesen var det første gang, han deltog i et VM.

De danske forventninger var store. Steen Graversen er en af Danmarks bedste RC-kørere, og han havde været en del gange i Burgdorf i løbet af foråret for at

vænne sig til banen og finde det rigtige setup.

Under træningen gik det rigtigt godt, og det så ud til, at Steen Gra-versen skulle i sin første A-finale til et verdensmesterskab, men som kvalifikationen skred frem, kunne han ikke helt holde tempoet og endte i en C-finale og som nr. 24.

Rasmus Callesen havde satset på en placering inden for top 50, men måtte nøjes med en placering som nr. 79.

Det blev den tidligere dobbelte verdensmester Marc Rheinard fra Tyskland, der tog endnu en VM-titel.

Det samleDe mesterskab

super stock:Carsten Madsen 410 pointMorten Iversen 404 pointNicolai Nielsen 400 point

moDiFieD:Steen Graversen 414 pointDanni Eyde-Nielsen 402 pointNicolai Sørensen 397 point

Fem i træk

Der var høj sol og sommer de tre dage i tyskland i starten af juli.

mesterskabet i Super Stock klassen: Vinder Carsten madsen (midten), toer morten iversen (tv.) og treer nicolai nielsen (th.).

mesterskabet i modified klassen: Vinder Steen graversen (midten), toer Danni eyde-nielsen (tv.) og tre-er nicolai Sørensen (th.).

spænding og mudderbad til buggyernetekst og foto: kim peterSen

Trods højt humør og pænt frem-møde hos Modelbilklubben SOS i Bjæverskov, var DM2 i bogsta-veligste forstand ved at drukne i mudder på andendagen. Week-enden den 29. til 30. maj blev nemlig vejrmæssigt en særdeles blandet fornøjelse. Publikum og kørere lod sig dog ikke gå på, og det blev et spændende og vellyk-ket arrangement.

Lørdag sværmede truggyerne hektisk og veloplagt ud over ba-nen som hidsige hvepse, og de var så heldige at kunne dyste i solskin. Det stod tidligt klart, at Silas Høgholt havde ambitioner om at tage førstepladsen. I kvalifi-kationen kørte han som den ene-ste ni omgange. I semi-finalen tog han pole position, og i finalen lagde han sig hurtigt overbevi-sende forrest. Han vandt sikkert

og blev efterfulgt på andenplad-sen af lokale Martin Mortensen. Tim Culmsee tog tredjepladsen i tæt konkurrence med Steffen Culmsee, som kom ind på en flot fjerdeplads – efter at have tabt en udstødning undervejs.

Om søndagen var det buggy-ernes tur. Dagen startede tørt og overskyet, men under delfinaler-ne begyndte det at regne. Snart silede det ned, og den hårde jord på banen blev til mudder. Vejret gjorde forholdene mildt sagt van-skelige for kørerne, og det blev besluttet kun at køre 30 minut-ters finale. Silas Høgholt havde kørt et godt løb, men på grund af motorproblemer i semifinalen kom han ikke videre. Martin S. Hansen havde pole position. Sejren gik til Peter Harder, der kom ind 20 sekunder før Mar-tin S. Hansen. Tim Culmsee tog tredjepladsen.

Mester igeN


mrC

tekst og foto: rené jUUl peterSen

Endelig kom dagen hvor vi skul-le køre af sted til Slavkov i Tjek-kiet. Målet var EM 2010 i MRC-klassen Formel 1.

Turen fra København på 950 km blev både lang og sej, men også sjov. Vi var fire mand høj på adrenalin i to biler med camping-vogn og to FG 2009 Competition Formel 1 biler, som var klar.

Jon Brun og Martin Juul Peter-sen skulle køre de to biler, mens Robert Tranto og jeg var med som mekanikere.

Martin Lissau skulle ikke som forventet køre med FG som vi andre, men med en af de ny-

ere F1-typer kaldet RS-5.Torsdag middag fik vi lov til at starte med den frie træning, og hurtigt viste det sig, at de kørere som kørte med RS-5 bilen havde en helt klar fordel af de nye ting, der var blevet udviklet til deres bil frem for de andre typer af biler, der stillede op.

Der var bla. udviklet dif fu-ser; de havde fået en bredere frontspoiler; højere hæk og så vejede bilen ca. 800 gram mindre end vores.

Lørdag kørte vi kvalifikations-heat. Martin Lissau kvalificerede sig direkte til semifinalen, mens Jon lige måtte over en kvartfi-nale, inden han også kunne køre med i semifinalerne.

Martin Juul nåede desværre kun til kvartfinalerne på grund af en defekt kobling og måtte udgå på en flot 21. plads.

I semifinalen måtte Jon, trods det at han gennemførte hele lø-bet, nøjes med en 19. plads, idet hans tællerbrik stoppede med at virke efter 16. runde. Martin Lis-sau fik sat næsthurtigste tid og startede som toer i finalen.

Finaleløbet var helt klart en af de mest intense finaler, jeg har oplevet i lang tid.

Selve finalen varede 50 minut-ter, og der skulle tankes en gang under løbet. En tank på 0.7 liter benzin holder ca. 30 minutter.

Martin Lissau kæmpede læn-ge mod førerbilen, som blev kørt

af Martin Bayer. Han var på hjem-mebane, så Bayer begyndte lang-somt at køre fra Lissau. Men efter ca. 25 minutter skulle begge biler i pit for at blive tanket, og her hev Lissau lige et skjult våben frem, og efter ca. syv sekunder var han igen ude på banen. Bayer kom først ud yderligere syv sekunder senere.

Dette lange pitstop blev dyrt for Mayer, og da de 50 minutter var gået, måtte han se sig sikkert slået af Lissau med hele 2,86 sekunder. En flot sejr og flot kørsel af Martin Lissau.

Tak til Slavkov RC-klub for en yderst god service samt et suve-rænt velafviklet EM-løb. De får no-get at leve op til i Leipzig i Tyskland i 2011.

tekst og foto: Steen jeFFerS

EM i Large Scale Offroad blev for første gang gennemført i år. Det skete i dagene 27. juli til 1. august i Fehring, Østrig helt nede ved den ungarske grænse.

Danmark var repræsenteret af seks kørere, og løbet blev afviklet på et fantastisk flot baneanlæg, hvor alle tænkelige faciliteter var til stede. Den lokale klub havde skaf-fet sig den fornødne erfaring ved at afholde EFRA Grand Prix gennem de sidste to år, og det kunne også mærkes. Hele arrangementet blev gennemført uden problemer. Kun vejret drillede!

Ved åbningsceremonien be-gyndte det at regne. Regnen blev så kraftig, at al kørsel blev aflyst om fredagen. En lille ændring i tidsplanen om lørdagen gjorde, at alle de planlagte kvalifikations-heats og 1/64 finalerne blev gen-

nemført. Også her viste den østrig-ske effektivitet sig. Da regnen stilnede af lørdag morgen, blev banen overhældt med savsmuld til at suge vandet op. Dette medvirke-de, at første heat blev gennemført uden forsinkelse og kun var lidt generet af mudder.

Ude på banen blev der kæm-pet bravt gennem alle dagene.

De fleste danske kørere havde problemer med det store dobbelte hop, der ikke ligner noget, vi ser på danske Large Scale baner. Hoppet krævede da også en del knækkede ophæng.

I alt var der tilmeldt 98 kø-rere fra 13 europæiske nationer. Første europamester i Large Scale Offroad blev Ian Oddie fra

England. De danske kørere fik føl-gende placeringer: nr. 58, Henrik Westerberg, Hillerød RC Racing; nr. 63, Anders Kure, Hillerød RC Racing; nr. 71, Kim Poulsen, Vi-borg RC Racing; nr. 75, Christian Williams, Viborg RC Racing; nr. 84, Lars Andersen, Viborg RC Racing; nr. 85, Steen Jeffers, Viborg RC Racing.

Et velgennemført mesterskabs-arrangement, der gav de danske kørere mange erfaringer med hjem.

lissau vaNdt eM i F1

martin lissau, øverst på podiet, tog i tjekkiet endnu en titel til samlingen.

Fra venstre er det jon brun, robert tranto, rené juul petersen og martin juul petersen.

Flot eM i østrig

Det danske hold: lars Andersen, Steen jeffers, kim poulsen, An-ders kure, henrik Westerberg og Christian Williams.

Alt klappede undtagen vejret – regnen begyndte allerede under åbningsceremonien.

Det store dobbelte hop krævede en del knækkede ophæng.



DASU ClASSiC

Billigere bilforsikringtil DASUs medlemmer

GF Forsikring bygger på en god ide. Formålet med GF ernemlig ikke at tjene penge til en snæver aktionærkreds. Det fornemmeste mål er derimod at tilbyde kunderne billige forsikringer med gode dækninger. Det gælder ikke mindst på bilforsikringen hvor vi har overskudsdeling.

Vi støtter unionens ungdomsarbejde og trafiksikkerheden.

GF-DASU · www.gf-dasu.dk · Tlf. 70 20 05 47

tekst og foto: åge kirketerp jensen

Den regerende danske mester i økonomiløb Torben Falck Hansen havde sammen med co-driveren Bjarne Kristensen tilrettelagt en fornuftig midtvejs-udfordring i FDM DASU Classic 2010 (FDC).

Super Dæk Classic ́ 10 havde ud-gangspunkt fra Høm ved Ringsted, hvorfra deltagerne blev dirigeret rundt i det bakkede søterræn på

Sydvestsjælland. Efter midtvejs-pause tilbage på startstedet kørte deltagerne den næstnæstnærme-ste omvej til Køge.

Ved det forrige besøg på Sjæl-land udgik Preben Kristoffersen og Knud Hedegaard i Austin Cooper S (1968) med et maveonde midtvejs. Østjyderne var derfor ikke til at skyde i gennem, da sejren i Expert var en realitet foran mesterskabsfø-rende Erik og Kim Bach Sørensen i VW Scirocco GTI (1977).

- Vi havde forberedt os lidt ekstra denne gang, konstaterer Preben Kristoffersen.

- Vi trillede til Sjælland dagen før arrangementet, og med en over-natning tæt på startstedet var vi åbenbart ekstra friske til udfordrin-gerne. I Expert-klassen gælder det om at finde en skarp konkurrence-rytme, når de hemmelige tidskon-troller helst skal rammes med et-to sekunders nøjagtighed.

En enkelt minimal svipser midt-vejs bevirkede, at nyoprykkede Troels L.R. og Inge Mørch Nielsen i Opel Kadett C GT/E (1977) svin-

gede fra sejren til tredjepladsen.I Sport-klassen har det hemme-

lige våben for Kurt og Lars Schir-macher Andersen åbenbart været bilskiftet fra Porsche til Ford Escort 1300 Sport (1974) i rallytrim. Nord-sjællænderne scorede sæsonens anden klassesejr foran ærkeriva-lerne Ulrik Hejl og Ebbe Madsen i VW 1303 (1974). Dette er også si-tuationen i FDC-stillingen midtvejs.

Super Dæk Classic ´10 bød på ægte old timer-vejr med lun som-merluft og tørvejr, hvor kaleche-bi-lernes hårpragte derfor blev blæst godt i gennem.

Bjarne Kristensen byggede videre på det gode 2010-initiativ i FDC med en speciel rutebog til opstarts-klasserne Touring og Begynder. Her fik kortlæserne lidt flere terrænoplysninger på orienterings-lokaliteterne.

I Touring var Claus Bernhard og Jan Petersen i Alfa Romeo Junior Z (1972) tilbage i finpudset konkur-rencehumør. Dette gav etteren lige foran Århus-mandskabet Niels Iversen og Hans Ole Nielsen i VW

Golf GTI (1979), og samtidig en til-bageerobring af FDC-føringen.

I Begynder-klassen nyder den drevne motorsports-freak Jens Gandrup Jørgensen, at sønnen Kristian også hygger sig gevaldigt med kortlæser-udfordringerne. Resultatet fra Super Dæk Classic ´10 blev en sikker klassesejr. Så be-tyder det lidt mindre for far/søn, at de ikke får tildelt mesterskabspoint. Deres Lotus Elise (1997) må vente lidt endnu på old timer-titlen, hvor aldersgrænsen er 25 år.

Haslev-parret Alexandra og Thomas S. Knudsen i Porsche 911 (1969) var næsten på hjemmebane under hele arrangementet, hvilket gav andenpladsen i Begynder.

Summa summarum fik rute-læggerne hvisket mange positive tilkendegivelser i ørerne. Specielt den skarpe adskillelse af vejfinding og sekundkørsel blev rost i høje toner.

FDM DASU Classic 2010-slut-spurten bliver fløjtet i gang med semifinalen rundt på Fyn midt i september.

VelkVAliFiCeret pÅliDeligheDSrAllY

haslev-parret Alexandra og thomas S.

knudsen i porsche 911 (1969) scorede en

flot toer i begynder.


DASU

Banekørernes klubTlf 86 66 73 16www.darc.dk

1-Design-Din folietekst

leverandørwww.1-design.dk

Har du en kandidat til titlen som ”Årets Bilsportskører 2010”, så send dit forslag senest den 30. oktober til DASU’s direktør Jan Rodt-witt på email: [email protected].

3. juni blev 20-årige Christoffer Biel Christensen fra Vejle kåret til Årets Mekaniker af Dansk Auto-mobil Sports Union og Dansk Me-tal. Det skete i Tivoli på det årlige Le Mans pressemøde.

Præmien for at vinde den for-nemme titel var en plads som racermekaniker på Porsches fa-briksteam i Porsche Super Cup 28.-29. august på Spa.

Cuppen er en del af Belgiens Formel 1 Grand Prix, og den unge dansker var mekaniker på

bil nr. 90, der blev kørt af belgiske NicoVerdonk.

Christoffer Biel Christensen er til daglig mekaniker på Porsche Center Jylland, og hans kollegaer indstillede ham til prisen. For at komme i betragtning skal man være en eksemplarisk kollega og en dygtig mekaniker.

Du kan læse meget mere om Christoffer Biel Christensens tur til Belgien i næste nummer af Autosport.


Jeg rejste meget i 1992. Vi havde startet et nyt bureau, som skulle dække alt fra Formel 1 til lokalt folkerace, så jeg var stort set på farten hver eneste uge. Året forinden var en ung, dansk formelkører fulgt i hjulsporene fra John Nielsen, Kurt Thiim og Kris Nissen syd for grænsen og havde vundet det tyske Formel 3 mesterskab.

Jeg kendte ham fra tidligere, og nu var han, som et par af de førnævnte, rejst til Japan for at komme videre i karrieren. Hans navn var Tom Kristensen, og da jeg alligevel skulle til Japan for at dække et VM-løb for sportsvogne, aftalte vi at mødes på en banegård nær hans japanske bopæl.

Efter løbet - det var på Suzuka - tog jeg toget til den aftalte station nær Mount Fuji, stod af og kig-gede efter Tom. Men der var ingen lyskrøllede

personer indenfor synsvidde, så jeg fortsatte ud til forpladsen, satte mig på kufferten og vente-de…og ventede.

Efter omkring en times venten svingede en Toyota Corolla op foran banegården og en noget beklemt Tom undskyldte, han var faret vild på vej til stedet.

Resten af besøget forløb uden problemer. Han fik vist mig rundt hos arbejdsgiveren, Tom’s To-yota (hvor billedet er taget), jeg så hans lejlighed, fik et par historier om bofællen Jac (Villeneuve) og vi gik på Sushibar, hvor maden kørte rundt på transportbånd. Sympatisk ung mand. Gad vidst hvordan, det er gået ham siden?

Dansk Metal og Dansk Automobil Sports Union tilbyder nu elever og lærere på landets tekniske sko-ler en unik mulighed for at prøve kræfter med klubrally.

Et road show med to klubral-lybiler og fællesbetegnelsen ”Metal Rally Light” drager fra august på turné landet over. Instruktører fra DASU viser en in-struktionsfilm og gennemfører et kort kursus i skolens aula, kantine eller lignende.

Efterfølgende går det løs med praktisk prøvekørsel på en af-spærret parkeringsplads i en af de medbragte Metal Rally Light klubrally-biler.

Deltagelse er gratis, og DASU sørger for de nødvendige tilladel-ser og forsikringer.

Er du under uddannelse og går på teknisk skole, så hold øje med om Metal Rally Light lægger vejen forbi. Projektet løber til udgangen af 2011.

Road-show præsenteres offi-cielt i forbindelse med Copenha-gen Historic Grand Prix i Fælled-parken den 7.–8. august.

Foruden DASU og Dansk Metal støttes projektet af Yo-kohama, Wür th og Alka. Den faste stab på det rullende road show er Henriette Juel Bruhn, Jon Aggestrup og Per Sørensen. Ved de enkelte arrangementer delta-ger tillige den lokale DASU-klub.

Har du spørgsmål, så send en mail til Bo Baltzer Nielsen, [email protected].

”Årets Bilsportskører”kAnDiDAter til

Metal rally light on tour!

henriette juel bruun (venstre), jon Aggestrup (midten) og per Sørensen er klar til at vise elever og lærere på landets tekniske skoler, hvad klubrally er for en størrelse.

årets Metal-mekaniker til Porsche Super Cup

Christoffer biel Christensen (th.) og forbundssekretær per paaskesen

ved overrækkelsen af prisen i tivoli. (foto: Uffe rosenfeldt)

Flashback

gotemba station 1992

Autosport nr. 6/2010 • Dansk Automobil sports union • idrættens hus • 2605 brøndby • telefon 43 26 28 80

Adresseændring o.lign telefon: 43 26 28 80

Magasinpost UMMID-nr. 42329

Documents

Autosport 6-2010