Fiskerbladet 6 14

magasinet for fiskesektoren58. årgang · Juni 2014 nr. 6

MaritiMe DanMark

Thyborøn havn 100 år

Anna-Lise forlænget og opgraderet

Dansk akvakultur rykker ind i Singapore

Dkk 49,50

indhold

kolofon

Anne liseså god som ny

Side 4

FiskerBladetDen direkte vej til toppen af den danske fiskesektor

Danmarks ældste og eneste landsdæk-kende uafhængige fagblad. Postomdeles i hele Kongeriget inklusiv Færøerne og Grønland.

Magasinet har et oplag på 4.500 som print (dec. 12) samt over 210.000 besøgende på E-magasinet. Når foruden erhvervsfiskere ud til fiskeopdrættere, fiskeforarbejdende virksomheder, grossister og eksportører, fiskehandlere, sektorens skoler og forsk-

ningsinstitutioner, service og udstyrspro-ducenter der betjener sektoren, offentlige myndigheder, organisationer og politikere. Udkommer hver måned undtagen ja-nuar og juli

ISSN 196-4194

Eftertryk kun tilladt efter skriftlig aftale med redaktionen

ansvarshavende redaktørMartin UhlenfeldtTelefon: +45 70 20 41 [email protected]

annoncerKasper KristensenTelefon +45 76 10 11 [email protected]

Udgiver Maritime Danmark ApSDir. René WittendorffEsplanaden 30.41263 København KTelefon: +45 70 20 41 55

layoUtMichael Storm, DesignuniversTryk: PE offset A/S, Varde

ThyborønThyborøn havn runder 100 år

Side 8

magasinet for fiskesektoren58. årgang · Juni 2014 nr. 6

MaritiMe DanMark

Thyborøn havn 100 år

Anna-Lise forlænget og opgraderet

Dansk akvakultur rykker ind i Singapore

Dkk 49,50

Næste nummer: 23. juni 2014

GUdP Topchef i spidsen for grønne millioner

Side 13

Aller-AQUAÅbner ny forskningsenhed

Side 16

AkVAkUlTUrdanish Water Technology house

Side 14

ombyGninGAfrikansk fiskeskib ombygges i Thyborøn

Side 6

fiskefoderbiomar i tyrkisk jointventure

Side 12

skAGenny hjemhavn for Voyager

Side 18

www.bredgaardboats.com

Besøg os på stand A143

Tlf.: +45 54 70 60 88 - Fax: +45 54 70 60 12 - [email protected]

BREDGAARD BÅDEVÆRFT ApS- et af Danmarks førende bådeværfter indenfor glasfiberfartøjer.

Stort know-how indenfor:• Nybygninger og reparationer• Erhvervsfiskefartøjer • Passagerskibe• Lystbåde• Trollingbåde mm.

Vi tager udgangspunkt i den enkelte kundes ønsker og behov

Ventilatorer til fiskerietVi har:Axial fra Ø 250-3150Centrifugal Ø 63-250024 VDC • 220-380 v AC

Morelvej 19 • 4700 Næstved • Tlf. 55 77 22 44Fax. 55 77 82 44 • E-mail: [email protected]

A/S

LF ventilation_Q 11/01/05 8:53 Side 1

Smedevænget 3 • 4700 Næstved • Tlf. 55 77 22 44Fax. 55 77 82 44 • E-mail: [email protected]

DT-Interlink

Tlf. +45 98 42 97 01 - E-mail: [email protected] - www.dt-interlink.com

’Vi skaffer det, du har brug for!’

• Zink- og aluminiumsanoder til på-svejsning eller boltning• Anoder til indvendig tankbeskyttelse • Antifouling anoder • Imødekommer specielle forespørgsler

Ring og hør nærmere

POLCOR anoder er Llyod typegodkendt og passer til alle typer fartøjer.

Hvert liv tæller...

VIKING LIFE-SAVING EQUIPMENT Sædding Ringvej 13 . 6710 Esbjerg V . Tlf.: 76 11 81 00Email: [email protected] . www.VIKING-life.com

VIKING tilbyder et bredt sortiment af sikkerheds- og redningsudstyr til fiskeriindustrien, med produkter udviklet i samarbejde med vores kunder, som stiller høje krav til sikkerhed og komfort.

VIKING PS5002 redningsdragt- Indbygget opdrift- 6 timers godkendelse- SOLAS 96/98/EC godkendt

2-årigt serviceinterval. Fast-pris-aftale

på service

Kontakt os for yderligere information eller se vores sortiment på www.VIKING-fishing.com.

VIKING VFI-flåde Godkendt af Søfartsstyrelsen i henhold til ISO 9650-1A standarden

valgt_Annonce_fiskeribladet_PS5002_B90xH125_marts2014.indd 1 25/03/14 13.28

SCANIA & SISUMarinemotorer & Generatoranlæg

(86 HK - 1000 HK) & (30 – 700 KVA)

Fordelagtige priserFast pris på servicekontrakter

Markedets bedste driftsøkonomi

Nikkelvej 17 • DK-8940 Randers SV • +45 7021 3400www.nordhavn.dk

- Vi er i gang med det kæmpe arbejde, det er at udruste ski-be med vor egne grejer efter opholdet i Skagen, og det er lidt utroligt, hvor meget vi har taget ud af skibet inden, vi sej-lede til Skagen, og det skal vi nu have tilbage om bord, for-tæller Poul-Erik Rom, der er den ene af de to partredere i skibet. Det ejes i partrederi mellem far, Ejvind Rom og sønnen Poul-Erik, som har fisket sammen nogle år nu.

- Ombygningen blev projekteret for at give noget mere kapacitet på skibet, og samtidig valgte vi at forbedre apteringen om bord. Det er særdeles vigtigt i 2014 for at holde på eller tiltrække gode folk til besætningen. Vi oplever det som ganske svært, hvis ikke vi har ene-kamre med indbyg-get satellit-TV og wifi-internet på alle kamre. Derfor har vi nu inve-steret i disse faciliteter samt en ny og forbedret messe/dagrum, fortæller Poul-Erik Rom.

AnnA-lise klAr Til fiskeriThyborøn-skibet Anna-Lise er nu klar efter en forlængelse og opgradering hos Karstensens Skibsværft i Skagen. Dermed har ejerne fået et ”nyt” og moderne skib til en betydelig billigere pris end en nybygning i samme størrelse.

Af BENT MiKKElSEN

F i s k e r B l a d e t / 6 · 2 0 1 44 Flere artikler i E-magasinet www.maritimedanmark.dk

Besætningen på Anna-lise er overvejende dansk, men der er dog en polsk fisker blandt den faste besætning.

Selvom Anna-lise efterhånden har nogle år på kølen (leve-ret i september 1998) har de to redere valgt at forlænge og levetidsforlænge skibet.

nyt gammelt skiB- Det var sådan, at vi i 2013 instal-lerede en ny hovedmotor, og hvis vi skulle sælge skibet for at skaffe midler til et nyt og større skib, var vi nok i den situation, at vi ikke kunne få en tilstrækkelig høj pris for Anna-lise til at det kunne bli-ve en fornuftig forretning. Derfor valgte vi så at ombygge og for-længe i stedet. Så man kan sige,

at det var bedre for os at beholde det gamle skib og ende med at sejle med et ”nyt” og moderne til en forholdsvis billig penge, siger Poul-Erik Rom.

Ombygningen i Skagen, hvor Karstensens Skibsværft var hovedentreprenør, omfattede også installation af nye snurre-vodstromler, ny hydraulik samt installation af helt nyt fangstbe-handlingssystem, ligesom nogle arbejdsfunktionerne er blevet ændret. Eksempelvis skal besæt-ningen ikke længere arbejde med fiskekasser i højden over (arbejds) dækket.

oFFshoreEjvind Rom og sønnen Poul-Erik Rom er begge opvokset med

fiskeriet, men har også interes-sere i offshore. faktisk er flåden til offshore og andre vandbårne ser-vices større end flåden i fiskeriet. Udover Anna-lise ejer de to redere også to tidligere fiske-skibe, som er nu er blevet til vagt/standby-skibe. Det er Sal-ling, bygget i 1974 i Bogense som Skagerak, og som blev købt i 2012. Det andet skib er Cecilie, bygget i 1980 i Stel-lendam, Holland, og som i 1997 blev købt til Thyborøn. Skibet var det første, som blev købt af Ejvind Rom, til andre tjenester end fiskeri. Begge skibe er til-knyttet fOGA-organisationen i Esbjerg, der udover orientering om offshoreaktiviteter, også driver en omfattende agentur-virksomhed med formidling af

skibe til mange forskellige for-mål. - Vi har i øjeblikket Salling i gang med nogle omfattende fugletællinger, mens Cecilie lig-ger stille i Thyborøn. Den har været i arbejde i den tyske sek-tor i forbindelse med nogle af de nye vindmølleparker, men det er ret svært at arbejde med skibet. Reglerne i Tyskland er simpelthen næsten umenne-skeligt komplicerede, når vi er et tidligere fiskeskib, der er flyttet til et andet flag (Cecilie sejler under Honduras-flag). Vi danser efter myndighedernes pibe, men det er svært, når piben skifter lyd hver anden uge, siger Poul-Erik Rom.

F i s k e r B l a d e t / 6 · 2 0 1 4 5 Læs de daglige nyheder på www.maritimedanmark.dk

Det er Thyborøn Skibs- & Motor (3xJ), der har sikret sig opga-ven med at ombygge den tid-ligere norske notbåd ligrunn ii i forbindelse med, at det blev solgt til Marokko. Skibet blev overflødiggjort hos libas A/S i Straume ved Bergen, da rederiet fik leveret en nybygning. Det gamle skib, der fik tilføjet et ii-tal i navnet blev udbudt til salg. En køber blev fundet i selskabet Silver fishing S.a.r.l. via Atlantic Shipping i København, der også har formidlet kontrakt til Thybo-røn Skibs- & Motor.

Ombygningen omfatter et skift fra not-fiskeri til det mere tra-ditionelle trawlfiskeri. Det har dog betydet en del arbejder om bord for Thyborøn-virksomhe-den. først blev alt not-udstyret fjernet og lagt på lager for salg og efterfølgende er arbejdet

med at flytte rundt på tingene startet.

Som notskib lægges noten (net-tet) i bokse på agterdækket og håndteres af en kran med nethjul. Når der fiskes med not samles noten normalt midtskibs, hvoref-ter fisken pumpes op i tankene. Det laves helt om i den nye ver-sion af skibet. Helt ude agter byg-ges der en traditionel trawlgalge og på dækket, hvor der før var plads til noten, bliver der nu mon-teret nye trawlspil med dobbelt-

tromler. Samtidig bliver fiskepum-pen, der tidligere stod midtskibs for-an apteringshu-set, flyttet om på agterdækket tæt ved, hvor trawlet kommer op på skibet.

- Det lyder umiddelbart let at flytte rundt på udstyret, men det er et ret omfattende arbej-de, fordi der er mange ting, som skal passes sammen, lige-som det hele skal sættes rigtigt for at arbejde sammen med det eksisterende skib, siger Tage Hansen, Thyborøn Skibs- & Motor.

- Jeg har ikke mandat til at fortælle noget om hvad prisen på ombygningen er, men det er langt fra så meget, som da ski-bet var nyt i 1979 og havde en prislap på 30 millioner kroner, siger Tage Hansen.

gl. dansk ligrunn ii ventes at klar til prøve-tur og prøvefiskeri i slutningen af juni og ventes da at sejle sydover under et andet navn og et andet flag.

- Skibet er klasset hos Det Norske Veritas og derfor forventer vi at skiftet til et andet flag kan ske uden de store sværdslag, siger Tage Hansen, Thyborøn Skibs- & Motor.

ligrunn ii blev bygget som Gey-sir og er et af to notskibe, der blev bygget af Aalborg Værft, der ellers ikke har gjort sig sær-ligt bemærket ved bygning af fiskeskibe. Dengang i 1977/78 var det småt med opgaver for handelsflåden og derfor søgte det J. lauritzen-ejede værft at gå nye veje og leverede Marie Polaris (#223) og Geysir (#224) til Hirtshals. Derudover har Aalborg Værft udrustet et par fiskeskibe i 1959 (Edvard Meyer og Augusta Meyer), da der blev importeret stålskrog i meget stor stil fra Holland til fornyelse af fiskeriet i Danmark. Kuriøst nok er alle

AfrikAnsk fiskeskib ombyGGes i ThyborønEn gammel dansk notbåd, der senest har sejlet for norske ejere, og som nu er erstattet af en nybygning, får nyt liv langs kaj i Thyborøn. Skibet, der har navnet Ligrunn II, er solgt til et marokkansk selskab og skal for skandinaviske penge sættes i fiskeri i Atlanterhavet udfor fiskeribyen Dahkla i Western Sahara, der er en del af Marokko, og hvor en del fiskeskibe fra Skandinavien fortsat er i drift og yder gode bidrag til fødevareforsyninger i området.

Af BENT MiKKElSEN


fire fiskeskibe, leveret fra Aalborg, sejlet ud med HG-numre og med Hirtshals som hjemhavn. Senere i 1980’erne søgte Aalborg Værft igen nye veje og var i gang som underleverandør af fire ståls-krog til fiskeskibe til Johs. Kristen-sens Skibsbyggeri i Hvide Sande. Hvide Sande-værftet søgte hjælp til bygning af de isforstærkede skrog til hæktrawlere, der blev leveret til Grønland da værftet i Hvide Sande ikke havde erfaring med de meget tykkere stålplader.

ligrunn ii blev leveret i februar 1979 som Geysir til et partrederi hos Niels Jensen & Co i Hirts-hals. Skibet sejlede for Hirtshals-rederiet helt frem til 2006, da det blev lagt op og blev afløst af nybygningen isafold fra Karsten-sens Skibsværft i Skagen. Efter en kort oplægningsperiode blev Geysir solgt til libas i Straume og sat i fart under norsk flag. Der har skibet fisket så godt, at der i 2013 var overskud til at få leveret en nybygning, som er betyde-ligt større og som har en mere moderne aptering end i ligrunn ii. Under Hirtshals perioden blev skibet dog opgraderet, idet skibet – sammen med rederisøsteren isafold – blev forlænget 12 meter hos Aarhus flydedok. Samtidig blev skibet udstyret med en helt nyt hovedmotor fra B&W/Alpha-fabrikken i frederikshavn.

aFrikaligrunn ii ventes at slutte sig til den flåde af skandinavisk kon-

trollerede fiskeskibe, der sejler i Atlanterhavet ud for Afrikas kyster. i denne fart har forskellige skibe fra midten af 1970’erne, og som for længst er blevet taget ud af fiskeri i Skandinavien, fået nyt liv. Det gælder bl.a. traw-leren Zander, der sejler under Belize-flag for det svenske Rederi Nordic A/B, ligesom de to søster-skibe Midsjo, der sejler under Comoros-flag, og Sopelagic, der sejler under Belize-flag.

De to sidstnævnte blev udru-stet af det hedengangne Nord-

havnsværftet i København for svensk regning under navnene Tor-ön og Ganthi V. Zander er et tidligere norsk not-skib, der bygget i 1979, og som blev sendt sydover under Belize-flag. Eller Allotf 3, der også har Belize-flag og en gang var Ganthi Viii under svensk flag. De aldrende fiskeski-be er et teknologisk tigerspring i forhold til små træbåde til det kystnære fiskeri. Typisk for de fiskeskibe, der bruges i området ud for Dakhla er, at de alle ligger i størrelserne fra 700 DWT til 1.200 DWT, som f.eks ligrunn ii, der på 1.280 DWT.

thyBorønThyborøn Skibs- & Motor har udover arbejdet på ligrunn ii for nyligt færdiggjort nybygningen Birgitte Martine til Gitte Henning A/S. Sideløbende med de løben-de reparationer af skibe, der anløber Thyborøn, har værkste-det også arbejdet med to nybyg-ninger, der er under udrustning i Tuzla i Tyrkiet. De to nybygnin-ger bygges for norsk regning. Det er også for norsk regning, at selskabet har en række folk udstationeret i Norge, hvor der installeres nye spil på flere skibe.

Der er også folk, der p.t. arbejder i Hvide Sande, hvor de deltager i udrustning af tre norske fiske-skibe, der er under bygning ved Vestværftet.

- Det er ret deprimerende i det danske fiskerierhverv i øjeblik-ket. Der er ingen der rigtig har lyst til at bruge penge eller inve-stere i nye skibe eller ombyg-ning. Det skyldes den helt tos-sede fiskeripolitisk, som lægges udover erhvervet fra Christians-borg, siger Tage Hansen, Thybo-røn Skibs- & Motor.

- Det er jo ikke til at arbejde med, når det i øjeblikket er sådan, at fiskerne har kvoter til tobis i områder, hvor der ikke er fisk, men de områder, hvor der er fisk, ja, der må der ikke fiskes. Det er helt tosset og gavner bestemt ikke noget som helst. Så vi er nødt til at søge mod andre nati-oner som Norge for at skaffe opgaver til virksomheden. Vi har også været i gang i andre dele af det maritime og har bl.a. leve-ret flere gangbroer til de store installationsskibe, der bruges til installation af vindmøller til søs, siger Tage Hansen.

‘‘Det er et ret omfattende

arbejde, fordi der er mange ting, som skal passes sammen.

Tage Hansen, Thyborøn Skibs- & Motor.


Thyborøn havn har i slutningen af maj været en kendsgerning i 100 år, når der regnes fra dato-en 29. maj 1914, da anlægslo-ven blev vedtaget i Rigsdagen i København. Jubilæet sker med fest på kajen, men også med en havn, der er god gænge og med god tilgang af last.

Det er forsat fiskeriet, der er den største aktivitet, men den moderne Thyborøn havn satser også på andre ben til virksomhe-den. Over en årrække har kunder udviklet et center for landing af søral fra Nordsøen, der en pæn stor varegruppe i havnens års-regnskab. Senest har havnen lagt kajer til en af de første flydende

enheder i forbindelse med etab-lering af havvindmølleparker langs Vestkysten.

Thyborøn havn har haft besøg af en jack-up platform, der skal bru-ges til undersøgelser af havbun-den i de områder, der er udset til placering af vindmølleparker i de kommende år. i den forbindelse satser havnen på at komme til at huse alle de komponenter, som skal bruges til etablering af en park, men også til at akkommo-dere de mange håndværkere og montører, som også skal i sving under sådan en anlægsopgave. Kajerne og baglandet er klar efter den seneste store udvidelse af Sydhavnen.

Thyborøn hAVn rUnder 100 ÅrI maj 1914 blev der omsider vedtaget en anlægslov, der gjorde det muligt at bygge en rigtig havn ved Thyborøn og dermed skabe en form for tryghed for fiskerne, når de søg-te mod havn i dårligt vejr. Baggrunden for tovtrækkeriet inden anlægsloven var ellers barsk nok med 26 fiskere, der druknede på en enkelt nat i havet ved Harboøre og nogle år senere mistede 12 redningsmænd fra Lil-leøre livet. Da blev fiskerne endelig hørt i København.

Af BENT MiKKElSEN


tredje største FiskerihavnDe nyeste tal fra fiskeriet viser, at Thyborøn i 2013 indtog tredje-pladsen blandt fiskerihavnene i Danmark med landing af 186.363 tons fisk til en samlet værdi af 531,9 millioner kroner, men hav-nen har ligesom de øvrige fiske-rihavne i Danmark måttet se en nedgang i antallet af tons (der blev landet 284.808 tons i 2009), men til bedre priser, idet værdig af 2009-landingerne var på 422 millioner kroner. Alt i alt blev der landet 3.084 landinger i 2013, hvoraf værdier for 32 millioner kroner kom fra norske fiskeskibe.

På godssiden omsætter havnen 800.000 tons (fortrinsvis ral og beslægtede materialer samt fiskemel og råmaterialer til bio-gas-produktion).

Thyborøn havn, har siden 1. januar 2001 været en kommu-

nalt selvstyrende havn, og som efter kommunalreformen er en del af lemvig Kommune, havde i 2013 en omsætning på 31,4 millioner kroner svarende til en stigning på 7,8 % i forhold til 2012. Overskuddet i året blev 4,7 millioner kroner og egenka-pitalen er nu på 73,9 millioner kroner.

FiskeFlådenVed udgangen af 2012 var der 300 fiskeskibe registreret i l-distriktet, som Thyborøn hører under, med en samlet tonnage på 14.141 BT . Antallet af fiske-skibe toppede i 1990, da der var registreret 330 skibe med l-nummer. Det omfatter også lemvig, som i dag stort set er uden fiskeskibe, men som tidli-gere havde en betydelig flåde. Ud af den samlede flåde på 300 fiskeskibe er 191 enheder på mindre end 5 BT, mens otte

enheder er på mere end 500 BT. Den samlede assuranceværdi af flåden er 569,9 millioner kroner.

Historisk set har antallet af ind-byggere i Thyborøn fulgt antal-let af fiskeskibe. i 1906 var der 131 indbyggere i byen, mens der i 1910 var 39 fiskeskibe på mere end 5 BRT. i 1925 var indbygger antallet øget til 331 personer og antallet af skibe nåede i 1930 op på 46 skibe. i 1950 var der 1.708 indbyggere, mens antallet af skibe kom op på 191, mens det i 1970 v ar øget til 322 skibe, mens antallet af indbyggere i 1976 nåede 2.627 personer, som det hidtil største antal i byen.

i 2014 sejler fire store skibe fra A. P. Møller-Mærsk rundt med Thy-borøn som hjemhavn. Den stør-ste af disse er containerskibet Columbine Mærsk på 110.000 DWT og med plads til 9.500 TEU om bord. De øvrige er anker-håndteringsskibet Mærsk Atten-der, containerskibet Theis Mærsk og kabellægnings- og multi-funktionsskibet Mærsk Recorder.

vikingerneSet i historiens lys har Thyborøn altid været et naturligt sted at være i læ for de barske vejrfor-hold, der ofte hersker i Vester-havet ud for Harboøre tange. Således nævnes det i historien

at Knud den Hellige i 1085 sam-lede sin flåde af vikingeskibe inde bag tangen før togtet over Nordsøen for at angribe, hærge og plyndre England. Dengang var der åbent fra limfjorden til Vesterhavet, men indsejlingen sandede til igen og blev der-efter først åbnet i en storm i 1825. Åbningen af limfjorden mod vest førte til sult og kata-strofer langs fjordens kyster, idet al vegetation og fiskebestanden gik til ved det hurtige skifte fra ferskvand til saltvand. Det tog naturen en længere årrække at genetablere et øko-system, hvor der igen var fisk i limfjorden. Op gennem 1800-tallet lukkede og åbnede havet flere gange indsej-lingen ved Thyborøn indtil den i 1862 endeligt fik nogenlunde den nuværende udformning. Det var således indenfor indsej-lingen, at omkring 40 fiskeskibe fra Harboøre brugte en høfde som en primitiv læmole efter fiskeriet i slutningen af 1800-tal-let, mens de søgte at få staten til at etablere en havn, som en sikker landingsplads.

den store UlykkeØnsket om en havn fik ekstra kraft 21. november 1893, da 26 fiskere fra Harboøre druknede og efterlod 20 enker og 70 fader-løse børn i sognet. fiskerne var taget på havet, som var blik-


stille men blev overrasket af et uvejr, der førte til det store tab. Den efterfølgende masse-begravelse i det indremission-ske sogn fik enorm bevågenhed fra journalister fra København og omegn (Der druknede yder-ligere 22 fiskere længere nede ad kysten den samme nat). Der var dog ikke meget at rappor-tere fra begravelsen udover den karismatiske missionspræst Carl Moes’ tale. Der var repræsentan-ter for kongehuset, rigsdagen, amtet og flere andre autoriteter

tilstede, som nok viste sympati, men ikke havde bevillinger med. Selvom der blev holdt møder med fiskerne i den lokale skole kom der ikke noget konkret ud af samtalerne. fire år senere - 25. januar 1897 - var den gal igen i samme område. Redningsbå-den fra lilleøre var stået ud for at bistå fiskeskibe, der var på vej ind på stranden efter fiskeri, men det gik galt. Redningsbå-den kæntrede og 12 rednings-mænd omkom i den anden

store katastrofe i Harboøre. Denne begivenhed blev igen til overskrifterne på aviserne i hovedstaden og mens at have ført til, at arbejdet med anlægs-loven endelig blev skubbet i gang. Det tog så endnu 18 år, inden loven endelig kunne ved-tages i Rigsdagen og byggeriet kunne gå i gang.

havnenThyborøn havn blev således etableret i årene fra 1915 til 1918, da den første havn endelig var færdig og kunne anvendes af fiskere og andre skibe som sikker havn inden rejsen ud på Nordsøen. Nogenlunde samti-dig med, at havnen var færdig, havde indre Missions venner opført et sømandshjem for at give udenbys fiskere ordentlige forhold at leve under (udover en klam køje i forlukafet i en kutter). Det kostede en fisker fire kroner om ugen at bo, og skulle han være på fuld kost var prisen 20 kroner om ugen.

Over årene er havnen blev udvi-det i takt med, at antallet af ski-

be er øget. Således blev Søndre inderhavn færdig i 1929, mens Vestre inderhavn var klar i 1940, da der kom øget pres på hav-nen i forbindelse med den tyske besættelse og de omfattende anlægsarbejder til Hitlers Atlant-vold (bunkers som værn mod vest). Det førte til mange hænder i arbejde og mange skibsanløb med byggematerialer i form af sand, ral, jern og cement.

i 1953 fik havnen en ny kunde i oplandet, da kemifabrikken Cheminova blev flyttet fra Måløv ved København til Rønland syd for Thyborøn med en vis import af materialer. i begyndelsen af 1970’erne blev industrifiske-rihavnen etableret for at give plads til de mange store stålfi-skeskibe, der var tilgået flåden over 1960’erne, og endelig blev der i 1975 etableret færgefart til Agger-tangen fra en helt nyt færgehavn syd for industrifiske-rihavnen.

slUseGennem årene, og senest i 2013, har der været røster frem-


me om at etablere en dæmning med en sluse ved Thyborøn kanal for ad den vej at regu-lere vandstanden i limfjorden. forslaget kom senest efter stormen i december 2013, hvor store områder langs limfjor-dens kyster blev oversvømmet og skadet af vandmasserne, der løb ind fra Nordsøen. Det var ikke første gang, at forslaget blev fremsat. faktisk var den indskrevet i den såkaldte Thy-borøn lov, der blev vedtaget i 1946 og foreslog en dæmning med sluse. Projekteringen blev dog stoppet i 1954 endnu før anlægsarbejder var startet og loven med dens forslag blev ophævet i 1970.

det store ForlisDet havde næppe haft nogen betydning om, der havde været en havn i Thyborøn, men det var betænkeligt nær ved den nuvæ-rende havn, at et af de helt store forlis skete 25. september 1868, da det russiske krigsskib Alexan-der Nevskij forliste med tabet af næsten samtlige 724 personer om bord. Kun fem overlevede, da skibet sank på en rejse fra Sortehavet til St. Petersborg. Ankeret fra det fuldriggede skib på 90 meter i længden og med et deplacement på 4.560 tons, blev fundet i slutningen af 1950’erne og står nu på havnen i Thyborøn efter at være bjærget af vragfi-sker Sigurd Damgaard.

fakta :• i maj 1914 blev anlægsloven vedtaget • Havnen blev etableret i årene fra 1915 til 1918• Antallet af fiskeskibe toppede i 1990 med 330 skibe• Ved udgangen af 2012 var der 300 fiskeskibe• 91 skibe er på mindre end 5 BT• 8 skibe er på mere end 500 BT• Den samlede assuranceværdi af flåden er 569,9 mio.kr.

”Deltag i vores marketing

analyse og opnå ekstra

rabat!”

• Nye originale turboladere til det maritime Danmark

• Attraktive priser

• Stort turboladerværksted

• Omgående levering

TURBOLADERE

Kirkebjerg Parkvej 20 · 2605 Brøndby · Tel. 43961545 · www.scanturbo.dkOfficiel ene distributør i Danmark af alle turboladermærker

Daugbjerg annonce 2013 høj OK.indd 1 08/10/13 14.03

+45 97 31 18 22 Vagt service

en seriøs

samarbejdspartner

Nordhavnskaj 9- 1 1DK-6960 Hvide Sande

WWW.HVSS.DK

Hvide Sande Skibssmedie A/S

Hydraulik reperation & systemdesign

Fremsti l l ing af spi l & tromler

Service på motor & fremdrivning

Smede- & konstruktionsarbejde

Vi laver alt inden for:


- Det glæder os meget at vi kan indgå denne aftale med Sagun koncernen. Sagun er et solidt sel-skab med en mangeårig historie og et fremragende netværk både i Tyrkiet og internationalt. Dette vil gøre det nemmere for det nye joint-venture selskab at komme ind på markedet, siger CEO for Bio-Mar koncernen Torben Svejgaard.

- Tyrkiet er en af Europas førende akvakulturnationer. Der er stadig et enormt vækstpotentiale, og fra naturens hånd er der skabt fremragende betingelser for fiske-opdræt. Efterspørgslen efter fisk på hjemmemarkedet stiger, og der er gode adgangsforhold til eksportmarkeder for både fisk og fiskefoder, siger Torben Svejgaard.

Joint-venture aftalen har til mål at etablere en fiskefoderfabrik,

som forventes at blive ibrug-taget mod slutningen af 2015, og som skal levere fiskefoder til opdræt i både Tyrkiet og en ræk-ke omkringliggende lande.

- BioMar er kendt for at levere højt ydende fiskefoder med en bæredygtig profil, og de har en enestående teknisk kundeser-vice, siger Ahmet Tuncay Sagun, bestyrelsesformand og ejer af Sagun Group.

Han er overbevist om at dette også kommer til at være et af de vigtige bidrag, som det det nye joint-venture selskab kommer til at yde til tyrkisk akvakultur.

et perFekt match- BioMar er et perfekt match for Sagun. BioMar har en knowhow

på områder som udvikling af fiskefoder samt råvareindkøb og fremstilling af fiskefoder, som jeg er overbevist om vil være til gavn for ikke kun os men også andre fiskeopdrættere i Tyrkiet. BioMar er den førende leverandør af højtydende fiskefoder til opdræt af havbars, guldbrasen og ørred i Europa, og vi er stolte over at indgå en samarbejdsaftale med BioMar. Vi tror på at dette Joint-Venture vil være med til at udvik-le og styrke Tyrkiets akvakultur, siger Ahmet Tuncay Sagun

Sagun er en privatejet koncern, der består af fem forskellige datterselskaber med otte pro-duktionssteder rundt om i Tyr-kiet. Koncernens vigtigste forret-ningsområder er fiskeopdræt og forædling af fisk samt eksport og import af fisk. Sagun er kendt

både i hjemlandet Tyrkiet og på eksportmarkeder over hele ver-den, og har et bredt sortiment af varemærker til forbrugermar-kedet.

Akvakulturproduktionen i Tyr-kiet har de seneste år ligget på omkring 200.000 tons pr. år. i dag er Tyrkiet den næststørste akvakulturproducent i Europa, kun overgået af Norge. forbru-get af spisefisk er stigende i Tyr-kiet, men ud over at levere fisk til hjemmemarkedet er Tyrkiet blevet en af de førende leveran-dører af blandt andet havbars, guldbrasen og ørred til det euro-pæiske marked. Der er et øget behov for nye og mere effektive, bæredygtige og miljøvenlige fodertyper og produktionsmeto-der, hvis den tyrkiske akvakultur skal forblive konkurrencedygtig.

biomAr i Tyrkisk joinT-VenTUreBioMar og Sagun koncernen, en ledende tyrkisk virksomhed indenfor akvakultur samt for-ædling af og handel med af fisk, har under Seafood messen i Bruxelles offentliggjort, at de forventer at etablere et joint-venture fiskefoderselskab i Tyrkiet.


fødevareminister Dan Jørgensen har udpeget Mikael Thinghuus til ny bestyrelsesformand for Grønt Udviklings- og Demonstrations-program (GUDP), som støtter projekter, der løser fødevareer-hvervets miljøudfordringer og samtidig skaber vækst. Til daglig er Mikael Thinghuus administre-rende direktør i Royal Greenland. - Jeg er glad for at Mikael Thing-huus har sagt ja til at stå i spidsen for GUDP. De får en formand, som ved, at hensyn til miljøet og til god forretning ikke er som olie og vand. Morgendagens fødevare-løsninger skal tværtimod findes i spændingsfeltet mellem miljø og forretning, siger fødevareminister Dan Jørgensen.

200 millioner kronerGUDP uddeler to gange om året omkring 100 mio. kroner til forsk-ningsinstitutioner, producenter og iværksættere, der har idéer

til, hvordan man gør fødevare-erhvervet både miljømæssigt og økonomisk bæredygtigt. Den ny tiltrådte formand frem-hæver et projekt hvor GUDP senest har bevilget 6.7 mio. kr. i støtte. Projektet skal udvikle billige vegetabilske proteiner til brug i fødevarer. Efterspørgs-len efter proteiner er stærkt sti-gende, og det presser priserne i vejret og belaster miljøet. Det er derfor nødvendigt at udvikle et større og mere varieret udbud af proteiner. Udviklingen af plan-teproteiner, der både er billige, gode for sundheden og ikke ska-der miljøet, er en del af den løs-ning: - Udviklingen af alternative pro-teinkilder er et godt eksempel på, at det er muligt at skabe gevinst for landbruget og samti-dig tilgodese miljøet. Det er let at definere aktiviteter, der er kom-

mercielt fine, men ikke miljø-mæssigt bæredygtige, og det er ligeså let at gøre det omvendte. Det spændende er projekter som dette, der på en og samme gang er miljømæssigt og økonomisk holdbare. Derfor er GUDP en vig-tig ordning, som jeg glæder mig rigtig meget til at arbejde med, siger Mikael Thinghuus.

Mikael Thinghuus afløser lars fre-deriksen, som har siddet på for-mandsposten siden 2012. Derud-over er tre ud af de i alt otte meni-ge bestyrelsesposter blevet skiftet

ud. Et af de nye bestyrelsesmed-lemmer er Jørn Jespersen, der er direktør i Dansk Miljøteknologi og tidligere formand for Natur- og landbrugskommissionen.

- Den afgående bestyrelse har gjort et rigtig godt stykke arbej-de. De har i høj grad været med til at fremme den grønne omstilling gennem dobbelt bundlinjetænk-ning og brobygning mellem virk-somheder og videninstitutioner. Det arbejde skal den nye besty-relse nu føre videre, siger fødeva-reminister Dan Jørgensen.

ToPchef i sPidsen for Grønne millionerFødevareministeren har udpeget, adm. direktør i Royal Greenland Mikael Thinghuus til at stå i spidsen for Grønt Udviklings- og Demonstrationsprogram. Den nye formand vil kom-binere bæredygtig udvikling, innovation og vækst når de årlige ca. 200 millioner kroner uddeles.

Nordvestkajen 27 - 9850 Hirtshals - Tlf. 98 94 58 25 - Fax 98 94 58 74E-mail: [email protected] - www.tormotrawl.dk

Mogens HjermitslevTlf.: 40 18 58 25

Jesper HjermitslevTlf.: 26 25 68 25


Den asiatiske akvakultur er i dag en meget stor sektor, som for-ventes at blive forøget ganske væsentligt i de nærmeste år, pri-mært som kilde til føde i landene og sekundært som eksport af for-skellige fiske- og skaldyrsproduk-ter (Pangasius, Tilapia, rejer etc).

Sektoren er i de fleste asiatiske lan-de opbygget meget traditionelt med jord-damme, stort set uden egentlig overvågning af vandkva-liteten, samt ingen eller meget lidt brug af moderne teknologier. Mest iøjnefaldende er brug af ”Paddle-wheels” specielt i rejein-dustrien, men så stopper det.

Da der i alle landene i Sydøst-asien satses på en forøgelse af akvakulturproduktionen kan dette stort set kun ske ved at inddrage landområder, der i dag enten er uopdyrkede, hvilket der er meget lidt af, eller ved at tage landbrugsjord. Begge tiltag vil forringe landenes fremtidige udviklingsmuligheder og vil i de fleste tilfælde skade den lokale biodiversitet.

danmark langt ForanOvenstående er i skarp kontrast til den enorme udvikling, som

den danske sektor har været igennem i de sidste 20 år, ikke mindst på grund af en ændret lovgivning og øgede krav til bæredygtighed. Nu er ”state-of-the-art” recirkulerede anlæg, som har medført en enorm nedgang i forurening, et mini-mum af vandforbrug, samt en kraftig forøgelse i produktion og den danske sektor er i dag på forkant inden for akvakul-turproduktion på landbaserede anlæg.

En lang række af de danske tek-nologier, der allerede er udviklet til akvakultursektoren, vil med den rette markedsføring og til-pasning kunne eksporteres til de asiatiske lande, gående fra målesystemer for overvågning, beluftning, simpel recirkulati-on, vandrensningssystemer og frem mod helt moderne recirku-lerede systemer.

Det er klart, at det ikke er noget man let kommer til, men med en langt mere målrettet sats-ning på at være repræsenteret i eller tæt på de sydøstasiatiske markeder er der en langt større mulighed for at komme ind på disse markeder.

vidatecfor 3 år siden gik 6 danske virksomheder sammen under navnet ViDATEC for sammen at undersøge potentialet for at trænge ind på det vietnamesiske akvakultur marked. ViDATEC er nu her i 2014 ved at etablere de første demonstrationsanlæg. Primært har gruppen fokuseret på at forbedre produktionsfor-holdene for Pangasius. Her viste forundersøgelser, at langt den overvejende del af produktio-nen foregik i dybe jorddamme med meget ringe eller ingen ilt. Eneste årsag til, at fiskene ikke dør er, at Pangasius kan klare sig med atmosfærisk iltoptag ved at snappe luft i overfladen. Dette er en meget energikrævende proces, hvorfor foderkvotienten for produktion af Pangasius på nuværende tidspunkt ligger på mellem 1,6-2 kg foder/kg produ-ceret fisk. ViDATEC projektet viser, at man med den rette adgang til mar-kedet kan trænge ind på det ellers meget konservative og traditionelle marked i Sydøst-asien. Adgangen til markedet har været hjulpet af støtte fra Miljøstyrelsen, samt en ganske

anseelig egenfinansiering fra de 6 virksomheder. Desuden har ViDATEC fra begyndelsen etable-ret en tæt relation til den vietna-mesiske akvakultur-producent-organisation VASEP.

i Danmark er der skabt en ny platform, Challenge:Water (C:W), der udspringer af et projekt, for-ankret i ferskvandcentret i Silke-borg og støttet med midler fra Region Midt. Målet med projek-tet er at styrke danske vand-rela-terede virksomheders adgang til det internationale vandmarked og specifikt er der tale om at fokusere på det sydøstasiatiske marked, som er under kraftig vækst.

dWthDer er identificeret en række danske spidskompeten-cer inden for vand og i første omgang satses der på at skabe et ”Danish Water Technology House” (DWTH) som salgskanal i Singapore. De tre første områ-der, man satser på, er lækage-reduktion i drikkevandsforsy-ninger, grundvandskortlæg-ning, samt akvakultur. for sidst-nævnte er ideen, at man i DWTH vil hjælpe danske virksomheder

dAnish WATer TechnoloGy hoUseEt nyt demonstrations og salgssted for danske akvakulturkompetencer - Danish Water Technology House - er lige nu ved at blive etableret i Singapore. Projektet skal sikre udbredelse og salg af danske produkter og kompetencer i Asien.

Af JESPER GOODlEy DANNiSØE, DHifo

to: J

espe

r Hel

dbo


med at promovere deres ydel-ser, produkter og kompeten-cer via regionale og nationale salgseksperter, som kan mål-rette deres markedsføring til de enkelte landes behov og på deres sprog. Desuden skal der udvikles bredere koncep-ter, som munder ud i salg af samlede løsninger frem for salg af enkelte komponen-ter. Denne tilgang har vist sig meget brugbar inden for de to andre områder.

Hvis man som virksomhed har en interesse i at komme med på de enorme eksportmulig-heder, som det sydøstasia-tiske marked byder på, skal man melde sig ind i DWTH og alt efter lyst og kapacitet kan man så være med til at udvikling af de ovenfornævn-te koncepter. Desuden vil man fortsat også kunne sælge sine komponenter og ydelser direkte, idet man alt efter mar-keder vil have kunder større eller mindre interesse i sam-lede løsninger.

inden for rammerne af Challenge:Water (www.chal-lengewater.org) er der skabt muligheder for at den danske akvakultursektor i fællesskab kan opbygge en fælles mar-kedsføringsenhed i Singapore og bruge dette sted som cen-ter for udbredelse og salg af danske produkter og kompe-tencer. Det er planen at bruge det planlagte ”Danish Water Technology House” som for-ventes etableret i Singapore,

og som forventes åbnet i forbindelse med Singapore Water Week fra 1-5. juni 2014.

introdUktion tilchallenge:WaterChallenge:Water retter sig mod en fremtid med bære-dygtig brug af vand ressour-cer. C:W tager førertrøjen på inden for vandforvaltning og fokus er på innovation, vækst og jobskabelse, som skal sikre bedre brug af verdens vand udfordringer.

C:W projektet ledes af fersk-vandscentret i Silkeborg under titlen: ”WATER - from global challenge to regional growth”. Projektet har en regional og en global komponent, hvor akvakultur falder under den globale. Projektet er betalt af Region Midt og EU.

Ud over ferskvandscentrer ledes det globale spor af Dansk Eksportforening, Envi-Dan og DHi, som sammen har identificeret en række danske vand-kompetencer, herunder akvakultur. Målet er at etablere et udstillingsvindue for danske vandkompetencer i Singapore og bruge ”Danish Water Tech-nology House” som et brand og et afsæt for øget eksport af sektorens mange teknologier, produkter og ydelser.

• Turborenovering• Ombytningsturboer• Fabriksnye turboer• Nyhed SCHENCK TB-comfort

Nyt moderne Turboværksted

Midtjysk Cylinder Service

Esbjerg Cylinder Service

Absalonsvej 7 - 8800 ViborgTlf.: 86 62 22 44 - Fax: 86 62 93 [email protected] - www.mcs-itop.dk

Hedelundvej 19 - 6705 EsbjergTlf.: 75 13 92 55 - Fax: 75 12 59 [email protected] - www.ecs-itop.dk

marinehjemmeværnet

FARVANDSOVERVÅGNING

REDNINGSAKTION

EFTERSØGNING

HAVMILJØ

SE MERE pÅ www.HJV.DK/MHV

Bliv frivillig navigatør i Marinehjemmeværnet

Marinehjemmeværnet, Overgaden oven Vandet 62B, 1415 København K.

Ann-Fiskerbladet.indd 1 19/02/13 09.11


Det er heller ikke banalt når der tales økonomi – for fode-ret er den dominerende pro-duktionsomkostning ved fiske-opdræt. Derfor har Aller Aqua også mangeårig erfaring fra et stærkt samarbejde med fiske-opdrætterne for hele tiden at trimme foderet til at yde det optimale – og det indebærer også tilrettelæggelse af fodrin-gen, for det er næsten ligeså

vigtigt som at bruge kvalitets-foder.

Som nævnt udgør foderet den største omkostning i produktio-nen af opdrætsfisk. Derfor er der hele tiden fokus på at finde øko-nomisk attraktive ingredienser til foderet, men ingredienserne skal modsvare de ernæringsmæssige behov som fiskene har og fordø-jeligheden skal være i top.

for at styrke fiskenes immunsy-stem kan foderet også beriges med pro-biotiske organismer (gunstige bakterier som i Cul-tura og yoghurt). Som om det-te ’puslespil’ ikke er avanceret nok – så stilles der også krav til at foderet skal være miljøskån-somt. Altså, af den rest som ikke optages i fisken (læs fiske-lort) belaster miljøet så lidt som overhovedet muligt. Og for at

det ikke skal være for nemt så kan foderet også tilpasses opdrætsformen – traditionelle dambrug, havbrug eller recir-kulerede anlæg. i sidstnævnte skal fiskelorten gerne være lidt mere modstandsdygtig – så den kan ’holde sammen’ inden den filtreres bort fra vandet i mekaniske filtre.

Aller-AQUA Åbner ny forskninGsenhedOpdrætsfisk skal fodres. Det lyder jo i sig selv banalt, men er faktisk ret komplekst da fode-rets sammensætning ikke blot skal være tilpasset fiskearten, men også de forskellige livs-stadier som fisken gennemløber.

Af JESPER HElDBO


Stadionvej 4 · DK-3390 Hundested · Denmark · Tel. +45 47 93 71 17 · Fax +45 47 93 99 02E-mail: [email protected] · www.hundestedpropeller.dk

Hundested Propeller 20/11/03 20:28 Side 1

aller aQUa researchAller-Aqua Group har netop udvidet sin forsknings- og udviklingsafdeling. Der er inve-steret 5 millioner kroner i facili-teter beliggende i det regionale teknologi og vækstcenter Mari-CUBE i Büsum ved den tyske vadehavskyst et par timers kør-sel fra hjembyen Christiansfeld. indvielsen blev festligholdt den 14. maj ved et arrangement der både bød på faglige indlæg, rundvisning, networking og et flot traktement for de frem-mødte.

forsøgsanlægget er fordelt på to haller og det er det tyske firma Sprangler der har stået for projekteringen af anlægget der er fremstillet helt i PE (Poly Ethylen plastic). Danske Daniit og OxyGuard har leveret al sty-ring og monitering af anlægget. Anlæggene i de to haller kan drives med både ferskvand og saltvand. Der er desuden indret-tet en karantæneafdeling, hvor

nye fisk kan opholde sig indtil man er sikre på deres helbreds-status.

En af fordelene ved at være pla-ceret i MariCUBE er, at centeret er indrettet med en række fæl-lesfaciliteter for alle virksomhe-derne i huset. foruden recep-tion og auditorium er der fuldt udstyrede laboratoriefaciliteter hvor såvel kemiske, biokemi-ske og mikrobielle analyser kan foretages.

aller-aQUa groUpAller-Aqua er EU’s tredje største fiskefoderproducent og leverer fiskefoder til mere end 50 lande. foruden produktionsfaciliteter i Christiansfeld (40.000 tons/år) har Aller-Aqua også produk-tionsanlæg i Tyskland (50.000 tons/år), Polen (35.000 tons/år), Ægypten (55.000 tons/år) og med en planlagt ekspansion i Sydøstasien byder fremtiden også på produktionsfaciliteter i Kina (35.000 tons/år).

Forsøgsanlæg BüsUm

• forsøgsanlægget er fordelt på to haller • Anlægget er fremstillet helt i PE• Daniit og OxyGuard har leveret styring og monitering• Drives med både ferskvand og saltvand• Der er indrettet en karantæneafdeling


Arnold McCullough er fra Kilkeel i Northern ireland - herhjemme kaldet Nordirland - og har været leverandør til ff i omkring 20 år. Nu har han taget et afgørende skridt og er rykket ind på Pramvej i en nyopført hal på 1.980 kvm. med alt sit grej. Det er der mange gode grunde til, fortæller han.

- Jeg har altid følt mig velkommen i den særlig imødekommende atmosfære

her i Skagen, forklarer han. Det gælder både hos ff og i samarbejdet med hav-nen og havnedirektør Willy B. Hansen, siger skipper Arnold McCullough.

- faciliteterne og fleksibiliteten i alle situationer er et kendetegn for samar-bejdet både med ff og Skagen Havn, og derfor har jeg valgt den som ny hjemhavn. Der arbejdes på et profes-sionelt grundlag. Jeg har for nylig lan-

det 2.200 tons blåhvilling med mit skib N. 905 ”Voyager”, siger Arnold McCul-lough.

Arnold McCullough og N 905 ”Voyager” er ikke ene blandt fremmede både, der vælger Skagen som ny hjemhavn – fle-re fremmede skibe er angiveligt på vej.

Kilde: FF Skagen

skAGen ny hjemhAVn for VoyAGerSkipper Arnold McCullough, N 905 ”Voyager”, der gennem 20 år har været leverandør til FF Skagen, er rykket ind i en kæmpehal i Skagen med alt sit grej. Man fornemmer en målrettet og tilfreds skipper, når han fortæller om, hvorfor han har valgt Skagen som ny hjemhavn.

Jeg har altid følt mig velkommen i den særlig imødekommende atmosfære her i Skagen.- Arnold McCullough, fiskeskipper


ZENITEL

- a catch of quality !

Vægten tlf.: +45 96 900 432Benny Markusen tlf.: +45 29 658 462Hovednummer.: +45 79 120 999

TripleNine ThyborønSydhalevej 147680 Thyborø[email protected]

Sikker LaNdiNg af iNduSTrifiSk hoS TripLeNiNe ThyborøN

• Stor losse- og lagerkapacitet• Hurtig losning

• Højeste pris• Påfyldning af brændstof

Tilmelding af industrifisk døgnet rundt, året rundt!

Tjek også vores hjemmeside www.999.dkTripleNine Fish Protein er en del af TripleNine Group - www.tripleninegroup.dk

ring til TripleNine fish proteintlf. +45 79 120 999Mandag-fredag kl. 09:00-15:00

TripLeNiNe i ThyborøN

En verden af mulighederNyt innovativt, fleksibelt og IP-baseret PA system,

der optimerer installation og integration med øvrige

kommunikationssystemer.

Exigo

Testet og certificeret i overensstemmelse med gældende globale

standarder: SOLAS, DNV, ABS, NORSOK, IEC 61892 og EN60945 m.fl.

Tel +45 4343 7411 • [email protected] • www.zenitel.dk


NyåmellemfrekvensåsonaråKCSå188+ZåfraåSonicDKaijo

wwwEseaDmasterEdk

MasterRingåogåfååetågodtåtilbudEKvalitetåtilålavåprisE

Dnuåtransduceråmedå94QåelementeråDågiveråskarptåogårentåbillede

Kcs188+Zåharånaturligvisååmasserafåfeaturesåsom:ådobbeltåvertikalsnitøVåuafhængigeåområderåDåsamtidigtøautomatiskåmålfølgningøåogå14QågradersåstabiliseringEåDetaljeretåogsååmedåekkoeråpååkortåafstandEEnkelåogåsikkeråbetjeningESonarenåeråsolgtåtilåblaåEOceanåQueståogåSunbeamEåBeggeåskippereåroseråsonarenøådenåerålangtåbedreåendådetøådeåtidligereåharåprøvetE

Sea

VesterhavsgadeåB1147QQåEsbjergtelefonåæ7+7+BVQ777

Documents

Fiskerbladet 6 14