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FACULTAD DE CIENCIAS EMPRESARIALES Carrera de International Business IMPACTO DEL DESEMPEÑO DE TERCERIZACIÓN DE LOS SERVICIOS LOGÍSTICOS EN EL DESEMPEÑO EXPORTADOR DE LAS EMPRESAS DE ARÁNDANOS, PERÚ 2020. Tesis para optar el Título Profesional de Licenciado en International Business BETSSY ANGÉLICA OLIVARES SIERRA Asesor: Mag. Carmen Eloísa Lescano Silva Lima - Perú 2020

IMPACTO DEL DESEMPEÑO DE TERCERIZACIÓN DE ...repositorio.usil.edu.pe/bitstream/USIL/10614/1/2020...1 Introducción El concepto de tercerización de los servicios logísticos (3PL)

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FACULTAD DE CIENCIAS EMPRESARIALES
Carrera de International Business
IMPACTO DEL DESEMPEÑO DE TERCERIZACIÓN DE LOS SERVICIOS LOGÍSTICOS EN EL
DESEMPEÑO EXPORTADOR DE LAS EMPRESAS DE ARÁNDANOS, PERÚ 2020.
Tesis para optar el Título Profesional de Licenciado en
International Business
Lima - Perú
1.1.2.1. Problema General. ..................................................................................... 3
1.1.2.2. Problemas específicos. ............................................................................... 3
1.2. Marco referencial ...................................................................................................... 4
1.2.2.1.1. Definición. ............................................................................................ 10
1.2.2.1.2. Clasificación. ........................................................................................ 12
1.2.2.1.3. Beneficios. ............................................................................................ 16
1.2.2.2. Desempeño de la tercerización de los servicios logísticos (3PL) .............. 16
1.2.2.2.1. Definición. ............................................................................................ 16
1.2.2.2.2. Teoría. .................................................................................................. 17
1.2.2.2.3. Dimensiones. ........................................................................................ 19
1.2.2.4.3. Principales mercados internacionales de arándanos. ........................... 21
1.2.2.4.4. Precio internacional del arándano. ....................................................... 22
1.2.2.4.5. Principales empresas exportadoras. ..................................................... 23
1.2.2.4.6. Principales países exportadores de arándanos. ................................... 23
1.3. Objetivos e Hipótesis .............................................................................................. 24
ii
2.1.3. Variables. ........................................................................................................ 26
2.1.4. Población. ........................................................................................................ 27
2.1.5. Muestra. .......................................................................................................... 27
2.1.7. Procedimientos de recolección de datos. ......................................................... 30
Capítulo III ............................................................................................................................ 31
3.1. Análisis de resultados de los cuestionarios ............................................................. 31
3.1.1. Análisis de los resultados de desempeño de tercerización de los servicios
logísticos (3PL) .............................................................................................................. 31
3.2. Contrastación de las hipótesis ................................................................................ 44
3.2.1. Prueba de normalidad Shapiro-Wilk ................................................................ 44
3.2.2. Análisis factorial exploratorio ........................................................................... 44
3.2.3. Correlaciones Rho de Spearman ..................................................................... 49
3.2.4. Contrastación de las hipótesis ......................................................................... 50
3.2.4.1. Hipótesis general. ..................................................................................... 50
3.3. Discusión ................................................................................................................ 54
3.4. Conclusiones .......................................................................................................... 57
3.5. Recomendaciones .................................................................................................. 58
Anexo 2. Cuestionarios ......................................................................................................... 65
Desempeño de tercerización de los servicios logísticos ........................................................ 68
Desempeño exportador ........................................................................................................ 69
Anexo 5. Análisis factorial ..................................................................................................... 73
Anexo 6. Coeficiente de Aiken .............................................................................................. 75
Anexo 7. Validación de jueces .............................................................................................. 76
Anexo 8. Matriz operacional .................................................................................................. 88
Índice de tablas
Tabla 1: Dimensiones de desempeño de la tercerización de los servicios logísticos (3PL) ... 19
Tabla 2: Dimensiones de desempeño exportador ................................................................. 20
Tabla 3: Tipos de arándanos ................................................................................................ 21
Tabla 4: Mercados de exportación de arándanos ................................................................. 22
Tabla 5: Precio del arándano en el extranjero ....................................................................... 22
Tabla 6: Países exportadores de arándanos ......................................................................... 23
Tabla 7: Numero de empresas exportadoras de arándanos en Perú .................................... 27
Tabla 8: Muestra de las empresas exportadoras de arándanos ............................................ 29
Tabla 9: Servicio prometido .................................................................................................. 31
Tabla 10: Respuesta de manera oportuna y precisa ............................................................. 32
Tabla 11: Brinda servicios oportunos para satisfacer necesidades particulares .................... 32
Tabla 12: Proporciona entregas a tiempo y confiables .......................................................... 33
Tabla 13: Final satisfactorio para problemas de servicio ....................................................... 33
Tabla 14: Requisitos especiales a corto plazo ...................................................................... 34
Tabla 15: Solicitudes de servicio personalizado .................................................................... 35
Tabla 16: Entregas urgentes ................................................................................................. 35
Tabla 17: Eficiencia operativa ............................................................................................... 36
iv
Tabla 19: Servicios para eventos inesperados ...................................................................... 37
Tabla 20: Conocimiento profesional y experiencia en sus empleados .................................. 37
Tabla 21: Automatización personalizada y servicio de TI avanzado ...................................... 38
Tabla 22: Respuesta a las quejas ......................................................................................... 38
Tabla 23: Paquete completo de servicio integral ................................................................... 39
Tabla 24: Precios razonables según la calidad de los servicios prestados ............................ 39
Tabla 25: Mejores precios en comparación con servicios similares ...................................... 40
Tabla 26: Calidad de embalaje entregado ............................................................................. 41
Tabla 27: Calidad de manipulación de mercadería ............................................................... 41
Tabla 28: Percepción de rentabilidad .................................................................................... 42
Tabla 29: Cuota de mercado ................................................................................................. 42
Tabla 30: Desempeño de ventas y crecimiento exportador ................................................... 43
Tabla 31: Logro de metas y objetivos ................................................................................... 43
Tabla 32: ”Prueba de KMO, Bartlett y Método de extracción”- desempeño de tercerización de
los servicios logísticos (3PL) ................................................................................................. 44
Tabla 33: “Varianza Total Explicada”- desempeño de tercerización de los servicios logísticos
(3PL) ..................................................................................................................................... 45
Tabla 34: “Método de rotación: Varimax con normalización Kaiser”- desempeño de
tercerización de los servicios logísticos (3PL) ....................................................................... 46
Tabla 35: ”Prueba de KMO, Bartlett y Método de extracción”- desempeño exportador ......... 47
Tabla 36: “Varianza Total Explicada”- desempeño exportador .............................................. 47
Tabla 37: “Método de rotación: Varimax con normalización Kaiser”- desempeño exportador 48
Tabla 38: Correlación Rho Spearman ................................................................................... 49
Tabla 39: Resultado de Rho de Spearman - Hipótesis general ............................................. 50
Tabla 40: Resultado de Rho de Spearman – Primera hipótesis específica ........................... 51
Tabla 41: Resultado de Rho de Spearman - Segunda hipótesis específica .......................... 52
Tabla 42: Resultado de Rho de Spearman - Tercera hipótesis específica ............................ 53
Tabla 43: Resultado de Rho de Spearman - Cuarta hipótesis específica .............................. 54
Tabla 44: Matriz de consistencia ........................................................................................... 64
Tabla 45: Cuestionario de desempeño de tercerización de los servicios logísticos (3PL) ..... 65
Tabla 46: Cuestionario de desempeño exportador ................................................................ 67
1
Introducción
El concepto de tercerización de los servicios logísticos (3PL) deriva de la necesidad de
hacer que otra parte gestione la tarea logística de ciertas organizaciones. La idea es asignar
cargas de trabajo de logística clave a otra persona que pueda hacerlo de manera más efectiva
y eficiente. Es decir, los fabricantes trabajan en la "competencia central" y dan paso a otra
empresa para transportar esos productos al cliente correspondiente. La externalización de
funciones logísticas ha sido una gran oportunidad para muchas empresas, que mencionan la
eficiencia operativa, una mayor flexibilidad, un nivel de servicio mejorado y permiten a los
fabricantes centrarse en su negocio principal como los principales beneficios que pueden
obtenerse. El concepto de 3PL ha sido adoptado por muchas compañías, pero se observa una
falta en la discusión sobre el desempeño de 3PL.
Es por esta razón que el objetivo principal de la presente investigación es la de determinar
cuál es el impacto que tienen el desempeño de la tercerización de los servicios logísticos en
el desempeño exportador de las empresas de arándanos de Perú.
En el primer capítulo se planteará y reconocerá la problemática para la presente
investigación, con la intención de estar en la capacidad de determinar los puntos críticos y
diseñar recomendaciones oportunas. De igual manera se mencionan los antecedentes de
diversos investigadores tomados en cuenta, así como el desarrollo del marco teórico, el
objetivo e hipótesis, tanto general y específicas, los cuales apoyaron con la ratificación de las
hipótesis planteadas. En el segundo capítulo se explicará al detalle cual es la metodología que
se usara en la presente investigación, enfatizando en el tipo y el diseño de investigación,
igualmente la población y la muestra, las variables consideradas, los instrumentos de
investigación y el procedimiento de recolección de datos. En tercer capítulo se presentarán los
análisis de los resultados de los cuestionarios, la contrastación de las hipótesis, en donde se
elaboró la prueba de Shapiro-Wilk, el análisis factorial exploratorio, las correlaciones Rho de
Spearman, y las contrastaciones de las hipótesis, así como la discusión, las conclusiones y
las recomendaciones. Concluyendo con las referencias bibliográficas y los anexos, matriz de
consistencia y los cuestionarios, que serán de ayuda en el desarrollo de la presente
investigación. Así mismo se presentan la prueba de normalidad, el alfa de Cronbach, el análisis
factorial, el coeficiente de Aiken y las validaciones de los jueces.
2
1.1. Planteamiento de investigación
1.1.1. Planteamiento del problema.
Los servicios de proveedores de transporte y empresas 3PL están ganando peso en el
mercado logístico y en la cadena de suministros de diferentes empresas, esto no sólo debido
a las proyecciones para el mercado de suministro a nivel global, sino también porque cada día
tienen una mayor influencia en la interacción final entre una marca y sus consumidores, lo cual
tiene un impacto importante en la satisfacción total del cliente y en la experiencia de compra;
los procesos en la cadena de suministros han cambiado a lo largo de la última década con la
masificación de la experiencia de compra en línea y el surgimiento de empresas de comercio
electrónico, los problemas logísticos hoy en día son cada vez menos relacionados con la
infraestructura o la gestión de instalaciones, ahora se focalizan en la puntualidad y calidad de
cientos o miles de entregas por día que deben hacer las empresas, entre otros (Honorato,
2016).
Uno de los problemas es la puntualidad de los servicios, el cual se da mayormente cuando
se implementa la tercerización o la contratación de los proveedores logísticos de terceros,
puesto que no se tiene claro el proceso que las empresas requieren como, el tiempo de entrega
de los productos. Hoy las empresas de 3PL pueden y deben proporcionar una amplia gama
de servicios como servicio al cliente final, gestión de pedidos, soporte de ventas, integraciones
de tecnologías de información, etc. Pero en muchos casos esto significa un alto costo para las
empresas, el cual es una de las principales razones de porque los gastos de transporte
contribuyen significativamente al costo de los bienes vendidos (Honorato, 2016).
En tanto en los servicios complementarios a medida se puede observar que no se responde
a las quejas adecuadamente, que el servicio de tecnologías de información no se encuentra
actualizado y que los empleados no tienen la suficiente experiencia ni el conocimiento
adecuado. Mientras que en la calidad de entrega se encuentra que la manipulación de los
productos no es el adecuado y que la forma en que se embalan los productos es de muy mala
calidad, generando pérdidas monetarias y de tiempo a las empresas.
3
1.1.2.1. Problema General.
¿Cómo impacta el desempeño de tercerización de servicios logísticos en el desempeño
exportador de las empresas de arándanos, Perú 2020?
1.1.2.2. Problemas específicos.
¿Cómo impacta la puntualidad de los servicios del operador logístico en el desempeño
exportador de las empresas de arándanos, Perú 2020?
¿Cómo impacta los servicios complementarios a medida del operador logístico en el
desempeño exportador de las empresas de arándanos, Perú 2020?
¿Cómo impacta el factor de precios del operador logístico en el desempeño exportador de
las empresas de arándanos, Perú 2020?
¿Cómo impacta la calidad de entrega del operador logístico en el desempeño exportador
de las empresas de arándanos, Perú 2020?
1.1.3. Justificación de la investigación.
El principal objetivo de la presente investigación es la de determinar cuál es el impacto que
tiene el desempeño de la tercerización de los servicios logísticos 3PL en el desempeño
exportador de las empresas de arándanos de Perú, igualmente se intentara determinar si las
dimensiones del desempeño de la tercerización de los servicios logísticos 3PL impactan en el
desempeño exportador de las mismas empresas con la intención de que su economía pueda
verse beneficiada, así como de reconocer cuál de las dimensiones tiene un mayor impacto. Lo
que servirá en la determinación de que si el desempeño de la tercerización de los servicios
logísticos 3PL puede llevar a que las empresas tengan un mejor desempeño exportador y a
que disminuyan sus gastos.
Se debe de señalar que el desempeño de la tercerización de los servicios logísticos 3PL
puede llegar a ser un factor importante para el desempeño exportador de las empresas de
arándanos, si se llegase a realizar de manera adecuada, por esta razón es que las empresas
exportadoras de arándanos serán las más beneficiadas basados en la determinación de cómo
4
impacta el desempeño de la tercerización de los servicios logísticos 3PL en el desempeño
exportador de las mismas empresas.
Es por esto que los principales beneficiados con el desarrollo de la presente investigación
serán las empresas exportadoras de arándanos de Perú, ya que se les dejara como testimonio
los resultados obtenidos en relación a los impactos del desempeño de la tercerización de los
servicios logísticos 3PL en el desempeño exportador de las mismas empresas, con la intención
de puedan llegar al cumplimiento de sus metas y objetivos, y que sus exportaciones crezcan.
Otro de los favorecidos con el desarrollo de la presente investigación será el sector
agroexportador, puesto que los problemas que se encuentren en las empresas de arándanos
se repiten en la mayoría de empresas exportadoras del sector. Igualmente se espera que con
el transcurrir del tiempo se lleguen a desarrollar varias investigaciones que tomen en cuenta
al desempeño de la tercerización de los servicios logísticos 3PL y al desempeño exportador,
y así la presente investigación sirva de apoyo a futuras investigaciones.
1.2. Marco referencial
1.2.1. Antecedentes.
De acuerdo con Yeung (2006) en su investigación “The impact of third-party logistics
performance on the logistics and export performance of users: an empirical study.” La logística
de terceros (3PL) denota 'una relación entre un remitente y un tercero que, en comparación
con los servicios básicos, tiene ofertas más personalizadas, abarca un número más amplio de
funciones de servicio y se caracteriza por una relación a largo plazo y más mutuamente
beneficiosa'. Los estudios previos sobre 3PL generalmente se dividen en dos categorías. El
primer grupo examina la disposición de los cargadores (usuarios), y los beneficios y costos
respectivos para ellos, de usar los servicios de 3PL, mientras que el segundo grupo se
concentra en diseñar estrategias ganadoras para que los proveedores de 3PL cumplan mejor
los requisitos de los usuarios. Este documento intenta proporcionar nuevas ideas sobre la
relación entre los proveedores de 3PL y los remitentes al examinar el impacto del desempeño
de los proveedores de servicios de 3PL en la logística del usuario y el desempeño de las
exportaciones de los fabricantes y comerciantes en Hong Kong. Los resultados revelan que la
puntualidad del servicio; fijación de precios; y la calidad de la entrega de los proveedores de
servicios 3PL están positivamente relacionados con el desempeño logístico y / o de
exportación de los usuarios. Sin embargo, el rendimiento en los servicios complementarios
5
personalizados no está relacionado con ningún aspecto del rendimiento logístico o de
exportación de los usuarios. Los resultados generales sugieren que los usuarios deberían
centrarse principalmente en la puntualidad de los servicios 3PL, seguidos de la calidad de la
entrega y los precios al seleccionar proveedores de servicios. Por otro lado, se aconseja a los
proveedores de servicios de 3PL que se centren principalmente en las actividades logísticas
centrales, es decir, entregas oportunas y manejo de calidad a precios razonables, y que
minimicen las ofertas de servicios complementarios personalizados a menos que estén
involucrados en relaciones a largo plazo con los usuarios.
Según Yeung, Zhou, Yeung y Cheng (2012) en su investigación “The impact of third-party
logistics providers' capabilities on exporters' performance.” Los servicios de logística de
terceros (3PL) han experimentado un crecimiento sin precedentes. Sin embargo, no
conocemos ningún estudio que explore las relaciones entre el outsourcing logístico, la ventaja
competitiva y el desempeño comercial. Estudiamos el papel mediador de la subcontratación
logística como estrategia para desarrollar las capacidades de las empresas en la relación
estrategia-rendimiento. Basándonos en la visión basada en recursos (RBV) de la empresa,
desarrollamos un modelo de investigación basado en el paradigma de rendimiento de ventaja
competitiva de outsourcing. Aplicamos modelos de ecuaciones estructurales para probar
empíricamente el modelo utilizando datos recopilados de 150 exportadores en Hong Kong y la
región del Delta del Río Perla de China. Los resultados muestran que existen relaciones
positivas entre la orientación estratégica de los exportadores hacia los proveedores de
logística de terceros (3PL), las capacidades básicas y aumentadas de los proveedores de 3PL,
la ventaja competitiva de los exportadores y el desempeño exportador de los exportadores.
También encontramos que las ventajas aumentadas de los proveedores de 3PL y la ventaja
competitiva de los exportadores son mediadores fuertes, que respaldan el modelo teórico
respaldado por RBV.
En la investigación de Hausman, Lee y Subramanian (2013) titulada “The impact of logistics
performance on trade.” se estudia el impacto del desempeño logístico en el comercio bilateral
mundial. Tomando una perspectiva de la cadena de suministro, el desempeño logístico se
refiere al costo, el tiempo y la complejidad en el cumplimiento de las actividades de importación
y exportación. Nos basamos en un conjunto de datos compilado por el Banco Mundial que
contiene métricas cuantitativas específicas del desempeño logístico en términos de tiempo,
costo y variabilidad en el tiempo. Numerosos investigadores han demostrado que el
6
comercio bilateral. Nuestra investigación calibra el impacto de mejoras específicas en el
desempeño logístico (tiempo, costo y confiabilidad) en el aumento del comercio. Nuestros
hallazgos pueden estimular a las agencias públicas y privadas que tienen influencia directa o
indirecta sobre el desempeño logístico para centrar la atención en alterar los aspectos más
relevantes del desempeño logístico para mejorar la capacidad de su país de competir en la
economía global actual. Además, como nuestras métricas logísticas están directamente
relacionadas con el desempeño operativo, los países pueden usar estas métricas para enfocar
acciones para mejorar la logística y monitorear su progreso.
Para los investigadores Leuschner, Carter, Goldsby y Rogers (2014) en su trabajo titulado
“Thirdparty logistics: a metaanalytic review and investigation of its impact on performance.”
El interés en la logística de terceros ha aumentado constantemente en las últimas dos
décadas. Recientemente, un mayor enfoque por parte de los investigadores ha producido una
sólida base bibliográfica de investigación académica. En este artículo, se emplea un enfoque
metaanalítico para proporcionar una revisión cuantitativa de la literatura empírica y examinar
las construcciones relevantes. Se obtuvieron y analizaron 54 muestras en 69 artículos de
revistas revisadas por pares, que arrojaron un total de 9.386 observaciones. Utilizamos la
economía de costos de transacción y la visión basada en recursos como lentes para formular
un modelo estructural de las relaciones entre la estructura de gobierno relacional, el servicio
logístico al cliente y el desempeño de la empresa. También se encontraron y analizaron
relaciones adicionales, lo que ayudó a aclarar los hallazgos mixtos existentes en la literatura.
El documento concluye trazando direcciones futuras para la investigación de 3PL, en base a
los hallazgos del estudio.
La investigación de Puertas, Martí y García (2014) titulado “Logistics performance and
export competitiveness: European experience.” se tiene como objetivo analizar la importancia
del rendimiento logístico en las exportaciones de la UE durante un período de muestra para
detectar posibles avances en nombre de los Estados miembros. Estimaremos varias
ecuaciones de gravedad utilizando el Índice de desempeño logístico (LPI) y sus componentes
como variables proxy características de la facilitación del comercio. Para evitar la posible
heterogeneidad causada por el sesgo de la muestra, emplearemos el modelo de dos etapas
propuesto por Heckman. Las estimaciones de los modelos de gravedad que utilizan el modelo
Heckman de dos etapas para 26 países de la UE conducen a la conclusión de que la logística
7
fue más importante para las naciones exportadoras que las naciones importadoras tanto en
2005 como en 2010, lo que refuerza el interés en el lado exportador del documento. En
referencia a los componentes del LPI, Competence and Tracking han adquirido mayor
importancia en los últimos años, en consonancia con la débil demanda interna en los países
europeos y su búsqueda de nuevos mercados internacionales.
De acuerdo con Maes (2015) en su investigación “Contribution of third-party-logistics
providers to export performance.” Los resultados resumidos de las entrevistas en profundidad
nos muestran que una empresa exportadora externaliza actividades que no son su actividad
principal y de las que no tienen suficiente conocimiento. Las tres actividades principales
tercerizadas a proveedores de logística de terceros son los asuntos de transporte,
almacenamiento y regulación legal. Un socio de 3PL gestiona todos o una parte significativa
de los requisitos logísticos de una organización. Todos nuestros encuestados están de
acuerdo en que una asociación con un proveedor de logística externo contribuye a un mejor
desempeño de exportación de su empresa cliente, y las medidas de desempeño de
exportación incluyen la rentabilidad percibida, la actividad de exportación continua y la
intensidad de exportación (porcentaje de ventas internacionales). Todas las medidas
examinadas en esta investigación estaban disponibles en la literatura, por lo que podríamos
hacer una comparación con lo que se ha escrito en la literatura existente. El resto de esta tesis
se organiza de la siguiente manera. Primero, comenzamos con una parte de introducción que
contiene la pregunta central de investigación de esta tesis. Luego revisamos la literatura sobre
exportación y logística de terceros en general, para enmarcar la pregunta de investigación y
las subpreguntas. Esto es seguido por una descripción de la metodología de investigación
utilizada para el estudio empírico, y la discusión de los resultados de la investigación cualitativa
realizada a continuación. Se discute el concepto de actividades transfronterizas, seguido de
las tres fases de creación de actividades de exportación, luego una explicación de la
externalización de actividades no esenciales, y termina con la contribución de un proveedor
de logística externo al desempeño de exportación de su empresa cliente La tesis concluye con
un reconocimiento de las restricciones de la investigación, junto con algunas recomendaciones
para futuras investigaciones.
La investigación de Karia, Wong, Asaari y Lai (2015) denominado “The effects of resource
bundling on third-party logistics providers’ performance.” se desarrolla y prueba un modelo de
los efectos de los recursos agrupados en el desempeño de los proveedores de logística de
8
terceros (3PL). Sobre la base de los datos de una encuesta de 3PL de Malasia, se identifican
recursos de tecnología y equipos básicos y avanzados, recursos de conocimiento y
relacionales e interfaces de gestión de la demanda. Se ha encontrado que la combinación de
tecnología avanzada, recursos de conocimiento y capacidad de interfaz de gestión de
demanda mejora la innovación de servicio al cliente de 3PL. Se requiere una agrupación de
recursos similar (excluyendo tecnología avanzada) para lograr el liderazgo en costos. Los
efectos de otros recursos en el rendimiento están mediados principalmente por la capacidad
de la interfaz de gestión de la demanda y los recursos de conocimiento. Este es un intento
novedoso de justificar la interacción y los efectos de mediación de los recursos y capacidades
en el rendimiento. La investigación resalta la necesidad de que los gerentes de 3PL se centren
en desarrollar y agrupar su capacidad de interfaz de gestión de demanda y recursos de
conocimiento para lograr el liderazgo en costos, y combinar aún más la tecnología avanzada
en tal agrupación de recursos y capacidades para lograr la innovación en el servicio al cliente.
Avanza en la aplicación de la teoría de la vista basada en recursos (RBV) en la investigación
logística al identificar recursos que desempeñan roles de apoyo y al examinar las capacidades
para mejorar el rendimiento competitivo de los 3PL.
Según Skender, Host y Nuhanovic (2016) en su investigación denominada “The role of
logistics service providers in international trade.” Los proveedores de servicios logísticos son
un factor importante en el éxito empresarial de las empresas que participan en actividades
comerciales a nivel nacional e internacional. Desempeñan un papel importante en el logro de
las ventajas competitivas de las entidades comerciales directamente involucradas en la
compra y venta en el comercio internacional. El objetivo principal de contratar intermediarios
logísticos, como los proveedores de servicios logísticos, es facilitar la operación de las
empresas que se ocupan de la compra y venta a nivel internacional en lo que respecta a la
organización del envío y / o entrega de mercancías. A medida que los procesos comerciales y
las entidades comerciales en el comercio internacional se vuelven más complejos, los
intermediarios de logística están, por otro lado, calificados para administrar ciertas áreas de
operaciones comerciales. Los intermediarios logísticos vienen en diferentes formas y con
diferentes nombres, pero todos tienen el mismo objetivo: proporcionar ayuda a las empresas
en el transporte, almacenamiento, envío y distribución de bienes del vendedor al comprador o
al consumidor final, por supuesto, por una cierta tarifa. Esta investigación gira en torno a
intermediarios logísticos en el comercio internacional, como los transitarios internacionales,
3PL, 4PL o LLP. El objetivo de este documento es, basándose en el análisis de los diferentes
9
tipos de intermediarios logísticos, su clasificación, funciones, las formas en que facilitan las
operaciones comerciales para las empresas internacionales, indicar los beneficios de su
compromiso y las diferencias y similitudes entre ellos.
Para los investigadores Gani (2017) en su trabajo titulado “The logistics performance effect
in international trade.” El crecimiento continuo del comercio mundial depende de la eficiencia
de las estructuras de apoyo al comercio, como los servicios logísticos. A pesar del papel
integral de la logística en el apoyo a las actividades comerciales, en general ha habido un bajo
nivel de análisis y enfoque de investigación de políticas comerciales por parte de los
profesionales del comercio. Este documento explora el efecto del desempeño logístico en el
comercio internacional. El análisis se basa en el desempeño logístico general, así como en
medidas desglosadas de datos de especificidades logísticas para una gran muestra de países.
El análisis empírico implicó la estimación de ecuaciones estándar de exportación e importación
que incorporan medidas de desempeño logístico. Los resultados muestran que el desempeño
logístico general se correlaciona positiva y estadísticamente de manera significativa con las
exportaciones e importaciones. El análisis también se extiende investigando si las
especificidades logísticas eran importantes para el comercio internacional. Los resultados
revelan que varias dimensiones que capturan el desempeño logístico tienen un efecto
estadísticamente significativo y positivo, principalmente en las exportaciones. La principal
implicación política es que la inversión continua en infraestructura y servicios logísticos puede
tener un impacto positivo en el comercio internacional.
De acuerdo con los investigadores Barakat, Haikal, Ali y Eid (2018) en su trabajo
denominado “Enhancing Exports through Managing Logistics Performance: Evidence from
Middle East and African Countries.” Las actividades logísticas y su costo afectan las
operaciones comerciales diarias y, finalmente, la economía del país. Si los países pueden
gestionar el desempeño logístico de manera eficiente, podrán competir mejor
internacionalmente. El objetivo clave de este estudio es investigar la relación entre el índice
de desempeño logístico y sus componentes y exportaciones, centrándose en los países de
Medio Oriente y África utilizando un modelo de regresión. Los resultados de este estudio
indicaron que el índice de desempeño logístico mejora positivamente las exportaciones de los
países. Además, los componentes del índice de desempeño logístico son; las aduanas, la
infraestructura, los envíos internacionales y la puntualidad tienen un impacto significativo
individualmente, a excepción de la calidad logística, la competencia, el seguimiento y el
10
rastreo. El documento tiene como objetivo apoyar al responsable de la política económica para
mejorar la decisión económica en el campo de la logística.
1.2.2. Marco teórico.
Para el marco teórico se explicara la definiciones de las variables tomadas en consideración
en la presente investigación, comenzando con la definición de la tercerización de los servicios
logísticos 3PL, como se clasifican y sus beneficios, siguiendo con la primera variable
desempeño de la tercerización de los servicios logísticos 3PL, sus definiciones, teoría y sus
dimensiones tomando en cuenta a investigadores como Lim (2000), Sohal, Millen y Moss
(2002), Lieb, Millen y Van Wassenhove (1993), entre otros, prosiguiendo con la segunda
variable desempeño exportador sus definiciones y sus dimensiones tomando en cuenta a
investigadores como Guan y Ma (2003); Yeung (2006).
1.2.2.1. Tercerización de los servicios logísticos (3PL).
1.2.2.1.1. Definición.
El concepto de tercerización de los servicios logísticos (3PL) deriva de la necesidad de
hacer que otra parte gestione la tarea logística de cierta organización. La idea es asignar tareas
logísticas clave a una empresa externa que se especialice en servicios logísticos. Es decir, los
fabricantes trabajan en la "competencia central" y permiten que una empresa externa entregue
esos productos al cliente. La externalización de funciones logísticas ha sido una gran
oportunidad para muchas empresas, que mencionan la eficiencia operativa, una mayor
flexibilidad, un nivel de servicio mejorado y un mejor enfoque en su negocio principal como los
principales beneficios que se pueden obtener (Göl & Çatay, 2007). El concepto de 3PL ha sido
adoptado por muchas compañías, pero se observa una falta en la discusión cara a cara sobre
las actividades de 3PL entre proveedores y clientes. Todavía hay margen de mejora en
términos de marketing de relaciones que podrían contribuir al éxito a largo plazo tanto del
proveedor de servicios 3PL como del cliente.
Términos como "tercerización logística", "alianzas logísticas", "logística de terceros",
"logística por contrato" y "distribución por contrato" se han utilizado indistintamente para
describir la práctica organizativa de subcontratar parte o todas las actividades logísticas que
se realizaron previamente en casa (Bowersox & Bowersox, 1989) Las diferentes definiciones
tienden a enfatizar diferentes aspectos de los acuerdos de outsourcing, como la oferta de
11
servicios, la naturaleza y la duración de las relaciones, los resultados de desempeño, el
alcance de la responsabilidad de terceros sobre el proceso logístico y el puesto / rol en el
cadena de suministro.
La tercerización de la logística en general, también conocida como logística de terceros
(3PL), ha recibido considerable atención en la literatura (Marasco, 2008). Implica el uso de
empresas externas, generalmente denominadas proveedores de 3PL, para realizar funciones
logísticas, que tradicionalmente han sido realizadas por la propia empresa (Selviaridis &
Spring, 2007). Sin embargo, también existen definiciones más limitadas, que vinculan el
concepto 3PL con algunas características funcionales y / o inter organizacionales distintivas
de la relación de outsourcing logístico (Marasco, 2008).
Bhatnagar, Sohal y Millen (1999) describen colectivamente 3PL como la utilización de
compañías externas para realizar algunas o todas las actividades logísticas que típicamente
se realizaban dentro de una organización. Además, Stock y Lambert (1992) enfatizan el
aspecto del costo de administrar las operaciones logísticas, está comprobado que las
empresas que se centran en las competencias centrales y otras funciones externalizadas
obtienen un mejor valor en comparación con aquellas empresas que operan sus funciones
generales. Además de eso, la globalización ha despejado las fronteras entre los países,
muchos países en desarrollo están recibiendo cada vez más atención internacional debido a
las ubicaciones geográficas, el costo laboral y las grandes perspectivas de extensión.
Según Persson y Virum (2001), la eficiencia y la efectividad se pueden lograr mediante el
desarrollo de relaciones con los proveedores de servicios 3PL evitando inversiones
adicionales. Nuevamente, esto permite que la empresa respectiva se concentre en su actividad
principal. Además, la incertidumbre y el cambio frecuente en el entorno empresarial, la dura
competencia, la necesidad de una reducción continua de los costos conduce a la
reestructuración general de las estrategias de la cadena de suministro. Esto eventualmente
apoya el motivo de las alianzas 3PL.
12
1.2.2.1.2. Clasificación.
Para Nadarajah (2015) la tercerización de los servicios logísticos se clasifica de la siguiente
manera:
Figura 1. Clasificación operadores logísticos
Fuente: Nadarajah, G. S. (2015)
1PL: Logística de primera parte
El proveedor de servicios logísticos de primera parte es una empresa o un individuo que
necesita transportar carga, flete, bienes, productos o mercancías desde el punto A al punto B.
El término proveedor logístico de primera parte representa tanto al remitente de la carga como
a la carga. receptor. Un 1PL puede ser empresas consideradas como auto-logísticas como
fabricante, comerciante, importador / exportador, mayorista, minorista o distribuidor en el
campo del comercio internacional. También puede ser una institución, como un departamento
gubernamental o un individuo o una familia que se traslada de un lugar a otro. Cualquier
persona que tenga bienes trasladados desde su lugar de origen a su nuevo lugar se considera
un proveedor logístico de primera mano.
2PL: Logística de la segunda parte
La logística de segunda parte implica el transporte de mercancías desde un área de
transporte particular de la cadena de suministro como el ferrocarril, la carretera, el mar o el
aire. Los proveedores de logística de segunda parte son los transportistas basados en activos
e incluyen el transporte utilizando barcos de arrendamiento propio y aerolíneas con las que
están contratados. Se utilizan principalmente para el transporte internacional de productos
pesados y mayoristas y también con fines comerciales. Por ejemplo, 2PL puede ser agentes
13
de carga, agentes de carga, agentes de aduanas, compañías de gestión de exportaciones,
compañías comerciales de exportación, asociaciones de envío, agentes de embarque,
compañías de embalaje de exportación, etc.
3PL: Logística de la tercera parte
Los proveedores de servicios de logística de terceros se denominan en general
proveedores externos que realizan parte o todas las funciones de logística que no son
realizadas por profesionales de logística internos.
Cuando los 3PL comenzaron a ganar popularidad en la década de 1970, sus funciones se
centraron en los servicios de operación, almacenamiento y transporte. A fines de la década de
2000, incluyeron con su almacén y servicios de transporte actividades como la producción o
adquisición de bienes, cumplimiento de pedidos, etiquetado, embalaje, ensamblaje, kitting,
logística inversa, servicios de tecnología de la información, intermediación aduanera, cross-
docking y reenvío.
Uso de expertos en logística en lugar de personal interno.
Más fácil adaptación a los avances tecnológicos.
Flexibilidad de ubicación, ofertas, recursos y mano de obra.
Más rentable.
Más rápido para agregar capacidades.
Al utilizar los proveedores de servicios 3PL, las empresas podrían perder:
Control sobre la logística del transporte.
Desarrollo de modelos de precios más económicos y eficientes.
Independencia.
Los proveedores de servicios 3PL generalmente se segregan en una de cinco categorías:
transporte, almacén/distribución, agente de reenvío, financiero o tecnología de la información.
14
Transporte: la mayoría de los 3PL basados en el transporte son subsidiarias de
organizaciones más grandes, como FedEx Supply Chain Services o UPS Supply Chain
Solutions.
Almacén / distribución: Probablemente el primero de los proveedores de servicios 3PL,
estas operaciones basadas en instalaciones han pasado a la logística integrada y tienen una
experiencia significativa en la gestión de la logística. Las organizaciones en esta categoría
incluyen IBM Supply Chain Management, Ozburn-Hessey Logistics e Intral Corporation.
Reenviador: estos proveedores de servicios 3PL han ampliado sus roles de intermediarios
como reenviadores en una gama más amplia de servicios 3PL.
Financiero: estos proveedores de servicios 3PL ofrecen pago de flete, auditoría,
contabilidad y control de costos y herramientas de administración de logística. Los 3PL de
base financiera incluyen GE Information Services, AIMS Logistics y Cass Information Systems.
Tecnología de la información: los proveedores de servicios 3PL más nuevos y en
crecimiento, los 3PL de tecnología de la información representan servicios de transporte y
logística para mercados basados en Internet, entre empresas y electrónicos.
Por ejemplo: DHL y FedEx son las compañías líderes en la prestación de servicios de
logística global, incluidos los servicios de envío por vía aérea, planificación y optimización de
redes de transporte, gestión de agentes, gestión del sistema de seguridad, Incoterm, seguro
de carga, etc.
4PL: Logística de la cuarta parte
Los proveedores de servicios de logística de cuarta parte surgieron a mediados de la
década de 1990 como compañías con el objetivo principal de garantizar que todos los
elementos de la cadena de suministro trabajen para alcanzar las mismas metas y objetivos
relevantes de la cadena de suministro. Un proveedor externo es una empresa no propietaria
de activos que trabaja con múltiples recursos, incluidos 3PL, para gestionar la planificación y
la tecnología del sistema logístico de un cliente. El 4PL es un servicio de gestión logística, que
actúa como coordinador de estos diferentes servicios, incluido el diseño, la construcción y la
ejecución de soluciones de la cadena de suministro.
La logística de cuarta parte difiere de la logística de terceros en las siguientes formas:
15
La organización 4PL es a menudo una entidad separada formada por una empresa
conjunta u otro contrato a largo plazo entre un cliente y uno o más socios.
La organización 4PL es una interfaz entre el cliente y múltiples proveedores de
servicios logísticos.
Idealmente, todos los aspectos de la cadena de suministro del cliente son
administrados por la organización 4PL.
Es posible que una organización importante de 3PL forme una organización de 4PL
dentro de su estructura existente.
El objetivo de 4PL es proporcionar valor en toda la cadena de suministro, no solo en un
segmento de la cadena. Los servicios de 4PL están determinados por las necesidades del
cliente. Un proveedor de servicios 4PL exitoso requiere una estrategia sólida, compuesta de:
Liderazgo: El 4PL gestiona el proyecto, incluidos los servicios, sistemas e
información.
Gestión: el 4PL gestiona los 3PL múltiples, así como las operaciones del día a día.
Tecnología de información: el 4PL gestiona la plena integración y soporte de todos
los sistemas dentro de la cadena de suministro.
Activos: el 4PL gestiona servicios de transporte, almacenes, fabricación por
contrato, embalaje y adquisición.
5PL: Logística de la quinta parte
El proveedor de servicios logísticos de quinta parte también se conoce como un agregado
logístico. Agregarán las demandas del 3PL y otros en un volumen a granel para obtener
mejores tarifas con diferentes tipos de aerolíneas y compañías navieras. Este tipo de logística
no se basa en activos. Por lo general, funciona a la perfección en todas las disciplinas.
En los últimos años, 5PL es considerado como el servicio logístico más popular y
desarrollado para el comercio electrónico en la actualidad. 5PL gestiona y coordina las
actividades de 3PL y 4PL a través de soluciones de información relacionadas con la oferta y
la demanda en el mercado de entrega de comercio electrónico. Las características de 5PL son
los sistemas (Sistema de gestión de pedidos (OMS), Sistema de gestión de almacenes (WMS)
y Sistema de gestión de transporte (TMS). Estos tres sistemas están estrechamente
relacionados entre sí en un sistema unificado y tecnología de la información.
16
1.2.2.1.3. Beneficios.
De acuerdo con Nadarajah (2015) la tercerización de los servicios logísticos (3PL) son los
siguientes:
1. Las diversas opciones de distribución de las empresas de logística le permiten llegar
a diferentes mercados más rápidamente. También pueden soportar mayores
necesidades logísticas a medida que su negocio crece.
2. El ahorro de inversiones de alto costo, como el almacenamiento, permite a las
empresas centrarse en sus principales campos de actividad.
3. Puede reducir los costos de envío, ya que los proveedores de servicios de logística
pueden ofrecer diferentes opciones de transporte debido a su gran capacidad.
4. Los niveles de stock se pueden minimizar.
5. Se puede ahorrar en mano de obra.
6. Los riesgos de pérdida, accidentes y robo se transfieren de usted a la empresa de
logística.
7. Puede beneficiarse de las capacidades mundiales, junto con el acceso a nuevas
tecnologías.
8. El uso de un proveedor de 3PL reduce la necesidad de invertir en transporte,
almacenamiento de almacén, tecnología y personal.
1.2.2.2. Desempeño de la tercerización de los servicios logísticos (3PL)
1.2.2.2.1. Definición.
Si la logística es tan importante para una empresa, ¿por qué pasaría las actividades a
personas externas? Lim (2000) ha declarado que las empresas que solían adoptar el enfoque
de 'hacerlo todo' están comenzando a darse cuenta de que tener un proveedor de 3PL que se
haga cargo de la cadena de suministro general de la compañía presenta una forma más
efectiva y eficiente de administrar la logística del negocio. Este es particularmente el caso de
las empresas que están cada vez más involucradas en el comercio internacional (Sohal, Millen
y Moss, 2002).
17
Lieb, Millen y Van Wassenhove (1993) encuestaron a fabricantes estadounidenses y
europeos sobre su uso de 3PL e informaron que algunas empresas han logrado una reducción
del 30% al 40% en los costos logísticos y han podido racionalizar sus procesos logísticos
globales como consecuencia de la subcontratación. Su encuesta a los fabricantes de Fortune
500 en 2000 reveló que el uso de 3PL alcanzó un máximo histórico y que más del 70% de los
usuarios que respondieron indicaron que la práctica ha tenido un impacto positivo o muy
positivo en sus costos de logística y niveles de servicio. Además, casi dos tercios informaron
que el uso de 3PL ha tenido un impacto positivo o muy positivo en la satisfacción del cliente
(Lieb & Miller, 2002). Las empresas subcontratan sus operaciones logísticas para disfrutar de
beneficios tales como inventarios reducidos, mayor productividad, mejores niveles de servicio,
mayor satisfacción del cliente y menores costos de transporte y otros costos logísticos (Sohail
& Sohal, 2003).
Otras ventajas de adoptar 3PL incluyen: la utilización más efectiva de los recursos
humanos; mejor entrega y manejo de carga; servicios más rápidos y confiables; disponibilidad
de transporte las 24 horas; mejora de los sistemas de tecnología de la información; experiencia
mejorada, flexibilidad y acceso a los mercados; y una reducción en los requisitos de capital
inicial (Sohail & Sohal, 2003). van Hoek (2001) también indicó que, a través de la provisión de
servicios personalizados, un 3PL permite a las empresas personalizar las ofertas de productos
y servicios, aumentando así la rotación y los costos de cambio de los clientes.
Yeung (2006) define el desempeño de la tercerización de los servicios logísticos como la
medición de las actividades de outsourcing que generalmente se realizan en una empresa y
que son realizadas por un tercero y abarcan todo el proceso logístico.
1.2.2.2.2. Teoría.
Logística basada en recursos (RBL, por sus siglas en inglés)
Según Lowson (2003), el recurso es el elemento básico que una empresa controla para
organizar sus operaciones; las competencias son los conocimientos fundamentales que posee
la empresa (por ejemplo, conocimientos, experiencia, innovación e información única; y
capacidades) que pueden considerarse como las rutinas dinámicas de una empresa. Además,
Lowson (2003) define las capacidades como la capacidad de gestión de una empresa para
mejorar continuamente la eficacia de la organización.
18
Siguiendo la definición de Lowson (2003), los recursos adquiridos por los proveedores de
servicio logístico (LSP, por sus siglas en inglés) consisten en recursos y capacidades
logísticas. Existe una falta de literatura que incluya la perspectiva de los LSP en términos de
recursos logísticos y capacidades adquiridas por los LSP. Dada la necesidad del estudio de
los recursos logísticos, todavía falta investigación que intente conceptualizar y medir la
construcción de los recursos logísticos. Al conceptualizar los recursos logísticos, algunos
académicos no diferencian los recursos tangibles de los recursos y capacidades intangibles
(por ejemplo, Lin, 2008; Yang, Marlow & Lu, 2009).
Algunos académicos se centran en un solo grupo particular de recursos y capacidades, por
ejemplo, recursos relacionales (Panayides & So, 2005; Min et al., 2005), capacidad de
tecnología de la información (Shang & Marlow, 2005), recursos físicos (Gunasekaran & Ngai,
2003) y capital humano (Myers, Griffith, Daugherty & Lusch, 2004). Otros dividen los recursos
logísticos en recursos tangibles (por ejemplo, equipos, plantas, flotas, hardware), recursos
intangibles (por ejemplo, procesos organizativos, habilidades, conocimientos, reputación) y
capacidades necesarias para crear o implementar recursos (Mentzer, Min & Michelle, 2004).
La literatura logística no ha sido prominente en la aplicación de una teoría de vista basada
en recursos (RBV) para comprender los recursos, competencias y capacidades (Olavarrieta &
Ellinger, 1997). Basado en la teoría RBV, Olavarrieta y Ellinger (1997) consideran los recursos
y capacidades como la "capacidad logística distintiva", un recurso estratégico clave que es
valioso, escaso y difícil y costoso de imitar. Siguiendo a Olavarrieta y Ellinger (1997), Skjoett-
Larsen (1999) define "recurso estratégico" como la competencia logística en términos de
cooperación vertical que agrupa recursos y capacidades. Según la teoría de RBV, estos
estudios previos se centran en los recursos y capacidades de la empresa que crearán una
ventaja competitiva sostenible si son valiosos, raros, inimitables e intransferibles.
Mentzer et al. (2004) han intentado conceptualizar recursos tangibles e intangibles en la
industria de la logística. Basado en la teoría de RBV, Mentzer et al. (2004) consideran plantas,
equipos, materias primas, redes logísticas y centros de distribución como recursos tangibles;
y relaciones, cultura corporativa, habilidades de gestión, conocimiento, experiencia en
logística, servicios de logística y lealtad del cliente como recursos intangibles. La literatura
sugiere que estos recursos y capacidades tangibles e intangibles pueden mejorar las
capacidades logísticas, por ejemplo, servicio al cliente, calidad logística, bajo costo, gestión y
coordinación de la información (Mentzer et al., 2004).
19
1.2.2.2.3. Dimensiones.
Tabla 1: Dimensiones de desempeño de la tercerización de los servicios logísticos (3PL)
Autores Dimensiones
Harding, F.
Entrega rápida y confiable, Servicios al cliente de alta calidad, Flexible/logística receptiva, Innovación de servicio, y Liderazgo en costos.
Yeung, A. C. Puntualidad de los servicios, Servicios complementarios a medida, Factor de precios, y Calidad de entrega.
Fuente: Harding, F. E. (1998); Yeung, A. C. (2006). Elaboración propia (2020)
Puntualidad de los servicios: es como miden las empresas el servicio otorgado, así como
la respuesta y las entregas a tiempo.
Servicios complementarios a medida: es como miden las empresas el servicio otorgado en
relación al conocimiento profesional y la experiencia, la respuesta de las quejas, las soluciones
brindadas y la eficiencia operativa.
Factor de precios: es como miden las empresas el servicio otorgado en relación a los
precios de acuerdo a la calidad de los servicios y a la comparación con la competencia.
Calidad de entrega: es como miden las empresas el servicio otorgado en relación a la
calidad del embalaje entregado y a la manipulación de los productos.
1.2.2.3. Desempeño exportador.
1.2.2.3.1. Definición.
El desempeño de exportación de una economía puede depender de la importación cuando
la mayoría de las materias primas y bienes intermedios se importan para cualquier sector. Este
requisito es inevitable para un país que tiene recursos limitados. Sin embargo, se considera
que la importancia de las empresas multinacionales es una razón del comercio emergente de
20
bienes intermedios. De acuerdo con Yeung (2006) el desempeño de exportación es cuando
existe una mayor participación o insumos importados que conduce a ganancias de
productividad en las industrias nacionales y reduce las ineficiencias en el uso de tecnologías.
Sin embargo, Navas et al. analizó el impacto de la importación en la exportación empleando
la teoría de la gravedad y descubrió que las importaciones de bienes intermedios afectan
positivamente el desempeño de las exportaciones. Los autores encontraron además que el
efecto negativo de la distancia en la exportación aumenta con la participación de los bienes
intermedios importados. Yeung (2006) también encontró que el impacto de la inversión
extranjera directa y las importaciones mejoran las exportaciones.
1.2.2.3.2. Dimensiones.
Autores Dimensiones
Guan y Ma Subjetivas, y Objetivas.
Yeung, A. C. Logro de metas y objetivos de exportación, y Desempeño de exportación del usuario.
Fuente: Guan y Ma (2003); Yeung, A. C. (2006). Elaboración propia
Para la explicación de las dimensiones del desempeño exportador, en la presente
investigación se usará la versión de Yeung (2006), el cual menciona que las mediciones
subjetivas proporcionan una evaluación completa y válida del rendimiento de exportación de
una empresa, por tal razón en este estudio se han utilizado las siguientes medidas subjetivas
para medir el rendimiento de exportación de un usuario: logro de las metas y objetivos de
exportación de la empresa y desempeño de exportación del usuario (ventas de exportación
relativas y rendimiento de crecimiento, participación de mercado en los mercados objetivo y
percepción de rentabilidad de las exportaciones con respecto a los principales competidores).
1.2.2.4. Arándanos.
1.2.2.4.1. Definición.
Son bayas globosas, carnosas, pequeñas (6 a 10 mm.) color azulado. Son frutos del mirtilo
Vacciniummyrtillus o arándano, el cual es una mata baja o arbusto, con un alto de 15 cm. a
2.5 m., con hojas agudas, dentadas, verdes, que florece en primavera y maduran hasta finales
del verano (Proarándanos, 2019).
1.2.2.4.2. Tipos de arándanos.
En seguida se muestran los diferentes tipos de arándanos (MINAGRI, 2019)
Tabla 3: Tipos de arándanos
Fuente: MINAGRI (2019) Elaboración propia (2020)
1.2.2.4.3. Principales mercados internacionales de arándanos.
La exportación de los arándanos llega a 20 países, siendo el de mayor cantidad exportada
los Estados Unidos de América, Reino Unido, Países Bajos. De acuerdo con Trademap (2020)
los mercados principales son:
Fuente: Trademap (2020)
Elaboración propia (2020)
1.2.2.4.4. Precio internacional del arándano.
Según Trademap (2020) el precio del arándano (partida arancelaria del arándano 081040)
en dólares por kilogramo en el periodo 2014-2018 es,
Tabla 5: Precio del arándano en el extranjero
Fuente: Trademap (2020)
Elaboración propia (2020)
1.2.2.4.5. Principales empresas exportadoras.
De acuerdo con Adex Data Trade (2020) las principales empresas peruanas que exportan
el arándano son.
Fuente: Adex Data Trade (2020)
1.2.2.4.6. Principales países exportadores de arándanos.
Según Trademap (2020) los principales países que exportan arándanos son:
Tabla 6: Países exportadores de arándanos
Exportadores Valor
España 207737 231486 285365 309798 383177 379342
Países Bajos 143750 154384 194287 255977 323622 Estados Unidos de América 212041 181775 191161 189844 211530 252072
Canadá 162244 185902 166902 166392 181605 157140
Marruecos 42430 49258 71764 96412 127861
México 39862 43904 65140 83787 103506
Polonia 62418 69157 57063 81752 94757
Argentina 116585 106939 120478 99906 83015 Fuente: Trademap (2020) Elaboración propia (2020)
24
1.3.1.1. Objetivo general.
Analizar cómo impacta el desempeño de tercerización de servicios logísticos en el
desempeño exportador de las empresas de arándanos, Perú 2020.
1.3.1.2. Objetivos específicos.
Determinar cómo impacta la puntualidad de los servicios del operador logístico en el
desempeño exportador de las empresas de arándanos, Perú 2020.
Determinar cómo impacta los servicios complementarios a medida del operador logístico
en el desempeño exportador de las empresas de arándanos, Perú 2020.
Determinar cómo impacta el factor de precios del operador logístico en el desempeño
exportador de las empresas de arándanos, Perú 2020.
Determinar cómo impacta la calidad de entrega del operador logístico en el desempeño
exportador de las empresas de arándanos, Perú 2020.
1.3.2. Hipótesis.
1.3.2.1. Hipótesis general.
El desempeño de tercerización de servicios logísticos impacta en el desempeño exportador
de las empresas de arándanos, Perú 2020.
1.3.2.2. Hipótesis específicas.
La puntualidad de los servicios del operador logístico impacta en el desempeño exportador
de las empresas de arándanos, Perú 2020.
Los servicios complementarios a medida del operador logístico impactan en el desempeño
exportador de las empresas de arándanos, Perú 2020.
25
El factor de precios del operador logístico impacta en el desempeño exportador de las
empresas de arándanos, Perú 2020.
La calidad de entrega del operador logístico impacta en el desempeño exportador de las
empresas de arándanos, Perú 2020.
26
Capítulo II
2.1. Método
El método que se usó en la presente investigación fue el enfoque cuantitativo, puesto que
se reunieron datos con la intención de confirmar las hipótesis que se plantean, basados en
mediciones numéricas y análisis estadísticos con tal corroborar las teorías de acuerdo a
Hernández, Fernández y Baptista (2014) y la de establecer patrones de conducta.
2.1.1. Tipo de investigación.
El tipo de investigación que se usó fue el correlacional haciendo énfasis en el análisis
cuantitativo, que, de acuerdo a Hernández et al. (2014) es el tipo de investigación donde se
buscan relaciones de diversas variables por medio de una pauta para poder predecir para una
población o una muestra.
2.1.2. Diseño de investigación.
En la presente investigación se usó el diseño no experimental transversal correlacional, ya
que las variables que se toman en cuenta no han sido modificadas ni alteradas y estudiadas
en su contexto natural que, de acuerdo a Hernández et al. (2014) es el diseño en donde las
variables no serán manipuladas intencionalmente y estudiadas en su entorno natural, para que
puedan ser analizadas, y transversal puesto que se tratara de reunir los datos en un instante
exacto.
Variable X1: desempeño de tercerización de los servicios logísticos 3PL
Yeung (2006) define el desempeño de tercerización de los servicios logísticos como la
medición de las actividades de outsourcing que generalmente se realizan en una empresa y
que son realizadas por un tercero y abarcan todo el proceso logístico.
Dimensiones X1:
27
X1D: Calidad de entrega.
Variable X2: desempeño exportador
De acuerdo con Yeung (2006) el desempeño de exportación es cuando existe una mayor
participación o insumos importados que conduce a ganancias de productividad en las
industrias.
X2B: Logro de metas y objetivos de exportación.
2.1.4. Población.
La población que se tomará en cuenta para la presente investigación será de 73 empresas
exportadoras de arándanos de Perú (Adex Data Trade, 2019). Las mismas que se han
segmentado en cuatro grupos como se muestra a continuación:
Tabla 7: Numero de empresas exportadoras de arándanos en Perú
Fuente: Adex Data Trade (2019)
Elaboración propia (2020)
2.1.5. Muestra.
Para el cálculo de la muestra para la presente investigación se utilizará una fórmula de
muestras aleatorias estratificadas para población finita, con la finalidad de encontrar un sub
grupo que sea representativo necesario, como se muestra a continuación (Scheaffer,
Mendenhall & Ott, 2006):
Los datos tomados en cuenta son los siguientes:
N = tamaño de población: 73 empresas exportadoras de arándanos
n = tamaño de muestra de empresas exportadoras de arándanos

= 1.96, para un nivel de confianza del 95%
= . : proporción de empresas exportadoras con buen desempeño en el estrato
h.
: Número de empresas exportadoras de arándanos en el estrato h.
= . : error máximo de estimación.
= − = .
= 61.34 ≅ 62 empresas exportadoras de arándanos
Después de realizado el cálculo pertinente se tomarán en cuenta a 62 empresas
exportadoras de arándanos de Perú, y por medio del cálculo de muestra aleatoria estratificado
se establece la cantidad de empresas exportadoras de arándanos según su tamaño:
1 = 1
× =
2 = 2
× =
3 = 3
× =
4 = 4
× =
29
Elaboración propia (2020)
2.1.6. Instrumentos de investigación.
Los cuestionarios que se usaron se aprobaron por medio del juicio de expertos (anexo 7) y
validada con el coeficiente de Aiken (anexo 6), y se verificó su fiabilidad por medio del Alfa de
Cronbach (anexo 4). De igual manera se contrastó las hipótesis mediante la prueba de
Spearman, que de acuerdo a Hernández et al. (2014) se usó para la comprobación de la
correlación entre dos variables o más.
Para calcular la variable de desempeño de tercerización de los servicios logísticos 3PL se
utilizó un enfoque subjetivo basado en la apreciación de los administradores o gerentes de las
empresas exportadoras de arándanos de Perú, en relación a cómo impacta el desempeño de
tercerización de los servicios logísticos 3PL en el desempeño de sus exportaciones. El
cuestionario de desempeño de tercerización de los servicios logísticos estuvo conformado por
19 preguntas dividido entre sus cuatro dimensiones (ver anexo 8): puntualidad de los servicios
(8 preguntas), servicios complementarios a medida (7 preguntas), factor de precios (2
preguntas) y calidad de entrega (2 preguntas), con escala de Likert del 1 al 5 en donde 1 es
muy pobre, 2 es pobre, 3 es ni pobre ni excelente, 4 es excelente y 5 es muy excelente.
En tanto que el cuestionario de desempeño exportador estuvo conformado por 4 preguntas
divido entre sus dos dimensiones (ver anexo 8): desempeño de exportación del usuario (3
preguntas) y logro de metas y objetivos de exportación (1 preguntas), con escala de Likert del
1 al 5 en donde 1 es muy pobre, 2 es pobre, 3 es ni pobre ni excelente, 4 es excelente y 5 es
muy excelente. Ambos cuestionarios le pertenecen al investigador Yeung (2006).
30
2.1.7. Procedimientos de recolección de datos.
En el procedimiento de recolección de datos se tomaron en cuenta los cuestionarios que
se aplicaron con la finalidad de reunir información confiable y precisa. Ambos cuestionarios
fueron desarrollados con los administradores o gerentes de las empresas exportadoras de
arándanos Perú entre el 3 de febrero del 2020 hasta el 21 de febrero del 2020 previa
coordinación con los mismos administradores o gerentes para no afectar su jornada laboral y
pidiéndoles que las respuestas que den en los cuestionarios sean con la mayor sinceridad
posible ya que de eso dependen los resultados de este trabajo de investigación. En seguida
los cuestionarios fueron tabulados mediante el SPSS 22, en donde se trató de hallar las
relaciones entre las variables de acuerdo a las hipótesis planteadas y demostradas mediante
el coeficiente de Spearman. El programa SPSS 22 se usó para la tabulación de los
cuestionarios y el Excel que usó para la exposición de las tablas, son los dos programas que
sirvieron de ayuda para respaldar los resultados que se han obtenido.
31
Capítulo III
Entre los diversos tipos de errores que existen en un trabajo de investigación se puede
hallar el 5% y el 1%, en donde el tipo de error del 5% es el que más comúnmente se usa en
las ciencias sociales. Para esta investigación se tomará en cuenta el tipo de error del 5%, con
lo que las personas encargadas de realizar este trabajo de investigación tendrán el 95% de
confianza para generalizar los resultados sin equivocarse (Hernández, Fernández & Baptista,
2014). Así mismo en este capítulo se presentarán los análisis de los resultados de los
cuestionarios de desempeño de proveedores logísticos de terceros (3PL) y el desempeño
exportador, así como la contrastación de las hipótesis, para lo cual se efectuó la prueba de
normalidad Shapiro-Wilk, el análisis factorial exploratorio, la correlación de las hipótesis, la
discusión, las conclusiones y las recomendaciones.
3.1. Análisis de resultados de los cuestionarios
A continuación, se mostrarán los resultados de los 62 cuestionarios desarrollados con los
administradores o gerentes de las empresas exportadoras de arándanos del Perú, según las
relaciones entre el desempeño de tercerización de los servicios logísticos (3PL) y el
desempeño exportador de las mismas empresas exportadoras.
3.1.1. Análisis de los resultados de desempeño de tercerización de los servicios
logísticos (3PL)
D3PL1. La empresa tercerizadora de servicios logísticos (3PL) realiza el servicio prometido
satisfactoriamente.
acumulado
En desacuerdo 15 24,2 24,2 45,2
Indiferente 20 32,3 32,3 77,4
De acuerdo 14 22,6 22,6 100,0
Total 62 100,0 100,0
Interpretación: como se puede observar en la tabla 9, de la totalidad de los encuestados el
22.6% se encuentra de acuerdo con la afirmación “La empresa tercerizadora de servicios
32
logísticos (3PL) realiza el servicio prometido satisfactoriamente”, el 32.3% se encuentra
indiferente y el 45.2% se encuentra en total desacuerdo y en desacuerdo. Por tal motivo se
concluye que la mayoría de la totalidad de encuestados afirma que la empresa tercerizadora
de servicios logísticos (3PL) no realiza el servicio prometido.
Tabla 10: Respuesta de manera oportuna y precisa
D3PL2. La empresa tercerizadora de servicios logísticos (3PL) responde de manera oportuna y precisa.
Frecuencia Porcentaje Porcentaje válido Porcentaje
acumulado
En desacuerdo 23 37,1 37,1 38,7
Indiferente 12 19,4 19,4 58,1
De acuerdo 17 27,4 27,4 85,5
Totalmente de acuerdo 9 14,5 14,5 100,0
Total 62 100,0 100,0
Interpretación: como se puede observar en la tabla 10, de la totalidad de los encuestados
el 41.9% se encuentra de acuerdo y totalmente de acuerdo con la afirmación “La empresa
tercerizadora de servicios logísticos (3PL) responde de manera oportuna y precisa”, el 19.4%
se encuentra indiferente y el 38.7% se encuentra en total desacuerdo y en desacuerdo. Por tal
motivo se concluye que la mayoría de la totalidad de encuestados afirma que la empresa
tercerizadora de servicios logísticos (3PL) responde de manera oportuna y precisa.
Tabla 11: Brinda servicios oportunos para satisfacer necesidades particulares
D3PL3. La empresa tercerizadora de servicios logísticos (3PL) brinda servicios oportunos para
satisfacer necesidades particulares.
acumulado
En desacuerdo 20 32,3 32,3 33,9
Indiferente 16 25,8 25,8 59,7
De acuerdo 17 27,4 27,4 87,1
Totalmente de acuerdo 8 12,9 12,9 100,0
Total 62 100,0 100,0
Interpretación: como se puede observar en la tabla 11, de la totalidad de los encuestados
el 40.3% se encuentra de acuerdo y totalmente de acuerdo con la afirmación “La empresa
33
tercerizadora de servicios logísticos (3PL) brinda servicios oportunos para satisfacer
necesidades particulares”, el 25.8% se encuentra indiferente y el 33.9% se encuentra en total
desacuerdo y en desacuerdo. Por tal motivo se concluye que la mayoría de la totalidad de
encuestados afirma que la empresa tercerizadora de servicios logísticos (3PL) brinda servicios
oportunos para satisfacer necesidades particulares.
Tabla 12: Proporciona entregas a tiempo y confiables
D3PL4. La empresa tercerizadora de servicios logísticos (3PL) proporciona entregas a tiempo y
confiables.
acumulado
Indiferente 15 24,2 24,2 54,8
De acuerdo 18 29,0 29,0 83,9
Totalmente de acuerdo 10 16,1 16,1 100,0
Total 62 100,0 100,0
Interpretación: como se puede observar en la tabla 12, de la totalidad de los encuestados
el 45.1% se encuentra de acuerdo con la afirmación “La empresa tercerizadora de servicios
logísticos (3PL) proporciona entregas a tiempo y confiables”, el 24.2% se encuentra indiferente
y el 30.6% se encuentra en desacuerdo. Por tal motivo se concluye que la mayoría de la
totalidad de encuestados afirma que la empresa tercerizadora de servicios logísticos (3PL)
proporciona entregas a tiempo y confiables.
Tabla 13: Final satisfactorio para problemas de servicio
D3PL5. La empresa tercerizadora de servicios logísticos (3PL) lleva los problemas de servicio a un final
satisfactorio.
acumulado
En desacuerdo 16 25,8 25,8 45,2
Indiferente 18 29,0 29,0 74,2
De acuerdo 13 21,0 21,0 95,2
Totalmente de acuerdo 3 4,8 4,8 100,0
Total 62 100,0 100,0
34
Interpretación: como se puede observar en la tabla 13, de la totalidad de los encuestados
el 25.8% se encuentra de acuerdo y totalmente de acuerdo con la afirmación “La empresa
tercerizadora de servicios logísticos (3PL) lleva los problemas de servicio a un final
satisfactorio”, el 29% se encuentra indiferente y el 45.2% se encuentra en total desacuerdo y
en desacuerdo. Por tal motivo se concluye que la mayoría de la totalidad de encuestados
afirma que la empresa tercerizadora de servicios logísticos (3PL) no lleva los problemas de
servicio a un final satisfactorio.
Tabla 14: Requisitos especiales a corto plazo
D3PL6. La empresa tercerizadora de servicios logísticos (3PL) maneja requisitos especiales a corto
plazo.
acumulado
En desacuerdo 12 19,4 19,4 22,6
Indiferente 18 29,0 29,0 51,6
De acuerdo 16 25,8 25,8 77,4
Totalmente de acuerdo 14 22,6 22,6 100,0
Total 62 100,0 100,0
Interpretación: como se puede observar en la tabla 14, de la totalidad de los encuestados
el 48.4% se encuentra de acuerdo y totalmente de acuerdo con la afirmación “La empresa
tercerizadora de servicios logísticos (3PL) maneja requisitos especiales a corto plazo”, el 29%
se encuentra indiferente y el 22.6% se encuentra en total desacuerdo y en desacuerdo. Por tal
motivo se concluye que la mayoría de la totalidad de encuestados afirma que la empresa
tercerizadora de servicios logísticos (3PL) maneja requisitos especiales a corto plazo.
35
D3PL7. La empresa tercerizadora de servicios logísticos (3PL) acomoda solicitudes de servicio
personalizado de manera oportuna.
acumulado
En desacuerdo 17 27,4 27,4 46,8
Indiferente 17 27,4 27,4 74,2
De acuerdo 15 24,2 24,2 98,4
Totalmente de acuerdo 1 1,6 1,6 100,0
Total 62 100,0 100,0
Interpretación: como se puede observar en la tabla 15, de la totalidad de los encuestados
el 25.8% se encuentra de acuerdo y totalmente de acuerdo con la afirmación “La empresa
tercerizadora de servicios logísticos (3PL) acomoda solicitudes de servicio personalizado de
manera oportuna”, el 27.4% se encuentra indiferente y el 46.8% se encuentra en total
desacuerdo y en desacuerdo. Por tal motivo se concluye que la mayoría de la totalidad de
encuestados afirma que la empresa tercerizadora de servicios logísticos (3PL) no acomoda
solicitudes de servicio personalizado de manera oportuna.
Tabla 16: Entregas urgentes
D3PL8. La empresa tercerizadora de servicios logísticos (3PL) realiza entregas urgentes de manera
oportuna.
acumulado
Indiferente 19 30,6 30,6 51,6
De acuerdo 16 25,8 25,8 77,4
Totalmente de acuerdo 14 22,6 22,6 100,0
Total 62 100,0 100,0
Interpretación: como se puede observar en la tabla 16, de la totalidad de los encuestados
el 48.4% se encuentra de acuerdo y totalmente de acuerdo con la afirmación “La empresa
tercerizadora de servicios logísticos (3PL) realiza el servicio prometido satisfactoriamente”, el
30.6% se encuentra indiferente y el 21% se encuentra en desacuerdo. Por tal motivo se
concluye que la mayoría de la totalidad de encuestados afirma que la empresa tercerizadora
de servicios logísticos (3PL) realiza entregas urgentes de manera oportuna.
36
Servicios complementarios a medida
Tabla 17: Eficiencia operativa
D3PL9. La empresa tercerizadora de servicios logísticos (3PL) ayuda a mejorar la eficiencia operativa.
Frecuencia Porcentaje Porcentaje válido Porcentaje
acumulado
En desacuerdo 11 17,7 17,7 19,4
Indiferente 6 9,7 9,7 29,0
De acuerdo 22 35,5 35,5 64,5
Totalmente de acuerdo 22 35,5 35,5 100,0
Total 62 100,0 100,0
Interpretación: como se puede observar en la tabla 17, de la totalidad de los encuestados
el 71% se encuentra de acuerdo y totalmente de acuerdo con la afirmación “La empresa
tercerizadora de servicios logísticos (3PL) ayuda a mejorar la eficiencia operativa”, el 9.7% se
encuentra indiferente y el 19.3% se encuentra en total desacuerdo y en desacuerdo. Por tal
motivo se concluye que la mayoría de la totalidad de encuestados afirma que la empresa
tercerizadora de servicios logísticos (3PL) ayuda a mejorar la eficiencia operativa.
Tabla 18: Soluciones creativas
D3PL10. La empresa tercerizadora de servicios logísticos (3PL) explora y brinda soluciones creativas.
Frecuencia Porcentaje Porcentaje válido Porcentaje
acumulado
En desacuerdo 7 11,3 11,3 27,4
Indiferente 12 19,4 19,4 46,8
De acuerdo 30 48,4 48,4 95,2
Totalmente de acuerdo 3 4,8 4,8 100,0
Total 62 100,0 100,0
Interpretación: como se puede observar en la tabla 18, de la totalidad de los encuestados
el 53.2% se encuentra de acuerdo y totalmente de acuerd