p r o v s e . k h . u a

№7

(291

) Апр

ель

2013

СпеціалізованаСТО ВУЛКАН

• Діагностика автомобільним ендоскопом: ДВЗ, КПП, АКПП, вихлопної системи тощо• Комп’ютерний розвал-сходження коліс 3D

• Пост комплексної комп’ютерної діагностики ходової• Заправка кондиціонерів• Проточка тормозних дисків• Ремонт ДВЗ• Вулканізація• Ремонт ходової• Ремонт КЗП і АКЗП• Комп’ютерна діагностика• Мийка, полірування, хімчищення• Промивання форсунок інжектора• Автозапчастини у наявності та на замовлення

м. Харків, вул. Валер’янівська, 9тел.: (057) 733-18-44, 733-13-08, (050) 325-75-65, (097) 27-00-315

e-mail: vulkan@ukrpost.ua

2

3

Інтернет-магазин shumauto.com.ua

Автозапчастиниза розумними цінами

постачання від офіційнихдистриб’юторів в Україні

тел.: (057) 78-151-78, моб.: (067) 574-10-06, (095) 655-98-85, (093) 134-15-84.

Офіційні амортизатори Kayaba, Sachs, Monroe, Boge;шумоізоляція «Викар»;автолампи KOITO;акумулятори BOSCH;запчастини для підвіски, ходової, гальмівної системи.

СПЕЦІАЛІЗОВАНА СТО

SKODABOXТехнічне обслуговування

Діагностика та ремонт ДВЗ, КПП,

електро обладнаннятел.: 759-71-77, 050-300-93-49

вул. Юмашева, 31www.skodabox.kh.ua

Автозапчастини

У наявностіта на замовлення

Нові та б/в

для автомобілів «Шкода»

тел.: 050-300-93-49

Правовую защиту журнала «Автобан Люкс» осуществляет адвокат Балон Игорь Давидович тел. (057) 757-24-85

Издание зарегистрированов Государственном Комитете

по Делам печати и информацииХарьковской областной

госадминистрации.Свидетельство ХК №1064

от 30.04.2004 г.

Учредитель и издательЧП фирма «Меркурий».

Адрес редакции:г. Харьков-61001,

ул. Кирова, 18, 2 эт., оф. 25Т./ф. (057)758-15-94

(057)75-75-003,(057)754-67-24.www.merkury-magazine.com.ua

provse.kh.uaЕ-mail: merk-kharkov@mail.ru

для рекламных макетов: des_autoban@mail.ru

Отпечатано в типографииЧП «Прогресс-О»

г. Харьков, ул. Командарма Корка, д. 10Заказ №

Номер подписан в печать 05.04.13Выход из печати 10.04.13

Распространяется бесплатно.Учредитель и издатель –

Владислав МихеевДиректор –

Юлия МихееваРеклама:

ФЛП Светлана АльбощаяАлиса Чегодаева

Верстка и дизайн –Константин Ольховский

Мнение редакции не всегда совпадает с мнением авторов статей.

Все статьи, материалы, фотографии и оформление являются собственностью

издания и охраняются законом об авторских правах.

Их перепечатка и использование допускается исключительно с письменного разрешения

редакции.

Редакция не несет ответственности за содержание рекламных объявлений.

Рекламодатель несет ответственность за достоверность объявлений,

соблюдение авторских и смежных прав (ст. 4 в редакции Закона №1407-IV (1407-15) от 03.02.04),

наличие ссылок на лицензию и сертификацию продукции (ст. 8 Закона №145-VI (145-17) от 18.03.08), соблюдение Закона Украины «О

рекламе».Редакция исходит из того, что рекламодатель имеет право и предварительно получил все необходимые для публикации разрешения.

Информация, опубликованная в журнале «Автобан Люкс», не относящаяся

к рекламе, является совместной собственностью всех рекламодателей

пропорционально стоимости их рекламы в данном номере журнала.

Распространение журнала «Автобан Люкс» оплачено рекламодателями.

К – публикуется на правах рекламы

При подготовке номера использовались сайты:

www.autoconsulting.com.ua

www.merkury-magazine.com.ua

Спрашивайте журнал «АВТОБАН-ЛЮКС» по следующим адресам:

Нетеченская наб., 12;просп. Московский, 137-А;просп. Московский, 142-А

просп. Гагарина, 183-А;просп. Московский, 247-А;просп. 50-летия СССР, 2-Вул. Броненосца Потемкина, 4ул. Малопанасовский въезд, 1

Лауреат национального

рейтинга«Золотая фортуна»

Наш портал: provse.kh.ua

ул. Плехановская, 29

ул. Гражданская, 9

«Автокожа-тюнинг» ООО «Солейн»Авторынок «Лоск»

ул. Полтавскийшлях, 79ряд 19, место 48

Володар нагороди«Почесна відзнака та Трудова слава»

національного рейтингу

«Золота фортуна»

6 >> ТЕСТ–ДРАЙВ

Toyota Verso:семьянинс генами спортсмена

10 >> PIT–STOP

В новый сезон сновойрезиной

11 >> АВТОПРАВО

Порядокоподаткуванняоперацій зпродажуабо

обміну об’єктів рухомого майна

12 >> AUTONEWS

Депутаты заступилисьзачестьукраинского

автопрома •Украина останется безнового Ситроена

• Измененысроки вождения • Новый FiatPanda

теперьдоступени вУкраине

14 >> ГРУЗNEWS

«Богдан» надеется на рост • «АвтоКрАЗ»далеко

пойдет • Чем меньшеснега, тем больше грузовиков!

15 >> СПОРТИВНЫЙ РЕПОРТАЖ

«ХарківськіХвилі»: сместа в карьер

16 >> 12 ВОЛЬТ

ПультД/У: когданевсе под рукой

18 >> СОВЕТЫ ПРОФЕССИОНАЛА

Эксперт: Зачемпереплачивать задверь?

55

provse.kh.ua

TOYOTA VERSO: СЕМЬЯНИН С ГЕНАМИ СПОРТСМЕНА

Текст и фото: Константин Варенко

ToyotaVerso, как известно, относится к категории семейных минивэнов – категории, которую сегодня можно назвать уже редкой в силу немалой конкуренции с кроссоверами. Но смело можно сказать, что Verso IV поколения, недавно приехавший в Украину, автомобиль особый. Да, он не оспаривает понятий «семейственности», но он придает этой категории особого шарма и известную долю спортивности, до этого чуждой «семейным автомобилям».

Выпускаясь с 2001 года, в Европу Verso попал лишь в 2009 году, будучи спе-

циально созданным для евро-пейского рынка. К нам же он «доехал» лишь сейчас. Причем, таки добравшись, он сразу же попал в центр внимания и про-извел настоящий фурор среди автолюбителей. Ведь не часто можно встретить такие неор-динарные автомобили. И это не громкие слова: во время тест-драйва мы то и дело замеча-ли на себе (точнее, на автомо-биле) пристальные взгляды как

водителей из соседних авто-мобилей, так и просто прохо-жих. Да что там! Периодически останавливавшись для того, что-бы сделать очередной интерес-ный кадр фотосессии, постоян-но приходилось отрываться для ответов на вопросы любопыт-ствующие тестируемом автомо-биле. Честно говоря, немного льстило, ведь сегодня испыты-вался весьма интересный авто-мобиль.

Действительно, не удиви-тельно, что Verso привлекал к себе внимание: яркой внеш-

ности ему не занимать. Красиво сказано? Нет, красиво сделано! Спе-циалисты из европейско-го дизайн-центра Toyota ED2 постарались на сла-ву. Первое, что бросает-ся в глаза при визуаль-ном знакомстве – яркая внешность автомобиля в новом корпоративном стиле японской компа-нии. Правда, при более беглом знакомстве иногда ловишь се-бя на мысли, что перед тобой Auris, только немного «подрос-ший». Ну, последнее не удиви-тельно, если учитывать тот факт, что Verso построен на базе «Ау-риса». Хотя, по размерам колес-ной базы «Версо» на 180 мм больше своего соплатформен-ника. Что вполне естественно, ведь настоящего семейного, а к тому же и семиместного, ав-томобиля должно быть много. Но много… в меру. Конечно же, 4460 мм в длину – цифра со-лидная, но если взять во внима-ние уже упомянутые 7 мест и 3 ряда кресел в салоне, вроде и компактно… Вообще, истинный

размер минивэна С-класса на-чинаешь понимать, только ока-завшись внутри.

Однако, прежде, чем начать разговор об интерьере, стоит еще немного уделить внима-ние «лицу» Verso. Да, именно «лицу», ведь оно претерпело наибольших, если не сказать основных, изменений во внеш-нем дизайне. Теперь оно стало в единой «тойотовской» стили-стике UnderPriority и KeenLook. Задняя часть автомобиля из-менениям не подверглась. Не думаю, что о ней дизайнеры «забыли». На мой взгляд, сей-час внешность не заставляет скучать и в ней есть что-то за-вораживающее…

6

6

№7 (291) 2013 К

ТЕСТ–ДРАЙВ

provse.kh.ua

Но оказаться внутри авто-мобиля всегда более интерес-но. Сразу отмечу, что на тре-тий ряд (те самые шестое и

седьмое места) я хоть и хотел вначале попасть (дабы прове-рить, как там может поместить-ся человек ростом 185 см), но

вскоре решил, что они хоро-ши исключительно для детей – им места будет здесь пре-достаточно. Нет, теоретически сесть можно, сильно пододви-нув вперед второй ряд и сло-жив одно кресло. Но стоит ли? В то же время пятерым взрос-лым, сидящим на «своих» ме-стах, вполне комфортно. Вооб-ще, для изменений количества посадочных мест, равно как и для увеличения (или уменьше-ния) объема багажного отсека работает система EasyFlat (или, проще говоря, «дерни за вере-вочку»). Да, если вы не хотите складывать третий ряд, то при-дется смириться со 155 литра-ми (против 440-ка).

Садясь за руль, я уже был готов к тому, что не увижу на привычном месте приборную панель. У Verso она расположе-на по центру торпеды. Многих это смущало. Но, откровенно говоря, я не могу сказать, что приборы «не на своем месте», они хорошо читаются, и для этого нет необходимости пово-рачивать голову вправо.

Особое внимание стоит уделить и зеркалам. Признать-ся, приятно порадовали боко-вые зеркала: будучи по разме-ру относительно небольшими, они обеспечивают отличную обзорность (даже сидя на пе-реднем пассажирском сиде-нии, можно наблюдать за всем, что происходит сзади автомо-биля без необходимости наги-баться вперед). В салоне, по-мимо традиционного зеркала заднего вида, водитель может наблюдать за пассажирами и благодаря откидному сфериче-скому зеркалу. Хотя благодаря последнему гораздо удобнее присматривать за детьми, си-дящими (или шалящими) на третьем ряду.

Отделка хороша, что ни говори: сочетание мягкого и твердого пластика, вставок под металл и ткани приятны на ощупь и создают впечатление пусть не шикарного, но достой-ного интерьера.

В город!В нашем распоряжении был

автомобиль с 1,8-литровым 147-ми сильным двигателем и вариатором. При этом лучшей трассы для тест-драйва Toyota

7

7

№7 (291) 2013К

ТЕСТ–ДРАЙВ

provse.kh.ua

Verso, чем городские дороги, придумать сложно. Ведь авто-мобиль предназначен в боль-шей степени для движения именно по городу. Хотя иногда возникало желание выехать ку-

да-нибудь на трековую трассу, чтобы активировать ген спор-тсмена, не нарушая скоростной городской режим. Правда, сра-зу же удивила цифра расхода топлива в 14 л/100км. Как же

так? Не может быть! Да, не мо-жет. Новые автомобили всегда показывают расход больше за-явленных. К концу теста рас-ход приблизился к заводским 8 литрам.

Откровенно говоря, изна-чально мне не совсем было по-нятно, зачем «семейному» ав-томобилю нужны подрулевые лепестки? Разбиваем стереоти-пы: даже такой семьянин как Verso с разгоном до «сотни» в 11 секунд может претендовать на звание пусть не професси-онального и трекового, но все же «спортивного автомобиля». Честно говоря, до отметки в сто километров во время теста мы таки разогнались. Сколько у нас это заняло, не скажу (секундо-мер не включал), но заскучать мы точно не успели. Жаль толь-ко, что максимальную скорость в 185 км/ч развить негде было… А могло бы быть интересно.

Вообще, старт порадовал по-особому: плавный и без рывков. А переключение пере-дач во время движения не за-метно вовсе. И здесь хотелось бы обратить внимание на про-тивооткатную систему, которая может пригодиться многим но-вичкам: при старте в гору со-вершенно незачем переживать

8

8

№7 (291) 2013 К

ТЕСТ–ДРАЙВ

provse.kh.ua

о том, что при отпускании пе-дали тормоза автомобиль по-катиться назад. Нет, система работает четко. Проверено.

Первое, на что обращаешь внимание во время движения, так это на отличную шумоизо-ляцию. Действительно, двига-теля, как и дорожных шумов, не слышно вовсе. Здесь все по-тойотовски традиционно на высоком уровне.

Безусловно, не лишним во время движения было прове-рить и подвеску. Специально ее, безусловно, не нагружали: так, всего лишь проехались по трамвайным путям да по брус-чатке (естественно, что серьез-ные ямы, коими все еще пе-стрят наши дороги, особенно

после зимы, с трудом сможет выдержать практически любая подвеска). McPherson спереди и упругая балка сзади свою ра-боту выполнили на «отлично», с легкостью гася любые «ко-лебания». И здесь стоит обра-

тить внимание еще на один нюанс: при поворотах кренов практически не было заметно – по салону не «бросало». И здесь возник вполне естествен-ный вопрос: каким же должен быть вход в поворот, чтобы

крен таки дал о себе знать? В общем, провокации не вышло, техника сработала на уровне.

Отмечу, что, несмотря на почти 4,5 метра в длину, ма-неврировать в городе на Verso весьма легко. Не каждый се-миместный автомобиль может подобными похвастаться. А все потому, что он рассчитать на езду по схеме «5/2»: 5 дней – поездки по городу, 2 дня – ис-ключительно со всей семьей.

Но, к сожалению, не было у нас семи дней для длитель-ного теста, и автомобиль не-обходимо возвращать в авто-салон «Автоарт». А это, честно говоря, было делать как-то не-много грустно. Банально, но на хорошем автомобиле хочется ездить долго. Тем более, если учитывать тот факт, что Verso предназначен именно для еже-дневных поездок.

Журнал «автобан люкс» висловлює подяку за наданий для тест-драйву автомобіль автосалону

ToyoTa Центр Харків «автоарт», вул. Шевченка, 334, тел.: (057) 763-22-22

www.ToyoTa.kh.ua

9

9

№7 (291) 2013К

ТЕСТ–ДРАЙВ

Continental Conti Premium Contact 5.

Новая шина премиум клас-са, имеющая очень короткий тормозной путь на сухой и мо-крой дороге,а также безукориз-

ненную управляемость. У этой шины более плоский контур, что

дает увеличение пробега и равномер-ный износ. Использование твердой ре-зиновой смеси в боковине борта делает шину более жесткой и снижает дефор-мацию, в то время как плечевая часть остается более гибкой и способству-ет снижению сопротивления качению. Таким образом, движение становится более комфортным.

Continental Conti Eco Contact 5.Ведущий европейский произво-

дитель Continental представил шину, способную объединить короткий тормозной путь на мокрой и сухой дороге с низ-ким сопротивлением качению. Новая резиновая смесь позво-

лит сократить тормозной путь на мокрой дороге, а профиль шины –

улучшить ходимость и характеристи-ки торможения на мокрой дороге. Все это способствует значительному уве-личению общей производительности и сбалансированным ходовым качествам.

В текущем году компания Goodyear подготовит для выхода на рынок две новые модели летней резины – Efficient Grip Compact для малолитражек и

EfficientGrip Performance для более мощных автомобилей.

Шина Goodyear Efficient Grip Compact обеспечива-ет безопасность и комфорт в сочетании с высоким уров-нем управляемости. Интерес-

ной характеристикой Goodyear

EfficientGrip Compact является исполь-зование легковесной резиновой смеси. Покрышки благодаря этому стали на 5% легче, чем Goodyear DuraGrip. Это привело к уменьшению сопротивления качению и расходу горючего.

Goodyear Efficient Grip Performance – универсальная шина для автомобилей среднего и премиум классов. В ней реализованы новей-

шие технологии: сплошные периферические ребра и технология активного торможения Goodyear ActiveBraking, кото-рые улучшают управ-

ляемость, а также обе-спечивают превосходное

сцепление и сокращение тор-мозного пути.

Один из лидеров шинного произ-водства Michelin представил Michelin Primacy 3 – шину для автомобилей среднего и премиум классов. Новая

резиновая смесь имеет уникаль-ную химическую формулу на

основе трех элементов, что позволяет достигнуть вы-сокого уровня износостой-кости без ухудшения сцеп-ных характеристик.

В сегменте шин для ком-мерческого транспорта но-

винками являются BARUM VANIS 2 и Continental ContiVanContact 100.

BARUM VANIS 2. Отличие от пре-дыдущих образцов состоит в модерни-

зации рисунка протектора с использованием более плоского контура. За счет этого увеличилась пло-щадь пятна контакта и, соответственно, повы-

силась износостойкость.

Производитель информирует, что но-вый продукт обладает улучшенными характеристиками по защите от аква-планирования и торможения на сухой поверхности, а также возросшими вре-менными рамками эксплуатации и уве-личенной стойкостью к повреждениям.

Continental Conti Van Contact 100. Летние шины, отличающиеся высоким уровнем безопасности и повышенной

износостойкостью и предна-значенные для владельцев

легких грузовиков или ми-нивэнов.

Как заявляет произво-дитель, Continental Conti Van Contact 100 «не толь-

ко собрали в себе все луч-шие качества очень популяр-

ной предыдущей модели – Continental Vanco 2, но и во многом ее пре-взошли». По сравнению с Continental Vanco 2, показатель износостойкости ContiVanContact 100 стал лучше на 10%, пробег – на 15%, а сопротивле-ние качению снизилось на 10%.

Для владельцев внедорожников может стать хорошим выбором ши-на Continental Conti Cross Contact LX2, которая предназначена для ком-

фортной езды на шоссе и легко-му бездорожью. Continental

ContiCrossContact LX2 обеспечивает до 6% луч-шее торможение, на 3% процента более точную управляемость, и на 10%

лучшую защиту от поре-зов и проколов на бездоро-

жье, чем ее популярная пред-шественница. Инженеры Continental также снизили сопротивление каче-нию на 8% и увеличили пробег более чем на 25%.

В НОВЫЙ СЕЗОН С НОВОЙ РЕЗИНОЙВсе автомобилисты знают о необходимости сезонной смены шин. Это обеспечивает безопасность, комфорт и уверенность при вождении. К старту летнего сезона 2013 года многие шинные производители представили свои новинки.

указанную в материале продукЦию и другие новинки моЖно найти в сети магазинов «ИНТЕРШИНА»

10

PIT–STOP

provse.kh.ua

02 жовтня 2012 року Вер-ховною Радою України було прийнято Закон України «Про внесення змін до Податково-го кодексу України щодо вдо-сконалення оподаткування при відчуженні транспортних засобів» №5413-VI. У зв’язку зі змінами до Податкового кодексу України, внесени-ми даним Законом, які на-були чинності з 01 січня 2013 року, дещо змінився поря-док продажу (обміну) легко-вих автомобілів, мотоциклів, мопедів. В даній статті, підготовленій фахівцями «Автомобільного агентства», наведений детальний аналіз внесених до законодавства змін.

Відповідно до пункту 173.1 Податкового кодексу України (далі – ПК) дохід платника податку від про-дажу (обміну) об’єкта ру-хомого майна протягом звітного податкового року оподатковується за ставкою, визначеною в пункті 167.2 ПК. Відповідно до пункту 167.2 ПК ставка податку ста-новить 5 відсотків.

Дохід від прода-жу (обміну) легкового

автомобіля, мотоцикла, мопеда визначається виходячи з ціни, зазначеної у договорі к у п і в л і - п р о д а ж у (міни), але не ниж-че середньоринкової вартості відповідного транспортного засо-бу або не нижче йо-го оціночної вартості, визначеної згідно із за-коном (за вибором плат-ника податку).

С е р е д н ь о р и н к о -ва вартість легкових

автомобілів, мотоциклів, мопедів визначається щок-варталу центральним орга-ном виконавчої влади, що забезпечує формуван-ня державної політики у сфері економічного роз-витку, у порядку, вста-новленому Кабінетом Міністрів України (для кожної марки, моделі та-ких транспортних засобів з урахуванням року випу-ску та пробігу, на підставі аналізу фактичних цін продажу відповідних транспортних засобів), і оприлюднюється на офіційному веб-сайті цього органу в режимі вільного доступу до 10 числа місяця, наступно-го за звітним кварталом.

Пунктом 173.2 ПК України визначено, що як виняток із положень пун-кту 173.1 ПК, дохід, отрима-ний платником податку від продажу (обміну) протягом звітного (податкового) ро-ку одного з об’єктів рухо-мого майна у вигляді лег-кового автомобіля та/або мотоцикла, та/або мопеда, не підлягає оподаткуванню.

Податковий кодекс України в пункті 173.3 визначає порядок здійснення нотаріальних дій при про-дажу легкових автомобілів, мотоциклів, мопедів. Так, при продажу (обміні) легко-вих автомобілів, мотоциклів, мопедів відповідні договори посвідчуються нотаріусом за наявності документа про сплату до бюджету продав-цем (сторонами договору міни) податку, обчислено-го виходячи із зазначеної у договорі купівлі-продажу (міни), але не нижче середньоринкової вартості таких транспортних засобів. Якщо при продажу (обміні)

легкових автомобілів, мотоциклів, мопедів прово-диться їх оцінка відповідно до закону, нотаріус посвідчує відповідні договори за наявно-сті документа про сплату до бюдже-ту продавцем (сто-ронами договору міни) податку, об-численого виходя-

чи з такої оціночної вартості таких транспортних засобів, та документа про оцінку транспортних засобів.

Підводячи підсумки ви-кладеного, можна дійти висновку, що внесеними до законодавства змінами бу-ло спрощено і значно зде-шевлено процедуру прода-жу (обміну) транспортних засобів. Відтепер українці більше не сплачують пода-ток від продажу транспорт-ного засобу, якщо протягом одного звітного (податко-вого) року було продано тільки один автомобіль. За дохід від продажу двох і більше об’єктів рухомого

майна сплачується пода-ток за ставкою 5%.

ПОРЯДОК ОПОДАТКУВАННЯ ОПЕРАЦІЙ З ПРОДАЖУ АБО ОБМІНУ ОБ’ЄКТІВ РУХОМОГО МАЙНА

Питання купівлі-продажу транспортних засобів на вторинному ринку завжди були дуже актуальними. Така їх актуальність багато в чому зумовлена доволі частими змінами до українського законодавства, зокрема, й податкового законодавства, що певним чином ускладнює процедуру купівлі-продажу таких транспортних засобів і вимагає від громадян досить глибоких знань чинної нормативно-правової бази.

Поляк Антон Володимирович,магістр права, юрист."Автоагентство", вул. Короленка, 25www.avtoagentstvo.comтел. 099 0000 469

11

11

№7 (291) 2013К

АВТОПРАВО

provse.kh.ua

ДЕПУТАТЫ ЗАСТУПИЛИСЬ ЗА ЧЕСТЬ УКРАИНСКОГО АВТОПРОМА

В Верховной раде зарегистриро-ван законопроект, который при-равнивает «надругательство

над отечественной промышленно-стью» к осквернению герба и флага Украины. Таким образом, горбатый запорожец, который итак уже стал символом украинского автопрома, получит официальный статус. Этот законопроект может поставить за

грань закона все анекдоты и шутки про «горбатый», что вызвало удивле-ние у многих украинцев.

Впрочем, внефракционные депу-таты, которые являются авторами се-го законопроекта, заявляют о благих намерениях. Ведь отечественная тех-ника имеет не самую лучшую репу-тацию в народе, следовательно, не-обходимо эту репутацию улучшать.

Н а к а з а н и е за «оскверне-ние» символов отечественной а в т о м о б и л ь -ной промыш-ленности – это штраф до 50 необлагаемых минимумов до-ходов граждан. Повторное или «злостное» на-рушение будут

наказывать 146 часами исправитель-ных работ или, даже, лишением сво-боды на срок до 6 месяцев.

Это значит, что упоминание укра-инских автомобилей как ненадеж-ных, некачественных или несовре-менных в любом средстве массовой информации или интернете прирав-няют к осквернению символов госу-дарственности. Более того, для мо-ниторинга СМИ авторы предлагают создать специальную группу при про-фильной комиссии.

Возмутились, в первую очередь, представители профильных изда-ний, ведь они обязаны беспристраст-но анализировать как сильные, так и слабые стороны автомобиля. Таким образом, если этот закон примут, то получится прецедент в мировой прак-тике, который разрешает публиковать лишь положительные отзывы, что яв-ляется проявлением цензуры.

УКРАИНА ОСТАНЕТСЯ БЕЗ НОВОГО СИТРОЕНА

Во вторник, 2 апреля на заводе «ПСМА Рус» (Калуга) стартова-ла сборка нового седана , ко-

торый выпускается в России в режи-ме полной сборки. Особенность этого автомобиля в том, что он специаль-но адаптирован для российских ус-ловий, таких как разбитые дороги и непостоянная погода. Почему же его не запустили в Украине, где такие же дороги и похожие погодные условия? При том, что ранее концерн заявлял о своем желании выйти на украин-ский рынок с этой моделью именно в 2013 году.

Для начала опишем са-му «четверку». Как сообщали в «Peugeot-Citroen», новая модель – это первый автомобиль Citroen в сегменте С c кузовом седан. Инвестиции в производство – 70 млн евро (в целом на проект – ок. 120 млн). Производитель внедрил новые технологии на заводе. На-пример, теперь сварка крыши ку-зова осуществляется инноваци-онным плазменным методом.

Французы заявляют об адап-тации автомобиля к нашим усло-виям и о множестве технических

новинок при «низкой цене». Обогрев лобового стекла и подогрев форсу-нок стеклоомывателя обеспечивают хорошую видимость, более мощный стартер и аккумулятор большей емко-сти помогают при запуске двигателя в морозы. До 176 мм увеличен дорож-ный просвет и усилена металличе-ская защита картера помогут лучше себя чувствовать на наших дорогах. В России «четверка» будет доступна в вариантах с движком на 115 и 150 л.с. Однако всего этого мы в Украине будем лишены.

Напомним, «Peugeot-Citroen» пла-нировали вывести на отечественный рынок эту же модель, но решили от-ложить на неопределенный срок. Де-ло в том, что автоимпортеры сделали это в знак протеста против введе-ния спецпошлин нашим правитель-ством. Пошлины будут введены 13 апреля. Тогда к нынешним 10% тамо-женной пошлины добавятся 6,46% и 12,95%, а конечная стоимость авто-мобилей при этом поднимется почти на 15%. Это сделает новый Citroen неконкурентоспособным.

12 К

12

№7 (291) 2013

AUTONEWS

provse.kh.ua

НОВЫЙ FIAT PANDA ТЕПЕРЬ ДОСТУПЕН И В УКРАИНЕ

Городской хетчбэк третьего поколения Fiat Panda доехал до нашей страны и теперь доступен поку-пателям. Он был показан впервые на автосалоне во

Франкфурте еще в 2011 году, и вот, спустя 2 года, таки появился в наших краях. Правда нас ограничили лишь одной комплектацией и одним типом двигателя (1,2-ли-тровый 8-клапанный бензиновый моторчик мощностью 69 л.с.; 5-ступенчатая механическая коробка передач).. «Обделили» нас более мощными моделями с дизель-ным 1,3-литровый Multijet мощностью 75 л.с. и бензи-новым 0,9-литровый турбированным TwinAir на 85 л.с.

Стоимость новинки 109 900 грн. В комплектацию входит ABS с EBD, передние подушки и боковые штор-ки безопасности, кондиционер, электроусилитель руля, режим «City» (улучшает маневренность), электросте-клоподъемники передних дверей, подогрев зеркал и пр.

Производитель обещает удобство для всех пассажи-ров (а салон рассчитан на 5 человек), даже если в сало-не не осталось свободного места. Багажник, объемом равен 225 литрам, является одним из самых больших в классе. Тем более, что при сдвинутом заднем дива-не он увеличивается до 260 л.

ИЗМЕНЕНЫ СРОКИ ВОЖДЕНИЯ

Вступило в силу постановление, изменяющее срок действия во-дительских прав

Пресс-служба Госавтоинспекции проинформировала автолюбителей о вступлении в силу Постановле-ния Кабинета Министров Украи-ны от Кабмина от 13 марта 2013 года №185 «Некоторые вопросы выполнения закона Украины «О Едином государственном демо-графическом реестре и доку-ментах, которые подтверждают гражданство Украины, удосто-веряют личность или ее специ-альный статус».

Этим Постановлением ут-верждены единые образцы бланков документов, которые удостоверяют личность, под-тверждают гражданство Укра-ины или специальный статус ли-ца, в том числе и удостоверение водителя. Определен порядок централизованного оформле-ния, выдачи, обмена, пересыл-

ка, изъятия, возвращение государству, уничтожение указанных документов.

Также данным законодательным актом были установлены следующие

сроки действия для удостоверения во-дителя:

на право управления транспортны-ми средствами категории А, А1, В и В1, оформленные и выданные после

вступления в силу настояще-го постановления – в течение двадцати лет с даты их выдачи;

д р у г и х к а т е г о -рий – в течение деся-ти лет с указанной даты. Такие удостоверения подле-жат обмену в установленном порядке.

документы, выданные до вступления в силу настояще-го постановления, являются действительными в течение срока, на который они были выданы. До внедрения и выда-чи документов, образцы блан-ков которых утверждены этим постановлением, докумен-ты оформляются с использо-ванием бланков предыдущих образцов.

13КК

13

№7 (291) 2013

AUTONEWS

provse.kh.ua

ЧЕМ МЕНЬШЕ СНЕГА, ТЕМ БОЛЬШЕ ГРУЗОВИКОВ!

После того, как на дорогах сошел снег, в сторону российской гра-ницы, потянулись вереницы фур

и других грузовиков. Транспортные компании задерживали свои рейсы из-за неблагоприятных погодных ус-

ловий, но теперь, когда дорожное по-лотно очистилось, возобновили пере-возки. И сделали это одновременно, что привело к заторам.

Как сообщает пресс-служба Го-сударственной пограничной службы

Украины, на грани-це с Россией, ко-личество грузовых автомобилей воз-росло втрое. Осо-бенно интенсивный поток наблюдается на контрольно-про-пускном пункте «Ба-чевск», что в Сум-ской области, через

который открывается самый короткий путь на Москву.

Были увеличены количество погра-ничных нарядов и полос движения, где оформляют грузовики, чтобы ускорить проход автомобилей. Пропускная спо-собность «Бачевска» возросла почти в четыре раза (со 180 до 700 грузо-виков в сутки). Однако пограничники просят водителей грузовиков учиты-вать большой поток автомобилей в дальнейшем.

Напомним, с 26 марта в связи с плохими погодными условиями, дви-жение грузового транспорта через КПП «Бачевск» и «Катериновка» Сум-ской области было остановлено.

«БОГДАН» НАДЕЕТСЯ НА РОСТ

Вопреки небла-г о п р и я т н ы м прогнозам экс-

пертов, корпорация «Богдан» намерена нарастить производ-ство автомобилей в 2013 году на 24,6%. Таким образом, компания выйдет на уровень 15 тыс. авто в год. Впрочем, в прошлом году «Богдан» произвел лишь чуть более 12 тыс. единиц техни-ки. Как заявлял глава пресс-службы, Сергей Красуля, только в апреле они выпустят с конвейера 1 тыс. авто.

На чем основывается оптимизм производителя до конца не ясно, т.к.

отечественный авто-рынок лихорадит уже который год подряд. Особенно в послед-нем квартале 2012 го-да, когда производ-ство автомобилей значительно сократи-

лось из-за введения Россией утили-зационного сбора.

«Богдан» законтрактовал комплек-тующие для 10 тыс. единиц техники у российского АвтоВАЗа, а также у ко-рейской Hyundai. Кроме того, корпо-рация намерена презентовать в этом году две новые модели, что говорит о серьезности намерений автопро-

изводителя. Тем не менее, ослабляют позиции «Богдана» не только загра-дительные пошлины, но и конфликты со своими партнерами (как, напри-мер, с «Исузу»).

Вероятно, менеджмент надеется на рост продаж за счет внутреннего спроса, ведь Украина также ввела ути-лизационный сбор в ответ на действия россиян. Причем сбор касается всех заграничных автомобилей, а не только произведенных в РФ. Отметим, что Ка-бинет министров заявляет о намере-нии отстаивать интересы украинских производителей на внешних рынках не смотря на протесты ВТО и Европей-ского союза, а это на руку «Богдану».

«АВТОКРАЗ» ДАЛЕКО ПОЙДЕТ«АвтоКрАЗ» осваивает новые рын-

ки сбыта – три автомобиля были от-правлены в Индонезию. Это лишь пробная партия грузовиков, которая направлена для испытаний в услови-ях Юго-Восточной Азии. Испытания проводятся в рамках контракта с AGT Equipment Pte Ltd (Сингапур), который был заключен в минувшем году. Эта компания является эксклюзивным ди-лером автомобилей КрАЗ в регионе.

Пресс-служба «АвтоКрАЗа» сооб-щает, что поставляемые грузовики – серийные самосвалы КрАЗ-65055 (6х4) и КрАЗ-65032 (6х6), а также сортиментовоз КрАЗ-6233М6 (6х6). Автомобили оснащены 330-сильным

двигателем ЯМЗ-238ДЕ2, коробкой передач 9JS150TA-B и сцеплением MFZ 430, имеют правостороннее ру-левое управление.

Сертификационные испытания грузовики пройдут в центре сер-тификации при Министерстве промышленности Ин-донезии, по ре-зультатам кото-рых получат TPT Certificate, по-з в о л я ю щ и й выйти на рын-ки стран Индоки-тая. Па-

раллельно с этим, AGT Equipment Pte Ltd планирует начать вывод автомо-билей украинского производства на рынки Малайзии и Мьянмы.

14

14

№7 (291) 2013 К

ГРУЗNEWS

provse.kh.ua

Триал – это автомобильное со-ревнование, проходящее на за-крытой трассе с искусственными

либо естественными препятствиями, расположенной на сильно пересечен-ной местности и разделенной на спец участки. Цель соревнования – прохож-дение трассы, через обозначенные ко-ридоры за минимальное время. Участ-ники должны пройти весь спец участок не нарушая его целостность. В случае нарушения или сноса ограждений, ко-миссией судей назначаются санкции – временная пенализация. Одной из особенностей триала является полно-стью обозреваемая для зрителей трас-са. Это очень удобно, т.к. зрителям не нужно постоянно перемещаться в по-исках лучшей точки обзора – все итак хорошо видно.

Трасса (а точнее три трассы) была действительно сложной. Множествен-ные возвышения и ямы, которые бы-ли созданы специально для заезда организаторами серьезно осложнили жизнь участникам. Эти ямы, к тому же, наполнились водой после таяния снега и стали настоящим испыта-нием для внедорожников. Но ведь в преодолении трудностей и заключа-ется главный интерес! Именно ради того, чтобы проверить себя и технику на прочность и собрались спортсме-ны. Безусловно, все знали что такое внедорожный триал, но в некоторых случаях водители явно оказывались не готовыми к таким сложностям, не справлялись с управлением и ока-зывались вверх колесами. Было два переворота и множество аварий. Зри-

телям тоже досталось – грязь доле-тала даже до крайних рядов, но они все-равно остались довольны, т.к. внедорожный триал – это незабыва-емое зрелище. Чего стоит переворот прямо на финишной черте! Эмоции били через край.

Кроме того, организаторы озабо-тились удобством зрителей и разме-стили разнообразные кафе вблизи трассы. Правда у зрителей возник-ли сложности ближе к концу меро-приятия, когда все приехавшие на соревнования начали разъезжаться. Дождь размочил и без того сложную дорогу, что заставило зрителей очу-титься в роли участников. Особенно тяжко пришлось автомобилям с низ-кой ходовой. Грязными, но довольны-ми остались все!

«ХАРКІВСЬКІ ХВИЛІ»: С МЕСТА В КАРЬЕР30 марта сего года стартовала Национальная Серия соревнований Восточной Украины по внедорожному триалу под эгидой Автомобильной федерации Украины. Первый этап состоялся на специальной трассе (заброшенный песчаный карьер) в Черкасской Лозовой, в районе Харьковской окружной дороги. Организовали мероприятие ОО Харьковская Ассоциация Внедорожных Дисциплин. Соревнование собрало более 50 экипажей из Украины и России.

15

15

№7 (291) 2013К

СПОРТИВНЫЙРЕПОРТАЖ

provse.kh.ua

ПУЛЬТ Д/У: КОГДА НЕ ВСЕ ПОД РУКОЙМногим кажется, что пульт дистанционного управления – это никому не нужная в автомобиле вещь, ведь там все и так под рукой. Но так ли это, если вспомнить всю сложность современных автомобилей? При ближайшем знакомстве с автомобильной электроникой становится понятно, почему пульты дистанционного управления так востребованы на рынке. Особенно пульт актуален для пассажиров, которые не хотят отвлекать водителя от дороги (из соображений безопасности), но при этом желают иметь доступ ко всем благам современного автомобиля.

АУДІО, ВІДЕОМУЛЬТИМЕДІЙНІ СИСТЕМИ

СИСТЕМИБЕЗПЕКИ І КОМФОРТУВАШОГО АВТОМОБІЛЯ

• вул. Квітки-Основ’яненка, 3 (ст. м. «Радянська»), тел.: 731-33-33

• вул. Кутова, 7 (вул. Клочківська, «РОСТ»), тел.: 756-51-47

• вул. Полтавський Шлях, 123, тел.: 751-95-53

• пл. Першого травня, 2 («Іподром»), тел.: 704-18-84, 752-46-05

• вул. Шевченка, 58, тел.: 754-90-12• вул. Ак. Павлова, 120 / 4, тел.: 717-

88-68• вул. Героїв Праці, 4А, тел.: 764-12-12

Пульты дистанционного управле-ния не вошли, а ворвались в на-шу жизнь, порядком ее облегчив,

ведь в былые времена в роли «пульта» выступал самый младший в семье. Са-ми пульты возникли довольно давно. Первый пульт изобрел Никола Тесла еще в 1898 году, а первый пульт для управления телевизором был разрабо-тан Юджином Полли в начале 1950-х. С тех пор пульты ассоциируются у боль-шинства людей именно с телевизором. Но прогресс не стоит на месте. В 1980-х Стивен Возняк создал пульт ДУ, ко-торый мог бы управлять несколькими электронными устройствами. Осенью 1987 года он презентовал CORE – пульт ДУ нового поколения.

В последующие годы применение пультов стало повсеместным, посколь-ку количество электроприборов стало стремительно расти. Пульты переста-ли быть редкостью в быту. Не стали исключением и автомобили. Отме-тим, что ранее могли себе позволить подобную роскошь в своем авто лишь люди богатые и очень богатые, т.к. первые пульты использовались пре-имущественно в лимузинах, и были доступны только «избранным». Время шло. Автомобильная электроника ста-новилась все сложнее, а кнопок для ее управления становилось все больше.

Чтобы упростить жизнь во-

дителю и пасса жи-ру, произ-водители а в т о м а г-

нитол стали добавлять в комплек та-цию пульты. Это нововве-дение оказа-лось востре-бованным на рынке. Осознав это, автопроиз-

водители стали

устанавливать электронику с много-функциональными пультами ДУ.

Сейчас выбор пультов достаточ-но широк. Есть пульты по-проще, как например Alpine RUE-4202. Он недо-рогой, компактный (42 x 121 x 23 мм, вес 50 г.), но имеет все необходимые функции для управления совмести-мыми головными устройствами про-изводства Alpine. Другой пульт ДУ от того же производителя – Alpine RUE-4191. Он имеет расширенные функции по сравнению с RUE-4202, и может ис-пользоваться не только с головными устройствами от Alpine, но и для внеш-них DVD-проигрывателей DVA-5205P и DHA-S680P, а также для мониторов TME-M750, TME-M760, TME-M580 и TV-тюнеров TUE-T152, TUE-T012. Кроме того, разработчик доба-вил возможность управления на-вигационными системами серии NVE-N077. Другая модель этой же фирмы – RUE-M300 для NVE-M300P позволяет подключать модуль нави-гации NVE-M300P к любому монитору Alpine прошлых лет выпуска с нави-гационным входом и без сенсорного управления и полностью управлять им.

К среднему ценовому сегменту от-носится Clarion RCB 147, а также пуль-ты фирмы Mystery. Это такие модели как Mystery RC-40 и Mystery RC-90UN универсальный. Функции первого ограничены управлением автомагни-толой с функцией TV. Это переключе-ние треков и каналов, настройка уров-ня громкости, автоматический поиск каналов и радиостанций, переключе-ние между различными типами носи-телей информации. Mystery RC-90UN имеет больше функций, но главным его достоинством является универ-сальность.

Компания Pioneer предлагает пуль-ты ДУ моделей CD-SR100 и CD-SR110. Это рулевые ИК пульты для автомо-бильных магнитол и CD-ресиверов. Они совместимы с любой автомагни-толой Pioneer имеющей возможность управления с пульта ДУ. Сам пульт

крепится на руле, что довольно удоб-но. Модель CD-SR110 имеет тумблер включения речевого управления нави-гационной системы. Пульт совместим с головными устройствами с BlueTooth (70BT, 55BT, 75BT, 9800BT,65BT,85BT).

Как видим, пульты ДУ просто не-обходимы для удобного доступа ко всем функциям современ- ной тех-ники установленной в вашем автомоби-ле.

16

16

№7 (291) 2013 К

12ВОЛЬТ

17

provse.kh.ua

– Дмитрий Александрович, рас-скажите кратко о вашем предпри-ятии.

– Компания «Feroom» основана в 2005 году. Изначально мы специализи-ровались на продаже входных дверей импортного и отечественного произ-водства, но, со временем, поняли, что импорт и низкокачественная отече-ственная продукция не смогут в пол-ной мере удовлетворить все пожелания наших клиентов. Поэтому было приня-то решение об открытии собственно-го производства. Теперь мы можем с уверенностью заявить, что изготавли-ваем именно те двери, которые нужны людям. Мы работаем в интересах по-требителя, а не производителя. Кроме того, мы работаем без посредников, поэтому сами можем устанавливать доступные цены на нашу продукцию.

– На профильном рынке большое предложение как отечественных, так и импортных дверей. Импорт-ные зачастую дороже. Насколько обоснована их цена?

– Цена хорошей импортной две-ри может быть даже выше 5000$. За что нам предлагают платить та-кие деньги?

Начнем с внешнего вида – замена стандартной порошковой покраски на дубовый шпон только с одной стороны сразу прибавляет к цене 50 $. А если поверхность двери украшена филен-кой, есть металлические вставки – сто-имость будет гораздо выше.

Отдельно необходимо сказать про замки, ведь они также сильно влия-ют на конечную стоимость двери. Су-дите сами – качественные цилиндро-вые замки итальянского производства могут стоить до 300 $, а бывают еще

ЭКСПЕРТ: ЗАЧЕМ ПЕРЕПЛАЧИВАТЬ ЗА ДВЕРЬ?Предложение дверей на рынке растет, но как найти во всем этом многообразии самую лучшую и по разумной цене? Без советов специалиста разобраться в этом крайне сложно. В качестве эксперта выступит директор компании «Feroom» – Дмитрий Александрович.

18

18

№7 (291) 2013 К

СОВЕТЫПРОФЕССИОНАЛА

provse.kh.ua

и электромеханические, которые еще дороже.

При этом необходимо помнить, что растаможивание и логистика – все это деньги, которые потом будут заложе-ны в стоимость двери. То есть это уже Ваши деньги! Так зачем переплачивать за то, что можно приобрести у ком-пании «Feroom» выгоднее и в лучшем качестве? У нас Вы платите только за материал и работу.

– В прошлом вопросе Вы упомя-нули краску. Какая самая лучшая?

– На сегодняшний день порошковая (полимерная) покраска является, по-жалуй, самой практичной и надежной отделкой из представленных на рынке. Она устойчива к перепадам температу-ры, не боится попадания прямых сол-нечных лучей. Кроме того, она устой-чива к механическому воздействию. Ее очень непросто поцарапать!

– Скажите, Дмитрий, какие де-коративные элементы Вы приме-няете?

– Декоративная накладка из MDF покрытая немецкой ПВХ-пленкой яв-ляется одной из самых привлека-тельных отделок для входных метал-лических дверей. Она имитирует цвет и структуру различных пород дере-ва. Можно также подобрать любой узор на поверхность накладки. Узо-ры можно выбрать по каталогу или предложить свой вариант. Такая от-делка обеспечивает хорошую тепло-изоляцию, а также обладает хороши-ми звукоизоляционными свойствами.

По желанию заказчика на двер-ное полотно можно наносить любой декоративный рисунок из кованых эле-ментов, что сделает дверь эксклюзив-

ной и придаст Вашему дому индиви-дуальность.

– Как происходит процесс заказа и установки дверей?

– У нас индивидуальный подход к каждому заказчику. В первую очередь наш специалист выезжает на замер, за-тем заказчик приезжает к нам в салон-магазин для того, чтобы окончательно определиться с цветом и моделью две-ри. После этого мы заключаем договор. Если заказчик выбирает модель, кото-рая в данный момент есть на складе, то в течение суток мы осуществляем монтаж дверей. Если клиент выбира-ет дверь по индивидуальному заказу, то изготовление дверей занимает от 10 до 20 календарных дней, в зависи-мости от сложности работы.

19

19

№7 (291) 2013К

СОВЕТЫПРОФЕССИОНАЛА

20

21

Шини,легкосплавні

дискиR13–R22вул. Матросова, 9

тел.: 755-82-58,759-88-71

(050) 934-60-54

22

Автозапчастининові та б/в

у наявності та на замовленняоригінальні та неоригінальні

роздріб та опт

(057) 757-94-50(057) 756-91-55(050) 630-90-38

(057) 755-05-87(057) 755-77-38(097) 33-80-491

Ринок «Автоград»shevarp75@mail.ruechin-74@mail.ru

Автоцентр «ГОРИЗОНТ» Філія ПАТ «Харків-Авто» СТО-2

Продаж автомобілів: (057) 395-05-15; (057) 719-33-94 Усі види відновлювального ремонту, рихтування, фарбування: (0572) 99-42-20

Гарантійне та сервісне обслуговування: (0572) 99-42-20Оригінальні автозапчастини: (0572) 99-42-66, (057) 719-34-22

м. Харків, вул. П’ятихатська, 5

Створюючи цивілізацію

23

24