MEGABÚS S.A.: TERCERIZACIÓN DE PROCESOS DE OPERACIÓN* · 2015-03-18 · Estefanny Castañeda Ramírez Natalia Vélez Restrepo Megabús S.A.: Tercerización de procesos de operación

ADMINISTRACIÓN DE EMPRESAS 51

MEGABÚS S.A.:TERCERIZACIÓN DE PROCESOS DE OPERACIÓN*

Megabús S.A.: Outsourcing operational process

* Artículo producto del colectivo III Semestre deAdministración de Empresas, 2011-1.** Estudiantes III Semestre deAdministración de Empresas, 2011-1.

Juliana Castaño BetancurEstefanny Castañeda Ramírez

Natalia Vélez Restrepo**


Natalia Vélez RestrepoMegabús S.A.: Tercerización de procesos de operación

ADMINISTRACIÓN DE EMPRESAS52

SÍNTESIS:La tercerización de procesos de las empresas determina los cambios estructurales que se hangenerado en la organización. Para desarrollar este argumento se muestra la experiencia deMegabús S.A., empresa que organiza, planea, gestiona y controla el sistema integrado detransporte masivo de pasajeros del Área Metropolitana Centro Occidente, de manera directa o através de terceros, como es el caso de su relación con Integra S.Ay Promasivo S.A.

DESCRIPTORES: subcontratación, organización, transporte masivo, flexibilidad.

ABSTRACT:Outsourcing processes of companies determines the structural changes that have beengenerated in an organization. To develop this argument Megabus S.A. experience is shown, acompany that organizes, plans, manages and controls the integrated mass transit system in theMidwestern Metropolitan Area, either directly or through third parties, such as theirrelationship with Integra S.Aand Promasivo.

DESCRIPTORS: Subcontracting, organization, mass transportation, flexibility.






Lograr condiciones que permitan mercadoscon mayores oportunidades, exige que lasempresas desarrollen ventajas competitivasen su forma de operar. La fuente de estaventaja es la eficiencia, las prácticas y latecnología de los procesos de laorganización, todo lo cual se constituye enun reto para sus directivos.Así:

Capgemini emplea la metodologíaBuenas Prácticas de Manufactura(BPM) para resolver los retosempresariales en numerosos sectoresque van desde la gestión de casos en elsector público, la transformación denotificaciones en los seguros, gestiónde pedidos en la industria de last e l e c o m u n i c a c i o n e s y l atransformación de préstamos en losservicios financieros. Los clientes alos que se les están entregandosoluciones de BPM, incluyen lascompañías de seguros, oficinasbancarias, organismos públicos,empresas de telecomunicaciones, laingeniería y los servicios públicos(Newswire, 2011, p.1).

P a r a a l c a n z a r e s t e d e s a f í o , l a sorganizaciones gestionan sus procesos cone l d e s a r r o l l o d e h e r r a m i e n t a s ymetodologías cada vez más avanzadas. Esel caso de la tercerización de procesosempresariales (BPO) y las herramientas deBuenas Prácticas de Manufactura (BPM),que se relacionan entre sí para darresultados específicos. Estas relacionesimpulsan el desarrollo y consolidan laso r g a n i z a c i o n e s c o m o s ó l i d a s einnovadoras, es el caso de SKYES, empresacon sede en Tampa:

SYKES es un líder global en elsuministro de soluciones y serviciosde gestión de contacto con el cliente enla externalización de procesosempresariales (BPO), provee unagama de soluciones de gestión decontacto con los clientes en todo elmundo, pr incipalmente en lasc o m u n i c a c i o n e s , s e r v i c i o sfinancieros, salud, tecnología y lasindustrias de transporte y de ocio.SYKES se especializa en la prestaciónde apoyo al cliente, soluciones deoutsourcing flexibles de alta calidad.SYKES presta sus servicios a través demúltiples canales de comunicaciónque abarca teléfono, e- mail, web ychat (GlobeNewswire, 2011, p.1) .1

En el caso de las dos organizaciones citadas,sus soluciones abarcan procesos y sectoresd i s í m i l e s . C o n b u e n a s p r á c t i c a sempresariales y desarrollo tecnológicogeneran confianza en su oferta deherramientas y metodologías de desarrolloadministrativo, dirigidos a clientes endiferentes países y son un fuerte apoyo yc o m p l e m e n t o p a r a l a s d e m á sorganizaciones.

Marco problemático

El sistema integrado de transporte masivodel Área Metropolitana Centro Occidente(AMCO), Megabús, tiene tres troncales queatienden por medio de buses alimentadores,así: Dosquebradas, con 9 rutas; Pereira, con15 rutas y la Virginia, con 1 ruta. El sistemacuenta con 51 buses articulados, quecorresponden al 6,5% del total del parqueautomotor de la ciudad, transporta 5,3

1 Traducción libre del texto.




millones de pasajeros. Además de 89 busesalimentadores, que corresponden a 11,4%del total de vehículos afiliados en la ciudady transportan 3,5 millones de pasajeros(Maldonado, Sepúlveda y Freire, 2009).

Tabla 1. Distribución del parqueautomotor y de pasajeros en el AMCO IItrimestre 2009 (Maldonado et al., 2009)

En el AMCO, los modos de transporte urbanotradic ional de pasajeros (busetas)transportaron en el 2009 un total de 15,2millones de personas, equivalente al 74,0%del total de usuarios de la ciudad, Megabústransportó el 26,0% restante de pasajeros.

Para atender el sistema de transporte masivo,las empresas están dando procesos donde seve evidenciada la subcontratación como unaestrategia para enfrentar las amenazas yoportunidades de la economía. El objetivo esminimizar los gastos de las operaciones yreducir los costos para el beneficio delconsumidor.

La externalización de procesos es unapráctica que se lleva cabo desde hace muchosaños en las empresas, como una posturaestratégica, y responde a la vieja pregunta quese hacen los empresarios para proporcionarun mejor servicio a los clientes: ¿producir ocomprar a un tercero? La respuesta decomprar permite reducir costos porque laempresa no debe hacer nuevas inversiones eninfraestructura propia, lo novedoso es lacombinación con desarrollos tecnológicosque permiten crear un ambiente totalmentenuevo, en la relación cliente–proveedor

(Rothery y Robertson, 1996, p. 10). Elproceso de tercerización fomenta la creaciónde nuevas empresas y la generación deempleos; también produce cambios en laestructura de la organización, con lasvariaciones en las áreas funcionales y elnuevo rumbo de la delegación de autoridad.

El desarrollo del transporte masivo en laciudad de Pereira implica tercerización deprocesos. En este trabajo se documentan losefectos generados sobre la estructura de laorganización por la tercerización de losdiferentes procesos. Se plantea comop r e g u n t a d e i n v e s t i g a c i ó n : ¿ Q u éimplicaciones tiene la tercerización de losprocesos de operación sobre la estructura deMegabús S.A.?

El objetivo general es describir talesimplicaciones, lo cual lleva a:

• Estudiar los efectos en la organización delMegabús de la tercerización de procesos.

• Describir las implicaciones en el manejode la información contable que trae para laempresa la tercerización del procesooperacional.

• Identificar los elementos económicos quesustentan la decisión de tercerizarprocesos.

Megabús S.A. es una empresa que construye,planea, gestiona y controla la ejecución directao a través de terceros de la operación y elmantenimiento del sistema integrado detransporte masivo de pasajeros del AMCO. Elproceso de operación se ha entregado enconcesión con un contrato a 15 años a lasempresas INTEGRAS.Ay PROMASIVO S.A.

Resulta novedoso investigar acerca del temade la tercerización de procesos (BPO), por su

Tipo devehículo

Promediomensual devehículosafiliados

Vehículos%

Totalpasajeros

transportados(miles)

Pasajeros%

AMCO 784 100,0 20.475 100,0

Alimentadores 89 11,4 3.499

Troncal 51 6,5 5.314 26,0

Buseta Corriente 644 82,1 115.161 74,0




importancia para la región, su influencia en laeconomía y en el empleo de los risaraldenses.También, es de gran valor para la UniversidadCatólica de Pereira y especialmente para elprograma de Administración de Empresas,que los estudiantes conozcan los temasregionales de mayor trascendencia en laactualidad como lo es el tema de latercerización.

Diseño metodológico

Para definir el marco teórico del problema deinvestigación se recurre a una revisióndocumental, se estudian los autores einstituciones que han trabajado el proceso detercerización desde la perspect ivaorganizacional, contable y microeconómica.En la recolección de información se opta porla técnica de la entrevista a un directivo, quepor su cargo es un amplio conocedor delproceso motivo de investigación.

El trabajo de investigación es de tipodescriptivo y aplicado, ya que confronta lateoría de procesos de tercerización desde laperspectiva organizacional, contable ymicroeconomía con la situación actual deMegabús S.A, a partir de la implementaciónde los procesos de tercerización en suestructura organizacional. El propósito deesta investigación es explorar un tema hastaahora poco estudiado, sus resultadosconstituyen una visión aproximada quepermite detallar la situación actual y lleva aconocer los procesos que maneja la empresaMegabus S.A.; permite, a su vez, realizar unanálisis de la forma cómo se da latercerización y su efecto en la estructura ydesarrollo organizacional.

Para observar los cambios desde laperspectiva epistemológica, contable ymicroeconómica, la unidad de análisis es laempresa Megabús S.A y la unidad de

observación es el gerente de operaciones JoséJhon Gálvez (Ingeniero de transporte).

Marco referencial

En este apartado se muestra el hilo conductordel problema planteado, a partir de tresperspectivas (Figura 1): la organizacional, lacontable y la microeconómica, que secontextualizarán para presentar la preguntade investigación.

Figura 1. Megabús, tercerización deprocesos de ingeniería

Marco teórico

En este apartado se muestran los conceptosque deben ser tomados en cuenta para larealización del presente trabajo, de acuerdocon tres perspectivas: la epistemológica, lafinanciera y la microeconómica.

Perspectiva epistemológica

La tercerización de procesos de las empresasdetermina los cambios estructurales que sehan generado en la organización. Por eso, esimportante mostrar la evolución en laconcepción sobre empresas y organizaciones:

TERCERIZACIÓN DE PROCESOSE IMPLICACIONES

Marco Teórico Marco Contextual

MicroeconomíaContabilidadFinanciera

Epistemología de la

Administración

Transporte Masivo

Megabús

Integra y Promasivo

Empresa

Organización

Outsourcing

Organización

Contabilidad sistemade información

Estados financieros

Toma de decisionese información

contable

Comportamiento delas firmas

Decisión de produciro comprar

Minimizar costos




En un sentido general, la empresa es lamás común y constante actividadorganizada por el ser humano, la cual,involucra un conjunto de trabajo diario,labor común, esfuerzo personal ocolectivo e inversiones para lograr un findeterminado. Por ello, resulta muyimportante que toda persona que es partede una empresa (ya sea propia o no) o quepiense emprender una, conozca cuál es ladefinición de empresa para que tenga unaidea clara acerca de cuáles son suscaracterísticas básicas, funciones,objetivos y elementos que la componen.(Romero, 1997, p.9).

La empresa es una "entidad que mediante laorganización de elementos humanos,mater ia les , técnicos y f inancierosproporciona bienes o servicios a cambio de unprecio que le permite la reposición de losrecursos empleados y la consecución de unosobjetivos determinados" (García yCasanueva, 2000, p.3). Estos son laproducción y transformación de productosy/o la prestación de servicios para satisfacernecesidades y deseos, y son posibles porquelas personas t i enen asp i rac iones ,real izaciones, bienes mater ia les ycapacidades técnicas y financieras (p. 5).

Andrade (1996, p.247) agrega a estadefinición el capital social y entiende laempresa como "aquella entidad formada conun capital social, y que aparte del propiotrabajo de su promotor puede contratar a uncierto número de trabajadores. Su propósitolucrativo se traduce en actividadesindustriales y mercantiles, o la prestación deservicios".

Otros autores de la teoría de la organización,asimilan la empresa a un organismo vivo.Para Paterson (citado por Cruz, 1992, p. 26):

las empresas tienen varias funciones, asaber: ingestión, procesamiento,reacción al ambiente, suplemento delas partes, en cuanto a las partes de laempresa, tal como ocurre con las partesde un organismo vivo deben seralimentadas con información, salario,materias primas, entre otros

Parker (citado por Cruz, 1992, p.22), por suparte, plantea que:

la organización podría definirse comoel resu l tado de una ser ie deintransigencias que tienen en cuenta unnúmero infinito de posibilidades entorno de una situación específica yúnica, además como una fuerza viva,móvil y fluida, en la que se reúnenpersonas que reaccionan y responden aestímulos que no se pueden definir conprecisión.

Las finalidades son recurrentes en laconcepción de empresa. Según Drucker(citado por Cruz, 1992, p.24), “…Lasorganizaciones no son fines en sí mismass i n o m e d i o s p a r a a l c a n z a r u n o sdeterminados objetivos. Los fines de lasorganizaciones, por lo tanto se encuentranfuera de ella”.

Según Fayol (citado por Cruz, 1992, p.42),“la organización resulta de constituir o deestablecer la estructura y la forma de laempresa, es decir, ese doble organismomaterial y social de la misma”. Barnard(citado por Cruz, 1992, p. 23) concibe laorganización como un “sistema deactividades conscientemente coordinadas dedos o más personas”.

Hodge (citado por Bernal, 2007, p. 23)plantea que “las organizaciones sonentidades donde dos o más personas trabajan




en colaboración y en conjunto dentro de unoslímites utilizados para alcanzar una meta uobjetivo común”.

Estas definiciones sobre el concepto deorganización, convergen y se puede definir laorganización como un sistema de actividadesconformado por más de dos personas quetrabajan en conjunto para alcanzar un biencomún.

La organización flexible surge como unanecesidad de adaptarse al nivel decompetencia actual de los mercados y pordotar a la organización de una capacidad derespuesta a los retos del nuevo escenarioeconómico:

La capacidad de respuesta de unaorganización flexible será consecuenciade su capacidad de aprendizaje (o de suconsideración como organización

inteligente) a partir del desarrollo dedeterminadas actitudes y habilidades(capacidades) de las personas queforman parte de la organización (Floresy González Lde Guevara, 2007, p.3).

La capacidad adaptativa se debe a que es laforma de la empresa de adaptarse a laevolución de los mercados y afrontar lacompetencia actual, el mecanismo es laflexibilidad y la orientación hacia el mercadoy los clientes para asegurar una reacción másrápida a sus retos. Esta capacidad se logra através de los nuevos enfoques que permitenprocesos más eficientes, la reconversióncualitativa de la estructura y la gestión: unavisión unificada del negocio, que otorgasentido y coherencia a las diversas funcionesespecializadas (Bueno, 2006).

Según este autor, las características de lasorganizaciones flexibles son las siguientes:

Estructurales De comportamiento

Estructuras planas, de baseprofesional y evolutiva.

Capacidad de reacción en laspersonas y los sistemas.

Procesos técnicos de fabricaciónflexible y sistemas de gestión basadosen tecnologías de la informacióninnovadoras.

Capacidad de previsión yadaptación a los cambios.

Sistemas de información de apoyo alos procesos de decisión.

Capacidad de asumir riesgos y loque implica el conocimiento de lossistemas para su gestión.

Función esencial de I+D en productosy procesos.

Orientación al cliente y a lacalidad total

Personas con la máxima movilidadprofesional y geográfica.

Capacidad para movilizar laempresa, su rediseño, y para laasignación de recursos.

Tabla 2. Características de las organizaciones flexibles (Bueno, 2006)




Para Bueno, las organizaciones se hacen cadavez más flexibles si además de adecuar suestructura incorporan como colaboradorespersonas con mayor nivel de calificación, sisus procesos se desarrollan mediante mejoracontinua, hacen uso intensivo de las TIC yreducen los niveles jerárquicos (2006).

El se define como el uso deoutsourcingrecursos exteriores a la empresa para realizaractividades tradicionalmente ejecutadas porpersonal y recursos internos. Es una estrategiade administración por medio de la cual unaempresa delega la ejecución de ciertasac t iv idades a empresas a l tamenteespecializadas. describe unOutsourcingfenómeno en expansión que le plantea a lagerencia delicados retos de relaciones humanas,puesto que afecta tanto a empleados como adirectivos que no tengan las ventajas paracompetir (Rothery y Robertson, 1996, p. 1).

Según, Ferry de Kraker (citado por Rothery yRobertson, p.4):

Outsourcing significa realmenteencontrar nuevos proveedores y nuevasformas de asegurar la entrega dem a t e r i a s p r i m a s , a r t í c u l o s ,componentes y servicios. Significautilizar el conocimiento, la experienciay la creatividad de nuevos proveedores alos que anteriormente no se recurría.

Para Paule Neale (citado por Rothery yRobertson, p.4), es la práctica de transferir laplaneación, administración y operación deciertas funciones a una tercera parteindependiente.

El es la respuesta a la preguntaoutsourcingcomún de qué es mejor para la empresa:¿fabricar o comprar? El comprar puedeeliminar o reducir las relaciones difíciles

entre diferentes departamentos de unaorganización, ya que se delega en una expertaprocesos que se tornan difíciles, porque sinser críticos, demandan recursos. Además,combinado con otras técnicas crea un nuevoambiente en las relaciones de clientes-proveedores, para obtener una mayor ventajacompetitiva y trasferir así algún tipo detrabajo a proveedores externos:

E l f e n ó m e n o d e l a s g r a n d e scorporaciones que están subcontratandoincluso la investigación y desarrollo apequeñas compañías, acabó con lostemores de que los grandes consorciospudieran devorar toda la industria ysacar del negocio a las empresaspequeñas y medianas. El outsourcing esun mecanismo para obtener un nuevodiálogo, ideas, creatividad y potencial,donde el proveedor puede llegar a tenermás libertad para lograr que las cosas sehagan, hacerlas mejor y más barato, ydar más satisfacción al cliente (Rotheryy Robertson, 1996, p.5).

El desarrollo del es el resultadooutsourcinginevitable de muchas presiones, nuevas ymayores, sobre la industria y la optimizaciónde sus propios recursos.

Perspectiva contable

Para desarrollar teóricamente la perspectivacontable, nos basaremos en diferentes autorespara contextualizar su importancia en losprocesos administrativos:

La contabilidad es un sistema deinformación que clasifica, registra,resume y presenta las transacciones deentes o sociedades económicasformales, dichas transaccionesobedecen a movimientos de dinero o




bienes representativos en dinero, ypretende determinar los resultados de unperiodo definido.

El fin de la contabilidad es: determinar,interpretar y analizar sus resultados,proyectar las finanzas de la empresa yhacerle seguimiento para controlar laejecución de sus planes y la veracidadde las operaciones realizadas y de suregistro (Carrillo, 1997, p. 3).

Ayaviri (2000, pp. 10-11) describe elconcepto de contabilidad como:

la Ciencia y/o técnica que enseña aclasificar y registrar todas lastransacciones financieras de un negocioo empresa para proporcionar informesque sirven de base para la toma dedecisiones sobre la actividad” o tambiénque tiene por objeto llevar cuenta yrazón del movimiento de las riquezaspúblicas y privadas con el fin de conocersus resultados.

En ese mismo sentido, para Davidson yRoman (1990, p. 3), “La contabilidad comoun sistema de información, cuya finalidades ofrecer a los interesados informacióneconómica sobre una entidad. En el procesode comunicación participan los quepreparan la información y los que lautilizan”.

Terán (2001, p. 4), por su parte, precisa elconcepto agregando hechos sociales, de lasiguiente manera: “La contabilidad es uninstrumento de comunicación de hechoseconómicos, financieros y sociales suscitadosen una empresa, sujeto a medición, registro, einterpretación para la toma de decisionesempresariales”.

Igualmente, el Instituto Americano deContadores Públicos Certificados (AICPA),incluye en la definición estos hechos cuandoconsidera que la contabilidad es el “arte deregistrar, clasificar y resumir de manerasignificativa y en términos de dinero,transacciones y eventos que son en parte, porlo menos, de carácter financiero e interpretarlos resultados de estos".

Todas las definiciones encontradas coincidenen un mismo parámetro: definir a lacontabilidad como un sistema de informaciónque le permite a una organización formalizartodos sus movimientos financieros,identificar transacciones en los que seinvolucran capitales de la misma y leproporciona a las empresas un insumotangible para la toma de decisiones. Además,la contabilidad se puede definir como unatécnica que involucra diferentes ramas deconocimientos.

Los estados financieros son a la vezinsumos y productos de la ejecución dele je rc ic io con tab le en un per iododeterminado. Estos se elaboran bajo laresponsabilidad de los administradores delnegocio o empresa a partir del corte,recopilación, clasificación y síntesis finalde los datos contables. Se constituyen en elmed io p r inc ipa l pa ra sumin i s t r a rinformación contable a los accionistas,acreedores, inversionistas y público engeneral, la situación financiera y losresultados operacionales del negocio(Aristizábal, 1999, p.1; Carrillo, 1997, p.86; Díaz, 2001, p. 331).

Adicionalmente, como el propósito de estosregistros es evaluar los logros financieros delente económico y su capacidad para generarflujos favorables de fondos, deben ser claros,




neutrales, de fácil consulta y consistentes enla información. Según las necesidades deinformación de los usuarios y de los objetivosque genere su presentación, se clasifican enestados financieros de propósito general.Estos últimos se deben preparar y presentar enforma comparativa con los del periodoinmediatamente anterior. Los estadosfinancieros de propósito especial satisfacennecesidades específicas de ciertos usuarios,por tanto, su circulación es limitada y el gradode detalle que presentan las partidas dependede estas exigencias (Sinisterra et al., 1997, pp.113-122).

Los de propósito general o básicos son elbalance general, el estado de resultados, elestado de cambios en el patrimonio, el estadode cambios en la situación financiera y elestado de flujos de efectivo. Los de propósitoespecial son el balance inicial, los estadosfinancieros de periodos intermedios, losestados de costos, el estado de inventarios, losestados extraordinarios, los estados deliquidación, estados certificados y estadosdictaminados.

Los estados básicos más conocidos son elbalance general y el estado de resultados. Elbalance general es un estado financierobásico y presenta la situación del enteeconómico en periodos cortos: mensual,trimestral o semestral. Tiene dos propósitosfundamentales: ofrecer información ausuarios externos de la situación financiera ycomo fuente de información a gerentes ydemás ejecutivos de la organización para latoma de decisiones financieras. El Estado deresultados resume las transaccionescorrespondientes a los ingresos generados,los costos y gastos incurridos en el periodocontable, para mostrar la utilidad o pérdidalograda por la empresa (Sinisterra et al., 1997,pp. 122-144).

Resumiendo los conceptos, los estadosfinancieros representan el producto final delproceso contable. Tiene como finalidad,presentar información financiera para que losdiversos usuarios de los estados financierospuedan tomar decisiones eficientes yoportunas. Debe permitir una evaluación de larentabilidad, posición financiera, que incluyesu solvencia y liquidez, capacidad financierade crecimiento y evaluación del flujo defondos.

Según lo expuesto, la toma de decisiones sebasa en la información contable y sus estados.Si bien el propósito de la contabilidad esidentificar los movimientos de una empresa yse registran en unos estados financieros,fundamentalmente toda informacióncontable se acumula para ayudar a tomardecisiones (gerente, administrador,accionistas).

En general, los administradores de lasorganizaciones están mejor preparados paraefectuar sus labores cuando cuentan con unacomprensión razonable de los datoscontables. La contabilidad suministra a lagerencia información sobre la rentabilidad,liquidez, capacidad de endeudamiento,márgenes de utilidad de cada producto o delos servicios que presta, disponibilidad deefectivo, origen y aplicación de fondos. Losadministradores utilizan esta informaciónpara sus planes de corto y largo plazo, en suscontroles de las operaciones rutinarias, paratomar decisiones de inversión. Los usuariosexternos, como los inversionistas yautoridades gubernamentales, utilizan lainformación para tomar decisiones conrespecto a la compañía (Horngren, Sundem ySelto, 1994, p. 3; Sinisterra et al., 1997 p. 13).

Existe una clara interrelación entre el procesoadministrativo -entendido como las




actividades en el ciclo de la planeación y elc o n t r o l - y l a c o n t a b i l i d a d ,independientemente del tipo de organización,los gerentes y directivos se benefician cuandola contabilidad les proporciona informaciónpara planear y a controlar las operaciones dela organización (Horngren, Sundem y Selto,1994, p. 10).

La toma de decisiones en la organización es laselección con un propósito determinado deentre un conjunto de cursos de acciónalternativos, diseñados para alcanzar algúnobjetivo. Las decisiones pueden referirse a laplaneación, cuando se fijan y delineanobjetivos; o relativas al control, cuando sei m p l e m e n t a n l o s p l a n e s y s eretroalimentación para alcanzar los objetivos(Horngre, Sundem y Selto, 1994, p. 10;Sinisterra, et al., 1997, p. 13).

Con base en la información suministrada porla contabilidad, la empresa proyecta surecurso de acción, decide sobre los productosen los cuales debe centrar esfuerzos, precio deventa que debe establecer, tipo, clase ycantidad de material que debe usar en lafabricación, maquinaria que utilizará pararealizar sus operaciones, entre otros. Por esteuso administrativo de información confiabley oportuna es que la empresa necesita unsistema de contabilidad, el cual no solo debesatisfacer requerimientos de tipo legal.

Perspectiva microeconómica

El planteamiento teórico de la perspectivamicroeconómica se basa en diferentes autoresque muestran su importancia e influencia enla toma de decisiones respecto de los procesosde la empresa.

En microeconomía se entiende la empresacomo una organización ligada por contratos

de largo plazo entre la entidad con personeríajurídica, que es la firma, y los propietarios, elgerente, los trabajadores y los proveedores;todos ellos para planificar el adecuadoempleo de los recursos. Así, Coase (1937)plantea que “es muy importante, distinguir laempresa como un mundillo planificadodentro del cual no se verifican relaciones demercado, sino contrataciones legales establesy basadas en la confianza y la ley” (Rosado,2002, pp.39- 40).

En la operación de toda empresa hay unoscostos de transacción en los que se incurrepara obtener ganancias a través de las ventas.Estos son de producción, nómina, pago aproveedores, gastos de fábrica y bancarios.Las empresas están constituidas bajo lapremisa de rendimientos decrecientes,porque las acciones económicas engendranuna realimentación negativa que conduce aun equilibrio predecible de los precios y lasacciones del mercado (Rosado, 2002, pp. 42-49). Para Marshall, los costos de produccióndescienden en la medida en que la empresaadquiere participación en el mercado y si estaparticipación es alta estaría en posición dederrotar a sus rivales. Cualquier firma queprimero consiguiera su arranque podríaacaparar el mercado (p.50).

Reducir los costos de producción se logra dedos formas: aumentando la participación en elmercado y mediante la gestión de laproducción, nada más opuesto al sistema deregulación automática de los precios, a lallamada “mano invisible”, de Adam Smith (p.56).

La producción es toda actividad que creautilidad actual o futura. Es un proceso en granmedida organizado y a su vez mecánico, en elcual se transforman las materias primas enbienes acabados. La producción combina




diversos factores: la tierra, el trabajo y elcapital. Cabe resaltar que es cada vez másfrecuente “añadir a esta lista factores comolos conocimientos o la tecnología, laorganización y la energía” (Frank, 1992, pp.289, 290).

La utilidad es derivada del consumo, portanto, inobservable directamente, y se asociapara cuantificarlo, con el precio de mercadode la canasta de consumo (Rosado, 2002, p.103). Aparte de eso, a lo largo de los años loseconomistas han admitido “que incluso lasdiferencias sutiles entre los productos sonmuy importantes para algunos consumidores,por lo que se ha tenido a definir los bienes ylos mercados en un sentido cada vez másestrictos” (Frank, 1992, p. 33).

En síntesis, afirma Rosado, entre produccióny consumo, hay una dualidad imperturbable,“la producción es consumidora y el consumoes productivo”. En efecto, “está más cerca dela realidad cuando considera estascomposiciones entre gastos de consumo ygastos de producción” (p. 105).

Las cantidades de los factores que minimizanlos costes de producción pueden determinarse“hallando el punto de la isocuanta al quecorresponde la menor recta isocoste”. Laelección del nivel de factores que generancostes mínimos a la empresa depende engeneral de los precios y del nivel deproducción deseado y se denominanfunciones de demanda condicionada de losfactores o demandas derivadas de losfactores, miden la relación entre los precios yla producción. Las demandas condicionadasmuestran las elecciones minimizadoras delcoste correspondiente a un nivel dado deproducción; las demandas de factoresmaximizadores del beneficio muestran laselecciones minimizadoras del beneficio

correspondiente a un precio dado delproducto (Varían, 1994, pp. 346- 348).

Marco contextual

La movilidad es un tema controversial. Lacreciente necesidad de desplazarse de un ladoa otro en el menor tiempo posible, obedece alos cambios en las formas como se producen,venden y compran las mercancías losservicios. La velocidad es considerada partede la competitividad, por eso no es unaobsesión sólo de las empresas, sino tambiénde las ciudades. En las ciudadeslatinoamericanas, la discusión sobre lamovilidad tiene como uno de sus ejes losSistemas Integrados de Transporte Masivo(SITM), que en Bogotá está compuesto porc ic lo r ru tas , Tren de Cercan ías yTransmilenio. Este último es un sistema debuses articulados con vías propias, paraderosy recaudo centralizado, inspirado en elsistema que opera en Curitiba, Brasil.

El transporte convencional fue operadodurante décadas por diversas empresasprivadas, con centenares de rutas de buses,busetas y colectivos, sin paraderos, horarios eincluso tarifas reglamentarias, generalmentecon un parque automotor contaminante, endeficientes condiciones y una rentabilidadsostenida en la llamada “guerra del centavo”,que obliga a los conductores a competir porlos pasajeros, poniendo en riesgo suintegridad (Chaparro, 2008, p.1).

Transmilenio es un intento de ordenar eltransporte masivo en la ciudad de Bogotá.Tiene como antecedentes el tranvía eléctrico,que funcionó de 1910 a 1951; el sistemaTrolebús, de 1948 a 1991; y el tren urbano,que prestó su servicio de 1887 a mediados delos 90, y que hoy funciona como servicio decarga y turístico en la Sabana de Bogotá.


Consiste en una oferta de transporte públicopor inversionistas privados, como seconsigna en el documento Conpes 3167 de2 0 0 2 : “ S u p r e s t a c i ó n p e r m a n e c eprincipalmente en manos de operadoresprivados dentro de una economía de mercado,y la infraestructura necesaria para suoperación la suministra el Estado” (p.1).

Este sistema tiene aspectos positivos enmateria de velocidad, desplazamiento yrelativa comodidad de los buses. Perotambién tiene aspectos negativos, comotarifas más altas que las del sistema privado,la alta contaminación que genera, lo limitadode su horario de servicio, el sobrecupo en lasestaciones y los vehículos durante las horaspico, la monopolización del servicio, quesignificó la imposición de Transmilenio enmuchos barrios de la ciudad, y el rápidodeterioro de las vías por las cuales circulan losvehículos (El Tiempo, 2007).

Sin embargo, se ha convertido en el sistemamodelo para otras ciudades que hanemprendido obras para su construcción,como Transmetro de Barranquilla, Metroplúsde Medellín, Megabús de Pereira, MIO deCali, Metrolínea de Bucaramanga yTranscaribe de Cartagena. El primero de estosSistemas en concluirse fue Megabús S.A., enagosto de 2006. El camino recorrido parallegar a contar con un transporte a la altura delas grandes capitales del mundo y queresponde a las necesidades y derechos denuestra comunidad, ha sido difícil, pero almismo tiempo, fructífero (Megabús, 2011,párr. 2).

Megabús S.A

Es una empresa que construye, planea,gestiona y controla el Sistema de TransporteMasivo en 3 municipios de Risaralda: Pereira,

Dosquebradas y La Virginia, con unapoblación de 700.000 habitantes. Susaccionistas son los municipios de Pereira,Dosquebradas, La Virginia, el AeropuertoMatecaña y el Instituto Municipal de Tránsitoy Transporte de Pereira.

El Sistema de Transporte Masivo estáconstituido por corredores exclusivos parabuses articulados que se interconectan conrutas cortas, llamadas “alimentadoras”, enIntercambiadores o Portales, y funciona enPereira, Dosquebradas y La Virginia. Asídescriben su misión, visión y políticas(Megabus, 2011, p.1):

Misión: Somos la Empresa titular delservicio de transporte público masivo depasajeros en el Área MetropolitanaCentro Occidente, que opera bajoc o n d i c i o n e s d e s e g u r i d a d ,confiabilidad, eficiencia y economía;garantizando su sostenibilidad yrentabilidad social, ambiental yeconómica, y contribuyendo almejoramiento de la calidad de vida de lapoblación.

Visión: En cinco años seremos el eje deltransporte público de pasajeros en elÁrea Metropolitana Centro Occidente,con cobertura en los municipiosmetropolitanos y su área de influencia, através de la integración intermodal;considerados como la mejor alternativade transporte público de pasajeros por laexcelencia del servicio y como unmodelo exitoso para Colombia y elmundo.

Políticas: Garantizamos la calidad delservicio de transporte público masivo,de manera eficaz, eficiente, coneconomía y seguridad, propendiendo




cada día por mejorar el nivel de vida delos ciudadanos y comprometidos con laprotección del medio ambiente, elcumplimiento de las normas legales, lasbuenas prácticas en la construcción ymantenimiento de infraestructura, conla dedicación de nuestro talentohumano, haciendo el trabajo bien y cadavez mejor.

Desde finales del año 2007, la entidad vienetrabajando con su talento humano en labúsqueda de la conformación del estándarorganizacional que soporta su operación entodos los sentidos, armonizando con enfoquesistémico la misión y visión. Su objetivo esorientarla hacia una organización porprocesos y procedimientos, los cuales en suinteracción, interdependencia y relacióncausa-efecto, garantizan una ejecucióneficiente y el cumplimiento de los objetivosformulados en Plan Estratégico 2008 – 2012.

Comprometer los recursos financieros,tecnológicos y de talento humano, permitióque a junio de 2008, Megabús contara con lamasificación de los procesos, caracterizaciónde los procesos y documentación de losprocedimientos. Estos elementos seconstituyeron en el insumo fundamental parala certificación en la Norma Técnica de laCalidad en la Gestión Pública NTCGP1000 yla ISO 9001.

Integra S.A.

La sociedad Integra S.A. fue conformada enel año 2006 por las cinco empresas detransporte urbano colectivo, agremiadas enAsemtur y por los pequeños propietarios quedecidieron formar parte de esta nueva personajurídica, con el ánimo de participar en elnuevo Sistema de Transporte Masivo,mediante licitación No 002 de 2004 y su

posterior adjudicación de la operación en lacuenca Dosquebradas, tanto para el sistemaalimentador como troncal.

La organización le brinda servicio a Megabúscon 23 vehículos articulados de color verde y27 alimentadores de color amarillo, quefueron fabricados por la empresa BUSSCARde Colombia S.A., ubicada en Pereira.

Integra S.A. cuenta con 97 operadores,distribuidos en vehículos alimentadores yarticulados, con una serie de rutasalimentadoras específicas que se encargan detransportar a los pasajeros desde los barriosperiféricos hasta los intercambiadores. En ellos,se hace el transbordo a los buses articulados,transitando por carriles especiales; el vehículodebe detenerse en cada estación, con el fin defacilitar a los usuarios el retiro y el ingreso alvehículo. En la actualidad, se cuenta conaproximadamente 96 operadores, 10colaboradores de mantenimiento y 16 deadministración, los cuales aportan para hacerefectiva la misión de la organización. Acontinuación se copian la misión, visión ypolíticas de la entidad (Integra, 2011):

Misión: Nuestra Misión es prestar elservicio de transporte público masivo depasajeros, con excelente calidad,rentabilidad y compromiso ambientalgarantizando la entera satisfacción denuestros clientes.

El manejo razonable de los recursos, elbienestar físico, mental y social de loscolaboradores son los motoresfundamentales de la organización y portanto en ellos soporta sus excelentesresultados

Visión: Nuestros cointeresadoscontarán siempre con una organización




viable, sustentable y sostenible en elt i e m p o , l a s a n a y e f e c t i v aadministración será el reflejo de ungrupo de colaboradores eficiente yeficaz, capaz de innovar adaptándose enel tiempo a las tendencias del mercadodel transporte de pasajeros y su cadenade valor.

El talento humano es y será el soporte deuna excelente y productiva gestión delos recursos y el manejo del riesgo, elconocimiento y la creatividad serán laconstante para consolidar el bienestar yla calidad de vida de nuestros grupos deinterés

Política integral: Garantizamoseficiencia en la prestación del serviciode transporte masivo de pasajeros consentido de perfección y mejoramientocontinuo, manejo eficiente de losrecursos y cuidado del medio ambiente.

La preservación del bienestar físicomental y social de los colaboradores, yel cumplimiento de los requisitoslegales, son los prioritarios elementosde apoyo al cumplimiento de estepostulado

Promasivo S.A

La empresa se plantea como objetivos(Promasivo, s.f., p. 1).

Prestar un servicio seguro ysatisfactorio.Administrar eficientemente la empresay garantizar la mejora continua de losprocesos.Disminuir los riesgos que genera laprestación del servicio.Cumplir con la normativa vigente, el

objeto contractual y los requisitos delsector.Garantizar la protección de los riesgoslaborales de todos los colaboradoresempresa.

Misión: Somos una empresa dedicada ala prestación del servicio de transporteter res t re masivo de pasajerossatisfaciendo sus necesidades demovilidad de forma ágil, segura yeficiente, preservando el medioambiente de acuerdo con las normasvigentes y el objetivo contractual con elente gestor –MEGABÚS-, aportamos aldesarrollo de la región con impacto en eltriángulo del café y el norte del valle(Promasivo, s.f., p.2).

Visión: En el año 2015 Promasivo seráuna empresa rentable incrementandolos beneficios a nuestros accionistas,prestando servicios con altos estándaresde calidad, con un personal altamentecalificado y competente, con losmejores indicadores de servicio en elsistema Megabús, siendo reconocidopor la adaptación al cambio y lainnovación tecnológica en el sectortransporte, en el ámbito nacional einternacional.

Política Empresarial: Promasivo S.A.está comprometido con la prestación deun servicio seguro y satisfactorio para elente gestor, los usuarios y partesinteresadas; sus procesos, el usoracional de los recursos, la adecuadadisposición de los residuos, ladisminución de la contaminación y delos riesgos que pudiera generar laprestación del servicio. Ofreciendoespacios de trabajo seguros y adecuadosque garanticen a sus empleados y partes




interesadas, la protección de los riesgoslaborales, cumpliendo con la normativavigente, el objeto contractual y losrequisitos del sector.

Efectos de la tercerización de procesos enla estructura organizacional de MegabusS.A.

Para hablar de la estructura organizacional dela empresa Megabús S.A., se debe tener encuenta que gran parte de ella viene dada por elproceso de tercerización. Se trata de unasociedad anónima, sus accionista son laAlcaldía de Pereira y Dosquebradas,Aeropuerto Matecaña, AMCO y el InstitutoNacional de Tránsito, con capital netamentenacional. Los indicadores de gestión de laempresa están orientados a la prestación delservicio que opera bajo condiciones deseguridad, confiabilidad, eficiencia yeconomía; garantizando su sostenibilidad yrentabilidad social, ambiental y económica,control del índice de regularidad de pasajerospor kilómetro. El señor José Jhon Gálvezcuenta que para ellos lo más importante es:“lo que se plantea se debe ejecutar”.

Megabús S.A. está constituido de acuerdocon unas líneas de acción estipuladas en lamisión, como lo es la prestación de servicio ytransporte de pasajeros, para alcanzar unamovilización óptima en la que los usuariospuedan mejorar su calidad de vida.

Después de realizado el proceso detercerización, la empresa ha tenido cambiosprincipalmente en el desarrollo deplanificación y estrategias, las que han sidogeneradas a través de toma de decisiones delos directivos, teniendo en cuenta la situaciónde Megabús S.A. antes de la tercerización y susituación actual. También se produjeroncambios en la gestión financiera, ya que se ha

perfeccionado para tener una mejorcapacidad de evaluar y controlar los costes delos servicios, de manera tal que se puedaofrecer un excelente servicio a los usuarios,con un manejo eficiente de los recursos de laempresa. En la gestión humana, asimismo,con los programas de capacitación que se leofrecen a los empleados.

La empresa también ha sufrido cambios encuanto a su esquema organizacional. Antes, losempleados eran subcontratados y estaban fuerade la nómina de la empresa; hoy, ella cuenta con45 empleados, quienes hacen parte fundamentalen el desarrollo de su misión (Tabla 3).

Tabla 3 Cambios efectuados a partir delproceso de tercerización tanto en la

planta de personal como en su sistema decontratación (Gálvez, 2011)

Los criterios del aumento salarial en eltransporte masivo se han reflejado en ladisminución de precios al consumidor,teniendo en cuenta que antes del proceso detercerización el usuario debía abonar dospasajes para poder llegar a su destino, ya queno se contaba con el alimentador. En estemomento, cualquier usuario lo puede abordarpara dirigirse así a los intercambiadores yposteriormente a su destino final, por unmismo costo.

Cambios Antes Después

Número total de empleadosgenerados

14 45

Personas con contrato a término fijo 0 15

Personas con contrato a términoindefinido

14 45

Aprendices 0 4

Universitarios en práctica 0 4

Servicio temporal 0 0

Outsourcing 0 2




Anteriormente, en el sistema de transporteuna persona era la encargada de la parte deoperación y del recaudo, por lo que segeneraban pocos empleos y el desempeño enla economía no era tan rentable. Debido aesto, se plantea la idea de Megabús S.A.; pararealizar su proceso debió subcontratar dosempresas reconocidas local y nacionalmente,para generar resultados ambientales, socialesy económicos.

El proceso de subcontratación que hace laempresa Megabús S.A. es en la parteoperativa. Se subcontrata a Integra S.A. paraDosquebradas y Promasivo S.A. para elbarrio Cuba, quienes prestan el servicio,proporcionan la flota y los patios con losrequerimientos estipulados por Megabús S.A.bajo las cláusulas de contrato 02/2004 y01/2004.

Conclusiones

El cambio en el sistema de contratación depersonal con el proceso de tercerización,derivó en el incremento en el número deempleos generados de manera directa, elsentido de pertenencia por la empresa y unmejor desempeño profesional. En laentrevista realizada se pudo notar que se tieneun especial interés en las condiciones delpersonal; se han venido desarrollandoprogramas de capacitación enfocados en laatención al cliente y profundización deconocimiento en las diferentes áreas. Lasestrategias de sensibilización al personal sonla mejor alternativa para aumentar eldesempeño de cada empleado.

La empresa se compromete con laplanificación y el desarrollo de estrategias enel momento de tomar decisiones. Latercerización del proceso de operacióninfluyó directamente en la gestión financiera,ya que la empresa mejoró su capacidad de

evaluación y control en el manejo de losrecursos para ofrecer un mejor servicio alusuario. Esta mejora trajo como consecuenciaun menor valor en el precio del tiquete para eltransporte de pasajeros, el incremento en elnúmero de pasajeros y mayor cobertura de lasrutas que se dio por este proceso.

El proceso de tercerización en la empresaMegabús S.A. y el manejo de lainformación contable

En la entrevista realizada al señor José JhonGálvez, se identificó que la empresa cuentacon un sistema contable, compuesto por unasnormas, modelos y procedimientos, paracontrolar las operaciones y suministrar lainformación financiera necesaria. Eldepartamento financiero de la empresa estáconstituido por el Director Financiero, JorgeH. Cote, especialista en finanzas, con unaexperiencia laboral de 6 años, encargado delmanejo de las finanzas de la organización, esel responsable de la planeación y registro delos informes financieros. La contabilidad y elpresupuesto están a cargo de Lucy Norelly,profesional especialista en esta área, con 6años de experiencia, responsable decoordinar plantear y asignar los fondos demanera eficiente.

Los estados financieros representan elproducto final del proceso contable. Tienecomo finalidad presentar información paraque los diversos usuarios de los estadosfinancieros puedan tomar decisioneseficientes y oportunas. Por esto, la empresamaneja el balance general, estado deresultados, flujo de fondos, estados del flujode efectivo, estados de cambio en elpa t r imonio , dec larac ión de renta ,proyecciones y flujo de caja. Es necesarioresaltar que Megabús S.A es una empresa quese preocupa por mantener organizada yconstituida su estructura financiera.




A la hora de tercerizar se tuvo en cuenta elmanejo de inversiones (adquisición deactivos), donde se adquieren los activos de laempresa y el pago puede hacerse en forma deefectivo y acciones, sistema de contrataciónde personal, calidad en la realización delproceso que se tercerizó. La organizacióntiene la capacidad de coordinar y supervisar,mas no de realizar el proceso de operación;p o r e s o r e a l i z a e l p r o c e s o d esubcontratación, para mejorar la calidad delservicio. De manera que los cambios que sehan visto reflejados por este proceso fueron:la adquisición de nuevas fuentes deinversión y la reorganización de funcionesen la gestión financiera, para facilitar la tomade decisiones a través del manejo de soportescontables. Se tienen en cuenta el manejo delos costos y gastos de personal, para asíproyectar las utilidades operacionales, esdecir la utilidad, el servicio óptimo y larentabilidad social.

Hay que resaltar que la empresa utilizaindicadores de gestión para medir su liquidez,teniendo en cuenta la capacidad que poseepara enfrentar las deudas en el corto plazo, esdecir, calcular su nivel de endeudamiento. Porotra parte, el director de operaciones expresóque la empresa ha desarrollado estrategias desensibilización al personal, realizandoactividades como capacitaciones, paraprofundizar el conocimiento en las áreas enque se desempeñan; clasificación de perfiles,para definir recursos y necesidades; y laformación de los empleados, para mejorar suexperiencia e idoneidad.

En conclusión, l manejo contable eseindispensable para cualquier empresa. En laentrevista realizada se observó el manejo de

una estructura financiera que cuenta con elbalance general, el estado de resultados, flujode fondos, estados del flujo de efectivo,estados de cambio en el patrimonio,declaración de renta, proyecciones y flujo decaja. Todo esto con el fin de que los directivospuedan tomar decisiones eficientes yoportunas.

Se determinó, además, que uno de los factoresinfluyentes en el tema de tercerizar procesoses el manejo de inversiones, en este casoobtenidas por el Municipio de Pereira,Dosquebradas, La Virginia, AeropuertoMatecaña y el Instituto Municipal de Tránsitoy Transporte de Pereira.

De otro lado, se evidenció que a través delproceso de subcontratación le empresa tuvouna reorganización de funciones en la gestiónfinanciera, para facilitar la toma de decisionesa través de soportes contables.

Con el análisis realizado se precisó queMegabús S.A. debió realizar el proceso detercerización para cumplir su misión, ya queesta tiene la capacidad de coordinar ysupervisar, mas no la habilidad de realizar elproceso de operación.

Elementos económicos influyentes en ladecisión de tercerizar procesos

Desde la perspectiva de la empresa, el señorJosé Jhon Gálvez en la entrevista realizada,anota que Megabús S.A. vende inicialmentesus servicios de transporte de pasajeros en elmercado local, conformado por el ÁreaMetropolitana Centro Occidente que vinculala ciudad de Pereira, los municipios deDosquebradas y la Virginia (Imagen 1).




Figura 1. Cobertura de Megabús S.A.

La empresa viene desarrollando proyectos amediano plazo para expandir su capacidadinstalada. Espera consolidar la propuesta deextender el servicio a los municipios de SantaRosa y Cartago, e incluir la vía la Romelia-Cerritos. También la construcción delintercambiador definitivo de Dosquebradas,para el que se necesita una inversión de20.000 millones de pesos, generando casi1.000 nuevos empleos. Otro elemento que laempresa ha tenido como proyecto a medianoplazo ha sido establecer alianzas concomercializadores nacionales y proveedoresextranjeros para acceder a financiamiento,ampliar el uso de la capacidad instalada,asistencia técnica, contar con mayor apoyodel Banco Mundial, que es una fuente deasistencia financiera y técnica de granimportancia para la expansión y desarrollo delas nuevas líneas de operación.

La empresa utiliza una combinación capital-trabajo, que recibe conocimiento ytransmisión tecnológica a través de la UTP(Universidad Tecnológica de Pereira), entemas relacionados con tecnología enoperación y apoyo del gobierno nacional entérminos de requerimientos legales y políticasde regulación. Además, cuenta con las

siguientes certificaciones: ISO 14000(Gestión del medio Ambiente), ISO 9000-2004 (Gestión de Calidad) y la NTC GP1000-2009 (Gestión Integral). El director deoperaciones de Megabús S.A. manifiesta queestar certificado es crucial en el éxito delfuncionamiento de la empresa.

La implementación de las nuevas tecnologíasen la empresa se da a través de asesoresinternos y externos, como el ministerio detransporte y el gobierno nacional, eigualmente por la información proporcionadade clientes y proveedores que enfatizan en laimportancia que trae para la organización unbuen desarrollo tecnológico.

En síntesis, el efecto de la disminución en losprecios al consumidor como consecuencia delproceso de tercerización, trajo para laempresa aumento en el número de pasajeros ymayor frecuencia en el uso del transporte.

Megabús S.A. tiene como objetivo a cortoplazo la implementación de alianzas concomercializadores nacionales y proveedoresextranjeros, para obtener financiación, contarcon asistencia técnica y utilización decapacidad instalada.

Es evidente la necesidad de Implementaciónde tecnología en la organización, con el fin deaumentar las ventajas competitivas y mejorarlos procesos de rendimiento, es decir mayorcalidad en la prestación del servicio teniendoen cuenta los costos y el tiempo de viaje.

Finalmente, como consecuencia del procesode tercerización se ve un aumento claro en laintervención de practicantes por parte de lasuniversidades; en este caso, 4 de laUniversidad Tecnológica de Pereira.




Conclusiones

Teniendo en cuenta los resultados mostradosen el desarrollo de este trabajo, nospermitimos señalar a modo de conclusión, loscambios que se han efectuado en la estructurade la organización por el proceso detercerización:

El principal cambio ha sido en su sistema decontratación al personal y número de empleosgenerados. La empresa debió aumentar elnúmero de empleados contratadosdirectamente, hecho tal que le permitieraoperar bajo condiciones de seguridad,confiabilidad, eficiencia y economía. Estobuscó garantizar su sostenibilidad yrentabilidad social, ambiental y económica, ycontribuyendo así al mejoramiento de lacalidad de vida de la población.

Un segundo aspecto influyente en el cambiodel modelo organizac iona l , es lareorganización de funciones en la gestiónfinanciera. Esta es parte fundamental en latoma de decisiones, en la que se selecciona unobjetivo con un propósito determinado enconjunto con los soportes contables, que lepermiten a la empresa determinar el manejode sus inversiones, sus gastos, costos y larentabilidad generada.

Por último, se puede establecer que ladisminución en los precios al consumidor y elaumento en el número de pasajeros, sedeterminó por el proceso de subcontrataciónque Megabús S.A. efectuó en el proceso deoperación con Integra S.A. (Dosquebradas) yPromasivo S.A. (Cuba), es decir, alimentadormás bus articulado, por una sola tarifa.

Referencias

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